【お買い得】中古車購入相談スレ/77台目
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>>68
カッコいいけど、カッコ良さしかないぞ
高い、遅い、燃費悪い、剛性悪い、うるさい、壊れたらそもそも直せない可能性大、維持費高い
実用性は皆無だぞ >>68
凄いな、程度良しでワンオーナか
高齢で運転出来なくなって手放したんかね >>65
マーク2の1Gエンジンもなかなかいいよ。直6最高。
トヨタ・マークII レビュー 2Lで直列６気筒という贅沢
https://www.youtube.com/watch?v=5ZsiiigLG9k >>1
良く分からないところで買うとまずロクなことにならない
間違いない プレジ＞レジェンド＞シーマ＞セドグロ＞インスパイア＞ローレル＞クラウン＞マークツー
だったなぁ >>77
駐車場に停めてるだけでオイル漏れするセルシオさん >>71
昔、友人が乗ってたセリカXXに乗らせてもらった事ならある
直6は気持ちいい
V6はVQ乗った事あるけどなんかつまらんかった
今乗ってるのはVTECだが
これは別の意味で楽しい >>71
35ローレルにも2.0直6があったけどね 常時7人乗りできる大型ミニバンで直6ってありますか？ Y34グロリア後期の2.5Lターボ探してるAWDのタイプだ
理由は
何故かAWDモデルは直6エンジン
なぜかLSDが標準で付いてる
2.5Lターボは今の基準では大したこと無いけど十分な動力性能
後期の丸目四灯のヘッドライトが好き
ポルシェデザイン社のデザイン
昔ながらの日本の高級車のふわふわの足
あ～あ見つからねー >>60
33ローレルのCMソングがジーニアスって曲やったな
>>64
20Eは隠れた名器だけど
20DEは下スッカスカやったな
25DEは低速トルクあるやろし乗ってみたかった >>88
昔F50シーマ乗っていたからね
冬場の街乗り3km/L台だった >>69
これカッコいいって思うのはわからん。世代違うからかな。ただのポンコツにしか見えん。 >>82
●ローレル 2.0メダリスト(C35最終型）
RB20DE(ハイオク仕様) 燃費：11.4km/L
出力：155PS/6400rpm トルク：19kg・m/4400rpm
●マークⅡ 2.0グランデ(GX110最終型）
1G-FE(レギュラー仕様) 燃費：11.8km/L
出力：160PS/6200rpm トルク：20.4kg・m/4400rpm >>93
エンジンと内装はGX110が上だが、
外装デザインとシャーシはC35ローレルが上
カッコいいなローレル。100系チェイサーといい勝負する。 >>96
ローレルはボディが弱いしスカイラインだと割高だしね >>97
色々ありがとう
日産のRBの方がまわすと官能的なんだ >>85
C35のRB25だったけど
言うほどトルク無かったと思うが
RB20乗ったことないから何とも言えん >>100
C33～C35まで三代乗ったけど
C33の時はRB20（DOHC版）だったな
パワーもトルクもなくて急な坂道は苦しそうだった 今は売りに出す人が多くて、それを即日売りに出すのはさすがに出来ないだろうから
良いものが出てくる可能性としては4月に入ってからの方が過去の傾向としてどうなんだろう 都会はいいな同じ車でも安いのがいっぱいある
むしろ走行距離などを見ても断然安いけどネットで現物見ないで買うのも怖い >>104
都会はホントにストップアンドゴーだから走行距離だけではなんとも言えないよ 昔、日産の直6乗ってたけど故障多かったな
最後も交差点でエンジン停止してレッカー >>105
？
日本なんて全てストップアンドゴーだけど
むしろ世界中と言ってもいいレベル
一度エンジンかけたら8kmは必ず止まらず走る環境なんて殆どない
そんなのを毎日必ずやり続けるとか現実的じゃない >>100
RB25もそんなにトルク無かったんやね
>>101
自分もC33のRB20DE乗ってたよ
下のトルクなさすぎてよくエンストしたｗ
C33～C35まで三代乗ったとかすごいね >>103
寺のやり方にもよるが下取りを商品化センターへ送って整備クリーニングして下取り店と別地域(23区→多摩とか)へ配送して一ヶ月弱ぐらいかな
今は決算だし高校大学卒業して就職するから車必要って人も多い時期だし値段重視で売りやすい車中心に並べてるんじゃないかね
少し落ち着く4月以降に2月3月に新車買い替えた人の下取りが寺に並ぶので金持ちが新車営業に言われるがまま付けたOP付いてるのとか出てきやすいかと
昔ブレビスのワンオーナーの5.1ch付き激レア見たのも初夏だったので
今年はコロナですぐ現金化したい人も多そうだし読みにくいけどね >>104
寺でも画像で見たら綺麗だけど現物はキズあったりタッチペン跡が意外と目立ってたり特に臭いは画像じゃわかんないからね
>>105
渋滞も多いし100mぐらいで信号、また100mぐらいで信号とかね
そういう所で1kmぐらい先のスーパーへの往復メインとかより
田舎で5kmとか10kmとかちょっと遠くても信号2回3回でイオン行けるような人の車は走行距離は多くても調子良さそう >>109
ありがとう。裏で既に良さそうなのが動いてないか営業の方に連絡してみようかな >>108
生まれが同じ年だったのと
死んだ父親が最後に乗っていた車だということで何か因縁を感じてね
だからローレルなくなった時は悲しかった
その後はローレルの後継車のティアナは買わずV35スカイラインに行っちゃったけど >>100
32タイプM乗ってた経験からRB20DETは良かった。同時期のトヨタの1Gのターボよりも上。
しかしR33のRB25DETはパワーが2.5の割には期待以下。逆にトヨタのツアラーVの1JZ-GTEの方がパワフルで、RB25の250PSに対して、1JZは280PSだった。 >>114
R34の25GTターボは280馬力というカタログスペックになったけど
実馬力は250馬力ちょいだったんだよな
一方マーク２やヴェロッサのターボ車は実馬力しっかり280馬力あった 3Mまでのトヨタのエンジンはクソで、明らかに日産が上だった。日産の方がパワーも出てた。280PSも日産が先に達成してたと思う。ところが80年代終わりに出てきたトヨタのJZエンジンは280PS出してくるし、日産を越えてきた。だが81マーク2まではシャーシがダメだった。90年代に入って登場したJZX90マーク2ツアラーVは世間を驚かせた。R32スカイラインに驚いたマーク2の開発者が気合いを入れて妥当スカイラインで開発された。81系より90系は100kg近く軽量化された。サスもストラットからダブルウィッシュボーンに変更され、走りは大幅に進化した。しかし、エンジンはトヨタが上回ったが、サスやボディはスカイラインを上回ることはできなかった。 >>112
下取りでこういうの入ってきたら教えてって連絡入れとくのもいいかもね >>117
あんな希少なのが売れるのはええことやん 車見に行きたいだが色々とあって行けないからどっちが良いのか全く分からん買ったら乗り潰すつもり >>116
トヨタのエンジンが日産を上回った？寝言か？ >>120
距離と値段だけで言ったら上だけどTV見る人だとしたらワンセグなのがな
ワンセグはどうにでもなるけど細かい装備とか状態とか保証とかによるかな
どちらも寺だし(上はホンダ寺かな)大丈夫だと思うよ
車見に行きたいけど行けないって買う時はどうするん？ >>124
陸送して貰うしかありません10万位かかる見たい >>123
>>124
ありがとうございます両方見積もり取って検討してみます電話で取引するので不安ですが >>125
時間がかかっても良いなら陸送は相積みか帰り便ならば2,3万だね >>127
その様なやり方もあるんですねありがとうございます >>118
はい。早速メールして返信来てました。
お礼の返信レベルでしたが、あたってくれるようです >>125
俺と同じ車種探しててワロタ
欲しいタマが見つからなくて困ってるわ
距離どっちも9万だけどいいのかい？
因みに陸送10万てどこ住み？
関東圏から北陸や東海あたりの範囲内なら4～5万じゃないか？ >>130
ターボ無しだからな。なんでターボ付けなかったんだろうな。元はターボの設定あるエンジンなのに。安いNAと、高いグレードはターボにすれば良かったのに。Q's と K's みたいな感じで。 スペックS と スペックR でもいい。オーテックバージョン的なのもあれば尚いい。 >>113
1968生まれ？
そうなんだ
それはなにかの縁だよね
ローレルって車名も残してほしかったよね
ノートにメダリストってグレード名使わないでほしかった
V35スカイラインは元々ローレルとして開発してたからV35買ったの正解だよ
ティアナはFFだしマキシマ(＋ローレル＋セフィーロ)みたいでなぁ デザイン的にスカイラインってr34まででおわた気がする。Zも32までで終わった気がするし、セリカも7代目が出た時は子供ながらにショックだった。BMWE60もなぜこのデザインが通ったのか疑問だったし、後エボ7が出た瞬間もう前よりかっこいい車は出ないんだなと悟った。....て思ってたんだけど、お前ら普通にV35とか欲しがるよな。煽り抜きで、2002年以降のデザインでどこが購入ポイントなの？ V35はダサいけど、V36で少し盛り返した感じだろ？
V37も前後期ともに悪くはない
もちろんR34以前のデザインには勝てないけど >>125
１０万って高いね
他の人も書いてくれてるけど安くなる方法で頼むかね
どこ住み？
近県じゃストリーム出てこないのかな
このグレードがいいのかな？ >>129
もうメールしたんね
やること早くてすごいわ
いいの見つかるといいね 結局コスパ最強中古車は決まったん？
イニシャルコストとランニングコスト総合した1番 パッソの下級グレードじゃね？
所有する喜びは皆無だけどな >>142
ランニングコストと価格の安さは比例しないから無理
ホンダかスズキの軽でも乗っとけ
ダイハツはエアコンからベルトからドアからノブから次から次へと壊れたからナシ
トヨタの構造に似てる
発進時のアクセルもたつきとか全く同じ >>139
北米で売れたのはV35の方だけどね
ポルシェデザイン社のデザインという真偽は別として
サイドのシルエットは今でも綺麗だと思う
特に評価を下げたフルバンクする足回りも中期型で改良したしね >>145
初心者とかのために急発進させないように作ってあるみたいだね
ダイハツもハッキリ言ってトヨタだからね
スバルもスズキもマツダも提携してるからスズキもそのうち壊れやすいメーカーに成り下がるかも
ていうかもうなりつつあるけど、、、、 何でここって妄想と偏見だらけの書き込みばかりになっちゃうのかな？ >>138
V35はポルシェデザイン
R34は幼稚園児にかっこいいじどうしゃを書かせたらああなる
現実的にR34では世界で売れない、V35は北米で大ヒット あっ、かぶった。。。
でも昔の車好きなら昔の車を中古車で買えばいいだけ
デザイン的に遅れたのが好き＝クラッシックなんだから gazooとかで気に入ったのあった場合は取り敢えず電話して押さえるの?
ご教授ください スズキ以外な軽自動車で、５年落ち以内、距離3万km以内、出来れば修復歴無し(ちょっとした板金くらいならOK)でコミコミ80万円くらい迄でお勧めあります？軽トラはダメだよ！ >>152
そこまで出すなら新車は？
軽の中古ははっきり言って損だと思う
車種気にしないならミラは120万くらいだし。 140万の軽が10年落ちでコミコミ70万だったりする
それなら400万オーバーのクラウンの10年落ちををコミコミ100万出して買った方がいい >>151
電話して他の人から商談入ってなくて今から行きます何時に着きますって言えば店に着くまでの数十分とか数時間は確保しといてくれる店が多いよ
明日とか明後日とか日にち跨ぐ場合はまた電話下さいって感じ >>142
ミライース。アルトはデザインがあれなので・・ >>149
R34以前は輸出されてない。当然、現地生産もなし。
今は海外でR34人気が凄く、現行GT-Rの新車より高い価格で
取引されてるのも珍しくない。
またGT-R以外のR34の25GTなども人気で、
中古車相場はV35やV36より高いのも普通。
【3000万円超で落札も】日産スカイラインGT-R R34高騰
https://www.autocar.jp/post/586744 >>155
軽が必要なのに3ナンバーとかいらんだろ >>152
ムーヴかN-WGNだろ 5年前のデイズ、ekは地雷だし いい車あったけど県外からの輸送費って高いね
しかも直接みに行くこと考えると2度行かないといけないし
つら >>152
あとOEMで、
スバルのステラ
マツダのフレア
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