☆フェルナンド・アロンソ Part96☆
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☆祝！通算100ポディウム達成！☆
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ☆祝！通算101ポディウム達成！☆
ほんとあとは優勝を見られたら最高なんだけ、こればかりは中々難しいよね ポディウム一つでさえ、毎回のように薄氷を踏む感じなのがたまらん 悔やまれるのはセブだったら表彰台のもっといい成績出せてたんだろうな アロンソの彼女何人目だったんだろ
何年もファンやってるけど、プライベートも全然落ち着かないね 元嫁さんとの結婚期間が5年で最長と言われてるね
あんま長続きしないタイプの自覚があるから再婚しないのかも モータースポーツchの解説を読んで驚いたんだが
レッドブル以外の車はDRSを開いた時の速度上昇は15～20km/hなのに対して
レッドブルがDRSを開いた時の速度上昇は30km/h位になるそうだ。理由は不明
DRSを開かない状態でもレッドブルのほうが速いから、今のレッドブルとガチンコ勝負で勝つのは無理だな
昨日ハミルトンがあっさり抜かれてたが、この記事を読んで納得 >>9
チンコネンとの比較で分かるけどハゲッテルさんはマッサンと同レベルのウンコドライバーじゃんハゲ。 >>16
トリプルDRSとか言われてるけどどうなんだろうね。個人的にはリアのダブル可変サスじゃないかと思ってるんだが でもレッドブルって、DRS導入当初からアドバンテージ持ってた印象
しかも最初それが制限無く使えてたんだから始末におえなかった >>14
嫁さん
名古屋駅で喧嘩したロシア人
ロッシ
今の
記憶するだけでも 通常の車をここまで速くしたアストンが
DRS開いたときのことまで開発するのはまだ追いつかなそう
ストレート速くなれば本当にもう1歩上いけるんだがなぁ 失言でもなんでもない。あれがあったから、今がある。アロンソもホンダもな セナも「彼ら（ウィリアムズのドライバー）は運動靴を履いているのにボクは鉛のブーツを履かされている」とか言ってたしな セナなんかフジテレビのカメラに、ホンダはv8にも遅れを取るって言うたからな。真面目にやれって
なぜこれがホンダへの激励ってことにされて美談にされるのか。明らかに外部に不平不満を撒き散らしてるわけで https://twitter.com/F1/status/1642859731768291328
Overtake of the Month受賞
>>21
DRSの構造でどうにかなりそうなら、開発を頑張って欲しいね
ただもしメインの秘密がリアサスにあるのなら、アストン的にはどうする事も出来ないから厳しいな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リアサスをやろうとしたらギヤボックスも自社製の道
アストンなら自作ギヤボックスとサスもやれると思うが信頼性が不安 自社で造ってるカスタマーなんてレッドブルとマクラーレンくらいじゃないか？
前者はホンダがミッション造ってないし
後者は意地でつくってるだけじゃね？ >>28
アルファロメオも去年からギヤボックスとリアサスはフェラーリ製から自社製になった
それでリアはプルロッドからレッドブルやマクラーレンと同じプッシュロッドになった 347 音速の名無しさん (ｱﾝﾊﾟﾝW 5fb8-+kX4)[sage] 2023/04/04(火) 17:25:07.47 ID:Fi5GO8hK00404
レッドブルは、DRSを開いていない直線でもドラッグを軽減する機構があって
アンチロールバー付近についてる2重ヒーブダンパーの作用で直線でリアの車高を下げ
車体を後ろに傾けビームウイングとリアウイングがその傾きで少し寝るようになってる
もしかすると、トリプルDRSはこれと連動させないと機能しないのかも
↑ダブル可変サスが匂うと思ってる人が本スレにもいたのでコピー。RBのリアサスは去年からでレギュレーションもオッケーだけど複雑すぎて真似出来るレベルではないみたい。誰も真似出来てないから圧倒的な速さなのかも知れない。時系列的にダンファローズさんがこの詳細を掴んでいれば来年はアストンも‥自社の‥ レッドブルはDRSを開いてなくても他のトップチームより10km/h位速くて、DRSを開くと+30km/h速くなる
後方から40km/h速い速度で追い抜きにかかったら太刀打ち出来るわけないな
DRSトレイン状態だとさすがに追い抜きしにくいようだが、ずっとは維持出来ないだろうし 今回ラッセルのPUが火を噴いたのはアロンソにとってもかなり痛い
肝心な時にあと一踏ん張りのパワーが上げられないとしたらつらい
前半戦は無理できないな 今年はバンバン火を吹けばいいんだよ。メルセデスが本気で対処するんだから。 >>33
アストンはそれ以前に高速用ウイングを開幕3戦では持ってなかったから、ローダウンフォース仕様エアロの投入が待たれる状態。そもそも今のレギュレーションじゃエンジン無理したら駄目。 ストロールがサウジでESが原因でリタイアしたな
アロンソもまだ序盤戦だしPUに無理させたくなかったか
メルセデスPUも壊れる時は壊れてる
20年のレーポでも新品PU投入したのに壊れてリタイアあったし 海外SNS勢の情報だけどバクー、イモラ、モントリオール、シルバーストンでアストンのアップデートが予定されてるみたい。ハイスピード対策のアップデートだよねきっと いまのところトップスピード足りてないからロードラッグのフロアとか入れてくる予定だろ アストンマーチンのチーム代表「モナコで勝利を目指す」
確かに真向勝負で勝てる可能性があるのはモナコぐらいだろうな
チーム代表は、今後メルセデスとフェラーリの戦闘力が上がってくることも想定してる 次のバグーでも何もなければアロンソはQ3進出で3列目ぐらいにはいそう
オーストラリアでもトップスピードは出なくてもコーナーが速いから ストレートの前半まではついていけるから、あとは新しいウイング次第 序盤３戦を受けて今後の製造計画を見直すと言ってたし、恐らくローダウンフォース仕様も
作る事になるんだろうけど、予算制限のせいでウイングの製造も厳選しないといけないのは
厳しいな
加えてメルセデスの復調も早いし、中々の脅威だ 大手ワークスは不調に見えてもすぐ復活するからな
フェラーリも20年は凄まじい酷さだったのに同じ車体のはずの21年にかなり盛り返してる、そしてレギュレーション変更の恩恵もあって22年はあっさりトップ争い復帰
対してマクラーレンは一時期上り調子で20年はフェラーリを圧倒していたものの21年にはフェラーリに追いつかれる
そして22年はもはやフェラーリとは戦えない
23年はアルピーにも苦戦して中段トップの座も難しい
しょせんはカスタマー
一時的に良くてもそれは一過性
来年にはアストンマとメルセデスの力関係は逆転するだろう ラッセルのPUはシリンダーが一つふっとんだんだな
この壊れかただと、メルセデスPUならどのマシンでも発生し得るな Q2のピットに入るラップまではかなり良いペースだったのに、Q3になってペースががくんと落ちた。タイヤの温めに苦労したんかな。S1でコンマ3クライマックスQ3で落としてるはずだしね。不可解なラップだった。ストロールもアロンソもDRSトラブル出たし、これはきちっと対策しないとな 目前にいたハミルトンが邪魔でタイヤ温められなかったのでは 持ち込んだであろうローダウンフォースパッケージどうなんだろうな・・・
P1でDRSトラブルが出た事でソフト温存して、Q1を１セットで乗り切ってQ2もラストアタック
途中まで良いタイムで来てたからQ3も２セット使って良い所にきそうだと思えたのに
Q3最初のアタックが遅すぎて、てっきりそのままもう１アタック行くんだろうと思ってたから
ピットに戻ってびっくり
ラストアタックもS1・S2とQ2より遅くて、なんか消化不良だった
とはいえそれでも６番手には居るんだけどね たぶんストロールのタイムからあれがアストンの実力
この3週間で他が改良して強くなった
特にマクラーレンが 予選は7番手を予想してたよ。その一つ上なので一安心。空気抵抗を減らしてもコンセプトの異なるマシンにとって2kmのストレートはキツイね。アロンソは全部出し切った感じがする。
しかしハミルトンはいつもバクーでブレーキテストするよね。ベッテルみたいにヒットしなくて良かったよ。 シュートアウトもSQ3で一気に失速した感じがするな
昨日の予選ではアロンソにもまたDRSにトラブル出てたようだけど、今回もストロールに出てたし
加えてなんかソフトタイヤが合って無かったのかなってくらいの失速ぶり
スプリントと決勝はノートラブルで頼むよ チームのトラブルやミスはドライバーで挽回する。素晴らしいね。相変わらずの切れ味でハミルトンを粉砕。追われることもなく、タイヤ的にも優勢だった。明日が楽しみだ リスタートでハミルトン抜いたのめちゃくちゃ上手かったな
さすがアロンソって感じの動き とりあえず２つ順位を上げられて良かった
ラッセル、サインツ、アロンソが同じくらいのペース、ハミが途中から落ちていったけどリスタートで
抜けなかったら後ろで詰まっていたかも
それを考えるとスタートでアルボン、リスタートでハミを抜けたのは本当に良かった
決勝はハミを抜けるかどうかかな ハミルトンのタイヤの垂れ具合に注目したい。明日は満タンスタートだから垂れは今日より早いよ。マクラーレン時代にターン1はアウト側からオーバーテイクしてるからバクーのターン1は得意そうだね。明日はポディウムの可能性もあるから楽しみだ DRSトラブルは良い兆候だろ
レッドブルが通った道で他のチームは試してもいない
来年戦うためにトラブルは出し切らないと アストン（レッドブルもだが）は、1ストップでいけるんじゃないの
フェラーリはもちろんメルセデスも無理だろ
レッドブルが２ストップするとチャンスあるかも 晴れてきて路面温度が上がってきたのが助けになるか？
頑張ってほしい やはりポディウムは厳しかったね。ストロールの事も含めて良いレースだったナイスファイト！ フェラーリもメルセデスも意外にデグラデーション大きくならなかったな
連続表彰台が途切れて残念 いやあ素晴らしかった。ポディウム取れなかったのはルクレールを褒めるしかないけど、アロンソの強さが際立ったのと、ストロールとの関係の良さがこの先更にチームを強くするよ。
週末はDRSのトラブルもあったし、アストンには前半戦で一番きついトラックをこれでやり過ごせたのは十分だ。
給油時代にスティントフルプッシュを当たり前にさせられてた人だから、その経験は大きいんやろな。そしてあのカルロスを狩ったインベタ飛び込み。ブラボー 表彰台まで0.8、惜しかった
ルクレールはS2が速かったな
何度かペースを上げてルクレールの反応を見てたが、フェラーリもレースペースが安定していた
アロンソとしては、ミディアムで引っ張ってハードでの履歴差を作りたかったところなんだろうけど、前戦
と同じくSCタイミングでのピットインになって同じ条件になってしまった
それでもマシン的にはあってないサーキットで十分速さを見せてくれた上での４位は見事だった
ストロールとの共闘体制も機能してたし、これから更にチームを強くして行って欲しい 路面温度が下がったからね
日照りが続いていればフェラーリは保たなかったんじゃないかと思うけど アストンの復活は嬉しいがセブがいればもっと表彰台の高いところに行けただろうなぁと思うと複雑な気分にもなる >>71
ベッテルの速さは気持ちよくて好きだけどアロンソよりは下なんじゃないかな 渋とさや勝利への貪欲さは圧倒的にアロンソが上。ベッテルは人柄は良いかもしれないが、ここぞという時に頼りになる強さはアロンソだな。 ベッテルは予選1発だせるかもしれんが、この戦力図だと決勝うまい人が勝つ 移籍に失敗し続けたのはアロンソの未熟な言動な訳だが、今考えると惜しいよな。
チームを間違わなければハミルトンよりワールドタイトルを獲ってただろうに・・・ アロンソと同じ時代に生てその走りを見られることにまず感謝しましょう アロンソが被ってたキャップ、いつものカーナンバーとかの入った個人仕様の物では無く、チーム共通の物だったのは何だったんだろうか？ アロンソはSNSの使い方まで若いなww 性格は若い時から老害っぽかったけどそれ以外はドライビングも全然歳とらねえ アロンソでこれだけ走れるならオコンがアストンマーティンに来れば、もっとポイント取ってたかな？
去年はオコンはアロンソに勝ってる >>74
2019年は第8戦のフランス以降は予選でもチームメイトのルクレールに太刀打ちできなくなっていたが >>79
ストロールに意地悪しそうなオコンはチームからの信頼を得られず。ひたすら「僕は被害者」発言で終わりそう アルピーヌの存在とかすっかり忘れてたわ
そもそもアゼルバイジャン走ってたっけ？ なんか戦力的にアゼルバイジャンと同じ感じに思える
今回も予選で苦労しそう
決勝に期待だが、雨の予報が出ているのが気掛かり
良い方に転ぶかどうか ラジエーターの後ろに大穴空いてたな
タイムはそれなりに出てるけど坊ちゃんのタイムが遅いから厳しいのかも
あと熱に弱い可能性が出てきたので夏に苦戦するかもしれない 旧アロンソと違って新生アロンソはまだ3年目だからな ストロールの方が先輩だし いやー、驚きのフロントロースタートになった
P3がこれまでにない微妙な感じだったので心配してたし、Q1も１セット３アタックと中々リスキーな
選択で、終盤新品を入れた人がどんどん上がってくるからヒヤヒヤした
それにしてもQ3は中古タイヤだったのに新品投入のフェラーリ２台の上に行くタイムだったのが
本当に凄かった
何も無ければ普通にフェラーリの方が予選では速かったろうから、フロントロースタートは本当に驚き
決勝は雨っぽいが上手く戦って欲しい ユーズドタイヤで2番手はトラックエボリューションによるグリップの向上かと。明日はマックスが追い上げてくるけどオフラインはグリップが無いみたいだし、ウェットコンディションなら優勝の可能性もゼロでは無いから楽しみで仕方ない 今の所雨は無さそうか
未知数な点が多いが頑張ってほしい 今のマシンにベッテルが乗ったら初戦から全戦優勝してる！
アロンソじゃ優勝は絶対に無理！(笑) 素晴らしいね。土曜日のセットアップに失敗したことを考えたら、ポディウムまで戻してきたのはチームもよくやった。次から、やっとストレートの少ないトラックでレースできる。相変わらずレースペースはいいし、楽しみやね 祝、表彰台復帰
偶数列の不利を感じさせないスタートから始まって、危なげない安定したレース運びだった
次からはヨーロッパに戻って、アップデートも入るだろうしサーキット的にも合ってる場所での
レースになるから楽しみ
レッドブルは相変わらず別カテゴリーに居るが食らいつきたい 次に表彰台上がればライコネンの記録と並びます
表彰台記録103回で5位タイ 本当に調子良いね
アロンソからしたら今回のレースは何もしてないくらいの気持ちじゃないか
ストロールにもっと上がってきてほしいんだが ストロール弄りすぎだろ
まぁライバルにならんしスポンサーの息子だからおだてとけば良いんだろうけど
実質アロンソ専用チーム https://youtu.be/_8b4DhV1yxY
フェルスタッペンの後ろで花の匂いを嗅ぐアロンソ
楽しそうで何より 今はまだストロー坊ちゃんがはっきり後ろだから優しいし平和なんやで。
毎度順位争いをするようになってきたら暴君アロ爺が復活してチーム内は地獄の修羅場になるだろう しかしアルピーヌの変わらぬドラバタぶりを見るとアストンマーチンへの移籍は大正解だったな
例え速さが昨年と大差なくてもアストンマーチンの方がチームとしてはアルピーヌよりもしっかりと機能しているのでストレスが掛からなそうだし モニター観てたのってブレーキングポイントに近いとこみたいね ストレートならわかるけどよくそこでよそ見できるわw ポディウムでシャンパンファイトをするアロンソ達は楽しそうだったね
セナやハミは自分に合わせないチームメイトとの軋轢をやらかすから人として軽蔑してたよ >>101
アロンソはセッティング戻してマシンが生き返ったけど、ストロールは前戦同様納得のいくマシンには
ならなかったんだろうな
>>108
レーポ時代にペレスが トンマの好調はうれしいところだが
セブがいれば表彰台のもっと高いところに登っていただろうなあと思うと複雑な気持ちにもなる
なぜ去年引退してしまった・・ozr ストロールに負ける事もあったベッテルレベルじゃ
精々スピンするかメルセデスの後ろ辺りだろうな
アロンソはベッテルより遥かに上の存在である事を再認識させられたよ ベッテルの方がアロンソより上はワロタw
アロンソは色々勿体ない事してきたなーと思ってしまう むしろストロールが大人しい
つーか、ストロールがアロンソに敬意を持ってるわな
初めてじゃね？ そんだけアロンソが凄いんだろう ストロールは良くも悪くも鷹揚だよ
やらかしてもやらかされても飄々としている
あと自分家のチームって意識もあるのかも知れないから
個人的な戦績にさほど血眼にはならないとか とは言え、ここまでチームメイトとの差を見せつけられちゃうとさすがにストロールまずくね
個人的にはコンストはどうでもいいけど、チーム内でストロールのせいで2位逃したみたいにならねえか
レースペースが違いすぎるんだよね毎回 ストロールにプレッシャーがあるとすれば父親からかも知れないな アロンソは俺様部分もあるが可愛いオッサンだから憎めなくて好き
表彰台のはしゃぎっぷりに笑った 壁に囲まれたコースで上位レースしながら
観客向けのディスプレー見てストロールの
追い越しを無線で誉めるなんて曲芸 ストロールもアロンソが何度も表彰台に上がれる車なんだから
自分も表彰台に上がるとか何回か予選、決勝でアロンソの前でゴールしないと
チームや周りからの評価下げる事になる バトンに握手求めて2人がガッチリ握手した時泣きそうになったわ。バトンもフェルナンドのパフォーマンスは何も変わってないと言ってたし今のアロンソはみんなから慕われてる感がして嬉しい 雨天や戦略ミスが無いとは言えないからアロンソが2位になるのは不可能じゃないよね
ただRBはマシンもドライバーもどちらも速いから優勝するには何かが起こらないととは思う
無謀な運転で相手を白線から外へ追い出したり体当たりでコース外へ弾き飛ばすハミに期待かなw ストローにやたらと優しいけど、親父から100億ぐらい貰ったのけ？ あのくらいのおっさんだと知り合いの息子とかにああ言う対応する人もいる
めっちゃ明るくてフランクに接してくる叔父さんとか居るやろ？ 変にチームプレイヤーっぽく振る舞わないで、俺様キャラで押し通して欲しいわ
ぬるくなって後半戦にチーム力ダウンしないか心配だわ >>126
ストロールがアロンソをめちゃくちゃ尊重してくれてるから辛く当たる理由がない
チャンピオンになる器ではないと思うけどアロンソのチームメイトとしては相性いいんだろう ストロールはアロンソがアストン入りする前からの知り合いってのも大きいんだろうな ブリアトーレ含めてローレンス親子とは仲良しだよ。ブリアトーレは政治的な側面が大きいだろうがアロンソとストロールは深く考えては無さそう。ストロールはお兄ちゃんのように慕ってる感じにみえるよ ストロールとアロンソは周りをよく見るか見ないかの違いだけ ストロールは同じレジェンドまっさんへのリスペクトゼロだったのに変わったな ストロールってチームメイトがマッサベッテルアロンソって恵まれてんな >>128
テクニックは柔じゃないから大丈夫だと思うけど開発の方は見えないからね
頑張って欲しいわ アロンソも嫌いなんだろうけど、アロンソのファンも嫌いなんだろうなｗ
典型的な屑だなおまえ死ねばいいのに バトルしてないとすぐ余計なことを始める癖は直した方がいい。 ベッテルスレで思う存分語れば良いのにと思ってスレ覗いたらスレが完全に死んでてワロタ
そりゃ信者は怨念になってアロンソスレに取り憑く罠 まぁまぁ しゃーないよ
引退しただけで喪失感でかいのに、良い車に変貌してんだから陰湿にもなる
2015フェラーリの分だと思って許してくれな ハミルトンスレなんてアンチスレに信者が入り浸って
自分達で要求したワッチョイ有りのファンスレが死んでるからな ベッテルアロンソのオッサンズだったらコンスト2位狙えたんじゃないかな今年
ストロールはリザーブで、パパが息子に甘すぎるのが欠点だわな 俺たちが運転しながらラーメン屋探すくらいの感覚だろうな もしかして明日が角田の誕生日だから前準備として盛り上げてるんだろうか
確かピアストリの誕生日も公式がお祝いツイートしてたよね アロンソ、だいぶランスパパやチームを煽ってるみたいだな
でもそういうのも大事だよね、チームや出資者からやる気やお金を引き出すのは
自分のドライビングだけではどうにもならないことに長年さらされているだけに ホンダが2026年にアストンマーチンへ供給するとなったら
アロンソがGP2！ってまた騒ぐんだろうな メルセデスもルノーもGP3レベルだった ホンダこそF1って一言言えば丸くおさまる 忖度の有無は分からないけど、アロンソのランスに対するフォローを見ていると大人になったんだなぁと思うよ。
2度のタイトルを獲った後のマクラーレン時代は俺様気質が前に出過ぎていたね
そして有名な傍若無人のGP2エンジン発言で立ち位置に気づいたんだろうね
ルノーに戻った時に昔のオフィスのドアの位置まで覚えてると従順に立ち回っていたが思う様に開発が進まないアルピーヌ。
嫌気がさしてまたぞろ大愚痴がでるか？と思った矢先のアストン移籍で大成功。
何年乗るかは知らないけど、見てる側もやっとアロンソを楽しめる様になった。 アロンソは変わってないと思うけどな
GP2エンジンも単なる、F1レベルじゃねーぞ、本気でやれ、て意味で現場は申し訳ないとしか思ってない
気にしてんのは大してF1に興味もない上層部
でもホンダって会社は今中枢にいる人間のほとんどがホンダがF1やってたから憧れて入ってきた連中
だから社長変わると何とかして参戦できないか考えて、参戦撤退を繰り返す HONDA陣営もアロンソに対して遺恨はないでそ、マクラーレンに対してはあるけどｗ >>152
いや、マシンに戦闘力があるから本人にも余裕あるんでしょ
ストロールの態度がオコンと違ってかなり良いんじゃないか
去年の反動みたいなもん、大人になるなんてことはないだろう
エンストンチームを嫌いになることはさすがにないだろうから･･･
去年はよっぽどオコンとサウナウアーがクソだったのかな
やっと次で終わりって言っちゃうのは相当でしょう エステバンは前年ダニエルに大敗してたので、そろそろチームメイトに対して成績残さないと残留も危うくなる
常にターゲットをチームメイトに照準合わせるのもわかる
ランスはシートを失うことに怯えなくて良いのでチームメイト相手にがむしゃらに優位に立とうとする必要がない
チームの共同経営者的な意識もあるのかもしれない
だからチームメイトがガンガンポイント取ってコンストに貢献してもらえればそれはそれで良し、みたいな感じじゃなかろうか
プロスポーツ選手としてちょっと貪欲さに欠けるとも言えるが、良い意味で鈍感マイペース ロメオハースウィリアムズの中じゃストロールより速そうなのってアルボンくらいだし速さ的にもストロール下ろす理由ってないよな
アロンソに比べたら見劣りするとは言え十分だと思う まぁ、ストロールはミラー見ないだけで、時々光るし
そこまでF1に相応しくないというドライバーではないよな ストロールは学び続けるだろう
例えアロンソの息子がチームメイトになっても
命ある限り ネルソン・ピケJr.
「アロンソは強い個性の持ち主で、すべてを欲しがるんだ。彼は分かち合うということを知らない。でも偉大なドライバーというものはときとしてそうでなければならないし、彼は偉大なドライバーだ」
「あれはチーム内の誰かを助けるための命令だった。フェリペ・マッサに危害を加えるためではなかった。そんなことはなかった。
確かにあれは間違いだった。でも、僕は長年F1での活躍を夢見ていた立場にいた。彼らは私を心理的に壁に押し付けた。
多くの人が『もう一度やるか？』と尋ねてくる。普通に答えれば「当然やらない」だ。でも、あの年齢で、あのプレッシャーがかかっていた。
F1では、いじめっ子（フラビオのことらしい）以外、誰もそばにいなかった。そういういじめっ子は、いつも文句を言い、いつも押しつけ、『これが最後のチャンスだ』といつも警告していた。
すべてが後手に回っているという感覚があった。もっと多くのテストを行うべきだったし、僕はコバライネンのように、アロンソに対して十分な力を発揮できないチームメイトだった。当時、アロンソは世界を支配しようとしてえた。彼は歯の間にナイフを挟んでいた。2023年にフェルナンドが今日のように運転するしているなら、15年前の彼を想像してみてほしい。それで、そうだね、僕は間違いを犯した」 tiktokで公式が言及してたReally3Dって何だよと思ってたけど
最近YouTubeのおすすめに出てきたから見たらスゲー面白かったな
熱烈なアロンソファンが雑な3Dモデルで面白おかしく週末のレースを振り返るの
2022年の頃はコメント欄もスペイン語がほとんどだったんだけど
今年になってから認知度が上がったのか英語のコメントがすごく増えてる アロンソ楽しそうだな、26年以降の話するなんてF1人生で一番楽しんでるんじゃないか？ 世界チャンピオンで10年泥水すすって辞めなかったやつはいねえ。アロンソも一度心折れたけど、戻ってきて自分のパフォーマンスはそのままに、マシンの戦闘力は上がった。そら全裸になって走り回りたい気分やろ >>163
全裸になってはしゃいでるのはボッさんじゃ無いのか？ 楽しそうだし大活躍だしまさに中年の星
1度はF1から離れて戻ってくると内面で何かが変わってくるのかも 無事鈴鹿のチケットも取れた。宿も確保した。
あとはアストンマーチャンの帽子だけ…昨年もだけど、現地購入できるか怪しそうだもんなあ さすがに息子くらいの年代のチームメイト相手にブチギレたら呆れるわw
今年のキャップ種類少ないな
アストンのキャップはイマイチなんだよな
キモアも種類少ない 海外でも今年はアストンウェア着用者が多いね。キャップはアストンオフィシャルで買ったけど、頭デカくて‥ ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは完全にアロンソ中心だった」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_53709.html?mode=amp
ストフェル・バンドーンは、F1時代を振り返った。
「アロンソとは決して問題はなかった。でも、彼は常に自分が望むものを手に入れていた」とストフェル・バンドーンは Sport / Voetbalmagazine に語った。
「マクラーレンでは常に上層部の人間が2～3人いて、すべてがアロンソの望み通りになるようにしていた。チームは彼にすべてのサポートとパワーを与えていた」
ストフェル・バンドーンは、2018年に予選と決勝で一度もフェルナンド・アロンソを上回ることができなかったが、アロンソは常にバンドーンのことを称賛し、最速のチームメイトだと主張していた。
その理由についてストフェル・バンドーンは「結果ではアロンソの前でフィニッシュしたことはなかったが、彼のこれまでのチームメイトの中で最も近づいていてし、彼のすぐ後ろでさえあった。マクラーレンがフェルナンドを倒すなと直接言ったことはなかったが、レース中は頻繁に彼を抜かせるように頼んできた。ほとんどいつもそうだった」とストフェル・バンドーンは語る。 ほんそれな
今年のアロンソは過去に無いほど穏やかになった風に見えるけど先日オコンをチラっと批判してたから本質は変わってないよ
ワークスパートナーの地元でGP2エンジン発言をして自分は悪く無いとアピール出来ちゃう自己中はそうそう治るものでは無い GP2発言いつまで根に持ってる知らんが、まともなPU提供できなかったホンダにも非があるだろ ホントだから言っていいんなら名誉毀損って罪は無いんやで？
言い方というものがある
特に幹部はどこでもプライドが高いから >>169
チームメートではないけどライコネン（当時37歳）は当時マックス（当時18歳）とよくぶつかることがあってかなりキレまくってたな
ちなみにライコネンはマックスの親父ヨスとも同時代でF1に参戦していた 名誉毀損www
ホンダ信者のアロンソアンチって本当にしつこくて馬鹿な奴が多いなw ホンダ信者のアンチアロンソには、
ヴェッテルがいてくれたらなどと煽りだす性格も最悪な低脳屑が多い >>169
アロンソファン人生の中で緑なんて想定してなかったから緑の帽子買えなくて アロンソ帽子じゃなくてアストンの黒帽子買ったわ
届くの待ってるんだけどこれ小さいの？俺も頭でかいんだけど･･･ アロンソは自分の人生に影響を与えるかもしれない人を平気で怒らせるって昔言われてたろ >>179
名誉毀損は評判を下げるために事実を言いふらすことな
事実じゃ無い場合は単に侮辱や中傷です
これを踏まえてアロンソさんがやったことはどっちに該当する？ >>180
いや別に緑のでいいだろｗ
緑似合ってると思うけどな >>183
諸悪の根源は、できないのにできると安請け合いした新井さんのせいだ。それでみんなが苦しんだ
21世紀ではダントツのポンコツエンジンだったよ。よくアロンソとジェンソンは戦った。マックスやハミだったら、耐えられなかっただと思うわ。 >>182
で、日本に住んでいないスペイン人を一体どうやってその名誉毀損()とやらの罪に問うの？
ビルヌーブを業務上過失致死で書類送検した
昔の土人警察レベルで発想が馬鹿だぞお前 >>185
元ホンダの山本モタスポ部長も「アロンソには気の毒なコトをした」と言ってたな >>186
何カッカしてんのか知らんけどよく読めよ、誰が訴えるって言ったのかね
事実だから言っていいって話じゃ無いよねって書いただけだろ
名誉毀損の意味分かってないアホが変なコメントしたから説明しただけじゃん
馬鹿みたいに脊髄反射してんなよ アロンソさんやったの名誉毀損でもないよ
ドライバーとしての悲痛な思いを叫んだだけ あの発言で一番損したのはアロンソ本人だからもうええやん >>188
へぇーホンダ信者もホンダPUがゴミレベルだった事実は認めてるんだな、これは収穫だわ
あのな、世界で戦ってる人間相手に
「アロンソがやったのは名誉毀損なんだ！悪い事なんだ！」
と日本の法律を基準に物を語るお前のオツム具合に皆呆れてるだけだぞw
そういう思考は中国人みたいでキモいからやめとけ
世の中には事実を言わんとわからん馬鹿もいるからな。
当時の新井「ベルギーではフェラーリと同等、終盤には優勝争い」
アロンソは本当によく言ってくれたよ。 アロンソが名誉毀損なら散々デタラメなコメントしていたホンダは詐欺って事になるなw 本田エンジンが優秀だったってのは
翌年にガスリーがいきなり4位入賞してることで証明されちゃったからなぁ・・
『トロロッソが躍進したら拍手してあげる』
なんて当時自信満々に言ってたけど実際に拍手したかは不明 >>191
日本語読めないやつだなー
俺はアロンソが名誉毀損したなんて言ってないぞ
文脈が理解できないかね、ちゃんと学校行ってたか？
ホンダにどれだけ恨みがあるんか知らんけどそのカッカする君の性質は国民性かね こうやって必ずトロロッソ時代の事を持ち出してホンダは優秀だったんだと主張する無知がいるが
トロロッソに積まれたPUはホンダジェット技術者の手が加えられて信頼性が大きく向上した全くの別物だからな。
ホンダが優秀だったのではなく別部門の助けを得て優秀になったが正解
i.imagur.com/f4PHXjp.jpg ちなみにトロロッソはランキング7位から9位に後退してる
逆に9位だったマクラーレンは6位になりその後4位、3位
さらには実力でワンツーフィニッシュも獲得した。 >ホントだから言っていいんなら名誉毀損って罪は無いんやで？
>言い方というものがある
ホンダ信者認知症で草 >>197
どこにアロンソが名誉毀損したから訴えろって買いてあるの？
文字じゃなくて文章を理解しろって言ってるだろ
本当に日本人か？ >>194
えっ？
どっちに該当する？ってさも名誉毀損に該当するかのように書いてるけど >>198
認知アホンダが言い訳しだして草
信者だけあって無能な癖にプライドだけは高いアホンダ上層部とよく似てるわ https://www.as-web.jp/f1/941458?all
オートスポーツの評価高いな
今週末いよいよヨーロッパラウンドに戻って開発戦争も本格化するがどうなるか
それと、そろそろワンパアンチの相手するのやめてくれ 無能な癖にプライドだけは高いアホンダ上層部の決断力()
・復帰時にはF1はホンダのDNAだから出たり入ったりはしないと啖呵をきる
・苦難の末ようやくPU開発も軌道に乗りタイトルを狙える所か黄金期を遥かに超える最強の時代が待ち構えていたのにカーボンニュートラルを理由に撤退表明()
・ところが舌の根が乾かない内に北米でのF1人気が加熱すると一転、復帰を検討()
・しかし共に成功を分かち合った最強チームレッドブルは既にフォードと組む事が決定
・復帰するにしても載せてくれそうな所がかつて遺恨のあったチームとドライバーがいるチームしかいないw
こんな頭GP2の連中が未だにアロンソ恨んでるなら草生えるな
F1がしかしマクラーレンとアストンしかいない >>199
えっ？
じゃぁアロンソさんはただ事実でもない侮辱だけしたんですか？
ちなみに俺はアロンソのgp2発言が根拠のない侮辱だなんて思ってないよ
状況からして苦言も出るだろうし
影響力のある人物なんだし事実だとしても「言い方があるよね」って前から書いてますが
論理的に反論できんもんかねこどおじさんは フェリペ・マッサ 「アロンソのチームメイトとして多くの苦痛を味わった」
https://f1-gate.com/massa/f1_56254.html
「最もベストで手ごわいチームメイトはフェルナンド・アロンソだった」とフェリペ・マッサはInsragramのQ＆Aで語った。
「その点でミハエルを下げたくはないけど、アロンソは間違いなく才能があり、速いドライバーだった」
「僕が加入したとき、シューマッハはチーム内でパワーを持っていて、兄のように感じていた」。
「アロンソと一緒にいるときもそれは同じだったけど、彼はすべてを有利に利用することができた」
フェラーリでの最初のレースとなったF1バーレーンGPで、フェルナンド・アロンソは優勝、フェリペ・マッサは2位でレースを終えた。
フェラーリはそのレースの後、フェルナンド・アロンソがそのシーズンのナンバーワンになることをすでに決めていた。
第2戦となったF1オーストラリアGPで、フェラーリはフェリペ・マッサにフェルナンド・アロンソを抜かせるよう指示したが、マッサはそれを拒否し、4位のアロンソの前で3位表彰台を獲得した。
だが、それはフェリペ・マッサにとって不吉の前兆だった。
「オーストラリアでは雨が降っていて、3位と4位だった。フェルナンドは僕の後ろにいて、チームは彼を前に出すように頼んできた」とフェリペ・マッサは振り返る。
「意味がなかったと思ったので、僕はそれを拒否ししたけど、精神的に壊されてしまうものだ」
「それは公平ではなく、彼は精神的に僕を崩そうとした。だから、最終的に彼が望んだことをした」
「僕はアロンソのチームメイトとして多くの苦しみを味わった」
「仕事が面白くなかったわけではないし、彼とはうまくやっていた。でも、チーム内で彼はすべてを自分の味方につけることができたので、彼はいつも自分の道を進んでいた」
「キミとはそのような問題を抱えたことはなかったし、アロンソとの戦いでそれに一生懸命に取り組む必要があった」 あ、「事実」を言うとまた名誉毀損連呼ジジイが喚くんだったなw >>203
バブーバブーボクちんGP2脳だけど
事実を言われるととても傷ついちゃうし顰蹙買うからから
言い方には配慮して欲しいでちゅーwww >>203
ちょっと何言ってるかわからない
アロンソさんのGP2発言ってチームラジオで叫んだだけだろ？
それが放送に乗っちゃっただけで、別に侮辱とも名誉毀損とも思ってないし、むしろホンダの自業自得派だわ
フェルナンド・アロンソ、“GP2エンジン”発言は後悔も……「当時のホンダパワーユニットはひどかった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-opens-up-on-2015-honda-gp2-engine-comments/4678381/amp/ >>206
マジでgp2脳なの？こどおじどころじゃないな君
いい年して赤ちゃん言葉とか風俗くらいだと思ったけが、強く生きろよ 失敗に終わったMRJが復帰直後のお花畑アホンダに似てたからコピペしとくわ
「航空機の開発経験がなくて困っている。リタイアした技術者でよいので来てほしい」
2012年の秋ごろ、MRJを開発する三菱航空機（愛知県豊山町）の副社長だった川井昭陽（75）は欧米を駆け巡り、
米ボーイング社の役員や関係者に会っては、熱心にお願いを繰り返した。
川井は翌年1月に三菱航空機の社長に就任することが内定していた。
川井は「開発経験がなく、開発がどんなものかをみんなが知らないことが大きな弱点だ」とみて、
経験が豊富なボーイングの技術者を「先生」として派遣してもらおうと考えたのだ。
当時、ボーイングの民間機部門トップだったレイモンド・コナーは川井の熱意に動かされたのかもしれない。
開発を終えた「777」に関わり、既に退職したベテランの技術者を送り込んでもらう約束を取り付けた。
当初は数人だったが、最終的には15、6人にまで上った。 営業系と出身がさまざまな7人の社長の中で、3代目の川井の経歴は特別だった。
1973年の三菱重工業（東京）への入社後、名古屋航空機製作所（名航）に配属され、
米国で9〜11人乗りの国産ビジネスジェット機「MU300」の開発に参加。飛行試験にも携わった。
最大の障壁だったTCの審査は、米連邦航空局（FAA）が担当した。
当時、川井より5歳年上で先生役となった元ボーイングの技術者は、
機体の性能と安全性のバランスを取りながら、当局を納得させつつ、自分たちの要求を通していく。
この論理的なやり方を目の当たりにした川井は大いに刺激を受け、そのノウハウを必死で吸収した。
そして81年、ついにTC取得にこぎ着けた。 営業系と出身がさまざまな7人の社長の中で、3代目の川井の経歴は特別だった。
1973年の三菱重工業（東京）への入社後、名古屋航空機製作所（名航）に配属され、
米国で9〜11人乗りの国産ビジネスジェット機「MU300」の開発に参加。飛行試験にも携わった。
最大の障壁だったTCの審査は、米連邦航空局（FAA）が担当した。
当時、川井より5歳年上で先生役となった元ボーイングの技術者は、
機体の性能と安全性のバランスを取りながら、当局を納得させつつ、自分たちの要求を通していく。
この論理的なやり方を目の当たりにした川井は大いに刺激を受け、そのノウハウを必死で吸収した。
そして81年、ついにTC取得にこぎ着けた。 名誘所長や三菱重工取締役を経て、三菱航空機の社長に就いたのは13年1月のこと。
民間機開発の経験者として「TCの取得を何よりも優先させなくてはいけない」と覚悟を決めた。
「日本人としてTCの取得経験がある最後の世代だ」と語る川井は自らの体験から、
外国人を招いて西洋の先進技術を取り入れた明治初期の「お雇い外国人」にならい、
「明治維新」のような大きな社内変革を狙った。 しかし開発の中心を担っていた名航出身の40〜50代の日本人技術者たちは、川井の目には「素人集団」に映った。
それなのに、誰ひとりとして「先生」の助言に耳を傾けなかった。
「根拠のない自信がまん延していた。『ピノキオ』になっていた」と川井は語る。
「どうして三菱航空機の技術者は言うことを聞かないんだ」。
素直に教えを受け入れない現場を前に、元ボーイングの技術者らは、あきれて日本を後にした。
日本が衰退してんのは実力も技術もない癖に
コネや年功序列で出世した無能でプライドだけがやたら高い連中が蔓延したからかもな
ホンダ信者は本来復帰初年度から優勝争いとか抜かしてた
お花畑脳のアホンダの目を覚まさせてくれたアロンソに感謝しないといけないんだぞ ドライバーのレース中の無線をピックアップして名誉毀損だと喚く馬鹿がいて
正直どう考えてもキチ◯イだと思うのですが
事実を言ったら名誉毀損警察に怒られますか？ >>214
お前社会に繋がってないから誰の名誉も毀損できないじゃんw >>180
一応頭は収まると思うけどドライバーのようなイメージにはならないかも。日本人でも今の高校生とか頭の小さい若い子ならカッコよく被れそうなんだけどね。 イモラはワンチャンあると思ってた。アロンソ得意だからね。ここで中止は痛い 合わないサーキットを乗り越えて、ここからどうなるかって所だったのにな
メルセデスの大型アップデートも気になるところだった
夏に延期なんて話もあるけど、どうかな 「アロンソは強烈すぎる性格が災いした」と元チームメートのトゥルーリ
https://www.topnews.jp/2018/11/24/news/f1/176140.html
「アロンソは素晴らしいチームメートだったよ。だけど、彼の性格は強烈だった」
「チーム内でそれに対応するのは簡単ではなかったよ。単にドライバーとしてだけではなく、人間としてもね。それは彼のキャリアを通じてずっと同じだった」
「彼は最高レベルのドライバーであるにもかかわらず、残念ながらその性格によってまったくチャンスが得られない状況に自分を追い込んでしまったんだ」 トゥルーリはアロンソと違って性格によりチャンスを失うことがなかったにも関わらず、この程度の成績なんだね。 F1公式やってくれたな
05年にあの腕が完成されてるから、そら今のレースはプルプッシュなんてしないし、サーキットビジョン見ながらランスに助言もできるわなと… 若くで完成してても普通は衰えるはずなのにアロンソってどうなってんだ インディー500の予選でレイホールが予選落ちしたらアロンソがドカーンと出てきた
そういう扱いなんだなと……… F1の現役世界チャンピオンが予選落ちるってのはニュースになるだけの出来事だろうよ。サトーがクラッシュするのとは違う 25年で引退決定ですか？
HONDA陣営はアロンソ個人に対して遺恨はないから乗っても良いんですよｗ 先月決まってたのに今月に26年もやりたいって言ってましたよ？ まぁもう一度ホンダPUの車をドライブしてアロンソとホンダ双方良い方になれば嬉しいわ 3年後 鈴鹿でアロンソのゲキオコ無線
GP3!!! 話題性も高いしアロンソ自身のパフォーマンスが落ちなければ延長だろうがホンダ信者が面倒くさいんだよな マクラーレンホンダ＋アロンソなんてのはもう二度とゴメンだが、巡り巡って別の組み合わせでまた組むのはそれはそれでドラマがあっていいじゃん。
さすがにチャンピオンは無理だろうけど、もう10年勝ってないアロンソに最後の勝利をプレゼントとかになったら最高だと思うぞ その悪夢のマクラーレンホンダ時代、雨のシルバーストン予選Q1をトップ通過した時はテレビ越しでもわかる位の大歓声が上がりつい泣いてしまったんだが、10年も優勝から遠ざかってるアロンソが優勝した時は大号泣間違いないな。25年迄待てない。今年、いや今週末大号泣したい アロンソよくアストンがホンダと組むの許可したな
大人やな アロンソはポジにもネガにも影響がデカすぎて劇薬だな
ただホンPUで勝つアロンソを見たい人は多いし株価も跳ねるだろうね >>238
そんなもんアロンソに拒否権ある訳ないだろw ネルソン・ピケJr.
「アロンソは強い個性の持ち主で、すべてを欲しがるんだ。彼は分かち合うということを知らない。でも偉大なドライバーというものはときとしてそうでなければならないし、彼は偉大なドライバーだ」 なんだかんだで話題性の尽きないチームのマシンにアロンソが乗っている。アロンソも再注目されて人気も再浮上。あと数年はアロンソのレースを楽しめるのが嬉しい限りですわ 明日からモナコ
その前にビッグニュースがあったけど、アロンソには1年でも長くF1に乗って欲しいわ 2026年鈴鹿でアロンソがアストンに載っていたら•••
「GP2」Tシャツで応援に行きたいと思う
国際映像にも抜かれるだろう！ 本当に凄い予選だった
P3の最後でタイム出せなくて未知数な部分があったけど、ここまでの流れ的にここもレッドブルが
頭一つ抜けていると思ってた
それをここまで追い詰めるとは・・・
ほんとS3がな・・・ ポールかなと思ったけど仕方ないな。前がかりのセットアップのマシンだったし、最後持たないのは。コンマ1だけど遠かった
例年の最後にタイムが絞り出せない病気は治ったみたいでこれはいい傾向 スタートで前に出れればモナコだしタイヤ交換さえ決めればセーフティカーが出たりしなければ勝機は十分にある ほんとファンを楽しませてくれるドライバーだよねえ
本人のtiktokも茶目っ気たっぷりだし マックスとの予選比較を見た。ターン18のラスカスのコーナスピードが遅く立ち上がりも良くないから最終ターン19にも影響している。これがアロンソのセクター3の遅さの原因。他のセクターもレッドブルほど立ち上がりが良くないがストレートスピードが抜群に速い分稼げている >>252
ホールショット決めたらいけそうだな
S3じゃどうしても抜けないしストレートでRBより速いのはめちゃ有利 コース上で抜くのは野獣モードでも無理なので、ラッキーSCかRBのミスしかないな
後ろのオコンに1コーナーで当てられないか心配だわ オコン心配だよね
雨だとラップ1の1コーナー～ヘアピン～シケインはそれなりに強引にきそう オコン引かないから激突ありそう
あとはインに無理やり入ってきてドッカン 予報とは違ってドライスタート
予選同様魅せるレースを期待 作戦的には良かった。ひたすら耐えて、マックスが入ったあとを狙うと。
ただ、昨年のチームメイトの小ライオンがトレイン作ったことで、マックスがパックの中で走らせる可能性もなくなって終戦だった。メディアムも異様に持ったし。ポール取って抑える、それしか手はなかったな
雨降ったあとは、ライオンとの差が大きくて一回はギャンブル打てるんでマックスを誘ったが、雨量が多すぎて自分が余分に入ったけどあれは仕方ないな
チームも今までみたいに2位でもお祭り騒ぎしてしなかったところに、成長と野心が見えてとてもいいことだ スタートタイヤをハードにするなど何か前と違う事をやろうって感じだったが、タッペン盤石強すぎたな
ピットインでのミディアム選択は後ろとはフリーストップだったから、勝つために後ろに合わせるのでは
無く、チャンスはここしかないとギャンブルに出たんだろう
普通にインターにしてても次の周でタッペンもインターにしただろうから何も変わらなかった気がする
次は母国GP、3位→2位と来て・・・って感じでステップアップして欲しいｗ ミディアムでなくインターを選択していたら勝ててたかもしれないよ。モナコのピットロスタイムが21〜22秒。マックスがピットに入った時アロンソも2度目のピットに入ったがその時のタイム差が20秒ちょっと。逆張りでなく順張りにした時どこにいたのか見てみたかったよ。
でも2回もピットに入ってポジションキープ出来てるところも凄いんだけどね。次の母国に期待しよう ミディアム履いたのって結局タッペンハード履けばワンチャンみたいなトラップやったんかな？ チームが持ってた天気データだと雨はヘアピンがちょい濡れ程度でそれ以外のコースは殆どドライだったって事でスリック履いたらしい 天気データの解析が甘かったって事かな レース後インタビューを終えたオコンと笑顔でがっしり握手していた
みんなが思ってるほど二人の仲が悪いわけではなさそうだな >>264
特にホームでもないから、コースに斥候を放つこともしてなかったようやね >>265
オコンは相手をムカつかせた自覚がない＋3位でハッピー
アロンソはさすがに大人＋後ろで蓋してくれてサンキュー
こんな感じじゃね ミディアムが持ちすぎだよな
30周～からタイヤ交換とピレリ予想が雨降る50周以降まで他のミディアム勢までタイヤが持った
ミディアムタイヤ持たなかった&アロンソがミディアムでなくインターなら別の結果になってた あとルクレールの降格ね。あれでオコントレインになったから。
マックスM-10秒-アロンソH-5秒-ルクレールHって展開でマックスのミディアムが30-35周くらいでタレて交換してくれたら、ルクレールの後ろでペース上げられないこともあり得たんだけど、ミディアムの持ちと降格ペナルティの2つの誤算でそうはならなかった。まあルクレールが付いてこられるのかって話もあるけど アロンソがミディアムでなくインターだったらマックスの前にいた可能性は高いけど、マックスのラスカスの速さは異常だったからアロンソの言う通りトラック上でオーバーテイクされたかもね ヒールだったのにいつの間にか愛されておじさんになってて笑っちゃう アロンソがエンツォフェラーリ売却
ってかまだ持ってたんだな 今週もReally3Dが絶好調だ
FPと予選のハプニングだけでなくミーム素材もしっかり拾ってる
https://youtu.be/P-UZlHP7CAo
音声はスペイン語だけど字幕で英語選択できるから英語読める人は是非見て欲しい
英語苦手でも週末のネタ追ってれば映像で大体分かるからアロンソファンは見て損はない アロンソ上手いなぁ
「ストロールを責めないで！彼は運が悪いだけで遅いんじゃ無いの、俺が速すぎるの！」って庇ってんだか下げてんだかw
運がいい坊ちゃんから運とったら何も残らんのに >>270
優勝を期待してたけどスペインが特別相性いいようには思えない モナコでの予選は低速コーナー以外はアロンソの方が速いデータがあって今回のスペインは低速コーナーがほぼ無くなったから期待値が高いと言う人がいるのではないかな ストロールとアロンソって何でこんなに差があるのか不思議だわ。どっちも同じマシンなのに ボチボチのドライバーと何回目かの絶頂期を迎えてるドライバーではな Q1の最終コーナーで壊したなあ。おそらく修復しようにもすごい荷重かかるからうまく行かなかったんやろね
まあ10番手じゃなかったのは良かったし、自分のミスは自分で挽回してくれるやろ うーん、寄りによって母国GPで今季ワーストの展開になるとはな・・・
確かに思ったより合って無さそうではあったけど、加えてちょっと気負いがあったかね
Q3ラストランもダメージ負いながらもそれなりのタイムで来てたのに、S3が上手くいかなかったのが
勿体無かった
S3も自己ベストに近いタイムだったら、３～５位くらいは狙えた
それでも決勝はフロア交換でまた戦えるだろうから、巻き返しに期待するわ アルミテープをフロアのあちこちに貼ってたが
フロア壊れてなければトップ3には入れてたな
スペイン人2人が予選でトップ3に アロンソの仕事
ドライバー
ステラテジスト
コメンテーター
スチュワード←new 間違いだったらすまん。レースの時間は小雨予報になっているからポディウムチャンスもある！懸念材料は前方の数名のドライバーだな。Vamos Alo #33 とりあえずドライだな
路面温度高いほうがアストン的にはいいだろうか
グリッド一つ繰り上がって８番手だけど、ハードスタートでリバースしてくるかね
アロンソ劇場に期待 アップデートして車が悪くなったんじゃないかと不安になるな
予選も車の実力だったんじゃないかって タイヤ戦略によってはサインツとバトル出来たと思うけどな。仕方ない。それよりもアストンに速さが無かったのとメルセデスの速さが心配だな 中団争いに戻ったように見えるなレースペースが終始微妙だった
タイヤ交換遅らせたおかげでなんとか6位まで上がれたがメルセデスとは勝負にならんかった 以前ストロールにバトルしないから安心してと言われたのをここでアロンソは返したのかね。それにしてもオコンだよ。事故らなくてホント良かったよ 最後ハードで追い上げた以外何も見所が無かった今季ワーストレース
寄りによって母国GPで・・・
なぜソフトソフトで繋いだのか理解出来ない、メルセデスみたいに軽くなったラストスティントに
また使うならまだしも重いときに連続で使う意図が分からない
予選でのフロア破損が本当に痛い
まあ１年レースをやっていれば毎回上手く行く訳は無いけどがっくりきた・・・
メルセデスは昨年もここは凄く良かったけど、その後浮き沈みが結構あった
今年も同じ傾向なのか新パッケージで完全復活なのか
アストンはイギリスでの大幅アップデートがきちんと機能するかが正念場かね とにかく謎なレースだったな。グレイニングに苦しんでラッセルに行かれた。これは仕方ない。でもペースは最後に戻ってきてソフトはかせた。ここの判断。でもまたグレイニング出て、危うく時の人周さんに抜かれそうになったんよね
そこからしばらく平凡なペースで来たと思ったら、タイヤ戻ってきて19秒台で巡航し始める。爆発が遅いしメルセデス程でもなかった。最後ハードでペースがあったのは良かったけど、営業でストロールさん前に出すホールドで終戦
オコンに殺されかけたけど、まあいいやろ。一戦限りのおかしなレースだったと思うしかないな。またカナダで苦しいけど頑張るしかない 親会社がアストン用PUに何か小細工してきたんじゃね？ セクター1が毎日遅くなっていくような違和感はあったな。まあセットアップ云々あるからあれだけど 結局、メルセデスがVUしてまともになってきたのでアストン確変終了の予感だな
フェラーリは相変わらずだがでもサインツだけ使ったVU版にも負けてた いうて予選があれだったからであって普通に行けばポディウム争えたやろ 予選トップ3でもあの謎戦略なら表彰台は無理
無難なミディアム→ハードの戦略で走ってもメルセデスには勝てない
メルセデスは16秒台で走れてたから速さが違う
カナダもストレートが速くないアストンは厳しいと思う
予選でトップ10には入れるが表彰台は厳しい 今グリッド上で1番チームプレイしてるのってアロンソだよなww
チームプレイというか接待だけど >>302
あれスタートはソフトでスタートダッシュにかけたはわかるけどなぜ第2スティントもソフトだったのかな？
タイヤをどのように持ってたか知らないがミディアムミディアムと繋いでも今回はかなり厳しかった
また揺さぶりをかけるなら第2スティントはハードで良かった
フェルスタッペンは別格として除外してもメルセデスには遠く及ばなかったし
サインツにも負けてた
そしてフェラーリはカナダでルクレールにもVU入れるだろうから当然厳しくなりそう タイヤの戦略を完全に誤った結果だと思うよ。先日のモナコもだけど。それにしてもアストンの遅さが心配になった。メルセデスにあんなにあっさりと抜かれてフェラーリにも追いつけない。スペインでは大体のチームが大幅にアップデートしてくるんだがアストンはどうだっのかな シーズンが進むに連れてチームの自力の差が出てくるからな
中堅チームがシーズン後半まで上位に留まるのは難しい >>301
いや全く
常にメルセデス+0.5くらい遅かったから無理よ トップスピード不足を補うためにダウンフォースとのバランスを探ったが
アップデートしたばかりのマシンはデータが少なくバランス取り損ねた
あとは最も硬いタイヤのレースだったから、アストンのデグラの利点が活かせなかった
てところじゃね アロンソも言ってたけど、いつもは予選＜決勝なアストンのマシンが今回は予選＞決勝になってたな
恐らくチームは中古ソフトでももっとペースがあると思っていたんだろうけど
ラッセルは新品スタートとは言え、それまでのアストンみたいなペースの良さだった
昨年のメルセはゼロポッドで安定感が無かったけど、新パッケージで安定度が増したら脅威的だ アストンって、ストレートが遅いって根本の問題はずっとあったけど、今回みたいなタイヤがうまくフィットしないってのは初めてだからね。基本的に素直でタイヤの持ちも良いマシンだし
メルセデスにしても金曜の時点では俺たち予選やべぇって言ってたくらいだし、マクラーレンも少しいじったら、スコンと予選で上がってきた。まあ決勝ではアルピーヌ同様落ちていったけど。
気温やタイヤとコースの相性とかに起因するワンオフの問題じゃないかなと思うけど、7戦目にして初めて解決できなかったね アストンはスペインではFウイング、翼端板、ビームウイングのアップデートで
フロアはアップデートなしだから大きなアップデートでない
どこでフロアとかアップデートしてくるか
地元イギリスかその前のオーストリアか 大幅アップデートはイギリスだって聞いてたけど、前倒しされたのかね
アロンソのアップデートは７月だなｗ 立て続けに大きなアップデートを入れるスケジュールなのか
それぞれ何を入れるんだろう？
前から言われていたイギリスが本命で、カナダはローダウンフォースパッケージのことだったり？ おいおい、アロハロメオつまりアウディからもアロンソ獲得のコールを上げたらしいぞ。
腕一本で生きていくって素敵やな >>316
サーキットからしてカナダはストレートスピード、シルバーストンは総合力が問われるからそれに対応したアップデートじゃないかな チームへの貢献度が高いものな
技術的な事はもちろんチームにモメンタムを生み出してる 今年の8月で32歳になるマイク・トラウトは衰え説が出てるのに、F1だと40歳になってもまだ大丈夫なのか。
まあ動体視力や夜間視力の衰えには個人差があるし、F1は走るのはマシンだし今のF1となると特に体力は必要なくなってきている（その代わり色々とボタンが多くなって神経的に疲れるが)、というのもあるのだろうけど。 アロンソすごいね
20年前と変わらないパフォーマンスを賞賛する 20年前からパフォーマンスが上がってないとも言うけど下がらんだけ凄いね アロンソはマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す。何も変わってないよ 昨年はオコンと同じぐらいのパフォーマンスやったけどな 同じくらいに見えたのは単にお前がメクラなだけ
ちゃんと見てたらアロンソにばかりトラブル、糞戦略、ピットミス集中してた事は
猿でもわかるからな まあオコンと同じだよなｗ 今のアホンソなんて
そもそもストロールに勝ったから何だっつー話だし >>321
シューマッハもベッテルも結局加齢で集中力とキレがなくなって引退してるから普通は現代F1ドライバーといえども年齢の影響は避けられない
アロンソが異常なだけ 前走のオコンのアロンソへの幅寄せは上から見るのとオンボードで見るのでは全然印象が違うな。
オンボードだと確かに
アロンソの方も「僕はジョー（周冠宇）やツノダ、エステバンをオーバーテイクしたけど、僕にとってはどれも同じだった」と述べ、テレビ映像ではオコンが他のドライバーより激しい防御をしたように見えたのかもしれないが、ドライバー視点では違いはなかったと語った。
https://formula1-data.com/article/alonso-gets-a-combative-defence-from-ocon-at-f1-spanish-gp/amp
はその通りかな？と思える。 いや寄せすぎじゃないかな。マシン1台分無いしスペースがあったのが幸い ハミルトンが自伝映画作るそうだが、アロンソ映画化の方が色々あって面白いはず 自伝なんて引退してから出すならわかるが、
チャンピオン取ってもいないデビューイヤーに自伝出す奴だからなw
自己顕示欲異常というか、もはや病気 アロンソの場合、ネタが多すぎて映画１本じゃ収まらないな
まずTVシリーズ作って、その後新作カットを追加した劇場版３作だなｗ >>333
日本でもちょっとメディアに注目された高校野球の選手の親が子育て本出したりするじゃん
初の黒人F1ドライバーってことで話題性は高かったんだろ
自伝つっても本人が全部書いてるわきゃないのもおそらく日本と同じ
目立ちたがりなのは多分元々 今回フロアとサイドポットのアプデを行ったみたいだけどまだ最適化されていないのかね。いうてまだ実質P1だから何とも言えないけど アップデートどうなんだろうな
P1走り始めでぽんとタイムが出たからいきなり速いか？と思ったが、P2ではなんだか伸び悩んでる
感じがした
アロンソもS3がずっと今ひとつで、単に上手く行って無いのかトラフィックなのか映像がこなかった
ので分からないが、最後にやっと30秒切れていたのがちょっと気掛かり
一方メルセデスはここでも速そうだ 最後は多分軽タンで走り込んだソフトでのタイム。メルセデスは燃料は不明だが割と新品状態に近いタイヤでのタイム。
今日はどうやら雨らしい。P3は走れるのか？ 難しいコンディションで再び予選上位に戻ってこられた
欲を言えば最後あと数秒あればラップを完了出来て、フロントロースタートだったんだけどな
しかし、未だアップデートの成果に関しては謎な面がある
ストロールはQ2で落ちてるし
決勝はドライになりそうだけど、メルセデスのロングランに対抗出来るかどうか
なんかヒュルケンは呼び出しくらったようだけど、果たして 安定の3位だけど前がハースだから期待値は高いね。アロンソは前のレッドブルの事しか言ってなかったけどメルセデスは眼中にないのかな。今夜はそのアロンソの自信に期待しよう アロンソが劣勢の車でシューミに立ち向かってたときもたまにウェバーとかがP2にいたなって懐かしくなった ニコヒュルドロップでフロントロウはいいね
カナダはスタートでレコードラインが変わる上に、1、2コーナーでインとアウトが変わる
スタートでミスらず並走状態で1コーナーに入れば2コーナーで抜けるだろうな
雨のおかげでどちらのラインもダーティーだし、なかなか面白い
とはいえ、DRS開いたら速攻で抜かれるだろうけど
ハムがラッセルに負けまいとフェルスタッペンに追突すればワンチャンかな ペレスルクレールいないんだから最低限フロントロー、できればポール取って欲しかった 本来の居場所時は坊ちゃんのいる辺りからちょい上くらいだと思うので
だいぶ頑張ってるんじゃ無いか？
オーナーは今回ダブル表彰台を希望されてるそうですがw
アロンソのせいで悪い意味でマシンの能力勘違いしてそう フェッテルのままだったら7位と11位が定位置だったはず アロンソ2番手か。前方は現ワールドチャンプ、後方は7thワールドチャンプ。さらにその後方には下位カテゴリーチャンプ経験者ばかり。そんな強者揃いでもアロンソに追いつけないし勝てないんだよな。ホント凄すぎる 予報通りドライコンディション
メルセデスとタイヤの持ちセットが違うのがどうでるか
前戦の鬱憤を晴らすレースを期待 いやー再び表彰台に戻って来られて良かった
序盤は、スタートで加速が悪くハミに前に出られて、壁にも擦ったりしてどうなるかと思ったけど
直ぐにハミをプッシュしだして、ハードにチェンジして数周で抜けて２位なれたのは良かった
ただ、残しタイヤの違いで最終スティントが思ったより合わなかったハードで走る事になって、
リアブレーキにもトラブルを抱えた状況でハミがどんどん迫ってきて1,4秒差まで詰められた時は
駄目か・・・と思ったけど、そこから残していたタイヤを使ってスパートして逃げ切ったのは見事だった
前戦上手く行かなかったレースのあとで、マシンに合ってるとは言えないサーキットだったけど、
直ぐにまた速さを見せてくれて安心した
しかし本当にタッペンは別カテゴリーだな アロンソは劣勢にも関わらずマックスとの差を9.5秒迄縮めている事がポジティブじゃないか。今までは20秒以上離れてフィニッシュしてるのに。レース直後残念そうな表情してたけどマシンを労わらずに走りたかったんだろうな。もうメルセデスは眼中になさそう ブレーキを労わりながらもこぼした「このレースを勝ちたい」には胸が熱くなったな
確かに攻めすぎたら完全に壊れるリスクがあったし
プッシュしてもフェルスタッペンがさらに上げて追いつけない可能性が高かったと思うけど
相手のミス待ちじゃなく本気の勝負がしたい気持ちがまだあるのが嬉しい ハミルトンも調子を上げて来たし、ベテランドライバーが表彰台に立つのは良いことですね
若手ドライバーなんてみんな優等生ばかりで見た目も銀行員みたいでスター性がないし
アロンソの笑い方なんて人間としての年輪を感じさせる濃い笑顔だし ルノー時代のアロンソのスタートを知ってる者からすると昨日のアロンソのスタートの鈍さは加齢で反射神経が衰えたかなと感じてしまった 去年まではスタートダッシュしかチャンスがなかったけど、今年はその後もバトルができるくらい良いマシンとチームで良かった 蹴り出しは問題なくて加速が遅かったんじゃないか？
アルピーヌ～アストン時代見てる人ならスタートでの衰えはないってわかるけどね(笑) あまり覚えてないけどルノー時代ってチートマシンだったからって言う印象 ランス見てても車は良さそうだな、タッペンは除外としめ >>349
レッドブルがあまりにも独走すぎたらFIAに何かされるかもだからわざと遅く走ったかもしれないしまだ何とも言えない 記事でMotoGPのマルケスさんが、マシンに激怒して中指を立てたらしい
アロンソさんの過去の発言がダブったよ マルケスといえばF1での最初のチームメイト、タルソ・マルケス 片山右京のF1での最後のチーム・メイトでもある >>357
確かにそうだね。だがハードタイヤとマシンへの労りを考慮するとプラマイゼロじゃないかと思う。明らかなのはメルセデスとの差は元に戻せたんじゃないかな。オーストラリアでどうなるか見てみよう タルソ・マルケス、懐かしいな
あの頃のミナルディはジェネ→アロンソと笑顔がぎこちないスペイン人が続く中、マルケスの
場慣れした完璧な営業スマイルが印象に残ってる
メルセはイギリスでまた大きなアップデート用意してるみたいだね
アストンもイギリスで入れるけど、勢力図どうなるか
そして７月になるとアストンの開発制限が厳しくなるのが気掛かり 風洞制限は確か6月末迄のコンストラクターズの順位だからアストンはレッドブルより10%、メルセデスより5%多く使用可能だよ 2ちゃんで
アロンソは本当に速いのか？
スレが立っていた頃はアロンソは謙虚なキャラが良いとよく書かれていた 推測だがトラックリミット取られたから攻めきれなかったのかも。ストロールは失うものないからフルプッシュ。トップとの差がデカすぎるから守りの走りだった事を願うしかない。今夜はきっとプッシュするはず。どうなるか見てみよう 俺もトラリミ警戒してマージン残したんだと思ってる
ストロールについての見解も同じ 厳しい予選だった
P1の時点でラップがまとまってない印象があって、Q1最初のアタックも２回アタックの１回目とは
言えあまり良いタイムじゃなかったので心配だった
痛かったのはQ2のトラックリミット、あれで３セット目の新品を入れないといけなくなった
こういうことも見越してP1でソフト使わず温存したんだろうけど
P1終盤のロングのペースは良さそうには見えたので決勝では上がってこれる事を期待する
でも、マクラのアップデートが脅威だね
３連続アップデートの１回目でこれだけ上げてくるとは
これまでも特定の条件下でマクラが一発の速さを見せた事はあったが、これがレースペースでも
発揮されるような事になると厄介だ
シュートアウトも新品残せなかった事でSQ3が厳しかったが、スプリントでの巻き返しに期待 A1リンクの標高とストレートスピードに難があるアストンで上がってこれるかな？
さすがにストレートでぶっぱするマシンを抜くにはコース短過ぎて難しそうだ 残念だが今回は厳しい戦いになりそう。>>371の言う通りストレートスピードは最下位に近いレベルなんだよ。余り期待を膨らませない位で見る事にするがやっぱりポディウム見たいよな レッドブル以外僅差だけどオーストリアは厳しいね
レッドブルのDRS連動の真似って難しいのかな 実質4位か。割と良い結果だったからひと安心。ペースはフェラーリとメルセデスよりは良さそう。あとはノリスだな。明日もオーナーの息子は前にいて面倒だからスタートで抜いてくれ頼む オーダーだったのかね
オープニングラップのターン２か？でするすると順位上げて、少しオーバースピード気味にも見えたけど
ノリスに詰まってコース外に逃げる羽目になったのが痛かったな
決勝はドライの可能性が高そうだが、どこまで戦えるか ランスが無線で
ペースが乱れるからノーズを入れないようにアロンソに伝えてくれって言ってた
それを受けてのチームオーダーだったかも
ランスはシート喪失のプレッシャー感じ始めてるかも知れないね
父親の発破も強いし 後ろから攻撃するなってマジでランスはレーサー辞めろよな
それが嫌ならもっと速く走れと ストロールはレーシングドライバーとして失格発言を世界中にぶちかましその後のチームオーダーに納得してない世界中のアロンソファンがアストンのインスタに‥オコンの時も同じような事が起きたな ストロールのあの無線も前にヒュルケンが居て追ってる状況なら、まだギリありだったかもしれんが、
前がクリアになってからはな・・・ ニコヒュルがきてたからマジでどいてくれって感じだよな
あと1周あったらやばかった 予報通り晴れてドライコンディション
メルセを追うのは大変そうだが、良いレースを観せて欲しい うーん、スタート以外特に見せ場の無いレースになってしまったな
リバースのハードスタートもスタートで坊ちゃん抜いて、タイヤセーブしつつもペースは良かったのに
VSCのタイミングが美味しくなかった
ハミの自滅で前に出られたけど、ノリスのペースがスプリントと違ってかなり良かった
アロンソの最終スティント、てっきりスクラブしたハード使うのかと思ったんだがミディアムを続けたのが
ちょっと解せなかった
最後サインツのDRSから外れてペースの落ちたノリスとの差を詰めはしたが、印象的なペースでは
無かった気がした
とはいえ初日から微妙な感じだった事を考えると御の字のリザルトかな
次はチームの母国GPでまたアップデートも入るから、表彰台争いが出来る事を願いたい ハードが合ってなかったかも
少なくともストロールのスティント見る限りはだけど
だとすると、ＳＣで早々にハード棄てたのは良かったのかも知れない とりあえず4番目のマシンに下がったかな
ペナルティと苦手なサーキットと公言してたメルセデスにも負けてるな 1200件もの白線超えがある中でアロンソとラッセルは全く無かったって凄い事だ！
アロンソはこの歳になって本当に成熟したね
応援するわ アロンソは普段からコース幅いっぱいまでぶん回す走りをするから
その幅さえ決まってればいくらでもその範囲で走れるんだろうな マシンがいいのもあるんだろうね、コントロールしやすいのかな
坊ちゃんは・・まぁ知らん 近年のF1ドライバーのレベルが高くなったといってもやっぱりアロンソは別格だからね 今でもアロンソが活躍するって事は、20年前のドライバーレベルが
今とそんなに変わらんって事を示しとるわ 普通にアロンソが別格だと思うよ。周りは下位カテゴリーでチャンピオン経験者の実力者ばかりだし。
昨日最後にタイヤ全部使ってプッシュしたのはノリスのトラリミ対策かと思ったら対サインツだった？これを狙ってたなら凄い。今回は予選がしっくりこない結果だったけどペースはノリスも認める位あったからポジティブ。今週末またレースあるから楽しみだわ 一つ繰り上がって５位か
ノリスにも出るんじゃないかと言われてたから４位かな？とか思ってたｗ
次のイギリスも雨が降りそうみたいな事も聞いたが、ドライでアップデートのデータがしっかり取れてセッティングを煮詰められる事を願ってる 愛でてるんじゃなくて温めてるんじゃないのか
タイヤウォーマーおじさん なるほど
タイヤウォーマーが禁止された時の対策を今から考えているのか(違 アロンソが3位以下なら観てて不満が出るようになった
贅沢になったもんだ
マジで勝てないかな可能性あるのハンガリー位？ ハンガリーはどうかね？
レッドブルもコーナリングが遅いわけじゃなくて、
DRS効果が薄いってだけだから僅差の戦いにはなるだろうけど レッドブルというかマックスと僅差で戦うのは今の所無理そうだよ。アロンソが優勝するチャンスはウェットか棚ぼたしか無いが可能性はゼロではない！ モナコのミスが悔やまれるな、インターにしてたら
タッペンの5秒前で逆転してたらしいし
あれ千載一遇レベルの戦略ミスだろ それな。多分勝てた。ラスカスでマックスは異常に速かったから追いつかれただろうがアロンソは全力でブロックしただろうね ハミルトンは慈善活動や環境問題、社会問題に積極的に取り組んでますが、アロンソは何もしないんですか？ >>398
熱いおじさんなのは知ってたけどタイヤウォーマーにもなるんやな https://pbs.twimg.com/media/F0ScABQXgAAUKxv.jpg
こういうのホームレース感があっていいな
新スポンサーは限定カラーで祝ってもらえるほどの契約なのかと思ったら、アラムコの
子会社なのね カラーリングは割と好きかな。バルボリン製の潤滑油でパフォーマンスが向上するといいね。カラーリングで注目度が高いのはやっぱりマクラーレンだろうな。悔しいがクロームカラーはやっぱりカッコいい うーん、オーストリアに続いて微妙な初日という感じ
ラップがまとまらないP1なんて、まんま同じ
P2のロングも今ひとつでかなり心配になった
というか母国GPなのに、入れたアップデートが大型でもなんでもなかったのがな・・・
今回も厳しいレースになりそうだ 初日の感想
通せんぼジジイ
他ではストレートが遅いからダウンフォース減らした
ストレートだけは速くなったが、1周になおすといまいち遅かった
このままのセットでレースだとタイヤ持たないかもね >>407
ノブレス・オブリージュてのは支配階級の義務であり美徳なんだよ
表向き階級のない米国と違って英国で公的な位を持たない奴が首を突っ込むのは下品なんだぜ
ルイスは最近ようやくナイトに叙されたから最低限の辻褄は合ったけどそれほどドヤ顔することじゃない
分ったかい坊主？ ま、ハミルトンの場合は全部自分のためだから
自分に何ら帰依しない、損する問題は無視
チベットとかアジア人差別とかね >>407ハミルトンって日本でGTRぶっ放して、日本の航空会社のカートを運転してる女性をゲラゲラ笑いながら後部座席からスマホで撮影して、付き人のアンジェラカレンを海に突き落とした奴だよな？アロンソはそういう活動はしていないと思うぞ アロンソは初来日とき高級レストランで仲間4人で暴れてる
料理が遅いと厨房に乗り込んだり、支配人を呼んでシャンパン開けさせて、それが服にかかってひと悶着も やはり厳しい予選になってしまった・・・
チーム母国GPで今季ワースト予選
それでもQ1序盤の難しいコンディションでは腕でカバー出来てたけど、路面がドライになるにつれて
どんどん苦しくなっていった
何がショックって、ハミまでの集団に0.5の大差を付けられてアルボンにも前に行かれての９番手
内容が悪すぎる
母国GPで前からアップデートが入ると言われていたのに、あの程度だったのが分かった時から
嫌な予感はしてたけど、ここまで酷いとはな・・・
決勝も強みだったロングランペースも他が改善してきて特に強みでも無くなった今では抜き難い
ここは本当に厳しい
ハードでスタートのリバースしかないかね・・・ 多分次のハンガリーではアストンは良いレースできる
その次のスパは厳しそうだが スリッピーな状況では強いよな
でも、ストレートスピードに寄ったセッティングにして、相対的にアストンの良さが出難くなった
アストンはシルバーストンみたいな高速サーキットは苦手なんだよね 残念だが完敗だわ。明日はレースペースに賭けるしかないがメルセデスとの勝負でフェラーリは遠いだろうな。ダンファローズは早々に来年の開発にシフトしたいと言ってたがそれどころじゃないな まぁこれでアストンの特徴がわかってきたな
トラクションが強いからストップ&ゴーや低速コーナーのサーキットが得意
逆にバルセロナやシルバーストーンみたいな高速コーナーのあるエアロサーキットは苦手
あれ？ダンファローズって実は仕事してなくね？ 来年のマシンは今年のマシンの正常進化型だから、去年とは違って早々に開発を来季にシフト
するような事無って前にコメントしてたけど、実はもうとっくに来季にシフトしてますって言われても
不思議じゃないくらいアップデートが少ない気がするんだよな・・・ レッドブルリンクですでに3強には負けてたし、マクラーレンにも負けてたからこれは当然の結果
ハンガリーでも苦戦すると思うよ 全然アプデ入れてこないけど今年はもうこんなもんなんかね
新ファクトリーも来年だし 予想通りシーズン進むに連れて尻すぼみ
F1で中堅チームは大体こんな感じ マクラーレンの躍進は意外だったろう、３強も怪しくなってきた。アプデ入れないのかね アルペリンとか簡単に切り過ぎ
マクラーレンは良い拾い物をしたね
レッドブルの資産を持ち込んだファローズだけでアップデートし続けていけるのか
真価が問われるんじゃないの マクラーレンは6月から風洞は自社リソースらしい。マクラーレン含めて他チームはQ3で1秒以上も上げてきてるから速さは本物だろうな。アストンの風洞は確か完成予定は秋でキャリブレーションを考慮するとギリギリ今年の終盤レースで反映可能かもしれない。
最近はセッティングにおいてもタイヤ戦略においてもマッチしてないように思える。シーズン序盤に明言していたアグレッシブな開発は何処いった？アロンソの言う通りチームは全てにおいてリセットする必要があるね。 アロンソがレッドブルに乗れば唯一フェルスタッペンに勝てる可能性があるな フェルスタッペンもルクレールもハミルトンも競り合うレースになるとコロっとミスするからな 完全ドライだな
また雨でも降ってくれれば面白そうなんだが・・・
中々ポジティブな要素が無いが、一つでも上の順位を目指して頑張って欲しい
>>431
とは言っても予算制限がある現状ではいくらでもスタッフを抱えておくという事も出来ない
特に大物は現サラリーの倍とかの条件で引き抜いてくるから、どこかで調整しないといけないん
じゃない？
>>432
タイヤ戦略に関しては、うーん？というのが最近増えたよな
思えば昨年もベッテルがポイント圏内走ってたのに謎戦略で気が付いたら圏外とかあった
色々と見直しが必要なのかも 間違いなく今季ワーストレースだったなとは言っても7位だが
正直エアロサーキットでこうも遅いとダンファローズに疑念が出てきたわ
それとエンジニアをごっそりクビにしたのが影響してないか？ ピンクメルセデスのときもだけど開発力がないな
シーズン後半はQ3進出入賞争いしてそうだな このサーキットでストレート重視のセッティング自体が過ちではないだろうか。メルセデスとバトルどころかウィリアムズやアルピーヌにも迫られるのは完全に敗北だろ。去年のアルピーヌの位置に戻ってしまったのはショックだわ ストロールも遅かったしなアルボンについていけないのは信じられんかったわ スタートでアルボン抜いたのは大きかったな
ただメルセとは戦う権利は無かった
SCのタイミングは味方してくれたが、ソフトタイヤが直ぐ垂れてアルボンに最後まで突っつかれる
苦しい展開だった
ほんとに決勝ペースが強みのマシンがどこかに行ってしまった感じ
ハンガリーは何とかもう少し戦えると良いんだが・・・ イニシャル外した感強いな
というか弱い部分がわかってて、そこをセッティングで対応してる感じ
アップデートパーツは機能してないよな >>441
それはあるかもやな
自分達の弱い所理解してるからドツボにハマってしまった感ある
いつもみたいにドラッグ付けたセットだったらどうだったか >>438
確かに予選中に、アロンソとライバルのミニセクター対決表示でストレートは速いけど、コーナーで
悉く負けたのを見て不安ではあったな
>>441
機能して無いというより、そもそもがパフォーマンスアップ狙いのアップデートでは無いのがね・・・ イニシャルセットアップ外してる訳ではないし
タイヤが変わる前のオーストリアでも遅かったからこれが通常の結果
一応次のハンガリーで大型アップデートあるという話だがここまでもこまめに変えててこれなんでどうなるか
あとアストンは暑さにも弱いからハンガリーは雨でも降らないと いや、オーストリアは遅くなかった
ペースはハミルトンやノリスより良かったし
しかし今回はこの二人に全く敵わなかった
それが問題 チームメイトに１０．３秒も差をつけての７位ってすごいことだけどな 見た目や性格から猛獣っぽくみえるけど実はかなり知的なドライバーだよな
いつもタイヤのデグラ逆算しながら抜かれないギリギリを走ってる >>447
あれメルセデスはペナルティ受けてだから負けてるだろ >>448
チームメイト何やってんだろうな
ガスリーへのあのぶちかましは流石に酷かろう
ガスリーリタイヤしちゃったぞ 去年までのアルピンなら、つまらんトラブルは頻発してもマシン自体は頑丈だったのにな
ガスリーがあれでリタイアするほどのダメージ受けたのはちょっと意外だった ひょっとして今年勝てるかもと思ってたけど相当厳しいね
ハンガリーはDRS使えるようになってから抜けるしな アロンソがポイントを稼ぎ、ストロールが風洞CFDを回す開発時間を稼ぐ。
極めて効率的なコンビやね ハンガリーでまたアプデあるんだっけ？
また表彰台争いしたいな･･･ 成長しないぼっちゃんの先生役をやるのも大変だろうな
たまには誉めないといけないし そろそろ株主とスポンサーもランスに苛立ちを感じてるはず。チャンピオンチームをマジで目指すならローレンスも鬼にならないとな ものすごく苦戦したこの2連戦でも、ポイントは20点取れてる。トラックリミットでチームの有効な抗議もあったけど、これこそアロンソの強みだよな。
ちなみにマックス60点orz、ペレス30点、ハミ19点、ラッセル17点、ルクレール20点、カルロス15点、ノリス30点だ。 >>455
時間は2位の時に決まっちゃったんじゃなかった？ >>460
今回はね。でも毎年ある日のコンストラクターズポイントを基準に測られるわけだし シーズン終了時のランキングで1/1〜6/30の空力開発制限時間が決まり6/30日時点のランキングで7/1〜12/31の時間が決まるので今年の場合はカナダ終了時点のランキング3位が対象
アストンマーチンがコンスト2位だったのはモナコ終了時でスペイン(メルセデスがダブル表彰台)で既に3位に落ちてるから ハミルトンやベッテルって他のドライバーへのリスペクトを常に口にしていたし悪くは言わない（言わなかった）けど、アロンソはこの二人のドライバーを皮肉ったり馬鹿にしたりは結構しているのな。 マシンの恩恵で何度もチャンピオンになってるからでしょ アロンソは一つ前の世代だし自己イメージ管理に関心がなくリテラシー低い。本音トークで言ってることにウソを感じないから好きだよ。
ハミルトンはどれだけ自分のイメージを上げるかをF1におけるライバルとの対比でする必要がなくなってからはもっぱらF1以外の活動でやってる。ただ口から出てくる言葉は本音がどこにあるかわからん。
ベッテルは活動家になってしまったのでもう。。。 うーーん、芳しくない出だしだな・・・
アタックラップはS3が上手く行ってないので、もう少し上げられそうではあるけど、それでも
一発・ロングランともに期待したような印象的なペースは無い
合っていると言われたサーキットでこれは痛い
土日は金曜と違ってかなり暑くなるみたいだけど、状況が味方してくれる事を願うしかないか ここまで落ちるのって位落ちたね
予選もいい所Q3に進出
どんだけアップグレードパーツ機能してないんだよ 良かった部分がどんどん削られて、特徴的にも取り柄がなくなって、あの規模のチームだから、いつか息切れするとわかってはいたことだけどきついな。
アップデートがあっちを取れはこっちが悪くなるみたいな状態でしか機能してないのも気にかかる
唯一の救いは、コックピットの中にいるドライバーはこういうマシンに異常に慣れてることくらいか。まぁ完走はできるマシンだから、しぶとくやるしかねえな バーレーンからハンガリーまでで遅くなっているのはアストンだけのようだ。他のチームは着実に速くなっている。原因は色々あるがストロールが正しいポジションだと捉え正しい方向へ向かって欲しい。中団で走るアロンソはもう見飽きたし見たくないんだよな 厳しい予選だった
下手したらQ3も危ういんじゃないかとさえ思えたから、Q3まで行けたのは良かったけど
Q3はラストアタックのS3が勿体無かった
S2が遅い分、1と3で稼ごうとしたんだろうけど、上手く行かなかった
厄介なのは今回ロメオが速いんだよね
金曜のロングでも良いペースで走ってたから、決勝でこの２台を抜くのは中々難しそう
アストンは新タイヤとのマッチングの悪さを何とかしたい 未だタイヤの皮剥きしてるの？レース用だけ？
予選の時もそれやってたらダメだろ Q3の一本目は良かったんだよな。あれで厄介なヒュルケン勢より前だったし。かなり楽になったと思ったんだが。
アロンソのわずかなドライビング上の欠点は昔から予選スペシャリストじゃないってとこだったけど、0.03秒のことでグリッド3つ取られてしまった
アストンはトラクションがよく掛かるマシンだったはずなのに、第3セクターが金曜からタウリにも負けてたくらいだし、どういうマシンにしたいのかよく分からなくなってきた 老体だからな、もう１シーズン分のスタミナを使いきったんだろう。 >>478
予選のスペシャリストじゃないって過去のチームメイトでアロンソに予選で勝ち越したのは予選番長のヤルノ・トゥルーリとルイスハミルトンの2人しかいないわけだが
あとは全員ボッコボコやぞ
ライコネンとかなんて毎レース1秒近くさが付いてたぞ 予選が歴代最強じゃないだけで不得意と言われるくらい他のステータスが高すぎとも取れるな >>480
逆に、それ以外で予選に命かけているみたいなのとは組んでいないだろ。
マッサは2008年で燃え尽き、とどめの事故で切れがなくなったし。 ドライバー間の投票で1位に選ばれたりしたアロンソと組む前のフィジケラは評価高かったんだどな
アロンソとコンビ組んだらゴミ扱いされるようになったけど >>484
それはあった。トラフィックにつかえるのを嫌がって早く出てたけど、今それだけの余裕ないわな
ただラッセルがやらかしたときは、アロンソはがっつりハマってた。結局最終コーナーで待ってたけど、踏み出しが遅くなりすぎて、セクター1が28.5の白で即終戦 アストンはいつも早く出ていくよね。昨日はトラックエボリューションが特に大きかったから後の方が絶対良かった 予報通り晴れ
アロンソは新品ハードがあるが、前のロメオは中古のみ
これがとうでるか
粘りの走りで頑張って欲しい フェラナンドもアストンもハンガリーでこんなに遅いともう今シーズン落ちていくだけだな スタートでロメオ２台が自滅してくれたのはラッキーだったが、それ以外は何も出来ずに
イギリスに続いて厳しいレースだった
早めに動いて見ても良さそうな感じはしたが、この新タイヤでは自信が無かっただろうか
イギリスでも駄目、合っているといわれたここでも駄目だと次のベルギーが怖いな・・・
夏休み中に何とかリセットして戦力を立て直して欲しい アストンはファローズの限界に付き合う格好になったかも
アルペリンには逃げられたしな とりあえずトレイン作るのが速すぎたw
ある程度我慢できない奴らが削られたけど、あのパックでラッセルを釣れなかったのが勝負のアヤとなったな。
ストロールに関しては文句なし、まあトップ5チームのドンケツだから、レーザでは敵はないに等しいしあれで十分。
アロンソはラッセルがいいペースてきてるからこそ、ハードで少し早めに入ってとりあえず前に出ることはやっても良かった。最終スティントで10秒くらい差があったけど、ラッセルも初めからドカンとは行けないだろうし、こっちもタイヤ残ってるから応戦もできただろうし
全体として、ピットストップもほとんど3秒台でイマイチだし疲れてるんかな。
新しいタイヤがタイヤに優しいアストンにマイナスに向いてるし、やることは多そうだ ちょっと気掛かりなのが、アストンが予算超過してるのではないか？って噂がちらほら出てる
事なんだよね
まさか、来季減らされる分を補うために既に来季に開発シフトしてるとかは・・・
うーん・・・ 開幕からの速さをキープ出来ていればマクラーレンと戦ってるはず。スペインでのアップデート量から違和感を覚えるようになったがやはりなと。今回はサーキットに救われたが次はロメオ、アルピーヌ、ウィリアムズ、ハースとのバトルになるだろうな。マジで疲れてきた‥ >>492
そんな噂あるんだね。去年はちょうど今頃から翌年の開発にシフトするとマイククラックが言ってたな。サマーブレイク明けにベッテルのレースペースが急によくなり鈴鹿ではアロンソとバトルしてた。今年はどうなるかね フェラーリと比べるとスティント後半は悪くなかった
しっかしながらスティント前半がひどかったな
前の連中と比べるとコンマ5というか1秒弱遅かった
スパも絶対遅いから今年はもうシンガポールでチャンスあるかどうかだな チームのコメント見る限り今年の大型アプデはやっぱりないっぽいな >>494
去年のアストンの後半戦は合っている所だとアルピンと戦えてて、ポイントもまとめて
稼いでたな
駄目な所だと２台揃ってQ1落ちするくらい極端だったが、今年のマシンでもこの傾向が
残っているのかどうか
>>496
どこに消えたんだ、今年の予算と開発時間・・・ アロンソとペレスのバトルが一番スリリング！
ハミのは危険極まりない
角田とリカルドには良いマシンに乗って欲しい アストン5番目のマシンになったな
アップデート入れても全く速くなってない
むしろ遅くなってる
タイヤのせいにしてるけどテストしてたし対応できてないアストンが悪い 予算オーバー、風洞規制
色々と突かれたらまずい部分があって
そういうのを考えて敢えて競争力落としてる可能性あるん？ 全くない
そもそもアップデート失敗してるのが、パクリのそろそろ限界なのかもしれん ファローズはニューウェイの遺産を持ち込んだだけで、
アップデートする独創性は無いのかも知れない
今年の車にファローズと共に取り組んだアルペリンが離脱したのは痛手 むしろ独創性を活かして方向性間違えたような。サイドポッドの形状とか逆行してるように思えてならない。よそはより3D曲面に向かってるけど、こっちはやけに直線的だったり、フロントのフラップもやけに単純形状やったり、ストレート遅いことの解決もあるから仕方ないんやろけどね
まあマシンはファローズだけで作るわけじゃないからなあ。エアロの日本人もいるし
前半戦でだいぶ貯金は取れたんで、早くよそが速くなったポイントを見つけて追いつかんと 新タイヤへの適応もしないといけないから色々大変だな
今はアゼルバイジャンの初日みたいにマシンが死んでる状態
早く生き返らせて欲しい レッドブルに勝てる車を作れるとしたらそれはニューウェイ先生だけってこった アロンソってどんな車でもタイム出しちゃうから開発に向いてないよな
本当はアップデート失敗して遅くなってもタイムあがってくから気付けない 24年にファクトリー稼働、25年に新風洞
それに向けて今は辛抱の時らしいよ ガワだけ立派でもそれに見合った中の人を揃えないとな >>506
いやタイム出てないじゃん
明らかにライバルに比べて相対的に遅くなってるのわかるじゃん
馬鹿なのかこいつ >>511
相手にするだけ無駄。浜島と一緒なんだよ。基準はあくまでタイムなんだから。 >>511
なんでそんな攻撃的なの？
何が気に障ったのかわからんけど攻撃してくるなら受けて立つよ？
お前みたいな奴は徹底的につぶした方がいいからね
さあやろうか 対ぼっちゃんならタイム出てたが
今回の得意のはずのハンガリーでは全く良いところなし
もちろんイギリスでも
これで大型アップしたばっかりなんだけど スパは絶対アストンに合ってないからQ3落ちまで覚悟できた 今この車が遅いのは低速コーナーだから、案外バランスは取りそうな気はするけどやっぱり目指せ7番グリッドくらいなんだろうかなと。フォーマットがスプリントになるから、初日から絶対外さないことが大切やな 今季優勝もありえるかも
なんて言ってた頃が懐かしい アストンのパフォーマンスが落ちたんではなくアロンソのパフォーマンスがする落ちた説？ >>516
それを考えたら普通はスパで速くなるはずなんだが
今年のアストンはストレート遅いの忘れてるよね
合わさって最悪になるか、良い方向に傾くのか ヤクルトも弱いしアロンソというかアストンも失速したからスパでDAZN解約するわ タイヤがまた柔らかめのチョイスになったら復活するんだろうか アストンが強さを示してきたのはバーレーン、モナコ、カナダみたいな
典型的なストップ&ゴー、リアリミテッドサーキット
逆にシルバーストーンみたいなフロントリミテッドサーキットは苦手だね
だから今後はストップ&ゴーサーキット以外見なくて良い スパは予報だと金・土が雨みたいだから、新ドライタイヤを使わないで済むような状況
になったら少し助けになるかも知れないかね
日曜は晴れみたいだから、決勝はどうにもならなそうなのが・・・ そもそもこの時期のスパは天気悪いのが当たり前でわざわざグランプリを秋に持ってきてたわけだから、中止クラスのガスが出てもおかしくないと言われとるよ 今の順位が本来の戦闘力って言ってるし期待しない方がいい >>522
そうそう
だからスパ鈴鹿ルサイルあたりはやばいと思う
流れるような中高速コーナーが苦手
だからハンガロリンクのS2も遅かった アロンソには開発能力が無いからシーズン中の改善は期待できない
開幕時のマシンが最速であとは落ちていくだけ 毎レースアプデするって言ってるから逆に大型アプデは今年無いね 夏休み明けまで大きなアップデートはお預けらしいな。やっぱり大きなチームとは差がついてくるよな。そこに移転で忙しいだろうし ファクトリー移転のゴタゴタを見越して、スタートダッシュ狙いの予算・開発配分だったのかね アップデート失敗だったって認めてるね、逆に遅くなったまであるからな まあ2台ともよくQ3まで持ってきた。今やトップ10安泰じゃないからな。ウイリアムズとか予選番長27とかいるし、内紛起きてるようだけどアルピーヌも馬鹿にできない。なんとか前半戦は耐えたよ
あとはアップデートがきちんと機能しないとドライバーにはどうにもならん この所ロメオとかも速かったし、ああいうコンディションだとハースとかが上がってくる
傾向があったから、ひやひやしながら見てたがよくQ3まで残ったわ
でもQ3はS1が思いの外速かったから、意外と行けるのか？！とか思ったけどS2が
絶望的に遅かった・・・
しかし、まさか予選で日が差すほどコンディションが回復するとは思わなかった
残り２日はどうなるか フロア、サスペンション、ビームウィング。
メルセデス、フェラーリ、マクラーレンとは組織力の差かな。マクラーレンは風洞が自社リソースになってケルンまでの移動時間2〜3日が短縮されたみたい。アストンもファクトリーが一新されて動線が短くなったとはいえ最初はバタバタだろう。オランダではフロアのアップデートが投入されるみたいだけど上手くいくといいね。
今日はQ2落ちも覚悟してたが9位は良い。前はメルセデスとマクラーレンでペースの差をスタートから見れるから個人的にはナイスなポジション。今夜も楽しみだ タッペンと最速タイムが約2秒違うってかなりの重症
いちおうタイムはアロンソのタイムが当てにならんからあくまで坊ちゃんからマイナス.5くらいで考えて
あとハンガリーはアロンソ得意だけどスパは苦手の部類
期待はできない
老害レーシングスクールは止めてくれよ >>539
レッドブルのフロア解析が出来る環境が整ったんだっけ
フロアに加えて、夏休み期間で色々な物を見直してまた戦闘力を発揮出来るようになると
いいんだが >>541
フロアはレッドブルを真似てくると思うけど速くなれば問題ないよね。
先日のハンガリーGPのマックスとハミルトンの予選比較を見たけどコーナースピードはほぼ同じ。フェラーリもそれほど変わりない速さ。レッドブルはDRSを開いた時の加速度が異次元に速く、長距離だとマシン2台分位の差が出る程離される。この速さはビームウィングと言われているがリアの2重構造になっているダブルサスと呼ばれているサスペンションが起因しているのかもしれない。このリアサスもアストンが真似出来て軽量化が進めば‥ﾊｱﾊｱ リアサスってギアボックスと一体化してるからメルセデスと一緒なの変えられないだろ チームとして苦しい状況なのに、こういうことやっちゃ駄目だろ・・・
川井ちゃんも言ってたが、一番有利な最後まで待つのもリスクだが自分らで赤旗
出すような事態を招くなんてさすがに理解不能だわ
インターで伸び悩んでギャンブルでドライならまだしも、両者ノータイムでアロンソなら
タイム出せばまず通過出来る状況なのに
加えてタイヤ縛りでソフト使えないのにミディアム履かせて、無線でまだ無理だって
ドライバーの判断無視してアタックさせて、チームメイトのアタックさえ台無しにさせて
２台揃ってSQ2落ちって・・・
判断が不味すぎる、本当に夏休みで色々リセットする必要があるわ >>545
WET宣言されてるから、ミディアム使用の縛りは消えてるよ
NEXTの解説でも、何故ソフトを履かなかったか理解出来ないと解説してた >>546
ポイント付与が無いならそうなんだけどね
>>547
放送でも訂正されたが、総合スレで宣言されてないって言われてたよ >>548
どうやら、レースディレクターがWET宣言するのを忘れたみたいだね。今NEXTの解説で聞いた 何も良い事が無かった土曜日だった・・・
逆に悪い事は土曜に集約させたってことで、決勝また仕切り直して欲しい スプリントのストロールも遅かったし明日の決勝も期待薄だな マシンがアップデートに失敗したのではなくアロンソのウデが鈍ってきてるとか？ 奇跡的に寸止め、ダメージなしなのは良かった。フロアは打ってるかもしれんが。まあ後ろから無理したらこうなることもあるわな。随分久しぶりだ アロンソのこんなポカミス久しぶりにみたな
あとピアストリファンには恨まれそう セーフティカーが出なくても、ピアストリはフェルスタッペンに抜かれてたよ
レース終了後に、ピアストリがフェルスタッペン車のタイヤをじっくり見て、磨耗状態が大きく違うことに驚いてたからな >>556
昔はボコボコやってたけど、雨で久しぶりだよなあ。ただ感想としてそれだけ残ったw 大丈夫か？モチベーション落ちてないか？
本来のアロンソなら絶対ありえんレベルのミスだったぞ アロンソだって上手く行かない日くらいある
タイヤ交換を１周待たされた時点でスプリントはもう終わっていたようなものだったが、
あれであとはただ周回するだけみたいな気の抜けた走りだったら、モチベーションも心配した
まだまだ大丈夫だろう 叩きたいだけのやつはいっぱいおるからな 見極めて相手しないと どうやら急変しなければドライのままな感じか
まあセッティング的にはドライの方が良いだろうな
ポイントを持ち帰って欲しい よしよく頑張った。スタートがすべてやったね。あれで後ろが安全牌になったことですごく楽なレースになった。前は見れなかったけど。
アンダーカットの効果が強かったから、1スティント目はすぐ呼び戻されてメディアムで短いスティントになったんで、残りのタイヤが心配だったが。
最後のストップはチームよくやった。あそこでラッセルの2秒前に出せたことで、2スティント目の最初のヒュルケンみたいに余計な争いにもならず流せた。
ミスったら腕で返す。さすがやね やれる事は全てやった感じだな、ここより上はマシンの差ですわ 昨日とは真逆にドライバーにできる最大限の仕事をやってのけたな
戦闘力落ちたアストンの車でよく5位になったわ、ラッセルにやられると思ってた 復活してくれて嬉しい
やっぱりアロンソが活躍しないと薄味ですわ オープニングラップ上手かったな
第一スティント少し短いか？と思ったが、結果的に下手に雨を待たないで攻めた戦略が
当たった
合っていないサーキット、晴れ用のローダウンフォースセッティング
苦しいスプリントを経ての決勝５位は少しほっとして夏休みを迎えられる
宿題は多いが後半戦の巻き返しに期待したい フジテレビの録画持ってる人、in this countryのところで、アロンソのスタートオンボード出てるから見てみ。ピアストリかなマクラーレンがカルロスと当たってスローになってるなか見切りの良さから、ノリスまでぶち抜き。
まだまだ42でもジジイじゃねえな マクラーレンとサインツの分+ラッセルの前ってことでこれ以上は無理
アロンソも喜んでたわ メルセデスとのペース差はかなり縮まってたな。ハミルトンとルクレールの差を比較してもペースはそれ程差はない。今回は実力で得た5位だと思う。オランダではフロアのアプデもあるし楽しみで仕方ないよ >>572
各F1関連サイトに出てるが、ベルギーでのメルセデスはバウンシングに苦しんでたそうだ
フロアを新しくした影響が考えられるそうで、夏休み明けのレースでは解決してくる可能性が高い イギリスGPから学んで、マシンの特性を変えるために加えた改良って何なんだろうな
今回ある程度手応えがあったようだけど、休み明けのアップデートと相乗効果で戦闘力
がアップするといいな ストレート速い割に山で思ったほど失わなかったよね。これまではあっちを立てればこっちが立たずで無茶苦茶だったけど 予選みたいなコンディションだとS2でアホみたいに遅かったけど、決勝では大きく遅れを
取る事は無かったね
S2速かった所も予選とは違って１周だけのためにがっつり使う事も出来ないし、アロンソも
タイヤを労わりながら上手く立ち回っていたと思った 今回マシだったしレッドブルも調子よかったしシリーズ序盤みたいな感じだったね
なんの要因でそうなるんだろ？？ でも車体はやっぱり5番目だよ
たまたま高速コーナー多いコースで他も苦しんだからの成績
特にメルセデスのエンジンがパワーが足りないとかここ10年で考えられなかった症状でてる
モンツァも苦戦確定かな スパは今やコーナーがコーナーじゃなくなってストップアンドゴー的な色合いが強い。今回バランス的に復調のきっかけは見つけたみたいだし、スパの山間部がなくなったモンツァはそう悪くならないと考える
オランダだよな。開幕当初のパッケージなら強いけど、もうアストンのマシン特性は変化してしまった。そこにアップデートが来る。バランスが取れるといいけど ドラッグが大きすぎるんだよ
そしてストレートに振ると持ち前のダウンフォースが急激に減る 次はDRSをアップデート予定なんでしょ
レッドブルのトリックわかったのかな コーナーは速いけど
ストレートが糞遅いんだよ？
マクラーレンも本家メルセデスも同じ症状
これがスパで出たって事は完全にパワー不足
だからのモンツァ苦戦なんだよ
わかってる？ スパ居残りでバンドーンがタイヤテスト、AMR23初ドライブ
でも、どうせならドルゴが冬のテストでも乗ってるし自前の育成なんだからこっちを
乗せれば良いのに
バンドーンとのリザーブ契約に１回は乗せるみたいな条項があるんだろうけど バンドーンは悪くないドライバーだと思うけどな
ガスリーレベルだと思う フェルナンド・アロンソ、ハミルトンのポール記録は「マシンのおかげ」
2017年8月31日
https://f1-gate.com/alonso/f1_38308.html?mode=amp
アロンソはF1から一旦離れる前にもこんな発言けっこうしてたな。
マシンが良くなければ記録更新は出来ないのは当たり前なんだから一々言わなくて良いだろうに。 >>579
ストップアンドゴー的 だけ全然わからん
どこがストップアンドゴーなんだ >>585
アロンソは常々「自分も含めて」マシンのおかげと言っている。ハミルトンも、ベッテルも、自分もマシンがいいから勝てたんだ、という言い方。 >>584
FEみたいに自分に合ったカテゴリーだと速いのだろうけど、F1はもう無理そうではあるね
ハース辺りが起用してみても面白いんじゃないか？と言う気がしなくもないが・・・ 勝ったら自分+αのマシンのおかげ
負けたらマシンのせい >>543
F1競技規則第24.1条（a）には「全ての競技者は、7月／8月に連続14日間のシャットダウン期間を設ける必要がある」と記載
ピレリの開発テストとはいえセットアップ変更後のテストだから貴重なデータ取りが出来て良かったのでは >>591
ただ欲を言えば、ドライで走行出来る時間があれば良かったんだけどね
本戦中はあれだけ目まぐるしく状況が変わったのに、テストでは一貫して雨とか 26年にアロンソがまだF1におると思う奴いるのかな？ アロンソとペレスのレースクラフトには目を見張るものかあるね！
アロンソは間違いなくシューマッハとフェルスタッペンに並ぶドライバーだと思う >>594
2年連続チャンピオンでまだまだ伸び代があると思われていたのに新人に負けて、当時最強チームのマクラーレンを逃げ出した。
フェラーリで絶対No.1待遇だったのにチャンピオンになれず、チャンピオンのベッテルが来ると負けるのを恐れて逃げ出した。
こんなヘタレなんですけど。 >>598
あれは問題が複雑。
F1村、特にイギリスチームとその周辺（メディア）は排他的なんだよね。ラテン系ドライバーは大なり小なり差別されてる。
もうひとつ、マクラーレンはロン・デニスが露骨に一方のドライバーを可愛がる傾向にあって、チャンピオンであるアロンソを尊重せず子飼いのルイスを立てるようになったのもまた事実。
あの時、アロンソはそれに過剰反応して、機密暴露という脅迫につながったことが彼の若さや傲慢さとして現れた部分は確かに彼の過失だけど、あれだけ劣勢でチームメイトと同一ポイントかつライコネンと1ポイント差というのは十分に頑張った成績だよ。
当寺のマクラーレンはアロンソだけには負けるなって指示が出るチーム。色々あったけど出ていく他ないよね。 「敵はアロンソ」だったか…所属チームの代表に言われるんだからね
2008年もマクラーレンに残ってたらアロンソがチャンピオンだったと思う
残る選択は酷だっただろうから離れて良かったよ >>599
1年目からそんな状態だったなら何で招聘したんだよって思うけど
思ったより速くなかったんで愛想つかされたってこと？ ハミだって環境悪くして走りがおかしくなった事があっただろう。アロンソにしても移籍でミシュランのエースチームからBSにタイヤは変わるし、いきなりぽ本調子では走れない。ハミはBSしか触らなかったしな 最近になってわかったけどアロンソは自分をリスペクトしてくれるチームには全力で応えるドライバーなんだな
マクラーレンは明らかにアロンソに対するリスペクトが無かった
もちろん外様のチャンピオンと小さい頃から手塩に掛けて育てたドライバーなら
後者の方がかわいいのは否定しないけどね
プロストも敬意が足りないとマクラーレンを批判してたな 2007年のマクラーレンは脅威の新人ハミルトンに完敗してアロンソの評価はだだ下がり
マクラーレンみんながハミルトンスゲーになってた
みたいな感じだった
あとはハミルトンとの仲も悪かったし 評価がダダ下がりしてたらアロンソはフェラーリやレッドブルからオファー来て無いんだわ
むしろアロンソは再評価されてハミルトンはタイトル獲得したのに一気に評価落ちた マクラーレンのスタッフの中にはアロンソがいなくなって後悔したスタッフもいたしな
そのハミルトンはタイトル獲得したのにバトンにあっさり主導権を奪われてるし >>601
最初からリスペクトなかった。マクラーレンではよくあること。でもアロンソのピットが悪いんじゃなくてあそこはロン・デニスが元々そういう人。 >>603
大金はたいて引き抜いてきたチャンピオンが自分達のところの新人と速さが変わらなかったんだからそりゃ敬意なんて払われないよ >>604
何見たら完敗に見えるんだか。後半戦マクラーレン自体が完全にルイス1stになってても同ポイントで終えてるよ。もしマクラーレンがまともなサポート与えてたらアロンソ勝ってたよ。まぁそうもいかないから面白いんだけどｗ
ライコネン含めて結果だけ見ると競ってるけど完全にマクラーレンの取りこぼし。 >>608
ハミルトンは新人っつっても、デビュー前走行距離が2万km以上で歴代最高という話だしな
かたやアロンソはルノーの嫌がらせも受けて12月31日きっかりまで契約で縛られてマクラーレンをテストできず
さらに運悪くテスト日数制限が始まったシーズンで、ブリジストンタイヤに慣れるのに時間かかった
車はタイヤがないと走らないんだから、タイヤを使いこなすというのは最重要課題
シューマッハはマシン性能100%の内、50%はタイヤで決まる、と言っていた ちなみにサージャッキーに、彼は新人ではない、と称されたビルヌーブですら1.5万km マクラーレンメルセデス時代にハミルトンが優遇されてたとか
イギリスチームはイギリス人優先だとかいうのは全部アロンソの政治活動
そのまま信じてはダメ マクラーレンに英国人が来たときのラテンとの組み合わせはたいてい失敗
唯一の成功は、チームがそれどころじゃなかったカルロスとノリスのときだけ
リカルドさんやチームメイトフィンランド人だったがモントーヤ見てれば >>610
ハミはブリヂストンしか使わなかったのは大きかったな。アロンソはミシュランのリードチームからミシュランだから、どうしても時間はかかる。それでもあの四面楚歌のなか同点だからな >>610
アロンソがBSに慣れるのに時間がかかったというのはファンの創作ストーリーで
実際は序盤の数戦は寧ろアロンソが優勢でその後F1に慣れてきたハミルトンが徐々にアロンソのリザルトを上回る様になったという流れだったんだけどね >>616
2007シーズン見てなかったならそう言いなよ
最終戦があまりにも失笑物で印象強いだけで、後半取っ散らかってただろ 遅くなった理由にフレキシブルウイング規制の非公式な変更打診って話あんな、数チームあったらしいが レッドブルのDRSって2年前から使ってるらしいじゃん
それなら三年前から開発してたならアストンのデザイナーはDRSの理屈知ってるじゃないの 80年代後半から90年代のベネトン、ティレル、レイトンハウス、7UPのカラーリングは良かった！ >>620
やっぱりDRS単体で成し遂げられる物では無いのではないかね？ 開発ができないアロンソなんでいまいち開発陣にフィードバックてきてない、またいつものアレが出てるのかなとか思ってるよ
相方はやっぱり開発できないお坊ちゃんだし 今になってマッサがクラッシュゲートのあったレースにイチャモン付けてる
覆ることは無いだろうけどマッサの主張が通ればあのレースが無効になる
アロンソの1勝も無くなる 当初はあの事件で言うまでもなくいちばん利益を得た人、という話だったけど、実はもっと大きな利益をゲットしてた奴がいた、しかもそいつは因縁のアイツだった、という。
まぁアロンソ本人はあずかり知らないうちに実行されていた(という事になってる)陰謀だったとはいえ、皮肉なもんだねぇ 正直クラッシュゲートとフェラーリのミスは関係ないかな
結局マリーナベイなんてSC率滅茶苦茶高いんだから
クラッシュゲート無くても必ずSCは出ていたし
マッサの後退はフェラーリのミスが原因なのよ
ロリポップじゃなくて信号に変えたせい
マッサがこれを理由にチャンピオンを手に入れるのは無理
理由が極めて弱い 裁判官にレース結果をいじる権利はないだろうから金で決着するだろうが
重要なことはマッサが勝てばハミルトンのチャンピオン回数は実質6回と認識されるということだ
バーニーが証言するならマッサが勝っちまうだろうな 夏休み終わって今週末オランダGP
思ったより、あっという間だった感じ
果たして大型のアップデートは入るのか、夏休み期間の成果はいかに 損害賠償請求しただけでひっくり返せとは言ってないでしょ
アロンソの1勝はかわらん シューマッハーとの対決は見応え十分だったがあれから20年近く経った今も素晴らしいレースクラフトで眩しく見えるよ！ 2番手。P1とはいえフルタンであってほしい結果だな やっぱスプリットが無い週末は暇だな、全戦スプリット導入してほしい どうなんだろうね
マシンの挙動は機敏に見えたけど、マクラもメルセもここで速そうだ
フェラがちょっと躓いた感があるけど、予選までには合わせてきそう
P2、ソフトで３アタックするために最初の２アタックは控えめに入った感じだったけど
Q1はトラフィックを想定して１セットで複数アタックするのかね
ハードでのロングは途中タイムがガタッと落ちて何だ？と思ったけど、これもトラフィック
だったのかその後ペースは戻ってた
土・日とまた天候が崩れる予報だけど、上手く戦って欲しい よお耐えた。ことごとく予選でトラフィック、赤旗と邪魔されたけど5位なら満足すべきだろう。
最後の2回のアタック、セクター1まで引っ張ってからやめて、もう1回アタックし直すってのはなかなかいい方法だった。一回はルクレールに潰されたが スパみたいな状況変化で難しいコンディションだったが、またこのくらいの位置に戻って
来られたのは良かったし、軌道修正がアップデートによって上手く行った感じなのも良かった
赤旗で２度もアタックを台無しにされたのは勘弁して欲しかったけど
予選は終始タイヤの温まりに苦労していたように見えた
ウィリが予想以上の速さなのには驚いた、決勝での厄介な存在になりそう
決勝はドライコンディションの方が戦えそうなんだろうか マクラーレンのようなジャンプアップを少し期待してたけど甘かったね。トラックエボの影響もあるがペレス、ピアストリ、サインツの前にいるのは良い感じ。
今夜はウェットっぽいからワンチャンあるが逆もある。どうなるか見てみよう 上空に黒い雲はあるが晴れ間もあってドライだね
抜き難いサーキットだけど、一つでも上の順位を狙って欲しい 後半戦最高のスタートが切れたな
車のペースも良くてアストン復活かな？
しかしアロンソすげーわ、笑うしかない
酒飲む乾杯 最高のレースだったなあ
あのド変態オーバーテイクに、ピットストップ8.9の大チョンボでカルロスに逆転されてからの、鬼ペースで逆転。
アロンソはオーバーテイク下手とか言うやついたけど、ギャフンといわしたった
あと、デビューしてから、あんなにウェットが上手くなったドライバーを知らないよ。本当に崩れなくなった。前のスプリントはともかく 2010年からF1見てるけど未だにイカれた走りを見せてくれて凄いと思う
毎回フェルスタッペン勝つのは本当に嫌だけどアロンソの走るが見れるからF1なんとか見れてる 祝！表彰台復帰！
天候がコロコロ変わる難しい展開にピットミスも加わったが至る所に見せ場を作って
２位をもぎ取ってくれた
久々に決勝で強いマシンを見る事が出来た感じ
ノリス、ラッセルとかが最初のタイヤ交換で遅れたので、直接対決してたらどうなったか
分からないけど、軌道修正第一歩となったこのGPでいきなりこれだけやれたのは大きい
しかし、レース序盤のインターへのチェンジ、先に交換した人に上に行かれて抜き難い
ここでやっちゃったかーと思って焦ったわ
この勢いを次にも繋げて欲しい 痺れるスタート決めたなあ
その後もピットの遅れを取り戻す猛追とオーバーテイク
文句なしのDoDだ タイヤ交換はちょっとずつタイミング遅かったと言うか、保守的やったな
たしかに後ろ見ながらってのは鉄則だけど 最後のローリングスタート前もマックスとは別のライン走って排水してたね。ターン3のオーバーテイクは興奮した。あそこはグリップとスピードが無いと難しいとDAZNの中野さんが言ってた。つまりアプデもうまく機能しているということだな 8.9秒って書いたけど、見直したら8.3秒やった。いずれにしてもここ一番でやっちゃいけないことや。チームは反省しろ 今回のピットストップのタイミングは本当に難しかった
最後雨が強くなった時も、タッペンが入ってウェットに交換するくらいだからアロンソも
入るんだろうと思ってたらステイして、土砂降りになってるのを見た時は最後にやって
しまったか・・・と思った
が、直後赤旗になって助かった、となるとピットに入ったタッペンはアロンソの後ろか？！
とちょっと色めき立ったが、LTでは順位が変わらず少ししてVSCが出てた事を思い出したｗ ピット戦略をどっかでギャンブルうつんじゃないかとハラハラしてたが保守的だったね
フェルスタッペンがミスって1位なれるんじゃないかと期待したがなぁ 普段フジテレビをテレビにミュートでつけながら、daznのF1zoneをタブレットでみてるんだが、昨日はレースがすごかったんで、フジテレの録画ビで振り返ってみたら酷かったなあ。
DAZNは分け隔てなく、レースやバトルを指山中野両氏で楽しんでるのに… オレはWC2回もフェラーリの時も見とらんのやが、今のアロンソは勢いのある新人みたいな走りしとるよな。それにホンダ時代より良い人になったんじゃないか。2026はアストンホンダに乗せてやったらどうや。 ランスの教育係に徹すると言っていたわりには一人完全に空気読まずにチームメイトと別のとこを走ってる
教育係というからには常にランスの近くをサポートするように走るべきではないだろうか？
チームから求められている行動を考えろ >>654
昨日は森脇さんと川井ちゃんか。観てないけど凄そうだね
今はDAZN1本にした。あえて言うならばマシンの情報がもっと欲しいところかな。フジに感じるストレスは一切ないよ 今回は雨と赤旗があったからだなー
>>655
アメリカホンダが凄い拒否しそう
特にアメリカで売り上げ良いみたいだし
最後のリスタートは3コーナーで抜こうとしてたけど全然届いてなかったな あのドアもこのドアも昨日の事の様に覚えているよ！とルノーのファクトリーで語っていたっけ
最近はちょっとそのチームをブツブツ言い始めたけどね 今季中の優勝は無理とか弱気なこと言ってたけど
可能性はまだありそうだね 連勝が止まったりするのってこんな感じの天候大荒れレースな事が多い印象だけど
それでも連勝止まらなかったからな
今回は特殊な難サーキットでフェラみたいに本来のパフォーマンスを出し切れなかった
チームが今後また上がって来るだろうから、楽な展開にはならないだろうな
でも、アストンも今回のアップデートを足掛かりに更に良くなっていってくれるだろうから
その時が来るのを辛抱強く待ちたい
それが鈴鹿だったら最高なんだけどね マシン的には今回メルセデスの方がロングランも良かったからアロンソは嬉しいやろな、最後は自重したし >>661
むしろ再び2位に戻ってきて また調子こいて今年勝てるみたいな発言しとるなｗ
また速くなったか確定させるのはまだ早い https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1696201902147486027
今回のトロフィーはチーム所蔵なんだな
サウジの奴はラッセルからミュージアムに送られたみたいだけど、チームとはどういう契約
になってるんだろう？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ミュージアムってスペインにあるフェルナンドアロンソミュージアム？
サウジのとき動画で見たのはアストンのファクトリーに運ぶだけだったと思うが
少し調べたらGP優勝者のトロフィーはドライバーの所有でレプリカがチームに贈られるみたいだから
2位や3位も同様なんじゃないかね
さすがに自宅まで運ぶのはプライバシーの観点から動画として公開しないってだけで チームのはレプリカなのかね
今回のをショーケースに入れる時に、パッと見サウジの奴が無さそうに見えたから
本物をドライバーが所有出来るならいいよね >>665
ノリスがまともに走れてればマクレーンの方が明らかに速いのにな
メルセデスもそうだが最初のインターに変えるタイミングが遅れただけ、みんなまともに走ってればアストンマは5、6位がいいとこ 今回は全てが赤旗と雨とダイヤのタイミングだった
アストンはドライなら結局全然速くないと思うよ ドライで速かったから、アロンソには珍しくFLとってるんやで 純粋なドラテクならアロンソが史上最高な気するわ。結果は出んかったがインディのオーバルも実質ポン乗りやろ。今年1勝して欲しいわ。 アストンは今年二番目のマシンだからな
ストロールが不調過ぎるだけで実はマシンなりの成績しか残していないとも言える >>672
それはないな
少なくともハミルトンとタッペンには負けてる >>672
インディアナポリス500を引き合いに出すのは逆効果
多分最初のレースを言ってるんだろうけどルーキーらしくビビって前に出ただけだからむしろ評価下げてる フレキシブルウィングの技術指令出たね、前から出てた話だけど戦闘力に差が出たのはここが大きいかな 器用だよね。さすがにトヨタのダカールだけはなんとも言えんけど、デイトナにしてもインディにしてもポンとあれだけやれるわけだから。サトーみたいに何十年もかけるわけでもなく。
まあ運ゲーの側面は強いけど だからインディは最後の一周でどこにいるかで評価されるのだというのに
マシンが良ければ集団走行を嫌って前に出るのは簡単
でもそれでは燃費悪くて勝てない
ロードコースとは平均速度が違いすぎるんだよ
アロンソは史上に残るドライバーだけどインディでの成績は黒歴史
運だけとか言ってたら牛乳に縁はない インディはみんな燃費を気にして先頭どうぞどうぞしてるのに何を勘違いしたか俺速ェーとイキってただけだからな
トラブルが無くても勝てなかった インデイはドラテク関係なしにほとんど駆け引きと運だけのレースだからな
サトタクやエリクソンみたいなF1では泣かず飛ばずの遅いドライバーでも勝ててるのが証拠 >>677
あと2018初ル・マンでトヨタ2年目のレギュラー(ホセ・マリア・ロペス)より3スティントで1分ぐらい速かったナイトセッションは驚愕だったな
やっぱ他カテとはレベチか アロンソと同時代に生まれその走りを見られることに感謝しましょう フェラーリ時代のイタリアGPの予選でマッサにトウを使わせてもらえなくて「マンマミーア！（アキサミヨーの意味）」と無線で叫んでいたことがあった 元々マシンには合っているとは言えないサーキットで、P2はストロールにトラブルが出て
データが１台分しか取れてないのが痛い
マクラが上に居て、最近好調でここでも速いと思われていたウィリも上に居るのも想定内
まずはしっかりQ3まで行って欲しい セクター2で取り消しになってたけど、その後いったんタイムはでたけど、フロアやったんとちゃうか？
トラフィックでカリカリ来てそうな瞬間もあったし、セクター2でアタックやめるのが2回くらい合ったやろ。
最後のソフトに至ってはセクター2が27.5って脅威の遅さで2発だし Q2最後のアタックで自己ベストからのセク2プラス表示だったがミスったのか？
Q3では全くタイム出なかったしフロア痛めたかな 予想されたチーム勢力図ではあったけど、ソフトとの相性悪くって殆どタイムアップしなかったな
珍しくトラックリミット取られたなとは思ったけど、どこか壊すくらいのものだったらリプレイきそう
なんだけど映像来なかったな
決勝はソフトは使わないで済むだろうから、ミディアムとハードで何とか上がってきて欲しいが
DRSトレインになるだろうから難しいよな Q2からQ3にかけて他のドライバーはコンマ5〜7上げてるのに対してアロンソはコンマ1.3の上昇だった。コンマ5上げたとしても同じポジション、よくてノリスの前だったよ。サーキットの向き不向きもあるが前回の結果が良すぎたからちとショックだな まあ前からここは厳しいだろうと思われていたしね
ハンガリーみたいに合っていると思われた所で、あの結果だとショックも大きいが、ここは
しっかりとQ3に残れた事でまずは御の字かな
あとATAフォーマットも相性悪いのかも知れないね 本来速いはずのストロールの結果をみればマシンがかなり悪いのは明らか ローソンのコメントでわかったが
やはりQ2のラストアタックでコースアウトしたみたいだな マシン的に厳しいだろうけど何とかポイントを持ち帰って欲しい アルボンに頑張ってほしかったなぁ。ハミだけ前に出たらあかんのだよ…
アロンソはいいレースだった ポイント獲れて良かった
スタートも偶数列だったけど良くて前に追いついたけど行き場無かった
その後ハードのハミと並びかけた所までは空撮で映像あったけど、その後どうなって
ヒュルケンに抜かれることになったのか
終盤はノリスが一度アルボン抜いた時はアロンソも続け！と思ったけど、結局はアルボンが
前のままで最後までトレインだった
出来ればハミも抑えて欲しかったがタイヤ違ったしな
次のシンガポールはまた違った展開になるだろうから、また頑張って欲しい アルボン
ハミ
ノリス
アロンソ
これで行ってくれれば、8点取られず、ハミの5秒ペナも、前詰まったままだから、むしろアロンソが2点広げてたんだよね。ハミがアルボン抜いたあとに、すぐノリスが続けばよかったけど、ここはストレート遅いから攻略できず致命傷になった。まあハミのピアストリの件のペナが軽いって話は別にして ペースはアルボンより良かった
スティント後半はマクラーレンより良かった
結局アロンソがガッチリ労ってるってことなんだけど ハミルトンに抜かれる前→アルボン頑張れ！！良い走りしてるぞ！
ハミルトンに抜かれた後→アルボンどけ！！邪魔！
昨日の終盤応援してる身からするとこんな感じだったw
ストレート速いアルボンが前いたせいでノリスもDRS使えたのが痛かったわ
しかしメルセデスは安定してペース良いな ガチでストロールやる気ないように見える、アロンソも最近触れないよな >>701
なお無線の交信を聞く限り、アレンジも同じようなことを考えてた模様w >>702
アロンソも言ってたけど、ここは相性最悪だったしな
ストロールも今回P1若手枠消化、P2トラブルと走行距離が少なかったとは言えアロンソでさえ
９位くらいがやっとな所だったから、P1も走ってP2トラブル無かったとしてもポイントに届いたかどうか
むしろここで若手枠消化しておいて良かったのかも知れない ミハエルも含めてチームを構築したドライバーなんて幻想やぞ。
チームを掌握したドライバーという点では色々いるしフェラーリ時代のアロンソもそうだった。 強いて言えば強固なチームが出来上がったあと、優秀なドライバーがいることで無駄な人員流出しないってのはあるかもしれんけど、ドライバーがチームを作るなんてありえない >>711
あれも厳密に言えばジャントッドの手腕だからな
トッドを連れてきたことに価値があるけど
あとはニューウェイいれば表彰台争える速さのマシンは用意できる アロンソですらフェラーリでチャンピオンになれなかったのは痛いな
シューマッハ時代が凄すぎた >>715
シンプルにマネジメントがイタリア主導じゃなけりゃ一回は勝てたはずだった。2010は人災だよ。2012はアロンソじゃなきゃ戦えもしなかった。 夏休み明けても今年の開発ガンガンやるみたいに言ってたけど急にもう来年の開発に移ってるて言っててワロタwまぁ知ってたけど >>717
スタッフを見てないんだよね
だから何をやってるかもわからない ストロールがクラッシュしたタイミングでタイヤ変えて優勝するぜ
ストロールならクラッシュしても不自然じゃないし アストンのスタッフが持ってきてるし>>666になかった今シーズンの他のトロフィーが揃ってるし
ファクトリーから移動させてるのかも 獲得したトロフィーのいくつかは最初はファクトリーに展示してからミュージアムに来るように
なっているのかね
いよいよシンガポールGPだが、マクラがまた大幅アップデートを持ち込んでいるのが脅威だ
コース改修もアストン的には美味しく無さそうだし、どうなるか P1はコンディションが違うとは言え、ちょっと心配にはなったがソフトのロングはそこそこだった
P2は一発もそこそこで、ミディアムでのロングはかなり良かったように見えた
しかし、イタリアに続いてここでもフェラーリが速い
レッドブルもこのままじゃ終わらないだろうし、かなりタイトなところに居る感じ 恐れてたねずみ花火に入られた。ただ、グリーン側スタートだろうから、それだけは良かった スタートで抜いてタイヤの持ちに期待するしかないな Q3はS2がQ2最初のラップに及ばなかったのが痛かったな
というか、ここまでS2遅かったのがQ2でいきなり速くなって驚いたんだけど、あのラップが
スーパーラップだったのかも
川井ちゃんによるとアップデートが土曜の朝に届いたみたいだけど、金曜に試さずに使った
のかね？
しかし、レッドブルが２台揃ってQ2で消えるとは・・・
そしてハース２台がここまで速いとは・・・
決勝はペースの良さを活かせる展開になるといいのだけれど アロンソの課題である予選の正確性の問題が出たな。
Q2は1回目はうまくやったんだよ。でも2回目はセク2をやらかし38.9でアボート。Q3最初は中古でまずまずだが、2回目は38.7だったかペストが出ず伸びなかった。少なくとも38.6は出てたはずだからね。そこをベースに伸ばしたかった
まあ早々にマグセン抜いてついて行かないと ハースは予選で速いのは今まででもあるから驚きはない
レースペースは絶望的だからから簡単に抜けるだろうし問題ない ドライコンディション、レース中も雨は無さそうか
スタートでハースの前に出たい
厳しいレースになるだろうけど、次の鈴鹿に繋がるレースを期待 ミス連発だったな。以前はミスがあっても挽回出来る速さがあったが今はその速さが無いのが1番の致命的。ウィング変更の影響だろうが開幕時の速さをまた見せてほしいな 年に１回あるスーパーバッドレースやったな。ペレス抜きあぐねたのが痛かった。バカ正直に行ったからオコンにも行かれるし。あとはピットもミスするし、あれでやる気失くしてたな
途中のオンボードみてる限り、いつもと違ってクルマが外に外に逃げて相当きつい状態だったから、あれじゃペレス捕まえられないし、スピンしてたのは仕方ないかもな。ガスリーにもやられるかもって思うくらい酷かったし スタートでマグを抜けて、関門一つクリアしたかと思ったが、その後が・・・
序盤でどこか壊したか？って思うくらい何かおかしかった
対ペレスは、前の連中はペレスがまだ苦しんでる時に楽に抜いて行ったが、アロンソの前に
来た頃にはある程度タイヤが戻ってた
しかし上手くいかない時はこんな感じ、１年のうちにはこんな日もあるだろうから、切り替えて
次また頑張って欲しい ２周目に左フロントサス壊れたまま走ってたみたいだけどマジ？ さすがにサスじゃないだろうけど、何らかしら壊れたのが影響はしてるだろうね 今更だがセブがいればなぁ・・まぁ言っても仕方ないけど あの挙動の悪さはデブリ踏んだのかなとか思ったけどね とは言えピット入らなければ普通にポイントとれてたな･･･ ストロールが全く役立たずになっちまったからキツイよな チームも二人のドライバーもそれぞれすべてが下り坂やな >>740
ペナルティの5秒が加算されてもガスリーの後ろで7位だな。貴重な6Pを失う事になるとは 今回珍しくアロンソのミスもあったけどそれ以上に言いたいのは
アストンのピットは毎回やらかし多すぎだろ
まず3秒切ってるのが本当に珍しいレベルで遅いし
こういうやらかし本当に多い、オランダでもやらかしたし 対ペレスでタイヤを使いすぎたみたいだったけど、VSCで冷やせてたら他のドライバー
みたいに生き返ってたかね
>>744
オランダの時は速さがあったから挽回出来たけど、今回みたいに苦しい時だともうどう
にもならないよね ピットはホントやばいよな
レッドブルからメカニッククルーも引き抜いてきた方が良い
タイヤマンとか年収500万くらいらしいから簡単に引き抜けるだろ 今年ここしかないところでチョンボx2に決定的に遅かったな
あとは未知のラスベガスだけかな このあとのサーキットでうまくいきそうなところ少ないよね マシンが速いうちは良かったけど
他チームに遅れてくると悪い癖が出始める気がする アロンソめちゃ機嫌悪いらしいな
アレまるクズすぎるだろ 今年はマシン的にも限界やろね、アロンソも今年はちゃんと我慢出来るかな
前半絶好調な分ストレスは多くなる デブリ拾ったまま走ってたからあんな走りだったみたいだぞ アロンソは鈴鹿あまり得意じゃないんだよな去年も普通にオコン負けたレースの1つ アロンソが鈴鹿で速い車に乗れてたことがほぼないし、運もない
今年は去年以下の可能性あるね やっぱりデブリがマシンに引っかかってたみたいやな。アストンがあんな挙動になるの見たことないし。アストンじゃなくてもおかしいって気づくレベルだった >>741
トロールが悪いのではなく実はアストンマの車がそれほど良くない可能性
トロールのキャリアハイというと2020年だが、当時のレーシングポと今のアストンマではどちらが上かな 坊っちゃんのポジションがマシンの実力を現してる
マクラーレンやウィリアムズより後ろなのは確実 それは無い
オコン辺りが乗ってたらアロンソのすぐ後ろにはいるでしょ マシンは開発進んで無いどころか遅くなってる
アロンソの悪い癖の開発できない病が出てると思う
ぼっちゃんも開発できないでダブルスタック中
FP中のレースシュミレーションペースだけは良かったシンガポールだけど、予選が遅いから前に出れない
予想に反してレース中もそんなに良くなかったと思う
明らかにトップ4との差がある
しかも次戦からピアストリにもアップ入るから9番目？ レッドブルフェラーリメルセデスマクラーレンの後ろ
最近は9より上行ったらアロンソパワーよ マックスフェルスタッペンなんかは毎年鈴鹿グランプリに対して「鈴鹿のホームサーキットでファンの前でいい走りをしてファンを喜ばせたい」と意気込んでいるけど、
アロンソもマクラーレンホンダ時代にそう思って走ったらなんと地元のファンの前でストレートで後続のクルマに抜かれて「恥ずかしい」と無線で言い、最後フェルスタッペンに抜かれた時に「GP2エンジン！GP2エンジン！アーッ！」と感情を爆発させてた。 >>763
＞マックスフェルスタッペンなんかは毎年鈴鹿グランプリに対して「鈴鹿のホームサーキットでファンの前でいい走りをしてファンを喜ばせたい」と意気込んでいるけど、
マックスフェルスタッペンなんかは毎年鈴鹿グランプリに対して「ホンダのホームサーキットでファンの前でいい走りをしてファンを喜ばせたい」と意気込んでいるけど、 恥ずかしいの内容を理解してないな。年俸たくさん貰ってるプロドライバーなのに速度差がありすぎてディフェンスすらできないことを恥ずかしいといつてるんた。バトンもストレートで怖いって絶叫してたし、あんな苦労過去30年誰も経験してないレベルの災難だよ >>765 の言うとおりで、embarrassingの主語はIだからね そろそろ引退かなアロンソも、シンガポールのミスを見て思ったわ
速いのは速いんだけどつまらないミスが多くなってきてる >>767
やれるもんなら、その多いミスを列記してみ やっと周りに追いついた、追い抜いてたチームなのに‥
さすがにシーズン終わるまで開幕当初の調子保たせるのは無理 デブリでダメージあったからイライラ無くなったって言ってたやん >>769
白線超え、デブリ回避力出来ず、オコンにいつも競り負ける >>774
今シーズン、アロンソがオコンに競り負けたGPを書き込んでみろや！ ブァーカ！
早よしろ！ まぬけ！ >>774
早よ書き込めや！
遅いことならオコンでも出来るわ！
早よ書き込めや！ ブァーカ！ >>774
お・ま・え・は、亀か ？！
早くしろ！ さあ、いよいよ秋最後の鈴鹿だ
アストンのマシンに戦闘力があることを願う この暑いコンディションでどうかね?
ロングランのペースは分からないけど、金曜ソフトの一発はビジョンで見ててマシンは安定してそうだとは思った
いつもの面々も速いから厳しいだろうけど、良いグリッドを獲得して欲しい 現地班としてけっこう苦しいと予想する。Q3行ければまずまず。5列目かも タイヤがデグナーの辺で終わるらしいから、アストンの優しい特性が活かせれば アストンが結果残してるのって典型的なストップ&ゴー、メカニカルグリップが重要なトラクションサーキットばかりなんよ
逆にエアロサーキットは全然ダメ、簡単に言えばダンファローズは全然ダメ ほんとに厳しい予選だった
Q3さえ無理なんじゃないかとさえ思ったよ…
Q3行けただけで御の字 ハードスタートでタイヤもたせて2STOPS
これしかない 多分レースペースも遅い
ストレート遅い
何もてきないからピットストップを減らすアロンソ老害のドライビングスクール開校になる
もしくはSC狙いのワンチャン トラクションのかかりが全然良くないし、Q2の最後はアロンソだからQ3にねじ込めた感じのラップだった。ほんの少しのことで、レッドブルが負けたり、フェラーリやマクラーレンやウイリアムズがなにか掴んだ感じになったりしてる中、迷走してる感はあるな トラクションが良くないのか。セクター2がめちゃくちゃ遅いのはそれか。流石にアルファタウリはなんとかなりそうだかそれ以上はちと厳しそうだな >>789
何もてきないから←老眼で文字すら打てない老害はテメーな消えろカスジジイ 鈴鹿予選
2022ベストタイム
1分30秒554
2023べストタイム
1分30秒465
タイヤのコンパウンドどうだったか知らんが
何で昨年とほぼ同じタイムなんだ？
アストンは速くなったんじゃなかったのか？
誰か解説してくれ >>793
推測だがウィングの変更を余儀なくされたのが原因で開発のロードマップが完全に崩れてしまったのではないかと思う 角田はデビューレースからアロンソとはライバルだよね
ていうかアロンソってそういうレベルだということ >>795
来季に向けての開発がちょっと心配になるね
ファクトリー移転の影響とかもあったんだろうけど アロンソだっていつ引退しても不思議じゃないアディショナルタイムドライバーだからマシンが普通ならこんなもんだろ。 >>798
確かに来季は心配だね。去年前半は最下位のアストンが鈴鹿ではアロンソとバトルするまでペースが向上してたからね。今年はあと僅かだけど何か見つけて速さを取り戻してほしいところだね ストロールがQ1落ちする車だからなぁ
次のカタールも厳しいだろうね 鈴鹿でもしかしたらあるかもしれないと思ったけど予想以下だった
ワンチャンあるならもう今年はラスベガス以外無理だと思うわ 失速して去年とほぼ同じ速さの車だよな。それにしては良い結果だよ。それよりもアロンソのロケットスタートを久しぶりに見れた事が1番の収穫だよ スタートでソフト履いて成功したのはアロンソだけ。その点はさすがだ いやー、ポイント獲れて本当に良かった
ソフトスタートを決めて、６位まで上がってどこまで踏ん張れるかと思ったけど、オコンに引っ掛かったことで万事休すだった
カタールはもう少し戦闘力があるといいんだけれど >>803
〉失速して去年とほぼ同じ速さの車だよな。それにしては良い結果だよ。それよりもアロンソのロケットスタートを久しぶりに見れた事が1番の収穫だよ
×見れた
○見られた
では？ スタートの位置取りが良かったな。
ペレスに近付いてたらロクなことになってなかった。 できることを最大限やったけど、レッドブルマクラーレンはおろか、フェラーリメルツェデスのあの競争に入れなくなったのは辛いなあ やっぱりタイヤの持ちは悪くなかったんで、後ろは気にしなくても良かったけど、とにかく抜けないマシンだわ ハミやサインツが軽々オコンを抜いて行ったのに、アロンソは引っ掛かったままだったのが悲しかった ハミやサインツが軽々オコンを抜いて行ったのに、アロンソは引っ掛かったままだったのが悲しかった ハミやサインツが軽々オコンを抜いて行ったのに、アロンソは引っ掛かったままだったのが悲しかった エラー出たから書き込めてないと思ったのに、申し訳ない シーズンの初めは良かったのに伸びしろが少ないのはコピーマシンの限界なのかね
来シーズンも今年のレッドブルのマシンを上手いことコピー出来ればいいけど >>814
アロンソが乗ってるから
前に森脇だか川井だか二宮だか忘れたがそいつが言うにはアロンソが乗るチームは開発がうまくいかないとのこと 現状やれる最大限はやったよね
スタートはとにかくがんばる→ペースで負けて落ちる→レッドブルフェラーリメルセデスマクラーレンの後でフィニッシュ >>814
レッドブルの中の人引き抜いて去年レベルのノウハウを持っきたはいいものの、その先どうしたら改善できるかわからないのだろ。
つまりニューウェイに勝てるのはニューウェイだけ。 シーズン中の開発にはドライバーのフィードバックも必要
アロンソにはそれができない
ダメなマシンでもねじ伏せて乗りこなしてしまうから
エンジニアはどこが悪いのかわからなくなってしまう どっかのタイヤ以外はド素人解説者の受け売りみたいな事言ってる馬鹿が未だにいる事に驚き
今年のマクラーレン見ればわかるように
良い車を作れるかは開発者次第であって
ドライバーの仕事は限られている >>819
ほんこれ、ドライバー主導とかどんだけ昔なんだと >>815
815：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b656-zgip [255.123.30.177])：[sage]：2023/09/24(日) 23:22:02.40 ID:lImsnaZK0
>>814
アロンソが乗ってるから
前に森脇だか川井だか二宮だか忘れたがそいつが言うにはアロンソが乗るチームは開発がうまくいかないとのこと
×二宮
○今宮
老眼な上に記憶力も無いみたいだな 開発じゃないけど戦略はアロンソが決めるしステラテジストより優秀すぎて人材が育たないって浅木さんが言ってた
デプロイとかデータ見てる人よりアロンソの方が正確らしい タッペンだって開発のためのフィードバックなんかあまりやってなさそう
ただアロンソみたいに急に怒りだしたりはしない
与えられたとんがった車を乗りこなすのに専念 >>822
より育つ、って意見もあるはず
なんだって言える アロンソだって速いマシンならとんがってても文句言わずに乗るよ
異常なマシンで遅いなら誰だって文句を言う
ただアロンソがチームに受け入れられないのは
正直にメディアに話してしまうところ
アロンソはね、純粋過ぎるんだよ
何でも喋るライコネンて感じだな >>824
マクホン時代はそうだったって浅木さんが言ってるんだから素人がその逆もあるとか言ってもさ... アロンソは現状が表情ですぐばれるよなｗ
表彰台の真ん中に立たせてあげたい >>823
こんな車乗れねえよ！って誰よりも先に文句言うのはハミとマックスだぞ。ええマシンもらってるのに。アロンソも含めて、やることやってるから許されるんだけどな。 アロンソ自身が言ってる。
マシンの評価には坊っちゃんの意見が重要と。
坊っちゃんでも速く走れるマシンなら良いマシンなんだよ。
序盤に立証されてる。 アロンソはエンジニア兼ドライバーという最強の人材とも言えるな。 畑違いも甚だしい新井みたいな無能なクズではなく、2-3年後にホンダが心を入れ替えて出てきた浅木とか田辺とかあのへんと組んでたら全く違う未来があったんやろな >>829
坊っちゃんのフィードバックで速いマシンが作れるなら
アストンはとっくにコンストタイトル獲れるチームになってるよ >>829
アレはストロール開幕危機の時にいないとこのマシンが「アストンマーティン的に」どうなのかわかんねぇ！って話だったような。 スキージャンプの葛西は40過ぎても第一線で活躍していたからレジェンドと呼ばれるようになった
アロンソも42歳になる今年は7回も表彰台に乗っており（去年一昨年は2年間で表彰台は一度のみ）レジェンド枠に入れても良いだろう
ちなみによく比較されるシューマッハは41歳で復帰後表彰台は1回、その間のチームメイトのニコロズベルグは5回表彰台に上がっている 政治的な動きしたらクビって契約でRBに行って欲しい
今のアロンソって流石に年齢的にチーム優位の単年契約でものんでくれるだろうし世界中の人がマックスアロンソの組み合わせを見たいはず マイアミとかすごかったよな
普通に他よりペース良くて抜き返してたからな
今はスタートからずっと遅い、他が速くなったんだと思ってたけどアストンの車は後退してる可能性ある フレキシブルウイング規制直撃したのがアストンだったオチやろ どこのサーキット行っても5番手だもんなー
オランダのペースは何だったのマジで >>836
両方だね
フェラーリやメルセデスが順調に伸びてる中、マクラやウィリとかもかなり速くなったが、アストンはカナダの
アップデートでしばらく間違った方に言ってて停滞してた分が痛い
それでもオランダのアップデートでその辺軌道修正できて、良くなっていくと思ったのにな >>837
マジでこれかなと思ってる、それと技術者がごっそりマクラーレンに移ったの
アストンの鈴鹿のタイム昨年とあまり変わらんし
これはおかしいだろ流石に もうPUにも仕掛けされたんじゃないの
この先例のごとく途中で車を降りちゃう事態になりそうで怖い 新車発表時にアストンが言ってた抜け穴って多分フレキシブルウィングの事だったんだろ。
レッドブルとの差を縮めてるフェラーリやマクラーレンは兎も角レッドブルとの差が縮まらず足踏み状態のメルセデスにも歯が立たなくなってきたのはマシンが遅くなってるとしか思えない。 >>841
昨年のマシンは良い時はQ3に顔を出してたりしてたが、駄目な時は２台揃ってQ1落ちしたりしてた
今年は良い時は表彰台を争える可能性があるし、駄目な時でもなんとかQ3行けそうではある
アロンソに限るけど・・・
にしてもなんで今年に限ってフレキシブル規制こんなにしつこくやるんだよって思うわな アロンソの開発能力だよな
坊ちゃんはゼロなんで
アロンソと合わさってゼロかけるゼロでマイナスになる
多少の事が誤魔化せちゃう腕があるから細かい報告とかができなくてアロンソがいるとそのチームが弱くなるを繰り返してるよね
その対策は相方が凄い開発能力があってアロンソにやらせないくらい凄い開発力がある場合だけ輝く
個人的意見としては去年のベッテルの置き土産だったから前半は良かったのではないかね
フレキシブルウィングならそこの規制かかった所からおかしくなるはずなんで違うと思う ただ長いだけで中身何もないレスだな
ゼロかけるゼロでマイナスがさらに頭の悪さに拍車をかけてる ベッテルの頃はシーズン後半でも盛り返すことはあった
エンジニアが無能ってことは無いだろう ・3人の空力屋がマクラーレン、アルファタウリにそれぞれ移籍
・チームのファクトリー移転による開発の遅れ
・フレキシブル規制
後半戦失速で考えられる理由はこんなもんか
一周70秒ちょいしかないモナコで前年比で1.2秒も速かったのに
鈴鹿じゃほぼ同タイム(後半戦他のサーキットも比較したかったが雨絡みが多くて断念)
アストンの強みが何かしら削がれてるのは間違いないな カタールは中高速コーナ多いしだめだと思ってるけど
ストレート短いしオランダみたいにチャンスあるのか？ どうせ耐久にも出てくるんだろうよ
どこかで出合いそう >>851
いやいやアストン来てくれよ アロンソはまだ5,6年はトップの能力を維持できる RBとの契約いつまでなんだろね
その頃にはアロンソいないかもしれんが
ついでにホンダエンジンのヴァルキリー作ってくれ買えんけどw RBPTがゴミならタッペンとセットで移籍するやろな >>854
ローレンスとブリアトーレの金と政治力でなんとかならんかね。前からニューウェイはアロンソと仕事がしたいと言ってたよ チームはもうすでにアストンマーティンブランドル・ホンダの活動にリソース集中してるから今年来年は捨ててんだろ 古舘のブランドルいじりが好きだった
●普通のおじさんの意
「走る新橋のサラリーマン」「Ｆ１公務員」
●セカンドドライバーの意
「助教授ドライバー」「万年副操縦士」「パトレーゼ２世」
●セナの元ライバルの意
「セナの影法師」「Ｆ１ダークマン」「昼下がりの陽光に晒された、
ブランドルの白ベースのヘルメットが一瞬、黄色く見えたような気がします！」 マーティンで マーティンブランドルが出るのもすごいわ 知っとるでブランドル、ルマンで日本車初のPP取った奴やろ
1200馬力のバケモンエンジン積んで 知っとるでブランドル、ルマンで日本車初のPP取った奴やろ
1200馬力のバケモンエンジン積んで >>859
じゃあもうアロンソも捨てられたようなものじゃん
ホンダはアロンソ乗せないでしょ 2026にアロンソがビンビンやれてんのも怖いよな
やれちゃってそうでもあるんだが 過去の確執程度でいつまでも乗車拒否してたら大企業としてのブランドイメージ落ちるやろ
遅いならまだしも速くて戦力になるドライバーを
チームは欲しがってるのにエンジンメーカーの個人的な確執で落とすとか
可能かもしれんけどホンダのイメージは確実に悪くなる
インディの時はまだ日も経ってないし許されたけど
2026年の時点でまだそんなこと言ってたら愛想尽かされるぞ アストンでまず一勝を目指すならアロンソでも良いかもしれませんが、
チャンピオン目指して長期的に考えれば必要無い と言ってもノリスやルクレみたいな同年代エースにランスが負けるのはローレンス嫌がるだろうな
遥かに年上の元チャンプという肩書きの人になら負けててもかろうじてメンツは保てるけど（そういう意味ではベッテルやアロンソはチームメイトとしてはまさにうってつけ）
かと言って今更ペレス級のチームメイト連れてきたら株主の猛反発避けられんだろうし
今現在でもランスが遅すぎるから変えろ！って非難されてるみたいだから、せめてもう一人のチームメイトはチャンプ狙えるレベルのエースが必要
必然的に現役だとアロンソかハミしか選択肢がない、ハミは無いだろうから
つまり 2026年にはレッドブルへのホンダの影響力は無くなるんだから、ホンダの息のかかったドライバーをアストンに乗せたいとホンダとしては主張するだろ
どうするかはチーム側の判断だが。さすがに、アロンソは嫌だとは言わんろ。内心思ってたとしてもw ホンダファンはアロンソを嫌いな人も多い
それに背くリスクを取るほど再来年のアロンソに価値があるとは思えない 鈴鹿のチケット見てみろ。真ん中にいるだろ。それで客が減ったか？
それが答えや 近鉄線のドアの両側にジュニパーの広告があったな
車内広告があるとは思っても居なかったから木曜日に乗った時は気付かなくて、月曜に
帰る時に気付いた
両サイドにあるから片方はストロールか？と思ったが、両方アロンソだった でもストロール＆TNDなんてラインナップでは俺が株主ならキレてる
いやTNDがそこまで遅いわけじゃないんだけどね 今のアストンファンってほぼアロンソファンだろ
ドライバーに関係ないチーム自体のファンがいるのなんてフェラーリくらいだ
オールドファンにも人気のアロンソが走れるうちはチームとしても手放したくないはず ホンダファンとか捨ててもいいだろ
そんなやつF1ファンでもないわ ホンダファンで、かつアロンソファンはおそらく居ない アロンソの走りを見て何も感じられない人がなんでレースを見ているのか 哀れというか本当に可哀想 今年に限って言えば良いレースしてるのは認めるけど
ホンダ関係無しで昔の真っ黒ぶりを知ってるから好きになれん…
そういった人も居ると思います わざわざ好きでもないやつのスレにまで
書き込みに来るなんて変わってますね アロンソファンの1人としてホンダはどうでも良くて勝てるPUをアロンソに供給できるメーカーであれば何処でもいいのさ どのスレにも一定数のアンチは居ると思うけど
アンチはスレ見ちゃダメなんですか？
変わってますね HONDAからしたらアロンソが黙って乗る方がおいしいと思うが 新しいPUになるんだから、まともなエンジニアならアロンソと組みたいって思うはずだよ。ホンダの若手にそんな骨のある人間が何人いるかは疑問だが
あの新井ホンダの頃、いちドライバーがデプロイから何まで全部決めてそれが一番効率的だったって逸話があったやろ >>893
アロンソが黙って乗るわけ無い
すでにアストン批判も始めてるし >>894
2026年からのレギュレーションだとPUの電動比率が２割→５割に大幅に上がるとか
綿密な話し合いや調整が必要なはずだけど、今のアロンソに出来るかどうか
俺に従え的な態度ならまずいな 24,25年は今年同様レッドブルコピーでいくとして
26年はシャシーも大幅に変わるみたいだから前年のレッドブルをコピーって訳にもいかないんで初年度はキツいかもね >>897
そうするとマクホンの1年目と同じ状況だね
1からマシンを作っていかないといけない
アロンソには無理だろう 245.13.105.36
的ハズレな事ばっか言ってるなこのアンチ君 アストンもアロンソもタイムの伸びは良くないから、このフォーマットはいいな。さっさと路面悪い内に予選やって逃げ切ろう AMR23が浅草寺に来るのか どこに展示するんだろう 走り始めからタイムが出てたが、ここはマシンに合ってると思って良いのかな
ただ、終盤のミディアムはタイムをまとめるのに苦労してた感じ
予選は完全温存したソフトを上手く使って、良いグリッドを獲得して欲しい
アストンのイベントってこれか
http://astonmartinarcadia.net/
イメージ図だと今年のマシンに見えるけど、このイベントのために今年のレプリカ作ったのかね
本当にAMR23なら、見に行く Q2の最初のアタックミスが誤算だったが、わらしべのように2列目まで来ちゃった。本当はクリーンサイドが良かったのにマクラーレンが2台もやらかすとは。タイヤさえ持たせられれば粘れると思うけどなんとも言えんな >>900の言う通りな予選だったな
路面ができる間はアロンソの腕でトップ争いできてたが
ラバーが乗るにつれてドンドン順位が落ちていった
マクラーレンがやらかしたのはラッキーだった
とは言ってもここ数戦に比べたら間違いなく競争力あるな S1･3は速かったけどその分S2が遅かったな
Q1最後、ルクレールに邪魔されてからリズムが狂ったのか25.2でタイムが頭打ちしてたけど
Q3ラストアタックで大きく更新して見せた
まさかのマクラ２台がリミット違反で４番手スタートとなったが、あの砂埃見るとここの偶数列は
ちょっと厳しそうだ
ソフトタイヤ全部使ってしまったので明日のSOもちょっと厳しいかもしれないね 肝心なとこでミスをせず前の奴に何かあったときにいい位置にいるのはさすがだね
GP開催2回目のサーキットだから慣れとかじゃなくちゃんと上手い 明日も最初のシュートアウトは、今日の予選以上に、たっぷり砂を積んだ状況で始まる。フリー走行がないからQ1最後の路面良化がえげつなくなるから、そこでミスしないことを願うばかり 良い結果だねぇ。メルセデスには夏休み明けの予選全て0.2〜0.6差で負けているが今回は0.15以内まで差が縮まってる。フェラーリの前に出たのは実力だと思う。マクラーレンの前にはフェラーリとライオンがいるからレースが楽しみだわ ストロールが遅いだけなのにまたアロンソがチームを壊したと言われるんだろうか ここの偶数列はスタートダメだろう
物凄く埃っぽいから偶数列の連中は軒並スタート失敗すると思う
しかも抜けるサーキットだから8位フィニッシュ辺りになりそう フォーメーションラップで掃除してラバー乗せるから大丈夫 最速じゃない車を走らせたらアロンソほんと強いよな
ベッテルでもここまで差はなかったのに 最速マシンだとこの人喧嘩しちゃうんだよな(´・ω・｀) アロンソはF1人生で最速マシンに乗った事一度も無い
最高で2番手のマシン 2006は最強～2番かな
2005は信頼性も考慮して1番
ライコネンがあんなに壊れなきゃチャンピオンとれてないかもな 最「速」つってんのに勝手に最「強」に話すり替えたの誰だよ？草 すげえアタックを中古タイヤで決めたなと思ったら、トラックリミットやったかorz まあ結構速かったけど仕方ない ミディアムでも速くて、SQ3でも中古なのにフェラーリの上に行って、おおお！と思ってたら
最後の最後でリミット違反とは・・・
新品タイヤだったら２アタックしたんだろうけど、中古だったから１アタックにせざるを得な
かったんだろうけど惜しかった スタート次第だが、なんとかねずみ花火ヒュルケンを早期に始末したい。隊列が前と後ろで割れるとしたらここだわ まあ決勝のためにミディアム温存でソフトを使わざるを得なくなった時点である程度は
覚悟してたが・・・
結果論だがこれならフリーで使ったミディアムでもよかったじゃと思ったが、10分フリー
でも使ってしまったからさすがに無理だったろうな
ルクレールにペナが出るだろうからポイントは獲れるかも知れないが、ここで妥協した分
決勝では上位をキープしたいところ シュートアウトでトラックリミット取られてなかったらこんな苦労することはなかっただろうけど、逆に余計フェラーリあたりとバトル後が増えてたかもしれんし難しいな。元々タイヤ厳しかったし
ソフトタイヤで1点でも取れたのは大きいな違い。小賢しいオコンが逝ったけどペナ出せよ ソフトの寿命が早すぎ。アロンソはユーズドだったからキツかっただろうな アストンはスプリント捨ててソフト履かせたんだから一点もらってラッキーだろ。本人が日曜はトップ5狙いだって言ってる >>927
ちょっと対ノリスでタイヤを使いすぎたか？と言う気もするけど、19周分の燃料でSCが
３回も入って十分休ませる機会があってもあの劣化具合だったしな ドライバーランクはわからんがコンストではマクレーンに抜かれるのは時間の問題だねこりゃ・・
まぁアロンゾとしてはコンスト下位になってもらった方が風洞で有利になるからいいんだろうけど アロンソ決勝持ちタイヤ 履歴
ハード
0/18新
メディアム
0/18新
3/18
3/18
まずまず 更に厳しい周回数制限になったな
でも、スプリントを犠牲にした分が活きて来る
新品ミディアムは最後に残して、ハードはある程度路面が出来てからの方が良さそうか？
上手く戦って良いレースをして欲しい すげえなアロンソ、どうやってスタートの回転ラッセルをよけたんだ、天才だな タフなレースになったな、ケツに火が付いたせいからしからぬミス連発
ただペース的にマクラーレンとラッセルを倒すのは難しかったかな
ルクレールは間違いなく倒せた うーん、勿体無いレースでもあったな
偶数列スタートの不利を感じさせないスタートから、目の前でのメルセの同士討ちを避ける
為に減速した所をピアストリに前に行かれたが３位でもしや・・・と思ったが
とにかくマクラの２台が速かった、そしてラッセルも脱落したと思ったのに驚異的な速さ
でもルクレールに対してはペースで勝っていたのにな
シートが熱いのは何かトラブルだったのかね？ 速さは確実に戻って来てるね。マクラーレンは遠い。メルセデスもまだ遠いかな。ただフェラーリより前で走り続けた事とアルピーヌを簡単にオーバーテイクするまで速さが戻って来てる。ミスは痛いが良い収穫だった。最終戦辺りでマクラーレン、メルセデスとバトルするアロンソを期待しよう アンダーカットよりタイヤが持つ方向だったんで1,2回目は早く入りすぎたように思う。履歴からも15ラップ行けたやろからね。ケツがカチカチ山だったらしいから、大きなミスもでたんだろうけどハードのセットが悔やまれるな 特に１回目は、もう入っちゃうの？！って思った
しかも映像で見てても特にピット作業にミスも無かったのに、ルクレールに前で戻られて
？？？だったわ
今回のアストン、タイヤの温まりも悪かったかな 若手がみんな疲弊して失神したりしてるのにこのおじさん体力どうなってんだ？ シートが熱い問題、２台ともに出てた構造的問題だったんだな
使い捨てカイロだって同じ場所に当て続けたら低温やけどになるのに、大丈夫だったのだろうか
でもレース後、普通にマシンから下りて飄々と計量に向かってたなｗ アロンソの危険行為は処罰無し？
あれチョー危ない行為だよね？
下手すると死人が出るレベル 今年はアロンソの活躍のせいでアンチが何人か死んでるだろうな マルコがついにアロンソに言及
可能性はかなり低いと思うけどRBに乗るアロンソマジで見たい 見たい気もするけど、33勝目はアストンで飾って欲しい パワートレインズに変わればしばらくRBは落ちる、アロンソは行かないだろ
まだニューウェイをアストンに引き抜く可能性の方が高そう 26年からF1やる気なくて25年単年で終わる気ならRBも選択肢だろうな
逆まぁ実際はペレス擁護で無理無茶な例えとしてアロンソの名前出しただけの気もする >>946
ヴァルキリーもF1もなんでも好きにさせたる
これしかねえな 25年終わりまでという事ならRBとしても悪くない選択かもしれないな、さすがにマックスを打ち負かす事はないと思うが、ペレスやリカルドよりははるかにマシだろう。
そしてアロンソはキャリアの最後に数勝を勲章に引退、RBの方はその間にルクレなりノリスなり、あるいはジュニアからの昇格なり、じっくり考えればいい ニューウェイがアロンソと組めるなら出て行くこともいいなと考えているから
マルコがさすがにそれはこまる、それならアロンソを取る方がいい
そういう流れの発言の気がする、当然もしもの話 でも今年ペレスがランキング２位をなんとか守れて、レッドブル悲願の完全制覇を達成したらペレスをクビにはしにくいな
ランキング２位を守れなかったら、クビ確定だろうが スプリント中に決勝スタート用でグリッド上にバーンアウトさせて準備してたみたいだね STOP PRESS
Escuderia（エスクデリア）Telmex（テルメックス）によると、セルジオ・ペレスが週末メキシコGPで引退を発表するとのこと。
後任候補にフェルナンド・アロンソ、ダニエル・リカルドの名前が上がっている。 >>953
本スレではその話題で盛り上がってるね。弱小アストンがトップチームになりタイトル争いするアロンソを見てみたい気持ちもある。ホンダはカーボンニュートラル燃料の開発を随分前から着手して2年前のカタールで実戦投入済みで浅木は確実に速くなったと言っている。ホンダPUが化ける可能性も無くはない。
既出だが2025迄ならレッドブルでも良いと思う。最速マシンに乗れるなら願ってもない事。バチバチにやりあうと思うがお互いリスペクトしてるからハミルトンロズベルグ、ベッテルウェバーのような関係にもならない気がする。マックス、ホーナー、ニューウェイとも良い関係だしそういうところも踏まえてマルコが発言したのかもね。
どちらにせよアロンソにはまだまだ楽しませてもらえそうだ >>953
F1-Gate にその内容は正しくないという記事が載ってたな。引退発表はしない+ペレス自身は来年もレッドブルで走るつもりだと 炎上したらかならず火消しは出してくるもの
水面下では着々と動いてるはず アロンソと角田交換で来年からRB乗れないかね
アルファタウリはリカルドローソン アロンソが勝てるマシンに乗れるならそれに越した事は無いけど、交渉中だとか言ったなら
まだしも、あのくらいの発言じゃ今回の場合は何も動いてないと思うけどな
本当にそんな話があるなら当事者であるレッドブル側がこんな安易に名前を漏らす訳が
無いと思うわ
これまでも度々あったけど、アロンソの名前を出す事で注意を逸らす目的があるとしか
>>952
https://twitter.com/AMF1News/status/1712413971863507213
これだよね、ほんとこういう準備に余念が無いよね
まあこれだと２・６グリッドも恩恵あったろうけどｗ
https://twitter.com/thejimwatkins 言われてみればペレスRBを直前まで誰も予想してなかったしな もしアストンが中華になるならアロンソは出て行く
そのもしが起こるならRBが取るよって話なんじゃね
今のタイミングだから出しといたコメント、80でも冴えてるマルコ マルコも本当かわからんがホーナーが権力闘争してるしカオスだな 権力闘争は知らないが、マテシッツがいた頃はホーナーの意見や希望は通らないから
ホーナーはマルコを説得して自分の要望をマルコの要望として上げてもらってた
という話は聞いたことある
マルコが頷かない時は荒れてるという クリスチャンホーナーもトトヴォルフも好きになれん。ニキ・ラウダがいなくなったメルセデス同様、マルコが抜けたらレッドブルも味気ないチームになると思う。 ロールンスの覚えはめでたいみたいでとりあえず良かった 今年のアロンソ見て契約延長考えないチームはいないだろな
ただレース後マシンから降りた後の動きが60過ぎのおじいちゃんみたいなんだよなw F1に対する愛とか献身で言ったらアロンソほど100%の人間っていないかもな
ハミルトンとかは音楽だったりファッションやってるけどこのおじさんはレースしか考えてない
マックスとかもそんなタイプだけど F1に対する愛とか献身で言ったらアロンソほど100%の人間っていないかもな
ハミルトンとかは音楽だったりファッションやってるけどこのおじさんはレースしか考えてない
マックスとかもそんなタイプだけど フェルスタッペンからもラブコールきたあ
アストン売却の可能性も高いということか あわてたストロールパパは契約延長を言い出したあ
アストンを売るにしてもアロンソ付きじゃないと高く売れないもんな パパはランスをただの不運って言ってるようだし、遅い方にリソース割かれそうだし他に移ったほうが良いかもな RBがブリアトーレとミーティングきたあ
毎日なにかが進展してるな カタールの話やぞ
その後からリカルドの報道が多くなった アロンソは単純な速い遅いというより
決してくじけなない諦めない偉大なF1ドライバーだね
F1の王様、キングだね！ >>978
中央のサングラス男性が誰かわからないとでも言うのか？ >>939
ブリアトーレが表舞台から消えて15年近く経つんだぜ
知らない人が多いだろ アロンソがもしF1ドライバーじゃなくても一つのことに絶対諦めなくて献身的で狂ってるレベルの情熱ある人間だからどの分野でも成功者になってると思うわ
他の才能あるドライバーもいるけどこのおじさんには狂気を感じる ものすごい才能と、どれだけジャイアンにやられても泣いてかかってくるのび太、両方を持ち合わせてる バツイチやで。でも今思えば最初の奥さんが一番合ってたような 最近F1見始めた人なんかな
まあ新規が増えるのはいいことだ アロンソと長い間一緒にいれる人間そうそういないだろ
結婚するならブリアトーレとしか無理だろ フロア含めた大き目のアップデートらしいので、オランダみたいな事が起きないか期待してたが。
まさかこんな事になるとは・・・
ストロールがトラブルで走れずデータが１台分しかなかったとは言え、アップデート自体が大失敗
だったんだろうか？
加えて最後のアタック、ピットアウトがちょっと遅すぎたのでは
最初のアタックとは違って１アタック分の燃料だから、もっと上がってくると思ってたのに・・・
厳しいな・・・ 今回はディフューザー、ビームウイング、エンジンカウル、フロアエッジの更新。最適化されてないのは理解出来るがメルセデス、ハース、アルファタウリも同じ状況下で結果出てるからちょっと厳しい。
アロンソにもブレーキのオーバーヒートが起こってるようだけどレース大丈夫なのかな。後方からのオーバーテイクショーしか楽しみが無いのにな アロおじも残りのシーズンは来年のテストやテストって言ってるな、もう今年はあかんか ＞マシンがパルクフェルメのコンディションに固定された今、アロンソはアストンマーティンがレースウィークエンドの残りを来年のテストセッションとして活用することを選ぶべきだと主張
こういうとこさすがだよな。 テストするって何をするのか謎
今回アップ4箇所入れたらしいがQ1落ち
タイムは見返すとそんなに悪くないけど他が良くなってるから前半戦のようなアドバンテージが全くなし
これってフィードバック開発失敗してるよね 去年のアメリカと比較して1秒近くタイムが落ちている。通常この時期のアプデは来季マシンの調整だがアロンソの言うテストはリセット的な意味合いだと思うよ というかさアストンマーチンってパクリ以外はまともに開発なんて出来ないんじゃねえの
メルセデスのパクリ、そして今年がレッドブルのパクリ
良いベースがあってもそれを進化させる事はできないチーム
所詮元インドの3流チーム レッドブルの元デザイナーと言っても本物のニューウェイじゃないからな
1年前のレッドブルのマシンのデータは持ってるんだろうがトリプルDRSなどの今年のマシンに関しては何も知らんのだろ
コレはレギュレーションが変わる26年は心配なチームだな早くレッドブルに移籍した方がいい ブレーキの問題、２台とも出てたとはな
特に新しい物を入れてる訳じゃないのに、この終盤になってブレーキとかシートの問題とかも
出てきてるのがな
SOは上手く戦ってスプリントでポイント獲りたいところだけど、今回アルピンとかもかなり速いし
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