【ラフター】クレーン業界の未来78【オルター】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
8時頃にカメラで点検した時は異常なくて10時に確認したら無かったらしいw 知床半島沖の沈没現場からえい航中の観光船KAZU1が24日水深182メートルの海底に落下した問題で、つり上げていたベルト2本が切れていたことが分かりました。
引き揚げ作業を担当する民間の作業船「海進」はつり上げたカズワンを斜里町沖に向けて移動中でしたが、24日午前8時ごろから午前10時ごろの間に落下したということです。
海上保安庁によりますと、無人潜水機で確認したところカズワンは、ウトロ漁港の西11キロ地点の水深およそ182メートルの海底に船底を下にして沈んでいて船体に大きな損傷は確認されていないということです。
海上保安庁によりますとカズワンをつり上げていたベルト5本の内、船体の後方にかかっていた2本が切れていてこれが落下につながったとみられています。
落下した観光船の再引き揚げには、深い海で作業が可能となる「飽和潜水」を実施せず無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。
海上保安庁では25日にも本格的な準備に入り、26日再びつり上げる方針です。
UHB 北海道文化放送
https://news.yahoo.co.jp/articles/190a600f8575b6e28678cdcb3fc75dbd512f7f03 袋で水の抵抗ありながら引っ張るって、そりゃ落ちるわ スリング切れたらしいね
傷入ったスリング使ってたんじゃね せっかく免許も持ってるし揚荷装置とか動かしてみてぇな
教習センターでやったっきりで操作方法なんて忘れちゃったけど けんか巻きで荷役する本船なんて今どきねーから
昭和2,30年代の古き良きヤクザ時代の港湾じゃねーんだから 現場でラフター の重荷重装置使ったことある会社0説! 港のオペとかいう腕は抜群だけど現場で嫌われる人達。 >>31
港じゃオペが偉くて手元なんて「クレーンも乗れない半端者」扱いだからな。それを現場でもやっちゃうからクレーンだらけよ。 >>32
その昔は土建もそうだったって爺さんが言ってた事あったよ
オペを怒らせるとその日はパーだから気を使われてて、飯食うのも飯場じゃなくて監督と一緒に食ってたとか 今もタワーオペはそんな待遇だね
監督と同じ制服与えられて、低層なら監督と一緒に飯食べてる 言うこときかないオペなんて所属会社にクレームいれてチェンジするだけ タワー(クライミング)オペってこれから先AIや遠隔に変わるんじゃない? あれも風との戦いだったりするから風の吹きやすい冬場なんてちょっと法律の規定値越えたからってイチイチ止まってたら仕事にならない使えないってなりそう クライミングオペはヘルメットかぶらなくていいし、無線だけで相手するのが楽でいいな
免許あるからやりたいと思うことあるけど給料どうなんだ?現場なくて空いてる時とか悲惨そう でも朝礼と乗り込むまでにヘルメットいるんじゃないの?
しらんけど マスト上る時は当然ヘルメットにフルハーネス
雨、もしくは雨上がりだとカッパも必須 その代わり工期が遅れてくると毎日早出当たり前になったりするから タワークレーンってウンコ漏らしそうになったらどうすんの? >>46
ウンコはしらんけどタワー内部は小便臭いって聞いたことあるよ 今はラップポンっていう出したら密閉するようなのがあるから緊急ウンコはそれにするけど、小便はペットボトルにするのが多いな どうしても道で我慢出来なければ、手頃な所に止めて、座席裏で前はペットボトル、後ろはビニール袋で済ませてるよ タワーのオペってリース屋に契約で雇われてる個人事業主じゃないの?
給料も普通に移動式のオペのがいいってきいたけ あとタワーの自動化ってどこまでできるんだろうな
揚程高ければ高いほど風の影響受けるしただでさえラチスは風に弱いのに
その辺の微調整もコンピュータがやるのか?
10メートルから15メーター風吹いたくらいで止まってたら仕事にならない 自動化するって想定なら
規則や規律を守って安全に仕事するって事なのだよ。
工期が間に合わないとか言うなら24時間稼働にしとけばいいんだよ。 みんな海だから遠慮して言わないんだろうけど、
知床のクレーン作業は段取り悪過ぎだと思う >>63
あの揚重って予定外だった様な気がする。
今回は飽和潜水で捜索と調査で行ったんじゃないの。
んで調査で状態が良かったから吊り上げれるんじゃね?ってなってやっちゃったんでしょ。
知らんけど。 >>63
船体重量20tでナイロンスリング切れて落下だもんな笑
耐荷5トンぐらいのスリング5つとか二してたじゃないのか?笑 >>67
そんなに軽いのか。
そのへんの重量屋の方が上手くやれたんじゃないの。
潜水は無理にしても吊り具の選定とか >>67
スリング5本かけて2本切断で落下だしな
何トンスリング使ってたんだろ 一本切れれば他のスリングの負荷が上がるから次々切れる可能性あるんじゃないの?
しらんけど 言うてもあのサルベージ屋さんは業界じゃ大手なんでしょ
サルベージ屋には陸にはない難しさがあるんじゃない 海流や水の抵抗は風なんかとは比較にならないくらい強いだろからな ボーナスもらったらクレーン刑務所出所します。
皆さん少ない給料でダラダラ頑張ってくださいね~ 日本サルベージの公式サイト見たら品川かどっかの港のコンテナ崩落事故処理の相番機に大矢使ってて笑った
本当に大矢はどこにでも顔出すな 有名になれば営業しなくても向こうから依頼が来るんだよ 何回か海中設備のメンテで潜水士の相番したことあるけど見えない分やっぱり怖い でも日本サルベージの平均年収400万じゃん
零細だわ 京都のは日本サルベージサービス 今回の引き揚げ会社は日本サルヴェージな
日本サルベージサービスのGoogleのクチコミにバカな事書いてる勘違い野郎がいるな 京都のやつ完全に建設揚重屋じゃん
社名つけたやつsalvageの意味分かってるの笑 ちなみに引き揚げしたのは普通のキャタピラーだったけどな 最近は騒音や燃費の点から昼休みブーム縮めなくてもOKなんすね >>86
そもそも縮める意味が分からん
正常な状態でラフターの空荷で倒れた事例ないだろ 昼休みでも現場からなんか言われない限り縮めないな 風強めに吹いてたりしたら縮めるけど 糞○水とか馬○島とかなら縮めろって言ってくるけど何も言われない現場ならわざわさ縮めないな
ブームグリス切れるの早まるじゃん 無線持ってかれたまま5時近くまで放置されてる時の暇つぶしを教えてくれないか 清水でブーム縮めて全部倒してフック地面に付けてからエンジン切れって現場あったな
昼休みだけじゃ無くて10時と3時の休憩時も
トイレが遠いところにセットしてると休憩時間削られて最悪だったわ ・全てはお客様 施主様の為に暑かろうが寒かろうが工期工程は厳守!!! 納期を守ると言う行動が次の受注に繋がる!
・全ては元請けの為にコストカット コスト意識の徹底を!!! 黒字化がキツい受注金額でも無条件で利益分は先抜きする事! >>101
ミニより大型の方がマスコミのネタになる。 >>102
大型はバックドロップするだろ
無知は黙ってなさい >>112
ガチ恋って普段からその姉ちゃんと会話してんの? 無理だろおっさん お客さんだからニコニコしてくれてるだろうけど内心気持ち悪いなって思われてるよ >>116
私は30歳です。
相手は浅倉カンナに似てて25歳ぐらいの見た目! >>120
神津カンナ似の見た目が25歳か
どストライクやん >>120
ええやん行ったれ逝ったれ
そんでちゃんとスレで報告しろよ はあ
クレーンオペじゃなくてエアラインでも自衛隊でもいいから飛行機のパイロットなら女いくらでもできるんだろうな
同じ機械操縦士なのにこうも違うとか >>125
じゃあ香港往復の輸送機勤務にしてあげるよ アクティオでタワーのオペ募集してるけど実績出してもずっと契約社員なの?
一応社会保険完備だけど >>129
タワーオペなんて入る現場なければ邪魔者なんだから正社員になんてなれないよ タワーの設置指導員なら正社員いけるけどこっちは給料かなり安い 鉄筋屋の社長兼職長が若いのに暴力ふるいながら仕事してるとこ見ると気分悪いわ
多分若いのは発達かなんかだと思うけど暴力振るうぐらいなら最初からそいつ雇うなよ 今の情報化社会ではまともな奴は給料安い休み少ない重労働な作業員なんかやらないからなー
鉄筋屋にしても型枠屋にしても給料安いのによくあんな仕事やるわって思うわ
もっと楽で稼げる仕事あるだろうに
まあもう現場によっては職長だけ日本人であとはベトナム人ってのも珍しくないし将来的には外国人がやる仕事になるだろうな 何だかんだ結局現場仕事ってのはド底辺だからなぁ
ここらは昭和初期から不変の事実だよね
まぁ中には人付き合いとか懐探りとかそう言うのが極端に苦手で何の気苦労も無い現場仕事が性に合って良いって人も居るけどね
やる事さえやってればノーストレスで手取り30万円(ボチボチ昇給有り)
これをどう捉えるか? だね やる事は勿論やってオンストレスで手取り35万円(昇給は有るには有るが)
クレーンオペって安いよね? ストレスフルでサービス残業毎月60h(ピーク時100h)で額面30ちょいの現場監督からすると夢のようですが >>137
自分で現場回せるようになったら年収1000万いくじゃん監督は >132
そこの若いのは、社長を見て追いかけて憧れて
負の連鎖が、永遠とオペにプレッシャーを与える 人手不足の時代にそんな環境で働く奴ってよっぽどだろ >144
だと思うじゃーーーん?
有るんだなこれが しばかれるやつは会社変えてもしばかれるから もうそういうタイプ >>137
入社数年の20代とか誰よりも早く現場に着いて 朝からオッさん連中にヤイヤイ言われて 一輪車で土砂や生コン運んで 昼飯食う時間も無くて 昼からは鉄筋や型枠等も担いで 諸先輩にワーワー怒られて オッさん連中に又々ヤイヤイ言われて そこら中に穴掘って(手掘り) 夕方に作業が終われば22時23時まで書類関係に追われて また早朝に現場を開けて総支給額30万円弱。。。
10年辛抱するか? 辞めるか? 死ぬか?
ほんま過酷な世界やと思うよ 死ぬくらいならサッサと辞めて良いからな 今どきドカタ監督なんているの?ちっさいゼネコンなんかはそうなのかな >>138
大手現場の所長は納期と赤黒プレッシャーが凄いけど適当出社適当退社だし 接待付けで美味いもの美味い酒浸りだし 基本的な仕事は全て部下がやるし 年収は余裕で8桁だし良い仕事だよな >>149
雑工土工を雇う費用が惜しいって現場は未だに多いだろ
寧ろ大きめの現場で見るわ 泥々になってフラフラ歩いてる若い子
アレで仕事を楽しめ! ってのも無理があるよなぁ 22歳移動式クレーン、大型特殊、玉掛けフォークの資格は持ってますが未経験でも雇ってくれる人手不足の会社紹介して下さい >>152
逆に人出不足じゃない会社なんてあるのか >>152
どこにすんでんだよ 家の近くで探すのか、引っ越してでもやるのかによるだろうよ 22歳移動式クレーン、大特、玉掛け、フォーク、車両系の資格は持ってますが、実務経験はなしの若者を雇ってくれる人手不足で仕事が沢山ある会社紹介して下さい
引越しも可能です 人手不足で仕事が沢山あって給料の安い会社ならたくさん知ってる 人手不足で今は暇だけど忙しい時は休みがなくて給料の安い所ならたくさんあるぞ じゃあ思い切って沖縄行ってトロピカルなオペになろうぜ 沖縄は金功重機が牛耳ってるんだろ?
給料面とかどうなん? 今がどこに住んでるか気になる。東京行けばいっぱいあるさー 22歳移動式クレーン、大特、玉掛け、フォークリフト、車両系の資格持ってます。実務経験なし
人手不足で仕事が沢山あり、ラフタークレーン専門で手元作業が少ない会社紹介してください >>165
若いのにラフターだけとは感心せんな
大型油圧やクローラー乗れば年収800万以上いけるのに >>165
地域どこだよ?
未経験可でラフターだけ乗ってたいなら首都圏の大手行くしかないぞ 42歳移動式クレーン、大特、玉掛け、フォークリフト、車両系の資格持ってます。実務経験なし
人手不足で仕事が沢山あり、ラフタークレーン専門で手元作業が少ない会社紹介してください 朝7時30分前から鉄板養生したりマゴ出したり 8時から17時までガッツリ作業 17時からマゴ格納したり鉄板片付けたりで17時30分過ぎに終了
これで早残無しの8時間だから毎回モヤモヤする
足元養生やマゴの出し入れはクレーン作業時間内と言う定義じゃないんですか? >>180
普通に早出残業代請求するよ
現場が認めなくても会社からは払ってもらうよ 俺はきっちり伝票に書いておく
お客様は神さまですはサービスを提供する側の精神を言う物であってサービスを受ける客側が言い出したら終わりだよ 作業時間そのまま請求書に書いてだすだけ
文句は会社へ クレーンの免許届いて次に玉掛けの講習受ける予定なのですが
安全衛生以外で受けると例えばコマツで受けるとクレーンの免許の玉掛けに反映されずに
免許証2枚になってしまいますよね?1枚で収まる方法はないですか?
よろしくお願いします。 >>186
2枚でいいじゃん 出す機会なんて無いぞ
俺はケースにいろんな免許まとめて置きっぱなし >>120
黄色いタンクローリーに乗ってる娘なら特定した 免許と技能講習はまとまらないでしょ?
免許の(玉掛)欄は昔オマケで付いてた時のやつじゃない? しばかれるやつは会社変えてもしばかれるから もうそういうタイプ 33歳、移動式クレーン、玉掛、車両系、大特大型、未経験です
クローラーでもラフターでも大型油圧でも経験できる経験値が上げられそうな未経験可の会社ってありませんか?
日本全国どこでも構わないです でかいところはどこも人手不足だからどこ行っても乗れるぞ >>195
そのでかいところという会社の具体例を知らないのですが…
大矢クレーンはググってみたのですが求人が終了していました ここだけの話なんだが某日本トップクラスの大手のオペと話したけど人手不足すぎて免許取り立ての未経験者にクローラーなら200t油圧なら70tにいきなり乗せてるらしい
もちろんクレームの嵐らしいけどもう強行突破してるんだとか >>201
えっ!?くっそこわいんですけど
おいらユニックしか経験無いのにいきなり200tとか人殺しそう >>202
そんなんだから挫折して辞めてく奴多いとも言ってたよ 今でこそミニラフからとかだけど昔はいきなり50tでデビューとかの会社も結構あったよ
まためちゃくちゃな時代来そうですね どうしようハードル高いなあ
でもせっかく免許取ったんだから使わないと勿体無いし手元工で一生を終えるのも嫌なんですよね
おっかなびっくりでいきなりデカいクレーンに乗るしかないのかな… かの城島オペもいきなり50tでALC吊らされたしな でぇじょうぶ、物は壊れたら直せる
人の命もドラゴンボールで蘇る >>205
最初にブラック企業入っとけば辞めたとき他で上手くやれる ミック 電材 内宮 東京 城西 中部 大矢 米原 外薗の中だったらどこで働きたい? 何もしてません...
僕らからクレーンを取ったら何も残って無いんです まぁ会社も人を選ぶ権利はあるからな
人手不足といっても気軽に入れるわけではない >>197
大矢のHP見ろよ
いつでも募集してんよ クレーン屋なんて求人票なくても会社に電話したらとりあえず面接来いってなるよ 北海道オペの暮らしどうなの??
夏はレッカー屋冬は除雪屋みたいな感じ?
リッターバイクとジムニー維持って美味い海鮮食いながら暮らせるなら何でもいいけど >>228
辞めとけ
地方はどこも閉鎖的だから他所者には辛い >>228
移動距離を舐めてるだろ
あんなのでスタッドレス履いて雪道爆走せなならんのだぞ >>201
元請けと下請けの上層部同士でガッチリwin-winだから多少のクレームなどで他所のクレーン屋に乗り換えるって事が無いからな
可哀想なのはオペじゃなくて現場所員だよ >>233
全国の大手クレーン屋が東京に支店構えてるの見ればわかるがもう東京しか安定して仕事ないんだよ
東京以外だとあとは風車をどこが抑えるかだけ 大矢運送さんスカニアで紫のブーム運んでたけど紫って… 質問です
ナイロンスリングの片方を硬くする意味って何ですか? 恐怖のクレーン会社淘汰時期が到来しました
現状は現場数(仕事数)とクレーン台数が全く合ってない状態です
大手はトントンで上等 単価は安くても良いから取り敢えず全台稼働させろ! で経営出来ますが
中小では難しいですよね
つまり大手の安売りに踊らされ付き合わされ潰される最悪のルーティン到来です。。。 ・斎藤さん
・シークレットブーツの二郎
・淘汰マン←New! >>241
スリングの材料のはじめと終わりが同じところだから
柔かい2重
硬い3重 >>246
おまえ何年も前から半年ごとに言ってるよな >>246
中小は、中小なりに、大手を使わない地元の顧客から
ゼネコン単価より、高く取れるので大丈夫です。
大体ゼネコンの1.5倍くらいの単価は余裕で貰える。 カラーセンスが無い会社ってあるよね
単色ならまだしもツートンとかはたまたカラフル スラントじゃない35tってなんで無くなったの?
結構好きだったんだが 担当じゃないクレーンがなんか濡れたノラ犬みたいなにおいするんだ >>255
基礎屋御用達だったのにな
バランスがいいのか遠いのはブームが重い45よりイケたりしたなあ G3のチルトが5°まで起きないんですけど、どんな原因が考えられる? >>258
そうそう!
昔の35tの性能表でオーダーされてふと思った しゃーない
車に興味ない人がセダンとかバンなんかの種類が分からんとかと同じや チルトシリンダーにセキレイの巣が挟まっているに1票 俺が来たんだから無線機周波数変えろよ
混信バトルしちゃうからな 公共工事完全週休2日の現場増えてきて日給制の僕終わりそう 週休2日制になって脅える前に自らすでに週休2日制にしてる俺勝ち組 おいおい
完全週休2日になったら給料8万は下がるじゃないか
今は残業やら合わせたら60万ぐらい額面あるのに 現実問題として完全週休2日は無理だから労働者を個人事業主化して働かせる気がする 週休二日になるんじゃ単価上げなきゃいかんだろうな。
しっかり頑張れよお前等。 ここ割と単価だの値段だの言ってるけど経営者が書き込んでんの? >>289
現場以外事務所で座って何もしてなさそう 大林組の検査が鬱陶しい。安全の事なんて何も知らねーくせに! たまにワイヤーにサビいってるとかブームに傷言ってるとか指摘してくるけどそこまで細かいならマジでゼネコンが自前でクレーン扱えよって思うね
こちとらクレーン検査クリアしてんだよ 鹿島だと支店によってはワイヤーの交換時期指定あるよな
問題ないにも関わらず一年に一回は交換してないとだめとか
そこまで言うなら交換費用持ってくれよって思うわ
もしくはリース料に上乗せとかさ 車検だって、車検した日しか安全性確認できないんだから、検査は必須だろ!嫌なら来なければ良い。下請けの分際で偉そうにするなよ。 安全書類にしても333運動とかの安全ルールにしても現場で働いてる監督職員は実際にルールが守られてるとかは思ってないよ
危険作業も見て見ぬ振りだし特に事故トラブル起こさない限りは作業員がうまくやってくれとしか思ってない
なんかあったら下請に責任を押し付けるためのルール ここお読みしてると経験ないと厳しいかなというのはわかってて
お聞きします。
仕事はできなくてもどうしても資格がほしいです。
全くの未経験から勉強して移動クレ-ンの免許て取れますか??
まずは学科⇒玉掛け?⇒最後に技能講習のつもりです。この業界で働いたことも無く
触ったことも無いのですが資格だけでもほしいです。ちなみにかなり高齢です。 >>310
免許を取るのはできると思います。効率のいいのは玉掛け技能講習を取り、移動式クレーン運転士の学科をセンターで直接受けて合格し、教習所にて技能を合格するのが近道かと思われます。 この間実技教習受けて免許交付待ちだけど
未経験で54歳の人いた、苦労してたけど受かってた
もっと上もいたけど経験者なのかやたら上手かったな
実技で苦労するとおもいます 皆さまありがとうございます
やはり実技がネックなのですね
教習所があればいいのですが近くの県になく仕事をしながらは無理そうです。
地元の県の実技教習しか受けれません
落ちてもまた何度も受けさせてくれればよいのですが・・
まずは玉掛けと勉強を頑張ってみようと思います・・ 免許なんて余程のアホでもなきゃ取れる
実技はクレーン学校行け 若いうちに取る理由は言わずもがな歳をとると変なプライドが邪魔するし覚えも悪いから 車の運転できれば誰でも取れるだろ
高齢で苦労するのは別にこの仕事に限った事じゃない 皆さんありがとうございました
学科から??の問題ばかりですが繰り返しやってみます。
ちなみに高齢♀です すいません・・場違いで。
車の運転もかなり微妙 そっちも高齢で長時間かけて取りました。
フォ-クリフトに関しては試験に一度落ちました。
プライドなどとっくにどこか飛んでます(笑)がんばります・・ 無線合図に関しては先に一方通信で自分の声は職人さんに聴こえ無くても大丈夫か?と確認した後、OKならガンガン矢沢を聴きながらもしくはテレビを観ながら作業してまつでつ >>321
車の運転微妙って、クローラー乗る気なんですか? >>321
クレーンの免許なんて誰でも取れる
国家試験が2ヶ月に1回しか無いから落ちるとめんどくさいのと実技と学科なんて1週間程度だろう
ただね免許持ってるから乗れるっていうのとオペレーターとして飯を食っていくのは別の話よ
1人前になるのにキチガイ現場や職人や廃車係相手にしながら胃に穴があくストレス抱えながら10年はかかるからな ストレスで、ハゲか白髪になる事を覚悟しなければならない
最初からハゲなら、直ヨシ >>321
どのくらい高齢か気になりますけど、視力はかなり大事です。距離感わからないと実技苦労しますよ。 とびや職工も最近はマイルドだし
現場も無理しない現場多いし
動かせればなんとかなるからね。
当たり外れ会社によってはあると思うけど。 仕事行ってまして皆さま本当にありがとうございます。
正直なご意見ばかりで読んで笑ったり納得したりです。
視力はやはり大事なんですね・・眼鏡はありますが物との距離は難しそうですね。
ただ資格だけでも取って眺めたいという憧れだけで動いています。
今朝も国道で走ってるクレ〜ン車見ました。かっこいいです。乗ってみたいけど
現実は分かってます。ご飯食べてくなんてとんでもないです。ただ免許がほしいです たんなる免許コレクターか。
好きにしなよ
。
移動式クレーン免許取るときに
移動式クレーン免許はクレーン免許より資格試験は簡単だけど
仕事を覚えるのは移動式クレーンの作業の方が難しいと教官が言っていたな。 コレクタ〜・・というか現実もし奇跡的に取れてやる気があっても
経験無しの高齢を育ててくれる職場は無いと思うんです。
まずは資格が無いと皆さまとのスタ-ト地点にも立てないのでがんばってみます。
今 車校で大特に挑戦中でこちらも厳しいのでかなり頑張らないと・・
時期を見て、必ず受験したいと思います。長々と失礼しました! 免許とやる気があれば年齢はさほど問題ないやろ
大事なのは会社選び
熱意次第では雇ってくれる会社あるはず
50からクレーン乗ってるなんて人間ザラにいる それとこんな肥溜めじゃなくて実際にオペ捕まえてでも話聞くのが一番 KATOのワイパーゴムって機種で企画違う?
修理からもらったワイパーゴムが長い気がするんだけど。 画質が悪くてよく見えないが○川って書いてあるっぽい まあでも大したことなさそうじゃん
現場内で倒しただけで他影響なければいいな ごめんよく見たらこれ構台から落ちそうになってんじゃん
間一髪だな
転落してたら死んでたぞオペレーター これ原因なんだろう
アウトリガーも全張りださは地盤も問題無さそうだが
オーバーロードしそうな資材も無さそうだし 構台の上じゃアウトリガーの陥没も無いだろうしやっぱりオーバーロードか? 100トンラフターじゃん 構台上でこれって、ユンボ上げるか下ろそうとしてのオーバーロードか? あ~フワフワするんじゃ~
でビビって急な動きしてやらかしたんかねぇ。
ケツが浮いたら怖くてもゆっくり動け。って教わらんかったんかの。 せっかく100トンまで乗ったのにな
というか今って川崎で一番大きい会社って黒川なの?大京だと思ってたけど ゼネコンさんも本社が近いから会長と社長すっ飛んでくるんじゃないwww >>349
無理矢理起こしで取るとか切る改造かテストモード入れないと倒れ様がない気もするけど 100tラフターでもウエイト付けないと全然吊れないからな、無理したらダメよ >>351
ぶっ倒れてるのに回転灯の緑ランプがシュールだよな 重いもん親ゴで持ってこうとしたらブーム折れて、その反動でバタンかな 100tに乗るような人間がウエイトなし側方でオーバーロードなんてせんやろ普通 フッコバンって浮くの?怖いしもう何を信じたらいいかわからん >>365
大成は新宿センタービル行ったことあるぞ >>365
インターシティは持ちビルじゃないのか? 今俺クローラーで建て方してるんだけど相判機黒〇の60トンなんだがwww >>352 吊り荷は何だろうとフック探したら動画の1:45でバックホーが3台見えるうちの一番右のところに見えるな。
釣って下ろす時に荷が外に振れて転けた?これコベルコの7トンクラスか? ウエイトケチったも何も、ウエイト無しの性能でやれば倒れるわけないじゃん 何にせよ倒したオペが悪いし責任はリース会社にあるし更にそういう作業をさせた事業所も悪いよね 九州北部でそこそこ待遇のいいクレーン会社はありませんか? >>385
倒れてるんだから性能足りてないだろ馬鹿なのかw >>395
このバカ 無しの性能でやって無理ならやめればいいだろこのバカ
お前だろ倒したの >>396
それでやっちゃったから倒れたんだろ馬鹿なのか 恐らく親フックを4掛けしてワイヤーが足りなくなり、リバースした反動でドカン
あのブームの構成だと余裕で30m伸ばしてるし、オマケに地下4階だし
イイ感じに職人に無線で「どんどんスラー♪」なんて言われ気持ち早目で降ろしたと思われ 27.7m以上はブーム伸びてるから4掛けじゃ下ろせなくね?
時間も18時ごろだし残業でイライラして高速で下ろしてたんじゃねーか? なに揚程考えずにワイヤー足りなくなったって事?どんだけアホなんや いくら100トン吊りとはいえ15トン吊って高速でスラすか?
着地後バックホーのオペがワイヤー外さずに動かしてラフター引っ張ったんだよ!予想だけど。 100ラフは標準が3掛けなのよ
で、4掛けするとフルブームでは下まで親フックは下りてこない
元70、80t乗りのオペが前の感覚で乗ってるとこうなる事もあり得る
オペの勉強不足か、分かっててもフッと忘れちゃってたというヒューマンエラー
オペは日々勉強だよな >>413
どうもオペです
原因は都合のいいビル風です 黒ちゃん550t導入したばかりで頑張ってこうってところだったのにね えっ
つまり巻き下げ過ぎてその反動で倒れたってこと? 巻き下げ過ぎの反動で倒れた以外考えれんよな
構台大丈夫だしリミッター切らないと思うし
地下に下ろすのにあのブーム長さはちょっと長すぎだし! 100tの転倒って全国初なんかな?そのうちタダノのHPの事故事例にのるだろうう >>420
とはいえ下ろそうとしたのか上げようとしたのかも部外者には不明だ 看板越しで見えなかったからって、100トン乗りなんだから場所確認しないから倒すんだよ。ただのオーバーロード 上げようとしたのならオヤゴーのオーバーロードしかないな! ある脂肪事故のあとオペレーターは最後の砦なんて言ってたけど、結局はイケイケの珍カスミトコンドリアの勢いに負けちゃうんだよね
だからスーパーゼネコンは嫌なんだよ 100ラフブームの折損事故報告何回か聞くな
これ強度に問題あるんじゃないの (´・ω・`)親フックに子のワイヤーハマって自重モード突入
お前らにもワイヤーが親フックにハマる呪いかけとくね んなもんレバー操作だけで取れるだろ
暇そうにタバコ吸っとる基礎あがりの爺オペに聞いてみろ >>433
これまじで知りたいわ
どうやって取るんだ? 親フックの二重外れ止めカバー付けてればはまることはないけどレバー操作だけで外す方法は気になるな G3以降親フックにパチンとハマり過ぎる…
ヘタクソなのは自覚してる…orz >>433
お前も暇そうにタバコ吸ってそう
で、どうやって取るの? 結構起こしてやったほうが成功率高い気がする
ちなみに子スラじゃなくても縮めでもできる だから早よ仕事終わらせて車庫帰ったら基礎の爺オペに聞いてみろw
ここだと理屈がどーたら言うやついるからw >>442
説明も出来ないくせにすげー態度でけーな >>443
変なプライドが邪魔してリアルじゃ知りたいこと聞けない人だな?w
もう書いてあるんだからやって理解しろw
その前にヤバイと思うならやめとけ
1番は車庫で手の空いてる経験豊富なベテランオペにクレーン操作での悩みを相談しましょうね お祈り運ガチャが外すコツとかワロタ
そりゃ上でガッチャンガッチャン音鳴らしてたら手元が見かねて外してくれるだろう
これがホントのレバー操作だけで外す方法ってかw そもそもG3以降の機種って話じゃなかったっけ?
昔のオンボロなら外せたのか知らんが話し履き違えんなよ
これだからタバコ吸って暇そうなジジイオペは老害なんだよな 外れるけど、やらない方がワイヤーとハズレ止めには優しいやなぁ
今はシートパイル打ち込みにいったって自力で外さないし >>420
諸元の上でおや230mワイヤーあるし、捨て巻10mブーム30mシーブの掛かりでざっくり10mの50mザックリ捨てても180残って
4本掛けなら45m3本掛けなら60m揚程とれるのに揚程足らんの? 誰もリープなんて言ってなくね
はリープなら足りないよって言ってるだけだろ文盲 GR1000でブーム27.7mの構成と仮定して4掛けで80度くらい起きていてもワイヤー230mあるから地下18mくらいはいけるんじゃないか?そもそも4掛けだったのか?3掛けだったんじゃないの? ワイヤー出切った反動ぐらいで倒れるか?
あれだけ伸ばしてたらブームが先に座屈しそうだけど 黒川のオペさんここ見てるんでしょ?
良くライバル会社の大京とか開成叩く書き込み見るし
見てるならみんなで事故原因共有しようよ >>459
関東以外のクレーン屋とかミックと北四国とサイガ高田しか知らん >>460
北陸なら米原、城西
関西なら平野、澤田(電材) アチハ
九州、松浦、外園、金功(沖縄) >>466
アチハは知ってる
ただリース屋ってくくりではないような
大手の重量屋って感じ >>468
関東の話をするな!
>>459様が怒るぞ!! 100tラフター普段は3掛けらしいけどブッタで何トン巻けんの? 100tってウエイト背負ってないのに背負った設定できるの? テレ朝のyoutubeの動画で見たら4本掛に見えるな
ブーム伸縮各段0,46,92,100って伸びから見たら半分くらいずつ出てるから各段46%の27.2mブームっぽい 設定って手動なの?ウエイトに合わせて自動じゃないの? 何にしても準備不足、知識不足
まぁええやろって事で起きた事故やで
起こった事で形骸化しがちな対策が出来て対策を対策で締め付けるスパイラルの完成や >>471
出来ない!
>>474
85tは自動で設定されて100tは手動で設定しなければならない! クビだと思うけど、関東のクレーン屋に破門状みたいなのファックスするの? 歳はとりたくないね
Rピンの名前が咄嗟に出てこなくて必死に出したのが
漢字のこざとへんみたいなピン!って言ってしまった >>477
ん?手動ってことは間違った設定もできちゃうってことじゃないの? 手動でもウェイト背負わないと0t表記のままだから設定できない。
ウェイト感知するレバーみたいなのテープで固定すればウェイトなくても設定できる。 暑くなってきたから回送中薄着のお姉さん見ちゃうよね スマホいじるわ姉ちゃんガン見るわで運転中はホント忙しい 2ヶ月ぶりの現場作業なんだが眠すぎる
朝早すぎィ! 地域住民装って西新宿一丁目地区プロジェクトの方に聞いてみたんだけど、クレーン側のモード設定ミスによる超過荷重で倒れたみたい!
その他詳細な事は教えてくれなかった!
そんなことありえるのかね?? モード設定ミスって意図的にやってるやつじゃないの? 1億1千万(税抜き)壊したら解雇だろ?あのオペレーター残業切ったのかな? >>504
廃車になったとは限らんくね
修理したら売り飛ばすっしょ 在日やヤクザのクレーン屋は簡単に辞めさせてクレーンよ飼い殺しだわな >>499
昔の機械じゃないんだから完全手動設定じゃないしな
細工しないと OJT中過巻き防止でいちいち止まるのが嫌だって理由で検知器にビニテ巻いて作業を強要してきたパワハラ老害爺さん、今頃どうしてっかな
社長とズブズブだから体力あるまで勤めるんだろうけど
そんな奴に限って辞めた途端ポックリ逝くんだからさっさと逝って欲しい 陥没で倒すのと、AML切って倒すのだとだいぶ違うよなー
その場から逃げ出したくなるよね 手動といってもウエイト検知のセンサーに細工しないといかんでしょ 重荷重モードでやって倒したんだな!
タダノのホームページに注意喚起でてた! ダブルフック設定?
ダブルウィンチ設定?で
異常状態を認知不足かな ウエイト無しでも巻き掛け数変えれば吊れる設定になるってことか 今どきクレーンのモード設定だけでコンピューター切らなきゃ出来ないような仕事が出来るかね? 倒れたクレーン、
親フックは35t吊りフックかな?
100t吊り専用フック設定にすると
600~800kg荷重が抜けるかも
地下下ろし作業だと
ドラム内ワイヤー荷重が抜けて、
フックの荷重がワイヤーで増す カタログのクレーンの自重って乾燥重量じゃないの?
それなら燃料だの工具だの鉄板や敷板なんかでワイヤー以上の重量乗ってそうだから関係ないんじゃね?
しらんけど そもそもさークレーン製造検査って定格荷重の1.25倍だかでやるんじゃねーの?
出たワイヤーの荷重とか見越してるんじゃない? 地下へ重量物を下ろす時に
ブームを縮めるのを怠った?
ブーム伸ばして、
バックホーを下ろしたら
地下に行く程
フックに掛かる重量が増して
慌てて起こすも
その動作が逆に衝撃荷重
振り子状態で持って行かれた?
しらんけど 黄ランプはアウトとかアホな事やってるからそういうインチキやるんだよ 無理するメリットなんてない。何かあれば一方的に攻められるからな。しっかりとした設定で黄色になったらやめるしかないな 重荷重モードって意図的にやってるでしょ!
タダノのホームページみると100tラフター 親フック、子フック両方とも10掛けするとなるみたいだけど… >>529
「80%で作業すれば黄色は点かないんだから点いたらアウト」
なんて机上の理論でやらせるんだよ
荷重計の仕組みも知らないから もし事実なら完全にオペ側の過失責任だ
怪我人や死人出てたら送検されて起訴されてもおかしくない 揚重作業でコンピュータ切るなんてリスクしかない
切って倒れてた先の人や民家に被害出したらオペが損害賠償払うことになる
不可抗力ではなくオペに過失あれば会社は持ってくれないよ ワイヤロープ巻掛本数登録に関するお願いについて
(対象機種)GR-1000N-1
ってタダノの文書、6月17日付ででてるってことは、この事故を受けて出したってっ事?
でも重荷重装置の設定したって、ベースブームのみの範囲でうまみがある能力の数字であって、
ウエイト無し27.7mブーム全周性能の状態ならラインプル5t/1本で適当に足すにしても、
表の上では半径6mより向こうはAML上で巻き数何本増やしても能力変わらないでしょ
それともAML上で主巻10本補巻10本設定したら「あ、これ重荷重装置の設定やからブーム最小やな」
ってブーム伸ばしてもブーム伸びてない認識になって、荷重かけても赤までいかないで作業できたみたいなやつ?
たまに子の作業でも子のギリギリだと黄色つくから親設定で行くとか、ひ孫で倒そうとしても倒れないから親設定にしたら行けるとこまで倒せるとか、
でもちゃんとAMLにモーメントは出るし、危なくないよみたいなそういうノリで重荷重装置の設定でやったって事?
エアオペだから分からん。GR1000乗り一人入るだろ?ちょっと再現やってくれよ
地下に行くほど荷重が増えるってどういう話?
GR1000Nのワイヤーの種類16mmの非自転性ってしかわからんけど
東京製綱の非自転性ワイヤロープの重さが0.889kg/m〜1.29kg/mだから、仮に230m全部出ても300kgくらいなもんだぜ?
まあ、たかが一キロでも転倒モーメントか安定モーメントかってなるから馬鹿にはできないんだろうけども。 >>526
クレーン等安全規則
(製造検査)
第五十五条 移動式クレーンを製造した者は、法第三十八条第一項の規定により、
当該移動式クレーンについて、所轄都道府県労働局長の検査を受けなければならない。
2 前項の規定による検査(以下この節において「製造検査」という。)においては、移動式クレーンの各部分の構造及び機能について点検を行なうほか、荷重試験及び安定度試験を行なうものとする。
3 前項の荷重試験は、移動式クレーンに定格荷重の一・二五倍に相当する荷重(定格荷重が二百トンをこえる場合は、定格荷重に五十トンを加えた荷重)の荷をつつて、つり上げ、旋回、走行等の作動を行なうものとする。
4 第二項の安定度試験は、移動式クレーンに定格荷重の一・二七倍に相当する荷重の荷をつつて、当該移動式クレーンの安定に関し最も不利な条件で地切りすることにより行なうものとする。
1.25倍の荷重でも作動して、1.27倍の荷重でも転倒しないこと。
テストに出るぞ メーカーに聞いてみたんだけど
例えばブーム27.7mで作業半径20m 定格荷重4tの状態にあるのに重荷重モードに設定したとたん作業半径5mのmax30tみたいになるみたい!
なので緑ランプの状態でも転倒しちゃうみたい!
黒ちゃんそれで倒したらしい >>538
ミニや16トンだとそれよくやるけど25以上でやるか 考えれば考えるほど怖いなこの仕事
リスクの割に給料低すぎるし 最近はメーカーも予算削減で強度とかギリギリで見てるらしいから機械のこと信用しない方がいい >>541
能力の範囲内で作業してれば良いだけなので、信用する、しないはちょっと話がズレてるんだよなぁ。 はいっ
じゃー新宿転倒事故は解決したのでもう関東の話するなよ これタダノにも問題あるよな
なんでこんな設定できるようにしてんだよ >>538
なに、実際の作業半径20mのところで重荷重モードにすると5mになっちゃうの?
こんな確実にやばいとわかる設定でやる方も大バカだけど、それが簡単に設定出来ちゃうコンピューターもどうなんだか
最新機種だからリミッター切れませんなんて言うけどこれじゃあ切ってるのと一緒じゃん そんなモードオペ一人で設定出来ちゃダメでしょ!
核発射する時みたいに二人同時でカギ回して解除出来るぐらいじゃないとw >>538
100ラフターどころか、タダノも触った事ほとんどないんだけど、重荷重モードって具体的にどういう時に使うの? センサー誤認させればウェイト付きのラフターは全部できる >>554
検査は適当なところで適当なウェイト使ってやるだろ おじさんが若い頃はクレーンオペらジャッキが浮いてからが腕の見せ所と言われたもんよ >>556
トラッククレーンは重心が低いから恐怖感も薄かったんだよ >>551
スーゼネだと退場になるかどうかの勝負になるんだよ >>561
黄色だろうが赤だろうがスゼネで退場になったことない
しったかするなハゲ あの現場ストップしてるんだろうけど職人の休業補償もするのか? >>566
実際に計画通りに行くケースとかない
赤でもちょっとぐらいならやってってなる そう言うのが形骸化って言うんやで
まぁええ加減な監督さんばっかやし 予定荷重の1.25倍がクレーンの能力の70%以内に収まるように計画するって川重が言ってたな >>568
所長と安全がクソ厳しくて黄や赤回してると作業計画した本人までド突かれる現場もあるんだ
特に今回みたいに転かすとアホみたいに厳しくなる >>571
あとあれだ!25オーダーだけど80%じゃ無理するかもしれないから25料金で50入れてくれよだな! 25t 作業半径20mの定格総荷重が2.2t
その70%で1.54t
1.2tの吊り荷の1.25倍が1.5t
定格総荷重より1tも軽いものしか吊れないとか馬鹿げてると思わないのかな? ゼネコンも予算削減酷い
明らかに25トンでやるよな現場を16トンに注文出すし
タワーのクローラーだとこれ200でやる現場だろってのを120に注文とか 新宿の事故、アウトリガーのロックピン入れてないから左側縮んでるな
ダメだこりゃ あの現場構台何トンまで桁もつんだろ?起こすに起こせない状態なんじゃない? >>578
おま、、ww
クローラ何トンあると思ってんだよw なんかこの100トン機械自体に欠陥ありそう
現場の映像見た人が転倒する要素ないように見えたって言ってた
コンピュータも多分普通設定だろ
タダノも金のためにしょーもない機械作ったな 起こすにはブーム引き起こす側と起きたときに車体を吊る2台が必要だよ 脚縮んじゃったからあの体制でキャビンいかなきゃだめなんだな これ今初めて言うわけじゃないんだけどさ、
関東の話しばっかりするのやめろな?
まだ優しく言ってるうちに直そうね?次はないよ? ブーム持ち上げていったら元に戻るんじゃないでしょうかね あのまま起こして反対側のビルにチョップしちゃえばいいのにwww って振っとけば新宿の話しなくなると思ってる関係者とみた 関東の話するなマンが不可思議な事故起こしてくれたらきっとその話題で盛り上がるからヨロシクな 仕事無くで、車庫で毎日くだらない話しかしてない。
もうオワンコで詰んじゃうかも!@神奈川 そりゃこの業界なんてもう終わりだよ
復活する時もあるかも知れんが10年以上先だろな ENEOS和歌山閉鎖みたいだけど
和歌山のクレーン屋の方大丈夫ですか?? >>609
ああいう巨大プラントは定修ですごい台数のクレーンを投入するからな
それをあてにしてるクレーン屋も多いって事じゃない? ここに作業員シバいたことある武闘派の猛者オペおる? 1000tクラスのおぺになりたいんだが、どうすれば良い? >>615
1000t以上のクレーン保有してる会社に就職 別のクレーン屋に移りたいんだけど
みんな給料交渉とかしてる? トラック運転手だが、現場に資材持っていくと、現場の雰囲気がおかしい。
職人に聞くとオペが「俺、この作業出来ません」ってクレーンそのまま置いて帰ったらしく現場が止まってた。この場合損害賠償とかどうなるの? 俺オペレーター午前中は我慢してやってたけど、あほ鳶のくそ合図に切れて午後畳んで帰った。こういう場合も1日分請求できるの? まずどんな合図だったんだよ、話し合いで矯正出来る、他の人に代わってもらうそんなこともせずに勝手に畳んで帰ったら両社に不利益しかない
どんなにやってもダメだった、譲歩も無理だった、それを踏まえて会社に報告して帰るんだったら多少なりとも同情出来る
会社がそれを踏まえた上で人員交代せずにやれと言うなら俺はその会社を辞める >>627
この時代に代わりのオペなんかいるのかよ そつなくこなして帰ってくるオペレーターが一流だよ。 >>627
うん、どうぞ辞めてくださいお願いします >>625
請求は出来るぞ。払ってくれるかと次から使ってくれるかは別の問題だけどな。 ムカついたから誰彼構わず困らせて憂さ晴らし
自分以外のせいにして自分は悪くないと正当化 稼ぎたいって他に行ったオペが今月100万越えるとよ
50t乗り昼&夜 毎日らしい >>635
すごいですね!!会社名教えてくださいw あそこだろうな...と思い当たる会社あるだろ
そこだよ >>633
良い迷惑だよ!必ず巻き込まれる_| ̄|○ ラフターでそんなに給料だせるのO社ぐらいしか思いつかんな いや、仕事あってこなせば百万だろうがどこだって払うだろ 免許だけある未経験だけど、ラフターで独り立ちするまでみんなどれ位かかった? >>645
自動車の運転と一緒
何年乗っても駄目な奴は駄目 >>646
おまえ事務所で後輩オペの悪口ばっかり言ってるだろ? >>645
俺は車もろくに乗ったことない状態からのスタートだったから半年かかったよ
そんな僕も5年経て今では120トン担当です 私は6年ちょいで25までしか乗らせてもらえません。辞めた方がいいですか? オペなんて代わりはいくらでもいる。コキ使ってなんぼ >>651
昔デカイの乗ってたジジイオペでも大概25に戻ってくるんだからそのままでええんじゃない? 今タダノ12トンと加藤13トン新車で買うとどれくらいなんだろうか?
昔より値上がりしたよな 九州で1200トン転落して全損したらしいね
最近油圧の大事故多いな 西山のオペはすごいよ
詰所もクレーンの中も通勤車もカメラとgpsで監視されて現場までの道のりと距離も毎日提出だ
ストレスやばそう 九州の1200tゴロンは新聞載ってないの?情報教えて!
昔東北でも1200t牧草地にゴロンしたよね。 >>669
載ってないよ
現場のサイト間移動中に山道でぬかるみにはまって崩れてひっくり返ったらしい
俺も聞いただけたから詳細は知らん >>627
俺は木造建て方の代車でバカ大工が親スラ親ゴーヘイでも子スラ子ゴーヘイでも親指上下するだけだからわからなくて
とりあえず勘で動いてたけど流石にヤバいと思ったから
10時休憩でその合図じゃ親なのか子なのかわからないって言ったら
オペのくせにそんなのわからないのか!てキレやがって一触即発状態だったのを
建て方鳶さんがその場を納めてくれて1日我慢してたけど
午後に野地持ってきた材木屋のドライバーの合図が異様に上手くて
午前中のバカ大工の話をしたら
あいつトラブルメーカーなんでスルー推奨ですよって
鳶の方がまだマシて思った1日だった なんでそんなにクソなの?木クズで脳みそやれるのか? 昔は取り敢えず技能講習取らせて5寅でデビュー、続けば免許取らせるってのが王道だったけど、それが殆んど糞大工相手の木造建方で何人が辞めていった事か >>672
木造で合図頼っちゃいかんよ。
フィーリングで逝くんだ! 木造大工が一番糞
無線使ってもぶっ壊して何も言わず返してくる 木造は
「俺、玉掛けの資格ないんすけど」
「なに?それ」
だから >>678
それどうしたの?そんなヤツに請求しても払わないでしょ >>678
でさあいつら無線で東西南北で言ってくるんだよな
俺のクレーンは床上操作式クレーンじゃねーよw
ホント大工はバカ 躯体羽柄はプレカット
造作は寸法詰めだけしてビスで留めるだけだから
丸ノコとスライドノコとコンプレッサーと釘打ち機があれば用が足りるから最近の大工特に建て売り専門は
自分で材料運ぶ必要も無くなったからトラックが必要なくて
道具一式積みっぱに出来て倉庫代わりになるハイエースやキャラバン乗るようになった
この前車ごとそっくり盗まれたのがいたけどね 吊り荷下に入ってくる職人たまに居るけど、その都度教えるのめんどくさいから、最近はザラキの呪文を唱えてる トンパックに介錯ロープ2本もつけてて朝から笑いが止まらない。 介錯って言えば…
俺はオペレーターじゃなくて材料屋のユニック使いなんだけど
この前屋根材現場成型現場の器材引き揚げに行ってまだ揚げきってなくて
引き揚げるのが天秤とワイヤー一式でこれは帰れないで見てたら介錯やってる職人が下手すぎて一回やったら
オペレーターさんがドア開けて
運転手さんそのまま続行あいつ介錯全然理解してないしってw
順調に終わったからユニックで積む器材一式積んでもらって助かった 長尺物以外に介錯ロープつける意味ってあるのかなぁ
ロープが邪魔で無駄に巻き上げないといけなくて、逆に危ないと思うけど。 >>687
シートパイルに介錯とかガチ迷惑しかない ルールを決めるのはいつだって現場の人間じゃないからな アボロン合番とパイラー合番だけは介錯ロープ付けた事ないなー
本当に必要な場面で1mくらいの介錯しか付けない場合が多いなw >>685
察しろよ。
原因は身近にあるかもしれんぞ。 未だにひっくり返ったまんま笑
聞いた話じゃ穴の中にフック降ろして揚げようとしてああなったみたい
復旧作業に手間取る状況みたいよ >>685
笑いが止まらないんじゃなくて、荷振れが止まらないんじゃないのw >>695
映像見た感じだと開口なんて見当たらないんだけど オペは伝書鳩じゃないんだから業者間でやりとりしてくれよって思うわ >>685
キャビン内でキモい顔してると気持ち悪がられるからサングラスしとけよ新人君 あの100トンはブームぶったぎって起こせば良いんだよ。おつりきたってブーム無きゃ問題ないだろ 倒しても暫くは回転灯回りっぱなしだったって事はエンジンすぐ切ってなかったっぽいからエンジンも下手すりゃ油圧ポンプもお釈迦かなあ クローラーは土日休み現場増えるんだからやる奴なんかいないでしょ >>702
あれブーム切ったら本体ごと転落しない? 穴の中にフックってなんや?
ユンボ吊ってたんじゃないんかい? 西山の働き方改革って何?
年休120日とか?
それなら給料減ってもいるけどな >>707
どうせ事故車なんだから落ちたら落ちたでええやろ >>703
倒れたらエンジン切れって教えてくれる先輩もいないような会社ってことか?
そんなんでよく倒れるまでやったな。 >>715
倒れたから飛び降りて軽傷ちゃうん?
いつでも逃げれる様にドア開けて乗ってるオペおったで。
そいつも50倒してたわ。 というか倒れたら落ち着くまでじっとしとけよ
下手に倒れてる最中に動くと死ぬぞ 昨日辛いの食べたから菊がヒリヒリしてトイレ行きたいけどトイレ遠い( 。゚Д゚。) 週休2日制が定着し今の給料を維持するには夜間か日曜出勤するしかないか
オペでも出来る副業教えて下さい >>724
週休2日というか週40時間なので夜間とか日曜出ればその分平日お休みになります 従業員になって福利厚生を手厚く受けるか
個人事業主として専属オペ契約で稼ぎまくるか
どちらかの働き方になるんじゃないか?
知らんけど >>728
高額?何を持って高額なのか今までが安かったんじゃないのか そりゃ手取りの金額しかなかろうよ
その中身の項目とかで競ってたって分からん
30後半になってこればまぁまぁじゃない?知らんけど 汎用機で年収600半ばだけどゴールでいいか?
会社や先輩からは大型乗ってもっと稼げと言われる 大型だからって一概に稼げるとは言えないだろ。稼働があればそりゃ稼げるだろうが うちの会社だと750クラスのクローラとかだと現場出たら月給100万超えるけど現場終わったら次の現場1年後とかあるわ 750トンクラスのクローラはLR1750しかないが月給100万超えする会社は存在しないな 日曜出勤_| ̄|○
明日待機なら日曜出た意味なくね? >>739
普通は平日動くより日曜日動いた方が金貰えるだろ 黒川の100トン見てきた
ハルクの前の歩道からが見やすかったけどあのへんで一般人が入れるとこでもっと高いとこないかな 大成もさっさと起こして隠ぺいしたいはずなんだけどね
どっちで引き上げ費用出すか揉めてんじゃない? >>745
なんか、正規のオペじゃなかったとか色々言い訳してるみたいだよ。
その辺がハッキリしないと起こさせないんさぞゃないか?
他業者が群がるように休業補償を請求してくるだろうな。 220とかで起こすんだろうけど、構台ってどれくらいもつんだろうね。倒した会社って1次なの?代車だったらだるいよねー >>751
100の担当オペが前日に重荷重モードに設定して、当日は代わりに乗ったオペが重荷重モード知らずに作業して倒したって話。
少なくとも100tクラスにクソオペが2名いる事は分かった。 >>754
えぇ?全然そういう問題じゃなくない?笑 重荷重モード知らなくたってクレーン乗ったことない訳じゃあるまいし作業半径とかも見れないのかよ 多分言い訳だろうけど、もし本当なら重荷重モードにしたオペもクソだし、重荷重モードになってる事に残業時間まで気付かないオペもクソだって事だよ。 重荷重モードとかよくわからんけど、朝イチエンジンかけたら普通初期設定に戻ってんじゃないの?
つまりかわりに乗ったやつも重荷重モードに設定したってことじゃないの? ぼっ君のGR130には、重荷重モード付いてないのですか?
探しても見つからないぉ 重荷重モードってどういう原理で能力上がるの?
アタッチメント分ごまかせるのか
強度域が通常よりも上がるの?
ウエイトも背負ってないし
なんか細工してあるでしょ? 僕も黄色でも青になる作業灯改造してる奴のクレーンに代わりに乗せられて監督にバレて出禁になったでござる 青ランプ回しながら目の前の朝礼看板に倒れて行くオペの心境ってどうなんやろな 詳しくは知らんが、親10巻きに設定すると重荷重モードに固定されるらしいぞ。 >>759
フックの掛数変えるだけだからリセットされないだろうな >>770
ここでブラックリバーのオペ登場
当時のご説明宜しく 囚人 オペ
労働時間 8時間 10時間以上
通勤手段 徒歩数分 満員電車.車
残業 なし あり
残業代 残業ないからなし ないこともある
土日祝日夜勤 なし ある 100トンは重荷重装置ってのがもともとついてるの? 代理店の整備士から聞いた話でタダノは現地調査して原因不明で片付けたらしいけど大成は実験して原因追求に躍起らしいな
普通にコンピュータの設計に問題あるけど認めたらかなりの金がかかるから認めないとよ
100トン乗ってる奴気をつけな 転倒事故は普通にオペの報連相不足、知識不足、操作ミスが招いたのがほとんどでしょ
たまーに環境的要因があるぐらいで
他人事かもしれんが明日は我が身と思って作業するよ >>779
大丈夫?
メーカーから開示請求&名誉毀損で告訴が来かねない書き込みだけど、、、。 >>785
必死だけどどうした?
MLのダメ設計が事実だとしたら
メーカーとオペ、責任は半々だぞ >>779
結局、メーカーに擦り付け、自分たちの非を認めないんだな。
基本的なルールに沿って設定すれば事故は起きない。
孫だしで親フック設定してコッタで作業するのと同じだろ
ブラックリバーって会社もオペもクソって事だな
取引先、クレーン会社も含め気を付けた方がいいな。 まぁ他人の事はいいから少し落ち着けよって感じだよなw なんか長文でドヤ顔しながら書いてるとこ悪いけどコッタでエアプ丸出しじゃないの ヤバい会社だなメーカーと現場、敵にまわすとわ!
廃業しかないな! このいちいち誰でもわかる事をドヤ顔で講釈たれる奴てなんなんだろな。やっぱり社内じゃ嫌われ者のウンチク野郎なのかね コッタで作業ってフック外してワイヤーのみってことか?
こんなの手元に巻き下げ時引っ張らせないとできなくね 揚げ足取りはいいから、重荷重モードで100倒した説明してみろよ、ハゲデブオペ
作業員死んでたら笑ってられねえぞ タダノも加藤も最近はロクな機会作らんな。そりゃ、株価も下がるわ。 電子ホイッスル使うと無線途切れるんだけどICOM以外の無線使ってる方は大丈夫? >>798
誰でも分かる正しい作業状態設定をせずに100t倒してんのは何処の誰でしょう?
ブラックリバーのオペってこんなヤツばっかりなの? >>779
アウトリガー張り出しだけで垂直ジャッキ張らなくても作業状態設定出来てヒマゴ作業も出来るんですけど。
これもACSの設計ミスか? >>806
変な干渉がある現場は強制通話モード付きのでやってる >>810
ヒューマンエラーと言うか免許持ってる?ってレベル なんかフワフワするなって思ったら張ってなかった事あるけどなw >>810
バカの屁理屈にすぎない。
張り出しておいて踏ん張らないって横着でもない。
せいぜい水平出さないかタイヤ浮かさない横着なら少しだが理解出来るけどね。 水平じゃないとこのオンタイヤ旋回(鉄板セット等)
どんくらいの傾斜までならいけるかドキドキチキンレース(ほぼ毎日) >>815
車高が高くなるほど怖くなる。25の時は「へっちゃらへっちゃら」16「お、おぉぅ。」MR25「怖い怖い怖い」MR35「…(真顔)」タダノのミニでfreeになってるの気付かなかった時「大丈夫だいじ…うわぁぁぁぁぁぁぁ!!!!」 >>817
MR35はアカン クソ機械
回送も恐怖を感じるで 今時設定手動なの?センサーかなんかついてて全て自動じゃないの?そっちの方が疑問だわ >>821
俺のワイヤー錆びてきたからグリス塗り込んどいて 一定の確率でいる正規の合図をせずに荷物を動かしたい方向に指をさすだけの奴、もう一度玉掛け教育からやり直してこい >>824
正規の合図は見えればどうでもいいけど、指であっちってやる奴とはほんと一日合わない ここ最近の暑さは異常だなケツ汗やばいわ
お前ら興味本意でクレーンシートの匂いは嗅ぐなよ
間違っても嗅ぐなよ
言ったからな
俺は嗅いで悶絶した >>828
多分、子スラーと併用するとき親ゴーの方が言いやすいでしょうな。 ゴーヘイは、吊り荷の巻上げを指令する合図です。 航海用語のgo ahead(前進)から来ているそうです。 スラーは、吊り荷を下げる合図です。 >>820
高所作業車はジャッキセンサーだかタイヤ接地センサーだかあるね。 >>821
YouTubeでメジャーのLIVE見てる
大谷HR打ったぞ、こんな選手もう二度と出てこないぞ その流れならスラー(スラック)も書けよw
今どき空調シート使ってないヤツおるりゅの? >>838
ブラックリバー入れよ!
求人票みると経験者日給2万5千円〜4万円だって! ボーナス年2回って書いてあるやん
油圧もだいぶ給料水準上がってきたな 囚人 オペ
労働時間 8時間 10時間以上
通勤手段 徒歩 満員電車.車.レッカー
通勤時間 数分 回送平均1時間以上
残業 なし あり
残業代 残業ないからなし ないこともある
土日祝日夜勤労働 なし あり
ご飯 朝昼晩勝手にでる でない
奴隷すぎ >>836
大谷すごい
大谷=日本人=俺=すごい
俺=クレーンオペ=すごい
この式が気持ち悪い 越智のMR35、,そんな狭いとこで待機すんじゃねぇよ、大迷惑だ >>850
まぁ、大型が待機するのに絶好の都立公園脇で
しょっちゅう通報されんだよ。
それを勘案してみんな遠慮がちに停めてるのに
交差点直近の共産党の印刷所の前に停めてる習志野ナンバーの
越智のラフターのオペ 都会って待機するにも場所無いんでしょ?大変じゃないの?
現場近くの親戚に連絡すればいくらでも待機場所確保出来るからしてみると良いよ。 今日の仕事、巻きしろギリな作業で吊り荷がコードに接触して多分断線した。。職人さんにも気をつけるように言って吊り荷を引っ張ってくれたんだくど、フックインのエラーがずっとでてる。 職人さんはこちらの言うとうりにしてくれてたんだか。。。なんだかやるせない。修理代金どれくらいかな。 ここは迷惑だろうって場所でも普通に停めちゃうおバカはどこの会社でもいる 信号の白線はみ出してるバカも殺意湧く
曲がる時に当たりそうになって焦ってバックしてるのが最高に滑稽 もう乗用車が停止線で止まったら、
交差点で大型曲がれねぇんだよ、越智のバカのせいで
で、カーテン閉めて平気の平左のオペが現場でどんな仕事してるんだろうねぇ じゃまだから路肩止まって待機してんじゃねーよ!!! 一昨日くらいから更新が止まったけど起き上がったのか?新宿 まだひっくり返ったままだな
小田急百貨店のレストランフロアからよく見える 黒川側が責任の所在でやっぱり揉めてるんだろうね
普通あの状況で倒れるってありえん ひっくり返ったクレーンを眺めながら食う飯はうまいか? 60t以上が来るのわかってて50オーダーする現場には良いお灸になったんじゃね どうせミニが来るからって5寅で頼む大工はそろそろ絶滅した? YouTubeで黒川の事故のニュース動画でなくなったけど俺だけかな?
削除要請通ったのかな 底辺仕事ランキングみたいなのが波紋をよんでいるが
移動式クレーン運転士は無かったな クレーンオペなんて認知度が低いから出てないだけでしょ トラック運転手みたいなもんじゃない いや暑い ずっと日向の現場はキツいね
エアコン全然効かないし、頭痛くなってくる >>878
タダノって直射日光当たっててもばっちりエアコン効くの? 加藤海苔がタダノにスポットで乗ると風邪引きそうになる カトがタダノより優れてるポイントってなに?リアステだけか? 加藤のリアステも便利だが、タダノ歴22年から加藤に乗り換えたが、加藤の方が回送は楽乗り心地は良い。しかし操作のレスポンスはタダノ、加藤は旋回がすぐ流される。 もう、東京オリンピックも清算になって、大規模開発も先が見えてるのに
国内のラフタやオルタはひとつでええやろ カトーなんてさっさと潰れればいいのにな
なんだよSYNCHROZOOMってよ!誰か教えて 12t出しゃ13t出され、
60t出しゃ65t出され、
16t出しゃ20t出され、
70t出しゃ75t出され、
タダノは永遠にカトウにちょい上トン数ストーキングされる運命なのか?笑 苦労して開発したサコジブ出したらパクられてEジブ出され
25の全段伸縮もタダノが先だよな、パクリのカトウさんよ 先細りの国内でしか売れてないからせこいことしないといきてけんの >>889
くそゼネコンに媚び売るわが社の話しかとオモタwww >>890
そこまでやっても特許でガチガチに固められてるピタゴラスはパクれないんだよなw
でも仮に加藤がピタゴラス擬き出しても今の加藤の技術力じゃ怖くて使いたくないけど >>886
カトー潰れたらタダノが値上げし放題になるんじゃない? ここでオペで年収一千万いく会社なんて無い!ってイキってた田舎者息してる?
もう黒川に履歴書送った?w >>894
元は小松の技術だけどな
エレキャブはタダノやらないんだな 最近ハーネスって名称から
墜落制止器具って名称に変えたの? >>898
安全帯→墜落制止用器具
すなわちハーネス型墜落制止用器具 タダノもスラントブームにすれば24,5mブーム出来るんじゃない?
14トンラフターになるか? 13トンにもウエイト背負えるようにしちゃおうぜ加藤さん ミニに関してはコマツみたいに超小旋回にしたり、タダノみたいに1ウインチにしたりみたいな冒険はしないよな 1ウインチは不評だったのか、後から2ウインチ出してるしな 建方には親フックを気にせずぶん回せていいと思うんどけどな 加藤って何作っても独自性ないし業界シェアも下位
ユンボは外人が買い取り拒否するくらいだし
ロードスイーパーは旧東急車輌と豊和工業に勝てないし
吸引車は東邦車両と兼松エンジニアリングに勝てないし
クレーンメーカーのくせに車載クレーン作る技術も無いのか古河ユニックのOEMだし
タダノみたいに吊る上げるに特化すれば良いのに ちょっと重たいもの来たらすぐ使えない1ウィンチなんていらねー。 建方やゼネしか行かない会社なら1ウィンチで十分だと思う
設備屋や重量物屋抱えてるなら1ウィンチは使い物にならない >>910
しかもIHIとくっついた矢先に大赤字垂れ流して大量にリストラする始末。
クローラクレーンもミニショベルも3流以下。まともな商品がねーわ。 タダノ13トンの 12トンと4.9トン吊ってあるじゃん
あれってブームの太さとかは一緒なのかな?他は同じ? >>913
カトウなんてその分野のトップメーカーに入れなかった人間が来る会社だよ
まともな商品が作れるわけない タダノのシェア欲しさに某業者に乱売、からの業者倒産し多額の焦げつき。
ホテル建てた途端にコロナ禍でガラガラ、からの3流バスケチームスポンサーになったかと思えばタイ工場不振で閉鎖。ついに社員100人リストラ。
これでも全く責任取らない同族社長だもんな。
ある意味すげぇわ。 いくらカトーがクソでもタダノに殿様商売させたらあかんやろ この前、加藤の営業が来て13トンのEジブ全く売れないって嘆いてた。そりゃ首都圏のピタゴラス持ってる会社は必要としないし、2500万は出す価値ないよ。 >>919
でも今季配当があって驚いたわ
無配も覚悟してたのに >>922
しかもEジブよりピタゴラスの方が安いときてるから救いようがない
うちが代車頼まれる会社も加藤オンリーだったけどピタゴラス入れてから気に入ったらしくお付き合いで数台加藤残して通常機も入れ替えでタダノに代えてくって言ってた
うちは昔からタダノオンリーだけど一度だけ取引先絡みでコベルコ25t入れたけどあとはお察しw >>916
減トン仕様だな。親フックのシーブの数が少ないとかやなかったかな?ユニックの免許で乗れる 来週の2日目くらいにBR100tの引き起こしの
あくまで予感、予想、虫の知らせがする
マスコミ、youtuberの皆さん期待してますよ 弘法筆を選ばずって言葉知ってる?
ヘタクソほど機械の所為にするって360t師匠の口癖だったなあ。
25年前のはなし >>928
弘法は筆を選んでたよ
達人はガラクタの性能を限界まで引き出せるけど良い仕事をするにはやはり良いものが必要 クレーンが良いからヘッポコオペでも仕事が出来てるってことで桶? 見えんとこのオヤスラコゴーだとね
良い機種だとフック高さ表示でるからね MR-700復活してくれ、MR-1000でもいいよ 25tから4軸70tに乗り換えなのですが回送時の注意点教えてください。
先輩は25tより楽だぞと言っているのですが本当なのでしょうか WING 作業半径とるとフワフワしてダメったわ
高さをとりたい作業ならいいけど >>946
25はジブ作業だと空の子フック止めるだけでブームふよんふよんしてたからな
>>947
50の逸話はもはや伝説だぞ 小松とか思い出補正だけだろ?
メイン長さと走るの速い以外なにもメリットなかっただろ
むしろそのメリットに対するデメリットの方がデカかったし 小松で思い出すのが初代プレステで小松全面監修の建機いっぱいってのがあって
免許取得して重機操ってビルを建てるゲームだったけど
クレーンがWINGの50トンに草だった
実車より簡単だったけど合図が独特で理解できなかった なんだ!川は自社の引き上げしないんだ?ウルトラ出禁だな。 新宿はまだ店頭したままだったよ
東邦重機さんの100〜200トンくらいが黒い川の横にとまってたから近いうちに起こすかもな >>952
WINGは意欲的な機種だけど未完成な感じが多々あったから進化した後継機を見たかった >>957
出禁になって自社のクレーン持ってけないのか? WINGのターゲットモードは使いやすかった
加藤は見習ってもらいたい >>959
倒れた原因メーカーのせいにしてちゃあ起こし作業させられないわなあ。 知ってますよね 自分も長い事オペしてますが
現場ではアルバイトの常駐ガードマンより立場が下って
此処で息巻いてるレッカー乗りの皆さんも現場有ってのイキリで
結局のところその態度は何なんすか?って現場の声の対応に…。 そんなことばっか言ってるから皆辞めるんだよバカ西山 >>970
いちオペがそんな立場になるかい
なんかお前他の作業員達から嫌われてそうだな 監督には経験値高いオペに現場のムードメーカーになって欲しいと思ってる人多いと思うよ
俺は無理だから運転席で引きこもってるけど >>976
ないないwオペなんて眼中にないと思うよw イーロン・マスクは乗用車よりクレーンのAI確立するべきだな 東京でクローラー乗りたいんだけどやっぱり大矢?
内宮とか東京重機は中途で入ると馴染みづらそうで ラフタークローラー両方乗る人なら体験あるだろうと思うけど、クローラー乗ってる時の方が現場での扱いがいいよな >>979
東京でクローラ乗るつっても会社は東京にあるかも知れんけど… クローラーなんてこの先オルターに食われて終わりやろ。 クローラと同等の性能のオルター頼んだら料金3倍するわ >>989
こういうバカってどこから湧いてくるんだ?w
逆ならまだしも オルターは確かにピンポイント作業に適して楽な作業が多いんだろが継続した仕事なんか滅多にないだろ。あてにできるのなんかせいぜいプラント関係の定修くらい。会社は儲かるかも知れんけどな 長く居座るより組立解体を何回もこなす方が儲けるだろ >>989
組んだまま移動したり吊り走行出来ないカスのくせに このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 42日 17時間 22分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。