【どこでも】 JB23ジムニーpart214【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart213【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1637319020/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 乙です。年内に点検といい加減リコール行こうかと思ったが、
完全にタイミング逃したな。来週で仕事納めか…はえぇ 23の不満点まとめ（最新版）
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
・買取価格暴落中なのに中古相場は変わらない 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う ほんと最近23乗ってるやつ見てたら貧乏そうな老害ばかりだな
新型（と言ってももう3年半前）買う金すら無いのかね
最初はカスタムパーツが無いからとか言い訳してたけどもうそれも通じないしな >>21
車買えない引きこもり車ヲタが荒らしてるだけ。 ジムニーなんて誰だって遊び用だろ
遊び用なら尚更Jb23にしがみつく意味はないけどねw
エンジン性能も足回りも見てくれと何もかもが劣化JB64すぎる
JA11になり続ける人には大義名分があったんだよなあ
→板バネ、ホロ、重ステ、ABSなし、旧規格サイズ 俺は正直に言うよ
金がなくて74欲しいけど買えないw
今必死に貯めてる
去年ラングラー買っちまってマジ金欠
リフトアップに40万かかるとかぼられすぎた 俺も先々月プラドTZG納車されたばかりで次はC63の更新だからジムニー買い換える余裕ないな。 無理して複数台所有するからそうなるんだぞ。俺なんか23のみだから余裕だわ。 げらげら
衝突防止装置を付けなきゃならないJB64でリフトアップする意味あんの?
法律守って乗るんだろｗ 7歳の娘と一緒に、お節料理を予約してきたのはいいが(ちな、今回は３ﾏｿのヤツ)
冷静に考えたら、お節料理とは、元旦から数日持ちこたえて食える、といった保存的な意味合いがあったのだが
令和の今どきは、もう元旦からコンビニや吉野家、ファミリーレストランなど
元旦早々から営業しとるので故に
存在意義がカッコだけになってしもたの
(´・ω・`)
飽きたらボンカレーでもいいがな >>25
大義名分にもう一つ足して「大回り」
11と23に規格の違いあったっけ？ 仕事帰りにコンビニ寄ったらジムニーが新旧6台くらいいて驚いた
何かの集会？と思ったけどたまたま何の関係もなかったようだ >>33
JA11 長さ3295mm 幅 1395mm
JB23 長さ3395mm 幅1475mm
10センチ違うな >>31
改造四駆なら追突防止装置は軽く見たらいかんよ
ぶっちゃけ後続車の安全性なんてどうでもええんやが万が一突っ込まれた時潜り込まれると足回りはもちろんマフラーも突かれて最悪エンジンまで影響するリスクあるんや
トラックみたいなクソ頑丈なフレームじゃないからジムニーなんて簡単に一発廃車になっちまうぞ
ワイはフレーム直付けの特長ヒッチバンパーに脱着可能な感じでパイプ取り付けてるわ、衝撃干渉用のブッシュ入りでな エンジンブレーキによる燃料カットとニュートラル入れることによりアクセル踏まずに済む分どっちが燃料浮くかだけどそこだけなら大差ないんじゃないかな
どんな発進、加速してるかのほうが大きいと思う ジムニー用の突入防止装置まだ何処からも発売されてないよね。 突入防止装置に関する話題って、23スレで必要？
【 64・74 】でも、途中からでしょ？ >>44
かまってちゃんだから、放置がいいよ。構うと荒らし認定されない
ペア打ちと言って、自分で自分にレスして逃れようとする人もいるが、
それは削除人には通用しない。バレる 道路運送車両法を理解してない奴なんだと思う。
道路運送車両法と道路交通法の違いも理解してないヴァカが多い。
古い年式の車両で、元々シートベルトが存在しなかった時代の車種なら、
シートベルトを新たに取付ける必要も無いし、運転中にも取り締まられたりしない。
※ ヴァカは、ﾀﾋね！！ 何でジムニーってマフラー交換すんの？
オフロード走るなら必要ないだろ
軽自動車ってバカにされるからせめて音だけでもって感じなのか？ パワーどんだけ変わるのかは気になる...
マフラー変えてる方教えてもらえませんか？ Twitterで霧島レイで検索したら霧島レイジとか言うガイジが混ざってきてウザい スレチか？
あの変わったレーダーなら何時ぞやの集会で見かけたがよくあんなもんに何万も払うもんだな マフラー
音は静かに越したことはないし乗ってて不満もないんだけど
元気のないおちんちんみたいな見た目が気になって
ディーラーに預けたときモンスポなら取り寄せできる言うから頼んだ ほんそれ
自分のも同じだから、せめてクルマの方は立派に見せたいと
ちょっと上向きなフジツボに替えた >>61
>>62
パワー感は？どーなのよ？？パワーアップした？ 自分はハイブリッジ、コンプリートで納車だからわからない。
音は太くて気に入ってるw ノーマルマフラーは、
車載のパンタジャッキ収納スペースの真下にタイコが配置される様な位置関係で設計されてて、
走行中にタイヤで跳ね上げた水飛沫(みずしぶき) とタイコからの排気熱の影響を受けて、収納スペースの部分が腐食し易い。
長期間ノーマルマフラーのままで乗られてた個体は、高確率で収納スペース部分が腐食して穴が開いてたりする。
だから、自分の場合は、納車の数カ月後に左出しマフラーの静かな社外品に交換した。
車検もそのままの状態で通せる。
色んなメーカーから様々なマフラーが出てるけど、左出しマフラーの方が無駄にカーブさせてないから見た目もスッキリする。 >>24
この25年前の設計の車でマフラーとか本人は気づいてないんだろうけど
めちゃくちゃ恥ずかしいからやめたほうがいいよ
中古で15万から売ってる車を必死にいじってる感が出てほんと恥ずかしい
免許取り立ての小僧が軽自動車にDADつけてるようなもん 左出しはどうしてもタイコが小さくなるから音量がでかくなりがちやな >>68
細かい性能的な事を気にするなら、
ハイブリッド車やＥＶ車に乗れば良い。
個人的な意見でしかないが、
エンジン音や排気音・走行中にタイヤと路面から出るロードノイズなどが静か過ぎるのは危険だと思う。
空気抵抗による風切り音なんかも運転者や同乗者の脳に警告的な効果があると思うんだ。
最新技術を盛り込んだ高性能車両が登場したとして、揺れも無く静かに新幹線の様な速度で走れる車が登場したら、
首都高の湾岸線でポルシェが250km/h超でオカマを掘ったみたいな事故が増えるだろ！？
LJ10 や 20 なんか、100キロ出そうと思わない位に優しくなれるんだぞ！
人にも車にも優しく、
地球にも優しい運転をしよう！！ >>70
お茶碗を持つ方が【左】で、
お箸を持つ方が【右】やけど、
キミは、左利き？
『左利きの人はティンコが右曲がりになってる。』 って、ホント？ この長文きしょい…。
本来であれば運転席側に給油口があって左出しがセオリーのところ
開口部の関係上取り回しを変えてるって知らないの?w >>72
よくわからんレスだけど、バックドアの開口部が左だし、開けたドアは右にあるから釣りの準備とか車を止めてなにかするのは歩道側(左側)が多いのよね。だから左だしマフラーだと排ガスを浴びがちで嫌なんだ。 (´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ 怖いー >>64
いや全然
ちなみにモンスポのSp-Xなので
もともとそういう趣向のものではないのかもしれないけど
三日も経つと変えたことも忘れるレベル ネット一括で査定なら登録店舗の中でその店舗が出るのは当たり前
中古車情報雑誌の後ろの広告店舗（四駆専門）の方がいい値段出すことが多い 弄るならエアクリ フロントパイプ センターパイプ マフラー ブーストコントローラー とセットで弄らないと
体感出来る程の違いは出ないかと これでブースト1kかければ80馬力くらいじゃないかな ルーフキャリアどうしようかな
キャリアベース載せるのがお手軽かな ルーフレール付き車でINNOのIN-SR付けてTHULEのlappland付けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
