【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart57
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後期型にフロントクリルがオプションであるけど、両面テープで貼るだけなのかな？
中期にあった純正のグリルはボンネットに穴あけして固定してあるよね。
グリルの無い中期に社外のを取り付けしたいけど、両面テープだけで落下しないか
心配だなあ。
2社から出てて、片方はアールが車両と合ってなくて浮いちゃうらしいし。 リコールのハガキ届いた
ついでにオイル交換も頼んでいいんかな >>4
ワイはハガキ来てなかったけどオイル交換の時期がきたので
D行ったらリコール作業やってくれた
御来店特別割引(-50%）で約\2000 なんやそれ、やっすいやんけｗ 宅配屋じゃないですが
暖房を足元だけにしても
レッドブルが、温まってしまいます。
仕様でしょうか？ バックに入れる時にガリガリうるさいな。
エブリイじゃこんな音しないぞ。大丈夫かダイハツ！ ニュートラルにしてクラッチをつなぎ
すかさずクラッチを切って10秒待つ。 >>11
エンジン掛けて初めてバックに入れるときにガリって大きい音がするんだよね。
N→3→Rだとしない。
N→Rだと音がする。
別に3じゃなくても1でも2でもいいけど。
うちはMT車がたくさんあるけど、最初から止まってる状態でバックに入れて
ギアが鳴る車ってカーゴだけだ。 >>12は、
N→3→N→Rの間違いだ。
ちなみに1や3に入れて停めてある状態でギアが入ったままエンジンを掛けてから、
3→N→Rって入れてもギアが鳴る。
3→N→3→Rってやれば鳴らない。
変な車だ。 リアのギアにシンクロ無いからだろ
3速に限らずに適当なギアに入れてギアの噛み合わせをずらすのは普通にどの車でもやること >>14
かもしれないなあ。
>>15
他の車でもたまにはあるけどさ、この車は毎回だし。
それにS200Vと同じMTだよね？ギア比同じだし。
以前乗ってたS200Vはそんな事は無かったなあ。
でもS200Vは5速に入れるとヒューって変な音がしてたけど、S321Vは
音はしないな。何でだろう？
この5速の音は以前ここで聞いたらうちの以外にも音がするって言ってた人が
いたからうちのだけではなさそうだけど。 だからミッションなんか乗ってる人の癖がつくんだよ
特に下手な奴が乗ると ６１式戦車に乗ってた友達が
必ずそうやってギア入れるって言ってた
ガラガラ行ってる状態で入るまで押し付けるんだって
そういう構造だってことで
嫌な人はさっさとエブリィをどうぞ 軽バンのミッションだから工作精度が甘いんだよ
だから当たり外れがある
レクサスじゃ不良品になるような製品でもカーゴなら合格みたいな ガンタンクに乗ってた友達が
両肩の１２０ｍｍキャノン砲の射程は最高で２６０ｋｍって言ってた
東京から発砲した場合、北は福島、新潟、西は富山、名古屋まで射程範囲だってさ うちのはRでガリ音なんて一切せんぞ？
エブリイでもRでガリ音してるの見るし乗り方ちゃうん？ 2020年登録で走行距離がすでに7000kmの中古車があって
前のタイヤ２本がズルズルなんだけど、どうやったらあんな風になるんだろ
メチャクチャ重たいものでも乗せて長距離走ったのかな >>23
3万キロくらいの中古車で最初からだよ。
俺はMT歴長いというかMT車しか所有したこと無いけど、ミッションを
壊したことは無いわ。 >>24
そういう事はあるよ。
軽トラだけど1.5万キロくらいのを買ったんだけど、タイヤの溝が全然なかった。
いくら何でも減りが早すぎるけど、でも荷台はピカピカで全体的に綺麗で
ほとんど使われてないような感じの車両。
製造年週からすると新車装着タイヤみたいだった。 >>24
車とタイヤの年は同じなのか？
他のすり減ったタイヤと入れ替えてあるんじゃ
>>26
荷台がキレイならほとんど荷物を乗せてないでしょ
空荷なら3万kmはもつ
メーターが戻ってないか？ それは最初からとは言わん気がするが
難有りの車両を掴まされただけで んな事いったらエブリィのサスからギシアン音はどうなるんだろう？ うちのも中古1.5万キロで購入だがR入れる時の異音は無し >>27
JAAAの鑑定はあるみたいなんだが、これがあるとメーター戻しは無いって
事にはならんのかな？
全体的には未使用車かってくらいきれいだったよ。
だからこそタイヤの減りが謎だった。
>>28
いや、そういう事では無くて、俺の運転で壊したみたいな事書かれたんで、
そうじゃなくて買ったときからそうなってたって意味なんだが。 >>26
そうなんだ 軽バン特有なのかな
キャンプ用で買おうと思ってたけど普通車しか乗ったこと無いからビビったわ いや、だから、3万キロ中古車のギアが鳴るのはハイゼットだからじゃ無くてその車両固有の問題でしょってことなんだが つか、ＭＴのバックギア音ぐらいダイハツの特徴の一つだろう
別段壊れるわけでもなく、なによりあの音で周囲が
気づいて事故防止になるのならかえって良いぐらいだ。
S100トラック S200トラック S321カーゴとMTを乗り継いで
来ているが、常にバックはあの音だ。
不具合と思ったことはないし、不自由も無い。
シート角度に比べりゃなんの支障も無い。
それから、確かに5速もエンブレ時に鳴ると言えば鳴るが
どちらかと言うとスポーティーな感じがするので問題ない。
まあ、エブリィの方がクラッチの重さ、タイヤハウスとステアシャフトとペダルの位置
ブレーキの強さ、3→4速の間隔、現行ではNAMTの場合は馬力
そして何より「シート角度」
これについてはエブリィに軍配があがる。音はどちらかというと
カーゴの方がいいぞ。 なんとなくRに入れた時のギヤ鳴りの事をストレートカットギアの摩擦音だと勘違いしてそうな感じがする なんか引っ張ったんじゃないか？。
で、フレームとかクラッチがで処分とか。 >>32
2013年式だよ。もう買って3年くらい乗ってる。
>>34
そうかもしれないねって言ってるじゃん。
>>35
バック時のムィーンを言ってるわけじゃないよ。あれはMT車特有の音。
ホンダはATでも鳴るけど。 バックギアは常時噛み合いじゃないからギアを入れるときにギアの山同士が
当たって音が鳴るのかな？
でもそう考えると他の車で鳴らないのは何故だろう？とか考えたりして。
Rにいれる前に別のギアに入れれば回避できるから、それほど大きな問題ではない
とも言えるけど。 宅配屋ですけど
広島に続いて今度は岐阜
ネジでタイヤをパンクさせた疑い 会社員の男(55)逮捕 岐阜市
https://www.ctv.co.jp/news/articles/k30kms53d84g09is.html
生け花の剣山並みというか
アーティスティックなオブジェに見えたけど
パンクの素の悪用によるテロ行為は絶対に許されない
高速道路に撒かれたら大惨事になるぞ >>31
新車からしばらくメーター止めてたとかw
戻しではないよね、一応w 宅配屋ですけど
TAKUMIエンジンオイル愛用してます >>31
前のオーナーが車両がまだ前に動いてるのに
ガッ！とか言わせてRにぶち込んで鬼バックするような
軽トラ軽箱にありがちな荒い乗り方をしてたんでしょうよ
間違った乗り方でミッションやらクラッチを壊すのに
3万キロは十分な距離だよ
頑丈と思われる2tでも建機レンタルとかで借りたやつは
3,4万キロでシンクロが死んでるとかザラ >>41
きれいに乗ってたら過走行でもわからないからな
メーター止めるのなんてコネクター抜くだけだし
メーター動いてなくてもたいして不便はないし ハイゼット、地味にステップまでの高さがあるな
母親がスライドから乗ろうとしても掴める所もないしなかなか乗り込めなかった 俺のやつ車高を下げてあるからちょうど乗りやすいって言ってたな。
父のエブリイは高くて乗りにくいって言ってた。 助手席も慣れないとね。ハイエースから乗り換えたときに何度も頭ぶつけた。
シートの高さは丁度よいから腰はすっと入るのでずいぶん楽にはなった。 尻下エンジン車で寝言いっても仕方がねぇだろ。
この車は歴代でも床は低いほうだぞ 中古でひとつ前の青のハイゼットカーゴ探してるんだけどちっとも良いタマが無い
みつけてもかなり程度悪いやつしか無いんだけど
青の程度が良い中古って無いのが普通？ 200系列のバンで状態いいのなんかあるわけない
車齢20年近くなるからな S321中期の事言ってんじぇね？
実物走ってるのすら滅多に見ないなｗ
キモオタブルーカーゴだけど↓
https://youtu.be/VhszEgZ8u54 仕事車だもの当然だろうに。高齢者が所有とかだと距離伸びないけどメンテしてなくてとかもあるから。
中古は買う店選んで探してもらえば？ この間訳あってハスラーとタフトに乗る機会あったがこれ普通にハイゼットカーゴの方が走破性高くね？
何でビスカップリングがなんちゃって4WDって言われてるか理解したわ 訂正 ビスカスか
でも渇いた舗装路走っても壊れないのは良いかもな 廃れたけどE4WDってのも結構良い駆動方式だった
この前お釈迦になったカーゴの代車で廃車寸前のノート来たが思ったよりぬかるみでの駆動力強かったわ
軽自動車には搭載出来なかったのかな
マイルドハイブリッドみたいに搭載出来そうだが メーター裏の31番と33番の車速信号を観たんだけど
亀みたいなスピードで走ると信号が変化しなくなる気がする。
もしかしてトリップメーターやオドメーターも動かないんですか？。
あと、ACCのヒューズを抜くとラジオはつかないけどシガーソケットには通電されてる。
昔からそうだったっけ？。
シガーソケットのヒューズってどこですか?。 >>51
自分で探し回ってあちこち依頼したけど中古買うより新車の方が割が良いってんで新車買ったわ
まぁ青は無いけどね・・・・・小汚い水色ならあるわ 水色いいんだけどソリッドに見えてメタリックに見えないんだよなあ
なんでだろう？
ローズみたいにぱっと見た目でメタリックに見えるなら欲しいんだけど ブラックもシックで落ち着いた感じならブラックで良かったけど、現行のあんなピカピカ光る下品な質感は無理だ ローズ初めて見たときは新品の10円玉みたいやなと思った 黒はねえ
最近はホイールまで真っ黒にしちゃうから余計に下品になる シルバーはいいよぉ〜
よ〜く見たら最近汚れてきたかな？と思いながら
放置してると
雨降るごとに綺麗になっていく・・・ｗ シルバーは汚れが目立たなくていいって思ってたけど、俺はいつでも
綺麗にしないと気が済まないから関係なかったわ。
まあ本当はメタリックだったら何でもいいんだけど。
クリア無しのソリッドが嫌だっただけ。クリアのあるなしだけで耐久性が変わってくるからなあ。
一番好きな色はホワイトパールだけど。 >>72
汚れや傷が一番目立たないのがシルバー ソースはシルバーに10年ぐらい乗ってた俺と販売会社の営業マン
白の軽トラも持ってたけど汚れや虫潰れで開く穴が結構目立つ
一番汚れが目立つのは黒だけどね >>73
分かる。 だけどもう飽きたから次はホワイトにした >>75
新型カーゴに乗り換えた時、塗装がテカテカだったのでガラスコーティングしてくれてると思ったら
担当の営業が「今回からソリッドの白もクリア塗装してるんですよ」と言ってた >>76
カーキは分かる
ゴテゴテ色々付けたくなる色なんだよ タフトと迷ってたけどデッキバンの5MT買うわ
やはり積載力は正義
オリジナリティも高いし MT置いてなくて、AT試乗したけどこの車のMTはミッションレバーがやりづらそう、しんどそうだと思って非力で反応の悪い4AT（4WD）にした・・
MTレビューでも3>4が遠くてやりづらいって読んだ
ハイゼットトラックと同じ左ひざ付近のミッションレバーだったらMT買ったんだけどなぁ カーゴのシフトレバーの基本はAT用だからな
MTはATのシフトレバー位置に無理やり付けてるだけだからやりづらいのはしょうがない
会社の社用車がアクティバンのMTだけどフロアシフトだからシフトしやすい
これだけはうらやましいw 慣れだよ慣れ
キャンター2tもインパネから生えてるけど普通に乗り易かった 今の位置悪く無いと思うけど、つい手を乗せっぱなしにしてしまう >>75
後期からって事か。
俺は中期だからクリアのあるシルバーにしたけど、中古車見てると
クルーズターボはホワイトパールなんだね。
もう1台プライベート用にクルーズターボ買って、外観をアトレー化して
乗りたいなーって思ったりして。ATはいらんからアトレーは買えない。
今のはデラックスで仕事用。 >>90
クルーズでも標準は普通の白
パールホワイトは有料色 >>91
パールホワイトはどんな車でも別料金だよ。3層だから。 シルバーだけど本音を言えばアトレーに設定されてるダークシルバーが欲しかった
あれ汚れに強さはどうなんだろう 新型は普通の白もクリア吹いてるから追加料金払ってまでパールいらんな クリア吹いたらリペアが面倒
頻繁にタッチアップするような使い方だと文句言われそう
ホントにクリア吹いてるの？ >>97
そんな使い方ならクリアの有無どころか
カラーコードすら気にしない 傷汚れ気になるならシルバーしかないな
自転車ならクリアのみ吹いたフレーム色とかもあるけど自動車でそういうの見ないな >>81
タフトのデッキバンというかトラックあったらいいのにって思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
