【23区】東京都道路総合スレ 33【多摩】
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ループだなんてすごい遠回りになるんだな
そう言えばあの道、小田急側をタモリ倶楽部でやったばかり ループだけじゃなくてドンつきは信号だよね。いずれ稲城IC側がメインになるんだろうし。 車と運転が好きで計画はたくさんあるのでこの板を長いことちょこちょこ見てるけど
難しいのはわかるがいろいろと時間かかりすぎだよな。
運転が億劫になってきて電車かタクシーがほとんどの年齢になっちまった 子供時代の50年前にここが将来は道路になって便利になるねって
風の噂で聞いてて実際計画道路なんだが、見たとこ未だ1ｍｍも進んでなかったり
予算がどうこうって次元でないくらい計画道路って適当じゃねえんか 子供の頃に東八道路ほ八王子まで作ってる途中で未完成と聞いて謎にワクワクしたもんだが、まさかそれから30年経っても繋がってないとはね。。 >>9
まあ計画道路の主目的って、ここに道路作るぞ！じゃなくて、
ここは道路作る可能性あるから恒久的に使う建造物作るなよ！だからね… 今のアパート都市計画道路の車道ど真ん中だわw
市の優先計画には含まれてないからまぁ作られることはないだろ 前回、東京都都市計画第四次事業化計画が2015年に優先整備路線が追加
(前々回第三次事業化計画が2005年)だから
次回は2025年に次の優先整備路線が追加されるかも？ うちの近所の計画道路が動き出して用地買収が始まったところなんだが、土地の半分だけ計画道路用地の場合でも、買い取ってくれるのは当然道路部分のみで、残った部分の土地は不動産屋で売りに出されてた。
わずか60平米でしかも変形地。こんな土地売れるんかね。 建ぺい率と容積率にも依るだろうけど、
都内で60平米18坪弱って、そこそこ広い 広さはまぁそうか。
現在の道路に面してる部分が7m対面が計画道路に面してて12m
側面が14mと3m
時計回りに7m-14m-12m-3m
台形なんだけどかなりの変形地 建蔽率容積率がそれなりにあれば良いけど
50/100で60平米は厳しいな >>15
18坪って微妙だな
駅前商用地なら問題ないがそこいらの住宅地だと
売れそうでもあり、永遠に売れなさそうでもあり 新所沢街道の、開通区間に挟まれた未開通部分の畑で工事?が始まったみたい
丁度道路の幅で掘削的な事をしている
今年度中の開通は無理かなあ 9月29日水曜日、
東京都多摩市の路上で、大宮、所沢ナンバーの派手な外装の乗用車を見かけました。騒音が大きかったです。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な外装で走行願います。
大きな騒音は、他の人の迷惑なので、走行しないようにお願い致します。
マフラーを外して走行しないようにお願い致します。
マフラーを付けてから走行願います。 9月29日水曜日、
東京都多摩市の路上で、湘南ナンバーの派手な外装の乗用車を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な外装で走行願います。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。 >>22
秋から冬は晴れの日も多いし土木工事だけなら年度末開通は余裕でしょ >>26
どう考えても無理だろwww
道路ってのは舗装引くだけじゃないんだぞw 補助26号線の大崎高校のとこ、工事のおっちゃん情報だと10月開通らしいな
まあ工事のおっちゃんての差し引いても、信号やら電設やら終わってるし遅くとも年内は間違いなさそう
なんだけど、色々あった区間だからなあ、まだ何かあるかもなあ… >>29
色々起きた事を教えて欲しい。
そもそも大崎高校の周辺っていつから工事してたんだ？ あと26号線は現道が事実上無い、初見で完璧トレースが困難な迷路のような細道がr420に指定されてる箇所、三角橋～三宿、五本木
此処も早く供用して欲しい。 >>31
補26大井町大崎高校区間は、現場の計画表示だと当初は2005年度開通予定だった
工事自体は大崎高校の人工地盤工事含めたら00年代初頭か下手したら前世紀からやってる
大崎高校下のトンネルは10年ほど前に貫通して歩道のみ5年ほど前に供用したが、
大井町側のJR2社の線路下の工事が難航して延期に延期を重ねた やっとか大崎高校
タコ公園が無くなる云々は80年代後半に聞いた話だからなぁ
足掛け40年だな
鷹番は後一軒だっけか 断続的に工事しながら完成まで数十年かかる道はたまにあるけど、大崎高校のは中断期間ほぼなしで20年だからな
あの数百メートルに総額いくら掛かったんだろうな >>33
蛇窪信号場とかあってJR東日本としてもアキレス腱のようなところだったからね。 >>32
五本木と三宿-淡島は狭くても通れる道あるが淡島-三角橋は一通だもんなぁ
でもそこが一番遅いという…30年後くらいには開通してるかな あそこは東大とか松蔭に土地譲って貰うのかね？
でないと30年だよな
迂回路の池の上で小学生が跳ねられて死んだ利してるのに 昔、チャリで笹塚側からr420を南下したら山手通りに出てしまい、近くのコンビニの道路地図で確認して、三角橋のあんな細い一通の路地を右折するのがr420の本線だと知って面食らった思い出w
それから15年経っても大して変わって無いのが草w r420三角橋大山の拡幅はいつ終わるんだ
あと井の頭通り大山環七間の車線減はいつ解消されるんだ
特に後者はもう障害がない気がするが 井の頭通り早朝にたまに通るけどあの辺の信号の間の悪さ大嫌い
杉並の永福あたりの区間は比較的いいだけに落差がすごい 三角橋から下北沢へ道が通るのかも気になる
その前に下北沢の中で道がまだできてないけど 往復4車線の広域幹線道路に関して、中央分離帯を設置できそうな箇所はなるべく設置して欲しい。
具体的に、関越と都心を短絡する目白・新目白、高速道路の並走しない青梅・新青梅 分離帯設置したら片側1車線減るけど
上北台〜箱根ヶ崎のところはモノレール通すから頑張って拡幅してるみたいだけどね >>46
三角橋から下北沢の北側を抜けて松原駅近辺の道（赤松通りというらしい）に繋がる補助54号線のことだろう
上祖師谷で絶賛工事中の道もこの路線 こういうのはどう？
新五日市街道の建設
高速多摩新宿線を都心側から西東京市まで建設。
高速多摩新宿線は外環と青梅街道ICで接続。関越方面から都心へのルートのひとつとして練馬線の代替となる。
西東京市の終点では新五日市街道と新青梅街道に出られる。 >>49
大昔に計画された道路を新規で敷くよりも、既存の幹線道路を補強して欲しい。
五日市街道であれば、右折車線の設置や西武鉄道との交差部のアンダーパス化等。
新青梅街道や甲州街道であれば、交差で付近のみ拡幅して左折レーンを設置する等。 世田谷目黒は走り易いのに、杉並はクソ走りづらい道が多いな。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。 >>50
ほんとそうだよね。
新規で作っても狭い道は狭いままで危ない
ただ、用地取得は拡張のほうが難しいのかな。
昔に計画された道路上住んでる人は大半はわかってて住んでるか話は早い(例外はあるが) >>51
走りやすいのは東急エリア
走りにくいのは小田急・京王エリア
東急は街のブランディングに熱心だったので街路もきれいに整備された
小田急はプロ市民に立体化を邪魔されたので連動して道路整備も遅れた
京王はしみったれ根性で何もしなかったから道路整備も放置された
何区だからどうとかではない 走りやすいの意味も捉え方によるしな
道が広いことを言うのか区画が整っていることを言うのか
区画だけで言うなら杉並の西部はわかりやすい
中央線の北側は戦前に区画整理があり五日市街道沿いは江戸時代の新田開墾地で短冊状の区画でわかりやすい
世田谷は祖師谷なんて迷い込んだら出るのが大変だもの
ただ生活道路ばかりなので狭く一方通行が多いし大きい車だと難儀する
また井の頭線が万里の長城如く立ちはだかるのでエリアをまたぐのが大変 杉並は縦横がメチャクチャで規則性が全く無いからクソ。 >>54
バイクの通勤で国道246号(田都沿い)と国道20号(京王沿い)の両方を使ったことがあるが、国道２０号の方が圧倒的に走り易い。
国道２４６はマジ地獄。とにかく狭い。
道路は三車線しかなく駐車車両で実質２車線になるうえ、右折レーンがきちんと整備されておらず、
実質一車線になる区間さえ存在する。
バスも多く、しょっちゅう車が止まるところを、原２が障害物感覚ですり抜けていく。 R20は東八が高井戸まで延びたことで、どの程度混雑緩和されたんだろう R20給田の吉祥寺通りは東八開通効果で酷い渋滞は減った印象 >>56
環八以西井の頭通り以北は分かりやすく短冊形 右折禁止をニュートラのまま歩行者变化で疑似二段階したら
丁度お巡りが張ってて歩道ではエンジン切れとか説教してきた。
だったらなんで切符切らねえんだよって話だがどうなん？
クソ些細なことでも違反なら大喜びで切符切るだろ？ 井の頭通の北沢付近は、用地買収も済み、道路の拡幅工事に支障はなさそうだけど、まだ何か工事できない理由があるんですか？
時たま通るんですが、全然進展がないのが不思議でなりません。 最近取り壊しあってなんかやってはいるよあそこ
それより茶沢通りの起点のとこ早く拡幅してほしい 右折レーンだけでもいいからとりあえず付けてほしいよな ついに通るのか
青函トンネルよりは工事期間短かったな 大崎高校の移設工事が97年かららしいから24年掛かった
そういやあそこの真下ってリニア通ってるんだよな 残りは大山と世田谷の部分かな？
淡島通りから三角橋がほぼ手付かずような 大山はこんな感じになるらしい
なかななエグイなｗ
上が大山駅（見えないけど）、右下に川越街道（見えないけど）
https://pbs.twimg.com/media/E8ZKrJvVkAAP4fr.jpg >>71
世田谷は既に事業化はされていて用地買収は始まってるよ。完成は当面先だろうが。 >>68
これJR交差部の跨線歩道橋、横須賀線と新幹線の間を通すのかな
架線もあるしすごく工事面倒くさそう… >>62
https://www.tandem-style.com/beginner/walk-your-motorcycle/
＞警察庁に問い合わせたところ、道路交通法では
＞バイクを「押して歩いている者」は「歩行者とする」
＞とされているが（中略）すぐにバイクを発進させることが可能な状態、
＞つまり「運転」行為に該当すると判断されるそう
と言っても警察庁は裁判所じゃないので警察庁の勝手な判断でしかないが。
ということで判例に言及してる記事を探すと
http://blog.livedoor.jp/afuri8/archives/64842179.html
＞判例によると「自動二輪のエンジンをかけかつギヤーを入れ、
＞クラッチ又はブレーキ操作により走行を制御している場合には、
＞たとえ運転席に居なくても押しているとは言えず運転とみなす。」
＞（中略）「下り坂において、エンジンをかけずに駐車ブレーキを
＞解除して惰性で発進させ、下り坂途上の信号が赤であるのに
＞走過した場合、信号無視となるか？」判例は
＞「エンジンの推力を使用していないので、その車両の本来の用い方に
＞従っているとは言えず、運転には当たらないので信号無視とは言えない。」
どの裁判なのか番号の引用が無いので微妙だが、
もし事実なら切符切っても裁判で争ったら勝てないかもしれないな。
法廷に立たされない安全なポジションで偉そうに説教する、
まぁ警察と５ちゃんねらーは似た者同士ってことだ。 >>72-74
大山よりも
1、三角橋～淡島
2、淡島～三宿
3、五本木
を先に造って欲しい。
そして大山…、26号線造る為にハッピーロードが分断されるのはともかく、こんな場所にまで下品なタワマン建てるのは反対だな。
あんな負動産、湾岸地区にだけ建ててりゃいいんだよ。 都内再開発地域のタワマンって行政とデベロッパーのどっちが提案してるんだろうな もし俺が地権者だったとして、都市計画道路を造るから立ち退いてくれと言われたら金額が折り合えば応じるが、行政主導だろうが糞デベロッパー主導だろうが再開発でタワマン建てるから立ち退けとか言われたら徹頭徹尾拒否するな。 都市計画道路には公益性、公共の福祉が在るがタワマンにはそれが皆無。
それどころか老朽化したら最悪税金で解体するか放置して倒壊して周りに甚大な被害をもたらす災厄でしか無い！
法律で住宅密集地にタワマン建てるの禁止して欲しいわ。
元々人が住んで無かった湾岸の埋め立て地なら別に構わんがw >>79みたいな奴は多いが「一部屋差し上げますので」でだいたい折れる ごちゃごちゃ戸建てのだらけよりはタワマンの方が同じ戸数があるとしたらスッキリしていると思うけどなぁw タワーだろうと中低層だろうと普通、最上階の一番良い部屋は元地主の部屋だわな。
駄々こねようとこねまいと、業者が一番最初に提案してくる。 そうそう、再開発は最初に纏めるのが大変なだけで、進めば地権者も業者もWINーWINだと言われてる。
地権者もいつまでも地震で倒れるかもしれないボロ屋に住んでるより、資産価値の高い最上階の方がよいわな。 駅に近いところに都市計画道路を通す場合、普通に道路用地だけ買収すると高額になるけど
まわりの土地もひっくるめて市街地再開発事業でタワマン建ててしてしまえば、
税金投入が少なくて済むケースもある
環状2号の虎ノ門地区がそう
道路事業とセットなら公共目的だからタワマンの容積率を上げる根拠になる タワマン問題であちこち盛り上がり始めるのは
20年後ぐらいからかな 石神井はタワマンより富士街道広げてくれ
石神井中学と駅の間の歩道がないところ多すぎ >>79
うちは拒否したけど、無視して周囲にタワマン作られただけだったよ。 >>79
昔だったら地上げ屋がトラック突っ込ませるパターンだな。 反対しようが施行区域内の全宅地の所有者の2/3以上が同意したら再開発組合は設立することが可能だし
そうなると組合で権利変換計画が決議され、権利変換の実施日を過ぎると
従前の土地権利は無効となり、土地を明け渡さなければならない。
地上げの必要はないんだな。
上をやって従わない土地所有者は裁判所に訴えて追い出すだけ。
(厳密には新しい建物内の権利に移行しているので追い出してるわけではないが) >>83
俺が知ってる話だと全く逆だな。
高層棟の横におまけみたいな低層棟が建ってるケースがあるが、
あれは元の地主用であることが少なくないらしい。
もし地主棟が無いにしてもそれなりの部屋で交渉だろ。
高値で売れる最上階をくれてやるなんてのは眉唾だな。 その低層住居練の最上階か広くて良い部屋じゃね。あなたの知ってる人が簡単に得したとうち明けてくれる人かどうか。 >>92
地主で高層に住みたい奴はそう最初から条件付けて最上階に住むよ
高層に住みたがらない地主もいるし、特に年寄りは高層階にこだわらないのが多いとは感じる
てか同じ元の敷地の建屋の中に住み続けるひと自体が最近は減ってる >>94
たまたまお前が知ってる元地主が最上階に住んでるというだけだと思うよ
タワマンの最上階は高付加価値商品なので立ち退いてくれるかわりにあげちゃうようなものじゃない
その地主の土地がよほど広かったかちゃんとカネ払って買ったかのどっちかだよ タワーでは無いマンションの最上階でペントハウスの物件ってのは存在するよ
以前スーモで偶然見つけて賃料見たら110万って設定だったけど、どういう用途で需要があるのやらw
最上階がオーナー宅というパターンのマンションはあるよ 最上階って夏めちゃくちゃ暑いイメージしかない
高級タワマンは違うのかしら つか、最上階って地権者は条件がよい例えば価値の高い良い部屋を貰えるの例でしょ
地権者何十人もいるのに全員最上階ってどんな頭でかいタワーw 金で清算の人もいる。 屋上に給水タンク有るような建物の場合、上の方の階はシャワーの水圧低かったりして不満が出ることあるが
タワマンみたいのは別に給水ポンプとかあったりするのかな かなり脱線してるがw
タワマンなんて住んだら買い物いくのもめんどくさそう。
普通のマンションから戸建に引っ越したけど、駐車場が家の前ってのがやっぱいい。
マンションだと荷物を家に運ぶのも大変。子供いたりすると更に 便乗しようw
あれは共益費の関係
タワマンや高層マンションだと共益費もたっぷり家賃程度、それ以上
なんで、そんな共益費払えない！って人はそっち
払える人はあっちみたいな感じ
後、公営住宅噛ませると、建坪率やら容積率で優遇策合ったり、色々だーね >>96
そういう物件は再開発でどうのこうのではないだろ
オーナーが自分の土地でそういう物件を建てたというだけの話 戸建に住んでたのに再開発で立ち退き(タワマンに部屋を割り当てられる)としてタワマンに住んだら、(タワーでなくとも集合住宅は)戸建と違って管理費修繕積立金、駐車場代、共益費を払わなきゃならなくなるだろ？
ふざけんな！だな。 まぁ、話戻せば再開発の地権者は都市計画で立ち退くよりさらに待遇が良い可能性が高いってこと。
>>79が見事に逆で経済観念で動いて無くて、道路で最後まで立ち退かない迷惑な人と同じような私怨怨念の志向なので盛り上がったw >>104
その辺は損得勘定だろ。
２階かせいぜい３階程度の建物しか建ってなかった土地に２０階建とか建ったら、一部屋貰っても全然お釣りがくる。
地権者が部屋貰ってそれで終わりなんてあり得んわ。
条件のいい部屋に加え、現金で１億支払いますが、いかがですか？とかそんな世界だよ。 ＞条件のいい部屋に加え、現金で１億支払いますが、いかがですか？とかそんな世界だよ。
バブル時代とか恒大前の中国とかの話でもしてるのか？
今の日本にそんな世界はねえよ 高層マンションの立地は結局立地
建ててもペイしなくちゃ建たない
都区内駅前ならだいたいペイするでしょ
駅から離れたら山手線の内側くらいかな？ 俺も高層マンションの立地は結局立地だと思うわ
どうでもいいけど昔最上階に住んでたのに天井から足音がして怖かった 所沢街道、西東京市の未着工区間、畑の中を弄っていたからどうなるかと思ったら用地境に木の杭を立てていた
何だよ、暫く工事はしないってことかな…
下手すると数十年そうやって止まる事もあるから嫌な感じ 木の杭は、建設予定地との境界線を明確にするための杭ではないのかな？ 既に境界確認の作業は完了していると聞いた。
放射７号の開き直りの大農家とは異なり、用地買収に協力的な農家という噂を聞いたけど。 さすがに時間かかるなら先行区間を幅員絞ってまで無理やり開通させたりはしないだろう
一応めどが立ってるのでは 新所沢街道、このまま旧道と接続しちゃうと、所沢街道の渋滞が更に激しくなりそうじゃない？
新所沢街道が完全に所沢街道のバイパスとして機能してからじゃないと開通できないんじゃないかな？
新道の所沢側が多摩北医療センターで止まってるから、そこから先が開通しないとダメな気が。 >>116
その理屈で行くと東行きは計画上の終端まで完成しても渋滞箇所移動装置にしかならないことに >>116
通しで利用する人ばかりじゃないから、新道でバイパスしてくれる人が転換するだけでも旧道は助かる 新所沢街道は昔に開通した区間がくたびれてきてるから整備してほしいわ >>115
これは面白いわ、今まで全く気にしてなかったけどこんなのもあるんだな
普通の店舗なら屋上駐車場か
屋上は地主の庭なのか、コンクリから雨漏りしたらどうやって直すんだろうか >>112
道路側の看板には「防草シート設置及びアスファルト舗装工」を実施すると書いてあった
工事期間は12月迄の予定だったから用地買収交渉は終了した模様
早ければ来年度から道路工事が本格的に開始するんじゃないか >>123
今、六角地蔵尊で右折渋滞起きてるのに手前で更に合流ポイントができれば当然渋滞するってことだろ
ある程度分散してくれればいいけど R254新座大和田に向かう清瀬の端っこの道路が拡がり始めてるのね >>126
所沢方面からくる車が新道をバイパスとして使うには反対側が少なくとも府中街道あたりまで繋がってくれないといけないってことでは？
今の状態だと全生園あたりで右折しなきゃいけない。大型車なんかこんなとこで右折するならそのまま旧道通っちゃえってなるよね。
所沢街道の交通量が減らないときつい 東久留米駅からの道が小金井街道がとつながって、小金井街道の前沢北で渋滞するようになったのと似たような感じになりそう 新所沢街道が六角地蔵交差点まで延伸すると、ラーメン花月のあたりで旧道が新道に合流する形になると思われる。
なので、しばらくの間は花月付近にて旧道から新道への合流渋滞は起きるだろうね。
西から東へ旧道だけを走りたい人は、ストレスが溜まるかも。
しばらくすれば、新道に分散して適度に快適になると思う。
西側の開通はだいぶ先だけど、開通済区間はかなりの距離があるから問題ないかと。 所沢街道の合流をどう処理するかは気になるね
今どきのパターンだと直角に曲げて新道と接続する方式だけど
これだと交差点に直通できなくなるからどうなるかな イオンモールから新青梅までの道がもうすぐ全通しそうだから渋滞は幾分緩和されるかな？ 松屋の交差点は右折矢印が無い
つまり右折車増＝渋滞要因 >>127
東久留米市内住まいだが、通過交通はある程度所沢街道に任せて、東村山市内〜東久留米市内〜西東京市方面の交通は新所沢街道へと分散すればまあまあ楽になると思ってる
市内住みとしてはひばり方面は基本新道経由で行きたい。所沢街道は今でも出来るだけ通りたくない 所沢街道は西原五丁目の田無行きが夕方うんこ渋滞なので、新所沢街道早く通してくれれば嬉しい。北原右折も気になるがニトリへ逃げる車もいるだろうし、畑を早く通して 新所沢街道から新青梅街道に行くならば、セイムスの所を右折して２０２１年末に開通するであろう新青梅街道までの接続道路に行くほうが
早いのでは？ 第一京浜の大森町～京急蒲田辺りは、片側三車線に拡幅されるの？ 東六郷1丁目あたりの無駄に広い空間をみると
将来的には六郷橋まで大森警察署から片側4車線以上にしたい意図を感じる
実現は早くても来世紀になるだろうが 第一京浜は蒲田駅の立体化と環八の立体化が終わったら一気に何もしなくなった感じ
アレ2013年頃だったから8年間放置かw
用地はほとんど押さえてあるのにねぇ
歩道と共同溝くらいは進めて欲しい クソ山手通り中目付近の放置をやめろ
店も人も多いから右左折車で実質0車線になるタイミングがある
さっさと作業帯どかせよ 第一京浜沿いは緊急性が低いから予算全然ついてないってよ
沿道の取り残されたような家屋は用地交渉も止まってるってさ 実際、第二京浜の川崎区間の車線減車線幅拡幅で、京浜間の交通流量のキャパシティ下がってんのに
大して混雑度に影響与えてないからな、、
産業道路の大師線踏切撤去で流れが変わったかな 国道はスレ違いちゃうんと思ったら、ここ東京都道スレじゃなくて東京都道路スレだったんか
数年間ちょくちょく覗いてたのに初めて知った 荻窪高井戸あたりの環八、11月末まで街路樹の選定作業だってさ
渋滞するだろうから通る人は注意されたし 都道26号は欠番だぞと揚げ足を取ってみる
他も早く開通して欲しいな、次は五本木か三宿か大山か 補助26号線の開通部分はもう都道420号に指定されてるのかな？
新規開通した道路の都道指定ってどのタイミングでされるんだろう >>146
測量が終わって土地の区域が確定した時点。
すなわち買収が始まる前。 >>146
へー、ありがとう
開通時点でも事業化の時点でもなくそのタイミングなのか 5年以内にはなんとか…
三宿淡島も3年あればどうにか… 大山は用地買収はまだ時間かかりそうなので先に周辺の再開発から進んでいる 新大宮バイパスの徳丸んとこさっさとなんとかしろよ
土地も脚もあるのにたった100メーターなんで繋がらないんだ
無能かよ行政は >>153
あの脚は作り直し必死
内部の鉄筋錆びてるだろうし あそこはゴツい橋脚の近くに民家が密集してるから大工事になったら騒音や
振動に対する補償額は巨額になりそう。 自動車起終点調査が届いたけど道路計画に関係するのか？ >>152
マジで三宿あと3年で出来るの？
三角橋～三宿を一番何とかして欲しい。一通だし。 >>158
淡島通り三宿はほぼほぼできてるけど、三角橋淡島通りの区間は次の東京五輪まで待ってて 都道420号は、三宿～淡島通りと五本木～目黒郵便局は、もうじき出来そうだが、三角橋までの区間は無理そうだね。 10月30日土曜日午後６時頃、
JR南武線稲田堤駅前踏切で、足立ナンバーのワンボックスカーが、カーステレオの音量を大きくして、派手な外装で走行しているのを確認しました。
カーステレオの音量を大きくしてでの走行は、他の人の迷惑なので、カーステレオの音量を小さくして走行するようにお願い致します。
派手な外装は、不良非行行為なので走行しないようにお願い致します。
地味な外装で走行お願い致します。 最近、足立ナンバーの派手な外装の車が多く見かけます。
不良非行行為なので走行しないようにお願い致します。
地味な外装で走行お願い致します。 >>164
「キ印」「き印」は、悪口なので、使ってはいけません。 >>166
「きちがい」「キチガイ」「基地外」は、悪口なので使ってはいけません。 車も、太っている方と気が短い方は、交通トラブルの元なので、外出してはいけません。
痩せて、美男子美女になってから外出願います。
性格が良くなったら、外出願います。 無駄に雄大だった大深度地下利用の複々線化が延期された時点で、普通の連続立体交差化に着手すべきだったな 地味な路線ですまんが板橋の帝京病院の横を通る補助８７だが
ようやく北区側の道路築造が進んできた
この調子なら年内開通もあり得るかも
https://i.imgur.com/RXMlmen.jpg 目黒鷹番の防災センター裏の用地取得完了の模様
最後の一件が更地になっていた あの道できたら五本木と目黒郵便局の交差点の交差点どんな形になるんだろ
どっちも五差路になりそう、というか目黒郵便局の方は元々五差路みたいなものか 調布警察署横の狛江方面の道、もう見た感じはとっくに完成してるよな？
他でもたまに見るけど完成してるのに直ぐ共用開始しないのって何なんだろ 臭玉ナンバー邪魔
どうせ埼玉行くんだから自県寄り車線走ってろ >>175
翔んで埼玉は埼玉をバカにしてるんじゃなくて埼玉を見下す東京をバカにする映画だって監督が言ってたけどこういうことか。 埼玉はただでさえ東京のコバンザメでバカにされてるからな 何も無いだのダサいだのバカにされても他のド田舎県よりマシだから馬鹿にされても内心何とも思わず被害者ぶったネタにしているのが埼玉 都民から言わせると、ひねくれ者の千葉県より埼玉県のが大分付き合いやすい印象 新青梅街道の武蔵村山、瑞穂、拡幅に向けセットバック中やな。
多摩の新青梅はこの区間も含めてマトモな4車線に拡幅してほしいな。 >>183
2023年度拡幅工事完了と言っているけど、
郵便局近辺は進んでいない店舗が多くて、
本当にできるのか疑問が……
郵便局自体も建て直しだろうし >>184
武蔵村山郵便局のこと？
あそこは北側に拡幅では？
郵便局側に拡幅するとしても建て替えしなくても良い程度だと思うけど、どうなのだろう。 空撮で見たところ
郵便局のすぐ西の畑のところに用地取得済の部分があって南北両方に拡幅とわかる
このラインなら建て替えはないね 武蔵村山の新青梅って、新青梅・青梅街道全線で最多交通量区間だからな
日中12hで3万台以上
これだけの交通量の道は多摩地区では殆ど無い
246の横浜町田IC付近でやっと3.3万台
16号は2.8万台前後、20号は2.5万台くらい
大型トラックもやたら多いし、なるべく早く拡幅して欲しい >>188
とりあえず4m幅の分離帯のある立派な道路だけ完成して、モノレール建設はその後だろうな。 >>188
芋窪街道との交差点から東側、北原交差点までが放置じゃ今と大差ないわな >>190
その区間は、大きな交差点の付近の数百mだけ拡幅して、ちゃんとした右折レーンを整備するだけで良い気がする
府中街道、新小金井、小金井街道と北原前後だけで良い。
要は大型トラックが直進レーンを2台並んで走れるようになれば良い 島忠とドンキあたりの中央線にオレンジポールを並べてくれ 幡ヶ谷んとこ、この半年で信号無視する奴2回見かけた。
上りの側道合流の所と下りの首都高出口合流の所で1回ずつ。
あまりにもナチュラルに入れてたから信号いらねんじゃね？と思った。 新大宮バイパス、少なくとも下り線の新四葉交差点から首都高合流地点迄は早く1車線絞り辞めろよ！既に土地確保してんだから早くやれ！ 調布保谷線、中央線南側の最後に4車線化したあたりで覆面にやられてるやつおったでw 放5上りにある押しボタン2箇所、あれ何の意味があんの？
渡ったところで道路の対面に行けないから存在意義がない上にタイミングもクソ
何の嫌がらせだよクソマッポがよ >>196
適度に出口を設けとかないと防犯上マズイからなんでは？玉川上水の緑道は上り側にしかないし 青梅街道、新青梅街道で快適に走れるところは小平霊園のまえだけ
サイテー
角上魚類もいらねー 放5にしろ調布保谷にしろ開通を待ちわびた道路はことごとくクソ道路になる
しかも信号のタイミングとかそもそも道路設計が悪いとかの人的原因で
放7や日野B延伸や尾根幹線も同じ運命だろうな >>201
方7は善行院云々より、あの幅員(環八と同じ、笹目通りより広い)で往復2車線なのが悔まれる……。
その点、調布保谷や方5はまだマシ…。 >>197
下り側にも緑道はあるがそっちには押しボタンはない
防犯云々言うなら下り側の防犯はどうでもいいということか
当然そんな訳はないので防犯とか関係ないんだろう
警察や都の天下り企業に仕事発注するためとかそんなんだよどうせ 年末までに舗装が終わらないなら削るな
仮舗装は走りにくいんだよ >>205
切削オーバーレイって1週間程度やろ。
期間が長かったら下の舗装も傷んでしまうし、悪くなかった路盤まで痛む恐れもある。 >>204
もともとはもう少し横断歩道作る計画だったんだよ。それが減った。
上りは兵庫橋公園前に1箇所、岩崎橋～高井戸公園前間に2箇所。
下りは国学院久我山北側に1箇所。
玉川上水に近づける距離が長くなりすぎないこと、公共施設までの歩行者動線、信号間隔が短くなりすぎない(300～400mに1箇所)を考慮し今のようになった。
もうちょっと調べてから物言えよ。 >>207
元々の予定がどうだろうが結果として下り側が渡れないなら無意味
その無意味なものを設置する理由は誰かが儲かるから
ジャップが役人天国と言われる所以も知らんのか >>208
玉川上水の反対側に行くための横断歩道ではなく、上り線側の地域住民が今まで散策できた玉川上水の緑道を散策出来ないのは言語道断であることによる横断歩道なので
下り線のことは関係ない。 話し変わるが、補132と補216って将来繋がるのか？
現状、補132は大半が概成(計画幅員に到達してない)補216に至っては現道の無い区間多数。
補132と補216ってそもそも、どこからどこまでの都市計画道路なんだ？
あの辺、環八か調布保谷以外で京王を越えるのが怠いからこの2路線が実質的な環状8.5号線になってくれると有難い…。 補助132が井の頭通りから北、216が井の頭通りから南。
それぞれ井の頭通りにはズレた形で接続でしょ。 >>209
だったら下り側もそうじゃん
でも下り側には砲弾歩道ないじゃん
役人の肩持つ奴はすぐ矛盾発動するから笑える >>212
下りには兵庫橋公園みたいな公園(公共施設)ないぞ？ 南側は「希少植物種等の保全のため、人の通行ができない閉鎖管理の緑地として整備」なのでむしろ横断歩道作ったときこそ整備方針と矛盾する >>200
まあそれでも大泉インターから調布まで普通に1時間以上かかったのが今は40分なので、随分と良くはなった
放7がちゃんと繋がれば30分くらいになるのかな >>213
兵庫橋公園みたいな関係ない話がとかどっから出てきたんだか ・兵庫橋-牟礼橋で400mなので>>207の言うように信号過密になる
(北側は公園⇔緑道のアクセスのためにわざわざつけたという構図がより明瞭になる)
・横断のための開口部を増やすと遮音壁の効果が薄れる
・すぐ先に学校が構えているのでわざわざあの辺りで渡ろうという交通需要が格段に少ない >>218
>>207 で「公共施設までの歩行者動線」って言ってんだろ 瑞穂ムサムラの新青梅は早く拡幅して欲しいわ
新青梅甲州はトラックが右しか走れんから、速い乗用車が左から抜かさざるを得なくて危険 防犯とか公園とか否定される度に次のエクスキューズを持ち出すのだけは上手いなｗ
上水沿いは今でこそ公園チュックな緑道だが放5化前は獣道みたいな有様で誰も公園とは思ってなかった
今だから兵庫橋公園と一体みたいに見えるだけで繋げる必要性も必然性もない
通行上の必要性に至っては上水を越えられないので何の意味もないｗ
天下り先の信号屋が儲かるだけの話 >>224
一般道の信号にウダウダ言ってんなよ
100メートル毎に信号つけても普通の人は文句言わねえよ。 >>202
放射7号の北園以西は、4車線道路に拡幅可能な規格で整備されているらしいのだが、当面の交通量が
少ないので周辺住民環境を考慮して2車線道路なんだとか聞いたことがある。 2車線で渋滞するより、4車線で
通過車両に対応するほうが、住民への影響がすくないと普通思うが、役人は違うらしい。
でも、放射7号は、東京埼玉都県境を越えると4車線になるのは、理不尽だよな。 >>224
否定されてから持ち出したという認識がもうおかしい
今の計画になった最初期から事業者と沿線住民ですり合わせをやってきた中で固められた「もともと公表されていた説明」でしかない
その短慮は短慮とした上で示された設置理由に納得がいかない、あるいは説明自体が事業者の真意でないという主張はあっていいわけだが
仮に対になる場所に横断歩道を設置したところでそこに橋はないのだから上水を越えることはどのみちできない
「上水を跨ぐ交通」などそもそも想定されておらず「緑道そのものを発着地とする交通」の利便のための設置であることにはそろそろ気付いてしかるべきだ
関連企業との癒着で不要な信号を作るというならむしろ積極的に南側にも作っていただろう(当然それでも南北の接続はない)
>もともとはもう少し横断歩道作る計画だったんだよ。それが減った。
と指摘されている時点で利権説の説得力というものは甚だ小さい そりゃどんな利権もお上がそれを認めるわけないんだから尤もらしい理由を謳うだろ
「役所は○○と言っているから利権ではない」とか言ってたら日本に利権は1個も無いことになる
それをバカ正直に受け入れるとか日本人ってホントちょろいな
効用を果たせないとか便益を産まないとかそんな物を設置するのは利権の鉄板パターンだ
道路を渡れない横断歩道がどんな効用を果たして何の便益を生むのか考えてみろよ少年 >>226
計画幅員だと、北園～調布保谷線の区間は4車線化できそうだが、それ以外はたぶん無理
東京狭山線からの流動は、浦所バイパスと小金井街道へ分散するから片側1車線でも良いと踏んでるのだろう
これとは別に、浦所バイパスの浦和方と府中街道の府中方を一直線で結ぶ道路は絶対に必要だと考えてる 夜間押しボタン式でない押しボタン式で止められるのが気になる頻度で作動してるのなら、設置して正しいんじゃないの？ >>226
右折レーン、左折レーン、バスベイがあれば2車線でいいよ >>232
これでいいよね。
下手に4車線にしても路駐で左車線埋まってたり、右折入店で右車線塞がれるよりいいかも。 必要なのは沿道に大型店を作らせない都市計画なんだろうな >>234
そりゃ無理だわな。幹線道路沿いにしか大型店は作れない。
住宅作ってもそんなうるさいとこ住みたくないし。延々畑にするか 大型店の駐車待ち渋滞って規制とか取り締まり対象に出来ないもんなの？ >>225
納税してるんだから文句言うわ
無関心なのはガキとナマポぐらいだろ 三大渋滞発生装置
マクドナルド
業務スーパー
角上魚類 東大農場前の新道の東行き、中途半端に行き止まりになってて使い物にならん
右折方面は北原１が詰まってて、左折方面はr36～伏見通りへ向かう車で詰まっとる
r112の渋滞がヤバい
激狭フラワー通りに進入する車も増えて、あの辺の交通事情悪化したんじゃないの？ >>226
交通量の少ない片側一車線の幅の広い道路って路駐天国になるよね 角上魚類って近くにないから行ったことないけど、そんなに混んでるというか人気あるのか グダグダなげーよ
お前は他人が意味のない長文を書いた時にもいつも全て読んでるのか？ >>233
新設される4車線道路には中央分離帯が原則設置されるから右折入店は無いんじゃない？
そういや方7は長らく放置されてる間に道路構造令が変わって4車線道路で供用するには幅員が36m必要になったらしいけどもし将来、方7北園～調布保谷線を36mに拡幅して4車線化する場合…
農家「はぁ？また立ち退き？ふざけんな！最初から36mで造っとけ！無能行政！」
寺「はぁ？また立ち退き？ふざけんな！最初から36mで造っとけ！地獄に墜ちろ無能役人！」だなw グダグダなげーよ
お前は他人が意味のない長文を書いた時にもいつも全て読んでるのか？ まあぶっちゃけ北園から先のようなド田舎を4車線にしても仕方ない
畑をぶち抜いてる時点でお察しです >>238
マクドナルド
業務スーパー
角上魚類
OKストア >>240
フラワー通りは前から酷いからそんな変わらん
結局調布保谷線まで伸びないと使いもんにならんね OKと業務スーパーって駐車場の台数の見積もりが甘すぎるんだよ
どこも駐車場狭すぎる
あと、田無のコーナンも入庫待ちで
新青梅の左車線渋滞してたけど、最近は解消されたのかな 周辺のいくつかの業務スーパーはまいばすけっとに毛の生えた程度の小型店ばかりだが、そんなに車が混むの？OKは同意。
マクドナルドは、バッピーセットだろう。欲しい子供だけでなく、転売目的も。 >>230
岩崎や兵庫や牟礼の赤信号を待てない歩行者が押してるだけだろ
目の前の赤をスルーして押しボタンまで行けば即渡れるからな
あの押しボタンがあっても渡る場所が変わるだけで導線距離は変わらない >>239
だから岩崎や兵庫や牟礼に渡れる場所があるだろ
あの押しボタンの場所が放5のせいで渡れなくなったのならともかく
元から渡れないし今も渡り切れないんだからそりゃ「？」だわ あそこセールなのかわからんけどやけに駐車場入場待ちで渋滞起こすことあるよね
数分ならまだしも10分20分抜けるのにかかるとたまらんもんね
誘導員は満車時は駐車場入り口で待たせずに追い払えよと思うけど 信号の間隔ぐらいでカリカリしちゃう人は
クルマの運転の適性がないと思うわ
少なくとも都市部の運転には向いてない >>247
北園～清瀬橋までより遥かにド田舎のダ埼玉が4車線……。 >>235
そいうところが日本は道路行政だけじゃなく、都市設計からできない現れなんだよな～。
まぁ出来る国なら今現在もっとまともな都市ができてたか。 >>259
そんなこといってもどうしようもない。
特に東京なんて土地もないし。
ちなみにまともな都市計画ができてる都市ってどこの国？ >>258
5人が並走できる歩道付き。歩行者なんて見たことないけど。 >>257
こういう奴が警察内部にいて
「わざと信号の繋がり悪くすれば流れが遅くなって安全になる！運転手のストレス？発進時の排ガス？知らん！」
とか思ってるんだろうな まぁ人によってストレスの程度は違うだろうが
放5程度の信号間隔でストレスを感じてるようなら
都心は走れないだろ 放射７号の北園から西は、新小金井街道の再来になりそう。 >>257
今流行りのSDGsに反しているクソ無駄信号は不要
どうしてもつけたいならお前みたいな馬鹿が設置費と電気代を賄えよ >>263
ストレスとかじゃなくて合理性がないって話なのでは？ >>266
ただの流行りなら
無視して信号つけまくればいいじゃん >>260
真っ先に思い浮かぶのはドイツとスイスだな
でもその代わり規制がめちゃくちゃ厳しいので現地人は不満らしいが >>269
ドイツは免許永久剥奪とかあるみたいやしなw >>267
合理性があってもイライラする事はあるし
合理性がないのに気にならない事もある
放5の件の区間なんてその前後に比べればむしろマシとも言えるのに
あれでカリカリするなんてどんな運転してんだろと思うわ
スピード出し過ぎてるんじゃね >>236
付近道路を駐停車禁止にすればいい
満車なら後で来いと >>272
だからそのカリカリってのはお前が勝手に言ってることじゃん
猫かよ
意味ない信号で流れ止めんなって言ったらカリカリなの？
お前の沸点認定しきい値低くね？ >>274
駐禁にしても車が消滅するわけじゃないんだけどな
その車が道路上のスペースを埋めることに代わりはない
どのカテでも○○を禁止しろマンはいるが
禁止しても○○が消えるわけじゃない >>275
府中試験場とか、環七小茂根のOKストアは警備員が路駐待ち追い払ってるよ
警備員と揉めてるバカいたけど、後ろのレクサスにガンガンクラクション鳴らされて退散してたよ
まあ鳴らされてもしゃーない そもそもの発端の>>196はとても冷静な発言とは思えない
これでカリカリしてないってんなら本当にそういう時はどうなっちゃうのやらw 大型店が警察署の隣に在っても左車線潰して入店待ち停車するんかね？ >>279
お前の中では口が汚い＝カリカリなんだなＷ
「何の意味があんの？」と意味を問われてるのに
元々はどうだったとかいう見当違いのカウンター繰り出す方が
よほど冷静になれよって話だが >>280
三鷹のOKの開店当初が正にそれだったな
片側1車線の三鷹通りで、三鷹警察署の前まで入庫渋滞作ってた ああ自分の言葉が汚いっていう自覚はあるのね
意味については複数の人から意味はあることが説明されてるし、もういいんでないの
納得はできないんだろうけどさ 意味が無いとしか説明されてないが？
前はもっと設置する予定だった、とかただのは経過だし >>283
うるせえよクソゴミ野郎黙れカリアゲ野郎 久我山民だけど>>253以外の理由でボタン押す奴ほとんどいないし
途中に横断歩道かできるとかそんなのが話題になったこともないからなんであるのか謎。
右折問題や人見街道とセパレートされる問題の方がよほど地元の関心事だった。 夜中歩行者として押しボタン式信号を押して待ってるとき
待ってる間は全然車が来ないのに信号が変わって渡るときに車が何台も来て止まるんだよね 自己責任とは言いつつこの国は信号無視に対する目線が冷たい
欧米だと他人が赤で渡ろうと気にしないし自分も他人を気にしない
ファッション自己責任とガチの自己責任は全く違う
自己責任と言うならほっとけばいいのに干渉してくるのが日本人 アメリカは横断歩道じゃない場所での横断には厳しいよな。 日本人はルール破るやつに異様に突っかかる
自分はルール守ってるのに、ふざけんな！った感情だな。
だから煽り運転がおきる >>292
厳しいというか危ないのでみんな自重
停車中のスクールバスの前後だけは異常に厳しい >>291
ロンドンの路線バスの運転手目線のYou Tubeライブ動画見てると、歩行者もう好き勝手に渡ってて凄いなと思ったｗ
さらに自転車も車道やりたい放題て感じだしｗ そんなイギリス人も日本に来たらしっかり守る。
誰かに何かを言われるわけではないが渡ってはいけないという圧がすごいらしい。
日本人はクソ真面目に信号を守ることは知識としては知っていたが
この圧力は体験しないとわからないんだって。 queue loving peopleと聞いてたが よく海外事故動画では車にぶつかっても歩行者が謝って去っていくよね
ちな海外はそういう人たちを轢いても、修理代とか請求できるの？
日本はまずは車が悪いから自己責任にならない気も 26号通ったら大崎高校のとこ開通してたから、久しぶりに来た。10月22日開通だったんだな。次は淡島通りかな、五本木より早そう。 >>299
三宿～淡島通り楽しみだな！淡島通り～三角橋までの、補26で一番ヤバい区間も早く供用して欲しい。
>>298
日本では自動車専用道路(歩行者自転車進入禁止)や高速道路を歩いてる馬鹿やチャリを轢いても車が罪に問われるとかいう糞司法。
マトモに考えたら「進入禁止」の場所に入って怪我したり死んだりしても、それこそ自己責任だろ！ 普通の道でも今日はミラー曇るな
山手トンネル入るときに曇ることはたまにあるけど 五本木も三宿淡島も家屋は全部無くなったんだっけ
大崎と比べれば工事も難易度低そうだしここからは早そうだけどな >>303
三角橋の所は学校の建屋がなかったっけ？
まぁ個人と違って学校法人ならいざ事業化が決まったら、そうそう変にゴネないとは思うけど。
そういえば、この前(2013年7月12日)タモリ倶楽部の26号線特集に出て来た、五本木のバイク屋と三宿のクリーニング店はもう立ち退いて更地なの？ だね、防災センター裏のアパート1件。
淡島通りは立退き完了で絶賛工事中、3月にはできるんじゃないか？ >>172という情報もあるけどどっちだろ
まあいずれにせよもう終わりそうな状況やね >>304
淡島通りから三角橋側は事業化したのも数年前だしまだパブコメ真っ最中で用地取得始まってすらいないんじゃね
学校はともかく都営アパートと井の頭線の間は滅茶苦茶時間かかりそう >>309
何でパブコメする必要あるん？
パブコメ対象事業じゃないやろ たぶんパブコメじゃなくて意見交換会だな
コロナで意見交換会もやりにくくなってしまった 新しい幹線道路の整備開通は嬉しいが、井の頭通はどうなってるの？ 用地買収はすでに済んでいるようなんだけど？ >>312
このスレ情報によれば山手通りなんかたかが中華屋1軒のせいで止まってるわけだ
京王が居座ってる限り井の頭通は塩漬けさ >>312
和田堀給水場周辺のこと？京王線の立体化も絡むから結構時間がかかると思うよ。 >>312
和田堀給水場の南側から回り込んで甲州街道との交差点にせっぞくする予定だけど、
所々に用地が確保されているだけなので、
数十年先では？ 北沢中学校前の拡幅は一応工事進めてるな
ボロ屋なくなってからしばらく放置してたからてっきり延伸と歩幅合わせるのかと思ってたが 新青梅が夜間工事してるから目白通りに迂回したらこっちも工事しててやられたー >>314-315
北沢らへんの幅の話だろ
土地は4車線分あるのに2車線 新青梅の街路樹の剪定土曜日になんかやるな
大渋滞で事故かと思ったら剪定作業とかアホか 最近通ってないけど外苑東通りの柳町～弁天町あたりはまだ終わらないのかな？
あそこにも墓があったが、案外あっさり移転した。 >>324
2022年2月末まで工事って書いてある おーサンクス、南側に比べて(オリジン弁当とかw)、北側は割と順調だった印象。 環四の進捗状況は如何ほどか……？
ところで環四全通後は何処までが外苑西通りと呼ばれ、何処までが不忍通りと呼ばれるようになるのかな？
あと、何で真っ直ぐ造らず夏目坂を経由するんだろうな？ 環四は次は神田川～目白台かなと思って長年見てるけど、あそこも立退かないアパートが2棟あるんだよな 環四も環五も神田川の谷の工事が大変そうだな
環三に至っては神田川の南北でつながらないし 15日から国道や首都高、20日から都道の工事抑制ですね
緊急は別ですが 世田谷通りって制限50キロなんやな
ずっと40だと思ってた 多摩境がなんとかな街3位ねえ
コカイン通りの渋滞がひどすぎるイメージしかない 多摩境はコストコ渋滞以外は陽光がまったりしたいいとこだよ
でも駅徒歩10分圏内ってあまり物件ないでしょ
駅周辺もたくさんの選択肢はないし
田舎出身の自営業とか橋本に通勤ならまだしも
自分は都心勤めだし住みたくはない >>327
これ（環4が夏目坂に回る件）、どう見ても不自然だったからずっと疑問だった。やっぱ何かしらあるのかな？ 道路が不自然に迂回しているときはたいてい直進したところに何かあるものだ
環４の場合は国立病院を避けたの噂ではあるが 環八や環七といった外周部と違って、環四あたりになると
計画時にはというか江戸時代から既に市街化していたわけで 多摩境は、多摩境通りのコストコ、カインズ近辺と、
尾根幹線西行きの小山長池トンネル南の右折渋滞がひどすぎる 古くからの市街地ならともかくニュータウンで大渋滞が発生するとか都市計画が根本的に破綻しとる >>340
コストコ行くのに右折が渋滞してるなら
信号の先で左折左折でトイザらスを回り込んでいきゃいいんじゃ >>327
ふつーに考えて、若松町・余丁町・富久町だろ
若松町側は9割以上出来てるから、遅くても来春開通だ
富久町側がなんで着工しないのかが疑問、
現場見ても、すでに買収するところはしてるように思うし、
芸術高校付近も整地までは終わってる >>327
ふつーに考えて、若松町・余丁町・富久町だろ
若松町側は9割以上出来てるから、遅くても来春開通だ
富久町側がなんで着工しないのかが疑問、
現場見ても、すでに買収するところはしてるように思うし、
芸術高校付近も整地までは終わってる >>327
ふつーに考えて、若松町・余丁町・富久町だろ
若松町側は9割以上出来てるから、遅くても来春開通だ
富久町側がなんで着工しないのかが疑問、
現場見ても、すでに買収するところはしてるように思うし、
芸術高校付近も整地までは終わってる ありがてー。大事な事なのか3回も繰り返してくれた。俺の327の書き込みにw
しかしやはり西早稲田(夏目坂経由」は何とかならんのか……。 東京都は多摩県の道路に多大なるリソースを割いてるので都心部はあと30年お待ちください 国立病院なのか統計局なのか、西早稲田はさすがにネタだと思うがw 東京都が国の施設にどいてくださいというのは難しいのかもしれんね
病院も古くなれば移転してくれそうな気がするけど
それまで待てるならｗ 環4って病院やら統計局らへんを通る計画なんだっけ？ 夏目坂経由するのはいいけどその夏目坂の拡幅もきつそう 環3環4含めて新宿区は道路整備悪すぎるな
区長が無能なのか、歌舞伎町あたりのヤクザが邪魔してくるのか >>348-349
個人の住宅や民間の墓地なら立ち退きが難航するのも解るが、国の施設なら行政同士連携して真っ先に立ち退くべきだろ。
国と地方公共団体(東京都)の連携が出来ないから無駄な縦割り行政だの二重行政だのの謗りを受けるんだよ。
>352
環三、環四区間に歌舞伎町は関係ないだろw >>354
古くなるまで待てるならって書いてあるだろ 都市計画図見たら環4は病院だの統計局だのは通らないみたいだけど 仕事でたまに通る足立区の道が、いつ開通するのか
荒川土手下の道の北側に並行してる感じの道
国道4号千住新橋降りて梅田左折だったか >>362
戦前は墨堤通りと丸八通りも環六として計画されていたと聞いた事がある。
そして環四の東側、何故四ツ目通りではなく丸八通りが指定されているんだろうな？
それから丸八通りは湾岸道路まで伸ばし、ゲートブリッジに繋がる道に繋がないのか？ >>341
都市計画とも呼べないレベルの地域再開発
毎度まいど先読みできない失策ばかりの日本 >>363
計画図見ると、若洲やゲートブリッジ方面には丸八より東側の葛西橋と清砂大橋を潜る道が繋がる計画。繋がる気配は全く無いが。 東八道路の最終区間いつ出来るんだ？
本宿交番と国立インター入口の甲州街道連日激混みや 昔砂町水門があったあたりで工事してる新水門はこの道路との併設なのだろうか
新砂水門のゲートは夢の島アリーナに帆走艇を通すためにあの形式だったはずなんだが、ついに高さ制限導入かな >>367
あれって何道なの？
叡智の集まるWikipedia様を見ても国道なのか都道なのか区道なのか私道なのかわからん 哀れやな
居住地でしかマウントとれる要素がないんやろな >>375-376
ゲートブリッジには「駐停車禁止」の標識無かったっけ？
駐車は疎か、停車も禁止。 どう控えめに見ても法定速度が妥当そうなのに
制限速度があるのは臨港道路だからなのか >>372
林道もそれだな
産業道路も経産省管轄とかだと思ってたことあるけどアレはただの通称なのな >>380
静岡県と長野県には国道を走行していたらいつの間にか林道に変わっている道が在るw
昔は群馬県にも在ったw >>375-376
「一般交通の用に供するその他の場所」も道交法上の道路やで >>387
こちらは環八と同じ、幅員25mで片側2車線。それに引き替え方7は……。 >>388
>>387には「車道は2車線」とあって、PDFの計画断面図でも同じく2車線。
「片側2車線」ではないようだよ。 てか、>>387が書いてるけど
これ「多摩モノレール」が通る予定の道路だから、3.5mもの中央分離帯がある
そんで片側1車線なのに全体で25ｍ幅員に 25mもあって片1なのに制限速度は40とか50になるんだろ？
アホじゃねーの？ 幅が広い範囲でのはモノレールのため。
片側2車線が必要でそれにプラスでモノレールだったら
武蔵村山みたいに幅30メートルとかになるから。 昔は環八オオゼキ高井戸店の入庫待ちもあったが最近は改善したのかな >>396
天空橋から殿町に繋げた方が利用価値があった
さらに整備場から森ヶ崎経由で昭和島に繋げればなお良し 天空橋はともかく平和島とかは関係ないだろ
これは殿町の特区事業なんだから 天空橋はともかく平和島とかは関係ないだろ
これは殿町の特区事業なんだから すみません質問してもいいですか
環七の野方アンダーパスって原付で走行してもいいんでしょうか？ そこは知らんけどアンダーパスはだいたい無理だろ
ストリートビューで標識確認しろよ
返事貰うより早い >>401
野方は側道が線路に阻まれてるから、原付・自転車も行けたはず。知らんけど。 >>403
じゃあ環八と中央本線のアンダーパスも自転車走れるのか？ >>403
じゃあ環八と中央本線のアンダーパスも自転車走れるのか？ 野方は自転車は押して通らないとダメだよ
原チャリはOKだろ元々40キロ道路だ 東京都建設局@tocho_kensetsu 18:25
【お知らせ】東村山３･４･18号及び西東京３･４･26号新小金井久留米線のうち、新青梅街道から柳新田通りまでの約１１０ｍの区間につきまして、１月１４日（金）の11時に ＃交通開放 します。詳細はこちら→
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/12/23/13.html
http://pbs.twimg.com/media/FHSDx87akAYMUYU.jpg:orig >>407
これで残りは新所沢街道をさえぎる農家の交通開放するだけだな この道路使えば新所沢街道と新青梅街道を比較的楽に行き来できるのでは
北原交差点を通る必要なくなるね 西東京は新青梅を経由しないで伏見通りや放七に向かう道路が開通しないと混雑は解消しないような気がする 新所沢街道の東行の延長先は、保谷新道に接続する直前の林部分は道路用に開放してあるけど、墓地が接続部分を遮っている。まるで放射７号と同じ構図だな。
どっちが先に開通するのやら？ >>407
迂回路が増えてきたから、北原→六角地蔵尊は一通化でいいな >>373
23区の下の方だが臭玉車だらけだわ。
制限するか料金課したほうがいいな。 >>415
保谷新道？新所沢街道の東端は調布保谷線かと思ってた。 むしろ北原～六角地蔵は再開発でタワマン建てて斜めの道路はふさいでいいよ >>420
再開発で斜めの道路塞ぐのはいいけど、醜悪なタワマンは多摩地区には不要！
あんな下品で醜悪な負動産は湾岸地区の埋め立て地だけで充分！ >>419
新所沢街道は、保谷新道と接続して、その先調布保谷線まで延長される計画だよ。一般の住宅地や農地でなく、墓地だから用地買収に手間取るな。 >>420
既存道路と迂回路のダブルネットワークにしないと
所沢街道は所沢から新宿へのメインルートやし 旧所沢街道～所沢陸橋通り拡幅して欲しい
所沢街道と志木街道の交わる秋津町交差点。
府中街道4車線バイパス化が完了しても、浦所バイパスへの流動を円滑にしないとボトルネックで詰まる。
秋津町と野火止がボトルネック。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 浦所方面で所沢陸橋越えた右折レーンが短すぎて詰まる >>407
また矢印四個の信号出来んのかな
右折分離しなきゃ必要ないか と思ったけど写真見たらなんか信号はみ出してるな
矢印四個ある信号なんかいかついわ 迂回路を作ったところで、新宿方面への最短経路は所沢街道である事に変わりないから、俺は所沢街道しか使わん
瑞穂バイパスにも言えるけど、迂回路が作られても遠回りなら旧道使う人は減らないよ >>430
沿線住民にしたら折角バイパスが整備されたのに狭隘な旧道を通る通過交通は本当に腹立つんだよな。
遠回りったって徒歩やチャリじゃないんだから横着すんなよと。 迂回する方が有利な位に車線や信号の制御で誘導する位しないと
結局変わらないだろうな せっかく太っとい新道が開通してもすぐロードサイド店舗ができる
住宅街を分断してるから押しボタン式信号で流れが悪い
でっかい交差点の歩行者横断待ちの左折渋滞
新道へ向かう道路も詰まってるから抜け道の生活道路に流入する車が激増して危険度も激増
中途半端に開通させるからどんつきの渋滞が悪化
こんなんばっか >>431
道路計画に間違いがあるって事になるから、通過交通が悪いのではなく、行政の設計図が悪い 都内市街地のバイパスに地方国道のそれみたいな効果を求めるのは酷
移転してくれた人移転させた人工事してくれた人ありがとう >>433
いや、俺の家の近くの国道バイパスは新大宮バイパスの高島平区間並みに周りからは隔絶され、ロードサイド店などが物理的に入る余地が無い無料道路なのに横着ドライバーが旧道を抜け道に使うから腹が立つ。 計画道路の大半は1950年代に計画されたものだからな。 >>436
迂回路が作られようが所沢街道の当該区間は生活道路ではないからその例には当て嵌まらない。
迂回路は北原交差点の交通集中を分散させる措置であって、新宿所沢間の軸は今後とも所沢街道のままでしょ
生活道路ってのは放5に並行する下本宿通りクラスの道でしょ >>436
悪いけどそれだけじゃお前の感想文
「俺の家の近く」がどこだかわからないので
お前の言ってることには検証可能性がない 府中街道が東村山まで4車線化終わったら、東村山以北がボトルネックになってスゲー混みそうだな 昔はともかく今の計画道路着工って住民サービスの為ではなく
建設業界に金流す手段としてあるのではないかと思う
今日この頃 >>437
それらを先行して建設出来なかったのに市街地化のスプロール現象も対策や規制もしなかった無能ぶり
まぁこの国の道路事情は地方の小さな町でも同じようなもんだけどな その頃はあぜ道みたいな道(当然舗装されてない)をなんとか車が通れる道にするので精一杯だったんで。
今では考えられないような割合で道路予算投入してもそれが精一杯だったんで。 >>446
先見の明が在れば畦道を片側3車線で整備するだろうに「階段」を国道に指定する様な残念な国だからな……。 国立のさくら通りが片側1車線化されたし、信号と横断歩道が50m間隔で設置されとるから、もはや甲州街道のバイパスとしては機能しないね
甲州街道の幅員16m区間を拡幅したほうがいい むしろ甲州街道は東八より先は全部片側1車線に作り替えたほうがいい >>448
あれは国道指定解除するつもりだったのに
観光資源になるとかいう地元のわがままに付き合って
わざと国道のままにしてあるヤラセ国道たから >>451
どー考えても片側1車線で捌ける交通量じゃないやん
幅員18mの高井戸～府中は一部改良で、府中～日野橋は4車線のまま拡幅が望ましい >>453
高井戸府中って4車線なのに方7北園以西より狭いんだ……。
甲州街道や笹目通りより広い方7…片側1車線規格が悔やまれる……。 >>454
新青梅の西東京～瑞穂も18m
武蔵村山～瑞穂は30m片側2車線に改良中
甲州街道と新青梅の幅員16・18m区間は、武蔵境通りみたくして欲しいわ。
片側2車線に立派な歩道・中央分離帯・右折レーンと、電柱地中化で緑の綺麗な環境施設帯。
路側帯も無いから路駐も少ない。
信号の数まで真似するなよ 狭い甲州街道のほうに用事があるのが悪い
自分の人生のほうを拡幅したほうがいいのではｗ 東八は三鷹・国分寺経由で、甲州は調布・府中経由
それぞれ別の主要地を通過してるのだから、用事があるのが悪いとかガキみたいな理由やないやろ >>407
新青梅下りは右折矢印つき信号なのな。
丁字路で時差式にしないで右折矢印つけるの、警視庁の悪い癖だよ。
直進を止める必要ないだろうに。 70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。 >>458
わかる
ここなら新しい道は先発左折矢印とかも出して
車をどんどん捌けるようにしてほしい 井の頭通りの下りは一車線にして良いんじゃないかなぁ？
そして上り二車線の幅をもう少し拡げれば良い
ご時世で自転車が車道にあぶれてきたから尚更に思う >>455
調布保谷線も中途半端な道路じゃん
中央分離帯の幅が狭いもんだから主要交差点じゃない場所の右折レーンも幅狭くて
右折車がいると後続車が詰まるし、Uターン箇所も右車線ふさぐようになるし あそこは道が立派でも信号制御で全て台無しだからなあ… >>463
時速5kmぐらいで走れば全信号クリアできるかも >>462
既存の甲州新青梅はUターン路なんて存在しないのだから、Uターン路は設置しなくていいよ >>462
調布保谷線に繋がる尾根幹線は中央分離帯の幅が広いけどな。 この信号機なに？
https://goo.gl/maps/u3L4Uup9SfGu4HUc9
普通、信号って自分側が赤のときは交差する方が青じゃん？
でもこれ自分側にしか信号が無いし交差する方は「止まれ」規制だし、
そもそも対向車側も信号が無い。何のためにあるの？ >>468
知らない奴が適当に言うけど、この先の信号と連動してるんじゃね？
道幅が狭いから実質片側交互通行だし交差する方に信号が無いのは
「止まれ」で済むぐらい交通量が無い場所だからとか？ >>468
ここ高速の下の信号と合わせて一個の交差点でしょ？
初めて通った時訳わかんなかったけど この先の中央道高架下まで狭隘なので信号で時間区切って一通みたいにしてる
地方の道路工事の片側交互通行みたいな感じ 道幅的に交互通行なんだろうけど、交差する道からは信号もないし右左折禁止でもないからいつでも普通に入れちゃうな 車社会のくせに多摩人は運転下手なの？
都内は↓これでも普通に対向車来るんだが一通にもならんし信号も無いぞ？
https://goo.gl/maps/sFCrkPKx3VLtwbMy7
ていうかガードレールで狭くしときながら狭いから信号設置とか意味わからん
なにこのマッチポンプ、信号屋とガードレール屋とそこに天下るキャリアが喜ぶだけじゃん
まあここに限らず日本は信号もガードレールも立てすぎだけどさ >>468
これ、赤の時間がどのぐらい長いかにもよるけど
右左折は⇄で常時可能にすべきだな >>473
まともな都市計画もできない恥ずかし結果でのマウント取り合いしててどうすんの >>474
赤は2分だとよ
https://goo.gl/maps/tJEALjEhnUB9qeRR8
今はこの看板が無くなってるからどうか知らんが
警察みたいな高卒でも入れる組織がそんな気は利かせちゃくれねえよ お、また行政大嫌いマンおるやん
新年早々忙しそうで結構ですな なんかマウント取ってる風だけど事実は否定しないっていうW
警察は高卒でも入れるのは否定しようがないから虚勢張るしかないんだろうけど 高卒でも真面目に勤めれば生涯所得2億5000万行くのが公務員
特に警察は間口も広くなりやすいけど仕事は激務 昨日外苑西通りの若松河田駅付近を通りかかったら、まだカバーが掛けられているけど、信号が設置されていた。
もう少しで運用開始なのかな >>481
別に警察に限らないが頭が回る奴にとっては公務員なんて嫌気がしてくると思うぞ？
どんだけ効率が悪くても洗礼主義だし言われた通りにしないと怒られるんだから
フロッピー辞めますみたいなのがニュースになるとか信じられない世界だろう 公務員は接待すら受けられないの可哀想過ぎる
民間で良かったよ え？ 国家公務員、通産省・農林省あたりは表向きはともかく
実際は業界から接待漬けだと思うけど
地方公務員も似たようなもんじゃないの >>485
事務次官レベルならともかくねぇよwww
幻想抱きすぎwwwwwwwwwwww >>485 みたいな世間知らずは結構多いかもね
特に接待とか縁がない人たちは >>485 みたいな世間知らずは結構多いかもね
特に接待とか縁がない人たちは >>485 みたいな世間知らずは結構多いかもね
特に接待とか縁がない人たちは >>482
環状4号だろ？
余丁町児童遊園までは今春開通だろうね
その先から芸術高校までは、買収は終わってて、
あとは工事始めるだけのはずなんだが、
特に何も進んでない
児童遊園の閉鎖が、その先の工事開始の合図だろうな
あそこは昔の刑場だから、羽田の大鳥居みたいなたたりを恐れて何か対策するか楽しみ >>482
環状4号だろ？
余丁町児童遊園までは今春開通だろうね
その先から芸術高校までは、買収は終わってて、
あとは工事始めるだけのはずなんだが、
特に何も進んでない
児童遊園の閉鎖が、その先の工事開始の合図だろうな
あそこは昔の刑場だから、羽田の大鳥居みたいなたたりを恐れて何か対策するか楽しみ >>491-492
刑場跡よりも西早稲田の方がヤバい……、闇が深い……。
どう考えても夏目坂通りじゃなくて箱根山通りを拡幅して環状4号指定が順当だろうに……。 統計局辺りの所は掘り返すとまた人骨が出るとか
色々嫌なんでしょう
闇と言うより政治的に面倒くさい >>496
話はぜんぜん違うけど、
芝生広場としてリニューアルされた池袋東口の南池袋公園（通称根津山）は、
戦災死没者の遺骨がそのままになっているんだよね（園内に慰霊碑もある）
何も知らずに家族で団らんとか、なかなかシュール 鎌倉街道を鵜野森まで4車線化できて、府中街道4車線化を浦所まで直結できれば、16号と環八の間の大動脈になるのだけどな >>499
マジでそれ！
多摩南北道路は調布保谷線以外(特に新小金井街道と新府中街道・鎌倉街道)も全線片側2車線で整備すべきだ！ あと折角造るなら外環ノ二も自転車レーンをアホみたいに広く取らないで片側2車線で整備すれば良いのに。
外環ノ二って事実上の環九だろ？ >>502
仮埋葬された遺体は戦災からの復興時に本葬されたことになっているが、
きちんと本葬されたのは一部で、後はそのままだったらしい
1974年の公園改修工事の際、多数の白骨が出土したが、
そのまま戻したという証言があるそうだ（朝日新聞1988年8月18日）
どちらもお役所仕事の結果だな >>503
1974年の改修工事という事は有楽町線の池袋駅造る時にも相当数人骨が出たのかな？
それにしても埋め戻しが1974年で新聞記事が1988年って14年も経ってから証言したのかよ……。 16号鵜野森～鎌倉街道・府中街道～所沢463浦所を１つの4車線道路として整備すれば効果絶大だろうな。
町田中央公園から東村山郵便局前まで4車線化工事中だから、町田側2kmと所沢側の都市計画変更できれば良いんだけどね。
特に野口橋～463号牛沼辺りまで一直線に繋がる道があれば最高
鵜野森の先、圏央道までの県道52号はキャパオーバーしとる。
欲を言えば、鵜野森～圏央相模原愛川ICの県道52号は完全にキャパオーバーだから4車線化は必須だと思う 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 無灯火なんて見なかったぞ
たまたま見たのを誇張すんな 雪降るといつまでも残ってる場所もあるからなあ
井の頭通りとか 海岸通り、第一京浜、旧東海道
品川から南方向の渋滞がとんでもない 谷原の交差点左折専用路作るんだな
そもそも高架三重りったいにして欲しいが無理か >>521
三角州？それとももっと立派な独立路？
左折の向きは目白通り上り～笹目通り外回り方面？ 谷原んとこは上り側の交差点200mぐらい手前から左折専用レーン一車線拡幅だよ
でもあそこって環八合流の右折レーンに池沼が直進で突っ込んで来て慌てて直進レーン戻るせいで流れぐちゃぐちゃなカオス地帯だから大した効果無いんじゃない？ >>523
黄色線を20ｍ伸ばせばいいんじゃね？
と言っても、黄色線無視して車線変更する車だらけだけど
そこは、歩道橋上から監視役の警察官と、交差点先でお待ちする白バイ＆▼で対応してもらおう 谷原交差点がカオスなのは関越から降りてきた地方民がたくさんいるから
田舎の人は何故か車線変更しまくる
にしても大昔は右折のが混んでたのに、今は右折が行列してるの見た事ないな 新所沢街道で唯一残っていた大農家の道路工事が始まっていた
柵を立てて防草シート設置している感じだ
グーグルマップのストリートビューで2021年10月現在の状況が確認できた
今後順調にいけば2022年度末(2023年3月)には開通可能かもね >>525
圏央道が無かった時代には、中央道、東名への乗り換えで環八内回り方面は渋滞してたな 新所沢街道の所沢側は多摩北部医療センター付近から先はまだ用地取得中って感じかな。
こっちはまだまだかはかりそうだね >>528
西武新宿線付近とか、どうするの？って感じ 今月号の東京人に進捗中の道路関連の事が書かれてた。 >>526
防草シート設置は終わってる
その後は何も進んでないけど、共同溝？用のコンクリート資材や一部の仮設事務所は残っているから、数年放置って事は無いと信じたい 新所沢街道の農家にはエールを送りたいね。 早々の立ち退きに感謝ですよ。
それにしても、既に開通した新所沢街道の一部の住居の立ち退きが完了していないので、道路が狭いところがるけど、この家屋も
放射７号の強欲住民の親戚か？ まあ生産緑地法的な兼ね合いで退くにはちょうど良かったというだけかも知らんが >>535
そうだ！そうだ！
ついでに方7開通後はしたみち通りも一通にすべきだ！ 渋谷駅周辺は、毎日毎日、グループ行動と2人行動が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動と2人行動をやめましょう。
一人行動をしてください。
金髪が毎日毎日目立ちます。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で行動するようにお願い致します。 >>535
北原から六角地蔵尊なら狭くないよ。
歩道完備で大型車も離合できるからね。 西東京３・４・２６号線が開通したことは喜ばしいが、新青梅街道からイオンに向かうための右折車線は
30Mあるかどうかで、週末は新青梅街道の本線の渋滞を引き起こしかねない。またイオン方面から
新青梅街道のコーナンに入る車の列で、２６号線の左折車線が埋め尽くされるだろうから、この付近は
あらたな渋滞になるぞ！ >>540
久米川街道のとこが五差路になっちゃったのが何か嫌な感じ 今までも時間によってはどの方向も渋滞してたし
嫌なら今まで通り柳新田通り経由のルートで通行すればよいのでは？ >>540
通ってみたけど、やはりイオン側からの左折車線はコーナンに入る車で詰まってた
交差点先の新青梅街道もコーナンに入る車で塞がれてて左折するのに難ありすぎ 混雑する時間帯に駐車場からあふれるのは、道路が開通してもどうにもならんわな >>540
新青梅の右折レーン短すぎるんだよな。
バイパス整備するのなら、既存道路の流動を見出しちゃいかんよな。新青梅は国道空白域の貴重な4車線幹線なんだし。 新青梅街道に出るほうにも右折レーンがあるけど
対向車いないのに意味あるのか 左折レーンに商業施設入口渋滞ができるので、右折レーンはそれなりに意味ある >>550
警察が新青梅にはなバスのバス停設置認めなかったみたいだけど、新青梅(田無〜瑞穂)と甲州(高井戸〜日野橋)に関しては、全区間駐停車禁止・全区間交差点以外での右折禁止でいいと思う。
この2路線は狭いから分離帯設置できないだけで、川越街道や246くらいの幅員なら分離帯設置して流動を阻害する車は排除されると思う
流れの早い4車線幹線は、基本的に流れを最優先にした方がいい 転回・横断禁止にすればそういう車は消えると思ってる奴がたまに湧くが、
そんなことしても車は消えないし他の限られた転回可能ポイントに集中するだけ。
で、そうなったら回車で右が詰まるとか文句言い出すのが多摩人クォリティ。 >>551
ほんと分離帯作れないなら、早くラバーポール立ててほしいね
あんな流れの早いとこでよく右折入庫しようと思うわ
あと東八道路の右折レーンないところで無理矢理右折しようとするのも勘弁してほしいな
天神前北浦とか、牟礼1丁目のスバルの看板のとことか >>551
禿同！
ところで分離帯を設置出来ないほど狭い新青梅と甲州の幅員って方7と同じなんだっけ？
片や4車線、片や2車線…なんだかな……。 >>553
でもそこは右折禁止じゃないんだろ？
それを無理矢理とか言うのはおかしいのでは 新青梅のコーナン、右折入庫より左折出庫がスゲー危ねーと感じた
右折レーン捻出のために上り車線狭めてるからさ、左折出庫車の鼻っつらが新青梅上りの右車線にガッツリハミ出るんだよ。
警備員はお構いナシにガンガン出庫させるから、馬鹿なドライバーは警備員の指示鵜呑みにして安全確認しないでガンガン出てくる。
あの区間の新青梅って物凄い流れ速いから、ヒヤリハットを何度も見てる
道路交通法で幹線道路走る直進車の交通を妨げてはならない条文があるのに、警備員もバカ客もガン無視みたいやな。
あれ大事故おきるぞ。 入庫車優先にして出庫車は待たせた方がいい。
取り敢えずアレは本当に危ないから店に警備員の教育しといてとクレーム入れといた。 >>555
所詮>>552みたいな浅知恵で言ってるだけだから >>555
所詮>>552みたいな浅知恵で言ってるだけだから >>555
所詮>>552みたいな浅知恵で言ってるだけだから スマホなら機内モードオンオフ
wifiならルーター再起動
でID変わるんだろ
ワッチョイ導入するか？ >>558は俺だが>>559-560は知らん
こんな時間開けて連投するメリットが俺にはない
俺が連投呼ばわりされると都合が良い奴なら居そうだがな >>555
所詮>>552みたいな浅知恵で言ってるだけだから >>555
所詮>>552みたいな浅知恵で言ってるだけだから >>555
所詮>>552みたいな浅知恵で言ってるだけだから >>558は俺だが>>559-560は知らん
こんな時間開けて連投するメリットが俺にはない
俺が連投呼ばわりされると都合が良い奴なら居そうだがな >>558は俺だが>>559-560は知らん
こんな時間開けて連投するメリットが俺にはない
俺が連投呼ばわりされると都合が良い奴なら居そうだがな 複数車線の道路で一車線分の中央ゼブラゾーンもない道路で車両横断を禁止しないとか
どんな途上国だよ。先進国でありえない。
あ、日本は途上国に成り下がったんだっけｗ >>576
君が求めているものは自動車専用道路であり新青梅街道は君の求める要件を満たす規格ではない。
新青梅街道はのんびり買い物を楽しむための道路。
幹線道路が欲しかったらそういう道路を作るよう求めることだ。 >>576
警察も規制したいのだろうけど、街路樹アリの幅員18m4車線に分離帯設置は厳しいからな >>576
そりゃ横断禁止にしようにもマトモな迂回コースを確保できるほど道路が整備されてないからな
路面のペイントとか柵立てるのとか信号機付けるのとかはやたら熱心だけどな そもそも新青梅の右折入庫に関しちゃ言う程居ないしな
それより右折レーン作るなら道路幅員も拡げて欲しいわ。大型車は交差点の度に2車線跨いでるし 新青梅街道は右折入庫も路駐も少ないと思うよ。
自動車販売店のキャリアカーがたまに路駐してるくらい
まぁあれは仕方ない 右折入庫も路駐も
そもそも、新青梅でできそうにないことだから、
やろうとしてもそれだけの度胸がないというだけのような気がする >>580
新青梅は4車線も有るのに方7より狭いんだ……。 旧青梅は歩道すらないので、右折待ちがいると大型は2車線占拠しないと通れない新青梅は広い道 >>579
それはお前の個人的感想でしか無い
都自体が幹線道路としてて生活道路なんて言ってない
とういか、まともな道路整備してる国は生活道路でも中央ゼブラゾーン整備してるからな >>588-589
起点から北原までは新青梅の方が狭いけどなw
何でなんだろう？アレ >>590
ゼブラゾーンじゃ駄目だ！中央分離帯を設置する事が望ましい。
何なら尾根幹線くらいの幅の中央分離帯でも設置すればなw >>590
戦後アメリカに占領され、中国人、朝鮮人に荒らされてまともな街作りができなかったのが痛い。焼け野原の時点でさったと道路だけ敷いてしまえばよかったんだ
戦後10年経った昭和30年代にようやく都市計画道路の整備が決まったが、未だに着手すらできてない道路ばかり 甲州青梅は東京都抜けると単なる細い田舎道だから、246や17号BP、4号の規格を期待するのは酷やな >>593
GHQは日本の都市計画とか道路整備しようとしたの許さなかったしな。
日本が車社会になれば輸出相手になるのに、と思わなかったのかな。
ちなみに練馬区とかのグリーンベルト地域予定だった場所の農地を大地主から開放して
都市計画潰したのGHQ。 20号並の交通量の道でトラックがガンガン走る道が生活道路とか笑うわ 右折が何だ横断がどうだ言う前に多摩に住んでる自分を恨め >>591
あれでも昔は広かったんじゃないの、知らんけど 片側一車線区間の新青梅は割と好き
早稲田通りは嫌い、特に環八以西 >>601
環八以西の旧早稲田通りは？
そういや旧早稲田通りの終点って結局何処なんだ？富士街道？ けど朝は意外と流れよくね？早稲田通り
抜け道で使うわ
あと方南通り 早稲田通りの旧早稲田通り～環八までの
拡幅工事やるって話ははどうなったの？ 最近は知らんが早稲田通り杉並区内は井の頭通り代々木上原付近と並んで信号制御がバラバラな道路のお手本のような道のイメージ
おまけにバスが多い >>607
うん、素人が設定したのかって思うぐらい噛み合ってなくて、常に流れ悪い印象
並行してる新青梅、千川もあまり流れよくないね 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えるようにお願い致します。一人行動でお願い致します。 派手な服装は、不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装を着ましょう。 >>591
そもそも新青梅街道の北原以東は青梅街道でもなんでもないだろって思うけどな 片側2車線以上あるルートの道路名は東から
青梅街道→所沢街道→新青梅街道
と変遷していく つまり北原より東でも新青梅街道より青梅街道のほうが狭いところがある。 先見の明が無かったというか
当時郊外まで整備する余裕がなかったというか 面白いのは新青梅街道を起点まで東進すると目白通り(旧道)に直結してる点。
新目白通り(江戸川橋～落合南長崎)片側2車線、目白通り同区間片側1車線。
新青梅街道(落合南長崎～北原)片側1車線、青梅街道(新宿～北原)片側2車線。 新宿方面に行くときは青梅街道、池袋方面に行くときは新青梅街道と使い分ける感じ >>619
そうなの？
富士街道は昔は環八に直結してて春日町～川越街道までの現環八も富士街道と地図に表記されていたけど、谷原6差路以西は富士街道が目白通りだったの？ >>620
たしか30年くらい前まで、田無で目白通りが青梅街道から分岐して、そのまま谷原〜九段下までだったと思う 80年代に谷原小通ってたわしはそんな話聞いたことない
谷原交差点が当時はすごく小さかったのは覚えてるけど 80年代に泉新小に通っていたが、既にみのわ陸橋も比丘尼交差点も現在と変わらない形だったけどなぁ >>622
>谷原交差点がすごく小さかったkwsk >>622、>>624
まだ谷原交差点が今のように立体交差ではなかった頃の話です。
自分が子供のころ40年以上前、石神井公園駅側から春日町の方へ（一方通行路）、富士街道まっすぐ抜けることができました。
覚えている人いるのかな。 それは確かにその通り。
谷原5叉路って言われてて、立体交差どころか南行きの道はまだ無かったはず
みのわ陸橋は谷原小の目の前だったがそのままだね。
橋の下に回転寿司屋があって、わしの人生初の回転寿司はそこだった
にしても当時と大して変わってないのは問題だと思う 俺ふるさとは高島平だけど団地東通り(不動通り・補助248の延長)が高島通りに突き当たる手前に在る青看には(西方向に)←大宮 田無 とか表記されてたな。
高島平駅前の高島通り西行きの青看は30年くらい前に ←谷原6Km 荻窪13Km に変わったけど。
つまり最初期に青看が設置された頃は谷原以南の笹目通りが無かったという事なのか？ >>625-626
石神井公園～春日町を経て川越街道まで富士街道が直通していた時代、40年くらい前は環八は何処まで開通していたんだろう？
春日町～南田中間は道無かっただろうけど、谷原～南田中間に道在ったのか？ 1月27日木曜日午前中、
調布市内の市道で、騒音が大きいバイクを見かけました。
他の人の迷惑なので、騒音が大きいバイクの運転をやめましょう。
マフラーをつけからて走行するようにお願い致します。 >>626
>>627
昭和40年代くらいまで、谷原5差路だったんだな。谷原から真南行きがないから、富士街道で田無方面に案内されていた訳か。 そもそも放射7号線（目白通り）はオリンピック関連道路として、
戸田の漕艇場へ行くための道路として整備されてるからな
谷原は笹目通り方面に曲がるための交差点でしかなかった >>634
その頃は谷原以西の目白通りも無かったのか……？
高島平が出来た頃、高島通りが三園二丁目交差点で90°折れて新大宮バイパスに直通してたみたいだな。 いや80年代にみのわ陸橋はあったし降りた辺りにいなげやもあった
その裏に住んでたけど家の前の公園でしょっちゅう斉藤由貴とか南野陽子がスケバン刑事の撮影やってた
東映のせいで子供の時は近所で女優がドラマ撮影してるのは普通だった
って道路と関係ないな ついに橋脚出現「等々力大橋」
目黒通りが多摩川を越える
完成後どれだけ便利に？
https://trafficnews.jp/post/114718
2025年開通目標で事業中
港区の白金高輪駅付近から南西へ、目黒駅や都立大学駅などを結ぶ「目黒通り」。
2022年現在は世田谷区等々力付近で道路が途切れていますが、多摩川を越えて神奈川県川崎市へ渡る「等々力大橋（仮称）」の設置工事が進行中です。
目黒通りは東京都の都市計画道路「放射3号線」に位置づけられています。
当初は等々力の環八通り交点までの道路でしたが、1988（昭和63）年、多摩川を越えて川崎市まで架橋する計画が決定。
2007（平成19）年までに架橋地点の手前まで完成していました。 笹目通り、谷原（左）、三園～笹目橋～戸田漕艇場（右）
五輪後の昭和41年だけど、見事になにもないな
https://i.imgur.com/f6XO5pn.jpg >>637
全部繋がったら新横浜まで行く道だっけか
再来月には羽田にも橋架かるし多摩川の橋が一気に増えるな >>638
グラントハイツや徳丸田圃がまだ在るw
しかしこうして見るとマジでオリンピック道路だよなw
谷原の交差点が後に渋滞箇所になるとはこの写真からは想像も出来ないw 毎日毎日、渋谷は、派手な服装を着ている人が多いです。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で外出するようにお願い致します。 毎日毎日、渋谷は、グループ行動が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。 1月29日土曜日、港区新橋駅周辺、
ゴミが道路に散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループをやめましょう。
一人行動でお願い致します。
マスクをしていない人がいました。新型コロナウイルス感染拡大防止の為、マスクをしましょう。
新型コロナウイルス感染が収まっても、11月からゴールデンウィーク明けまでマスクをしましょう。
金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願い致します。
太っている男性がいました。
他の人達の迷惑なので外出するのはやめましょう。
痩せて、美男子になってから外出しましょう。 1月29日土曜日午後、港区新橋駅周辺、
マスクを鼻を隠さず、歩いている人が多かったです。
マスクは、鼻を隠して行動してください。
若い人女性の輝く白い髪の色と紫色の髪の方がいました。
黒髪以外は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願い致します。
坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りをしていない人が多かったです。
国のルールなので、髪は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願い致します。
女性は、肩よりも下に髪を伸ばさないでください。 国のルールとか言ってるけど頭髪についてマジで国にルール化されてるのは北朝鮮だぜw 日本国民の髪型は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願い致します。
女性は、肩から下に伸ばさないでください。 1月29日土曜日も金髪男性を見かけました。同一人物で髪を紐で結いていたのを見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願い致します。
髪型は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願い致します。 1月29日土曜日も渋谷駅周辺で金髪男性を見かけました。同一人物で髪を紐で結いていたのを見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願い致します。
髪型は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願い致します。 >>653
面白いとかじゃなくて本気なんだよ
触ってはいけない まだまだ立ち退かない家がいっぱいなのであと5年お待ちください 5年でいけますかね…
渋谷の方の大山の拡幅なら5年でいけそう >>655-656
補助26号線で一番最後。三角橋より後。 >>659
ハッピーロード？
3年くらい前にも東京マガジンでやってたな。
そういや、東京マガジン地上波から撤退したんだっけ？ 大山は再開発関連ビルのほうが先に動いてるから道路は後回しなのかもしれん
ビルができてそっちに引っ越してくれれば立ち退き出来るはず 石神井と大山はビルセットにして逆に揉めてるな
道路だけ先にやれば良いのに 1月31日月曜日夕方、
狛江駅前で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願い致します。 東京とは全然関係ない記事なんだけどさ、
https://373news.com/_news/storyid/150770/
https://373news.com/_photo/2022/02/20220201D124431-imgIMAG2022013103521_imo_01_M.JPG
＞道路構造令によって一つの車線には２．７５メートル以上の幅が必要。
＞ここは道路幅が約５メートルなので、境界線を引いて２車線に区切ることはできない。
そうなの？
これより狭いのに車線詰め込んでる所そこかしこで見る気がするんだが。 車線と車両通行帯は違うのでは？
右折車線とは言うけど、あれは車両通行帯という区分なので、
めちゃくちゃ幅の狭いものもあるでしょう
道路構造令で言う車線は、センターラインで区分できるか否かの部分かと思うけど 道路構造令もいろいろ改定されてるから過去に引いた狭い車線はいまさら取り消せないのでは知らんけど >>671
20年以上前に>>669を通って何車線なんだかよくわからん思いをしたので少なくともその頃からこんな感じやぞ
区画線以外のペイントは2車線仕様なのに片側1車線と言い張るんだから恐れ入る >>669
r24新座東久留米は道路構造令満たして無いよなw >>673
補133の方も進捗して貰いたい……。
目白通り以北と青梅街道以南。
てか補133の北端って赤塚新町となってるけど具体的に何処迄なんだ？川越街道で終点か、それとも川越街道を突き抜けて東上線も抜けて赤塚中央通りや東京大仏通りまで乗り入れるの？ >>675
道路構造令は道路を新設や改築する時に構造・規格に制約をかけるもの。
既存の道路に対して存在することを規制するものではない。
新設にしても、道路構造令には交通量の少ない道路のための規格もあるからね。
幅4メートルの道路だって道路構造令を満たしている。 >>678
法的な話で言えば、都市計画決定されただけの状態で計画撤回を求めて裁判に訴えても、
裁判所は「計画だけでは権利が制限されるものではない」として
門前払いとなる。
反対するなら事業化されてからにしろというのが裁判所の見解。 >>680
いやいや、議会や議員に働きかけるなり、計画変更や事業化しない方法を模索するなり、事業化前にやる方法があるでしょって話なんじゃない？
それに昭和22年なんて、原っぱみたいなところ多いし、その頃からある計画のところに後から引っ越してきて反対してもねぇ……って。 いずれ事業化されれば線にかかった地権者は影響を受けるとかいう話か 計画前から住んでいる住人が反対はまだわかるけどあとから来た住人はなあ
わかってて土地買って引っ越してきたんでしょと思う
いまさらウン十年前の計画だとか少子化人口減少とか脱自動車社会とか言って反対されても何それって感じ 家買う前に土地や建物のこと調べて買うでしょうしね。
調べなかったとか、まさか計画が前進するとは・・・レベルの人には良い授業料でしたねと。 >>684
不動産屋を通して買ったなら都市計画の存在は重要事項の説明義務で必ず聞かされてるはずだしね
まあ悪い不動産屋なら道路なんかできる筈ないとか売るために言っちゃってるかもしれないけど
宅建業法違反になるから説明はしてるはず >>681
昭和22年に計画された頃は>>638みたいな風景だったんじゃない？ まぁやるとしたら事業認可後に認可手続きの適法性を裁判で争うとかかね
品川の補助29号線とかそのパターンで係争中だったような ゴネるために引っ越したんじゃねーの？
数日前に共産党の都議が横田のヘリポートの真横みたいな家からのオスプレイの動画で「「生きた心地がしない」「ここは戦場」心身の不調も訴えられ胸が痛みます」とかやってたけど >>687
それ色んなところでやってるけど、勝ってるの見たことない。
認可手続きの適法性と、計画決定の適法性を争うのが多いかな。
よくうん十年前の計画がいま事業化したことを「道路ゾンビが生き返った」みたいにそちら側の人は表現してるけど、計画はずっと生きてるんだよなぁ。勝手に殺さないでくれ。 コロナ禍になってから全然チェックできてないんだけど、世田谷の恵泉裏通りのお宅ってもう立ち退いてる？
収用裁決に対する裁判終わったって区議のブログに書いてあるから、後は期限内に土地明け渡すか、代執行になるかだと思うんだけど 日本国内で、
黒髪以外の髪の色で出掛けるのは、やめてください。
日本国内で、グループ行動をやめてください。一人行動してください。 府中街道拡幅化・東村山338の最終地点は、都県境のコヤマドライビングスクールで終わってるが、埼玉県側に接続道路の計画は無いのかね
ぶっちゃけ、コヤマドライビングスクールぶち抜いて、秋津を掠めて、国道463号の牛沼に抜ける道に繋げるのが最適解な気がするが >>692
所沢市の都市計画図見ると
都県境でまだ出来上がってないのが
463BPくらいなのかな。
牛沼につながる道は残念な感じになってますね… 埼玉県民はお断りです
都道は都民の税金で作られています >>691
黒髪以外禁止もグループ行動禁止も俺様ルール… 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 この手合いを社会に出さないための優生保護法って、やっぱ大事やったんやなって ｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 府中街道が牛沼へ繋がるだけで所沢の交通事情が一変する。
所沢どころか広域的な交通の流れも変わる。
浦所BPからの大型車を府中街道へ流せば、航空公園前の渋滞や、所沢陸橋通りの渋滞、それに繋がる秋津3丁目の渋滞も大幅に改善されるよね
環八と16号の間の環状機能は、府中街道と新小金井志木街道が担っているので、大型車を野火止経由から牛沼経由に移行させるだけでも効果はでかい。 >>696-700は真性の基地外…
>>701-703
黒電話と仲が良いんだろうな…
>>704
現状処分に困りそう… >>707
都県境の柳瀬川を渡る橋少な過ぎ。
所沢の道路環境は都と一体になってこそなんだが、都からすりゃ所沢を助ける義理が無いってか。
さいたま〜府中や多摩地域の流動は志木街道に一任させるつもりかね。野火止交差点の渋滞は永遠に改善されないな。 都県境の柳瀬川を渡る橋少な過ぎ。
所沢の道路環境は都と一体になってこそなんだが、都からすりゃ所沢を助ける義理が無いってか。
さいたまと府中や多摩地域の流動は志木街道に一任させるつもりかね。野火止交差点の渋滞は永遠に改善されないな。
野火止交差点から新小金井街道と志木街道の分岐点まで片側2車線化しかないな。 埼玉だからスレチたが、野火止交差点は左折で詰まってるんだし歩者分離にすれば流れが良くなる気がしないでもない
清瀬とか所沢とか大して交通量のない交差点が通学路ってだけで歩車分離の所もあるんだし 柳瀬川都県境は橋と共に河岸段丘も超えないとあかんから道路が作りにくい特性 >>710-711
英インター手前の大和田・坂之下橋を使う車が増えたな 最近、狛江市内と調布市内は、道路にゴミのポイ捨てが目立ちます。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 柳瀬川は都県境も兼ねてるしな。
東京都所沢市なら変わってかも。
埼玉側の幹線道路の463と、東京側の幹線道路の府中街道や所沢街道の連携が悪過ぎ。
浦和所沢線と東京側の幹線の繋がりを強化して欲しいところ。
旧所沢街道、所沢陸橋通りの4車線化が理想 幹線同士を串刺しにする縦軸の4車線は必要不可欠だな。
特に川越街道と新青梅を繋ぐ4車線。 まったくおまえらは道路が天から降ってくると思ってるようだな
税金を上乗せするぞ 四車線に広めの自転車道、かつ配送車が停車てがる広めの路肩があって、右折入店できないないよう中央分離帯。更には広めのUターンスペースがある道路が理想 >>721
秘密機関Z乙
普通に建設国債でやればいい
誘発される経済活動でペイできる >>718
所沢入間BP～新所沢街道
東京狭山線～放射７号
とつなぐ方向性を見てると
埼玉県西のR299～東京間の流れ重視で
そんな感じの多摩～さいたまの流れは考慮されていないように見えるな >>719
調布保谷線の延伸。
新小金井街道を4車線で造らなかったのが悔やまれる。 >>722
調布保谷線は？路肩とUターン路は微妙だけど。
山手通り(大橋～要町)レベルなら良いのかな？ 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、小学生でも、グループ行動は、やめましょう。
一人行動でお願い致します。 >>722
バスベイと左折レーン、スムーズな信号制御も必須
そもそも立体交差が理想だが 贅沢は言わんが交差点の右折レーンぐらいは整備してくれ
所沢街道の秋津町三丁目、お前の事や >>722
主要交差点は立体交差で信号少なめもよろしく >>727
今やってる山手通りの大橋以南の工事って大橋以北と同等にするのがゴールなのかな
工事進んでる気は全然しないけど >>727
調布保谷線のUターン路は難易度高いよね。 放射35.36はいつになったら要町通りに繋がるんですかー！ 氷川台駅の石神井川を越える橋（の橋脚だけ）を作ってる最中なのであと10年お待ちください >>730
むしろあそこは右折禁止で良い
武蔵野線側道使って大回りさせれば混雑は消え去る >>734
方35の環八のアンダーパスいつ供用するんだろうな？
それから環八～川越街道間と新四葉～七曲りトンネル間の下りだけでもスペースが既に在るんだから片側2車線化しろよ、早く！ >>735
ここといい徳丸といい、なんで橋脚だけを造るんだろうな？ >>738
橋脚・橋台を強みとしている土木業者と、上部工を得意としている土木業者が違うからだよ。
上部工もPC桁を強みにしているところもあれば、鋼桁を強みにしているところもある。 藤本容疑者、
デコトラを導入するな。
不良非行行為です。
不良非行行為で再逮捕して欲しい。 >>739
そうじゃなくて橋脚だけ作ったまま放置してサビだらけになって結局作り直すとかアホやろってことだろ 新五日市要らないから建設費を他に回せないかね。
ボトルネックの改善に充てて欲しい。
武蔵野市以西の五日市街道に右折レーン増設したり、西武線と立体交差にしたり。
狭い4車線の新青梅街道を少し広げたり。 >>743
道路計画って柔軟性が全くないよな。
時代変化によって柔軟に計画を変更した方がいいのに、半世紀前の計画そのままだからな。法律みたいや。 ただ都市計画道路って計画を作った時点でその区域に建築制限かけちゃうからね
無闇やたらと策定したり変更したり出来るものじゃないような気もする 線形というか直線性に固執してるのか、地区計画とか住宅ローンの問題とかで売買しにくい残地を作りまくってわざわざ話をややこしくするのも馬鹿みたいだしな ぶっちゃけ国土軸を担う道(246や国道17号、4号)のように、その先に経済的、政治的に重要な大都市圏があるワケでも無いのだから、幅員36m級の新五日市街道をほぼゼロ状態から数十キロに亘って建設するよりも、既存の幹線道路の設備強化の方が合理的だと思うのだが。
五日市街道に関しちゃ、鉄道とは立体交差にして右折レーン完備させるだけで深刻な渋滞はほぼゼロになるでしょ。
16号との交差点手前と、境橋西側だけ部分的に4車線化するだけでも全然違う。
素人目で見ても立退件数も少ないしな。 >>747
災害時の緊急道路としては、それじゃ足りないかな 放36は環七から氷川台駅のほうまで仮設歩道が作られていて予定線沿いに通り抜けることができるよ
氷川台駅の前も絶賛工事中だよ
放35は環八に接続する箇所（ライフの前）を絶賛工事中だよ
今の時代に都内で幅員40～50メートルの道路建設とかなかなかないから
道路ヲタは見に来たほうがいいよ >>750
要町通りとつながったら、国道17号になるのかな？ >>751
池袋～東に接続する道が無いから多分国道指定は無い。 ４車線道路で十分な路側帯が取れない道路での、荷下ろしのための駐停車は禁止してくれるだけでも、渋滞は緩和する。
路側帯設置のためにセットバックするか、荷下ろしできない道路で商売するかの選択だろう！ 青梅街道の中野～杉並らへんとか今の時代珍しいくらい路駐が酷くて片側一車線しか機能してないイメージ 酷いとは思うけど珍しいかというと…
とはいえコンビニとか店の荷降ろしはともかく宅配の車とかは解決策がない気がする 中野あたりは1本路地入っても荷卸できそうにないくらい狭い道ばかりだし、配送車が停まれるような駐車場も少ないし 土竜叩きというか鼬ごっこだからなあ
一件注意したところで切りがないのがなあ 店に納品するのは許さないが俺の家に荷物運ぶときは許す。
どうせそんなレベルだろ？お前らのイチャモンなんて。 >>741
あれどう考えても、今の橋梁施工方法に合って無いから作り直しだろｗｗ >>754
練馬杉並ら辺はバス本数多いのにバスベイがないのもなんとかしてほしい
あの幅なら片側3車線にするかバスベイ作るかはできると思うんだけどね 行徳～瑞江むすぶ橋、千葉県が事業着手へ 「旧江戸川橋梁」都営新宿線が生活圏に？
https://trafficnews.jp/post/115446
旧江戸川で分断されている、江戸川区篠崎・瑞江地区と市川市行徳地区。そこに新たに架けられる橋の計画が、いよいよ具体化に向けて動き出しました。
千葉県は「旧江戸川橋梁（仮称）新設事業」について、公共事業事前評価の手続きに入っています。
「旧江戸川橋梁」は、東京メトロ東西線・行徳駅から北西に伸びる市道と、柴又街道をつなぎ、旧江戸川の都県境をまたぐ橋です。区では1947（昭和22）年、市では1967（昭和42）に都市計画決定されています。
旧江戸川には現在、市川市と江戸川区をつなぐ橋が今井橋の1本のみ。行徳・妙典地区と対岸の篠崎・瑞江地区との間には直接行き来する手段がなく、当然バス路線もありませんでした。
新たな橋が架けられることで、両地区の交流が活発になります。特に市川市民にとっては都営新宿線が、江戸川区民にとっては東京メトロ東西線が、それぞれ利用圏内となります。
千葉県は事業期間を10年とし、2031年度に開通する計画で事業を進めていくとしています。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/111/508/large_220114_edogawa_02.JPG
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/111/511/large_220114_edogawa_000.JPG
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/111/512/large_220114_edogawa_03.JPG
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/111/513/large_220114_edogawa_04.JPG バス利用者側から見るとバスベイがあると発車に時間がかかってストレス溜まるんだよね ２月14日月曜日午前中、
狛江市と調布市の境の道路で、騒音が大きいバイクを見かけました。
他の人の迷惑なので走行しないでください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行してください。 ゴミが道路に散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 ２月14日月曜日、
狛江市と調布市の境付近の道路で、派手な外装の車を見かけました。
不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行してください。 このスレの構成は
多摩民５：埼玉民４：区民１
で構成されています ２月18日金曜日、午前4時30分頃、
渋谷駅ハチ公口前で、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なので、やめてください。
一人行動してください。 70歳以上の方が車の運転をしている人を多く見かけました。
70歳以上は、車を運転を控えますようにお願い致します。
電車かバスかタクシーをご利用ください。 新府中街道の五日市街道までの延伸はいつなのだろうか？
五日市街道まで出来たら、交差部から上水本町までは、詰まると思うので、
そこだけ片側二車線にしたら良いが。 車内からだと最近工事関係者の姿は全く見えないよ 新府中国分寺 新府中街道は青梅街道まで繋がっても野口橋の北が混むからね。
463の浦和と入間の両方面へストレートで繋がれば、16号クラスの大幹線になるんだがな。 ２月19日月曜日午前9時35分頃、
狛江市と調布市との境付近の道路で、黒い派手な外装の乗用車が騒音を大きくして走行しているのを見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行願います。
騒音が大きいと他の人の迷惑なのでやめてください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行願います。 >>788
歌いながら運転するのも不良行為かな？教えてください。 ２月21日月曜日午前10時15分頃、
5chで、異様な書き込みを続けている人を見かけました。
あのような異様な書き込みは、不良非行行為なのでやめてください。
まともな書き込み願います。
そのような書き込みは、他の人の迷惑なのでやめてください。
もう来ないよう願います。 電車のセルフ車掌みたいなもんだからほっときゃいいのに
今週末の多摩川スカイブリッジの開通前歩行イベント行ってみようか迷い中
ついでにイノベーションシティの無人バスに乗ってみたいんだよな ２月22日火曜日、
騒音が大きいハーレムバイクを見かけました。
騒音が大きいと他の人の迷惑なのでやめてください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行願います。
前髪をパーマをしている男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
日本人の髪型は、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りでお願い致します。
グループで下校している中学生を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動でお願い致します。 ２月22日火曜日、調布市狛江市の境付近、
騒音が大きいハーレムバイクを見かけました。
騒音が大きいと他の人の迷惑なのでやめてください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行願います。
前髪をパーマをしている男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
日本人の髪型は、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りでお願い致します。
グループで下校している中学生を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動でお願い致します。 ２月22日火曜日、調布市狛江市の境付近、
騒音が大きいハーレムバイクを見かけました。
騒音が大きいと他の人の迷惑なのでやめてください。
マフラーを付けて、騒音を小さくしてから走行願います。
前髪をパーマをしている男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
日本人の髪型は、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りでお願い致します。
グループで下校している中学生を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動でお願い致します。
自転車の右側通行を見かけました。
道交法は、自転車は、左側通行です。自転車は、左側通行でお願い致します。
自転車の歩道走行が目立ちました。
道交法は、自転車は、車道走行です。自転車は、車道を走りましょう。 天王橋立体交差化・多摩大橋通り
日野橋立体交差化・甲州街道
下石原立体交差化・甲州街道
万願寺立体交差化・日野バイパス
滝山南立体交差化・新青梅街道
多摩大橋北立体交差化・多摩大橋通り
五日市街道踏切立体交差化
計画には無いが、東京西部の整備効果が高そうな箇所を挙げてみた。
緊急度順にならべるとどれかな？ 左折専用レーンを整備するだけで渋滞解消できそうな交差点も多々ある。
本宿交番・甲州街道両方向
西原町1・新府中街道南行き
秋津町3・所沢街道下り
野口橋・新青梅街道上り
栄町交番・東八道路上り
小金井南中西・東八道路上り
航空宇宙技術研・東八道路下り
杏林大病院北・東八道路下り >>799
立川は、国立府中ICと芋窪街道を直結する4車線道路、立川東大和線が肝だな。 >>797
天王橋だな
日野橋もさくら通りが全通しないうちはそこまで緊急性高くないかと
他は、そこだけ立体にしても結局その先で詰まるんじゃないかな 立川はなんであんなに、中央南北線も緑川通りも曙町辺りも中途半端なんだろうな 立川昭島線の東行き緑川通り越えた行き止まりと
緑川通りの立川南通り越えた先の消滅は何なんだよ 環七姥ヶ橋陸橋と交差する455線から、帝京大学病院への新しい道がもうすぐ開通しそうだな
広くなるぞお >>806
別にオマエが答えなくてもいいんだから、分からんなら口出しするなよｗ ２月24日木曜日、午前4時30分頃、
渋谷駅ハチ公口前で、グループ行動している人を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動と2人行動をやめましょう。
一人行動でお願い致します。 帝京大学沿いの新道は北区側が区役所通りで寸止めなのが惜しい
あのまま東十条駅まで伸ばしてほしい >>811
補助73までは繋げるだろ その先はちょっと >>804
あの辺迷路だったからだいぶ改善されそう >>812
繋げないんだなこれが
南は中山道まで行くけど >>814
補87は中山道～本郷通り(r455)までの計画なの？ >>814
補87は中山道～本郷通り(r455)までの計画なの？ >>814
補87は中山道〜本郷通り(r455)までの計画なの？ 俺は816しか書いて無いのに余程大事な事なのか3回も書かれてて草 ２月24日木曜日、狛江市調布市の境付近、
派手な外装で騒音が大きいミニバンを見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行願います。
騒音が大きい車は、他の人の迷惑なので走行しないでください。
マフラーを付けてから走行願います。 >>814
補87は中山道～本郷通り(r455)までの計画なの？ >>816
そうだよ
>>817
せやで
>>818
おっしゃるとおり 清瀬下宿～新座大和田の拡幅工事が地味に進んでるのね 環七の鹿浜の信号なんとかしてくれねえかな
姥が橋までつながってんぞ ２月25日金曜日夕方、
狛江市と調布市の境付近で、ノーマスクの中高生グループを見かけました。
マスクは、新型コロナウイルス感染拡大防止の為にマスクをつけましょう。新型コロナウイルス感染が収まっても、11月からゴールデンウィーク明けまでマスクをつけましょう。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動でお願い致します。 都内の運転は怖い
急に現れる停車車両、工事車両、右左折専用レーン、いつも周りの人に助けられてる 右左折レーンってのは車線がそのまま右折や左折する車線になることだと思う
田舎にもあるけど都心に比べれば格段に少ない 祝田橋みたいな本線レーンがいきなり右折レーンに変わるパターンのことかな
あの手のは初見だとびびるな 祝田橋初めて通った時は確かにビビった記憶が
内堀通りから南へ直進したかったからなおさら 昔俺も経験あるけど、右車線を走ってたらいつの間にか右折専用レーンの一番右にいた、ということかな
外堀通り新宿方面の四ツ谷駅辺りとかハマった覚えがある
直進するには車線を左に二つ移動しないといけない
慣れれば早めに気づくようになるけどさ 放射７号の農家区間、施工業者も決まったし、豪邸の解体も始まってた。 井ノ頭通りみたいに右車線が直進、右折共有も嫌だわ。
そんな道路なのに右折時にギリギリでウインカーだすのやめてほしい 井の頭通りの車線せますぎ
代田橋駅前の舗装マシになったね 池袋から護国寺西交差点に向かうとき、
護国寺インターに入る専用車線が現れるけど、
これを間違えたからといって車線変更すると
かなりの確率で検挙される
知人は、白バイに「はい、そのまま首都高へどうぞ！」と言われたそうだ
これ、首都高を走れない車両区分のとき、どうすんだろう？
ストリートビューに2つも載るほどの確率
2009年： https://goo.gl/maps/UWwLJESi1oCyqAmz8
2015年： https://goo.gl/maps/m8EVTXyuUENtpDqF7 白バイが待機してるのがムカつくな
一時停止で取締りしてるのよりも露骨なカモ探しか 警察的には、幅員や高さ制限などで道路に入れない場合は
警察に連絡して警察官の誘導のもとにバック等で退避して欲しいそうだ
だから首都高に入れる車種の場合は進入、入れない車種は停止して警察に連絡しか
切符を免れる手段はないんじゃないか >>835
そのまま道なりに一番右側走ってたら、一回りして戻ってくれるから問題ないｗ 高島通りは車線変更無しで羽田空港まで行けるんだっけ？ >>845
一番右走ってたら東名に誘導される希ガス と思ったけど、カデンツァの前あたりで、一つ左の車線に自動的に入るから行けるかも 何れにしても高島平から東名や羽田空港まで一本の道で行けるのが凄い。
昔高島平に住んでいた時、高島平の駅前の道を埼玉側に進むと羽田空港まで行けると知った時は衝撃だったw へえー、知らんかったわ
今度羽田まで行ってこようと思ったが歩きじゃ行けないトンネルがあるんだっけか >>849
環八の羽田空港トンネルなら歩きでもチャリでも行けた筈。
R357の空港北トンネルは歩きチャリ不可だったかと。 以前(2005年4月)はR357空港南トンネルは歩きとチャリ可能だったな。
最近は行って無いから知らない。 >>843
その場に停止して、警察の指示を仰いだらどうなるんだろうか？
一応建前として、警察は違反をさせないようにしなくてはいけないわけだし、
誰もが納得する回避の手立てを考えてもらわないと困るわな
そのまま首都高へっていう指示がされたとしたら、なんか違うと思う
特に、護国寺西は一番右の車線をそのまま直進すると首都高入り口のレーンになるし、
だいぶ手前にある予告標識には直進としか書いておらず、
首都高入り口の専用レーンになる旨の標識は黄実線のレーンの直近までない
それに、車線の区切りが白実線の場合は進路変更が可能だということを忘れている人も結構多いだろうし、
入り込んだ車がそのまま進路変更区間に進入してハマってしまうんだろうな
ちなみに、新しい法定外表示で、「進路変更禁止」の注意喚起表示が新設されるみたいだな
これだと白実線と異なり、勘違いしにくくなるだろうし、さっさとやってほしいわ
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/doro/houteigai_hyouji.html
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/kisei/mokuteki/shinnrohennkoukinnshi/gaiyo.pdf 大田区下丸子駅前で70歳男性が運転の乗用車がセブンイレブンに衝突事故がありました。
国の決まりで、70歳以上は、車の運転を禁止しています。
70歳以上の車の運転をやめてください。 >>841
わかりやすくする措置を怠っているね
自動車専用道路入口レーンは緑色舗装にしてほしい >>851
環八の羽田空港トンネルは車道は軽車両不可だな、歩道押して歩けば通れそうだけど狭そう
環八の北西のトンネルは歩道もない（849が言ってるのはたぶんこのトンネル）
ただいずれにせよ1・2ターミナルは駐輪場もなかった気が…3にはあったはず 2000年くらいの水曜どうでしょうで、羽田に降りてから東京を歩き回る企画で
羽田空港から徒歩じゃ出られないってんで東急ホテルのバス使って脱出してたなそういえば >>856
緑色は歩行者の通行場所を示すことが多い…… >>853
オレンジの点線は最近あちこちで見かけるが短過ぎてほとんど意味が無い
少なくとも50mくらい前からやってくれないと数秒の余裕しか無い 十条踏切の迂回路が
やっと今週開通だな
スーパーが立ち退いてから三年くらいかかったな >>862
北区r455の？
あそこ鉄道はどうなるんだ？高架？地下化？ >>863
あんなとこ高架にするんだと思ったがそれが普通か
今までがおかしすぎたんだな
スーパーなんて記憶にないが線路沿いだったとこかな
https://trafficnews.jp/post/94252 十条の埼京線は前後区間が掘割なのに高架なのは、仮線のすぐ脇での切土工に無理があるからかな 赤羽線は環七と中山道をアンダーパスだったよな？んで十条は高架か。
附属街路も造り事業期間は2030年までみたいだが、用地買収等上手く行くのか？ 赤羽線高架化より補73を早く造って欲しい。
清水坂公園から環七間の建物が低いのは建築制限が掛けられているからだろ？ ここにいるお前らって素人じゃなく、道路関係の仕事の人多いでしょ？
補助何号線とか言われても、俺みたいな素人にはピンとこないんだわ >>871
ピンと来ないというこは自分が使わない道路ということだよ。わからんならスルーすりゃいいじゃん。
知りたきゃググればいい。
自分も補助73はわからんが、放射7号ならわかるぞ 使われてる道路なら正式名より通称が分かりやすいが
計画中だと正式名しか呼びようが無いんだすまんな
俺も地元の奴しか名前知らん 市部の道路だと計画中にも調布保谷線とか狛江国立線みたいな覚えやすい名前あるけど区部だとないんだよな
市部だと市ごとに計画道路名変わるから必要なんだろうか 渋谷は、黒髪以外の人が多いです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。 https://youtu.be/TUIQikwFHcU
https://youtu.be/keQiiaypkO8
S＆W 500 Magnum
license
licencia
smoking
emergency
emergencia
Special 、 ＦＢ、、、007、
britney spears Toxic
https://youtu.be/LOZuxwVk7TU おんぎゃあああああああああああああああああああああ 3月5日土曜日、調布市と狛江市の境付近、
歩行者が車道を通っている人が多いです。
歩行者は、歩道を歩きましょう。
空き缶アルコール飲料が道路に散らかっているのを見かけました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに入れるか、自宅に持ち帰って自宅のゴミ箱に捨てましょう。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本の決まりを守りましょう。
70歳以上の方が車の運転しているのを見かけました。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
70歳以上は、交通事故が多いです。
70歳以上は、電車かバスかタクシーをご利用ください。 なんかやべえ荒らし湧いてんな
NGしようにもこの板ってIPも非表示なのか 開けんかいゴラァ！！
（開けるからー）
やかましいはよ開けぇ出て来いコラァ 3月8日火曜日、午前10時頃、
調布市と狛江市付近の多摩川の堤防の上で、グループでランニングしているのを見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。
一人でランニングしてください。 3月8日火曜日、午後5時半頃、
狛江駅前で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 今月開通は帝京大学病院の道と羽田の橋くらい？
年度末だってのにほとんど開通ないな ここ直角に接続してなくて変にカーブしてるからなんでかなと思ったらちょっとずれたところに続きみたいな道があってそこへ誘導するためなんだな、、
そっちも一緒に都道にすればいいのにねぇ ここ直角に接続してなくて変にカーブしてるからなんでかなと思ったらちょっとずれたところに続きみたいな道があってそこへ誘導するためなんだな、、
そっちも一緒に都道にすればいいのにねぇ 渋谷駅前は、グループ行動が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。 ペプシ！ペプシ！ペプシ！！
ペプシ！ペプシ！ペプシ！！
ペプシ！ペプシ！ペプシ！！
ペプシ！ペプシ！ペプシ！！
ペプシ！ペプシ！ペプシ！！
ペプシ！ペプ チャイニーズドラゴン、
グループで暴行は、やめてください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。
と言っているでしょう。
暴力は、刑法で刑務所に行くようになっている。刑務所で暮らしてください。 十条踏切スルー
すごく快適になった
特に飛鳥山から姥ヶ橋方向 十条踏切スルー
すごく快適になった
特に飛鳥山から姥ヶ橋方向 帝京病院横の道路が開通してたから見に行ってきたけど結構通過してる車多かったな
あそこで止まってるのがもったいないね 帝京病院横の道路が開通してたから見に行ってきたけど結構通過してる車多かったな
あそこで止まってるのがもったいないね ふじゃけんなよ宣伝かよ
十分再生されてるみたいだから必要無いだろ
兄4歳から、弟日本生まれつってるじゃねぇか何の目的でスレ立てたんだか、謎過ぎる
まぁ弟イケメンだったから許すがスレの主旨は意味不明だね
普通に日本育ちのネイティブなだけなのに意味不明だ >>237
あ、言い忘れてたけどもしビルメンに転職考えてるなら電験取ってから今の勤め先辞めた方が絶対にいいよ
ビルメンするにしても電験持ってるかどうかで仕事の環境も待遇も雲泥の差がある
主任技術者に選任されない状況でビルメンに転職して、後から電験取ってもあんまり待遇変わらない謎システムが存在するので 3月16日水曜日午前中、
狛江市と調布市の境付近で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出するようにしてください。 統合を失いかけてるようなので、適切な受診をオススメします >>462
ここまで詳細に聞かれたの初めてだった
面接だとスルーされるのに 東京都内は、グループ行動が目立ちます。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動でお願い致します。 東京都内は、派手な服装を着ている人が多いです。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出願います。 東京都道路総合スレにてスレ違いなレスを定期的に連投してる人がいます。不良非行行為なのでやめてください >>923
ドライブで出かける人が特に、グループ行動や派手な服装をしている人が多いです。
派手な服装で出かけないでください。地味な服装で出かけてください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください、一人行動してください。
道路は、ドライブだけではなく、歩行者、自転車で走っている人もいます。
道路は、皆んなのものので、派手な服装やグループを見つけたら、直接又は道路スレで注意します。
宜しくお願い致します。 東京都道路総合スレにてスレ違いなレスを定期的に連投してる人がいます。不良非行行為なのでやめてください スレ上→直接注意します(ｷﾘｯ
現実→ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…ｴｾ…ﾘｮｳ…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ… >>411
四段活用は｢う｣、其の他は｢よう｣とするのは江戸辯、東京語を由來とするもの。
｢絶える｣｢受ける｣の江戸辯、東京語を由來とするもの。
｢受けう｣と云ふのは出雲地方の方言で、凡て｢う｣で表す。
口語の標準を何に定めるかと次元の話である。 3月20日日曜日の都内全域。
西馬込付近の第2京浜川崎方面の車道で、騒音が大きいバイクの走行を見かけました。
騒音が大きいバイクの走行は、近隣住民の迷惑なので、走行しないでください。
騒音を小さくしてマフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルスが流行中なのに、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
金髪、黒以外髪を染めて外出しているのを多く見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。黒髪で外出してください。 >>937
東京都道路総合スレにてスレ違いなレスを定期的に連投してる人がいます。不良非行行為なのでやめてください >>939
違う、ちがう
自演だから両方NGで一切触れるな >>941
違う、ちがう
自演だから両方NGで一切触れるな 普通にNGワード設定で対処出来てる
書くと対応されちゃうし、自分の書き込みも消えちゃうから書けないがw 国道1号第2京浜で、騒音を大きくしてバイクの走行に関して、どこがすれ違いですか。 第2京浜は、品川区大田区を通っていて都内に入るけど、どこがすれ違いですか。 >>946
>>947
このスレで注意喚起したって騒音出してる本人はみてないから意味ありません。
騒音出してる本人に直接注意するか、警察に通報してください。 都道428号って直線だしナビによっては太線の主要道路扱いだったりするから初見で大通りだと思って入るとえってなる >>952
都道24号東久留米よりはマシじゃないか？w >>952
そんなナビあるんだ
入口とかポール建てて狭くしてるし、直進出来ない交差点もあった（今もかは知らん） 水道道路系は細いのもしゃーないし都道指定もしゃーないので太線表示するナビはもっと気を利かせて欲しい
井ノ頭通りも昔は細かったらしいな トヨタの純正ナビは国道、主要地方道、一般都道府県道が問答無用で太くなる。
市町村道はマチマチ。太い線なのに実際は細かったり、細い線なのに実際は意外と広い道だったり。
Yahoo!地図も縮尺によってはその傾向があるから、トヨタマップマスターのせいというより、ベースのゼンリンのせいな気がする。 カーナビは当てにならないから最近使ってないわ
初見の場所は事前にストビューと航空写真駆使してチェックしてる >>954
甲州街道も環八も未だに渡れないよ
というか今後も渡れるようにはならないと思う
>>956
なるほどそういうことか
うちはクラウンの純正ナビだから需要道路扱いなのね >>953
あれはナビで緑色だからって突っ込んでえらい目にあったわw 高井戸周辺の東八が開通したおかげか三鷹の方に行く
環八から人見街道へ入ってくる大型トラックは減ったねw 東京ならではだな。
特例都道も都道だから起きる現象。 中の橋交差点はいつになったら環八内回りから八王子方面に右折できるようになるんだろう 3月29日火曜日午後2時頃、
調布市内の道路で、八王子ナンバーの黒のワンボックスカーのタイヤホイルが派手でした。
派手なタイヤホイルは、不良非行行為なのでやめましょう。
地味なタイヤホイルで走行願います。 3月30日水曜日午前10時頃、
調布市と狛江市の市境付近で、
白いライトバンの運転手が、上下緑色の作業着を着て、長髪の人を見かけました。
国の髪型のルールで、
男性は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りで外出するようにお願い致します。
女性は、肩よりも下に髪を伸ばさないでください。 国の髪型のルールって…
ファシスト風紀委員って北の首領様大好き？ >>968
北朝鮮はマジで髪型が国のルールで決められてるからな >>964
中途半端な右折車線しか作らないなら、渋滞の原因になるから右折禁止でいいよ。 東京「環状4号線」未開通区間がまもなく交通開放
余丁町～河田町 事業化から21年
https://trafficnews.jp/post/117417
結婚式も行われる「小笠原伯爵邸」の脇です。 環四の神田川周辺は全く進捗無かったな。
4年くらい前に神田川に橋が架かったけど、先週桜を見に行った時、全くと言って良い程変化無し。目白通りを潜るトンネルの工事も全く手付かず。 環五池袋は少しは進んでいたな。千歳橋の明治通りはまだ工事開始して無かったが。
豊島区役所向かいの複数の家屋を取り壊して大規模再開発してたのには驚いた。
環五新宿の進捗は如何ほどだろう？ >>974
あそこは立ち退きが終わってないからね。川渡ってすぐのボロアパートとか山の斜面の一軒家とか 都心部はなかなか立ち退かないからなぁ
なぜかオンボロ屋敷ほどずっと居座り続ける ボロ屋は建物評価低いし悪条件の土地だと、補償金では移転費用賄えない
まして賃貸なら周辺相場より安いほど立ち退き料が高くなり、補償金で家主は同様の収益性確保出来る物件買えない そろそろスレが埋まるので戯言を
北部は放射道路すら弱い
東村山辺りまで首都高がのびて
立川からの核都市道とぶつかるくらいは
ないほうがおかしいんだよな まだまだイケイケだった時代に一気に道路作ってしまえばよかったんだ
美濃部東京知事あたりで公共事業に金だすのやめたらしいからね
その後の鈴木知事で公共事業復活させたけど、道路じゃなくて箱物系に金使いまくって、結局バブル崩壊して無能青島知事へ >>975
千登世橋近辺は、都電の線路脇の植え込みでボーリング調査やってるね。
夜もたまに車線規制やってる。
新宿は北行きをまた一車線規制してトンネル側壁の延長工事みたいのを始めている。
2020年に開通予定とか言う話は何だったんだろう。 >>979
首都高多摩新宿線と核都市道のジャンクションか
出来たら胸熱だな！ >>980
その知事は今や財務大臣となり緊縮財政官僚に取り込まれた… >>984
もう生きてないはず？とおもったら同姓同名の別人かw 国立さくら通りは、信号と横断歩道多すぎ、2車線しかない。
もうバイパスを担う能力なんて無いから、府中〜日野橋の甲州街道を拡幅して欲しいわ。 文字化けした
府中から日野橋の区間を、余裕ある4車線にして欲しい >>980
鈴木知事はC2西側や圏央道、スイスイプランなど道路行政にも積極的だったけどなあ
元首都高公団理事長だったしその時C2東側に手を付けたんだし R20からの降格区間
たまに右側が右折専用になる罠があるが
これだけは解消してもらいたい >>986
むしろそこの甲州街道は車線を減らす予定 >>980
その前の知事が昔の東京オリンピックに全振りしてて、それに合わせた道路整備はやってたはずなんだけどね。
ほんとうはその時副知事をやってた鈴木さんがつぎに知事になる手はずだったけど、オリンピック開催のための出費がかさむやら、長期政権故の腐敗（都政七不思議）もあり、その反動で美濃部になっちゃった、という話もある。 >>980
石原になるまで道路はほぼ足踏みだったしな
右折レーンの拡充だけでも本当に変わった 昨日17:00からMXの番組でやってたけど、東京都の都市計画道路の完成率は64.2%なんだってな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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