【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
誰だよ自スレ立てたの！
時間おいてから立てるって宣言しただろ！ ごく普通の質問者に「お前は聞く耳持たないから」と煽り、その後はIDコロコロ単発が次々と怒涛の煽りを繰り広げる
日産軽のファンだというコンプレックス丸出しのゴミカスが集うスレです
前スレ終盤と同じゴミレスが続くかもしれませんご注意を
また、このしょうもない軽自動車を擁護したいがために質問者に噛みつくが、何もロクな説明ができずに1000を待ち
「お前のせいだ！」と捨てゼリフする日産軽ユーザーを代表するゴミカスが住み着いてます
部外者としてはDもメーカーも本当に気の毒だなと思う一方で、やはりハエはウンコに集るんだろうなと納得する次第
そういうのが酔っ払ってグダグダどうでもいい事を延々と続ける場なので
碌な情報は得られません
御理解の上、ご使用ください >>3
ゴミのくせに仕切んなカス
日産の軽でも乗ってろ >>5
これがごく普通の質問者です。キレやすく、日産に深い恨みを持っていますので、扱いは丁寧にお願いいたします。 ほらな、とか言い出すんだよきっとｗ
なんでも人のせい、ボクが怒ってるのはママのせい、ボクが立派じゃないのは社会のせい
そういうゴミカスの溜まり場です >>7
日産に深い恨み？誰が？
次は妄想ですか～ｗ
おまえこのスレの住人じゃないの？日産ユーザーじゃないの？
悔し紛れにそうやって荒らしに加担して、何か実益があるの？ないよな？
ないの解かってんのにやっちゃうの？やっちゃえ日産？
死ねよゴミカス
すぐ死ねよ
今死ねよ
パパとママに全部謝って今すぐ死ねよ >>13-14
はぁ？またやんの？
しつこいな荒らし粘着 >>10
>>3
時間おいても暴れる
透明あぼーんにでもしときなよ 昨日サクラ試乗してきました。
いろいろな車種考えてた。
50すぎの営業マンが、試乗してるときに
ずっと「ぶっちゃけ買うんですか？どうですか？今日買いますか？」
こればっかりでかなりうんざりした。
見積もり作ってもらうときも
オプションやカタログについてきいてもあんまり把握してなくて
ひとつ聞くたびに10分くらいスマホでポチポチして回答される始末。
車はものすごく良かっただけに残念。
アリアも試乗したかったけどこの営業マンと話したくなかったから見積もりも断って帰った。 >>17
ディーラーは一つだけじゃないから
別のところがええね、買うなら >>14
どこをどう読んだら自殺強要なんだよｗ
俺はメーカーに言ってんだよ
それをどうにか曲解してそれに結び付けたいならご自由に
俺は誰か個人に対して言ってはいない
言い返される覚悟もなしに質問者をイジるくせに、ミスリードして人には覚悟を強要
本当に卑怯なヤツ
言うだけ言って雲隠れのカルロスゴーンのようだ
日産にはそういう卑怯者が付いて廻るんだろうなｗ >>9
通報しますたwwwwwwwwww震えて眠るがよろしwwwwww
www また湧いたよ単発荒らしのコロコロIDちゃん
ほんっと暇なヤツ
なんで日産軽ってこんなユーザーばっかなん？
ああ、日産車がそういうクルマだから？
恥ずかしくないの？ >>21
8時起きはさすがに遅すぎ
だから何やってもダメなんだよ
今までもこれからも >>22
その使い古された定型文で勝った気になれる単純な精神構造が別の意味で羨ましいよｗ >>23
卑怯者って言われてもなんとも思わないプライドゼロ人間かｗ
そうやって気付かずに笑ってれば良いよ
日産軽乗ってれば幸せだもんね？ｗ >>26
６時過ぎから真っ赤になって連投w
血管切れちゃうぞ >>29
NG登録のやり方も知らないの？
IDコロコロは大得意なのに？ｗ >>30
何が真っ赤？
俺の顔？エスパー？ｗｗｗ
人に使われる立場で時間の融通利かないんだから無理すんなって貧乏人
働いてろｗ >>31
何歳？20代？
ジジイじゃんｗ
どこ住み？足立区？
ど田舎スラムじゃんｗｗｗ >>34
IDチェンジが早いね！仕事もそのくらい早くやれよ！
お前みたいなグズが職場にいるからデキる人間が足引っ張られて成績出せないんだよ！
仕事しろ！！
で、何が真っ赤だって？ >>36
ああ、お前、ID赤くなりたくないからコロコロしてんのかｗ
真っ赤なのはオマ環だよ？
ブラウザの設定で見やすい赤に設定し直せよｗ
っていうか何レスで赤になる設定してんだよ
赤→鮮やかな赤→真っ赤
みたいに高度な設定してんのか？
俺のブラウザは、赤は赤のまんまだよ
真っ赤って何？？？ｗ 残り少ない人生をたくさんここで消費していってね^_^ >>38
オメーは仕事頑張れもっと真面目にな
会社に迷惑かけんなこの寄生虫 >>41
学ぶのは若い時の方がいいよ～って言ってもお前もすでにジジイだけどなｗ
ネットばっかやって脳が固くなって、しかもゲーム脳ｗ
救いようがありませんご愁傷様ｗ この調子で毎日頑張ってね
飽きたとか敗走宣言しないでね！ >>45
天地がひっくり返っても車買えない、の間違いだろ？ｗ >>47
とっくに飽きてんだけど
マジしつこいよ？
っていうか敗走宣言ってなに？敗走してもう居なくなってんのにどうやって宣言すんの？
敗北宣言の間違い？
日本語不自由ならハングルでも良いよ？
ただし、母国でやれゴキブリ >>48
精神年齢の低い老人って言えば解かるか？
どうしてそこまで説明されないと理解しないんだ？
与えられた情報だけ鵜呑みにしてるからそうなるんだよ
だから搾取され続けるんだよ
親がそういう教育方針なんだろ？
一族がゴミなんだから人権も発言権もないんだよ？
黙ってろよゴミカス >>49
おまえんちのオウムがそればっか喋るんだろｗ
お前よりも日本語流暢じゃんｗ
見倣えよｗ 自己紹介？
>精神年齢の低い老人って言えば解かるか？ >>52
忙しいならそっちの事やれよ
真面目に仕事しろまだ火曜だぞ土曜も働くんだろ？今日入れてあと６日も働かなきゃｗ大変だねｗ
でも真面目にやれ寄生すんなゴミクズ >>55
うむ、お前が精神年齢の低い老人なのは理解した >>54
なんでコピペしかできないの？
ああ、バカだからか
納得 >>57
自己紹介？
どうしてそんなテンプレな煽りしかできないんだ低能はｗｗｗ >>60
現実直視して真面目に仕事しろ
会社に寄生すんなアダルトチルドレン老人 みんなさぁ
荒らし構い過ぎじゃね？
めっちゃ喜んでんじゃん サクラやEVの販売が好調過ぎて危機感持っちゃった？
世の中がどう変わっていくのか本当に楽しみ >>19
言い訳は裁判所でどうぞ
侮辱罪は懲役刑だからな 深夜から朝9時まで連投かよ
生活リズム逆転してんだな >>68
ドMかよｗIDコロコロage単発レス乞食ｗ >>71
何かを飼う事も出来ないくらい生活に余裕ないんだろｗ
ウチにはオウムは居ないけどメンフクロウは居るぞ
お前んちにいるのはせいぜいゴキブリ、ネズミくらいかｗ >>72
オメーはどうなんだよｗ
俺はちゃんと寝て起きて会社だ 必死すぎて余裕無さすぎw
>何かを飼う事も出来ないくらい生活に余裕ないんだろｗ 日産軽スレっていつもこんな感じなの？
そら低学歴層が乗ってるってイメージ拭えないわけだ・・・ >>79
お前は必死に仕事すべき
会社に、同僚に寄生すんな >>80
何の報告だよ
どんな夢見ても良いけど会社で寝ぼけてんじゃねーぞ
お前オレの会社に居たら別室で怒鳴り散らされてんぞ
え？ブラック？ああ、はいはいｗそう思うなら辞めちまえｗｗｗ
無脳は要らん >>83
全員？
良いから真面目に仕事しろ
自分のスマホ電源切って会社のスマホだけ持って着信にすぐ出られるようにしとけ 今湧いてる奴って、何時ものつまらない単純人間の貴方ですか？
正直飽きた。別に面白くも無いし・・・ >>86
ageてレス貰わないと気が済まないんだね
飽きたんなら黙ってろよゴミカス
「今湧いてる」って、お前がIDコロコロ単発レス乞食そのものじゃねーか 発狂したやつが二人以上いるとスレが止まらないから半年くらいROMっとくわ 週末サクラが走ってるの3回見たけど
全部試乗車じゃないと思うんだよね
なかなか売れてるぽいサクラ >>92
勝手に敗北宣言しといてそれはないでしょう
日本語が不自由なら北京語でも良いですよ
ただし何度も言うが母国でやれ蛆虫 サクラ運転してたの高齢者ばかりだった
プリウスみたいに高齢者が興味あるみたいだよ
テスラは若い人が多い感じだ
20代30代って貧富の差が激しいね上手くやってる人は1000万以上軽く稼いでるし
会社勤めは手取り300も無い人いるし EV乗りこなす高齢者
進取の精神があっていいじゃないか 若年期:見た目重視 車サイズ乗り心地燃費関係無し
中年期:見栄と実用主義のジレンマ
高齢期:実用主義が強い
迷わず軽evを買えるのは中年の一部と高齢ではないかと どういう人が買うんだろうと考えたけど持ち家で金はあるけど無駄遣いはしたくない
つまり高齢者だろうね
40代以下は体裁とか見栄もあるしそういう意識が強い人は軽を積極的に選ばないだろう
近所で若いわりに高い車持ってる人いるんだけど通勤以外殆ど車で出かけないので
ああ残価設定で走行距離制限があるんだろうなと察した見栄を張るのも大変だ
50代にさしかかると虚栄心は薄らいで実利に目が向くようになるから
実際サクラ買うのはミドルからシニアが多くなるのだと納得した >>96
テスラは林檎信者みたいなのがよく乗ってるね >>100
俺が感じる偏見だけどね
若年でもかなりの合理主義者ならコレを買う人居ると思うけど
そもそも若年で新車購入自体がレアなんじゃと思うし 年齢と言うよりセカンドカー持ちかどうかじゃね
メインでガソリン車無かったら遠出できんし
高齢者はあまり遠出しないだろうけどさ >>103
若者ってのは、中古車屋から法外な値段の「憧れの中古車」を買って半年で事故るものだよｗｗ >>104
家持ちで一人一台車のある家じゃないかね 持ち家、セカンドカー。
この条件が当てはまる年齢層が高いというだけ。 子育て世代家族ありで一台目に買うのならもうちとというかガソリン車並の航続距離欲しいよね
大きさ的にもサクラじゃなくてミニバンとかになりそう
うちはVOXY HV＋サクラになる
主に通勤用途(片道15km)
帰りに多少寄り道してもいけるだろう
一方独身で友達引き連れて遠出に車使うような若者には向かない
航続距離が短いからだ
航続距離の長いEVはクソ高いので、ガソリン車あるいはイベント時はレンタカーでいいと思う
EVの何がネックになるかというと
航続距離
充電時間
充電設備
価格
だろうか
通勤に使う予定の俺ももうちと航続距離長いといいのにとは思う 別に若者は金がないだけだから安けりゃ買うぞ
補助金があって、充電環境があれば買う奴もいるでしょ 旅先で外装ベコベコの旧リーフが急速充電してて20歳ぐらいの若い男性が3人箱乗りしてて
めっちゃ楽しそうな景色にホッコリした事はある >>101
まだやるの？
ほんと必死な暇人だらけのスレだな サクラ 予約購入層
40代以下 28%
50代 24%
60代 26%
70代以上 21% >>5
114レス中43レス、こいつが埋めてるんだけど
ID:3/spvr1W
コイツの頭やばくね うちは南関東近郊の戸建てのレガシィB4乗り40台中盤
駅まで徒歩20分なので車の送迎もそこそこあって、しょっちゅう短時間動かしてエンジンに負荷かけてた
サクラは駅やご近所回るセカンドカーにぴったりだよ 50代神奈川住み34Rと35R趣味車所有お買い物にNBOX
駅まで徒歩5分、戸建持ちガレージ所有3台分
NBOXやめてサクラかekEV検討中 加速いいから高齢者はエコモードで乗ってほしいな
池袋みたいな事故多発でプリウスの汚名を着せられないことを祈る >>119
というか高齢者に限らず基本はエコモードでしょ エコはかったるいから使わず、回生最大モードで乗るかなぁ >>122
e-Powerでも基本ECOだけどかったるく感じるシーン殆どないな
踏めば加速するし >>119
高齢者を別の生き物のように書くお前も高齢者予備軍だ モーター駆動車のエコモードはエンジン車のエコモードほどかったるくないんだよな
エンジン車違ってモーターのエコは加速は弱いけどレスポンスはノーマルと変わらないからだと思う 言ってることを曲げて考える事もないと思うが
レシプロターボの暴力的な加速が好きだが このスレは気狂い、貧乏人、犯罪者に乗っ取られたようです。 同じ道のりでエコとスポーツノーマルで電費の違いを確かめてからにします
でも多分エコが一番電費良いのかな >>115
>>130
レス乞食ネット回線切ってママの手伝いくらいしろ
部屋から出ろ >>133
結局踏み方かなぁ～
e-Powerでエコにしてるのはアクセルに対するレスポンスが良すぎるから少しダルにするためにエコにしてる
でも燃費良くなる感じはないかなぁ >>133
運転手による違いのほうが大きいでしょう 昨日あたりからキチガイさんが来られてるけど、
サクラのTVCMが始まった影響？ TV-CM見てディーラー行った人が
・高額見積もり
・納車は12月
・補助金貰えなくても文句言うな
で狂人化したのかもな >>139
追加
ただしディーラーでは何も言えない小心者で
このスレで発狂 >>134
深夜も日中も家から出ないきみの方が心配だwww >>141
朝も6時から5ちゃんの書き込み開始だからなww >>123
リーフやノートe-power乗ってたけど、モーターの気持ちよさがスポイルされるからecoはないわ >>143
踏み方次第だけどスポイルされないけどなぁ～ >>142
深夜0時過ぎからID変わらず
まぁそういうことだよなw >>143
実は購入前試乗した時にスポーツで強めに踏ませてもらったら隣の営業がGで体引き寄せられて少し笑った >>136
なるほどねー
オデッセイハイブリッドはエコモードのおかげが通年で燃費20を下回ったことないからどうなんだろ >>144
そうだね踏み方しだいよね
ecoモードは初速のアクセルのストロークが深くなる感じかな
速度のコントロールがし易いeco発進用？
電費考えずにガシガシ踏めばしっかり加速するし。
どちらにしても
3種類のモードがグレード関係無く付いてるんだから
モード程度お好みで選べば良いじゃない。 >>145
お前はID替り過ぎだろｗ
日産軽のスレってこんなに粘着荒らしがしつこいの？
これ日常？
ある意味営業妨害だなｗ >>133
サクラはエコ、ノーマル、スポーツで距離表示が変わらなくなった
リーフはエコとノーマルで若干変わるんだけどね エコモードで距離変わらなかったらなんで？ってなりそう >>134←コイツほんとヤバいな
お国のために必要ないから早く自殺したら？？？ うっはwwwwwwwwwww45レスwwwwwwwwきめぇwww キチガイは放置が一番
無視し続ければそのうち消える
リアル世界でのキチガイ対処法より簡単 カメラマンWの車って何なの
ラシーネって聞こえるがそんな車なさそう
ラシーンならあるけどだいぶ古い >>149
オデッセイ乗りGT-Rの加速感はわからんなぁ
嘘で踏ませりゃあんたの現実逃避のどうぬになるか
オデッセイってオットセイみたいにノロマっぽいな >>157
自己レス
別の動画見たらラシーンって文字が出た
ディーラーの人って古い車乗っててもええんやな 日本語が不自由みたいだw
>お前はID替り過ぎだろｗ >>151
え、そうなの？
なんのためのエコモードだよー >>161
>アクセルペダルOFF時の回生ブレーキ力を最小限にし、エコドライブが可能。
惰性走行状態の距離を稼げるのかな？
https://www.recoo.jp/ja/ecodrive/edtech_02.html
EVじゃ無いけど、おなじ様な感じだと思う？？ 標高約500メートルの職場へ通う通勤車に考えてる。片道35kmだけど、そのうち登りは20km。
家は持ち家で夜間の電気料金が1kw15円。
自治体独自の補助金が無い地区なので迷ってる。
坂道の電費ってどうなのかな？ 坂道は下りで電費がかなり良くなるから大丈夫じゃない？
職場まで下りで帰宅が上りだと冬は心配かもだけど。 24kリーフで34km標高差2200mいけるから、そんなもん余裕ですよ。 坂の電費は登りと下りで相殺されるし重量が軽ければ軽いほど有利
それに普通の軽だと登りはターボでもウィーンて懸命に登ってくところを
無音でスイスイ登っていける
サクラが生きるシチュエーションではあるな >>163
極端な話、回生ブレーキが強いと
平坦な道やゆるい下り坂での転がりが伸びない。
中途半端に回生ブレーキを働かせるよりも、転がした方が走行距離は稼げる。
エコモードはアクセルのストロークのおかげで
ゆるいスタートと緩やかな加速の制御がし易い。 ノーマルのアクセルコントロールで十分
エコ使うやつはアクセルコントロールのできない下手くそ >>169
理解した。ありがとう。
サクラのエコモードは試したことないけど、回生力が弱まるのかな？
予想だとエコモード＋eペダルオンが最も電費が伸びる設定だと思ってたよ メインカーのオデッセイハイブリッドはその逆でスポーツモードが最も回生力が強くなる
だけれどもエンジンが掛かる頻度が上がるのと空調が強くなるので燃費は下がるかな >>169
転がしたほうがというより速度変化を少なくしたほうが余計な加速しなくて済むというのが回生力を減らす目的 坂の電費は、カーブが多かったり、積雪してる場合は違う可能性があるかもしれない
分からんが
１人65kg程度(体重＋荷物ぐらい？)の換算で4人乗ったときと１人乗ったときでどれぐらい電費が違うのかが知りたい
195kg違うわけだしな
福島日産さんに要望したらやってくれるだろうか
ただ、ある程度であっても正確な結果を出すのは難しそう >>176
MさんとWさん優しいから絶対やってくれるわ >>174
>>175
なるほどねーありがとう
実際に試してみないと分からんな >>177
Mさんのトークめっちゃうまいって思うわ
これが営業テクなのかと
どこの店にいるんだろか
オーラNISMOの動画のときが本音かなとは思う
Wさんはたどたどしい感じが(Mさんに振り回されてるんだろなとか)好感が持てるわ >>179
MさんとWさんの仕事を入れ替えた会のWさんの戸惑いぶり好き >>154
自殺教唆か
執拗で悪質だな
通報しといたから >>160
その日本語に違和感を覚えるなら日本語学校を替えた方がいい
IDよりも先になｗ >>182
IDを替える
IDを変える
これの違い分かる？ >>134
が気狂いの犯罪者ということは分かりました
私も通報したのでもう終わりにしよう
もっと有意義な話をしよう >>174
ありがとう。
私的にはゆるい下り坂でクラッチを切って、坂を降り切った後に
クラッチを切ったまま何処まで転がるか、みたいな遊びを想像してたんだ。
「割と先にある」赤信号の停止前に、速度調整したりとかかな
強く回生ブレーキが効くとあまり気持ち良く無い。
エコモードでも軽くは回生ブレーキが入るのは残念。
意外だったのはブレーキペダルの減速では、回生ブレーキにならないと思ってる方が居るので
動画等でeペダルでの回生ブレーキを強調し過ぎ。
多分、それなりの坂道を下る場合はBポジ＋ブレーキペダルでの速度調整が
回生効率は良いのかも知れんが、なんとも過ぎてごめん。 >>187
e-Pedalに慣れると惰性走行自体しなくなる
あと埋込磁石同期モーターは磁界が変化するので抵抗を完全にゼロにはできない
このため回生で回収する仕組みとしてる
アリアの巻線磁界型同期モーターなら完全にゼロにできるんだけどね >>183
お前が判ってないんじゃんｗ
「違い」は「判る」だよ？ｗｗｗ >>184
そうやって煽っといて終わりにしましょう？
明らかなレス乞食じゃねーか本スレ荒らしの営業妨害が！
日産売出し中の「サクラ」を名乗ってその言い草だからなぁ
意図的だなｗ
そんなに日産が嫌いなのかｗ >>185
それは「イジメのある学校」を根本から「変えよう」、変化させよう、だろ。
ガチで日本語解かってないんだねお前らｗｗｗ >>186
なｗ
同じ日産信者として恥ずかしくない？ >>181
お前知的障害者だからこの>>9に自分が書き込んだことも忘れてんだろ？？？wwwwww
頭死ぬほど悪いねえw
恥ずかしいねえw >>193
日産みたいな三流メーカーのゴミ買う訳ねーだろガイジかよ >>189
確かWさんがサクラを運転してラシーンとの違い交えて感想を言っていた動画 eKクロスEVはデジタルミラー装備があるのにサクラはないよね
皆さんどうしますか？ 福島のMさんはノーヒントでクイズ出す感じがイラッとしなくもない
ナチュラルに他人にエスパーを要求する感じが >>167
ありがとう！
このチャンネル更新が凄いね！めっちゃ参考になりました！ >>168
まさに今は経のターボ車で通ってる。確かにうなりが凄い。
高速は向いてないっぽいけど山道は言われるようにありな気がしてきた >>165
行きは登り 帰りは下りだからなんとかなりそう 大雨警報で思ったけど、EVってなにげに水溜まりに強かったりするんだろうか
エアクリないし鉛バッテリーの端子位置までなら走れそう 助手席の左側にもカップホルダー欲しいんだけど、良さそうなものない？
ekクロスEVならデイズあるいはekクロス用の社外備品（あれば）使えると思うんだけど、サクラって独自インテリアだからどうなんだろ 家庭で充電ではなくディーラーで急速充電でいつもはできるの？ >>210
底にバッテリー積んでるから厳しくない？ 田舎のイオン往復できる100キロで１人乗りのEVでいいだろ
それで100万EV作れるはず・・・安ければ売れるのが証明された >>205
ありがとう、やっぱりそうだよね。
営業にはドラレコ付き保険を薦められたけどあれどうなんだろう？ 保険料から毎月引かれるのはしゃくかもしれんが、ドラレコは熱でバッテリーとCMOS壊れるからリース代だと思えるならサービス分やすいと思うよ。
子供にとかなら絶対に付けさせる セカンドカーなんだから、ミニEVで十分
ライバルは、電動アシスト自転車 バッテリー搭載量で価格を柔軟に変化できるのがEVの強み
もっと攻めていけや >>201
【ナビで/アプリで】便利に快適！『乗る前エアコン』＆電気自動車に便利なアプリ紹介
これはWさんが案内人してたけど、運転してないしラシーンも出てこなかった
うーんどれだろ セカンドカーでも幹線道路の流れに乗れないとしんどいな
サイズは宏光MINIぐらいで十分かもね ちょっと前に少しだけ話題になったナンバープレートの色問題で見やすい画像が出てきたので紹介するわ
プレートリムつきの白ナンバー（花柄・寄付金あり？）
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0400/07A/entry6276 なんとなく太ってるイメージだったプリンス山梨の広瀬さんが意外と細くて
細いイメージだった福島日産のMさんが意外と太ってることに最近気付いたw >>224
モビリティでも80キロは出せないとな
法改正が必要、と言うかなんでバイクは高速OKなんだと・・・ >>167
プリンス山梨の動画でも標高差1120mを上って下って
トータルで180kmは走れそうな状態だったから
EVだと登り坂でのロスは実質0って感じだなぁ。
あと、俺は福島日産のたどたどしいWさんよりも
プリンス山梨の冷めた小林さんの方がツボだなぁ。
上司に対するリスペクトを感じないw 今日、V2H販売業者が見積もり現地確認に来たけど、
あれって結構施工面倒なのね。
分電盤から3系統のケーブルを引っ張るらしい。
こりゃ工事費かかると思った。
業者曰く、サクラが発表になってから問い合わせが急に
増えたらしく連日見積もり現地調査に回ってるらしい
7月は土日はもういっぱいだってさ >>223
あ、ごめん
それかも
明日履歴から確かめてみるわ！！ >>229
おおすげえ
その下の動画見てアリアのホイールなるほどなと
違うかｗ >>210
嫁が日産バッテリー部門にいるがセル製作の段階でエアーを通してエア漏れがあったらエラーになるって言ってたぞ空気通さない構造だからセル自体は水も入らない他の配線類やらは知らん まーどんなに愛着あるクルマでも、
水没したら壊れてなくても愛着は失われるよ
西日本豪雨の被災者です 三菱の仕様だと水深2mまで沈めてもバッテリーは浸水しないって項目が有った様な・・・
日産も同様の項目あるでしょ。 >>234
悪魔のZが水没しててもアキオは愛着失わないと思うぞ >>236
愛着には個人差はあるだろうけど、異臭がするんだよ
砂っぽさと生臭さ 水没したらそうなるよ
根気よく内装全て洗って乾かして消臭剤つけないとね 基本的に水没は廃車にするしかないからね
内装以外にも入り込んじゃうし でもEV車は冠水道路もスイスイ動けるのも強みの一つ 2～300万のクルマを汚水臭くしたく
ないなら冠水は迂回した方がいい サクラではあり得ないが
10センチ程度の深さで道路2車線に溜まってる所に
暗がりでわからず進入してしまい
ディフューザーがフロートの役目をして
2〜3秒操作不能になったことがある
直線でよかった そのディフューザーってのがわからなかったので
ググってみたらアロマの線香みたいなのがでてきたけど
そんなもん何に使うの？ >>247
検索ワードにエクステリアつけてみてくれ
ただ、これって浮くの？ 勧められるがままディーラー紹介の電気店で6kW充電器設置したのに
サクラは対応してないの？？
サクラ納車前提で工事してもらったのにひどい >>252,250
V2H(EVPS)からならQCポートだけど、普通200Vの6KW充電器なら無理ですかね。まぁ3KWでの充電で使えるだろうしオンデマンドでブレーカーが落ちにくいメリットはあるかも。 >>250
サクラであなたのEVライフが終わるわけではないだろうから未来への投資だと思えばいい
それにしてもサクラが6kW倍速充電に対応していないのはもったいない >>250
無料かどうかで対応を決めるべきか
無料ならば未来への投資となる
同額ならばまあ良し
そうでないならば苦情案件か
V2H機器を入れれば半分の4時間で充電可能らしいが、めちゃ高い
そして4時間で充電できたとしても何かいいことあるんだろかとかそういうのはある >>255
住んでる場所にもよるがV2Hも今なら補助金でかなりまかなえると思うけど？
>>250
ディーラーは紹介しただけで工事内容は君と相談したんとちゃうん？
段取り含めてディーラーでやったなら苦情案件でいいと思うけど… きゅうそくじゅうでんばってりぃのひめいきこえるこわい >>250
V2Hのなら急速充電器扱い（CHAdeMOプラグ）だから、サクラも対応してるよ。
普通充電器だとダメだけど この車種、ePedal使用中ってブレーキランプはどうなるの？
アクセルペダルのみで、ブレーキランプも適時点灯？ >>260
大昔に減速具合でブレーキランプが付くとか何とか
見た気がする気がした。 普通充電の6kWです。
ディーラーとはカタログにあるような3kWで話をしてましたが,電気店へ引き継いだ後にキャンセル品で在庫のある6kWのほうが設置と充電スピードが早いとの理由でお勧めされました。
ディーラーは悪くないです。電気店と私も6kWに対応してないこと知りませんでした。完全に勉強不足です。。 3kwと6kwで全然価格違うだろ。電器店おいしいな。 6kwの場合デマコン付いてなきゃ
契約アンペアが最低でも80A以上必須になるけど
大丈夫なん？ >>260
国交省、「道路運送車両の保安基準」などを一部改正 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、禁止（減速度0.7m/s2以下）、点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）の3つに分けられたことが挙げられる。
この適用時期は、2014年1月30日以降に形式指定を受ける自動車となっており、現在販売されているプリウスやインサイトなどには適用されない。 >>260
>>265に従いアクセル操作だけでもブレーキランプ点灯する >>262
使用配線にしても6kwだと全然違うよ？工事代もそれなりの価格になると思うけど・・・ キャンセルの不良在庫処分だろ、損しないように素人に押し付けたんだよw 電気屋もよく6kを勧めたね。
キミん家のブレーカー何Aか知らないけど
既存の住宅ではあまりやらないな、負荷が大き過ぎる。 >>264
そもそもサクラ相手なら3kwhしか流れないからセーフじゃ？ V2Hつけるヤツいる？
急速充電はやや魅力を感じなくもないが、通勤するので家にEV置いてあることほぼないし、保証期間から推察される耐久性とかを考えると今回は見送り
補助金の額には惹かれなくもないが
無料ならつけるかも
V2Hつけるヤツは何狙い？ V2Hつける方いらっしゃいますか？
急速充電にはやや魅力を感じなくもないですが、通勤するので家にEV置いてあることほぼないこととか、保証期間から推察される耐久性とかを考えると今回は見送りを考えております
補助金の額には惹かれなくもないですが、出費も多少なりともあることもあり、ただ無料ならつけるかもしれません
V2Hつける方は何狙いなのでしょうか？ FITが終わり売電価格が下がるので
太陽光発電を蓄電、夜使う
災害やブラックアウトに備える
急速充電できる 都下在住でサクラとV2Hを同時に導入予定
災害対策や計画停電のトラウマで蓄電池欲しいけどコスパ悪いクソ重いなので
「自力移動できて劣化したら処分しやすいどころか売れちゃう蓄電池」
としても使えそうってのと、補助金乞食、在宅勤務、正直興味本位もある
でもまだ発展途上の技術だし耐久性も未知数だし車を通勤にも使うなら
必要になったらでいいんでは？補助金も今年で打ち切りなんてまず無いし V2H 補助金交付決定待ちです。
サクラの補助金５５万＋V2Hの補助金で、ほぼ追加負担なしで手に入るからね。
７年前に自宅を新築した時に、EV用２００Vは付けてあったけど、V2Hの設置が完了したら使わなくなるかな？
それともメインカーもEVにしちゃうか。 途中で送ってしまった・・・
うちは太陽光も積んでるので、「災害時のエネルギー自給自足」が目的です。 >>263
しかも、電気工務店は不良在庫品の処分までできるという…
工務店の悪意しか感じない ニチコンのパワーステーションはデカすぎるんだよ
金持ってるなら太陽光+トライブリッドが理想 V2H出してるのはニチコンだけじゃない
好きなの選びな 自宅は既に取り壊した母家と配線を共用していたので容量が 大きい配線が元々あったようです。この配線をみて6wKの充電器を提案されました。
なので6kWで充電できる強さはありそうですが、サクラでは発揮できず。。 いい勉強台になりました。今後のリーフ買い替え時に期待したいです。 >>289
お前は言われたまま買ってれば良いんだから何も考えるな 寒冷地仕様つけたから遅くなると思ってたけ
ど
10月納車予定が8月納車予定に変わったよ >>291
それって、注文したときは10月と言われたのが、最近8月納車に前倒しされたってこと？ >>169
ラブカーズの公道初試乗見たけど
お前は… >>248
車高調入れて地上高はディーラーが認めてる9センチくらいゆえに10センチくらいの深さの水たまりに進入すると
水に下から持ち上げられるので車体が浮く
GT-Rの場合は前後についてらから
あの時はフロントが浮いて一瞬操作不能になった
台風の時などは水溜りにかなり注意して運転してる
デュフューザー付きの車乗ったことない奴はわからんね >>274,279,280,281,282
参考になりました
ありがとうございます
当方は急速充電可能なニチコンのプレミアムモデルで説明によると40万持ち出しという感じでした
もうちょっと小さくなって欲しいと思ってます
・「自力移動できて劣化したら処分しやすいどころか売れちゃう蓄電池」
この考え方が面白いと思いました
補助金のページに行ってみると
アイケイエス
GSユアサ
椿本チエイン
デンソー
東光高岳
も作っているようですね >>287
どっちにしてもサクラではほとんど意味の無い充電器になるけど、6kW以上の充電能力がある車種ならまあ使えるのかな？
電気屋も充電機器本体だけの金額で、200Vコンセント2系統工事してもお釣りが出る工事をよく進めるなあ・・・ >>297
電気屋が車個別の充電性能なんか知らん場合が殆どだろ。
車の買い替えでまた工事なんて大変だろうから、特に顧客から要望が無ければ最大値で提案するのは当たり前の事かも知れんし。 >>298
それをするのは、電線の太さについてだけだ
無駄に充電器を大きくするのは悪徳と言っていい 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
１レース３連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、１点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね サクラ6月に1600台くらい売れてるみたいだけどこれ一般販売分じゃなくてディーラーの展示車とか試乗車だよね clicccar.com(クリッカー): 【日産サクラとは】軽自動車の概念が大きく変わるきっかけとなる1台.
https://clicccar.com/2022/07/08/1200616/ >>306
ディーラー試乗車最優先だったからそうだと思うよ >>307
サクラに乗るともうガソリン軽には戻れないだろう
質感無視した爆安廉価ver.サクラ作らないかな
それじゃ売れても儲からないんだろうなw 最悪、航続距離100kmしか走らない車に良く乗れるなｗ
感服するわマジでｗ >>306
店舗数2000くらいあるらしいから毎月1店１台インテリジェントするだけで月2000台はイケるぞ
作れればな >>308
>>312
やっぱりそうだよね
Twitterとか見てもまだ納車報告が上がってないみたいだし
そうしたら正味の販売台数が分かるのは来月からかな 5月22日注文組
お盆明け→お盆前→7月末
どんどん早まってきてるぜ >>316
Gだけどほとんどオプションつけてないのが良かったのかも >>314
twitterで、7/2納車報告
ざっと見た限りでは、2台目 先行予約組だけど、
先日車検証が登録されて来週末に納車予定。
かみさんの通勤用に40リーフからダウングレードです。
この時期リモートエアコンが使えなくなる以外かみさんは大満足かな。 俺は五月契約で八月末だわ。
V2Hも契約したけど国の補助金申請待ってたら間に合わないから普通充電もつけることにした。
普通充電の工事費日産からでるし。 >>322
日産から工事費もらえるの？
うちのディーラーで聞いたら、紹介はできるけど工事費一部負担はやってないと言ってたけど。
ちなみに工事費は10～15万円と言ってた。
高いのでジョーシンに頼む予定。
うちの大物家電は全部ジョーシン。 無料なら先のことを考えて6kV対応とかにしてもらった方がいいの？
それ以上ってある？ リーフの時代だったらそういうのあったけど
今、工事費負担してくれるディーラーなんてあるのかよ？
>>324
たぶん6kw充電器の事言ってるんだろうけど
常識的に考えて6kw充電器が無料な訳無いよね？ >>324
電線の太さをφ2.6にしてもらっとくだけでいいと思うよ。
いま無駄に6kW型を設置しても、5～10年後には故障してるかもだし。
必要になったときに交換すればいいと思う。
一般家庭用だと6kW型が実用上の限界じゃないかな。
電力会社との契約的に、10kW(10kVA)以上は嫌だろうし。 アメリカは走行距離も多いし家もデカいから充電出力大きくしたいんだろうな
昔のテスラだと16kwがオプションで設定された >>323
販社によっては先行予約で工事代金の一部をキャッシュバックするキャンペーンをしてたけど、今でもやってる販社があるかは知らない >>334
テスラは一般家庭で買っちゃいけないのか。そうですか。 >>336
テスラもサクラ同様(？)使い方次第？
充電カード契約内容とSeco(？)の程度にもよる？ モデル3はテスラ設置の急速充電器有料だっけ
モデルSとモデルXは無料だよね 鬼塚 英吉（おにづか えいきち）は、藤沢とおるの漫画『湘南純愛組!』、『GTO』およびこれらを原作としたアニメ、実写ドラマなどに登場する架空の人物である。
『GTO』の主人公。
かつて最強の不良「鬼爆」の一人として湘南に君臨した鬼塚英吉は、辻堂高校を中退後、（大検を経て）優羅志亜（ユーラシア）大学に替え玉試験で入学した。彼は持ち前の体力と度胸、純粋な一途さと若干の不純な動機で、教師を目指した。
無茶苦茶だが、目先の理屈よりも「ものの道理」を通そうとする鬼塚の行為に東京吉祥学苑理事長の桜井良子が目を付け、ある事情を隠して中等部の教員として採用する。学園内に蔓延する不正義や生徒内に淀むイジメの問題、そして何より体面や体裁に振り回され、臭いものに蓋をして見て見ぬ振りをしてしまう大人たち、それを信じられなくなって屈折してしまった子どもたち。この学園には様々な問題が山積していたのである。
桜井は、鬼塚が問題に真っ向からぶつかり、豪快な力技で解決してくれることに一縷の望みを託すようになる。 >>330
6kW仕様の充電器はそんな細い電線では燃えるよ。
200Vで30Aなんだから。
VVFケーブルでの接続も規格が無いからNG。
しかもコンセント仕様でも無いし。何故こんなものを進めたのかが不思議。 Sakura使ってる限りは大丈夫
2.9kwだから ekクロスEVと比べてサクラは前席窓の見切りが悪いことを知ったわ
インテリアの高さがやや高くなってる
外から見るとよくわかるかも
ダッシュボードと同じ高さになってるっぽい
デイズと比べても良し
ただ、静音に関してはサクラに分があるっぽい
インテリアのプラじゃないところが効いているとか、他にもあるのかも >>341
日産自身が、
最低太さ：単線 2.6mm または より線 5.5mm2
と示してるよ。
まあ、推奨太さはもっと太いけど ちょっと高いけどエンジンパワー考えたら凄くお買い得かな、とは思った。通勤と買い物に限定せにゃならんのがなあ、とは思うけど。 >>323
工事費八万円まで無料かメンテパックサービス七万くらいか選べる。
見積もってもらったら工事費がパナの標準の充電器だとだと八万以内だったから無料になる。家にもよるだろうけど。
神奈川です。
ほんとはメンテパックにしたかったけど、国の申請が３ヶ月位かかって、申請降てからV2H工事開始だから、まぁいいかなって普通充電つけることにしました。
V2Hはサクラを蓄電池目的で土日の夜に使う予定。 念のためだけど普通充電とV2Hは違うよ。普通充電はディーラーのキャンペーンで無料。（八万以内だから）
V2Hはニチコンのプレミアムで補助金降りて20万～30万円位かな。
なので、普通充電とV2H二個付くことになります。 >>350
どこのディーラー？
うちは一切の値引きがなかった
オマケ追加も てか3kwでも普通のまともな施工なら2.6なんじゃね？ >>347
6kW普通充電器の日産推奨はφ3.2だよ
>>352
そう。規格上2.0mmで良いというやついたけど2.6に越したことない。
https://i.imgur.com/twwG2lG.jpg >>353
推奨はそうだけど、最低太さは別のページに書いてあるよ >>354
多分君の読み間違い
とこにも書いてない >>351
日産プリンス神奈川だよ。
車に対する値引きやオプションのおまけは一切やってないって。
五月契約だからとか？ >>347
日産のページでも最低ラインが単線の3.2mm。これでも連続定格ギリギリだから本当は単線5.5mm程度が推奨ライン。
なので本当に電気屋が進めたのかが実は疑問。 >>358
貴方は馬鹿ですか・・・？
俺なら2.6mmの3kW用充電器を2系統用意する。
その方がBEVが増えた場合利便性が良いしね。 なんちゃって電気屋さんが、単線の直径表示と撚り線の断面積表示を区別出来てないんだよね >>361
人のこと言う前に>>354を訂正しといたら？ 7月上旬時点では受注1万7000台を超えてるということで、リーフよりもよく見掛ける車種になりそう
ttps://jbpress.ismedia.jp/articles/-/70916 >>362
訂正する必要ないよ。
日産発行の
EV普通充電用 電源回路ガイドライン
（6kW壁掛形普通充電器/3kW充電ケーブル用コンセント）
の5ページ目に明記されてるよ。 >>364
だからお前の勘違い
よく読め
日産推奨
6kW普通充電は200V40A回線に接続すること
3aw普通充電は200V30A回線に接続すること
これが前提 >>365
ほんとだ
すまなかった
自分もなんちゃってだった >>365
関係ないけど俺も謝っとく
正直スマンカッタ… リーフの24KWh型が急激に中古市場に溢れ出したのはサクラが原因だな
ただ、中古屋にかなり買い叩かれてるみたいでメルカリとかにも安く出品してるな >>360
知ってるから程度って書いてる。
>>361
一応分かって書いてますが・・・
VVF2.6芯の許容電流って32Aまで。連続ならその8割だったかな？ "後から調べて言い訳してんだろ？"疑惑をもたれる書き込みはしない方がマシ 三菱ekクロスEVと合わせて軽EV2万台受注があったみたい。
補助金総額155億で軽EV補助金55万円換算で2万8千台分
今からだと補助金枯渇しそう 興味あったけどあまりに売れると逆に欲しくなくなるなあ
人とは被りたくない心境 リーフの中古は全体的には減少傾向だけどな
特にe+の減りと平均価格の上がり方はヤバイ
旧リーフの中古が増えてると言うのなら原因はロシアだろう
旧リーフはロシアで人気ってのは有名な話
戦争が始まって買い取り値がかなり下がったと聞く >>379
昨年度の補正予算もあるので、今年度分と合わせて車両購入に使える補助金額は約400億円。
ソースは探してね >>381
なんで航続距離短いのにロシアで人気なの？ >>380
そんなあなたにはマツダMX-30 EVオススメ
前月の国内販売台数が確か「1台」で受注停止が発表
超レア車になる事が確定 ブロッサムピンクにしたけど、単色のホワイトパールはわりといいかなって思った
タイヤの周囲も白く（シーズンカラーの方は黒い）、真っ白って感じ
こっちの方がシーズンカラーのホワイトパールよりもシーズンっぽいっていうか雪っぽいかも
TOYOTA GRっぽいっていうか
ただ白一色の車って多数走ってるわけで、有りふれてるといえばそうなんだけど…
近所のディーラーのナンバープレートが花柄プレートで8739になっててええやんって思った
6600円だったかかかるからナンバー希望しなかったけど、サクラに合った良い数字があれば希望すべきか！？って思うも何も思いつかなかったわ
花柄プレートでもないし
CMは396だったけど、これだとサクロだろと
ナンバー希望した？ サクラはメーター手前すぎなんだよな
ekXEVは奥にあるのに
視線移動少ないようにダッシュ上にはできんかったんかな フローズンバニラパールってボディカラーがメチャクチャ上品でいい感じ。 >>386
老眼的には奥にあって欲しいの分かる
ただ、どれぐらいの距離かは覚えてない バイクでやってるホンダのパワーパックみたいに、取り替え可能なバッテリーを2個以上積めるようにして、無くなったら充電済みと交換して使えるようにすればいいのに。 >>386
あとは映り込み防止のフィルムを貼るか
外光反射防止でフードもオプションで欲しいよね 夏場で満タンで120キロってことなら冬場はもう少しさがるよな？ >>377
そんな物、普通には売って無いから胴体が1本線で5.5mm程度って意味で書いてるのに・・・
何に拘ってるのか分からんね。
上げ足取って楽しいかね？性格大丈夫？ >>396
5.5mmって太くて曲がらないから一般的に扱わない
それを使うと書いてるから言ってるの
実際に使ってないだろ？ 357 阻止押さえられちゃいました 2022/07/10(日) 05:58:09.59 ID:bLT+I9W1
>>347
日産のページでも最低ラインが単線の3.2mm。これでも連続定格ギリギリだから本当は単線5.5mm程度が推奨ライン。
自称電気屋さんが妄想書いちゃった >>389
見ようによってはシャンパンゴールドなんだよなあれ 電工やってりゃ5.5はmm2だしVVFの3.2Φなんて使わないでCV使うわな。素人ばっかかよ。 充電専用だったら最低限VVFの2.0Φでギリいけるんじゃねーの？
詳しい人教えろください >>402
君スレに張り付きすぎで気持ち悪すぎ
ワンパターンの荒らしなんだからいい加減スルースキルつけろ
スルー出来ない人は荒らしと同じ >>405
連続使用する上に経時劣化の事も考えてφ2.6以下にする理由ないと思うけどね
コストも数千円の差しかないし You Tubeの試乗評価高すぎて、もっと早く買えばよかったわ
11月頃納車予定って遅いよ >>409
新規に線を引くなら2.6Φでももっと太くても工事費用全体に占める割合考えたら
微々たるものだけど
駐車場のすぐ近くまでほとんど使っていない2.0Φが引いてあってそれを流用したら
工事費用ほとんど要らないんだよね >>383
さあな
ディーラーの下取り担当に聞いても買取屋に聞いてもいいんじゃね
同じ回答を受けるはずだ
リーフのバッテリー改造もロシアが盛んだぞ バッテリー改造ってどんな改造するの
増量できるならサクラでしたいが
って車検通らなくなるか？ >>412
11月納車だと補助金微妙じゃない？補助金出ない場合もあるという同意書にサインしないといけないし この時期になっても実物の動画が無い、試乗すらしない
今だに静止画だけで、グダグダ語ってる動画に低評価を付ける作業して来た。
題名にサクラとか出しつつサクラの車両自体は全く出ず
サクラに(BEV)対しての妄想をずっと語ってる動画とか
流行りに乗ろうとしてる様な釣り動画が邪魔臭いわ
大人気で何よりだが。 >>414
距離が長いと許容電流は小さくなる
実際の距離と使うものと、配管・露出とか条件によって変わるけど、劣化も考えると流用するべきではないかな つか1.6タコ足配線してるくせにEVだけ経年劣化とかバカなん？3kw200V15Aなら2.0で十分だわｗwww >>417
そんなのにサインした記憶はないけど、したのかな～
>>379
>>382
この辺の書き込み見ると、まぁ大丈夫なんじゃないかな
東京都のやつが無くならないことを祈るのみ >>428
東京都かよ
買い替え時期だったら、金額的にはほぼ迷わず買えるヤツやん
なんか増額されたんじゃなかったっけ？ 条件ありだったっけ？
俺は、試乗して「ヤベェ、俺のための車かよ」って思っちまったよ
日産ディーラー行くの嫌すぎて出足は遅れたし、色やオプション選定で一週間ほどかかったけど… >>430
買い替えというより前の車が壊れて急に買う必要が出て、お金ないし安くていい感じだったからね
タイミング的には完全に出遅れてしまったけど仕方ない… うちの県はEV補助金が出るかと思いきや太陽光＋V2H機器を導入した場合なんて条件があって急にお通夜モードだわ
太陽光はあるが、V2Hないし元取れんわ >>412
受注の伸びの割に、納車予定が意外と延びてないな
６月中旬に注文した自分のも11月初めに納車予定だよ
すでに注文済みの分も、連絡来てないだけで、かなり前倒しされてるのかな？ スライドドアのＥパワーが出るってディーラーで聞いてきた 宣伝でまだまだまだ言うてるやろ
これはまだまだだからってことだろ >>433
急に買う必要ができたのにコレって…
それ、急に買う必要がないのでは？ 知り合いのリーブを見せてもらったんだけど、
リーフってアナログスピードメーターなんだね
てか、サクラの方がパネル周りがカッコよく見える 7月3日の時点で1万8000台の受注か
水島工場の人、よろしくおねがいします！ 今週末の土日で2万台超えるかもね
今月中の注文なら年内納車間に合うかもね >>443
リーフはモデル末期だからね。
しかも現行リーフは初代からキャリーオーバー部品が多すぎてなおさら古臭い。 >>443
第二世代リーフの目的として旧来ガソリン車からの乗り換え障壁を減らすって目的があったそうだからそうしたんじゃない？ 20kWhしかなくてそこから安全マージンを引いて、更に下の0-20％は電欠に備えて使わないだろうし上の80-100％は電池劣化を避けるため使わない方がいいし、
電池は経年劣化が宿命なのに
お前らよくこんなガラクタ買おうとするな
補助金に目が眩んだのかw >>447
デジタルメーターが流行り出したのは最近のことで
現行リーフがデビューした時はフル液晶メーターなんか極々一部の高級車だけしかなかったからだよ >>448
うん
それと、10年落ちのアイ・ミーブが50万円くらいで売られているくらいだから、
200万円くらいで買えるサクラはめちゃコスパ良いわと思った。
サクラも10年後に50万円くらいで売れると良いなぁ >>444
生産能力1時間で55台らしい
1日何時間稼働させてるのかは知らんけど >>449
それで何か反論したつもりなのか？
全然噛み合ってないんだが バッテリー交換費用いくらくらいかかるんだろう
電気が化石燃料より割安つってもバッテリ交換で相殺されそうでいやだな よかったー一ヶ月半早く納車早まりそう。
補助金も間に合うし、 バッテリー交換を検討するのは10年後か20万キロぐらいだろ
車体ごと買い替えたくなってるんじゃね 10月納車楽しみなんだけど、バックランプって左下一つのLEDのみかな？？
まあ最悪は寒冷地仕様でLEDバックフォグが付いてるからそれを併用するけど、、、 >>451
すまん
製造はガソリン車もEVも同じラインなので55台中何台がEVかは分からない 日産工場で勤務している方はみんな優秀だからEVの質も良い >>452
何怒ってんの？
リーフは古いからフル液液晶メーターじゃないて言ってるだけでしょ
カルシウム足らないんじゃないの 2010年11月発売のC26セレナがフル液晶なのに古いからってのは違うんじゃねえの？ >>459
文盲なのか？
リーフはアナログスピードメーターなんだな
に対しての回答でフル液晶の話なんてしてないんだが
ちなみに初代リーフはデジタルスピードメーターな >>462
>>443
リーフのパネルはサクラに比べて落ちるて言ってるんだから
アナログがどうこうじゃ無くて液晶パネルの話だと思うけど サクラとリーフの液晶パネル自体は同じものだよ
どう表示させてるかの違いでリーフはアナログメーターを組み合わせてるだけ >>463
今のリーフも半分は液晶だから
アナログがどうこうの話だろう カードキャプターさくらのデカール貼ってるの見た事ある？ 旧リーフ乗ってた人が現リーフにみんなガッカリするのがインパネデザインって言うね
新ノート後のマイチェンでも変わらなくて落胆する声は聞いたw >>453
日産はリーフの例があるから
金だしたとしてもバッテリーの供給してくれなくなりそう。
初代リーフってもうバッテリー交換してくれないんでしょ。
今回は製造は三菱だから大丈夫だと信じたいが。 >>465
>>464
フル液晶パネルと従来パネルでは実際みると全然違うよ >>468
初代リーフのバッテリー交換を断ってるソースってどこ？
10年以上前の車体で保証5年だけど、それで保守部品無くなるって事は普通ないだろ >>469
だから何さ
そんな事はみんな知ってるよw
半分が液晶でも気になるのはアナログメーターなんよ
フル液晶の話じゃないのさ
もう諦めろってw リーフって新品かリユースか選んでバッテリー交換出来るくらいじゃなかったっけ >>471
リーフ乗りか？お前こそリーフのメーターがサクラより古臭くてショボいという現実受け入れろよｗ なんだまだやってんのかこの文盲
コレで会話出来てるつもりとかリアルで友人居なそうだな >>473
サクラって充電スピード遅いんだなwww
69パーで41A,80パーで30Awww
リーフの2倍は遅そうだけどどんなもん？www もしzesp3で充電するんなら10分ぐらいでやめといたほうがいいよwww
何パーから充電遅くなってるのか知らんけど60パー超えたら厳しいと思うwww >>476
近距離専門のセカンドカーなんで充電速度は遅くても別にいいよ >>470
https://s.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=24332393/
再生バッテリーのみで新品は製造してない。
知り合いから、リーフの中古バッテリーで
蓄電池事業を計画してたが、新品バッテリーが生産されなくなり
中古バッテリーも再生バッテリーとして再利用されるから出回る数がへり事業がポシャったと聞いた。 基本的にサクラは夜のうちに充電終わってればオーケーってコンセプトだろ バッテリーの仕様が変わっても対応できる設計にしておけば良いんだろうけどね
極端な話10年後とかに全個体が完成したら載せ替え出来るとかって設計なら将来の不安も少なくなる
逆にリン酸鉄15kWhぐらいに安く載せ替えたりね >>478
絶対外で充電しないマンならいいけどさwww
早速外で充電しててノロマってたからさwww
やるなら電気代も無駄にかかるし10分でやめた方がお互いのためやでwww 30リーフが69パーで103A出てるところサクラが41Aだからなwww
で80パーで84A出てるところサクラはすでに30Aよwww
もう邪魔だから退いてってレベルのスピードだよwww
MAX106Aで流れるところで30Aよ？www
粘っても充電渋滞になるだけだから気をつけて使ってねwww それだけは頼むなwww
じゃ、あとは好きなように楽しんで会話してくれwww >>483
長距離走る時は別の車に乗るから心配しなくていいよｗ >>482
未来の事はわからんけど、過去のリーフの対応見てると期待薄かな
旧リーフ前期の交換バッテリーは、中期や後期、30kw電池が出た後でも前期用のバッテリーしか交換出来なかった
「容量24でも使用セルは30用と同じに変更」な対応を期待したけどそんな事は無かった
発売した時の仕様から絶対に変えてくれない
おそらく充電制御プログラム変更とか重量や車体バランスが変わるのを嫌がってる？のかな
レトロフィットもやってくれない
これは海外でやってるメーカーも国内ではやってくれないのでおそらく法律がらみかな >>486
ならいいんだが、中にはプロパイロットなんか載せて遠くにお出かけなんて考えてるやつがおるんだろwww
だからナンバーと離れた観光地にサクラがおったわけでねwww
プロパイロット載っけて高速で遠くにお出かけしても充電の遅さにイラだってEVユーザー同士お互いによくないと思うわwww 同じ30分制限な訳で、どれだけ遅くても関係なくない？ >>488
そう言う奴はショボい航続距離のリーフで無謀な長距離を走る奴より少ないから心配しなくていいよ
リーフは航続距離短いんだから長距離走ったら駄目だよ迷惑かかるからｗ >>469
フル液晶パネルってオーラみたいのを言うと思うがね
サクラはフルと言うには少し小さい
そもそもテルテールは液晶じゃないし >>490
充電器の無駄遣いとは言わないが充電の性能の無駄遣いだわなwww
少なくとも60パー超えてしまったら充電しても遅いからやめてくれよwww
充電渋滞で後ろがつかえるwww >>488
「充電が終わったら次は私です」
って声かけておけよ リーフもサクラも日産唯一の高品質車なんだから仲良くしなよ 納車されたばかりでウキウキで観光地に来てるやつにお前の車もうノロマッてるし後ろもつかえるから代わってくれとは言えなかったわwww
お前らが言う通り使い方の問題だから近所の往復ぐらいならいい車じゃないかwww
zesp3で充電しても10分以上は充電効率と電気代も悪そうwww あれ…？もしかしてサクラに嫉妬してるんですか…っ？笑 実際180km走るから大丈夫と思って買った人もいるだろ 嫉妬どころか24の初期型リーフとどっこいどっこいの充電スピードじゃないかwww
30分充電してきて10kwh入るのか？www サクラは好条件なら平均電費10km行くからなぁ
110kmとか言ってるのはヘタクソとしか >>504
若いにいちゃんだったからなおさら気を使ったよwww
オッサンならハハハもうノロマってますから先行って充電した方が早く帰れますよなんて言うけどさwww
まぁ終わるのを静かに見守ってたよwww
何パーまでやるつもりなんかなとかこの先でも複数回やらないと帰れないよなとか思いながらwww
頑張れって心の中でエールを送ったwww EVの運転に上手いも下手もないだろう
そんなので航続距離がガソリン車以上に上下するなら欠陥商品だな >>505
平均車速何キロで走るつもりなんだよwww
エアコンもつけねーのかよwww
下道ならともかく高速でチンタラ走るつもりか？www 施錠後のセキュリティランプの点滅って放置しておいても大丈夫なんですかね？ リーフも定期的に赤い丸が点滅してるけど気にしたことないわwww 充電器は従量課金にしてほしいとは思うな
時間課金だとすげーもったいない気分になりそう >>506
サクラスレ見てます？
私、wwwなんですよー
って声かけて >>450
10年ものリーフの値段は…
30万未満だね… >>406
なんだこいつ
いきなりキレてるけど病気か？死んどけ むしろ110キロって電費5キロとかじゃね
停車でエアコン使い続けるかずっと登り坂走るしか無理な数字 福島日産の動画で
峠往復で電費10キロ出てなかったか？ >>513
たぶんあれじゃあ一回の充電で10-12kwh程度の範囲だろうからもう遠くへお出かけしようなんか考えないだろwww
アディオスwww アディオスってのは今生の別れレベルの挨拶なんだけど
マジで二度と来んなよ >>516
0.1トンを大きく超えるデブが4人乗って
冷房をガンガン効かせながら
高速道路を時速100kmで走り続ければ
それくらいの電費になるかもしれない >>520
サクラは車内が広いから
デブが４人載っても窮屈じゃないよね >>517
峠を登った上では6kmくらいだったけど
降りてきて出発点に戻ったら10kmくらいに回復してたよね スルーしろってやつにレスすると何故かレスが返ってくる不思議現象 トランク下は鉄板1枚だしFFヒーターやサブバッテリーとかいろいろ突っ込めそうだな
しかし室内への100V出力オプションでも無いとは思わんかった
ボンネットの12V鉛バッテリーから走行充電機でサブバッテリーに繋いでインバーターかな？
直結だとどの位取れるんだろうか
https://i.imgur.com/3kXLh6H.jpg
https://i.imgur.com/3tEaeq3.jpg
https://i.imgur.com/wxHGahV.jpg >>516
電費10としても安全マージン2kWhで残り18kWhで180km
上下20％カットして実質108ｋｍだよ
100%充電なら下20％カットの144km
草三つ生やしたくなるくらいのレベル >>525
24時間張り付いて即レスしてるから好き
はやく自立できるといいね🥹 >>530
なんで安全マージン取った上に上下ともに20%も削るの？
君の給料も今日から安全マージン10%と上下20%カットで合計50%カットだ >>527
インバーターはオプションカタログに載ってるよ
お値段17万円 >>530
君が勝手に手枷足枷つけてマゾプレイするのは自由だけど最初に2kwマージン取ってる時点で
上下2割引きづつはいらんのよねw
もう誰も騙されないってww サクラの車両接近通報装置の音ってリーフと一緒なの？ 最悪、航続距離100kmしか走らない車に良く乗れるなｗ
感服するわマジでｗ >>536
電欠まで走るのなら構わんがw
20kWh全てを開放している訳ではないのよ、マージンをどれだけとっているかは不明だけどね
その他の詳細は>>448に書いてるよ >>532
24時間張り付き即レス乙w
早く自立出来るといいね😊 EVはワイヤレス充電ができるようになってから買うわ
ケーブル抜き差しするの面倒くさいし 空冷の効果がどれほどかだな
真夏の20分急速充電で12kwhも入ってくれれば100キロ走れる
24リーフよりよっぽどマシだ >>547
20分の急速充電で12kwhも入る気がしないしそれこそ相当低いパーセントで入れないことにはwww
69%で41A、80%で30Aしか出ないのに入るかな？www >>546
電磁波過敏症だと体調崩すからな
近所迷惑でもある無精子症になるかもよ 相当低パーで入れて50パー程度で切り上げときなさいwww
50パー程度まで80Aほど出るってよwww
20パーから20分やったところで‥‥www さすがに容量小さいと2C充電ですら40kWにしかならないんだもんな
でも電費10近くを期待できるのは大きな武器だよ
最悪30分で10kWh入ってくれればリーフで長旅経験した身ならそんなに悪くない
20～30kWくらいの中速充電器との相性バツグンだ 効果は抜群だ
悔しすぎていつものワンパターンオウム返し😇 30分やられるとたぶん他のEVが迷惑だと思うよwww
69%で41Aだからねwww
頑張っても20分で頼むなwww この動画の中の資料によると、ECOモード ＋ e-Pedal OFF が一番電費がいいのかな
で、一番悪くなるのは SPORTSモード ＋ e-Pedal ON
ttps://m.youtube.com/watch?v=bXFFSR8bNUI 24時間張りついちゃうの？
スルーしてくれぇーって？
腹いてぇwww ほらほら、悔しくて即レスしないの？
勝利宣言しないの？
効果は抜群だー！www
たしかに効果は抜群だわ www 君スレに張り付きすぎで気持ち悪すぎ
ワンパターンの荒らしなんだからいい加減スルースキルつけろ
スルー出来ない人は荒らしと同じ >>535
あれって12V→100Vなセルスターの市販品SI--1500/12Vそのまんまみたいね
1200W以上流せ続けるぐらい内蔵メインバッテリー→12Vバッテリーに給電し続けることが出来るのか12Vバッテリーからの持ち出しの方が多くて使いすぎると上がっちゃうのかその辺が謎
と言うかリーフでも車内100Vコンセントオプション無いんだな
e-NV200は標準みたいだけど
MiEV power BOXも使えないみたいだし設計段階で出先で気軽に100Vってのは考えず出力はV2X任せにしてあるんだな 効果は抜群だ
悔しすぎていつものワンパターンオウム返し😇 サクラは30分きっちり充電するよ
遠慮せよとか何様だよゴミが こういう無敵の基地外が事件起こすんだろうなぁ... >>565
100V使うのは出先だろ？
110kmしか走らん車からチュウチュウ吸い取るのかw 効きすぎw連投しまくりやんwww血管きれまっせ🥹🥹🥹 お、スルー出来なかったの？
24時間張り付いてるの？ 簡単に釣れますねぇw
24時間張り付いてるからねぇw まぁ中には充電遅いんだから棲み分けで中速充電器に行ってくれるって意見もあるけど俺はそこまでは求めんよwww
コンビニのやつとか50Aほどしかでないし、道の駅にある中速は72Aだからなwww
サクラが低パーなら84Aほど出るなら若干損してるもんなwww >>524
お前病気だろ？？？お前は認知症でIQも低い。
社会に迷惑かけてんだから自殺しろよ よく分からないけど危険な香りがするので警視庁へ通報しておきました(^_^;) >>585
その使い古された定型文で勝った気になれる単純な精神構造が別の意味で羨ましいよｗ 自分の生活にマッチしそうな人が生活の足として買う車だぞ
こんな平和な車種で何をもめることがあるのかと… >>589
リアルが終わってる無敵の人達だから触れない方がいいよ
飛び火して絡まれます >>590
きみ頭悪いなあ
そうやって一々煽るようなこと言うから荒れるんだよ… まぁ自殺しろって連呼してる人は通報されたみたいだからだまってNGでいいんじゃない？ リアルで関係ない他人かつ匿名相手に自殺しろって言っても一切犯罪にはならないって弁護士ドットコムだかどっかで見たけどどうなん？ 初代リーフ
24kwh→30kwh
2代目リーフ
40kwh→60kwh
初代アウトランダーPHEV
12kwh→13.8kwh
サクラもマイチェンで増量版くるのは間違いないよね。 軽で4人乗る状況はそうないから2人か３人乗りでもう少しバッテリー積めばよかろうに
それなら荷室も増やせる 昼休み1時間エアコン使って車内で休憩するんだけど、かなり電池残量減るのかな？
通勤距離30キロだけど、帰れなくなったりして(笑) >>599
俺は間仕切りカーテン付けようかなと思ってるけど、効果あるんかね >>600
そのまま走っちゃって警察に捕まる可能性なら高くなると思う >>602
タクシーみたいな透明のやつでもアウト？ >>603
透明なら大丈夫だけど…
激しくチープにならないか？ >>603
てか、タクシーみたいなのだと効果ないでしょ >>604
チープさよりも電費重視で…ってまぁ実際走らせて自分の日常使いで余裕かどうかをみてだけどね。効果薄いのかねぇ。 >>589
だが現実はもうすでに観光地にサクラできてる奴がいる始末www
20分で切り上げるならともかく80%超えても粘っててわろたwww >>599
1時間エアコンつけて走るよりは減らないと思う 充電器のスペックで106A出るところをサクラが30A、20Aで粘っても時間と金の無駄ということは理解してくれよwww
充電器の性能の無駄遣いでもあるwww
結果的に俺の後のリーフ乗りのやつも無駄に充電待ちしてたしなwww 今のところ、ディーラーに届くのが10月末、納車は11月初めと聞いてるんだけど、
ここから前後する可能性ってあるのかな？
（お金の振込は10月中旬の予定） >>613
自宅からの充電100%スタートが基本だよ
CMでも言ってるでしょ >>611
いや観光地といってもディーラーの周りなんか何もないだろwww
朝だからってボケてくれるなよwww 本日の踊り子さんことNGID: n74limJ4
あと踊り子さんにお触りする連中 >>616
ディーラーの周りなら、観光地とは言わないだろ まぁ正直20分どころか80Aがでる50パーまででサクラは切り上げて欲しいぐらいだけどzesp3は10分課金だから多少は待ってあげるって寛容な心よwww
10分課金というのもなぁwww
入った量だけ金を払うならそれこそ充電効率を考えるやつも少しは増えるんだろうがなwww >>618
は？www
観光地に行ったら観光地の周辺のディーラーで充電するだろwww
当然サクラもナンバー見てたら他所から来てたし観光地の周りで充電できそうなところを探してきたんだろうよwww >>620
へぇーナンバー見たら他所のやつでディーラーの営業は昨日休みなwww 充電待ちのあいだに５ちゃんしてろよ
毎日ヒマを持て余してる感じじゃん >>621
時間制だから10分20分30分と言う区切りで無駄に縛られるとも言えるなwww 607 阻止押さえられちゃいました 2022/07/12(火) 08:19:27.55 ID:n74limJ4
>>589
だが現実はもうすでに観光地にサクラできてる奴がいる始末www
20分で切り上げるならともかく80%超えても粘っててわろたwww
626 阻止押さえられちゃいました 2022/07/12(火) 08:55:50.72 ID:n74limJ4
>>621
時間制だから10分20分30分と言う区切りで無駄に縛られるとも言えるなwww
５ちゃんやってる間に
あっというまに30分たったな zesp2の時代なら106A出るところをまで充電してそこから落ちるようなら15分でも切り上げていくということもあったがzesp3ならセコいやつほど10分20分30分できっちり区切って充電してくるだろうなwww >>627
やっと充電始められるのかよwww
これから30分かぁwww
普通はこれで青ざめるだろ？www 五味さん従量課金にしろとか言ってたけど珍しくわかってないよなぁと思った
従量課金にしたら今後はますます150kw器だろうとお構い無しでサクラちゃんが低速充電するケースが増えるだろう
少しでもそのような人を減らすためには今のように時間課金で無駄だと思わせなきゃダメだ
充電器貸す側も100kwオーバー器と50kw器で料金変えるとか工夫しないとな
いずれ時間＋従量に移行するとしても、完全従量課金なんてダメダメ 充電するための待ちは何もできなくてキツいかもな
誰かが勝手に充電してくれれば観光できるが >>632
ちなみに緩いところなら飯を食いに行っても何も言われないけど、京都のディーラーは飯食いに行こうとしたら充電中は車の中かディーラーの中で待てと言われたからなwww
飯食いに行っても時間通りに戻ってこないやつがおったんだろうがそういうところもあるwww 富山の30リーフ乗りが無料充電サクラに占領されてキレてんの？ サクラにメリットがあるとしたら72Aでる中速充電器に活躍の機会ができたことだわなwww
ディーラーのは開けといてそっち使ってくれると助かるわwww
特に50パーから充電とかするならそっち使ってくれwww リーフの未使用域って3kwhだっけ？
この車は2kwhぐらいなのかな サクラはまぁいいが、テスラが100kwのチャデモで充電してると
本当にキレそうになるわ
変換アダプター使ったら100kwなんか意味無いんだから
隣の60kw使えよ チャデモは日本専用規格になってしまったのが非常に残念
携帯みたいに世界統一規格にして欲しい >>634
どちらかというと充電の順番待ち
ホント何もできなさそう >>594
アウトランダーは元々16kWh分のバッテリーを積んでるよ。
その内の4kWh分を使わない領域にしてた。
なので12kWhから13.8kWhにしても実は何も変わってない。
更にハイブリット用にEV走行用には30%使えない領域がある。 まあ2万台以上売れてるし納車されだしたら阿鼻叫喚だな
航続距離短いの出したらこうなるのはリーフ24でわかってたはず >>585
同じく通報しておきました。最近物騒ですから気をつけないといけないですね しかもテスラは日本のチャデモを壊しまくってるからな
マジで邪魔 電気自動車が増えたらそれなりに設備も増えていくだろうし。
心が狭い人間だなぁ。 航続距離が短くても30リーフのようにサーっと天井まで入るなら充電器を占領してる時間が短くて回転率もいいんだが、充電スピードが遅いと占領してる時間が増えるからねwww
サクラに20分でやめてくれとか中速充電器使ってくれとか勝手なお願いなのかもしれんが、それと同時に200マン300マンするものを近所乗りで終わらせろというのも勝手なお願いで実際には観光地にサクラは現れると俺は思ってるよwww >>647
増える増えると言いながら現状維持が現実でありこれまでだぞwww
増えても急に増えないし日産の充電器もあれ何年ものよwww
古いの10年くらいずっと使ってるし充電器一台体制のところばかりだろwww それと充電器増やすつもりなら今50kwの充電器ばかり導入しないわなwww
増やすつもりなら90kwの2個付きのやつ増やすだろwww >>643
16kwhは間違い。
カタログには12kwhの総電力量のバッテリーが搭載されていて
10.2kwhまで走行に使えると書いてある。
マージンは12kwhの中にある。
そうじゃないとカタログ電費と使用可能電力の辻褄があわない。
それにそんな話は初めてきいた。 >>652
ekでも攻めてくるだろうなwww
あっちのスレじゃサクラの顔の方がお好みみたいだがなwww EVは近いうちにワイヤレス充電に対応する
自宅の車庫に停めたら自動的に充電開始されるからマジで何もしなくて済むようになる
そうなるまでEVには手を出すな EVなんか水素に置き換わって過去の物となるよ
電気はecoじゃないからな EVは自宅で充電できて近場の足にはピッタリなんだわ
サクラがそこにピタッとハマった
アイミーブは時代を先取りしすぎたな
芋虫デザインもダメだったけど EV気にしたことなかったけど、観光地の充電スポットは混んでるのか
航続距離が長い車で、人が多いところで充電するのは頭悪い気がするけどなんでそんなとこで充電するんかな アイミーブってうさぎデザインでかわいいと思ってたけど、頭がつっかえてダメだったわ
芋虫に見える人もいるのな >>657
使える充電器が限られてる環境だったり、航続距離の関係でその辺になることもあるし、色んな要因があると思うねwww
特に田舎に行くと充電器の間隔が遠くなるのとサクラでも中速充電器は使いたくないって奴がいるだろうしなwww
使える充電器を選んだらディーラーしかないとケースもあるよwww
価格コム見てたら早速サクラで遠出するスレッドがあってわろたwww
そうだよなwww
プロパイつけて、200マン300マンの車を買っておいて近所用ってわけにはいかんやつもおるわなwww 20分で9kwhで30分やっても11-12kwhなら大人しく20分でやめた方が時間効率いいわなwww
ただし充電渋滞に合わないことが前提だろうがwww >>654
あと15～20年くらいはそんなの無理
技術的に充電は全然行けるが放電はどのようにお考えで？
自宅に設置する場合のコストは？ >>654
まぁ人生100年だと思ったら近いうちだな （自殺関与及び同意殺人）
第202条
人を教唆し若しくは幇助して自殺させ、又は人をその嘱託を受け若しくはその承諾を得て殺した者は、6月以上7年以下の懲役又は禁錮に処する。
自殺関与罪の教唆とは自殺する意思がない人に自殺をそそのかす、幇助とは自殺する意思がある人の自殺を容易にするという意味です。自殺教唆罪が成立するケースとして実際に起きた以下のような事件があります。
交際相手の女性に携帯電話から「死ねよ」などとメッセージを送り、飛び降り自殺させたとして、警視庁三田署は21日までに、川崎市中原区木月住吉町の慶応大3年、渡辺泰周容疑者（21）を自殺教唆の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は昨年11月8日夜、交際していた慶応大3年の女子学生（当時21）に対し、無料通信アプリLINE（ライン）で「手首切るより飛び降りれば死ねるじゃん」などと送り、翌日朝、女性を港区のマンション8階の自室から飛び降り自殺させた疑い。 >>665
リアルで繋がってる関係性だねこれ
匿名掲示板とは別だな 同じ人でも別人でもどっちでもいいから危険な思想を持ってる人は全員逮捕して欲しいです 最初の何回かはうれしくなって急速充電もして隣の県くらいは行こうと思うかな
でもすぐ飽きそう、日常になれば自宅充電でコスト最低運用しかしないと思う
だからZEPP3は最初だけは入っててもいいかもね >>677
自殺教唆罪 自殺の決意を抱かせ、人を自殺させた場合に自殺教唆罪となる。 この決意は相手の自由な意思決定による必要があり、暴行や脅迫などでの強要による場合には、その決意は自由な意思決定とは言えず殺人となる。
実行行為： 自殺の教唆・幇助、（承諾に基づく）殺害
未遂・予備： 未遂罪（203条）
法律・条文： 刑法202条
法定刑： 6ヶ月以上7年以下の懲役又は禁錮
これじゃね？法律詳しくないから合ってるかは分からないけど >>674
はっきり言ってみろよwww
どういう意味？www 市内専用お買い物車がせいぜいでしょう。
一日に1000km走る旅行出来ないなら、自分の使い方としては価値ないな。 >>681
仮にも軽で一日1000キロも旅行する人ユーチューバー以外で見たことないけどな >>682
最低年に2回は1000km以上のドライブ旅行するし、600kmくらいのドライブ旅行は月一くらいで行くわ。 >>683
もうすでに変態自慢だな
君にとってはサクラちゃんは縁がなかったというだけだろう 報道向けの公道試乗会があって記事とか動画とか沢山出たせいかな
結構絶賛されてるし注目を浴びるのはいいんだけど
明らかに想定用途と合ってない人まで不要アピールしにくるのもなんだかね
だーれもサクラが長距離移動含めて万能だなんて思ってないし
車の使い方的にハマる人には凄くいいよってだけだぞ？ 元から対象とされるユーザー層じゃないから他の車をどうぞ >>681
1000kmって東京ー福岡くらいじゃねーかwww
飛行機使えよw >>685
そのとおりだな。
変態だし、縁がなかったな。
モーターの加速は興味深かったのだがな。 >>688
飛行機だと行けるところ限られるじゃん。
夜明け前に目的地に直行には車が一番使いやすい。 >>690
普通は現地でレンタカー借りるんだよwww
10時間も運転したあとで、何やるんだよ
疲れて寝るだけだろw >>689
だったらこんなとこにいないで素直にePowerにしときゃいい
電気味は堪能できるしガソスタあるかぎりどこにでもいける >>691
風景撮ったり、美味いもの食ったり、山登ったり、やりたいことをする。
眠くなったら道の駅で15分仮眠とれば出発してトータル30時間くらいは活動できるだろ？ >>693
10時間のために20時間も移動に使うのか…
まぁ、運転が趣味なら良いけど、普通はそんな頭の悪い旅行はしないよ >>693
もうやめとけ
変態の論理を一般人に押し付けるな
少なくともサクラちゃんにはなんの罪もない なんで他人の趣味を否定するかな？
別にいいじゃんドライブ趣味も街乗りも下駄扱いも
普通は何だとか言われても大きなお世話っしょw 1000キロ一気に走るとかの特殊用途に向いてないだけだ
普通の人が普通に乗るには無問題 SAKURA買う人が一般人なの？
だったらもっとEVあふれてると思うんだがなぁ
そこまではいいけど自分達が一般人と思って違う意見言う人を見下す奴は気持ち悪い >>699
ちがうよ
>>683
こいつが一般人じゃないって言ってるだけw >>654
自宅の車庫ならケーブル挿すの5秒だろ
なんでそんな非効率で金かかる設備入れるんだ
無知すぎる >>654
自宅の車庫ならケーブル挿すの5秒だろ
なんでそんな非効率で金かかる設備入れるんだ
無知すぎる >>705
知能が足りなくて使い方がわからないだけでしょ
実用性がなかったら誰も買わんわな 誰がどう使おうが勝手だが、エアコン使ってバッテリー傷める100％充電してもいいとこ150km
EVは残量10％切ったら怖くて乗ってられんから130km辺りが限界よ まぁ1000キロ走る趣味があっても良いんじゃない？
ただこのスレでそれを叫ぶのはイミフだが。 1000キロ走る趣味に向いてないのは間違いないな
そもそも軽EVはコミューターと割り切って設計されてるのに長距離走行には向いてないとか因縁付けるのだけが目的だわね まだ新車でもEVの割合は1%未満だから、だいぶ早いよな
EV先取りして使うのも楽しそうだし、10年もしたら使う人も増えて使いやすくなるだろw
個人的にはFCVのほうが機能的にはいいと思うけど、普及しないかな～ >>707
いわゆるいたわり充電だからゲージで100%でもなんも傷まないよ
セルで見りゃ余裕
安心の100kmのための150kmだと思ってる >>651
ごめん計算間違ってた。
LEV50バッテリーが80個直列で繋がってて、仕様が3.7V 50Ahなので
14.8kWhだった。 1000km走りたいならメインカーでやればいいじゃない たとえバッテリーが持ったとしても軽自動車で長距離は疲労が大きい >>716
今の軽は昔よりは疲れないと思うけどね
サクラなら静かだし安定性高そうだから尚更
まぁ今はそんなことする気はしないけど リーフで1000km走ってきました。
桑名から新東名で静岡へ行って
中部横断道で南アルプス、中央道で松本
縦貫道で高山、東海北陸で富山
北陸道・名神で桑名まで
2泊3日で廻ってきましたが充電渋滞もなく、
宿泊地にも充電器はありますのでノープロブレムです。 殺害予告が大量に書き込まれてると聞いて飛んできました リーフからアリアへの移行もふまえて
カミさんのタントが11月にサクラに代わりますけど
サクラでもできると思います。
アリアが23年中に間に合えばリーフもアリアに代わる予定ですが
間に合うかなぁ ほんとはバッテリーをバッテリースタンド的なところでポンと交換できたらいいよねぇ、電動チャリみたいに。何十年か先かはわからないけど、そのへんが完成形かもね >>721
こういう無理を言う人多いけど、なんなん？
バッテリーの重量知らないだけなんかな >>722
だから何十年か先の完成形ゆうとるやん、小型化・高効率化・低エネルギー化とか課題は山ほどある >>723
今の技術の延長じゃ理論的にできないものを何十年で完成すると思ってるところが、なんというか・・・馬鹿？ 内側にも充電コネクタつけて、最悪バッテリー積載で少しは移動可能な機構が欲しい バッファーがあるからバッテリー０でも
多少は動くでしょ
フツウは０になる前に充電するけど 否定的な意見もあるけど、セカンドカーとし
統計的に1日30キロ未満が多いってんだから
需要は多いっしょ。
環境等にハマる人には最高だと思う。 >>601
凄く良い動画で、ありがとうございます。
そんなに減らないみたいなんで購入します。 >>728
福島日産はいい動画ばかりアップしてありますので是非とも見てあげてください >>724
中国で実用化されてるから、
理論的には出来る技術 日産調べで7から8割の人の需要は満たせるって言ってんだから
2から3割の人は他行けば良いだけの話
余程の馬鹿じゃない限り自分で判断出来るでしょ？ 安全性を完全無視した中国だから出来ること
一番重量のあるものを簡単に取り外せるようになってるって論外だと思う
あとベタープレイスという失敗例もあるし おしゃぶり君通報されすぎて逮捕間近らしいじゃん😫😫😫 だからエアコンつけて快適に乗ろうと思ったらまともに走れるの110kmだってば ekクロスEVの桜の花びらっぽいホイール欲しい
ekクロスEVもいいかなとか思ったけど、安い方のグレードだと鉄チンホイールになってしまうんだよ 最初は110kmでもそこから劣化していくからなぁ
保証交換してくれるのは66%未満だから過酷な環境＆使い方で長く使うなら80kmぐらいでも大丈夫ならって思った方が良いかもね >>732
それ技術も理論もあんまり関係ない
限定された条件下で力づくなだけ
需要とインフラ整備の予算がとれるならいつでもどこでもできる
お国柄で片付けとくのが吉。羨むほど広がりがあるわけじゃない リーフは保証対象条件で、交換したケースはほとんどないらしいけど >>748
ググって即バレする嘘を吐く気持ちってどんな気持ち？？ 峠往復で平均電費10キロ行くなら平地限定なら12キロとか行けるんじゃねぇの！？ >>747
素人さん、EVは0%まで使っちゃいけないのよ 毎日無料充電スポットで充電して帰宅したらV2Hで使いまくるんじゃ！ >>755
そうか、副社長は嘘ついてたのか…。
こりゃ株価に影響でるな。 >>752
どこに平均電費10キロみたいなデータあるんだよ
まさかソースが福島日産の八百長動画とかは言わないよね？ >>757
福島日産動画がそんなに都合悪かったの
残念だったねww 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
１レース３連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、１点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね 保証適用でバッテリー交換してる話はググれば当然色々出てくる
ただし当然それが全体の何%かは知らん
で、その「ほとんど」がどの程度かは知らん お前ら高々20kwに期待しすぎだろwww
リーフでいうところの一回30分の充電量だぞ20とかwww
そんなもん足らんよwww >>763
ない容量でどれだけ工夫しても容量は増えぬwww
限界突破なんかできないんだよwww セカンドカーポジションのサクラが
リーフに勝ったら
お前のメインカーが泣くぞ 泣かせてくれよwww
もう何年前の車と勝負するつもりだよwww
電費も無駄に期待してる奴がいるけど暖房つける時期が勝負だからwww アリア「リーフがどれだけ工夫しても容量は増えぬwww
限界突破なんかできないんだよwww」 リーフ「アリアが高速充電器対応でも高速充電器がそもそも全く無いですござるwww」 日産でアシモのパクリ作って、背中にバッテリー積んで後部座席にて載せて充電する、モバイルアシモ的なやつをつくるんだ！ 120km走れればOKです。
オイラ一宮なんだけど、
24kリーフで最初の充電は浜松SAで130kmくらい
次は富士宮日産で110km程度
富士宮口富士山五合目まで行けたよ。
今年はEVでも行けなくなっちゃたけど
サクラに期待！ サクラに泣かせられるとしたら充電もノロマってるのに30分も粘ってる時かなwww
サクラ→12kwh,アリアやリーフ20kwhだと一回の充電量にも差が出るわなwww >>599
外気温マイナス11度の環境でエアコンの設定温度20度
6時間で4kw程度の電力使用量らしい
リーフの話だけど マジで航続100kmそこそこのﾎﾟﾝｺｯﾂー買う気かよお前らｗ
常にガス欠ならぬ電欠に怯えながら走ってんの？
特殊な性癖あるいはドMじゃなきゃ乗れん罠 >>779
真冬の氷点下−10℃以下の地域は？
ヒーターガンガン回して問題無く110km走れるの？ そういや地域別販売数を知りたいな
うちのところは1年に１－２日雪が降るかもっていう地域
道（というか橋？）が凍ったりすることもあるので一応スタッドレスに交換するけど、初積雪日は自分以外がノーマルだらけなので危険なことに変わりはない。
深夜に氷点下にはなるだろうけど、日中はほぼならなさそう
っていうか滋賀県南部
これならいけるんちゃうかなぁとは思ってる
どのへんの地域想定でサクラ作ってるんやろ 電池容量少なすぎる気もしないではないけど、今のところは他に選択しないからな 元々サブカーで使う想定の車のサクラをメインカーにして何処まで行く気なんだろう？
この板に張り付いてるバッテリー馬鹿は・・・
一日に50km程度走れば十分な人が選ぶ車なのにねえ。 >>785
とにかく「貶せば満足」な人だということで、生暖かく見守ろう 五味もお勧めしないって言ってるだろ、自宅充電ができない人と2台持ちでない人には 五味も条件次第で最高にオススメする車とも言ってるな
軽自動車枠とはなんだろう？と思う程にと >>794
自分の思い込みを前提にして聞くと同調した部分だけを抜き出すからな
マスコミの切り取り記事と同じ >>794,795
お前らの方が印象操作だろw
試乗動画の冒頭で追加の映像入れてまでこんな人にはお勧めできないよって言ってるのに、動画見て来いよ >>770
リーフとしては、ユーザを上位機（アリア）に食われ下位機（サクラ）に食われで
辛いポジションだよな
パネルデザインもダサいし >>454
いつ予定だったのが、いつ予定に早まったの？ >>788
あっそうか・・・
出歩かないから、走行距離の概念は無限でも良い訳だね。 >>796
あれはあんなに褒めていたのに使い物にならんと言われることを想定した自己保身のための予防線だな >>796
別にわかりきったことであってデメリットではないわな 滋賀日産も電費10.7キロ出してるやんw
満充電からマジ200キロ走れそう >>805
ごまかすな、下らん印象操作するなって言っただけだ
デメリットって何のことだよw >>778
毎日毎日100キロ以上走るのかよ
もっと近くに引っ越せばいいのに
ド底辺は生きるの大変だな
まぁ頑張れよ あの表示される電費って何人乗っても同じなの？
重量センサーとかついてないだろうし、少なくとも○○km走れますは変わらなさそう ガイジ同士のマウントの取り合い
信じられるか？これ成人してる大人同士が書き込みしてるんだぜ？？
微笑ましいだろ >>810
そのつど平均電費を書き換え表示
平均電費が落ちれば航続表示も変わる そりゃ分別つく年代は1000kmチャレンジガー
航続距離ガーって言わんだろ 本来は軽って車が必須な貧困層救済用の筈だけどサクラの場合
一戸建て住まいのセカンドカーが主なターゲットです
軽にしては高価だけど補助金ジャブジャブで相殺できます！
なんなら補助金でお家に太陽光やV2Hも設置しませんか？
え？賃貸暮らし？1台で買い物も長距離も全部賄う？
いやそういう貧乏人はお呼びじゃないんだわ
てな車なのでそらターゲットから外された層の反発も食らうよね
と、ｺｳｿﾞｸｷｮﾘｶﾞｰ連呼を見てしみじみ思う 関係ない話だけどyoutubeで雌狸みたいな顔した奴が
車の試乗レビューしてるのを見るとイラッとくるな
AVネガティブとかよりも酷い >>815
軽のフラッグシップモデルだと日産自体も言ってるしね >>780
走行よりも暖房の電費を気にした方がいいwww
リーフなんかではそういうところの冬場に電費5.?だったりするからそれにMAX18かけてやれば走行可能距離が見えてくるだろ？www サクラでもPTCフル稼働したら期待した電費なんか出るかなぁ？www
まぁ雪国の人は残りの航続距離をチラチラ見ながら頑張れよwww
俺リーフでそんな感じだからwww チラチラ電費気にしながら走るのって貧乏くさいけど、購入層は税金乞食の貧困層だから問題ないか うちも基本自宅充電だけどサクラが納車されたら練習を兼ねてゲストで急速充電してみるぜ
もちろん30分きっかりね PTCの稼働時間が長いと航続距離に影響力があるからねwww
あー今日は全然走んねーわとか今日はまだマシだなとかそんな感覚もでてくるわけよwww
クソ寒いと充電も遅くなるから今日は充電したくねーなとかなwww >>825
うしろにひとがいるなら20分でやめときなさいwww
30分なんかやったところで12kwh程度しか入らないんだからwww
サクラの場合は44kwのやつですら最初から充電器の性能を引き出せてないんだからwww リーフが72A流れる中速充電器で30分やっても13kwhぐらいは入るのにサクラはそれ以下だと思うと外でやる気もならんでしょ？www
近所用で使うのが本来の用途って感じでいいと思うよwww 昨日アディオスとか言ったヤツがなんで性懲りも無く今日もいんの？ >>825
「次は私ですよ」って声かけられたらゆずっていいけど
コミュ障のオジサンがじーっと見てる
感じだったら無視しておかわり充電していいよ >>831
サクラでおかわりさせんのかよwww
ひでぇやつwww
80%に到達する頃には30Aしか流れなくて76Aも無駄が出てるのに後のやつ涙目だろwww そんなもん80%になる頃には30Aしか流れないし充電を粘っても入っていかないんだから無言で空気読んで後ろに譲ってやればいいだろwww
俺はそうしてるしそうすることで誰かも同じようにしてくれると利便性も上がっていいなと思ってるよwww 納車が進んである程度時間が経ってきたら30分充電してるやつにはそれとなく言うよwww
この前は納車仕立ての若いにいちゃんだったから眺めてたがwww
サクラは20分でやめた方が時間とお金の効率がいいですよってwww >>830
寝たら死ぬかもしれないジジイなんじゃないか？
毎日が最期かもしれないじゃないか 俺は以前からユーザーだけじゃなくて管理者にも注文言ってるよwww
駐車スペースにライトつけてもらったりポール置いてくれるところもできたしコネクターが古いところも交換してもらったし注意喚起の張り紙出してくれるところもできたwww
当然ながらそんなことをしてたらユーザー同士で言い合いをしたこともあったよwww 五味の動画でも急速充電の許容能力は30kWって言ってる、日産に教えてもらったのか公表してるのかは知らんけど
11分40秒位置
https://youtu.be/hgWpzz7wJaE?t=700 >>841
公表されてる情報なのに必死に探してるのなんで？ ビジター充電は30分単位なんでしょ
そら後ろに人が待ってようが30分入れるでしょ
500円くれたら20分で切り上げるけど >>848
儲かんねぇよw
30分1500円だろ? 高速だと30分きっちりやりたいよね。
12kWhしか入らないとしても、7km/kWhだとして84kmしか走れない訳だし。 充電設備を増やせばいいだけの話なのになぜかサクラがどうこうなってるのが笑える >>815
まあ、買えない人は、買わない理由を捏造してでも作り出すからね
仕事も同じ。
仕事ができない人は、仕事をしない理由を捏造してでも作り出す >>841
カタログに明記されてるけど…
盲目なの？ >>850
分単位の課金ではなく、30分固定課金ならきっちり30分充電しないとね！ V2Hって意外とでかいんだな
現地調査のときに、隙間基礎含めて幅100cm×奥行き50cmくらい必要って言われた
2.5m幅の駐車スペースから50cm侵食される事になるから結構痛い v2hは左右どっちに充電口が来てもいいように
車体後方に配置した方がいいよ >>850
サクラでやっぱり高速現れるよねwww
他EVユーザー「どっひゃーwww」 >>856,857
うちは駐車場が縦二台なのでV2Hは中間に付けるしかないのよね
奥からバイクも出し入れするし50cm狭くなると結構ギリギリ
分電盤からの距離も30mギリギリ(超えると高額になるとか)
V2Hは補助金申請通ってから工事で納車に間に合うかギリギリだとさ
もう何もかもがギリギリだわ
サクラが先に来ちゃったら入る気なかったZESP3一時加入しかないか
デザインの好みは置いといて充電プランはekのが正直羨ましいわ ららぽーととかイオンとか近くに有ればzesp3 無くてもなんとかなると思うけどね うちは掘り込み車庫なのですが
充電の工事は可能ですか？ >>867
住所と、自宅と車庫の写真、家の見取り図をアップすれば
誰か答えてくれるかも でもさぁサクラで十分だって人は距離走らないから充電器の工事や電気の基本料アップやなんかで意外にランニングコスト下がらないよな >>863
他EVユーザー「うわぁ69%で41Aしか流れてねぇファミマの中速充電器よりも遅くなってるじゃねーかwww」 >>867
雨で浸水するならダメだろうけど
掘り込み車庫 電気設備 で
ググればあるよ >>865
これだけ充電が遅いとシンドイと思うねwww
自宅充電以外で使う気にならんと思うわwww
高速とか充電器あるPAを見つけるたびに毎回充電か良くてPA一個飛ばしになるだろうなwww
その度に30分やるのか20分やるのかを考えてwww これ東京都民が別荘地に置いておくもんだろ
補助金貰って別荘地に置いていざという時のインフラになるし現地の足にもなる >>858
EVも初めてだが軽自動車も初めてだわ
かわいそうかどうか知らんが、新しいコンセプトの自動車としては有りな気がしてる 暁サンライズカッパーは曇空がよく似合う
背景の白と調和してモノトーン風のグラデーションというかセピア調になる
ちょっとキラキラしてるといい感じなのかも
俺のブロッサムピンクはどうなんだろ 40リーフ以降でここまで充電するには何分必要ってのが
メーターパネルで見えるようになったのは日産の良心だよな
多数のユーザーはそこから「容量高い程効率悪いよ」って真の意味を読み取れない脳みそだけどwwww >>862
俺は納車7月末でV2Hが9月頭の予定
V2H設置まで100Vで凌ぐわ
月200～300kmくらいだからなんとかなるはず >>882
まじでか？長～いコードいるやろ。
家から遠い駐車場もあるし。 サクラでV2Hだとバッテリー容量に対して結構な頻度で充放電繰り返す事になるよね
うちは来年V2H設置する予定だけどバッテリーへの影響が気になるところだな >>883
そういうやつは買わない、買っちゃいけない車なのよ >>886
そうそう
戸建２台持ち限定の一般道街乗り使い用サブカーなので
充電インフラを家に設置できない人はあきらめましょう
その使い方なら多分週一の深夜普通充電で運用できます 長距離走れるメインカー持ちで充電機用意できるならセカンドカーとしてモアベター 俺なんて家に充電設備無いから、買い物の時にディーラーの担当者に充電を頼んで
ゆっくり商業施設で買い物を済ませたりしてる。
リーフで充電頻度は余裕を持って月一くらいの走行距離程度
サクラだと2週間で充電かな？
どうせ週末はよく生物を買いに行くから、充電頻度は問題無いし
某大型商業スペースの屋上に誘導されるよりも
日産に預けた方が気が楽と言うのが大きい。
サクラ9月納車から前倒し無いな・・・。 急にラインは増やせないから順番待つしかないねぇ
ヒット商品ゆえだと思って我慢我慢 >>870
充電器の工事費用なんてそんなにかからないし、
電気の基礎料金も、多くの人は変わらないのだけど。
戸建住宅じゃなくマンション住まいなの？ >>878
ラメが入ってるのは暁サンライズカッパーと
もう一つホワイト系のやつ（名前忘れた）だけだよ >>892
ラインはガソリン車と併用してるから増やせないしな 安ければ買ったけど補助金少ない当県はEVは高い！
正直短距離専用に特化して100万くらいのEV二人乗り欲しい（EV Amiが販売されないかな・・・） 神奈川住みだけど最低価格で諸費用込み込みでいくらくらいになるの？ 注目度は高いみたいね
これまではEVスレで賑わってたのはリーフアリアbz4xテスラヒュンデ辺りだったけど今はこのスレ >>870
そりゃ輔助金出てなかったら買ってないよ 軽自動車だから注目されているだけで、今どき20kWhのEVなんてどうしようもないよ ただの軽でも200万オーバーなんて当たり前にあるから特別高いって感覚じゃない
とは言っても貧乏人が無理して買うものでもないな
そもそもランニング重視でEV買う人いるんだろうか?
HVだってトータルでみたら割安ってわけじゃない >>900
まぁ全ての軽ユーザーのニーズにマッチしないものの10%程度のユーザーには事足りる気もする。少々高めな価格帯ではあるけど、ガソリンエンジンでは味わえないEVの快適性能に触手を刺激されてる人も少なくないかも？
我が家ではそれなりに条件がマッチしてたので速攻で注文して今週末には納車予定だけど、55万の補助金は無くても買ってたかな。きっちりもらうけど、、、 >>902
そう、快適性につきる
ただ、55万の補助がなかったら、微妙かな〜 ランニングコストが安くて静粛性も加速も重量バランスもボディ剛性も優れ自宅で充電でき補助金加味してエンジン車と同額だから遠出がほとんどなければ売れるだろうな 日産調べで8割の需要をカバー出来るって言ってんじゃん 高地でもパワーは落ちませんが、そこに到達するまでに電気はイッパイ食います。
内燃機関でも同じだと思います。 >>905
登るまでに電力使う まぁ下で回復はできるけども >>909
人それぞれの結果8割の需要をカバー出来るって言ってんのわからんのかな
頭悪い？ まさか日産が広告媒体を通して俺個人の需要の8割満たせます！！
とかダイマしてきたら笑うしかないなw >>901
HV車は給油の回数が大幅に減って航続距離も延びるというメリットがあるけど
EV車は真逆からね >>912
よっぽど後ろめたいことがあるのかな
トータルコストの話だよ
突っかかる必要あるの？
EVのデメリットって知らんで買った人がトンチンカンで過度な期待に落胆するくらいでしょ
使い方次第だが知性がないと無理かもね >>906
日産が公言してるのは1日あたりの平均走行距離をベースにした数字かな。それはそれで事実だけど、平均値から外れた用途をカバーしたり許容出来るかは人それぞれ？
全て条件をクリア(許容)出来そうな比率がどれくらいなのかは？だけど、、、1割が多いのか？少ないのか？ PHEVにすればなおさら給油回数減るぞ
そしてEVに移行する…と 個人がそんな全体のことを考えて何の意味があるの
使うのはそれぞれの個人だろ >>907>>908
内燃機関と違って、空気の薄い高地でも出力落ちないのは良いですね。 20kWhでは足りなさそうな遠出ならZESPレンタカーで好きなクルマを借りればいいだけ
年間3回の遠出のために長距離性能を求めるのは馬鹿らしい >>918
リチウムイオンの欠点をモロに受けるけどな ZESP不要の人が多そうだね、保険の意味で入るのかね？ >>884
ググるとニチコンV2Hの説明書が出てくるので読めるけど
EVから放電するしないとか何%で停止とか時間帯とか自由に設定できるから
寿命が気になるならあまり放電しないで充電メインで使えば良さそう みんな仲良くするんじゃ
サクラに嫉妬している荒らしは追い出すんじゃ >>927
>>923が言っている>>918の理由とは違うような？ >>924
三菱の充電カードならありそうだけど、ZESP3をサクラで使うかな？ キャッシュバックや補助金でおまけ契約と思えばありかもしれないけど、多分に煙たがられそう、、、
カードがなくてもe＋やアリアならゲスト充電でガソリン並みレベルで行けそうだけど、さくらでQC前提のドライブは無料充電が趣味の人なら行けるかも？ 充電カードなくてもビジターで充電できるね
30分1500円とかで高いけどたまにしか使わんなら月会費払うより良さげ
但し充電カードないと手続きがめんどい EVはクレカ持って無い奴にとっては地獄だなw
超絶ブラックリストの奴とかどうするんだろ エコQ電なら月額もかからなくてビジターより安いよ〜 >>934
中速だしサクラにはちょうどいいかも
充電カード作ると発行手数料はかかるけど月会費もないし。 Youtubeで見たけど1日10分スマホで作業するだけで簡単に月50万円以上稼げる副業があるらしいよ 6月上旬契約→11月上旬納車からまさかの7月下旬納車に前倒し連絡が来てビビる。
コンセント準備せねば。 >>940
7月下旬ってもうすぐじゃん
うらやましいぞ >>936
バカは”ぜったい、かず”って読んだんやろw >>944
通勤で毎日高速なのでGを選びました。
オプションはバイザーとフロアマットのみ。 スマホ用のモバイルバッテリーで少しだけ走れるとかそういうのないかな >>937
カードなんて作らず、スマホアプリでいいじゃん >>940
自分は、６月中旬契約で、１１月初めに納車予定のままだ
Gの暁で、オートパーキング追加 >>950
入金はどうなってるの？
２週間前までに入金とかだよね？ >>949
ありがとうございます。アプリもあるんですね。
レビューを見るとログイン認証がアプリで不要になるのかと思ったらそうでもないみたいで、今後のアップデートに期待したいところかな。 日産eシェアモビにサクラが投入されることになったんだな >>940
うちも5月末契約で7月末か8月頭→10月→9月→で結局8月頭で住民票とか持っていく事になった
来週ようやく普通充電器の見積もり来てもらうところだから間に合うか心配
最悪イオンで充電か
あとナビレスだからナビと変換ハーネス買わなきゃ
200mmワイドでデイズ用の買っとけばいいんだよね 200mmワイドってのがあるのか
普通の2DINだと思ってた >>956
2DINってｗどんな古い車乗ってんだよ
20年前の商用車でもとっくにワイドだぞ >>960
そう思っていた時代が自分にもありました（ポロに乗ってた頃バイザー付けなかった
やっぱあったほうがいい
日本では
ダサさとかカッコよさはあくまで主観
自分が満足してりゃええのよ バイザーがダサいのは何となくわかるが喫煙者なもんで雨の日窓開け対策なんです。
SAKURAは完全に通勤用でガソリン代と電気代の差益を考えて魅力を感じました。
会社からはガソリン代として交通費も出て18万キロ使うと元が取れる計算になるので決断、たった300円の電気代で180キロ走らせられるなんて最高です。
実走航続はソコまで無いかも知れんが····· 渋滞なし、ほぼ直線、だとecoモードeペダルオフが電費がいいとかいう話だが果たして
なんか惰性でどこまででも走ってくれる感じらしい
ストップ&ゴーの場合はどれがいいんだ？
ecoモードは鉄板な気はするがeペダルつけた方がいいんかな >>962
たばこ一箱で300km走れるしバイザーいらんし健康になるのに 非喫煙者だけどバイザーつけたよ
コロナ対策の換気用 >>966
そうだよね
これからの基本だよね
一人しか乗らないなら関係無いけど >>964
協調回生ついてるから別にどっちでもいい。
Eペダルは、協調回生できないepowerのための
回生モードだからサクラでは使ったからといって電費はそこまで伸びない。
極論をいうと回生で回収してもロスは生じるから
信号や交通状況をさきよみしてeペダルオフのエコ運転が一番電費のびる。 >>962
昔タバコ吸ってるときは必須アイテムだったな
まぁでもタバコ吸わなくなって窓開けて走ることもなくなったしな >>966
換気は窓閉めといたほうが効率良く換気されるけどね >>969
今でも喫煙者だけど車内喫煙はしなくなったな
おかげでバイザーともおさらばできてウィンウィン Youtubeのショート動画で0-50km2秒56ってやってたな
むっちゃ早いんじゃないのコレ
リーフで3.8秒、アルトターボRSも3.86秒みたいだし
まあ50km以上は気にするなって事で 正直サクラからバッテリーとモーター流用して
リア駆動2シーターにして64馬力規制ブッチするだけで
超楽しい小型EVスポーツカーができそう
まあ日産は出さないだろうから
ケータハムに提供してソッチで出すとかなれば夢が膨らむけど
確かCEOが元日産幹部だよね >>968
わかりやすくありがとう！
E-powerの欠点を排した順当進化したシステムなんだね >>968
ecoだと殆ど回生無しかの様な感覚でした。
速度に乗ったらアクセルオフで滑る様に進みます。
常にアクセルで速度調整の必要も無いので
場合によってはeペダルより楽かも >>976
eペダルが体に染み付いてるからほかは面倒でヤダな >>981
停止しなくなったのは某トヨタさんが
ゴネてたからじゃなかったっけ？ eペダルって常にアクセルを調整しつつの踏みっぱだから気を遣って疲れた
慣れない物は大変だわ >>982
Bポジでは回生が結構強めに効いて
エンジンブレーキ的な感覚がとてもよかった eペダル使えるからって上手いとはまた違うと思うけどw そうね
一定の速度まで上げました。
の後の選択肢として
アクセルペダルを適当に離せる状態が気楽なだけで
eペダルは必要以上にアクセルワークが必要な感じ eペダル以前からアクセルで速度コントロールしてきたから何ら違和感ないし必要以上にアクセスコントロールが必要なんてないな
アクセルオンオフ繰り返して速度コントロールしたりするほうがどうかと思うぜ つーかアクセルオフにして惰性で走るときって足浮かせてんのかね
そっちのほうが疲れるかと 世の中アクセルをオンオフでしか出来ない人も結構いるもんだよ >>991
わかります
アクセルを離すとエンブレやら回生やらで
元から強めに減速する車はあったからね。
その環境でアクセルを常に踏む癖が出来上がってるんだと思うよ。
MT車とかパドルシフトで遊んでる人にとっては
惰性走行も車の操作を楽しむ選択肢の一つなんだよ。 >>995
MTで惰性で走ることなんかない
なんで不安定な状態を作り出すんだ？
そんで踏み込むわけではないパーシャルで走るんだよ
加速も減速もしない >>996
踏み込む？？？
パーシャル言ってもペダルは踏んでるよね？
eペダルはアクセル踏んでおかないと減速するよ？？ >>996
MTではね
減速は半クラのエンジンブレーキかけるのよ
長い下り坂とかでは昔は必須だったよね
MT車が懐かしい >>998
ん？下りでクラッチ切るとか半クラとかまず無いわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 15時間 17分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
