ハイゼット・デッキバン【電気屋・冷蔵庫】 Part.2
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※前スレ
ハイゼット・デッキバン【電気屋・冷蔵庫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1443934779/ デッキバンでサイドオーニング立ててる人いますか?ぴったりサイズの商品は恐らくないと思いますがどうされてるのか良かったら教えて下さい >>7
大阪です。
シルバーの現行のデッキバンに乗ってますが、この前若い女の子が母親らしき女性と乗っておりました。ATでしたよ。(ATとMTの外観の違いがあるの知ってました?ATにはフロントバンパーの底に黒いエアスカート(?)がついているんですよ。MTには付いていない)
車付きの金銭に触れるのは確かですね! すみません、誤字しました。
【誤】金銭に触れる
【正】琴線に触れる 街乗りですが、2速発進から4速で5速て感じで運転してます。5速の時はアクセルを1センチほどだけで十分に進みます。
めちゃくちゃ、高回転の車ですね。 文章見る限りギア比の問題で、エンジンは低回転からトルク出るタイプだろ。 カーゴにはクルーズターボがあんのにデッキバンが頑なにNAを貫くのは何でだろな
製造工程で何かNGな理由でもある? 確か初期型?にはターボが有ったハズ
アトレーのデッキバン仕様だったかな。 荷台のところでローラーが落ちてくると聞いたが
洗車機の種類によって使えないものもあるってことなのかな 愛着があるなら手洗いしろよ。
てか、所有してないかw >>16
洗車機大丈夫だよ。
機械によるけど、泡洗車は荷台に泡が残るから要注意ね。 5年5万kmのサブカーで便利に使ってる
プラグプレミアムRxに替えてやろうかな いいなぁーと思ったけど意外と使い勝手悪そうだよなぁ S100のデッキバンMT4WDを探しています
MT4WDはともかく、S100のデッキバンの販売は見かけますか?
自分の行動圏内では売ってるのを見かけたのは数回しかありません
今グーネットに掲載されているのは1台しかなく、関東圏くらいなら出向いてみようとは思います
ネットに載っていないのもあるようなら探してみようと思います
情報提供をお願いします >>15
どんだけ荷物積んでるんだよw
ターボの軽ッ箱ですら12〜3ぐらいは行くぞ。 >>24
ひとりアウトドアには良さげ。
ぶっちゃけ、シート倒せば寝れるし、あの荷台なら工夫すればチャリを立てて積める。
問題は最大積載量が250kgってことぐらいか。 あの短い荷台に250キロも積んだらウイリーするわw あまりというか記憶上この車見たことあるかな?ってくらい見かけないレア車だよね。
でもかっこいい 都会ではたまーに見るよ。
ウチのガレージでは毎日w >>31
けっこううちの周りでは、走ってると1日に数度は見るから結構場所によって偏りあるんじゃない?
ちなみに九州の方。 と思って調べたら駄目だな。
パックドア34cm以上あるのか。うーん 荷物の出し入れでバックドア開けてるとハザードが隠れてしまうま 後席ヒンジドア&荷台三方アオリ付きがいい
かつてのトヨエースツインキャブみたいなやつが理想的 底板一体のベッドエクステンダーを作ってもらえばええんちゃう? 宅配屋さんリアのヘッドレストは固定式ではないの?
二本の鉄の細い棒に着いてるよね。 宅配屋ですけど
上の二本のナットを外すと下に倒れますよ あ、なるほど
でもリアガラス掃除する時くらいかな。 スバルのオープンデッキ、気にしてなかったらいつの間にかATだけになったんだね。 中古を買って、1800キロ乗って半年で売りました。
買った金額から10万プラスで売れました 中古で200万で買ったフルレストアしてあるハコスカR仕様
売ったら600万でした デッキバンの荷台ロールバーが、ウイルズウィンさんから出ましたね。 タイヤ155/65/14にしたいんだが…
このサイズ履いてる人居ますかね? >>54さん、ありがとう。
現在165/60/14のluk履いてますが全切りでホンの少しロアアームに擦るんですよね。
luk165は171mmなので外径ではなく幅であたってるみたいですね。
次回は同銘柄の155にしてみます。 3ミリスペーサーかホイールオフセットを変えてみたら?
私は春は、ft-9の165-65-14
で干渉はしませんよ。 55ですけどスペーサーて使ったこと無いんですよね。
全切りは滅多にしないんであまり気にしてませんけどね。
それよかパワー食われてそうだし乗り心地も155の方が良いんじゃないかと… ホイールをマッドクロスにしてタイヤをトーヨーのオープンカントリーにした。12インチのままだけどカッコよくなったわー ノンターボなのに二台とも高いよね
エブリィのジョインターボが買えちゃう >>61
フルキャブでデッキバンなら直ぐに欲しいくらいなんだけど
ほとんど見かけない そそ、せめてどっちかにターボがあればね・・・
迷うわー >>64
昔アトレーのデッキバンがあったみたいなんだけどね
それもサンルーフ付き
現行はカタログモデルで特装車じゃないけど、価格を気にしないならクルーズターボの改造車なら昔みたいにやってくれるんじゃないかな フルキャブが欲しいからベース車両が無いし、現行は大きすぎて嫌なんだよね
それと気軽に乗りたいからお金は掛けたくないんだよね
もったいなくて乗れなくなっちゃう
サンバー改造のデッキバンが出てるんだけど、気軽に乗るにはちょっと高いかなと思ってる 書き込み規制中
へぇそうなんだ サンバーのやつも見てみたいけどね。あんま高いと乗れないって…わかるわーwww ターボベースのデッキバンを出してくれたら買いたいな クルタボのヤネを切ればできるよ。
現行デッキバン所有してるけど、DIYでやるなら1番の問題は荷室とキャビンの間の鉄板くらい。
まあ仕切りのビニールカバーを活用してもいいかも。
昔のジムニーのソフトトップみたいに ハードカーゴのキャリアを衝動買いしてしまったぜ
キャリアなんて使わないが完全に見た目で即決 乗用車ほど可愛がらないから安いワックス使うかワックスそのものをかけないかではないの?
コンパウンドの入ってないメタリック用ワックスを月に一回程度使えばさほど遜色ありません。
カルナバ蝋の入ったシュアラスターで大丈夫ですよ 商用車こそコーティングかと思う
ワックスとか面倒すぎる ワックスは水垢がな
何もしない方がキレイを保てる
が やはりそこは軽自動車の塗装
経年劣化が半端ないから野ざらしなら5年が良いトコ
レクサスと同じ塗装を求める? 3ヶ月に1回程度の洗車、ワックスorコーティングで劣化は防げますか? 現行の白色とシルバーってドアハンドル同色じゃないのかよw
こういうところがクソだな
カラーバリエーションも豊富とは言い難いし Gグレードも白とシルバーは同色じゃないんだな
ダイハツだからしゃーないとしか言いようがない カラーパックにしたら荷台のドアハンドルも同色ですか? あ、カラーパックは白色には設定ないんですね
すいません 白を同色にしたいなら、アトレーの部品使えばできるよ 新車買った方おられますか?
値引きはどれくらいを目標にすればいいか教えていただきたいです。 教えていただきありがとうございます。
その値引き金額を目標に交渉していきます! >>95
値引きよりオプションをサービスして貰う方がお得感があるよ
荷室のマットやシステムポール、カーナビなんかは普通に付けるでしょ
その辺なら簡単に値引き上限を了承するから
無理言ってへそ曲げられるより後半勝負の方が良い
前の型も乗ってた俺は永く乗るだろうから特色パールホワイトにしたよ特別感アリ
p.s.5/16日のぽつんと一軒家、デッキバンオーナーだったな >>95
デッキバンは特装車といっても
カーゴと比べて値引きが少ないわけじゃない
カーゴより高額なんだし
カーゴ並みの10-15万くらいの値引きは狙える
地域によってもメーカーからの仕切り価格は違うが
とにかく販売台数を稼いでる街のダイハツ看板ある車屋さんをあたれ >>96
ナビは付けても社外品だろ
ディーラーオプションの低性能ナビを多少値引きしてもらうより
ネット通販で高性能ナビを買う方が安くつく
マットにしても同じで社外品が安くて質も良い
色はメーカーオプションだから販売店には関係がないし
そもそも今時はディーラーオプションも販売店で付けるもんじゃないからいっぱい付けても昔ほど喜ばれない
どうしてもディーラーオプションがほしけりゃ
車輌の値引き交渉してから
用品は何割引で売ってくれるの?という方が得だ デッキバンのカラーバリエーションにガンメタあれば即買うのになぁ リアゲートのチェーンをオクで売ってるやついるがボッタクリだろ…
あんな既製品のネジやチェーンなんて1000円もあれば揃うよ リアゲートに十キロ単位の荷物を積んだらゲートが歪むかヒンジがもげる
このサイズでリアゲート倒したまま走れば道路交通法違反だし
テールランプやナンバーも見えないので迷惑だな >>69
雑誌によるとカーゴがフルモデルチェンジ予定
ターボ付きデッキバンあるかも >>103
トヨ◯で働いているけどそんな情報ないよ 本当にフルモデルチェンジするならデッキバンは廃止確実だろ デッキバンは注文受けてからカーゴ(塗装前)を加工切断するから問題ないよ。
廃止はアトレーだろうな。 アホか?
特装車がそう簡単にラインナップできるはずないだろ
できるならスズキがエブリで作っているし
ダイハツもモデルチェンジせずにターボのデッキバンを作ってる アホはおまえだよ。
ダイハツはパナソニックのためにデッキバンを作ったのがきっかけだぞ。
デッキバンはオーダーがあればカーゴをぶった切って製作する特装車。
あとなんでデッキバンにターボがないか知ってるか?荷台がオープンだからだよ。軽トラだってターボ設定がないのはそのためだ。 >アホか?
特装車がそう簡単にラインナップできるはずないだろ
残念だな。1988年から今までラインナップされ続けているんだよ アホの言う事は論理が破綻している
1 どういう理由でオープンデッキだとターボが設定できないのか?
2 オープンデッキだとターボが設定できないと言いながら、フルモデルチェンジするとデッキバンにターボグレードができると言っている矛盾
3 パナソニックというか街のナショナルのお店が冷蔵庫などを運んで設置するために作られたというのは有名な話
先代からそういう需要があって300系でも作られ
300系が継続生産されているために生き残っている
街の電気屋さんがほぼなくなり、冷蔵庫を軽自動車で運ぶ需要も無くなった今、新型車でデッキバンを作る意味があるのか?
4 メーカーが特装車やグレードを増やすときには形式認定を受けなければならない
個人ユーザーや街のカスタムショップがボディを切って丸改にするのとは訳が違う
環境基準が厳しくなり、メーカーのコスト意識も強くなる中、大手パナソニックの受注も無くなり一部の変わり者しか乗らない様なデッキバンはモデルチェンジと共に姿を消すと考える方が正しい デッキバン用のターボキット作ってるショップもあるし
ターボが欲しければ現行型買ってチューニング出せばいい
どうしても次期型が欲しけりゃガソリン車廃止前には何かの形で出るだろうから
それを買って自分で荷台切ればいいんじゃないか?
どうせオマエラは車高上げたりタイヤ履き替えたり
妙な改造するんだろ?
ターボ化や荷台カットの改造は結構簡単に構造変更できる
一方で貨物車から乗用車へに変更はかなり難しいから
アトレー欲しいやつは今のうちに買っておけ
売れている売れていないにかかわらず
安全基準の問題からも次期型をセミキャブで出すのはかなり難しい >フルモデルチェンジするとデッキバンにターボグレードができると言っている矛盾
どこにそんな事書いてあるんだ?
教えてくれよ。
>>112 デッキバンはフルモデルチェンジの時、受注停止1ヶ月+受注生産開始で1ヶ月で
計2ヶ月納車を待たされるときがある
2ヶ月デッキバン無しはなにかと不便だった ターボなんてカーゴ用のを移植すりゃええだけやん
DIYでできる範囲やぞ >>119
え?やったことないのに知ったかぶりよくないよw クルーズターボのリアを切る方が簡単
ハンドサンダーがあればあとは度胸だけ 知らないのか?デッキバンってリアシートの後ろに鉄板があって窓もあるんだよ。 箱が小さいからな、その箱の後ろ側面もあいている穴は小さな窓だけだし NAにターボをポン付けでは無理
クルーズターボとデッキバンを新車で各々買ってニコイチ
余った方の一台を売る方が安くつくかもな 全面の長方形部分にカーボン調シート貼ってみた40000円
なかなかカッコ良くなった満足 フロントガラスの下の部分
あれボンネットと言うのかな? ダイハツは6月24日、『ハイゼット』など7車種16万台について、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、ダイハツ『ハイゼット』『ハイゼットデッキバン』『アトレーワゴン』、スバル『サンバー』『サンバーオープンデッキ』『ディアス』、トヨタ『ピクシスバン』の7車種で、2017年10月31日から2019年7月31に製造された16万0435台。
対象車両は、ステアリングギヤのブーツ取付け部のシールが不適切かつエアコンドレンホースが直上にあるため、エアコン凝縮水が取付け部に滴下しギヤ内部に浸入するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ギヤ内部に錆が生じて異音が発生。最悪の場合、ベアリングが破損し操舵ができなくなるおそれがある。 ハイゼット・デッキバンの直接ライバルは、
存在しいないん? ハイゼット・デッキバン以外で、
「新車で買える同ジャンルの軽貨物車」
はもう無いん? 代替は軽バン軽トラしかない
もしも万が一デッキバンが生産終了になったら中古価格上がるだろう
唯一の貴重な軽規格ダブルキャブ(ピックアップ)トラックだ 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。 ありがとうございます♪
2ヶ月待ちだそうですが楽しみです >>134
昔あったよ
三菱のデッキバン
一回だけ目撃したことある デッキバン未使用車契約してきました。
来週納車が楽しみです。 ホンダは、
他社の爆発的ヒットを見て、
後追いで根こそぎ奪う。
デッキバンに挑む軽自動車メーカーは無いん? >>149
ホンダ N-VANってウォークスルーパンっぽくないか?
故ダイハツ ハイゼットキャディ−とか 誰かコストコの巨大ぬいぐるみを
デッキバンで買って帰る動画出さねーの?おいしいぞ >>153
バイクに巨大クマが既にあるからなぁ
インパクト薄いかも
そして、なぜかパクリと叩かれそう 後席ドアがヒンジドア、荷台アオリが三方開き、リアウインドウがワイパー付きなら買う! 軽トラほどの積載力は不要だが、
そこそこの積載力は欲しい。
軽トラ・軽バンの2台持ちはできず、
両方の長所取りしたクルマがほしい。
それが、ハイゼットデッキバンか。 外に荷台が必要な時点で、菜園程度の野良仕事でもあるのかと推測
農家を自称できるレベルだったら軽トラだろうと。 家庭菜園であろうが鍬や草刈機など長物を積まなきゃならんが
デッキバンの荷台は潮干狩りセットくらいしか無理だなw デッキバンに長物積みたいならハードカーゴキャリアつければええだけ アトレーは前期の丸目ライト4個が良かったと思う
スレチスマソ ハードカーゴなんて糞重いの付けたら、遅い車がよけいに遅くなります。
長物はルーフキャリアで十分積めます ちなみにハードカーゴキャリアは40キロ近くありますからねw 助手席リクライニングしたら、車内に積める長物もあるじゃろ それだったらカーゴの方がたくさん積めるし便利w
デッキバンのベッドに積める荷物ってない
雰囲気だけの車だデッキバンは 商用車カタログに載ってるデッキバンを雰囲気だけの車って・・・
取敢えず 雰囲気もある って事でw 冷蔵庫積む用につくったクルマみたいやけど積載の高さ制限ってないの? スズキとダイハツは、軽商用車部門で提携した。
ハイゼット・デッキバン以外の
「新車で買える同ジャンルの軽貨物車」
は出現するんかな? トヨタがOEMでデッキバン提供してくれたらいいのになぁ 教えて下さい。
デッキバンに興味があり 試乗したいと思ってますが近辺に試乗車がない。
で ハイゼットカーゴを試乗すれば デッキバンとほぼ同じ試乗感と考えていいの?
よろしくお願いします。 リアの視界がデッキバンは悪いよ
リアカメラオススメ
情報をありがとうございます。 半導体だよ。
まあ特装車だからそのぶん時間はかかる カーメイト 車内収納 クロスライド シリーズ サイドバー 軽自動車 コンパクトカー 用 左右セット NS123
バーは10センチ切断しました
https://i.imgur.com/rdZ0UBj.jpg ホンダの二輪乗りならダイハツ車じゃなくてホンダのN-VANにしなさいよー 車内積みは臭いし泥落ちるからな
アクティトラックにしとけ デッキバンも11月〜12月にフルモデルチェンジするみたいだな。 原稿よりもカッコよくなる気がしない
買う予定の人は今買っとくべきだよ FFになったらデッキ無くなってただのバンになるのか? 特装車だからハイゼット(トラック)の派生車として生まれ変わるんじゃね? デッキバンのS331W乗ってるから 無くなっても困らない デッキバンのセカンドシートって垂直な感じですか?
割と座ってられるレベルですかね? デッキバン・クルーズターボMTあるでこりゃあ!(ない) まぁ見た目だけで買おうとする人は少ないんじゃないかな 2021/00:16:00 ID:zA
おめでと
ttps://i.imgur.com/B7FIxpU.jpg
ttps://i.imgur.com/QxLMIzM.jpg CVTで荷物たくさん積む人が使って壊れないのかな? 最大積載量を守れば壊れないだろ。さすがにメーカーでテストしてるだろ。
最大積載守らないやつは自己責任てやつだよ。 約17年ぶりに新型ダイハツアトレー 新型ハイゼットカーゴ登場!
ハイゼットトラックもビッグマイチェン!!
時代を変える起死回生の凄い進化!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/352047?mode=short 車体価格
アトレーデッキバンターボ
4WD
220万円 車体価格
ハイゼットカーゴデッキバン
4WD
180万円 アトレーデッキバンはアトレーのデッキバンだから、オートエアコンとかデッキ以外はアトレー アトレーデッキバン欲しいけど今のがまだ5万kmだからな
ま、次の買い換え候補なのは間違いない >235 >236
これ間違ってない?
自分の知ってる情報は
アトレーデッキバン四駆のターボが206万
ハイゼットデッキバン四駆が170.5万
だったと思うよ。 汚れもの、灯油、園芸用の土、牛糞堆肥、肥料、草刈機+混合油缶、噴霧器、コイン精米に持っていくコメ、魚釣りのクーラーボックス、木材、コンパネ、その他資材、人によっては想像以上に便利。但し田植えと稲刈りには全くの役立たず。 何を積めばいいのかって順序おかしくないか?
何かを積みたいってなってから車選びなよ
何もないならこんな車選択肢にないよ 多くの人が冷静に賢くそれ考えるとミライースやアルト“が”正解になる カッコいいんだから乗りたいだけ
荷台も傷つくから荷物は積まないよ
って、人もいるでしょ 新型はハイゼットデッキバンとアトレーデッキバンの2種類あるね。
アトレーデッキバンは191万4000円からだけどターボが付いてる。
リアゲートが低くなってるのは、ベースになったアトレー&ハイゼットカーゴのプレスラインの関係だろうけど、もう少し高い方が良かった。 アトレーにせよハイゼットにせよ、デッキバンでMTのターボは設定ないのか〜。残念。 ターボ付きで200万越えか…。
奥さんいると、NboxやNban選ばされちまいそうだ。 最初から出せよなーアトレー仕様にいくら掛けたか...しかもターボには出来なかったし。 最初から出せよなーアトレー仕様にいくら掛けたか...しかもターボには出来なかったし。 レーンキープに追尾クルコン付いたアトレーデッキバン4WD欲しいが200万越えは…
同じ装備のアトレーRS4WDは180万 新型アトレーより現行のダース・ベイダー顔のがいいな ちなみにスマートインナーミラーのカメラがナンバーの所に付くので、夜間は後続車のライトで見にくくなるかも アトレーデッキバンなんて買う人いるのだろうか…
ジムニーシエラが買えてしまう値段 ゲートが低くて、リア窓がでかくなったからバランスが悪いなw >>269
荷台ないなら比較対象にならなくないか?
しかし高いな やっぱ高いよね
Twitterとかではターボ付きがかなり歓迎されてるようだから、この値段でも売れるんだろうか。アトレー、G、Lの販売比率どれくらいになるんだろうね。
4:4:2くらいで売れるんだろうか?
いやぁやっぱ2:6:2くらいじゃないかなぁ 現在3年目のデッキバンGの四駆を所有してるが、悩むな。
クルタボも魅力的 >>271
> ゲートが低くて
開けたまま走れるのかな そういえばリアの窓は社外の開閉タイプが付きそうもないね。
前の型は軽トラ用が付いたが。 荷台のゲートのバーが無くなってフックが2箇所付いたね。低くなって後ろから積んでる荷物が見え易くなるのはどうなんだろう。荷台が深いのが良かったのに。後ろのガラスが大きくなったのは視界が開けていいかもね。あと後ろ座席が別々で格納できるのは助かる。後ろ窓がはめ殺しなのはどうでもいい。どうせ開けないし。 どこだったか忘れたけど、猟師のブログで荷台にはイノシシとか鹿を積んで、仲間の猟師とか犬とかを後部座席に乗せるから、後部座席が汚れると書いてた人がいた。
つまり車内が臭くなるわけだけど、新型は後ろの窓が開かないから臭いままなのだろうか。 うーん前の型のリアはカッコ良かったけど、今回は悩むな Youtubeの動画(どこか忘れた)で見たけど、ダイハツの広報さんがハイゼットカーゴの中で5%がデッキバンだと言ってたね。
つまり年間7万台カーゴが売れるとして3500台がデッキバン、月に300台くらい売れてるんだね。思ったよりも売れてるw 関東じゃまったくみないぞ
そんなほら吹いてる奴はどこだ 関東平野ど真ん中ではたまに見かける
気にしてるから目についてるだけかもしれんが https://i.imgur.com/g4CNZQb.jpg
納車されたばかりのデッキバンです
スライドドアを閉めた時に合わさるところなんですが
ここはこんなに錆びるものなのでしょうか? え?
真鍮なんですね、お恥ずかしいばかりです。
忘れてくださいw デッキバンGをターボにして欲しかった。というかクルタボベースにすれば可能だけど、アトレーデッキバンを売りたいんだろうな。 >>290
電極5つもあるんだね
古いアトレーはドアロックとパワーウィンドウで3つくらいしかなかったと思う
パワーウィンドウの無いサンバーは2つ
今度のはドアロックぐらいしかないのかな >>281
後席の窓も一応開くぞ。ズラすタイプの窓だ。 >>296
アトレーデッキバンはできるね
デッキバンGは電動スライドと抱き合わせで+11万
デッキバンLはできない >>292
ウチのはそんな色してないぞ 少し金色っぽい感じ アトレーデッキバン4ナンバーと云うことはカーゴと同じバネ&ショックで乗り心地硬そうだな
俺のはアトレー用と迷ったけどクルタボの脚にしてるけどねノーマルより乗り心地全然良いよ リア窓が指三本くらいしか開かないんだよね。
デッキバンだとリアがよけい狭く感じるな S100系デッキバンは後方の窓もスライドだったのにね
軽トラ流用で既製品があったから、どうせなら付けましょうってことだったのかな ターボ付いたACC付いた4ATじゃなくなったで良いことの方が多いやろ 見た目は普通に良いと思う
てかCVTとターボが付いただけで胸アツだわ アトレーデッキバン206.8万
アトレーRS 182.6万
ほぼ同じ装備で24.2万も高くなるのかー リアゲートの高さ、車体寸法の10分の1の
33.95mmにならないかなー
アオリ開けた状態で固定してベッドエクステンダー付けたい キャンプいかないけどこれは欲しい。
全体的なバランスも秀逸 デッキバンは男のコ心をくすぐられるけど冷静に考えると普通のバンの方が使いやすいよなとなってしまうのよね。 ただでさえ不安定なのに頭重くしちゃって
強風にあおられて横転しそう アトレーデッキバン欲しいけど、オプションとか付けたら230万泣 >>325
先代デッキバンG+ターボ化よりも安いね アトレーデッキバンは高すぎるよ。
軽自動車にあの値段出す人おるんか?
試乗した感想だと、ノンターボでちっとも困らんぞ
旧型のノンターボとは走りがぜんぜん違う
買うならGタイプの四駆が一番いいと思う アトレーデッキバン4ナンバーになって乗り心地が気になる
貨物仕様だからスプリング硬くなってるだろうし オートサロンで例のキャンピング仕様見てきたけどちゃんと風呂に水がはってありましたわ。 「我々は本当にコンピュータ・シミュレーションの中に住んでいるかもしれません。そう考えているのは、私だけではなく、テスラ社のイーロン・マスクも我々がシミュレーションの中にいない可能性は1億万分の1だと言っています」(ノース・カロライナ・ウィルミントン大学のコンピュータ・サイエンスの専門のカリー・グイン博士)
ボストロム氏の理論では、高度な知的生命体は全宇宙の完璧なシミュレーションを行う意欲を持つはずだという。
つまり、我々の世界、そして我々自身もそうした高度な知的生命体が知的好奇心で行っているシミュレーションに過ぎないというわけだ。
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聖人の日蓮が死刑台で首を切られるとき空中に光が輝いて死刑執行が中止になった。
なぜこのような奇跡が起きるのか?
答えは上記を読めばわかる。 一人で下駄車として使う分には、
@後部座席を荷物スペースで使用
A長尺物は晴れた日に外側で運搬
Bたまに四人乗る※荷物は運べない
と、オールマイティだな。欠点だらけでもあるが。 見た目で売れてたんだよね。前の型は。新型はリアデザインが… リアゲート低くなったし…
しかもコンセプトカーはリアゲート高くしてるな >>336
荷台いらないならこの車に乗る価値ないよ 豊田章男のマイカーはジムニーだった
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=963 トヨタとスズキは資本うんぬん抜きにして大昔から仲いいからな
トヨタバッジつけたジムニー売ったら爆売れするだろうが今でも生産追いついてない状況だからそんなことするわけもなく ジムニーは軽オフローダーの名車
そりゃ乗りたくなるのはわかる しかたないんだけど、テールゲートの高さが低いからバランスが悪くてダサい。
先代のが正直カッコいい ローンの話がどこから出たのか知らんけど車をローンで買うのはやめたほうがいい。ちゃんと金を貯めて買って、次の車買うまでにまた貯める。ずっとローンで買い続ける人と、一括で買う人では、後者のほうが常にグレード1つ分良い車に乗れるんだよ。 ローンの話がどこから出たのか知らんけど家をローンで買うのはやめたほうがいい。
ちゃんと金を貯めて買って、次の家を買うまでにまた貯める。
ずっとローンで買い続ける人と、一括で買う人では、
後者のほうが常にグレード1つ分良い家に住めるんだよ。 勤め先がやってるマイカーローン借りてる
審査も無いし金利1.4だからね
ただ、要はキャッシュと同じ扱いだから割引きや特典みたいなのは無い 今週末のキャンピングカーショーにもデッキバンキャンプ仕様いるんかな? この車はハードカーゴのキャリア付けて完成だと思ってるわ
ないと何かちゃっちい >>365
用途があるなら着ければいいと思うけど
てか高いな10万? 軽バンのルーフキャリアって脚立載せてるやつしか見たことないわ。 キャリアの脚立の積み下ろしは1人でも面倒なんだよね アトレーデッキバンの4WDが車体だけで200万越えだからジムニーシエラ買えちゃうな ダイハツ、3月に滋賀第2工場と大分第1工場で稼働停止 「ロッキー/ライズ」「タント」「ハイゼット/アトレー」などに影響
https://www.netdenjd.com/articles/-/262996
ただでさえ遅い納期がまた伸びる デッキバンってリアの荷台の仕上げが、個体差激しいからな。
作りの汚いのから、綺麗なものまでいろいろあるよ。 こんなところで宣伝しないといけないほど再生されないならやめた方がいいよ フロントは旧型の面影あるけど、テールランプはデザイン一新して失敗だわ アトレーデッキのターボいいなぁ〜!窓の下に扉付けて長尺物乗るようにしたいけどやっていいものなのか?? >>377
この動画拡散しまくってデッキバン乗りって迷惑考えないの? ゲートが売りのデッキバンなのに使いにくくしたな。
あと絶望的にダサいテールランプw 前型を新車で買えてほんとよかったわ
新型は色々残念過ぎる できるかと聞かれたらできる
したいかと聞かれたらしたくない 一応7月の上旬に納車予定が出たからから、
車両代を振り込んで住民票を持って行った
生産が遅れてまた伸びるかもしれないけど、
支払いと住民票を速攻で渡したから、ディーラーにはプレッシャーにはなるだろうw ディーラーは関係ないだろ。作るのは工場。
かんばん方式で淡々と生産されてるだけ ディーラー「そっち(ダイハツの工場)が生産予定出したから客に伝えてたら、
客が喜んで速攻書類出して金振り込んで来たぞ!!何とか頼むわ!!!」
みたいなw ???「現金ゲットー!資金ヤバかったから助かるわ!あとは品薄で延期とか言っとけばええやろ」 ディーラーなんて登録までに入金されてればいいんだから
多少早く振り込んだり持参した所で変わらんぞ。
どのメーカーのディーラーも同じ 荷台のシート着けてれば直で当たることはない
壁伝ってくる雨水で底面が濡れるのを防ぎたいならトロ箱に入れる
走行時のしぶきを巻き込んで多少入るのも防ぎたいならでかい工具箱 防水ケースでいいんじゃないかね
サイズ的にどれがいいかわからんが 荷物は濡れても構わないが荷台が濡れるのが許せないんじゃね? 座席の後ろ、カーゴみたいに開くと
便利そうなんだけど開かないんだよね >>412
テレビ中継用の特装車は開放してるみたいだから補強さえ入れれば開閉も可能なんだろけどね
全開して、欲しいだろうけど、以前はガラス窓が引き戸で開いたのにね
それだけでも客室と荷室間でやり取りできるんで便利だと思う フェラーリと軽乗用車が衝突 軽に乗っていた女の子(9)死亡、フェラーリの男性無傷
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html デッキバンLだけどお勧めのルーフキャリアはある?
デッキバンLにだけにあるルーフ部分のユースフルナットで固定したいんだけど ハードカーゴのキャリアは糞重量があるからな。燃費悪化するよ。 >>416
情報ありがとう
ハードカーゴのキャリアも購入候補だった リアヘッドレストが邪魔で後ろが見えにくいね
これ外したら車検は通らないですか? TOYOTAのbBみたいに後ろ開けば便利なのにな。 電動スライドドアになると窓空けられないのかな
エブリイとかも同じなんかな 元々半分しか開かないなら、換気用にちょっと開くぐらいで良いんじゃないの
デッキバンで電動スライドドアのは以前は無かったんじゃないの
現行からだよね MTだとオーディオレスもできないじゃん。カーナビ付けれないじゃん。なんなの? デッキバン買っちまったぜ
まさに大人の道具で楽しい
いじりがいがある 6月末に注文して昨日納車だった
田んぼと普段使いを一台で賄うにはデッキバンしかなかった
貧困は選択肢を狭めるぜ! >>438
俺も、いも作りと趣味の車
最初ジムニーほしかったが、買わなくて良かったら
デッキバンすげー便利 草刈り機、スコップ、工具類、これらを家から田んぼ、畑まで持ち運べれはええんや ミラココアでは無理があった(笑) 言われるほどリアの視界が悪いとは思わんぞ
グレードは最下層でバックモニターつけるのもケチってやめたけど ジムニーとは違った道具感がいいよな
これぞプロの車だ リアの窓空かない車なんて都市伝説だと思ってた時期がありました デッキ部の溶接も丸見えやしなぁ
でも早速田んぼにスコップやら鎌やら荷物積んで使ってるよぉ
休憩の時にシート倒せるし、テレビついとるしなぁ 稲刈り午前中で終わらせてからデッキバンでスパ銭湯行こ 今日初めてデッキバンで畑の中疾走した
気持ちいいわー R3年のデッキバンだけど、訳あって室内のヒューズボックスのECU-Bヒューズを抜く必要があったから見たら、ヒューズ自体がささって無いんだけど…何これ?
情報あったら教えてほしいんだけど、これでいいの?
新車ですよ してねーって
後ろの窓が開かないこと以外全然気にならんわ 普段使いで不便なとこと便利なとこを、実例で集めようよ。
私から。
えーと、そもそも所有してませんでした… デッキバンに少し惹かれてましたが、
汚れ対策すれば軽バンで良さそうな気がしてきた。
匂いが強い物を載せるのならデッキバンだろうけど。 カーゴ乗ってるけど次はデッキバンかな
荷室が小さくなるのはデメリットだけど軽バンは宅配のイメージが強すぎ
ジャンボも候補だったけど直進安定性がイマイチだからパス 新車のMT4WDを一昨年に買った時は140万だったわ デッキバンMTがほしいけど集中ドアロック付いてるのにキーレスじゃないのはなぁ
オプションもないし
デッキバンLはカーゴのデラックス相当だと思ってたけどがっかり
GにもMTがほしい >>477
同意。
アトレーデッキバンにMTを…とは言わないから、せめてGにMTほしい。 デッキバンLはカラードバンパーとかデラックス相当なのに装備はスペシャルだからな
中古車サイト見ると700系デッキバンのMTは1台もない
MTは売れないんだろう冷遇もしかたないか カーゴでもセットオプションはCVTだけとかもうMTは買ってほしくないのが見え見え 来年バックカメラ義務化されたらLにも付くことになるけど
表示部が必要だからデジタルルームミラーも付くかな? >>481
センサーだけでもOKだからカメラはいらない この暑さなのに、後ろの窓開けられないとかおかしいだろ 暑いから上だけ断熱したぞ
かなりよくなったけどサイドブレーキ付け根から熱気が出続けるのもどうにかしたい >>526
使用済み汚物ナプキンくちゅくちゅ吸い男 交通違反の反則金の仮納付書を紛失してしもたよ
参ったなぁ。ほっとけば本納付書が送られて来るんだけど金額上がるんだよな。 どうよ
s://pbs.twimg.com/media/DovCcb6UUAANgrK.jpg
s://pbs.twimg.com/media/EfICU4gUcAA9Nt9.jpg >>546
お口の中がアニサキスでいっぱいなんだな >>550
目玉のかわりに糸ミミズが1万匹入ってるんだな 去年からいるみたいだな
ただの基地外
ng入れとけ デッキバンに少し惹かれてましたが、
汚れ対策すれば軽バンで良さそうな気がしてきた。
匂いが強い物を載せるのならデッキバンだろうけど。 デッキバンはフォルムがいいんだよ
荷物は室内しか置かない このクルマだいたい満足してるけどハンドルだけがもう一回り太かったらいいなあって感じる グローブしてちょうどいい太さ。むしろ、ぶっといカバー付けると運転しづらくないか?
ビニールの白いのとか付けてるのいるだろ、特にハイエースクラスのファミリー車 編み込み式ならトリコローレエクスチェンジのステアリングエクスチェンジキットがかなり良いよ 社外ステアリングならモモより団子、違ったナルディだな 適当にそれっぽいことを書くガイジとリアの窓ガイジは同じipなんだな アトレーと迷ったけど結局こっちにしました。宜しくお願いします。 新古で買ったんだけど走行中でもクーラーの効きが弱い。。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg >>627
>>1
昔っからハイゼットスレに居るリア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
これしかやる事が無いという信じられない生活
昔っからハイゼットスレに居るリア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
これしかやる事が無いという信じられない生活
昔っからハイゼットスレに居るリア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
これしかやる事が無いという信じられない生活
【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 姉歯が設計した所謂「手抜き建築物件」が東北大震災でも殆ど影響を受けなかった。ダイハツも同じじゃね。 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか?
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」(同前) 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー7、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています