【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★6
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>>950
入金はどうなってるの？
２週間前までに入金とかだよね？ >>949
ありがとうございます。アプリもあるんですね。
レビューを見るとログイン認証がアプリで不要になるのかと思ったらそうでもないみたいで、今後のアップデートに期待したいところかな。 日産eシェアモビにサクラが投入されることになったんだな >>940
うちも5月末契約で7月末か8月頭→10月→9月→で結局8月頭で住民票とか持っていく事になった
来週ようやく普通充電器の見積もり来てもらうところだから間に合うか心配
最悪イオンで充電か
あとナビレスだからナビと変換ハーネス買わなきゃ
200mmワイドでデイズ用の買っとけばいいんだよね 200mmワイドってのがあるのか
普通の2DINだと思ってた >>956
2DINってｗどんな古い車乗ってんだよ
20年前の商用車でもとっくにワイドだぞ >>960
そう思っていた時代が自分にもありました（ポロに乗ってた頃バイザー付けなかった
やっぱあったほうがいい
日本では
ダサさとかカッコよさはあくまで主観
自分が満足してりゃええのよ バイザーがダサいのは何となくわかるが喫煙者なもんで雨の日窓開け対策なんです。
SAKURAは完全に通勤用でガソリン代と電気代の差益を考えて魅力を感じました。
会社からはガソリン代として交通費も出て18万キロ使うと元が取れる計算になるので決断、たった300円の電気代で180キロ走らせられるなんて最高です。
実走航続はソコまで無いかも知れんが····· 渋滞なし、ほぼ直線、だとecoモードeペダルオフが電費がいいとかいう話だが果たして
なんか惰性でどこまででも走ってくれる感じらしい
ストップ&ゴーの場合はどれがいいんだ？
ecoモードは鉄板な気はするがeペダルつけた方がいいんかな >>962
たばこ一箱で300km走れるしバイザーいらんし健康になるのに 非喫煙者だけどバイザーつけたよ
コロナ対策の換気用 >>966
そうだよね
これからの基本だよね
一人しか乗らないなら関係無いけど >>964
協調回生ついてるから別にどっちでもいい。
Eペダルは、協調回生できないepowerのための
回生モードだからサクラでは使ったからといって電費はそこまで伸びない。
極論をいうと回生で回収してもロスは生じるから
信号や交通状況をさきよみしてeペダルオフのエコ運転が一番電費のびる。 >>962
昔タバコ吸ってるときは必須アイテムだったな
まぁでもタバコ吸わなくなって窓開けて走ることもなくなったしな >>966
換気は窓閉めといたほうが効率良く換気されるけどね >>969
今でも喫煙者だけど車内喫煙はしなくなったな
おかげでバイザーともおさらばできてウィンウィン Youtubeのショート動画で0-50km2秒56ってやってたな
むっちゃ早いんじゃないのコレ
リーフで3.8秒、アルトターボRSも3.86秒みたいだし
まあ50km以上は気にするなって事で 正直サクラからバッテリーとモーター流用して
リア駆動2シーターにして64馬力規制ブッチするだけで
超楽しい小型EVスポーツカーができそう
まあ日産は出さないだろうから
ケータハムに提供してソッチで出すとかなれば夢が膨らむけど
確かCEOが元日産幹部だよね >>968
わかりやすくありがとう！
E-powerの欠点を排した順当進化したシステムなんだね >>968
ecoだと殆ど回生無しかの様な感覚でした。
速度に乗ったらアクセルオフで滑る様に進みます。
常にアクセルで速度調整の必要も無いので
場合によってはeペダルより楽かも >>976
eペダルが体に染み付いてるからほかは面倒でヤダな >>981
停止しなくなったのは某トヨタさんが
ゴネてたからじゃなかったっけ？ eペダルって常にアクセルを調整しつつの踏みっぱだから気を遣って疲れた
慣れない物は大変だわ >>982
Bポジでは回生が結構強めに効いて
エンジンブレーキ的な感覚がとてもよかった eペダル使えるからって上手いとはまた違うと思うけどw そうね
一定の速度まで上げました。
の後の選択肢として
アクセルペダルを適当に離せる状態が気楽なだけで
eペダルは必要以上にアクセルワークが必要な感じ eペダル以前からアクセルで速度コントロールしてきたから何ら違和感ないし必要以上にアクセスコントロールが必要なんてないな
アクセルオンオフ繰り返して速度コントロールしたりするほうがどうかと思うぜ つーかアクセルオフにして惰性で走るときって足浮かせてんのかね
そっちのほうが疲れるかと 世の中アクセルをオンオフでしか出来ない人も結構いるもんだよ >>991
わかります
アクセルを離すとエンブレやら回生やらで
元から強めに減速する車はあったからね。
その環境でアクセルを常に踏む癖が出来上がってるんだと思うよ。
MT車とかパドルシフトで遊んでる人にとっては
惰性走行も車の操作を楽しむ選択肢の一つなんだよ。 >>995
MTで惰性で走ることなんかない
なんで不安定な状態を作り出すんだ？
そんで踏み込むわけではないパーシャルで走るんだよ
加速も減速もしない >>996
踏み込む？？？
パーシャル言ってもペダルは踏んでるよね？
eペダルはアクセル踏んでおかないと減速するよ？？ >>996
MTではね
減速は半クラのエンジンブレーキかけるのよ
長い下り坂とかでは昔は必須だったよね
MT車が懐かしい >>998
ん？下りでクラッチ切るとか半クラとかまず無いわ このスレッドは１０００を超えました。
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