【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart57
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あれは飛び石などで運転者などを守る為のもので素材とか貫通性とかが指定されている
多重複合ガラスでないとナンバーとれない
だからランボルギーニとかフェラーリのサーキット専用うたってるのはアクリル製とかで決してナンバー取れない >>561
同じだわ
62エブの時はフロントガラスの飛び石でヒビなんてなかったのに321カーゴに替えたら5年で3回ひび割れくらってる
自分の車間距離とかが悪いのかと思って距離取ったりしてみたけど1発パチンで目玉が出来た
エブリィでもパチンは何回もあってキズは付いたけどひびまでいったのは無かった
あくまで俺の運転での話になるけどカーゴは割れやすいって認識になってしまったわ
ただカーゴの方が好きだから乗り換える気はないんだけどね >>565
リペア屋の親父はカーゴのお客さんは多いって言ってた
フロントの形状やガラスの角度的な物なのかも
ワイはガラスは消耗品と思う事にしたｗ
高速乗る事が多いし 飛び石食らう人は何も考えずに走ってるでしょ？
高速道路でFRや4WDの車の後ろにはついたらダメだよ。
後輪が駆動してる車との間にはFF車を入れるようにしてるし、いない場合は
相当な車間距離を開けてる。
高速はよく走るけど、フロントガラスに石が当たること自体ほぼ無いよ。
ガラスもだけど、バンパーに当てたくないからね。 さてと、暖かくなってきたので硬いオイルでも入れますかね >>569
高速で80kmで走るタンクローリーの後ろ100mについてて飛び石やられてヒビ入ったよ、周りは皆無だったからよく飛ぶわ タイヤの大きい車は飛ばしやすいだろね。
ローリーでもトレーラーだったらまだマシだと思うけど。
結構みんな気にせずに走ってるからさ、トラックやSUVとの間に入ってくれるFF車には
感謝だわ。
俺のために犠牲になってくれるのか〜って思いながら走ってる。 >>564
でも昔あったルノースパイダーはフロントガラスが無かったけと公道走れた気がする
無い分にはOKなんだろうか 厳密にいうとトラクションで食いつくから
駆動輪と非駆動輪で差はあるけど
FFの後輪でも巻きあげて飛ばすはナ
違う宇宙から書き込みでしょう すまん、カーゴの知識がないから教えてくれ
親が乗ってるカーゴ、おそらくS321でクルーズ？だと思うのだがキャリアを付けたいらしい
で、キャリアを買う場合、ハイルーフと標準ルーフでキャリアが別物だと思うのだが、親のカーゴはどのタイプのルーフになるのだろうか？
標準とハイルーフを並べて見た事がないのでわからないんだ 高速道路でFRや4WDの車の後ろにはついたらダメだよ。
って、駆動方式関係ないよ
砂利道とかで常にホイルスピンして加速してるなら
後輪駆動の車は後ろに砂利飛ぶかもしれないけど
高速道路で高速で走行中じゃ
後輪駆動だからって関係ないのに
もう、そう思い込んじゃってる人には
ない言ってもダメかもしれないけど >>569
飛び石は前車からとは限らない
追越車からも飛んでくるし、反対車線からも飛んでくる事もある はがき届いた
買った町工場に電話したらテスターがデーラーから廻ってくるまで作業できないから待っててとのこと 前から飛んでくるのは回避不可
前走車がFFだろうが飛び石は飛んでくる
冬はやばい（スタッドレス） 高速の入り口付近も危険な気がする
入ってきた車が加速してタイヤについた小石を吹き飛ばすイメージ >>577
用品店で聞けばいいんじゃないの？
そこで買ってあげれば向こうもうれしいし
「帰って相談します」って帰っても別に恨まれない >>574
駆動輪の方が駆動してないタイヤよりも石を飛ばしやすいんだよ。
だからFRや4WDからは離れた方がいいんだよ。
FFのリヤが全く飛ばさばいとは言ってないけどな。
より飛ばしやすい後輪が駆動してる車からは離れた方がいいって事。
何で0か100なんだよ。極端だなあ。 ＦＦだと車間を詰めていいと言うほどのリスク差は無い 今頃リコールのはがきが来たの？
１か月以上前に済ましたよ
３０分もかからなかった
>>583 町工場なんかでやったらもしなんかあった場合結局ディーラー行き
修理屋やってる人間に聞いたらリコールの作業なんて儲からないんだって
持ってこられたらいやらしいよ >>592
いやいや、0か80か100位に和らぐ程度には効果がある ブレーキガイジ
横転ガイジ
マニュアルガイジ
車高ガイジ
飛び石ガイジ ←new! もうどうしようもない
違う宇宙の人だと思うしかない >>598
良心的な車はリアにマッドフラップつけてる >>594
あちこちにディーラーあるやろ
ダイハツのディーラーうちから１０分圏内に１軒 ２０分圏内に2軒
３０分行けばもう２軒ある
他のメーカーも沢山あるからもうこれ以上ディーラー増やす必要なんか全くないよ
>>594 お前どれだけ田舎に住んでるんや 社外インタークーラーにして外した純正インタークーラーのコア修理してたけど
飛び石で飛んできたであろう、BB弾サイズの小石がめり込んでた >>591
＞駆動輪の方が駆動してないタイヤよりも石を飛ばしやすいんだよ。
なんで？ >>600
5分や10分ならまだしも、20分や30分ってどれだけ田舎に住んでるんだよ
俺と同じくらいど田舎だね
ディーラじゃなく個人経営の整備工場だと5分圏内に数件はあるだろ
普通は歩いて行けるくらいの距離じゃないの
20分や30分って歩きで言ってるならそんなものかな 平均時速30キロだと10キロ離れた場所に移動するのに20分掛かる
5キロ毎にダイハツのお店があるか信号と交通量が少ない地域でないと厳しいかもしれん >>600
まさかとは思うがダイハツの看板出してる整備工場とか中古車屋ではないよね？ >>592
FFだと車間距離を開けて、FRや4WDだと車間を開けるどころか後ろに付かないって事だぞ。
しょっちゅう高速走るのに飛び石なんて全く食らわないからね。
それが正しいって証拠だよ。
俺より高速を走る頻度が低いのにフロントガラスに何回もひびが入って
交換してる人もいるからな。
その人はいつも車間距離近めだし。 今、カーゴの車内でフロントガラスを指で
コンコンやってみたらめちゃくちゃ薄そうな音がしたんだが
スマアシ付きで上部に青のボカシが入ってるやつね >>591
すごく思い込みが激しいな
そんなことあるわけねーのに
物理に弱いやつは黙ってろよって思う EXCELのマクロにOption Explicitを付けるかどうかみたいな話か >>606
たまたまだな
年間5万キロ位高速走ってるけど前走車いないのに飛び石何度も食らってるよ 使用上問題無いとはいえ流石にそろそろフルモデルチェンジしないとヤバいよ
大規模リコールもあったし良い区切りだと思うんだがな 流石に2004年よりは基本的な技術も向上しただろ
グランマックスもそうだけど基本設計が古すぎて改善出来る部分あると思うんだよな 2030年にガソリンエンジン廃止が決まってるのに
売れている商用車をFMCする必要がどこにあるんだ？
そういう無駄なことをするなら10年後に備えて一刻も早くEV化なり敵合する車を作る努力するべし >>610
対向車が横に跳ね飛ばしたことがあったよ
高速ですら対向2車線があるくらいだから車間距離だけでは防ぎようがないよ 対向2車線じゃなく対面通行だったね
高速なら片側二車線はあるね 秋田自動車道ってSAありますか？SA内での美味しい食べ物とかオヌヌメありますか？ >>621
トイレと自販機しかありません
自販機はダイドーとサントリーです ターボは想像より乗り心地悪くない
柔らか目だもんね >>619
圏央道の対面通行区間も片側1車線だったね クルタボで前後空気圧3.5ｋでも普通に乗り心地いい
ロードノイズは喧しいけど これ難しいのは実際に何度か飛び石の被害に遭っていずれも飛ばしたのが後輪か四輪駆動だったて訳ではなくて
車間距離は充分に取る、後輪が駆動する車には近づかないって感じでどっちにしたって飛び石が当たらない条件で走ってるから
駆動方式がどれ程に影響するのかは、実際の所証明までは出来てないンダヨナ
JAFかなんかで実験してるのかな 四駆はタイヤのパターンとかデパーチャーアングルが大きかったりで
やっぱり飛ばすかな?。 ダンプのダブルタイヤなんか間に拳くらいの石が挟まったりするしな
オフ寄りタイヤとかM＋Sタイヤはけっこうやべーよ >>626
クルタボで前後空気圧3.5ｋ ？？
3.5は後輪だけ 前輪は2.5でしょ
確かにクルタボは乗り心地いいけど コーナー曲がらないからびっくりしたよ >>616
ガソリン車廃止とかアホ新聞記者が誤訳しただけだぞ
日本語でもまともに要約できないアホばっかりだからな
ホントにそんな事言ってるのカリフォルニア州くらいだけど
それも高確率でうやむやになるわ
バイデンがいくら注ぎ込もうがインフラがパンクするからな >>632
ダルダルなロールが嫌だから前も3.5だゾ
それでも前乗ってた富士重サンバーのトランスポーターより乗り心地良い >>614
なにが｢ヤバい｣の？
なんでもかんでも｢やばい｣しか言えない
頭の悪い女子高生みたい てか、飛び石の件
後輪駆動の車というか、駆動輪は常にホイルスピンしてるとか思ってるの？ 俺はクルタボのロールが嫌でノーマルのリアサスに替えた
それでも無印より乗り心地が良いと感じるのは座席と内張のおかげなのかな 飛び石の件もうどうでもいい
みんなの言うこと正しいと思うよ
経験したこと話してるんだから
それをあーだこーだってケチ付ける事じゃないでしょ
飛び石の理由がこれって決まってるわけないし
とんでもない理由でとんでもない所から飛んでくることもあるんだし
全車でも対向車でもＦＦ車でもＦＲでもダンプでもバスでも軽でも
飛ばすときは飛ばす
もしかしたら悪ガキが投げたいしかもしれないし
>>637
諸々
諸機能の旧式化
特にエンジンと変速が古くさいと思ふ >>640
本コレやね
前車と離れてたって来るときゃきてヒビ入る >>630
タイヤ要因の方が大きいだろうな、トラックのタイヤは溝が大きいし
寒冷地は春先が多いらしいから MSタイヤやATタイヤはすぐ小石が挟まるんだよ
いちいちドライバーでほじくってらんないくらい
飛んだらゴメンね ＞MSタイヤやATタイヤはすぐ小石が挟まるんだよ
普通タイヤの溝アリのが挟むよ スタッドレスが一番危険、次が普通タイヤ
MT、ATタイヤはそうでもない 割れて俺は金が無いから普通の日本硝子のやつにしたら
旭のクールベールにした人はいるかな？ >>614 >>642
不具合の多さは モデルチェンジ初期＞＞＞モデル末期 だぞ 今からフルチェンジしてもエンジン車で販売できるのは10年ちょっとだからな
商用車にそんな無駄な金かけるわけない
10数年もたてば電池も進歩するしガソリン価格も高くなったらカーゴはハイブリッドを通り越して一気にEV時代になる ８年前のハイゼットで233km走行、燃料は12l使った。
旧規格のアトレーでこの燃費を出すには黄色の点滅信号の時間帯を
走らなければならなかった事を考えると良くなってるね。 スレチだが3代目のワゴンRの黒4ナンバーみたわ
もう宅配屋も燃費優先とかなんかな ワゴンRにするくらいならアルトバンで良いと思うけど
ボックスバンじゃないってことはどうせたいした量運ばないってことだし 4ナンバーにするのに後ろの内装全部剥がして2人乗りにして、
車は中古品で10万前後だし
キーレスとかまでついてていいとおもう うろ覚えだが、64エブリイワゴンかS220Gアトレーの4ナンバー事業用を見たわ。
意味あるの？バンの上級グレード買った方が早いのにって思った。 金が無くて手持ちので開業とか
長距離が多いから居住性優先とか バンに乗用バンパーとかグリルやテール移植してんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
