【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart54
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>>949
ということは、とりあえずは赤いカバーの側から
モンキレンチとかプライヤーでネジを回して外していけばOKということですよね？ >>953
もしスパナ等でターミナルを緩めてる最中に鉄部分に触れたらバチンだからね >>941
927だけど
どこまでが本人かわわからんけどとせめてネットで交換のしかた検索してみてくれ
基本はマイナスから外してマイナスを最後につける
なんでプラスにカバーがついてるのか考えてみて 余程のバカじゃない限りボディにスパナを接触させないっしょ
そもそも縦方向に数十度ごとにしかスパナ回せないし てか常識っしょ
釣りなのかネタなのか悪意なのか知らんけど 時計が付いてたなんてハイゼットもハイテクな時代があったんだな >>953
モンキーとかプライヤーしか無いなら、手を出さない方が良いよ。 >>962
便利と言うよりクニペックスは精度が良いしブランドだな
俺もつかみ系工具はクニペックス使ってるよ 14インチアルミホイールとタイヤセットで買ったわ。
もうそろそろタイヤがヤバいけど12月からスタッドレスだから
来年の春に買おうって思ってたけど、税金を下げるために経費を増やしたかったから
今年買ってしまった。
しかし合法で14インチにインチアップできるなんていい時代になったなあ。 >>966
タイヤのサイズは？
14インチは4.5Jですか？ クルーズで重いものも積まないんで
アトレーのサイズの鉄ホイールセットのスタッドレス買おうと思ってる >>967
上で出てたPARADAの165/55R14C 95/93Nってやつだね。
もともとハイエースのインチアップ用タイヤみたい。それに
軽トラ用が出たと。
ホイールは4.5J+45
一つの店で何種類ものホイールの組み合わせで売ってるんだけど、
そこのはみんな同じサイズだった。
ネットで履いてる人のを見ても5.5J+42とか5J+45とかもいて、
何がいいのか分からん。
5.5J+42ははみ出す気がするけど、これではみ出さないのなら
4.5J+45は引っ込んじゃうよ。
まあ軽トラ用って売ってるのがこのサイズだから、はみ出すことは無いでしょう。 >>968
俺もそこまで重いものは積まないけど、車検の時に戻すのが面倒だしね。
12インチアルミのスタッドレスもあるから、車検が冬だったら夏タイヤは
乗用15インチでも買ったかもしれない。
でも車検が夏だからおとなしく合法で行く。 風が強い日に車がクニャクニャしてパンクか空気圧が低いのかと不安になるから常時空気圧表示できる空気圧モニター付けたけどいいなコレ ABSって前だけ？。
EBDが付いてるかどうかは何処を見れば分かりますか？。 前だけABS付いてるだけだと後輪がロックしたらケツ振っちゃうからABSの意味ないだろ 6年のったハイゼットカーゴ。下取り35万円だった。
お世話になりました。また同じハイゼットカーゴ買ったけど。 6年落ち80万って高すぎじゃないか
走行距離が5000km以内とかか 10年10万キロでも下取40万とかってレスがあった気がするからありえない金額ではないかもしれない >>977
走行距離3万キロくらいだと思ったけど、程度のいい奴は他もそんなもんだよ。
デラックスのシルバーのMTだからなかなか見つからなかった。
新車を買う金が無いわけじゃなくて電スロじゃないやつが欲しかったからだし、
なるべく新車に近い程度のいい奴を探したからね。
安いやつは車内の鉄板が傷だらけとかだし、俺が買ったやつはめちゃくちゃ綺麗だった。
だから金額はいくらでもよかった。 頭でっかちで電スロ憎しになってるんだろうけど普通に新型の方が良いよ 頭でっかちもなにも電スロはクソじゃん。
発進時にワンテンポ遅れたり、シフトダウンのブリッピングが出来なかったり。
だからワイヤースロットルのを長く乗ろうと思って程度のいい奴を探したんだよ。
カーゴは仕事用の車だけど、プライベートの車を20年乗ってるから
長く乗るのは得意っていうか慣れてるからね。
要は修理部品があるうちに集めておけばいいだけだしね。金は掛かるが。
それにカーゴはモデルチェンジしてないからまだまだ部品の心配は無いし。 おいらのh21年車5MT黒
ハイゼットカーゴクルーズターボ
もう少しで80000kmおいくら蔓延で買ってくれる？ 6年落ち3万kmが今そんなにするんだ
オレが4年前に5年落ち1.3万kmDXのMTシルバーを買ったときは48万だったのに DBWのマニュアルは空吹かし出来ないって事？
クラッチ切ってると駄目でNにしてクラッチ繋げれば出来る？
停止中しか出来ないとか？ 黒はいらない。
拭きキズが増えてくると見た目が一気にみすぼらしくなる。 人間が出来ないような早さでスロットルコントロールするのがVDCで
それに電制スロットルが都合がいいのにそれ以上のコントロールが出来る人ｗ >>984
ちなみに、レスポンスは悪いはずのターボですが
ふつうにあおってシフトダウン出来ます 頭でっかちな人って、ほんとめんどくさいね。自分でゼロベースで自動車設計して製造すればいいのに。 電スロは
レスポすが遅れるんで
発進時のアクセルとクラッチの連携が合わず
MTだと、すごーく扱いがムズい。 新車のターボ買いにディーラー行ったら
昨年末からターボは全車LEDになりハロゲン仕様は選べないと
いわれて困ってしまった。
ダイハツの標準LEDは暗くて有名だから
頼むの躊躇して帰宅してきた。
いま乗ってる2017年式はターボ&ハロゲンで
H4バルブをIPFのに変えてて爆光かつグレアもなく
対向車からも眩しくないから同じ車を買いたかったのに
いまは買えませんとな。。。
15万キロになってきたし、去年買っとくべきだったなぁ。
いまの型のLED乗ってる人、夜明るいですか？ 宅配屋ですけど
夜間の雨はさすがに見にくいですね。フォグランプカバーを黄色にしてみたり 現行クルタボはもう雪国じゃ使用不可だな
せめてハロゲンフォグあるならなんとかなるけど現行はハロゲンフォグも設定無くなったやろ 雪道多くてイエローバルブに換えてたくちだけど
HIDと違ってそんなに見難くないよ
あと、雪がライトに積もった時にどうなるかはわからんけど
ガラコの樹脂用塗って備えてる
ハロゲンでもへばりつく時はへばりつくしね 吹雪の中を走行するとどんどん照射範囲狭くなってきて
最終的に視界1mになるよ＠純正LED >>991
ハイゼットは、しらんがキャストのライトは、明るいよ？フォグも！
友達がジャンボ乗ってるが明るいって言ってる >>983
50万円以下なんて過走行か傷や凹みのあるやつしか無かった。
シートがズタボロとか。
俺のは使ってないんじゃないかってくらい綺麗だったから高くても
仕方ないかなって思って。
カーゴは知らないが、キャリイだと停車時はアクセルの反応が良くて、
走行中だとすこぶる悪い。走行中はアクセル長押ししないとブリッピングが出来ない。
そんな車を買うくらいだったら古いワイヤー式の買うって。 宅配屋ですけど
フルモデルチェンジはいつなのだろうか
ボディをとにかく
カクカクシカジカ
軽最大積載量を誇る荷室になることを
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