☆フェルナンド・アロンソ Part96☆
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☆祝！通算100ポディウム達成！☆
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ☆祝！通算101ポディウム達成！☆
ほんとあとは優勝を見られたら最高なんだけ、こればかりは中々難しいよね ポディウム一つでさえ、毎回のように薄氷を踏む感じなのがたまらん 悔やまれるのはセブだったら表彰台のもっといい成績出せてたんだろうな アロンソの彼女何人目だったんだろ
何年もファンやってるけど、プライベートも全然落ち着かないね 元嫁さんとの結婚期間が5年で最長と言われてるね
あんま長続きしないタイプの自覚があるから再婚しないのかも モータースポーツchの解説を読んで驚いたんだが
レッドブル以外の車はDRSを開いた時の速度上昇は15～20km/hなのに対して
レッドブルがDRSを開いた時の速度上昇は30km/h位になるそうだ。理由は不明
DRSを開かない状態でもレッドブルのほうが速いから、今のレッドブルとガチンコ勝負で勝つのは無理だな
昨日ハミルトンがあっさり抜かれてたが、この記事を読んで納得 >>9
チンコネンとの比較で分かるけどハゲッテルさんはマッサンと同レベルのウンコドライバーじゃんハゲ。 >>16
トリプルDRSとか言われてるけどどうなんだろうね。個人的にはリアのダブル可変サスじゃないかと思ってるんだが でもレッドブルって、DRS導入当初からアドバンテージ持ってた印象
しかも最初それが制限無く使えてたんだから始末におえなかった >>14
嫁さん
名古屋駅で喧嘩したロシア人
ロッシ
今の
記憶するだけでも 通常の車をここまで速くしたアストンが
DRS開いたときのことまで開発するのはまだ追いつかなそう
ストレート速くなれば本当にもう1歩上いけるんだがなぁ 失言でもなんでもない。あれがあったから、今がある。アロンソもホンダもな セナも「彼ら（ウィリアムズのドライバー）は運動靴を履いているのにボクは鉛のブーツを履かされている」とか言ってたしな セナなんかフジテレビのカメラに、ホンダはv8にも遅れを取るって言うたからな。真面目にやれって
なぜこれがホンダへの激励ってことにされて美談にされるのか。明らかに外部に不平不満を撒き散らしてるわけで https://twitter.com/F1/status/1642859731768291328
Overtake of the Month受賞
>>21
DRSの構造でどうにかなりそうなら、開発を頑張って欲しいね
ただもしメインの秘密がリアサスにあるのなら、アストン的にはどうする事も出来ないから厳しいな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リアサスをやろうとしたらギヤボックスも自社製の道
アストンなら自作ギヤボックスとサスもやれると思うが信頼性が不安 自社で造ってるカスタマーなんてレッドブルとマクラーレンくらいじゃないか？
前者はホンダがミッション造ってないし
後者は意地でつくってるだけじゃね？ >>28
アルファロメオも去年からギヤボックスとリアサスはフェラーリ製から自社製になった
それでリアはプルロッドからレッドブルやマクラーレンと同じプッシュロッドになった 347 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4)[sage] 2023/04/04(火) 17:25:07.47 ID:Fi5GO8hK00404
レッドブルは、DRSを開いていない直線でもドラッグを軽減する機構があって
アンチロールバー付近についてる2重ヒーブダンパーの作用で直線でリアの車高を下げ
車体を後ろに傾けビームウイングとリアウイングがその傾きで少し寝るようになってる
もしかすると、トリプルDRSはこれと連動させないと機能しないのかも
↑ダブル可変サスが匂うと思ってる人が本スレにもいたのでコピー。RBのリアサスは去年からでレギュレーションもオッケーだけど複雑すぎて真似出来るレベルではないみたい。誰も真似出来てないから圧倒的な速さなのかも知れない。時系列的にダンファローズさんがこの詳細を掴んでいれば来年はアストンも‥自社の‥ レッドブルはDRSを開いてなくても他のトップチームより10km/h位速くて、DRSを開くと+30km/h速くなる
後方から40km/h速い速度で追い抜きにかかったら太刀打ち出来るわけないな
DRSトレイン状態だとさすがに追い抜きしにくいようだが、ずっとは維持出来ないだろうし 今回ラッセルのPUが火を噴いたのはアロンソにとってもかなり痛い
肝心な時にあと一踏ん張りのパワーが上げられないとしたらつらい
前半戦は無理できないな 今年はバンバン火を吹けばいいんだよ。メルセデスが本気で対処するんだから。 >>33
アストンはそれ以前に高速用ウイングを開幕3戦では持ってなかったから、ローダウンフォース仕様エアロの投入が待たれる状態。そもそも今のレギュレーションじゃエンジン無理したら駄目。 ストロールがサウジでESが原因でリタイアしたな
アロンソもまだ序盤戦だしPUに無理させたくなかったか
メルセデスPUも壊れる時は壊れてる
20年のレーポでも新品PU投入したのに壊れてリタイアあったし 海外SNS勢の情報だけどバクー、イモラ、モントリオール、シルバーストンでアストンのアップデートが予定されてるみたい。ハイスピード対策のアップデートだよねきっと いまのところトップスピード足りてないからロードラッグのフロアとか入れてくる予定だろ アストンマーチンのチーム代表「モナコで勝利を目指す」
確かに真向勝負で勝てる可能性があるのはモナコぐらいだろうな
チーム代表は、今後メルセデスとフェラーリの戦闘力が上がってくることも想定してる 次のバグーでも何もなければアロンソはQ3進出で3列目ぐらいにはいそう
オーストラリアでもトップスピードは出なくてもコーナーが速いから ストレートの前半まではついていけるから、あとは新しいウイング次第 序盤３戦を受けて今後の製造計画を見直すと言ってたし、恐らくローダウンフォース仕様も
作る事になるんだろうけど、予算制限のせいでウイングの製造も厳選しないといけないのは
厳しいな
加えてメルセデスの復調も早いし、中々の脅威だ 大手ワークスは不調に見えてもすぐ復活するからな
フェラーリも20年は凄まじい酷さだったのに同じ車体のはずの21年にかなり盛り返してる、そしてレギュレーション変更の恩恵もあって22年はあっさりトップ争い復帰
対してマクラーレンは一時期上り調子で20年はフェラーリを圧倒していたものの21年にはフェラーリに追いつかれる
そして22年はもはやフェラーリとは戦えない
23年はアルピーにも苦戦して中段トップの座も難しい
しょせんはカスタマー
一時的に良くてもそれは一過性
来年にはアストンマとメルセデスの力関係は逆転するだろう ラッセルのPUはシリンダーが一つふっとんだんだな
この壊れかただと、メルセデスPUならどのマシンでも発生し得るな Q2のピットに入るラップまではかなり良いペースだったのに、Q3になってペースががくんと落ちた。タイヤの温めに苦労したんかな。S1でコンマ3クライマックスQ3で落としてるはずだしね。不可解なラップだった。ストロールもアロンソもDRSトラブル出たし、これはきちっと対策しないとな 目前にいたハミルトンが邪魔でタイヤ温められなかったのでは 持ち込んだであろうローダウンフォースパッケージどうなんだろうな・・・
P1でDRSトラブルが出た事でソフト温存して、Q1を１セットで乗り切ってQ2もラストアタック
途中まで良いタイムで来てたからQ3も２セット使って良い所にきそうだと思えたのに
Q3最初のアタックが遅すぎて、てっきりそのままもう１アタック行くんだろうと思ってたから
ピットに戻ってびっくり
ラストアタックもS1・S2とQ2より遅くて、なんか消化不良だった
とはいえそれでも６番手には居るんだけどね たぶんストロールのタイムからあれがアストンの実力
この3週間で他が改良して強くなった
特にマクラーレンが 予選は7番手を予想してたよ。その一つ上なので一安心。空気抵抗を減らしてもコンセプトの異なるマシンにとって2kmのストレートはキツイね。アロンソは全部出し切った感じがする。
しかしハミルトンはいつもバクーでブレーキテストするよね。ベッテルみたいにヒットしなくて良かったよ。 シュートアウトもSQ3で一気に失速した感じがするな
昨日の予選ではアロンソにもまたDRSにトラブル出てたようだけど、今回もストロールに出てたし
加えてなんかソフトタイヤが合って無かったのかなってくらいの失速ぶり
スプリントと決勝はノートラブルで頼むよ チームのトラブルやミスはドライバーで挽回する。素晴らしいね。相変わらずの切れ味でハミルトンを粉砕。追われることもなく、タイヤ的にも優勢だった。明日が楽しみだ リスタートでハミルトン抜いたのめちゃくちゃ上手かったな
さすがアロンソって感じの動き とりあえず２つ順位を上げられて良かった
ラッセル、サインツ、アロンソが同じくらいのペース、ハミが途中から落ちていったけどリスタートで
抜けなかったら後ろで詰まっていたかも
それを考えるとスタートでアルボン、リスタートでハミを抜けたのは本当に良かった
決勝はハミを抜けるかどうかかな ハミルトンのタイヤの垂れ具合に注目したい。明日は満タンスタートだから垂れは今日より早いよ。マクラーレン時代にターン1はアウト側からオーバーテイクしてるからバクーのターン1は得意そうだね。明日はポディウムの可能性もあるから楽しみだ DRSトラブルは良い兆候だろ
レッドブルが通った道で他のチームは試してもいない
来年戦うためにトラブルは出し切らないと アストン（レッドブルもだが）は、1ストップでいけるんじゃないの
フェラーリはもちろんメルセデスも無理だろ
レッドブルが２ストップするとチャンスあるかも 晴れてきて路面温度が上がってきたのが助けになるか？
頑張ってほしい やはりポディウムは厳しかったね。ストロールの事も含めて良いレースだったナイスファイト！ フェラーリもメルセデスも意外にデグラデーション大きくならなかったな
連続表彰台が途切れて残念 いやあ素晴らしかった。ポディウム取れなかったのはルクレールを褒めるしかないけど、アロンソの強さが際立ったのと、ストロールとの関係の良さがこの先更にチームを強くするよ。
週末はDRSのトラブルもあったし、アストンには前半戦で一番きついトラックをこれでやり過ごせたのは十分だ。
給油時代にスティントフルプッシュを当たり前にさせられてた人だから、その経験は大きいんやろな。そしてあのカルロスを狩ったインベタ飛び込み。ブラボー 表彰台まで0.8、惜しかった
ルクレールはS2が速かったな
何度かペースを上げてルクレールの反応を見てたが、フェラーリもレースペースが安定していた
アロンソとしては、ミディアムで引っ張ってハードでの履歴差を作りたかったところなんだろうけど、前戦
と同じくSCタイミングでのピットインになって同じ条件になってしまった
それでもマシン的にはあってないサーキットで十分速さを見せてくれた上での４位は見事だった
ストロールとの共闘体制も機能してたし、これから更にチームを強くして行って欲しい 路面温度が下がったからね
日照りが続いていればフェラーリは保たなかったんじゃないかと思うけど アストンの復活は嬉しいがセブがいればもっと表彰台の高いところに行けただろうなぁと思うと複雑な気分にもなる >>71
ベッテルの速さは気持ちよくて好きだけどアロンソよりは下なんじゃないかな 渋とさや勝利への貪欲さは圧倒的にアロンソが上。ベッテルは人柄は良いかもしれないが、ここぞという時に頼りになる強さはアロンソだな。 ベッテルは予選1発だせるかもしれんが、この戦力図だと決勝うまい人が勝つ 移籍に失敗し続けたのはアロンソの未熟な言動な訳だが、今考えると惜しいよな。
チームを間違わなければハミルトンよりワールドタイトルを獲ってただろうに・・・ アロンソと同じ時代に生てその走りを見られることにまず感謝しましょう アロンソが被ってたキャップ、いつものカーナンバーとかの入った個人仕様の物では無く、チーム共通の物だったのは何だったんだろうか？ アロンソはSNSの使い方まで若いなww 性格は若い時から老害っぽかったけどそれ以外はドライビングも全然歳とらねえ アロンソでこれだけ走れるならオコンがアストンマーティンに来れば、もっとポイント取ってたかな？
去年はオコンはアロンソに勝ってる >>74
2019年は第8戦のフランス以降は予選でもチームメイトのルクレールに太刀打ちできなくなっていたが >>79
ストロールに意地悪しそうなオコンはチームからの信頼を得られず。ひたすら「僕は被害者」発言で終わりそう アルピーヌの存在とかすっかり忘れてたわ
そもそもアゼルバイジャン走ってたっけ？ なんか戦力的にアゼルバイジャンと同じ感じに思える
今回も予選で苦労しそう
決勝に期待だが、雨の予報が出ているのが気掛かり
良い方に転ぶかどうか ラジエーターの後ろに大穴空いてたな
タイムはそれなりに出てるけど坊ちゃんのタイムが遅いから厳しいのかも
あと熱に弱い可能性が出てきたので夏に苦戦するかもしれない 旧アロンソと違って新生アロンソはまだ3年目だからな ストロールの方が先輩だし いやー、驚きのフロントロースタートになった
P3がこれまでにない微妙な感じだったので心配してたし、Q1も１セット３アタックと中々リスキーな
選択で、終盤新品を入れた人がどんどん上がってくるからヒヤヒヤした
それにしてもQ3は中古タイヤだったのに新品投入のフェラーリ２台の上に行くタイムだったのが
本当に凄かった
何も無ければ普通にフェラーリの方が予選では速かったろうから、フロントロースタートは本当に驚き
決勝は雨っぽいが上手く戦って欲しい ユーズドタイヤで2番手はトラックエボリューションによるグリップの向上かと。明日はマックスが追い上げてくるけどオフラインはグリップが無いみたいだし、ウェットコンディションなら優勝の可能性もゼロでは無いから楽しみで仕方ない 今の所雨は無さそうか
未知数な点が多いが頑張ってほしい 今のマシンにベッテルが乗ったら初戦から全戦優勝してる！
アロンソじゃ優勝は絶対に無理！(笑) 素晴らしいね。土曜日のセットアップに失敗したことを考えたら、ポディウムまで戻してきたのはチームもよくやった。次から、やっとストレートの少ないトラックでレースできる。相変わらずレースペースはいいし、楽しみやね 祝、表彰台復帰
偶数列の不利を感じさせないスタートから始まって、危なげない安定したレース運びだった
次からはヨーロッパに戻って、アップデートも入るだろうしサーキット的にも合ってる場所での
レースになるから楽しみ
レッドブルは相変わらず別カテゴリーに居るが食らいつきたい 次に表彰台上がればライコネンの記録と並びます
表彰台記録103回で5位タイ 本当に調子良いね
アロンソからしたら今回のレースは何もしてないくらいの気持ちじゃないか
ストロールにもっと上がってきてほしいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
