【23区】東京都道路総合スレ 28【多摩】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年収予想サイト（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://2ch-vip.net/nensyu
ブラック企業判別（2019年度・最新版）
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります！
転職するときは必ず調べてください！
http://2ch-vip.net/black 2020最新号 特に悪質性の高い車両を厳選
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 追越禁止場所で追越
■ムーヴ 紫 63-71 危険運転多数
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 暴走
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 予算消化するぞ予算消化するぞ予算消化するぞ ヨシ！
今日も一日ご安全に！ グーグルマップでは、すでに放射7号線は善行院を貫通している。 グーグルもさすがにしびれを切らしたのだろう。
グーグルマップを信じて、だれか善行院に突っ込んで行ってくれ。 放７の善行院がどけばーみたいな話だけれど、
もう一つの民家もなんでどかないんだ？
なぜ話題にあがらんの？ 北園方面から来る人が多いのでは
きっと
したみち通りを使わずにライフの通りまで抜けれればいいやみたいな 寺が退いてライフまで開通すれば小泉橋～北園のしたみち通りでも一番の危険区間を通らなくてすむから 今も北園から来た車は小泉橋で半分くらい右折するから
放射7号開通したらだいぶそっちに移るだろうね
あとは補156も頼む >>9
あそこは他所がどけるまでいさせてって言ってる ただデカいだけのラスボスみたいなもんだろ、空気も環境もわからない寺は。 >>14
住居が道路予定地にかかっているから簡単にはどかせないぞ
あの土地から移動するつもりもないだろうし
代わりの住居建て替えには1年以上かかるだろうし事前に予定立てないとダメだね >>14 >>16
他の民家が全部撤去してる中、あの民家だけ残ってるのは相当だね。
寺が先に退く事はないだろうし、あの民家がアクションしたら合図って事だな。
今年中には無理そうか 新座と東久留米は土地の取得すら始まってないんじゃない？
昨日放射7号歩いてきたけど、せめてライフまで開通してくれればと思わざるを得ない >>22
近場にお墓移転の土地は用意しているんだから
移転OKの人から順次移転すれば良い
「反対の人や連絡取れない人は、最悪近場の土地が足りなくなったら遠方に強制移転ですよ」
とでも言って移転を始めるべきだね 無縁墓地で連絡とれないのであれば、
官報に連絡いれてその墓に立て札と張り紙しなくてはならない。
そこから1年経って誰も連絡こなければ撤去出来るルール。
もしかしたら、張り紙や立て札があったり撤去してる墓があるんじゃないか？
もし近くに行くことがあれば見てくるといい。
そういう跡があれば少しは努力してるのだろう。
問題なのは墓移動渋ってるヤツだな。
移動できる墓から順にやって、そいつだけ取り残せば
少しは焦るんじゃないかな。 >>25
まずはその土地で墓園を開設しようという者が出て自治体の許可を得なければならない。
それが出来なければ当然個別の墓の移転も出来ない。 >>21
清瀬の一番所沢よりの区間は事業認可の時期は放射7号線と同じくらいなので早くできて当然。
ただ河川工事だとか雨水幹線の工事のからみかいろいろな工事をやってて時間がかかる。
来年の3月とかに開通とかかも。
新座は事業認可からまだ日が浅いし10年でできれば万々歳といったところだろう。 >>29
なーるほど、やっぱり寺が最初に動かなきゃ始まらないということね。 何年先になるか解らないけど遅くなればなる程、罪深くなるよね。
それこそ例えば清瀬まで開通して本当にあの寺だけとなったら相当肩身が狭くなると思う。
ミカン畑も全国ニュースとなって、マスコミはまだ立ち退き側にも配慮した報道はしてたけど、大部分の国民は白い目で見てたと思う。
少なくともルート変更が多数意見になることなんて、この先何年粘っても有り得ないのにね。 放7出来たら出来たでトラック街道になりそう。
川越街道青梅街道の間の貴重な放射道路だからな。 そしてクソ警察がカス管制を敷く、と。
目の前が青になるのと同時に次が赤になる千鳥制御で
ドライバーにストレス与えて注意力の低下を推進。 >>36
農家にしては日にやけてないし
着てる作業着も擦れてないし
アイコン化を狙ったようなヒゲをたくわえてる
本当に農家なのか？
左翼活動家にはこういうヒゲのジジイたまにるが >>24
状況を知らず無責任で判断力が無い人の代表
公共の福祉に反する典型 >>34
開通まで危険にさらされていた道路の安全が確保されるわけだ
それを先頭で阻止しているのが寺 >>24
神社仏閣は簡単に換地で解決しないから難しいよなあ
土地も大きいし なんにしろ移転先が見つからなければ強制収用も認められることはないよ。
墓もそれなりに重要性が認められているから。 事業着手が2006年からで、
14年間も移転先が見つからないとか抜かしてんの？
そんなの一生無理だろ。 移転先は隣に確保されてるんでしょ。
たぶん寺がゴーサイン出してないだけ。 たぶんでここまでボロクソに言えるって匿名は恐ろしいな 先週あたりから急に悪行院擁護な奴が登場してるな
調子に乗ってると強制収用かけるよ Googlemapで見ると、放7すげー便利そうだな 寺は伝統で成り立っています。移転すると伝統が途切れてしまうのです。
これ以上の移転できない理由があるでしょうか。 移転すると伝統が途切れる？？？どんな理屈やら…
寺基移転なんて古今東西いくらでも事例があるでしょう 隣の新座市にある平林寺は岩槻から移転してきたけど伝統途切れてないぞ >>48
ものすごい便利なように見えるよな
実際にはまだ開通してないんだけどな >>34
その先、外環と圏央道を結ぶ道路にもなるしな >>49
1.寺の人
2.左翼の人
3.アホ
どれ？ お寺のすぐそばに「代-〇〇」って立て札が立ってる空き地があるけどあれが代替地なのかなぁ まあ、寺行って聞いてくるのが一番早いわな
根拠があった方が叩きやすいし
近所だし今度行ってくるわ 今やってる噂の東京マガジン、
補助26号大山区間を扱うようだ。
商店街分断とかいつものパターンだな。 噂の東京マガジンってのは都内から全ての幹線道路をなくせば気が済むのかな？ >>60
寺が原因とは限らないしなあ
資材不足や代替地探しに難航ってこともあるし 東京マガジン相変わらず片方の主張だけだな、くだらね あの番組見てるとイラッとするからみないことにしてる
やってTRYもほぼヤラセだしね 道路が商店街を分断するとか言ってるけど、
商店街が交通を分断していることには文句を言わないんだな 都道26号の大山の所は東上線の踏切がねぇ。高架にならないとメリットなさそうだ 東京マガジン相変わらずでワロタw
木密地域の防災とか緊急車両の通行の為と言いながら完全無視
賛否両論あるのが信じられんみたいな茶番的反応 おまえら高齢者しか見ないような番組とかどうでもいいだろ しかも都道２６号に接続するための交通広場を作るとかでさらに大量立ち退きが待ってるという
３０年ぐらいかかりそうだわ全く あそこは420号とは違うのか!?鮫洲大山線!?
商売してるなら物流のことも考慮して欲しいもんだのアジア 悪行院はいつになったら立ち退くんだよ。令和中は居座るつもりか？ 放7が繋がると、環八笹目の渋滞を嫌がる大型トラックが調布保谷線にドカドカ流れてきそう。 大山のところは連続立体交差事業と再開発でタワー建ててってなんか見たことあるなと思ったら武蔵小山を目指してるのか >>76
これから繋がる外環東京とどっちに流れが行くかな？ >>61
補助26号線ネタなら、
JR東日本のせいで、R1から大井町駅までの区間が大幅に遅れていることも取り上げてほしい。 >>76
調布保谷線は1回通ればクソ信号制御でお腹いっぱいになって
やっぱり環八でいいやってなる >>81
普通の信号→歩行者いなくても一定間隔で赤になってしまう
信号のない横断歩道→歩行者が渡ろうとした時点でとまらなければならない
押しボタン式信号→歩行者いなければ赤にならない。例え連続で押されてもある一定間隔は赤にならない
なので一番ましなのでは？ 深夜の調布保谷線は、連雀通り～青梅街道までがクソ信号制御なだけで他は言うほど悪くない。もちろん深夜に限った話だけどな。 信号制御担当者に根強い「信号一つずつ停めさせて平均車速を落とせば事故が減るだろう派」がいるとしか思えない
尚、ロケットスタート＆速度超過、信号無視、無理な車線変更、ドライバーへの不必要なストレス、アイドリングと発進時の排ガス、停止車両を縫って横断する歩行者自転車の存在は無視の模様 >>86
都道108号までの200mまでも何も変化なし。
今期中の部分開通はないのでは？
まだ、1軒少し導線にかかる民家もあるし。
そのせいで、停滞しているのか判らないが。
ただしシケインの先、外環までの途中にある大泉寺は建屋を取り壊し
導線にかかる部分をく少しセットバックしてお寺を再建するようだ。
同じお寺・寺院でも悪行院とはまったく違う対応だよ。 >>83
五日市街道の押しボタンは押されたタイミングではなく
前後の交差点が青になったタイミングで赤になるクソ仕様だけどな。
死ねよ警察と言いたいところだが、横断歩道で止まらないから
押しボタンができるわけだからお前らドライバーも大概だ。
この国民にしてこの警察ありって感じだな。 押しボタン式は別にいいんだよ。
“夜間” 押しボタン式がウザいわけで。 >>89
信号なし横断歩道は車より歩行者が優先されるって知らない歩行者も多いからな
横断歩道あっても渡れないから信号つけろとか騒ぎ出す >>91
横断しようとしている歩行者を発見したら止まらないといけないのは車なんだけどね >>91
これ
車が止まらないから信号設置せよと騒ぎになる 西東京市は道路の開通早いけど路地のたんびに歩行者信号つけるな。ひばりヶ丘の駅から片山県道に伸びる道なんてつけ過ぎ。 >>90
歩行者からしたら信号つけろって当然なるよ
信号のない横断歩道なんて止まってくれない車が一定数いる限り信用できない >>95
歩行者も信号を守らなかったり青点滅で駆け込んでくるから車のことだけ悪く言うのは間違い 歩行者とクルマだと歩行者優先っていう絶対原則があるから
クルマの負け >>96
DD論に持ち込むのは悪手だよ
歩行者は弱者で車は圧倒的強者なんだから
当然車の対策される 放7といい放35といい土支田シケインといい第四建設事務所って無能なん？ 日野橋は梅雨頃に復旧予定らしいね
てか竣工大正15年で93年たってるて知ってびっくりしたわw
そりゃ架替え議論になる訳だ 信号じゃ無くて、歩道橋じゃダメなの？
最近エレベーター付いてるのとか有るじゃん！
特に調布保谷線なんか歩道広いから設置し放題に思えるんだが
しかも通過する自治体は金持ちと来たもんだw 年収予想サイト（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://2ch-vip.net/nensyu
ブラック企業判別（2019年度・最新版）
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります！
転職するときは必ず調べてください！
http://2ch-vip.net/black うちの近くの都道にある歩道橋は誰も使わないのにずっとメンテされ続けてるわ
歩道の半分を階段で専有されてるんで邪魔で仕方ない
撤去してほしいわ全く バリアフリーと維持コストの大きさで歩道橋は敬遠されてる
新しいのはエレベータやエスカレーターが無いと厳しいんじゃないか
そういうコストかけられるのは駅前とか人通りが多い場所か
構造上横断歩道設置が危険極まりない場所しかムリでしょ 歩道橋は地震で崩落して交通止める可能性あるから最近は撤去傾向かな
通学路とかで一定需要あるところは別 誰が好き好んで道路渡るのに階段上下しなきゃならんのじゃ
ジジババなら尚更 道路高架では無いけれど、井荻トンネル延伸区間みたいな半地下構造ってのは有るよね >>108
調布保谷線の通っている自治体って西東京市以外すげー金持っていると思うの デス
バリアフリー歩道橋の設置、維持なんて余裕余裕 そもそも歩行者軽視なのが悪いわけで横断歩道作れとか土人かよ 歩行者軽視とか言う精神論は知らんけど、そもそも歩行者と車で動線が交差しない構造にすれば良いわけでないの？
車と言っても地域を通過するのに限定されるけど >>115
多摩は武蔵野だけ黒字だったかな
あと金あるのはギャンブルと企業の工場がある府中は豊な方
あとは似たようなもんだったと思う 地方行くと不相応な地下道型歩道よく見かけるんだけど、あの方が維持費安いのかね？
御殿場市役所前にあるのとか凄い印象的だわ 日通関連の車とﾌｫﾚｽﾀｰはわしの邪魔ばっかするわw >>118
その方法として歩行者側に負担を求めるのが歩道橋なのは確たる現実なんだが >>120
通ったことないけど檜原街道のあきる野と檜原の境目らへんにもあるな
河川敷降りてBBQする用かな？ 東八道路の府中～国立は横断歩道橋作るとか言う話で進んでた気がするぞ。喜べ！ 東八道路上りの標識、今も久我山のままだな。
早く新宿・高井戸にすりゃいいのに。 東八道路は歩道と言うか、調布保谷線の交差点を立体にって話は無いのかな！？ 国立インター入口も平面交差ってのが絶望感半端ない
そもそもあの辺は、東行の野猿街道への右折レーンが短すぎなのとか、西行の高速流出レーン付近とか、道幅広い癖に車線運用がクソ極まりない レインボーブリッジにマリオカートが走ってた
ナンバーすらなかったけど、これってアウトだよな？w
ちな、全員外人だった
https://i.imgur.com/iTzkJRa.jpg >>131
通行不可なのは原動機付自転車（50cc以外）だけだからカートは問題ないんじゃない？
ナンバーは見えなかっただけだろ
あそこは普通にマリカーのコースになってる 一応ググってみたがやっぱり原動機付自転車扱いなのかな？
道路交通法と道路運送車両法の関係がよくわからん
でもレインボーブリッジをカートが走ってるのはよく見かけるし周辺にいる白バイも見てるはずだから問題ないんじゃね？ 100ccまでミニカーとして60km/h制限の原付二種扱いになるんだっけ？
道路標識としての原付は原付一種=50ccまでの原付バイク等になるから、「ミニカー通行禁止」でなければ通行可能…だっけ
随分前に適当に調べた曖昧な記憶だから全く的はずれかもしれん マリカーはもう何年間も都内を走ってるよ
いまさら違反とかなんだとかにはならないでしょ >>135
いやそうじゃなくて原チャリ通行不可のレインボーブリッジを走っていいかって話なんだけど >>136
道交法上の普通自動車扱いだから(道路法で原付扱いにされる)高速道路に上がらなけりゃ問題無いぞ 青ナンバーは、通行できる
制限速度もクルマと同じ
バギーとか一部の三輪車と同じ 東八道路は環七のように、基本的に中央分離帯を切れ目なく連続させた上で、右折レーンの無い交差点は全面的に右折・転回禁止にすりゃいいのに。
環七は信号パターンや立体交差の多さもさる事ながら、主要交差点以外は概ね右折・転回禁止にしてるからこそスムーズに流れるワケだし。
キャパオーバーしなければだけど。 >>139
ほんとそう思う。中央分離帯の隙間で右折しようとして後ろが詰まっているのをよく見かける。 東八は数十年に及ぶ部分開通の間に、生活道路としてすっかり定着した（してしまった） >>140
特に三鷹市と府中市の区間の右折レーン無い交差点は全部右折・転回禁止にしちゃえよと思う。 >>139
迂回路が確保できないと右折禁止にはできんでしょ >>143
転回可能な地点まで行って転回すりゃいいし、他にも道は幾らでもあるやん。
環七周辺の迂回路のが魔境だと思うけどね。 生活道路と化してるんだから実情踏まえないと
シムシティじゃないんだから 子供の頃から道路ヲタだった自分は小学生の頃に東八道路が東京八王子道路の略と知って、八王子まで繋がってないじゃん！？と不思議に思ってたのを思い出す。
まさかそんな子供がもう40歳近くになるのにまだ開通してないというね、、 再三既出だけど、部分開通期間が長過ぎて、多摩東部の東西間生活道路と化してるのが痛すぎるわね
三鷹付近の信号管制は、とても広域移動に使う気になれない
青梅街道の杉並区間や甲州街道の高井戸～調布の断続チンタラのがまだマシに思える
まぁおれは城南住みだから、多摩に行くには多摩沿線道路しか使わないけどな、ぶっちゃけ上記三つ全部嫌だわ 地域高規格道路として立案されてたら
東八道路専用部・一般部として事業化されてたんだろうな むかしは東八なにそれ？だったよ
今でも内輪では30メーター道路と呼ぶ
二枚橋でゼロヨンしてたのも、もう30年以上前だもんなあ 人見街道→信号交通量大杉道狭杉
連雀通り→バス信号交通量大杉
山中通り→東西端ぶつ切れ
三鷹市内の他の東西道路が糞すぎる 東京で車運転するなら心に余裕をもってないと無理。
信号やバスで引っ掛かるごとにイライラしてたら寿命が縮むだけだ 東京で車運転するときに心の余裕を持つには事前に入念に下調べしたり、実際に
走って覚えておくことが必要。ポイントポイントを押さえておけば他のクルマに
チョッカイ出したり意地悪したりする遊びもできるようになる。 イライラするとかそういう問題じゃなくて所要時間が必要以上にかかるというのは由々しき問題だろ。
ましてや生活道路なんだから。 所要時間が同じように1.5倍増えても、広域道路で想定1時間が1時間30分になるのは影響大きいが、生活道路で想定10分が15分になっても、実感としての影響は小さいから改善は進みにくそう。
あの辺の大多数の車ユーザーは、平日はバスユーザーだろうから、バスのろのろも甘受している感じ。 東京女子大通りの四軒寺付近の立ち退かない店
規模は違うけど、ホワイトハウス状態だな >>151
北海道の道に慣れてから
東京戻った時なんて・・・ 都内は所帯持ちでも無ければ深夜帯に運転してりゃ良いんだよw
それでも立ち退き拒否の邪魔者っぷりは変わらんけど 深夜帯に走ってもつまらない。
都内を走る楽しみは、お、あそこに新しい店ができた、あの建物なくなった・・・
などと昼間の街並みをチェックすることにある。どんどん変わって行く街だから。 下道には期待できないから早く外環を作ってほしい。あと首都高速も拡充で。 そろそろオリンピックなので道路の整備も始まるでしょう。それまでの辛抱ですよ。 >>154
生活道路(近距離)は平行道路の人見街道や学園通りに任せて、東八道路は広域輸送に徹して遠近分離をして欲しいよな。
中央道が貧弱だから尚の事。
平行するJR中央線もうまく遠近分離できてないしな。 今更だけど外環の2の練馬ー世田谷区間って外環と同時開通いけるくらい進んでるの？ >>165
大変残念ながら無理ッス
ICに絡む一部区間は大丈夫そうだけどねぇ
大泉ICと青梅街道ICの辺りだけでも開通させて欲しい、特に上石神井近辺 >>164
広域輸送は甲州街道だよ。
東八道路はもともと生活道路寄りの幹線道路。
バイパスの造りではない。 >>166
上石神井は西武線の高架が、先だろうね… >>168
高架は側道用地の取得に結構手こずるだろうからな
それ考えると地下のほうが早いと思うけど
どっちでもいいけど早くできる方を採用してとっとと踏切なくしてほしいものだよねえ
外環は新青梅街道～千川通りはICのランプ部分があって大深度じゃないはずだけどどうすんだろう
外環の２がすでに事業化されてるけど買収より先に地上権設定するのかな
権利関係解消しないと外環自体も遅れるよね >>167
じゃあ東八なんて名乗んなや笑
その甲州街道も広域輸送道路としては貧弱だけどな。幅員18m4車線だし。 甲州街道は狭いからなあ
外環ができたり日野バイパスとつながったら大型は東八に流れるんじゃないか
ただ環八内回りで中の橋交差点が右折できないのがなあ
小学校移転すると高井戸IC下りが開く可能性もあるしこれ結構問題になるんじゃないか 環八は井荻トンネルを南側に延伸出来ないものだろうか？
四面道交差点から上高井戸交差点が混むんだよねぇ
外環と環ノニは無論必要 なぜなら分散させることに意味があるから >>172
外環の2は最悪無くても、環八は放5(中の橋)～井荻トンネル入口まで6車線化するだけで、殆どの問題が解決できそう。 外環と中央道のJCT一体型フルICの接続先が甲州じゃなくて東八な地点で、広域輸送は東八を主軸に置いてるよね。
平行道路が有る、三鷹市内の大部分と府中市内は全域で、主要交差点以外右折禁止・転回禁止でいいんじゃないかな。
特に三鷹市内のGSやコーナンへの右折入庫はetc 毎朝中央道で通勤してるけど外環繋がったらどうなるのか分からなくて怖い
今より混む可能性もあっても空く可能性ほほぼ無いよな...
まあ東八icで下りれるようになるのは嬉しいんだが 青梅街道の左車線は
関東バス専用道路だな実質
馬鹿マイカーはご丁寧に右車線に行列笑
その行列を尻目に
スイスイ走行の
関東バス >>178
バス優先て書かれてるの見えてないんだなお前 東八の三鷹府中の右折問題は、実情を無視した無能な道路設計と、既得権益を主張する煩い連中のダブルパンチのせいで、本質を無視して何もかも中途半端になる。
牟礼橋付近の転回路も、上りは有るのに下りは無いから右車線から直接右折する仕様になっとるからな。
歩行者と自転車道を分離する植樹帯も無駄に太いから、空間効率が悪い上に、車も自転車も使い難い。
正直言って、牟礼橋～基督大の区間と、新小金井街道～府中街道の区間はセンターラインの有る道路との交差点以外全て中央分離帯で蓋して良いと思うよ。 蓋できないなら分離帯削った上で、本線の幅員を少し狭めれば右折車線を捻出できるよな。
東八と国分寺街道の交差点だって、幅員は同じまま分離帯削って本線絞って右折車線捻出してる感じじゃん。 青梅街道バス専用レーンはたまに取り締まりしてる。バイクがよく捕まってる 東八道路は右折車線作れるのに、おそらく需要に基づいて造らない場所がある。
府中だと自転車あさひ/セブンの所とか、スーパーバリュー～明星学苑の細かな信号とか。
三鷹も、幅員に余裕があるにも関わらず、牟礼橋～新川交番の細かな信号群とかな。 20号と新青梅の18メーター4車線区間は、246や大栗線みたく街路樹さえ無くせば中央分離帯設けられそう。
もちろん交差点付近は無理だけど。 >>189
新川信号群は右折車線とかの前に千鳥制御やめろよと思うわ
つか奇形交差点なのになんで立体設計しなかったんだよと
役人は揃いも揃って馬鹿ばっか >>194
アソコはマジでクソだよな。
元気創造プラザ、むらさき橋通り、杏林、新川五叉路の千鳥制御。 井の頭通り、松原の交差点から代田橋駅の間にある踏切
夜間工事で何回か通行止めありだってさ看板立ってた
夜に通る人は気を付けてね >>186
え？日中の下りもそんな流れだが
家から出ろよニートw >>197
どのあたりをいっての？中野区あたりは路駐ばっかで左車線走れたもんじゃないからな >>178
チャリで車道走っててもバス邪魔だからなあ 東八道路新開通部は、拡大詳細規制図とか作って欲しい
わけわからん(´・ω・｀) 右折禁止多いし 新川の辺の東行きは、むらさき橋通りと吉祥寺通りとの交差点に左折レーン付けて、派出所のところで、給田から来る道を直進禁止、東八道路東行きを給田方面への斜め右折のみにして、同時に青にすると、かなりマシになりそう。バス路線変えなきゃいけなくなるけど。 >>200
放5の全面右折禁止はマジで英断だと思うよ。 甲州街道も右折禁止にしてくれ。毎朝右折渋滞がひどい。 玉川上水で分断されてたところだからできる。
もともとある生活道路を横切ったらそんなことはできない。 >>204
右折レーンが整備されとる場所は右折禁止にする必要無し。
東八の右折レーン未整備の場所は全部右折禁止でいいよ。そもそも右車線から右折とか危ないから。 右折できないために左折で路地にに入り込んで目的地に行こうとする車がでるから
そのほうが危険。 国道16号線元橋本交差点みたいに、
大型でも使える右折代替左折車線（なんていうんだろう）はいいな。
https://goo.gl/maps/Eqwu77nQrhrmYKCWA >>209
バターになっちゃったらどうすんだよ(´・ω・｀) 右折できないなら、例えば路地が碁盤目になってるとしたら、左折、左折、左折、直進でいくか、
右折できる手前か、先で右折して、本来行きたい道へ、左折、右折繰り返して修正させるか。
しかないじゃん？ 埼玉県内の放射7号は、新東京狭山線として整備が進んでいる。東京との接続道路としての価値が
高いからだろう。 今年の3月には、清瀬橋まで4車線道路として完成する。しかし、放射7号線は、
都道だけど、ほかの道路との優先順位で軽くみられているから、整備がすすまない。 寺だろうが、
民家だろうが、やる気があれば、ここまで当初の事業計画（平成30年開通?）を遅らせることはないはず。
東京都第四建設事務所のホームページを見ても、当初の発表以来、一回も事業内容の更新がされない。
東京都の優先順位と担当建設事務所のやる気の無さを象徴している。 >>219
東久留米市内を早急に着手してくれ。あれできるとめっちゃ便利。渋滞しそうではあるが。 行政的に放射７号は目白通りicおよび関越→東名が繋がるまでに開通できれば良いと考えているんじゃないかな
逆にいえばそれらが開通しても放射7号が完成していなければ大渋滞どころの騒ぎではないと思うし 放7は保谷駅北口からr24への道路の歩道整備が進んでるから何かしらの動きがあるんじゃないかと期待しちゃう
東久留米は東は放7、西は東村山3.4.13をさっさと整備してほしいわ。志木街道まで出る道路がクソすぎる 都の道路予算毎年100兆円にするか土地買収を一坪1円で強制収用にして一気に計画道路完成させろ >>219
とりあえず小金井街道に繋がるだけ便利になるな >>224
保谷駅から下道通りに曲がるところの交差点、置きガードレール退かして右折車線作って欲しいねぇ
最近対向の交通量増えたのか信号一回で右折一台しか通れず後続引っかかりまくり…あのまま放七開通まで放置とかは勘弁（´д｀） 大泉ICは関越側道～目白通りくら寿司の狭い道路が抜け道になってるけどずっとあのままなんですかねー 尾根幹の鶴川街道分岐～の上り坂、マジでイライラする。千鳥信号だしノロノロだし イライラするなら運転しないほうが良いぞ
みんなのためにも >>231
近隣に住んでいるが、外環側道から
新目白通りへの抜け道は、
2トン以上のﾄﾗｯｸは通行禁止なのだが、
佐川やヤマトの宅配ﾄﾗｯｸが入り込むと、
もう抜けるのが大変で毎日のように大渋滞してる。
あとへたなｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰや運転に不慣れな人が
通ると、動かないので、渋滞を引き起こしている。
道路広げる（セットバック）つもりないのでは？
また近くに逆の道路上り/下りが必要なので、
一方通行にも出来ない。
現状のままでは？
極力通らないほうがよい。
急がば、回れである。 そりゃ、セットバックなんて土地削られるだけで、代替地やら補償金やらの旨味がないもの。積極的にやろうとする地主は居ないよ。
そもそも2項道路が抜け道化してるってのがおかしな話であるわけで。 >>234
ストビューみた感じ都道24号よりかはマシだけど、確かに狭いね
でもまぁこんなような道いたるとこにあるよね 練馬区のようなド田舎を無計画に宅地化してしまったのが今の細い道路事情 >>234
2tは通れるんじゃねーの？
宅配便トラック大体2tだろ？ 世田谷が土地上がり過ぎて
練馬がお手頃だからな最近
ここ20年で10万人くらい増えて
70万人超えて最弱政令指定都市くらいにはなってる ドーナツの穴が拡がって外側の生地が厚くなるのか
食べられるドーナツはどんどん小さくなるのに >>239
2t以上(2t含む)通行禁止の看板立ってる 2t車って普通1990kgとかじゃね？
てか外環から新目白ってどこよ
大泉あたりに新目白通りは無いぞ 1990kg積みはあまり見ない気がする
2950kg積みはたまに見るというかうちのもそう 道路計画もないし、新築でもセットバックしていないところをみると道路幅員がおおむね4mなんでしょうね >>243
スマン・・・新ではないね。訂正＞目白通り
あと、外環でなく、外環側道ね。 くら寿司の所のあの道でむかし対向車に思いっきりぶつけられた事ある
その保険金で良いクルマに買い替えることになったから悪い気はしないけど
あの辺の南北移動は他に道無いし、拡幅も無いだろうし
当面あのままだろうな 235、246の言う通りでほとんどあれ以上広がらないでしょ。
地元の人のことを考えるとつかう気にならない。 >>235
いろんな知識がごちゃまぜになってるなそれ >>250
どこが間違っているか指摘して。
俺も知りたい。 >>246
一番狭い所は、googlemap計測で3.8mしかない
これで、交互通行だなんて・・・
大泉学園通りから北園交差点付近はバス通りでもあるしいつも
慢性渋滞だから、抜け道に使いたい気持ちも
判るなくもないが。
これも放射7号が開通していない影響か？ >>251
横からだけど、土地区画整理による減歩と、道路拡幅整備による用地買収が混ざってるのかな
区画整理
セットバック分は地主の土地が減歩によって削られる
移転に伴う補償が受けられる場合もあるし、代替地は区画内に用意される
道路整備
セットバック分は用地買収になるので代金を受け取れる、
移転する場合は地主が勝手に移転する形になる代替地は容易されない。
https://www.mlit.go.jp/crd/city/sigaiti/shuhou/kukakuseiri/kukakuseiri01.htm >>245
それ4tユニックか4tパネルか何か？
ユニックなら今の主流は2750kg積みだけど(3100kg積みまでは見たことある) 東京都ってオリンピックや築地のせいで、もう金ないって聞いたんだが
来年度も安定して道路作れるの？それとも計画の見直しや凍結が
今後増えるとか？ 毎年税金をとってそこから予算組んでるんだろ……
金ないって税金ないのかよ都民全滅か 東京都ほど財政状況良い都道府県はないから
だから法人二税の一部を国税化されたり地方消費税の分配率を変えられたりしてる
ふるさと納税もそうだな 自転車レーンの塗装にうん百億掛けてるからアホだよ小池 財政再建団体転落寸前だった都を、都の職員を敵に回してでも
財政再建させて黒字化させたのは石原都政の功績だな 外環の2が無理なら環八を6車線化しておくれよ。
放5～井荻トンネル入口までだけでいいんだよ。 東京狭山線の下安松はいつ開通ですか？
週末通ったらほとんど出来てた気がする。
あそこ開通したら大分楽にならけどなー ギリギリ埼玉だけどな
ギリギリ神奈川の世田谷通りも拡幅が近そうだった ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20200203/k10012270111000.html
関越を引っ張ってきて地下に潜らせよう
まだ間に合う(願望) 昨日、浅間橋で交通量調査やってた
信号の設定見直しかも 都県境のところの東京都側、旧清瀬橋も架け替えるみたいだね。
新清瀬橋と同じく22メートル幅。
流路変更でいらなくなったから埋めるのかと思ったんだけど。
ttp://oss.avantage.co.jp/bid/?p=1002728 放射7号線の開通について、練馬区ホームページでは令和4年度までと記載している。管轄の東京都第4建設事務所は
当初の平成30年度開通の記載を変更していない。 責任ある部署は、まったく情報の更新に関心なし。地元自治体の気持ち
として、令和4年度まで待ちます！というメッセージのように読める。 >>255
普通の3tショート平ボデーみたいな2950kg積み >>269
というか、ここまで来ると責任をもって期日を書けないのでは？
もう、こういう工事があるからこの期間で終わりますという話ではなく、いつ立ち退いてくれるかの問題だと思う。
俺なら、工期何時ですか？と聞かれても寺に聞いてくれ！と言うかな。 完成工期の欄に「Ask」と書いて、寺の電番を載せる。。。 >>269
第四建設事務所の平成31年度事業概要に放射7号線の事業認可期間は～平成35年3月と書かれているけど >>272
憶測であまりに迷惑になることやると訴えられるよ 区は令和4年、建設事務所は平成35年(令和5年)、どちらが正しいのやら？？
結局はあくまで現時点の認可期間であって完成目処ではないのでは。
誰に聞けばよい？誰が決められるの？ 令和４年度までだろうが、令和４年度末だろうが、どちらにしても令和２年度には何かしらのアクションがあると期待したい 「第四建設事務所の平成31年度事業概要に放射7号線の事業認可期間は～平成35年3月と書かれている」
この記載の意味するところは、事業が認可されている、すなわち、令和4年度までにできないときは、
あきらめなさい！ ということではないか？
整備された歩道のみ開放するのではなく、道路として整備されたところは、車の走行を認めて
ほしい。 した道通りを通るより、安心だ。 >>279
令和5年になって終わってなかったら、また5年くらい延長するから安心して。
ただ延長するためにはその前に事業の再評価手続きがあって、そこで中止の結論になったら終わり。 >>280
この路線が再評価で落ちるなら東京都は新路線建設できないわ。 >>86
目黒のシケインは最近解消されてた
目黒体育館の先 新大宮バイパスと環八の接続も滞ってしまいましたね!?道路は完成してるみたいなのに…………… 放射7号の大泉区間なんて平成18年だっけ？からなんだから
まだ15年かけられるということか。 まあ悪行院のとこなんかは迂回路あるからいいけど
問題は清瀬と新座のとこだよなぁ
ホント狭いし
うっかりすると小金井街道に回されるし >>287
ほんとこれ
水道道路～志木街道～けやき通りにまともな道路が無い
今回下安松工区が開通したところで柳瀬川交差点が少しマシになる程度でしょ(それでもすごくありがたい) 朝の甲州街道上りで車線規制。
平日朝の20号で車線規制やる馬鹿あるかよ。 >>289
いやーおれも全く同じ事思ってて怒り心頭だったわw
もう何ヶ月もだよな
せめて通勤時間帯は止めてほしいわ
そんな剪定に手間かかるなら街路樹なんていらねーよ... 先祖が眠る土地を守る権利があるわけじゃなく、財産権の問題なんだよな。
なにも無償で土地を提供しろと言ってるわけじゃなく、正当な補償の下に、公共のために提供してもらうという手続きが進まないということは、本来の寺院が果たすべき公共の福祉に反してると言わざるを得ない。
弱者じゃないなら尚更。 >>292
正当な補償を提示できていないから進まないのでは 正当な保証とやらと、費やした時間に批判があるのでは？ >>290
メンテに手間のかからない日除けにかえてほしい >>298
善行院にとっては代替地でしょうね。
一般の住宅なら相場より多めの費用で家を買いなおせば良いだけだけど善行院の場合
・現地の近く
・現在の土地と同等の広さ
を求めざるを得ない。
だから南側の土地を土地を収用して渡せばよいのに。
あの一画渡せないのかな。 >>288
柳瀬川通りから清瀬市役所のところを通ればいい。
道細いけど混んでないから余裕だよ。
水道道路まで行ったら次は産業道路に。 >>299
道路でもない土地を収容できる「正当な」法的根拠ってあるの？ >>301
法的にないのはもちろん知ってる。
けど保障としては正当じゃない。
善行院も檀家も墓を北から南に移すだけだからかなり受け入れやすいでしょ。
法的に正当な今の状態で進まないんだから。
法的に正当じゃないからできないんだけど。 中国なら1週間で終わる工事が10年かかるのはやはり異常
日本がどんどん没落してるのもこういう既得権にしがみついてる奴のせいだよな
当事者でも無いのに悪行院擁護の奴とか終わってる >>303
もう何年も、だからな
どういうことなんだ、って感じ >>303
地元密着=既得権にしがみついてるか。
頭湧いてるな。
そもそも怒ってる理由が自分の僅かな移動時間の利益って理解してないのが痛い。
挙句にはマナーの悪い生活道路に侵入している車の養護が始まって悪いのはどかないやつとか言い出す始末。 >>305
友人をしたみちで通りの事故で亡くしてる俺としては
お前みたいなのは人殺しに等しい
わずかな移動時間だと？
命失われてんだよボケ
お前は車に轢かれても同じ事言えんのか？ 防災減災も理解しないただの馬鹿
放7通れば西大泉の人間はどれだけ安心できるか
まあ寺からすれば救急車が遅れて人が死ぬ方が丸儲けだもんな >>306
殿町辺りにも川崎市が橋造ってるけど、
殿町のは要らないじゃん。
川崎市は、もう少し有効にお金を使って欲しい。 >>307
それはマナーの悪い生活道路に侵入する車が殺人者だろ。 >>301
じゃあ道路にすればいいじゃん？
放射7号を南に迂回させて道路用地として買い取って、墓の問題が解決したら真っすぐにすればいいｗ >>307
スゲーな。ガチで頭湧いてんな。
(架空の)友達死んだのは細い道で飛ばしてた運転手じゃなくて移転しない人間のせいなのか？
そもそも細い道なんてそこら中にあるぞ。
大通りで事故ったら今度は移転した奴のせいなのか？
結局道路通したい理由なんて自分が渋滞が嫌なだけだろ。 >>313
細い道を暴走する車を擁護するお前がクズだわ おっと、うちの前の細い道を抜け道にして暴走するゴミども対策で、水撒いとかなきゃｗ 事故減らすために道作ったり信号つけたり色々やってんのに
運転してる奴が悪いから何もしなくても良いって
イキってんの子供だろww
大人なら完全にヤベー奴。まさに悪行院 代替地は全く用意されてないの？それとも用意されてるの？
寺擁護派は前者前提のようだけど。。。 なんかけんかしてるけど、微妙に噛み合ってない気がするんだけど >>290
まあ20号は東八があるからマシだけどな。
マトモな迂回路が無い青梅街道でやられたら許さん。 ゴネるのに十分すぎる時間かけた悪行院はさっさとどけ。
工事止めてる完全な原因になってるじゃねーか。 >>309
357の多摩川トンネルは1車線しかないから羽田連絡道路も不可欠
仮に多摩川トンネルが2車線になったとしても連絡道路で羽田アクセスは劇的に改善されそうなんだし川崎市民的には大歓迎なんじゃないの？
そもそもスカイフロントの開発は連絡道路が大前提だし >>318
どっちも結局憶測でなんか言ってるだけだからね。
前提条件が一致してないのに噛み合うわけないw >>313
結局まともな理屈を返されるとそれしか返せなくなるんだよね。
道路工事に反対しているわけではないが一般の家には十分なお金を渡せば移転可能。
善行院はまともな代替地もなく檀家も遠くなるなら賛成するわけはない。
それなのにまともな代替地を行政は探さずに善行院はどけってそれは違うだろって話。
時間かけても代替地は出てこないし。
だから南側の土地を渡せればいいのに。 だから俺は何度も寺側に文句言うのでは無く、行政側に抗議デモをした方がいいと言ってるだろ
そもそも寺のど真ん中通す道を計画したバカな役人は誰だよ糞すぎるだろ 何年前の話だよ
その計画が出た時点で寺は抗議して取り下げなり変更なりさせろよ マニアックな部分だけど、西国立のみのわ通り(青柳大通り)のネッツTOYOTAの前の信号短すぎだろ。 >>326
すでに書かれてるけど計画が出た時点では変更は受け付けない。
事業化された時に受け付けるんだけど変更されたためしがない。
計画は密室で勝手に決められる。
最近はさすがにそれはまずいので外環みたいに住民に計画を伝えながら進めてる。
昔の計画は一切再検討もせずにただ進めるからこうやって進まなくなる。 >>327
あんな所、終日押ボタンでいいのにな。
警視庁管内、こういうの多過ぎ。 >>323
その狭いの取り方の意味が二通りあると理解している。
道路に全くかからない北側部分の墓地は分断されて残る。その墓地も一緒にして移転するには代替地は狭い。
しかし純粋に道路にかかる部分を移転するだけなら面積は同等で全く狭くない。
つまり、寺は分断が嫌なので反対しているし、「狭い」と言っている？
さて真実は？ >>325
別にその姿勢はあえて全否定しないが、結果としては道路反対運動側に加わることになり、開通は大きく遠のくだろうね。 >>330
どこまでが事実でどこからが願望なのか非常に分かりにくい文章 悪行院の鉄筋コンクリートの本堂はちゃんと予定地避けて建てられてる
なので予定地が墓地になってるのは悪行院が決めた事
あえて墓地に計画したわけじゃない 寺は新規の墓地を売らないとほぼ無収入だからね。
最初に墓地を売ったお金で細々とやってる。
移転で必要な費用が全て補償されるならよいが
そうでないと経営の安定性を担保する基本財産を毀損することになる。
墓地は経営の安定性を担保するために借入金で土地を買うことも
敷地を担保にすることも原則禁止だったりと制約が厳しい。
移転に費用がかかると、そのために檀家から費用を徴収することになりかねず
そうなるとまとまる話もまとまらない。 >>333
んで、真実はどうなの？
代替地は有るの？無いの？
あるとすると、面積は道路で潰れる部分と同じ？それとも狭いの？
どれも確定情報がない。 職場変わって4年ぶりに山手通り通るようになったが、
中目黒付近はまだ常設帯だらけかよ。
いつになったらまともな幅員になるんだ？何やってんだ都は。
しかもドンキ前から東大まで相変わらず千鳥信号だし行政はクソだな。
あと補助26号北沢区間もフェンス立った風景から1ミリも動いてないし。
これで代沢区間着手とかどうせやるやる詐欺だろ。 >>335
寺がほとんど収入ないとかマジで言ってんのか？？
友達に寺の息子とかいないんだな
あの規模の寺でもめちゃくちゃ金持ちだぞw >>338
墓地からの収入は最初にどんと入ってあとはほぼゼロ。 関わりの無い他人からしたら、そんな利権擁護せにゃならん理由は無いわなw >>336
確定情報がない以上>>330のような書き方は避けるべきだったね 「寺の収入」を「寺の「墓地からの」収入」に書き換えて、なお主張を通そうとするのか…
この説得力の無さはすごいな 道路予定地の墓がなかなか動かない理由のたいていは
持ち主が死んだり行方がわからなくなってるから（今回の件がどうかは知らない）
墓には祭祀承継者ってのがいて墓の持ち主が不明の場合、継承する可能性のある子孫全員探し出さないといけない
国道事務所だったり都や基礎自治体の担当部署がやってると思うけど、戦災で戸籍焼失とかあると子孫探しが全然進まない >>344
今は墓地自体がどこに行くかという状態なんで
まだ個別の墓の持ち主がというのはまだ先の話。
普通の戸建て住宅なら代わりになる土地は市場にも豊富に流通しているが
まとまった広い敷地の土地なんて簡単には見つからない。
墓地となると周辺の住人の理解も必要。 >>344
墓の管理費を３年以上滞納すると無縁墓とみなして寺の判断で撤去してOK >>345
グーグルマップで見ると寺の隣りに整地された空き地があるけど、あれは違うの？
面積は道路にかかる墓の部分と同じようには見える。 むしろ北側のアパートっぽいの(プリメーラ大泉学園)に文マークがついてるのが気になって困る 牟礼の西友、対面駐車場が道路整備で収容されるって店内アナウンスしてた。
どんな便利な道路ができるんだろうと思って調べたら、自分にはほぼ影響なくてがっかりした。 Google mapの善行院の口コミに低評価押した奴いるな笑
絶対ここのスレ見てる奴だろw
放7は調布保谷線迄は、北園以東と幅員が変わらんのだから、調布保谷線までは4車線で建設して欲しかったな。 早朝、八王子から新宿向かう時にいつも20号使ってるけど、今日は気分転換に東八道路使ってみたが、マジで信号管制クソだなw >>351
流れ悪いの下石原くらいだもんな
20号線はほんと優秀 >>352
朝の中央、東名とか論外だぞ
全然進まない
都市計画から失敗してるわ東京は 善行院の墓地の移転先には、寺の南西に区画整理された土地が提供されると、ずいぶん前の
スレッドに記載してあったよな？ ほぼ収用される土地と同じ規模の土地の提供をしているならば、
檀家は先祖代々だとか、ご先祖様だとか？ ごねているだけだろう。 行政側として、もう強制的に
撤去移転手続きを取る時期だろう。 もうどっちの立場でも「～なら～だろう」みたいな話はうんざりっす >>349
天神山通りが連雀通りまで繋がるのか。吉祥寺通りから少しは分散するかな
交差する東八道路下りに右折車線ないのがな。 >>361
あそこなんで右折レーン作らないんだろうね。
新宿方面行く時は有るのに、下りは無いのが意味不明。土地もあるのに。 >>362
道を知ってる通過の人は、あそこの右折は使わなそうだけど…
でも右折はほしいわな！
たまに右折車で車線変更が必要なのは、危ないと思うし。 >>364
このスレで大分前から既出だよ
Googleマップもゼンリン斬ってから信頼性落ちたな 歩道が通れるからじゃない？ ルート検索で車にしても誘導されない。 例の寺院のとこは歩道すらないけど、開通したことになってる 末代までの恥としてwikipediaで語り継ぐしかないか まあそのうち退くだろ
調布保谷線にもホワイトハウスってのがあった >>369
一番最後の移転が一番みっともない
年寄りは若者に尊敬される行動をとるべき
恥ずかしい Googleマップにまだ放射7号まだ開通してませんって修正依頼だしたのに却下されたぞ
なんなん？ >>373
あいつら却下しといていつの間にかしれっと修正かけるから糞
もう二度と報告しないと決めた 20号上り。環八の交差点付近に待機路駐してるスワローグループの小型トラック、お前のせいで20号上りが渋滞悪化してんだよ。 死んだ婆はタクシー運転手の母親、タクシー運転手が中国人旅行客から感染し母親に移したんだな >>377
会社にクレーム入れといた。次やってたら運転手を直接怒鳴りつけると釘刺しといた。 >>378
いや順番逆だろ
会社にクレームの次は通報 >>378
最後の一言が余計
なんでわざわざ自分のリスクを増やすような言葉を言うのかね？
脅迫罪で訴えられたらどうすんの？ GoogleMapsの放射7号に通行止め表示が追加されとる >>382
確かに。
ここのみんなのつぶやきが通じたんだね。 調布保谷線は甲州街道と東八道路と青梅街道で立体交差するべきだな!! 伏見通りx青梅街道のところは地形的に立体交差し易そうだな >>385
東八道路(野崎八幡前)、青梅街道(東伏見)は立体交差と思われる用地は確保されてる。東八と青梅側がパスする計画だけどなw 立体交差って着工から何年交通規制することになると思ってるんだ
最初から作っとけよ特に東八 小金井街道久しぶりに走ったんだが、前沢北って所がヒドかった
清瀬の五叉路といい、この道は改悪しか進まないのか？？？ 俺は五日市街道で多摩湖線踏切と喜平橋の相変わらずの糞っぷりに辟易した >>389
小金井街道はもうすぐ開通する >>356 を受けるようになるしな >>390
なるほど
前沢北の信号よりもそのさきの所沢街道との交差点が短すぎるから渋滞するんだな >>387
信号制御次第ではあるけど、調布保谷線側を優先にできるメリットはあると思う 相模原の国道16号や鎌倉街道は何で千鳥信号制御にすんだ？ 警察がバカだから。千鳥にすればスピード抑制で事故が減ると思ってる。
実際には千鳥を掻い潜るためにスタートダッシュやイエローダッシュが増えるだけ。
もちろん、いわゆる「流れ」によるスピード超過よりスタートダッシュや
イエローダッシュの方が注意力は著しく低下するので危ない。
あと発信と停止の連続はストレスになるのでこれも注意力を低下させる。
でも警察はバカだからそんなこと考えない。 伏見通りは飛ばしたほうが信号に引っかからなくてスムーズなんだろうな
よくかっ飛ばしてるのを見る >>399
南行き、下保谷二丁目で赤信号に引っ掛かると次の保谷一小東(小学校の前だから交差点でもないのに待ちがクソ長)で確実に引っ掛かる 新小金井街道も五日市街道以北の信号制御が全般に悪い。
特に所沢街道と新青梅街道間がひどすぎる。 新小金井街道を2車線でつくったのはほんとアホ
信号連動も悪くて常にノロノロだし、まったくバイパスの役割を果たしてない
今からでも4車線化できないかな >>899
中央線高架付近にネズミ捕りいるから注意だけどな
50kmになってから伏見トンネルは見なくなった >>402
幅員は概ね20mあるから、20号新青梅が18m4車線で何とかなってる事を考えれば可能。
日野橋以北の立川通りが幅員20m4車線だから、街路樹帯を車道に転用すれば、新小金井街道の4車線化は充分実現可能。
ただし、交差する鉄道のアンダーパス部分は4車線化出来ない。 環七の西側区間(城西・多摩側)って最強だよな。特に外回りの信号パターン。 >>402
その昔、前後の道がつながる前、新青梅街道～新所沢街道間は4車線だったんだがな。
2車線化にあたり歩道を広げてるから、戻すのは不可能だろうけど。 >>397
道路計画のお知らせはみんな円滑な交通をうたってるのにな
せっかく税金突っ込んで整備してんのに、バカなのかな >>407
南北道路は、府中街道のバイパス化が完了すれば一先ず大丈夫かな。
ただ、野口橋以北と鵜野森近辺が2車線で完成なのは問題だし、浦和所沢バイパスとも直結しないし。
16号～20号～東八～新青梅～463号を4車線で繋げてこそ最大効果を発揮するのにな。 >>407
なるほど、知らなかった
歩道にある街路樹の位置が中途半端なのはその名残か >>410
府中市内の新小金井街道も、小金井市内の東八道路も同じ理由で街路樹が不自然な位置にある。 近年は新小金井街道より小金井街道のほうが空いている印象
もちろん区間にもよるし特に花小金井踏切は相変わらずだが >>412
確かにそうだ。新小金井街道は清瀬立体が貫通してから大型車が増加した。東八や新青梅から野火止経由で川越街道や浦所に抜ける大型車が多い。
たぶん16号や環八笹目の迂回路になってる。
小平市内と松山3丁目が特に酷い。小平市内の歩車分離信号、青梅街道、新青梅街道と渋滞スポットが連続してる。 東八と新小金井街道の交差点、東八上りに左折専用レーン作らないのかね。
分離帯をほんの少し削って、直進レーンと右折レーンの間の無意味なゼブラゾーンを無くせば、ぜんぜん左折専用レーン設置できるスペースを捻出できると思うのだが。
東八から清瀬方面に左折する車(特に大型車)が多いし、左折で詰まると無理に右へ車線変更する車が多くて危険極まり無いんだが。 >>405
日常的に調布市内の20号を歩行でも自転車でも運転でも利用してる立場から言うとあれをなんとかなってるとは言いたくないけどな(´・ω・`) >>415
新青梅街道も同じく
車二車線で自転車道作って、歩道を広げるのが理想だよね。
今のままやると大渋滞するんだろうか 無理矢理片側二車線にするくらいなら一車線でもいいから右左折レーンとバス停の凹みを完備した方が走りやすい 山手通りみたいに駐車車両あっても車線変更しなくてよくて、歩道も自転車道も広い道路が理想だけど、相当な幅がないと厳しいよね >>417
新青梅街道と甲州街道を片側1車線にしたら周辺交通全て麻痺するけどな。 放７
善行院も善行院だが、もう一個の退かない民家も相当だな。
他全民家立ち退いてんだぞ？お前も退いて善行院にプレッシャーかけろよ。 悪行院の周囲を取り囲むように道路作って
放射7号を左右に迂回させれば良いのでは 甲州街道は東八できたけど
世田谷通りとの間にもう一本バイパス欲しい
新青梅ははやいとこ新所沢街道を開通されて欲しい 甲州街道沿線の問題は中央道が6車線じゃないこと。
青梅街道-新青梅街道は新五日市街道をだな。作っても東八道路と同じようなことになるだろうが。
あとは首都高速の多摩-新宿線がね。構想通りの青梅までは無理でもせめて田無付近まででも出来れば >>421
豪農の畑は道路ができてるから、寺が解決するまで住み続けるつもりで、立ち退き合意はできてるんじゃ？ >>424
関越道と首都高の問題も影響してそうだな >>423
世田谷通りと津久井道が4車線なら良かったのにな。都心～町田を直結する都市間道路としては御粗末過ぎやしないか。 >>424
新五日市街道よりも新青梅街道を田無～瑞穂まで25mくらいに拡幅して、主要交差点の左折専用レーン設置と右折レーン延長をして欲しい。
北原、滝山南、花小金井、野口橋辺り。 >>427
神奈川は近いうちに新百合ヶ丘から多摩川まで4車線になりそうなのになぁ 土地だけはあるのにクソ使えない尾根幹線は都内の別の未成道路とは違って別の意味で腹立たしい >>429
新百合ヶ丘～向ヶ丘遊園駅付近まで用地取得もなんもやってないし、ましてや道路整備プログラムでも優先整備に指定されてないのに、近いうち4車線化なんてよく言えんな。
あそこは小田急線がどうにかならない限り広がらないよ。 >>431
川崎市の公開してる都市計画道路の地図だと
線路と反対側に道路拡幅の予定だけど小田急関係する話なんかあったっけ？ 小田急線と津久井道の並走区間は土地が無いからな。
谷沢川に削られた谷底を並走してるからな。
小田急線も津久井道も4レーン必要。 早く登戸～根岸陸橋手前まで4車線化して欲しい。
根岸陸橋～新百合ヶ丘が4車線化出来るとは思えないが、根岸陸橋まで4車線化したらどうなるか。 小田急線を高架にして、下に津久井道
って訳には・・・いかないんでしょうねw 東京ドームと後楽園駅の間の道、半年前から自転車のための工事してるからパーキングメーター無くなるのかな？と思いきや、左車線の真ん中に駐車枠が、どうなってるのこれ？？ >>435
現実的には小田急を地下複々線化、空いた地上部を津久井道の4車線化用地に転用が効率的だと思う。
津久井道4車線、小田急複々線が成立する。
平行する一級河川五反田川は一部流路変更の上、部分的に暗渠化かな。 >>432
世田谷町田線だけ作っちゃおう……なら地形的な制約があるができなくもない。
小田急の新百合ヶ丘までの複々線は交通政策審議会の答申も出ている（現在都市計画なし）。
ただ、世田谷みたいに横に線路を並べると世田谷町田線と干渉する。
京王線みたく高架と地下の方式だと干渉はしないけど、高架も地形的な制約が生じる。
だから二層地下式を川崎市議会の複数の会派が要求しているが、なかなか計画に乗ってこない。
要するに、小田急線の計画が決まらないと、世田谷町田線も手をつけにくい。
川崎市は南武線の連続立体交差をしようとしている。川崎市の財力では南武線と小田急の両方の複々線を同時に進めることは考えにくく、ましてやブルーラインもあるので、南武線が終わるまでまたなきゃいけないかな。 和泉多摩川まで4車線になれば、その先は246方面と甲州街道方面に流せば何とかなりそう。 >>425
確定してない情報出して来ても、だからなんだよ。しか言えんわ
テメーんトコだけ特別かって話だろ
全員どいてお前も退かんかったら
やってる事善行院と同じだろが
善行院に総プレッシャーかけろや 国道1号、東京駅至近・丸の内の道路陥没「今週末」をめどに応急復旧
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1236049.html
国土交通省 関東地方整備局 東京国道事務所は、国道1号下り線の東京都千代田区丸の内の車道部において2月16日に発生した陥没について、「今週末」をめどに応急復旧する予定だと発表した。
陥没は幅38cm、縦80cmの大きさで、深さ約4.5mの空間が発生した。
陥没箇所近くに埋設している東京都下水道局管理の下水道管（径700mm）の一部が破損していることが確認されたため、東京都下水道局が舗装版を撤去し正確な空洞原因を確認するとともに、復旧工事に着手。
破損状況の程度にもよるが、今週末をめどに応急復旧を完了させるとしている。 東京都、環状2号“地上部道路”を3月28日14時開通。
下り線は3月7日に切り替え。
旧築地市場内を通過
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1236130.html
東京都 建設局は2月19日、整備を進めている東京都市計画道路 環状第2号線のうち、旧築地市場内区間の「暫定迂回道路」を切り替え、「地上部道路」として3月28日14時に開通することを発表した。
環状2号線は江東区有明を起点とし、千代田区神田佐久間町へつながる総延長約14kmの道路で、2014年3月に新橋～虎ノ門間の地下トンネル区間が開通。
このトンネルにつながる旧築地市場～新橋間の地下トンネル工事などを進めているが、旧築地市場の移転計画が延期されたことで、トンネル工事にも遅れが生じ、トンネル部を含めた開通は2022年度の予定となった。
東京2020オリンピック・パラリンピック時には晴海の選手村と築地の車両基地を結ぶ道路となるため、まずは築地大橋～新大橋通りの間に旧築地市場を迂回する線形の「暫定迂回道路」を整備し、2018年11月に供用を開始。
続いて整備されたのが今回の「地上部道路」となる。
旧築地市場内の建物がおおむね解体されたことにより、旧築地市場跡地の敷地内を通過するもので、築地大橋～新大橋通り間を直線に近い滑らかな線形で結び、走行性や安全性の向上を図る。
なお、地上部道路の開通にあたっては上下線を順次切り替え。
まずは下り線（新大橋通り→築地大橋）を3月7日に開通し、上り線を3月28日に開通する。 深夜に何度か箱根ヶ崎から田無まで走ったが、信号の繋がり良いな。50-70km/hの間で上手くコントロールしてやると大体繋がる新青梅街道。 善行院の墓地移転先は、添付の善行院の左下（南西）の土地だと聞いたことがある。従来の墓地と同等の大きさだろうが、移転先の墓地としては、日当たりもよく申し分のない
場所だろう。 それでも移転に反対するのは、現代社会の公共事業自体を否定するに近いとおもう。
そういう輩には、社会福祉の恩恵も不要だろう。 国民である以上、一定の権利も抑制されてしかるべき。
https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/tochikukaku/shikouchiku.files/kukaku-ooizumigakuen2-2.pdf >>聞いたことがある。
これをもとにするのはどうかと。
この土地であれば善行院も檀家も反対しないだろうけど。
しかし右隣の家でけー！！
善行院ぐらいある。 上野公園口の前の道路、ずっと工事してるけど、
途中で分断されてアメ横側から国立博物館側へ行くことができないようになるんだね。 >>448
リンク先が練馬区の公式ホームページのようなのですが、これって公式情報？ >>445
やっと通れるか
地下部分も死ぬ気でやればオリンピックに間に合ったんじゃないかって気もするが >>448
日本の土木技術を使えば全体をそのままスライドさせることができるんじゃないのかな
お金かかりそうだけど >>456
基礎作り直して上屋だけスライド…なら事例は無くはないけど、墓地の場合地盤も一緒くたになるからなぁ…流石2無理があろう 善行院南西の土地って前は温室みたいなのあったけど取り壊されてるから
なんか動きあるんかね >219
しゃあないやん。
土地収用で５～７年見込んでるんだから事業化した去年度から換算して
４年度～６年度は動きないよ。
土地収用の目安については北北建行けば細かに教えてもらえるよ。 「歩行者の安全・自由歩行の権利を守るため、昭和の歩道はひどいもんだった」
ここまではわかる。
でもなんでこんなに広すぎる歩道が義務付けられたのか。
排ガスは昭和の比にならないほど無くなった
やっぱりGメン75が田舎の都道を闊歩するのか 善行院の墓地の代替地として、区画整理の土地の一部が充当されるということはないのか？ 提供されている資料が
そのための代替地であるならば、墓地の移転地として申し分ないどころか、日当たりの良い
一等地だろうに！ >>462
広過ぎる歩道＝環境施設帯だからな。過剰だと思うけど。
放7の北園～調布保谷線の区間は22mで2車線。
府中街道の野口橋以南も22mで4車線だし、これで充分。
立川通りの日野橋以北は20mで4車線。このくらいになると右折レーンがあると窮屈に感じてくる。
甲州街道と新青梅の18m4車線になると流石に無理がある。 登記取ってみたらいいんじゃない
誰の土地だかわかるでしょう 神奈川だと最近の新規の事業化でも綱島街道の拡幅など20メートル幅で4車線の計画はある。
一方で都筑区内の中原街道は同じ20メートル幅でも2車線ということで交通量で決まる感じ。
よく道路構造令の規定により環境施設帯を作るために車線数が減ったとかいう話が出てくるけど
幅の広い環境施設帯は住宅地に道路を通すことと且つ沿道を住宅地向けの用途地域を維持する場合に必要になること。
道路構造令に関していうと、それよりも交通量に対して車線数が決まってくる規定があって
それをよって4車線か2車線かが決まる。
22メートルあっても予想交通量が規定を満たさなかったら2車線で作ることになって
余ったところが広い歩道になる。
逆に20メートルでも4車線にするべき交通量だと4車線にする。
この時沿道の状況として20メートル幅の都市計画道路の予定線を前提として
既に堅固な建物が多数建っている状況だと20メートルそのままで押し通す。
そうでないと都市計画変更して幅を広げる選択肢が出てくる。 オレはただ単にGメン75描きたかっただけなのに、詳しくて分かりやすい説明、お前らありがとう >>467
新小金井街道は4車線必要だと思うけどな。府中街道4車線化を見越した上で、新小金井街道は2車線で充分という判断なのかね。
志木街道も野火止までは4車線欲しいところ。 もうすぐつながる東京狭山線の埼玉県側の立派なのを見ていると
清瀬橋から東京側が本当に需要を考えての幅員なのかも何だか釈然としないしな >>464
その代替地が現状の墓地より小さいのが問題と聞いた
全員移動できないか、もしくは個々の面積を縮小する必要がある
その為何人かごねていると聞いている >>464
それだと区画整理ではないです。
単に代替地の購入です。 いろんなスレに出てきて真面目な議論を揶揄する脳内くん 善行院がヒールでそれを叩いてないと精神の安定を保てない病気だから >善行院を叩く奴を叩いてないと精神の安定を保てない病気だから >>470
せめて新所沢街道を青梅街道まで作ってくれてればな
あっちなんか動きが止まってるわ >>483
六角地蔵のあたりは結構やる気を感じるよ。 >>479
ソース出さないで叩いても等質の戯言にしか見えない >>483 新所沢街道は、将来調布保谷線まで接続するには相当に時間がかかるだろう。六角地蔵まで
整備されても、北原の交差点の交通量が増えるだけ。 今、イオン東久留米店から青梅街道につながる
道路（パチンコ屋の横）の整備が進んでいる。 そこが整備されると、新たに整備される交差点が
渋滞するけど、少しはましになるんでは？ >>485
戯言掲示板にきてコレ書き込むの最高だな
ソース不確定叩きをぐるぐるやってるだけの掲示板だろ
次スレも次の次も内容は繰り返されるだけ ソースの有無関係なく常に何かを叩くだけだろ。
ついこの前まではホワイトハウス叩きが花盛りだったじゃないか。
善行院が退いたら次はどこを叩くのか。
俺はそっちの方が興味あるわ。 >>489
あれ、何でどかなかったのかが未だによくわからない
あんなんじゃむしろ住みにくいと思うよ >>489
次は補助230号の土支田シケインじゃね？ ただ、放射7号延伸と230号延伸どっちが早いかは、どっちもまだまだ先の話だが
補助230号土支田シケイン解消の方が早いと予測。それでも数年はかかるのでは？ >>486
つか北原改良しろよと思う。
六角地蔵～北原の短区間だけ3車線(上りだけ2車線化)にするだけで大改善するだろうに。 イオン東久留米の道を作るなら、ちゃんとした新青梅街道の右折レーンを作って欲しい。
周辺交通無視して、取り敢えず道路を繋げりゃ良いみたいな考え方だからチグハグになる。
北陸新幹線の敦賀強制乗換とかと一緒。道路や鉄道は日本の血管なのに、その流れを阻害する様な真似をするなよ。 >>492
土支田シケインなて、来週にでも廃止できそうなのにな？ >>494
新幹線と一緒にするなよ。
あれはできたとこから開通させたらこうなるよねって話。
それで文句言うなら新大阪まで完成するまで塩漬けにしとけみたいなことになる。 >>496
現状の1時間に3本の特急で充分なんとかなってるんだから、それで良いでしょ。 >>489
次って、悪行院でまだ5年は持つのでは？10年?30年かもね?? >>471
こういう区画整理までして、代替地の面積が少ないってありえないでしょ。
さすがに行政側も小学校くらいは卒業してて等価交換くらいの単語は知ってる。
だから真相は、道路にかかる部分にピッタリの面積しか代替地が無く、それでは全体移転出来なくて「狭い」とゴネてる。
とコナン君が言ってた。 >>502
区画整理に寺の敷地は入ってないよ。
墓地の移転先を確保するための区画整理だとしたら、墓地の部分も区画整理の地区に入っていなければ
寺が区画整理地内の土地を購入するだけとなる。
そうだとするとその土地の元の所有者は何のために区画整理に参加したのか謎。
寺も含めてやれば単純な話なのにわざわざ区画整理と別枠にした上で購入する形とあうのが無駄なこと。
放射7号の進捗に関しては練馬区議会でも東京都議会でも誰も問題にしている様子はない。
放射7号で検索しても最近ので見つかるのは放射7号線が北園から西に開通したら
調布保谷線の2車線区間が大変だから何とかせいという
近い将来には放射7号線が開通するかのような話題。
進捗に関する話はというと平成22年にされた質問で毎年20%近く取得できて非常に順調という話が最後。 >>489
東八の府中国立区間
見渡す限りホワイトハウスみたいな偏屈な家は無く、平凡な戸建が残り10戸以下なので音便に進みそうだが
悪足掻きするようならこのスレでクローズアップされることになるね >>503
寺がやる気ないんで区画整理には組み込めず、しょうがないから代替地を隣りに作るためにとりあえずやった。
と金田一君がじっちゃんの名にかけて言ってた。 >>489
スレの性格上、道路開通の邪魔になってるところに決まってるジャマイカ >>506
どうやら真実が見えて来ましたね。
寺のとなりで区画整理事業、それが関係無いないわけがない。
そして今回の区のオフィシャルな議事録で放7の事業の「代替地」にすると書いてある。
ここまで来てこの代替地は寺のモノとは言い切っていないから、臆測て話すなは無理があろう。 >>510
全部憶測なんだが(笑)。
ただそうだといいね。
もともとの代替地が狭くて無理->代替地を東京都が取得して再交渉なのかな。 >>510
区画整理で公園まで作ってるのに、代替地を狭くする理由が無い。（土地は余ってる）
狭いというのがそもそも臆測というか妄想だな。 知人情報だけども、放5開通後、東八沿道のコンビニの売上げがかなり上がったらしい。 環七の西側は、交通量、信号管制共に最強だな。内回りも良いけど、外回りはマジで最強。
いつもお世話になっています。 >>513
移転（？）した東八ワープ店なんかウハウハだろうな。
尤も、牟礼橋架替中は悲惨だっただろうが。 東八上りは、そのセブン以降、ちゃんとした駐車場があるコンビニがない記憶だから、利用者おおいだろう） 事業中の国道20号バイパスは、国交省の直轄国道だから日野市の財政状況は関係ないよな？ 3・4・24号(豊田の操車場の裏、市負担分6.8+10.3億)を休止つってるね
西豊田駅誘致も袖にされたしまあ仕方ない >>520
ある。
あれは日野市の区画整理で用地を確保するのが前提となっている。
日野市の区画整理の特別会計も来年度は今年度比13%減。 はぁ？
俺からたんまり税金取ってる癖に中止だと！？ 古い話で申し訳ないが小平市が３・４・１９の事業認可取得したじゃん。
www.city.kodaira.tokyo.jp/kurashi/075/075590.html
これで東久留米はどうするんかね？
小平霊園を突っ切る形で新青梅街道まで繋がなきゃいけないし。
放射７号の比じゃないくらい揉めそうだな。 >>522
国道の敷地は国と都の負担金になるけどね。
とは言え区画整理全体の進捗が遅れれば影響はある。 >>524
小平霊園の端をかすめる感じだね
もうちょっと東にずらしたほうがよかったんじゃないかってきがするけど 今年度どこか面白い開通区間ないんですか？(´；ω；｀) >>512
公園って作りたくて作ってんじゃなくて規則か何かで割合決まってるんじゃなかったっけ？ >>529
明治通り新宿御苑、新大宮バイパスと環八の接続 いつのまにか武蔵野市内の調布保谷線、
制限速度50km/hに引き上げられたね
なぜか高規格な三鷹市内のほうが40km/hのままだけど… 40キロだった西武新宿線アンダーパスはいつの間にか60になってるしね。
40キロで捕まったやつは怒っていいレベル。 怒っていいレベルで怒らないから日本の交通規制はクソ警察のやりたい放題
で、怒ったらルールだからお前が悪いとか嫌なら日本から出て行け、となる
理不尽でもお役人様が決めたことには平伏すのが正義、それがニッポン 制限速度の決定って実質的に警察の一存だから東名高速の制限速度を30キロにするってこともできる >>532-533
新宿線アンダーパスの取り締まりはやらなくなった
代わりに中央線高架付近の40制限でやってる
あそこ車は流れ悪いからバイクがぞろぞろ捕まってる >>533
目の前の標識さえ見えないような池沼は怒る資格ねえよ
捕まる前に言うならともかく >>532
安全確認しながら、最終的には制限時速60キロに持っていくんだろうな >>537
マジでそう思う。標識も信号も無視しといてポリに捕まって我儘な餓鬼みたいにゴネてるオッサン観ると、すんげー醜いなと思うw >>534を早速体現してくれてるのが>>537とか>>539 新大久保駅横の補助72号だが道路はほとんど出来上がっていて歩道は全通、車道は片側だけ通行になってたわ
なんで片側だけかというと職安通りの接続部分で交差点を作ってるからだった
ずいぶん時間かかったがようやく今年中には全通だな
https://i.imgur.com/Hk9at9V.jpg
https://i.imgur.com/dfRcPwm.jpg 先月の平日夜8時過ぎ野鳥公園東の交差点手前あたりで
白クラウンの覆面につかまってる自家用車がいたけど
あそこらで夜中張ってたら入れ食いだろうな
捕まる方も不用心すぎるが >>540
警察に言い返したって何の意味も無いよ。彼らはお上の指示に従う兵隊だからね。
そんなに従いたくないなら、警察が居る前で堂々と違反しな。そうしないと筋が通らんよ。 >>542
普通捕まらないよ。俺毎日200km近く運転してるけど捕まらない。捕まってる奴は、自分の根拠に乏しい安全尺度で大丈夫だと勝手に判断するバカな奴らだよ。
会社のコンプライアンスを疑問に思う事は誰だってあるが、そのコンプライアンスを無視した上で、しっかりとした根拠も示さずに我流でやる奴はバカしかいないよね。
気に喰わないなら政治家にでもなって法改正するか、デモ起こすか署名活動くらいしろ。 >>543
よく教育された国民の好例だな。
そのお上も国民がこぞってゴネたり渋ったり悪態ついたりサイン拒否すりゃ
運用変えざるを得ないんだが、お前みたいなのが国民のスランダードだからお上はやりたい放題さ。
お前らが日頃ピーピー叩いてる立ち退かない地権者もな、
公権力が本気出せば退かせられるんだよ。
なのにそこをそうしないのは、あまり派手にやると市民様が批判しだすから。
でもこと交通規制に関してはお前みたいな市民ばっかだから好き勝手やりまくりよ。
日本じゃ「警察呼ぶぞ」が脅し文句になるくらい警察に対してビビリだからな。 >>541
おー
隣の高田馬場のアンダーパスは何をちんたらやってるんですかね？
そもそもあそこ開通しても交通量増えるとも思えないし >>546
そっちは一度事故を起こしてJRに迷惑かけたから慎重になってるんだと思うよ
確かになんであそこまでして作ってるのか謎の場所だよなｗ 諏訪通りは早稲田通りのバイパスだから、
完成して整備されれば、それなりの交通量にはなる。
そうなると、例の西早稲田が黙っていないかもしれないけどw バイパスの役目を果たすには小滝橋で直進できないと意味ないが、いずれ
そうなるのだろうな。 >>540
頭悪いのな
一般人が抗議したり陳情することに何ら文句つけてないんだよな
違反したあとに大義名分掲げてお上ガー警察ガー役人ガーと喚いても
自身の愚行を正当化するための保身にしか見えず滑稽だということ 東京の道路空いてるわー
大袈裟でなく震災後のガラガラ感にすごく近い 武蔵村山の新青梅が拡幅されればだいぶ走り易くなるな。深夜の新宿方面の信号管制が素晴らしいから、拡幅されても現状維持でお願いしたい。 >>550
お前みたいにクールのつもりで大人しくしてる陰キャこそ滑稽だが
お前それかっこいいと思ってんの？みたいな
お前みたいなのばっかだから日本は官僚天国なんだが >>554
どこをどう読んだらクールのつもりで大人しくしてるように読めるんだ？ >>555
じゃあクソみたいなガラパゴス交通規制に異論唱えたりしてんの？
大人しくお巡り気にしてコソコソしてる陰キャにしか見えないけど
またはバカだから与えられたルールに疑問を持てない単細胞かのどっちか >>556
すまないがガラパゴス誤用してないか？
何に対してガラパゴスなんだ？
規制の不備に異議を唱えることと交通法規の遵守は別次元の話だぞ
法治国家の国民なら悪法もまた法という言葉くらい聞いたことあるだろ？
法律守ってるから陰キャ、堂々と違反してイチャモンつけてる俺かっこいいなんて発想は中学で卒業しとけよ >>557
ガラパゴスの用法知らないならどういう意味か教えて下さいって言えよ。
つか悪法が悪法のままなのは国民がお前みたいなバカばっかだからだが。
そうでなければ独裁国家ぐらいなもんだ。
バカ正直がクソ真面目に文句言わずに決まりを守るボク偉い
なんてのが大人になっても褒めてもらえるおめでたい国は日本ぐらいだから。
そういうのは中学で卒業するんだよ、普通の国じゃね。
悪法も法なりはソクラテスの言葉だは、ギリシャ人どころか世界中の歩行者は
信号守るなんて馬鹿らしいと言ってガンガン無視してるぞ？
日本人は信号守るからエライとか思ってるのは日本人だけで、
なに人の目にも車がいない赤信号で突っ立ってる様は異様な光景にしか映らないから。 >>558
何に対してどのように孤立化してるのか教えてくれ
そもそも外部に比較に値する汎用的な存在があるのか知りたいんだが
正直文脈として意味不明だ
>バカ正直がクソ真面目に文句言わずに決まりを守るボク偉い
読解能力に致命的な問題があるとしか思えないんだが
どこに文句を言わずなんて書いた？ >>560
じゃあお前は文句言ってるわけ？
ルール守らない方が悪いとか学級委員長みたいなことばっか言ってんじゃん。
そういうのが大人になっても認めてもらえるのは日本ぐらいだって。
つかルール云々言うけど、それ言っていいのは一切ルールを破らない奴だけ。
家の前の道路の真ん中や左側歩くとか道路を斜行して歩くとかもルール違反だ。
でもどうせそんなのいちいち守ってないだろ。
優等生っぽいこと言ってても所詮は取り締まられるからヘコヘコしてるだけで、
取り締まられないルール違反は平気で犯す。
ルールだからとか偉そうなこと言ってないで警察が怖いからですと正直に言えよチキンめ。 >>561
まずは質問に答えような
不利だと思って誤魔化してもバレるぞ
無理ならごめなさいしろ、楽になるぞ >>561
ルールを守らないのが悪いのは事実だぞ
他国ならスタンダードと言ったところで自分の悪態は正当化出来ないぞ
実際のところ海外エアプバレバレなんだが >>562
そのどうでもいい質問に立民よろしく固執するならガラパゴス云々は取り下げて謝ってやるよ。
お前に理解できない言葉を使ってごめんね。
そんなことは枝葉なのぜどうでもいい。
お前みたいな国民がクールぶってヘコヘコしてるから警察はやりたい放題。
もし左側歩行で赤きっぷ切られたら国民はどう反応する？
猿でもわかるよな。だから違反でも捕まえない運用なんだよ。
でも車になるとなぜかクソ理不尽な規制に平伏す百姓根性を発揮するから警察のなすがまま。 >>563
別に正当化なんてしてないけど？
ああ違反するさ。飛ばせるとこなら80、90当たり前だ。
行ける時に行っとかないとクソ信号官製の餌食になるからな。
で、お前みたいなバカ正直でクソ真面目で単細胞な国民が多いから
アホみたいなルールや規制がいつまでたっても直らない。そう言ってるだけで。 >>564
他人と議論したことあるか？
論拠を質問されて出来ませんわかりません相手が馬鹿ですでは、
私の言ってることの論理性はゼロですと宣言してるのと同義だぞ
また思考が暴走しちゃったのかな？ヘコヘコってどこからでてきた？
単に左側歩行しただけでは罰則規定がないよ >>565
>で、お前みたいなバカ正直でクソ真面目で単細胞な国民が多いから
>アホみたいなルールや規制がいつまでたっても直らない。そう言ってるだけで。
そう思うなら国民性を利用して扇動できるようにその単細胞な頭を直したらどうだ？
数は力なんだからバカ正直でクソ真面目で単細胞な国民を利用するしかないだろ
そんな国民が違反して不貞腐れて役人ガーお上ガー警察ガーなんて言ってるやつ相手にするか？ 偏差値が20違うと会話が成り立たないってマジだったか >>566
取り下げると言っているどうでもいいマターにしがみついてちゃ議論もクソもないね。
議論したこと無いのはお前では？
どうでもいい桜で粘着してコロナそっちのけだったクソ野党とレベルが同じだわ。
だからバカって言ってるんだよ。 >>567
数は力だからお前みたいなバカが多数を占める現状は絶望だと言ってるわけだが。
これを不貞腐れてると思うならそう思えばいいし誰も相手にしないと思うならそれも同じだが、
お前の鏡の前には相手にしないどころか粘着してるバカが一匹いるぞ？ はいはい、お前らどっちも正しいよー
かっこいいねーすごいねー 顔の見えない人同士で言い合っても何も得るものはない >>553
あれはモノレールのためだから
拡幅しても舎人ライナーの下くらいの広さにしかならんのでは 警察も10キロおじさん的なのも糞
つまりは両者糞なんだよ 新青梅の拡幅計画って、旧16号の箱根ヶ崎立体～芋窪街道の上北台までだっけ？
この調子で上北台～田無北原まで現況の18mから22mくらいに拡幅して欲しいな。
甲州街道側は東八と日野バイパスが有るから大丈夫だけど、青梅街道側は今世紀中に出来るかも分からんけど新五日市にリソースを割くより、上北台～北原を最低限の資金で拡幅して欲しいな。
モノレールのお陰で、上北台以西の拡幅計画は事業化された事だしね。。
22m4車線だと、ブリヂストン前の4車線府中街道と同等規格になるワケだから特に問題無い筈。 最低限の資金なら新青梅街道の拡幅は無理で新五日市街道しかない。 >>583
どうなんだろう。
ほぼゼロベースで造るのと、既存道路を4mほど拡幅するのってどっちが安く済むのだろうか？ まあでも、桜田門組は守ってくれる時があるだけマシやな。
ゴネゴネ君は何の価値も無いからゴミ以下やなw 桜田門組は何か起こらないと守っちゃくれないが
呼んでもなかなか来なかったりいてほしい時にハコ空っぽだったりするし
そのくせいてほしくない場所で頼んでもないことやって小市民から小銭巻き上げ >>584
何十年も前から都市計画道路の予定線が描かれていて、建築規制により堅固な建築物が建てられていないところと
今まで18メートルの現道の範囲が都市計画道路であり道路に沿って堅固な建物が建てられて高度に土地利用がされているところに
それらの建物を全て建て直す都市計画変更をする必要があるところとの比較で考えるとね。
前者がゼロからだとしたら、後者はマイナスからのスタートだ。 >>587
お前みたいな奴に限って制限速度より流れを優先しろ論で
ノロノロ走る車を間接的に叩くようなこと言ったりするんだよな。
まるでノロい遵法車がゴミであるかのように。 府中街道の小川町西～野口橋は、すでに片側二車線になってるが、歩道とかの拡幅するのでしょうか？ >>572
ただと取り下げますと言えば良いのに
なんで人格攻撃混ぜちゃうんだろうね
発狂してるの見え見え >>593
小川町西の先の東側とブリヂストン先の西側に拡幅用地ぽいのがあるので、
歩道が広がるのではと思ったが。 >>592
発狂してるのは取り下げても粘着してくるお前。
そんなにバカ呼ばわりされたのが気に障ったか？
人間、図星を突かれると腹がたつもんなのでしょうがないが、
そこに配慮できなかったよ、重ねて謝っとくわ。 >>594
現状サイズだと小川町交差点に右折レーン作れないから、そのための拡幅じゃないかね？ >>595
そいつ別人だぞ
まわり全員敵に見えてるだろお前
糖質の典型的症状だぞ 違反して悪態ついた上にニホンガーと喚き散らすような中年になりたくはないな
ガラパゴスwな環境で育ったからかもしれないが その暴れてる奴、口調見るに外環スレで自演して暴れてる奴と同一人物だよね >>599
5ちゃんで別人を主張するとか必死さのバロメーターだから >>596
自分が無知なのは教えてくれないお前が悪い、ってか？
そう思いたきゃ死ぬまでそう思ってりゃいいが、
お上に従順なバカのせいで警察はやりたい放題。この事実は変わらん。 >>606
「ガラパゴスの用法知らないならどういう意味か教えて下さいって言えよ」とかいうから、教えてって言っても、この有様。 >>556
独自の進化と言えるのかこれw
>>576
自転車専用レーンも入るしな 身内にまたは自分が警察ですって奴が必死の保身ｗ
速度といい信号といいクソなんだよ。
何が標識見ないやつが悪いだバーカｗｗｗ 実勢速度とかいうものがある時点でババ抜きだからな。
しかも必ず警察が勝つというゲームだ。
海外じゃ○キロまではセーフ圏みたいなものは無いので規制と実勢は乖離しないが。 >>608
だからその本筋と関係ない話は取り下げて謝罪までしてやっただろうが。
知らないなら知らないまま人生過ごせよ。俺はお前の先生じゃない。
俺が言ってんのは、お前みたいなバカ正直でクソ真面目な優等生（）が多いから
警察は好き勝手小銭巻き上げ放題さってこと。 交通事故が年間発生0件になったら規制速度引き上げてもいいんじゃない？
ただでさえ能力落ちた高齢ドライバーがワラワラいるんだから高速道路以外30km/h規制でいいよ 石神井公園の駅前から石神井公園川の道はもうすぐできるのかな？ 石神井公園の駅前から石神井公園川の道はもうすぐできるのかな？ 東京都建設局@tocho_kensetsu 18:07
【お知らせ】補助第８５号線（十条）の事業に着手します
本日、国土交通省から補助第８５号線（十条）の事業認可を取得し、事業に着手します。事業区間は、北区上十条一丁目から上十条三丁目までの延長620ｍです。本事業の詳細は、こちら→
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/03/03/05.html
東京都建設局@tocho_kensetsu 18:08
【お知らせ】JR埼京線の連続立体交差事業に着手します
本日、国土交通省からJR埼京線の事業認可を取得し、連続立体交差事業に着手します。事業区間は、JR埼京線の十条駅を中心とした延長1,450ｍです。本事業の詳細は、こちら→
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/03/03/06.html >>615
お前とかその1コ下とかもそうだろうが。 >>613
外人観光客の事も考えると、いつかは乖離は是正したい所だよね
沖縄併合時の｢ハイ、今日から左側通行ね｣みたいに施行日決めてさ >>619
あそこ最後に残った某有名人の邸宅がやっと取り壊されてから数年たつけど動きが
ないよな。 >>549
そういえば馬場下町方面から来ると小滝橋って直進できないんでしたっけ？ >>624
木が一本ラスボスになっとる
駅前の銀杏と違い歴史もなさそうなのに >>629
それでいいと思います
>>631
それはごね得だと思います 脇道の交通量が一気に増えて子供が轢かれる位の出来事ないと双方動かないだろうな >>626
側道作らなきゃ消える魔球のような穴掘るスペースはあるよね googlemap見るとこのスレの住人みたいなのが複数口コミ投稿してるな
投稿者の口コミ辿るとお察しなのは笑うが >>636
ずっと「ぜんこういん」かと思ってのが「ぜんぎょういん」だったのが一番びっくりした 東八も20号も青梅も規格が低いのは仕方ないかもな。
4号、中山道、246みたいに、関東平野越えた先に巨大都市が無いからな。 >>636
だいたい匿名なのを良いことに侮辱的な書き込みするような奴なんてそんなもん >>629と>>631の間を取って、ラウンドアバウトにして歩道橋かけてあげよう 東所沢近くの道路完成おめでとうございます。次の延伸工事も頑張れ！ >>644
下安松開通したけど、東京狭山線の車がドバドバ貧弱な小金井街道に雪崩れ込んでくるせいで、小金井街道激混みだぞ。
せめて放射7号を志木街道まで繋げられてたら違ったと思う。 伏見通りから先の保谷朝霞線、27m4車線反対派の運動で審議継続ってビラ入ってたんだけど、まーた時間かかっちゃうんですかね >>644
東所沢の区間が区画整理でできて
崖のところが40年くらいずっと行き止まりだったんだよな。
今度走ってこよう 京急蒲田駅の東側 国道15号線の3車線化って進捗知ってる人居ますか？
立体完成してから、用地の空き地が増えるばっかりで音沙汰無いんだけど・・・ 東京狭山線は、信号の数自体はそこまで多くないけど、
連動がひどすぎるんだよね
青になって発進しようとしたら、次の信号が赤になる、みたいな繰り返し >>530
そんな規制あるの？
区画整理やる度に公園必須だと、ただでさえ大変なのにもっと大変になるね。
少なくとも田舎の田んぼとかの土地区画整理ではそれは無かったな。 >>650
マンションとか建売の時緑地を設けないといけない
最近小さな緑地公園があるのはこのせい
あれホント意味無いと思う 志木街道と浦所線の行き来が大変だな。
今回つながった東京狭山線～川越街道にまともな幹線が無い。
要は柳瀬川越えが難関。 >>651
いや意味あると思うよ
ギチギチに建物たてられても息苦しくてしょうがない >>651
大きな緑地がポツンと1つあるより小さい緑地があっちこっちある方が街の見栄え・防犯・防災的に色々メリットあるからね >>651
この辺は都市計画や緑地計画を学んだかどうかで差が出るね >>655
んで、今回の場合はマンションでも建て売りでも無いが法律的に義務があるの？
あるとすると総敷地の何%とか基準は？
元々は敷地が余ってるかどうかの議論だからね。 >>656
>マンションとか建売の時緑地を設けないといけない
この場合の話してるんだけど
どうしてそんなにカリカリしてんの？ 土地区画整理法施行規則
第9条 六
設計の概要は、公園の面積の合計が施行地区内に居住することとなる人口について一人当り三平方メートル以上であり、かつ、施行地区の面積の三パーセント以上となるように定めなければならない。
ただし、施行地区の大部分が都市計画法（昭和四十三年法律第百号）第八条第一項第一号の工業専用地域である場合その他特別の事情により健全な市街地を造成するのに支障がないと認められる場合及び道路、
広場、河川、堤防又は運河の整備改善を主たる目的として土地区画整理事業を施行する場合その他特別の事情によりやむを得ないと認められる場合においては、この限りでない。 >>652
台田団地、清瀬浄水場あたりにいくつか道はあるが、まぁ、面倒よね。 >>659
狭すぎるぞー
しかも割と交通量あるという >>645
都県境から柳瀬川通りまででも何とかならなかったものかと思う つーか清瀬自体アレだからな
東久留米市街と清瀬市街間の道路の不便さは異常だと思う
東所沢周辺とのアクセスは件の開通で多少は改善されたんだろうけど 埼玉としては早く東京につなげたいから都県境付近にも積極的な投資対象
畑が多くて比較的道路を作りやすい事情も
一方東京は埼玉につなげてもあまりメリットはない。他に優先すべき道路も多い。
そもそも住宅地が多く道路が作りにくい
かくして崖上(県側)は広い道路が徐々に完成し、崖下(都側)は30年前と変わらない景色 東久留米の西武線より北側が陸の孤島なんよ。
清瀬から新堀地区までは細くても真っ直ぐの道がスッと通っていくが東久留米市に入った途端にあっちに曲がってこっちに曲がってでぐだぐだに。
柳瀬川を渡って所沢市の方向は地形的に仕方がないと思えるが
これはいただけない。 >>658
なるほどなるほど。
調べて見ると、さらに区の条例で細かく規制出来るようですね。
例えば、渋谷区の場合は下記の資料見ると今回の場合は250㎡以上の確保が必要そうですね。
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/assets/com/000035587.pdf
p.13～14
今回の善行院の隣の区画整理の件では
>>461のリンクにある通り382㎡の公園が設けられいますが、練馬区の条例が解らないのでどの程度の余裕が有るかは解らないです。 >>665
土地区画整理事業はその「開発行為の許可」の対象外だよ。
そのリンクで書かれている第 29 条第 1 項にも書かれているとおり。
土地区画整理事業や再開発事業などのような都市計画事業として計画的に整備されるものに対して
もっと小規模な開発に必要最低限の公共施設の整備を義務付ける仕組みが「開発行為の許可」 ド田舎に住んでるくせに道路ができないと文句言うスレはここですか？ >>666
そうか失礼。
開発許可はどちらかというと民間が自分で比較的に大規模な開発（商業施設とか建売り街区とかの開発）する時の規制だったね。
今回のはあくまでも土地区画整理事業だった。
それで元の>>658の規則に戻ると土地区画整理事業だと公園の最低面積は全体の3%の規制しか無いとすると今回は200㎡もあれば十分そうだね。
開発許可より緩いっていうのも面白いけど。。。 >>644
明日、走る機会が出来たので堪能したいと思います。早く志木街道まで繋がれば良いなぁ!! こんにちは。
明日、足立区の綾瀬から二子玉川までタクシーで行く用事があります。
朝の9時半ごろまでには二子玉川に着くようにいきたいんですが、、
今の時間帯だと30分ちょいで着くようなルート案内がでてます。休日であったり夜であったりで渋滞なくいけるからだと思うのですが、、
そこで、明日のような平日のしかも朝通勤時間帯だとどのくらいみれば着くでしょうか？
高速使った方が早いのか下道の方が早いのか、、
普段電車移動しかしないので全く道路の見当もつかないのでこちらに質問させていただきました、、
1時間かかるのか？
さすがに30分じゃ着かないですかね、 >>670
高速でも下道でも2時間は見たほうが良い。100パーセント30分じゃつかないから。 2時間？？
諸事情でどうしても電車は使えないのでタクシーになるんですが、2時間は参っちゃうなぁ
同じ都内なのに信じられない、、 嫌なら諸事情とか言ってないで車を使わない努力をしろ コロナで若干交通量減ってるけど朝8時台スタートで1時間到着も100%無いなぁ
朝だと道知らないタクシーならそもそも用賀から二子玉川駅まで行くのに最低20分はかかる 月曜日の通勤時間帯に綾瀬から二子玉川へタクシーで...
目眩がしてくるな
まあ下道なら最悪2時間は有り得るわな
でも高速なら案外1時間～1時間半くらいでいけるんじゃないか
まあいずれにしても日による 要は朝上り方面は首都高も下道も大渋滞だし、環七環八も内回りは大渋滞。よって1時間でも100パーセント付かない。 たぶん首都高経由が一番マシ。それでも1時間半以上は見たほうが良い。
都内の下道は荒川越えで時間取られるし、環七は上馬、大原、高円寺、鹿浜橋と主要箇所全部詰まってる。環八も瀬田と高井戸に井荻トンネルのクソ詰まりで完全にアウト。 みなさんの意見非常に参考になりました！
１時間も絶対無理なレベルなんですね。
ありがとうございました タクシーで平日朝ラッシュ時に都心ぶち抜くとか2万円軽くこすんじゃないか 深夜増ないし高速なら渋滞でも時間でメーター上がらんから1万くらいでしょ 答え合わせ
現在の綾瀬から二子玉川予想所要時間
下道→1時間42分
高速→1時間12分
まあグーグルマップの予想だから実際は上記プラス10分くらいかね ぴったり1時間くらいで着きだいぶ早めにつきました！
箱崎あたりまで渋滞ひどくてその先からはあっという間でした！
余裕みてよかったです。
ありがとうございました。 今日割と空いてて良かったね
同じ時間帯で北千住から羽田まで2時間以上かかって危うく搭乗ギリになった事あったわ 朝の首都高で渋滞避けたかったら6時半までに23区内に突入が必須ていう印象 >>687
下手したら6時前後だな。
兎に角、S1・3・4・5・6・7は中環に向かって(上り方面)の混み方は、阿鼻叫喚だよな。 午前中は下道のが空いてるよ印象だな都心
外環できたら変わるのかしら >>689
今度は外環と放射道路の接続部を先頭にした渋滞が発生するよw
特に中央ジャンクション・東八道路インターは、凡ゆる交通が一点に集中するから、ここを軸に全方位渋滞だな！
外環と中央道のアプローチ道路が概ね1車線しかないしな！笑 つーかGoogleMapsで日時指定して所要時間調べられなかったっけ？ 【要注意】あおり・危険運転車両情報【緊急】
東京・中目黒の山手通りでヤバすぎるあおり運転の
ホンダ・インサイトが当て逃げ！
蛇行に幅寄せと危険運転のオンパレード【横浜 530 ち 9968】
東京都目黒区中目黒の山手通りで、かなり危険な幅寄せ
アタックや急ブレーキを繰り返し、あおり運転をする
乗用車「ホンダ・インサイト（横浜 530 ち 99-68 / 9968）」
に突如絡まれるドラレコ動画が話題になっています。
動画最後の方でインサイトの幅寄せアタックにより接触
したと思われるシーンもありますが、インサイトは
そのまま逃走してしまいました。 平日朝に綾瀬→二子玉川が1時間とか
コロナのせいでそんなに空いてるのか… 恩多町の業務スーパーに移転の張り紙がでていました。
移転先は、青葉町のあまいけ裏にあった西松屋跡地。
3/22まで旧店舗で営業して、新店舗は4/9から営業開始するようです。 >>696
すみません、書き込み先をまちがえました。。。 あの業務スーパー狭かったからね
ちなみに旧西松屋先の野火止用水の交差点は歩車分離されて無駄に渋滞するようになった
事故は減ったかもだが見込み発進でヒヤリハットは増えてると思う 最近都内の一般道で速度規制緩くなった所
多い様な。 >>700
なんとなく同感
場所思い出せないけどアスファルトの数字削られてるとこいくつかあるな >>700
伏見通りの武蔵野市あたりは制限40から50になったわ 日野バイパスの低規格区間の60km/h化は、ソコは50キロでええやろ！って思ったけどなw 多摩モノレールの下も50km/hに変わったよね。
信号多すぎて50km/h出せること少ないけども。 結構流れに近付いた
片側1車線の都内でよくあるタイプの道路は50でもいいと思うけど 住宅街の20㎞/ｈ制限を30㎞/ｈにするのはやめて欲しいよな？
+10ｋｍ/ｈルールで走るやつ多いから、通学中の小学生の横スレスレを40ｋｍ/ｈ以上で
すっ飛ばしていくキチガイだらけだ・・ >>709
基地害というか無自覚なヒトコロだから20だろうが30だろうが轢く
まずは家庭で飛び出さないように躾するのが大前提
運転する側が悪いなんて百も承知な上で、それでも自衛しなけりゃ喪って恨み節だけが生き甲斐の気狂いまっしぐらだよ >>709
日本も住宅街の生活道路や通学路にスピードバンプ普及させればいいのにと思う
これ言うと緊急車両が・・・と言い出す人いるけど
そもそも緊急車両てスピード出してないし、十字路とかでは減速、一時停止してるし問題ない 住宅街の中央線がなくカーブで見通しわるいのにすっ飛ばす車とかいるからな 躾けさえすれば子供が言うことを聞いてお利口さんになってくれる、と思ってる若僧がいるスレはここですか？ 府中の鎌倉街道～新府中街道もここ数週間でまとめて60キロになったな。 放射35号って去年の今頃開通してたはずなのに1年放置されてますけど進捗状況ご存じですか？ >>713
お前のドラ息子はどうか知らんが概ね聞いてくれるよ。
が、だから轢かれたりもする。
信号信者の日本人は信号が青かどうかに重点を置いて教育する。
なんちゃって自己責任の日本と違い本当の自己責任社会の欧米では
結局は自分の目で判断という文化なので
バカ正直に青だからって渡ってDQNに轢かれるということが日本ほど多くない。 >>711
もう少し考えようね
少なくとも病人を乗せた救急車は
なるべくゆらさないほうがいいんじゃないだろうか 歩行者の自己責任の論調に持ってく人、対歩行者事故の話題になるといつも同じ人が出てくるね
欧米コンプと車は悪くないという深層心理が透けて見えるな 環八の行き先表示に荻窪ってあるけど、アレ青梅街道(四面道)の事だよね？ ヤフコメ民も子供がひかれるとまず、運転手がかわいそう、親が悪いの大合唱。 >>719
俺のこと言ってるんだとしたら勘違いもいいとこ。
轢く側をQDNと表現してるのにどこに目ぇ付いてんだって話。
それに欧米はお前らと違って横断歩道ブッチしない。
日本のドライバーはトータルでレベル低い。
だからそれ前提で歩けって話。
信号機なんてランプの色を切り替えるしか能がないのに過信しすぎ。 >>722
欧米って一括りにしてるけどアメリカとヨーロッパじゃ全く違うしヨーロッパでも国や地域によってかなり違う
イタリアなんか横断歩道歩いてても全く止まってくれないしオランダなんかは車は止まってくれるが自転車優遇しすぎで我が物顔でマナーの悪いのが多いらしい >>722
欧米って一括りにすると海外エアプ丸出しになるからやめた方が良いよ >>722
もしかしたら
日本以外では赤でも止まらない車が多いから、
信号を信用しないことが当然と言う可能性も否定できない
電子マネー化がすすんだ某国は
紙幣の信用度が低いから、
みたいなものだね >>724
下を見て安心する>>723みたいなのよりはマシだと自負しております。
つかお前ら結婚したら？
3分差で書き出し8文字まで一致とかラブラブすぎるだろ。 その画像の黒い部分は板橋区だし開通部分は練馬区だし 練馬区の俺が埼玉のスーパーオートバックスに行く時に使います！
何年に一度かだかどけど。。。
とりあえず・祝！！ この周辺って確か被差別地区だよね。不気味に道が狭くて気持ち悪い。 自衛隊を三角形で囲むように幹線道路ができたよな。川越街道、環八、そして
この開通区間。 谷原からだといつも笹目使ってたけど
今度から環八でも良いのかな
しかし東上線越える辺りが1車線なのがネックなのよねあの辺 >>734
練馬は埼玉化しており(23区の中では)、文字からは群馬の飛び地ではないかと疑われている。
もちろん埼玉の首都は池袋である。 そう言えば2車線化しないのかね
このタイミングですると思っていたのに >>733
え？
サイタマ人「しか」って断言するほうがヤバい脳みそなのでは >>740
あそこ片側1車線規制にしてるの意味不明ですよね
交通量も結構あるし 今通ってきたけど、東上線の上さえ作ればすぐ開通できる感じはしたなあ
予定ないんでしたっけ？ 放射35号開通したら笹目通りの交通量は減るかな？
今まで井荻トンネル外回りの左車線が混んでたけど
これからは右車線が混むようになったり？ >>744
そうなるといいけどね
そうなれば井荻トンネルの笹目側の出口での事故減るだろうし >>744
平和台駅前を先頭に、環八から新大宮バイパスへ行く車が左車線を占拠しそう。そして途中で割り込む車が右車線も塞ぐ。
あそこ駅前で歩行者も多いから中々左折できないし、左折レーンも無い上に交差点のキャパシティも小さい。
ペデストリアンデッキを設置して完全歩車分離するか、新大栗橋交差点クラスの平面交差にするかしか無いね。
てか交通量考えても環八側をアンダーパスにすりゃいいのに。武蔵野病院も環七側をアンダーパスにして欲しかったわ。 放射35号開通したら、川越街道の自衛隊や車検場の前の交通量は減るかな？
いつも交通情報の渋滞で、練馬区北町って流れてる >>746
今でさえ渋滞ポイントなのにもっと酷くなるんだろうね 久しぶりに立川に行ったが、相変わらず混んでて、どの方向に行くにも回り道を余儀なくされる感じ。。。 >>749
グリーンスプリングできたらさらに混みそう >>746
ラジオの渋滞情報で毎日
「環八外回り平和台駅前を先頭に渋滞〇km」
となるのだろうな >>752
通過するわけじゃなくて
立川駅に用があるなら
駅の真下に共用の大駐車場を作れば
用が済むんだよな >>755
立川北口の渋滞は立川東大和線(4車線)さえ繋がれば解決する。
曙橋、曙町、東橋の連動渋滞もいっぺんに解決する。
新府中街道～立川通りは南北道路が皆無だから、まじで立川東大和線は期待の星。 >>757
多摩モノレールの支柱が入ってるから無理じゃね。 諏訪通りと曙町のファミマの間に地下トンネルの通路つくってくれりゃかなりマシになるんだがなあ
日通の配送所とローソン曙町の間にトンネルでもいいけど 3・3・30は直近で動きそうなのは北半分だけなので緩和にはなっても完全解決にはまだまだ遠い
>>760
日野橋を架け替えのついでにほんの2kmばかし長くしてもらおう 昭和記念公園の東の道を新奥多摩まで通せば
全く渋滞が無くなるんだよな、
それは無理にしてもあそこの踏切がアンダーパスになれば
それだけで３分くらいは違うのに 羽衣町三丁目のクランク＆踏切を真っ昼間にすごく久しぶりに通ったがホントひでえ道だな
渋滞が約束されたような道 ついでにそこから学園通りを東端まで突っ切ったが信号制御が酷すぎる
40～50で走るとちょうど赤への変わり目で停めさせられる所ばっかり
例によってわざと停めさせてスピードを落とさせるっていう狙いかもしれんが70くらい出せば突っ切れるタイミングだったから完全に逆効果 >>762
曙橋、東橋あたりに絶対に触れたくないから、その辺をクネクネ走ってるわ
本当に立川駅前には近づきたくねええ’ 放射35より36を開通しないと劇的な効果は見れないよなぁ 国道254号和光富士見バイパスの東京側接続道路ってどうなるの？
もしかして片側1車線の現状のままじゃないよね？w
高島通りに直結できないのかな？ >>768
詳しくは知らないが、航空写真を見ると、新盛橋東までは比較的早く繋がりそう。
その先は分からないが、和光北IC付近にPA作って開発するようだから、高島平に抜ける道が出来るかも。 >>768
レインボーの西側で笹目通りに繋げる案は出てる
17号に直結は東京都だか板橋区だかが難色示したとか言われてたような >>772
サンクス。
これ繋がれば効果絶大だな。高島通り経由で都心直結だし。和光陸橋の右折渋滞解消、254の野火止渋滞解消。
地図見て感じたのだが、17号の中山道(旧道)と新大宮バイパス(新道)を繋ぐ高島通りを17号に指定すれば良いのにと思った。
和光富士見バイパス～放射35・36は254号バイパスにすれば自然な感じになるな。 >>774
笹目通り/R254バイパス分岐～笹目通り/高島通り分岐の区間は6車線化する必要があるな！ 【広域警戒】悪質危険運転車両情報【被害届提出済】
【あおり運転常習犯】ホンダインサイト【横浜530 ち 9968】
【悪質犯罪車両】現在逃走中です。ご注意ください!【要警戒】
※特に埼玉、東京の方は全域に渡り十分警戒して
ください。色はシルバーです。お心当たりの方は
至急最寄りの警察署まで通報してください。
・あおり運転の他、当たり屋的な行為もあり大変危険
・神出鬼没、泣き寝入り被害者多数と思われる
・任意保険未加入の可能性あり ・虚言癖あり
・情性欠如者（反社会性人格障害）・サイコパスの兆候顕著
東京・中目黒の山手通りでヤバすぎるあおり運転の
ホンダ・インサイトが当て逃げ！蛇行に幅寄せと危険運転の
オンパレード 【横浜 530 ち 9968】 ※被害届提出済
東京都目黒区中目黒の山手通りで、かなり危険な幅寄せ
アタックや急ブレーキを繰り返し、あおり運転をする乗用車
「ホンダ・インサイト（横浜 530 ち 99-68 / 9968）」に突如絡まれる
ドラレコ動画が話題になっています。動画最後の方でインサイトの
幅寄せアタックにより接触したと思われるシーンもありますが、
インサイトはそのまま逃走してしまいました。 >>777
静岡は東海地震でさんざん煽られてるので首都機能自体無理 >>779
そうなると長野とかどうなんだろ？
津波や地震の心配も無いし、今後北陸新幹線が東京名古屋大阪と直結する。
東京からも離れてない。 2014/11/22長野県神城断層地震:最大震度6弱
2011/11/12長野県北部地震:最大震度6強
1984/9/14長野県西部地震:最大震度6
1941/7/15長野地震:最大震度6 >>784
2011/11/12×
2011/03/12○ 《（新型コロナウイルスはコウモリ由来とされるが）コウモリは武漢の海鮮市場では売買されていない。市場に飛んでくる可能性も非常に低い。他に感染経路はあるのか？ われわれは、２つの研究所を特定した》
《第１の研究所は、海鮮市場から２８０メートル以内にある「武漢市疾病予防管理センター」。研究目的で動物を確保し、病原体収集と識別を専門にしていた。過去２年以内にコウモリを湖北省から１５５匹、浙江省から４５０匹調達している》
《第２の研究所は、海鮮市場から約１２キロメートルのところにある「中国科学院武漢病毒研究所」。この研究所は、中国の馬蹄コウモリが、重度のＳＡＲＳ（重症急性呼吸器症候群）の大流行を２００２年から０３年に引き起こしたと報告している》
《誰かが、コロナウイルスの進化に関係していた》《ウイルスや、その誘導体が実験室から漏れる可能性はある》《ウイルスはおそらく、武漢の研究所で発生した》 地震の心配は日本ならどこにでもあるけど法律で地震来るぞと規定されているのは東海地震だけ 明治通り新宿はとりあえず片側2車線に戻る日は近そう
バイパスも夏までには間に合いそう
神宮前辺りは拡幅か地中化工事始まった >>791
お寺の立ち退きの話であって宗教の話では無いよ。
床屋が立ち退く時は床屋板でやってとか、スーパーが立ち退くときはスーパー板でとか、それぞれでやってたらおかしくなる
というか、それぞれの板で「道路板でやれ！」と怒られるな。きっと。 井の頭通り～五日市街道の間の伏見通り、俺の知り合いも皆んな深夜で人居なければ信号無視しとるって。 >>797
嫌がらせ制御が酷いから、信号無視したり無理なスタートダッシュするドライバーが出てくるんじゃない。
調布保谷線は武蔵野市界隈が一番酷いもんな。関前の辺りなんか特に酷い。 >>792
神宮前辺りの地中化工事は年明けから開始しているよ
但し新宿御苑新宿門前交差点工事が始まらない
看板には令和2年6月30日までと書いてあるけど
どう見ても開通は年度内まで遅れそう >>798
あの辺りは戦後すぐから今の規模であったから、すっかり生活道路になっちゃってるからね～ 新しく繋がった東八道路もスタートダッシュポイントあるな >>796
こんな事書いて真に受けたヤツが子供を轢いたりしても、なんの責任も取らないわけだ。
まあ書き込んだというログは残るけどね。 調布保谷線と連雀通りの塚交差点、連雀を右禁にしたのは英断だな。 明日首都高横浜北西線が開通だけどR246とか環八の流れは変わってくるのかなー 人見街道の久我山駅周辺の街灯っていうの？
ピンクだから夜行くとスケベな街って感じになってる ホワイトハウスがなくなってから初めて武蔵境通を走ったがクソだな
警察は馬鹿なのか？規格殺しじゃねーか
あと関係ないけど中央道高架～甲州街道は4車線化されないの？ 北行きだと、甲州街道から中央高速カード下の坂、連雀通りから五日市街道までの信号の繋がりがなぁ。 信号無視してきたサラリーマンチャリにクラクション鳴らしたら、チャリ漕ぎながらこっち振り向いて何か叫んでた。そしたらそのまま店の看板に接触して漫画みたいに絡んでた笑 自転車を威嚇して事故を起こさせた。
犯罪行為の自白乙 絡んでたやなくて転んでたやな。iPhoneだところんでたを絡んでたと変換するのかw 勝手に信号無視してクラクション鳴らされて、勝手に逆ギレして余所見運転しながら罵声上げて、勝手に看板にぶつかって転んだオッサンの面倒まで見れません笑 >>807
勘の鋭い人はすでに４車線化されていることに気づく 信号無視して逆ギレする奴も
それにフラクション鳴らして転ばせた武勇伝を語る奴も同レベルのアホ
やっぱ車関係スレは低知能ばっか 多摩大橋通りって交通量に対して青信号が短い気がする。 東八ワープ店、ついにワープ禁止の張り紙が出たな。
つか立地的にワープされるのは目に見えてたんだから
なんで最初から用意しなかったんだって話だが。 >>823
鳴らされるような事しなきゃええんやでw >>826
片道1車線でいいけどあったら使うわ
まあその前に20号のトンネル掘るだろうけど
そもそも中央道小仏の新トンネルもいつできるんだか >>830
自分が鳴らされなくても、近くで鳴らされると気分悪い 警音器って名前の通り、何らかの危険を警告するものなんだから、走行中むやみに鳴らされるとそっちに意識を向けないといけなくて無関係者には危険極まりない >>833
むやみは良く無いよな。でも鳴らず時は鳴らす。チャリの信号無視とかなw チャリだろうが歩行者だろうがどんな違反しようと自分に関係なきゃスルーだわ 多摩大橋通りは16号以上に渋滞酷いよな。
特に多摩大橋と天王橋が鬼門。田島橋もヤバイし、甲州街道や新青梅との交差点もやばい。全体的にキャパオーバー。 キャパオーバーというよりいちいち信号で停めすぎなんじゃねーの？
バカ正直に多摩大橋通りを通るのは4トンロングの時だけだわ 多摩大橋通りは信号管制悪すぎだし、天王橋の道路計画は何とかならんかったのかと思うわ。多摩大橋通りは後から出来たワケだし。
交通量センサス見ると、昭島中神で2万5千台だから、二車線で捌ける許容量超えてるのも事実だな。 もし仮に万一封鎖する場合、小池の言う「首都」とは区部のことだ。
このスレは見たとこ市部の連中が多いようだが、お前らは締め出される方だからな？ >>843
区部つっても都心でしょ。もしくは環七以内。
練馬杉並のベットタウンは首都の限りじゃないと思われ 環八以内という噂も流れている。いずれにしろ早めに都内脱出したほうがいい。 環七以内は無理だろうし、山手線内側の都心だけじゃないかねぇ。これも無理そうだけども。
もしくは立川の首都機能移転設備を使うか。立川封鎖すりゃ良いし。 >>844
震災後の計画停電のときもそういうこと言う奴いたけど結局区部全域が非実施になった。
交通については境界線で弾くのはムズいので環八や河川が関所になるだろうが都心だけってことはない。
理由は簡単、都心だけ守っても何もできないから。 石原慎太郎、橋下徹が都知事ならどうなってたか気になるな。コロナや五輪の実施判断の是非はどうなるかね。 >>848
都心＋大田区（空）品川区（海）江東区（陸）の湾岸エリアさえ押さえとけば物流的には問題ない >>850
最初から来年オリンピックなら間に合ってたかもしれないけど間に合わないって判断してのんびり工事してそうだから今頃来年になりましたって言っても無理な気がする 週末大型規制と同じで、環七以内都内全封鎖が一番分かり易い。 意図としてはクラスターになりうる大小イベントを潰したいわけだから、そんなに広げる必要もない
実績もある環七をラインとしたほうが現場も楽だろうな 大地震などの大災害のときの予行演習にはなりそうだな。
今回も実は大災害というのは置いといて… >>851
それらを運用するオペレータが来れなくなるんだよ絞りすぎると >>857
せっかく梅島のニトリにゆこうと思ってたのに、ったく。 今日、新大宮バイパス→川越街道→環八を走行した。次回は環八にダイレクトにアクセス出来る♪♪♪ 週末は車から出ないから
多摩か湾岸をドライブしよう クラクションの話に関わるけど、
右車線を延々と蓋したり、脇道や店の駐車場から車が来てる大通りに平然と出てきたり、自分の危機管理能力の欠如を棚に上げてクラクションやパッシングを叩く人が多い気がする。
揉める事象をやらなければ良いだけだと思うんどよね。 >>865
大通りに飛び出すやつもクラックション鳴らすやつも、どっちもクズ >>867
クラクションに関しては、道交法で認められた場合なら鳴らしても良い。適切な場合で鳴らした場合、運転者に文句を言うのは筋違い。文句は道交法を決めた国にどうぞ。 >>868
道路交通法第54条で、クラクションを鳴らす必要がある場合を以下のように規定しています。
左右の見とおしのきかない交差点
見とおしのきかない上り坂の頂上で「警笛鳴らせ」の標識がある場所
山間部や曲がりくねった道路の「警笛鳴らせ」の標識がある区間内で、左右の見とおしのきかない交差点
見とおしのきかない曲がり角、上り坂の頂上を通過するとき >>865
右車線が追い越し車線なわけじゃないからな
勘違いしてるのいるけど
パッシングなんて論外 >>871
道路交通法第20条(車両通行帯)
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない(以下略)。
この条項では、一方向に2つ以上の車両通行帯が設けられた道路（公安委員会の指定がある片側2車線以上の道路）では、原則として一番左の車両通行帯を通行すべきことが規定されている。
これらの規定は、高速道路に限らず、いわゆる一般道路を含めた規定であるが、大多数のドライバーには、一般道路であっても一番左側の車両通行帯を走行すべきという原則が存在することが理解されていないのが実情である。 幅員18メートル4車線区間の国道20号や新青梅街道は、大型が左走ると枝に箱を引っ掛ける可能性があるので右走るのは仕方ないとは思うけどな。
千川通りや方南通りのように、路駐が多い4車線道路も仕方ないとは思う。物理的事象だからな。 俺は煽るのも煽られるのも嫌だし、クラクションやパッシングするのもされるのも嫌だから、極力トラブルが起きないように運転しとるわ。
意固地になって右走り続けたり、ムカついたからって車間詰める奴らは、危機管理能力が低い阿呆なんだと思うよ。
しかも軽から高級車に至るまで、車種問わずこの手の知恵遅れみたいな事する奴らが多い。社会的地位とか関係無く、そいつの持つ潜在的な人間性が現れるんだな、と思うよ。 >>874
これだね
頭おかしいのは一部なんだけどね >>872
公安委員会が定めないと車両通行帯にならないし追い越し車線でもないけどね
いずれにせよ右車線を走るだけでクラクションやパッシングするのは全く正当化できない 線引いてあるだけで通行帯と思い込んでる奴いるからな クランクションを鳴らしていいのは切迫した危険がある時と見通しの悪いところで自車の存在を示す場合でしょ。
右車線に車がいるなんて鳴らす理由にならない。
右車線の斜め前方にいる車が後ろを見ないで車線変更してきてぶつかりそうとかだと
鳴らしていい。 危険横断のヤクザ（歩行者）にクラクション鳴らすと大体こういうトラブルになるよね https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/contents/map/pdf/shuhen.pdf
これ見る限り外環の有無に関わらず、環八の交通量は4車線道路のそれじゃないな。
外環の2が出来ないのであれば、井荻トンネル入口～中の橋の6車線化は必須だな。 今朝はなんかすいてたな
あとガソリンが安くなった126円とか コンビニの駐車場が満車で、駐車待ちの車が居るにも関わらず、車内で涼しい顔して休憩してる自己中な奴増えたな。 >>884
路上での駐車待ちの車も自己中
満車なんだから他行け 城南島のファミマとか大型は路駐するは
駐車場内に二重駐車するは
アイドリングしながら寝て時間調整するは
やったもの勝ち 丸山西橋付近を地権者の協力により拡幅、鋭角交差点を解消へ 自粛ををいつまでさせる気だよ？
自粛したら感染拡大が停止する根拠はあるのか？
早い話、自粛させないで経済を回した方が良いと思う。
自粛による経済的損失で現役世代の失業者を増やすよりも、自粛させないで多少の感染者増加には目を瞑り、発言力だけはある役立たずの老人供をコロナ菌で口減しした方が、将来的には良いと思うけどね。
重要なのは過去ではなく、今と未来。
高い致死率の天然痘なら兎も角、コロナ菌でくたばるのは年寄りでしょ？ 夜中、都内走ってるタクシー多かった
飲みの帰りだと思うけど自粛って割には・・・ 信号でガラガラな方が青、混んでる方が赤の状態を減らしたい。歩行者もいるから難しいけど、いないところ（高井戸出口みたいなところ）なら、流れが途切れたら赤にする感応式はできるはず。。 >>892
それを意図的にやらないのが公安委員会
なのでその無駄に青になってるほうの細道をできる限り活用して走ることにした >>894
わざわざ自分からリスクを高めるとかアホなんだね。 そのアホがいることを前提でシステム組まないお上が一番アホ >>894
放5/東八と下本宿/区界通りなんか正にその典型だよね。 上野駅公園口の前が通り抜けできなくなって不便になったな 第一京浜ですが、大森町～雑色辺りまで片側三車線に拡幅されるのでしょうか？ 最近、新小金井街道と交差する甲州・新青梅側の青信号が短くなったな。 大江戸線延伸Newsが4/1に発行された
そこには、その上を走る補助230号の
情報があった。
https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kakuchiiki/oedo/index.files/oedosen_enshin_news.pdf
・認可期間は～令和4年3月
・用地取得率 89% （平成31年3月現在）
と書かれていた、ここ1年以上工事は
まったく進んでいない。止まっている。
導線にはまだ民家１軒と車屋があり全然動きなし
あと認可期間２年でほんとに完成するだろうか？
土支田シケイン解消はいつになるのやら。 シケイン(chicane)とは、モータースポーツや市街地などにおいて通行速度を減速するために設置される構造物である。日本語の古い文献ではシケーンと記述されることもある。
シケインが設置される主な目的は、以下の通りである。
長い直線の後で急激な減速を強いることで、2台の車の間にブレーキング競争が誘発され、追い抜きを助長する。
長い直線の中間に減速区間を設けることで、危険な速度域に達することを抑制する。
スピード出すアホを見越して
当分そのままかもしれんよあそこ
あの先はまだ買収できてない所もありそうだし >>911
実質的に高島通りが新大宮バイパスの延長線だな。 >>914
5号線の下、中台から清水町までが3車線だったら、
大和町の過密度を計算に入れなければ、
あれはあれでありかも。
少なくとも環八までは機能してるし。 >>915
6車線の高島通りがあるから、5号下を拡幅する必要性は薄い。高島通りを国道17号に指定すれば、中山道と新大宮BPが繋がって17号の整合性が取れる。 調布保谷線の最後の障害だった下保谷2丁目の家屋が撤去されていた。 早く拡幅して下保谷2丁目交差点の
渋滞を解消して欲しいところ。 まさか放射7号線の開通まで放置などしないだろうね？ 調布保谷線は都道番号統一できないもんかね。
12、7、233、234、36。
全部36でいいじゃん。主要地方道36号調布志木線。 下保谷2丁目って片側2車線になったら右折車線のスペース無くなるよな。
渋滞解消しない気がする >>917
両サイドの2箇所のクランクをなんとかしないと
あれ、結構渋滞するし 中山道の志村坂下～山手通り分岐を8車線化しないとだめだな。 緊急事態宣言は、所有者の同意なしで土地や建物を使うことが可能。
放射7は必要ですw >>925
ホームレス君が君の家で寝泊りするけど、それでも良いか？ たしか緊急事態宣言の土地収用って医療目的に限るじゃなかったっけ？
墓の上に一度テント病院建ててその後道路にするか。
なんか変に生死に関わる土地だねぇ、順序逆だけど。 放射7号のGoogleマップの通行止め表示
悪行院周辺が開通済みになっとる >>918
去年の５月に家屋は解体し更地になったが
その後まったく動きなし。
以前、工事業者の入札が無いため
止まってるいるとの書き込みがあった。
今期の工事業者入札に期待。
今のコロナの状況じゃ、工事もSTOP？
調布保谷線、早く完全４車線化して欲しい 今週の東京マガジンは石神井公園らしい
232号反対プロ市民も出る模様 >>926
つられんなよ。
そういうことじゃねーだろ。 >>922
バリケード撤去すれば、中央分離帯も無いんだから計算通りじゃん 今日の朝の通勤時間帯スイスイでびびったわ
元からコロナで交通量減ってたけど今日は一層減ってた
まあ割合で言えば3割も減ってないんじゃないかと思うんだけどね
それでも流れはここまで良くなるんだな >>911
通称名どうするんだろうね
要町通りにするのか >>912
これは力入れてやるべきだよなあ
国は後押ししてくれないの？＞地下鉄 >>938
工事関係者は基本的には外での作業だし通勤も車やバイクだから感染リスクはむしろ少ない
今のうちにドンドン進めて欲しい >>940
通称名なんて要らない。普通に池袋駅前まで17号にすりゃいい。 通称名付けるとしたら池袋駅前から新大宮バイパスで良いのにと思う。
調布保谷線も、武蔵境通り、新武蔵境通り、伏見通りとコロコロ変わるしな。
甲州街道とか青梅街道みたいに、東京都は通称名を纏められんのかね。 >>940
山手通から環八までの区間、慣用されている「要町通り」が通称候補となったけど、
練馬区が「さぶろく通り」とかいう地名と無関係の名称を押している。
平和台駅～氷川台駅までは既に「正久保通り」という名前があるのだが 【関係者意見】
（豊島区）実態として「要町通り」で呼ばれているが、当区として、設定の意向は無い。
（板橋区）意見なし
（練馬区）「要町」という地名が区内に無いため馴染みがない。事業名である「さぶろく」は関係区に共通して馴染みのある名称であるため、「さぶろく通り」を名称とすることを要望する
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000006207.pdf >>946
練馬区としては正久保通りでは勝ち目が無いからさぶろく通りなんだろうけど。
個人的には17号がしっくりくるけど、該当区間は国道指定はされないんだよね？
やはり、通称の要町通りが最後には勝のかな。 >>950
豊島区は、ネーミングに関して、山手通りの内側（補助78号線）限定なのかは知らないけど、
要町通りというより、アゼリア通りだとか、乱歩通りとかを推してるから、
積極的には何もしないだろうな。
ただ、「さぶろく」なんていうなんの意味もない名前だけは勘弁だわ。 だから新大宮バイパスでええって。その方が利用者にも分かり易いでしょ。 >>956
ほぼ言い掛かりのレベルだよね。
>（練馬区）「要町」という地名が区内に無いため馴染みがない。
北区民なんだが、区内に『本郷』という地名はないし、間に豊島区を挟んでるけど『本郷通り』なんだよね。 >>956
要町通りが馴染みないってのは分かるけどな
いまのところ要町通りは環七で終わってるし
新大宮バイパスは三園までで、川越街道まではオマケっぽいイメージ（個人的感想です）
全開通してから大池バイパスでも池大バイパスでもつければよくね？ 練馬区民に馴染みがないだけだろ
そんなくだらない理由に靡いてたら世の延伸区間は
境界線超えるたびに名前変えにゃならんぞ？
アホらしい 練馬とか杉並ってプロ市民が多くて何にでも文句付けるイメージ 全員とは言わないが、練馬区民で有楽町線、副都心線利用者は『要町駅』を通るだろと。
いくらマイナー地名とは言えども、馴染みが無いなんて言わせない。 放射35号、googleマップについに登場
ストリートビューも一部歩道から撮影したのが出てる >>960
練馬はそうでもないよ
杉並は外環の予定地でやらかしたし
世田谷みたいにここに道路はできません
みたいな旗も立ててない 中核派の拠点とされ実際に区議までいる杉並に比べたら、練馬は格下。 世田谷区主要生活道路106号線（恵泉裏通り）＞放射第7号線 府中街道の八坂交差点って何とかならなかったのかね。
コインパ潰して江戸街道のクランク解消できそうな気もするけど。野火止用水沿いの道は逆一通だから信号要らんし。
現状、信号サイクルが物凄く長くて参る。
府中街道は野口橋以北の計画のが問題だけど。幅員は野口橋以南と変わらないのに何故だか片側1車線の計画。
渋滞名所の秋津町3まで片側2車線にして欲しいよ。 噂の東京マガジン
石神井公園駅南口の再開発が補助232号線を作るための口実だとか言って
以前も出てきたいつもの面々がいろいろほざいてたな。
まちづくりの合意に反するとか住民の意向に反するとかなんとか言ってるけど、
再開発地区の地権者の意向は全く無視ですかそうですか。 >>969
普段お前らが善行院ぶっ叩いてるの見てるとダブスタだなと思う ここの住人は道路ガンガン出来るほうにつくだけだから
論理とか一貫性はあまり関係ない >>970
再開発地区の地権者は、再開発及び道路建設に賛成なんだよ
いつもの道路建設反対派（大泉二中周辺の住人） ≠ 石神井公園駅南口再開発地区の地権者
調べもせずに条件反射はみっともねぇぞ >>972
条件反射はお前
普段は地権者無視、計画強行を主張してるにも関わらず今回は地権者側についてることを指摘してるのに、
道路しか見てない というか、事情知らなくても、>>969に読み間違え起こす余地はないよ。
義務教育ちゃんと受けた？>>970 >>974
義務教育を受けてるならどこが読み間違えなのか具体的に指摘してみてくれる？ 政治家でもない弁護士でもない学者でもないしかも匿名掲示板
一貫性、スタンス、信頼関係など関係ない
ただ後先考えず道路出来るほうについて、反対側を真偽不明の情報だろうと叩く
それだけ >>973
地権者は、再開発によって建築される高層マンションに入居できるんだよ。
道路を造れて、明け渡した人もその土地を離れる必要がないので、
この一連の計画に概ね賛成で進んでいるのに、
こことは関係のない、補助232号線の別の場所の反対住人が、
影響が自分たちのところに及ぶと文句を言ってる構図。
道路しか見てないのはまさに反対住人だということに気づけ。 >>977
反対住人ではなくここの住人こと言ってるのわかるか？
自演目的か知らないがIDコロコロするなら名前欄にレス番入れとけ 20年前の石神井公園知ってる人は今でも見違えるほどの変化だけどな。
富士街道の開かずの踏み切りは30分40分待ちはザラだった。昭和のままの上石神井とは
大きな差がついた。 >>979
上石神井も立体交差が決まったので
また変わるでしょう まあここは道路スレだから道路建設賛成、そのための立ち退きや開発賛成になるよね普通は 再開発道路建設ガンガンやれ
反対する奴は悪だ
コロナで景気悪くなるし公共投資しまくれ 石神井公園 道路工事は進んでいる方とは言え、232号はぜんぜん進んでいないんだよねぇ 商店街をバスがガンガン走るのはどうかと思うぞ
石神井と保谷は道ができそうでできないのは
ああいう年寄りのせいだわ 開かずの踏切に付き合ってる保谷民から見れば石神井公園民がとても羨ましいよ >>977
高さ制限撤廃反対はどこに行った？
この話は道路建設と高さ制限の両方だよ。
道路もどうせ渋滞しやすい駅前とか外せば簡単なのに。 石神井公園駅前もずいぶん発展したもんだと思うけど、練馬駅とか見ちゃうと
あの位まで頑張って欲しいと思ってしまう
何よりホームドア設置予定が現状無い辺り腹立たしいw 清水が関東圏の工事ストップするらしいが、JV含めどっか影響する路線あるかね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 97日 9時間 44分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
