【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★4
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γ∞γ~ ＼
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ヽ | | l l |〃 ＜ >>1乙はにゃ～ん♪
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し＼＿ﾍ_/
し' YouTubeに試乗体験たくさんアップされているけど、その中に見慣れた景色の動画があった
よくよく見ると自分が注文したディーラーだった
試乗車が来たなら電話の一本も欲しかった
やはり自分は既に網の中の釣られた魚だったということか >>5
んなの先にアピールしとけよ
何も言わなければ乗りたい人優先するに決まっとろうに 503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf28-Kga+ [153.181.1.3]) sage 2022/06/12(日) 11:06:18.59 ID:YmAFMc7G0
マガジンX
SCOOP！日産サクラ、発表後2週間で約8000台を受注 実際、試乗車待ちはけっこういるみたいだよ。
待ってると補助金は枯渇しそうだけどね 55万の補助金ばら撒いて初速で8000台は少ないでしょ。NBOXなんか毎月15000台多い月は20000台以上売れるし 神奈川は補助金無くなったから国の補助金だけでがまんしなきゃ行けない >>14
85万円の補助金ばら撒いてるbZ4Xは、限定3000台！って言ってるのに
1ヶ月で1000台しか売れてないけどね。 東京の業者とかは、多く注文すればその分補助金で儲かる方法とか考えるんだろうね なんで関係ないNBOXの話が時折出てくるんだ？
ホンダ信者が悔しくて荒らしているのか？ ソルテラ受注300台
スバルはトヨタにババ引かされた >>20
社運をかけたホンダeが2年で1000台ぽっちしか売れてないからだろw 神奈川の補助金はサクラが発表される前の1ヶ月で700台程度だっのがわずか10日で残り1300台が埋まり受付停止になったしな >>16
ホンダが軽EV投入するまでの2～3年はサクラたんの時代 >>18
リース売りの総額900万1000万する高級車と180万から乗れる軽EVが同じように売れると思ってるバカ まだ試乗車が十分に配備されてない状態で8000台は相当よ
でもこれ以降はみんな補助金枯渇にビビるから伸びないな 自治体の補助金有る地域と無い地域での販売台数知りたいな 都民のあのエグい補助金みたら地方の人は萎えるよね
ただでさえ他人より徳したいっていう補助金乞食が購入層なのにあれはないわー >>33
強がった所で貴方も補助金申請するんでしょ？1番ダサいよそのパターン 試乗したけどモーターの初期加速すごいな
買おうか迷う 今日妻と一緒に試乗してきました
試乗コースはＥＶの利点体験してもらうために敢えて登り坂を混ぜて試乗させるのね
実際パワー云々ではなくモータートルクでリニアにノーストレスで登り切っちゃいますよ
東京都の補助金は羨ましいけど、地方の戸建住みは駐車場代かからないからそこで相殺するし
太陽光発電導入している家庭ならランニングコストもほぼかからない
ＸグレードにDA組み合わせが最強じゃないかな
プロパイもETCすら不要だと思いました >>20
今まで軽自動車なんてショボいヒエラルキーのトップで勝ち誇ってた連中だろ(笑)
後続距離以外では何もかも勝てない車が出て気分良くないんじゃないの？
こちらからすると所詮セカンドカー
所詮軽自動車なんだけどな ディーラーも受注殺到で驚いていた。来週末も商談いっぱいで補助金なくなりそうとのこと >>42
補助金どうこうはディーラーが判断できるものではないでしょ >>42
妄想言ってるだけのヤバい奴だから触らない方がいい 勢いで買ってきた
Xフロアマットのみ新規発注で8月納車予定
ツートンかステアリングホイールスイッチつけると10月か11月らしい
納車費用とか車庫証明カットしてくれて、
総額242万円
商品券5万円貰えるらしい
補助金は全部間に合えば140万円貰える >>45
オメ。うちより納車早くて裏山
ウチは嫁がどうしてもブロッサムピンクがいいというので
そうしたが、今のところ納車は10月予定
どうもシーズンカラーに人気が集中しているらしく、見込み生産
台数に乖離があるようだ。
eKXの方は余裕があるみたいなので、どうしても早く欲しい
人は三菱回った方がいいらしいよ 7月末か8月頭に納車だって言ってたのに10月になるって
最初から期待するような事言うなよ... 意地でも納期見込みを伝えないディーラーがあるみたいだから、納期が伸びてクレームになるのが嫌だから確定するまで言わない方針なんだろうな。 >>50
だから多くの場合ディーラーでは納期確定するまで言わないんだよ >>49
うちもシーズンカラーのブルーだわ
>>52
納期2ヶ月くらいって聞いてえっそんなに早いの？って聞き返したんだけどな
契約まで納期遅くなるとは微塵も言わないのな
テスラは納期正確だって聞いたけど >>53
受注生産とはいえ、先に作りだめしてしてるものの中にメーカーオプションで合致するものが有れば回ってくるけど…って感じかと思ってた >>53
オプションカラーはライン生産の段階での見込みで生産するからその個体に合わないとドンドン遅れてく。
本当の意味での受注生産なら普通は半年待ち以上だぞ？ >>53
塗装工程はある程度同じ色のを作ってから他の色にセットチェンジしないといけないから
いろいろな色を同時に塗れない シーズンスカラーじゃないツートン車の写真って見かけないね？
試乗車、展示車がXグレードばかりだからだろうけど。 >>45
国 55万 都 MAX60万
って感じだけど何処の自治体で140万貰えるん？ >>63
都民割Hyper!とは
令和4年度クリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円.
+
東京都電気自動車等の普及促進事業助成金45万円だったのが
7月より太陽光発電を導入する個人のEV（電気自動車）購入費補助 75万円にパワーアップ
更に
EVを買うとV2H導入全額補助！
更に更に
江東区民は江東区地球温暖化防止設備購入助成金10万円
品川区民は低公害車買い替え支援事業で東京都利子補給金確定額との差額
荒川区民は地球温暖化防止及びヒートアイランド対策事業助成金10万円
足立区民は足立区電気自動車等購入費補助金10万円
葛飾区民はかつしかエコ助成金でクリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円の4分の1=13万7500円
よって,日産サクラXグレードの車両価格2,399,100円が最大143万7500円引きの961,600円で買えてしまう上にナウでヤングなV2Hも実質無料の超ウルトラハイブリッド割引のことであ～る！！ >>57
車の筐体はデカいからそんなに作りだめしとけないでしょ 全然売れてないらしいなw馬鹿が補助金に群がってるだけらしい >>67
買わない限り補助金貰えんのだが…
エビ養殖の人以外（その人も逮捕されたが） 今回のサクラは奥様方向けの車だし カラーリングは真っ赤っ赤なデザインのほうが売れると思う
スパーリングレッドがいい感じやな 男が乗るなら真っ黒かな見た目見栄貼ってるミラみたいだけど >>67
買わないでも補助金だけもらえると勘違いしてる馬鹿w >>75
今時の奥様はどっちかというとピンクかベージュだぞ？
赤なんてのは昔から癖の強い人が買う車。 うちの嫁は白がいいいうてるなぁ
自分も２００万円以上するようなクルマは白か黒がいいと思ってる
軽であってもなくても 今まで白だったんとけど、カッパーを買おうとしてる。
で、誰か知ってる人いたら教えてほしいんだけど、天面が黒なのと白なのを比較すると、
やっぱり夏場は黒の方が暑かったり空調の電費に影響する？ 本当にSCiBかせめて30kwhで同じ値段だったらなと >>82
SCiBを30 kWhも積んだら車重が1.5トンとかなるだろ。勘弁して欲しいわ >>82
SCiBだと、13kWhくらいになるか、車内スペースが犠牲になるでしょ 電池が大容量な車は必然的に充電サイクル遅くなるせいもあって、もはや全固体待たなくても（重いこと以外は）十分に実用的だけど
サクラの容量だと充電サイクル耐性は気になっちゃうよね
毎日60キロとか走る人だったら、一年で200サイクルくらいになりかねない
昔のリーフは500サイクルで8割だっけ？ちょっと忘れたけどその辺の性能って今回の電池は多少は伸びてるのかな >>81
屋根が黒だと熱エネルギーを吸収して反対側(室内側)に伝えちゃうから反射率の高い色が良いかもね。
その伝えた熱エネルギーがエアコンを余計に使う分だし。
とは言っても冬は逆だけど・・・
夏の冷却か、冬の暖房、どっちを重視するかで選べば良いのでは？ >>86
リーフと同じ8年 or 160,000kmまで9セグ(70%前後)保証がついてるから、耐性は問題ないんじゃない？ 13日 (モ)駒木(サ)無人(コ)江川(ア)山岸(イ)大島(厶)檜山
14日 (モ)駒木(サ)江川(コ)高山(ア)山岸(イ)檜山(厶)白井
15日 (モ)戸北(サ)江川(コ)高山(ア)川畑(イ)檜山(厶)白井
16日 (モ)戸北(サ)江川(コ)駒木(ア)高山(イ)大島(厶)白井
17日 (モ)戸北(サ)内田(コ)駒木(ア)川畑(イ)白井(厶)山岸
18日 (モ)内田(サ)江川(コ)無人(ア)大島(イ)檜山(厶)山岸
19日 (モ)江川(サ)内田(コ)大島(ア)檜山(イ)山岸(厶)白井 SCiB厨うざ。SCiBスレでも作ってやってろよ。こっち来んな。 >>86
保証で交換出来るから問題無いんじゃない？
劣化でギリギリの走行距離でも問題無いなら、保証で電池交換すれば最大16年32万キロまで使える。 ナンバーがザクロ メインターゲット女性
コンセプトはペルセポネとかかなぁ まぁ 全部妄想なんだけど >>91
なんだかんだ言って交換拒否はリーフで実証されてるなw >>81
どっちも数十分で生存不可能なぐらい暑くなる
ただ、上昇度は違うのでそれがどの程度エアコンに影響してくるか、って話になってくる そこら中で電欠して右往左往してるサクラに乗ったジジババの姿が見える JAFが実験してたけど白と黒で5℃位違うらしい
天井だけだとどうなるかは知らんけど ジジババに電欠の概念が無いなら
ガス欠で右往左往するジジババが
多数存在する事になるが >>84
20kwhのバッテリーパック見たら体積2倍でも載せられそうだけどな >>99
最終的に給油ランプが点灯してから100km近く走るから滅多にないよ けっきょく30万くらいの下駄車乗ってる奴が僻んでるだけでしょ >>102
よう！末尾Mの貧乏人！
元気か？
ガハハハ！ まだサクラってテレビCMやってないんだっけ？
すごいな。 約4割がGか
色はスターリングシルバーが結構検討してるな
まぁでも3週間で11,429台は凄いな 売れ過ぎたらトヨタから補助金削減の圧力が掛かりそう 日産と三菱で15000台弱の注文。
半導体やバッテリーパックの確保はどれだけ出来てるんだろうか・・・
今から注文だとグレードによっては年越えそうだな。 貧乏グレードが6割www補助金もらっておいて社会貢献すらしない金の亡者達www >>115
マジかよ・・・日本EV史上最高記録更新じゃね？ >>115
こいつのバッテリーはほぼ内製みたいなもん
座間でセル作って水島でバッテリーパック化してそのまま搭載 あんなにwwwアンチが毎日毎日www頑張って頑張ってたのにwww売れてるのかよwwwww
ウケるwww腹いてぇwwww >>115
でも年間目標販売台数は日産と三菱合わせて年6万台でしょ
一番盛り上がる新規発売の時でこれだとちょっとイマイチなんじゃないかな 日産自動車と三菱自動車は13日、共同開発した軽の電気自動車（EV）を16日に発売すると発表した。
日産は「サクラ」、三菱自は「eKクロスEV」で、国の補助金を差し引いた実質購入価格はサクラが
178万円から、eKクロスEVは184万円からとなる。
日産は13日時点で1万1429台の受注があり、社内の想定を上回る状況だという。年齢層は60代が26％で
最も多く、50代が24％で続いた。三菱自は12日時点で、月間販売目標の850台を上回る約3400台の受注があった。 EV黎明期もそろそろ終わるのか
ポンっと1万来るとは というか、充電の規格毎年のように変わる可能性すらあるのに今EV買うのはバカレベル
現状の性能では実用性低いので充電の企画は確実に変わる しかし
この車は急速充電するような車じゃないのであーる 充電方法が統一化されるとそれまでに販売されたEV車の中古価格は暴落するわけで・・・ >>128
毎年のように変わらないし変わっても何ら問題ないやろ >>130
バッテリー安くなれば、中古EVのバッテリー替えて使えるからワンチャンある
中古iphoneのスマホみたいな感じで 充電規格が変更とか、充電方法が統一化とか、具体的にどういう流れになってるのか言ってみろよ。
毎年は無いわ。
個人的には、早くCHAdeMOを諦めてCCSでついでに電力量課金にしちゃえよ とは思うけど。 >>134
変換アダプタもありますよ
テスラがやってる、基本電気は互換性あるから >>128
補助金たんまりな地域なら3年使って売りゃ良いんじゃね >>137
何度も同じ話題だけど、4年間の所有義務があるよ。
それ以前に売ると補助金は返金対象。
残価との相談で3年半でも全額返還の可能性が有り。 BEVなのに約3週間で受注1万1000台ってすげえな・・・ >>124
半数が50代以上ですか
やっぱり戸建住みの世代に響いているんですね
若い人はマンションやアパート住みが多いから、これからそういう住まいにインフラ整備ができてくれば一気に拡がるかもしれないですね >>139
軽より安い軽だから何も違和感ないけどな そもそもチャデモの最大出力を使い切ってないQCだらけなのに規格変更もなにもないだろ
まずは大黒PAに設置してるマルチQCを日本全てのSAPA道の駅に設置してから考えればいい アリアでかすぎサクラ小さすぎ
まったく何考えてるんだ ノートにEVグレードがあればいいと思ってた
5ナンバー規格はグローバルでは中途販売なのだろうか？ 皆さんディーラーオプションや社外品の導入はどうするの？
神奈川県の補助金取るためにメーカーオプションだけ決めて発注しちゃったから宙ぶらりんなんだよね ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、2号しゃぶれよ
| ω |
し ⌒Ｊ 7割がアラウンドビューモニターつけてるんか
1万のバックカメラで事足りるから9万も出せなかったわ kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 実車見てきたけど、ピンクが何とも言えない素晴らしい色だった。
男でも全然有りだね。 >>148
欧州だと側面衝突の関係でドアが厚くなって衝撃のストロークを稼ぐから幅広くなって
日本の5ナンバーの幅だと足りない >>157
足りないのは日産車のボディ強度と君の頭w >>161
申し込みじゃ無くて発売前受注ね。
これ正式な契約。
悔しいんだろうけど・・・ ユーザーの年齢層は60代が26％と最も多く、次いで50代が24％、70代以上が21％と50代以上で全体の約7割を占めている
じじい専用車 >>158
欧州のヤリスは日本仕様から車幅拡幅してドア厚くしてるよ >>160
そのままお返しするよ
ドメスティック仕様は側突うるさくないからドア薄いんだよ
シエンタの前後に長いドアハンドルもドアに詰め物が入ってないから出来ることだよ >>165
いや、40代以下が軽を買う率を考慮するとそんなもんたろう。
そもそも、40代以下の車所有率が少ないし。 30代とかは子供乗せるのに軽でもスライドドアがいいって人が多いと思う
子供がドアパンチしないようにとか、チャイルドシートに乗せる時にヒンジドアは嫌だとか
ママさんのお買い物カー送迎カーと言っても小学生がいるママさんには人気なさそう
ある程度大きい子供とか大人を駅に迎えに行くとかドアを丁寧に扱える年齢の人の送迎メインの人ならいいと思う
そうなると50代とか60代が多いのはわかる気がするな >>166
そうのか？車重は欧州版が10 kg軽いが。トレッドを広げてフェンダーを膨らませただけなのでは？ ヤリスやフィットだって60代以上が過半数だし
基本的に一戸建てに住んでる人しか買わないBEVなら
そんなもんだろう。 >>155
デマながすな
厚さは同じだよ
>>170
それが正解 >>167
いつの話だよ
日本の側面衝突試験は1300キロ・55キロで欧州の1200±20キロ・50キロより厳しいのに薄く出来るわけないでしょ 訂正
1300kg・55ｋｍ
1200±20kg・50km 今のプラグ性能だとEV実用化にはほど遠いから既に新しいプラグは開発されている。
もう現行プラグはオワコンなんだよ 日本なんて若者いないから仕方あるまい
バブル期まではクーペが多かったのもクーペに憧れる第二次ベビーブーム世代の若造がいたからかと
これからはシルバーユーザー向けに照準を合わせざるを得ないんじゃないかと 2025年からはChaoJiに統一される
現行のCHAdeMOとは下位互換されると思うが、超急速充電はできない
ただ、超急速充電でも外出先での充電は実用的とまでは言えず、次の規格も考案されているのが現状。
つまり、まだまだいくつもの規格を経ていくわけです >>176
現状の規格でも最大200kWだけど・・・
十分でしょ。
普通充電は11kWhのが外車であるけど11KVA以上の契約するの？ >>182
スタンド充電
つまり外出先での充電を考えればまだまだ足りない 次の規格が出ても、また次の規格が出るかもしれないから一生買えませんねぇ >>180
きみはそろそろ免許の返納だから生きてる間には難しいんじゃない？ >>169
30台なら完全にセカンドカーかな
メインはチャイルドシートの乗った普通車、サブの買い物通勤用でサクラ
ってのはありだと思う >>183
最大規格の200kWって30分で最大800km分(サクラの電費)の電力を充電出来るよ？
勿論車体が対応して無ければどうにもならんけど。 急速充電の規格分ってない人が多いけど、急速充電できるのは容量の80%だぞ >>187
セレナノアボクあたりのミニバンを奥さんが怖がらずに運転できるなら
子供の送迎とかはそれでやって
旦那の通勤車をこれに変えてもいいのかもね
チャイルドシートものせたままですむし 西日本はこればっかりになりそう 近いうちに原発動くし 30代だけど、ランクルのセカンドカーとして買った
ランクル燃費悪すぎるから近場はサクラ使ってバランスを取る
通勤はチャリ >>190
急速充電でも100%まで充電できるよ。
大体80%以上になるとバッテリー保護のため充電速度が落ちるってだけ。 >>193
それわかるわー
俺もメインはガソリンSWだから遠乗りは全然問題なし
ただ近場のコンビニとか最寄り駅に送迎してもらう時などのチョイ乗り使いにはこういう車の方がいいな
現在奥さん用にコンパクトHVをセカンドカーで運用してるけどサクラに代替しようと思ってる
夜間電力使用で社会に迷惑かけないようにV2Hとセットで使いたいかな >>189
チャオジじゃ無いよ？現行の規格。
勿論サクラのバッテリーでは30kWがピークだけどね。
>>194
たまに90%で強制終了の古い急速充電器がある。 日産によると軽EVの13日までの受注は1万1429台。ガソリン車や「セカンドカー」からの切り替えが多く、地域別では大阪、神奈川、静岡など都市部の受注が目立つ。東京も好調で「補助金の効果は絶大」（担当者）という なんかアンチの遠吠えが気持ちいいを通り越して可哀想になってきたわw
でもこんだけ売れると補助金貰えない人も出てくるだろうけどその辺ちゃんと担保してんのかなディーラーは？
確実に補助金もらうなら数年待つしかないかな？ >>199
来年もあるよ。20万に戻るけど
むしろEV普及したら補助金なんかなくなるから早めに買うのが吉 >>194
もちろんそういう意味で書いてますが・・・
急速充電されるのは８０％まででそれ以降は遅くなるのは超急速充電も共通 >>204
外充電だけだとこの車のメリットがかなり失われるけどそれでも良ければ
急速充電は割高だしバッテリー容量が少ないから他の大容量バッテリーを積んだEVよりバッテリーの劣化が早いだろうし >>204
自宅での充電が前提だしなかなかキツイと思うぞ
週末近場の買い物でしか使わないっていう用途ならまだなんとか >>176
軽自動車のスレで何叫んでんの？
アリアスレでほざいてろよ EV買うと会社の普通充電付きの駐車場に移動させてもらえるんだけど
電気代徴収されるんだよね、通勤費として距離に応じてガソリン代貰ってるから
無料で電気あげるのは会計上だめだとかでさ
そのかわりケーブルボックスは鍵付きで他の人が使えないようになってるんだけど 見た目に個性がないのが残念だな
デイズとあんま変わらんし >>213
桜の花びらのラッピングをすれば目立つぞ >>213
デイズとある程度部品供用してるからあの値段に抑えられたってのがあるだろうからなぁ 来年の補助金、HV、PHV、クリーンディーゼルは外すでしょ >>204
外充電ならekのほうがいいんじゃないか？
日産より三菱の充電カードのほうが得みたいだから 三菱って三菱のEVじゃないと充電カードも入会できないのか
日産って太っ腹ね >>204
買うなら三菱の方にしとき。
1500円プラス税のカードで普通充電は無料、急速も三菱なら1分5.5円、他でも1分16円位だったか？
近くにイオンが有れば朝から普通充電しとけば良いし。 >>204
友人で、会社で優先的に充電できるからと言ってリーフ買った人もいた
平日は通勤で使って会社充電 >>142
＞大黒PA
あんな相性問題頻発するものは要らん 初代リーフの時は東日本大震災、二代目リーフの時はゴーン逮捕、日産のBEVは呪われとるからな。
アリヤ・sakuraの時は首都圏ブラックアウトなら笑うな EV路線はゴーンの残した遺産だからなぁ
先見性あり過ぎてハメられたんかな？ >>219
でも、Sakuraにとってはメッチャ割高だ >>223
去年オーラは8月17日発売で、一番速い人は8月中に納車されてた。
俺は1ヶ月待ちの9月半ば。
だからサクラも最速の人は今月末、発表された週のうちに契約した人は
来月中に納車されるんじゃないかね？
半導体やら中国のロックダウンの影響がどうなのか分からんが。 >>228
平均電費11.5kmで残り5%なら
実際使えるバッテリーは18Kw位か >>223
俺、5月末契約で8月頭
ちょいと遅いかな >>233
WSから上のルーフまわり、ドアウエストから上のボディサイド周り、ドアのインナーパネル、ドアスイッチ、ラゲッジ周りのインナーパネルと内装、あたりは共用だね >>233
あと、プラットフォームはどこまで共用かわかんないけど、サイドシルあたりはキッキングプレート、センターピラーあたりをみても共用してるかなと思うよ >>234
ルーフのラインもサイドウインドのラインも違うのに何で同じだと思ったの？
あとドアトリム全く別物だけど？
ラゲッジもしかり
スイッチが同じだと同じ車に見えるの？ ID:3ZYbz0dCのログ辿るとデマばっかりじゃん 相手にするだけ無駄よ >>240
つーかさもしキッキングプレートが共用だとしてそれを見てデイズと変わらんと思うのなんで？ >>237
部品単位で見ると確かに違うよね
ただ先日試乗した時に営業マンが言ってた内容として
実はプラットフォームをサクラ用として先行開発して
販売はそのプラットフォームでデイズを先出しした
床面にバッテリーを敷き詰める前提での開発だったため
デイズと遜色の無い居住空間が確保できたと
基本骨格の部分で共有化が図れれば
最終的にコストダウンには繋がるでしょ
バッテリー容量だったりグレード設定だったり
軽の弱点である低速トルクを消したりと
引き算のマーケティングが良く練られている
日産らしくないぐらいにね >>243
だからさプラットフォームが同じなら同じ車に見えるの？
キックスと旧ノートは同じプラットフォームに同じパワーウインドスイッチだけど同じ車に見えかい？
共用化でコストダウンの話しちゃうぞ？
「同じ車に見える」という奴に対してお前は共用化してるからと答えた
そんでプラットフォーム共用化の話を持ち出したんだが同じ車に見える要因はプラットフォームと言いたいのか？
イロイロ答えがズレてることに気づこうよ ekクロスevがガソリン仕様と車体は同じなんだからサクラとデイズも同じだろ は？プラス60万以下でプラス24kwh以上だろ。
リーフの電池交換いくらだと思ってるんだよ。 今年の40リーフの電池構造が変わる事を期待するんだ(おそらくその可能性は無い) >>228
夏場にエアコン点けて走ったら100キロ走らないような気もする。
もちろんチョイ乗り車としては必要十分だけどね。 エアコンは言うほど悪化しないでしょ
問題は暖房と冬場の電池温度低下
暖房問題を少しでも回避するために11万もするシートヒーターとステアリングヒーター付けたわ
ekなら3.3万円なのにｸｿｯｸｿｯ 夏よりも問題は冬だな
寒さでバッテリーが弱くなるし暖房にかなり電気くう >>254
充電プラグ繋げたままタイマーでエアコンつけておけばええんやで 奥様用途で数キロの移動がほぼすべてだと夏も冬もエアコン全開で目的地到着で帰りも同じ。
春や秋もエアコンオートのまま触らない（使い方良く知らないし調べる気もない）
電費は夏場はエアコン24度オートで6程
冬場は32度オートになり電費3程になると思わないか？
よって夏場は100km、冬場は60km程鹿走れないだろう
もちろんメーターでは140kmとか表示されるけどねｗ アンチが頑張って性能を低く見積もっても現実は覆らない上に売れちまうんだw 受注状況でわかったのは、
若者より結構年配で、おそらく戸建を持っている
大都市近郊と田舎でで売れてるって事だな
補助金の有無も大きいファクタだが、東京は戸建に
住んでる人が相対的に少ないので、思ったほどではない
感じでは。
買い物や送迎用途で遠出しないならほぼパーフェクト
じゃないかね。 このビックウェーブに乗るしかない！
軽EV購入、行ってらっしゃい！
by EVネイティブ ネガティブはまた1000kmするのか
SAKURAで >>270
ワイの足のスクーターは航続距離400kmや サクラはその半分すら走れないポンコツや >>269
君のリーフは電費3km/kWhなの？
なんか壊れてね？ リーフ2台乗ってる設定なのにこの有様だ！気の毒だろう？？ >>258
エアコンオートだと普通は夏は25-28℃
冬は20-22℃くらいじゃないのか？
冬に32℃だったら暑くてクーラーかけたくなるなw >>252
自分もそれ気になる
夏にエアコンくけるとどうなるのか
車載エアコンの消費電力って 0.2kWh/h くらいかな？ Gなら300万の最高級軽やで
そこらのコンパトカーより高級よ
舐めてもらっては困るな >>291
そんなに食うの？
1kWだと12V換算で83A超えてるじゃん
家庭用だと12畳用相当じゃん
そこまで食わないでしょ >>286
町中だと走りにくいよね
車椅子や三輪車が走ってると立ち往生 みんなどのカラーを買うの？
カッパー&ブラックに惹かれてるんだけど、カッパーカラーの実物を見たことない。
見たことある人、どんな感じだった？
ダサくはないよね？ >>290
暖房時、最大3.5kWh位じゃ無かったかなあ・・・
チョコチョコ乗りだと最大時の運転の割合が多くなるよ。
エアコン類は駆動用バッテリー駆動なので350V(10A)だったかな。 >>297
冷暖房能力と消費電力を一緒にしないように 夏の車載エアコン(冷房)は、12Vだと最大で20Aくらいだよ
ただ、電池の冷却にも同じ冷媒を使うらしいから、
エアコンのOn/Offに関わらず夏場はそれに食われるかもね
しらんけど >>296
ブラックにルーフカッパー？
フロントカッパー？
痒い所に手届かない仕様 サカンドとして買ったけどこーもガソリン高くなるとメインとして使いたくなるな
補助金なかったら200円突破してるんでしょ？ 注文者年齢層
・～30代：11％
・40代：18％
・50代：24％
・60代：26％
・70代～：21％ 地域別では、販売網が充実している東京、神奈川など都市圏からの受注が多いという。
補助金出してるのがその二つだけだから。ほかは市が出してるレベル。東京都神奈川はやっぱり金持ってる >>310
ぶっちゃけまだTVCM打ってないからな
このスレに集うEV意識高い系（）と違って
地方のジジババが購入に動き出すのはTVで露出されるようになってからだろ
そしてその頃にディーラーに行っても今年度の補助金微妙
納車は来年というオチ 距離乗らないセカンドカー需要だろうから
複数台車持てるような環境にある人となると若者は買えまい https://fmmie.jp/wp/rika/
今まではリーフやアリアなど大きい車種の電気自動車はありましたが、手軽に乗れてコンパクトの軽自動車での電気自動車は日産・国内とも初めて🔰の為、かなりBIG NEWSなんです！
アイミーブがあっただろうが。 >>296
カッパーはアリアのカッパーの試乗車探してみてきたら？ CMは明日からかな？
松たか子ならそれこそ明日春がきたらを使えばいいのに
春は過ぎたけど >>288
俺の書いた条件読めよｗ
こんな奴ばっかかよここの住人はｗ https://youtu.be/uxbFrQyTibc
9分のところから
半導体がなくてナビが届かないからただの紙を貼って代用 >>317
キミの「普通」は世間のフツーではないんじゃない？ 他社が軽EV出すまでの数年でどこまでシェア奪えるかやね
DとSは焦ってるんじゃね
Hは箱フルモデルチェンジでプラットフォームをEV兼用のものにするでしょう >>298
暖房時って力率がほとんど1になりますよ。
特にヒートポンプ用のPTCヒーターを使うような低温時は。
チョコチョコ乗りだと一回冷えてからの暖房なので・・・ >>321
ちょこちょこ乗りで電費下がってもエエやろ
そこそこ距離走る時に電費下がるのは不味いんちゃうん? 冬場乗るならシートヒーター付けろ
暖房殆ど使わなくてすむから 国内のすべてのGSに充電ステーション併設が法律で義務化とかされないと怖くて買えない >>320
今更そんな誰もが知ってる事をドヤ顔で語られても… >>325
心配しなくても世の中まだまだガソリン車が主流だよ
でもわざわざ買うつもりがないEV車のスレにまで来て
「ボクがEVを買わない理由」を宣誓する心境ってどんなん？
本当はサクラに興味津々なん？ 生きにくい日本になってきた
どうせなら中国みたいに国が指揮とってくれた方が楽に生きれそう >>329
高杉くんで何年乗っても元取れないよ
付けるだけ無駄の糞アイテムw >>329
200V対応の発電機積んで置けば安心だね >>330
横浜だけど既に100kw置いてるエネオスあるよ
ev smartで調べれば出てくる 100kwだと12分で満タンになっちゃうな
現実は最大30kwだろうけど >>323
そういった人がチョコチョコ乗りで4km/kWhなんて記録出して文句を言うんじゃ無いかな？
>>327
暖房時のヒートポンプお助け用のPTCヒーターが動いた時に使う電力しか見てない。
全部は回収出来ないだろうけど大部分は熱エネルギーを回収出来るのかな？ >>320
スズキ販売店のユーチューバーが必死に叩いてたな
ソルテラとヨタのやつは叩かないで アンチって電気自動車が嫌いなの？？
それとも日産が嫌いなの？？
私もサクラを購入するまで日産のことは大嫌いだったけど、サクラは素直に良い車だよ（セカンドカーに最適） >>342
サクラ購入時に8年乗って下取ったワゴンRだって二束三文だったよ
それにサクラは廃車になるまで乗るつもりで場合によっては蓄電池として取っておくかも知れない 根拠の無いない嫉みは醜いのが分からないのかな
買えないならこんなことせず稼げばいいのに >>348
リーフが年間1万台しか売れない時点でな
趣味にすらならない アンチほどEVに詳しいな
リーフの台数なんて知らんかった >>353
今の所は三菱と合わせて最大で年間6万台。 >>312
頭硬えな
サクラで厳しいとこはレンタカーでいいじゃん ちょい乗りしかしないのでEVでいいやって人です
エンジン車だとシビアコンディションでオイルの劣化とかあるけどEVならその辺無視できるのもメリットだよね >>300
つーことは逆にバッテリー温めることもできるんかね
冬とか >>356
それが一番賢い使い方やね
車好きには無理な話だけど >>300
12V 20Aってブロアファンだけの最大風量程度の電力ですが・・・ もう電力の契約変更した?
8kVAでいいよね
中部電力の夜間電力が安いプランに入る予定
10kVAまで基本料一緒だから10kVAにしといた方がいいのかね >>329
初代リーフのGには付いてた
二代目で削除されたことでお察し >>355
日本国内だけで年間6万台販売できる車種っていくつあるの？ 充電してたらバッテリーは温もるん
じゃない 知らんけど >>293
カーエアコンは、冷房出力4kW以上らしい。
軽だから最低の4kWだと仮定して、家庭用の4kW機種の冷房時消費電力は最大で約2kWなので、最大2kWくらい食うと思われる。
https://www.marelli-corporation.com/news/uploads/170810.pdf
https://www.mitsubishielectric.co.jp/home/kirigamine/product/2021_ge/
>>365
充電時は吸熱反応だけど、内部抵抗分の発熱があるから、ゆっくり充電してたら冷えていき、急速充電だと温まっていく。 >>361
うちも8kVAに上げたよ
東電だけど、今は入れないナイトプランで
6kVAから8kVAに移行できたからラッキーだった
これで夜間に充電して。昼間は太陽光+V2Hから給電で
昼間の高い電気代を抑えられるし、東京都だから
V2Hもほぼ無料 >>308
こう見るとほら
注文者年齢層
・～40代：29％
・50代：24％
・60代：26％
・70代～：21％ >>356
自分はそういう場合、電車バス＆現地レンタカー
現地でSakuraがレンタル出来るようになればなお良し >>316
しばらくCMは控えてほしいかな
9月頃まで >>324
運転席は標準で、助手席がオプションなんだっけ？ >>375
いや、両方オプション
フォグとワイパーデアイサーと抱合せで11万もする
悩んだけど付けた
個人的満足度No1装備だから 22世紀まではPHEVが正解だって。
搭載電池が4kwhなのか10kWhなのか20kWhなのか40kWhなのか、電池の進化にあわせてコツコツ増量するだけ。
でも、インドア派田舎民にBEVは最高！
なんならオフグリッドの蓄電池にする事もやろうと思えばいける！ 日産はe-POWER、三菱がPヘブってラインナップ分けるだろうから無理だろうなあ >>379
PHEVはエンジン、燃料タンク、モーター、HVより多いバッテリーが必要だから、小さい軽自動車に載せるにはかさ張るんだよ。 PHEVは充電付けたガソリン車ハイブリッドだからトヨタの十八番
それが気に入らないから欧州ではガソリン車扱い
規制されて抹殺されるw >>377
マジかー
でもGは買えなかったからしゃーない >>387
Xでもシートヒーターは運転席標準だよ。
ステアリングヒーター付けたかったらオプションになる ごめんなさい嘘でした。xシートヒーター標準で付いてません 日産サクラ＆三菱eKクロスEV
1万5000台受注～で、CEV補助金は大丈夫なのか？ 申請順で予算近くなったら締め切りだからまだ平気なのかもね
但し、2023年2月末までに登録出来ないとアウト 去年の全メーカーのEV販売数が1万ちょいくらいだってどっかで言ってたから
まあ既に注文済の分は大丈夫じゃね
ただ9～10月の申請分は厳しいかもね >>391
EVsmartブログに「日産サクラ＆三菱eKクロスEV 1万5000台受注〜で、CEV補助金は大丈夫なのか？」という記事がUPされているので（鵜呑みにしないで）見るといいよ >>376
フォグランプくらいは標準で欲しかった… >>397
別に要らんやろ
眩しくて迷惑なファッションランプなんだし サクラに合わせて夜間帯料金のある電力プランに変えようかと思って調べたけど、安いところは軒並み受付中止してるな… >>399
原発が止まって夜間も電気が余っているわけではないからね。自宅の屋根にソーラーパネルを載せて日中充電するのが良いよ。 納車されてからの話だけど、現状の24時間同一料金で平均いくらぐらいの電気代になるのかを確認してから東京電力の料金プラン変更を検討してる
実際の電気代とプラン変更後の料金を比較できるプログラムがあると嬉しいのだが、、、
ちなみにソーラーパネルは付けてない 料金の比較なら電力会社のサイトでシミュレーション出来るでしょ
もっと正確に計算したいなら単価を見て手動で自分で計算すればいい >>405
充電しなくても金かかるのは流石にないでしょ
残量あるのに無理に毎日充電しても劣化はやめるだけだし。
自宅に2台EVがあるならいいかもね 電気料金は、契約してる電力会社でシュミレーションして見れば良いのに・・・
充電効率は95%だったっけか？ 出だしで1万じゃ補助金なくなる冬には何台受注入るの？てか補助金なしで買う人なんか皆無じゃね？ 4月の新電力受付停止ショック以前はわりと豊富に選択肢があったけど、今は正直ほとんどないんだよな
エネチェンジとかで比較してみても厳しい現実が
うちは全時間帯23.8円/kwhの契約だから、もう変えない方がよさそう テスラのモデル3は予約開始から数日で30万台の予約獲得しサイバートラックは発売開始してないけど100万台以上の予約になってるようだ
僅かな手付金で予約できるから冷やかし客や複数台予約してるケースも多いだろうけど >>419
テスラの場合15000円で予約しかも返金有りだしね。
サイバートラックなんて株価操作のあれでしょ・・・ テスラ厨は軽EVと比較しないと精神状態保てないのかな？ >>423
6/9に契約したけど、10/1〜10/31納車予定だと言われた
@23区内 ずっと立ってるだけの暇なレジの社員Aと
奥で商品補充してるバイトBが居て
客の居ないレジ社員A「○○さん、ちょっと来て」
奥で商品補充してたバイトBが来たら
レジ社員A「ここゴミ落ちてるから拾って」
奥で商品補充してたバイトB「分かりました」で、トイレに行ったら、
立ってるだけの社員A「ゴミ拾えって言ったろ！！！」
トイレに行った商品補充してたバイトB「ホウキとチリトリを取りに行ったんですけど」って大喧嘩
こんな感じで社員が怒るんだよ
どっちが悪い？ まじかー
迷ってる間にマジで納車来年になっちゃいそうな勢いだな >>427
社員様は基本管理監視役なので忙しく無い時は周りを見張っているのは当然
ゴミをさっさと手で拾わず
一言も無く掃除用具を取りに行ったバイトが全面的に悪い 200v充電ケーブルって付属？別売り？
リーフは付属されてたよね？ >>431
サクラは別売り好きな長さを選んでねってことかと
三菱は付属してる >>433
電気系は新品買っといたほうがいいと思うけど？ 200V15mのケーブル買っておけば間違いないだろう >>398
これのフォグランプってそういうやつなの？
ならいらないな 200Vケーブルに変換付けて100V充電やってる人いるけどあれほんとに使えんの？ >>438
ガチのフォグランプ使うような環境ならサクラとかやめとけよ
この車は都市部の戸建住みがセカンドで使う車や メーカーはバスが1日1本くらいしかこない限界集落のジジババ向けって言ってたぞ >>439
コネクタが違うだけで中身は一緒説がある オーディオレスで買ったんだけど、日産車って普通の2DIN？
それともトヨタみたいなワイド2DIN？
https://pbs.twimg.com/media/FVCQexEVsAQEYhJ.jpg スマホのケーブルすら怪しいの買って火事だ火傷だとニュースになるのに
屋外長時間大電流で放置するEVのケーブルで中古とか変換とか勇者だな
車や家や近所が燃えて無くなっても全部自分で責任背負う覚悟だもんな
いや俺には無理だわ 貧乏人にはまだEVは早い
大人しくアルト乗ってればいい 貧乏はBEVはムリって散々言われてるのに諦め悪いなw 純正ケーブルや純正ナビすら買えない層にはまだ早いよね >>447
いいんでない？目利きができないならそれが安全 基本、家で充電すると思うけど、念の為ZESP3いるかな悩む… >>438
これのというかほほすべてのフォグランプは本来の意味をなしてない
クソ眩しいのにつけっぱなしにするバカ多いし >>461
リヤフォグバカはもっとぶっころ...... 本当にリアフォグが必要な地域の人なら、外付けで強力なヤツを着けた方がいいよ。 >>439
日産の充電器(パナソニック製)はコンセントの違いだけで本体は同じ。
なので変換で100Vでも使えるけど・・・15A流れるのでそこは考えてね。
それだったら中華製の充電器で最低設定にした方がまだましかも。
ちなみにEV用の壁コンセントは最大でVVF2.0mmの線までしか引けない。
これ以上太いのは刺さらないからね。
スイッチも同じ。 15Aってオイルヒーターとか電子レンジと同じくらいだろ
平気平気 >>466
なんでそんな嘘つかなぁ
φ2.6差さる >>468
勘違いしてたわ。すまん。
スイッチの方が2SQ以上の線を繋ぐ場合、圧着端子を圧着して接続になってるので単純に2SQ線までだと思ってた。 カーポートの上にソーラーパネル設置してそこからの給電だけで賄うとしたらどれくらい走れるかな？ 晴れてる夏日で30キロ程度はいけるのでは、でも蓄電池無いなら日中は乗れないわけだけど >>468
WK4322（200V）WK4311（100V）は単芯2.0と単芯2.6接続だね
パナソニックの施工説明書に書いてあった めんどくさいから工作員ほいほいのテンプレつくっとく
売れてない←初動11000台売れてる、EV最高レベル 工作員は何がしたいんだよ
俺も日産は嫌いだけどサクラが好きで購入した
くだらないことしてないでもっと自分のために時間割けば良いのに 全然売れてないから
あまり売れてないに上方修正しました 展示車と試乗車増えてきたし今週末もそこそこ注文入るだろう す...少しは売れてるみたいだな...ぐぬぬ... カルロスゴーンを楽器ケースに入れて関空まで運んでごめんなさい
やたら重たいケースだと思ったけどまさか人が入ってるとは思わなかったんだよね 結局はサクラを買いたくても買えない人が工作員化してるのかな？
それか・・・本物の工作員かもね。 売れていると言わざるを得ない…くっ、悔しい(ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ 女向けにオーテックからサクラボレロみたいなの出さんかな
セカンドカー需要てことは嫁のメインカーってことだし メインオデッセイハイブリッドで、サブがサクラです
サクラは最高だけどサクラ以外にまともな車が無い
貧乏人の工作員は大嫌いです 購入資金50万申し込んだ
そのときに俺のワゴンRは12年で8万9000キロってことが分かった
当たったら買ってもいいがそのとき補助金あるのかなぁ… >>484
BUSOUサクラ、インパルサクラ、
サクラNISMOも出そうぜ。 契約してきました。
ナンバープレートも花柄をオーダーしてきました。
ついでにリーフのプレートも発注
7月には花柄プレートがくる EVより普及しなきゃならないのは自家発電
国は何も分かってないな >>498
ケーブルはいい値段で売れるから盗まれる可能性高いし、ロック機能があるやつがいいと思うよ。 >>492
200Vなんて盗んでどうするんかね？
100Vの家電繋いで燃やしてキチがクレーム？ 日産自動車(株) -4.20%
昨日発売したんだっけ？ なんで下げた？ >>500
EVに乗ってるやつが電気盗んだりするんだよ ナンバー映るようにカメラ設置してたら大丈夫か。ケーブルだけは盗まれないようにしないと 489 阻止押さえられちゃいました 2022/06/17(金) 16:21:59.93 ID:nadVfCUp
あまり売れてないらしいな
安心して 君みたいな
他社工作員も来てるから ガソリン車の軽自動車より
炎天下の冷房は効きは良いだろうか？
それで購入を決めたいと思っている
暖房は静岡だからあまり使わない >>507
電動エアコンだから、停車時の効きはエンジン車よりいいと思うよ
走行時は変わらないと思う サクラ卍まじ最強卍 サクラ買えない奴はガイジで貧乏でゴミ
生きてる価値ナシ☆ミ >>507
制御まで同じかわからんけど冷却能力は4.9kwでデイズやルークスと同じやね 動画レビュー見ると皆絶賛してるな
割と辛口気味な人まで 駐車支援をしてる動画、1個しかなかった。高速で試乗はないからか、プロパイロット動画は皆無だが、駐車も一個だけとは ワンボタンで駐車してくれるんじゃなくて、ボタンずっと押さないといけないのが改善点 >>513
何度も書いてるが上屋は新規
同じにする意味はない プロパイ少しだけ試したけど、セレナからあんま進化してなかった
最後の停止でカックンブレーキなのが直って無くて残念 >>520
プロパイ使ったことないの？
完全停止まで車が勝手にやるよ
自分でブレーキ踏むときの話なら、セレナはワンペダルでアクセル離すと最後まで自動停止してくれるの最高だったのに、サクラだとそれが無くなってて悲しかった
なんで無駄にクリープ機能つけてるんだよ…
せめてモードで選べるようにしてくれよ >>518
くっそ静かだな
エンジン無いから理由解るけど異次元 プロパイロットが高速専用なのは、信号がわからないからなの？ >>518
そんな静かなんか
マイクの関係もあるかもだけど、たまらんな >>521
法律でダメになったと聞いたけど、
ホンマかどうかはしらん 車内で停車中にナビやエアコンを付けときたい場合はOFF状態ならブレーキ踏みながら電源ボタンONでシステムONにしとけば12Vバッテリーが上がることは無いってことだよね？
逆にブレーキ踏まずに電源ボタンONだとACCモードになって12Vバッテリーに充電できないからバッテリー上がっちゃうと
そういうことでいいのかね? >>531
これ勘違いしてACCモードでナビつけながら休憩しちゃう人いるかもね >>527
Xグレードだとデコボコ。Gグレードだとつるぺた。 >>524
信号でハンドル制御切れる
信号判断はしてるが飛び出しなどに対応出来ないから >>532
ACCモードだとエアコンはオフね
冷風も温風も出ない風のみ
ガソリン車でも同じだけど サクラが売れて困る人ってどんな人なんだろうね
bZ4XとかいうゴミBEV作っちゃうメーカー信者の人かな？w bz4xに関してはレポートを聞くほどにガッカリしかない 15ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙの見た目に惹かれて、ついｵﾌﾟｼｮﾝで付けてしまったが、
ﾃﾞﾒﾘｯﾄの方が多いので少し後悔(/ _ ; )
インチアップした方いまするか？ >>546
座面が高いのはクッションが厚くなったから。
これは三菱も同様。 >>541
そんなにクソなの？
補助金次第では買い替えを検討してた。ソルテラの方だけどね >>548
レビューはどれもよろしくないね
酷評ってほどではないけど
しかし河口まなぶ氏は終始テンションだだ下がりでダメ出しのオンパレードだった
サクラのスレで言うのも何だけど買うならアリアにしなよ >>549
サクラは既に契約済み
あとはメインのオデッセイハイブリッドの買い替え時にアルファードプラグインハイブリッドにするか、アリアにするか、、、
アリア7人乗り出ないかなぁ 日産から電話きた
5月15日契約 Gホワイトパールでオプションは15インチアルミのみ
納車は7月中旬
あと1ヶ月待ち切れない >>518
EV軽トラまじ欲しい
モーターなら座席下にあっても煩くないだろ
軽トラ四駆とか泥濘脱出や重量物を短距離動かす用だから
後輪に補助モーター足すくらいで良いだろ
ホンダでもダイハツでも早よ出してくれ
出来ればロングキャビンで >>527
陰影の見え方じゃなくてホントに違うの？
さっぱりわからん >>536
それ本当？
それじゃあ急速充電中車内で待ってる時ブレーキ踏まないでACCオンにしてもエアコンで涼めないってこと？ てことはhttps://youtu.be/kQNjWVIr4N4
最初にこの人の言ってること間違いなの？グレードじゃなくて、プロパイロットの有無かもと言ってるが。Gは標準で入ってる。Xはオプションだが >>562
エアコンのコンプレッサーは走行用バッテリーで駆動する
ACCオフでは走行用バッテリーのリレーオフ状態
つまり走行用バッテリーから給電されてないからエアコンコンプレッサーも動かない キャリーオーバーの時だけすれば理論上ペイアウト率100%近くはあるだろ
岸和田 K5キャリーオーバーですよ？ >>565
三菱のPHEVでは充電中でもACCでエアコン使えるのにサクラでは退化してるのか ガソリン車だったらアイドリングっていうわかりやすい状態になるけどサクラはACCなのかシステムONなのか解かりづらいから気をつけないと12(バッテリー上がっちゃうね しょうもない国会議員に給料や手当払うのやめて
補助金に補正予算を追加してくれ >>578
その制御機能が不安なんだよな
新型アウトランダーでもバッテリー上がりの報告ちょくちょくあって、ひどいのはディーラーで納車された直後家に帰ろうとしたらバッテリー上がって動かなくなったりしてる
どうもオートACCオン機能が悪さしてるんじゃないかと推察されてたわ 後席ペラッペラやな
乗ったのがXだったからGはしらんけど >>584
まだそんなことしてるのか日産
初代リーフも後部席は板だったわ
試しにレンタカー嫁の親のせて起こられたわ 令和3年補正と4年予算で500億以上あるから今年申請分は大丈夫と思うけどね
まあでも注文は早目がいいと思うけど
オプション等によっては来年なんてなるかも知れないし >>587
選挙が来年だったら補正予算で補助金おかわりも
あったんだろうが、7月の参院選の後は3年間ないからね サクラだけが補助金対象じゃないしな普通車は補助金の額もでかいしphevや立って乗るよく分からない奴まで補助金の対象だ >>581
今からだと10月末以降になって、国の補助金もらえる見込みは９割方無いと言われた。 サクラ終了のお知らせ まぁ補助金分は売れたんだしメーカーはホクホクだろうな >>587
Sakura発表直後は年内申請なら余裕な見込みだったんだって。
でも、今はもう望みがほぼ無いとのことで、補助金もらえなくても文句言わないとの誓約書を書かされる。 逆に来年の2月以降なら来年の補助金貰えるんだっけ？ 20万でもいいなら来年まで待った方がいいね
個人的には補助金なしで買うようなレベルの仕上がりではないとオモイマス >>594
予算が出てれば。
ただ、それだと今度は部品不足で受注停止してたり再来年納品になってるかもって。。 貴様と俺とは同期のサクラ、みごと散りましょ国のため >>596
再来年ってさすがにそのディーラーは盛りすぎじゃない?w
まあ無くはないご時世だけど... ●今年度予算分が終了となったら、もう補助金はもらえない？
（来年度予算での救済措置は？ とする質問に対して）申し訳ありません。来年度事業のことはNeVとしては分かりかねます。
ただ、過去の実績では、受付終了以降の登録については、基本的に次の事業の補助対象となっています。 別のディーラーに見積り持って聞きにいけばいいのでは？ >>587
その予算、水素分もV2H分も全部ごちゃ混ぜの予算でしょ？
BEVとPHEV全部で実際は予算300億位じゃ無かったかなあ・・・ 後席が左右分離で前後できないのとフラットにならないあたりがちょっぴり気になった
サブウーハー積むにはちょうどいいかもしれんけど…
メーター類はシェードなくても真夏の昼間見えるの？
静からしいので欲しいが 後席が安っぽすぎるわ。前席に全振りしたかのようなレベル 補助金終わったら
マイナーチェンジで徹底的にコストダウンして
内装も貧相になって販売価格を50万円
下げるんだろうな サクラは外装が完全フルLEDだからマイチェンで変わるとしたら内装がフルLEDぐらいになる程度だと思われる 他社は2年後に軽EVを出す予定なんですね。それまで日産と三菱の独壇場なんですね >>610
外装のLEDが電球になってコストダウンされたりして
光るエンブレム、ヘッドライト下のポジション、一文字テールライト、ライト関係の結構コスト高そう 俺はむしろ補助金間に合わなければ直前キャンセルしてええよって言われたんだが
8月納車予定だが間に合うよな…間に合ってくれ >>615
ディーラーが言うには10月あたりでなくなりそうって言ってたのでたぶん大丈夫だと思いますよ。 >>605
法的には四人乗れますけど…ってお情けのシートだよねえ
1人移動の足車で、送迎の家族は助手席
荷物と、家族のついでに誰か乗せてあげる時用の後部座席ならあれでいいんだよ
ファーストカーとして家族満載で乗ろうと考える人には会わないだろうねえ 2年後ってなると俺のワゴンRは14年目
いけるだろうか >>605
実際座って無いだろ？
座り心地はホンダの軽なんて比べ物にならないレベル。 サクラの後席はかなり好印象だったけどなぁー、まぁ軽でも室内広いのとかはあるけどEV特有のフラットな室内も上手く確保出来てて良く考えてあるなーて関心した。 まー、主観はどうしても「自分の考える基準」より良いかどうかだからな
好評だろうが悪評だろうが自らが判断しないとな >>622
XとGじゃ全然違うらしいよ
G買ったなら特に問題ないんじゃない？ペラペラはXみたいだし >>624
Gでもシート生地は同じだよ。
ただ、Gグレードはプレミアムインテリアをオプションで選択できて、それは後席の生地もいいやつになる。 下道でも使えるだろうしプロパイは付けたいし他にアラウンドビューモニターやモニターもつけたいとか考えるとGにした方がいいね、XだとせっかくのEVが勿体ない感じになる気がするんだよね >>624
オプション入れなきゃどっちも同じ。
プレミアムインテリア入れても合皮がサイドに使われる程度では？
肝心なEV専用の肉厚ウレタンフォームは同じ。 今日買い物ドライブしてる時に試乗中の水色サクラと会ったよ
おっさんが凄いニヤニヤしながら運転してた
あれは買うね 試乗ついでにちょっと聞きたいこと聞いてこようかな、的な気持ちで見積もり依頼したらがっつり商談になって面食らった
自分の認識が甘かっただけなんだけど、みんな必死なんだなって >>633
1.0だよ
2.0が乗ってるのはスカイラインとアリアだけ
エクストレイルは2.0乗るのかね 見積もり依頼したら商談になるに決まってる
子どもなのか？ >>608
わかる
アイ・ミーブみたいに
モーター弱めたり、バッテリー容量でグレード分け設定して
装備の差を更に強く出して
エントリーグレードと最上位グレードで、価格の差を出しまくるかも知れんし。 補助金無くなるとか煽ってる奴w
完全にネガキャンだろ
どんだけサクラ売りたくないんだよ >>632
試乗だけで良いなら何で見積もりなんてとるの？
お客さんの中にはフラっと店に行ってこれ買うって言う人も居るんだから・・・
冷やかしでも来店した時点で商談チャンスだと思うのが普通。 試乗してサヨナラは流石に厚かましすぎるだろ
なので試乗車荒らしのYouTuberは通報しまくっている 日産サクラ🌸充電満タンで何キロ走れるか？チャレンジ！静岡市内から浜松市内のコストコ往復できるか？
https://youtu.be/4jgGIxhfBvA >>629
ナビとかプロパイつけるならGの方がいいと思う
素のX買うか一通りの装備がついてるG買うか >>646
静岡市から浜松市まで75㎞か。
意外に近いのな。余裕で100㎞以上離れてるイメージだったわ。 後席はペラペラっていうより商用車の後席みたいな安物くさい感じがしたわ 軽の後席に何を求めてるんだ
特にEVなんて近距離用の足車だろ 普通の軽は後席でもそんな商用車みたいな感じはしないだろ >>640
立体感はほぼないけど、自分はこういうフラットなの好きだな 知ってる人いたら教えてほしいのだけど
普通充電のときの充電電力って
75%とか50%に制限できたりする？
自宅の過去一年間のピーク電力調べたら
今のままだと冬場にブレーカが落ちる日が
あるかもしれないんだわ
（可能性があるだけで、大丈夫だとは思うけど） 今回は日産のための
補助金になってるかもしれんので
スズキ、ダイハツ、ホンダが
軽EVを発売するときに
また補助金復活すると思うんだが >>654
できる。中華系充電ケーブルはだいたい充電電流を3A～15Aで切り替えできるからそれ使え。もちろん保証外だから自己責任で 8A～16Aだった。「EV 充電ケーブル」とかで尼見てみ。プラグ形状と防水に注意 >>644
ナビの機能も普通車以上なんだね。凄いね。
プロパイロット2.0はテスラと違って年間利用料が掛かるからいらない >>654
中華製で液晶付きのなら出来る。
100V〜200V(3.6kW)のと200V〜450V(7.2kW)用があるみたい。
電流制限は8.10.13.16Aの選択で0〜10時間後から充電っていうタイマー付き。
2万5千円位だけど使うのは自己責任で。 ピンクのボディカラーとブラックのアルミホイールの組み合わせが意外にカッコ良くてビックリ。
あのピンクなら欲しい。 音質面から社外ナビ(サウンドナビもしくはサイバーナビx)つけたいんだけど、失うものは何なんだ？ >>644
あ、ナビ連動だと1.5ってのがあるのか
1.0と2.0しかないかと思ってた 試乗したけど、エエクルマやね～
家族がいてセカンドカーとしてなら買うべきや
補助金が出るのでウハウハやで >>663
この1.5のおかげで高い純正ナビ買わないとプロパイロットがつけられなくなった
考えたやつ○んてほしい ナビのデータ使わないなら、同等機能をプロパイロットに載せなきゃならず重複機能の為にシステムが高くなるだけだろ >>665
ノートからついてる？やつか、1.5
自動運転の世代で一種類(1.0と2.0)と思ってた
最近はナビいらねって人も多いからメーカーも必死だよなぁ 言いたいのはナビ連動要らないって意味でしょ
ノート、オーラの話だと思うが1.5じゃなくて1.0載せてくれって言いたいんでしょ >>669
そうです
ナビやら他の機器に依存しない安価な1.0の選択肢も残してほしいなって話です >>656,657,659
サンキュ！
こんなの売ってるのか…
しかも100V/200V両対応で変換プラグ付き。
純正は自宅固定設置にして、車には非常用にこれ乗っけとくのもいいな。
なぜ日本メーカ製で出てないんだ >>664
メインがこれで、大型はレンタル。
長距離は電車バス経由で現地レンタル。 >>673
おお、それもアリやね！通勤や買い物くらいはコレで
遠乗りはレンタカー屋までコレで行くとか・・・ウンウン >>671
日本でまともに売るには各メーカーとの接続テストやら認証やら
トラブル時の補償体制やら何やらで高コストになり二の足を踏む
中華はこういう仕様で作っとけば多分動くだろ精神で売りっぱなし
トラブル起きても火災が起きても知らん顔で当然バックレ
自己責任で買うからいいやと気軽に言う人もいるけど
その責任は一生でも償えないレベルになり得る事は忘れずにね >>669
理解した
でもさ、それをやると、ノートより後に出たのに安全性能が低いなんて軽自動車を下に見てる！っていうお客様もいるんだよね
もちろん、そんなつけなくていいのにってお客様がいることもわかるんだけど
1.0と2.0みたいにガラッとできることが違います(手放しOK)とかなら説明しやすいんだけどさ ホンダセンシングとかはナビなしでもレーンキープアシスト付いてるからなあ プリウスはペダルの配置がおかしいのかな
この前も近所でフェンスに突っ込んでた >>683
シフトレバーでDレンジにするための向きが違う(前後逆)のはある リアシートペラペラではないな@本社ギャラリー
マジで乗ってないやろ >>681
免許証読み取って高齢ならエンジンかからないようにすればOKかな？ >>683
その延長
https://i.imgur.com/cF9BRDu.jpg
ホイールハウスの出っ張り大きい
間違う理由は
姿勢崩したとき、ブレーキと思った位置の足もズレてアクセル踏む。の全ての車で起きている
プリウスに多いのは
老人の足腰弱ってて
ブレーキ踏みかえるときにより中央への足移動ができてないのもあるけど
慣れた頃、ブレーキの位置は
アクセルペダルに”足が当たる、その左にある”のはブレーキで踏む。と身体が慣れる。
その当たるつま先が、ホイールハウスに当たったのをアクセル、その隣は”ブレーキ”
と脳が固定してて疑わないから >>683
エンジン車で踏み間違うとエンジン唸るから間違いに気づく
モーター車はそれがないから
人は間違える生き物だ←すぐ気づく
自分は正しい（慢心）←気づかない サクラに試乗してきました。
左折しながらフル加速したら一瞬タイヤが鳴ったけど制御が入って音は止まりました。
60km/hまでの加速はスムーズで速い。 >>681
アクセルとブレーキ同じ足で踏むから踏み間違いがおきる
障害者の車みたいにアクセルは手でブレーキは足でみたいに身体のパーツごとに役割を分ける >>675
この辺は中国の方が圧倒的に進んでるからね・・・
ベース基板は全部同じだろうからこれが中国で燃えてるならとっくにニュースになってるよ。
ちなみに予備で持ってるマルチ電圧の中華製の充電器(使ってないが、動作チェックはOK)、電源コンセント部は14AWG(2SQチョイ)でコネクター部は13AWG(2.6SQ位)の電線を使用してる。
10A以下なら発熱も何とかって感じかな？
ちなみに日産純正の充電器(3kW)は充電プラグ側が1.5SQで、2.6SQが電源コンセント側。 >>694
都合の良い内容でしか報道しない国なのに馬鹿正直に信じるのは間違い。 >>695
中国をフォローする訳じゃないけど未だにそう言う色メガネで政治的理由や頭にこびり付いたイメージで隣国を見てるのが古い考え方なのよ、電化製品とかEVとかマジで日本負けてるよ、もう韓国、中国の方が強い、サクラに関しては中国に負けて無いと思うけどね 本当にそう思うならサクラなんて買わず中国車買えば良くね 技術の話じゃなくて中華製品は日本のEVでちゃんと検証されてないし
何かあっても補償もないんだよって忠告に対して
「中国の方が圧倒的に進んでる」とか「日本負けてる」とか的外れもいいとこ
こういうのがいざトラブったら困ってアマゾンを訴えたりするんだな 愛 サン、サンと～ この身に落ちて～
わずかばかりの運の悪さを
恨んだりして～
https://youtu.be/zV-ZbL6kCQw >>693
なんで今までと異なる操作系を推奨すんのさ
俺は日産認めてなかったけど
この前サクラ試乗してEペダル体験してみた
あれこそ踏み間違いを起こさない機能じゃないの
暴走したらとにかくペダルから足離せばいいんだから
>>698
中華製の車には乗ろうと思わんけど
ドラレコあたりは中華製の方が残念ながら上だ
技適付いてりゃ問題ないし、そもそも国産をうたう日本製ドラレコの中身はほとんど中華のOEMを国内で組み立てているだけだからな 踏み間違いにeペダルもくそも関係ないだろw
間違ってアクセル践むんだから >>694
この間から気になってたけどSQとmmを間違ってるだろ？
SQの意味わからないなら素人判断やめたほうが良い >>700
ドラレコとか的外れなことドヤられても… >>700
残念ながらパニックになった場合に踏み込んだらEペダルの場合加速してしまうんだな
Eペダルの離して待つだけのブレーキじゃ意味ないよ そう1
サクラはアクセルペダル離しただけでは止まらない
ブレーキペダルをしっかり踏まないと止まらない
アリアも同じアクセル離しただけじゃあ止まらない。
リーフはアクセル離せば止まる、ブレーキ踏まなくても止まる
なんでクリープ入れちゃったんだろう？ クリープなしで止まれた頃
止まるとブレーキランプ消えて危険だったのと
車庫入れでクリープほしい声が多いんだろう
ペダルでやるとギクシャクするから 俺が言いたいのは隣国のEVが今勢いがあって国産EVは負けてる、でもその隣国を評価した上でサクラはそこの試乗と勝負出来るEVて事が言いたかったのよ、ちょっと反応の仕方が異常じゃないかい？別にそこで争いたい訳じゃない。 俺が言いたいのは、ノートもサクラもe–Pedalスイッチはない。
e–Pedalのon/offができない。クリープはある。
リーフはe–Pedalのon/offスイッチがある、クリープはない。
e–Pedal初期標準設定でクリープのon/offスイッチを設けれないものか
ということ。
アリアは乗ってないからわからない。 メインカーセレナePower乗ってるけど、ワンペダルで全くショック無しで停止するの本当に最高なんだよね
自分で操作すると神経使うし毎回100％上手くいくわけでもないし ブレーキ踏んで止まりたい人はブレーキ踏めばいいんじゃない。
クリープがないからブレーキいらないとか、踏んじゃあダメって言っているわけではない。
何がなんでもクリープは入れることはないと思う。
ブレーキで止まりたい人はブレーキ使えばいいんだよ。 >>709
もともとリバースに入れるとクリープモードになるんだよ >>711
サクラってe-pedalのOn/Offスイッチあるんじゃないの？ 近所のディーラーに試乗車があったけど、試乗したら見積書書かされそうだから試乗できないわ ある程度慣性走行も使わないと電費が悪くなるので仕方ない。 >>719
リバースに入れれば普通のATと変わらんのだけどね 日産は完全停止を捨てるって決めたんだからもう戻れないよ
クリープ嫌なら乗るな
出された物を黙って食っとけと言うのが現状一般的 >>710
負けてるというほども韓国車もEVの車種ないじゃん 東京じゃあクリープあった方がいいわ
赤信号とかの停止時に、車間距離の調整が下手なのか
止まっている前の車の後ろに、さっさとピタッと付けずに
いつまでも、じわじわ結構な距離を徐行で車間距離を縮めて行く車とか
そのじわじわ車に対して
停車位置が開き過ぎない様にじわじわ移動する俺、わざわざe-pedal切らなきゃだったがな。
そいやぁ素晴らしい中国製品のクラファン ↓
高水圧・高水量・長時間稼働！電源や水道なくても使える新時代の高圧洗浄機「EPM」
バッテリー式で結構コンパクトで洗車に良さそうだよ！
Q：防水性はありますか。
A：防水性は備えておりません。
ん？ >>726
種類じゃ無くて質の高さなんです、もちろん日産も質高いと思います。 >>728
最新モデルでスペックは良いけど衝突後3秒で発火して
運転手を黒焦げにしたアイオニック５
古くて低スペックだけどいまだに炎上事故無しのリーフ
リーフの質が低いとは言えない
評判の悪いbzでも安全性では韓国EVよりよさそうだしな
て言うかサクラで負けてないならアリアでも負けてないしｗ 充電ケーブルに100v指そうとしてる人に言っておくわ
一般的な屋外用抜け止めコンセントは挿抜耐久性50回分くらいしかないから、それ以上の回数で15Aフルに流そうとすると下手すりゃ燃えるよ
中華ケーブルの信頼性うんぬんよりまずここを理解したほうがいい
悪いことは言わないから200V20Aのコンセント増設しとけ >>729
リーフは電池由来の事故がないのが安心だよなぁ 隣国産EVは来年になったら存在すら忘れられるよ
来年あたり半導体の問題が解決してればドイツ勢がヤバイ >>729
争いたくないって言ってるじゃ無いですか？しつこすぎますよ？一言もアイオニック5の話なんてしてないのにそんなに話題に自分も乗っかって批判をして自分はストレスを発散して相手に嫌な思いをさせたいんですかね？
あと情報が間違ってるので教えときますけどアレは運転手の過失であって車両のせいではありません、30キロ制限の料金所に80キロでシートベルトをせずに突っ込んだ為即死であって脱出出来ずに焼死した訳ではない、となってます、詳しくはYouTubeに出てるので調べて見てください、そして自分の為に人が嫌がる事をしないで頂きたいです 発火したことは事実だし
安全性犠牲にしてスペック高めてるだけじゃん 最大トルクやばいなこれ
アルトワークスの約2倍じゃん
車重も重いけど0-60km/h加速は負けそう 試乗でスポーツモードで走った時かなり良い加速してたなぁー、軽での弱点が解消されててストレスが無く乗れるねー >>691
お前基地外だろ？試乗車で無茶苦茶するな >お前基地外だろ？試乗車で無茶苦茶するな
ガソリン車のつもりで遅れてきて加速するつもりが、EVだったので加速の応答が早すぎた。
34GT-Rセッをティングした人たちが、事故らないようにちゃんとセッティングしてました。 >>733
衝突で亡くなるような速度じゃなかったと報道であったが？ >>698
そういった考えが日本を駄目にしてるって分からんのかね？
安い物なんだから取り敢えず使ってみて試せばいい。
結局は充電の制御は車体側でやってるんだから。 ecoモードは回生弱くして惰性で走行して電費良くしますみたいな事が取説に記載してあったけど回生ブレーキを使うと電費良くなる説もあるしよくわからんわ どこかのチューバーの見たら0-50kmhが3秒くらいだったな
男2人乗ってて >>746
減速を緩やかにすると加速しなくて済む
単に加速減速を緩やかにする目的 >>716
そのブレーキを踏んだと証言してるが現実はアクセルを思い切り踏んで事故を起こしてるのだけど >>748
貴方かなりのアホですね。
家電製品が必ず燃えるとでも？
しかも意図的に放火って・・・頭大丈夫？ >>696
頭の悪いレスで攻撃されててかわいそうや >>74=>>751
前にも同じこと書き込んでたなコイツｗ
バレバレなのにいちいちIDコロコロｗ
頭悪すぎ >>744
あんたが勝手に試す分には好きにすればって感じ。
何が気に入らないか知らないけど、中国メーカーは
技術力も品質管理もピンキリ。
日本の大企業も舌を巻くくらいの超一流メーカーも
あるが、一方で「動きゃいいだろ」ってレベルでしか
考えてない企業も多いし、そういうところは下請けに
丸投げしてる
Amazonで令和最新版wを売ってるような企業は
圧倒的に後者。
クレームが付いたらトンズラするか代品送って
はい終わりって連中がほとんど。
俺は自分の家や車を焼きたくないから使わないよ 使いたくなけりゃ使わなきゃいいだけだろが、いつまで低レベルな話してんじゃ
中華食わず嫌いしてる奴らはアリエクくらい使いこなや阿呆どもが
なんも考えずに令和最新版喜んで使ってる奴ら、それPSE認証通ってるのか確認したことあるんかボケが
自分で安全性を判断できない素人なら高くて安全な日本製使ってろ 日産SAKURAのスレだから
日本製を使うに決まってる >>755
まず中華の販売システムわかって言ってるよな？
メーカーと小売業者は基本分離してるの
信頼度を日尼のサクラレビューを無視してアリエクやらで名前は違うが写真が同じやつを確認してって普及してるかマイナーなやつかチェック、ついでに最安値と納期もチェック
それでなんだかんだやって製品届いて弱電系ならそのまま使ってもとくに何も問題ない、違うの届いたら紛争、壊れたら交換依頼だめもとでかける、そういう品質が基本
それでだ。今回の充電ケーブルみたいに16A流すような代物は、流して起こる発熱の危険とか考えりゃ届いたら内部抵抗どれくらいあるかチェックもするわな
買わない奴は金で安全買ってるやつ、買う奴は自分で安全を担保できるやつ
どっちもありなんだよ、それをぐだぐだレス消費してバカ共がすっこんでろよ で、中華EVに乗ってるのか？
YESかNOで答えて 俺以外はみんなバカ、ボケ
便所の落書きにシコシコ長文打ち込んで承認欲求満たす
きっしょ 試乗って当日可能なの？
夕方とかにふらっと行ってさ >>764
ディーラーによるんじゃないかな
ディーラーに電話して行くのか吉かと このスレ見てると
EVアンチって日本にマシなEVが無かったせいもあるかもな
海外のが優れてるものに凄まじい憎しみを感じる 韓国企業は信用してない
韓国トップのグローバル企業であるサムスンですら普通にGalaxyのベンチ偽装するような会社
衝突安全性能最高クラスでもぶつかりました、何かしらんけど火吹きましたじゃ駄目なんだよ
中華はそれ以下なので論外 韓国は信用度ならんー中華は燃えるー
国レベルで語っちゃう奴は一つ一つの企業とか一製品とか見る力がありません、と告白してるようなもん
自分で馬鹿だと触れ回ってそんなに楽しいか？ >>764
先週土曜日にぶらっと立ち寄ったら可能だった 例えばだけどAnkerて中国製だけど安いし性能も良いと思ってるから愛用してるし国で括るのは違うね 韓国EV 中華EVを所有してから
自慢げに語ってくれよ >>759
そこまでいうなら電験ぐらい持ってるよな >>754
別人だと思うけど・・・
何か頭に湧いてるの？煽り屋さん。
中華製に拒絶反応出てる人いるけど・・・純日本製なんて今の世界何処にも無いぞ？
何でも使ってみて判断すれば良い。
頭ごなしに否定する奴って結局否定ばかりで何もやらんからね。
いきなり燃える事なんて無いんだから、初めは都度確認して使えば良いのでは？
こう決まってるからとかどうこう言う前にさ。 使ってないやつが
「使ってみて判断すればいい」
という説得力の無さ 純日本製のお話になった！
盛り上がってまいりましたぁ とりあえず、中国韓国のEVが燃えまくってる動画見たら？ >>775
中国製、韓国製なんて誰でも使った事あるだろw >>778
中華EV 韓国EVの話
パーツじゃない
完成品にどこが責任持つかって話 >>767
そりゃぁ、国家自身が嘘や捏造で塗り固められてるんだから… 別に日本だろうが韓国だろうが中国だろうが自分がいいと思った車を買えばいいだけだろうに
日本製だからってホンダe買えるか? KY叱咤くんはどっか他所に行ってくれないか？
その叱咤叱咤のマウントメンタルは普通じゃない心療内科行ってこい >>744
こう言うことドヤってる奴ほど不具合起きればクレーマーになるんだよなｗ EVで浮かれてるボンクラ庶民は水素の時代が来るの理解してねーんだろうな トヨタ信者は哀れだな
別に水素の時代が来たらそれに追随するだけだよ
ただEV車の倍以上掛かる維持費は数十年で解消できるとは思わんがね
それと24時間対応の水素ステーションが全く無い 本当ボンクラなんだな水素に着目してるのはトヨタだけじゃなかく世界中いろんなメーカーが他社を出し抜こうと研究してる
トヨタ信者叩きたいだけの阿呆は脳内のアップデートが出来ないガラクタそのもの という来るはずの無い未来を豪語するハゲボンクラの水素信者 お前は一人で水素タンクを自宅に付けてろ
まあEV車すら買えない貧乏人には無理かもだけど やっぱりサクラスレは建設的かつ堅実だな
机上の空論ばかりの水素信仰者とは違う そのうちトヨタも純EV出すだろ
中身がBYDの奴を >>788
水素自動車も2種類ある
レシプロエンジンの燃料を水素にするものと燃料電池を使うもの
君の言うEVは後者 燃焼させるなら水素よりイーフューエルのほうが有望じゃね?
気体は取り扱いがメンドイ それは知ってるが燃焼は熱として逃げる
分効率が悪い >>797
もしそう言いたいなら水素自動車と言うのではなくFCVと言うべき ＞水素自動車もEVの一種なんだが
この一文でFCVの意味だとわかる >>800
トヨタの水素自動車は2種類のソリューションを用意してる
話の流れから両方考えられるのに君はEVのみを取り上げてる事がおかしいと言ってる 今からでも佐川急便は中国メーカーEVじゃなくてサクラにしてくれないかな。 >>802
だったらはじめから中途半端なレスしなければいい サクラは商用車じゃなくて荷室が狭いから運送で使える訳無いだろ 旧型のままキャリーオーバーのミニキャブミーブはどうするんだろう?
エンジン車のミニキャブバンとミニキャブトラックはスズキからのOEMだからEV化は難しいし新規開発するほどは需要もないし >>806
水素自動車というとEV以外の話も含まれるの
だからはじめからFCVといえば？と言ってるの
だからスレ違の話が広がっていく
はじめから考えて書き込みなよ >>812
>>804
そしてお前が煽ってるんだよ
そう思うならはじめから止めろよ >>805
アルトみたいな奴作ればいい
リアシートを折りたたみのちっちゃい奴にする
すぐに出来よう
まあ、佐川急便もヤマトもアルト使ってないしな 昔はアルトやミラの4ナンバーの商用車ってあったけど今はどこもやめちゃったね
あんなの荷物も積めないし運搬用には役に立たなかったんだろうね
3ドアで内外装もショボくて安く移動できればいいって用途の需要はそれなりにあったんだろうけど5ナンバーの乗用車と別で開発するほどは利益も出なかったんでしょう >>815
コスト的メリットあまりないからね
商用でも5ナンバーで登録するか運搬メインなら軽1BOXの方がいいからね >>815
あれは軽自動車税対策で4ナンバーが求められたから
ラインナップされてたのを知らんのか
マジの商用車じゃなくて、乗用車として使いながら
一人か二人で乗る用途な 何故ゆえに軽バンと水素・・・？
全くサクラとは関係無いよね。
そんな事よりも最新の納期事情を教えておくれ。 今朝暇だからSAKRAの試乗に立ち寄った。
気に入ったのでルークス下取りでGを注文した。
そしたら納車は7月中旬だって。
めっちゃ驚いた。
だって去年12月8日に注文した新型ノア、6ヶ月経ってもまだ納車されない。
どういうこと？ 5/20に正式発注。暁X+MOPアダプティブLEDで、8月中には納車できそうとの連絡があった。
今頼んでも10月は厳しいくらい売れてるとも言ってたけど。 軽ボンバンは軽自動車税っつーか物品税対策のほうが大きかっただろうな
もちろん軽自動車税が商用は乗用の半額ぐらいってのもあるけど物品税が消費税導入期に消滅して本体の価格差が縮小ってのが一番かと 戸建て駐車場のサイズ的に軽自動車を乗り続けてるんだけど、子供二人がデカくなってきて馬力不足を感じてきた
電気だとガソリンよりパワーありますかね もう軽はEVだな
キビキビ動くしその辺走るには最高じゃん
各社追従するだろうし30年頃には殆ど軽はEV化してると思うわ >>820
なにそれ
先週末注文で10月末納品予定なんだが
色によってかなり差があるの？
先週末の時点では色による納期の差はほぼ無しと聞いたけど >>824
ありがとう、坂道とか加速時に感じる重みは改善されそうですね トルクはガソリン軽ターボの約2倍だからね
4人フル乗車でもそんなにストレス感じないレベルかも >>826
俺が先週注文したときは色によって全然違うって聞いた
ツートンは長いって >>830
にしても、1ヶ月と4.5ヶ月の差か…
ディーラーによっても違うのかな
自分が行ったディーラーは色を聞く前に既に納期が10月末以降になるって言ってたし
ちなみに自分はシーズンカラーの暁カッパー&ブラックで10月末だ
単色のパールホワイトなら早かったのかな >>832
俺も俺も
もう10年くらいTV見てない 相変わらず日産の自動ブレーキは作動上限速度が低いな、
歩行者・自転車は60キロ以上では動作しない
ホンダセンシングの圧勝 ガソリン代が高いからって200万のEVに買い替えても元取るのに何年かかるんだよｗ 元を取るという考え方で選ぶクルマじゃない思うよ
そんな主張してる時点でネガキャン風味 >>840
うちの使い方なら160円計算で7年で元取れる計算だったよ
まぁうちにとってはデメリットはほぼなく元を取る以上のメリットあるから注文したけどね HV車買った時も元がとれるとかじゃなくて給油の回数が大幅に減ったのが一番のメリットだった >>840
元を取るのは厳しいだろうな
上手くいけばトントンか
でもそれはハイブリッドも一緒
何をとるかだな
俺は走って気持ちよさそうと思い買った
試乗せずに買ったから賭けだけどね ある程度売れると見越して、Dが在庫発注かけてるのに
はまったら納期早いみたいだよ
ウチの担当の子がそんなこと言ってた
それよりV2Hの施工業者が、現地調査の日程全然
送ってこない。先週問い合わせしたらすぐ電話来た
のに見積もり部隊から連絡させますーって1週間以上
放置。 >>844
結構な頻度でスタンドの洗車機に入れるから結局一緒だわ >>847
V2H申請したよ。迅速で当たり業者だった。 見込み生産分を上手い事捕まえれば納車時期が早い方も居るんですね。
それ以外の方はかなりのバラツキみたいですね・・・ >>849
v2hだと使いたい時に使えなくならない？ サクラの場合なら3kw充電器で充分
これからを見越してなら6kw充電器
太陽光を絡めるならv2h
これから新築建てる人ならトライブリッド V2Hスタンダードとプレミアムどっちにする？
スタンダードは安いけど停電時に太陽光を充電できないのがネック プレミアムだよ
プレミアムプラスにはしなかった
>>851
使いたい時は使うさ V2Hの国の申請代行で頼む？
五万円って言われて自分でできるならやろうか迷ってる EVの方の補助金(国)申請って、自分でするものなの？
ディーラーに任せると手数料取られる？ 自分で配置図、結線図みたいなのを書けるなら
自分でやっても問題ないかもね 搭載してるバッテリーが20kwhという事は、
関西電力の夜間電力契約したら1kwh当たり
15円になるから、フル充電は約300円だ。
航続距離180kmを実走行8割と仮定して
約144km、リッター20km走るガソリン車で
換算したら7.2ℓになり、ガソリン165円で計算
したら1188円。1200円と仮定すれば燃料代は
約1／4になる。この計算で合ってる？
しかし最近ガソリン高すぎる(・・;) 追記だが、8時間充電だと夜間電力の時間帯から
外れてしまうが、実際にスマホと一緒で残3割ぐらいから充電するだろうから、全て夜間電力で
充電は賄う想定での計算で出してみた >>857
ディーラー任せ
うちは特別に手数料は取られてないな
通常の納車手数料だけ 電費：１５÷７＝２.１円／km
燃費：165÷20＝８.２５円／km
合ってるよ この車を買う人って、電気の契約が従量電灯Bの人が多いのではないの？
寧ろ少数派？ >>844
EV車の場合、回数が減るどころか毎日やらなきゃねｗ >>863
今HPを見たら燃料調整費は最初の15kwhまでは2.475円が加算される様で、以降は0.16円で微々たる金額みたい >>866
違ってた、燃料調整費単価に調整金額も足される様だ。最終的には1kwh当たり20円ぐらいになりそう 細かな調整で電気代が変動すると理解できたから、自分の中でフル充電は400円と納得させて、
ディーラー契約してくるw
アドバイスありがとうございます(￣∇￣) >859
バッテリー20kwhのうち、走行に使えるのは多くて18kwh程度
交流充電のロスが2割程度
この２つを加味して計算しなければならない >>870
バッテリー容量8割で計算していたけれど、
さらに2割落ちると考えた方が良いって事？ >>870
電力計を付けて計測したことが有るけど、概ね90％位の充電効率だったよ？
使わないバッテリーの領域をちゃんと抜いての話だけど。 >>872
なるほど、10%程の充電電力損失があるわけですね。充電コントローラーにコイルが入ってそう >>865
わざわざガススタに行って給油して会計してーの作業と
自宅駐車場で降車時にコンセント挿すだけの作業を
同じ1回とカウントするのはさすがに無理があるかな
携帯電話を買ったら充電は要るけど
公衆電話を使う必要はなくなったみたいな感じかな 峠登って降りて電費10km越えってヤバくね！？
リーフ乗りからすると異次元過ぎなんだが
リーフの1.5倍走れるんじゃね
https://youtu.be/ji45Y4c3i54 >>878
黒歴史ってそれこそまんま
「手を出すべきでない初物」の事でしょw 黒歴史（くろれきし）とは、アニメ作品『∀ガンダム』に登場する用語。物語中では太古に封印された宇宙戦争の歴史のことを指す。 >>874
軽EVの初物は三菱アイミーブ(2009)
普通車EVの初物は日産リーフ(） >874
軽EVの初物は三菱アイミーブ(2009)
普通車EVの初物は日産リーフ(2010)
お前にとって初物は何年過ぎたら初物なんだ？ >>856
図面は業者が揃えてくれるから自分でも出来るけど、設置後の報告も面倒だし代行して貰う予定。
うちも代行手数料５万だった。 静音化のためのデッドニングするとすればどこがいいんだろ
ルーフはペラペラだろうからやはり処理した方がいいだろか
エンジンないからボンネットはいいか
タイヤのあたりは効くかなぁ？
重量も増えるからフルデッドニングはやめた方がいいのか？ >>886
ロードノイズ静かだったからフロアとホイールハウスは不要
エンジン無いからバルクヘッドも不要
風切り音と外部からの遮音性が気になるだろうからAピラーとドア内張りにエプトシーラーとシンサレートでも貼るかなと考えてる
重くして電費悪くしたくないから、レジェは使わない
雨音はわからんけど、ルーフライナー剥がすの面倒だから多分やらない >>871
>>872
遅くなってゴメン
サクラのカタログ値（from日産HP）
・一充電走行距離 180km
・交流電力量消費率 124Wh/km（WLTCモード）
走行に使えるバッテリー容量 18kWh（仮定）
↓
・124Wh/km × 180km = 22.3kWh（180kmの走行に必要な交流充電量）
・18kWh ÷ 22.3kWh = 0.81（充電効率、約２割のロス）
・22.3kWh × 15円（仮） = 335円
実走行144kmとした場合、電費は
・335円 ÷ 144km = 2.33円/km >>892
草
たまちゃんは日産そのものの歴史やぞ >>879
60kwのリーフはもっと電費悪いの？？ リーフの電費は平地で7から8km
峠登って降りてきたら6.5とかでも普通 というかたま電気自動車をあらためて調べてみたんだけど航続距離凄いね。
70年以上前に発売されたにも関わらず80キロ程度街乗りで走れるのね
最高速度が原付並なのがアレだけど、それでも凄いよ
今の日産、三菱はどうした、、、 >>898
当時の航続距離と今の航続距離の基準が違いすぎるよ
あくまで定地一定速で完全に止まるまでの距離での数字 太陽光売電価格下落で落ちこんでた地方の戸建民 歓喜
サクラを蓄電池に使える上に補助金でウハウハ 電費重視で走れば8はいくんじゃね
福島日産のユーチューブで電費やってるけど ニチコンV2H本体が約80万(半額補助で自己負担40万）
工事費が30万〜40万(40万まで全額補助）
EV補助金が55万で自己負担分をすべて充当可能。
Xだとして、270万でEVと20kwh蓄電池とV2Hが買えるなんて安過ぎる。 福島日産の動画は胡散草すぎる
エアコンオンであれだけの電費出る訳ねーじゃん 最近は神奈川日産より福島日産の動画のほうがやる気あるな 夏はエアコン我慢して冬はさらに我慢して乗らなきゃいけないのがサクラ。貧乏くせぇなあ エアコン付けたら2割くらい航続距離の数値落ちるらしいね 福島日産のカメラマンWの待ったりとしたしゃべり方が好き >>909
サティオ富山がいちばんまともな気がする
神日は元いた会社だから見る気も起きん 隣でカメラ回してるのに話しを全然聞いてないの面白い >>896
電欠したリーフを押したことあるけど、めちゃ重いよ 冬はFFヒーター付けようぜ
良い取り付け位置無いかな？ >>906
素晴らしいね
でもその話だけ聞くと、諸条件で恩恵を受けられないヤツから僻まれるだけだから
平時はともかく非常時は周辺の難民救ってやってくれ
そこさえやれば胸張って補助金貰えるっしょ >>906
工事費は審査で全額補助出ないのも多いから注意。
本体、工事費とは別に部材費名目で20万くらい上乗せされるのでがっかりしないように。 >>886
アリアみたいにタイヤハウスの外側の部分にフェルトでも張ったら？
当然汚れが付きやすいみたいだけど >>886
そうそう当然ドアバイザーは付けて無いよね？ スマホみたいにワイヤレス充電できたらいいんだけどな
車庫に停めたら勝手に充電されたら最高だね >>886
ドア周りがデイズと同じ作りならボディサイドウェルトはドア開口の上半分しかないはず >>916
そうそう、下廻り見せてくれるから毎回見てる >>889
さんきゅ
サブウーハー載ったらルーフ鳴るかなって
あそこ広い面積でペラペラだから色々な音とか振動で鳴っちゃうんだよね？
サブウーハー付近のフロアが鳴るのかどうかも気になる
>>924
>>925
アリアは何故フェルト貼ってるんだろか？
効果あるんかな
まだ買ってないんだ
試乗もしてない
12年8万4000キロで悩んでる
補助金も怪しそうだし
かといって他社がEV出すの二年後ってなると悩む
雨吹き込むからドアバイザーはつけちゃうだろな…
音的に結構違うの？ >>906
結構かかるのな
V2Hとか言っても俺昼間はほぼ仕事だから蓄電池として使えないような希ガス…
2～3年前に新築したけどこんな早く手頃なEVがやってくるとは思わなかったわ サクラって冬になったら80kmくらいしか走れないんだろ？ゴミじゃん >>925
バイザーってそんなに音うるさいの？
雨降ってても換気したいから付けたわ… >>898
たま電気自動車って4.5馬力で最高時速35km/hだぞ・・・？
流石に比べるのはちょっと。
重量は同じ位だけど。 ドアバイザーなんて欧州車は付いてないし日本だけじゃない
外気にしとけばフィルター通して新鮮な風が入ってくるし風きり音も減るよ
タバコ吸わないならいらないと思う
ホントに必要なものならメーカーで最初から付けてくるはずだし
マッドガードも最近は付いてない車が多くなった
燃費に影響するみたいだよ サッシむき出しで安っぽく見えるからバイザーあった方が良いな >>906
V2Hの費用だけど、都民なら国が半額補助、都が半額補助、実質無料って認識でいい？ >>938
換気じゃなく、室内の空冷が目的だから。
ただでさえ冷却器の消費電力が大きいからね。
ヨーロッパの夏は湿度低いから日本と比べちゃいけないよ >>885
設置後も必要なのか！
うちも五万って言われてる。
申請のHPみたら、個人の場合はそこまで添付書類いらないっぽいし迷うね。 マッドガードやフラップは自分の為じゃなく周りの為に着けるものだからね >>938
ドアバイザーは高温多湿の日本では欲しい装備ですよ。
なので日本での装備率が高い訳で。
サクラはEVだから関係無いけど、エンジン車だと外気導入でも熱い空気が入ってくるだけ。 evライフの動画見たけど
サクラ、急速充電は10分か20分で切り上げるのが良さそうだな
一気に温度上がるけどあっという間に冷えていくのは好感持てる >>945
都と国のV2H補助金併用できるって決まったの？ バイザーは毎回デフォだな
もう標準装備してもらってもいいくらい
更にデザイン良くしてさ >>946
装備率が高いのはコーティングと安心パックと一緒に見積もりに入ってるからでしょ >>951
バイザーって普通は見積もりに勝手には入らないよ？
純正付けずに社外品付ける人も居るし、要らないって変わった人も居るし。
コーティングやメンテパックは値引き金額を大きく見せる為に入れてるかな。 >>952
俺は要らない
風音煩くなるし
そもそもかっこ悪いと思うがね >>952
俺は変わった人なのかw
年がら年中エアコンONだから窓開けることがないんでね 普通車やスポーツカーとかはデザインがしっかりしてるからバイザー無しでもスタイリッシュでカッコ良いけど
軽の場合、バイザー付けないと安っぽくなってダサくなるんだよねｗ 青空駐車中の熱気排出したいからバイザー要る
サンシェードしてても熱いし夏でも雨は降る訳だし バイザーとコーティングは昭和の風習
コーティングも要らんだろ >>956
雨降るような天気だと熱くないだろう
>>955
かなり感覚ズレてると思う いまバイザーついてる車だから少し開けて停めたりしてるけど、排熱効果あんまり感じないな。それより乗る時にドアをバホバホ何回か開け閉めした方が効果ある。 >>952
今回サクラの見積取った時
バイザーはどうしますか？って担当が一応聞いてきたな
勿論不要と即答したけどw
コーティングも同様だったので、キーパーに持ち込むって言ったらあっさり引き下がった
ただ４年メンテパックはバッテリーチェックなどもあるからと
かなり強めに来たので入ったったw
個人的にはオイル交換も不要だし
ワイパーゴム交換やタイヤローテも自分でできるからイランと思うんだが
「やはり初の軽EVですし(^^;」と担当者の弁
もうちょい自信持てよと心の中で呟いたww コーティング勧めてくるって事はメーカーの塗装に自信が無いってことだよね
10年もたんのかいと 屋外駐車でノーメンテだと10年でクリア剥げて色抜けてくるぞ コーティングは洗車を楽にするアイテムだろ
無くても塗装が痛むとかそんな話ではないかと >>961
メンテプロパックはお得だと思うがね
別に消耗品交換がメンテナンスではないし 消耗品交換なしで時間とられて一万払うのはバカのやる事 メンテナンスは消耗品交換ではない
理解できない奴は車運転するなよ >>966
軽自動車のクリアを甘く見ない方がいい
野晒しで頻繁に洗車出来ない人にこそコーティングは必要
微妙な量の雨でへばりついた花粉汁に泣くがよい。
コーティングをしていても放置が酷いと色々へばり付くが
それはそれで安いシリコン系コーティングでも済ませておけば
一皮剥く感覚でメンテ出来る。 >>970
コーティングを否定する気はない
今のガラス系コーティングは特に持つし
ただクリア層が剥がれるのは今はホンダ車くらいだよ >>952
表に出てご覧。今はドアバイザーの付いてる車なんて少ないから >>972
いやまだ結構ついてるよ
サービスでつけるのが当たり前みたいになってるから >>957
コーティングはお勧めする。うちの15年落ち軽自動車は青空駐車だが、色褪せもせずピカピカ。コーティングのお蔭だと思っている。 >>961
バッテリーチェックは自分でできるでしょ。シガーライターソケットに挿すUSBアダプタで電圧表示するやつを挿して、電圧が下がってきたらメンテナンス充電器で補充してる >>977
まさか、サクラは動力用バッテリーのセルフチェック機能が無いのか？それはビックリw >>976
バッテリーのセル欠けとかの状態を半年ごとにをチェックしてくれるらしいぞ
まあウチは自宅で普通充電だから15-85%維持で劣化しないようにするけどね
急速充電とか絶対にやらんはw 自分のディーラー担当はやたらバイザーをプッシュしてきて
今の車は付いてないけど別に困ってないからいらないと言ったのに
見積もりにも勝手に入れてきたので消してって削除させたわ
その辺はディーラーに寄るんだろ
なお同じく勝手に付けてきたコーティングやJAFも削除
メンテプロパックは元々入るつもりだったから残した >>975
ムーヴに11年、昼間は職場の下が砂利の青空駐車で洗車は取っ手の付いたスポンジで水洗いだけだったけど汚れのこびりつきもクリアが禿げることも無かったよ
1度コーティング無しで乗ってみることをオススメする
今の塗装は丈夫だよ
>>981
チェックしてもだからどうだって話のような気がしてEVメンテパックは入らなかった
向こうも気になるなら車検の時にやってくれるだろう >>971
最近じゃなかなかクリアは剥がれんよな。
でも
バフを掛けたら色が変わったと思う位には早ければ5年でもクリアはくすむ。
・・・、バフを掛ければ良いのか。
バイザーとフロアマットは、サービスで勝手に付けてくれるから特に文句はない
雨の日でもバイザー付けてれば簡単に車内の換気出来るからね。
この時期何て思わぬ自分ぬれぬれとか
傘ぬれぬれとかで車の中湿気でサイドのガラス曇らない？
何より、サクラのバイザーはデザインに馴染んでてスマートに見えて良いと思う。 >>986
サクラ買うために小傷だらけのコーティングもしてないN-BOXを買取店で見積もって貰ったけど、あーこのくらいなら磨けばキレイになりますからって軽く言われたよ >>988
それに15年乗ったら多少の塗装の痛みなんてどうでも良くない?
コーティングしてたらもつって保証もないわけだし
そんな技術があるんならメーカーで最初からやれよって思うわ >>975
コーティング代金はいくらなの？
25万円とかだったら吹くわ >>990
５年毎に4～5万円掛けてるから、トータルで14万円くらかな >>989
何年乗ってもビカビカしているのは気持ち良い >>992
あまりにキレイにしてると逆に草で擦ったとかでちょっとした擦り傷みたいなのが付いたらテンション下がらない?
うちは家族共有でみんな大雑把だから小傷は付くものだとはなから思ってるわ
コーティングはせず1週間か2週間でスポンジで水洗いはするけど拭き取りはしない
もうそれで割り切ってる >>993
普通の雨なら気にせず充電してる、純正のコード以外は知らないが。 このスレッドは１０００を超えました。
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