☆フェルナンド・アロンソ Part93☆
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そら怒るわ
中野のアホは意味不明の擁護しとった
さすがアホだと思った アロソンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっと同情するわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ日頃の行いが悪いからここぞって時に残念な状況になっちゃうんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 残念ながら絶対にないけど今のマクラーレン走らせたらアロンソはノリスにも勝つ気がする
癖が強い車乗らせたらアロンソは完璧だからな ドライ路面で気温低め
Q3行ってたら助けになる条件だったな
ここからどこまで行けるか頑張って欲しい >>1乙
連日連夜アロンソ応援スレに粘着してる
ゴミアンチIP ﾜｯﾁｮｲリスト
・ﾜｯﾁｮｲW 9392-mHju [106.72.144.33]→引退連呼ゴミアンチ
・ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-6d/1→ミナルディでノーポイント連呼ゴミアンチ
・ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-42hD→能無し長文ゴミアンチ
・ﾌﾞｰｲﾓ MM96-8tnu [133.159.150.179]→メクラゴミアンチ
・ｱｳｱｳｴｰ Sada-BNkF [111.239.171.117]→アスペチョロゴミアンチ ゴミアンチその1「角田も調子上げてきたしもう角田とも絡めないな残りのレースも角田にぶっちぎられる」
ゴミアンチその2「いつも一緒に走ってた角田くんが今日はずっと前に行ってしまって寂しいね」
レース結果
アロンソ 10位
角田 12位(白線2回カットｗ
ギャハハハハハハハハハハｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハｗｗｗｗｗ
結論：ゴミアンチは疫病神、応援してるドライバーがやらかすｗ 何とか入賞確保
Q1・3位でワクテカしたが、今日見てると例え予選でサードロー、フォースローにいたとしても、レース結果はこの位置だったかな 多分ねソフトスタートは厳しかったしな
スタートうまく行ってればペースは悪くなかったしリカルドとかの争いに加われたかもしれん アロンソ4戦連続入賞マジおめ！
とても2年もF1を離れてたとは思えんｗ アロンソさんスゲー
10位で1ポイントゲットとは
さすが2連続チャンピオン取っただけのことはある さてと、オコンが「4戦連続入賞」を果たしたアロンソを祝福するか見物だなｗ
ゴミアンチの理屈だと入賞したチームメイトは祝福しないといけないらしいからなｗ
95 名前: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c6b7-DjaX [119.242.109.65]) [sage] 2021/05/10(月) 17:55:42 ID:Pd88UEKB0
チームメイトに連続入賞おめでとうとか絶対言わないんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/76317889329b24af832efdf0c2d016e5ab27c5ae
265 名前: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0223-5zR4 [125.193.57.59]) [sage] 05/26(水)07:56 ID:AZ4XBPaE0
>>264
チームメイトがポイント獲ったら祝福するだろって話
アロンソはレース後のコメントで全くオコンの話をしない
262 名前: 音速の名無しさん (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-FAtm [133.106.45.233]) [sage] 05/26(水)03:13 ID:WBvUGTW1M(1/2) AAS
連続入賞のオコンに触れないあたり心の狭さが出てる 車のポテンシャル的にアロンソヤバすぎる
ほんとはハミルトン帝国にアロンソが絡んでれば5年間もっと楽しめたはずなのに... 相変わらずオーバーテイクの仕掛け方が多種多様でみてて面白い
ブレーキングでつっこんでみたり、アウトからクロスラインとってみたり
全盛期とまるでかわらんやないかい。おじさん嬉しいわ。 まさかポイントに届くとはな
スタートでフェラーリに並びかけるも抜き切れず、逆にライコに前に出られて蓋をされる
前回と同じ展開にノーポイントを覚悟した
ハードに替えてからも前に詰まる展開だったが、タイヤをセーブして最後にラッセル抜いて
ポイントに届くとはさすがだった
でも気温低かったとは言え先週よりワンランク柔らかめなのに１ストップ多かったな もう1度だけでいいからせめて2番手のマシンに乗って欲しいものだ。
アロンソが32勝しかしてないなんてありえん。口は災いの元ではあるけど
腕だけで考えたら伝説級のドライバーでしょ。
誰が2012年のフェラーリであそこまでベッテルを追い詰められる？ ライコネンより先にピットしてアンダーカット確定のはずがピットに4秒以上かかり、駄目だこりゃと思ったけど、ライコがそのままステイしてくれて助かった。
終盤知らん間に11位に浮上しててラッセルを追い回す所を見て、さすがだと思った。 本当アロンソ勿体ねえな
マックスハミルトンアロンソの三つ巴が見れたら最高なのに >>22
同感
アロンソは2冠でおわるたまじゃなかった 勿体なさすぎる だから、ピケがこう言ってるだろ
http://www.formula-web.jp/f1news/16148.html
ピケだって、アロンソの腕は認めている
同時にアロンソの問題点も理解している 70年のF1史上でもアロンソはトップ5には入るはずなのに頂上争いの蚊帳の外なのはもったいなすぎる
ほんとは2014以降もフェラーリにいてくれたら面白かったんだが オコンが急に遅くなったのが気になるわ
またバンドーンの時のように何かやってるのか？ オコンが遅いのはアロンソよりブレーキングが早く
アロンソより後でアクセル開けてるから
単純にオコン自身の問題
そして相変わらず競り合いも下手、アロンソだったら引いて接触してない https://twitter.com/F1/status/1411715675958226947
戦い終わって
オンボードカメラに偶然映っていたのが面白い
アロンソも次に向けてマシンとタイヤに自信が持てたのも大きな収穫だった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オコンはチームメイトが「4戦連続入賞」したのにおめでとうとは絶対言わないんだな
チームメイトがポイント獲ったら祝福するだろ？
連続入賞のアロンソに触れないあたり心の狭さが出てる
プ Sunday team quotes
George Russel (11th)
///
Of all the drivers to have behind you in this situation, Fernando wouldn't be who you'd choose
///
この状況で背後につかれるドライバーとして、フェルナンドは選ぶ相手ではない。 >>20
全盛期とは違うだろ
相手は下位チームばかりじゃん 10位だけど周回遅れなんだね
ラッセルにポイント取らせてやれよジジイ >>32
ラッセルも初めてホイール・トゥ・ホイールのバトルが出来たし、全力を出し切ったと楽しんだ
みたいだし凄く良い経験になっただろうな ハミルトンを見直した、今更シミュレーターを使い始めたようだ、さすがだな
一方アロンソは10年前からシミュレーターを使うべき立場だったけど、今は使ってるの？
シミュレーター世代にはついていけないのは明らかなのに GP2エンジン載せたチームに手も足も出ないってマ？ アロンソが歳とって、そろそろFEドライバー落ちだろうな アロンソはインディだろ
インディ500で勝てるまで続ければいいさ
ホンダエンジンのチームでは走れないけど >>37
実は自分がGP2ドライバーだったっていう綺麗な落ちが付いたｗ >>36
テスト制限がなかった世代はシミュレータ嫌いが多いぞ
実車テストに敵うものはないって感じで
昔のシミュレータは出来が悪くて酔うってアチコチで言われてたし 憧れてたアイルトン・セナはホンダからも日本人からも愛されてたけど
フェルナドン・アロソンときたらホンダからは出禁食らうし日本人から嫌われるし
セナはトップ快走中に散って伝説になったのに
アロソンときたらF1にしがみ付いて晩節汚すし
何なんやろなこの圧倒的な違いはｗ アロンソを嫌ってるのは未だに過去の事を根に持ってるストーカー気質のホンダ信者だけ
実際はというとここ数戦の走りにやっぱりこの人凄い、上手い、流石、応援したくなると大絶賛の荒らし
ホンダ御用達の解説陣ですら絶賛する始末 アルファタウリ応援スレより
214 名前: (ｱｳｱｳｸｰ MMa3-Sr02) [sage] 06/28(月)13:24 ID:q2IP2zCOM
>>205
アロンソとロッシは尊敬に値するレジェンドだよ
全盛期知らないお子さまラはすぐGP2発言で叩くけどなー
ホンダファン「アロンソはレジェンド」
粘着ホンダ信者「GP2がー」 >>36
去年シミュレーターで開発に参加してるって記事あったぞ アロンソはヘルメット交換しまくってるけどハミルトンとの交換は実現するだろうか アロンソ「ラッセルはメルセデスにいれば十分に勝てる」
ノリスを評価するハミ
ラッセルを評価するアロンソ
ラッセル、0
アロンソ、20
ノリス、101、表彰台3回
ハミ、150、表彰台6回 リカルドがノリスに負けてるのもシミュレーターを積極的に使ってないからじゃないかな
自分の限界以上に走るためには理論値をシミュレータで必死に覚えるしかないと思う
もう実車感覚だけではどうにもならないんだよ タウリとレッドブルのドライバーはホンダが抜けたあとかしら アロンソは速くなるためなら使えるものはとことん使うタイプでしょ
コロナでレースできないときはベテラン勢では珍しくeスポイベントにも積極的に出てレースしてたし >>51
＞アロンソは速くなるためなら使えるものはとことん使うタイプでしょ
やり過ぎるから問題になる訳で
チーム内で政治やってまで、自分に全てを集めようとするのは、ドライバーとしてはやり過ぎ >>52
アロンソアンチだがそのやり方は正解だと思うよ
ただしチームメイトを邪魔したりしなきゃね
クラッシュゲートやスパイゲート、ハミへの嫌がらせはあかん
バンドーンは微妙だけど自分をよく見せるために細工させたのであればあかん
オコンとの事情は不明だけど契約更新で腑抜けたのをみて
チームスタッフがアロンソに注力しようと考えたのであればオコンの自己責任かなあ
メルセデスの育成は黙って座ってりゃいずれメルセデスのシートがあると思ってた（る）らしい
ウエーレイン、オコン、ラッセル、ドイツもこいつもサイコパス過ぎる これだけのキャリアがあって、あれだけ政治やってて、あれだけドライビングテクニック賞賛されてて、アロンソと仕事したいと寄ってきたスタッフはフェラーリ時代の人1人だけだろ？
アロンソ持ち上げる人間はもっと近ずいてみればいい
ことごとく身近な者が裏切られてるのを知るはず
アロンソが東京にきたとき、イベント運営会社が警察に許可だしてなくて中止になったことがあったけど、その時、ビルの上からざわつく自分のファンをニヤニヤして馬鹿にするように見下してたように、こいつは人を裏切り続けている
アロンソ信者なんかこの時の運営会社のようなキチガイばかりだろ？ 中嶋一貴がアロンソをWECのチームメイトとしてはまた組みたいけど
F1のチームメイトとしては嫌だって
はっきり言ってたのはそれなりの理由があるんだろうなと思った F1でアロンソとチームメイトになりたい奴なんかいないだろう >>55
ニューウェイはアロンソと組みたがってたけどな そこそこ同じパワーでタイヤのグリップが同じならば、多少のサスペンションの違い等
アンダーオーバーは何とかするという迫力のあるドライバー。それがアロンソ。
だからマシンの欠点も見えにくいのか。 >>66
浜島とかがよくそういうこと言うけど、アロンソはポールを量産するマシンに長年乗ってない。
最先端にいるレッドブルやメルセデスがこれ以上速くするためにどうたら良いのか悩むってなら分かるが、コンマ3とか5以上離れたマシンは基本的にエンジニアリングで負けてるんだよ。
マシンを根本的に速くしないとどうにもならないわけで、それはドライバーの好みの問題じゃなく、チームのエアロはじめ車体開発エンジニアの資質能力の問題だよ。 無いだろなあ
せっかくチーム内で政治するゴミどもを追い出して上手く回り始めたのに、何を好んで体良く捨てたゴミを拾い直さなきゃいけないのか
そんな事したらまたチーム内が政治の場になってしまう マクラーレンはアロンソとの解消発表までして移籍したし
今更もどるのはよっぽどの事がないとないだろうな
それとマクラーレンは株主の人乗せる可能性もあるし マクラーレンはザイドルがアロンソは不要って判断した
ザイドルがいるうちは戻れないだろう
ザクはアロンソ嫌いじゃないからインディなら行けるかもね ヤフーにアロンソがハミルトンを言ってる記事があるけど
アロンソがメルセデス行けるわけでもないのに…… >>73
アロンソ的にはメルセデスからオファーを受けてることになってるんだろ 日常会話してたら、いつの間にか気があるって事になる自意識過剰女みたいなw ロズベルグが突然引退した時にメルセデスはアロンソに接触したと後にトトも認めてたよね？
あの時、違約金の問題もあるだろけど金に目が眩んだのかまともな交渉せずにマクラーレンに残留してるんだよね…
自分で決めたことなのに後からワーワーギャーギャーみっともない奴だよ >>69
リカルドは金もらって満足した感がある
もう駄目でしょ >>77
いやトトは完全否定してたよ
構想にないから最初から候補にもなってないと >>79
いやーそりゃアロンソが引退する時だろ？
ロズベルグが引退するときは接触したと認める記事がどこかにあったよ ロズベルグが引退してメルセデスが候補絞ってる時だよ
他にそんな時があるかって話だろ トトとかメルセデスはアロンソの噂に記者会見開いて完全否定したんだが
ちなみにレッドブルも否定した
否定してないのはフェラーリだけ アロヲタはアロンソの言い分を一方的に正しいと思い込むんだな メルセデスは「アロンソ起用に関心」と発言
https://www.as-web.jp/f1/16923/
>現在はロズベルグと優先的に話をする状況にあるというウォルフだが、
>万が一、その交渉がうまくいかなかった場合にはアロンソの起用を検討するという。
>「彼は史上最も優れたドライバーのひとりだ。私は彼のキャラクターが好きだしね。
>だが2年前と同様に、今は我々はニコを最優先に考えている」とウォルフ。
>「彼（ロズベルグ）が契約更新を望まないなら、我々は別の選択肢を考える。たとえばフェルナンドだ」 ちなみに>>77の言い分も間違い
2016年シーズンはホンダもそこそこ上がり調子で
コンストラクターズ6位、アロンソ10位と
アロンソがホンダに期待を寄せていたから
メルセデスから連絡を受けたが乗る気は無かった
【マクラーレン・ホンダ】アロンソ「ホンダは心配ない。問題はシャシー」
http://www.topnews.jp/2016/11/26/news/f1/149845.html
ま、ホンダは翌年タービンシャフトが暴れて自壊する
とんでもない欠陥PUを用意してしまい
裏切られたアロンソは完全にブチ切れる訳だが
流れを見ればアロンソがホンダを酷評したのはちゃんと理由があるし理解できる
1.ビッグマウス新井の存在(初年度からメルセデスに並ぶと豪語)
2.自壊するポンコツPU(タービンシャフトが貧弱過ぎて暴れる)
アロンソはホンダが仕事していた時はちゃんと褒めてる サラリーマンには分からないんだろうけど、F1の3年ってとても長いからな。その中で、1年2年そして3年とステップをきちんと踏めないのは心も折れるし士気も下がるわな >>85
キミ自身が昔の記事に価値はないって言ってたじゃん ソース元がはっきりしない「事実確認が取れない」過去のニュースに価値はないとは言ったが
俺が用意してるのは事実確認が取れる記事だ
>>85はトト自らの発言 アロンソがメルセデスに移って、メルセデスファンが喜ぶならそれはそれで良い事だわな
まあメルセデスファン以上に、レッドブルやフェラーリが喜ぶと思うけど
強いメルセデスのチームが政治でガタガタになる訳だから
ハミルトンとアロンソが自分を有利にする為にチーム内で権力闘争とかだぜw これさ本当にその当時のストーブリーグにアロンソなんか出て来る前に決まってたからな
なんかすげー違うところみてて驚いたわ >強いメルセデス
メルセデスは既にレッドブルにボコられて強くないよ
シャシーで完全に前に出られた
ドライバーに関しても最強アロンソを尊敬してるフェルスタッペンだし
ハミルトンと元から遅いボッタスじゃ勝てる訳がない >>92
そりゃ、今は、だろ
メルセデスは基本強いチームだろ
それが内部からガタガタになって、当分復活は無くなる訳だからな
アロンソ様々だろ ブラックリーがガタガタだったのはホンダが運用してた時だけどな ホンダだけじゃなくてトヨタもそうだったけど、やっぱり根強い抵抗があるみたいだよ
そういうのは欧米人の心に根強く残る気持ちだから、なかなか難しいよね
その問題は、チームないの権力闘争とはまたちょっと違った背景があるからな ま、アロンソが本当に政治で内部をガタガタにできたら
チーム、チームメイトとの信頼関係やチームワークが必ず求められる耐久レース
デイトナ優勝、ル・マンで2連勝、WECチャンピオンに絶対になんてなれないけどな
アロンソは仕事をする人間はきちんと評価するし感謝するよ
仕事をしない人間には厳しいけどね
そして当時のホンダみたいに仕事をしたフリをして
全くしてない人間にはブチ切れる
別にこれはアロンソに限らず当たり前の事 耐久レースってのは、複数のドライバーが交代で乗るから、F1とかで他のドライバー蹴落とすのとは違うよ
それやると、自分も勝てなくなる トヨタは「2台」で参戦してたの知ってる？
同じ車に乗るチームメイト達と戦う必要がある訳だ ゴミアンチの理屈通り本当に政治を使って内部をガタガタにするドライバーなら
アロンソ達が乗ってた8号者はル・マン2連覇もWECチャンピオンも7号車にやられてただろう
何だったら格下のレベリオンやLMP2に負けてたかもしれないぞ
2017年にトヨタがル・マン大惨敗した時みたいにな
だが現実は違う トヨタはアロンソが来るまで何十年と参戦し続けた全くル・マンで勝てなかった
格下のプライベーターにすら負けていた事もあった
しかしアロンソが来てからは以降、ル・マン常勝軍団になった
これが現実 >>99
アロンソが乗らなくても2連覇出来てた
はい、論破 >>100
ワークスがトヨタだけになったから
はい、論破
単細胞過ぎるだろこいつ アロンソがキャプテンと呼ぶ中嶋一貴はWECのメンバーとしてはまた一緒にチームを組みたいが
F1のチームメイトとしては組みたくないと言った
それが全て
アロンソはWECのチームスタッフとはイザコザを起こしていたと一貴も言ってたし
アロンソはすぐ敵味方属性を付けて敵には容赦なく味方には最大限奉仕する二面性が強いのだろうな 結局、アロンソはどこへ行っても嫌われて追い出されてるって事なんだろ そもそも小林が文句言ってただけじゃねえか。で中島より小林のほうがメディア人気が高いから、小林が勝てないんで誇張して書いたんやろ ほんとに実力があるならトップチームで走れてるだろ
そうじゃないってことは実力は無いってことだよ 可夢偉もは実力の割にメディア受けしなかったが、一貴の人気のなさってのはまた哀れなほどだったからなぁ
ロズベルグに時々勝ってたし、それなりの実力者だったんだけどな
親父はあんなに人気あったのに 一貴のは、WECだと同じマシンをシェアする仲間だけど、F1となれば別々のマシンを使い
コースに出ればチームメイトとは言え順位を争うライバルとなる訳だからな
そりゃ、敵う可能性の無いタフな相手と組みたくは無いだろうよ >>109
そういう意味じゃないと思うよ
誰だって政治されたり自分の車が遅くなったりトラブル連発は嫌でしょ
それでF1キャリア終わった人もいるわけで バンドーンとか、良いように使われて、F1キャリア終わらされたからなあ
マクラーレンの最後の頃は、本当に可哀想だったわ
絶賛内紛中の企業に新人ドライバーで入ったら出来る事は限られてただろうな
しかももうひとりの先輩ドライバーがよりにもよってアロンソとかw
もう笑う以外に無い状態 アロンソはレースで結果出せないとなると
チームメイトを圧倒したという実績でキャリアを積もうとする
そのために政治力使ってあらゆる手を尽くす
アロンソには今更そういうのいらないだろうにオコンが気の毒 オコンを政治で押さえ込んでるのは本当なのかな？
単純にオコンがそんなに速くないだけだと思ってる
フランス大好きプロストが契約延長したフランス人を冷遇するかね？ まぁフランスのチームでフランス人を冷遇はしないだろ
フリーのタイムより予選の方が遅かった、なら何かおかしなことが起きてそうだと思うが
他チームがフリーから予選での伸び代がオコンのそれより上回ってきただけと思うわ イギリスのチームはイギリス人を贔屓するって文句言ってたのに
フランス人ドライバーのいるフランスチームによく来る気になったな エネルギーマネージメントやレース展開の読み方などを、エンジニアレベルで理解していて、ドライバー目線で的確なサジェストをしてくれます。また、マシンを速く走らせるだけではなく、ドライバーに必要な、荒々しい不屈の精神を持っています。今まで見てきたドライバーの中で、誰よりもチャンスに対する嗅覚が鋭かったですね。 アロンソ39歳なのに、やっぱ凄いドライバーやな
なんでここで嫌われてるのん？？ 2019年後半からは、ピエール・ガスリー選手を担当していますが、本当に速いドライバーで、彼と一緒に働けるのは素晴らしいことです。人柄もとてもよく、ここ最近、大きな成長を見せてくれていますよね。
ただ、少し言いづらい気はするものの、これまで自分が関わった中で一番驚いたドライバーは、実はフェルナンド(アロンソ)なんです。 >>116
>>118
Honda Racing の公式サイトの記事でしたがラブコール? アロンソのドライバーとしての能力が低いから、アロンソがチームを追われてる訳じゃ無いでしょ
それ以外の所の評価が悪くて、総合的にはマイナスって判断かと >>113
政治(笑)はここの頭のアレな方々が都合が悪くなると持ち出してくる馬鹿の一つ覚え
なんでいちいちまともにとりあう価値なんて無いわな >>113
オコンは今の時代だと中の中か中の下くらい
ぶっちゃけオコンはプレッシャーに弱いだけかと >>120
いろいろな理由はあるが2015年以降表彰台に立ててないのは事実
スミダー
ジョビ
ラッセル
ミック
マゼピン
ラティフィ
このレベルと同じ アロンソは90年代以前？くらいのドライバーが荒々しい時代に生まれてたら無双できてたと思う >>117
日本人であることしか誇れそうな事の無いネトウヨが
「僕らのホンダ(ホンダに入社出来る能力無し)」を
馬鹿にしたアロンソは許せないじょーって
クッソキモく粘着してる 39歳ってギリギリやろな
プロストが最後にチャンピオンになったの38歳だし
シューマッハも37歳で1回目の引退
ライコネンは41歳まで走ってるけど、雇用延長みたいなもんでノープレッシャー
一流で居られるのは、もう今年いっぱいか いちばんホンダに入社できる能力ないのはアロンソだったりしてな とおさんもだいすきなあろんそほしい
腕にぶら下がって遊んじゃうんだから 葉隠に五輪書まで読んでる、日本人でもなかなかいない奇特な男 スペイン人って基本鬱っぽいらしいからそういうのが好きな人が多いんだって。 マクラーレン、ノリスがペナポで乗れなくなったらバンドーン乗せるらしいね
出禁ソをぶち抜くバンドーンが見れるかも >>134
それは見たいな
オラオラでブチ抜いて欲しいわw >>128
意味不明だけど、
青山の本社は出禁の可能性もある
なんせ個人でエンジン供給断られた人だからな
バンドーンはみたいけどテストでも乗ってなかったら微妙だろうな〜 バンドーンはあの置かれた立場で、同調しないなんて選択肢は無いだろ >>126
そういえば韓国籍を誇りにする韓国人みたことないなぁ バンドーンはアロンソのせいというより、タイヤへの適応能力が壊滅的で
タイヤを作動レンジに維持できなかったから、遅かれ早かれ通用しなかった
て某元ピットリポーターが言ってたよ >>138
おまえみたいなゴミがこの国駄目にしてるの
気づけカス https://twitter.com/alo_oficial/status/1414296471994867716
アロンソ、デラロサらとチームを組んで８時間耐久
デラロサとはちょくちょく耐久レースやってるな
>>139
バンドーンは初年度のテストがPUトラブル連発で走行距離を稼げなかったって事もあるん
だろうけど、SCが入るとタイヤの温度維持出来なくてリスタートで大きく順位を落とす事が
何度かあったな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>140
おまえが国に必要とされてない部類の人だというのはよく分かる >>143
F1は育成するところじゃないから
毎年のようにコロコロ変わるタイヤの仕様にいちいち習熟する時間が必要なドライバーは通用しないのと同じ >>139
最初からダメならそうかも知れないけど
シーズン序盤は調子良くて途中から突然ダメになったから疑惑が出てくる >>147
あれは確かモノコックに亀裂入ってたのを予算の問題でほったらかされたんじゃなかったっけ？ シャシーといえばオコンにもこんな話が出ている
オコン、シルバーストーンでの新シャシーでの巻き返しを期待
Ocon hopes to regain form with new chassis for Silverstone
https://www.gpblog.com/en/news/89047/ocon-hopes-to-regain-form-with-new-chassis-for-silverstone.html
いくらなんでも最近のオコンは遅すぎだったからこれでシャシーがおかしかったのかどうかわかるかも https://twitter.com/CircuitoMuseoFA/status/1415233909613334531
カーナンバー14由来の日
この映像は初めて見たな
新レギュマシンの実物大モデルが公開されたが、正直ダサイ・・・
実際のマシンは各チームが細部を煮詰めたデザインにはなるのだろうけど、不安だ
今年の鈴鹿で現行マシンを見たかったな・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アロンソ狂は言い返せなくなると、幼稚な論点ずらしや
レッテル貼りで人格攻撃に走る。
とても素晴らしい人間性ですな。もう2021年なのに
いつまでも過去ばかり見てるKOREANか？ 突然自己紹介してどうした？
いつまでも過去の事を根に持ってアロンソスレに粘着してるホンダ信者さんよ >>150
オコンのシャシー交換は出来ればもう１戦早くにやれてればな、と思う
最近のオコンは内圧高めのタイヤに苦戦してた感じにも見えてたから、ここで復調しても
シャシーのせいだったのか、新しい構造のタイヤが助けになったのか分かり辛くないかね オコンに負けるようになってしまったな
新しいシャシーに細工しておかないと >>157
まだ始まったばかりでそれぞれ履いてるタイヤも違うのに
相変わらずゴミアンチはバカで早漏なのほんと草 うーん、Q3まであと0.025届かなかった
ラストアタックで10番手表示が出た時はこれで残ったと思ったんだが、今回もラッセルが
凄すぎたｗ
スプリントはどうなるんだろうか オコンはシャーシ変えたら復活してアロンソと遜色なかったな
シルバーストーンはドライバーサーキットなんでここでQ2落ちは…… オコンは最終アタックでタイム出しやすいようにアロンソの前に出して貰ってたのに
結局またアロンソに負けた
これを遜色無かった言ってるようなら見る目ないな
それとここがドライバーズサーキットなら
中団グループでQ1落ちした角田の立場ないな
ホンダ信者は前戦から今後はアロンソの前を走ると豪語してだがｗ てかこのﾌﾞｰｲﾓの間接的にアロンソ叩きに持って行こうとする
下心が見え見えの文体見覚えあるな
メクラゴミアンチだろお前、魔よけに貼っておくか
ﾌﾞｰｲﾓ MM96-8tnu [133.159.150.179]
「ベッテルに邪魔されなくても11位になれるかそれ以外 だから最初から無理(ドヤァ」
「第2sectorで10位の角田から0.2秒遅れてた(ドヤァ」
「もう1回見直して+0.2秒落ちなんだが(ドヤドヤァ」
「国際映像のQ2の1回目のタイムから角田が10位のカットラインだったからその差を常にリアルタイムで国際映像に出てたのだがwww(駄目押しドヤァ」
↓
http://i.imgur.com/PPpq4SK.jpg
これは本当に傑作だったわ おまえら角田を意識しすぎ
ていうか角田がライバルと認めてるのか？ 今季予選最高7位GJ
やっぱアロンソバケモンですわｗｗｗ
とてもとても2年ぶりにF1復帰したドライバーとは思えんｗ オコンがどうこうとか関係なくてアロンソがおかしいだけだった
マジでアロンソがマクラーレン乗ってたら3強になれたのに まあ、相変わらずスタート直後のポジション取りがうますぎる
絶対に自分からクラッシュなんてしないし、他のマシンの通らないところを
するすると抜けてくる。
おそろしいのはこれが2年ぶりF1復帰の顎を怪我した40のおっさんだということ。
凄いドライバーですわ。ホント >>169
ほんとそれな
第6感持ってるんじゃないか
第三の目があるんじゃないかってくらい
空間認識能力がずば抜けて優れてる
シューマッハもライコネンも歳取ってから他車と変な接触増えたのに
アロンソは復帰してから一切ない 数少ないソフト選択を知ったときは大丈夫なのかと思ったが、ソフトとは言えあのスタート
は凄すぎたし、タイヤの持たせ方も上手かった
この前のアゼルバイジャンの最後のリスタートでも思ったが、反応速度とか衰えが見え
易いところで衰えを感じさせないのは本当に驚き
にしてもよくソフトスタートを選択したよな
P2でオコンとプログラム分けていたとは言え、アロンソがフリーでソフト使ったのP2の
終盤だけだったし アロンソはルールとかもめちゃくちゃ細かく見てるから進路変更も警告までのギリギリ攻めてるのも笑った 警告は出てたけど >>174
チームからの無線は、審議対象になるブレーキングエリアではやるなよって念押しじゃ
ないのかあれ 本当にやばいことになったら警告が文字情報出るからね。実際は出てすらいない
真相はノリスがストレートで蛇行するアロンソについて文句言った。それを受けてアルピーヌ・ルノー側がブレーキングゾーンで動くなよって指示をした ストレートで蛇行してトウ使わせなくて空気乱すのは全然オッケーだよね？ ガスリーも優勝した時モンツァの最後でサインツにやってた 確実に前にいる間はどこ走っても問題ないでしょ。際どいタイミングや露骨にやると警告は来るかもしれないけど あのウィーヴィングはアロンソがブロックのために動いたわけではなくて
ノリスが勝手に後ろについてきただけだから、ブレーキングエリアで動かなければ
ただのマニューバ
違反だというなら後ろについてこなければ良いだけのこと
まぁ上手いというしかないわな >>182
抜けないサーキットでもないし
実際にマクラーレン2台に立て続けに抜かれてたし
スクール状態にはならないんじゃないかな オンボード見てたらアロンソだけステアリングの切り方が2016年までのマシンみたいに小刻みに動かしてるな ペレスのインをつくってことは、絶対に自分のラインをはみ出さずに守らないと接触するってことだからな
よくやるよ アロンソは今年の開幕戦までのベッテルのように抜かれそうになるとぶつけてくるようなドライバーではないと思う
シューマッハも死なばもろともという感じで抜かれそうになると故意にぶつけてくることがけっこうあった(アレジ曰く、ミハエルは自分が抜かれることが容認できないタイプのドライバーなんだとのこと) >>186
ペレスなら俺に道を空けるだろうっていう自信があったんだろうな
日頃の政治活動の成果 アロンソの新品持ちタイヤは1-2-1
ミディアムスタートでハードに繋ぎ、行けそうならそのまま１ストップ
無理なら更にミディアムで繋ぐか残り周回数によってはソフトも選択出来る
３日間で一番路面温度が高くなって判断が難しくなってるが、上手く戦って欲しい
>>183
そこだよね 7位入賞超GJ！！これで5戦連続入賞ｗｗｗ
マジで流石だわ
オコンも9位入賞でアルピーヌダブル入賞おめ！！
ただオコンはアロンソがペースコントロールしてたのに
それにも付いていけなかったのは課題だな
やっぱこの人はレースの競り合いになると前の車より速くても全然付いていけてない
ここが結果的にアロンソとの差になってる 見事なペースコントロールだったな
ピットミスで台無しにされかけたが ピットミスでストロールに交わされるも
直後に「問題ないよ！」とストロールをぶち抜くアロンソ
マジカッコ良かったわ アロンソ復帰でDAZN契約したけどおかげで日曜夜が楽しいわ アルピーヌマシンの限界は出してるだろうな
エンジニアは大変だ 胃の痛い、プロフェッショナルなレースしてくれたなあ本当に。
これだからやめられん。マスターやね >>190
がっさん相手にもっと戦ってくれよと思ったわ DRSゾーンにつけずに1.4秒くらいで走ってたけど レコノサンスでスピンして、ベッテル洗脳させてたのはさすが レコノサンスでスピン、スタートで珍しく失敗した時はどうなるかと思ったけど２回目の
スタートはしっかり決めてベッテルの前に出てタイヤコントロール
スティント終盤ペースを上げてマージン築いてからピットインで磐石かと思ったらピット
でタイムロス
ストロールに前に出られた時は今日は上手く行かない日かと思いかけたが、直ぐ抜いた
のはさすがだったわ
ただ、その影響かハードタイヤでの終盤のペースが今ひとつだったかも知れないが後ろ
はしっかり抑え切れてたので安心して見ていられた
次はバースデーウィーク恒例のハンガリーだ
ここでも魅せる走りを期待！ 本当うまい熟練って言葉ぴったりだった
マシンが遅い分速さは物足りないけどうまさは上位2人を除けば未だにトップレベルにいるのは間違いないと証明できたと思う 加齢とか衰えって超人には関係ないんだな たぶんレースエンジニアからピットストップで5.4秒だっけ？かかったことを詫びられたけど、ノープロブレム言うてタイヤ新しいうちにストロール抜いてミスをカバーして、レースコントロールするんだもん。チームもたまらんやろな そういやリスタートの時のタイヤ選択、アロンソは新品ミディアム２セット持ってるから
新品と交換するのかと思ってたら、LTに履歴が１と表示されてアレと思った
川井ちゃんが今回アストンが履歴の違う何種類かのミディアム作ってるとは言ってた
けどアロンソも作ってたんだな
にしても、最近ヒートサイクルなんてすっかり聞かなくなってたのに、今回またやり出した
のって新構造タイヤと何か関係あるのかな？
>>201
あの無線はかっこよかった チャンピオン狙えるマシンに乗って欲しいな。
全然いけると思うな。 昨日のアロンソ車、ダメージが修復し切れないままレースしてたんだな
レース終盤タイヤは残ってそうだったが、あまりペースを上げなかったのはマシンを
労わる為に必要最低限のペースに留めたのかもね >>203
というか、チームが年々ステップを踏んで伸びていってほしいわ。成長しないと頑張りも虚しくなるし報われない
それでおかしくなっていくから >>206
まずは来年の新レギュマシンと、時間を掛けた新PUをしっかり作り上げて欲しい >>209
歴代トップクラスのドライバーが長年チャンピオン争い出来てなかったのが残念やわ。
正直、可能なら来年、再来年辺りにチャンピオン争い加わって欲しいし
最高齢チャンピオンになってくれ ここ11年はレッドブルかメルセデスに乗らないと絶対にチャンピオンになれなかったし
しかも7年連続メルセデスの独壇場
ハミがいる限りアロンソに限らずトップドライバーがメルセデスに入る隙なんてなかっただろうから無理だよな
今年タッペンがチャンピオンになれれかもしれないが結局メルセデスかレッドブルに乗らないとチャンピオンになれないことには変わりない
エースとポチの組み合わせは正直つまらないわ >>209
今年もウェットコンディションなら似たような事をやてくれそうな期待が持てる 来年はどうなるかわからんよ
レッドブルやメルセデスも09年や14年のレギュレーション変更までは勝てないチームだったし ウェットなら終始一定量が降り続いて、途中でドライチェンジが無いレースが見たい ここにきてまた評価が高まってきてるおじさん
よく考えたらマクホン時代でも予選ドベでもレースでは中団にいたんだよなあ 今のマクラーレン乗ったらポディウムは行けそうだね。 まぁやっぱりハミルトンより強いドライバーだったな
07年は政治力でハミルトンに負けただけでドライバーとしては今も昔も圧倒的にアロンソの方が強い >>216
マシンの速さはマクラーレン・ホンダ時代と変わらないぐらいだよね
来年良くなると思ってるから文句言わないんだろうけど >>218
二度のチャンピオンが新人に政治力で負けるというのも恥ずかしいけどなw そもそもアロンソは政治力ないし
アロンソはあらゆることに純粋なだけ
ロンデニスがハミルトン寄りの時点でそれ以外に
力のある人間が枕にはいないんだからどうにもならない >>221
ではマクラーレンがホンダを追い出した時の彼の立ち回りは何だったのかな？ ホンダエンジンはもう嫌だったんだろ、純粋だろ
アロンソが高潔とは言わんよ
でも、純粋に欲しいものを求めるんだよ >>219
それは流石に無いと思う
マクホン時代は予選でバンドーンとワースト12の時もあったし今のハースかウィリアムズレベル 状況判断と駆け引きが上手い
アロンソなら今回のようなトップ争いの接触は起こらなかっただろう
現にレース中に同コーナーで接触を避けるためにコースオフしている アロンソでも当てに来てるの避けるのは難しいと思うわ あれは人格の問題だからレーシングアクシデントかどうかを問うてもそもそものが愚問
あれは嘘つきでないとしたらレーシングアクシデント あれはチームの指令でないとしたらレーシングアクシデント >>216
単にクルマ悪い俺スゲーやりたかっただけ
クルマが悪けりゃ入賞なんてできない >>229
マクホン時代本当に見てた？
あの車をいい車って思ってるの？ たらればだが
アロンソが今のメルセデス乗ったら
「なんや勝手に車が速く行っちゃうやん
こんなんのれば居眠りしても勝てるはｗ」 >>209
純粋にドライバーとしての腕は一流だし何より危機回避能力が異様に高いところは
行動でも参考になると思ってるよ
ただこの時はNo.1マシンだからねぇ・・・ >>224
マクホン時代もポイント取ってただろ
1,2年目は最高位5位
3年目は最高位6位
今とそれほど変わってないよ 一時期立て続けにエキゾースト投入して心配してたけど、５基目入れてからは新しいのを入れず
に済んでで少し安心した
PUもフランスで新しいの入れただけだけど、一方でオコンの投入数が増えてる
エキゾーストもアロンソより１基少なかったのに、イギリスで６基目入れてPUも３基目入れてる
まあシャシーと一緒に換えられる物は新しい物にしたと言う事なんだろうね マクラーレンホンダが駄目だったのはとにかくPUトラブルの多さに尽きる
アロンソ自身は入賞圏内走ってる事が多かった
比較的トラブルが減った2016年はコンスト6位、ドライバーズ10位 >>236
んだな
完走率は低かったけど完走すればポイント獲得率は高かった
マシンの速さでは今のアルピーヌよりは上じゃないかな？ >>221
アロンソが政治力でホンダからルノーに変えさせたのは当時F1見てたら誰でも知ってるんだが新参さんかな？
その見返りにインディで乗車拒否されてたのはざまぁとしか言いようがなかった >>236
そしてさぁこれからと言う時に、株主に言い訳する為に不本意な成績を全部ホンダに押し付けて保身に走ったのがブーリエとその一味
マクラーレンとはいわないよ？
ブーリエとその一味 今のマクラーレンのシャシーにホンダPU積んでアロンソに乗って欲しかったわ >>240
そうやってエスケープゴートを出すってのがマクラーレン流 >>244
そりゃ全然違うと思うよ？
ブーリエの時以外で言い訳タラタラするマクラーレンなんて見た事ないよ >>242
ピット上の顔写真にガムテで髭が描かれます ライコネンスレからの拾い。
こいつ、ちょっとヤバくね？
0929 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 13fb-FkET) 2021/07/23 14:41:38
2014年はロータスで人気再燃し鳴り物入りで返ってきライコネンの事が面白い分けなく
2007年デビューのハミルトンの時と同じく1年目のチームメイトに対して容赦なく政治圧力かけ妨害嫌がらせした
この人何時でもホントやる事が全く変わらない
自分をよく見せるためにまずチームメイトから潰しにかかる悪い病気がある
今はオコンが心配で仕方ないよw
悲惨なフェラーリの立ち直し役で入ってきたので1年目のライコネンが成績出せなくて当たり前
当のアロンソも3位表彰台1回がやっとのズタボロ状態で挙げ句に契約2年も前倒しで即解雇w
2014年のフェラーリは本当にチーム内が過去最悪の空気でスタッフはアロンソを2017年マクラーレンホンダの時と一緒でゴキブリのように嫌って追い出したw 体操の内村は32歳で衰えたといわれているのにアロンソはもうそろそろ40歳になるのに全盛期から変わらないパフォーマンスを発揮しているといわれてるよな
F1は体操と違ってマシンを走らせるスポーツ？なのでフィジカルの影響は少ないのだろうか？ >>253
最近は中断争いでポイント獲ってるだけだからな
それほど実力のない奴らを相手にしてるだけ
優勝争いとは質が異なる 今のメルセデスでハミルトンじゃなくてアロンソだったら、今よりポイント取ってるんじゃねーかな
メルセデス別に遅くねーし
得意不得意なコースで差がついたり、フェルスタッペンが凄いだけで、
マシン性能はまだまだメルセデスの方が上でしょ
アロンソなら汚ねぇ規制優遇なくても戦えると思うわ >>256
汚ねぇ規制優遇？
クラッシュゲートの黒幕がよくそんなこと言えたものだ >>256
ニキラウダがF1史上最悪の出来事と言ってたクラッシュゲートの中心人物なんですが
まさかアロンソは何も知らなかったって話を信用してるの？ ボスの出世のぢゃまをしようしたすけべへんたいおやじのでっちあげやろ >>259
一瞬ラウダがクラッシュゲートの黒幕かと勘違いしたわ >>261
でっち上げでブリアトーレは追放されルノーワークスは撤退したのか マクラーレンのもすけべへんたいぢぢいのでっち上げぢゃろ スパイゲートだってアロンソの取り巻きが嫌がらせのつもりでリークしたに違いないよ
証拠はないけどね スパイゲートだってアロンソの取り巻きが嫌がらせのつもりでリークしたに違いないよ
証拠はないけどね クラッシュゲートみたいな盛大なこと、アロンソにバラしたら乗るわけない
アロンソは嘘が上手くないから絶対バレるしな アロンソがクラッシュゲート知らなかった訳ないだろw
どれだけめでたい頭してんだw クラッシュゲートの1勝は他のドライバーにもできるかもしれない。
アロンソの真骨頂は次のレースで余裕の2連勝しちゃうところ。
しかも2008年のルノーでな。未だに信じられないよ。 クラッシュゲートやら禁止時代のチームオーダーやら悪事の限りを尽くした男アロンソ >>268
さすがに知らなかったと思う
フリー走行から絶好調だったのに予選でトラブル出してしまったチームが申し訳ないと思ったんだろ >>272
イタリア以降では一番ポイント稼いでたからな
08年後半のルノーマシンは3番手だったがあれくらいの速さあったらトップ争い出来るのがアロンソなんだよ アロンソ暗黒面！
やほーニュースでタイトルになってます(笑) >>276
ほんと後半戦の巻き返し凄かった
普通に表彰台乗ってたし ラッセルをやたら評価→ハミルトンが去った後の後釜狙い
フェルスタッペンをカリスマ扱い→レッドブルの相方またはフェルスタッペンが去った後の後釜狙い >>275
レースどころかF1キャリアまで失ったピケjrには申し訳なくないのかよw
さすが政治力の塊w キャリアを失ったのは実力だろうからどうでもいいが
ピケjrも、アロンソがこの件に関わったとは思わない、という証言からアロンソ無罪とFIAは判断してる
推定無罪ではあるが、アロンソはレースでは紳士だからこんなバレたら恐ろしいこと知らされたら拒否するよ
それまでの功績をフイにしかねない
アロンソは知らされてたら、必要ない、と絶対拒否する 勝ちたいけど、順当にレースが展開したらSC出たところで勝てる保証もない
順位がいつもより上がる程度でアロンソが頷くとは思えないね
マッサとハミルトンがやらかして勝っちまったからあーだこーだ言われるけど、
富士で勝ってるのも政治力かなんかか？ 実力が別格なだけだよ
本人にもその自信がみなぎってるし、クラッシュゲートなんか全く必要としない
必要なのはポイントが欲しいチームだけ お前は親かなんかか？
あの子はそんな悪いことしません！ってかw お前よりはアロンソと話したことあるよ
帽子も貰ったことあるし、会うと握手かハグしてくるくらいには覚えられてる >>286
まったく羨ましくない自慢乙
性悪が感染るわw パドックの中にいると色んな人から色んな話が聞けるだけだよ そりゃあトロロッソで育成されたやつらがアロンソオタにならない理由なんてどお考えても無いわな https://web.archive.org/web/20210302015012/https://jp.motorsport.com/f1/news/Alpine-Racing-renews-partnership-with-Mecachrome/5468722/ メカクロームで勝ったことあったっけ？
無敵のウィリアムズ・ルノーもメカクロームになってから凋落したよね ソフトボールの上野は今月22日に39歳になったばかりでアロンソのほぼ一つ下
それで2004年のアテネ五輪から活躍を続けて今回日本のエースとして投げて金メダルだ
彼女を思えばアロンソもまだやれるな !Feliz Cumpleanos!
まあ年のことはあんまり言われたくないだろうけど、誕生日おめでとう
まだまだやれる所をどんどん見せてくれ！
ソフトボール決勝凄かったな
両チームとも守備が良かったし、上野もしっかり抑えてた 本日のアロンソの誕生パーティー
何処からご招待がかかるかたのしみ >>307
そのあいだに君はどれだけ成長したんだ？ なんで対立軸をネトウヨにしたがるかな
もしかしてガチで反日パヨか？ 35歳定年制を導入してほしい
老害が残れない仕組みが必要だ 最年少王者の先輩フィッティパルディは46歳でインディ500を制した
アロンソは50歳を過ぎてもトップフォーミュラで走り続ける 上のが2000年第13戦のハンガロリンクの映像
PSの執拗な無慈悲なクリームパイ攻撃が笑える
https://www.instagram.com/p/CR63eFeoxaL/?utm_source=ig_embed&;ig_rid=258c13c8-6d6c-4c30-a6db-42244eb26180 PSは前の年にはミナルディの隣のガレージにいたっていうけど
それってもしかして新規参入のジャガーかな P2の冒頭でも少しパーティの映像が流れていたけど、思ったより規模の大きい物だったな
ピット前でケーキのローソク消して終わりって感じかと思ってた
おまけでケーキ攻撃があったりはするけどｗ
アロンソは初日のマシンバランスには満足してない感じだったけど、集めたデータから良い
セッティングが見付かるといいんだが >>309
反日って言葉もパヨって言葉も
いずれも貴様らネトウヨロリコンニートのクソキモい
単語 >>317
日本語おかしいぞトンスル飲んで落ち着けよw 予選、Q2までは良かったのにQ3は２回ともQ2のタイムを更新出来なかった
オコンにも僅か0.06及ばず残念だった
中継では風向き変わったみたいなこと言ってたけど、その影響なのかな
奇数列スタートなのが救いだ、決勝で挽回して欲しい >>320
風の影響は全ドライバー同じでみんなタイムは更新できてない
オコンに負けたのはそれが実力ということ ハンガロリンクといえば2006年の雨のハンガリーでのアロンソの走りは素晴らしかったな
今日も雨降らないかなあ
予報では雨は午前中だけのようだが 一旦止んでいた雨がまた降ってきたな
難しい展開になったが頑張って欲しい ハミルトンにぶつけてオコンをアシストしろよセカンドドライバー アルピーヌ優勝きたああああああ
オコンおめ！！！やっぱこの人は前に誰もいないと力を発揮できるな
アロンソもマジGJ最高だった あのディフェンスは奇跡だよな
老いてなお最強
もうひれ伏すしかない ホンダ寄りの解説陳が思わず大絶賛してしまう程の実力は流石
上手過ぎて今年復帰したの忘れてたわ これで選手権ポイントはオコンに逆転された
でも1ポイント差しかないんだな おっ実況で言われてた通り早速ホンダ信者のb7がイチャモン付けに来たぞｗ アルピーヌが大量ポイント獲得でアルファタウリとアストンマーチンを逆転してランキング5位浮上ｗｗｗ
めでたいｗｗｗ タイヤが5、6周若かったら最後まで抑えられたかも
アロンソはやっぱり凄いわ！
最年長チャンピオンなれる力はあるけど
マシンがな…。 来年アルピーヌのマシンがもし速かったらアロンソの優勝が見られるのを期待して今年も生きる！！！ しかし、こんなに渋くてカッコイイ脇役アロンソ初めて観た！ｗ 今までDotD投票したことなかったけど初めて投票してみごととったぜ
Fernando Alonso - 28.2%
Esteban Ocon - 17.8%
Lewis Hamilton - 12.6%
Sebastian Vettel - 9.7%
Carlos Sainz - 5% ハミルトンは新品のミディアムで4秒速かったのに
あれを抑えるとか本当に頭おかしいわ
アロンソの神ブロックなかったらハミルトン優勝してたな もう色々ありすぎて何を言ったら言いか分からないｗ
勝てなかったのは残念だったが本当に凄いレースだった
ペース的にはトップ２より速かったしDoDは真の勝者と自分の中では思っておくわｗ
でもタラレバだが１周目の１コーナーがなぁ・・・とは思ってしまう
DoDの追い上げも凄かったな
しかしオコンもなんだかんだ持ってるドライバーだな ハミとバトルしながらもサインツには付いて行ってたし、アレで結構タイヤ使ったろうに
最後またサインツに迫ったのもタイヤの使い方が上手すぎる 本当にこのおっさんには毎度毎度感心させられるわ。
40オーバーで顎にチタン入ってるんだろ？2年ぶりのF1なわけでしょ？
何で4秒速いマシンをあそこまで抑えられるのか理解に苦しむ。
その後のサインツがあっさり抜かれたところを見るとアロンソのディフェンスが
無ければオコンの優勝は無かったかもしれないな。 自分の予想通りオコンはベッテルやガスリーと同じ逃げ切りタイプだな
バトル苦手で埋もれてしまうとペース上がらず弱いけど
今回みたいな逃げ切り展開になると強い
理想的な勝ち方だった >>346
ハミのあの後のペース見てもアロンソが自分のタイヤのこと考えてあっさり前に出してたら
抜いてたろうなとは思う
あの時ハミより上位で一番速かったのはアロンソだったし
そういやスペインでもアロンソは後続を抑えるだけ抑えてオコンのポジション守ったよな オコンがクルーに祝福されてる後ろで、拍手して見守ってる姿も良かった
アロンソもハンガリーで初優勝したんだよね ゴール後の1位オコンから3位ハミルトンの差見たら
アロンソいなかったらハミルトン優勝してたのは間違いないなぁ
ハミルトンを勝たせなかったアロンソは神 攻めるのとディフェンスとのメリハリがアロンソの経験によるものなのか知らんけど角田はこんなにいいお手本がいるんだからどんどん吸収して欲しい >>349
オコンもハンガリー初優勝クラブの一員になったな >>349
アレは華を持たせる脇役としては超一流の役者だよ！
カッコ良かった！ しかしオコンもあれだけアロンソに活躍されての結果だと栄誉が若干霞んでしまうな
アロンソが抑えていなかったら確実にハミの優勝だった
嫌いだがさすがとしか言いようがない、本当にポイントをよく知っている 相変わらずに超絶テクはもちろんだけど、
ウイニングランでオコンとランデブー走行、
オコンが祝福されているのを、10歩以上引いた位置で拍手、
それが終わったら抱きかかえて指差しジェスチャー
まるで名バイプレイヤーみたいだった オコンを担いで祝福したあとは、必要以上に長居せずにあとは若い人だけで・・・と言わん
ばかりに颯爽と去って行ったのもカッコ良かったわ 最速マシン＆新品ミディアム履いて4秒速いハミルトンを10周も抑えてて草
しかも目茶苦茶フェア、上手過ぎだろ たまにやる気スイッチが入るんだよな。
やる気が無いときは自主リタイヤしたりペナルティ食らうまでショートカット連発して遊ぶけど。 アロンソは最後までやる気満々でしつこい事で有名だぞ
アロンソレベルがやる気ないって事は相当酷い車って事 ドライバーオブ・ザ・デー ｵﾒ
ハミルトンを抑え込むあの走りは文句無しだわ
正に経験が物をいう場面だった 初優勝のドライバー差し置いてDODとっちゃうんだからなぁ。
本当に色々見せてくれるドライバーだわ。 普通初優勝となったらそれだけでDoDだよな
それをあのバトルで終盤一気に追いつき追い越した
最初に表示された時、３位で12％くらいじゃなかったっけ 遅いマシンで圧倒的に速いマシンを抑え込む
しかも相手はハミルトン
どう動けば相手が抜きにくくなるのか
あのスピードで状況判断しながら実行するって普通じゃないな ついにチームメイトを勝たせるまでになったか。役割は変わってきても仕事には手を抜かないな
ただ今日のスタートは運がなかったな。出遅れたしアウト側は災難でロスしまくった この夏はお中元がいっぱい届きそうなあちこちのトコ、ことを
守ろうとしたハミへのブロックだったなｗ ベッテル失格で繰り上がり４位
表彰台まであと一つ・・・
なんか余計に悔しいｗ 今回見ごたえがあった唯一のドライバー
いろいろMVP アロンソが勝てるマシンに乗れればなあと思った人は今回のレースでかなり増えたんじゃない？
もし、本当にチームプレイヤーになったなら、レッドブル起用すらありだと思うわ。 マックスはギリギリ周回遅れにならずに済んだが、オコンと絡んでいたらピットでど突かれただろな。 レッドブル起用見たいなぁ
チャンピオン獲れるマシンと思ったらフェルスタッペンと食い合い始めそうだけど
それにしても初優勝にDoDが行かないとかスゲーわ レットブルはホーナーがもうすでに否定してるしアロンソは来年の契約あるでしょ
それに元レットブルのリカルドやベッテルのほうがよっぽど可能性はあると思うけどそれすらも否定してるし >>370
トップチームに乗ればタイトル狙うに決まってるだろ ハミルトンとのバトルはさすがだった
抜けないコースとはいえ完璧なブロック
オコンも感謝してるし ハミルトン以外では一番速かった
抜けるコースなら勝てたかもしれん 一周3秒ぐらいは早かったハミルトンをあそこまで抑えるとは
マジ凄い 今日何回も書いてしまうけど、かつて初優勝を遂げたコースとチームで、
若い同僚の初優勝をアシストしたのは本当に感慨深い >>376
本当にそう考えてしまう速さがあったよな
序盤いろいろ不利な事があったけど、一時トップと６秒差くらいまで追い上げてたし
抜けるサーキットだったら、ハミが迫ってくる前にサインツを抜いてその後２台も・・・
って可能性も十分あったと思う
>>378
まるで映画みたいな展開だよな 最近ではほとんど見れなくなったすげぇディフェンスで鳥肌もんだった
流石としか言えない
はやい車に乗ってほしいよなぁ
今年は本当にチームのために戦ってる感じ
インディでホンダからNGくらってチーム批判の愚かさを痛感
そしてWECでチームで戦うことを知った
４０歳でやっと目が覚めた天才
最後は花を持たせたいよ 最近はフェルスタッペンに浮気してたけど
やっぱりアロンソが1番やな！
昨日でチャンピオン狙えるマシンに乗って欲しい気持ちが大きくなりすぎてヤバいわ！
なんとかならんかなぁ
レッドブル乗って欲しい これで今シーズンはオコンが1st、アロンソが2ndって明確になったな さしずめアロンソの心証まっ黒くろすけならず者のことならしみたいなものか レッドブルは今後もホンダとパートナーシップは続けるから出禁ソは関われないでしょ
頑張ってメルセデスと交渉すればいいよ
ハミが拒否るのは確実だけどw そう考えるとトップチームに行き場所がないとか前世でどんな業を背負ったのだろうか そのホンダの中の人は9割がたが現地人
アロンソと一緒に2016年2017年稼いだセデスPUの勤務経験のある
現ガスリーのトラックサイドのエンジニアさんが
アロンソのことべた褒めにしてますよホンダレーシングの公式サイトでね ルノーにいる時はいい子だけどトップチームに行ったらエゴイストに逆戻りするんだろ？ そりゃそうよ。
完走さえすれば確実に勝てる車に文句言う奴はいない。 アルピーヌをトップチームに戻すために頑張るんだろう。もう残された時間は少ないんだから 今回はオコンに予選で負けた所から始まってた
もしも、ifだが予選に勝ってても、もしもオコンと逆の立場なら優勝できたか？
できないな
オコンは3周とハミを抑えられなかっただろうしそうしたらアロンソは糞ボロタイヤでハミと戦ってたらすぐに根をあげるだろう
あっさり抜かれてドライバーズテイとかもあったか怪しい
これで良かったんだよ >>393
本人もその気だし、新レギュレーションのマシンとの相性次第では十分行ける
鈴鹿でまたアロンソの走りが見たい >>395
オコンの位置にいたら独走してるよ
レースペースは明らかにオコンより良かったし でかいモニター見てオコンベッテルの場所を把握しながらバトルしてたらしいけどドライビング中にモニター見る余裕あるんだな すげえ >>397
レースペース悪かったのだが
オコンとベッテルはハミを除けばトップレベル
アロンソは前から段々離れてた 見返すとアロンソのタイヤ交換のタイミング
ハミルトンを撃ち返す気満々やね >>400
帳尻の問題かな。
最初のスティントはタイヤを保たせるためか遅かった。
タイヤ交換後はオコンベッテルよりコンマ5秒から1秒近く速かった。 アロンソのこの前のレースなんて、レースペースの妙技そのものだろ。
序盤は後ろがウイリアムズで抜かれる心配ないし、前もラティフィでツニダやサインツで詰まってるんで、タイヤセーブで20周くらいまでちんたら走っておいて、そこからペース上げて行って、タイヤ交換を一番最後にして、交換後は残り期よりも少ないからスパート。オコンから15秒以上の差だったのを半分にしてたよ。
オコンのためにハミルトンを10ラップ押さえつけてタイヤ使ってるんでそこから差はまた開いたけどな いつも最終スティントが速い気がする
燃料が少なくなってマシンが軽い状態が好みか？ 前半ものすごく遅く入るのがアロンソの特徴やね。もうタイヤが大丈夫ってわかってからは、一気にペース上げる やっぱり本人のためにはレッドブルで活躍してもらうのがいちばん なんとかアルペンヌで1勝して笑って山に帰っていってほしい >>410
オコンとガスリーって仲悪いんじゃないの？ オコンの方がガスリーを嫌っているが、ガスリーも性格に難がありそう >>411
本スレかどこかで和解したような書き込みがあったな
本当かどうか分からないが
でも、今回のようなケースになった場合、ガスリーだとオコンのために自主的に後続を
必死に抑えるなんてやってくれなさそうではあるｗ ジュニア時代からオコンがガスリーを見下してるんだよね
ま、短足がレッドブルに来ることは無いから要らぬ心配 なんぴとたりとも通さねえ
いや、ちがうだろ
なんぴとたりとも俺の前を走らせねえだろ。
まさか解説でFエフ知ってる奴いるとはおもわなんだ あれだけのレースができるのにタイトルが2回だけなのはkarmaという他ない あのブロックをマゼピンにやったら即撃墜されてただろうな https://www.instagram.com/p/CSHGoDUM1Rc/
メルセデスからはこう見えていたらしい
が、コラ雑すぎるだろｗ
>>420
こういうのは例え抑えきったとしても何かしらケチつけて評価しない アロンソ来年再来年にアルピーヌでチャンピオン争いするとか狂ったことしてくれねえかな それにしても、ハミルトンはやっぱバトル下手クソだな
ちょっと抜けないとすぐ無線でペナルティで抜こうとする
そんなに危ない危ないと言ってペナルティ出させたかったら
当たって危険を証明しなさいよ
でも壊したくないから逃げて無線
誰かホント引退しなかったことを後悔するほどぶちのめせよ >>424
レース後インタビューでハミがブツブツ言ってたことについて聞かれて
He always complains.
で笑ったわ 出戻りルノーで勝ったくらいだし来年チーム差が縮小されたらワンチャンあるな！ >>337
E-Tech21のご先祖はレッドブルが設計させたあれなの？ Supertech はブリが ルノー社のメカクロームから RS9 の知財買い取ってやらかしたエンジンビジネスだよね
この Super Performance Competition Engineering BV は 2001にルノースポールに買収とされているけど
ルノースポール自体がルノー社よりブリのエンジンビジネスの方に近いような性格の会社なのかな >>426
来年の事を考えたら、コンスト順位７位で開発時間稼いでも良いかなと思ってたけど、
今回ポイント稼いで５位に上がってしまった
良い結果を残してくれて嬉しいが、来年の事を考えるとちょっと悩ましいｗ >>431
アロンソが悪者なのは国籍の問題では無いだろ またホンダ信者のb7が湧いてんのか
ホンダ信者からしたらホンダを批判した人物
レッドブルホンダのライバルは全部悪者だろ
今はメルセデスとハミルトンが悪者扱い 周りに敵ばっか作って大変だなホンダ信者は
まぁ来年には消えるから良いけど ホンダは潜在化するのが怖い
ホンダの風洞サービス利用してチャンピオンになったくせして
それにもきづかないまぬけなぼくちゃんとかもいたりする ホンダの風洞サービスについて詳しいのがロスブラウン ここ数年は夏休みに入っても、次のレースが待ち遠しいなんて思った事無かったが、今年は
スパが待ち遠しい >>256
ハミルトンに予選タイム出させないために またピットに居座る予感! レミ・タフィンがレッドブルパワートレインに逝くって本当か
メカクロームに移ったシリル・アビテブールに向けてパーツ調達の指令とかするのかな
メカクロームでのエンジン部品製造の下請け契約は2月に継続更新されているけど >>442
極端なスロー走行くらいならOKのようだから次は上手くやるだろ タフィン離脱は心配になるニュース
来年の新PU大丈夫なんだろうか 中国の吉利との提携はEVを想定した提携みたいだし
ガソリンエンジンは早めに撤退するつもりなのかもしれない 鰤がうちのところもそれってレッドブルパワートレインと似たような待遇要求したんだろ ブリアトーレがいないとメルセデスを政治で圧倒できそうなチームがないな
毒を制するには毒しかない 片手で勝てる？
仲良しクビサにどれだけ大変か聞いて来いアホ 「自分をageるチャンスは最大限に生かす！これが私の流儀だ！」 >>441
ストーブリーグが何時に無く低調でネタが無いからな https://twitter.com/24hoursoflemans/status/1427872942608748546
アロンソとオコン、ルマン24時間レーススタート前のアルピーヌパレードに参加
マシンは何持って行くんだろうか
そして予想されていた事ではあるが、日本GP中止
現行マシンラストイヤー、A521を見たかったが今の状況では仕方ない、残念だ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パレードでアロンソはF1マシン担当するみたい
＆Kimoa買収で北米での事業拡大 2022まで契約してると思った
2022はオプションだったのかな？ 祝！2022年残留正式発表！
これで来季も楽しみになった
昨日の暗号↓は何だと思ってたら今日の発表のことだったんだな
https://twitter.com/alo_oficial/status/1430444372663971848
来季はほんと良いマシンと良いPUを頼むよ
そしてオコンと同じ2024年まで契約延長して欲しい
>>462
そう、2022年はオプションだった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルピーヌもここまでアロンソが全盛期と同じドライブをすると思っていたかどうかわからないけど両者満足の契約延長だろうな アロンソの契約は間違いなくオコンよりも速いことを実感してのことだろうな。
プライドが高く野心家だからチームメイトよりも遅いと感じたなら契約をしていないだろう。
ライコネンみたいには続けないだろうな。 しかしフェルスタッペンより年俸が上ってのは、どうかと思うがな
さすがにハミルトンよりは下らしいけど
もちろん額は噂だけど
オコンと同じくらい貰えれば十分だと思うわ、オコンは今期一勝してる訳だし レース結果だけで契約金を決めてる訳じゃないからな
人気の高さだったり、宣伝効果であったり
チームが高い金出しても契約するメリットがある訳よ
それだけアロンソがアルピーヌにとって欠かせない存在って事 ライコネンアロンソがいる事でシュー時代のファンが戻ってきやすくなってるし速さ以外の価値もものすげえと思うわ 定期的にインタビューが記事になるからな
広告塔としてはまだ価値がある アルピーヌはセッティングの傾向としてダウンフォース軽めで行くのかね
今回もQ3進出を争えそうな位置には居そうだ
にしても、P2のヘルメットカメラ凄かったな
４輪のヘルメットって視界狭いのにあの振動の中、コース見てミラー見てディスプレイ見て
ステアリングのスイッチ弄ったりしてんだもんなぁ >>472
新型のバイザー内カメラは今までのカメラ映像では味わえない
本当のドライバー目線の映像で迫力あったよね
フリー走行とはいえアロンソのスムーズな走り、迫ってくるコーナー
色々表示されるステアリングとｽｹﾞｰ面白かった あれでレース中の平均心拍数150〜200なんでしょ
あんな狭い視野で周りの状況を把握しながら冷静に走らなきゃいけないってプロのレーサーってドMだな アロンソは確かもっと低い
WECの時は心拍数100とかだったらしいから ヘルメットカメラ付けてるのって
今のところアロンソだけなの？ アルピーヌ（特にアロンソ）はもともとドライ狙いのセッティングだったのかね 最後セクター3だけ遅くなってた。
雨が強くなって諦めたんだろうね
結果的には正解だった。 いちいちチームの判断が悪いから後手後手に行く。アロンソ最後ピットに入れるなら、もっとプッシュさせて戻さないと。Q1も相変わらずパックの中に放り込んでるし 最後のアタックがぎりぎり通過だったから
チャージラップできなかったのかもね ウェットコンディションだったから、セッティング的に厳しいとは思ってたけど、それ以上に
今回はアタックに出たタイミングやタイヤ交換のタイミングが駄目だった印象
Q1ももっと早くに入れるべきだったし、Q2も最初に出て行ったタイミングが遅かったのが
結果論だが致命傷になった
オコンに対して１分くらいあとに出て行ったが、それでインターに換えたあと残り時間が２分
ちょっとくらいだったかな？しかなくて、間に合わせるだけで精一杯
更にS1ではアタック中のマシンに譲ったりしてたし、十分な温めが出来なかったんだろう
それが対オコン比のS2で顕著になって現れた気がする
画面ではよく分からなかったが、雨が強くなった影響もあったのかもね
>>477
金曜コメントの予選ドライなら良いパフォーマンスを見せられる、ってことからもそんな
印象を受けた 若いチームだけど、同じ失敗を繰り返しちゃいかん。ウェットの場合、ピットで余裕かまして模様眺めする暇あるなら、出しとくのが鉄則や
ドライでもここはよくやらかすが、パックの中で走ってもタイムでないんだから。雨なら水煙もあるし とうせんぼジジイはビルヌーブでも出来た
雨で実力が白日の元に晒されたな歳には勝てない 明日も今日みたいな天気だったら
自力での入賞は無理かなー
せっかく連続入賞続いてたのに… 雨になると実力が出やすいと言われるが
老化度も表面化するんだろか・・・ｗ セナやシューマッハは雨を恐れなかったんだよ
普通に攻めるからミスが出る
ハミルトンはオドオドしてるのが走りでわかるだろ
無理しないでマシンなりに走った結果なだけ
それをレインマスターとは言わんよ >>487
アロンソスレなんだが？何故急にアロンソに関係無い話をするんだ？ セナ、シューマッハは雨を勝てるチャンスと捉えていた
ハミルトンはそういう頃のチームとマシンではバトンやベッテルに勝てなかった
PU以降の雨の勝率とか無意味
どんな条件でも最強最速のマシンだったからな
今になってボロが出てきてる >>489
何故アンチハミルトンがアロンソスレに執念の出張してるのか分からんが
確かにバトンは雨で強かったがベッテルは4連覇時代でもハミルトンに雨の勝率で負けてるぞそもそも全キャリアで雨のレースで3回しか勝ってないアロンソも完璧なドライバーに見えて実は雨であまり勝った事がなかった気がする まあアロンソも昔は速かったけど、今となってはな
シリーズチャンピオンが取れたのも、マスダンパーでマシンが他のチームのより有利だったからだし アロンソが大絶賛していたラッセルが2位
素晴らしいことじゃないか
これが世代交代っていうものだ やっぱり決勝も雨か・・・・
止みそうもないしかなり厳しいだろうな
粘りの走りを期待 アロンソがピット内でこんなに皆とコミュニケーション取ってるとはw 何と言うか酷いGPだった・・・
誰もがレース成立に必要な周回だけして終わりだろうって思う天候で延々とディレイして
計５時間無駄にさせられた感じだｗ
ピットの様子は面白かったがさすがに５時間はさすがに長かった
無駄に疲れたわ
アロンソ的には順位をリカバーする機会が無くなって残念だったが、次のオランダで仕切り
直ししてほしい ポイント半分だったのでオコンに突き放され無くてよかったね
後ろのベッテルにも抜かれずに済んでるし ライコついに引退
もう１年新レギュのマシンに乗ってから引退かと思ってた
これでアロンソが最年長か オランダ、晴れてるのにまたしてもディレイに赤旗中断で走行時間が削られたなぁ
アロンソ的には、S2が今ひとつに見えた
全体的な感触としてはどうなんだろうか アロンソはオコンより遅い
いつもの事だけど
あれでオコンの何倍も金を貰ってるのはなあ
F1ドライバーの中でも２番目に貰ってるらしいし
本当にろくな成績残してないのに
老害と言う言葉以外には無いな オコンに勝ててたのはオコンのシャシーに問題があった時期だけってことになりそうだな
これで契約延長して大丈夫だったのか？ Q3最後のアウトラップでジョビに追いついちゃって
タイヤ温めうまくいかなかったのかね
てかピット出口の停車はアロンソがカメラ抜かれてたけど
その前のオコンがめちゃくちゃ停止して
その煽りをくらっただけでしょ うーん、Q1は良かったんだけどな
タイヤ１セットで切り抜けたのに、その後の伸びが無かった
風が強かったからポルトガルみたいな事が起こったのか分からんが、この辺はまだ今後
への課題として残ってる感じだな
それでもQ3行けたし、奇数列スタートを活かして欲しい やはりオコンといい勝負している時点でアロンソも年だわ
マッサやライコネンにダブルスコアトリプルスコアで勝っていた時代のキレはもうないだろうね
仕方ないね人間誰でも年齢には勝てない そもそも一回引退してるんだからな
それはその時限界を感じているからな訳で、普通ならそこでもう足洗ってる >>511
前回辞めたのは自分への限界よりも
マクラーレンに限界を感じたからだろ？
自分への限界を感じたのはＦ１辞めて
荒野に下ってからだろなｗ 自分の限界に気付いていないのがアロンソの限界なんだろ
老害が老害なるのは、老害本人が老害である事を自覚出来ないから起こる
わしゃまだまだ若いやつには負けん！とか言っちゃう訳 >>513
威張ってた頃の菅と重なる
菅も辞任することだしアロンソも引退すべきだ 何が起こるかわからないサーキットだけど、ベルギーでレース出来なかった鬱憤をここで
晴らして欲しい
頑張ってくれ！ ファイナルラップでサインツを抜いたみたいだな
さすがのタイヤマネジメント これなんだよなぁ
アロンソとオコンにある永久に覆す事のできない「差」って奴
オコンは単独走行以外のレースが壊滅的に下手 >>519
ガスリーはフェラーリの前でゴールしてるぞ
アルファタウリ＝トロ・ロッソのマシンで オコンは今頃無線でアロンソ遅いと言ったことを後悔しているだろう ずっとF1ゾーンで見てたけど
前半は17秒台でオコンを抑えつつレーシングスクールを展開し、
後半50週過ぎてタッペン＋ハミ+ボッタスを抜かせた後から急に14秒台で走り始めて
11秒差のサインツに10週以内に追いつき
サインツがボッタスに抜かれてペースが落ちたところで一気に差を詰める
すげー鳥肌が立つようなレース運びだった。 DAZNのF1ゾーンで最後の方はアロンソのオンボードだったけど最終ラップのストレートでサインツを抜いてから更に突き放してたな
ゴール時は何度もガッツポーズしてたから本人も納得の6位フィニッシュだったんだろう とても今年復帰した40のおっさんとは思えない程の素晴らしいレース運び
予選後にイキってたバカアンチもだんまりするしかないな いや、予想以上に頑張ってくれたわ
オープニングラップではオコンにスペース残してもらえなくて片輪落としてたけど、バンクで
抜いたのはしびれた
接触もあったりしてダメージが心配だったけど、レースの組み立ては本当にさすがだわ
ピットストップ後は前が詰まってたり、周回遅れにされたりで中々ペースが安定しなかった
けど、それでもそうやって付いたサインツとの最大18秒差くらいを終盤詰めてFLで抜いたの
にもしびれたわ
CSではそのシーンがペレスのオンボード映像しかなかったのが残念だったが アロンソってレース展開が既にわかってるようなペース配分するから凄い
ほんとこのおじさんのモチベーションはどこにあるんだ？ 普通ならマクホン時代でボキボキに折れそうなもんだが 更にオコンを離したな
この分だと来季のオコンはバンドーンコースだ アロンソはドライビングを楽しんでるけど趣味のレベルじゃないなw
フェラーリ末期やマクホン不遇な時期も応援しててよかった！ 課題ははっきりしてきたな。昔からその傾向はあったけど、予選のペースの上がり方が悪い。時間が解決するんだろうけど、ここだけだな >>515
いつもアルピーヌの管理が悪いんだよ。アロンソオコンの順番で出せばいいのに、オコンアロンソになるとああいうことが起きる
オコンの前にツノダがいたからなんだけど、オコンがもっと早くからゆっくり走ってればアロンソもスペースを開けるのに >>525
ダゾーンには残ってる、ホームストレートでぶち抜いてるから、そのうちYouTubeにも来るよ 前にもあと一周あったらサインツを抜けていたかも、ってレースがあったよな
今回は抜く事が出来たし、かなり抜きにくいと言われたここでそれを達成出来たのは
相当嬉しかったんだろうな 本当レース楽しんでるよなこのおっさん
レースじゃおっさんとは思えないくらい若々しい走りもできるし
流石ベテランと思わせる強かさや上手さもあるし
もう本当にF1ドライバーの理想像って感じ 3度目のタイトルを獲得してさっさと引退するという当初のプランは崩れ未だに引退出来ないでいる
もう何年表彰台に上がっていないんだろうか >>540
改めて見ると、ほんとにフルボッコだな
でもオコンは去年の2位もだけど、やたら運に恵まれてる アロヲタは6位でも優勝したみたいにお祭り騒ぎしてるんだなw
オコンの位置を見ても今季はマシンのデキがいいから6位ぐらいは普通だろう
せめて表彰台に乗ってから騒げよ そういう事だな。昔のアロンソなら優勝狙えるくらいのマシンだろ。 >>543
昔のアロンソのマシンにはマスダンパーが付いてて、ライバルよりかなり有利だったろ
アロンソがタイトル取ってた２年間 昨年のオコンは「早々とマクラーレンへの移籍を決めてチームからのサポートもオコンよりも不十分だったであろうリカルド」に負けっぱなしというのが印象悪いわな ルノーにマスダンパーが実装されたのは2006年のみ
元々合法だったのにシーズン途中に使いこなせなかったフェラーリがイチャモン付けて廃止された
それでもフレキシブルフロア使ってたシューマッハを倒したのがアロンソ
ゴミアンチは無知な癖に偉そうにデタラメばかり垂れるな
生きる価値のないゴミ以下の存在だわ 馬鹿には当時オコンが「2年ぶりのF1復帰」だった事が頭にないらしい 昨日のレース見ると、ベルギーも晴れて欲しかったと本当に思うわ
マシンに手応えあったみたいだし、少なくともレースを見たかった
マスダンパーガー言う人って、未だに当時搭載してたのがルノーだけだと思ってるのが草 来季契約してても一応蹴れるんだろ？
アストンマーチンへ行くかな
腐ってもメルセデスPUだし・・・ https://www.as-web.jp/f1/736498?all
ドラパレの時、クビサと一緒に居たんだな
一緒にレースするの久しぶりだしな 今回のサーキットのバンク、ターン3のライン取りだが
アロンソのラインを全ドライバーがコピーとの記事があったが
もし本当だとしたらオコン優勝のアシストの件といい、アロンソの
評価は鰻登りになるな アロンソは本人的には大人気で引っ張りだこだからな
今まで出た噂でチームが認めた物はひとつも無いけど
自意識過剰な若い女の子みたいだよなあアロンソって 手繋いだら妊娠する子だからなアロンソは
立ち話でも全然オファーだろ そういえばレッドブルに対してオファーがあったのに否定したのは許せないから謝罪しろとか言ってたな
レッドブルは大人の対応でスルーしてたけど 社交辞令やリップサービスもみんなオファーに変換されちゃうんだろうな アロンソ変わったんですね〜（しみじみ）
やっぱり昔はクソ野郎でみんな意見は一致してたんだなとwww まあここはPU的に厳しいとは思ってたけど、やっぱりかって感じかね
それでもメルセPUのアストンとの差を見ると善戦した方なのか？
あとはスプリントでイギリスみたいにソフトを使ってくるのかどうか
予想通り厳しいレースになりそうだ アストンが上行ってアルペンが下がったね。まあpu進化してないしこんなもんやろ。それよりもQ2の最初のアロンソ出すタイミングだよ モンツァといえば2013年だったかチーム離脱が決まってたマッサが反抗してアロンソに自分のトウを使わせるのを拒否ったので、アロンソがチームの指示が悪いと切れて「マンマミーヤ！」と叫んでいたのを思い出す。 今回もスプリントレースで暴れまくって欲しいけどルノーPUじゃ逆に抜かれまくるしかなさそうだろうな.... シルバーストンみたいに守れないだろうからなあ。3周くらいならなんとかなるかもしれんが また鬼のような蛇行運転でトウを使わせない作戦が見たい >>568
前回はソフトタイヤでのギャンブルが功を奏しただけ
今回は同じ手を使うチームが他にもあるだろうからアロンソだけ好結果とはいかないだろう 見事な競り合いの上手さで決勝はT0P10からスタートだな
2年落ちのPUで不利なアルピーヌで流石だわオコンもベッテル抜けそうな感じだったが惜しかったな
ライバルはガスリーだから何とか運も味方に二台で仕留めたい所 抜く場所がさすがだよな
ストレートで勝てないからシケインでラインを与えずにミスを誘う アロンソのオーバーテイククソうまいなw
シケインのブレーキングで無理そうってなったら瞬間に出口の立ち上がり重視にライン変えて抜く技術 別格だわ 素晴らしいね。モンツァは抜いてもノーバワーだと抜き返される恐れがあるけど、敵の好きをついて一発で仕留めるニンジャみたい PU的に厳しいのに、今回も見せ場作ってくれたな
位置取りほんと上手いわ
でもスタートでアストンの間に割って入ったが、ベッテルには幅寄せされ、ストロールには
煙幕攻撃された時はちょっと焦ったｗ
ただ、ボッタスの降格で明日は偶数列スタートになるのが少し心配ではあるかな 気温が大分上がったみたい
抜きにくいところだがポイント持ち帰って欲しい、頑張れ 色々あって疲れたGPだったが、ポイントに届いて良かった
ストロールを抜くのはちょっと無理だったな
不利なサーキットでしっかりポイント取れただけで御の字か
ソチも相性的には良く無さそうだが、頑張って欲しい ダブル入賞おめ、不利なサーキットでこれは本当に上出来
コンストで直接のライバルであるアルファタウリが全滅したおかげで
5位争いで差を広げることができたな タウリが大量ポイント取れるのに、自滅していく中、見事に4点チャリンチャリーン。ランキングも10位に来た。
最初の予選が13位14位だったんだから、決勝で8位と10位は悪くない。アストンもストロールの6点しか取れてないからチームで5点なら問題なし。
一点だけ、マゼピンのVSC明けにラッセルに猛攻にあってるのは、レースエンジニアのミスだと思うわ。ちゃんと伝えろや アロンソ本当しぶとい渋い走りするな
不利と言われてもソチでも期待してしまう！ さすがに今年のバーチャルルマン24時間には出ないんだなｗ
しかし、折角の良い走りに水を差しそうなのが解決したと思っていたエキゾースト問題
以前チームは解決出来たと思うとコメントしていたし、アロンソも５基目を長く使えていた
ので大丈夫だと思っていたら・・・
休み明けのベルギーで６基目を入れたと思ったら、オランダで７基目、イタリアで限度と
なる８基目を入れてしまった
全然解決出来てないじゃないかよ・・・ まずまずな金曜だったかな
P2では２回目のソフトタイヤアタックを赤旗で潰されてしまったのが残念だったけど
１回目のアタックで出したS3のマゼンタが、誰にも更新されなかったのが少し意外だった
ドライの方が戦闘力ありそうに思えるから雨予報が心配だが、当初は土日とも雨だったのが
日曜は回復傾向なのがせめてもの救いか ドライはだいぶ取り戻してきたけど
ウェットはまだあんまり慣れてない感じがするんよね それは仕方ない、ドライと比べて圧倒的にウェットの走行機会少ないしね
特にウェットタイヤで一発アタックの練習なんて、早々やれる機会無いし 復帰後ベストグリッドかな？
今回安定してオコンより速かったね
オコンはスパでのアロンソと同じように
タイヤ交換遅くて温めがちゃんとできなかっただろうから
ちょっと可哀想だったね アロンソこそソフト履いてギャンブルすると思ったけど流石にそれはなかったか... ちょっと見てみたかったな P3中止でウェット試せないままウェット予選って事で、ベルギーの事もあって心配だったが
安定して速かったな
Q1で一人だけウェットタイヤつけた時はちょっと嫌な予感がしたけどｗ
それにしても少ない機会でウェットにも対応してきたのがさすがだわ
Q3も最後までインターの状況の方が結果が良かったかな
ソフトでもS3がインターのタイムを更新出来なかったのが無かったら、４番手に届いたかもね Q2のインターがとてもうまく行ってただけに、あの路面で行ってほしかったが、最後ドライになっちゃったな。
ても驚くべきことに、今年のアルピーヌには苦手なトラックで、メインのライバルは全員後ろにいる。よお頑張った 路面はドライだが、海上に雨雲あって徐々に接近中
むずかしいコンディションになりそうだが、頑張ってくれ！ 雨降りはじめは神がかってたけど
スリックで粘りすぎたね… 予選6位から決勝6位
トップチームがグリッド後ろに控えてた事を考えたら十分好結果だけど
悔しい、とにかく悔しいね
間違いなく表彰台に相応しい走りだったから余計に
フェルスタッペンを引き離し、サインツ、リカルド、ペレスをブチ抜いたのは圧巻だった 雨の情報入ってから前と差を縮めていくのまじアロンソ
表彰台が見えかけたから残念だけど忘れない 今年初めてこの結果で悔しいって思ったな。あと一周判断が早ければポディウム乗ってた
完璧に仕事して最後にほんの少しだけ運が向かなかった。ただ、仕事としては完璧だわ あああ・・・・、結果だけ見たらスタート順位と同じ６位は上出来なんだけど、最後の雨は・・・
ほんとレースって難しいわ
ハードスタートでやっぱり蹴り出し悪かった時はどうなるかと思ったけど、上手くスティント
伸ばしてタッペンの後ろで戻れて、タッペンがペレス抜いた後にペレスと勝負だと思ってたら
まさかタッペン抜いて驚いた
それからしばらくタイヤセーブして終盤使い始めて前との差を詰めて、雨がぱらついてからは
リカルド・サインツ・ペレスと格上マシンを次々と抜いて表彰台？！って所であんな大雨に
なるとはな・・・
たらればなんだけど、早めに入ってたら２・３位狙えたと思うと悔しいわ
どうしても雨があと５分降るのが遅かったらな、と思わずには居られない
しかし、チョイ濡れドライって難しいそうそう経験出来ない路面で速さを発揮したのはさすが
としか言いようが無い
やっぱり凄いわ 小雨だったらアロンソ3位が十分ありえただけに悔しいなあ 確かにアロンソのタイヤは、リバースストラテジーで引き伸ばした結果、フルでも17周しか使わないメディアムだったんで周りよりタイヤの条件も良かったけど、格上のマシンを抜きまくったからねえ
あれ見たら、悔しいなやっぱり シーズン前と序盤戦はおじいちゃんには無理見たいな雰囲気だったのに批判を腕で全部ひっくり返すアロンソかっこよすぎるぜ せめてポディウムで見たい！！ ウェットに変えるまでのアロンソの激闘は、F1公式のオンボードで見せて欲しい 46周目くらいからのアロンソの追い上げがエグすぎる >>600
それみたいよな
今季は終盤に劇的なオーバーテイクを何度かしてるが、それが放送に乗る事が少ない
気がするわ
今回辛うじてタッペン抜いたシーンはリプレイされたけど 結局はオコン程度と同レベルにしか走れないドライバーじゃん。ポイントも接戦 アロンソがインスタでオーバーテイクシーンを上げてるよ
なぜあの路面コンディションで他ドライバーよりトラクションがかけられるのか自己解説して欲しいw https://twitter.com/alo_oficial/status/1442395359829843973
対タッペン、リカルド、サインツ、ペレス
サインツが目の前で挙動を乱したのはヒヤッとする
雨のブレーキングでペレスとの差を一気に詰めたのはしびれるわ
つくづくこのコンディションが最後まで続いて欲しかったなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つーか、あの状況でなんでレコードラインのペレスより加速してるのか理解できん
え？ 何で抜けんの？ て感じ ベルギーもレース出来る雨量だったらなーって思うわ
どこまで追い上げていたか ライン取りの上手さもそうだけどオーバーテイクモードの使い方も上手いよな
マックスやリカルド抜いときなんかその距離じゃ流石に届かんなて位置から一気にフルブースト加速して不意打ち食らわせてるし(これはルノーPUの特性もあるのかもだけど)
レーススタートの１コーナーでアロンソだけ止まりきれないブレーキングでリカルドの前に→そのまま真っ直ぐ行って退避ライン通ってちゃっかりそのままリカルドの前とか狡猾さも相変わらずやねw
思い返せばFPで限界ブレーキングからあそこの退避ラインをなるべく早く通過できる練習とかしっかりやってたんだよな…w あそこのエスケープは速度落とさないと復帰できないから
ショートカットしたら順位落とすように設計されてるはずなんだよ
速度落とさないまま通過すると昨年のサインツみたいにクラッシュするし
なのにアロンソは全くロスなく復帰してたのは仰天の一言だな
マジこの人の動体視力どうなってんのってレベル
色々凄すぎて総合スレで人外扱いされてたが本当にそう思うわｗ 一周目のオンボード見たら
全開で駆け抜けてワロタw まさにレース職人アロンソおじさん
復帰して良かったな ワンミスで引退しろとか老害とか叩かれるような立場だったのに評価鰻登り過ぎて笑っちゃうくらい凄えw >>613
あれペナルティものだろ
失敗して2台抜いて戻したけどあれは逆にもっと落とさないとまずいよな
あと今回はハードスタートだったのであちこちで通せんぼして顰蹙 レコノサンスラップですでに練習してたやろ。あのスピードでコース復帰やるとなんか引っ掛けたりして大惨事になることも多いが、アロンソだもん。キミとは違う。英国でひどいのあっただろ アロンソの強みって、スタート直後とかに代表されるように、ライバルがタイヤを適正温度に入れられない不安定な状態なときに、謎のケツ感度でマシンを自在にコントロールできるところにあるわな。
雨の振り出したあとでも同じだ。周りが落ち着いてくるとそうでもないけど、このエッジの強さは歳取っても変わらないんだなと タッペンの時代始まる
ハミルトンがフェラーリ移籍して勝てず
アロンソがメルセデス移籍のあと引退
>>618
ケツじゃなくてフロントじゃね マシンのケツじゃなくてグリップ感とかのお尻センサーのことじゃないの？ また土日と雨なのかね
土曜は回復傾向って話もあるけど
ここはアルピーヌ的にどうなんだろう、P1ではそれぞれがミディアム・ハード履いてた時は
良かったけど、終盤ソフトに替えてもタイムアップしなかった
P2ではアロンソはソフトしか使わないでデータ取ってたけど、どういうセット数で予選に入る
のか興味深い さあ明日こそRBに売り込むチャンスだな
鉄壁とうせんぼが何回できるか 見事やねえ。
2列目はほしいけどここの偶数列はろくなことないんで、5番手なら文句なし
またオコンが奇妙なことになっとるわ >>624
6番手
最後の最後でルクレールに抜かれた、かなりくやしい アルファタウリもだけどアルピーヌも本当のポテンシャルがよく分からんな
アロンソが100％以上引き出してるのは確かだな！ Q1の最初の方雨が降るって言われてたのに最初のアタックで良いタイムが出なかった時は
焦ったけど、それ以降は安定して速かった
今回タウリが速いのは分かっていたけど、そのタウリに0.15差まで詰めたし、ペレスより上の
グリッドなのは上出来
最後ルクレールが一気に上がってきたが、やっぱり予選速いわ
決勝はドライでもミディアムスタート、ウェットでも良い走りが期待できそうだ チームメイトを予選でも圧倒する速いアロンソの復活だ やったね サードローからのスタートって一体いつ以来だ アロンソが力を発揮できてる理由は
あまりデータがないコースでしかも改修した路面
雨あがりで刻々と変化していくコンディション
状況をフロントセンサーで一周ごとに見極めるのがうまい
そんな環境まで再現できるシミュはないからな 以前は嫌な奴と言われていたが
やっぱり腕はいいな、腹立たしいコトに・・・ｗ Q1最初のアタックで遅かったのは、イエローの影響だったんだな
決勝、ハミは無駄に抑える必要ないがペレスのペースが気になるな アルパインてこんな位置からスタートできるようなクルマじゃないだろ…
さすがとしか言いようがない 個人的にはF1史上最強のドライバーはアロンソと思ってるが証明する機会が来なかった 07 10 12年にもチャンピオン取ってたらもう既に引退してたかもな
今日もキレキレの走り頼むよ！ ウェットスタート確定か
この路面レッドブル系強そうだな、ペレスを抑えるのは難しいかも
これまでを見てると乾きづらいみたいだし、ドライチェンジのタイミングとかも難しそうだが
頑張って欲しい 去年のオコンみたいになってたね…
ウェットだったしあんまりアグレッシブに行ってほしくなかったなあ あああ・・・、折角の今季自己最高グリッドスタートが台無しになってしまった・・・
あそこ抜けられていたらな・・・
あれで全てが悪い方向に行ってしまった感じ
ミックも悪いことしてしまった
タウリにもコンスト詰められるし散々だ
アメリカで仕切りなおして欲しい まぁスタートのアクシデントは仕方がない
時にはこういう事もある
個人的に不可解だったのはアクシデント後のペースの悪さ
特に追い上げる事もなくそのまま終わったのが気になる
どこか壊したのかな これまでのアロンソなら今日の展開では自らリタイヤしてたのにな
プロストが見てるからか
あるいは最後の最後でドライor雨になるかもしれないから期待してたのか ちょくちょく悪いことにトライする癖がある。
以前はトラックリミット無視、今回は当て抜き。 >>645
ずっと参戦続けてて十分な経験があるなら、エキゾースト数も厳しいしPU温存でリタイアの
選択もあったかもしれんが、今の状況ではリタイアは毛頭無かったろうな
大分取り戻したとは言えまだまだ走行機会欲しいだろうし、今回みたいに１レースインターで
走る機会もそうそう無いだろうし
しかし昨日は本当にペースに苦しんだ
中盤も結構あったラッセルとの差を３・４周で詰めて抜けるかと思ったら、そこからずっと１秒
以内で抑えられ続けてしまった
DRSあったら抜けたかも知れないけど アロンソは誰のことも恐れないからな
アロンソはただ単に純粋なだけ
勝つための努力をしている自負がある
スポンサーだろうが上層部だろうがそれだけの熱量と仕事をみんなに求めてるだけ ありがとうされたら怒るわけにもいかんじゃろ
ホンダさんに忖度 昨日のタイヤってまず一旦温度落としたらもどすのが難しい。ストゥーピッド小僧が突っ込んできて、あれで終わりだわ。
タイヤは一気に冷えるし、それでも周りもまだ落ち着いてないからいくらかはバトルはできたけど、序盤でタイヤも使って、ミックにぶつけてしまったし、そこからはいつもタイヤマネージメントでは済まないレースだからな。
タイヤのピークがある程度スリックになった真ん中辺にある状態だから、バトルでラインも外せない数珠つなぎで、実際前にいたオコンのペース見てもアルピーヌ自体ペースは良くなかった。まあ仕方ない それでもドライタイヤを試さなかったのは良かった。その判断をしてたらギャンブルだとしてもちょっと アロンソのツッコミに明らかに非があるけどミックはミックで全く見てない閉め方してるよな 水飛沫で見えなかった？ ウェットだから、ラインが大きく交錯ってことはあるけど、あれはアロンソがアグレッシブすぎですわ。らしくない、カリカリきてたかもしれないしミックを甘く見てた やっぱり老害は老害
大人しく走って他のドライバーの邪魔するなよなあ 次のCOTAとマシンの相性はどうだろうな
PUパワー的に劣っていてもそこそこ戦える印象もあるけど >>656
今年のルノーは速いのか遅いのかよくわからん
パワーも出てるのか出てないのかもよくわからん
いきなり駄目だったり良かったり スイートスポットが狭いマシンなんだろうな
セッティングがはまればそこそこ速い
スプリントがあるGPでフリーが削られると厳しい ああ だからスイートスポット外れててもある程度乗りこなしちゃうアロンソだけ速い感じなのかね うーん、ここ最近の勢いが無い
COTAは相性良くないサーキットみたいだな
追い討ちを掛けるようにP1でつまらんトラブルが出て45分無駄にしてしまったのが、余計に痛い
厳しい週末になりそうだなぁ・・・ 新PU一式とエキゾースト入れてペナルティか・・・
P1のトラブルとは関係無いそうだけど、競争力無さそうだからの判断なのか、いよいよ
エキゾーストが厳しくなって9基目入れないといけない状況になったからPUも一緒にって
事なのか
P2ではオコンを引っ張る練習もしてたけど、Q2でそれだけやって予選終了かな まあ予想された通りの流れだったな
アロンソは、決勝に新品ハード２セット、新品ミディアム２セット、新品ソフト１セット残して
戦略の幅は広く取れそうだが、肝心のマシンの戦闘力が微妙な所なので上がってくるのは
難しいレースになりそうだ
こういう時こそ雨でも降ってくれれば良いのに・・・ アロンソがチームのためにトウを使わせるってよく考えたら凄えシーンだったな ペースは前のベッテルが速いだろうから付いて行きたい所だが、今回は速さが足りて無いし
タイヤも労わらないといけないからかなり難しいレースになりそうが頑張ってくれ！ 散々掻き回して消えていったアロンソ最高だったぜ！ アロンソいるだけでレースが盛り上がる！ 惜しかったな、ポイントに届きそうだったのに
マシン的にあそこまで競い合う事が出来たのは意外だったが、最初のピットイン後
ジョビに前に入られて抑えられてる間にライコに差を詰められてしまったのが痛かった
対ジョビでは順位を戻さないのかとヒヤヒヤしたけど、最後はジョビを同じ状況に追いやって
抜いていったのはさすがだった
ただ、３ストップはちょっとアグレッシブすぎたんじゃないかなぁ
もっとマシンに戦闘力がある時ならまだしもね
それでも終盤ベッテルのDRS圏内にやっと入ったか？！って所まで戻したけど、その後急に
ペースが落ちてどうしたと思ったらそのままピットイン、リタイアになったのがほんとに残念
トルコでガスリーにぶつけられてから、流れが悪すぎる
次で仕切りなおしして欲しいが、メキシコとの相性どうだろうな・・・ 今回は思ったよりペースはあったがアルピーヌのストレートスピード遅すぎて
アルファロメオ相手でもブレーキングをかなり遅らせないと抜けなかった
それくらいトラックポジション重視のレースだった
にも関わらず3回ストップをやったアルピーヌの戦略は理解不能
2ストップならアロンソは入賞できたのに
3回目の後にストロールをあっさり抜いたのは流石だが
タイヤのライフが短いベッテルを抜けたかは微妙 ルールの穴を突きまくるアロンソは見ててスカッとしたけど運営側としたら死ぬほど邪魔な存在だろうなw
こういうとこが好きなんだけど同時にこういうとこが嫌われる原因でもあると思った ポイント取るの難しいの分かってたから
いろいろグレーゾーンを試してみたのかもね。
流石にジョビパスしてオーバーシュートしてイエス！には笑ったw >>674
合わない人にはこういうのホント合わないんだろうね なるほどなー
こういうところ好きなんだわ
オレも会社のダブスタ上司相手にムカつくから同じようなことしてるわ ただここまでハングリー精神みたいな負けん気みたいなのは歳と共に削がれるはずなのにグリッド上で1番尖ってるおじさんなのは笑っちゃうw
サインツとかジョビみたいな優しい性格のドライバーはアロンソから学ぶべき こういうのはハングリー精神とは言わないだろ
法の抜け穴で利益を得てる支援金詐欺と同じ >>681
アロンソみたいな奴増やしたらカオスになる >>681
まだまだギラギラしたものがあるのは良い傾向だよな
まだまだ若いもんには負けんよｗ ついに所属チームだけでなくスチュワードまで敵に回した元チャンピオンｗ
早く切腹最中もって謝罪に行きなさいｗｗｗ 完全にエンターテイメントに振り切れてて最高だよ。
チャンピオン争いとは無縁だけど色々と問題提起に繋がるし何よりスポンサー筋は話題性でウハウハじゃないの? 遅いやつはネタにもならんから丁度いいでしょ
アルピアストンアルファウィリハースの中じゃ1番強いドライバーだし gateの記事ですまんがトラックリミットでまだ暴れてるよ
あんたが押し出したんだろうよ……
それとあんたのやったのを比べるなよ
5chのアスペとかこんな感じだよな アロンソは実際レースに特化したアスペみたいなもんだと思う いい意味でも悪い意味でも 速さ以外にも色々目立っててファンとしては嬉しい限りだけど
同時にこのスレに変なのが湧いてくるのがツライね… >>696
それはどこのスレでも仕方ない事だから透明あぼーんするしか無いかと
相手する価値も無いし
ペナ判断に関してはマシも微妙だったと認め、次のドラミで議論するって言ってるしな >>696
あんな目立ち方で嬉しい限りとかアンチだろお前w 最近はホンダ信者に許されたお陰で隠れアロンソファンがちらほら戻ってきた気がするこれまではアロンソを称えるようなレスをしたらホンダ信者に袋叩きだったからな フェルナンド・アロンソ「もっと早くF1を離れておくべきだったと後悔」
http://www.topnews.jp/2021/10/26/news/f1/200875.html
キミ・ライコネン(アルファロメオ)にコース外からオーバーテイクされたとチームに無線で文句を言っていたアロンソだが、レーススチュワードはその件に関しては審議の必要はないと判断。その後、今度は自分がアントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)をコース外からオーバーテイクしたものの、これに関しては順位を戻さなければ5秒ペナルティが科されるとうながされ、ジョビナッツィにポジションを譲るというシーンがあった。
最近、FIA(F1統括団体の国際自動車連盟)から指名されたF1レーススチュワードたちの裁定には一貫性がなく、不公平なことが多いと主張していたアロンソだが、今回の件を受けて次のように語った。
「僕はずっと不正との戦いに挑んできたんだ」
「あれも新しいことじゃないし、昔と同じだったよ。ペナルティやルールの適用などに関して、国籍による不一致はずっとあったんだ」
「僕がレッドブルとタイトル争いをしていたときのことを覚えているよ。彼らがすごく変形するフロントウイングを使っていることは知っていたし、彼らはそれが禁止される前に5レースか6レースで勝っていたよ」
そう語ったアロンソは次のように付け加えた。
「2012年には僕は3ポイント差でタイトルを失ったんだ」 都合の良い解釈と
都合の悪い部分が見えない
完全に視界が狭い信者目線とか、脳の病気 悪いとこしか見えないのも脳の病気かもよ
アメリカGPは賛否あれど少なくとも今年のアロンソは一定以上の存在感を示てるのは間違いないし >>702
賛なんてあるか？
どう見てもライコネンを押し出して接触して文句言ってジョビをコース外から追い抜いて「イエス！」
いい歳してガキすぎる https://twitter.com/F1/status/1454050430837739520
集計方法がアレなオーバーテイク賞だけど、獲れるなら獲っておきたいかな
まあドライバー達には特に意識されてなさそうな賞だけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 予選上位が当たり前の優勝争いしてるドライバーは
必然的にランキングに入ってこないけど
こういう取り組みは中段勢にもスポットがあたるから良いと思う。 確かに
あとはオーバーテイクの定義を煮詰められたらもっと良い賞になりそうなんだけどな コース外から抜いて
Oh Yes!¡!¡!
やっぱワールドちゃんぽんは違うね(笑) アメリカよりはマシだけど、それほど合ってるサーキットという感じでは無いかな
対タウリで見るとかなり厳しい
そしてこの時差、見る方も厳しいｗ コンストランキングの10ポイント差を逆転されてしまうかもね いかにルールの穴を突くか、セコい事ばかりやってるよなあ
まともにやったら若いドライバーに勝てないからなんだろうけど、見苦しいわ F1って開発含めルールの隙をついてなんぼでしょ
アロンソじゃなくて悪いのはマシだろ これまで散々ルールの穴を付かれて割をくってたのはアロンソなんだけどね >>713
マシン開発においては確かにそうだけど
レースにおいては紳士協定も有るしスポーツマンシップも存在してる アロンソはコース上では超紳士だぞ
それであまりにも損をしてきたから我慢の限界なんだろ
マシになってから特に酷いしな 勝手に曲がっていくあるぴ〜ぬ
どうやったらこんなマシンになるんだ？ 赤旗再開後なんで直ぐに出て行かなかったんだ？
今回もそんなに速さが無いの分かってたんだから、直ぐ出て行くべきだったと思うんだが
しかも同じタイヤで２アタックするくらいなら、アタック中断したタイヤ＋新品で燃料余計に
積まずに別々のアタックした方が良かっただろう
なんかガスリーにぶつけられてから本当に流れが悪いな・・・
それでもPUペナ降格組多いから12番手くらいまでは上がってこられそうなのが不幸中の
幸いか
加えてQ2でミディアム２セット使ったドライバー多い中、新品ミディアムが残っているのも
少しは助けにはなりそうだ
決勝で挽回して欲しい あの２セット目がハズレタイヤだったのかね？
アロンソはクリアラップが取れなかったとコメントしてるが、パーメインによると２セット目は
大幅にグリップが低下してたみたいだし 流石アッロンソ！
Q1落ちとは笑いで腹筋ちぎれるかと思った 埃っぽいコースで偶数列側なのが心配だが、ポイント目指して粘りのレースを期待 残りのレースで一番酷い結果になりそうなレースだと思ってたけど、よく耐えでスコアした。流れが悪かったかなあ。うまくノリスを抑えた。あとは、初開催2つとスプリント予選のインテルラゴス、アブダビだから、それなりには戦えるだろう。 ９位ポイントゲット乙
なんとかポイントに届いて良かったが、とにかくペース不足だった
しかしまた１コーナーが鬼門だったな
スタートは偶数列だが良くて前のロメオ２台の後ろに迫ったけど、１コーナーで行き場
無くて詰まった所にアウト側からラッセルらに前に行かれた上に、また目の前でクラッシュ
タイヤスモーク明けたらボッタスがこっち向いてたのは怖すぎる
よく回避したもののアレでまた順位ロスしたし・・・
次のブラジルも標高の高さ考えるとここほどでは無いかも知れないが苦戦しそうだし、
何よりスプリントでフリーが削られるのが痛い
初開催が合ってるサーキットなのを願うばかりだ アロンソのスタート1コーナーのオンボードmjsgーよ
タイヤスモークの中からいきなりボッタスこんにちわをかわす神業
40歳とは思えん あれはすごい反応だったな
経験でなんとなくやばい雰囲気を嗅ぎ分ける能力みたいなのがあるんだろうな ボッタスとの一件は2010年アブダビのオープニングラップを思い出した
あの時はスピンしてこっち向いたシューにリウッツィが突っ込んで乗り上げて居たが
危うくああなるところだった
よくぞ生き残ってポイント持ち帰ってくれた 目一杯だったんだろうな。ここややこしいから前に行ってほしかったけど。
トラフィックを嫌ってか、2回最初に出ていったけど、たぶん1台でも前に走らせたほうがゲインできただろうね Q2の時点でタイムは頭打ちだったな
それでもスプリントフォーマットの週末では初のQ3進出
P1でソフトを使わずに温存したのでQ3で使っても新品２セット残せてる
P2でロングランを試してスプリントで新品を投入出来るので戦略の幅はある
>>728
メキシコでもそうだったがここでもQ1中々出て行かずに路面の改善を待ってたが
それ以降は早めにコースインしてたな
タラレバだが、Q3最後も誰か前に置いておいたら、リカルドに逆転される事は無かった
かもね スタート蹴り出し悪かったな
P2の天候だったら不安も残ってたが、雲って路面温度下がってたのでソフトいけたよな
恐らく本来ならソフトスタートだったんだろうけど、ハミの降格で奇数側になったので
安全策に行ってしまったのかね
常にDRS圏内には居たけど前はメルセPUだし、今回S3が速くなかったから抜くのは無理
だった
これは決勝もスタート以外で前に出られるチャンスは無さそうかな・・・ 最終コーナーの登り坂でパワーの差が如実に出てたな。アロンソもおコンも最後の左まで持たずにキャッチアップされてるし離されてる。あれじゃ防げないしアロハロメオにもやられるわ
来年こそは新設計のPU頑張ってや アルピーヌはパワーあるとかあの代表言ってたがホンダにも負けてるよな
ハミルトン抑える事すらできなかった
ハンガリーとかとは違うし差がモロに出るサーキットだわ >>733
ハンガリーでのハミルトンはまだ先が長いし雨も降ってたからかなり保守的にアプローチしてたからねフェルスタッペンは後ろだったし
今は終盤戦でリードされてる立場だから必死に攻めてる 新PUの開発どうなってるんだろうな
責任者離脱の影響が心配だわ
ブリビオもMotoに戻るんじゃないかって噂あって、以前は金土の総括コメント担当してたのに
最近別の人がコメント出してるし、アストンの代表引っ張ってくるなんて噂も出てるし インドのやつは予算少ないチームには向いてる代表だからそこは構わんけど、完全新設計の来年のPUはマジで不安だわ また日差しが強くなったな
１ストップでいけるのか２ストップにするのか・・・
粘りのレースを期待 いやー久しぶりのダブル入賞おめ
今回戦略が上手く行ったね
とにかく二人で対ガスリーに集中して
この調子で5位を死守しよう うまくまとめたな。オコンに終始邪魔されてたような気もするけど、決勝のペースは圧倒的にアロンソに分がある。予選頑張れ
タイヤ履歴の若いアロンソをオーダーで前に出して、アロンソのトウでオコンを引っ張って、ガスリーの攻撃を防ごうとかを無茶な作戦だったが意外に粘れててワロタ
その後アロンソはオコンを7秒ちぎったのに最終コーナーで戻してきちんと入れ替えもやってるチームプレイヤー( ･`ω･´) 全てが上手く行くような事は無かったが、それでも１ストップ作戦を成功させて９位ポイント
ゲットとなったのは良かった
序盤はSC明けにストロールに抜かれてタイムロスしたのが痛かった
VSCがもっと長かったら２台同時ピットインでかなりの恩恵受けられたかもしれないが
ピット前に来たくらいで終わったのがなｗ
DRS作戦はトゥを使わせるのが上手いアロンソだからこそあそこまで粘れたんだろうな
ペースにはアロンソの方が速かったから最後まで前に出したままかと思ったら、最後戻したな
だが、いきなりセクタータイムが落ちたの見てトラブルじゃないかと焦ったわ
次は新サーキットが続くけど、カタールよりサウジが心配かな
工事遅れてて路面も油浮きが気掛かり
去年の油浮きトルコ苦戦してたからな・・・ まあオコンが1st、アロンソは2ndだし仕方ないわな オコンは若干ではあるがVSCの恩恵あったんだな
あと、もしかしてアロンソは順位戻す必要無かったけど、最後自主的に戻したのかな？
入れ替えはガスリーに２台とも抜かれた時点で目的終わってるんだから、戻す必要が
あるならその時点で戻して、あとはオコンを自力で抜く事に備えてたように思う
実際、オコンに追いついてからは２秒以内の差でタイヤセーブして終盤に備えてたし
ハンガリーでの対ハミ戦もチームから要請された訳でも無く、自分で状況判断した結果
だし、ふとそんな事を考えてしまった オコンは早めに入ってるし、後ろにノリスが来てたから、確実に順位がホールドできる最後に入れ替えをしたんじゃないかな知らんけど。 DRS大作戦！も面白かったが対タウリのコンスト５位争いを考えると、アロンソがオコンに
追いついた時点で前に出して逃がせば、ガスリーの前でフィニッシュ出来た可能性もあった
んじゃないだろうか
ガスリーが２ストップなのはほぼ確実だった訳だし
この展開も見てみたかったな >>747
文句は色々言ってるけど、一番純粋にレースを楽しんでいるのはアロンソかなって思う。
自分はトップ争いより元チャンピオンのおじさん達の戦いを見ている方が面白いw ベッテルは晩年のフェラーリよりもいきいきとしてるし
ライコネンは劣化見えつつもジョビよりポイントは持って帰るし
やっぱりチャンピオン経験ドライバーは魅せてくれるよね ストロールジョビよりはオコンが上だと思うしそれを圧倒するアロンソはさすがだと思う しかもある程度オコンを尊重したチームプレイもするし
これが若い頃にできてたらあと数回チャンピオンなってただろうに https://www.instagram.com/p/CWWPwtINVJA/
ピアストリはまだリザーブ契約でF1デビュー自体はまだだけど、他にもアロンソカート
出身のF1ドライバー４人も居たんだな
しかもそのうちの２人と今同じチームに居ると言う
ピアストリ入れたら３人って、凄いめぐり合わせ >>750
12ポイント差しか無いのに圧倒？
オコンは優勝1回なのに表彰台0回のアロンソが圧倒？ >>751
FAカート成功してたんやな。昔ラルフがなんかワーワー言うてたけど妬みか FAカートなんてトニーカートを色塗り替えただけだぞｗ
最近トニーから敵チームのカートリパブリックに鞍替えして
カート界でもそういうことやるのね。さすがアロンソって言われてるぞｗｗｗ P2のロングランは悪くなかったが、如何せん一発の速さが足りてない感じだな
抜けるサーキットならそれでもいいけど、ここはかなり抜きにくいみたいだし
対タウリ厳しい オコンと比較するとS3が遅い分、S1が速いのでトータルで同じようなタイムになってる
メキシコ辺りからセッティングの傾向が変わった感じがする >>750
圧倒てw
アロンソがオコンを圧倒してるのは顔の大きさくらいだろw 2020年のルノーは17戦でリカルド119ポイントオコン62ポイントのコンストランキング5位
今年19戦現在アロンソ62ポイントオコン50ポイントで同5位
2020年ルノー 平均順位 予選 決勝
リカルド 7.71 6.75
オコン 9.94 8.31
2021年アルピーヌ
アロンソ 11.16 9.24
オコン 11.26 9.75
昨年はオコン今年はアロンソがそれぞれ留年明けのルノー(アルピーヌ)初年で相手は2年目ということもあるが対オコンという点では昨年のリカルドに比べて圧倒してる感じはないなあ 「F1キャリアでのチーム選択で不運」を経験したというファンの主張に反論？？
アロンソ は数日前に、F1から一旦離脱するのが遅すぎたと、ホンダに対する当てつけ発言をしたばかりだよな？
やはりクズだな。 バンドーンを圧倒していたころに比べるとアロンソも衰えてるだろうね 昨年の今頃ルノーはコースによっては今のガスリー位のところを走っててたからなあ。今年は来年のためキャリーオーバーで乗り切ろうとしてるだけに、追いつかれて予選は混戦の中に放り込まれてるし、決め手に欠けるから仕方ないな。その割にはふたりともしぶとくやってる だから、アロンソは純粋なだけなんだってば
周りの言葉を受け取る人間が人として汚れてるんだよ
アロンソの言葉に裏はない
言葉で駆け引きはしない
言われた言葉に対して率直に返せば、アロンソは納得して、間違っていたと思えば謝ってくれたりする
実に気持ちの良い人間だよ
まぁ本音を隠したがる典型的な日本人にはわからんだろう 昨日は金曜puでだいぶ抑えてたのかな
マクラーレンが今回調子悪いからなんとかQ3残ってもらいたい メディアムから大して上がってないのが気にかかるが、アルファガスリー以外があまり伸びてないからなんとか9位10位くらいで2台で通ってほしい アロンソはやっぱり急激な路面変化にダントツ強いなあ
もっとひどい状態のサーキットが増えて欲しい 復帰後予選最高位？
奇数グリッドだからスタートうまく決めて大量ポイント持ち帰って欲しい
欲をいえば表彰台も… すげえ。アロンソがQ1から5回連続でタイム上げて、それがよそのチームの上げ幅と同じように上げられたのは記憶にないくらい久しぶりや。
やる気やな( ･`ω･´) いや、ここまで速いとは思わなかった、凄いわ
確かにP2のロングランは良かったけど一発が今ひとつだった
それをP3で改善してたけど、予選のコンディションではどうか？と思ったが見事に合わせて
きてたね
タイムもQ3の最後はあんまり良くなくて最後はイエローで駄目になったけど、それ以外は
開幕戦を思わせるような順調なタイムアップを見せてくれた
トルコではl繰上げ５番手だったけど、今回は自力での５番手スタートだ
ミディアムスタートンのサインツやペレスがどれだけ上がってくるか気掛かりだが、金曜の
ロングランの良さを決勝でも見せて欲しい 対オコンとの予選バトルも今回勝ったことで今季負け越しは無くなったのね 40だけど、衰えてないのは見事。そういう意味ではハミチンもだけど かなりの節制とトレーニングしているんだろうな
どんな食生活してるのか気になる とりあえず無難なスタートと1コーナー無事通過してくれる事を祈る
コンスト争ってる分
スタート直後は結構アグレッシブな動きをするガスリーが
またトルコの再現をやりそうだからマジで注意してくれ ガスリーがいらん事しないことだけを願う。ベッテル並にバトル下手くそだからなぁ。だから平均グリッドの割にポイント差が開いていかないわけだし >>777
ほんとそれが怖いな
スタートで前に出てもオカマ掘られる危険性がある ガスリーが止まらなかったらオコンに負けてた可能性もあったね まさかの３番手セカンドロースタートになっちゃったよ
落ち着かない、心臓に悪い・・・
頼む何事も無く１コーナー抜けてくれ とにかくスタートはガスリーに気をつけてくれ
それだけ もう大丈夫だ、表彰台だコレ
ペレスが追いついてももう抜かせないだろ、この状況では ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
こんな日に限って録画失敗してたけど再放送撮るから構わん！ スタートの競り合い、ペース、タイヤのケア
もうマジで完璧な走りだった馬鹿なアンチを黙らせる見事な走りだった
マジでチャンピオンドライバーは凄いと実感させられた
アルファタウリがノーポイントなのも最高
今日仕事休むわ、アロンソ表彰台祝ってアホみたいに飲みまくる まぁ、オコンも一応は借りを返そうとしたよな
ソレなりに・・・ アロンソ流石だぜ！
マジで来年勝てる車準備してくれよ！ アロハミマックスのバチバチバトルが見たい！ シーズン序盤の数レースは賞味期限切れ感あってガッカリしたけど本当化け物おじさんだわ
賞味期限いつまであるん？ この日をずっと全裸で待ってた(｀；ω；´)
ソフト勢がメディアムスタートに食われていく中、あのソフトのチートステイントはミシュランタイヤの頃のアロンソそのものだよ。
オコンも子ライオンくらいにはなってくれた。ええチームや。上げ潮じゃ! Twitterみてても世界中アロンソファンめちゃくちゃ多いな
やっぱいろいろあっても速いし上手いし魅せるし時々暴言吐くところも最高や！！ 久々の表彰台！
いや、もうなんか一杯一杯で何も考えられん
最後泣きそうだったわ
とりあえず風呂行ってから祝杯挙げるわ 流石としか言いようが無い。
仮にVSCがなくてもペレスは追いつけなかったんじゃないの？
そりゃリバティメディアが復帰を喜ぶわけだわ。
いろいろな事やってくれるから、見てて楽しい 日本シリーズで板野夫が完封してヤクルトが勝つし、アロンソも表彰台で最高の一夜
20年前はヤクルト日本一でアロンソがデビューしてその走りに一目惚れしたんだったな アルピーヌとの契約終わったらインディフル参戦してくれねーかなアロンソ もうインディカーはええわ
もう一度ダカールとWRCをキミと一緒に 審議中はガセだったらしい、とちった
こうなると今後はピレリのタイヤなぞなぞに期待だな、アロンソ的には 今のアロンソならインディ参戦は50歳くらいでもいけそうw ガセにはちょっと焦ったが、これから祝杯だ
再び表彰台のアロンソを見られるとは最高だ ハミルトンが次に挑戦するカテゴリーをアロンソは狙うとおもう
そこでどうしてもツブしたいと思ってる
とりあえず今はラップの練習中じゃないかな
もしハミルトンが引退してバンド結成したらアロンソもバンドを募集するよ トップ３のインタビュー中、オコンが後ろを小走りでかけて行ったからアロンソの元に
行ったんだろうなとは思ったが、さすがにインタビュー中だったからカメラは切り替わ
らなくて残念だった
https://twitter.com/OconEsteban/status/1462491103194660870
こんな感じだったんだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・復帰後は自分より遥かに若い相方に予選決勝で後れを取る
・相方は華々しく優勝を飾る中自分は3位表彰台が精いっぱい
アロンソってマジでシューマッハーとウリ二つな復帰人世歩んでるのね
このまま優勝できずに2度目の引退となればいよいよシューマッハーの再来とか言われそう >>808
復帰後つまらないミスや目測見誤って接触を連発、さらには危険な幅寄せで
醜態ばかり晒してたシューマッハとは全然違うし
周りが絶賛してるドライバーを批判する俺カコイイしたいのか知らんが
お前全くセンスないよ、消えな >>808
どこ見てるの？全く違うだろ寧ろ復帰後のアロンソはシューマッハの復帰時とは対象的と言える タナベさん
ホンダの元同僚であるフェルナンド・アロンソ選手の表彰台を祝福したいと >>815
6月の記事とか意味ねえだろ
殆んどの人はシーズン序盤がダメダメだったのは理解したうえでそれから巻き返したアロンソの実力を評価している アロンソおじさんのインスタにF１ドライバーからも祝福メッセージ来とるやん
結構人気あるんだな レース後のインタビューでタッペンからも祝福されとる
若いドライバーから大人気なおじさんになったんだな 昨日は本当に劇的なレースだった
ハミは最近PPからのスタート良くないこと多いから、スタートで前に出る事も狙っていた
ようだが、ミディアムでも良いスタートだったし偶数列のガスリーも抜群のスタートで順位
変わらず
だが直ぐガスリーを抜けたのが大きかった
しかし予想より抜きやすかった事で、直ぐにタッペンに抜かれペレスにも抜かれたソフト
をよく持たせて１ストップ可能な周回まで引っ張ったが、レースが落ち着くと結局トップ４
はいつもの面子になったので、今日はこの５位を守るレースだと思った
しかし、ボッタスのタイヤバーストからレースはまさかの展開に
レッドブルが安全策で２ストップにした事でペレスが三度後ろに下がり、再び３位に浮上
したものの新しいタイヤのペレスがこれまで同様直ぐ上がってくると思った
でもアロンソのペースも良くこれまで見たいな差の詰まり方では無かったが、途中ウィリ
の２台が揃ってタイヤバーストして果たして最後までタイヤが持つのか気が気じゃ無かっ
たし、どちらかのケースでSCにでもなっていたらその時点で終わっていた
他もコースアウトしたミックが目の前で復帰してきたりひやりとする場面があったが３位を
守りきってフィニッシュ、後半は本当に息が詰まる展開だったわ
ソチで天気が味方してくれ無かった時はもうチャンスは無いかと思ったが、こうしてまた
アロンソの表彰台を見られる日が来るなんて夢のようだったよ 7年3ヶ月25日ぶりの表彰台はアレクサンダー・ヴルツの7年9ヶ月11日に次いで史上2番目
表彰台はあくまで通過点で目指すのはあくまで優勝
ちなみに優勝-優勝間の記録は6年6ヶ月28日(パトレーゼ) 来年のクルマどうなるかなあ
結局今年と同じ二強継続でなければいいんだけど
チャンピオンシップを争えるスペックのマシンに乗ってるアロンソが見たい ポディウムに、アロハミマックス揃い踏みだったところが素晴らしい >>810
劣化が小さいのはWECとかやったりしてたからかもな
顎は遊んでてバイクで怪我するとか余計なこともやってるし 取り敢えずおめでとさん
此れで落ち着きも出そうだから
GP2ｗ的発言ではなく、より後進を生かす発言もたのむぞ！ まぁでもセブは今年すでに2度の2位フィニッシュをしてるからなぁ（1回は失格になったけど）
アストンよりアルピーの方が競争力あるのは明らかだし、やはり元チャンピオンでは
セブの方がまだまだ上手な印象 今回はオコンがペレスを足止めしてくれたことにも言及してるな
大人になったものだ 日曜のレース見てて、アロンソが必死で戦ってるのに上の二人は何度ピットストップすんのやってくらい差がついてたしさ。
来年以降FIAがあれを何とかしてほしいわ。あの2チームの差が削れれば、メルセデスからアルピーヌ、アストンくらいまで、サーキットごとにいい勝負になるしな。 シーズン中盤までは中段トップのノリスやルクレールがトップ2のセカンドは喰えたりして面白かったんだけどな
トップ2だけは、まだまだ開発やってるから物凄い差になってしまった >>832
そうなれば最高に面白いF1になるし
マシン性能が近くなれば
アロンソならマックス、ハミに勝つと思うな。
まぁ期待しても多分、メルセデスにレッドブルがどれだけ喰らいつけるかの構図は変わらないと思うけどね…。 ガスリーがアルピーヌの躍進にうちのめされてるな
単にアロンソが実力を出しただけだと思っていたが、オコンも速かったからそうではないかも
何かをみつけて車がものすごく躍進したらしい
来年は期待できるぞ アロンソは1周目の後ハミルトンをおいこす予定だったとまで言ってた
てっきり冗談だと思ってたが、そうでもないかも
それほど車が急に速くなったようだ >>836
2台ともマクラーレン、フェラーリの前でゴールしたのは正直驚き
ペースでも普通に勝ってた ナイトレースに強いのかな？タイヤ管理がアロンソのテクニックなのか低めの路温に合うのか というか今シーズンはフェラーリは最悪に調子悪いだろ
どうなってるんだって思うわ >>839
今回は2台とも速かったからマシンがコースに合ってたんだろう
あと1ストップギャンブルが成功したのが大きい >>821
中継で川井ちゃんが最長記録って言ってたから？だったんだけど、参戦数記録と日数
記録の違いだったんだな
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-garally-podium-between-records/6812003/
表彰台間隔日数記録
１位ブルツ３位(アロンソ優勝)
２位アロンソ３位
３位シューマッハ３位(アロンソ優勝)
９位ハイドフェルド３位(アロンソ優勝)
10位トゥルーリ３位(アロンソ４位)
アロンソ参戦中の記録だとみんな３位
しかも10位のトゥルーリの時だけアロンソ４位だったが、他のケースはアロンソが勝っ
てて面白い
>>839
アロンソは夜目がきくんだと思う
韓国GP初年度も終盤暗くなってみんなタイムが落ちたりハミが危ないからもう止め様
って言う中アロンソだけタイムが落ちずに快走してたし、初めて走るルマンの夜もいき
なり速かったしね https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1463121023251984387
これ見るとトロフィーはチーム所蔵になるんだな
てか、最近のだけ何でこんなカウンターの隅に置かれてんだろう
この動画撮る為だけに出してきたのか、普段からこのままなのか・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>840
シャルルルの去年と今年の成績見れば良くなってるのは一目瞭然でしょ
しかもフェラーリはかなり早い段階ですでに来年に焦点あわせてるし
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-has-switched-90-to-95-focus-to-2022-f1-car/6507990/
対照的にレッドブルは今年の開発を継続していたから、来年はレッドブルとフェラーリの差はさらに縮まると思われる
メルセデス独壇場に対して、2番手の位置をレッドブとフェラーリで争う展開になるんじゃないかな？ たまにちょっとこういう人も存在感出すと
F1の視野が広がるね
当然実績があるからで、人物の性格などもあるがｗ >>849
バンドーンに負けそうになったから、政治力で追い出した バンドーンはいきなりバトンに勝った実力者だからな
アロンソに実力でボロ負けしてチンケなコメント連発した時点で
キャリア終わったけど 良いパーツ、新しいパーツは全てアロンソに
残り物はバンドーンにだったからな
おまけにアロンソはバンドーンに勝ったって口撃してたし
同じチームの1stと2ndと言うより、1stが2ndをライバル視して、色々嫌がらせして追い出したって見えたわな バンドーンへの対応は陰湿だったよな
トップドライバーになるにはそういう政治力も必要なんだろうけど
あまりにも酷かった 川井がバンドーンは新しいピレリタイヤの熱入れに苦労してるといってたわな
ドライビングスタイル的にタイヤに優しい走りをするけど、
そのせいでタイヤの熱入れと温度を維持できなくてタイヤを壊す
ドライビングスタイルをアジャストしなきゃいけないが、
デビューまでの長いキャリアが邪魔してると
そんなドライバーにパーツ優先してどうする >>856
川井ちゃんはアロンソとバンドーンが同じマシンだとは誰も思ってないよねって言ってたな いやだから、投入したパーツが良いか悪いか判別しなきゃならんのに
タイヤを機能させられないドライバーに投入して意見聞いてどうする 80年代以降の近代F1でティームメイトにドライバーランキング負けたこと無いドライバーっているっけ？最低2シーズン以上フル参戦してるのを条件で
ルクレしか知らない アロンソが大々的にアピールしてたからだろ
同じチームでセカンド叩くとか無いわ バカアンチ君がアロンソ叩きの材料に必死に利用してる
そのバンドーンさんはその後活躍できてたっけ？
確か自分の記憶が正しければフォーミュラEで
メルセデスのエースドライバーになったけど
数年走って2回程度しか勝てず
チームメイトにチャンピオン取られて終わった気がするけど そもそもバンドーンはタイヤへの適応能力が壊滅的で
タイヤを作動温度領域に持っていけなかったから予選が酷かったんだけどな
パーツがどうとかは関係ないんだわ
それにアホがパーツをアロンソ優先とか言ってるが
最終年もフリー走行では交互に新パーツをテストさせてたし
良いか悪いかわからないパーツのテストは
レースに向けたセッティング時間を削る事になるから
必ずメリットがある訳ではない
マクラーレン、膨大な量の新パーツをテスト「使えるものを厳選する」とアロンソ
https://formula1-data.com/article/austria-day1-mclaren-2018/ F1シリーズタイトルを２度も取ったドライバーが、F1２年目のドライバーと自分を比較して勝ち誇る
普通にはあり得ない世界だと思うがなw >>863
そういう事もあったと指摘してるだけなのに必死になってるのはお前だろw アロンソが多方面で絶賛されると
悔しくてすぐウジウジとネガレスしだすゴミアンチ達
バンドーンガーバンドーンガー >>866
そういう事ってどういう事？
セカンドがタイヤを上手く使えてないのが原因なのに
パーツがどうとかエース優先がどうとかチームのせいにしてた事？ マクラーレンがアロンソを優先していたって話は
バンドーンの被害妄想的部分が結構含まれるからぶっちゃけ真に受けない方がいいレベル
例えばマクラーレンはスペインGPに投入した大型アップグレードパーツは二人分用意してたし
細かな新しいパーツは上記の通り各GP毎、交互に提供してテストさせていた
バンドーンがチームにアロンソを優先したと不満を漏らしたのはモナコGPの事で
バンドーンがタイヤ交換を要求したのにチームがアロンソを先に入れて
結果的に自分がタイムロスした件なんだが
実はレース状況を見るとモナコGPはアロンソが中古のハイパーソフトで、バンドーンは新品ウルトラソフトでスタート
本来バンドーンはスティントを伸ばす戦略だった
さらにアロンソはポイント圏内を走行中、バンドーンはポイント圏外
そりゃレース状況的にチームがアロンソを優先するのは当たり前だろと
そもそも何で新品ウルトラソフトでスタートしてるのに
中古ハイパーソフトスタートのアロンソよりダメにして
先にピットインしようとしてるんだと
とまぁきちんと調べればチームはバンドーンが言うほどアロンソを優先していないし
バンドーン自身に問題があった事がわかる。
結局この年バンドーンがダメだったのかというと
上に書いた通り、タイヤを作動温度領域まで上げられず使えてなかったから
バンドーンのドライビングスタイルに合わなかった
タイヤの熱入れに苦戦してたから
予選も遅いしスタートでもしょっちゅう順位を落としていたって訳
にも関わらず「チームはアロンソ優先してる！」とか的外れなチーム批判してたら
居場所失うしどこのチームも取らないよね
バンドーンって思うようにいかないと
冷静になれず保身のために誇張して発言する癖があるみたいだね
フォーミュラEでもやらかしてたし バンドーンがどうとかよりアロンソみたいに自己中で性格悪いのとうまく行ったチームメイトはマッサとオコンぐらいしかいない
マッサはシューマッハともうまく行ってた唯一のドライバー >>872
マッサはクラッシュゲートでチャンピオン棒に振らされてるから絶対内心嫌ってると思う ロン・デニス「ホンダに対して批判的な言葉を投げつけるべきではない。
私はあらゆるドライバーにプロフェッショナリズムを保持してもらいたいし、あのような言動は許すことはできない。」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a166700e3cf430d4b5f0cf4f31df8fe6dcd0c998?page=5
そういえばアロンソはこの件について謝罪してないんだよな
クズドライバー アロンソ嫌いなのにわざわざアロンソ応援スレに足を運んでくれる
キチガイホンダ信者のb7さんチーッス 大好きだからついつい厳しい言葉が出るんじゃないかねw b7さん有名人っすね
マジパネェっす
326 名前:名無しさん [sage] 2021/08/02(月) 00:12:51 ID:feifSKvg
今までアロンソに文句言ってたニワカは死んだ方がいいだろ
375 名前:名無しさん [sage] 2021/08/02(月) 00:13:33 ID:wg5hz1o9
>>326
これでもオコンを出汁に使ってアロンソ貶すと思うぞ
アロンソスレのb7とか ホンダのゴミみたいなPUのせいで
アロンソ可哀想だったな
マクラーレンメルセデスのままだったらアロンソの腕なら優勝してたかも
マクラーレンが成績悪かったのって
ホンダ載せてるときだけだし >>879
合わんなあ。てもカストロールさん増額待ってますよ >>880
ルノーPUにスイッチした途端目覚ましい戦闘力向上で去年はついにコンスト3位達成だからな
何が悪かったのかは一目瞭然 ルノーPUの1年目はちっとも速くなってないだろ
ルノーに変えるだけで1秒速くなるって豪語してたのに まぁPU変更初年度はそれにあわせてシャーシーも設計し直さないといけないしゴタゴタが多いから成績はいまいちになるのは仕方ない
2年目で早くもカルロスがドライバーランクベストレストと言える6位になりコンストも4位
そして3年目にはコンスト3位
ホンダPUは初年度は仕方なかったにしても、2年目3年目はどうでしたっけ 同じ年のPUを比べたワケじゃないのに我田引水が過ぎるわ そもそも2014年の終わりから、ろくにマイレージが稼げてない状態で何年も推移してるのに、マシン開発やタイヤの理解が進むのですかと。PUはベンチに乗せておけばいつでも動くけど、車体はそうもいかへん これは、前戦からホントにアルピーヌが急に進化したんだな
とても開発才能ある人間がチームに来たのかな、来年は期待できる 完成の遅れで路面状況が心配だったが、グリップは結構高いみたいだな
去年のトルコみたいな事にならなくて良かったわ
そして、アルピーヌは日が落ちてからのコンディションに強いのかも知れないな
不安要素は使いにくいソフトタイヤか？
P2でアロンソは温めに３周使ってから一発タイムを出したし、ソフトのロングランも最初の
数周はペースが上がらなかった
P3ではミディアムを使わずQ2に２セット使ってミディアムスタートを狙う方が得策かな？
今回はソフトスタートは蹴り出しで不利になりそう
なにか解決策を見つけてくるかな？ >>887
さすがに今のレギュレーションではシーズン中の劇的改善は無いだろう
もともとコースによって浮き沈みのあるマシンだったし
前回と今回はマシンがコースに合ってるんじゃないかな やっとセットアップのスイートスポットが見つかったって言ってるな。ストレート多すぎてダメかなと思ったけどこれは期待してしまう。
思えばシーズンはじめから中頃に移る頃、アロンソが解凍されてきて、オコンさんが謎の不振に陥る前辺りで一度良い波があったと思うけど、あの時は掴みきれなかったんやろね。 アルピーヌは高速コーナーが連続するリズミカルなサーキットは得意みたいだな
逆にブレーキング&加速が連続するようなトラクションサーキットは苦手っぽい >>887
ここはもともとパーティモードがあったところだけど
残3戦に入ってPU壊しても運用上問題の起こらない時期になったせいだろ スイートスポット見つかったグランプリでQ2オコンに負け(9番手)て13番手 急な内圧変更で、P3の時点でなんか嫌な雰囲気があったが、予選でも流れが悪いまま
だったって感じだ
金曜悪かったチームには内圧変更が助けになったかもしれないが、対応できていた
アルピーヌは貧乏くじ引かされた感じか
にしてもQ2のラン、まともなラップが全然無くて最後にやっとタイムが記録できたけど
トラフィックだったのかな
決勝はミディアム→ハードの１ストップだろうか？
ポイント圏まで戻ってきて欲しい P3であれってなったね。予選はオコンは概ねいい位置で走れたけど、アロンソは大変だった。と言っても、セクター1が遅すぎた やっぱりマシンの感触が昨日とは別物になってたんだな
壁が近いサーキットだとこれはきつい
それでも最後S2･3はオコンと同じくらいまでリカバーしたが、S1での遅れがQ3進出の
壁となってしまった
このままだと決勝も厳しいが、日が変わって状況も変わることを期待するわ 自分で見つけたスイートスポットに合わせたら遅くなるとかw
やはりアロンソには開発力が無いな
エンジニアの用意したマシンをそのまま走らせるだけにしておくのがよい ホンダが負けたからってアロンソに八つ当たりするのはやめようなb7君 新着レス数の割に更新したらレス番飛んでたから何だろと思ったら変なの湧いてたのかw あれクラッシュしたときの顔かと思ったら
タイム更新しまくってたときの顔芸だったんだね
そのあとクラッシュしたら素の顔になって
ホントにマックスのファンなんだとおもたよ 荒れたレースになるかもしれない
上手く戦って上がってきて欲しい アロンソは予選から流れが悪くなったな
まぁこういう事もある
一方でオコンはよくやった
一番重要なのはコンスト5位確保だから
アルファタウリとの差をさらに引き離したのはでかい うーん、苦しいレースになってしまった
スタートで順位を上げてから数周はペースよかったから、感触戻ったか？と思ったが
6周目くらいからペースおかしくなったな
それもあってSC時にハードに替えて仕切りなおしを狙ったんだろうけど、赤旗になって
しまって、そこで今日は終わってしまった感じだった
仕方ない事だが、内圧変更が無ければなぁ・・・とは思ってしまう
次の最終戦、良い形で今年を締めくくって欲しい 土曜の朝から完全にあかんくなったな。その分オコンがやってくれた。ガスリーは潰せたし、ほぼコンストは5位決定やな アロンソの終盤のスピン、あれデブリ踏んだのが原因だったんだな
とことんついてないわ・・・
オコンはSC時にピットインしない作戦が大成功だったな
しかも２強がとっ散らかったお陰で４番手スタートが次のリスタートではPPになってるしｗ https://twitter.com/AntonioGarcia_3/status/1467951056118235136
アントニオ・ガルシアとヘルメット交換
アブダビGP後に18インチタイヤテスト、２日目を担当
シーズン中ならクビアトが乗ったんだろうけど、シーズン後ならもう疲労蓄積とか考え
無くていいもんな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オコンとは5ポイント差しかないんだよな
最終戦で逆転もありえる おーっいきなりトップタイムだよ
フェルスタッペンをしっかりほめといて直後にこれはかっこいいな コース変更はアルピーヌにとってプラスになってるのかな
アロンソ的にはトラックリミットにやや苦戦したのか？という感じだが、対オコンでS2遅く
S3が速いのはダウンフォース量の違いか？
あとは珍しくP1でハードタイヤのスクラブをしてたけど、P3で使ってみて効果ありそうなら
決勝用にも作るのかね 最後のアタック、ベッテルみたいに最終コーナーでマクラーレンにかかっとるやないか！
メディアムスタートで良かった また土曜日にタイヤ内圧変更されたんだな
前回みたいな酷い事にはならなかったようだが、Q2最後のアタック酷いところに出したな
後ろに抜かれないようにあまりペース落とせなかったからか、S1はよかったが2･3が伸び
無かった
S3はリカルドにも引っかかってたけど
決勝はミディアムスタートで序盤タイヤセーブ、ソフト勢がピットに入ってからペースを
上げる作戦しか無いかね
一応予選妨害の件で、リカルド・オコンと関係者が呼ばれてるけど変動あるかな メルセデスは何故、レッドブルに対抗してハミルトンにトウを与えなかったのか？
https://formula1-data.com/article/why-didnt-mercedes-give-hamilton-a-tow-in-abu-dhabi-qualifying-against-red-bull
＞ペレスが「接近しすぎるとダウンフォースを失ってタイムをロスしてしまうからタイミングを計るのが凄く難しかった」と指摘する通り、確かに事前の練習なくしてぶっつけ本番で成功を期待するのは現実的ではない。
アブダビに比べるとモンツァはトウを使うのが遥かに簡単だが、フェラーリ離脱が決まったマッサがモンツァの予選でアロンソにトウを使わせるのを微妙な距離感で拒否ッタ時にアロンソがピットに対して「お前らちゃんとマッサを躾けてるのか、マンマミーア！」と切れていたことがあったな。
あれを見ていた片山右京はフェラーリを追い出される形になったマッサにが意地悪してアロンソにトウを使わせなかったと言ってた >>921
マッサは奴隷のように扱われてたからな
わざとペナルティ受けて予選順位を譲るとか異常すぎた
最後に憂さ晴らしをしたかったんだろう ・復帰以来若手のチームメイトに予選決勝共に連戦連敗
・若手チームメイトが華々しく優勝を飾る中、自身は3位表彰台がせいいっぱい
・結局シーズン予選結果もチームメイトに負ける
アロンソってほんとシューマッハーとウリ二つな復帰後を歩んでんのな 泣いても笑っても今年最終戦
来年に繋がる良いレースを！ いやー疲れた…
アロンソはハードは良かったけどミディアムで全然スペース上がんなかったね。
まあ復帰後色々上げ下げあったけど来年また楽しみ 表彰台乗れたしオコンのアシストも素晴らしかった
思った以上にいいシーズンで大満足 いやあ疲れた。アルファガスリーがタウリに変わったんで危なかったな。
いいワンストップ作戦で無事ポイントも取れて、気持ち悪い奴らにガタガタ言われずにシーズン終われる。総じてよおやったわオコンもアロンソも ハードスタートはちょっと意外だったが、タイヤを労わってスティント引き伸ばし狙い通りの
VSCでロスを少なくタイヤ交換、一時は７位になったがミディアムのペースが今ひとつだったな
特にS2が駄目だったのは何だったんだろうか
それでもオコンの前はキープし、最後に自己ベストも更新してフィニッシュ
タウリが最後に大量得点だったがコンスト５位も守り、アロンソもトップ10の10位を守って来季
に繋がるレースとはなったと思った
ただ、レース自体は最後の最後がグダグダでムダに疲れたわ・・・
アロンソもアロンソファンも１年お疲れさま アロンソ乙
元チャンプ勢の中では一番古いチャンプなのに成績も一番だったわ。 みんな笑顔でいい写真だ。溶け込んでるプロストを探せ 総合スレから
https://www.facebook.com/fia/videos/484115723016062/
2021 FIA Action of the Year
こんな賞あったんだな
>>933
プロスト探そうと思ったら、このツイート消されてるな
間違って消しちゃったのか？ ヒャッホーアロンソ最終戦も入賞乙！
珍しく角田が絶好調でアルファタウリにはやられたが
ダブル入賞とカタールの結果のお陰で
コンスト5位守り切ったな！
2年ぶりのF1復帰なのにいきなりランキング10位！
やっぱり最高のドライバーだわ
チームの雰囲気も良いしオコンとのチームワークも良い
来年はぜひ頂点目指してくれ 割りとオコンに負けるレースが多かったな
良い時ばかりクローズアップされる立場だけどトータルで見たらもうタイトル争いする力は無さそうだな >>936
シューマッハーは復帰後いきなりランキング9位・・・ozr >>938
7位 ロズベルグ 142P
9位 シューマッハ 72P アルピーヌは育成が頑張ってるから後にもう2人もいるよな
今後シートどうなるか 今年のアブダビでハミルトンはチャンピオンを取り逃す原因を作ったラティフィのことを一切責めたりしてないな
2010年のアブダビでペロトフに八つ当たりしていたアロンソよりも大人だね >>943
アロンソが表彰台上がったときもインスタにコメント残してたし、クワタと仲良いのかな
何繋がりなんだろ こういうのは社交辞令だろ
アロンソに提案されたら普通は断れないよ
仲が良いならピットに招いたり招かれたりする
桑田はスペイン選手権にいたので接触はあっただろうが ピットは流石にスポンサー関連で無理でしょ
気になったから自分で調べたけど
クワタが子供の頃のアイドルのひとりがアロンソだったのね >>945
あれはダサかったw
ペトロフに何言ってんの？追い抜けなかったあんたとフェラーリの作戦が悪いんだろ？って言い返されてたねw >>948
コロナ以前からピットへ入れる人数かなり厳しくなってるもんな
にしてもそんな繋がりがあったのか
自分に憧れた子がカテゴリーは違えど世界チャンプだもんなぁ >>942
ニコはAIによれば全盛期アロンソと互角に近いドライバー
4輪レースから3年間完全に離れた40代ドライバーがそんなニコの半分ポイント獲れてるだけでも大したもんだと思う
アロンソなんか2年間F1から離れた(4輪レースからは離れてない)だけなのにオコン程度と互角 >>952
シューマッハはニコに散々嫌がらせをしてニコ側の戦略も勝手に決めてた癖にボロ負け パフォーマンス凄すぎて万全じゃない状態で
22戦走ってた事すっかり忘れてたわ
顎にまだチタンプレート入ったままだったんだな 角田からディスられてるね
「正直に言って、彼は完全にコースから外れたと思う。だから、彼は僕にすぐにポジションを返すべきでした」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2684ac9a7bc2f669e4515c492197fccd51b6c9a
ルーキー相手に汚いドライビングしてるんだな b7君はまだネチネチここに張り付いてんのか女々しい奴だな
というかもうアロンソ好きだろこいつ
俺は嫌いなドライバーのスレなんか一切見ないし
素直に好きと言えない女々しい奴ｗ
そういやアロンソは山本さんに「絶対チャンピオン取れよ！」と激励してたみたいね >>956
角田とアロンソを比べるのは流石にアロンソ可哀想だろ
ロートルでどうしようもなく遅いアロンソを、まだまだ伸びる若いドライバーと比べるべきじゃない 今夜もキモいアンチのレスがあって
NG登録が捗りますねw
人生うまく行ってないんだろうね https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1471116553676541963
18インチタイヤテスト終了、RS18もこれでお役御免か
アロンソもこれで2021年走り納めかな
午前中は45周と少なめだったが、午後だけで100周超えてトータル148周
>>954
チタンプレートが入ったままだったのを度々忘れるわｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>956
コースアウトしてんのに外れたと思うは優しすぎるな オコンアロンソどっちもシーズン通して大きなクラッシュなかったしチームの財布にも貢献したな
アルピーヌが修理費最安だよね >>962
アロンソはモナコのフリー走行でウイングやったのくらいしか思い浮かばんな。オコンには数件あったと思うけど、まあいずれにしても修復費はあの二人はダントツで少なかったと思う >>963
あとアロンソに非がないと思うけどアメリカで終盤にリアウィングが勝手に壊れたやつかな 言われてみれば今シーズンは結構激しいクラッシュが多かったイメージだが
アルピーヌが全損するようなクラッシュをしたシーンは記憶にない >>956
アロンソは今年一年で今までの仁義みたいな紳士ルール確認して、
もう守らないって言ってたしな。
来年の車どうかな？
アロンソはまだとんでもなく速いし、プレッシャーに一番強いんじゃないかな。
今年でハミはメンタルようやく強くなった感じあるし、
この二人は歴代でも最高のドラだと思うな。
タッペンも結構落ち着いてたし、ほんとすごいドラたくさんいすぎだと思う、今の時代。 一昨日18インチタイヤのテストで約150ラップ走ったあと、チームにメリークリスマスﾉｼ言うて、2時間後にドバイ24時間カートのフリー走行してたってよ
このおっちゃん化け物かよ もしルイミトンが電撃引退したらその後釜にメルセデスに電撃移籍したらこれ以上萌える展開はない
まぁミトンが引退したら99％バルテスを呼び戻すだろうけど、ワンチャン可能性はある メルセデスアロンソとレッドブルタッペンが戦う世界線も面白そうだな
色んなドライバーが拮抗する戦いが見たいわ もしその状況なら単年契約ものむだろうし可能性ゼロでは無いな チーム代表が選ぶ今年のベストドライバー第5位おめでとう。フェラーリが投票に参加してないからたぶん6位になるんだろうけどそれでも立派。 ハミが引退したら、オコンがメルセデスに行ってピアストリとアロンソがアルピーヌで組むだろうよ。メルセデスは友好的にオコンをリリースしたんで、メルセデスが助けて言うたらすぐレンタルって形で戻れるはず。オコンもそっちを目指すだろうし つまりメルセデスはラッセル×オコン？ないないｗ
今年のハースみたいな将来を見据えた成長段階のチームならまだしも
チャンピオン最有力のトップチームがいきなり二人入れ替えるなんてリスク犯すわけがない、どんな速いドライバーでもチーム1年目の若手だけでは問題あり
もしハミルがいなくなればほぼ確実にボタス呼び戻しだよ オコンって24年の末までの長期契約したし
アルピーヌに移籍した時点でもうメルセデスとは切れてるよね？ しかしピアストリは才能ありそうなのに、アルピーヌってもったいないよなあ
タイトル争い出来るチームか、そのBチームに入れたいよな
アルピーヌじゃ頑張ってもその先が無い >>914
漢字の入って居るヘルメットは珍しいからなぁ
コレクターとしては欲しいだろな・・・ｗ 来年マシンはセッティングも傾向がだいぶ変わるらしいから序盤でアロンソかなり戦えそう
慣れない車を乗りこなす腕なら今でもアロンソは世界最高峰でしょ どうかな？
チーム代表評価ではライバル視しているハミルトンに大きく離されてしまっただけでなく
若手のノリスやサインツにまで追い越される始末
相方が優勝してんのに自身は3位が限界とか
ほんとにシューマッハーの復帰後とまったく同じ軌跡を歩んでるね… アロンソミュージアムに砂漠を一緒に走り転げ回ったトヨタ・ハイラックス納品。なかなかカッコええな アロンソがメット交換しまくるのは何でなのかなと思ってたが自分の博物館に展示する用なのね
交流もったドライバーとの記録みたいな感じなのかな >>978
オコンはまだメルセデスのドライバーで切れてない
ださらハミルトンが万が一引退した時の後釜として名前が上がってくる
ただ、メルセデスもアルピーヌとの契約までには口出しできないから、現状オコンをメルセデスに乗せるとしたらアルピーヌがOKと言わない限り無理 おこんとしてはメルセデス乗れるなら乗りたいだろうね
アルピーヌとしてもピアストリ乗せられるしWin-Winな気もする >>986
アルピーヌなら金で解決できるだろって思ったけどロズベルグ引退後にヒュルケンベルグルノーから引き抜こうとしてダメだったよな >>989
ガスリーがレッドブル昇格諦めてかつアルピーヌに戦闘力があるならガスリーが入ることでオコンをメルセデスに戻すのはありかもしれん
それも来年にならんと戦闘力はわからんから有り得ないだろうけど >>988
アロンソさんも忙しかったし、話題にもしないといけないから、シーズン中より、この時期になったんやろね 決勝ではなんとか相方に勝ち越す、予選戦績はほぼどっこい
実はライコネンとそんな変わらんのかもしれん
相方が優勝する中で3位表彰台が精いっぱいというのは
復帰後のシューミと被る 2021 ドライバー・オブ・ザ・デイ
第11戦ハンガリーGP
第20戦カタールGP 2021 FIA アクション・オブ・ザ・イヤー
第11戦ハンガリーGP 対ハミルトン アルピーヌ
2021年コンストラクターズランキング５位 １勝２表彰台
第11戦ハンガリーGP 優勝
第20戦カタールGP ３位表彰台 このスレッドは１０００を超えました。
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