【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart55
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>>393
そうかぁ?
こんな風にコテコテのガーゴに乗っといて燃費がエブリィと比べてどうのこうの批判して
おもっきりディスりまくってるYouTuberもおるし
https://www.youtube.com/watch?v=4DKXO45XM0k
俺はエブリィもN-VANも乗った事ないから本当のとこはわからんが >>394
AGSは耐久性が・・・
>>396
クルーズターボのATとエブリの何を比べてるのかもわからん
社長だからちょい乗り、エアコンかけっぱなしでアイドリング休憩や仮眠多いんじゃないの?
そういう使い方だと10とかも不思議じゃないけど、エブリターボもあまり変わらん エブリィが16行ってクルーズターボが10行かないって言ってたんだっけ
家は軽いもんしか積まない郊外の自家用
クルーズターボMTで16前後かな
真夏にエアコンフル稼働だと12前後
ATとはいえ宅配みたいな使い方じゃないと
10まで落ちないと思うんだけど
ほんとに同じ様な使い方でエブリィは16も行くのかねぇ >>397
おめでとう〜
ピッカピカのいい色だね
大事に乗ってあげんしゃい〜
>>399
うちのはクルタボ2WDATだけど夏場エアコンかけっぱ下道で10〜11台ですねぇ
ちかごろエアコンいらなくなって高速ばっかり200Kほど走って20Km/h超えたの見てびっくらこいたわw
上下幅大きすぎ >>394
配送で使ってたAGS車が数年で全車クラッチが滑り出したとかあったな >>400
ガソリン半分からの方が燃費1〜2km伸びるよ >>391
ほったらかしで勝手に売れるならそれでいいだろw
10月もエブリイが5200台だったのにカーゴは6200台も売れてる
フルモデルチェンジしても今の倍売れることはない >>404
おいしいところだけを使おうとするとタンク半分〜残り10Lのところで
給油を繰りかえせばいいのか・・・
というのも
さっきちょと近所まで車動かすのに燃料計が1ブロック残ってたんで
まぁ100Kmぐらいは走れるだろうとタカをくくってたんだけど
なにげなく後続可能距離に切り替えたら残り7KmだってΣ(゚д゚lll)
慌ててスタンドに駆け込んだら29.83Lしか入らんかった
という事は10L以上は残ってたんかいw
肝冷やして損した
このメーターどういう計算の仕方しとんのじゃい!! どの車もそういう表示の仕方だ
てか航続距離0kmになってから結構走れる S200系のNA・MTから、現行NA・ATに乗り換えたけど燃費落ちた。
市街地メイン+道具100kg位常時積み+エアコンOFFで、12→11km/L。 雪国のカーゴの販売台数は落ちると思う(LEDライト搭載車)
オプションでハロゲンフォグすら選べないなんてアホか >>405
え?どこでそんな売れてんの?
うちは大阪の隣の県だけど圧倒的にエブリイのほうが良く走ってるような希ガス
ワゴンまで含めるともうね、ボロボロ
どこぞのスレじゃあるまいけどワンワン大作戦じゃなかろうか S200の3ATだけど
いつも、ほぼ空荷なのに
平地を丁寧に走らせても燃費12くらいしかいかない
エアコン使用して坂を登るとか高速道路とかだと
燃費一桁!しか走らない でも、200系が好きで愛でてる
ジウジアーロのデザインが好き 前に乗ってた乗用車用のスタッドレスに変えたら乗り心地良くなってわろた
こうなると夏も乗用車用のタイヤ履きたくなる まあ、でも次買うとしたらエブリィだな。明確な欠点が少ない。
ましてMTNAだと、馬力が向こうの方が上だし。
シートはまともな角度だし、寝かせたければそれも可能だし
面構えが少々ダサいと思っていたが、現行のカーゴは… >>415
エンジンの馬力に頼る運転の人は
あんまし上手くないんだと思うよ
車が遅いんじゃなくて
アクセルを踏む「タイミング」が遅いんだよ 宅配屋ですけど
>>405
>>410
全軽自協2020年10月軽四輪車通称名別新車販売速報 キャブオーバーバン(下の方)
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/
エブリィ5268台+ミニキャブバン335台+スクラムバン399台+NV100クリッパー2215台=8217台
ハイゼットカーゴ6203台+サンバーバン349台+ピクシス575台=7127台
売るクルマがロクに無い日産でOEM供給の日産NV100クリッパーが案外売れてるし
街で見かけるし配達員も乗ってるヤツ3人いる
宅配業界は法人契約でも個人所有でもほとんどエブリィかクリッパーばかりになっている
ハイゼットカーゴもコンスタントに売れるのはいいことだが積載がエブリィに負けてるのが痛すぎる
業界の現場の人間の大半はハイゼットのフルモデルチェンジを期待している
ダイハツの最近のFMCってタントにタフトに次はムーブみたいでガックリですわ
タントもタフトも最初だけ売れて半年したら失速してるような気もするし
ハイゼットカーゴはいつやねんて 宅配屋ですけど
>>394
何度も書きますがAGSのエブリィ乗ってた配達員3人、走行25000kmくらいで動かなくなり現場故障
AGSは大規模リコール発生して後に4ATタイプが追加販売となったことからも
まだまだ過渡期だと思うし信頼性が無い
>>413
200系は宅配屋には荷物も積めず長尺物も積めずフロントガラスが近くて評判悪かったが
唯一の利点は前モデルの100系と共にリアサスがリーフリジットの板バネだったこと
重量物を積んでもへたらない
コイルばねよりも振動をフラットに吸収してフラフラすることもなく良かった S200V糞ほど燃費悪かったな
250キロほど走ったらガススタに駆け込んでた
リッターあたり7とか8とかそんぐらい?
まー、車でGOしてた時の話なんですけどねww 平成24年式NAクルーズAT、走行20万`。
今、家出て近くのコンビニに寄ろうとブレーキ踏みつつ左折してたら
何故かグイッと前に出る感じ。
ブレーキと一緒にアクセル踏んでんのかと思ったらそうじゃない。
そのままブレーキ踏みつつ駐車スペースに停めたらアクセルペダル踏んでないのに「ブゥン、ブゥン、ブゥン」みたいに、
音からして恐らく2000回転位までのブリッピングを数回繰り返した後にアイドル回転に落ち着く。
何だこりゃ?
初めて遭遇したわ、こんな現象。 パートタイム4WDだしABSも付いてるし、雪降っても数センチ位だし
スタッドレスは後ろの二輪だけでいいかな。 >>426
わかる。うちの地方も年一回くらいしか雪積もらないから後輪だけにしてる
前輪も履くと五月蝿いんだよなwさすがに雪が積もったら前輪も履かせるけど エンジンスターターで純正キーレスの解除の方法教えてください。
ハイゼットカーゴ
S320V
カーメイトのエンスタ取り付けてます。
ドアロックECUのIG線を切断すると、純正キーレスが使えるようになるみたいですが、どの場所の線かわかりません。
色々、検電テスターで調べながら切断してみたけどわかりません。
わかる方いないでしょうか? 純正キーレスを解除すると
純正キーレスが使える様になるって? エンジンスターター付けると車種によって純正キーレスが使えなくなります。
純正キーレス無効化を解除する方法が知りたいです。 道のど真ん中歩いてる当たり屋みたいな爺さんがいたけどスマアシ作動しなかったぞ。中央線はみ出た時に鳴るやつは反応いいけど一番大事な人に対して反応しねぇとか。
もしかしたら人じゃなかったかもしれんが… あっ、
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル 6200台も売れてるなんて爆売れだろ。
モデルチェンジなんかしません。 オプションでも良いのでキーフリーにできますか?
標準ルーフ、5MT、ターボってありますか? 宅配屋ですけど
リアバンパーのセンサーが障害物に反応してピピビピ鳴ります >>439
なんでここに書き込んでるもので調べないの? >>439
キーフリ
→社外品を付けるって手ならある
標準ルーフ、5MT、ターボ
→有る ようつべでクルタボの四駆動画上げてる北海道のやつ、走行中なのに助手席の女がシートベルトしてないぞ。 リッター10kの人か
ドライの舗装路では入れるなって取説に書いてあるのに
シートベルトはどうでもいいけど
人相も悪いしこいつの情報は眉唾だな これって警察に通報したら検挙してくれるのかな?
こいつナンバー晒してるし 悪質性が低いからやらねぇよ
せめて免停クラスじゃないとな 画像で切符切るのは科捜研あたりで検証してからになるから
採算合わないのでやんない
こんな奴の会社は超ブラックなんだろうな 鍵の開ボタンと閉ボタンが別々なの使いづらいけどワンボタンにできる? なんでワンボタンのほうがいいの?
社用車でホンダアクティに乗るけどキーレスがワンボタン
ロックしたのか解除したのかわからなくなる オススメも何も14インチしか合法的にインチアップできるのは無いよ。 ありがとうございます
その場合のタイヤサイズを教えて下さい >>456
ヨコハマのPARADA PA03
165/55R14
貨物用タイヤならこれしかない。 >>453
ボタン2つあると開閉どっち押せばいいかわからん
一回押したら開く、一回押したら閉まるの方がわかりやすいじゃん >>458
乗り始めたばっかりならまだしも慣れたらキーを持った時に見なくてもどっちが開くボタンか閉まるボタンかわからないか? 物凄く感の悪い人と言うのはいる
フリップフロップ式にしろ
アンサーバックで確認するんだろうから
間違ったら押し直すだけだと思うんだが アンサーバックで確認できるならボタン一個でいいやってなるな
昔のダイハツみたいに離れたらロック近づいたらアンロックしてくれると本当は使いやすいけど、運送で使うとなると邪魔になったりするのかな アンサーバックは開いても閉まってもするからわからないからなあ
前に書いたアクティ社用車乗りだけど会社に帰ってきてしばらくしてからあれロックしたかなって思う時に
事務所の中からボタンを押すけどボタンが1個だからもしかしたら開けてるかもしれない
ほっとけば再ロックするから心配ないけど
自分のカーゴならボタン2個だから間違えないわ
>>462
近づいて開くのに乗ってたことあるけど微妙な距離にいると開いたり閉まったりガチャガチャ鬱陶しかった ドラレコ買ったが取り付ける気力が全くわかない・・・昔は車のオーディオ、スピーカー、アンプ、配線取り回しなんか楽しくて仕方がなかったのに
うつ病かな アンサーバックで開いたか閉じたかわからないって
もう車に乗ってほしくない アンサーバックで開いたか閉じたか確認するだけなのに2つもボタンあるのがわからない。
開閉ボタンなんて1つでいい アンサーバックて閉めたら2回、開けたら1回て区別ある? >>468
逆
施錠1回、開錠2回
それよりドア閉めたら瞬間にルームランプ消えるようにしてほしい
半ドアあるのかどうかすぐに判らん >>469
それもあるね。
仕事で乗るときは結構戸惑う時ある キー別体のは手探りだと押し間違えまくってたけど
ビッグマイナー後のキー一体型になってからはほとんど間違えなくなった
ほんとは乗り降りやエンジン始動停止回数の多い商用車こそ
スマートキーが欲しい所だけどね 予備の中期ヘッドライトが来たけど、家の中にあるとでかいな。
段ボールももう一回り小さく出来そうなものだけど、余裕を持たせてあるのかな。
新品のパーツ集めは楽しいな。普通に部品が出るのが嬉しい。
それにモデルチェンジしてないから、後期と共通のパーツはまだ買わなくてもいいし。
もうこのままモデルチェンジしないでくれ。 一つ前の商用ハイゼットカーゴってパールホワイトあったけど現行型はないの? >>472
コスト優先だからスマートキーなんか設定しない
そんな装備が欲しい人間が多いならクルーズが一番売れるはずだけどカーゴは低グレードが売れてクルーズなんかほとんど売れない ウエイクで標準だったスマートキーも
わざわざハイゼットキャディの為にメカニカルキーにしたくらいだもんなw S330Vに乗る変態です。
冷却回りのホース交換したことありますか?
破裂したと聞かないけど? 聞かないってのはお前の耳に入ってないってこと?
せっまーい狭い、数人の中だけの話?
あとなんで330乗ってると変態なの?
すべてが変だから説明して。 仕事で乗って1週間たった。
約1000km走行したけど燃費17.5だわ。
ここ1週間日中暑かったからエアコンつけたりつけなかったりしての数字。 >>483
俺も値段に負けて修復歴有り買った
シルバーだから色の違いがよくわかる >>485
当然MTなんだろうけど、EFの旧規格アトレー4駆ターボでももうちょっと走るよ
KFで2駆だと20km/Lとか言ってた人もいたんじゃないか
クルーズターボとかだともっと燃費は良いんじゃないのかな 今のATブレーキかけるとギア落とす仕様なんだな。
下り坂でカーブの入り口でブレーキするとカーブ中3速になって邪魔すぎるわ。 踏んだ瞬間3に落ちるじゃなくてカーブの途中で3に落ちるなら速度が落ちたからシフトダウンしたんじゃないかと思うがどうなんだろ
もしくは速度落ちる→アクセル踏む→キックダウン→登りじゃねえんだからホールドしやがれってことなんだろうかしら
俺も4ATだけどあんま意識したことないや ブラックアウトしてるカーブ途中で勝手にシフトダウンしたら恐ろしいわ 最近から中古のハイゼットカーゴS321Vのクルーズ乗ってるんですがハロゲンのヘッドライト暗いですね
雨の日の夜は提灯ぶらせ下げて走ってるように暗く感じます
車検も通るオススメバルブありませんかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています