【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart54
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オートマだと低速で走るとき具合が分からないのだろう
MTだとその車の性能が分かりやすい EFエンジンの5MTから4ATに乗り換えて1カ月経ったけどいまだに走り出しのアクセル感覚がわからない
車がなかなか動かんｗ
今までRでアイドリング+半クラで登ってた坂がアクセルを入れないと登ってくれないし
ATだけは失敗だったわ うちのジジババでさえMTの軽トラもATのカーゴも簡単に乗りこなしてるのに免許返納しろよｗ >>103
走り出せば問題はないｗ
ただ低速がめっちゃモタモタしてる感じ
ターボだから思い切りアクセル踏み込むのもまだ怖いしｗ
それよりジジババは勲章持ち？気ぃつけたほうがいいぞ 宅配屋ですけど
4WDと書いてあるマッドガードを付けています >>102
＞EF
よりKFの方が最大トルクを落として低回転トルクをあげてるんだけど
あと最初の慣らしは短距離よりも1日で300～500kmくらい走るのを何度か繰り返すと、低回転トルクが少し太くなり走り出しが楽になるよ
ターボでもNAでもバイクでも同じ >>107
おお、そうなのか。サンキュー(*^-^*)
何回か時間が空いてる時に阪奈道路走りに行ってます
往復しても150kmそこらだけど
Ωカーブで登坂車線に入らずにトラックを追い抜いて行けるのが何気に嬉しい
社内の煩さはまぁ(´Д｀) >>108
間違えた
×阪奈道路
〇名阪国道
×社内
〇車内 http://rise-nippon.co.jp/report/4953/
こんな車両があるんだな。
小さくてカワイイ。
やっぱこういうのは4WDターボなんだな。 全部じゃないけどオプションのフォグランプがついてる車両が多いね。
他のエブリイやミニキャブのを見ても。
当たり前だけど、道路の狭い地域しか無いんだろうね。今まで見たことが無い。 >>115
私は6月から〇〇県の南部に引っ越してきました。
以前住んでいた地域では見なかった変化がありました。
それはオプションのフォグランプをつけた車を多く見ることです。
ハイゼットに限らずエブリイやミニキャブにおいてもなので、これは
地域性なのだろうなと推測しました。
こういう地域は今まで見たことがありません。
精神障害者だと思うよ。自分の思考と他者の思考と現実に空想にすべてごっちゃで
他者という存在との境が無いんだよ。 宅配屋ですけど
子供のためにもボールペン字を習いたいです >>119
軽自動車の救急車をネット等で調べると、
ハイゼットベースに限らず、
エブリィやミニキャブベースの車両でも
オプションのフォグランプが装着されているようですね。
当たり前ですが、道の狭い地域にしか配備されていないんでしょうね
私は今まで実車を見た事はありません
前の書き込みを踏まえるとこんな感じじゃない？ >>116
警察による実況見分では自宅にあった手帳に遺書のようなメモがあり、その中に「死にたい」という趣旨の走り書きがあったという。
警察は動機の解明を進めているというが、そのひとつと考えられるのが家族問題だ。
茨城に生まれ、４歳から児童劇団に所属。
ＮＨＫ朝の連続テレビ小説「あぐり」で子役としてデビューした経歴は知られているが、
発売中の週刊新潮によると、三浦さんは、以前から母親に度々金銭を無心され、芸能界の仕事に嫌気がさしていたという。
母親は、かつて茨城県内の風俗店に勤務しており、三浦さんが中学校に上がるころにホストの男性と再婚。この男性の親族が持つ家に３人で暮らすようになった。
母親はその後、土浦でスナックなど飲食店を経営していたが、３年ほど前に男性と離婚。
その後はすでにデビューして東京で暮らしていた三浦さんが購入した都内のマンションに住んでいたが、
金銭的にルーズな母親を憂いてか、４年ほど前から酒を飲む量が格段に増えていたという。
また最近は母とは絶縁状態だったようだ。 200系のデッキバンの消防車を
どこかで見たことある！ >>123
うちの会社のどこだったか工場でも300系のデッキバンの消防車を使ってたわ >>123
消防車はけっこうあるよ、いわゆる「下町」とかでは必須だし。
でも上にあるのは救急車。 軽トラの消防車は知ってるけど、軽バンの救急車は知らんかったわ。
でも記事を見ると結構最近みたいじゃん。法改正して軽バンが使えるようになったの。 ＭＣ前の型でつくっているのに、結構最近なんて強がっても無知を晒すだけだぞ。 普段ハイゼットかバイクかで交互に乗っているのだけど。
この長雨でずっとハイゼット。いい加減足元が汚くなってきた。
洗車もしたいし、車内も掃除したいし…
このまま秋雨になるのか！？ デラックス、スマアシ3、4WD、MT車を購入検討中なんだけれど、クラッチを切っているときや、4WDにしている時でもVSCが正常に作動するものなのでしょうか？
車屋に聞いてもよくわからないみたいだし、詳しい人教えてください。 運転走行中の４ＷＤ状態はＶＳＣ効きます、でも基本駆動輪の後輪だけです
クラッチ切ってる時は要はエンジン切ってニュートラでサイド下りてる状態と一緒なのでＶＳＣ効きません ブレーキもかけるから効くんじゃないの？
むしろパートタイム４WDで強制的に回されるから
４WDの時の方がまともに制御できないんじゃなかな >>131
MC直前の2017年だよ。つい最近じゃん。
軽トラの救急車はもっとはるか昔からあったからな。
マウント取れなくて残念だったね。 間違えた。軽トラの消防車だな。
また突っ込まれるわw
揚げ足取りしか出来ない人に 揚げ足って、まるで違うじゃん。こういう人って普段周囲に攻撃的そう…怖い >>138
お前、該当サイトの文章読んでないだろ。
>平成23年4月1日に改正救急業務実施基準が施行される。その結果、平成23年4月に姫路市消防局にて
>日本初の軽救急車が誕生。以降、西日本地域をを中心に数消防本部において運用が行われている。
平成23年だから、もう9年前ね。
ちなみに。>>129の書き込みは
>軽トラの消防車は知ってるけど、軽バンの救急車は知らんかったわ。
>でも記事を見ると結構最近みたいじゃん。法改正して軽バンが使えるようになったの。
とあるから、カーゴ限定という逃げ場はないな。(第一号の姫路はどうやら富士謹製サンバー) 平成23年を結構最近だと思ってしまうのは自分が年寄りになったって事なんかな
ちょっと寂しい >>135
>>136
ありがとう。
雪国なので、冬にでも安全な場所で検証してみるよ。
もしかしたら2WDのままの方がVSCが効いて安全なのかもしれないし、4WDでも協調制御してくれているのかもしれないし。 >>146
ていうか昭和、平成、令和と渡り歩いてくる訳分からなくなってるから西暦で統一して欲しいわ 取説も読んでみたけど、特に４WDとの関連は書かれてなかった
パートタイム４WDで姿勢制御ってめちゃくちゃ高度な気がするけど
今時のはやっちゃうのかもね
自分のも今年の新春に買ったMT４WDなんだけど今年は雪不足で出番が無かったんで
大雨の日に面白半分で４WDにしたくらいで滑るような場面経験ないんだよね 2Wで凍結路を走るとき何Kg位の重し積むんですか？。 >>148
昭和はもう30年以上前だから考えなくてもいい
今年令和2年は平成32年で一桁目がリンクするから覚えやすい >>154
最近のデッキバンのポンプ車はPTOもあるって聞いたけど、これは可搬だろうね。
やはり弱点は防火服の積載が難しいところだな。消防署ならともかく、団とかの
自主組織の場合、現地直行はちょくちょくある。まあ、だからいまだに法被で
済ますところも多いんだけど。
軽のポンプ車は冬場にバッテリーが上がったときとかの対応が楽で良さそう
なんだけどね。価格も安いだろうし。(エルフベースで普通につくると1500万ぐらいする) 非常時は帽子さえかぶってりゃ・・・ってか服装なんてどうでもいい＞消防団 >>150
そりゃ350kgきっちり
できるだけ後ろ寄りに積めば
最高のトラクションが掛けられるよ なんでこの車って燃費悪いの？
スーパーハイトワゴンの半分くらいじゃん
ギア比の問題？ 宅配屋ですけど
リア駆動でプロペラシャフトを使っているから悪いんですよ >>159
できるだけ後ろに荷物を積んで
外環内回りから関越下りへのカーブで転倒しそうになった。
怖かった。
車はRRのサンバーで荷物は150ｋｇのモーター1個。 宅配屋ですけどプロボックス、サクシードはダイハツが作っています >>160
ローギヤードだから
60kmくらいの回転数はハイトワゴンの倍は回ってる >>160
ハイゼットカーゴをやめて、そのワゴンを使えばいいじゃないか。
車種教えてよ。 本日の給油、燃費14.5km/Lでした
暑くて疲れたわ 燃費は同じ道でもドライバーによって全然違うからなぁ >>165
ターボ4ATだけど、60km2千回転、80km3千、100km4千だな
JC08の75kmで走れば20km/L NAのファイナルはかなり低速だもんな
エブリイが4速で登れない坂道もカーゴなら登れるはずなんだが
どうもギア比の評判が悪いんだよな
重さの問題か 時速60キロで4から3に落とした時の回転の上昇は
ハイゼットが2500回転
エブリィが2000回転
だけどこの500回転が大きいのかね
まあ60キロで3に落とす理由も無いんだけど まず燃費なんか気にする奴が乗る車じゃねーよ軽バンは笑
燃費なんか気にせず仕事も遊びにも積車しまくってガンガン踏んで踏んで使い倒すってのが軽バンの良さよ～ 仕事用の車だから燃費が良い方がいいな
遊び用途で作られた車じゃないんで 仕事に使う車は走行距離も多いしな
燃費が悪けりゃそんだけ利益を削られるわけだし おれ体重０，1トンあってたまに荷室で寝るからカーゴだな。 知り合いの機器のメンテナンスやってる人間はメンテナンス工具だけだからムーブ乗ってるわ。
前はカーゴに乗ってた。
燃費が倍くらい走るようになって喜んでる。 乗用だと若い社員が乗ると任意保険たけーからなぁ
ミラだと積載無いしカーゴだなぁ 宅配屋ですけど
燃費気になるならキャディがいいですよ 機器メンテナンス業にはキャディとかN-VANあたりが丁度いいね。
燃費差で車両価格の差も取り返せるだろうし、疲労も少なそうだ。
それでもうちの会社はカーゴを買い続けてる… NVANの実燃費は15km前後だから価格差の回収は厳しいと思う
しかも大半が軽積載でこの数字だとおもわれるので はじめて使った洗車機、なんとヘッドライトに水入りした。今まで8年間ではじめて。
この高気温だからすぐに蒸発したけど驚いた。 ヘッドライトと言えばメーター内のランプ点かないと車検通らないよね？
2年前にLEDに変えた時からメーターのランプ不点灯なんだけどハロゲンに戻したらランプ点くよね？ ライトのレバー押し込めばハイビームは点く、オートライトも点く。
スモールとロービームが点かない。
なんかよくわかんないけど普通にライトは使えてたからずーっと放置してたw 自発光式のライトインジケーターのほうか
戻せば多分点灯するんじゃね？ だよね、ありがとう
とりあえずハロゲンに戻してみるとするよ LEDヘッドライトが何かわからんけど
マイナスコントロール非対応のLEDヘッドライトなんじゃね？ 5000円とかの激安特価品だったよーなきがするからそんな良い機能着いてないと思うなー箱捨てたからわかんないけど
ググって車検後にその機能付いた奴に変えるよ
教えてくれてありがとう 安物3000円のLEDでもマイナスコントロール対応してたぞ
世の中の車の半分くらいはヘッドライトがマイナスコントロールなんじゃないか ハイゼットカーゴ君が逝きました エンジンブローです
12年間ありがとうございました
安らかに…
https://i.imgur.com/srkYlD9.jpg NAでいきなりブローか
オイル減ってなかった？
うちのも20万キロ超えだからけっこうオイル消費するわ
南無南無 エンジン壊さないように、高速では油温を上げすぎないように走ってるわ。
夏場は100キロで巡行してると油温120度超えるからね。サーキット走行並みだよ。
俺は110度を超えないようにはしてる。スズキの例もあるし。
あと油膜を保持するためにオイルは5w-40にしてる。さすがに30番で120度も上げてたら
ヤバいし。 >>197
オイル減りは23万キロ位から1000キロ走って0.5リッター減り25万キロ位から1000キロ走って2リッター減ってたw
エンジンスタート直後とエンブレ後の白煙が酷い
入れてたオイルはモービル5w30です
一回だけモリグリーン0w20入れたらそこからガラガラガラと異音が激しくなり戻したけどダメになっていった感じです オイル交換とかオイルエレメント交換のサイクルはどんな周期だったんですか？
ブローって具体的にどうなったの？
多分、オイル交換とバルブ調整だけで３０万越えで元気な個体がいっぱいあるんで
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