【ラフター】クレーン業界の未来86【オルター】
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車庫〜現場
現場ー車庫の行き帰り回送時間は労働時間内
これが法律下にて制定されます
片道2時間かかる腐れ現場なら今までなら糞の足しにもならん雀涙が回送費として日当に付いてましたが
春からは往復4時間が労働扱いだから
法定労働時間8時間ー4時間＝現場内での作業可能時間は4時間
つまり8時に作業スタートなら昼に仕事が終わります
と言うか終わらせなければ何らかのペナルティが科せられます
こんな時代がリアルにやってきますよ... 公共交通機関にて通勤の場合は例外も多いので
明日も作業が有るからクレーンを現場に止め置きってケースは
この限りでは有りません >>952
関西がどっかの協会の通達で、朝晩回送ある場合の作業時間は8時から15時になりますってのがあったな >>952
仮にAって現場までの回送時間は誰が決めるの？
同じ現場でもアホみたいに早く行く人
朝礼までに着けば良いやってタラタラ行く人
居るけど
それを現場着いて元請けに説明するの？ >>952
で、ペナルティーはクレーム会社なの？元請けなの？ >>955
アホみたい早く着いてもクソみたいにトロトロ着いても
キロメートルは変わらんだろ >>959
走って現場着くまでの時間は誰が決めるんだ？って聞いたんだよだカス
お前朝鮮人か？ >>960
現場と車庫間のキロメートルがわかるなら会社側で平均の時速設定すりゃ時間が算出できるだろって話なんだよ
もちろん地域特有の渋滞とかは考慮しないけどな
小学校で習わなかったかな？幼卒かな？ クレーン会社の経営者はやり過ぎだったんだから自業自得だよ どれだけ人を大事に使ってこなかったか分かるよね もうあきらめてたたむか金をちゃんと払って待遇を良くするしかできることはないよな よっぽどの信頼関係か？裏金でも渡さないとスーゼネはラフター頼まなくなるね
それか更に単価削るか。 >>963
余程の大手じゃなければ
「いや頼んでくれなくていいです」
だよ今は もう年度末が近いが 3月一杯で会社畳むっていう所も多いんじゃないか？ >>965
年末にあったな。閉鎖。
地域内の中規模業者 オペ不足による売上不振と機材高騰で商売にならない、今後も仕事量が見込めないという事だった >>963
そんな感覚の元請けは全く相手にされなくなるよ
15時までに退場するけど単価も上げるわな！
頼んだよ... くらい強気に出ても大丈夫
揚重機無しで現場は絶対に回らないし極一部の乞食会社だけでは機械が足りないから
結局は元請けが受け入れる以外の道は無い
極一部の乞食が居なくなればクレーン業者側は更に完璧だけど
乞食は乞食みたいな商売しか出来ないから仕方ない 中規模以上の現場は今以上にクローラー常駐でスポットでラフターって形が多くなるんだろうけどクローラーオペもかなり不足してるからな
養成に時間が掛かるのに使い潰してくりゃそうなるわな 関東は特にそうなりそうだね さっさとダメな゙とこはつぶれたらいいのに オペがいないとこは見切りつけて早く辞めたほうがいい どのみちつぶれるから ブローカーやメーカーが来るようになったらつぶれる前兆だから 都内ならラフターは需要あるでしょ
高層ビルとかタワマン、狭い街中とかはラフター Yahooで見たけど街の運送屋が日系大手との取引辞めて外資系メインで仕事したら運賃アップが実現して売上過去最高だとさ
建設業も海外の業者参入して欲しいわ
日本のゼネコンなんか相手にしてもしょうがねえマジで
大京がデンマークの風車メーカーと提携して風車のメンテナンス業者として登録してるらしいけど金いいんだろうか？ ミック内宮東京重機デンザイ
最終的に生き残るのこの4社ぐらいじゃないの？
デンザイは知らないけどオペにまともに給料払えるだけ売上あるの多分ミック内宮東京重機ぐらいでしょ
他は薄利多売ばかりで労働時間規制されたら売上もオペの給料も減るような会社ばかり
ミックのオペに聞いたけどミックは油圧は50トン以下クローラーは100トン以下はもうやりたくないってはっきり言ってるんだとさ
実際もう割の合わない仕事は傭車で他に投げてるらしい 東京重機給料安いか？
70クラスでも年収700万近く貰えるって聞いたけど
どちらにせよオペレーター集められない会社は潰れていくよ
オペレーター集められない会社とは労働時間規制で給料満足に出せない会社ね
目安としては25クラスが完全週休2日で年収500万、70トンなら完全週休2日で年収600万
実際ちゃんと経営して給料出してる会社なら労働時間規制してもクリアできる年収
これ以外はもう誰もやりたがらんよ
誰もやりたがらないってことは潰れていく もう、クレーン屋というビジネスモデル自体が限界だわな。流石にここまで人材不足・機材高騰・法規制が押し寄せて来れば。決して無くなる仕事ではないのだが.... 給料安い会社は頼むからまともな経営してオペにちゃんと給料払え
まともな経営できないならちゃんと給料払える会社にオペが転籍すりゃいい
そうすればまともな会社はさらに拡大して行くし拡大すれば売上も伸びてボーナスアップ
これはクレーン業だけじゃなく職人や運送業にも言えるけどね まぁ安く請けてるとこは今は忙しいみたいだがオペがいないから代車ばっかりらしい 代車請けてくれるとこがないから請けてくれる会社が限られる 赤字でも頼むらしい 安売りしてるの有名なんだからよその会社から来るヤツなんていない もうあきらめろって 先輩 おはようございます
ブーム背中のグラス挿す所のゴムキャップ紛失してしまいました。
アレないとなんか良くないですか？
いっそのこと、全部捨ててメンテナンス作業楽に出来る様にしようかな？
宜しくお願い致します。 逆説的な意味でなんでキャップがあるかって意味を考えようよ
明らかに開けっぱなしだとまずいって思わないか？
ブームが不具合起こして原因がその開けっぱなしな穴だとして修理するのにウン十万円するより数百円のゴムキャップを用意すれば経済的だと思わない？ 穴から雨水がはいったらブーム起こした時にジャバジャバっとブーム根本から水が出てきたり、走行中ブレーキ踏んで止まったらブームトップから水がジャバジャバ出てきてもいいなら蓋取ればいいよ >>972
ミック云々、まさにそうだろうな
会社、現場規模によっては主力、またラフターと言えば、25や13で利益が出ない、という事が全てを物語ってるな 他の大型機でも利益なんざ微々たるものだろう まさに何をやってるのか分からん状態だな大手各社もクレーン部門など切り離したいのが本音だろう 25台車で80来てくださいなんて頼んでくるゼネコンなんて付き合い止めればなー >>987
大手は自分等がそういう状況にしたんじゃん
「〇〇使ってくれれば25はサービスで常駐させますよ」
なんてやってたんだから 大手は確かにクレーン部門を切り離したいのは本音であろう ビジネス的に見ればあれだけの投資を うちのアホ課長はオペの技術料がーとか言ってたけど
お前ら営業が舐められてるだけだろとオモタ >>997
続き
あれだけの投資をすれば まだ他の業種の仕事をした方が利益も出るだろうに どーせ商売するなら一円で多く儲けた方がいいからな
株主連中からは そんな儲からん仕事、早く手を引け！ とワンワン言われてるんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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