【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★15
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447 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/01/04(水) 18:18:58.21 ID:kJQeC+2E
庶民は庶民らしくしてたらいいのにサクラ買ってセレブ気取りの勘違いガイジがいるからずっと荒らされてる サクラ買ってセレブ気取りの勘違いガイジの皆様こんばんわ^ ^ あああああああああああああいぐううううううううううううううううううううううううううううううううう https://i.imgur.com/vl4wii5.jpg
WK4632S
100V用 軽負荷電動車両充電用コンセント
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001364991.pdf
とかにも載ってるヤツ
このままサクラの充電に使っていいかはわからんが、ブレーカーも専用だったし少なくともコンセントさえ変えればいけるはず
100V用のケーブルがいるのかもしれんが
ただ、200Vだから2.0mmじゃダメだろうなぁ
経路的に10m以上ぐらいあるし >>10
分電盤やコンセント裏側の工事は、免許が必要な工事なんだと思います、が
家の中の配電盤の中に、そのコンセント専用のブレーカー付いてるなら、ブレーカーを100V/200Ｖ変えられる2P2Eタイプで20(A)のブレーカーに変更すれば200Vになる(メーカーによるのかもしれないけど、パナソニックの分電盤なら、100V/200V切り替えタイプを買って、200Vに合わせて入れ替えるだけ。)
あとは、家の外に付いてるコンセントを200Vのタイプに交換すれば200Vで充電できるようになる
多分VVFってタイプで赤黒2線の奴だろうから、直径2.0mmだったら電流23(A)まで大丈夫(長さも考慮しないとダメらしいけど)
https://www.swcc.co.jp/cs/products/catalog/pdf/vvf.pdf >>11
黒白だったり
外の皮膜は赤だけどこれはメーカーによるものか
そして問題は屋外コンセントに100Vのものも欲しいのでやはりもう一本引かないといけないのかなと
さすがに切換スイッチで100V/200V切換とかは怖すぎる
天井点検口を新たに開けたので分電盤から直近の壁の上の方までは電線引ける
ただ、そこから下に降ろすのが難しそう
とか言いながらも、釣糸と重りと塩ビ管4m＋α使って点検口から屋外コンセント真裏の室内コンセントまで紐は通せた
しかしここからが問題
VVF2.6mmの2芯(だと思うんだけど)をどうやって天井と壁の接する辺りを通すのかってところ
点検口から引っ張っても、室内コンセントから引っ張っても、壁と天井の接する辺りにものすごい力がかかりそう
押しながら引っ張るらしいが…むむむ
VVF2.6mmって500円/mぐらいするのな
余裕もって20m買ったら10000円か
どうしたものやら
日産の紹介する業者はそんなことやってくれるんだろか
やってくれなかったら街の業者に頼むか？
内壁にコンセント程度の穴開けたら、新築みたいに外壁から突然出すってことができそう >>12
強く折り曲げると良くないね～
ただ二人で押すとの引くのを息合わせて行えば行けるかなぁ
失敗を覚悟して試すかはじめからプロに頼むか
悩む選択やね バカ長文読んでないが、200かあれば100なんかいらんだろ コードレスの掃除機買えよ
安いのなら10000もしないだろ
無駄な事考えてないでちょっとは頭使え >>12
工事をやり慣れてるとノウハウあるから、どうやれば出来る、がんばっても出来ない
がすぐ答え出てきそうだけど
私は実際の工事は素人さんなので、、、
1)その壁を垂直に下げる所にも点検口開ける
2)壁を下に垂らすの諦めて、その高さで外に配線出す(外から穴開ければ点検口不要)
3)車の近くまで屋内を配線はわせるのを諦めて、簡単に出せれる所から外出してPF管使って保護してはわせる(電気工事免許の教本には、屋外に出た部分の長さが15m以上なら屋外コンセント側にもブレーカー付けろ。PF管の中通すと熱こもるから流せる電流は0.7倍とも書いてある。VVF2.6なら32Aの所22Aまで？) 資格無しで電気工事は止めとけ
自分のやった所から漏電→火災とかシャレにならんぞ >>19
さんきゅ
＞1）新たに点検口
リビングなのでさすがにだいぶ迷う
＞２）その高さで外に出す
軒があって軒の上に出てしまうんだ >>12
天井裏じゃなく、床下を這わすことも多いよ。
うちの工事では床下を通したよ。
天井裏も床下も駄目な場合は露出配線になるけど。 >>19
ジョーシンに頼め。
たいていは４万円くらいでしてもらえる。 >>19
＞３）別のところから外に出す
分電盤付近から外に出して家を半周する案があったけど、外壁に穴開けていいかハウスメーカーに聞いてとか言われて超めんどい
保障する気のない保障のハウスメーカーとか無視していいから開けろよと言ってるが次の案が出た
電気メーターから家を一周する案
家の前面がほぼ軒だからかやりにくいのかもしれんが、その案はないっしょって思ったわ
電気メーターから基礎通風口を通って基礎内を通してEVコンセント設置予定側に伸ばしてくる案
これならありかなとか思ったけど、今度見に来るまで時間あるからなんとかして屋内通せないか試行錯誤してる最中
>>21
そだな
でも、やつらやってくれるんかな
会社によっては できても、これはやったらダメ とか決まってるのかも
すでに、これこれこういうのはできるのかみたいなことを伝えているが、現場調査に来て開口一番で「うちの会社ではそもそも屋内配線はやったらダメって言われてるんですよ」って言われたらイラってくる
なんでもやってくれそうな個人経営的な街の電気工事屋さんに頼むべきなのか
とはいえ10万まで無料とか言われてるから悩むわ >>23
分電盤からEVコンセント設置予定場所まで基礎の立ち上がりが４つあって、そこに開いている通風口の最初の２つと最後の２つは直線でいけそうだけど、３つめと４つめが直線でつなげない
だいぶ難易度高そうだ
仮に通ったとしても、分電盤から基礎まで降ろせるのかどうかが怪しい
床に穴開けるんだろか
壁の中の直下は基礎の立ち上がり
あるいは通風口あたりから真下に伸ばせるかもだけど >>26
訂正、
1-2と3-4の間が直線でつなげない
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ４
｜ ｜ ３ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ２ ｜ ｜
１ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
こんな感じ
一方、うちはダブル発電（エネファーム＋太陽光）なんだけど、電気メーターからEVコンセントに伸ばしてきても太陽光発電等の分で充電できるの？
できるって言われたが、ハウスメーカーのデタラメ発言で揉めて以来専門家の言うことがどうにも信用しづらくて
どういう仕組みなのか知りたい サクラ(軽EV)でも、そんなにめんどくさいのか
コムスでいいや >>26
ちなみにVVC2.6は、少しでも曲がった場所を引っ張ったり押しながら通そうなんてのは絶対無理よ
普通家の壁のコンセントの裏に来てるのはVVC1.6(単線の銅配線の直径が1.6mmが2本組になった奴)だけど、これだって凄い固くて取り回しが大変なのに、
2.6になったらもう別格の取り回しの悪さです
それと買う前に忠告しとくけど
VVC2.6 2芯と、VVC1.6 2芯をPF管に通そうと思ったら、PF16じゃ全然通らないからね
ホームセンターで試しに入るかな？とケーブルの切れ端持って行って試したら入るから大丈夫ダロとPF16(内径16mm)を最低の長さ50m(3000円くらい)を買ったら、確かに5cmは入るけど1m越えてくると押せども何しても進まなくて、、、
200Vと100Vの外部コンセントを同時に施工してやろうと思ってたの、200Vだけになってしまったよ 俺もリーフ買った時自分でコンセント付けたなあ
電気工事楽しいよね
屋外は取り回し考えたり防水とかめんどくさいけど ３月からNissanConnect EVアプリが新しくなるのな リーフですらバッテリー劣化で満タン充電から90kmしか走らんらしいからな
サクラは...考えただけで恐ろしい
完全に遊びのセカンドカーだな
メインで乗るのはキッツイわ いつのリーフの話してるんだよおじいちゃん（の振りした荒らし） >>33
情報が10年前で止まってるね
10年間寝てたの？ そういや1/20出荷が確定した
フロントシールドをGのものと交換するので時間はかかるが2月には納車されそう
ただ、充電設備がまだ整ってない
工事間に合うのかな
現在ついてるヤツ（100V）でもたぶん充電できるんだろうけど、コンセントを交換した方が無難か >>36
確か刑務所って朝ドラと大河ドラマしか
見させてくれんのよね。
今の朝ドラはリーマン直後だから15年くらい前かな？ サクラのバッテリーは20kwhなんだろ？
速度半分でも40kwhリーフを200Vで充電するのと変わらんから何とかなるだろ >>29
VVF2.6mmを天井裏に這わすのに、禁止事項とかある？
軽鉄の上はダメとか、断熱材を敷けとか
断熱材を敷けとか言われたら諦めるわ
さすがに4m先まで敷けない >>40
這わすだけだと、ネズミやゴキブリに齧られやすいよ。
（固定してても齧られるときはかじられるけど） >>40
お前そろそろ空気読めよ
大人しく電気屋に金払って任せておけ >>40
DIY板(そういうのが有るかはしらん)とかの方が適切な話題でしょ
あるいは、EV全般を話題にしてるスレ DIY 板のここでいいと思うけど>>40みたいなレスは多分フルボッコされると思う
【照明】電気工事43【コンセント】
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/diy/1661291783/ 貧乏人は数万の充電器すら1円でも安く設置したがるのか
55万も乞食しておいて図々しい野郎だ 安く設置したいってワケではなく、可能な限り天井を通して欲しい
ところが現地調査に来て「できませんね」なんて言われたら、結局俺が1週間ぐらい通そうと頑張ってみて通ったら、「また見に来て！通したからできるっしょ！ いややれよ」ってなるわけ
そうすると時間ばっかりかかる
10万まで無料の業者が指定されてるので、できればそこでやりたい
できそうな街の電気屋探すというのも手だが、時間もない
どっちが安いのかは微妙なところか 今日初めてアリアが走ってるのを見たわ
サクラが走ってるのはよく見るけど >>48
私、自分で工事しようと思って免許取ろうと本買った
コレ読むと基本的な事が色々書いてあったよ
天井はわす時のことも書いてあるかも?
https://store.shopping.yahoo.co.jp/yurindo/9784815603861.html
まあ天井を覗くと既にはわせてある配線が見えるだろうから、それの真似すれば良いだろうけど
特に何も保護してないよね。屋内配線だし、その為のVVFケーブルです >>57
韓国では、その意味で定着してるよな
そういう使い方をするということは >>64-65
オプション品見てたら
ハーフボディカバーってのがありました
これだとワイパー上げとかなくてもいいかも
面倒くさいけど 太陽光付いてる上級国民には関係ない話だよ
太陽光付いていないサクラが初EVの補助金に釣られたの貧困層がひっくり返ってるんでしょ 家の近所に普通充電無料の施設があるからそこで充電してる
急速無料はいつも誰かが充電してるけど、普通充電無料はいつもガラガラで助かる >>68
まだウチは21.33円/kWh(燃料調整費や消費税等を含む)だからまだ泡を吹くには程遠い。
＠関西電力 本当に高くなるのは4月以降だから現状で泡吹いてる人は死ぬんじゃないか？ ¥21.16は夜トクプランの夜間料金だろ
うちは低圧だから¥15.80だぞ
夏だけ¥17.37だが 欧州や中国も水素自動車に注目しだしたみたいだな
やはりトヨタが正解だったのか 電気代をみんな第一段階の料金で計算しがちだけど実際はほとんどが第三段階の料金になるんだから30円/kwhにすべきじゃない？
昼に電気使う家庭はEVのためだけに夜が安いプランにできないし >>81
夜が得になるプランに入るの当たり前やん
それに三段階とかない >>78
低圧から200V取るの契約どうなってんだ たぶん>>81は今どきオール電化にしてない家なんだろ >>85
低圧契約してるようなレアケースの話なんか糞の役にも立たないからお前は黙ってろ 低圧って使う機械を申請して契約するもんじゃないんか
動力じゃない充電用に低圧で契約はできないと思うが
契約してる低圧から分岐させて200V取り出すこともできるがそれだと契約違反になる 糞デカイ家なんか低圧契約しないとやって行けないんじゃね？
電灯Cなんか15kvA以上は契約させてもらえないのでは？ >>78
はぴｅタイム（オール電化）の夜間料金だよ。（２月請求分で計算）
サクラの夜間充電は基本でしょ。
あからさまにそのように設計されてるし。 >>82
当たり前じゃないんだよ、うちの場合夜が安くなっても昼高くなると損をする
昼家に誰もいない家じゃないから
3段階はこれな
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/old01.html >>92
三段階知っとる
つーか月に電気代何万使ってんだよ プロパイロット2.0の年会費を払った場合、一般道で全車速追従機能付きクルーズコントロールは起動できますか？
高速道路上でしか起動できないですか？ >>94
そもそもプロパイロット2.0は搭載されていない。 ところで、なんでサクラの普通充電は3.0kWじゃなく、微妙に少ない2.9kWなんだ？
急速充電が30kWまでなのはまあ色々都合があるだろうけど。 充電で思い出した。
先日、スーパーの駐車場に止めてたら、充電口の蓋を開けられてた…
この蓋、ロックできないのね… >>97
ガソリンと違って抜かれることがないからだろうけど精神的にロックできた方が良いよね >>100
V2Hで電力を抜けなくはないけど、場所は限られるね。
ただ、雨の日に開けられてたので、なんてことするんだよ！
な感じになった。 V2HというかV2L機器だね
一番計量な機種でも重量21kgで45万円也
もしハッキングで簡単に抜いて給電できる機器が作れるなら
サクラオーナーとしても便利だから是非売ってくれw EVからEVに盗電するデバイスはそのうち誰かが絶対に作るだろう
と思ったが、そんな技術とやる気があるなら車盗んだ方がコスパ良さそうだな >>103
イタズラ出来る方法を掲示板でわざわざ書くなよ
このスレ変な奴多いんだから >>98
純正のナンバープレートロックではダメなの？
ナンバーリムと一緒に納車時に取り付けてもらった >>102
バカはお前だ
燃料費調整額
再生可能エネルギー発電促進賦課金も知らんのかよ
情けない 原発再開とかまだ言ってる奴がいるのかよ
悪魔だよそういう奴は 九ヶ所稼働してますがな
昨年9月の時点では七ヶ所だった
少しずつだけど再稼働してる >>111
火力発電でCO2を垂れ流すのは問題にしないの？ リッドまんまじゃなくて充電口にあったデザインと設計にすりゃ良かったのにと思う
ただフロントにつけないでリアにつけたのは評価する >>100
車種にもよるが、今のは給油口からガソリン抜けないよ 電池が確保できなくて納期が遅れたらしいということを聞いたわ（半導体は足りてた）
中国、アメリカに競り負けたっぽい
年越して(？もうちょっと前か？)そのへんの景気がイマイチになり、それでやっと電池確保できたとか >>125
バッテリーの組立作業でしょ
電池自体は中国に依存してるはず 外気温５℃の状態で、NissanConnect経由でエアコンをOnしたら、
15分で5%も食われたわ。
（駐車状態 かつ 充電器未接続状態）
（NissanConnect経由だとステアリングヒータとシートヒータもOnになる） そういや、値上げ後もやっぱり納期は長いままだとか
電池を確保できたのは一時的な話なのか何なのか
とりあえずツートンカラーはバカみたいに遅いままです >>132
現在の納期情報を上げといてよ
誰かの参考になるように 100%充電時の航続可能距離が156kmのまま変化しないんだけど、
どういう時に更新されるんだこれ。
10月末の納車時からずっと156kmのままなんだが。
直近1000kmくらいの平均電費を元に更新するんじゃないかと思ってたけど、
2000kmを超えても更新されない。 8ヶ月とか言ってた
ただ、夜勤明けで眠くてツートンカラーが8ヶ月だったか覚えてない
先日聞いたときは
シングルカラー ２～３ヶ月
ツートンカラー ２～3ヶ月＋4ヶ月だったか6ヶ月だったか
そんな感じだった
納車状況は昨年6月末契約のツートンカラーの人が現在ぐらい
シングルカラーはもうちょい早くて12月ぐらいだったとか
7月以降契約の人の状況は分からず >>135
自分のは、６月中旬末契約で、10月末納車だったよ。
Gグレードの暁カッパー＋ブラック。
流石に、６月末契約組の納車が今頃なんてことはないのでは。 >>137
それがある
自分がそう
6/30契約で2/3頃納車
ブロッサムピンク ツートンカラーX
地域差とかもあるのかもしれん
当初の工場出荷予定日は10月中旬 >>138
いくらなんでもそれはおかしい。
なんか重要なこと隠してないか？ >>139
正規ディーラー
うちの地域は２つディーラーがあるが、メーカー資本の方らしい
>>140
隠しているつもりはないが、重要なことって例えば何？
>>141
ディーラーオプションは変更したが、関係ないはず
アンケート調査によると6月契約で12月までに納車されていない人が20%ぐらいいたわ
ツートンカラーは遅いのかと思ってたけど他の要因もあるんかな >>142
途中でオプション変更したとか
実は正式な契約書にサインしたのは７月末だったとか
お金払うのが遅かったとか >>142
どこのアンケートだよ
そんなアンケートには回答してないぞ
早期契約にしくじった奴らの集い主催のアンケートじゃないのか？ >>143
契約書も6/30だったはず
お金は6/30に50万払っただけ
そろそろ残り払わないとな
メーカーオプションは変更していない
受注報告日は 220702 になっている
>>144
フェイスなんたらのサクラグループのアンケート
700名以上いて解答者は100名ほど
多少のバラツキはあると思う
まさか10月中旬からここまで延びるとは思ってなかったわ >>145
多少どころか、早期契約にミスった奴らの寄り合い所帯だろ >>143
なお、追記すると７月契約とかでも納車される人もいて(ただ納車待ちの方が多い)、8月契約になると納車待ちより納車されている勢の方が割合としては多くなったりしてよくわからん
9月以降はほとんど納車されていなかった
キャンセルかすめとり勢除く
なお12月までの話な
契約人数が発売月以降減っていったのでそのへんバラツキに影響してくるかもだけど オプションなんかにこだわらないからディーラーの見込み発注車で即納だったけどな。あとでこれいらんあれ欲しいって後悔してるが >>147訂正
逆転するのは8月ではなく9月契約組でした
キャンセルかすめ取った可能性もあるけど
>>140
なんでおかしいと確信を持った感じで言えるの
工場関係者？あるいはメーカー関係者なのか
何故ここまで遅れたのか何か知ってるなら教えてほしいわ
>>137の暁サンライズカッパーツートンカラーG6月中旬末(20ぐらい？6/16発売なので即断に近そう)が10月末ってことなので、自分のものとの違いは
・契約日
・カラー(ツートンカラーという意味ではは同じ)
・グレード
・地域
ぐらい？
契約日数日違いで部品が枯渇したのか
なんだろな >>149
Gのオプションもりもり(プロパイロット、プロパイロットパーキング(カメラが綺麗らしいので)、水引きホイール)うらやましいと思うも価格差がなぁ そんなに納車遅れる場合まであったのか
7月注文で10月納車はラッキーだったな
色とか地味なやつにしたからかな JNCAP自動車安全性能5つ星きたな
https://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2023/20230124_1.pdf
つか衝突安全性能の得点が軽自動車離れしてるというか
bz4x/ソルテラ、ヴォクシー/ノア、カローラクロス超えてんだがマジか >>156
段ボール箱を使って、衝突回避の実験をしたくなってきた。
ダンボールでも、速度出てると傷入っちゃうかな？ >>157
自分はハンコ押す前にディーラーの敷地で店長の助手席に座らされて
実験用クッション(?)相手に各種安全装置が発動するとこ見せられたな
なんか最初ミスったのかぶつかったりしてたけどw
サクラの試験映像の動画も貼っとく
https://www.youtube.com/watch?v=swKK1TG8rXQ >>158
タイヤが悲鳴あげてるな
やっぱりタイヤ細すぎか？ >>158
安全機能ってあることは知ってても、自分で試せないから気になってたんだよな
しっかり止まってけれるな～
あと、あんなにペラそうなボディなのに頑丈だなw Xグレードでアラウンドビューモニターとオートレベライザー&アダプティブLEDヘッドライト&ニーエアバッグ等が同時選択できないのが悔やまれる
アラウンドビューモニターにしたけど、どっちが良かったんだろ…
ナビ付きのクソ高いヤツ選べば両方つけられるんだけど… >>166
首都高の地下部分で、Googleナビのバカ野郎が現在地ズレてて、出口通り越した
スマホナビでGPS届かない地下は、（車速センサー無いから）精度悪くて辛いぞ >>167
たぶんその人知ってる道しか乗らないんだと思うぞ >>158
eKクロスEVの動画もアップされてるけど、映像はサクラのまんまだな。
衝突回避性能は同じだろうけど、衝突時安全性は違うだろうに… 今時スマホのナビなんか使ってる奴いるの
GPSクソって問題はどうしてるの >>173
GPSがクソなのではなく
仕様を理解せずに使っている奴がクソなのだよ レジャーならどうでもいいけどお仕事にスマホナビは絶対使えない ナビを付けてる人もいればスマホナビの人もいる
都会か地方か、通勤や近所の買い物か仕事か、未知の場所によく行くか、
運転者となる家族構成でも要件は変わる
他人の使い方にケチさえつけなきゃ
各自の要件に合わせればいいだけの話 ただ純正ナビの質は5年前のリーフより劣化している気がする
地図もきちんと更新されないから1年前に開通した近所の道路を使うと空を飛ぶ
よく使う自宅近くの路地も記憶してくれない グーグルマップは最新のデータに更新されてるのは良き >>178
そりゃぁ、ユーザーが簡単に最新情報を報告できるからだよ。
自分もよく最新情報を報告してる。
カーナビのマップも、ユーザからの報告をちゃんと受け付けてくれるようになればいいのにね。
4ヶ月に一度くらいの頻度で更新されてるみたいだけど、
更新履歴を見ると、クソみたいな更新しかしてないよね… スマホが車からの情報受けられるようになればほぼ完璧なんだけどな 都会の若者はお金がないからクルマ買わずに高速バスとLCCだよ スマホナビはGPSもそうだが圏外になると使えなくなるからな
ソフトバンクなんか田舎行くとまさにそう ドリフトして遊んでたら横転したわ
かーちゃんの車なんだけどどうしよう >>188
Googleマップのオフラインマップなら、電波届かなくても問題ないじゃん >>187
ソフトバンク
田舎
2つも極端なことブチ込まれてもねぇ…w 自車以外で見かけるサクラ（試乗車を除く）はホワイトパール（単色＆ツートン）（ほとんどがこれ）かブラックばかりなんだけど
みんなはどのカラーに乗ってるの？
自分は暁サンライズカッパー+ブラック。
（キラキラしたラメが気に入った） >>196
この数年で見かけることが増えてきた、
清々しい感じのするカラーですね♪
（感じ方は人それぞれだけど） >>193
今は3G使え無いドコモ5Gやアハモもダメなとこ増えちゃった ブロッサムピンク(嫁にはサーモンピンクだって言われた)
ところで雪道の挙動どうでしたか
特に坂道(登り) 【自動車】日産 52万台余りのリコール届け出 火災や異音のおそれ [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674805804/
サクラも火だるまになりますか？ >>200
は？
サクラにはアイドリングストップなんて付いてないし あーあ月曜株価大暴落じゃねーか...
せっかく最近少しずつ回復してきてたのに何やってんだよ...
しっかり対策頼むぜ日産 アイドリングストップなんて無駄なもの付けるとろくなことないなw さあ、好きなサクラを選んでいけよ
安藤サクラ、藤原さくら、上原さくら、田中圭の嫁さくら、川﨑桜、井上咲楽、安藤咲桜、宮脇咲良、遠藤さくら、小田さくら、瀬田さくら、四十住さくら、小西桜子、大原櫻子、桜井日奈子、桜田ひより、紗倉まな、さくらまや 日産サクラ笑 >>206
スレ違いだけど、最近の新車はアイドリングストップ無しがデフォルトになったんじゃなかったっけ？ >>208
トヨタもプリウスが燃えたリコール出してるよ
テスラ株が10％の急騰、「過去最高の四半期売上」を好感
1/27(金)
https://forbesjapan.com/articles/detail/60451
テスラは1月25日の決算発表で市場予想を大きく裏切る形で過去最高の四半期売上と利益を報告。これを受け26日の市場で同社の株価は急騰した。
株価は26日に約10％急騰し、時価総額は約500億ドル上昇して5060億ドル（約66兆円）に達した。
同社の株価はここ1カ月で約47％上昇している。 そろそろ納車増えてたりしないの？
なんかネタないのかよ >>212
ソースは？
「発火の恐れ」と炎上したのとは違うぞ>>208 114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2023/01/28(土) 07:56:34.54 ID:XsyQizGE0
日産、4代目セレナなど52万台をリコール…ECOモータ式アイドリングストップ車で火災事故発生
https://s.response.jp/article/2023/01/27/366878.html
>不具合は2395件発生、火災事故5件、部分焼損6件が起きている。市場からの情報によりリコールを届け出た。 >>215
危険なガソリンタンク搭載車
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/img/2172/2172_mv_01.jpg
2019年（令和元年）中に発生した車両火災の件数は、全国で3,585件。 1日あたり10件弱の頻度で、車両火災が起こっていることになります。 またそれによる死者数は102名にも上り、損害額も18億1,610万円と甚大です。
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/2172/#:~:text=%E3%80%8C%E4%BB%A4%E5%92%8C2%E5%B9%B4%E7%89%88%20%E6%B6%88%E9%98%B2,%E4%B8%87%E5%86%86%E3%81%A8%E7%94%9A%E5%A4%A7%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
「日本企業に半導体を売りたいか」“買い負け” 真の敗因を関係者がこっそり吐露
2023-01-26
https://diamond.jp/articles/-/316684
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が、半導体不足の影響で受注を制限せざるを得ない状況が続いている。 サクラに無関係なリコールなんぞどうでもいいし
EV対ガソリン車で対立煽られてもなあ…
そもそも自分含めサクラ乗りの多くは長距離用ガソリン車と併用なんだわ アンチも必死やなぁ
しかも軽自動車板でしか叫べないチキン 仮に不具合あってもこんなに早くリコールしないわな
しかも作ってるのは定評の三菱だし >>216
それ別の車種やん
アイドリングストップの問題だし
「炎上」っていうけど、配線が焦げただけでも炎上事例になるからな
>>217
フェラーリランポルギーニが多いやろ
あと不法改造車
テスラのように納車３日とか納車前に炎上(全焼)する欠陥車には敵わんよ
テスラは焼死事故だけでも50件超えてるのに
全く改善しないのな >>226
アホなこと言ってないで現実を直視しろ
ほとんどがトヨタ車だ テスラ買う人だけは理解できんわ
あの社長やぞ
怖くないんかな >>230
2021年の話題に関して全国の大学生にアンケート調査した「大学生が選ぶトレンドアワード2021」を発表した。
今年、最も尊敬した起業家・経営者のランキングでは、
3年連続で1位は前澤友作氏（54票）。次いで2位に孫正義氏（37票）、3位にイーロン・マスク氏（27票）と続いた。
イーロン・マスク氏は20年の10位から大きくランクアップしてトップ3にランクインした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/11c0e5c7ee74d6a7ae4f09aefd49abc4dba05f6d >>230
若き起業家たちが尊敬する人物とは？ その筆頭に「イーロン・マスク」が挙がる理由
https://wired.jp/article/young-entrepreneurs-elon-musk/
米国で10～20代の起業家を対象に「誰からインスピレーションを受けるか」と尋ねたところ、その答えはスティーブ・ジョブズでもビル・ゲイツでも、マーク・ザッカーバーグでもなかった。
筆頭格はイーロン・マスクだったのである。いったいなぜなのか？ >>230
理想に爆進するイーロン・マスク氏 裏で支える「7人のサムライ」
2022.8.18
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00493/081700002/
マスク氏はなぜ手掛ける事業が多岐にわたるのに、無謀な挑戦を現実化して事業を成功に導けるのか。
その大きな理由に、手掛ける事業のすべてが同じビジョンの上にあり、互いに関連していることがある。
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00493/081700002/p2.jpg >>230
テスラの工場「ギガファクトリー」もまた革新的です。そこにあるのは「現状や常識を疑う」物理学的思考です。
大学で物理学を専攻したイーロン・マスクCEOについて、私はこれまで「宇宙レベルの壮大さで考えて、物理学的ミクロレベルで突き詰める」人物だと評してきました。
イーロンは民間宇宙企業「スペースX」を創業しロケット開発を進めていますが、それは「環境破壊が進む地球から、人類を火星に避難させる」ため。
またEVのみならず、太陽光発電などクリーンエネルギーのエコシステムを構築しようとしているのは「地球の環境破壊を少しでも遅らせるため」。
すなわち「人類救済」こそが、彼のミッションなのです。こうした発想のスケールはまさに宇宙レベルです。
https://toyokeizai.net/articles/-/605277 テスラ厨が暴れてるのは
テスラにとって
サクラが脅威だと言うことだなw テスラって、運転席からの見通しが悪いし、
車内デザインも最初はスゲェ！！って思うけど
しばらくすると使い勝手とか見た目とか野暮ったく感じるし
パワーがあるのは分かるけど、日本じゃ必要ないし… >>238
軽自動車ボディで5つ星の技術が欲しいかw
テスラは、ギガプレスでクワドリシクルでも作ってろw 火災で済めば逃げられるからいいけどEVはいきなり爆発だから生きるか死ぬかは運 >>236
うちは9月頭に申請して入金されたの12月中過ぎだったわ 120サイズのダンボールを1度に140個以上運搬可能!! EVモーターズ・ジャパンが今年末発売予定のEVウォークスルーバンの実力とは？
2023年1月28日
https://fullload.bestcarweb.jp/reports/367187 >>247
FFなんだな、トラクションとか大丈夫なのかな 商用箱バンのNV200とかデュカトとかもFFだけどなんとかなるものかなあ?
軽だとNVANがFFだね サクラもリコール案件たまってきてんだろ？いつ発表するんだ？ 車内で100Vコンセント、万が一の災害対策として、付いてて欲しかった
東日本大震災級の災害時に電子レンジとか使えたら便利じゃん >>253
カタログのインバーター写真がボンネットからコード出してたんで、萎えた
車内の埋込みコンセントにできるなら付けたかも >>249
満載で坂道だと簡単に空転する。
宅配には実用的でないな
民家はすげえ坂道の先にあることが多々ある EVってwww サクラwww ばーかwww
って思ってたけど、助成金込で考えると、
そんなに悪くないなぁと思うこの頃
軽の中でも装備水準最高レベルだし、何より軽なのにエンジンが唸らないの良いね なんの罰ゲームですか？4畳くらいしかない築50年のアパート住まいだから狭いの慣れているの？ トールワゴンにも乗れないおデブちゃんはミニバンがお似合い そもそも基本的に持ち家(庭付き)もない人間は買わない車だろうに 52万台リコールwwwwwwwwwwwwww
やっちゃえ日産wwwwwwwwwww
日産品質wwwwwwwwwwwwwwww >>273
アイドリングストップ車はサクラと関係ないから
トヨタ創業家社長は責任逃れの為に社長職を退いたw
水素事業の大失敗とEV乗り遅れという耐え難い責任w 住宅地の路地を走ってると、車に気付いてくれない人多いよね。
低速走行中はスピーカーから警戒音が出てるけど、気づかない人の方が多い。
壁とかに反射して、そこそこ大きな音になってるのに。
メーカーや車種によって音が違うからだろうか。
クラクションの音が２種類あればいいのに。
（警告音と優しい音） EVをEVで復旧ってダジャレみたいだな
>停電で止まったエレベーター、日産サクラの給電で復旧…10時間連続 ... >>280
elevatorをEVと略すのは極東の猿だけ バッテリー容量の小さいEV向け充電料金、エネチェンジが導入(レスポンス)
https://news.yahoo.co.jp/articles/96aa6bfa25d2daf80dd3d9fca07cdb82ec1d2b1c
サクラユーザーに向けたプランぽいけど、料金いくらになるのか書いてなくてよくわからん >>282
エネチェンジって、もともとかなり微妙だからな…
3.2kW型なんて普通充電とほぼ同じだし。 >>282
その Y!ニュース の１文章目の後に
［写真：三菱eKクロスEV］
って書いてあるけど、どういうこと？日産サクラなんだが >>288
Yahooニュースの仕様。
それをタップするとクロスEVの写真が表示される。 >>291
その時期に世界中の有力者に未公開株配ってたんだろうなあ >>292
は？
トヨタはテスラに出資したり古い工場を提供したり、いろいろ助けてたんだよ。
上から目線でな。
でも、テスラが成長し初めてその潜在能力にビビり始めた。
リコール問題でテスラが倒産危機の一番苦しい時に、トヨタはテスラから出資を引き上げて潰そうとしたw 章男の突然の社長退任
やっと現実に気付いたんだよw
既に手遅れ、時既に遅しってことにね。
まぁ章男も可哀想な奴だ。
周りにいる上級国民に騙され振り回され洗脳されて間違った方向を走ってしまった。
水素とかいう詐欺商法を章男に吹き込んだのは原油利権、電力利権、それらに関わる政治家や官僚達 >>293
はい？w
なんだかんだ言ってもさ
日本では、サクラに販売数で勝てないよw 最近、アリアが走ってるのを見かけることが増えてきた。
納車が進んでるのかな。
サクラを見かける頻度に比べると全然だけど。 アリアまだ一度も走ってるの見たことない
サクラは一回だけ見たことある
都内 >>297
引き篭もってないで外に出てみれば？
奈良県下だけどサクラなら出荷台数の割によく見るし、アリアもたまに見かける。
i-MiEVもまれに見かける。 >>301
それな！
駐車場ですぐ隣に止めてあっても気づかないレベル。 年末までに４万台以上の契約があったそうだけど、
現時点での出荷数は何台なんだろう。
路上に出てると、１時間に一度程度は走ってるのを見かけるけど。 ウチの近所では
「松たか子が宣伝してる電気自動車」で
ある程度噂になってるらしい
（サクラという車種名は認識されてないらしい） >>298
都内の山間部ってどこだよ、高尾山とかか？
近所でリーフはやたら見るからもうEV買う層は買っちゃってんだろうな
今後アリアやサクラに買い換えていく可能性はあるかもね 山口県だけど毎日違う色のサクラを見るよ オーナーさんは男女比半々 年齢は7割が50歳以上に見える 若い女性は皆無 若い男性は一回だけ >>308
いやカッコいいよ 駐車場では本当に静かにスーッと発信し このバーチャンかっこいいと思った 若いニーチャンあまり似合わない感じ 三菱EVの方が良かったかも 14歳で娘を出産して
その娘も14歳で出産したら
若いバアちゃんの完成 >>311
アラウンドビューで見ると、やたら細身に自車が描かれてる 3ナンバーからの乗換なら1475mmは細く感じるんじゃないの？ タイヤすぐ減るわ航続距離120kmくらいだわ買わなきゃよかったわ
充電代と電気代UPで去年の4.2倍電気代の請求きた
EV化で見え始めた欧米の異なる思惑、日本の競争力を脅かす「LCA」とは
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210817-00279590-diamond-column
工業製品評価に「ライフサイクルアセスメント」（LCA）が強化されると、火力発電中心の日本経済にとって大きな打撃である。メード・イン・ジャパン製品の競争力は失われる。
● EUに続き米国でも 自動車電動化の規制表明
● 工業製品の評価にLCAが与える影響 欧米大手は先行して対策を急ぐ
● 火力発電による日本製品は 競争力を失う NissanConnectでスマホからナビの目的地設定したら、
コースがGoogleMaps同様の軽自動車さえ走れないコースを設定されるんだが、
どうにかならないものか…
知らない道だからナビ使ってるのに、いちいちコース検証なんてやってられんぞ。
てか、袋小路に誘い込むのやめてくれ。
（そういう小路に限って、「この先通り抜けできません」案内表示が無いし。） >>332
自己レス
高級ナビ＋月掛契約なのに、このレベルでしかないのは辛い >>332
最近の純正ナビ どこのメーカーもそんなもんだよ はっきり言って10年前のナビより酷い アリアやセレナでも同じだから >>330
テスラ抜いちゃったからね
日本でも発売だし日産ヤバイかも ワンペダル停止機能ついたらBYD買っちゃうわ、爆発怖いけど
でも中国車って付けられないんだっけ？ グーグル様よりもナビメーカー如きが優れた商品を作れると思ってるほうが間違い >>337
情弱がエラそうに書き込むな
笑われてるぞ >>342
なんでカンケーねぇやつが絡む？
キチガイ？
あ、やっぱりなw >>340
何が情弱なんだ？BYDはワンペダル機能付いてないぞ 駐車場入れるときのクリープ現象に慣れてるから、ワンペダルで完全停止しないのも悪くないかなと思ってる >>346
わざわざe-pedalをOFFする必要が無いから便利だよね。
e-pedal stepは、実用的進化型だと思う そういう、慣れてるからってより便利になった新しい機能を受け入れない老害共のせいで社会は停滞していく
お前らみたいなのは人類の敵だ、自覚しろ 日産は技術が無いから無理だけど
トヨタが順次採用拡大中の、ニキビケアのプロアクティブ ドライビングアシスト
これは、必要な所だけワンペっぽく減速するのが良いよね
ついでに、アダプティブクルーズコントロールをより実用的な物にしてる マクスウェル理論をマックスファクター理論といったり
プラシーボ効果をスパシーボ効果と言ったり
ホリエモンをホラレモンと言うようなものだろう 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
https://youtu.be/B6fVy3Dh7fU >>354
じゃあ何が言いてーんだよてめーはよ
たまには何か意味のある書き込みしてみろ >>346
ワンべもスイッチ操作なくクリープに出来る
あとバックは基本的にクリープある e-pedalは完全停止とクリープ有りをボタンで選べる仕様にすれば誰も困らないのに
個人的には完全停止のリーフからクリープ有りのサクラに乗り換えだけどオートブレーキホールドのおかげで違和感なく移行できた
もしオートブレーキホールドがなかったら欠陥製品だと思っただろうな
原価低減の名のもと利益を搾取し続けるトヨタに、日鉄が反旗…他の取引業者に波及か
2021.10.23
https://biz-journal.jp/2021/10/post_258345.html
気候変動政策への対応｢トヨタ最下位｣評価
https://toyokeizai.net/articles/-/461144
「日本車王国」に異変 タイになだれ込む中国自動車メーカー
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/101100060/
元レクサス開発者「このままでは日本の自動車は世界で通用しなくなる」
https://newspicks.com/news/6244657/body/
トヨタが上海モーターショーで発表した新EVシリーズ「TOYOTA bZ」のパートナー企業に、中国のEV企業「BYD」の名前が入っていた。
https://bestcarweb.jp/feature/column/287312
トヨタはＢＹＤの技術を利用し、小型ＥＶとバッテリーなど一部の主要部品を作ろうと考えている。
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-china-idJPKBN2C70M9
佐川急便に中国製ＥＶバンを大量供給するヤマダ電機の元副社長の次の一手
https://news.yahoo.co.jp/articles/35d2bf144751ab2739ef4e09ef5c1b8a555dd941
日野自動車は９日、小型電気バス「ポンチョＺ ＥＶ」を２０２２年春に発売すると発表した。
急速に高まるＥＶのニーズに応えるため、中国ＥＶ大手の比亜迪（ＢＹＤ）からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けて自社ブランドで販売する。
https://www.netdenjd.com/articles/-/250986
中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく
2021年10月11日
東風汽車集団系などが物流大手東証一部のSBSホールディングスに1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。 >>356
あちゃー、やっぱいちいち言われんと
わからんのかぁ、お気の毒にw
あと、人に教えを乞うときは
てめー、とか、みろよ、じゃあかんだろ
「申し訳ありませんが教えていただけませんか」なw >>362
何を言ってるのかな？病気の人かな？
今日の作業所の準備は終わった？ ★★荒らしは放置が一番キライ！★★
～ 荒らし・コピペ厨は常に誰かの反応を待っています ～
！
・放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
・反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
・枯死するまで孤独に暴れさせておいてください メーカーナビが糞すぎるわ
値段は超高級ナビ以上なのに、この性能しかないのは詐欺に近いわ C27のパナ製クソナビで懲りたから今回はケンウッドに挑戦してみるわ
楽しみ >>366
世界の人々は、GoogleナビやiPhoneナビだよ。
未だに自動車メーカーのポンコツナビに何十万も払ってる奇特民族は日本人だけ 毎日毎日充電めんどくせぇ
100キロしか走らねーじゃん...まじ騙された どのスレにも湧くナビ糞厨ってナビの指示でしか車動かせないのかね >>368
IVI当たり前の時代に取り残されてるの君のようだねぇ >>368
アンドロイドオートやアップルカープレイってスマホ過充電になるから嫌なんだよ >>370
お前みたいに同じ道や郊外しか走らんやつには関係ないだろうな >>373
サクラでも神奈川～都内ウロウロしてるけどね
もちろんナビ無いと道わからんからナビ使ってる >>370
ナビクソなのは事実なんだから仕方ないじゃん
乗り換え前の5年落ちリーフよりレベル低いわ ナビないと車動かせないのか？って発言だけで田舎者がバレて面白いな 田舎者ほどいつも行くところ変わらないからナビいらないだろ サクラは田舎のジジババ向けカーなんだからナビなんかいらないでしょ atoto s8 ultra plusをDIYで取り付
別売りハーネス含めて7万円でお釣りがきた。コスパは最高
ただ、Androidは初めてなので苦戦中 スマホナビに車速パルスとか車からの情報が取得できたらいいのに >>380
ホントにコスパ最高か？
耐久性実績は？
1年ぐらいで壊れるんじゃねーの？ >>382
スマホアプリで車速表示されるの知らんのか？ うちはパナのフローティングナビ付けたけど角度調整できるのは見やすくていいね
前乗ってたN-BOXはナビの角度が醜くく反射して見ずらかった >>372
AIを駆使したハイテクのバッテリー管理がアップルやらの技術力なんだがw
だからその技術が応用できるEVへの進出を目指してんだよアホ >>390
バッテリーゲート問題起こして賠償金払ったアップルの技術力がなんだって？ このナビで不満感じたこと無いなぁ
前使ってた奴が糞過ぎるからそれと比べたら可愛いもんだわw >>396
EV用ナビのくせして充電スポットすら地図にプロットできないじゃん
アプリで探したほうが早いとか、もはや社外ナビ＋アプリでよくね？ >>400
現在販売中の自動車では、車両との接続にケーブルが必要ないワイヤレスCarPlayが普及しつつあります。
また、BMWを中心にiPhoneを鍵のかわりにするCar Keyの採用も進んでいます。
CarPlayに対応するアプリも増えつつあることから、今後も対応車両と利用者が増えると予想されます。 いかに日本がガラパゴスで世界から取り残されているかわかる？
日本人は、日系自動車メーカーの家畜なのよ トヨタは数年後に倒産する。避けられない未来は確定している
【悲報】トヨタカムリ、オーストラリア市場で28年間売上トップの座をテスラモデル3に奪われるwwwwwww
2023/01/11
http://kurumachannel.com/archives/1080315485.html >>399
充電すボットならマップ上に表示できるけど…
何の話ししてるの？ >>407
初代2代目リーフのナビはデータを搭載しているすべての充電スポットを表示していたけど
サクラのナビは日産ディーラーのスポットすら満足に表示できないからゴミなんだよ >>402
はぁ？
そんなんでなんで「コスパ最高」なんだよw >>408
マジか
ナビはリーフのよりスペックダウンしてるんか？
EVのナビなんだから充電器位はキチンと表示してくれないとな
まあうちのサクラは自宅充電専用機だから要らんけど >>408
？？？
ウチのは表示してるように見えるけど…
運用を停止した充電スポットは消えてるけど、それは当たり前のことだし
NissanConnectの契約してないの？ ナビの話題から微妙に逸れるけど純正DAってAndroidAutoの無線接続ってできる？
「水素・アンモニア混焼は化石燃料産業の延命措置に過ぎない」、アジアのNGOが訴え
2/3(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e69ab22c68cd596f53d97e063476f950ef7ea9b
日本政府は「アジア・ゼロエミッション共同体」構想を掲げ、アジア各国で水素やアンモニアの混焼を推進しようとしている。
インドネシアやフィリピンの環境NGOは「『排出対策』という名目で、化石燃料産業の延命をしているに過ぎない」と批判した。 アンモニア混焼の研究は面白いぞ
昨年の東大入試に出てるから解いてみ >>419
面白いもなにも、混焼など無意味で認められない インドネシアもフィリピンも中国に侵食されてるからな
グレタ同様、中国には文句言わない
「日本は負けた」系ニュースが急増しても事実を認めない人々の“負けパターン”
https://news.yahoo.co.jp/articles/72781a470e560d11417355f4da5ba8e33a201cb4
歴史を振り返ると、日本という国はこれまで、自分たちに都合の悪い客観的なデータを否定して、「日本は絶対に負けない！」と叫べば叫ぶほど事態を悪化させるという「負けパターン」を繰り返してきたからだ。
2000年代前半、ハイアールなど中国の白物家電メーカーが海外進出を始めた時、日本の家電業界では、「日本が負けるわけがない」という“日本不敗論”が大多数を占めいていた。
一部の消費者は「中国製？まともに動くわけないじゃん？」と冷笑し、 >>422
岸田首相が普及を宣言した「ゼロエミ火力」の現実味は？ 石炭維持が前提、脱炭素の足かせに
2021年12月6日
https://www.tokyo-np.co.jp/article/146996
アンモニアだけの発電技術は未確立で、水素は調達のコストが高い。世界の環境団体でつくる「気候行動ネットワーク」は岸田演説を「石炭火力を２０３０年以降も使い続けようとしている」と批判し、対策に後ろ向きな国に贈る「化石賞」に選んだ。
◆未確立な技術、開始予定は40年代 >>369
毎日充電しなきゃいけない程走るならガス車でも数日毎に給油だろ？
そう考えると逆にしょっちゅうガソスタ行かなきゃいけない手間と比べると毎日充電の方が個人的には気が楽だわー 毎日充電てケーブル挿すだけだろ
家で充電できないとかならわかるが、そんなわけないよな アンチくんは深夜時間になってから差さないといけないとか思ってるんちゃうん アクアエナジー100+自宅太陽光の俺は100%再エネだから ちなみに東京都はEV+太陽光と合わせるとV2Hは全額補助でタダ！
…なんだけど肝心のブツがねえんだわ >>438
サクラV2Hで何時間使えるよ？
発電器に昇圧トランスで200Vにすれば良いだろ >>439
東京は金持ちでいいなぁ
神奈川県とか廃止して吸収合併して欲しい 基本EV懐疑派だけどサクラは容認って立場で
V2Hについては、BEVのV2Hは否定
HVのV2Hは肯定の立場っす。
あとポタ電より発電器派 >>445
ヴァルヴォリンMC-3の香りを知らない男は
人生を損してると思うぞ >>443
化石燃料を燃やすハイブリッドは禁止されます
ハイブリッド車、ガソリン車、電気自動車の火災発生率と件数
https://imgur.com/FollHsR.jpg >>448
配線の被服が焦げただけでも火災事例なのと
部品点数が多いからな
日産のEVは、バッテリー火災は一件もない
バッテリー火災に限定するとHVも起きてないのでは？
テスラは何もしなくても炎上するし
納車３日で炎上したし
それどころか納車前に運んでる時点で炎上したもんな >>450
新社長もレース活動してた人やろw
逃げたいうけど、会長になったし >>452
責任回避と、自身の保身よ。
会社が傾いても赤字になっても、新社長のせいにするに決まってる。 >>450
日産にはクルマ好きが不要らしいw
こりゃダメだwww
493 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/02/03(金) 20:37:43.61 ID:VmmtAsll0
「わが社は自動車会社で事故を起こしたら大事になるから、車が好きな奴は雇わない
休みの日に事故なんかされたら困る！なるべく従業員には車を運転して貰いたくない
だから最寄り駅からココ（厚木NTC）まで送迎バス出してるんだ！」というヤツが居るのが日産自動車
なら率先して車を販売しなきゃいいのにねｗ >>453
あぁ20年間黒字だったゴーンを叩く変な言い訳をしてる人たちのことですねw >>454
なにその売人はヤクに手を出さないみたいな トヨタの豊田市内ですら自家用車通勤を制限して
逆にトヨタ社員用通勤列車があるはず
愛甲石田のプアーな道路環境で自家用車通勤は無謀 >>457
通勤ではなく休日も乗るなって言ってるんだぞw >>458
カレンダー休日でも交通渋滞になるからマイカー通勤は禁止にしてるだけで
休みの日にマイカーで買い物やレジャーに出かけるのは個人の自由でしょ
むしろクルマ好きだとマイカー通勤したくなるという論理が不明 >>459
だから休みの日にも運転するなと言ってるんだぞw >>460
休みの日に運転するなは個人の妄想でしょ
事業所にマイカー通勤するなと休日に運転するながイコールになるのは頭がおかしいからこの社員は解雇すべき つまんねー文末にいちいちwつけんなよ
いつまでも気持ちわりー奴だな
日本と欧米の衝突安全・燃費基準は別物!? 緊急提言「日本車が世界に取り残される」
https://bestcarweb.jp/feature/column/588717?mode=short
日本車は品質、性能、バリューなど、あらゆる面で世界の基準をリードしていると思っていないだろうか？
じつは今、日本車は世界基準から見ると、大きく引き離され凋落の一途をたどっている あたおか起床w
今日も頑張ってポチポチ荒らして下さいね
バーカ 電池残量が---%の状態から100%まで普通充電(200V)すると、9時間近くかかった。
（正確には時間は8:55だった。）
（周囲温度は0℃前後。）
（駐車後5時間以上経過後に充電開始。）
（---%表示になってからエアコンOFFて約5km走行した状態。）
（亀マークは未点灯。）
---%～80%の充電にかかった時間は5:50、
80%～100%までは3:05だった。
---%～80%は、単純計算で13.7%/h程度。
1時間の充電(ただし80%以下時)で約20km走れる。
街中の一般道路なら1時間走行分くらいか。
ちなみに、
20%未満で残量警告表示。
0%未満で---%表示。 >>466
自己補足
100%から---%に至るまでの走行距離は135km、
電費は8.2km/kWhだった。
単純計算で使えた電池容量は16.5kWh。
仕様上の電池容量のうち実際に使えるのは8～9割とのことだからこんなもんか。
普通充電器(2.9kW)の効率は、---%～80%までの充電時間から計算して80%前後。
OBC(オンボードチャージャー)の充電効率はかなり低いね。
引き込み電力も2.9kWと、微妙に少ない(0.1kW少ない)から、
効率よりもコスト優先で選定されてるんだろうね。
改良型では効率の良いOBC（95%以上）を採用して、もう少し充電時間を短くしてほしいな。
電気料金も高いし。 充電効率じゃなくて高容量域では充電量を抑え込んでるだけじゃね >>467
実際にコンセントに流れてる電流は測ってないでしょ？
2.9kWの2割熱になるなら約600Wのヒーターだから爆熱だぜ 太陽光V2H無しだと通常電気プランにして日中充電の方が安く済みそうだな
春の料金改定で変わるかもしれんが >>467
まずはリチウムイオン電池の生セルでも入手して電子工作でもして、リチウムイオン電池をよく理解したほうがいい。
急速充電とかフル充電なんてはなるべくしないほうがいい。
遅いほど電池には優しい。
電池を大事にするなら常に6割残量ぐらいがベスト。 >>471
太陽光は安定してないからどうかと思うぞ
昼間100V充電ならなんとかなるかもしれんが充電しきれん >>472
ひょっとして100V充電の方がいいってこと？ >>476
その運用で不便がないならそのほうがいいよ
充電すると電池セルが発熱する。
急速なほど発熱が短時間に集中し温度が高くなる。
熱が高くなるほど、電池にはよろしくない。
車は知らんが、ファンで強制冷却するバッテリーもあるが、簡易的なので内部のセルで冷えやすいのと冷えにくいのが出てくる。
そしてセルバランスが崩れる。
低速充電なら、あらゆるリスクを回避できる もちろん放電でも発熱するが、レーシングマシンでもない限り放電は心配ないレベルであろう。
メーカーは、急速充電を売りにしたいから、充電で一番負荷がかかる 太陽光+V2H+EV2台
これで完璧じゃね？
通勤用チョイ乗り用の軽EVと、見栄張用レジャー用のEVの２台で運用。
どちらかは常に車庫にあるから、家庭用蓄電池代わりになる >>479
太陽光とV2H組み合わせるなら家庭用蓄電池セットの方がいいよ
太陽光発電量は不安定だから昼間は蓄電池に貯めたほうが良い
EV直充電だと発電量足りないときは買電してしまうからね >>470
実際、充電中にボンネット内が結構発熱してるよ >>484
つーかサクラは充電モジュールはリアシート下あたりやわ >>464
日本の小型車を閉め出すために
実用性を無視した設定にしてるんだよ
高速燃費もな >>472
「遅いほど」というのは大袈裟
100時間で満充電になるくらいがベスト
あまりにも充電電流が少ないと永遠に満充電にならない レスが欲しいわけじゃないけど、
糞レスばかり付くなら、
気分悪いだけだからもう何も書かんわ >>493
専業農家で軽トラが別に必要とかでもなければ人数分で足りるだろ
メインカーをリーフかアリアにしておけばOK >>488
大袈裟ではないし、ちゃんとした高性能充電器は、満充電付近になったら電流少なくしてゆっくりになる。
電圧0Vになって死んだ過放電バッテリーセルの復活を試みるアクティベーション機能のある充電器では、最初に微弱電流でゆっくりと眠りから覚ますように充電していく。 >>495
電流可変式なら
残量が少ない時は急速充電なんだがな
充電率が上がるにつれて内部抵抗も上がるから
定電圧充電では、自動的に電流が減るが
満充電にするには0.01Cくらいは必要
｢EVダメ｣で世界に遅れる日本は本当に大丈夫か
元日産COO･志賀俊之氏が危機を訴える理由
2023/02/05
https://toyokeizai.net/articles/-/649856 >>494
地方ではどちらかが常に車庫にある状況なんか生まれないので、そういう話ならば＋αが必要と書いた >>500
すまん、トライブリッドでよくね？
高いけど… V2Hが安くなりゃいいんだがなぁ
オムロンやパナのがこの春から出るんだっけ？ >>504
お前が誰かは知らんが>>470のアホが書いてる >>505
470も504も俺
つーかお前文盲か？
どこに書いてる？ >>508
お前アホやろ？
効率の殆どは充電モジュール及びバッテリーでの損失
配線の話ではない >>509
コンセントとか書いた>>470に言ってやれよw >>511
どこまで文盲なの？
効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
それと効率の話は別やろ 小学生だったか
印加電圧と端子電圧とか知らないだろうな
ガキは、ティックトックでもやってればいいのに >>513
お前だろ
充電効率の殆どを配線で消費してるとか思ってる >>512
アホなのか？
電力と損失書いてあればわかるだろ
そもそも600Wはどこから出てきたんだよw >>515
どこに配線で消費してると書いたんだと聞いてる
お前の勘違いやんけボケ
つーか充電効率8割と言ってる>>467に聞けよ >>516
ならどこが爆熱なのか書いてみw
あとアホの言う内容を追認して書いて指摘されたら逃げるとかアホすぎるだろ >>517
あのさ話し理解してから書き込めよ
>>467が言うようにもし効率8割なら残りは2割が熱に変わってることになる
つまり>>509で書いたように充電モジュールやバッテリーがかなり発熱する
でも実際にはそこまで発熱しない
だから467の書いた8割というのがおかしいと俺は言ってるの
だからコンセントに流れてる電流をモニターしてないだろと書いたの
理解できないなら書き込むな >>518
> だから467の書いた8割というのがおかしいと俺は言ってるの
ではなぜ
>>485 > 600Wのヒーター使ってみ
なんて書いちゃったのかなぁw >>519
ボンネット内で600W相当の熱が発生してると>>484が言いたかったんだろ？
だから600Wの熱がどんなもんか体感してみと言ってる
つーかそもそもボンネット内に無いし モーターとかインバータ的な物もまだまだ進化していくんだろうな
エアコンもなんかEV用の高効率なのをとかどっかニュースに載ってたし
10年後ぐらいには同じ20kWhでもだいぶ長く走れるんかな
ホンダの200kmのを100万円台って言ってるのは何kWh積むんだろう？ アリアはシステムエラーで不動ってのが多いみたいだけどサクラでは聞いた事ないね
アリアは制御が複雑なのかね >>520
> つーかそもそもボンネット内に無いし
ないのにヒーターとか言っちゃってて草
> だから600Wの熱がどんなもんか体感してみと言ってる
うわー、言い訳苦しすぎだろw >>523
もう一度言うよ
話し理解できないなら書き込むなよ
言い訳も何もお前が頭悪すぎて全く話を理解できてないだけ >>525
話し理解できず>>502とか言い出すバカ必死すぎやな >>526
あれ？
２割はおかしいんだろ？
そもそもその時点でそこに突っ込めないからお前はバカにされてることにそろそろ気付けw >>527
まっさきにおかしいと突っ込んでることを読み取れないバカなんだよお前が >>528
> 俺配線で消費なんてどこに書いた？
> 俺配線で消費なんてどこに書いた？
> 俺配線で消費なんてどこに書いた？
あれれ600wは？w >>531
えっ？
> つーか充電効率8割と言ってる467に聞けよ
って誤魔化そうとして失敗した人を笑ってるだけだけど？ >>532
おいw
それお前の勘違いやんけw
お前の勘違いが原因なのにどこまで話そらそうとしてんだww ほとんどのAC-DCコンバータは効率80～85%程度しかないけどな
最近出てきた高効率型（ただし値段が高い）でやっと90～95%程度 >>533
勘違いとか言い出したw
> 2.9kWの2割熱になるなら約600Wのヒーターだから爆熱だぜ
とか書いてたアホに言ってやれよ なんかバカが暴れてんのな。
充電中のAC入力電圧と電流を測ったよ。
206V, 14Aだった。 キチガイ慌てすぎw
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
ほれ、電流出てきたぞ、早く効率語れよw
ちなみに俺は電流で効率計算できるとかアホなことは言ってないから >>540
必死に話しそらしてんのお前やん
>>530とか528のレスにすらなってない
さらに>>532とかなんでその話に戻るのか？
馬鹿だから現時点で>>536の数値が意味がないことすら理解できてない もしかしたら俺と勘違いして絡んでるのかもw
絡まれてる人、なんかごめんw >>541
> さらに532とかなんでその話に戻るのか？
お前が話そらそうと必死だからだろ
> 馬鹿だから現時点で>>536の数値が意味がないことすら理解できてない
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
ってドヤってたアホがいたよなw >>545
まともにレス出来ないなら黙ってろと
>>518に書いたよな？ >>547
おい、お前！
でかいブーメラン刺さってんぞ
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
早く語りなよw >>548
なんで>>537を無視するの？
さらに最初に>>469が書いてくれてることも理解できてないの？
なんでいちいち過去言われた事を無視するの？
目の前の事しか理解できないの？？ 太陽光も、EVも直流なんだから
交流に変換せずに、直流ダイレクトで充電できればいいのにね
交流→直流へ送電大転換 日立やNTT、再エネ普及へ構築
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2119E0R21C21A2000000/ 直流は送電に不利だから交流にしたっていう歴史ではなかっただろうか >>549
> なんで>>537を無視するの？
あまりにもアホすぎて哀れだからあえて無視してやってるのに...
> さらに最初に469が書いてくれてることも理解できてないの？
まあ469とか言ってるくらいだから電流値が変わるだろって言いたいんだろうけどそれなら「一定じゃないでしょ」って書くべき
連続とか数学の微積の時間寝てたのがバレバレやぞ
そもそもそれ電流値変わるの知ってて
>>512 > 効率語るのにコンセントに流れる電流測るの当たり前の話
とかアホの上塗りだろw
> なんでいちいち過去言われた事を無視するの？
過去を無視しようと必死なのはお前だろw
早く効率語れよ
> 目の前の事しか理解できないの？？
目の前のことすら理解できないアホが何を言ってるんだか >>552
長距離電送の話じゃなくて家庭内の話だから直流のほうがいいと思うけどね >>550
全部直結するっていう話じゃないぞw
長距離で交流だとC成分による損失が馬鹿にならないのと例えば１万ボルトの送電線は1.4万ボルトに耐えるように作らないといけない（もちろんマージンは別途）から高く付く
特に海底ケーブルでの送電は交流では50km程度が限界なので日本でも離島等へ直流送電してる例はあるらしい
直流だと前後にAC/DC, DC/ACの変換が必要だけど距離が長いならそれを含めても全体でコストダウンできるって話
https://www.toshiba-clip.com/detail/p=917
>>552
昔はDC/ACの変換が大変だったからね EVや家庭用蓄電器が普及したら、どこでもパワフルなDC電力が取れるから
直流コード式の電動工具や家電の需要も生まれそう 卒FiT家庭向けにEV充電対応パワコン作ってくれればいいんだよな
家庭利用で余ったらEVへそれでも余ったら売電
発電量少ないときに勝手に買電してEV充電しない
EV→家への供給無しならV2Hよりかなりローコストに出来るはず
田舎の一軒家セカンドカー用途ならほぼ充電これで賄えると思う 電気代安くしたいので少量で良いから太陽光付けたいけどパネル高いなぁ
補助金とか出してくれよ >>555
宅内だとたいしてメリットない
必要とする電圧は機器によって違うからDCで給電しても結局DC-DCコンバーターで変換せざるを得ないし >>560
DC-DC一つで済むやん
DC-AC →AC-DC通すより効率良い >>558
そんなパワコンあるといいねぇ
中古のEV買って安価な家庭用蓄電池にする人もいるかもね >>563
不安定な太陽光、一般家庭レベルじゃ3kwも安定して発電し続けられる訳もなく足りない分は割高な昼間買電して充電してしまうのよ
>>562
それじゃV2Hじゃん >>564
それを解決するためには蓄電池を挟まなければ安定化しないから
パワーウォールとかトライブリッドじゃないとダメじゃん 今のオール電化向けプラン深夜燃料調整費で倍ぐらいになってしまったから通常プランに戻して発電足りなくて買電してしまっても良いから昼間充電するという手もあるな
7円そこらで売るよりは自家消費した方がお得だし
ただ春の料金改定や今後どう変わるかもわからん
深夜電力プラン一度止めたらもう入れないのも多いし悩むところ >>562
そもそもリーフの中古バッテリーが蓄電池用途で全て買われてしまう 相変わらず貧乏くせぇスレだなぁ...
軽EVってジャンルのイメージがどんどん下がってきてる >>558
それはパワコンの役目じゃなくて逆潮流したときCTで検出してEV充電するシステム組めばいいだけ 東芝電池のミニキャブミーブ持っててまさにこのシステム欲しいんだが安定させるにはやっぱ蓄電池いるんだよね現在のところ この車でV2Hなんかやったらバッテリーがあっという間に劣化するのにアホだな あっという間に劣化させて期間内に無償交換一回はしないと損だよ >>571
本当それ
EVは静かで快適なのがいい所なのに金の話ばっかりして貧乏臭いイメージ付くからまじで辞めて欲しいわ
電気代なんかいちいち気にするなよ >>567
出力が不安定な太陽光の電力だけを純粋に充電へ回したら電池が痛むから元が取れない >>571
お前は納車３日で炎上するテスラでも乗ってろ すっかりディーラーも売る気亡くなっちまったけど今納期どうなっとるの？ >>577
中国や途上国で電動バイクや小型EVが売れてる理由わかる？ >>575
V2H/Lの利用による劣化は保証対象外では？ サクラは正直言うとV2h向きじゃねーぞ
サクラ3台くらい車庫にあるなら分かるけど
なんでV2hなんかにしちゃったのか聞きたいわ >>578
電池が特に痛むのは急速充電とV2hの放電だぞ V2Hを普段はブレーカーが落ちる心配がなくﾁｮｲ便利な充電器として使って
サクラから放電するのは災害時や電力逼迫時だけって使い方にしたいんだが
そもそもV2Hの在庫がないのでどうにもならんのよねえ
パナもV2H参入するらしいけどニチコンと比べてどうなんだろうか？ バッテリーの保証って8セグ以下になったら9セグ以上に復旧させるって内容だから新品交換されるわけじゃないよ >>584
週一のチョイ乗りくらいでしか乗らないサクラを毎日充電と放電を6時間づつ繰り返して運用しようと思ってたんですけど、ヤバいんでしょうか？
アリアも購入予定でV2Hだと倍速充電出来るから設置したんだけど、サクラの放電はしないほうがいいですか。まだ充電のみで充放電は試してません。 >>585
電流が不安定な充電もあまりよくないと思うけど
じゃあ回生充電はどうしているかというと鉛蓄電池を挟んでいるんじゃなかった？ 回生ブレーキのためにリチウムバッテリー積んでるエンジン車も結構あるだろうにな 価格破壊に期待
中国製EVと太陽光発電をセットで提供、事業を検討
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b05623b8f70bd63d2ba9d8f43eb93251bb28638
アパテックモーターズとシェアリングエネルギーは、電気自動車（EV）と太陽光発電の分野で協業を検討する
今回、アパテックモーターズとシェアリングエネルギーは、アパテックモーターズが推進する中国製の普及型EVの日本展開事業と、
シェアリングエネルギーが推進する初期費用無料で太陽光発電を設置して電気代がお得になるサービス「シェアでんき」における相互リソースの融合を検討する。
環境対応自動車の普及や、再生可能エネルギーである太陽光発電が初期費用無料で導入でき、
高騰する電気代の対策にもなるシェアでんきをセットで提供して、環境保全に貢献する。 >>591
んなわけないやろ
>>595
不具合や無いやんけ
つーかこいつ点検も出してないやろ 三菱重工業が国産初のジェット旅客機「スペースジェット（SJ、旧MRJ）」の事業から撤退する。
計1兆円の開発費を投じ、納期を6度延期した末、結局ギブアップ。官民一体の「日の丸ジェット」構想は頓挫した。
政府や自治体の支援は捨て金か。裾野の広い新たな成長産業という触れ込みはどこに行ったのか。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/230088 日産の公式Youtubeでリーフとジェット機の勝負動画が出てる。
こういうの好きだわ。
ttps://youtu.be/bq9V6-DIc5E
（他にも関連動画が３本出てる） 地方都市です2日に一回 いろんな色のサクラ見るよ 今日雨の中でも後の車のライト眩しいなあとバックミラーみたらサクラだった ライトがすごく青白い感じでまわりの車とえらい違うし未来的だった >>611
Gグレード（アダプティブヘッドライト搭載）のサクラなら、
眩しくならないよ。 アダプ何とかは色まで変わるの？
カッコばかりで役に立たない青白いLEDブームはどうにかし欲しい
電球色に戻して >>617
青白いのはレンズ端の色収差で出た色
これはレンズ特性で仕方ない
サクラはもともと色温度低めだよ 商用車は経費削減が重要だから、商用車が先行してランニングコストの安いEV買い替えし始めている。
｢運送､バス業界から侵食されていく｣日本で増殖を続ける"中国製EV" の本当の怖さ
｢日本企業の負けパターン｣を繰り返すことになる
https://president.jp/articles/-/55399
【衝撃】京阪バスが中国EVメーカーBYD製の電気バスの運行を開始 採用の決め手は「日本製より安くて性能がいいから」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640441578/
「中国製EV」日本で浸透し始めたのはなぜ？ 共通点は「国産も検討したけれど...」
https://m.huffingtonpost.jp/amp/entry/story_jp_60ee96d7e4b00ef876173023/ >>617
同意
白すぎは雨の日とか見辛いだけなんだよな
逆に対向車や歩行者には迷惑なくらい眩しい 「LED照明で目が疲れる」は本当? どんな影響がある? 蛍光灯との違い ...
2018/10/24
グリーンユーティリティー
https://greenutility.co.jp › ブログ
【疲れ目と肩こり】LED照明のちらつき（フリッカー）の危険性と対策
2022/04/22 — 眼精疲労や肩/首のコリに悩んでいるあなたへ。一般的なLED照明のフリッカーの危険性と解消方法をお伝えします
平田眼科
https://www.hirataganka.com › news
目の健康だより「LED照明の注意」
コタニ株式会社
https://www.kotanikk.com › blog
目に悪いってホント？LED照明のデメリット
blog.livedoor.jp
http://blog.livedoor.jp › archives
LEDライトによる眼精疲労、頭痛。その原因と対策は
https://komurokei2025.com › archi...
安いLEDは目に悪い。通は蛍光灯を使う。
j-net21.smrj.go.jp
https://j-net21.smrj.go.jp › energyeff
LED照明でのブルーライトハザードって何？
ITmedia
https://www.itmedia.co.jp › spv › n...
眼の専門家に聞く、LEDディスプレイから出る「ブルーライト」は何が悪いの
PR TIMES
https://prtimes.jp › main › html › 0...
【ブルーライトが及ぼす影響は大きかった！】眼科医に調査！ ... そういうのはEVアンチスレに貼ってネトウヨと遊んでくればいいのに
サクラスレに貼って何をしたいんだ？ >>628
もちろん、ネトウヨと遊んだついでに貼ってるだけだよ。
せっかくコピーしたのにそこにしか貼らないのは勿体ない 子供が試験で送迎があったけどなんとなくサクラに不安を覚えて念の為1台の軽自動車使ったわ
ごめんサクラ 文章も不自由だしこう言って欲しいんだろ？釣られてやるわ
サクラチル
ハイ、解散 7月18日注文の3月頭に納車になった
ツートンPPパーキング有り いやーアリアがシステムエラーで不動になりレッカー移動ってのが結構あるみたいなんで念には念をでね
サクラでは聞かないから大丈夫なんだろうけどひよったわ ブレーキ踏んでないで電源offにして
12vバッテリー上がりを起こす奴は結構いそう よく半年以上も待てるよな
俺だったらそのまま忘れて違う車買いそう >>637
電源オンの間違いだとしても情報古いんだよおっさんｗ トヨタ、MRJ製造・販売会社に10%出資 100億円資本参加
2008年3月 5日
http://blog.still-laughin.com/archives/2008/03/post-3122.amp.html
↓
三菱航空機９９％減資 資本金５億円に、債務圧縮
2021年04月29日
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021042900544&g=eco
三菱航空機には三菱重工のほか、トヨタ自動車や三菱商事なども出資。資本金と資本準備金が計２７００億円あったが、今年３月に資本金を５億円に、資本準備金をゼロに減らした。２０年３月期に４６４６億円の債務超過に陥っていた。
金ドブｗ 土曜日に注文してきた
単色なら7月、ツートンなら来年の1月納車って言われたんで単色のGにした 来年の1月ｗ
そんなに待てるなら買う必要ないって事だろｗ意味わからんｗｗ >>647
今年の11月とかそれくらいに車検迎える人に乗り換えで案内してるみたい
単色は結構生産増えてるらしくて納車は早まるかも知れないって言われた >>646
その時期ならマイナーチェンジしてるでしょ… マイナーチェンジくるから待つか→補助金間に合うか怪しいから待つか
完全なループ 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
超最新コラボ動画
https://youtu.be/G1RiUTm5pnQ バッテリーや半導体の供給が不安定で増産が見込めない以上
今後もEVや人気車種の納期はずっとこんな感じでしょ
アリアとかプリウスとかもっと酷い有様だし
あるかもわからんマイナーチェンジを待ったって
その分納車がさらに翌年とかどんどん遅れてくだけ なぜトヨタは〝EV〟ではなく〝水素〟に執着するのか？
https://www.appbank.net/2022/10/04/technology/2296554.php
トヨタはハイブリッド車の先駆者であると同時に、初期のテスラの投資家でもありました。
2010年、トヨタはテスラに71億円を投資し、1.43％の株式を取得していました。もし、この株をまだ持っていたら1.4兆円以上の価値になっていました。しかし、トヨタは2017年半ばにこの株を売却しています。
当時は、トヨタがリスクを取って利益を確定しているだけのように見えましたが、今思えば、この株式を売却したことで、トヨタの何かが変わったように思えます。
それ以来、トヨタはEVの抵抗勢力になりつつあるのです。 >>653
テスラやBYDは不足せずに売上を伸ばし続けている >>653
「日本企業に半導体を売りたいか」“買い負け”真の敗因を関係者がこっそり吐露
2023-01-26
https://diamond.jp/articles/-/316684
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が、半導体不足の影響で受注を制限せざるを得ない状況が続いている。
本来であれば、経済安全保障や地政学といった高尚な理由をここに書きたかった。ところが、半導体関係者から話を聞けば聞くほど、単純な理由に集約できた。
かつその理由は、日本企業が抱える慢性的な課題というか、克服し難い理由のように思われた。 うっわ…リンク貼り荒らし召還しちゃった
みんなゴメン トヨタも買い負ける半導体争奪「6カ月間戦争」勃発！自動車産業に迫る連鎖危機
https://diamond.jp/articles/-/263079
トヨタ自動車は７日、昨年から続く世界的な半導体不足を理由とした初の生産調整に踏み切った。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6395503
２工場停止
トヨタが旗艦車種「クラウン」など生産工場で稼働停止、半導体不足が影響
2023年01月21日
https://newswitch.jp/p/35490
日本で半導体産業が育たなくなったのはトヨタのせいだ
2022年01月24日
https://sakisiru.jp/19575
トヨタはこれまで半導体メーカーに対して過剰品質を求めながら購入価格を買い叩いてきた。この結果、半導体メーカーの収益性が落ち、次の技術に投資する余力が低下した。
トヨタ側にすれば、半導体企業が収益を上げて力を付ければ、歯向かってくる可能性があるため、言葉は悪いが、江戸時代の百姓のように「生かさぬよう殺さぬよう」な状態に半導体メーカーをとどめおき、自分たちの言いなりで動くようにしておくことが得策だったわけである。 632 名無しさん＠ピンキー 2022/11/29(火) 23:45:55.59 ID:tCHvQJ9q0
やたら日本電産の会長をメディアが叩いてるのは何だ？
EVのコア技術を持つ日本企業だから潰そうとしてんのかな？
655 名無しさん＠ピンキー 2022/11/30(水) 20:29:22.59 ID:pzDqqqOH0
>>632
トヨタの邪魔者だから
ルネサス買収を企てた日本電産。
弱小企業のルネサスから採算割れの半導体を手に入れていたのに
（ルネサスは万年赤字で国の税金が注ぎ込まれていたから、事実上トヨタが税金を搾取していた構図）
日本電産がルネサスに出資して
国産半導体を推進すると企てたから、トヨタが八丁メディア使って全力で叩いてる サクラのTVCMで、前輪のホイールが青く光って回る（もちろん合成画像）のがあるけど、
実車であれに近いことできないかな？
すぐに飽きるだろうけど スマホから暖房オンにするとき、充電ケーブルが繋がってればバッテリーを使わず家庭電力で暖房できますか？ >>662
原価低減の名のもと利益を搾取し続けるトヨタに、日鉄が反旗…他の取引業者に波及か
2021.10.23
https://biz-journal.jp/2021/10/post_258345.html 遠出の予定はないけど、遠出することになった用に、
・ENEOS Charge Plus (月掛無料、今のところカードも無料)
・エコＱ電 （月掛無料、スマホアプリ）
に登録した。
もちろん、WAONだけで使えるイオンモールも想定。
他になんかオススメある？
（月掛基本料金が無いやつ） 納車待ちが長いほど希少車だからリセールが良くなるね >>653
けどプリウスも、発表前の先行予約をクリスマスの頃やった人は、納期3ヶ月だからね
情報知ってて、物もカタログも無しで決断できるなら、早く買えるんだよ >>664
デコトラトラックのホイルが、光りながら回転してるの見た事あるよ >>662
こういう記事がまことしやかに書かれてるけど、
業界の中にいたらちゃんちゃらおかしいってわかるけどな。
むしろトヨタはまともな方。
自動車向け半導体で言ったら外資Tier1の方がよっぽど
えげつないことばかりするけどな 記事に額は明記されてないけど主旨からすると
軽EVのCEV補助金は来年度も変更なしで決まりみたいね
2023年度のCEV補助金、840万円以上の高級車は減額 4/1以降に登録のEV・PHV・FCVが対象
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4a0ad3a5b74fd17b09b884f6ea334e93deba6a8a メーカー標準ナビ、Android Auto の無線接続には対応させないのかな？
せっかく法律が改正されて、日本でも対応可能になったのに。 機能殺してるだけならアプデで対応できるんだろうけど、どうなんだろ？ >>683
2023年度中に日本国内もワイヤレスになる予定みたいよ
何かの記事で見た 田舎だが、さっきサクラ見かけたぞ！
すごいカッコよかったぞ！ >>680
半導体も買えず、化石燃料や鉱物資源も充分に買えず、ロシア以上に経済制裁を受ける日本
そのうち、食糧も買えなくなる。
インドネシア、銅も輸出禁止へ 今年半ばめど、大統領表明
2023年01月10日
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023011001068&g=int
インドネシアは２０２１年に未加工の銅を約２２４万トン輸出。
最大の輸出相手国は２８％を占める日本。
米国EV市場、トヨタ車やホンダ車からの乗り換えが増加
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14256/
2022年にテスラ車に乗り換えたユーザーのうち、30%近くはトヨタ車およびホンダ車のオーナーだった。
具体的には、「Model Y」は74％近くがテスラ以外のブランド車からの乗り換えだったが、そのトップ5は「Lexus RX」「CR-V」「RAV4」「Odyssey」「Accord」と日本車が並ぶ。
「Model 3」でも同様に「Civic」Accord「Camry」、RAV4、CR-Vと、トヨタ／ホンダ車がトップ5を占めた。 欧州まで水素に舵を切り始めたな
やっぱり水素が1番なんよ それはヨタカスの願望だろ
同じ水素ならEUはe-bio fuelの方を推すんじゃね？
既に高温問題もクリアしてるみたいだし 山口県地方都市ですが 日に2台色違いのサクラに遭遇 得した気分で1日嬉しかった 納車台数、1万台は超えてるだろうけど、まだ2万台は超えてないくらいかな？
これくらいの台数でも、結構見かけるよね。
アリアも最近やっとたまに見かけるようになった。
三菱の方も相応に走ってるんだろうけど、パッと見で分からないからな…
むしろi-MEVならたまに見る。 軽だけど、ソリオやルーミーよりも存在感あるよね。
とくに夜。 テールの横一文字って縦系より目立つからいいと思うわ 都内練馬区杉並区世田谷区
全く見かけない
田舎でしか売れてないのか？ その辺元畦道なのにバカでかい輸入車買ってまごついてるイメージ 多摩地域は都の補助金パワー、持ち家&ソーラー多し、坂多し、道狭しで
年末頃から近所を散歩してると増殖しまくってるのが良くわかる
やはり年齢層は高いのか色は無難な白か水色ばかりだけど >>706
水色は最近の流行り色なだけで、無難ではないと思うけど 自分は暁カッパーだけど、まだ同カラーには会ったことがない。
ただし、アリアの同カラーは会ったことがある。 激安EVびっくりぽん！ 中国「宏光MINI EV」上陸報道に悲観的な声続出、「日本終わった」のネット反応に国内勢はどう対抗するのか
https://merkmal-biz.jp/post/33382
補助金使えば50万ぐらいで買えるかな？
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ なんで？宏光MINIは米ゼネラルモーターズと共同開発だよ いつまで｢燃料電池車｣にこだわるのか…トヨタ新社長に迫られる｢月10台しか売れないクルマ｣からの再出発
海外メディアは｢院政｣と報じているが…
2023/02/17
https://president.jp/articles/-/66497?page=1
今回の社長交代について、海外メディアの論調は厳しい。
「数年前なら世界最大の自動車メーカーの舵取りを任されたと祝福されただろうが、トヨタの現状を見れば困難な役割を押し付けられただけ」（ウォールストリートジャーナル）
「新社長は当分の間は大きな変革を成し遂げることはできないだろう」（ロイター）
複数の海外メディアが今回の社長交代について「院政（cloistered rule）への移行」だとしている。 サクラは昨年納車されたのにV2Hがずっと在庫なしで
補助金期限の2/末工事完に間に合わないなら契約解除をと申し入れたら
急遽入荷したとかで来週工事が決まったわ
割高ZESP3生活との決別は良いけど何か釈然としないw >>715
月10台も売れてたことに驚き
年10台の間違いじゃないの？ >>699
i-MiEVのほうもガソリンiと見分ける難易度高い（走行中だと尚更） メーカー標準ナビの出来が悪いな…
どこのメーカー製なんだ？ ミニキャブMiEVという売れてないのに復活した謎車種すらあるしミライは技術デモとして使える方なだけいいよ
水素ステーション運用がやりやすい鉄道会社に売り込む際の見本にできる >>717
経産省に圧力されて買う企業や官庁があるみたい >>721
流行りのSDGs()で郵便や配送向けで地味に売れるから復活したんじゃないのミニキャブ・ミーブ 小米が近くEV生産ライセンス取得か、北京工場1期は6月完成へ
2023/02/15
スマートフォン大手、小米集団（シャオミ）が進める電気自動車（EV）事業を巡り、新たな進展が伝わった。近く生産・販売許可を取得する見込みという。 2023/02/14
資源探査の中鉱資源、モンゴルでリチウム鉱開発へ 今までドライブレコーダを付けてなかったけど、そろそろ付けようかな。
ミラー型のやつ。
360度カメラ＋リアカメラ＋ミラー型 となると、日本メーカーが消えちゃうな… >>729
だよね…
中国メーカ製を1～2年毎に買うのが良さそうな感じ >>723
そうそう。
配送用とかに導入されたBEVが、買い替えの時期を迎えてるんだよね。
かつてそれ買ったときは、次に買うときは安くてもっと良いのが出てると考えてただろうに…
まさかの、モデルチェンジ無し、値上げ。 ガソリンスタンドに行かないから、電動空気入れを買ったよ。
設定圧力で自動的に止まるやつ。
爆音がするのが難点だけど… 今後はドラレコみたいに車も、中華製を買うしかなくなるのか
ジャップ哀れ >>723
それでも三菱は軽バンもMiEVユニットも作るのやめてミニキャブMiEV単独で頑張らないといけないという超少数生産な異常事態なのに復活させたからな
赤字でもやったるわという意地にしか見えない >>736
> 赤字でもやったるわという意地にしか見えない
ふっ、まだまだだな... MRJ 2本で200km走れる水素カー、負けたorzk
水素カートリッジ車が日本でも登場へ、1本で100km走れる 2023.01.30
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07635/
重さは電池の約1/7と軽い
現在の車載用電池パッケージの重量エネルギー密度は200Wh/kg弱なので、11.1kWh分の電池パックは55.6kgかそれ以上。これを一般の人1人が人力で着脱するのはほぼ不可能だが、水素カートリッジであればその約1/7以下の重さで済み、片手で持つこともできる。 >>739
まだこんな悪あがきしてんのかトヨタは。 6/30契約 本日納車
ブロッサムピンクツートンカラー
コーティング屋にまた旅立って行きました
自分よりあとの契約の方達は3,4月予定だったのが10月にポーンと飛んだらしいです
ツートンカラーだったかも
仮なのでまた戻るかもですが トヨタの研究開発費は、フェイスブックと同レベルwww >>745
日産はどこ？
楽天が研究開発なんてやってるのか？
というか、このグラフに入れる必要あるのか？ スライドドアだったら100万台買う
スライドドアが出るまで100年待つ >>678
それで「3ヶ月」は早いとは言わんわアホ >>754
> それで「3ヶ月」は早いとは言わんわアホ
最近の状況知らんのか？
普通の車でも納期６ヶ月とか当たり前だぞ
ちょっとしたオプションつけたら来年の早いうちにはって言われることすらあるのに パワーウインドウとか、あらゆる全ての装備を省いた最安モデルを頼む
トラックの解体のために工場を新設!? 大型車のパーツリサイクルに向けた取り組みが世界中で進展中
https://fullload.bestcarweb.jp/column/365152
再生産やリサイクルなど、大型車の「サーキュラー・エコノミー」に向けた取り組みが世界各地で進められている。
欧州では、トラックの電動化を見越して、大型車用バッテリーの再利用に向けた取り組みが早くも模索され、中には製造のためではなく「解体」のために工場を新設するトラックメーカーもある。 パワーウィンドウは確かに不要。
逆に座席はサドルとペダルにしてオートパイロット作動時は漕いで充電するシステムは欲しいね。助手席に座ってる奴が初めてまともに助手として役立つシステムだと思う。 今日初めて急速充電してきた。
イオンモールで30分330円。
36%→83%。
最初は30kWで充電できてたけど、83%で終わる頃には10kWまで下がってたわ。 採算取れないよなとか誰も買わんだろという視点からだとトヨタにしか出せないクルマ 実証実験3社で出たの1社という意味では流石トヨタと思った
でも実物見てやっぱトヨタとも思った >>662
半導体関連企業の売上高ランキング
https://diamond.jp/articles/-/317587
自民党は半導体産業に10兆円を投下する目安を示した。国内半導体産業が復権するための原資を国費に依存せざるを得ない状況なのだ。
https://diamond.jp/mwimgs/6/8/-/img_68176204af405738b3b025a31793432e1135225.jpg
台湾TSMCの設備投資額は4兆7800億円
インテルの研究開発費は2兆3000億円
日本政府が準備した「向こう10年で10兆円」という規模がいかに微々たる数字であるかが見て取れるだろう。 プロパイロットのハンドル支援て、一時的に結構OFFになるのね…
昨日初めて長距離で使ったんだけど、途中、かなりの頻度でOFFになってた。
しばらく走ると再びONになるけど。
あと、結構左右に蛇行するのね…
結構左右に攻めてくれるから、ハラハラドキドキだった。
そのままハンドル支援がOFFになることも多かったし。
あと、安全機能の各種支援機能も、路面状態が悪いと一時的にOFFになるのね…
（路面状態が悪いから一時的にOFFするとのメッセージが表示される。）
左右の白線はちゃんと見えてて、舗装もとくに傷んでない道路（一般道）だったんだけどな。
道路幅が狭めだからだろうか。
まさか、壊れてるというか不調なのか？ >>769
補足
プロパイロットの話は、高速道路ね。
安全機能の話は一般道路。
プロパイロットについては、前の車が車線をはみ出して走行し続けてると、
こちらもそれにつられ気味（同じ側に攻めて走る）な感じがした。 >>769
もうちょい補足
高速道路と言っても、片側一車線の簡易型。
対向車線とはポールとワイヤーで分離されてる。 >>769
東名厚木～東京間で切れることまずないけどねぇ >>762
開始残量あまり関係なく30分でだいたい80%まで回復するよ
ZESP3だと10分単位だから20分だけ充電するってパターンが多いかな
それで大体6後半～70%超えるくらいまで回復するからね
残り10分で10%上がるか程度だから頑張らなくてもいいかなって感じ >>775
サンキュ。
そうなんだ。
まあ、20分くらいで止めるつもりだったんだけど、30分固定で330円だったから最後まで充電した。
ところで、そのイオンモール、ニチコンのV2Hと思われる物体が2台設置工事中だった。
（すでに工事は終わってて、シートを被せられてたけど、あのシルエットはニチコンのV2H。） ZESP3無料の初月だけプレミアムプランで使いまくったけど
確かに70%より上は時間ばかり掛かって無駄だったな
満充電に近いと回生で発電した分も捨てられちゃうらしいので
長距離走らないなら20～70%の間くらいで使うのが効率いいかもね
まあ家で充電できる様になってからは構わず100%にしてるけど
テスラ「仮想発電所」を拡大
太陽光・蓄電池、一括で制御 電力需給調整を効率化
2022年12月17日
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO66926840W2A211C2EA5000/
VPPは電力需給を最適化する手法として注目を集めており、家庭用蓄電池の販売増につなげる。テスラは「分散型の電力会社」になる構想も掲げている。
>現在テスラのVPPは家庭用蓄電池の所有者らが対象だが、将来的には大容量バッテリーを搭載するテスラ製電気自動車（EV）を電力ネットワークに取り込む可能性もある。 >>778
これらの規格は、
日本置いてけぼりのスマートホーム世界統一規格、ガラケーの構図再びか
2022.12.01
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07439/
参加企業
アマゾン、グーグル、アップル、韓国サムスン電子、韓国LG電子、中国ハイアール、中国ファーウェイ、スウェーデンIKEA、オランダSignify、フランスSchneider Electric、米テキサス・インスツルメンツ、独Infineon Technologies
英ダイソン、米インテル、米メタ、米アイロボット、米クアルコム、米テスラ、独ボッシュ、中国シャオミ、中国ハイセンス、米HP マジで言ってくれよディーラーって話なんですが充電ケーブルが重くて抜けます これ何か対応策あります？コンセントはすでに設置済みなのでまた工事はできれば避けたいです どんなコンセント付けたか知らんが普通はロック機構があるだろ 型番違うかもしれませんが見た目は完全にWK4322Sってやつです それならロック機構はついてるっぽいけど
https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/EVplug.html
ロックされずに抜けちゃうなら初期不良や施工不良の可能性もあるから
まずは工事屋に問い合わせてみたら？ 引っかかる構造なんですね 初充電で心配なので手順通りコンセント側を先に挿したんですが車側挿そうとちょっと振動与えただけで抜けちゃいます
どうにもならなかったのでとりあえずバケツ逆さにして土台を作りました >>783
充電器は日産の純正品か？
他の人も書いてるとおり、純正品との組み合わせなら、
奥までしっかり差し込むだけでロックされる。
もちろん、抜くときはロック解除操作が必要。
プラグ側が壊れることは少ないだろうから、多分コンセント側のロック機構が壊れてる。 日産純正です あとでもう一回差し込み具合確認してみます >>789
蓋（ロック機構を兼ねる）が無くなってたりして… >>791
（ID変わってるかもだけど、当方788）
じゃあ、しっかり奥まで差し込んでみて。
横から見るとわかるけど、後ろ側（奥側）で5mmくらいの爪が引っかかるようになってる。
コンセント側の爪は、蓋の内側にある。 値段は置いといて
テスラは3週間で納車できる模様。
もちろん実用車とは認識してないが
日産サボりすぎ。
すでに円安に振れてるのだから値下げしましょう。 ちなみに、コンセントカバー（蓋）を全開にしたままだと抜けるよ
どうしても抜けるなら、充電ケーブルのコントロールユニット部分をフック等に引っ掛ければ良いかも 今確認してきたんですが奥までささってるんだけど蓋側の爪が届いてないです ガレージとかじゃないので暗くてわかりにくいので明日また明るいときに確認してみます ありがとうございます >>789
プロパイ同様、ロック機構もまともに設計できてないんだろw 奥まで刺さってないんだよ
壊れるくらいまで奥に挿せ ここでトヨタとか日産をバカにしてるやつってどういう精神状態なんだろうな
トヨタのネガティブニュースなんてお前の人生に一ミリも影響しないだろw >>781です お騒がせしました 思った以上に深くまで挿せました おう良かったな
つか普段コピペ荒らしとアンチに粘着されてウンザリしてる分
珍しくオーナーの情報交換スレとして機能してほっこりだわ でもそれならあの立てかけるのってなんの意味があるんでしょうか？一応の保険？
ケース式とかだと収納して盗難防止とかあるでしょうけど ガソリンエンジンは、大量の熱を発生させる。
つまり最初から熱損失しまくる前提の代物。
熱損失しまくっても壊れないように、冷却水やらラジエターやらぶん回して熱をぶち撒けながら走るのがエンジン車。
こんな古典的で非効率な機関を1世紀も大量利用してきたマヌケさに今頃気付いたのが人類
トヨタ社はいまだに気付かない >>805
故障じゃなくて良かったね
ただ、かなり恥ずかしいね… >>807
立てかける？
どの部分のこと言ってるの？ >>811
立てかけるはちょっと表現違うかも 載せる？充電ケーブルホルダーってやつです
コントロールボックスの重みで、充電ケーブルが電源ソケットから抜け落ちないよう、コントロールボックスを固定・収納するために重宝します って説明文です サクラは超小型モビリティ規格に止めを刺したよね
日産三菱以外のメーカーは軽EVに懐疑的だったのに
サクラのヒットで「202x迄に軽EV出します！」と手のひら返し
超小型モビリティはC+Podにどのメーカーも追伸せず
開発はしてたかもしれんが軽EVに開発リソース全部回されたろ >>814
日産も作れてないからw
作ってるのは三菱 初期に買った人達のバッテリー劣化が急速に進んでるらしい
1年足らずで1割以上劣化はヤバい サクラってバッテリーが劣化しない魔法のEVだっけ？あと1割じゃなくて1セグ欠けじゃね？ >>822
これはまずい
SNSはまずいけど5ちゃんなら大丈夫と高を括ってしまったのか
ペロペロとやってることは一緒 何も起こらないのにハゲ大興奮でワロタwwwww
EVアンチスレの奴全員逮捕だなwwwwww >>822
9月納車で、もう1万km超えだけど、バッテリー容量計の表示は１のままだけど？ 俺のなんかSOHなぜか納車時の値に戻ったぞｗ
まあ寒いからかもしれんが フロアマットというかフロアカーペットで普通のヤツ選ぶと運転席と助手席の間のマットがないんだけど、どうしてる？
ここだけ欲しいんだけど、社外品はセット売りばかりで テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/
搭載されているモーター駆動用の三相インバーターも、原価が1万6000円と非常に安い。これだけ低価格だと、いい加減な部品を使っていたり、構造が粗悪だったりと、いわゆる「安かろう悪かろう」ではないかと想像してしまう。
しかし蓋を開けてみると、この予想は裏切られ、入念に考え込まれたインバーターの設計思想が明らかになった。
つまり、ただやみくもにコストを削減したのではなく、構造や部品に細やかに気を配って、信頼性の確保と低コスト化の両立を突き詰めていた。 補助金ありきの価格設定だからね
今じゃ補助金あっても値上げした影響で売れなくなってしまったし サクラが欲しいじゃなくて軽EVが欲しいならホンダの200万円以下出だすって言うの軽バン待てば良くなったし
今更注文しても早く手にはいるわけじゃないし 世界に売る気が無いから軽規格が高くなる。
中国企業が、軽規格内に収まる世界販売車を造ってくれれば、格安になる あ、欧米では規制で売れないか。
中国市場アジア市場にも売る軽自動車を作ればいあ うちのサクラは強い。
軽の王者。他とは加速が違う。
弱い軽自動車が通り過ぎる度に思う。
アクセル踏んでも加速しないで
ウーウーうなる。
弱い犬ほど吠えるとはこのことだ。
今日もうちのサクラは涼しい顔して坂道を上っていく。 これ以上続けるならそろそろこちらのスレへどうぞ
【日産】 軽 EV を待つスレ 充電7回目 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1653037274/ まだ２万台ちょっとしか納車されてないのに、
走ってるのを見かけることが多くなったよね。
徐々に増えてる。
単色カラーがほとんどで、ツートンカラーはほぼ見ないけど。
少し価格が高いからか？
それとも納期の関係か？ >>785
まさにこれ使ってるわ
ロックっつても引っかかってるだけだけど一応抜けないな 「日本でドローンタクシーが初飛行…機体は中国製」「１７６兆円市場は中国主導」
2023年2月18日
https://korea-economics.jp/posts/23021803/ >>843
納期の問題が大きい
発売日前契約組はツートンカラーでも昨年納車されてるが、発売日後(６月契約でも)は今月納車組までいる
ブロッサムピンクとか今月orz
何で数ヶ月もの納期の差が出るのかはよくわからん 色ごとにまとめて生産してるからオーダーが一定数溜まらないと生産してくれないんでしょ
マイナーカラーだと納期がどんどん延びていく ドラレコをヒューズからとって取り付けようしているが、この車色々と面倒だな。
・Aピラーのカバーを取り外すと、アンカークリップ再使用不可能
・ヒューズ規格がMICRO2 そもそもカバーなんて必要ない。
軽トラみたいに鉄板剥き出しでいいから安くしろ >>849
オプションコネクター使った方がいいと思う
あとピラーのクリップは取り外し方で再利用できる >>849
ドラレコくらいAピラーの緑のクリップだけ外さずに浮かせといて配線這わせられるよ
Aピラーの根元からフロアに配線も落とせるし >>852
>>851
ありがとう。YouTubeで得た付け焼き刃だったもので。
上手くやれば、なんとかなりそうなんだね。 >>853
汚い人形の奴はデタラメばかりだから参考にしない方がいい ちょうど一昨日ドラレコ付けたんだ
このくらい浮けば取り付けられたよ
https://i.imgur.com/BMvN7dL.jpg >>855
サイドエアバックに影響するからケーブルは車両前側に回した方がいい
先に止めてある配線に這わせる格好 >>857
おおサンクス
配線はフロアからは手前でAピラーに入れたけどAピラー内はフロントガラス側で這わしたと思う
念の為にもう一度確認してみるわ
Aピラー内の白いヒモがサイドエアバッグを支えるんだよね >>853
マジか。
あの人がしてたkiligenのやつで接続する方法でやろうとしてた… 車内エアバックなんてなかった頃は適当で良かったけど今はそこにも気を払わなくてはいけなくて面倒だわ
上位グレードはブレーキランプ用配線等と一緒に最初から通しておいてほしい リアドライブレコーダー取り付ける時の配線はステップ側(下側)を通す、ルーフ側はカーテンエアバックがあるので通さない方が良い。 分岐配線とかないんですかね
プロパイロットつき車種のカメラなら角度的にドラレコとしても使えそうな気がしないでもないのですが…
リアカメラは分かりません >>864
ぷろぱのカメラは白黒でかつ外部出力してない 配線とか自分でやる人って結構いるのね
自分は純正の前後ドラレコ付けたけどそれじゃダメなんだろうか
そういえば納車時に説明を受けたけど一度も操作してないので
いざというとき証拠画像の保存とか忘れそうで怖いな >>866
SDカードイカれるぞ
1年くらいでSDカードは交換すべきでSDカードは高耐久のやつを買うべき >>866
純正は画質悪い上に機能もあまりない
駐車監視なんて全く役に立たない
しかも専用ビューアでないと見れずWindows等では直接再生できず証拠能力としても低い SDカードのフォーマットだけは定期的に行ってくださいね あら色々とダメな子扱いなのね>純正
事故した時の画像さえ記録できてれば機能は要らんけど
証拠能力が低い？てのは困るな
警察に提出しても見られないとか言われるのだろうか
>>867,869
なるほど時々カードがイカレてないか画像チェックした方がいいね 直接ファイル渡しても警察では見れない
変換で持ち帰ると改変と取られる可能性もあるしそもそも日時なども動画に写し込まれてない
作ったやつほんとバカ 発進の時に一瞬「ウィーン」ってF-ZEROみたいなカント音が鳴るけど、停止時にオートブレーキホールドでブレーキオンになってブレーキペダルを離すと車両は停まってるのに発進時と同じカント音が鳴るのは正常？ >>872
サクラじゃなくて、F-ZEROなんだと思う
ハンドルがスーファミコントローラーになってないか早く確認すべき 日本のナビやカーステメーカーなんて今じゃショボいメーカーばっかじゃん
20年前と大して代わり映えしないものばっか作り続けてる
中華製やスマホでいいってなるわ >>874
純正ナビは自分もさらに機械オンチな妻も使ってるけど
操作もすぐ憶えられたし凄い変な道に案内された事もないな
今までスレを見ててナビは不毛な論争にしかならない様なので
(早速変な方向に行きかけてるし)
特に拘りのない自分は純正ナビで十分だった、で撤退しときます >>872
たぶん発進時のピー音で気が付かなかった
明日にでも聞いてみる >>876
ほとんどの場合は純正ナビの能力で十分だし精度的にはスマホや後売より高いよ
まぁ一部の後売信者が色々と理由つけて騒いでるだけ
無視するに限る >>877
検証よろしくです
>>879
そう、一瞬ウィーンって感じ
ホールドが効いてなく進むのかと思ってドキドキですわ >>880
ブレーキ緩めた→発進する可能性ある
という理由で鳴らしてるのでは？
いきなり鳴るのではなくフェードインし段々音量が大きくなるのでアクセル踏んでから鳴らしたのでは動き出した瞬間には音量が規定音圧まで達してない可能性があるのでブレーキを離すというアクションで鳴らし出すようにしているのだと思う NissanConnect EVアプリで、自車に何故か「のるまえに 猫バンバン」アイコンが表示されてるんだが…
BEVでも猫バンバンて必要なのか？ 売れすぎ？
販売台数のベスト10にも入ってないし
ルークスよりも売れてないのに… やはり猫が入れる構造になってることが問題だと思う
下に網ぐらい付けられるだろ、車メーカーが対策すべき 先週くらいから、走行関連のカント音が少し変わったんだけど、気のせい？
60km/hを越えたあたりでキュルキュルといった感じの音が増えた気がする。
上のレスで話されてるブレーキホールド絡みの音も聞こえなくなった気がする。
車両不良による異音かもしれないけど。 >>890
冬場、ボンネット内のスピーカーから「猫バンバン」音がなるようになったりして >>891
いいからディーラーに聞け
どんだけ人見知りなんだよ >>891
いろいろ絡まったのかな…
な…
乗る前の猫バンバンは必要だろ…… 会社の軽バンを猫バンしたらめっちゃボンネット凹んから最近入った派遣社員のせいにしてやったwwwww コレ、充電は満充電がいいのかな？
いつもつぎ足し充電で3個目のランプが点滅したら充電止めてるわ
あ、自宅の普通充電ね リチウムイオン電池の特性から40〜80％の範囲で運用するのが理想らしいけど
サクラは航続距離の問題があるから松たか子のCMみたいに私の一日は100％から始めるのが穏当だと思う
バッテリーも進歩してるから満充電にしたからといってそう簡単には劣化しないだろうし タブーに触れたので、元記事は削除されてます。
「インボイス制度」のせいで「電気代値上げ・国民負担年58億円」!? 密かに進む政府の策謀とは
幻冬舎ゴールドオンライン 2023年2月27日
https://news.infoseek.co.jp/article/goldonline_49776/
全国の家庭用太陽光で売電してる家庭は、事業者ではないのでインボイスを発行できない。
つまり買い取る大手電力は、消費税額控除ができないので、消費税の負担を丸被りになる。 >>901
そもそもサクラの100%は、電池にとっての80～90%充電程度になってるよ。
だからそもそもそんな無駄なことしなくていい。 東出昌大「頭がおかしいんじゃない？」
石田純一「不倫は文化」
武田真治「しゃぶれよ」
新井浩文「やらせろ」
山口達也「何もしないなら帰れ」
山下智久「女子高生は金で黙らせた」
小出恵介「20代半ばはババア」
市原隼人「僕は100％悪くない」
山本圭壱「平成生まれ解禁」
TKO木下『（未成年とは）知らなかったって言えばエエやん』
城島茂「女は21歳までや」
松本人志「乳がぷっくり出始めたらご賞味あれの合図」
鳥越俊太郎「バージンは病気」
中山裕章「女の子を産んでくれ。自分の子なら何をしても罪にならない」
中居正広「ただの細胞だから」
狩野英孝「ゴムアレルギーだから着けない」
藤木直人「堕ろしてくんねーの」
田代まさし「ミニにタコ」
千原せいじ「めちゃめちゃやりました。２１階で」
武井壮「若ければ若いほうがいい」
阿部サダヲ「今ぶつかって来たよね？」
板尾創路「次に会える、薄暗い夜はありますか」
岡村隆史「コロナが収束したら､お金に困った可愛い娘が風俗に流れてくる。 それまで風俗は我慢しましょう」
渡部建「はい舐めて」
霜降り明星せいや「自粛期間で風俗とか行けないんで」
山里亮太「花が鼻につく」
宮崎謙介「優しいボインは最強ね」
出川哲朗「紳助さんとヤりなよ」
東ブクロ「ゴムを着けたほうが痛いよ」
有村昆「キミの彼氏になりたい、ムラムラした時はいつでも呼んでくださいね！」「クイズ・セックス！」
RADWIMPS桑原彰「うわ……おわった」
西大伍「(中絶させて)お疲れさん！苦労かけました」「俺に子供ができたわけじゃない」
歌広場淳「夫婦関係は破綻している」「無理だから堕ろして。認知もできない」
前山剛久「なんとか別れたよ！笑」
内村航平「理解できない。自分の脳のことなんだからコントロールしろよ」
綾野剛「(生理だったので)帰れ、何しに来たんだ」
木下ほうか「先っぽだけでも気持ちええわ」
浜田雅功「マー君って呼んでほしい」「じゃ、ベッド行こうか」←New！ >>906
急速充電だとそうなんだけど自宅充電の話なんで
元々3kWとかV2Hでも最大6kWしか出ないからあんま関係ない
ちなV2Hは好きな充電率で自動停止する設定があるけど
バッファがあるらしいから100%にしてるわ
放電はやりすぎると寿命が縮まるので基本やらない そらゼロではないから「あんま」と書いたんだけど
自宅充電で実害が出るレベルで遅くなったって事かな 半分以下になるので「あんま」でもないし実害どうのこうの話でもない
充電率が高くなると充電電流が下がるといだけの話 普通充電95%で0.7kwまで下がった
ここで止めるか100%まで充電するか？ 結局100％充電した
100％充電まで6時間30分と出てたが、
ピッタリだった >>914
スマホもそんな感じでしょ
80%辺りまでは充電が早い
100%に向かって遅くなって行く
充電効率(？)が悪くなるから
車の急速充電の目安が80%とかじゃなかったかな >>914
スマホもそんな感じでしょ
80%辺りまでは充電が早い
100%に向かって遅くなって行く
充電効率(？)が悪くなるから
車の急速充電の目安が80%とかじゃなかったかな >>914
スマホもそんな感じでしょ
80%辺りまでは充電が早い
100%に向かって遅くなって行く
充電効率(？)が悪くなるから
車の急速充電の目安が80%とかじゃなかったかな >>914
スマホもそんな感じでしょ
80%辺りまでは充電が早い
100%に向かって遅くなって行く
充電効率(？)が悪くなるから
車の急速充電の目安が80%とかじゃなかったかな >>906
むしろ85%ぐらいで充電終わりにしたほうがいい。明日長距離ドライブするわけでは無いのなら >>915
効率ではなく、フル充電だとバッテリーに負担をかけるから、慎重にゆっくり充電する制御になってる。 単にCCCV充電だからだよ
最初は定電流充電で充電するがある程度充電し電圧が規定電圧に近づいたら規定電圧を超えないように定電圧充電になる
定電圧だから必然的に充電電流が低くなるだけ >>914
スマホもそんな感じでしょ
80%辺りまでは充電が早い
100%に向かって遅くなって行く
充電効率(？)が悪くなるから
車の急速充電の目安が80%とかじゃなかったかな >>914
スマホもそんな感じでしょ
80%辺りまでは充電が早い
100%に向かって遅くなって行く
充電効率(？)が悪くなるから
車の急速充電の目安が80%とかじゃなかったかな EV用電池で世界最大手の中国CATL、「ルーツ」は日本企業だった
https://maonline.jp/articles/technological_root_of_catl_the_worlds_largest_battery_maker_was_japanese_company210707
TDKの上釜健宏元会長が中国駐在していた時の部下たちが立ち上げたスタートアップ企業がATL。
2005年にTDKが約107億円でATLを買収、子会社化。
6年後に、ATLの車載電池部門が分離・独立してCATLが発足 タイマー充電で時間指定すればいいんだよ
自分は残量40%を切ってから23時から翌3時まで充電している。直近の残量回復量は
32%→93%、17→80、39→97、29→92、35→95
これで100%充電を避けているよ >>926
法規制されてるわけじゃないのか。
いわゆる利権作りの為のグレーゾーンをBYDが知らなかっただけ。
あるいは官僚が利権を利用した。
Ｑ
法規制されてないのに何故、国内メーカーは自粛規制するの？
Ａ
製品の認証やら発売許可を国から取るにおいて、国交省やら官僚の裁量に委ねられる部分(グレーゾーン)が大量にある。
土下座して袖の下を払ったり天下り先を用意して、始めて認証や許可が得られる。
グレーゾーンを増やすことが利権の拡大になる。 >>927
それ、中国の言い分？
普通に嫌なんだがw
金属表面のさびを防ぐ目的で使用される重金属物質の六価クロムは強い毒性を持っていることから、アスベストに並ぶ発がん性物質とされており、国際がん研究機関は、「発がん性の十分な証拠がある」物質として分類されるグループ1に指定。日本自動車工業会（自工会）は会員企業の使用を規制しています。 >>928
だったら何で法規制しないで自主規制に委ねてんだ？
利権の為に決まってんだろ 六価クロムとか発がん性物質気にしないなら中華製買えばいいよw
俺は使ってるかどうか聞かれても、答えないメーカーの車は感心して買えない 六価クロムの工業用途としては、メッキや塗料など表面処理の材料として使用されているほか、窯業原料、皮なめし、酸化剤などに使用されています。 コンクリートの原料であるセメントは、微量の六価クロムが含まれていることがあります。これは、セメント原料に含まれる三価クロムが、セメント製造過程の高温で焼成する工程で酸化され、六価クロムに変化したためと考えられています。 主な六価クロム化合物
クロム酸アンモニウム (NH4)2CrO4 触媒、媒染剤、防錆剤
クロム酸鉛 PbCrO4 黄色顔料
クロム酸亜鉛 ZnCrO4 塗料や絵の具の原料
クロム酸ストロンチウム SrCrO4 塗料や絵の具の原料
クロム酸カルシウム CaCrO4 着色料
二クロム酸アンモニウム (NH4)2Cr2O7 グラビア印刷の写真製版、染料・染色、有機合成の酸化剤・触媒 >>926
> ＢＹＤは「通常の運用においては、乗員や乗客などに影響はない」としています。
発ガン性物質を使ってたのもヤバいけど
こうやって開き直るところが中国は信用ならないんだわ
日本の捏造だとか逆ギレしてた毒餃子事件から何も変わってない
いきなりわらわら湧いてきた擁護も同類だわ
日本人にはそういうのやればやるほど逆効果だってわからないんだろうな… アホな官僚が利権を行使しただけのこと。
外資でもアメリカ企業でなければ、官僚利権が通用すると思っちゃったんだろう
中国政府が岸田を恫喝すれば万事解決。一声で終わるよ BYDの一般車が発売される前に分かってよかった
問題あったときに開き直ってなかったことにする文化なメーカーの車は怖いよ まだこんなオモチャみたいなのに乗ってるのかw
損しない内に売った方がお得だぞ 六価クロムの自動車での使用は禁止されていない。
つまり体内に入る可能性はないってことだろう。アスベストも大気中に飛散しないよう固めてあれば使用可と同じ 六価クロム擁護派の皆さん
サクラスレに来ないでBYDの車買ってこちらに書き込んで下さい
『中国BYD』日本乗用車市場進出！３モデル発表
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658373715/ >>936
中国と韓国はそういう国なんだから…みんな分かってるだろ。
まず、自分の過失を認めない。
次に、認めざるを得なくなっても開き直る。
最後、むしろお前が悪いと大々的に言い出す。
そういうお国柄なので、そういう国民性を持ってないと生きていけないのよ。
もちろん、そうじゃない人も多くいて、そういう人たちは虐げられて生きてくか、
国外へ出て行くのよ。 >>944
でも、今やおまえのスマホはメイドinチャイナ
中国で作られた製品を大量に買っている自分に苦しめ >>945
バカなの？
言葉の意味を理解できてないな >>944
そんな韓国人より貧しくなったのが、日本人 >>947
わかる〜
何で貧しい日本にわざわざ就職希望が多いのか不思議よね >>948
アホでも就職できるのが日本だからさ。韓国人のセーフティネットワークが日本 最近は語学に堪能なら日本脱出して海外転職も多いよ
技能実習生とかが日本に見切りつける日も遠くないかもね >>901
知識が古すぎだろw
頭アップデートしとけよ >>950
日本に来る技能実習生は、英語ができなくて欧米に出稼ぎ行けなかった落ちこぼれだから。。 >>954
ひろゆきみたいのは収入源が円建てだから、海外の物価高にたえられなくなって帰還w 六価クロム三原則
六価クロムを持たない、作らない、持ち込ませない 時速60k以上まで加速したとき
車内に聞こえる音が増えてない？
以前は聞こえなかった音なんだけど 本当充電めんどい
すぐ無くなるしいつ中距離出かけるか分からないから結局心配でしょっちゅう充電しないといけないわ 最近、EV車から乗り換えた友人も言ってた
常に残量気にして運転したり毎日充電の抜き差しとか精神的にきつかったと 20kwhで180キロ走れるからって説明されたから買ったのに実際は100キロ前後だもんなぁ
そこら辺のばーちゃんがトコトコ乗ってるスクーターでも300kmくらい走るし 嘘つきが多いね
中長距離を走りたい人はそもそも買わない車なのに 嫁の軽から乗り換え需要なんかいくらでもあるでしょうに
嫁は近距離しか出かけてはいけない縛りでもなんかあるの？
>>969みたいな引きこもりおじさんが買うケースの方が激レアだと思うけどなぁ >>967
今の時期でも150kmは走るけど？
中華の偽物でも掴まされたの？ 無職のおじさん達と違って旦那は昼間会社へ普通車で行ってますし... 会話無いんか？
明日ちょっと遠出するから車交換してとかそんなやり取りもできんのか？ うちは別にお金持ちでもなんでもない普通の家庭なので3台目の趣味車にサクラ買うようなお金持ちのケース出されても困るんですが？そんな人がどれだけいるか分かりませんが笑
あの普通の会社なら交通手段や通勤ルートや車など登録し登録外での通勤は認められないのが常識だと思いますが、零細企業のお話ですか？それともやっぱり無職おじさんなのですか？ そんな会社聞いた事ないけど通勤車両を複数登録して会社側のメリットあるんですか？
普通とまでいいきるのであればどんな会社がそんな事しているのか教えてください
申請出した車両や手段以外では事故等の時に保険でませんよ ちなみに旦那の会社は普通車と軽自動車では通勤手当の額も異なります。まぁ燃費が違うので当たり前ですけどね 複数登録させた場合のデメリットの方がよくわからんが？
労災には乗ってる車両は関係ないし >>967
300km走るためにスクーターに乗るん とりあえず普通とまで言いきったのであればどんな一般企業がそんな制度を採用しているのか気になりますので教えてください 把握しました。予想通りの無職おじさんの妄想会社員ごっこだった模様です 無職で複数台車持てる世の中なんかねぇ
というか自分で晒せないことを人に晒させと言う非常識さが家庭内の会話の無さに繋がってんじゃね？ 何を晒すのか？別に貴方の働いている会社を晒せと言っている訳じゃないですよ。通勤車両を複数台登録するのが当たり前だとおっしゃっていたので例えばどのような企業があるか教えてください。普通なら世の中の9割くらいの企業ですか？
発電用燃料に使う石炭の国際価格が急落している。
日本が主に使うオーストラリア産は2月下旬に1トン200ドルを下回り、ウクライナ侵攻前の水準に戻った。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB253MD0V20C23A2000000/
とっとと電気代を元に戻せや！ 先に君の普通だと思ってる会社を言ってみなよ
と言って不事が理解できないのかね？ 976 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/03/01(水) 20:31:53.56 ID:saQ0CEP0
うちは別にお金持ちでもなんでもない普通の家庭なので3台目の趣味車にサクラ買うようなお金持ちのケース出されても困るんですが？そんな人がどれだけいるか分かりませんが笑
あの普通の会社なら交通手段や通勤ルートや車など登録し登録外での通勤は認められないのが常識だと思いますが、零細企業のお話ですか？それともやっぱり無職おじさんなのですか？
自分も普通の会社なら云々言ってるから、9割のソースあるんだね^ ^ やっぱりいつも荒らしてる荒らしさんですか...無意味な時間とスレ汚し失礼しました(^^;; ちなみに日産自動車も通勤に複数台登録なんか出来ませんよ
参考まで >>992
荒らしてるの君ね
>>965
>>967
はいつもの荒らしなんだがそれを養護してる君が荒らしってこと
無職とか引きこもりとか煽ってあらしてる君 >>993
そーすは？君は日産自動車社員なの？
軽だと通勤手当が安くなるというソースもあんの？ 俺は9割のソースが欲しいんだが。普通なら世の中の9割の企業が当てはまるらしいからな。 このスレッドは１０００を超えました。
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