【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★7
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完全停止出来ないようにしてるのなんでかね
規制とか関係してそうだけど、よくわからんみたいよね >>6
規制とか国の指導とか言ってる人いるけど関係なくて単に駐車時のコントロールがやりにくいという声があったから V2Hの充電効率8割ってマジ？
往復で64％まで減るとかクソゴミじゃん モーターファン別冊ニューモデル速報 Vol.621 日産サクラのすべて
発売中です
ekクロスEVのスレで知って、速攻で買いに行った
日産アリアのすべて とかもそのうち出るのかの >>16
その手の買わなくなったなぁ～
たまには買うかな >>17
惰性モードは危険だ！ってもう騒がないの？ 今日初めて試乗したけど、とても軽とは思えないくらいキビキビ走るね。
唯一イマイチだと思ったのは、e-Pedal ONだと、低速～完全停止のブレーキタッチがとてもシビアな点。 ブレーキ踏まないと停止しないんだから
e -pedaleのon/offなんて関けぇないんじゃない？ >>22
実際、e-PedalのON/OFFで違ったんだって。誰か試乗した人で同じこと感じた人いないかな。 >>22
完全停止はなくなったとしても
巡航時の加減速がアクセルワークだけで済むから
慣れればブレーキペダルに足を移動しなくなって楽らしいよ。 そもそも国産メーカーでブレーキ踏まずに停止するのあるの？ >>20
MTでクラッチを切ったまま坂を下る話だぞ？ クリープなし派の方が多いと思う。
e–pedalのon/offがスイッチでできるんなら
クリープのon/offも選択できるようにならないかなぁ！
ドアミラーの開閉もロックon/offとパワーon/offで選択できるように
ユーザーの使い勝手で選択できるようにならないかなぁ >>27
どの程度の坂を想像してるか分かりませんが
コースティングモードとたいして変わらないよ？ >>23
自分は普段リーフでe-pedal使ってるのでオフでは試乗してないけど、ブレーキを踏むタイミングを早くして先にブレーキヲ食い付かせておくとカックンしにくい気はしました。
多分e-pedalオフだとオンよりも必然的に早いタイミングでブレーキを踏むので停止寸前のコントロールがしやすいのかも？ >>31
完全にトラクションを抜くとデフの関係で車が不安定になる
下り坂では絶対にやってはならない >>31
つーかMTの話はスレチなのでこれ以上は無視するわ
多分きみには理解できないだろうから >>33
最近の車はコースティングモードなんて
危険な走行が出来る様になってるんだわ
最近の車メーカーにもクレームを入れようね >>12
えっじゃあ10kw使って充電しても8kwしか充電されずそこから放電すると6.4kw分しか実質使えないって事?
じゃあ夜間16円で充電して昼に車から放電して使った時25円くらいで電気使ってるようなもんだね
まあ昼料金の電気代よりは安いけど 昼間太陽光で充電したら０円で
夕方～夜使うときも０円じゃないかな サクラはあんなにフロントを塞いでるけど
ラジエーターには問題無いのかな >>42
ぱっと見でekクロスEVよりもフロントの通気が悪そうだからだよ 別に密閉されてるわけじゃなし、大丈夫なように出来てるんでしょ >>44
熱源が少ないからそこまで冷やす必要ないでしょ ハイブリッドみたくカックンはなかった
eペダル使うと慣れによって多少カックンはするかもだけど
ラジエーターあるの？ 東京に住んでてだだっ広い土地があるのならV2H導入してバッテリーとしてサクラを購入という方向もあるのか？
家庭用バッテリー高いからね
それなら中古のリーフ買った方がいいか？ >>36
使ってる人何人かのデータ見てたらそんな感じだった
普通の充電ケーブルは93％らしい
都民でV2Hプレミアム実質負担20万で入れられるから検討してたけど、効率悪すぎて辞めようと思ってる 先日アリアが納車されたものだけど
1ヵ月点検で昨日ディーラーにお邪魔して
サクラについて店長と話していたら
軽のeパワーが年末に出るらしく
もう少し待つのもありですよと言われた。
スライドドアかどうかは不明だけど
発売するのは確実とのこと。
ここのディーラーの店長は過去ほとんど予想が当たっているので
今回も当たるのではないかと思っている。
サクラ試乗したからすごい良くてほんとに注文するかどうか迷ってる。
でも充電の心配がなくずっとモーターで走れるeパワーも魅力的だな。 モーターとガソリンタンクの両方積めるスペースなんて軽に残ってるのかな？
可能ならだいぶ軽の勢力図が面白いことになりそうだけど >>52
そんなガセを言うディーラーなんて切ったほうがいいぞ
いやマジで >>50
太陽光ある人はまだいいかもしれないけど太陽光ない人はキツイな
家は太陽光無しで東京じゃないから設置費用60万円~でも購入するつもりだったけど設置場所でつまづいてとりあえず今年は諦めて来年以降にって考えてたけどどうすっかな… >>52
サクラって今注文すると今年度と来年度の補助金の谷間になるかもしれないっぽいじゃない?
その話はなかった? オレもそう思う。
ウソとは言わないが、自分の願望や妄想をあたかも情報のように
デーラーの営業という立場を利用して流布するようなヤカラは止めたほうがいい 飛ばしネタとしては良く出てくるけど、実現可能性は疑問よね >>58
ディーラーの営業なら、発表された情報以外は話さないよね。
場合によっては、今売れなくなるから。
まあ、そろそろ新型が出そうな時期ですねくらいは話すだろうけど。 まじで軽e-POWER出るんならサクラの需要食うかもだしサクラAUTECHとかサクラNISMOとか発表しないかな
オーテック待ってるんだ現状だと出ないだろうが >>52
俺も先日ディーラーにサクラ見に行って店長と話ししたんだけど、
「e-Powerなんか出るわけないじゃないですかー、ほらどこに入るんですかー」
とデイズのエンジンルームを見せてくれたけど、なるほどその通りだと思った 来年出るとしたら、ルークスベースのBEVの方が可能性高いと思う e-Power願望のあるなりすましが、ディーラーを装っているだけじゃ無いの？ つうか660ccで発電まかなえるならこれからノートも660ccエンジン積めば良くなるな 知ってる人いたら教えてほしいんどけど、
アラウンドビューって、通常走行時も表示できるの？
もうちょっと具体的いに言うと、交差点の左折のときに使えたりする？
交差点にいるペット連れ歩行者のペットの動きを確認したいときがあるんだよね >>70
速度10km/h以下ならカメラボタンを押すと表示される
それ以上の速度になると自動で消える >>66
頭悪い子に教えるほどの時間は無いんだ
ごめんね僕暇人じゃないのでw ５ちゃんなんて暇なときにやるものだよ
つまり君は暇 まぁこんなとこ張り付いてる人は一人か二人くらいだからその人は暇だろうね笑 >>71
レアもしれないけど、当たり屋ならぬ当て犬かと思う犬というか飼い主がたまにいるので
>>72
サンキュ！
目的の使い方はできそうだな >>47
モーターとインバーターくらいだからそこまで問題は無いだろうけど・・・ >>78
けど？
熱マネの観点で必要以上に排熱せず蓄熱するのが今後の流行りでこれからの車はグリルシャッターなど付けてるのが増えるよ 会社のリーフと比べると
サクラのほうがカッコよく見える
外面的にもそうだけど
とくに運転席に座ったときの感じが ディーラーに届いた車(x)を確認してみたらナビの枠が一回り小さくて上端は運転席側から少し下がってる。開口部はワイド7インチ。コネクターは現行Daysと同じらしい。 上端ツライチだけど前にせり出してるので見る角度によって下がって見えてるだけみたい。 >>86
いやだからICE車より熱量が遥かに少ないから楽なんだって
構造的な話ではない
ついでにいうとサクラに関してはインバータとモーターは水冷だけどバッテリーはダイレクト冷却で水を使ってない テスラモデル3とか見るとEVはグリル無くていいのねと思うと同時に
無いとデザイン的になんか落ち着かない感じもするよね
まあ無駄に開口部を広げても今度は空気抵抗が増えて
ただでさえ不利な高速電費がさらに悪化するから
開口部は必要最低限でいいんだよ e-powerは一台目としてはいいかもな
静粛性を求める俺の用途には当てはまらないが
サクラはわりと空間はあったけど、あそこに追加でエンジンが載るかっていうと？
電池載ってるスペースにエンジンは載らないし
EVだとしてデイズルークスは下部に電池貼り付けられそうなスペースある？
サクラルークス？ イーパワー軽なら日産よりダイハツのほうが先に発売と予想 >>90
スライドドア用フレームがバッテリースペースを圧迫するから厳しいと五味君が言ってましたわ >>82
>>83
計器パネルとの比較で、9インチナビ枠は上がってて、7インチ枠は下がってる >>91
ダイハツはエクゼクティブチーフエンジニアが軽にもだすと明言してたからな EVには変速機が不要……ではなかった！
やっぱ高速走行時には必要だよ ダイハツの奴はイーパワーとは別物
コスト重視すぎる >>96
ロッキー、ライズのはホントだめやね
あれを軽にするとかどんだけ劣化するのかと思うわ スライドドアトールタイプ軽EVは重くて背が高いから電費が悪いのが辛いわね
ガス車なら燃費1割ダウンだとすればガソリン代が1割掛かるだけだがEVだと重くて高い電池を余計に積まにゃならん
サクラが順調に売れてけばスライドドアトールタイプ軽EVも発売されると思うけど NWGNよりNBOXが売れるしワゴンRよりスペーシアが売れるしムーブよりタントが売れるしニッサンだって分かっててルークスじゃなくデイズベースでサクラを作ったわけだからしばらくは出ないだろうけど >>105
単純に
スーパーハイトワゴンにコストかけまくって
ハイトワゴンが手抜きしてるだけの差だろ メーカーとか車種とか見分けがつかん、軽乗用車はどれも同じに見えるわw 室内の広さは明らかに違うからなあ
しかしスライドドアはどうしたって剛性とコストでは不利だし個人的には必要とは思わんけど市場からは求められている >>95
近距離メインの軽EVにはいらないよ
変速機積んでも殆どただの重りにしかならないし 充電器の設置相談したら、引き込み線が40Aまでだから引き込み線の交換が必要とか言われて当初より高くつきそうでショック。。。 軽EVの2シータースポーツはちょっと期待したい部分があるな
居住性度外視で軽量化に全振りして
自主規制のパワーを解き放てばかなり楽しそう
サーキットには積載車使えば問題ないしね >>110
そのうち
減速機に変速機内臓型がでてくるよ
電費改善に効果あるからね >>111
君の言ってる引込線がよくわからんが自宅の軒下の受電点までは電力会社の物で交換修理は電力会社
スマートメーターなどと同じ
もしそこを交換必要といい金を請求してるならマジ詐欺だよ >>116
頭悪いからそうなるんだよｗ
人間工夫が大事よ 素人が思いつくことはプロがとっくに
思いついていて却下されたもの >>117
ギアが増えるのにロスが増えないとはどんなマジックか言ってみ 毎日ID真っ赤にして張り付いてるキチガイ相手にすんなよ >>121
時速200キロで走る場合は変速機があった方が良いと言うことは
殆どの車は高速走行でも変速機はいらないてことだな ボッシュもEV用変速機開発してるみたいだし、あったほうが効率良くできるんだろうね
将来的に普通の乗用車には、コスト見合いになりそうだな 高性能車に変速機が必要なのではなく車重の割に出力の余裕がない車こそ必要だけどね
まあサクラだと余裕タップリみたいだから変速機不要っぽいが積載重量をガッチリ積む商用EVとかだと必要になってくるのかもね >>114
ふつうは受電点から主幹ブレーカまでの話でしょ 変速機が効果的なのは何も高性能車だけじゃないよ
重い車や、電費重視のためモーター性能を落としてコスト下げたいとか
Eアクセル作ってる各社が開発中をアナウンスしてるし、今後庶民向けEVで電費や価格の競争が始まると採用されるんじゃないかな 車重に合わせた減速機が必要になると言い換えておこうか うちのG、10月で納期変わってないとDから連絡あった。早くなってる人いいなあ、どんな条件なんだろ 軽用のパワーと重量ならインホイールモーターで行けそうだけど全個体電池とどっちが先に市販実用化されるかな？
この組み合わせの軽が出来たら電費もかなり良くなりそうだがどれだけ先になることやら >>133
5月注文でそれってメチャ遅な感じ
一部で聞かれた、9インチ液晶パネルの入荷待ちの影響なのかな
まあ、液晶に限らず何でもかんでも遅れてるけど >>139
だね
うちは5月末注文で今月末にはナンバー取れそうって言ってた
ナビレスだからかね
シーズン色は遅いって聞いてたから意外だった うちは9月予定が8月に早まった
まだ確定度低いから前後する可能性ありだけど
5/21発注でGのオプションてんこ盛り >>141
確定度低いって営業の言い回しでわかるの?
ところでGのオプションてんこ盛りって総額いくらになったのよw >>142
注文システムに星がつくんだよ
その数で予定と生産計画済とデリバリー確定がわかる
トータル360万くらいかと 5/21発注で少し納車早まったみたい
白/黒で8月下旬
図柄入りナンバー希望だからその分少し遅れるかも >>143
それって、生産確定済みに移行したから連絡きたってこと？
自分（G暁）は6月中旬注文だから、まだ10月末予定のまま >>143
じゃあ納期聞いた時に星も聞いた方がいいのか
日産は初めてだからよくわからん
360万って東京の人?
軽に300万以上って...ってもう軽じゃないしなこの車 >>133だけど、なにーうち遅いのか…
心当たりのあるメーカーオプションはGピンク3Dマットプロパイロットパーキング位しかない。色なのか？ ブロッサムピンクも、暁サンライズカッパーも夕暮れ時がいいな
金気にならないなら300万オーバーもありかもな
助手席下の収納で悩み中
引き出して頻繁に使うとかじゃないので、プラ箱借りてきて助手席下に置けば一緒か？とか
もうちとでかけりゃあってもいいかなとも
シートアンダードローも似たような感じ
そういや前席下を潰してもうちとバッテリーつけて欲しかったかも >>148
PPPあたりかな？
ほぼ同じだけどそれ無しで9月だわ >>150
見直してみたら15インチホイール入れてた
こいつのせいか… >>150
プロパイロットパーキングって、ソフトウェアとボタンスイッチ有無の差だけじゃないの？ >>145
まだ確定度低いけどもう住民票用意しても大丈夫だから住民票準備してという連絡
>>147
神奈川
>>148
メーカーオプションや色によるからね
まぁ急に早くなる可能性あるよ >>149
運転席とフロア繋がってるから変なの置くとペダル下に転がってきてペダル操作に影響あるかもよ >>151
うちはPPPも15インチホイールも入れてる >>153
星いくつは聞かなかったけどうちは住民票渡して補助金の振込口座も教えたから7月末登録はほぼ間違いないかなぁ
もうそういう日程で買取店に車渡す段取りしちゃったから伸びるのも困るけど >>156
ディーラーに言っておけぱ代車用意してくれたりするよ
納車伸びたら代車ｶｼﾃｯﾃ連絡しとけば？ >>157
ディーラーには納車1週間前から代車は借りる手配になってる
で買取店からも2週間代車が借りれる
車を買取店に入れるのは今週末
盆前にくれば問題なくいけるんだけど最悪の場合はディーラーの代車を伸ばしてもらうようお願いするか
買取店もガツガツくるから押されちゃうんだよねぇ >>160
いつもご苦労様です
売れすぎると他に迷惑のかかる車なので、今後もよろしくお願いいたします 流石に初期ロット買うつもりはないけど
MC何回かしたら視野に含めたい 独身だし軽規格でe-パワーならぶっちゃけ後席荷室は非常用レベルでいいわ サイズは軽なんだけど乗ってるときは普通車っぽいから面白いな 今日初ドライブで気づいたがPPなしだとブレーキ点灯モニターできる画面が見つからず、、、帰って取説確認すると走行バッテリーステータス画面だった。
PP画面だとウインカーも点灯したり、気に入っていたのに残念、、、 しかし納車しました!報告ないね
はよツッコミたいのに 昨日試乗行ったとき、納期半年言われたな
来年度の補助金は来年の2～3月あたりに決まるらしいから、
補助金出なかったら買わないと伝えてきた >>170
ツイッターでは何人か納車されてるんですけどねー >>171
そうなの？
先日Gを注文した人は11月予定だと言ってたけど 162 阻止押さえられちゃいました 2022/07/17(日) 12:50:48.83 ID:TnQsA7Ac
>>160
頑張ってください。応援してます。
応援されてから張り切りだした >>176
ああいうのやめればいいのにな
未だに試乗車も展示車もないディーラー結構ある
でも裏には納車待ちのサクラが、、 >>179
流石に展示車or試乗車の無いディーラーは無いのでは >>180
吉野家やKFCすら無いど田舎市だけど日産には試乗車と展示専用車の2台あるな >>180-182
そんな流れの話してないだろ、鈍い奴らだな >>180
今回は少しでも顧客に早く出す事優先で
試乗車を店舗間で回しているらしいぞ
定例の日産ブーストは必要ないぐらい引き合い入ってる >>183
うちの近くに（試乗車と展示車が無い日産が）あるけど…
だぞ
全く勘が悪いな >>95
モーターは低回転時と高回転時でトルクや消費電力に変化があるんか？
重量増加するから低速時の航続を犠牲にして高速時の距離を伸ばす？ うちの近くの中古車メインの日産にもサクラ置いてあるな 7月頭で約1.7万台の受注だそうな
今は2万台超えてるだろうね >>197
オモロw
これから注文する人はもう来年度予算になるのかな？
補助金もギャンブル的な要素を無くして欲しいね 充電設備の連絡どうやって来るの？って聞きにディーラーに行ったんだけど
先日契約した人が2月納車だとか言ってた 補助金無くなっても補正予算あるだろうし、最悪登録を送らせる手もあるって話だった
金額の増減はあるだろうけどね 補助金終わってもキャンセル不可の念書書かせてプチ炎上したせいか、今はキャンセルOKになったそうなｗ >>203
補助金無くなって補正予算が決まるまでの間が全く貰えないんだよね
それが11月くらいじゃないかとネイティブさんが言ってたな
だから11月納車組はドキドキするかも >>189
アクセルを少しでも踏めば消費電力も全開状態です！！w >>204
最初にスレで誓約書がどうとか書き込みあった頃に注文したけど
自分は補助金尽きたら注文は白紙でOKと店長から何度も言われてたし
5ch得意のこうどなじょうほうせん()だと思ってスルーしてたけど
本当に念書なんて出された人いるんだ
ちな補助金の谷間の話はココが参考になったけど
今年はこういうマヌケな不公平は改善して穴を無くして欲しいよね
ttps://electriclife.jp/leafnissan/ >>211
6月中旬注文で、補助金でなくても文句言わないとの念書を欠かされたよ。
奈良日産自動車 >>213
おーマジなのか…ちな東京6中注文で念書無しでした
>>212
不人気のレッドにしちゃって11月納車と言われてる身からすると
マジでサクラ売れないでくれた方が安心なんだけどね
こんな記事まで出ちゃってるし
ttps://president.jp/articles/-/59405?page=1 >>215
谷間には登録しないでくれ、じゃないとキャンセルするとお願いするしか... >>217
一応そのつもりで補助金無しなら全部白紙ね！と話はしてあるよ
しかし実際に早めに補助金尽きて皆キャンセルしたらどうなる事やら
新古車が市場に溢れかえるんだろうか？ >>218
心配せんでも補助金なしでも買える人が早く納車されるだけ
事業用もあるしニッサンが困ることはない >>215
＞アリアであれば東京―静岡（片道約180km）程度であれば途中充電なしで帰ってくることができるだろう。
ここで読む気なくしたわw
コイツ何も分かってない 確か補助金155億円
軽EV換算2万8000台分
三菱EVと合わせて2万台超えてる模様 丸一日かかってしまったが、XにDAとバックカメラとドラレコ取付が漸く終わった。一文字のリアガーニッシュの取り外しにかなり勇気が必要だった。バックドアのコード通しにも苦戦したけど無事完了。
あと初期型リーフの充電コードでは問題なく充電できたのに、新しいタイプだとアース不良のエラーで充電できず。電気屋にお願いしてアース取直したら使えるようになった。 自分も11月納車予定で補助金枯渇キャンセル可
出る出ない締切は登録日で決まるとか？ 今日注文したけど、8月以降は補助金の話なしで商談してくれって話が来てるみたい
プリンスの方ね >>226
記事も出たね、CMからも補助金の表示抹消か
ttps://mag-x.jp/2022/07/18/20705/ >>228
サクラはTVCMでははじめから言ってないかと >>228
てことは、6月末くらいまでに注文した分（11月初旬納品）あたりは補助金もらえる見込みありかな…
（勝手に都合の良い妄想） >>215
三菱の姉妹機の存在が消されててかわいそう… >>228
今Webページ見たら、たしかに補助金関連の情報が消えてるね…
先日はまだ表示されてたから、きっと自分のは間に合う… >>232
自己レス
サクラのWebページを見たらの話ね あと2～3ヶ月ぐらいしたらサクラが見飽きるぐらい街を走るようになるんだな 今日も必死に謎のムーヴageをするおしゃぶり君🤭🤭🤭
自殺幇助の書き込み連投して通報された奴の通知が来週くらいにくるだろうな >>236
いや、キャンバスも込なら売れてるだろ
さすがにスライドドアにはかなわんよ 一次補助金はたぶん10月末で打ち切りと予想
間に合う人も車庫証明、残金は今のうちに用意しておくこと
ディーラーから連絡が入ったらその日のうちに
書類提出と支払いを終わらせるのがベスト 6月販売台数
サクラ1675台
ムーヴ7917台
新発売サクラvsモデル末期ムーヴ
これが現実 >>243
これって新車登録台数？
だとするとサクラは生産台数って感じかもね
もっと頑張って作ってくれよと… N-BOXはメインカーとしてる人が多いしな
サクラはあくまでセカンドカー ムーヴスレはこのスレの半分の勢い
しかないけどな
あっちには書き込まないんだ ムーヴあまり売れてないのか
サクラに食われてるなw 補助金が間に合わないリスクがあるぐらいに爆売れか
リーフじゃ聞いた事無い事態 >>259
充電器に繋いでいるサクラの姿が見えてきたわwww >>215
自分もレッドにしたけど、不人気色だと遅くなるとかあるの？？？
自分も11月頃って言われてる… 補助金無くならないか心配だけど、サクラ以外のEVって何が売れてるんかね？
テスラとかbz4xってそんなに補助金枯渇に影響するほど売れない気がするけど >>262
んー不適切な表現だったスマン
自分が注文した時点ではGの白か黒だか?なら少し早いって言われたけど
色には妥協したくなかったので赤にしたというだけの話
不人気色だから遅いという法則がある訳ではない オプション盛り盛りじゃなきゃカラーによる納期なんぞたいした差はない >>265
そうなんだね
この色人気ないから後回しだ！
みたいなのがあったら嫌だなと思ったけど、良かったわw サクラのすべての本見たんだけどさ
日産オートモーティブテクノロジーって何？
日産が設計してるんじゃないのか 軽のe-POWERが年末年始に出るって長年付き合いのある担当者から聞いた。
この担当からセレナe-POWERとルークスを買ってるから俺に嘘は付かないはず。
サクラ注文しに行ったのに そんな事いわれるから迷ってしまって帰宅してきた 軽のeｰpowerってガソリン車より確実に高くなる上にEVみたいに補助金無し
燃費は良いんだろうがクソ高いガソリン入れなきゃあかん
どの位乗れば燃費で差額吸収出来るぐらいのが出来上がるかは興味あるけど・・・ >>263
そこそこ売れているアウトランダーなどのPHEVも補助金対象 >>269
eｰpowerいいですね！
EV車乗って見るとわかるけど常に残量計を気にして精神的にキツイものがあるんだよね
バッテリー容量が小さければ尚更 >>269
そんなウソつきの営業と長年付き合ってんの？
それが本当だとしても、そんなことリークしたらどうなるか
フツーの人は理解している。
それがわからないキミもかなりオカシイな。
いま購入しようとしている客に、将来のクルマを勧めるかぁ？ あってもルークスでしょ
本当なら300超えるんじゃないの
補助金無いし売れるとは思えないけど e-powerの話、一人で噂流してるだけじゃん
くだらね 冷静になると補助金55万でリセール期待できないこのキワモノに250万はきついわ >>242
日産本体が考慮しだしたのが今月初旬を過ぎてからだから
6月末注文で11月中旬納車予定分くらいまでは大丈夫と勝手に予想
さいわい、他に予想を狂わすほど売れてるEV無いし
（コケてくれたEVもあるし）
話変わるけど、自治体から補助金出た場合は、国からの補助金を減額しろよ
本社が東○にあるというだけで税金の多くが○京に落ちるなんてシステムは許せん 車体番号でたら即支払いと言ったんだけど、補助金がどうなるか分からんから、支払いは登録前日にして下さいとのこと。
ちな11月中旬納車予定 >>269
補助金ありきでサクラ売って
本命はそっちだろうな たったの20kWhしかないEVにお前ら期待し過ぎだろw 軽の用途とベストマッチな
最強の軽の誕生だからなぁ
そりゃ期待もするさ 今からなら売れないほうが助かるから、全然売れてないみたいだな、てことにしときたい 今だけだよ夢を見ててもいい時期は
納車されて夏冬の一年を経験すれば20kWhの現実を知ることになる もともと11月と言われていた納期が10月になりそうと言われた。
生産は順調なようで安心。 >>290
サクラの売れ行きよりもジャップのEV環境をどうにかした方がいいという記事だろそれwww >>296
補助金出なかったら買わないの？サクラへの愛ってそんなものなの？
障害もって子供が産まれたら捨てる親と一緒じゃん 鬼かよ >>295
まぁそれなんだよなwww
20kwぽっちじゃ物足りないし残量と睨めっこしながら走る現実を知るんだわなwww
特に冬は電費が悪く充電速度も遅いしそこで色々考えるだろうなwww >>298
お前の腐った脳みそのバイアスではそこしか見えないんだろ？ww 夏でも猛暑ならエアコンの消費見てたら1.5常に指してるし今年は既にリーフもしんどさを感じてるよwww
>>301
腐った脳で考えてみても日本の充電環境じゃ充電バッティングを引き起こすし充電速度も遅いし充電器の維持管理高いし現状お手上げですと言ってる記事だと思うがwww
ユーザーが我慢してねこの環境でってwww >>299
すまん
よくわからないので
詳しく説明してくれ >>297
リソースをサクラに集中させてるみたいやな
明日発表のエクストレイルFMCやキックスMCは今注文しても来年になるみたいやし >>300
1日数十キロしか走らない使い方が殆どなんだから気にするレベルじゃないだろ 毎日家で充電するし、通勤の50キロ弱を走れればいいから冬だろうが劣化進もうが問題ない >>295
そうですね。初代リーフと同様な使い方だとそうなりますね。
軽の通勤・買物専用の自宅充電前提だと全然困らず快適なEVを満喫できるかな。バッテリーのヘタリ具合が気になるところではあるけど、、、
初代リーフも同様な使い方で有れば安い中古で事足りもするけど、サクラよりも短い(半分以下？)走行可能距離で用途次第かな？ >>303
腐ってんの自覚出来たなら二度と来んなよww 売れてるはずなのに試乗車以外走ってる所見ないんだがどうなってる？売れてる記事は捏造？ >>314
走ってるのは試乗車だけなんだ！！って思い込んでるだけに1票 売れてる記事のソースは日産の発表からなんだから、捏造っていうなら日産が捏造してるってことになるけど 20kwhのげんじつwとか言ってる奴がアワレとしか思えない
だってそれファーストカーとして運用する前提でしょ？視野が狭すぎて社会で生きていけるか心配になる（心配しているとは言ってない） これが e-powerになったとしたら、発電機やらガソリンタンクやら積んだ分、バッテリー10kwhとかに減らされるんじゃね。
現在のサクラは試作的なプロダクトともいえるので、トルクやら剛性やら色々とオーバースペックになってしまっている。
ということは、今後出てくる後続の軽EVでは、作りの加減がわかってノウハウも確立されて価格もこなれていくんだろうけど、言ってしまえばガンダムが量産型のジムに変わっていくようなもんだと思う。
「ガンダム」を買えるのは今しかないと思ったら迷ってる場合じゃないぞ。 豪雨で冠水したら一発でオシャカになるようなもん良く買いますね >>319
ノートが積んでるのが1.54kWhしかない
10も積むんならもうPHVEだわ
その方が補助金貰える分安くなったりしてな PHEVなｗ変な予測変換出しやがって・・・
実際どのぐらい価格差が出るんだろうね？
10kWhあれば日常使いにはEV走行で充分だしたまの遠出も十分
独り者ならこれ一台でまかなえるわ >>324
保険入ってるから、オシャカになったら儲かるなあ
それは置いといて、冠水してもオシャカにならない車があったら教えて欲しい。
300万位内でね 被った・・・
ナンバーとってるけど結局現状日本じゃ量販できんみたいね エンジンなんて吸気から水入ったらピストン死ぬから保険なければ廃車確定なんだが ヘビーデューティーなSUVか水陸両用車が日常なところに住んでる人なんだろうな
EVも同様だが当然充電手段がないから無理なんだろう >>335>>336
これ、いいね！
出来たらもう少し大きいの無いの？
せめてサクラと同じくらいの大きさで
お願いします >>330
金が無い香具師は俺の所へ来い
俺も無いけど心配するな
そのうち何とかなるだろう バッテリー交換すればいくらでも乗れるんだべ？
リセール悪くなるとは思わないが >>335
>>336
冠水しても大丈夫だね
やったね たえちゃん！ 10年落ちのアイミーブでさえ
50万円もするからリセール悪く
無いと思われ キティちゃんのアイ・ミーブが欲しい
サクラもキティちゃんバージョン出ないかなあ？ 蓄電池相場が下がらない限り悲惨下取りにはならないだろ >>344
たまにこういうホームラン級の馬鹿がしれっと現れるのが軽スレらしくていいねb サクラが売れてるのは軽規格っていうのが大きいかな
田舎なら夜充電すだけですむし
それでいて乗ると高級な乗用車感もあところが新味なんかじゃないかな >>350
ほとんどの人は試乗すらせずに契約してるから軽規格というメリットを最重視してるんだろうね 確かに、上り坂でのスムーズで静かな乗り心地は普通の軽では味わえない領域ですね。普通車クラスだとリーフ以上も少なくないけど。
軽ユーザーの大半が短距離メインなのも、EVのデメリット影響が出にくく、間口が広がる要素？ EVのリセール悪かったのって昔の話じゃなかったっけ 売れてる売れてないは半年くらいたって落ち着いてきてからじゃないと何とも言えないよね >>317
それなりに売れてるけど納車が思うように進んでないに一票www リセールは悪くないマンがいるなら聞いときたいが30kwのリーフはナンボで引き取ってくれそう？www >>318
トンキンならともかく田舎じゃセカンドカーにもならんよwww
20kw笑じゃwww ミーブの東芝電池車とそれ以外は雲泥の差
サクラも劣化やばいわ >>360
注文が多いのは年配の人が多いみたいだけど年配の需要なら満たしてくれるんじゃないwww どうせなら割り切ってリン酸鉄12kwh程度で商用車グレードレベルの廉価車を100万安く作れないものかな。 >>357
普通にトヨタの下取りシュミレーションを見てみれば大体の予想が付くだろうに・・・
年式も走行距離も分からん状態で何言ってるんだか。
8年落ちの30kWh初期型で37万から47万になってるな。 >>362
温度管理のないEVの方が充電スピードが速いというメリットもあるがなーwww
受けが30kwにしか対応してない方が充電不可と言われてる気がするよwww
20分までにしとけよwww
30分なんてやろうものならリーフの半分ほどしか入らんぞwww >>364
元値考えると辛いと思わんか？www
つまりそういうことだよEVはwww えっ真夏に急速充電なんてしてるの？
電池温度いくらになる？ 日産オートモーティブテクノロジーってなんなの？
サクラの開発は日産がやってるんじゃなかったの？なんなの？この会社は？ 夏に30分やったら一発でレッド手前かレッド行くぞwww
ほとんどはレッド手前だと思うwww
真夏はアチチよwww
でもお前らは30分で12kwhしか入らんのなら発熱も抑えられるし大丈夫だろwww
遅いけどそこはメリットでもあるねwww バッテリーの劣化なんか気にしてるならEVなんかやめとけよwww
漢なら真夏でも真冬でもお構いなしに急速充電www もうちと航続距離が長くて、ルークスがEVになってたら、スーパーハイトの牙城を崩せたような気もしないでもないけど、航続距離がもうちとどころでは難しいか >>373
通勤買い物ドライブ車だから、スライドドアはオーバースペックだなぁ 誰からも相手されてないってのあとどれぐらいです自覚するのかな？ >>377
確かに子育て世代にとってはほぼ必須アイテムで、購入対象から外れてしまいますね。まずは子育ても終わって、懐具合にも余裕がある世代がターゲットでその通りの結果？
重量増は余裕あるパワーでなんとかなりそうな気はするけどコストアップが吸収出来るほどバッテリーコストが下がる時期まで市場投入難しそうな気がする、、、
出ても売れるか？？？ まあ子供いなけりゃ開くの遅いしドア重いしデメリットの方が目立つ スライドドアつけるとパワーは問題ないけど重量増と車高アップの空気抵抗により航続距離の減少をカバーすることが不可能なんでしょう
近々の発売はないから諦めるしかないな 三菱から10月にスライドドアのEVは出るけどね、
ワンボックスのミニキャブミーブだけど。 >>355
初代リーフの買い取り価格はびっくり低価格だそうだね
メルカリで売れてるのも30万円程度以下だし 一旦終了したのに復活とかわけわからんな
しかもベースのガソリンのミニキャブ自体はスズキからのOEMになってるのに >>378
子育て世代にそんな高級車売れないでしょう >>382
ロシア輸出が出来なくなって大きく値段下がったとは聞く
24リーフは30～50万ぐらいの買い取りになるんじゃないかな
つられて見た目同じな30も買い取り下がってるから
中古、先進装備無し、小回り、税金、車体サイズ、タイヤ代などなどが自分の中で引っ掛からなければ
30リーフ中古は超お買い得
電池の保証はまだ生きてるしどれも航続距離はサクラと同じくらいは保ってるだろう
先日日産ディーラー中古車で7万キロ程度の30エアロスタイルが車体100万円を見つけてかなり揺らいだ サクラがリーフと決定的に違うのはやっぱり電池を温度管理してる点に尽きるね
サクラは40リーフの電池を半分にして載せてるみたいだけど40リーフの電池はおそろしく劣化しない
40リーフの電池は熱しやすく冷めにくいと不評だけどサクラは冷却できる
サクラの買い取り値は24リーフの様にははならないと思うよ
そしてとりあえず24リーフ中古は安くてもやめておけとも言っておくよ 初代リーフは形が気に入ったら30kWhモデルを購入するのは良いのかな？
新車が買えない購買層は。
新車が買えるならサクラや現行リーフだけど。 >>386
ロシアに輸出出来ないのは600万円以上の高額中古車だけ 俺もリーフ24売って40に買い替えたんだけとさ
日産の下取りも買取屋もロシアがーっ同じ事言ったな
ま、「直接ロシアに売れないだけやり方はある」って言った店が他より随分高く買ってくれたから助かったし
安く引き取るもっともらしい常套句か知らんけど 新車の納期が遅れて下取りが入って来ない上に中古車売れてるから欲しい！とかいう癖によ >>388
見た目以上に大きなサイズと維持費を気にしなければありかも知れないですね。任意保険の料率クラスがリーフは毎年上がって軽に比べると結構な金額差なのも地味に痛い。
軽は3段階しかないので上がってもたかが知れてるけど、リーフがこの先も上がり続けるのか不安だったりもする。
今回サクラを新規で追加したけど割引Maxのリーフより安い。 >>388
東京とか補助金厚い地域は当然サクラ一択
地方で国からだけとかなら30リーフ中古はアリだとおもうよ
リーフは3ナンバーのかなり大きな車だからその点だけほんと注意 >>383
今のところ他に日本のマトモな軽バンEV無いから補助金多い内に企業が入れたいのは解る
トヨタ連合が23年度中に出すらしいからそれまでは基本設計古かろうが独占状態だわ
佐川のはどうなった？今年秋ぐらいからの予定だったっけか ミニキャブはバッテリーがサクラと同じになるらしい。
しかも値段はほぼそのまま240万。 >>396
軽トラは20年くらい平気で使うから
買い替え需要が少なく難しいかも？ ミニキャブミーブが売れたらミニキャブミーブトラックも発売再開されるんじゃね?
但しミニキャブミーブトラックはセミキャブオーバーで安全性は高くとも荷室が狭いのが難かもね
現行のミニキャブはスズキからのOEMのキャブオーバーだからなあ >>397
軽トラをEVコンバートするサービスなんかが意外とヒットするかな >>393
リーフって3ナンバーなんや
すると5ナンバーというかコンパクトカーサイズのEVはないのか 5ナンバーのevは無いな
ノートサイズで冷却付き40出たらガチ覇権だと思うよ >>401
ノートBEVは予定あるかもね・・・サクラとリーフの間くらいの値段と走行距離とか
悪くないかも >>402
現時点ではその辺りをe-Powerで埋めていて、将来的に全個体電池が普及する頃には全て置き換わっていくのかな？？？
BEVからすればちょっとうるさいけど発電機(エンジン)搭載で充電の煩わしさはなく(従来通りで違和感なく)、e-PowerでEVの良さを乗り味として体感してもらってる段階？
エクストレイルも発表されていい感じ(？)のラインナップが揃ってきてる気もするけど、、、
発表はさておき、どれも納車を確実にして欲しいところ。 >>402
BEVまでしなくてもノートやキックスePowerの電池を増やして50kmくらい電池だけで走行できるようなPHEVがあれば
それで十分な気もするな
多くの人の日常的な生活圏は２～３０kmぐらいだったはず
週末や連休の行楽までEVだと高速で充電待ちになりそう >>399
それやってる会社、どこも事業が成り立ってないよ >>403
EV向け全固体電池は現在、盛大なホラ吹き事業として認識されている
実用化はかなり先で、途中で消える可能性も非常に高い >>359
早く劣化してくれた方が保証してくれるし
嬉しい バッテリーEVが炎上事故になったら消火が出来ないとの記事を読んだのですが本当ですか >>321
ノートe-powerは1.5kwhだってさ >>411
ガソリン車が炎上しても消火たいへんだよ >>404
それアウトランダーな
あの大きさがないと出来ない >>408
過去10年ずっとアンチが夢見てるけど実現しなくてスマンww タントだろ？
Nボの1/3しか売れてないとか悲惨なゴミだよな
さっさと廃盤しろw >>410
セグ回復するだけで新品になることはほぼない >>419
それはリーフの話でしょ
サクラの走行用バッテリーはリチウムポリマーだから再生難しいし、新品になると思われる >>420
そうなん？
じゃあディーラーの営業マン嘘つきだな >>412
加速するとすぐにエンジンかかっちゃうよね >>422
普通の加速ならエンジン掛かることそんなにない >>423
そう？
普通に信号待ちからの加速でエンジンかからない？
まあ、スレ違いだけど メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 103948 110551 94.0
2 スズキ スペーシア 47675 78698 60.6
3 ダイハツ タント 44188 69262 63.8
6 日産 ルークス 37351 50055 74.6
「Nボの1/3しか売れてないゴミ廃盤しろ！」 >>424
再生事業の大半は用途を変えた製品(主に蓄電池)向けで、走行用としての再生がどの程度回ってるのかは？？？かも
それなりの需要と供給が成立してれば潤沢(？)に再生品が用意される(ボチボチ成立してたりするのかな？)ようになるかもしれないけど、実情的には新品を回す方がコストや納期が短かったりしそうな気がする。 スレで盛んに売れ行きがどうだの語ってる人って
やっぱ各メーカー関係者とかなのかね
ユーザーからすると自分の車が納車されて後は修理部品の供給に問題なければ
販売台数とか勝ち負けとか心底どーでもいいんだけど…
なんなら自分と同じ車が増えすぎるのはイヤまである >>427
そもそもリーフでは新品かリユースか選べたはず
リユースだと半額くらいにはなるよ 値段は半額でも容量がどれくらい確保されてるか次第だぬ >>429
確かに2018年に公式発表されてるので、フォーアールエナジーでしっかり回り始めてるみたいですね。サクラもリーフと同じ(世代は？)モジュールの流用なので、同世代のモジュール回収が進めばラインナップされるのかな、、、 嫁の足にＮボ買うつもりだったんだが急速にサクラに傾き中
前車の7年間を考えてみて一日に100キロ以上走った月なんて記憶に無いからうちにはサクラがぴったりだった
乗り比べるとサクラはもう300万円台と勝負する車でNボなんてゴミみたいだw今まで似たような車に乗ってたんだけどな、ウルサイわ遅いわであまりに違いすぎて話にならんw
サクラはほんとゲームチェンジャーだわ
あのときNボに決めなくて良かったとつくづく思うよw 40リーフは20万キロ走ってやっとセグ欠け(容量２割減)だそうだし
同じモジュール使って冷却も出来るんなら劣化速度もより下がってバッテリー交換したくなるより車体が先に寿命迎えるんじゃないかと 中国のBYDが来年からEVでるぞ
3車種のうち低価格のDlphinは44.9kwバッテリーで200万円程度らしい 中国のやつ安いけどそもそも日本で販売するときその安さの状態で販売できるのか？ BYD参入はやや気になるな
どうやって販売するんだろ
既存ディーラーと提携するのか？
あとEVではあるが、車としてはどうなんだろ 日産のEVはバッテリー由来の事故がないってのもっとアピった方がいいと思うんだよね
なんだかんだ安全って大事じゃない？ >>433
80%までの長寿命化を競っているからで
その80%からはスマホ同等の劣化速度で急速劣化するから
その先もそれまで同等は期待しないほうがいい 軽で20万キロ走ろうとしても電池より車体が先に死ぬんじゃねって話してんのに、
「もっと先を期待するな」とか無意味な返しにも程があると思わない？ 通勤目的なら20万キロも余裕超えだし、モーターもインバーター余裕だから思わない なら会話にならないからもう前提の無い思い込みで話しかけないでねw 日産は20万キロでボロボロで走れませんのほうがヤベーだろう 軽ならそんなもんだろ
メンテしてる普通自動車15万～20万㎞ほどが目安
軽はその7-8割が寿命の目安
https://www.navikuru.jp/articles/knowledges/424/ >>440
トヨタのパートナー企業で三年以内に国内に100店舗
BZシリーズはBYDのプラットフォーム採用してる 20万キロも余裕超えとなると
通勤で100km走ると仮定して年間250日で約8年という計算か
それだけ走ってもオーバーホール不要にしろなんて求めるなら
最初からもっと余裕のある車を選ぶべき
よちよち歩きの軽EVに求めるハードル高すぎ >>443
この人3年間で急速充電3000回やったらしい。
まぁ、それならバッテリー逝っても仕方ない気がする。 通勤で１日100km(片道50km？)走るならサクラとかの軽じゃなくてもっとゆとりのある車乗った方が疲労も少なくいいと思う
EVにしても、リーフ以上とか >>452
1日2～3回？
どんな乗り方してるんやろうね テスラはバッテリーを大量に積んだ上で一部を予備セルとしてキープ
使ってるセルが劣化したら順次予備と交代させるという
まるでハードディスクみたいな事やってるw >>457
そんなことやってないよ
セルやモジュール毎にコントローラついてないから >>449
んなわけない
仕事で使ってるハイゼットカーゴは30万km以下で潰れたの見たことないわ
50万kmもざらにいくよ 来年BYDが格安で参入してきたらEV爆発的に普及しそう
そうなると補助金も削減か条件変更されそうだな コンパクトカーならまあ…
ただ、荷物乗った方がいいなとかはある >>460
補助金は出す側の思惑
EVが目的程度に普及すれば当然減る なんかサクラの値段をベースにしてサクラより安いやつ出たらその分補助金減らして値段的にいつ買ってもこのあたりの値段になりそうだよね 中国のメーカーも乗用車EV出すみたいだね
これで値段が安くならないかな >>462
悪いけどLFPバッテリーは五寸釘ぶっ指して海水につけても発火しない >>467
でも佐川が大量導入したEV車は全滅しちゃったから… >>434
なんでそんなに金出してまで自殺補助具を買わなきゃならんのだ >>454
通勤のためにそんなに走らないといけないなんて…
勤務先か自宅を替えろよ BYDの3車種
「DOLPHIN（ドルフィン）」 コンパクトカー
「ATTO 3（アットスリー）」 ミドルサイズSUV
「SEAL（シール）」 ハイエンドセダン
だけど、何とも言い難いエクステリアやな（俺的にはコレジャナイ感）
SEALならいけるかもしれんけど、高そう
ドルフィンに関してはインテリアもどうしたこうなった感がある
中国だとこういうデザインが売れるのかな
BUILD YOUR DREAMS っていう社名はいいと思う
航続距離はうらやましい
価格次第では売れるかもしれないけど、そもそも車が売れないからどういう層に売れるんだろ >>454
サクラは試乗済み？ 確かに走行可能距離や座り心地に不足は有りそうだけど、快適性は軽の部類じゃなくて普通のコンパクトカーに劣らない気はします。 >>480
試乗済
そして、抗いきれない何かが生まれ、俺を契約に駆り立てた
ほぼ毎日サクラの動画見たりしながら過ごしてて10月が楽しみすぎる
ただ、高速は乗ってない
BYDの航続距離だけはうらやましい 名前が日産サクラで良かった
もし日産チェリーだったら一部のおっさんには刺さっても
若い男性陣からは避けられそう >>429
なんと、初期型リーフはリユースしか選べないんだわ。
新品は製造してないってよ。
部品供給きるの速すぎる。
コストダウン優先しすぎやろ。 >>482
展示用や試乗用に準備されてたのを奪った形になってる人のが
すでに納車されてるみたい
通常の人のは8月以降納車みたい ワンペダルの回生ブレーキをなし？弱め？って始動時に記憶できるんだっけ
かーちゃんが近場の買い物にしか車使わないからサクラは用途に合うんだが、アクセルやブレーキをガッて踏むタイプでワンペダルは厳しそう
あとシフトレバーをオサレスティック型じゃなくてストレートにしてほしかった >>488
そんなことないよ～
先行オーダー（5/20）した人は、ボチボチ納車されている。
７月末までにはかなりの台数（4桁）が納車されてるはず >>489
「ワンペダルは厳しそう」なら、e-petalをoffにしたらいい
ドライブモードの切り換え（スタンダード／エコ／スポーツ）では難しいだろうね >>491
おっ、e-pedalオフが始動時に記憶されてるならいけるかな
あとはシフトスティックに慣れてくれるかどうか
踏み間違い防止があるとはいえ、モーターのスーパートルクでお店にGO!はしゃれにならん 7月第1週あたりから顧客向けの生産始まってるっぽい。
5/20発注のウチのも７／１２に工場出庫されて、今ディーラーまでは来てる。登録待ち状態。
サクラってのと、カミさんの好みで花柄ナンバーにしたんだけど、ナンバー発行までにコロナのせいで１２営業日も掛かるって・・・なぜ？って感じ。 先日、納車しました。
6月半ばに2回目の試乗車用のサクラを一般販売にまわす形で、ディーラーに押さえてもらった。
Gグレードで総額360万ほど。
まだ150㎞くらいしか走っていないが、長所短所それぞれある車だな。 >>488
そういう人もいるみたいだけど、普通に先行予約してる分が試乗展示車枠の中にあるだけかな。少なくとも先週末納車の我が家のサクラはね。カミさんが往復15kmの通勤で途中のスーパーに寄り道したりしてるけど期待してたほど電費は良くないかな。6～7km台でバラツキが大きい。とはいえ5～6台のリーフよりは10%以上良いのかな？
充電もまだ1回半分程度、、、 他に買った人いない？
ドアとナビがけっこうクソなんだが
ナビはいいとしてもドアが大丈夫か？ってくらいダメなんだけど分かる人おらん？ ドアはかなりダメ
現行タントを3年乗っていたけどそれよりショボい
ペラいし、思い切り閉めるとドアパネルは歪むし、軽自動車としてもダメなレベル
ここはコストダウンしたんだろうなって感じる
逆に走りは恐ろしく良いので乗ってしまえば気にはならないけどね 試乗車でだれかドアチェックしてきて笑
デイズと鋼板が違うのか
コストダウンなのか車重稼ぎなのか >>494
納車しました、キター
ドアがペラいって事?
元のデイズもそんな感じだったんかね
つまりドアから走行音も入ってくる感じ? >>501
走行音はそうでもなんだよ、エンジンが無いから相対的によく聞こえるけどまぁ普通の軽自動車って感じ
デイズの試乗車があったから室内空間をみるために乗ったけど、ドアはこんなにペラかったかなと思うわ
乗り降りの際にどうしてもドアに手をかけるから気になる
走り出したら気にはならないかな ダイハツは内装の質感が最低だからな…現行タントとかどうしちゃったの
デイズと比べるとサクラはリアドア周りは割り切ってるように見える ドアとかデッドニングすれば万事解決
後席のドアもペラいの？ >>505
デッドニングは無意味だと思うぞ
消音対策してる ドアがペラいとなんかだめなのか？
重いだけのドアイコール良い車な人？
とっとと売ってタントに乗ればよい クソと言われたナビがどのナビでどうダメなのか気になるが >>508
オーラと同じナビなら、BOSCHのナビで、国産のナビと比べると
ルート探索がイマイチな感じ。
Googleマップほど酷くはないが、結構走りにくい道を案内してくる。 パナ製って事はあの最強ナビGorillaの血統を受け継いでなくね？ ドアは触ってみればわかる。結構ペラいし、乗り込んでドアを閉めれば内張り少しゆがむ。
少なくともタントよりはずっとコストダウンしてると思う。
ナビは単純に細かい操作ができない。なんでこの設定項目が無いの？と思う点が多いんだよ
目的地のそばまで行くとナビが終了してしまい、目的の家にあるランドマークすら消えてしまう。
仕事で使う人でなければ気にならないと思うけど、仕事で使用する俺にとってはこれは困る。
サイバーナビと比べると仕方がないけど、タントの純正の方が使いやすくて自由度が高かったな
今のところ短所はこのくらい。
だけど間違いなく良い車だぞ。少なくとも現行タントよりはいい車だよ >>515
仕事用だね
ファーストカーあるし、セカンドカーだから気にならんよ
1台だけしか所有できないなら買わなかっただろうな >>512
ナビそうなの？
ドアツードアナビと書いてあるから、スマホアプリ側で徒歩分も出来るようだけど >>526
触らねえ方が良い。
ファーストカーって今時言わねえよww >>521
それはNissanConnectに入ればできる。お金かかるけどな
ナビ本体だけで良い値段するんだからそんな有償サービス入らなくてもちゃんと案内くらいしてくれなきゃ困るよ
>>527
ファーストカーって言わないのか？
君の家は車は1台だけなんだね 社外ナビつけた人いる?
ナビレスで取付パッケージとアラウンドビューモニターつけたんだけどアラウンドモニター接続でブルコAV-C13FA
ナビ取付でエーモン日産車用N-2463
この2つ買えばいいかな?
ナビはパナの9インチフローディングナビ購入予定 >>535
みんカラに社外ナビ？DA？
付けてる人いたよ
これ見るとDOP97000円のDAいらないかな？ すまん
みんカラじゃなかった。
価格.comだった 社外ナビ付けましたよ。グレードXアラウンドモニター付き。 既出なら申し訳ない。
9インチディスプレイオーディオの入力端子ってどこにあるか分かる人いる？
メニュー画面にはHDMIボタンがあるのに、入力端子の説明が調べても見つけられず。。 初めてマカロニえんぴつのCM曲フルで聞いた@Lucky Fes. デイズだとアラウンドビューモニターの配線はデジタルルームミラーのとこからとるみたいだけどサクラはデジタルミラーじゃないからナビ裏まで配線来てるんだろか？ デイズB44Wのハーネスで大丈夫でした。ステアリングリモコンはCANになってるのでブルコンのステアリング切替スイッチSWC-N005を使いました。 >>539
デイズB44Wのハーネスで大丈夫でした。ステアリングリモコンはCANになってるのでブルコンのステアリング切替スイッチSWC-N005を使いました。 >>546
スレ違いどころか軽自動車ですらないので板違い
幅1.8m弱のデブ車なんて興味ないので
適切な板でEV比較スレなり立ててそこでやってくれ >>548
ありがとうございます。
アラウンドビューモニター接続自体はしましたか？ 今回ばかりは家で充電できる一戸建ての人がほんと羨ましい
家としてはマンション住まいに文句はないんだけどさ >>552
すみません変換アダプターはブルコンAV-C13FAですか?
低速でセンサーに反応すると自動でアラウンドビューになります?
クレクレですみません 内装おしゃれだよな
女性に受け良さそう
セカンドカー及び嫁買い物用に買おうかな サクラは後方（後続車）からの衝突の回避はどの様なシステムが搭載されていました >>556
アクセル
前方が空いていたらアクセル踏んで車間距離をとる。
前方が塞がっていたら、回避はできないけど防御という意味で
シートベルト。
まぁこれはサクラに限らずすべてのクルマでもいえるけど
その他の方法ってある？ >>556
後ろに初心者マークを貼っておくと確率は減るかも
関係無いけど、今日、めちゃくちゃ煽られてる車を見て
どうにかしてあげたかったけど何もできなかった
（60km/h走行中の車間距離か数メートル、停車時の車間距離数十センチ） 後ろにDADステッカー貼っておけば
カマ掘ったら面倒くせーと思って
車間空けてくれるんじゃない？
車体色が黒でナンバーが8、88、8888なら
なお良し ヴェルファイアやアルファードならなお良し
車変わってるやんか >>559
それだったら、初心者マークより「録画中」ステッカーの方が効くんじゃね。 メーカーオプションの15インチホイールはいくらなの？
HP見ても分からない >>563
セルフ見積もり→オプション→ホイール で、
22,000円 出てくるけどな？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>554
ブルコン ステアリング切替スイッチSWC-N005を付けましたよ。 >>554
調べたらブルコン AV-C13FAでも大丈夫ですよ。 >>556
常時ウインカー点灯で反対側に進路変更してたら
寄り付かなくなる。
対面通行時は危ないけど >>569
ありがとう
これで納車を準備万端で迎えることができました
ディーラーはアラウンドビューモニターの端子がどこにあることすら把握できてないので助かった >>572
今、毎晩自分のサクラをばらしてるとこなんで。純正TVアンテナは２本しかきてなかったです。 >>562
極真ステッカーか日の丸ステッカーのが効果あると思う メーカーオプションのホイールだけ買う方法ってあるの？
例えばホイールがダメになったときにあれだけ買いたいとか15インチホイールだけ欲しいとかさ >>576
焦るなそのうち中古で沢山出回るよ
俺はCE28もってるから付け替えるけど >>576
ディーラーで普通に買える
もちろん高い >>576
買えるけど、まともに買うと高いぞ タイヤもついてないし 新車購入即社外に変えるやつが居るからヤフオクで見張れば良い >>581
そういうやつはオプションホイール選ばんやろ 何故かサクラのホイールはクロスで
ekクロスのホイールは桜ってツイート見て妙に納得
オーナー同士で交換するのもアリかw オプションホイールって事を理解してないアホが多すぎて草 >>577,578,579,580,581
なるほど
そういう方法もあるか
15インチは出ないかもだけど
>>583
ekクロスのサクラホイールちょっと欲しい
サクラに合うのかどうかはわからんけど… これのメーカー純正ナビって、メーター用（運転席正面）のモニタにも情報を表示できるの？ サクラの試乗に行って Ｇ の見積もりをとったら３７０万越え。
今オーダーすると、納車は年度末で補助金は出るかどうか微妙。
３７０万円出すと、オーラの本革シートに４０万越えのメーカーのセットオプションを付けられる。
質感が高くて走行性能も高いが、価格も超高いよ。
セカンドカーに３７０万円出す人は、超裕福な人なんだろうな。 >>588
年末じゃなく年度末なの？
急に延びたというか、部品の入荷の問題か？ >>588
ファーストカーから大丈夫
長距離用のセカンドカーは日産レンタカーかタイムズカー >>591
自己レス
もちろん長距離移動のメインは電車で、
そこから現地のタイムズカー >>590
君には理解できないだろうが
金銭的価値基準は人それぞれ >>588
年度末なら来年度予算でいけるんじゃないの?
年末ならやばいかもしれないが >>588
うちはXナビなしで285万円だった
セカンドカーだからプロパイロットも日産コネクトもいらないし、ナビも制約のある高い純正より外付けナビの方がよかった
通勤と買い物するには十分だと思うけどね
370万ってフルオプションだよね? 車両保険だかが高くなるらしいのがちょっと心配
車両保険つけないという手もあるが >>596
いくらなんだろう？
車検証が出たら聞いて見なきゃ
でもリーフも保険のクラス高いみたいね Gグレード残価130万だったんだけどXだと変わるん？ >>597
価格.comのレビューによると、単に車両価格が高いから、という話っぽい
車体保険は補助金は関係なく、元の車両価格で決まるとか >>598
残クレの残価なんて気にしない方がいいような
サクラの乗り換えで4年半乗ったN-BOXのNAは買取店で110万円だった
ざっと60%の買取
残クレの残価は5年で30数%でしょ
あてにならないよ >>599
マジか、意外に盲点だったね
まあ保証車両価格を下げればいいんじゃないか？ >>605
勝ち誇ってる所悪いけど話の流れからして残価の事じゃないかな？ >>603
もうこの人このスレにや恥ずかしくて来れないね >>599
車両保険には料率ってものがあってだな
その車種に乗ってるやつの事故率によって高くなったり安くなったりする
発売直後で情報がない車種は最初は高いよ いくらバッテリー保証が残ってても発展途上中のEVは4年後より良くて安くなってる可能性が・・・ガソリン車よりはあるかもね 乗らないEVの心配しなくていいよ
自分の４年後を心配しとけ そんときゃサクラを下取りに出して乗り換えれば
補助金美味しくてお金節約出来たし全然有りだと思うよ まぁ買わなければタダなんだけどな
必要だから買うならまだしも理由を付けて買うのは貧乏人のやる事だぞ >>609
なるほど
足回りが違うから、デイズと一緒とはならないのね
しかし車両保険入っとくべきか…？
悩むな
過去の事故歴は自爆、正面衝突、橋が凍ってスリップ、サンキュー事故、と多岐に渡る(三台廃車)がここ5～6年は事故に遭遇してないぜ！
一時停止違反で切符切られてブルー継続中ですが 普通充電器設置の見積もり結果待ち
工事も忙しそうだしサクラの納車の方が早くなりそう
工事終わるまではイオンで充電するか... >>615
ウチはコンセントと手元スイッチと配線カバーで６万円くらいだった
もちろん日産推奨仕様の工事で >>614
湾岸で300オーバーで走ってた時代から
無事故で永遠ゴールドでも車両保険には必ず入ってるぞ
保険ケチるくらいなら車乗るな
家族にも被害者に迷惑だかららな >>614
俺は30年無事故ゴールド
一般車両330万で入って年間49000円くらい >>618
うちも日産からエディオン紹介されて今見積もり返事待ち
うちもそのくらいかな
>620
高いな...
ただ事故したら必然的に日産行きになるから修理代高くなるのかな? >>575
ドラレコ前後、ETC、レーダー、ウーファー、スピーカーくらいですかね。 >>615
こちら先週工事して、少し離れたカーポートまで配線。自前の充電ボックスつけてもらって65000円でした。 20kWhのEVを買って電気工事をする人へw
カーポートや野ざらしならコンセントにケーブルを挿しっ放しにしないだろうけど、ガレージならコンセント手前にスイッチ付けとくといいよ
挿しっ放しだとケーブルのコントローラーが常に通電状態になるからな
抜き差しって意外と面倒臭いもんだよ 盗電防止に宅内にonoffスイッチ付けとくもんじゃないの？ >>626
盗電は知らんけど、宅内よりコンセント付近がいいよ
スイッチ入れ忘れると離れてるからたぶんイラっとするw >>628
コンセント付近にON-OFFスイッチ無駄だよね。
普通は宅内だよ。
コントローラーが常に通電してるのになにか問題があるのかな。
頭大丈夫？
抜き差しってどこ？コンセント？それとも車両？
うちはELSEEV cabiつけてるからさしっぱだけど面倒と思ったことは一度もないよ。 普通に考えて200Vの盗電ってするもんか？
コンセント形状も違うのに・・・ >>628
ならスイッチにスイッチボット付けとけばいいんじゃね
スマホから操作出来るよ >>630
他のEVが勝手に充電を心配してるのでは
杞憂だと思うが >>630
俺には思いつかないが
悪い事やる奴の考えなんてわかるわけもないし
用心した方が心配事が減る ガレージならって言ってるよ
それでもスイッチ付ける意味は理解できん
屋外だろうが室内だろうが 10月からコンセントも充電器も値上げだぞ
自分はアリア納車待ちだけど充電器で５万値上げだから
８月工事で発注入れてるわ >>630
なかなかできんよな
持ち主が明確に分かる車を繋げて盗電するなんて >>637
しかも充電なんだから一瞬じゃなくそれなりの時間繋げるんでしょ？やるやつ勇気あるよな。 >>607
これバッテリー容量保証であってバッテリー故障の保証じゃないんだよな 車用の普通充電で充電出来るモバイルバッテリーならあるから
その辺がメジャーになったらあるいは >>640
それでも1時間も放置だよ？
糞高いポータブルバッテリーを放置して。
スイッチを付けるのは、充電器を刺しっ放しで放置する人位だと思う。 今だって屋外コンセント付いてる家なんていくらでもあるでしょうに
長時間充電中に110番されたら現行犯逮捕
家主にスマホ撮影されて晒されたら社会的にも死亡
得られるものがリスクと全く釣り合ってない
泥棒だって最初からもっとローリスクハイリターンなもん狙うわ >>636
充電器5万も値上げってアリアの充電器は特別仕様なのか >>641
しるか
可能性の話だろ
犯罪者の考えなんか知らん >>639
故障すればバッテリー容量下がるか容量0になるじゃん >>635
タイマー充電ができない車種は意味あるかな
スイッチボットつけたらいいし >>629
読解力の無さに呆れるw
>>635
理由は>>625に書いたよ
充電ケーブルのコントローラーは電気製品だからね、内部回路はどうなってるかは知らんがいらん時に通電していれば当然劣化する アドバイスしてもそれを受け入れない奴もいるさ
そんなにキレなくていいよ >>626
感電防止だって電気屋は言ってたぞ
それに日産も推奨じゃなくお付けくださいだからな
ディーラー経由で頼んだなら電気屋も付けざるをえんだろ
うちはケーブル線の経路のこともあるだろうがコンセント付近にスイッチ付けるって それは漏電ブレーカーのことじゃない？
スイッチの代用として使ってもいいけどね >>652
いや、だから通電しっぱなしでなにも問題ないよ。
7年間ほぼ毎日充電して、コンセントはずっと挿しっぱなしだけど特に不具合おきてない。
何十年同じ充電器使う想定なの？ もうすぐ納車なんだけど試乗してなくて待ちきれなくて試乗させてもらったわ
プロパイパーキング付きだったんで試しに家の駐車場に停められるか試してみたけどPと認識しなかった
白線が無いから認識しないと言ってたけど一戸建ての駐車場なんてほとんど白線無いからオートパーキング使えないってことなのかね >>658
自動で認識しなくても、ナビ画面で駐車枠を設定出来るんじゃないかな？ (リーフはできた) >>657
劣化すると言っただけなのに不具合が起きてないと反論する会話のできない奴w 自分の提案が採用されなかったからって
そうカリカリするな >>607
バッテリー故障の場合は5年10万kmになるよ 取説のP217に駐車目安枠の調整方法があります。
(P)認識されてなくてもデフォルト枠が出てればその位置を修正して開始できるはず？ リーフが世に出て12年
若いユーザーが無茶に乗り回すぐらいにEVが浸透してきたんだな オートパーキングとか軽で使ってたら終わりだろ
下手くその極みやんけ 車で出かけて一番だるいのは車庫入れだな
ボタン一発でやってくれるなら有り難いが結構前準備とかめんどそうだな >>619
任意保険はもちろん入るけど、車両保険って自分の車の修理に適用されるヤツじゃないの？ もう助手席の彼女のシートに手をかけて後ろを見ながら格好良く颯爽と車庫入れを決めるなんて事も出来なくなる時代が到来するのか… >>675
今どきカメラ付いてるからそんなことしない >>675
そもそもアレどこ見たくて後ろ向いてるのかわからんし
片側後方見えないし
最初黙示してルームとサイドミラーでバック出来るだろ
今はバックモニターとアラウンドビューが便利過ぎだからよりそう思う 旋回できない袋小路に突っ込んで仕方なくしばらくバックで走って脱出するしかない時はじめてやったぐらい 本来高齢者や奥様向けセカンドカーなんだし
下手くそ前提の安全＆楽チン装備は要るだろと思うが
まるでスポーツカーのスレみたいな書き込みも結構多いな
5ch住人は中年独男が多くて実購入者層とズレてるのが良くわかる
まあそういう書き込みも嫌いじゃないけどさ 老人や奥様こそオートパーキング機能使えないと思うぞ。 自分が使えないからってそういう決めつけ
は良くないな >>686
それお前
ジジババはそれなりにスマホ使いこなしてる 後回しにしていたDOPと書類どうする？と営業に連絡したら
今忙しいから来週にしてくれと言われた たぶんエクストレイル
まじで今年の日産はやっちゃってるな オートに慣れきって白線のない駐車場でオロオロするんだろ
下手くそのなら日頃から横着しない方が身のため
マニュアル車乗ってれば苦もなく出来ること
MT免許持ってると言うから
BNR34乗ってるが乗って良いよって言っても
尻込みするやつかなり多いのが現実笑
下手くそ多いよなぁ >>692
>BNR34乗ってるが乗って良いよって言っても
>尻込みするやつかなり多いのが現実笑
それ、お前が嫌われてるだけじゃね？ >>692
YOUの性格に問題があるから、敬遠されてるだけでしょ >>692
> BNR34乗ってるが乗って良いよって言っても
妄想はいいよ
サンバーだろ >>697
692みたいな奴の車になんか乗ったら、イチャモンつけられまくって気分を害するだけだもんな >>699
最終的に金を請求される可能性だってある 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>700
数秒後に据え切りしたとかイチャモン付けて、パワステポンプの修理代、足回りの調整費用請求とかありそう まずはプレステの首都高バトルを買ってBNR34のマニュアル操作で
湾岸300km/hオーバーを出します
って、首都高バトル今はもう新作出てないのか…歳とったなー 軽自動車に初の「e-POWER」搭載 新型「ルークス e-POWER」2022年11月発売
https://car-repo.jp/blog-entry-2022-nissan-roox-e-power.html
現行ルークスにさらにモーター載せるスペースあるの？ 55 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/16(土) 08:19:16.92 ID:oRzQOkrG
>>52
そんなガセを言うディーラーなんて切ったほうがいいぞ
いやマジで
65 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/16(土) 09:00:26.41 ID:BdzXHJt0
>>52
俺も先日ディーラーにサクラ見に行って店長と話ししたんだけど、
「e-Powerなんか出るわけないじゃないですかー、ほらどこに入るんですかー」
とデイズのエンジンルームを見せてくれたけど、なるほどその通りだと思った バッテリーは問題ないがモーターはむずいな
まだ電気自動車の方がいいような気がする
トールタイプは座面下スペース取れそうだし
値段上がっても200キロ走るのをお願いしたい 20kWhのごみEVより断然いいやん
距離無制限でEVの走り >>709
「予想」を日産が発表したかのように書くブログは潰れろ！ 今朝のヤフーかなんかの記事でもサクラが売れてるって書いてあったな 【重要】V2H 充放電設備の補助金交付申請について
一部のV2H メーカーによれば、需要の急増や部材の供給不足等により、設備の納期が長期化しているとのことです。
需要の急増ってサクラの影響？ たぶんV2Hは都内の法人の申請が多いんだと思うよ
補助金と聞くと飛び付いてくる乞食みたいな法人が多いから 6月後半にV2H補助金申請して、まだ交付審査中・・・・
今の時点でニチコンEVパワーステーションが納期未定だと、もう無理っぽいな。
今から頼むならニチコン以外（って言っても他は高価）だな。
ニチコンがダメなら、他もパイは少なそうだが。 V2Hが品薄参ったな。EVPSプレミアムタイプにするつもりだったが。
明後日に設置業者の事前調査が来るんだが、納期未定じゃ補助金ヤバイな。
高いけどトライグリッドにするしか無いのか。仮見積もりで260万だから痛い。 うちもトライブリッド（蓄電池無し）で２２０万の見積出てきた。
新築ならトライブリッドでも良いかもしれないけど、既設だとパワコンから変えなきゃならない＝高くなるのがネックだよねぇ。
デルタ電子にも壁掛けV2Hがあるけど、仕様がまったく分からんので手を出せない。 >>725
そうそう、まだ使えるパワコンを変えるのが勿体なくて。うちはソーラー乗っけて2年だから尚更。
安いEVPS買って10年経ったらまたその時考えようかと思ったけど、品薄じゃどうにもならんな。 >>714
ほんとそれ
後半は一昨年のFMCのネタやし >>709
トランスミッション不要でエンジン周りを小さくできるし
搭載場所も例えば後ろとかでも良くなるし
技術の日産だし
やっちゃえ日産だし >>716
それ、YOUの性癖に合わせて表示されてるだけだから そろそろ注文数が2万台を超えてる頃かな
今注文したら年末納車くらい？
（自分は6月中旬注文で10月末見込み） 1～2週間前で2月納車と言ってた
地域やディーラーにもよるかもだけど >>728
いけないこともないのか…？
俺的にはe-powerだと静音性において不利なので選択肢には入らないんだけど、e-powerルークスは長距離も走れそうだし一台目としていいんじゃねーの >>736
エクストレイル車幅広すぎない？やっぱ5ナンバー規格は正義よ 軽シリーズHVはダイハツが一番乗りと思ってたがニッサンが先だったか ルークスe-power予想以上に販売するのが早かったな >>743
あんな、あからさまな嘘に騙されるなよw
11月発売なら、もう国交省に型式登録
されてるだろ。
そもそも日産の経営計画に軽のe-POWERは無いし
2022年までに国内にe-POWERを5車種の予定も
既に目撃されてる新型セレナで揃う。
2023年発売ならまだ信憑性あったのに
11月発売は頭悪すぎる。 >>745
お、どのへん見ればいいの？
ネットで見れるヤツ？ 2万台オーバーの受注で納期半年なら月産製造台数3千台以上か
日産も本気出してるかな
あと今注文すると補助金の谷間も越えそうだし注文する方も来年度の補助金に期待できるから注文に拍車がかかるかもね
バッテリー容量でアリア3台売るよりサクラ3台売った方が日産としては好都合なのかね >>747
サクラは実績十分かつ国内生産のAESC製だけど、アリアは中国のCATL製だから供給に限りがあるんじゃないかな。 >>86
爆音ちゃんって効いてないふりしてる割にずっと5chに粘着してはるんですね(^_^;)ダサいオッさんだなぁ 車2台目だから正直何がなんだかわからない
まあいいや >>752
走ったら分かる
加速できるとシーンがあれば踏んでみるのも良し
エアコンのon/offでどれだけ航続可能距離（予測）が変わるかとか
ekクロスEVとの違いが知り炊ければインテリアの見た目の他、フロントドアの内張の高さ、あとナビの位置（高さ）
静音性もやや違うらしい
---
ところでサングラス的なものを収納できる場所ってないの？
サングラスっていうか老眼鏡なんだけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>756
試乗ってそんなに長く乗れるの？
前後の段取り入れて60分程度までなイメージなんだけど なんで試乗するのにいちいちディーラーまで行ってるの？w >>762
ディーラーの営業マンを奴隷のように扱う勘違いしたのが一部にいる
試したいから持って来いと >>758
トヨタがまともな実用EVを出せるようになるのが4年後？ ダイハツの方が売れてるみたいだな
なにせトヨタグループだし トヨタが軽EVを真似て販売するのは10年後くらいだね笑 定期的に売れてないって書き込んでた奴って正体ゴキブリだったのか 🪳ゴキブリの特徴🪳
🪳○○の工作員などレッテル貼りが大好き
🪳長文コピペのマルチポスト
🪳スレ乱立荒らし
🪳別人や複数人を装い自演 >>771
パートナー企業のＢＹＤの小型格安EVにトヨタエンブレム付けて売る可能性 >>764
たぶんバッテリーに対する認識を改めたらすぐまともなEV出せると思う
ただ日本人的な保険大好きな考え方が根底にあるままだから、バッテリーに対して
過剰な保険をかけてそれを使用者に転嫁する現状から抜けるのはなかなか大変だと思う 国産EVのバッテリー発火は０件なのに
「EVって燃えるらしいな」
って無知が多いから仕方ないわ あんな出力の低いバッテリーが出火したらそれこそ世界の笑い者 家庭の200vで一晩で満充電になるところが丁度いいんじゃない？
さて、電気代はどれだけ増えるかな？ >>789
出力？
出力で発火しやすさ変わるのかよ >>759
60分とか必要なくて、試乗コース一周走っただけで分かるよ
渋滞してたら日を改めてもう一回試乗した方がいいかもだけど >>759
できれば坂道を走ってみたいとか要望出してみてもいいかも >>791
ハイブリッド含むガソリン車は事故起こしたら可燃物とともに丸焼け >>786
ありそう笑
でもBYD直で買うより保証手厚いから買いやすいね BYD「トヨタの技術なぞいらん(笑)看板だけだ価値がまだあるのは(笑)」 BYDはパワートレーンはそのままでいいから、デザイン変えてくれないかな…
SEALはいいと思うけど >>805
ドルフィンというより海豚(うみブタ)だよね >>806
ドルフィンはエクステリアもさることながら、インテリアが絶望的
中国のサイトに行くと結構カッコイイ車がある
王朝と海洋ってのあってどう違うのかわからんけど、王朝の方はいい感じ
海洋はなんか見れない
海洋の方にドルフィンありそうなんだけど見れないわ
英語のサイトにもドルフィンなかったわ
ところで一色展開なんだろか 中国のサイトで海豚見れたわ
何種類かあるけど、２トーンカラーしかないのな BYDで軽作って出し見て欲しいわ
軽なんか値段重視なんだし安くても燃えにくく劣化しにくいリン酸鉄でいいんだよな
体積取るから15kw程度積んで補助金無しでも200万円余裕で切れるんちゃう？
サクラは安くもないし距離走れもしないし電池劣化しそうなのに無駄に見てくれや装備に金かけちゃってる中途半端な妥協品だわ
セカンドカー目当てならもっと割り切らんかい 試乗するのにいちいちディーラーまで行くんだな！
頼んでもいないのにディーラーが試してくれって 持ってくるけどこのスレじや俺だけなんか？そんなことねえだろ？ >>809
お前みたいな奴ってそういう車が実際に出ても絶対に買わないよな。(買えないよな) 社外品で、シーケンシャルウインカーのモジュールが安く売ってるけど、ああいうのってどうなの？
車検に通るの？ >>810
みんな君と同じど田舎に住んでる訳じゃないんだよ >>813
そういうのってOFFスイッチとか付いてるでしょ。
車検のときはOFFにしてくれって。 光り物の純正以外の多くは迷惑ライトなんだけどなぁ
できればやめてほしい 調べても補助金の予算残高出てこないけど知ってる人おる？ 3月に申請した補助金の給付決定通知昨日届いたけど17000番台だったわ 来年度の補助金は良くて同額、悪けりゃ以前の額に戻る感じだろうね
あとは自治体次第 どの車も納期がアホみたいに遅れてるのに、補助金ばらまいてさらに納期遅らせようとする国はアホや
金のある奴は補助金なくても買うし金のない乞食は無理に買おうとしなくなるしいい事ずくめやろ >>821
サクラとekクロスEVの現在の注文数が2万8千台位。
来年度は減額になると思う。 来年の補助金がどうなるかは知らんけど
補助金の申請が車が登録されてから受付で
その時点で補助金尽きてたらアウトって博打要素はやめて欲しいわ
注文時点で仮申請とかにして間に合うか先にハッキリされてくれよ
で、仮申請通ってから自己都合でキャンセルした奴は
今後EV補助金対象外のブラックリスト行きね 本気でそうして欲しいなら
ディーラーに言うしかないな >>828
GOTOの仕組みと全く違うよ。もしかしておバカさん！？ 中古にいつでまわるかな、これ
evの中古ってだれも嫌がるから相場がガクンとおちるんだよか 補助金で制約あるから試乗車あがりくらいしか出回んないんじゃないの？ 補助金4年間の縛りあるからそれまで中古はあまり出ないだろ 4年経ったらゴミの真相はこれか
4年経ったら捨てるしどうでもいいけど >>831
残念だがそこまで落ちてないと思うぞ。
スーパーハイト系じゃない程度の残価だと思う。 試乗してきたけどアクセル離したらガックンするやつに慣れないわ何アレ
販売員も試乗したあと全然やる気無いし買うのやめたわ 日産自動車は7月28日、2022年度第1四半期決算発表の中で、新型軽自動車のバッテリEV（電気自動車）「サクラ」の受注状況について、
同モデルの発表からこれまでに2万3000台の注文があったことを明らかにした。
6月16日より販売を開始した新型軽EVサクラは、5月20日の発表から約3週間で受注が1万1000台を突破したことを公表しており、
今回、2022年度第1四半期（2022年4月～6月）の数値として受注が2万3000台であることが公表され、順調に受注を獲得していることが確認できる。 >>838
無知がバレて恥ずかしかったの？ねぇ？悔しいの？ >>833
ちょうどフルモデルチェンジしてそうじゃん 日産サティオ富山の動画が下回りとかエンジンルームとかのメカニック目線で面白いわ 基本自宅充電だけどいざと言う時のために日産の急速充電器で家族でビジター充電を練習しといた方がいいな ルークスもデイズと下回りほとんど一緒っぽいので、ルークスEVも可能なのか…？
車重が違いそうなのでバッテリー容量足りるかどうかはわからんが 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ コピペ荒らしはNG入れとけ
こいつ板中で荒らし回ってる >>846
未確認情報だけど、来年の秋に
ルークスベースの軽EVが出るらしい
その名もズバリ「日産 もみじ」 スズキにデザイン依頼しろ
デザインで100万台分損してる事を自覚しろニッサン スズキは変態なのがアイデンティティでしょうが
バイク然り車然り https://youtube.com/channel/UCuwcpi4JkVUiS1e_lb_wpgQ
日産サティオ富山チャンネル
下回り、モータールームとか誰に向けて作ってるんだ？っていう内容が刺さるヤツには刺さるw
営業目線じゃなくて整備士目線なのが面白いわ
モーター三種の解説(講義？)とかニッチすぎるわw 5月の発表と同時に申し込んだ僕のサクラちゃんは8月10日ころの納車予定です 20kWhのEVに夢がひろがりんぐ
公称180kmw（Wではなく草）
20％切ると怖くてもう走れなーい、実質150km
そして冬季は実質100ｋｍ >>862
それだけ走ってくれたらサイコーだよねw 180kmを鵜呑みにしてこれ1台だけって家も多いんじゃない？ >>865
納得した上での購入なら
別にかまわないのでは 5年前のBMWのi3も100kmしか走れなかったな
あれこそ高額な粗大ゴミだったわ 人柱になる覚悟がなければi3なんて買わないし黎明期のEVにとって5年前なんて大昔のこといわれても i3はタイヤも特殊だしレンジエクステンダーの設定もあったし
リーフやアイミーブよりも数段難しい 20%あれば30~40キロは走りそう
残10キロ割ったらちょい焦るかなぁ >>855
スズキのディーラー行ってラパンLCを小一時間眺めて来なさい！ サクラのフロントスピーカーってピラーのとこ？
サイズ何㎝かわかる人います？ >>854
同じ日産でも僕が昔乗っていた180SXは格好良ったけどなあ
あとラ・シーンみたいに未だに根強いファンを抱える車もある >>879
スピーカーはドアね
ピラーはツイーターだけどナビ付きのみね
ドアスピーカーのサイズは17.2cmとか書いてる 2か月で2万3千台受注か・・・・
結構な快進撃だな。 >>885
バッテリーユニットの組み立てが1時間あたり15機、仮に1日13時間として計算す
ると1日200台
最大生産能力は月産5000台とみた サクラもエクストレイルも年越しらしいよ
アリアは1年後、Zは未定だとか >>883
ども
ドアなん？ドアに通気穴空いてたっけ、、
で、オーディオレスはツイーターなしってことかな？ この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>890
ドアスピーカーはいつもの場所だよ
あとオーディオレスはフロントドアスピーカーのみ
ツィーターもリアドアスピーカーも無し 今日みたいな暑い日に日向に停めてエアコン入れてると1時間でどんだけ残量減るかな
気温や設定温度で変わるだろうけど一番しりたいことなんだ >>892
だとデイズと同じなのね
通気口はあの水引のラインと平行に空いてるみたいね
どうせ純正音悪いだろうから交換ついでにツイーター後付するか >>894
うおっ素早いレスありがとう
んーー1時間で12%は厳しいな >>893
日差し強い今の時期で35℃以上だともっと悪いかもしれん＠facebook
ただ、内装の色とか外装の色にもよるかも。 バッテリーの残量で％表示はあてになるのかな
最初の50％と残りの50％で走行可能距離が異なるとか >>894
距離に関わらず片道1時間までとみといた方がいいかもね そういえばサクラの残量表示に対するバッファって上にあるのか下にあるのかまだ検証してる人いないよね？
モデル3は下にバッファがあり0%になってもしばらく走れる
アリアは上にバッファがあり下にはバッファはなく0%で走行不能になる
リーフはどうだっけ？ どうやって検証してるの
バッテリー切れしたあとはレッカー？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ドライブモードの切り替えスイッチの位置が最悪
なんであんな使い辛い位置にしたんだろ？ Nissan Connectで全操作の使われ方を収集分析してるだろうから
殆どのドライバーは買った直後はともかく慣れてきたら
運転中にドライブモードは変更しないって結果だったんでしょ
いや知らんけど ＞＞909
正直あのスイッチ頻繁に使うか？
メモリー機能があるから一回セットしたら使わないでしょ？ 何色が良く売れてんの？
ひとと被りたくないから、売れてない色買おうかなと >>914
1位2位はどちらも白
3位が暁
4位がシルバー その下に黒、青、ピンクがくるので一番不人気は茶か赤になるけど
赤は好きな人は大好きな定番色だし
多分暁に渋め需要を吸われて出涸らしになった茶色じゃないかね
1トーンなのに特別色扱いで値段も割り増しだし 水島工場から玉島ハーバーに回送してるの職場から見るけど
さくらとEKクロスEVはあまり積んでないね
生産数が少ないんだろうか
電池やら半導体不足で >>728
妻が乗るだけなら桜色×花柄ナンバーが一番マッチしたんだけど、自分も乗るからシルバーにした >>915-916
ありがとうございます
因みに
青ってベーシック？ツートン？シーズンカラー？それとも全部合わせて？ シーズンズ冬色って「白じゃん。」って心の声が溢れ出すくらい白だよな
雪色じゃなくて白
シーズンズ夏色（水色）はカタログカラーなのに不人気なのかー >>922
雑にまとめて書いちゃったけど15色のうち上位8位がコレ
ttps://ev2.nissan.co.jp/BLOG/736/ 赤黒のツートンってどの車でもいいなーって思うんだけど
自分がいいなと思うのは他の人もいいと思うわけで
会社でかぶるのが悩み
赤黒ってミッキー好き？とか言われるけどそうじゃないんだ… >>918
>>920
え、俺ピンクにした
おっさんだけど >>900
最初の50%はまるまる50%使えるが、残りの50%は全部使えない(大体20%ぐらいまでなので、50-20=30%で、へたってくれば尚更・・） >>931
それは違います。
100%から始めるとして、多くの人は50%を越えても普通に使っています。
残り少なくなると電欠する前に充電します。
残り全部が使えるとか0%になったらどうなるんだろう？
とか気にしません。多くの人は少なくなれば充電します。
それだけです。
最初の50%と後の50%の違いなんて気にしません。 なんでバッテリーのインジケータがバッテリーの残量そのものなんて思ってるんだろう?
スマホだって1対1で表示してるのなんてないだろうに >>931
スマホ同様ヘタらないように20-80％で運用するんじゃねーの？
家に充電設備無いなら知らんけど >>937
二次どころじゃないよ
そもそも特性上電圧検出だけで表示できないんだから >>940
だから無理
使用電流と時間をこまめに測って算出してるんだよ
最初は下降が早いから瞬間で100％以下になる。ある程度いくと変化しなくなるから電圧だけじゃ表示しても意味がない
リニアな電池もあるけど今は使われてないんじゃないかな >>941
んなことない
リチウムイオンバッテリーの特性調べてみって 電池の残量なんてどーでもいい
少なくなったら充電すればいい 契約したら一週間以内に全額払って、と言われたけど日産はそれが普通なの？
前の車（他メーカー）のときは、たしか契約時に半金、納車時に半金だったかな（うろ覚え） >>949
うちのプリンスもそうだったよ
そういうものなのと聞いたら店舗によって違うと思いますけどって
スズキは10万円だけ払って納車1週間で払って残りは5ヶ月後の納車1週間前でよかった
ホンダも納車前でよかったな >>951
うちのディーラーは、端数の数万円だけ注文時に払って、残りは納車予定時期の半月前だよ >>946
早！
ディーラーが別件用(試乗用とか)で注文してたやつを回したのかな >>946
自分のは、6月中旬注文で10月末見込みだ…
暁のG もうじき納車なんだけどいい所はYoutubeとか見てだいたい把握できてるんだけどネガティブなとこも乗ってからガッカリしないように把握しておきたい
悪い所もあるんだろうけどまあ軽だししょうがないよねで済まされてる部分もあるだろうな 扉が薄いらしい
ナビがアホらしい
ぐらいしか聞かないな 炎天下での待機時の電池の持ちが悪いかもしれんとか？
俺的にはそんなことほとんどないから大丈夫だと思いたい
REGNO GR-Legerra 履くとモーター音がやや気になるとか（日産サティオ富山youtube）
わからんのは冬場で積雪時の挙動
暖房はヒートポンプだからいいのか…？ なんかもうこれくらいなら軽だからしょうがないかで片付けてもいいかw
アリアなら許されんが
アリアの方がヒョコヒョコ動くサスがネガティブ要因として出てるね
サクラはキビキビ動いてくれればそれでいいんやって割り切るか
あとサクラは2000ccのエンジンと同等などと言われるがサクラは0回転から最大トルクが出るけど2000ccは3000回転以上回さないと最大トルクが出ないから比べられたくないというか... 過度な期待をしなければいいだけ
連続走行距離が200キロに満たない二百数十万円の軽自動車として評価してください >>961
金額的にはヤリスHVやアクアと比べてどうかってところだよね
やっぱりサクラだなぁ走行距離以外はね Sグレードをさらに思いっきりコスト削減して軽NA並みのモーター性能でリン酸鉄で商用車並みの装備で良いから定価150万ぐらいに下げたモデル作れねーのかな？
なんかどっちつかずの半端なモデルなんだよな
近所に買い物にも行ける蓄電池レベルで良い >>965
中国のやつ買えばいいじゃん
そのうち日本でも売るでしょ 前輪と後輪でホイールの大きさ変えるといい感じになるとかない？ 何だか毎回リチュウムイオン電池は20％から80％で使え馬鹿が現れるが、そんなこと気にしなくても何も問題無い。
それよりもバッテリー温度を気にしろ。
満充電側はかなりシビアに電圧管理してるし、空の時はそもそもバッファ分があるんだし。
残量が数％で帰宅して、次の日まで放置の方がよっぽどバッテリーに悪いわ。 >>969
前後のサイズ変えるとABSで不具合出るから変えてはダメ >>960
実質v6車と同様だと思えば幸せになれると思う >>970
インチ変えるだけだけどダメ？
前輪15インチ、後輪14インチとか
何かいいことあるのかどうかは知らないけど >>948
北関東でグレードはGです。
特に急かしたりはしてません。代金を即日全額振込んだの効いてるのかも知れんが不明。 >>969
バカ自慢しなくていいよ
自己矛盾もあるしw 二週間前に納車されたサクラ駐車場にない
盗まれた！ >>974
何処に自己矛盾？
満充電は絶対ダメな充電馬鹿よりもよっぽど良いと思うよ～ 警察呼んだわしかしもうサクラの盗難方あるのかよ
隣のアルファードはハンドルロックで無事嫁のサクラがやられた >>980
エコノミーだけど車両保険入ってたから大丈夫だと思う >>981
一年は新車補償だけど半年は届かないのが痛いね
あと補助金どうなるんやろ？ 自動車窃盗に対して警察は全く動いてくれないんだよな まあ少なくともここに書かれても
本当か嘘かもわからんし何もできない
そういうのは本当ならSNSで地域とか色書いて
拡散希望タグ付けてやった方がいいんじゃ？
匿名掲示板でやられても本当か愉快犯の嘘かすら区別できないし ドアtoドアナビで車の現在位置がわかるんじゃないの？
よく知らんけど >>978
満充電絶対ダメなんてどこに書いてるんだ？
常に満充電してギリギリまで使い切る運用について疑問を唱えているだけだろ
家持ち充電設備持ちなら寝てる間に２～３時間タイマー充電するだけじゃねーのか 劣化したら保証期間内に交換してもらえばいいだけ
電池への負荷なら満充電より急速充電のほうが大きい 結局のところナビやら色々つけるなら最上級のモデル一択かな
ナビとかつけたら結構な値段になるし最初からあるほうが潔い 冷却できるから8年間または160,000kmで８セグには意地でもせんのやろw >>979
どういう手口だったか教えてもらえますか？
購入したら防犯対策するのに参考にさせてもらうので、経緯とかわかると助かります >>991
心配せんでもいたわり充電だからゲージはともかくセルは満充電しない
0％以下放置の過放電は気にしたほうがいいが容量がそれなりあるからすぐに死ぬこともない >>996
リチウムイオン電池を全く理解していない このスレッドは１０００を超えました。
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