【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart54
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クルーズターボの車検証見て見たら総重量１３００なんで
４で割ってロードインデックス６９あれば充分って事？
普通のカーゴが１４００として７２で車検ＯＫじゃないの？
ざっと見て大抵７５以上なんでどれでも行けそう 間違えた積載荷重＋１５０で１４５０として
７３以上
前軸、後軸の偏りも考慮しないといけないのかな 前と後で軸重が違うから4で割ればいいというわけでは無 かかりうる最高荷重を想定して軸重の重い方、前軸重５２０（クルーズターボ車検証より）
の半分と一名５５ｋｇで計算してるみたいだからそれと３５０を４で割ったのと足して
５５＋８７．５＋２６０で４０２．５って事？
まぁ、クルーズなら積載２００なんで７５で余裕か ホイールはJWLだけで良いってだけなのに
>>896はアホなのか？ >>903
軸重って多分静止時だよね。
ブレーキ掛けたらフロントはもっと力は掛かるから、それも考慮しなけりゃダメでしょ。
だからLI80以上って言われてるんじゃないの？
合法インチアップの14インチが出たんだから、おとなしくそれを履けばいいじゃん。 インチアップしたいんじゃなくてスタッドレスとかで乗用車用はきたいってことだろ 12インチのLTタイヤのスタッドレスがあるじゃん。
インチアップしないのなら乗用は関係ないよ。 EBD-S331Vの走行性能曲線図が載ってるサイトって在りませんか？。 ダイハツに乗用MTは期待できない。アトレーワゴンだってエブリイワゴンよりも
先にMT無くしたし、ムーヴはとっくにMT無くしたけどワゴンRは今もMTがある。
あとモデルチェンジじゃなくて新規に出た車でMTを設定するのもスズキはあるけど
ダイハツでは無い。 アトレーなんて月に300台くらいしか売れてない
カーゴがなかったらとっくに終了してる >>917
後席のスライド＆リクライニングが欲しいけど
5MTは譲れないんだろうな アトレーにMT設定してやれよ、ダイハツさんよ
こっちは貨物なんだからよ！ アトレーにMTどころか、カーゴのMTが存続できそうなほど売れてない。 カーゴは無くなっても不思議ではない。
ディーラーだってカーゴのMT車は見たことが無いっていうくらいだし。 下道でほぼ空荷の状態でしか使わないからあれだけどターボの4ATそんなに悪くないよ
エンブレ欲しい時はオーバードライブ切れば大体間に合うし
加速もジワっと踏めばジワッと加速するし 平成16年のS320VのMTなんだけどバッテリー交換の時のバッテリーメモリーって必要？ >>926
メータの時計、燃費計がリセットされる程度だからいらない
ナビは軌跡が消えたくらいだったかな？ >>928
＞パワーウィンドウの設定
なんかやったことないぞ、ダイハツは >>934
挟み込み防止の設定。
只、H16年だと挟み込み防止の有無は分からない。 パワーウィンドウで窓を全閉にした時に当たり前だが窓枠に当たって止まるわけなんだけど、
挟み込み防止がある車だとそれが物を挟んだって車が思って窓を開けちゃうんだよね。
だからここは窓の端であって物を挟んだんじゃないよって車に教えてあげる作業が必要。 運転席の自動のやつね。
自動で閉めるときに窓を上から押さえつければ、挟み込み防止があるか
無いかは分かる。 買った時に説明してもらったけど
バッテリー外しても全く必要が無かったから忘れちゃったわ
なんか押しっぱなしにするみたいな操作だったと思うけど 親が足悪くして免許返納したから実家にハイゼットカーゴ余ってて車検まだ1年近くあるから貰ったんだS320Vの5MT
とりあえずバッテリー買ってきたから交換するけど車いじりなんかした事ないからドキドキ💓
>>927バックアップ必要ないを信じるぞ😠 >>941
とりあえずプラスの電極(赤いカバーの方)
そのターミナルのネジをスパナで緩めることからだね ラジオや時計のメモリーが消えてめんどくさいってだけだ 俺マイナスから外すけど間違いなのかな
レンチ当たってもショートしないから 嘘を嘘と見抜ける人間でないとバッテリーの交換は難しい >>944
外す時はマイナスから
着ける時はプラスから
最初にマイナスを外して最後にマイナスを着けるのが基本 ググるとどっちが正解かわかるから
ＨＰで逆を公開してるキチガイはいないだろうし
ここはキチガイが居るから自分で確認して >>941
320Vくらい古い車はバッテリー外してもラジオのメモリーが消えるくらいでなんにも気にしなくていい
バッテリーも昔のは大気に解放してて発生した水素に着火する危険があったけど今のは密閉してるから
どっちからつないでも問題ない >>949
ということは、とりあえずは赤いカバーの側から
モンキレンチとかプライヤーでネジを回して外していけばOKということですよね？ >>953
もしスパナ等でターミナルを緩めてる最中に鉄部分に触れたらバチンだからね >>941
927だけど
どこまでが本人かわわからんけどとせめてネットで交換のしかた検索してみてくれ
基本はマイナスから外してマイナスを最後につける
なんでプラスにカバーがついてるのか考えてみて 余程のバカじゃない限りボディにスパナを接触させないっしょ
そもそも縦方向に数十度ごとにしかスパナ回せないし てか常識っしょ
釣りなのかネタなのか悪意なのか知らんけど 時計が付いてたなんてハイゼットもハイテクな時代があったんだな >>953
モンキーとかプライヤーしか無いなら、手を出さない方が良いよ。 >>962
便利と言うよりクニペックスは精度が良いしブランドだな
俺もつかみ系工具はクニペックス使ってるよ 14インチアルミホイールとタイヤセットで買ったわ。
もうそろそろタイヤがヤバいけど12月からスタッドレスだから
来年の春に買おうって思ってたけど、税金を下げるために経費を増やしたかったから
今年買ってしまった。
しかし合法で14インチにインチアップできるなんていい時代になったなあ。 >>966
タイヤのサイズは？
14インチは4.5Jですか？ クルーズで重いものも積まないんで
アトレーのサイズの鉄ホイールセットのスタッドレス買おうと思ってる >>967
上で出てたPARADAの165/55R14C 95/93Nってやつだね。
もともとハイエースのインチアップ用タイヤみたい。それに
軽トラ用が出たと。
ホイールは4.5J+45
一つの店で何種類ものホイールの組み合わせで売ってるんだけど、
そこのはみんな同じサイズだった。
ネットで履いてる人のを見ても5.5J+42とか5J+45とかもいて、
何がいいのか分からん。
5.5J+42ははみ出す気がするけど、これではみ出さないのなら
4.5J+45は引っ込んじゃうよ。
まあ軽トラ用って売ってるのがこのサイズだから、はみ出すことは無いでしょう。 >>968
俺もそこまで重いものは積まないけど、車検の時に戻すのが面倒だしね。
12インチアルミのスタッドレスもあるから、車検が冬だったら夏タイヤは
乗用15インチでも買ったかもしれない。
でも車検が夏だからおとなしく合法で行く。 風が強い日に車がクニャクニャしてパンクか空気圧が低いのかと不安になるから常時空気圧表示できる空気圧モニター付けたけどいいなコレ ABSって前だけ？。
EBDが付いてるかどうかは何処を見れば分かりますか？。 前だけABS付いてるだけだと後輪がロックしたらケツ振っちゃうからABSの意味ないだろ 6年のったハイゼットカーゴ。下取り35万円だった。
お世話になりました。また同じハイゼットカーゴ買ったけど。 6年落ち80万って高すぎじゃないか
走行距離が5000km以内とかか 10年10万キロでも下取40万とかってレスがあった気がするからありえない金額ではないかもしれない >>977
走行距離3万キロくらいだと思ったけど、程度のいい奴は他もそんなもんだよ。
デラックスのシルバーのMTだからなかなか見つからなかった。
新車を買う金が無いわけじゃなくて電スロじゃないやつが欲しかったからだし、
なるべく新車に近い程度のいい奴を探したからね。
安いやつは車内の鉄板が傷だらけとかだし、俺が買ったやつはめちゃくちゃ綺麗だった。
だから金額はいくらでもよかった。 頭でっかちで電スロ憎しになってるんだろうけど普通に新型の方が良いよ 頭でっかちもなにも電スロはクソじゃん。
発進時にワンテンポ遅れたり、シフトダウンのブリッピングが出来なかったり。
だからワイヤースロットルのを長く乗ろうと思って程度のいい奴を探したんだよ。
カーゴは仕事用の車だけど、プライベートの車を20年乗ってるから
長く乗るのは得意っていうか慣れてるからね。
要は修理部品があるうちに集めておけばいいだけだしね。金は掛かるが。
それにカーゴはモデルチェンジしてないからまだまだ部品の心配は無いし。 おいらのh21年車5MT黒
ハイゼットカーゴクルーズターボ
もう少しで80000kmおいくら蔓延で買ってくれる？ 6年落ち3万kmが今そんなにするんだ
オレが4年前に5年落ち1.3万kmDXのMTシルバーを買ったときは48万だったのに DBWのマニュアルは空吹かし出来ないって事？
クラッチ切ってると駄目でNにしてクラッチ繋げれば出来る？
停止中しか出来ないとか？ 黒はいらない。
拭きキズが増えてくると見た目が一気にみすぼらしくなる。 人間が出来ないような早さでスロットルコントロールするのがVDCで
それに電制スロットルが都合がいいのにそれ以上のコントロールが出来る人ｗ >>984
ちなみに、レスポンスは悪いはずのターボですが
ふつうにあおってシフトダウン出来ます 頭でっかちな人って、ほんとめんどくさいね。自分でゼロベースで自動車設計して製造すればいいのに。 電スロは
レスポすが遅れるんで
発進時のアクセルとクラッチの連携が合わず
MTだと、すごーく扱いがムズい。 新車のターボ買いにディーラー行ったら
昨年末からターボは全車LEDになりハロゲン仕様は選べないと
いわれて困ってしまった。
ダイハツの標準LEDは暗くて有名だから
頼むの躊躇して帰宅してきた。
いま乗ってる2017年式はターボ&ハロゲンで
H4バルブをIPFのに変えてて爆光かつグレアもなく
対向車からも眩しくないから同じ車を買いたかったのに
いまは買えませんとな。。。
15万キロになってきたし、去年買っとくべきだったなぁ。
いまの型のLED乗ってる人、夜明るいですか？ 宅配屋ですけど
夜間の雨はさすがに見にくいですね。フォグランプカバーを黄色にしてみたり 現行クルタボはもう雪国じゃ使用不可だな
せめてハロゲンフォグあるならなんとかなるけど現行はハロゲンフォグも設定無くなったやろ 雪道多くてイエローバルブに換えてたくちだけど
HIDと違ってそんなに見難くないよ
あと、雪がライトに積もった時にどうなるかはわからんけど
ガラコの樹脂用塗って備えてる
ハロゲンでもへばりつく時はへばりつくしね 吹雪の中を走行するとどんどん照射範囲狭くなってきて
最終的に視界1mになるよ＠純正LED >>991
ハイゼットは、しらんがキャストのライトは、明るいよ？フォグも！
友達がジャンボ乗ってるが明るいって言ってる >>983
50万円以下なんて過走行か傷や凹みのあるやつしか無かった。
シートがズタボロとか。
俺のは使ってないんじゃないかってくらい綺麗だったから高くても
仕方ないかなって思って。
カーゴは知らないが、キャリイだと停車時はアクセルの反応が良くて、
走行中だとすこぶる悪い。走行中はアクセル長押ししないとブリッピングが出来ない。
そんな車を買うくらいだったら古いワイヤー式の買うって。 宅配屋ですけど
フルモデルチェンジはいつなのだろうか
ボディをとにかく
カクカクシカジカ
軽最大積載量を誇る荷室になることを
期待したい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
