【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart55
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宅配屋ですけど
バンパーは工場保管してありますからね。オーダーが来てから塗装して出荷です。 >>231
そっかぁ、それならましょうがないですねぇ
気にしないで乗ることにします
>>232
パネルの隙間ってチェックしてしまうよね
うちのは現行型（今年6月登録）だけどAピラーの継ぎ目がズレまくってる
https://i.imgur.com/vPieJ2c.jpg
https://i.imgur.com/Oo73Rll.jpg
なんか追突事故して修復したみたいで将来売るときに査定下がらないかと心配だわ >>236
うちのもフェンダーずれてるよ。
これは多分設計段階からずれてるんだろうね。
でもうちに先代キャリイがあるんだが、あれなんてバンパーとフェンダーの隙間が
ドアとフェンダーの隙間と同じクリアランスだよ。広すぎる。
全ての隙間を同じにしたデザインと思うしかないw
最初うちのだけかと思ったが、画像検索したらみんな同じだった。 >>236
商用車品質なんだからしょうがない
根本的にパネルの大きいすきま自体が商用車品質w たかが100万円の車にそんなことまで求めるのって、頭おかしいわ。
お前らって1000円のスニーカーで接着剤がはみ出ている！とかいって店員に詰め寄る
基地外爺と同じ人種だな。 たかが100万円の車にそんなことまで求めるのって、頭おかしいわ。
お前らって1000円のスニーカーで接着剤がはみ出ている！とかいって店員に詰め寄る
基地外爺と同じ人種だな。 外観のアラは兎も角、シートバック角度だけは擁護できない糞設計だと思う。
シートの質を良くしろとかいうのとは違う、根本の設計の問題。 シート角度はMCで改良されなかったってことは世の中のユーザーではたいした問題じゃないんだ 車中泊禁止ってあるから屋根で休むかと思って屋根見たら凸凹無いんだね。
こんなんで布団敷いて寝ても屋根凹んだりしないの?。 >>244
結局リアシートも荷物置き場になる事が殆どだからあの角度が出し入れしやすいってことなんだろうな
人が乗るときの事よりも荷物乗せる時の事を考えたんだろうと思い込むようにしてる 運転席側の窓の開け閉めがうまく動かないです。
全然動かなかったり、動いても途中で止まったりします。
動かないときは、一旦キーを差しなおしてから操作すると少し2～3㎝くらいだけ動きます。
それ以上は繰り返して開け閉めしています。
リモコンキーはほんのたまに使える時があるが、ほとんど使えないことが多いです。
キーで開けようとすると何かにひっかかって回らないことがある。
一旦、逆方向に回し直してからだと開く。
運転手の後ろのドアが、開かなくなることがあります。
キーを回した直後、あるいはほぼ同時にドアを開けようとした時や、座席側からドアキーをかけた時などです。
これらの不具合はディーラーで部品交換？してもらうしかないでしょか？ ばらして不具合箇所を特定できる人なら自分でも出来るんじゃね？ シートの背もたれってATよりMTのほうが少し起きるよね
気のせい？ >>249
買ってすぐなら無償修理案件でしょ
得体のしれん中古なら買ったところにねじ込むしかない 宅配屋ですけど
助手席シートのリクライニング部をカットしてフラットになるようにしています >>244
私はまったくもって不満ないんだけど。自分の体が特殊だとは思わないんだ？
長時間運転しても疲れにくい。 シートの角度は他の車から乗り換えると気になる人多いと思う
慣れれば全く気にならなくなるけどね 新入社員俺、専用車がなくその時々に空いてる車を
間借りしてるためシートもミラーもそのままの位置で
人間の方が合わせて乗ってるけどシートバックの角度は気にならない すまんけど、シートの角度って何のことだ？
後部座席の角度の話か？
それとも運転席の調整範囲の話？ シートに深く腰かけて、
アクセルを踏み切った状態で
膝が少し曲がるというか余裕ができる所まで座面を引いて、
シートバックに肩甲骨を押し当てた状態で右手でハンドルの九時の場所をしっかり握って肘が伸び切らない余裕ができる所までシートバックを立てる。
これが出来ない。 高速みたいな直進とたまに車線変更ぐらいの道なら楽なポジションだけど街中だと軽く背中を離す感じにしないとハンドル回すのに腕が伸び切ってやりづらい
かと言って座席を前にすると膝が当たる
運転の仕方や体形やクセによって合う合わないはあるのは解ってるけど今までアクティ・エブリィも乗ってきたけどどっちもそれなりのポジションに出来たし慣れて違和感はなくなった
ハイゼットカーゴは4年目になるけどいまだに1ノッチとは言わないけど半ノッチ立てたいと感じてる あの着座姿勢であの角度はおかしいわ。
クーペみたいに座面から床までの高さが少なくて、
足を前に投げ出す姿勢の車の方が背もたれの角度は
倒しぎみになるのに、クーペでもあそこまで倒さないぞ。
俺、ハイゼットで背もたれ倒して、クーペで立ててるから、
何だこれ？っていつも思う。 >>264
同意
高速はいいけど、街中はもう少し立てたい 何が問題って、たったワンノッチつけりゃ良いだけの事をしないのだからな。
普通の車は「寝た角度もできるし、垂直もできる」
この車は「寝た角度はできる、しかし垂直はできない」
開発者のコンセプトが本気で知りたい。 会社トップの方針が他社コピーでコスト最優先だから、同じレベルにまでできない
普通は後出し優勢なんだけどね そもそもダイハツにそんな要望なんて誰も言ってないからでしょｗ 垂直にできる様にすると、そこまで荷物積まされるだろ シート下の4箇所のボルトの
後ろ側2箇所に5ミリくらいのスペーサー
ワッシャ数枚とか挟むと
自然な角度になるよ 座面が前傾するじゃん
分厚い綿入りのジャケットとか着ると丁度良かったりする
いつも着るわけにいかないもんな >>271
それだと後ろに倒した時リアシートより高くならない？ ダサいかもしれないけど、車用の背もたれのクッションとセットになってる座布団使ってみたら？
俺は乗っても1日60km程度だし、新車からその手のクッション使ってるから、言われるまで気にならなかったな。
MTだから姿勢も悪くないはず。 前に背もたれ角度調整用の溝を加工して増やしたって人が居たけど写真アップしてくれないかな。
椅子外せば簡単なんだろうか？ 何でマニュアルにタコメーター付けないかなー。
雨が降ってるとエンジン音聴こえんじゃないか。 そんなにタコメータ欲しけりゃ後付けすればいい
回転信号はOBDから拾えるんだし エブリイから乗り換えで来週納車します。ドリンクホルダーとかもうちょっと欲しくてセンターコンソールみたいなのなんか良いのないかな？カーメイトのnz534ってハイエース用がエブリイにも使えるそうなんだけど、加工して着けてる人っていませんか？ 宅配屋ですけど
ガレージイルさんのカーゴ用まゆげバンパー欲しいです >>275
いまさら撮影してくるのも面倒だし
サンダーで溝というか切れ込み入れるだけの
ごく簡単な加工というか工作だよ もう一段階背もたれが立つようにしても、
荷室が広くなる方向だから貨物の要件から
外れるって事は無いよね。
それくらいしかあのふざけた角度にする理由が思い付かないんだが、
エブリイは垂直近くになるしなあ。 言われるまで何とも思わんかった
手が長いからかな
それより左足の座りが悪いわ
床に置くも微妙、クラッチペダルの下も微妙 フットレストつければええやん。社外品でいっぱい売ってるし 椅子外して背もたれも外してみたけど、前に調べた時の他車にあった
角度決め位置の歯車みたいなギザギザが無くて断念。
今度外したら、背もたれ固定してるボルト穴を長穴に加工してみます。 >>281
宅配屋ですけど
もうすぐ出るみたいですよ >>288
チャーター屋ですけどこれヘッドライトのレベライザーはついてるんですか？ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2357357/blog/36406089/
この方法だと、恐らく元にもどすのも簡単。 >>290
そのページは見た事ありましたが、コメント欄までは気づきませんでした。
ありがとう！ >>294
音が聞こえなきゃ見るしかないんじゃないかねえ >>295
シンクロにちょびっと触れる位に押し当ててアクセル煽ってスコッと入る所で繋いでやれば大体回転はあってる感じになるけどな いつのまにかシフトダウンの話になってるしw
このスレ住人は読解力無いな シフトアップなら尚更無くても問題なくね
車速見りゃいいんだから 外付け安いし、中古カーナビにOBD接続で回転数表示できる
燃費きにする時はあった方がいいね パワーバンドとかブリッピングとか気にする車じゃないから
タコメーターなくて平気って思ったけど
使ってみたら意外に静かで回転数がつかみ難くて
オートゲージのオレンジ照明の奴つけたよ 昔の軽トラはスピードメーターに2とか3とか番号が振ってあったけど今もあるんだろうか >>290
これやってみた。
背もたれの付け根の片側だけ2～3cmあがるせいで、背もたれが斜めに。
背中の違和感が気持ち悪くて断念しました。 これってミラー型のドラレコだとフロントのセンサーカメラと被りますかね？ ルームミラーはステレオカメラの下にあるよ
画像で確認できる 宅配屋ですけど
ルームミラー型はステレオカメラが視界に入るので、定番のzdr-015にしました。 宅配屋ですけど
ドラレコはワイパー軌道線を見て被らない場所にしたほうがいいですよ 宅配屋ですけど
ワイパーが作動する面に付けるといいです >>307
実行しちゃいないが、反対側のほうにも同じ加工ができないの？ 納車前にドラレコ買おうと思ってたけどやっぱり現車見てから買うとするかな 314
反対側は、丸穴が1つ空いた台座が座面側に溶接されてて、
丸穴に背もたれの側の軸が刺さるだけの構造なので、
溶接とかしないと難しそう。 そろそろ自動車メーカーは自動ブレーキのカメラと一緒の場所にドラレコのカメラも内蔵して欲しいな
どんな高級車でも後付け感ぱねぇドラレコは目障りでカッコ悪い >>317
事故や盗難の時映像撮れてなかった場合とかあると結構大きな訴訟問題になりそうだから標準装備にはならないかも 必要な映像は前方だけじゃないから画角360度が必要 >>320
成る程そういうリスクがあるのか、しかし今日日の治安考えるとドラレコは標準装備として24時間録画、事故、事件があった時だけはGPS連動で捜査協力要請できるような体制が欲しいな
プライバシー云々で騒ぐ奴が必ず居るから購入時に選択制で協力する人だけ割引とか >>318
5G普及でメーカがモニターするのが進むんじゃないの
FAXというか複合機はメーカが故障診断とかしてるじゃん
工作機械もそうだね
高い車はそうなってるんだから、コストの問題だけじゃないのかな
ドライブレコーダはお互い様なんだから、政策で義務化して普及させれば良いのにね
データはクラウド化され、プライバシーは守る対策をして、犯罪や事故の時だけ利用可能にするとか SIMカード刺せてドラレコ機能が付いたDA出ればすぐ出来そう
カメラは別体式でDAと接続
吸い上げたデータにナンバー識別技術使えば相互監視Nシステムも構築できる
中国ならすぐやりそう >>317
プライバシーの問題
技術的には簡単ですし、可能ですが、第一にみんながみんなドライブレコーダーを付けたいと思っているのかという問題があります。どこに行ったかすぐにわかっちゃうし、ほかの人にバレちゃうじゃないですか。 じゃぁ欲しい人だけでいいので内蔵できるスペースを確保して欲しいな ドラレコならsdカードフォーマットすればいいしそれにGPSついてなきゃどこいったなんてわからないでしょ
プライバシーの問題ならならナビの方では？ >>325
いずれそうなるよ。
ETCだって今じゃそうなってるんだから。 ドラレコは保険屋だったりキャリアだったりアライアンスの縛りがあって車メーカーが手を出しづらい >>316
わかった、ありがとう。今度暇見て確認してみる >>317
もうほとんどの車が電スロとかになってるくらいだからEDRが付いてるんじゃないの
映像はないけど速度やアクセル開度なんかが正確に記録されてる さっき間違えてアトレーの方に質問しちゃった。
ハイゼットの事でちょっと相談。
MTの速そうなハイゼット出てるけど、これいくらまでならお買い得？
4WDでリフトアップ。ブーストもいじってるらしい。
メーターは改竄で、距離不明。
動画みたら、なんかずいぶん速そうなんだよね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e476663973 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
