【お買い得】中古車購入相談スレ/77台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2020年登録者で1万キロの中古車って走りすぎですかね？
気をつけるにもどこ見れば良いかわかりません >>5
普通に使ったらそれくらい行くから普通でつよ。
そのくらい新しいと、事故歴、匂い、シミとか超基本的な事で良いのでは。 なるほど。ありがとうございます。
ターボ車なので一度試乗してみて教えてくれたところもチェックしたいと思います。 つか1年で劣化もおかしいところもあったらやべーよ
普通に買えるなら買ってよいのでは？
そもそも新車保証継続でしょ お買い得は二代目テイアナ、最終型インスパイア
割高は二代目アテンザ ティアナでいいならマジお買い得
広い室内とトランク、そこそこの内装、FFのみ、クソフィールのCVT、クソ燃費
実用性高くて趣味性最低、乗れればいいといつつちょっと良い風のクルマ乗りたい人向けのオッサンセダン インスパイアめちゃくちゃカッコイイけどやっぱり維持費がな ディーラー2021年3月決算の自社登録になった軽の新古車って4月とか5月ぐらいでてくるの？自宅車庫やスーパーの駐車場が狭いからステーションワゴン廃車して軽の電動スライドドアのやつ買いたい 中古車買う時はグレードがややこしいね
古いクラウンやマークIIでお馴染みの最高級グレードGは
マークXではベーシックモデル二代目インサイトなどは一番低いグレードがGである
Xは中間モデルに多いけど車種によっては低グレード
Sは大体はスポーツグレードで上級モデルに多いけどこれも車種によってエントリーモデルとなる
プレミアムやリミテッドというのもくせ者だ最上級グレードか低グレードの特別仕様にも使われるからだ
スズキのOEM車シボレーMWはベーシックが一番高いし本当にワケがわからん >>16
グレード名になんとかパッケージとかつくやつも、一見付加価値の着いたグレードと思いきや安物グレードだったりするから紛らわしいよな
200系クラウンのスペシャルパッケージとかフーガのAパッケージとか >>16
そーゆーのは客の方が店員より詳しかったりするんだよな。
グレードの見分け方、年式ごとの装備や機能の微妙な違い等々。 >>16
事前に知識が無いと難しいね。
面倒で多少金が掛かるけど、ヤフオク！やメルカリででもその車のカタログを手に入れれば分かり易いかもね。 18年登録で7000キロしか走ってない車ってヤバい？
自家用車だって言われたんだけど
ちなみにVWゴルフ >>16
クラウンのロイヤルサルーンGとか10アルファードの最上級MZ GエディションとかトヨタのGグレードって最上級だったのにな
思い込みでマークXの中古250Gとか2500の最上級だと思って買いそうで危ないわ
下調べ大事だね
トヨタのXは中間モデルだけど日産はXを高級グレードにしてたことあるよな
>>17
ブレビスのエレガンスパッケージだったかな装備落としたお買い得仕様とかね 主に一人で乗る車でご相談です
R32スカイラインGts-tに乗っていたので思い入れもあって四駆のスカイライン（ 今は新潟在住なので四駆は必須）で見ていたら2007年くらいと古いですが50万くらいのものがありました もう少し高くても良いので保証付きならどうだろうと思ってます
最低5年くらいは乗りたいんですが買ってゴムブッシュとか交換したらスカイラインらしく乗れますかねぇ？
走行距離が10万キロ超えてるもののが多いのですが達人の皆様はどう思われますでしょうか？ >>24
予算はどれくらい？
スカイラインは古くても造りはいいから、壊れにくいとは思うけど、セダンは人気ないから、新しくてもかなり割安だよ。
予算の許す限り新しいの買った方がいい 返信ありがとうございます
短距離の通勤用なので安いに越した事はないんですが120万以下くらいで買えたらなぁと思ってます
いわゆる雪道に強いFFベースのスバルや三菱の四駆に比べてスカイラインはFRベースなので劣ると聞いた事はあるのですがそこも気になります
新潟市なので豪雪地帯ではないのでスカイライン四駆でも間に合うと思ってるのですが
年式、距離はどのくらいが安心して使えるかお考えがあればご教示下さい >>27
13年落ちはない
まぁ店からしたらこんな弾をこの値段で買ってくれるなんて神だと思うけど
7年落ち以内、7万キロ以内の弾を探したほうがいい ご回答ありがとうございました
値段の差を考えるとこっちの方がずっと良いですね
検討してみます！ 顔は好みでわかれるけど、後期は7ATだから個人的には後期オススメ 新潟市内ならFRでも平気じゃない？
坂道なければせっかくのスカイラインなんだからFRの楽しみないなんてもったいない 早速見積もりを依頼しました•••カーセンサーアフター保証をつけるつもりでいるのですがメーカー保証と比べた場合やはり貧弱だろうと思います 気をつける点とか有れば是非教えてくださいm(_ _)m >>35
3ヶ月3000kmがついてるので、保証はつけない
保証って万能ではないので結局修理代は取られる。実は無駄
それよりも車検が7月までだから、そっちの費用にしたほうがよい >>24
R32スカイラインGTS-tとV6のスカイラインは別物だけどその辺は大丈夫なん？
機関系が大丈夫ならてゴムブッシュとか交換してやればイケると思うよ いろいろご意見をありがとうございます
昔乗ったGTS-tが忘れられず今回単身赴任で一人で好きな車に乗れるのでスカイラインを考えた次第です•••言ったらスカイラインの名前が付いてたらそれだけでOKくらいなものですのでR32との違いは気にしません
ただ探してみると思ってるほど四駆のスカイラインが無いので選択の幅が狭そうだなとは感じてます
一人で通勤に使うのに3500ccは贅沢すぎて2500で探すつもりで居ます 保証のことを考えたら中古は絶対的にディーラー店
特に一般業販店から高価格帯の中古車を買う人の神経を疑う
総額でよほどの価格差がない限り一般業販店から買ってはいけない >>27は年式の割に高いなぁとは思うけど、ディーラー車だしワンオーナー記録簿付き、保証も1年あるなら程度は悪くないんじゃない？
どうしてもスカイライン乗りたくてしかも四駆じゃなきゃダメってんなら選択肢としてはアリ。
ただ、一方でスカイラインじゃない四駆も可、または四駆じゃないスカイラインも可にしたらもっと良い玉見つかるのにって思う。 >>28
じゃあ13年なら、いくらぐらいなら適正なの？ 国産車の18年落ちの低走行のやっすい登録車買ってもいいですか？ >>21
長期間不動なのか
短距離をちょこちょこ乗っていたのかで変わるな
長期不動ならエンジンルームホコリだらけだけどそんなの掃除すりゃ分からんし ディーラーは自分の近隣地域に欲しいのがなかなか無いのが辛いね。取り寄せの手もあるけど、ほとんど不可だし。 注意しても無駄やで
コソコソと浮気しまくるで
むしろ単身赴任じゃなくてもな
鈍感な男は浮気されまくりやで >>42
いい感じのみつけてるやん
どんなに安くなっても業者からだと30万にはなる
できれば1ヶ月でもいいから保証ついてるところからがよい
エンジン、ミッション、シャフトなど走行の根幹が腐ってたら保証して欲しいところ >>24
その型のスカイラインは乗ったことある？ 少しでも試乗した方がいい。
4駆で走りのいいのならレガシィやインプレッサもある。
こっちも試乗してみた方がいい。
俺もHCR32やBNR32も過去に所有してたけど、今のスカイラインは？だな。
逆にレガシィに乗った時はかなり良い車だと感じた。
4駆考えてるなら1度はスバルを乗ってみた方がいい。 >>39
スカイラインの名前が付いてたらそれだけでOKならそこに価値を感じてるわけだしスカイライン買うのがいいよ
四駆の見つかるといいね
3500ccは自動車税高くて嫌われるからタマが少ないけど中古で買うのにはお買い得だよ >>21
近所のコンビニやスーパーしか使用してないならあまり良く無いね
特に冬場にエンジンが暖まらないうちに目的地に到着とか 本当に皆さん、親身に考えていただきましてありがとうございますm(_ _)m
3500ccの玉も見てみることにしますしレガシィやアウトバックも見てみます
正直ここで出てきた車の全てに乗ったことなくてイメージだけで話をさせてもらってるので機会作って乗ってみることにします
考えてみるとスカイラインってアイコンが私にとって特別ではあるんですけどその他の雪国に適した別の選択肢を見ずに決めるのはナンセンスなのかとも(^◇^;)
いろいろ経験した上でまたご相談させていただきます
今回は本当にありがとうございました ”スカイライン”が好きなら、型はどうあれ”スカイライン”選んだ方がいいと思うよ
自分が好きで買ったなら、壊れたり不調で修理しても、”自分が好きで選んだものだから”で納得出来ると思うからさ
実用優先で探してるんじゃなく、好きな車があって、プラス実用性求めてるんだから車種は曲げない方が良い SKYLINE is over.
スカイラインは終わった
車名に価値があるのもわかるし今のもいい車だしスカイラインクロスオーバーもいい車だけど
スカイラインって言われてもな クラウンですから終わるからスカイラインも終わるやろうな
あと名前が昔から残ってるのは、カローラ、シビック、コルトくらい スカイラインに乗りたいならスカイライン乗れば良いんだよ。
スカイラインがいいと言ってる人に対して、わざわざ英語まで使って漠然と終わったとか言うのは変だ。 >>58
35ローレル乗ってたけどほんとに気持ちいいエンジンだったわ >>68
カッコいいけど、カッコ良さしかないぞ
高い、遅い、燃費悪い、剛性悪い、うるさい、壊れたらそもそも直せない可能性大、維持費高い
実用性は皆無だぞ >>68
凄いな、程度良しでワンオーナか
高齢で運転出来なくなって手放したんかね >>65
マーク2の1Gエンジンもなかなかいいよ。直6最高。
トヨタ・マークII レビュー 2Lで直列６気筒という贅沢
https://www.youtube.com/watch?v=5ZsiiigLG9k >>1
良く分からないところで買うとまずロクなことにならない
間違いない プレジ＞レジェンド＞シーマ＞セドグロ＞インスパイア＞ローレル＞クラウン＞マークツー
だったなぁ >>77
駐車場に停めてるだけでオイル漏れするセルシオさん >>71
昔、友人が乗ってたセリカXXに乗らせてもらった事ならある
直6は気持ちいい
V6はVQ乗った事あるけどなんかつまらんかった
今乗ってるのはVTECだが
これは別の意味で楽しい >>71
35ローレルにも2.0直6があったけどね 常時7人乗りできる大型ミニバンで直6ってありますか？ Y34グロリア後期の2.5Lターボ探してるAWDのタイプだ
理由は
何故かAWDモデルは直6エンジン
なぜかLSDが標準で付いてる
2.5Lターボは今の基準では大したこと無いけど十分な動力性能
後期の丸目四灯のヘッドライトが好き
ポルシェデザイン社のデザイン
昔ながらの日本の高級車のふわふわの足
あ～あ見つからねー >>60
33ローレルのCMソングがジーニアスって曲やったな
>>64
20Eは隠れた名器だけど
20DEは下スッカスカやったな
25DEは低速トルクあるやろし乗ってみたかった >>88
昔F50シーマ乗っていたからね
冬場の街乗り3km/L台だった >>69
これカッコいいって思うのはわからん。世代違うからかな。ただのポンコツにしか見えん。 >>82
●ローレル 2.0メダリスト(C35最終型）
RB20DE(ハイオク仕様) 燃費：11.4km/L
出力：155PS/6400rpm トルク：19kg・m/4400rpm
●マークⅡ 2.0グランデ(GX110最終型）
1G-FE(レギュラー仕様) 燃費：11.8km/L
出力：160PS/6200rpm トルク：20.4kg・m/4400rpm >>93
エンジンと内装はGX110が上だが、
外装デザインとシャーシはC35ローレルが上
カッコいいなローレル。100系チェイサーといい勝負する。 >>96
ローレルはボディが弱いしスカイラインだと割高だしね >>97
色々ありがとう
日産のRBの方がまわすと官能的なんだ >>85
C35のRB25だったけど
言うほどトルク無かったと思うが
RB20乗ったことないから何とも言えん >>100
C33～C35まで三代乗ったけど
C33の時はRB20（DOHC版）だったな
パワーもトルクもなくて急な坂道は苦しそうだった 今は売りに出す人が多くて、それを即日売りに出すのはさすがに出来ないだろうから
良いものが出てくる可能性としては4月に入ってからの方が過去の傾向としてどうなんだろう 都会はいいな同じ車でも安いのがいっぱいある
むしろ走行距離などを見ても断然安いけどネットで現物見ないで買うのも怖い >>104
都会はホントにストップアンドゴーだから走行距離だけではなんとも言えないよ 昔、日産の直6乗ってたけど故障多かったな
最後も交差点でエンジン停止してレッカー >>105
？
日本なんて全てストップアンドゴーだけど
むしろ世界中と言ってもいいレベル
一度エンジンかけたら8kmは必ず止まらず走る環境なんて殆どない
そんなのを毎日必ずやり続けるとか現実的じゃない >>100
RB25もそんなにトルク無かったんやね
>>101
自分もC33のRB20DE乗ってたよ
下のトルクなさすぎてよくエンストしたｗ
C33～C35まで三代乗ったとかすごいね >>103
寺のやり方にもよるが下取りを商品化センターへ送って整備クリーニングして下取り店と別地域(23区→多摩とか)へ配送して一ヶ月弱ぐらいかな
今は決算だし高校大学卒業して就職するから車必要って人も多い時期だし値段重視で売りやすい車中心に並べてるんじゃないかね
少し落ち着く4月以降に2月3月に新車買い替えた人の下取りが寺に並ぶので金持ちが新車営業に言われるがまま付けたOP付いてるのとか出てきやすいかと
昔ブレビスのワンオーナーの5.1ch付き激レア見たのも初夏だったので
今年はコロナですぐ現金化したい人も多そうだし読みにくいけどね >>104
寺でも画像で見たら綺麗だけど現物はキズあったりタッチペン跡が意外と目立ってたり特に臭いは画像じゃわかんないからね
>>105
渋滞も多いし100mぐらいで信号、また100mぐらいで信号とかね
そういう所で1kmぐらい先のスーパーへの往復メインとかより
田舎で5kmとか10kmとかちょっと遠くても信号2回3回でイオン行けるような人の車は走行距離は多くても調子良さそう >>109
ありがとう。裏で既に良さそうなのが動いてないか営業の方に連絡してみようかな >>108
生まれが同じ年だったのと
死んだ父親が最後に乗っていた車だということで何か因縁を感じてね
だからローレルなくなった時は悲しかった
その後はローレルの後継車のティアナは買わずV35スカイラインに行っちゃったけど >>100
32タイプM乗ってた経験からRB20DETは良かった。同時期のトヨタの1Gのターボよりも上。
しかしR33のRB25DETはパワーが2.5の割には期待以下。逆にトヨタのツアラーVの1JZ-GTEの方がパワフルで、RB25の250PSに対して、1JZは280PSだった。 >>114
R34の25GTターボは280馬力というカタログスペックになったけど
実馬力は250馬力ちょいだったんだよな
一方マーク２やヴェロッサのターボ車は実馬力しっかり280馬力あった 3Mまでのトヨタのエンジンはクソで、明らかに日産が上だった。日産の方がパワーも出てた。280PSも日産が先に達成してたと思う。ところが80年代終わりに出てきたトヨタのJZエンジンは280PS出してくるし、日産を越えてきた。だが81マーク2まではシャーシがダメだった。90年代に入って登場したJZX90マーク2ツアラーVは世間を驚かせた。R32スカイラインに驚いたマーク2の開発者が気合いを入れて妥当スカイラインで開発された。81系より90系は100kg近く軽量化された。サスもストラットからダブルウィッシュボーンに変更され、走りは大幅に進化した。しかし、エンジンはトヨタが上回ったが、サスやボディはスカイラインを上回ることはできなかった。 >>112
下取りでこういうの入ってきたら教えてって連絡入れとくのもいいかもね >>117
あんな希少なのが売れるのはええことやん 車見に行きたいだが色々とあって行けないからどっちが良いのか全く分からん買ったら乗り潰すつもり >>116
トヨタのエンジンが日産を上回った？寝言か？ >>120
距離と値段だけで言ったら上だけどTV見る人だとしたらワンセグなのがな
ワンセグはどうにでもなるけど細かい装備とか状態とか保証とかによるかな
どちらも寺だし(上はホンダ寺かな)大丈夫だと思うよ
車見に行きたいけど行けないって買う時はどうするん？ >>124
陸送して貰うしかありません10万位かかる見たい >>123
>>124
ありがとうございます両方見積もり取って検討してみます電話で取引するので不安ですが >>125
時間がかかっても良いなら陸送は相積みか帰り便ならば2,3万だね >>127
その様なやり方もあるんですねありがとうございます >>118
はい。早速メールして返信来てました。
お礼の返信レベルでしたが、あたってくれるようです >>125
俺と同じ車種探しててワロタ
欲しいタマが見つからなくて困ってるわ
距離どっちも9万だけどいいのかい？
因みに陸送10万てどこ住み？
関東圏から北陸や東海あたりの範囲内なら4～5万じゃないか？ >>130
ターボ無しだからな。なんでターボ付けなかったんだろうな。元はターボの設定あるエンジンなのに。安いNAと、高いグレードはターボにすれば良かったのに。Q's と K's みたいな感じで。 スペックS と スペックR でもいい。オーテックバージョン的なのもあれば尚いい。 >>113
1968生まれ？
そうなんだ
それはなにかの縁だよね
ローレルって車名も残してほしかったよね
ノートにメダリストってグレード名使わないでほしかった
V35スカイラインは元々ローレルとして開発してたからV35買ったの正解だよ
ティアナはFFだしマキシマ(＋ローレル＋セフィーロ)みたいでなぁ デザイン的にスカイラインってr34まででおわた気がする。Zも32までで終わった気がするし、セリカも7代目が出た時は子供ながらにショックだった。BMWE60もなぜこのデザインが通ったのか疑問だったし、後エボ7が出た瞬間もう前よりかっこいい車は出ないんだなと悟った。....て思ってたんだけど、お前ら普通にV35とか欲しがるよな。煽り抜きで、2002年以降のデザインでどこが購入ポイントなの？ V35はダサいけど、V36で少し盛り返した感じだろ？
V37も前後期ともに悪くはない
もちろんR34以前のデザインには勝てないけど >>125
１０万って高いね
他の人も書いてくれてるけど安くなる方法で頼むかね
どこ住み？
近県じゃストリーム出てこないのかな
このグレードがいいのかな？ >>129
もうメールしたんね
やること早くてすごいわ
いいの見つかるといいね 結局コスパ最強中古車は決まったん？
イニシャルコストとランニングコスト総合した1番 パッソの下級グレードじゃね？
所有する喜びは皆無だけどな >>142
ランニングコストと価格の安さは比例しないから無理
ホンダかスズキの軽でも乗っとけ
ダイハツはエアコンからベルトからドアからノブから次から次へと壊れたからナシ
トヨタの構造に似てる
発進時のアクセルもたつきとか全く同じ >>139
北米で売れたのはV35の方だけどね
ポルシェデザイン社のデザインという真偽は別として
サイドのシルエットは今でも綺麗だと思う
特に評価を下げたフルバンクする足回りも中期型で改良したしね >>145
初心者とかのために急発進させないように作ってあるみたいだね
ダイハツもハッキリ言ってトヨタだからね
スバルもスズキもマツダも提携してるからスズキもそのうち壊れやすいメーカーに成り下がるかも
ていうかもうなりつつあるけど、、、、 何でここって妄想と偏見だらけの書き込みばかりになっちゃうのかな？ >>138
V35はポルシェデザイン
R34は幼稚園児にかっこいいじどうしゃを書かせたらああなる
現実的にR34では世界で売れない、V35は北米で大ヒット あっ、かぶった。。。
でも昔の車好きなら昔の車を中古車で買えばいいだけ
デザイン的に遅れたのが好き＝クラッシックなんだから gazooとかで気に入ったのあった場合は取り敢えず電話して押さえるの?
ご教授ください スズキ以外な軽自動車で、５年落ち以内、距離3万km以内、出来れば修復歴無し(ちょっとした板金くらいならOK)でコミコミ80万円くらい迄でお勧めあります？軽トラはダメだよ！ >>152
そこまで出すなら新車は？
軽の中古ははっきり言って損だと思う
車種気にしないならミラは120万くらいだし。 140万の軽が10年落ちでコミコミ70万だったりする
それなら400万オーバーのクラウンの10年落ちををコミコミ100万出して買った方がいい >>151
電話して他の人から商談入ってなくて今から行きます何時に着きますって言えば店に着くまでの数十分とか数時間は確保しといてくれる店が多いよ
明日とか明後日とか日にち跨ぐ場合はまた電話下さいって感じ >>142
ミライース。アルトはデザインがあれなので・・ >>149
R34以前は輸出されてない。当然、現地生産もなし。
今は海外でR34人気が凄く、現行GT-Rの新車より高い価格で
取引されてるのも珍しくない。
またGT-R以外のR34の25GTなども人気で、
中古車相場はV35やV36より高いのも普通。
【3000万円超で落札も】日産スカイラインGT-R R34高騰
https://www.autocar.jp/post/586744 >>155
軽が必要なのに3ナンバーとかいらんだろ >>152
ムーヴかN-WGNだろ 5年前のデイズ、ekは地雷だし いい車あったけど県外からの輸送費って高いね
しかも直接みに行くこと考えると2度行かないといけないし
つら >>152
あとOEMで、
スバルのステラ
マツダのフレア
も見てみよう！ スレチかもしれませんが、詳しい人教えてください。
個人売買で売った車両が全然名義変更されず、連絡も途絶えています。
(陸運局で名義が変わっていないことを確認済。)
強制的に抹消するなど、方法ありますでしょうか、、。 YouTubeでバモス四駆ターボを17年落ち13万キロ車検満で41万で買ってた動画観たけど、まあ酷かったよ
ターボ壊れリヤゲート壊れ、ガラスヒビに整備代取って整備してない感じだったし。
隣県まで四往復してたし
軽の中古なんて買うもんじゃないわ 名義変更されてないって、普通購入者側でするんだよ
契約書と相手の印鑑証明ある？
両方ともないとできないよ >>167
そういうやつわりといるんだよねw
多分乗り回してるよ...
住所に行く、手紙、鬼電しか無いんじゃない？ >>170
ごめん、売ったんだね
契約書は取っておいて、税金届いたら転送、
場合によっては登録抹消するぞって内容証明 総額50～100で国産SUVの購入を考えているんですがオススメ教えて下さい。カーセンサーとか見ていても車詳しくないので良く分かりません。場所は関西です。 待て待て、税金が届く前に陸運局に問い合わせて理由を経緯を話して、税金止めてもらえ。急げ。 >>168
わちゃめちゃじゃけぇって若い兄ちゃん達のYouTube？ >>167
連絡ないなら盗難届出します。と連絡して連絡なければ出せばいい >>157
> 悪徳中古車屋で横行する「強制オプション」 なぜ表示価格では購入出来ない？
> https://news.yahoo.co.jp/articles/668c37af82d3d49ff5dd0a3644a918ecc11fc99d?page=1
そもそもYahoo!のくるまのニュースって記事自体が内容が無い。
大きな看板のチェーン店ほど諸費用が高いところが多いみたい。あと中古車屋の車検付きは余り信用するな。
ディーラー系？せいぜい50歩100歩。売値が少し(だいぶ)高くて、諸費用が明快気味で、保証が少し厚い程度。
低年式は保証も薄くなるし。
けど、十数年落ちでも1年保証とか、今は凄いなぁ、と思うけど。 昔あちこちにあったハナテン中古車センターてもう潰れたん？ >>177
バカな俺でも出来るDIYってチャンネル >>159
アメリカには25年ルールがあるからな
カナダ人が日本の業者より買ってアメリカ人に転売してる >>182
懐かしいな
昔テレビでもCM流してたね >>182
ハナテンは小売りしてたけどメインは業者卸しだったよ
業者専用オークション >>159
そういう話してねえし、そんなことは分かってて喋ってるんだが
R34当時のあのデザインでは、海外では売れなかったってことだよ >>187
当時のアメリカで売れなかったなんて、そんなこと誰もわからん
特にお前程度がわかるとは思えん、ただの予想やろ >>165
デイズ、見た目が気に入ってなんだけどダメ車なんですね．． >>189
先代のデイズ（とek）はエンジンが欠陥品でぜんぜん加速しないと言われてますよ
安く大量に出回ってると思いますけど人気のない証拠です >>180
1つ目のアウトランダーに少し興味出てきました >>186
そうなんだ。ちょっとエッチなCMが印象深かった。 >>188
日本国内向けで3年で製造中止になってるのにアホと違うか？
クラッシックカーが好きな奴は本当に脳みそ遅れてる >>191
そうなんですか、形がわりと気に入ってたんですがストレス溜まりそうですね。 >>194
国内専売で売れないからモデルチェンジしたんやろ？
全世界で売ってたら売れてたかもわからん。
そんなことは誰にもわからん。
何でお前がごときが、世界で売れないと断言できる？ >>194
デザインがダサいから、世界で売れないって断言するなら
そのソースを示したら？ >>149だけど、なんか喧嘩になっててすまんな。
人、国によって認識の違いはあるよな。アルファの155は日本じゃ人気だったけど、本国では不人気だった事とかあるし、その辺は理解した上で、おまいら個人はどうなのっておもたの。139がレスしてくれたみたいに本当は20世紀のがしゅきだけどって感じなの？ポルシェだからいいっていうのは新しくて権威が付いていればいいってことなのか？ >>198
ごめん、俺は
>>138
です。間違えた >>164
良い営業マンならTV電話で見たいとこ説明して
色々と見せてくれる
なんなら敷地内試乗もしてくれながら説明
俺はこれで取りに行く１回で済んだ
車自体全く問題なかった >>194
R34までは国内専用だから単純比較できんが、少なくとも国内ではR34はV35よりは売れた。
R34の頃にはミニバン人気でセダンやクーペの人気は下がってきてる時代だった。
V35になってスカイライン信者も離れて、さらに低下。
実は北米でも微妙!? ファンが愛したスカイラインはどこで間違ったのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/59240
1998年には10代目「R34型」が発売。
発売翌年の1999年は2万667台で、登録台数はピークだった1973年の13％まで落ち込んだ。
11代目「V35型」スカイラインに。発売は2001年で、2002年の登録台数は1万2810台。
2003年にはスカイラインクーペの追加で1万6165台に伸びたが、2005年には6613台まで減。
2014年に現行型の13代目「V37型」に発展して、2015年には6145台を登録。
2016年は4204台、2017年は2919台、2018年は前述の2576台と下がっていった。 現行CR-VってハリアーとかCX-5と比べるとマイナーでパッとしないイメージだけどそれ故に中古安いし見れば見るほどそれらよりカッコよく見えてくる ホンダにデザインのカッコよさを求めてはダメ
見た目の良さならホンダはマツダ、日産、トヨタ、スバルには到底勝てない >>203
昔はホンダはデザインとエンジンだけは良かった。
ヘッドライトもマルチリフレクターを採用したのはアコードが世界初だったと思う。
しかし、塗装が弱く、錆びやすかったのも事実。
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S001/HO_S001_F001_M002_1_L.jpg
うちの親のアコードはマフラー1回交換したし、塗装も最後は
色あせやハゲが出てきて乗り換えた。燃費は同年代他社よりも良かった。
90年代はホンダ黄金期だった。当時のホンダは技術、デザインなど
他社より進んでいる感じだった。2000年代まではフィットなど
のガソリン車では燃費もホンダが一番上だった。
2代目プリウスが出てから、ハイブリッド車で差が出て、
2代目インサイトと3代目プリウスの年代が近いが、
燃費でも、ホンダはトヨタに勝てなくなってきた。
販売でもホンダが落ちぶれてきた。日産はもっと落ちぶれたけど。
2002年や、2008年あたりはフィットが販売1位になる事もあった。
しかし、今は見る影もない。 燃費はどうでもいいな
トヨタは耐久性がないからお話にならない
デザインで乗るメーカー
日産はシステムと性能
ホンダは性能と耐久性って昔から相場は決まってる >>182
今はビッグモーターの完全子会社になってるから販売店は全部ビッグモーターに変わってるよ >>195
先代ekを近所の下駄用に使ってたが、短距離ばかり走ってると、オイル管理をちゃんとしてようが吹け上がら無くなる
最後は80km以上出ない、長い坂道で失速30km限界とか酷いことに成ってた >>203
2010年代のホンダのフロントデザインはガンダムっぽくて個人的には好き。ガンダムと言ってもAGEって感じだけど。同じガンダム系でも三菱はもっと過激に振り切っていてそっちも好き >>206
ランニングコストならミライースかな
数年以内のリセールバリューなら現行ジムニー >>178
これしか無いし一番確実
盗難届出せば少なくともそのままのナンバーで乗り続ける事は出来なくなる >>208
それは短距離のせいでなく
高回転殆ど使わず走ってたんだろ アクア欲しいけどディーラーで車検残り半年未満の物買ったら次の車検どれぐらい費用かかりますかね？ んなもん購入時のタイヤやブレーキパッドの減りとかでも変わって来るだろ
他にはかかるとこ殆ど無いと思うが >>212
普通に考えたら日本向けのデザインでずっとやってきて
それをいきなり海外に持っていって売れるわけがないだろ
ここのスレは常識外れな事言う奴が多すぎるわ >>219
俺なら下だなぁ
グレードこそ低いが
保証しません！キリッ！
みたいな業者からは買わんなぁ >>219
後者。
前者は保証なしの時点でありえん >>218
もうしゃべらない方がいいぞ
何言ってもお前の妄想でしかないから >>219
この条件だったらワイも下だけど、実際に車見て、店の奴が不審じゃないか吟味してみないとなんとも。トヨタ公認なだけリスクヘッジかも。 >>219
トヨタなんてすぐ壊れると思うぞ
やめとけ >>205
それ大嘘な。トヨタは頑丈な方。
お前がトヨタ嫌いだから大嘘こいてるだけ。 >>219
下の方が安いしディーラーなんでそっちの方がいい。
グレードはＳで十分と思う。保証の方が大事。 >>222
妄想っていうか、クラウンを海外に持っていくようなもんだからねえ
まあ、妄想にしたいのは分かるけどね
で、元ネタの話をすると、R34が良ければR34を買えばいいのよ
別にV35以降が良いと思わなきゃ、買わきゃいいだけだし
人の事気にするな！ってことよ みなさんありがとう参考にします
やっぱりディーラー保証はデカいですよね >>225
トヨタは一応耐久性で日本車トップ3には入るからな
トヨタ信者が言うような大嘘の耐久性は皆無に等しいがね トヨタも日産もホンダも耐久性は高い
以上この話は終わり 走行距離8万キロの車を検討しています。
販売店保証でリミット5というディーラーや整備工場への持込で
5万円までのものなら保証、6万円からは追加1万円ずつというものがありました。
1年後に更新することが可能のようですが、恐らく1年＋更新1年で終わりですよね。
販売店保証は意味がないとスレで見たのですが、それでも入っておいた方がよろしいでしょうか？ >>234
デフォで保証ついてくる店から買う
それなりに自信があるか自前で工場もってることが多い
プラスで延長はあんまり意味ない
オプションで保証が付く店では買ってはいけない
保証一切なしは検討にすら値しない >>228
おまえいい加減にしろ
昨夜からなんなんだ
おまえが常識外れな事言う奴なんだよ
自己正当化ばかりしやがって見苦しい >>232
トヨ爺都合悪くなったらそんな煽りしかできないの？ >>236
だよな
トヨ爺がスレから居なくなればみんな幸せになれるのに >>238
トヨ爺なのか
今回ばかりは糞ムカついてしまった
トヨ爺消えて中古車の話し気持ちよくしたいな
スレ汚しスマソ >>239
いや、気にするな
トヨ爺が出たらこうやって皆で追い出せば良い >>241
ありがと
トヨ爺って屁理屈こねてるニワカ車好きみたいで見分け辛いな
害虫みたいなのがトヨ爺ってことかなw スレが飛んでいる！
これは爺が来たかっ！
そー言えば上司が嬉しそうに新車買ったって目をキラキラさせながら話してきたよ
アルファードで乗り出し650万だと
中古スレ民の俺からすると複雑な気分 >>198
実際にV35が出たばかりの頃実車を見たら時代のトレンドにのっとった
アウディルックのつるっとした未来的なデザインで、明らかにR34とは世代が違うと
思ったよ。実際問題ゴーンが来てR34は廃止にしたんだから、
世界のトレンドのデザインとしてはR34はダメだったというころだろ
で、その古い方が好きな人はいらっしゃるので、それならそれを買えばいいだけ
世界のデザインのトレンドからは外れているけどね >>244
V35がアメリカでヒットしたことはデータもあるし、みんな知ってるよ
そんなことを得意気に語ってもね
R34が世界で通用しないデータ出せよ。それがないから誰にも相手されずにバカにされてるんだぞ
それがわからないからお前はバカなんだ >>239
トヨ爺がトヨタ車以外の話を真剣にする訳ないだろ。
トヨタ車にしか興味ないんだから。 >>246
バカにバカって言われてもなｗ
データってどうやって出すの？Ｒ３４は国内専用なのに
データってそもそも何のデータ？ そもそも俺に構わなくてもいいから
そんな暇あったら
>>139の質問に答えてやりゃいいのに
俺はちゃんと回答してるのに >>156
ありがとうございます。
因みにgazooはトヨタ公式なので素人でも安心して変えますか?
変な強制オプションとか素人だと余分な支払いが発生したりとか。
お願いしまう >>230
アメリカで走行120万キロだったかな？
ジジイの営業車だったけどトヨタ車だったな ホラ吹きトヨタの耐久性の売りのカローラは海外で100万キロ走破して大ハシャギ
ホンダの90年製のアコードは100マイル(160万km)走破
因みにエンジン、ミッションは無交換 スバルは駄目かい？
中古でインプかレガシィ買おうと探してるんだが
5から6万キロくらいの買って10万キロくらいまで乗りたいんだが >>254
あったな。
後にホンダに対抗するかのように海外製のトヨタタンドラで全くおなし160万kmという走行距離とエンジン、ミッションは壊れてないという感じで宣伝してた
作り話だろうね
明らかに「負けたくなくて考えた嘘」って感じの稚拙な出来だったし。 >>255
2007～2009年の後期レガシィおすすめ
価格も底ウチから上昇気味だが
ボディサイズが丁度良い インプレッサならばハッチバッグのGTがおすすめ
4ATなのが残念だが >>256
お前が大嘘つきなだけなんだけどな。海外での中古車でもトヨタ指名買いで大人気。車知らない大嘘つきのお前だけがトヨタは壊れやすいと嘘ついてるだけ。だが、世間の大半はお前とは逆の意見。外国人ですらトヨタの耐久性を認めて積極的にトヨタの中古車を買ってるくらい。特に途上国ではトヨタ車の中古は高いのに。 >>259
また負け犬の遠吠えしてんのかトヨ爺
お前本当滑稽だな
現実逃避ばっかしてんなよキチガイ またトヨ爺泣かされてて草
登場する度に瞬殺されててマゾかと思う トヨタのazエンジンって避けたほうがいいの？
ほぼほぼFFはそうだと思うんだけど >>254
トヨタディーラーに整備点検出してたよね
ロールスロイスのプロペラシャフトが破損して、連絡したらヘリでパーツと整備チームが飛んできて修理してくれて後日お礼の電話したら「なにかのお間違いでしょう。当社の車はそのような故障はありえません」 >>266
おまえ、何が書きたいの？ロールスロイスの真偽定かでない逸話を書いて何のつもり？
ここは中古車の話をする板なのね。ぞんなに無駄なマウントを取りたかったら、車種板に行けよ マークXジオってazエンジンなんだよな
乗り降りしにくい車だなって思ったけどなんでだろ ツインリセットしたオートローンを
銀行ローンに借り換えって
できるのかな？ >>266
三菱が似たようなことするリコール隠しって言われるんですね 分かります
というか、それ美談でも何でもねーよな
黒を白と言い張って聞かないって最低なことなんだけど 走行7万キロの軽って耐久性は大丈夫でしょうか？ちな2014タントです。 >>271
油脂類、ゴム類きちんとしてれば20マンキロ余裕。オイル注油口覗いてみ >>273
軽は部品が安物なので良い個体じゃないと
20万キロは厳しいやろ 車体の値段がわからんとなんとも言えんけど、タントの中古って比較的高いし7万キロって交換部品ボロボロ出始める頃合いだしうーん >>252
変な強制オプションとか素人だと余分な支払いってのは無いよ
車庫証明は自分でやる納車は取りに来るって言えばカットしてくれる
強制じゃないけどコーティングとか点検パックみたいのススメられることはある不要なら断って大丈夫 >>265
今から買うのにわざわざそんなリスクあるのは避けた方がいいんじゃないか
国産になってからは大丈夫らしいけど寺で中国産か国産か聞いてもわかりませんって言うし
>>268
セダンよりは乗降性よくないか
ノアとかと比べたらよくないだろうけど 2AZは国産でもオイル喰う個体あるぞ
俺のがそうだった
北海道とかで赤信号まで距離が有り、アクセルオフで調整する様な乗り方がアウト >>276
車体の値段は65です。中古はある意味バクチなのは分かってますが、心配になりまして、、、試乗しましたが問題はなさそうでした。大きなキズもありませんでした。 >>280
中古は博打というか距離走ってるのは博打
車の内外装含め状態がいいものはあまり中も悪くないと言う話はあるよ
変な運転してたら外装も傷や凹みは多いだろうから >>281
ボディのスリ傷やエクボの凹み程度ならばただの下手くそかもしれないけど
内装の汚いのは性格的に整備も適当そうで怖いね >>279
まじか
アクセルオフで調整する様な乗り方がアウトだと
早めにブレーキ踏んで停止まで踏んだままとかにしてたのかな
HVだと回生ブレーキさせるためにそうした方がいいらしいけど長く(っても数十秒だが)ブレーキ踏みっぱにするのもなあ >>281
ありがとうございます。少し安心しました。 >>277
ありがとうございます。
多分車庫証明はお願いするとか思います。
自分なりに調べてコーティングはしてほしいかなと思ってますが、整備かなんかサービスパックいまいち理解出来ません。 ヴォクシー70系前期ZS煌っていう車が気になってるのですがどうでしょうか。
自分なりに調べたら3ZR-FAEっていうエンジンなのですが、
普通のグレードの3ZR-FEエンジンに比べてバワーがあったり、逆に不具合等は多いのですかね。
定員さんの運転ですが試乗させていただいたら段差でドスンドスンときてお尻が痛いのですが煌ではない普通のやセレナやステップワゴンの方が乗り心地良いでしょうか。 >>285
車庫証明は忙しかったり面倒だったら頼んでもOKだよ
コーティングは近場でやってる店探して値段調べてみるといいよ
寺より安いかも
寺でやるメリットは専門店に持ち込む手間が不要で面倒くさくないとか車買うからコーティング安くしてって言いやすいとかかな
整備のサービスパックは今後何年かぶんの点検費用を車購入時に前払いするかわりにちょっとお得らしい
これも要らなければカットしてO >>283
リコールでインマニ圧下がり過ぎないようになった。エアクリを低抵抗タイプに変えるのもいい。エアクリ掃除してないとかは最悪。 ミニバン
予算100万以下希望
希望走行距離10万以下
2012年式以降
5年は乗りたい
年数1,2回の旅行やキャンプや、月1の外食で7人乗せたいが普段は3人しか乗りません。
基本は土日しか使わず仕事では月１回使う程度。年間走行距離5000キロ。
今乗ってるのが17クラウンで次の車検で乗り換えたいんですが、出来ればある程度ラグジュアリーさもあり、燃費もリッター10キロ以上あるようなお勧めのものございませんか。
アルファード、ベルファイア、エルグランド、エクスァイアあたりですかね >>290
ありがとうございます🙇‍♀️なるほどエスティマハイブリッド良さそうですね。教えていただいたところは愛知トヨタのようなので関東で探してみます！やはりディーラーから買うのが良いのかな >>286
あまり良い噂は聞かないね
70、60ヴォクシーのエンジン
この車に限った事じゃないけど、中古は前のオーナーがいかにメンテしてたかによる
だから一概にこれはダメ、あれは良いとも言えない
どうしても欲しければ、トヨタデラで買う事を勧めるよ
あと乗り心地に関しては、色々試乗して試すしかない
いくら硬いって言っても感じかたは人それぞれだからね >>287
ありがとうございます。
参考になります。 >>285
サービスパック？(メンテパック)はだいたいどの系列のディーラーでも半年に一回のオイル交換と年一の法定点検のセット。
車検の費用が含まれてるのもある。
割高だから外してガソスタやカー用品店とかで個別にやっても良いけど、定期的にディーラーで点検やオイル交換したいなら付けといておk
ディーラー系列なら変にオプションモリモリでぼったくってくる所無いと思うから、初めて車買う事と予算告げて担当に相談にのって貰えば良いよ。 >>294
ありがとうございます。
確かにガソリンスタンドとかオートバックよりは安心かなと思いますね。
このスレ的には3月は決算で買いと言うことなので今月中に決める予定です。 >>292
そうなんですか。
エンジンはちょっと不安有りって感じなんですね。
あとは前のオーナーの方のメンテ次第と。
メンテきちんとしてた車をトヨタの中古車屋さんで探してもらおうと思います。
私にはトラックみたいな乗り心地に思えてしまったので見た目だけならヴォクシーが好みですが、
日産やホンダへ他の車種も見に行って乗せてもらおうと思います。
アドバイスありがとうございました。 デカbBのカローラルミオンがオススメ
カローラってもベースは海外向けのオーリスだし安い
五人以上乗せないとダメならばミニヴァンだけどね ルミオンはCVT故障とパール剥げが嫌で候補から外した >>1
レクサスLS（2代目セルシオ）100万マイル（160万キロ）
https://www.youtube.com/watch?v=yWuzBeS5JFA
エンジンや新車時から交換してない
ATは100万キロの時に1度交換したとのこと アメリカのフリーウェイをストレスなく長距離走った車を引き合いに出すなんて
やっぱりバカだ 同じアメリカで走ったホンダに対抗したくて出したんでしょ。そのつもりが故障してて更に整備頑張ってたとの事。自分から負けてるソース出しちゃう可愛らしいトヨ爺。 今日のアメトークは旧車芸人だな
７０年代中心だろうけど しかしMT車高いねえ…
カローラアクシオとかなら距離少ないのが値頃だけど
まあ、うん… 一人でIDコロコロ変えて自演ばかりしてるな。だからコロ爺なんだろ。コロ爺の嘘を証明するかのようにトヨタが以前にも増してどんどん売れてる。
ネットで真実が広まったから、なおさらトヨタが売れてる。みんな色々なメーカーの車に乗り換えた経験でトヨタがベストと判断してるから、みんなトヨタばかり買う。
アフリカとか途上国のやつらまで中古車輸出でトヨタ車ばかり欲しがる。トヨタ以外はよほどの人気車でない限り、トヨタより安くしか売れない。みんなわかってる。アホなコロ爺は、世間の何万という人々が車のことを知らずにトヨタを買ってるとか、恥ずかしいことを平気で言ってるけど、車のことを一番わかってないのがコロ爺。コロ爺より知能の低い人間なんてほとんどいない。
トヨタの耐久性が高い事は全世界の人が認めてるからトヨタの中古車が世界で大人気。 ずっと前から大勢がこいつをトヨ爺、ヨタ爺と蔑称してる事実を受け入れられず
相手は1人と思い込み周囲には言い聞かせるために作り出した造語
当人がこうしてID変えてるのにね >>309
簡潔にトヨ爺のイカれっぷりが説明出来てて素晴らしい トヨ爺はID変えないのだけが取り柄だったのに今ではコロ爺と同じｺﾞﾐｸｽﾞ と、ID変えたり複数IDばかり使うトヨ爺が言っております >>274
営業車は20万とか余裕だぞ
もちろん消耗パーツ等は交換するけどな 軽自動車だからとメンテ費用をケチったり、修理せずに故障を悪化させたり、
どうせ長持ちしないだろうと丁寧な運転を心がけなかったり、
そーゆー類の結果が、結果的に「軽は長持ちしない」というだけだろうな。 >>298
そうなんや
それで不人気だったのか
4気筒エンジンに難があるブレイドやマークXジオも不人気だね 値段に釣られて買うと危険です
全力でボッタクリモードに入って来ます
ソースは俺 買おうとしてる車にそういうウィークポイントがあるかないか、
みんなどうやって調べてるんや >>322
1 乗ってる人や乗ってた人から聞く
2 調べる
3 中古車業者に聞く
4 仲良くなったディーラーにこっそり聞く
こんな感じ 中古車ではないけど旧車芸人面白かった
哲ちゃんの故障遍歴良かったなw
旧車は金持ちしか無理だなと改めて思った
みんな愛着持って長いこと乗ってて良いね ジュニアのセドリックと小峠と縦グロと佐田のローレルがかっこよすぎて辛い
はぁ、、さてミニバンでも探すかな >>325
以外と10年近く壊れてない時期とかあったよなてっちゃんの911
小峠のは悲惨なくらい故障してたけどw >>323
車名 不具合のこと？
車名不具合や車名故障で車名を具体的に入れて検索すると
ほとんどの車に何かしらの問題があることがわかる
それじゃ車なんて買えないわ 雪国の中古はヤメタ方がいいと言われたな
底面が錆びてるらしい 出川「旧車です。」
ジュニア「中古車だろwww」
みたいな昨日のアメトーーーク見てたら車好きな人って面倒くさいね・・・ >>336
あと海辺で潮風にさらされたクルマも注意 >>338
中古車なのはお前のだろ？と思ったけどね
出川のは新車をずっと乗ってるし、古いだけ 出川のポルシェは91年式、22年乗ってるって言ってたから中古で買ってるでしょ あれ？そうなんや
何か別の番組でブレイクし初めたころに頑張って新車で買ったとか見た気がしたけど、勘違いか >>342
勘違いなんて誰にでもあるんだからいいやん
普通の人からみれば30年前の車でも十分旧車 数世代前の初代クラウンハイブリッドがあったクラウン
ベンツとかのデザインを取り入れてるんだろうけど、クラウンは横幅を抑えなければいけないから韓国車なの？ってくらいにダサダサ デｲーラーにも色々あるけどどこがおすすめ?
ネッツやカローラやマイカーランド等々、トヨタを謳う販売店多いんだけど。 >>345
いい営業がいるところ or 欲しい車が安く買えるところ >>338
このくだり、前回の旧車芸人でもやってたな。ジャルジャル後藤のVOLVOを中古車ってディスってたわ。
後藤が終始不機嫌だったのを覚えてる。そういうのを笑いに変えるのが芸人なんだろうが、自分の愛車バカにされるのは辛いよな。 >>345
ちょうどおれも似たような悩み中
遠方のトヨタディーラーで中古買って1ヶ月点検に行くんだけど、
4タイプあるうちのどこへ行ったらいいのか分からない。
一番自宅に近い、もし車を預けることになったらバス1本で行けるネッツにするか、
バスの終点から10分くらい歩くけどトヨタ店がいいのか、
同じく終点から30分くらい歩くトヨペットか、
バスを1回乗り換えて15分、そから20分くらいあるくカローラ店がいいのか。 >>350は買ったところのディーラーじゃなくて、自宅最寄りのトヨタ店で点検受けるって意味ね そもそも旧車も中古車ですし
フレームから組み直す=旧車ではないですし 拗らせた旧車オタはまじでめんどくさい。やたらマウントとってくる。
本当のコレクターはそんな事気にしないんだけど、金持ちだからかな。 >>350
4店舗をグーグルマップでググって口コミ見たらいいよ
あまりにひどい所は辞めるべし
あとは近い順に >>352
新車からずっと乗ってるのも中古車なの？
新車を登録したら、すぐ中古車ってことを言ってるのか？ >>266
有名な都市伝説だね それ
大金持ちが旅行中 砂漠の真ん中で故障した ってやつね
ロールスロイス社の人に取材した際にこの事を聞いたら
あながち嘘って訳じゃないとと答えたとか 新車(誰も乗ってない車)↔中古車(誰かが乗って手放した車)
新車(時代として新しい車)↔旧車(時代として古くなった車)
手放してないのに中古車呼ばわりされるのもおかしいし理論上新車の旧車も有り得る >>360
意味がわからないならコメントしない方がいいぞ
>>358は分かってるから、お前だけバカに見える 二代前の2010年式アコードに試乗した
走りや重厚感は同年代のアウディA4のFFモデルみたいで良かった
ただ価格が高いんだよな
同年代の200系クラウンと変わらないね
お買い得感は低いかも 田舎住まいなんですがカローラ◯◯協力店って看板上げてる車屋見ます。
あれってディーラーと同じ価格で買えますか? >>364
アコードは何もかも高レベルなんだけどシフトがレバーじゃないのが嫌だ >>365
大きさ的にはちょうどよいと思う
ユーロRは欲しかったな
中古価格は下がらないねユーロR >>1
●ホンダ N-BOX CVTベアリング破損
https://youtu.be/SZU76TPbuuE?t=100
走行するとCVT内部より異音のため分解。
ドリブンシャフトベアリングが壊れてました。
●N-ONEの異音 CVTのベアリングが原因でした
https://www.youtube.com/watch?v=S_kFj7ISVvk
●N-WGN CVTミッションブロー
https://www.youtube.com/watch?v=uJiUfZUav0k
ドライブプーリーシャフト折損(？)の瞬間です。
●15万km走行のホンダ・ラグレイトAT修理
https://www.youtube.com/watch?v=uhwNa_ulO7g
必ずオートマはダメになります。経験上短くて6万㎞台、
長くて18万㎞くらいで滑り、
日本での使用には耐久性が不足しているミッションです。
●N-BOXリコール情報 トルコンの方が結構ヤバい
https://www.youtube.com/watch?v=9QQWa8012rw
ロックアップクラッチダンパスプリングの成形がダメだったので、
それが折れて最悪噛みこんで動けなくなる
●【異音・故障】RB1 オデッセイ パワステポンプの異音？
https://www.youtube.com/watch?v=um0bUwcL0F0
ステップワゴン 、ストリーム、エリシオンでも定番の故障らしいです 中古車購入しようと考えてます。保証について販売店保証というのをつけるか迷ってます。皆様どうされてますか？ >>371
保証を気にするならばディーラーだね
ただの中古販売店ならばロング保証をつけても潰れてる可能性もあるし >>372
ありがとうございます。ただ新古車で安いのを見つけ少しでも安くと思いまして。ちなみに中古で買うとメーカー保証も完全になくなるものでしょうか？ >>373
ディーラー中古位以外はほぼ販売店保証だけだろ >>373
メーカー保証はオーナー変わっても大丈夫だよ カーセンサーやグーの保証は買った店が潰れても関係ないの？ >>364
いい車なんだが日本での販売台数が少なすぎてなかなか値落ちしない 欲しい車種のグレードがあったからタップして見てたら別のグレードなんですが何なのこれ
思いっきり紹介文にあるグレードとちゃいますやんか
どっちが正解なんや
証明書も違うグレードやし タップして明らかに別のグレードってことは別グレードなんだろ。 書き間違いか
ディーラーも落ちたもんやな アホ過ぎる >>378
グレードとは関係無いけど
パワーシートにチェックが付いてたのにパワーシートじゃなかったので
別にどっちでも良かったけど一応クレーム出したら3万値引きしてくれた >>369
デザインもスッキリしてて尚且つ古さを感じさせないから好きだわ
確かCd値も当時としてはかなり良かったはず
どの車種でもMTのスポーツグレードは値落ちしないね 2014年式以前はトラコンや横滑り防止装置がオプションだったり
グレードで設定がなかったりするからね
グレードは大事だね パワーシートやオートエアコンみたいにすぐにわからないからね >>378
事務のバイトの女がやってるのか？ってレベルのミスだな パワーシートがないとメモリーシートポジションないやん オートエアコンと手動エアコンってどっちが耐久性ありますか？
基本的にカーエアコンは7年が耐用年数らしいですが、以前乗っていた10年落ちの本田の中古車はそれから6年間エアコン(手動)が壊れないまま廃車にしました
耐用年数を遥かに超える耐久性でした 手動ですよ。自動はエアコンが自体が壊れると言うより電子部品と自動フラップ、負圧ホースが劣化して、冷たくはなるけどある方向に出ないとか急にオフになったりする...でも10年くらいならどちらでも大丈夫じゃね？ >>387
エアコンの耐久性もメーカー差はあると思うけど怖いよねエアコンの故障は
基本的に修理費が10万前後の故障は痛いからね >>388
て事は10年落ち以上の中古車買ったら買って1～2年でエアコン終了になる覚悟をしなければならんということか、、 俺も10年落ちの買って、２年目でエアコン効かなくなったな
デラ保証で直してもらったから、修理費はかからなかったけど
問題は今乗ってる13年落ちの車
保証切れてるし、壊れたら廃車か…？ >>391
殆どの場合、エアコンガス補充で効くようになるけどな
あとはコンプレッサーくらいか 本当に金がないけど格安中古車を考えていますが
軽自動車かコンパクトカーのどっちがいいんでしょうかね >>395
車両価格や維持費から言って軽が1番安いです >>395
車なんて所有してるだけで金がかかるんだから、本当に金コマなら必要な時だけ借りるレンタカーかカーシェアが正解
税金安いのは軽だけど年式が古いなかからの選択だろうから、故障即廃車くらいの割り切りでいかんとあかんね
ジモティーとかの個人売買でよさそうなタマをみつけるしかない >>393
ガスが抜けたんならまた抜けるんじゃね？ >>395
確かに。安く済ませたいだけなら新車のカーリースお勧めですよ
毎月定額で車検代や税金もコミの金額だしね
事故らないように気をつけるか、任意保険を手厚くしておく必要はある
https://livedoor.blogimg.jp/rentaso/imgs/b/9/b9377500.png >>401
初心者やちょこちょこと擦る様な人にはオススメ出来ないな >>393
コンプレッサーだった
エアコンをONにしても、コンプレッサー動いてる気配なく、
アイドリングも上がんなかった
でも逆に修理してもらった方が、後々安心できるけどね >>404
総額は高くなるけど、月々の支払は定額で計算しやすいし、
初期費用が安くすんで、月々の支払も安めでしょ こうやって情弱とか若者を騙すのか
kintoもその口だもんな 毎月いくらなら払えるってことしか考えられない思考停止してる奴がカモにされてんだよな
あんなの長期間のレンタカーで何年経ってもマイカーにはならないのにね
クレジットのリボ払いもいくら使っても毎月5000円のラクラク返済とか言って長期間金利ぼるシステムだもんな
kintoのCMの「車買うの面倒くさい」って腹立つよな
トヨタが国とかへ手続き簡単にしろって強く言えって思う 車買うの面倒くさい奴が運転面倒くさいとは思わんのかな しかも一カ月上限1000キロだから田舎野郎ならすぐ達するだろ。リース組めるってことはローン可の身と仮定すると2006-08年式位の軽30マソの車を昔からある様な店で月賦で一年払いとかにした方が良い希ガス。60万出して認定でもええけど、なんでも自分でできるならヤフオクで8万の車もあり得る 新車だろうと軽ごときに毎月1.7万も払いたくないな
それもよく見たら頭金33万とかあるし
1.5Lの中古車でも、毎月3万もあれば車両費と維持費は賄えるし、払い終えたら自分の資産になるしな 3月だから安く売ってるって行って
ビッグモーターから営業電話かかってきたんだけど
ビッグモーター見に行かないほうがいいですか？ >>413
すごい営業されても、要らない車ならきっちり断れる、欲しい車でも要らないオプションはきっちり断れる、精神があれば行ってもいいよ >>414
結構な金持ちで、車をポンポン乗り換えたいタイプなら、kintoみたいなサブスクはありだな
乗りたい車を二台も三台も持つ必要ないし、割安かもな セールスってそうだよね。
さんざん説明してきて相手が疲れて思考能力が下がるのを待ってる。 >>415
勿論いらない物はいらないと言えるが、必要だって言われれば必要なのかなよおもってしまう優柔不断な俺が嫌い。 社会人2年目で初めて乗るんだけどアルトかミライースでいいかなって思ってたんだけどここでは人気ないですね
初めてだしあまり無理はできないのでそれでいいかなと思ってるんだけど >>418
ビッグモーターほどじゃないけどケータイ屋がなんちゃらプランにする得とかヤマダ電機でシャープのテレビが素晴らしいって力説する店員とかな
自分らの得になる物押し付けようとしてくるよな >>419
優しい人なんだよ
>>420
軽の中古はお得感が低いのと衝突安全がな
あとその二車種はごめんけど女ウケが…
余計なこと書いたけど好きなの乗るのが一番いいよ >>401
お前めちゃくちゃ頭悪いだろ？
安い訳ねーだろマヌケ >>420
高速乗らない街乗りしかしないならそれでいいよ
高速乗ることがあるなら、フィットかデミオ >>387
商用車ではオートエアコンになってからブロアーファンが早くにダメになるようになったとか聞いたことがある >>420
小さいのが良けりゃあパッソ、ヴィッツ、ブーンで
軽は走る棺桶 そもそも、住居だって賃貸が多いからサブスクみたいなもんやん
それが車になっただけで >>426
軽が走る棺桶ってどんだけ運転下手くそなの君？
ぶつけながら走るタイプ？それとも異常な怖がりで妄想癖があって毎日突っ込まれる事考えて震えてるタイプ？
どちらにせよ免許返納して精神科行った方がいいよ >>422
すいません女子です
>>424
高速はまず乗らないです
車で15分くらいの通勤と買い物とかです >>428
ごめんよ～、軽とか乗ったことないから風説伝聞だったわ
でも20歳のとき日産マーチ乗ってたら、お姉ちゃんの借りたのｗ
って言われた 軽が棺桶なんて聞いたのは5ちゃんが初めてだったなぁ
ネットはリアルでお目にかかれない変人がワラワラいる >>428
実際知人は、軽自動車で正面衝突されて亡くなっている。普通車に乗っていた相手は死んでない。 軽と正面衝突したら相手を叩き潰して生き残る自信ある トコット、ココア、ラパンは女性に人気だよな。
このスレは男ばかりなので、ツイッターで車種名プラス中古で検索して思い切ってオーナーに質問するのがいいかも。
女子の言う「かわいい」は男の使うそれよりも色んな意味が含まれてるんで話がなかなか噛み合わない >>432
そんなの普通車でもよくある事なんだけど？ >>423
安さを追求するなら中古車を乗りつぶすのが一番安いだろうね
無職だから時間はあるし不具合対応にたくさん時間がさける
ふつうに仕事してる人ならサブスクの新車リースでいいわ
車で余計な手間を考えなくていい
仕事に集中できる >>434
ゆるキャン△の姉しこの乗ってる日産ラシーンとか女子に人気なんじゃね？ エクシーガ乗ってるんだけど、12万キロ越えの12年落ちで
来年車検通すか乗り換えるか悩んでいます。
皆さんなら修理する？
新車とか下手に中古車乗り換えても結局高くつきそうなイメージなので。 タイミングベルト交換するので恐らく20万円はかかるかなとみております。 az-1やカプチーノは走る棺桶と言われてたな
でも軽は軽に衝突されても死ぬよ。後ろからの衝突安全試験ないし
ただ普通車でもトラックに追突されたら死ぬ >>431
軽は走る棺桶ですよ。鉄板ペラペラなので
>>438
多分この12年落ちのエクシーガの方が10倍衝突には強いと思う 軽が追突されてるの何回も見たことあるけど全員ピンピンしてるね
高速で100kmで追突されたらやばいだろうけど
無知な人の軽は走る棺桶ってのはあまり相手にしなくていいよ
本人が車恐怖症の病気の類なので >>438
俺はタイミングベルト変えずに17年10万キロまで粘ったよ
最後はオイル漏れして、その修理とついでにベルト交換で10万ちょいかかると言われたから廃車にしたけど、買い替える方が遥かに高くつく
しかも不満なく乗ってた車だったから未だに買い替えの車が見つからない
最初の1か月はめちゃくちゃ後悔したね
中古車が今はこんなに高いなんて知らなかった
80～90万出しても10年落ちで評価もあまり高くないものしか買えないんだぜ？
まあ直して乗るにしてもあちこち故障が出てこられても困るし、その分の修理費を新しい車に使うってことで廃車にしたんだけど、上手くはいかんねなかなか 迷うよねえ本当に中古車高い
今年11年目の車検12万キロの軽だけど
欲しい車あってずっと前から中古見てるけど
感覚的に以前なら100万の車が120万な感じ
狙ってるの人気ないセダンなんだけど
7月までに相場下がるかなあ >>443
10万円ぐらい払えばいいのに
愛情なさすぎでワロタ >>445
そこ直しても次また故障、故障となるのを懸念して～って思いっきり書いてあんじゃん >>442
それな
そう言う奴って自分で外歩いたり自転車やバイクも乗ったりもできないのかな？って思うわ
怖がりすぎやろww >>446
日本車はそうそう壊れんし、10年乗ったら30-50万は整備しても罰が当たらんやろ
車に愛情なさすぎ 流石に17年落ちとなると10万円分の修理しても、他のパーツが相次いで壊れそう。なので正しい判断かもね。
エクシーガ壊れたら、もう次はコンパクトカーくらいしか買えない。よくみんな、アルファードとかランクルとか買ってるな。感心するわ。 なんか自作自演してる奴がいるが、軽自動車ってのは安全とかを
犠牲にして乗るもんだ
軽は安全なわけがないだろ？軽自動車専門店かなんかのオーナー様かねｗ >>450
エアバッグやプレス方法によって強度は変わるけど、普通車より幅狭いから物理的に身体へのダメージが伝わりそうだ。
それでも車の単価が上がって収入は減ってる日本人からしたら普通車の維持費数万円の差はでかい。
なので軽四が売れているんだろうけど。お金ありゃみんな普通車買うわな。
国が軽四の税金だけ優遇してきたアホな政策のせい。
いい加減見直してほしい。 >>447
おいｗ
ＩＤコロコロころ爺
お前の事やぞｗ >>438
13年目から自動車税も高くなるし、代え時ではある
でも３列シート必須で四駆もとなると代わりになる車がない
ヒンジなら旧オデ、WISH、スライドドアならプレマシー、MPVくらいしかない
そう考えると後期エクシーガに代えるのが一番いいかもしれん >>453
自演してんのお前だろ、軽自動車乗りに虐められてるのか？ そもそも10年乗って整備に50万とかどんだけ壊れるの乗ってんだよ そいつじゃないが、ディーラーに任せてたら走行距離によってはそのくらいいくだろ。十年で車検三回あるしハブベアリング、ガラス割れ、オイル、ドライブシャフトブーツ、タイヤ、アライメント他諸々50万以上にはなるだろ。 １０年目ならサスとかブッシュとかエンジンマウントとかミッションマウントも変えたいな
とすると、まあ３０万ぐらいはかかるやろ
で整備してあと１０年乗ると
２０年２０万キロでサヨウナラだ 軽自動車とうより、同じ基準の衝突安全性があれば、車重の軽い車は重い車と衝突すれば負ける。
なぜなら衝突試験は自車を壁にぶつける、すなわちその重量での運動エネルギーを吸収できるように設計するのであって、
重量ば倍になれば倍の衝突エネルギーを吸収できるからだ。
2トンの車と1トンの車、コンクリートの壁にぶつかる分には同じでも、
お互いぶつかったら話は別。
軽自動車は棺桶というのは言い過ぎだ、なぜなら同じくらいの重量の普通車も同じだからだ。
そして2トンのセンチュリーを持ってきても10トンダンプやバスとぶつかったらひとたまりもない。 >>458
9年落ちの中古車7年乗って修理費20万かからなかったよ
ホンダ車だけど
壊れすぎでしょそれ
あと3年乗っても50万もかからない >>462
余計な交換はさせてないよ
自分から進んで車検に関係ないとこまで全部交換整備してもらってたってこと？ >>463
>>458はそういうことじゃねーの？
ディーラーに任せっきりだとムダなところとは言わないけど、予防交換が多いからな 車検に通れば良い整備と乗り心地や快適性を確保する整備は違うしな
エンジンマウント切れて振動し、ショック抜けて、多少圧縮抜けてて、メタル焼けて多少異音出し、変速ショック有っても走れるし車検も通る
ポンコツでも金ないし、ただの移動手段だから安く安くってのは多い >>465
その状態は故障だから車検関係なく修理が必要な状態だよ。
そんなのほっとく人殆どいない。 なんかまた値上がりしてない？
それも年末より10～20万くらい上がってる。
ウィッシュの2012年とか70万しなかったのが今は2010年のが100万近くするんだけど
完全にイカれてやがる。
誰が買うかこんなもの。ふざけるな そりゃまた緊急事態宣言で、年末より一層車が求められてるのだから、上がるのは必然やろ 元々ディーラ車は割高な設定だったけど
他が価格上げてるから妥当な価格に見える 緊急事態宣言で車が求められてるって嘘でしょ？
わざわざ車買うほどの事かね
宣言出てる地域の人らは金の問題も深刻だろうに、電車やバス通勤をやめてまで割高な車を購入するとは考えにくい
そういうデマを流してアホ業者が価格吊り上げしてるだけのようにも見えなく無い 中古車の値段は新車と違って、需要と供給で決まるんだから、需要が高まってるか、供給が少なくなってるかのどちらかしかないぞ
業者が勝手に吊り上げても売れなきゃ、商売成り立たん
それでも売れるから上げるんだぞ
電車移動から車移動に変わったんじゃなく、新車需要から中古車需要に移ったんだからな >>471
新車需要から中古需要に変わったか、納得
メーカーが新車の生産が出来ない事態とかもあったもんね >>428
意味分かってないな
自分がぶつけなくても向こうからぶつけられるだろが
その率は軽も普通車も同じだが
ボディの安全性が違うって事だぞ 年寄りにやられる可能性高いからな
バイク相手に明らかに故意に突然逆走してきて殺しにくる連中もいる現状
警察も保険屋もおかしいと思っても単に交通事故で済んでしまう恐ろしさ >>429
女の人か
MTのアルトとかミライース乗ってたらかっこいいな
背低い車が好きな女性はラパンとか多いけど別にって感じ？
>>430
いま何歳かわからんけど昔はスポーツ系以外のHB＝女の車って思われたよね 昭和の時代、雑誌やテレビのメディアと広告宣伝費をばら撒くメーカーが結託して作りあげた
「金使え」作戦の結果がそれだな。
男は社会人になったらローン組んで新車買え、スポーツカー買え、ドレスアップしろ、車持ってないなんて恥ずかしいぞ、さぁ金使え。
今はネットがあるから賢い金の使い方、つまり無駄な消費をしない方向へ向かってるな。 ID:fS3dXa8g
401
406
436
リース爺スレチだ
もう来んなよ >>476
それを今は人気若手俳優を使って、流行りのサブスクで車買おう。かお笑いだな 二代目インサイトはどうかな？
なんちゃってHVとか燃費がフィットと大して変わらないとか言われているけど
安いし年式の割に古さを感じないよね
後期の1,5Lモデルは割高なんで前期のLSで探してる >>480
インサイトはデザイン良いしZE2型なら燃費結構良いし悪くないんじゃないかな
自分は装備や全体の質感を重視して1.5を中古で買ったけど燃費を考えるとZE2にすれば良かったと思ってる >>480
内装の質感が最近の軽より安っぽい
笑うしかない
中身も安っぽいと思われ
一度レンタカーで乗ったが乗り味はプリウスと段違いだった あ、でも５ナンバーサイズで都市の足としてはいいかもね >>435
全文読んだらそのコメントはないと思うよ。コメントが君の考えと違ったものになっている。
軽自動車と普通車と正面衝突したら、
軽自動車の人は死亡
普通車人は生きている
だから、君のコメントの普通車でよくあることとは、「普通車の人は生きて軽自動車の人が死ぬということがよくあることと」という意味になり、僕の意見に賛成することになる。 >>477
下手な中古車買うくらいなら新車リースが総合的に良いに決まってんだろ！
ふざけんな！ このスレ定期的に軽アンチが湧くよな
決まり文句は「死ぬ」「棺桶」 見積もりとったら総支払い額より大きく上乗せされるな
本体価格からプラス40とかあほらし また普通に考えたら軽なんか乗りたいヤツいないだろ？
オリンピックの白ナンバーも軽の希望がメチャクチャ多いらしいし、コンプレックスを抱えながら乗ってるんだろ？ >>491
あれほんとどうにかならんかな
店に来させるための姑息なやり方なんだろうが >>467
3月は普段でも中古車不足ぎみの季節。そこにコロナでタマ不足が重なってるから余計に値段が上がる。 ★今、中古車相場が上がっている本当の理由★
飲食店へのコロナウイルス対策の多額の複数回にわたる
各種協力金給付で、固定費の安い小規模飲食店事業主は
今コロナ給付バブル状態、
この影響で中古車がメチャ売れして、ここ数カ月で相場が
大幅に上がってしまい、現在も上昇中。
事業主の給付金関係は課税対象なので、何か大きな買い物をして
経費支出しないと増税になる。
しかし新車は税法上６年かけて費用化しないとならないが、
中古車は一定の条件を満たせば１年で全額費用化できる。
だから車を買っても税制上メリットのないサラリーマン諸君は
中古車を買うなら今年の年末以後にした方が良いです。 >>496
選びたいなら今
安さなら売れ残りで梅雨入って客足の落ちた6月～7月 >>492
仕事の都合で軽使ってるけど自家用は普通車乗ってるわ
プライベートでまで軽には乗りたくない 御三家や、最近急激に拡大している系軽専門店。
広告は無茶苦茶安い
相場120の中古車を99.8万表示
飛び付いた客に見積り130万
ここから保証の話をして上乗せ150万
引いた客に値引きをチラつかせ牛歩商談で2時間程軟禁。
焦らされ疲れた客に最後のダメ押し5万程度のサービスからの150万で商談成立 >>483
プリウスって乗り心地めちゃくちゃ悪いけど改善されたの？
酷いぞあれ
インサイトと比べるとかあまりにも失礼すぎる >>486
いつから軽vs普通車の正面衝突事故に切り替わってんだ？
軽だろうが普通車だろうが事故で亡くなる
しかもそんな細かい事気にしてるならダンプやバスにしか乗れなくなる
低いレベルの中で安全性語っても無意味
自分が神経質で臆病なだけ プリウスは改善されたよ 初期の頃は何もかも酷かったけど新しくなるにつれて乗り心地も内装のゴミさも改善されてる プリウスとの比較はともかく、二代目インサイトはディーラーで見て
とにかく安っぽい
レンタカーで乗ったけど、乗り味もとにかく安っぽい
遮音材とかかなりケチってある感じで、ホイールアーチに石入ると
カラカラ音してたｗ
あれがいいとかちょっと考えられない >>488
ふざけんなはこっちのセリフだ
上手に中古車買えばいいだろ
リース爺さんはＵ公園でハズレ掴まされたのかな
よしよしかわいそうだね
中古車スレで新車リースとかスレチなんだよ
リース爺さんもう来なくていいからね >>504
フロントは遮音ガラスでレジェンドと同じのを使っていたとか
内装がチープなのは仕方ない
コストと軽量化のチャレンジ車だったからな
ただし走りはプリウスより楽しい プリウス 255万
インサイト 335万
同価格帯でもトヨタは質が悪くボロ負けなのに、車格が上のインサイトに勝てる要素ないだろ >>507
今の時代の話をしとらんでよー
よーよみゃー >>431
軽が走る棺桶ってかなり昔から言われてたよ
少なくとも大衆がインターネットを使う前から 棺桶見たことあれば分かるけど、棺桶に衝突安全性などないから
ようするに軽を馬鹿にしてマウント取りたい、あるいは軽が売れてしまっては困る人々が言っていることだ 棺桶って総称おもろいと思うけどねww
マジで考えるなら比べたら道を戦車が走ってる地域は戦車乗らなきゃいけない事になるしマジでその程度で言い合いできるとしたら狭い奴らとしか思えないな。 走る棺桶と言えば、シティターボⅡブルドック
パルサーGTi-Rやミラージュサイボーグとかも良い感じで死を意識させてくれる車だった 安い分衝突安全性で劣るのはしょうがないだろうに。。。
なんで軽がパーフェクトなチョイスみたいにしたいわけ？
フィットとかヤリスの方が賢いと思うけどな個人的には 個人的には、国内専用車は安全性もそれなりと思ってるわ
海外で出さない分、海外の衝突安全性能は考慮しなくてもいいから 質量はどうにも成らんからなぁ
リスク高とコスト安を天秤掛けてコスト安を選ぶのも個人の自由
高速乗ったり、フル乗車したりせず速度の乗らない市街地や混雑する駐車場とかに使うには便利だよ
セカンド・サードカーとしては良いものだ 516の考えが、だいたい常識的な考えだと思うよ。
軽自動車を選ぶ人間が40%近くいるから、全否定はできないよね。
自分なら安全性を考えて、新車の軽自動車より中古の普通車を選ぶ。 >>509
言われてないよ
5ちゃんでしか見たことないから
少数派のキモオタだけでしょ言ってんの >>514
その一言で追い詰められてるのが分かるね
何パーフェクトチョイス？
誰もそんな事言ってないし維持費安くて必要十分てだけなのに必死で安全性がーってずっと一人で言ってるよね
何がそんなに悔しいの？
そろそろ病院行けば？
頭も相当悪いようですし >>519
そっちこそ、軽を推し過ぎだろうに。。。
自分が軽自動車に乗ってるから貶されたくないだけ？
軽自動車は選ばない人は大多数が安全性が劣るからだろうに 軽は棺桶 昔の方が良く言われてたね
安全性が上がって、普及台数が増えて、最近は余り言われなくなってきたけどね
日本の試験だけなら安全と判断されている それで良しと判断したならそれで良いんじゃないかな
リスクに対し、コストをどこまで掛けられるかは個人の問題 もう安全性の話はどうでもいいよ
軽はダセーから、普通車に乗るでいいだろ？ 軽がメインは確かにダサい
これにつきる
中古のフィット買うわ 軽がどうとかより、小さい車のウインカーの音が好きじゃないのよね 日本のオフセット衝突試験は、静止物体に対しての物で、良い結果を出している軽自動車もある。
しかし、動く物体との衝突は、相手の大きさや重さが関係していて、軽自動車は不利になる。
そのことを知らないで、軽自動車も安全だと勘違いして買っている人たちがいる。
それが問題だと思う。 >>530
不動産屋の営業車たぶんパッソだったかな乗せてもらったらピッコピッコピッコって玩具みたいな音で笑った >>501
現行プリウスレンタカーで乗ったけど、乗り心地かなり良かった。
旧型にあったみたいな回生ブレーキの違和感は感じなかったし、高速乗った時の段差の突き上げも衝撃のカドをしっかり吸収してて段違いだった。
おまけに高速道路でも静粛性が高い。特にロードノイズがカットされてる。
走りの質は高いけどアレ？って思う程度に内装が安っぽいからそこが許せるならマジ良い車だと思う。
プリウスは嫌いだけど売れてる理由がわかる。 >>534
現行型はあの奇抜なデザインのせいで30までと比べて失速
そろそろフルモデルチェンジの時期だけどハイブリッド専用モデルの存在意義が少なくなってきた 10年ぶりに買います。コミコミ50
燃費重視で3代目デミオスカイアクティブ
広さ重視でティーダ
見た目ならホントは2Gen New miniだけど予算範囲だと故障ｺﾜｰｲ 値ごろ感や燃費の良さからアクアや30プリウスが気になるけどどうなんだろう
ハイブリッド機構の故障リスクもあるから同じ頃のヴィッツやフィットで十分？ 結局、うな丼とハンターチャンネルどっちがいいの？
両方見てたら買う気無くして17年落ちを車検通すことにしたわｗ 「うな丼とハンターチャンネル」
などとわけのわからない事を言っており >>509
> >>431
> 軽が走る棺桶ってかなり昔から言われてたよ
> 少なくとも大衆がインターネットを使う前から
そう思うならお前が乗らなきゃいいじゃん、軽に。
確かに小さく軽い分は衝突時に不利だけど、維持費が安いってメリットも有るから。
それに走る棺桶って表現は昭和だぜ？爺さん >>539
ハンターチャンネルは、あのグラサンでドヤ顔してるのがミスターマリックを
思い出してワロてまう
うな丼は、動物の例えがうっとおしい ハンターチャンネルってブサイクな黒服のグラサン男か
あいつ全然ダメだよ
オルガン式ペダルの位地が良くないからペダル式の方が良いとか
ワケがわからないこと言ってた
吊り下げ式のことだと思うけどな
知ったかぶりのアホ うな丼はメキシコビートルを求めて新潟とか色々回ってたからこのスレ向きかも。旧車も登場するし。 年式2012年 53000kmの日産ノートX digS
カラーホワイトで目立った損傷なし
純正ナビ付きでコミコミ総額で48万
買おうとしてます。ありでしょうか？ >>542
> >>541
> 棺桶の乗り心地は如何かな？
悪くないんじゃね、昭和爺さん。
実は軽って持った事ないんだ。
でも今度買うかもねヾ(≧∇≦) >>551
未成年
トミカ産しか持ってないもんな。 軽をこれだけ庇っておいて俺は違う宣言wwww
ところで現行エクストレイルの2.0て中古が妙に安く感じるんだけどこんなもんか？
2.0だから非力で人気ないとかなのかな >>552
いやぁ、オッサンなんだわ。
それに登録車3台持ってんだわ。
トミカも数え切れないほど持ってんぜヾ(≧∇≦) >>553
現行エクストレイルって、日本のは旧型で
出たの相当古いから
旧型ハリアーと同じ？もっと前ちゃう？
海外ではローグで新型出てるし >>555
マイナーチェンジは去年やったんじゃなかったっけ？ >>556
マイナーチェンジではねえ
ハリアーはフルモデルチェンジしたわけだし
ローグは海外では出てるんだし エクストレイルってCVTが壊れやすい印象しかないな >>558
CVTがトルコンATより壊れやすいのは確かだけど
それ言い出すとCVT車は買えないな CVTって共産主義みたいなもんで、理論的には最高だけど実態は様々な現実を考慮すると不可な技術な気がする... >>563
CVTオイルを交換すると不具合がおこることも
メンテナンスしようが無い >>534
わかりやすいね嘘吐きトヨ爺
ジャパタクでプリウスがなんで言われてるかなんて知らないんだろうなコイツw cvtの故障が目立つのは
トヨタ＞日産＞スバル、ダイハツ＞スズキ＞マツダ(比較対象車が少ないが故障も聞かない)、ホンダ、三菱
未だに初期型フィット(cvt)が快調に走ってるのを見かける
ATほど強いとは言えないが(フィットもジャダー問題有り)、上位3社のcvtはまずまず大丈夫でしょう。
あくまでトランスミッションのみの話だが >>567
cvtの故障が目立つのは
トヨタ＞日産＞スバル、ダイハツ＞スズキ＞マツダ(比較対象車が少ないが故障も聞かない)、ホンダ、三菱
まさに「そうなんだろう、お前の中ではな！」www 確かに事実を受け入れられないのは脳の病気だろうなトヨタ爺さん >>567
メルセデスの初代Aクラスと二代目Aクラス及びBクラスのCVTだろ
不具合率は50%を越えだと思われる
中古車の価格も同年式、同価格帯のワーゲンより安いのもそれが原因だ >>570
だから世の中の人は何回も車乗り換えて、長持ちしたとかでトヨタを選んでる。とくな中東でランドクルーザーなんかが売れてるのもそういう理由。お前が嘘はいてトヨタは壊れやすくて世の中のみんなが車のことわかってないと言ってる方が信憑性が低いし、笑われてるだけ。 この流れ何回目だ
それぞれのおじさんの感想じゃなくてデータ出して語れ あれやん、イケメンがモテるからありのままモテるって言うとキモオタがデータは？っていうあれやん（爆笑）
こうなったら終わりやで（爆笑） >>567
最近はほとんど古いフィット見かけなくなったなあ
ごくまれにCR-XSi元気に走っての見かけて感動した >>585
初代のフィットは殆ど見かけなくなったな 初代フィットはうちの周りではちょいちょい見るけどね。
AT車は今でも4WDを選ぶと新車で買えるぞ。 アクアかフィットハイブリッドと
同じくらいのサイズの軽
燃費や保証・修理含めたコスパってどちらが上？
4年間くらい乗るの考えてます >>588
何で４年しか乗らないの?
４年後は買取価格なんて付かないでしょう。 >>588
中古で買うんだよな？
軽なら新車、コンパクトカーなら中古で買うのがお得。
保険料とは任意保険？ 車両保険付けるの？
任意保険はいくらも変わらないし、ハイブリッド買ったからって燃費で元なんて取れない、
よって、ガソリン車のフィットかデミオあたりが無難だが。 軽で買取りが良いのは
S660、ジムニー、アルトワークス、コペンくらいかな？
他はカスみたいな価格で買い取られ高く売られてる >>593
メルカリ出品で個人売買すればいいんじゃね？ >>587
地方だけどうちの周りでも少し見る
2代目の方が多いけどね
初期型のステップは全然見なくなったけど 個人売買はトラブルのリスクがあるからな
イチャモンつけられて土下座させられるのも嫌だし >>596
土下座しろと言われたら110番すりゃいいよ
すぐに恐喝で逮捕される
下手したら新聞記事になる
今は下手にそういう事した方が負けなんやわ 2017年式で車検切れ、車検込みで売ってる車って実際の駆動期間は最大3年って思っていいのかな 背後に怖い人がいるかもだから通報はなかなかできないぞ
津市の自治会長みたいになったら嫌だし >>600
今は誰でも携帯持ってるし、下手に相手が893とかだとかえって楽 >>590
アスファルトに擦り付けるやつか。
汚くて遣ってられないわな。 >>588
年間1万キロ走るならアクアの中古車がお得。バッテリーも20万キロ近くもつ。運悪くそれ以下で交換になっても最近はリビルドが工賃込で5万円程度～あったりする。自分で交換すれば2時間程度。youtuberで素人が2時間で中古バッテリーに交換してる動画もあるから見たらいい。それ以外は頑丈で20万どころか30万キロ以上はもつ。プリウスのタクシーなんかは50万キロは乗られてるからな。 もう110番とかそういう事含めて個人売買は面倒だから避けてるんじゃないの 通勤用(片道12km)の為にセカンドカーを買おうと思い、前から気になっていたTTロードスターの初代を探していますがなかなかHITせず。
年間走行距離10万km以内、総額150万円までで、道幅が狭い道路があるので横幅は1.8m以下。右ハンドル&ATを探しています。
探していたタイプがヤフオクで見つかったんですが、購入時に気を付ける点や他の選択肢があるかなど、ご意見頂ければ幸いです。関西在住です。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p816055040 >>605
コレ、個人のふりして不具合有りや巻き戻し有りの車を保証無しで売ってる中古車屋か転売屋だろ プラド78かランクル70購入考えてます 78は距離が相当あるのですがやっぱり故障とかで維持費かかりますか」？ >>605
3か月以上売れてないわけですよ
（2020年 12月 2日 19時 09分 追加）
高いんじゃないかと >>606-610
早速ありがとうございます。記載忘れていましたが、TTロードスターのモカシングローブレザーのみを狙っています
なるほどそういうパターンもあるんですね。
勉強になります、今回は手は出さないようにします。エンスーの社とかも含めて探し続けてみます。 >>598
そうやって勘違いしてイキッてると本気でやられるよ
「警察に言えばいいから」という理由で調子に乗らない方がいい
あんた自身は弱いんだから >>612
じゃあもういっその事こと、フェアレディzとかMR-Sにしようかしら…とにかく街で見かけない車に乗りたいと思っています なんかディーラー物の走行距離が10万キロ越えのが結構出てきてるけど
この時期だから過走行でも高値で売れるだろうって考えなのかな？ ゴミに金出すバカ狙い枠でしょ
「ディーラーで売ってるから大丈夫だ！」とか盲信してる低能が一定数いるからな
ディーラーからすりゃゴミ売って金になるんだから面白くて仕方ないわな >>621
新社会人や移動で単身赴任が多い時期だもんな 今は良い物件出てない感じ
２月の中旬ぐらいが良かった
最もワイは屋夫雄区しか見てないけどｗ
何というか、今から車売り買いすると、税金で揉めそうなんだよな
一時抹消してあればいいけど >>625
買い手の登録が4月になっちゃうと
自動車税が売り手に来る >>622
5ちゃんで本当に10マンキロ超えの車買ってる奴がいる事を知った時は驚愕したよ
腐ってるバナナを食事目的で買ってるのと同じくらいの衝撃 >>627
安ければ買ってもいいとは思う
俺は過去に結構買ってるけど、距離浅だからと言ってもいいとは限らんし
距離行っててもダメとも思わない。整備状況が重要だと思う。 10万キロ越えてても、３年保証付いて安ければ買いだと思うな >>608
ランクル70復刻版買うのが無難ではあるけどニワカっぽく思われたりするのも癪だよね
プラド78は年式や距離のわりに値段高いけど車両価格がいくらするかによるんじゃない？
安い78探してリフレッシュさせるとかどうかな
他車種でスマソだけどその頃の車乗ってる人の話し聞くと照明が点かないとかパワーウィンドウや電動サンルーフ不動とか電装品はちょこちょこダメになることはあるけど駆動系はけっこう大丈夫みたい
アナログだし人気車種だから部品も出るし安いの買って壊れたら治すで行けるんじゃないかな 三年縛りでもして乗り捨てるにしても費用対効果なさすぎ
セカンドカーや趣味車として遊びで使うならまだしも、保証があるにせよいつ壊れてレッカーになるかもわからないんじゃまともに生活のために使用できない
安物買いの銭失いとはこのこと 俺まだ手取りが10万代の時11万キロの外車10万で買って18万キロまで走ったよ。修理費もトータル50万以上掛かってないくらい。10万キロなんて正常に維持してればただの節目だろ。 本体価格の5倍の修理代しかかかってないって考えると、壊れない車だといっていいのか？ >>635
あたり車だったと思うよ。
>>637
あるある
外車の壊れるものの実態は、無駄に凝った足回りと壊れやすいミッション。BMW、ベンツ、ジャガーとかな。
日本製のミッション、常識的な足回りの車かどうか調べて買えば問題ないよ。TTは知らんけど... >>588
アクアは今年新型出るらしいし球数多いから安くて燃費も20キロは超えるし悪くないな
ワクチン期待でガソリンも上がってきてるし車検切れでも今ならガソリン車よりも重量税も安いし >>627
エンジンはオイルと水を見てれば大丈夫
足まわりは軽10万キロ 小型車以上15万キロで要リフレッシュ
電気系統は運しだい ディーラーで１０万キロ超えの商談で言われたのが
交換すべきものは納車前に整備で交換する
保証があるから保証期間は壊れても購入額までなら負担無しで直せる
深く考えなくて今ここで即断してほしい >>638
例えば2017年3月に初期登録、2020年3月に車検切れ後に下取り、今現在まで売れずに残ってる車なのかなと思いました 10万キロ超えで3年保証つけてディーラーで売るようなタマは、
新車の時からの経歴が明か（自社でずっと整備されてきたもの）で廃車にするのはもったいない、
かといって業者オークションにかけても捨て値にしかならんようなもの・・・と思いたい >>627
10万キロは微妙だが14万キロぐらいなら狙い目 欲しいグレードの車が無くてA店とB店両方に捜してって頼んで、先に見つけたA店で購入を決めてB店に断りの電話入れたら迷惑な買い方ですか？ B店「いいカーライフを！」（某モータージャーナリスト風に） カーセンサーアプリのお気に入りって定期的にクリアされちゃうの？
何回もお気に入り0ってリセットされてるんだけど >>649
お気に入りに入れてる車が売れれば消えるよ
売れてないのに消えるなら何かが間違ってる あれ、売れても履歴が残るようにしてほしいよな。たくさんお気に入りに入れておくとどれが売れたか分からなくなる。 >>627
まあガイジの巣窟ですし
バカなんだなぁと思って見てあげてよ 10万キロでも大丈夫なんじゃなくて
「10万キロの個体しか買えないから大丈夫って言って欲しい」っていうメンタリティから来る屁理屈述べてるだけだからな
誰がどうみてもすぐ壊れるしまともな頭と知識があればまず避ける
トヨ爺は病気だから関わらない方が良いよ まあまともな頭と知識が無いやつが乗ったクルマは10万キロ走ればボロボロでも仕方ないわな >>644
登録はされてても乗り方は人それぞれだからその辺は気にしてたらきりがない 相談なんですが
マークX 250g sパケ G's
H26 6.0万km レッド 総支払額255万
これどうですか？
買いですかね 255万出すならもっといい車いくらでもあるけどマークXがどうしても欲しいなら高くても仕方ないかなって感じ >>658
>>659
ですよねー
G'sの赤って希少なんですけど
ちょっと高くて悩みどころなんですよね >>657
そんな額出すなら程度のいいISのがいんじゃね？ 今日初代フィット2台みたけど静かなもんだな
どんだけもつんだよw >>650
俺も消えたことがある
売れてなくてもな
カーセンサーでもヤフー経由の閲覧登録で
ヤフーにはログインしたままなのにな やっぱりレクサスいいですか？
ほんの少しでもズレを出さないために動かさずに一気に溶接してシャシー作ってるとトヨタとの差別化で高級車としてのコストをかけてると見たことあるけど
姉妹車のシャシーは別個に流れ作業で溶接してるのか？トヨタは >>668
車に何を求めているのかよく考えて。
燃費、快適性、故障しにくさ、安さ、長く乗れるためのパーツの供給体制・・・etc
少なくとも溶接云々、専用工場云々は私は求めていない >>670
その辺は「特別」なのが好きなユーザーとの違いだな
無駄なオプションやたらと付けたがるユーザーも同じ類だと思う >>668
ESのトランクリッドのチリが左右で違うってYouTuberが動画載せててたまたまその個体だけかもしれないけどレクサスって検査とか甘いんだなって感じ
トヨタ車より塗装が綺麗かなって思うけどそのためだけに割高なの買うかって言われると不要かと
クラウンの内装が安っぽいので古いし小さくて後席狭めだけどISにしたって人いるけど事情知らん初対面の人とかから成金イメージ持たれて困るって言ってた
中古で買う側としたらLSやISより不人気のGSとかをクラウンと比較して割安感があればアリかなとは思う 日本進出し始めた頃のレクサスはよかったんだけどね
旧GSとか今乗ってもすごくいい車だと思うし >>672
さすがに現行クラウンとかは内装がプラスチック丸出しで買う気が起こらんから
レクサス買うのは正解だと思うわ。
あの手のセダン買う人間がベンツとかBMWに行くのがよくわかる。 アリストV300ベルテックスが極上だとかなり高くなってきてるね。 総額50万前後でオススメのセダンかSUVありますか？車初めて購入するので3.4年乗って乗り換えようと思ってます。場所は関西です。 >>631
78プラド自分も探してるけどプレ値になってて普通に高い。安いの買って修理すれば大丈夫って言っても、安い車体は25年前の年式とか、走行20万km後半とか、修理すればいいってレベルじゃない。
とはいえたまに低走行の安い車体があるんだよね。やっぱり内装に難ありなのかな？ みんな何で3～4年でいいの？そんなすぐに買い換える金たまるんか？ >>678
自分は独身時代、毎年買い替えていた。さすがに結婚したらできなくなって、乗り潰すようになった。 あんま関係無い話かもだけど、駐車場借りてる人は月いくらくらい？
自分は京都市だが、2万近くかかる…。 >>682
自分の住んでる所書かないと意味なくない？
うちは5000円 あゴメン書いてたｗ
うちは名古屋市の郊外
砂利5000，舗装10000位 今、ジモティで2009年式デリカD5シャモニーを45万円で個人出品してます（出品地域＝群馬県、走行距離18.8万キロ、車検R3年5月）
内外装と機関系の状態は良好なので、ぜひ一度ジモティで検索ください。
ちなみに毎日5000円ずつ値下げしてます >>686
素人が保証なしで出すなら30がいいとこだろ
欲張り杉だわ 某大手買取店でその近辺の査定が出てるので、それ以下なら買取店に売る予定です。
それくらい装備内容とこの年式と走行距離にしては程度が良いと言われました。
あと本日現車確認の検討者様がいて、かなり車に詳しい方で、エンジンルームや足回り等隅々までチェックされていましたが、高評価でした。予算が35万から40万らしいので、そこまで下がったら本格検討するとのことでした。
ミニバン等ご検討の方は、是非一度ジモティで検索してみてください。
ちなみほぼ同条件でカーセンサー等で探すと、50万から80万くらいかと思います。 変なヤツに売るとモンスタークレーマーとしてうるさいから買い取り店に売った方がいいぞ ノークレーム、ノーリターンの契約書を用意してあるので、それをご理解いただける方のみの取引となります。 わざわざ値下げまでして個人に売るよりその査定出したとこに売ったほうが何かと安心なんじゃないの。 それです。
私がリンク貼ればよかったですね。
本日かなり車に詳しい方から現車確認があり、35万なら予算内だと言っていたので、買取店よりそちらの方に売ります。その方に隅々までチェックされましたが、この年式、走行距離にしては状態はいいとの評価でした。 >>692
安いですが、4WDではないし、シャモニーより下のグレードで、外観ヤンチャ系のシルバーだから、人気ないんだと思います。 >>686
なめてんの？1500円でもいらねーよ馬鹿だろお前 >>692
あと販売店保証も1ヶ月しかありません。
1ヶ月の保証なんて、あってないようなものです。 >>682
東京都江東区だが月35000円かかってるな
しかも青空 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5553782350/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
>>0605
探してた初代TTロードスター右Hが車検残りで6.5万km本体価格25万で出ていました。本当はATが欲しいですが、相場よりかなり安い&修復歴なしとあります。ちょっと汚いですが買いなのでは？！ このデザインはおもちゃっぽくて現行より好きだ
色々サス変えたり外装磨いたりタイヤ変えたりして
整備して乗ればいいんじゃね？
外車だからそれなりに壊れるとは思うけど
つまらん日本車のるよか全然楽しいカーライフだよ
マニュアルだし、ATよか壊れねえだろうし コーティングの類って実際効果どうなんすかね？
断れる性格なんで見積もりに入れてくるのは構わないけど、汚れ落ち全然違うのかな。
武将なんであんまり洗車マメじゃないもんで
35000円はたかいな しっかり磨いて施工したコーティングなら効果あると思うけど、適当に溶剤ぶっかけてるのじゃあんまり意味ないんじゃない？
35000円じゃ期待できなそう なんとかキーパーみたいなの近所にあるやろ
磨き屋持っていった方がいいと思うで >>668
剛性60%アップ!? ボディの接合剛性を向上させるトヨタの技術
「レーザースクリューウェルディング」
https://www.youtube.com/watch?v=v93MZXeFN5E
一般的なレーザー溶接は隙間なく接合部を接合できる利点がある反面、
スポット溶接と比較して作業する時間が長いという欠点がありました。
一方、スポット溶接は作業効率が良い利点がある反面、ある程度の打点間隔を
必要とするため、レーザー溶接と比較すると接合剛性面で劣る欠点がありました。
レーザー溶接の隙間なく接合部を接合できる利点とスポット溶接の作業効率が
良い利点を併せ持つのがレーザースクリューウェルディング（LSW）です。
これまではレーザー溶接は線状で行っていましたが、
レーザースクリューウェルディング（LSW）は高速で円形状の溶接を打点し、
接合することができるので、速く、高剛性のボディを組み立てることができます 洗車不精ならコーティングはあんま得にならん気がする
一般的な撥水は割と水垢残るし、親水のコーティングなら悪くないかもしれんけどくっそ高いし 中古車屋のコーティングはぼったくり価格でマトモに施行しているかもあやしいので、
洗車・コーティング専門店でやってもらうのならアリかな
強制オプションで見積もりにぶっこんでくる店のはないなー
車の知識ゼロの営業が片手間に洗車してはいコーティングですとかやってそう（※あくまでも個人のイメージです 一昨年に通勤用に買った2010年式ワゴンRスティングレー
1500kmごとにエンジンオイルが空になる
冬場のエンジン始動時の異音も大きい
二度と軽の中古は買わないわ ダイハツの軽なんか買ってすぐにエアコン壊れたり重ステになったりしたからな >>674
レクサスに移行させる為にわざと安っちくしたんじゃないのかと勘ぐってしまうわ ほんとひどいよな
みんな誰も突っ込まないから優しいなと思ったw
それともスルーしてたのか いや突っ込んでる人いたよ
1500円でもいらないよ馬鹿なの？って >>696
誰よりも早く見抜いてるな
こんな変な条件の車を有難がってる書き込みは業者の自演でしかないもんね
価格もおかしいし オートオークションでミラジーノの古いの程度良いと高いね。
軽中古で購入するのに耐久性あるエンジン積んでるので何かありますか？ >>710
専門でやってるとこは信用問題になるから手抜き出来ないわな >>686
クソ高い
普通車２万で買い取りますでも出せ この手の掲示板で個人売買の話出してくる人は相手してはいけないと思ってあえて黙ってたけど皆さんやさしいのね >>707
兵庫県が多いのって中古車の販売店舗数？中古車販売台数？
>>717
トヨタは商売上手というか阿漕だからそういうことわざとやるからねー >>724
今はグーグルマップの口コミで割とサクラが少ない評価を見られる
★１とか低い評価を重点的に見て行けばいいと思う タクシーや教習用クラウンコンフォートって中古車で買ったら自家用車で使えるのか
レトロな感じ好きで現役多いからメンテも結構出来そうだし興味あるが情報が少ない… あぁ、球数が少ないんじゃなくて、情報が少ないって事か
ずまん
ハヤトチリしちまった 軽自動車の中古見ても10万キロ超えが当たり前
昔だったら廃車にするイメージなのに、日本で30年間不景気だししゃーないのか、それと意外にも軽自動車って15万キロ超えとかでも普通に乗れるんだね >>728
フリマアプリとか見てると兵庫県からの出品が多い >>729
後は店まで見に行って置いてる車体でディーラーから仕事を受けてそうな所とか良さそうだよな
個人だと手抜きされるとかあるのかもしれないけど >>733
単にメーター戻ししにくくなったから走行距離多くなったように「見えるだけ」かもしれんぞ >>730
ちょっと高いけどコンフォートGt-Zって言うギャグみたいな車あるから面白さ求めるならそっちで。 道路の舗装が珍しかった頃は10マソキロ前に錆びメカニカルな故障以前に足回りが折れた。80年代くらいまでの車は10マソキロくらいで錆びやすい。90年代以降錆びにくい合金を使うようになってから飛躍的に耐久力が上がった。要は、今の時代60年代の車でも錆びさえきをつければ10万キロなんて目じゃねえぜ! >>733
前乗ってたL175Sムーヴも消耗品以外のトラブル無いまま売った16万キロまで元気だったぞ
不景気だからっていうより車自体が長持ちするようになってる ダイハツのムーヴって持ちがいいんだな
なんか悪いような事も書かれてるし
実際乗って見ないと分からんな ムーヴは壊れる
ワゴンRやライフの方が全然耐久性はある 2006年L150Sムーブ現在13万キロ
どこかからカコカコ音するけど全然元気だぞ
俺乗って4年目だけどタイベルも交換歴なさそう
エアコン入れるとあからさまにパワー落ちるけど
VMAX発動っ！つってボタンポチってエアコオフにしてるわ ダイハツ・ムーヴ 走行距離26万キロ
https://kawanabeusk.com/2016/02/24/post-390/
故障は右フロントショックアブソーバーASSYのみ(中古） >>736
デジタルのメーターならパーツ交換以外では容易にもどせない、と思ってて良いのかい？ 販売終了の2000年当時、日産ラシーンて4駆売れてたの？中古車ブームで今高いけど
94年マーチ、97年サニー、00年にウイングロード買って毎週雪山行きまくったけど
燃費ケチってFFばかりだったのでラシーンの存在さえ知らず最近、ゆるきゃん△で始めて知った フリマアプリ見てもダイハツのムーヴの出品は多いね、これは台数が売れたからか、でもどれも10万キロ以上で見方によっては大きな故障はせずに走ると見たらいいのか？
だって、ほかのメーカーの車だって10万キロ以上の出品が多くてもいいだろう、でも多くは10万キロ走る頃にはよたって廃車にしてしまっている、そうも考えられる
ここら辺は、ディーラーとか整備士とかにリアルな話を聞かないと分からんね よっぽど雑に扱う予定がない限り過走行の軽は自分なら買わないなぁ。 >>746
残念ながらデジタルの方が改ざん簡単。調べれば分かると思う。
自分は中古で買ったアナログのオドメーターが実際の距離より少なかったので進めることになったけど、素人には難しい。
よくドリルで、っていう人いるけど、数キロならともかく数万キロ動かすのは至難の業。 普通車で今月納車だと税金が来月翌年度分も払わないといけないんだよね？
したら来月の方がいいってことで合ってるかな？？ 車検が残っている中古車購入の見積もりとったら検査登録代行費用22000入ってたんだけどナンバーついてる車には入らないですよね？ >>751
来月になってから名義変更しても5月分からの請求きますよ
逆にそれまでの所有者に返金されるのでそんなに大差ないはずです >>752
名変とかナンバー登録をひっくるめて言ってるんだろ？
22000程度では車検費用にはならん トヨタ系のオークションに同行し良いのがあれば決める事になりました。
誰か経験ある方、気を付けた方が良い事アドバイスいただけませんか？ >>756
初めての場合は会場のトップに最初挨拶するから菓子折りもってけよ。
あと会場内土禁だから気をつけて。 承知しました。
菓子折は5千円程度のもので大丈夫ですか？
それとも桐箱必須ですか？ 中古の軽自動車買おうと思うんだけど４月２日まで待てば軽自動車税が１年分浮くって聞いたんだが、例えば３月中に現車確認して見積もりして４月２日までまって買ったら嫌がられたり値上げされたりするんかな？
軽自動車税を業者側負担になるんだよね？ 軽の税金なんてしれてるやん
法人登録ならば年5000円だし 質問です。
数年前に、高速道路の下りカーブで横転してしまい、しばらく車にあまり乗ってません。理由は少し焦っており、いわゆる自己多発地帯だったため。。
しかし、今度、転勤により、車が必要になり、予算100万以下で考えております。
そこで、トラウマがあるにせよ、安定性が高い車を求めているところですが、オススメありますか？
ネット検索すると、トヨタのアクアあたりかなあ、という感じですが。。 >>769
アクアならまあ横転はしないと思うけど、ハイト軽とかSUVはやめた方がいいね
追加でオススメを出すならデミオ(マツダ2)かな >>769
コンパクトや軽はスピード出てる状態でカーブ行くと横転しそうになるぞ
その下手くそさで感覚も鈍いならやめとけ
横転しにくいのはセダンとかステーションワゴンの重心低い奴 >>762
軽は月割りが無いから4/2以降の登録にしてもらえば
今年分の自動車税はかからない。
もちろんナンバーが無ければ業者が払うわけでもない。 >>769
横転したのは屋根が高い車？ アクアとかは比較的低いから
大丈夫とは思う。さらに低いスポーツカーだと横転はないけど
燃費とか使い勝手に問題が出てくる。
年間走行距離が1.5万km超えると、ガソリン車で10km/L、
ハイブリッド車で20km/Lの場合、リッター140円だと、年間10万円浮く。
郊外だとアクアは25km/Lも普通に出る。そうなればもっと変わる。
年間15000km/12ヵ月＝月1250km
10km/Lだと月に125L必要なので、140円だと17500円
アクアで25km/Lだと、50Lで済むので、140円だと7000円
つまり、1ヵ月でガソリン代が10500円も浮く。
1年だと、12万6000円も浮く。ハイブリバッテリーは新品で12万円、
リビルトだと最近は5万円で工賃込とかもある。
バッテリー交換はほぼ無いけど、万が一交換になっても、
余裕でガソリン代で元が取れる。中古アクアなんてコスパ最強。
ガソリンが140円超えてどんどん高くなれば、さらに差が出る。 そもそも横転する時点で車のせいではない
というのはおいといおて、横転した車種が何であるのか言ってくれないと
一般的には車高が低い・重心が低いほど、幅が広いほど横転しにくい 普通に荷物運びたいと言うのがなかったら印象悪くなるかもしれないがクラウンかマークXだろ
百万もいらないし >>769
現行プリウスみたいな自動ブレーキ付いて重心低いやつとかクラウンみたいなナビがコーナーのR判断して勝手にギア落としてくれるやつとか
いちばんの正解は乗らないことだし何が何でも買うなら予算ぐいっと上げるかしかないと思う >>779
事故多発場所と把握してて横転する様なおバカな運転を改める方が先 769です。
たくさんのレスありがとうございます。
アクアは、はずれではないのですね。
その時は急いでまして。言い訳にすぎませんが。
ワンボックス型でしたね。目線高め。
通勤には使わず、また2年くらいで異動する
ことも踏まえ、コスパも。
出張ある時くらいの使用かなあ。 バックモニター付きナビに後から載せ替えるのはどれくらい予算かかる？中古でもいいんだけど配線は素人じゃ無理かな >>782
ナビはスマホ立てをダッシュボードにポン付けでおｋ
モニター付きバックカメラを左側バックランプから電源分岐で >>783
バックカメラは外付けのがあるだね。ありがとう！ >>781
急いでいようがどんな車だろうがコーナーに横転する様な速度で突っ込む運転するのはただの馬鹿
他車に迷惑かけん様に自爆して死んでくれ バックモニター付きのナビでカメラなんか後付けするくらいなら最近のミラー型ドラレコ付ける方がいいだろ
画質いいし後部視界クリアだし 横転するような感度の低さだからアクアみたいな足回りも安定性もないゴミを勧められてアクア良いんですね！とか言っちゃうんだろうね
自演かなんか知らんけど
コンパクトで走行性能ならノート、フィット、デミオだろ普通 アクアゴミわかる
フィットとデミオわかる
ノート？？？ >>787
横転させちゃうような人だからアクア程度で充分なんじゃないか
なに乗せても同じだろ 年式2012、走行距離5万キロ
年式2014、走行距離2万キロ
で、価格差は後者が７万程高い。
これで迷ってるが、そんなに差ないのか。 >>781
100万くらいで買えるベンツ買ったら？00年代の四つ目のやつなんか安いぞ。安全性能も走行性能も申し分無いだろ。レのハッチバックも60万も出せば買える。2年限定使用ならどっか壊れても放置してればいいやん。リセールは無いが レヴォーグの2Lモデルが良いなと思ってるのですが
こんな車は御賢兄諸氏はどう思われますか？
ご意見を頂けたらと思います
正直150万くらいで買えたらもっと良いんですが(^◇^;)
https://ucar.subaru.jp/php/search/spread.php?goo_car_id=916021022300100505001&;baitai=iphone >>790
グレードとかオプションは？
7万しか差がないとなると何かしら問題があるのか勘ぐってしまう 値引き交渉しない客ってカモですか？
なんで車買う時は値引き交渉なんて面倒なシステムがあるんだろう？ 日本車で200万くらい
セダンはジジ臭いからNG
高速の追い越しが楽
滅多に乗らないし買ったこともないからよく分からないけど、高速乗って出かける為に買うんで100キロ出しても疲れないような車でオススメお願いしマス！ 予算200万？
俺ならスカイラインのクロスオーバーの低走行買うわ >>791
修理費用が高くつくことも言わないといけないよ。 >>792
2年保証ついてるし良いんじゃね
結構走ってるからバッテリーと写真では綺麗に見えるけどタイヤの状態と足回りのチェックはしときたいね
あと車検が近いから予算には余裕持っておかないとね ご教示ありがとうございます
2年保証を延長した方が良いと思いますか？
5年まで延長できますと言われているんですけど••• >>801
それはあなた次第
俺はお金あるし自分でメンテしたり色々変えたり直したりしたいから保証なんて一切いらない派だけど
スバルはオイル漏れとか起こりやすいし修理費で大金掛かるのが不安なら延長しておいた方が良いよ 認定中古車って高いねえやっぱ
特にスバルはそう感じるわ
でもまあ信頼を買うようなものだからね
野良中古車に命は預けられないからね >>801
別車種だけど、同じくスバルの認定中古買って5年保証付けたよ。
お金無いなら特に100万以上の買い物するんだから保証の数万はケチらん方がいいと思う。
前のオーナーがCVT雑に扱っててぶっ壊れでもしたらとんでもない金額になるし…。 乗る予定の年数分くらいは保証掛けといて損しないんじゃないかなぁ
言葉は悪いけど保証期間中にウィークポイントが壊れてくれたら儲けもんなわけだしw 2018式セレナe-powerハイウェイスターV、3年後に70000kmだとしてオク相場予測どんなもんすかね カローラフィールダーかVWゴルフヴァリアントで悩んでます。どちらも5年落ちで70万程度で買えそうなので、手が届くなら会社に乗りたい欲があります。維持費がどれくらい変わってくるのかが未知です。 トヨタのディーラーだと延長保証って何年まで?
２５０万円位のCHR買おうかなと。 >>807
中古だから試乗難しいかもだけど
維持費とかよりも乗り味が全然違うから
一度試乗して気に入った方を買った方がいいと思う トヨタラッシュ、ダイハツビーゴは実用車としてお買い得だと思う
本格的とまでは言えないけどラフロードでの走破性はそこそこ（三菱デリカD5と同じボディ構造）
エンジンの耐久性はプロボックスと同じなので良い
スポーティーとは言えないけど曲がりが良い（なんと縦置きエンジンのFRベース）
5ナンバー枠の扱いやすいコンパクトボディ
ホイールは5穴
後席や荷室のスペースは十分
リアに昔ながらにスペアタイヤを積んでおりタイヤ交換も楽だけどリア衝突時のクッションかわりになる
価格はコミコミ40～120万と年式により幅があるが50万以下の初期型で十分 高速で横転って煽り抜きでどんな状況なのか気になって仕方ないんだけど、
場所が首都高とかもしくはインターのランプ途中なのか、インをつきすぎて縁石に乗り上げたのか、これ以外だと中央道とか中国道のクネクネした区間でよっぽど急ハンドル切ったのかな？ >>816
俺も思ったわ
ましてや250くらいなら新車に近いクオリティ買えるだろ
ってか、もう少し出せば新車買えるんじゃない？ 新古車の見積もりとったんだけど、
納車が4月末なのに自動車税って俺が払うものなのか？
4/1に自分のものになってなければ払わなくていいと認識してたのだが。
これが普通なのかカモられてるのか… >>822
自動車税は先払いだから納車が4月なら普通 >>823
お早い返事感謝です
なるほど世間知らずでした
恥ずかしいことです…ありがとうございました >>790
同一車種、装備、色、傷とかも同じぐらいだとしたらもっと差がありそうだけど不人気車か >>817
中央道から首都高入って新宿のあたりで90度くらいのカーブあるよね
あれイメージした
>>816
壊れると修理費が高いからこその保証
30～40万円の修理を「運が悪かった」とあきらめられるのなら要らないけど、おれは無理だな
せっかく購入時限定で比較的安価に保証が付けられるのなら付けておく派だ
もちろん変な販売店独自のぼったくり保証なら付けないが >>807
初外車にゴルフいいんじゃないの
寺で保証付けて買えばとりあえず期間内は安心かと
あちこち壊れたって聞かないし部品代もそんなでもないかと
てか809氏の言う通り乗り味全然違うから運転好きな人にとっては維持費が多少かかってもゴルフだな >>811
あれいいよね
MTが4WDしか設定ないしフルタイム4WDなんだよな
スマートキーとHIDは後期からだっけ？
前期のOPとか特別仕様とかにもあったかな
それらが不要なら前期の安いのお買い得だよね >>829
まずその頃のタマの走行距離はまずあてにならないので実際に見て確かめるしかない
足回りいじってありそうだし、下回りの錆びとか擦った後とか入念にチェックした方がよい
その時代の日産車はセンサー関係や電装品の故障がそれなりにあるので故障時にパーツが入手できるかどうか、
また費用がかかるのは覚悟が必要
その金額で長く乗れるかな・・・じゃなく、ベースで買ってあれこれ修理しながら乗っていく的なタマじゃないかな
試乗は必要だな >>832
何%の差なのか分からないからなんとも言えないが
俺なら後者 >>810
こいつ買取店で30万って言ってたのはハッタリだったんかな
30万で個人に売るなら、買取店に出した方がいいに決まってるのになｗ >>834
12年落ち18万キロ走ったミツビシ車なんて
ランエボ以外買取なんかないと思うわ
鉄屑代で3万にでもなればエエところやろ >>687-688
＞某大手買取店でその近辺（３０万円）の査定が出てる
つまり、これ以下には下げないよな？
これいかに下げたら、３０万はハッタリで盛ったという事で・・・ｗ 買い取り店に儲けさすのが嫌だから個人の売りたいとか？ あ、でも募集終わってるわ
売れたんか？
諦めて買取店持っていったんかな あんなゴミ30万で買うやついないだろ
諦めて5万くらいで買取店に持って行ったんじゃね https://car-me.jp/usedcars/368219188
これどう思います？
乗り出し250くらいでコンパクトスポーツ欲しくて。 2シリーズはいいと思うけど、
ネクステージは辞めとけ >>842
あー、そういう比較になるんか
あのやすっちいので我慢できるなら、そりゃスイスポの方が故障もない
やろうし燃費もええやろし、下取りもそこそこやろな
あなた次第♪ >>831
それなら値段高いほうが比較的マシですかね？ >>843
ありがとうございます。
国道沿いで売ってる輸入中古車ってどうなん？ってとこがなんか気になってまして。
なんかローカルのマイルドヤンキーが売ってそうなイメージあって。 県外の車欲しかったけど障害たくさんあるんだな。。。
運送費も乗って帰って来れば良いもんだと思ってた >>845
ネクステージ
諸費用
でググると色々出てくる
名古屋商法 >>809 >>827
アドバイスありがとうございます。
ゴルフ濃厚です。昔のVWは壊れやすいと聞いたことがありますが、5年落ちくらいであれば問題ないですよね。前向きに検討します！ >>844
高い＝物が良い、じゃないよ
ちょっといじくって、結構な金額上乗せして売るショップもあるから
古い車は詳しい人と一緒に見に行くのがベスト >>844
レア車、古い車の相場はあってないようなものなので、
>>851のいうように足を運んで同じ車種同士を何台も見比べるしかない
高けりゃいいもんでもないし、安いとダメというわけでもない 車検代金で買えるような値段の２年車検付きを２年で乗り換えていくってのはあり？ >>853
修理代が掛からないとは思えないんだけどねえ
ガッタガタで雨の時とか危ない車で2年乗ったら
事故って余計金かかりそう >>854
そりゃそうか
廃車のにも金かかるし
ふとおもっだかなんだけどね >>828
前期でも高グレードはスマートキー革巻きステアリング、革巻きシフトノブ標準
ダイハツは５万円のオプション >>853
車検付き ≠ 故障がない
だからね
消耗品の交換時期も車検とは関係ないし >>853
> 車検代金で買えるような値段の２年車検付きを２年で乗り換えていく
余り古くない過走行過ぎない、ちゃんとした車を買えばありじゃない？俺も今狙ってる。
選択肢は狭まるけど無難な車種を選べば良いと思う。ここの人達は故障にウルサいけど、消耗品は走れば交換だから仕方ない。
多額の修理代が掛かる時が来たらそのままポイで >>853
連投御免
有る意味、こういうのが中古車買いの楽しみじゃないかな？ コミ20から30万くらいの軽を2年ごとに乗りつぶしていく
普通によくある結構やってる人多いと思うけど コンパクトカーの購入を検討してるのですが
購入方法について教えてもらいたいです。
地方銀行のマイカーローン
残価設定型
月々1万とかのリース
マイカーローンで当初考えていましたが様々な方法があるようで迷っております
乗り潰す方向で予定で重視してるのは
コストでございます
教えていただけるとさいわいです 家から1番近いトヨタディーラーで買いたいんだけど１５キロ程離れたし所の車だと無料で持ってきてくれるよね? >>862
のり潰すならマイカーローン
他は最終的に高い金額になるよ >>863
ディーラーとの交渉次第だけど普通は無料でなんて運んでくれないよ
そのくらいの距離なら取りに行くのが普通 >>863
基本は有料です。
俺がトヨペットで中古買ったとき、
10キロの一本道でも有料だった。
人件費と交通費だね。 >>865
>>866
ありがとうございます。
世の中、無料ほど怖い物は無いといいますからね。
素直に言い値払います。 >>867
「最寄り駅まで行くから迎えに来て」じゃダメなの？
俺はいつもコレ。 >>847
これどんなことだろ
めっちゃ気になります
かなりの遠方だったとかですか？
他の方で県外購入されて他ことのある方いますか？
不都合なことがあるなら教えていただきたいです。 >>869
遠方から買ったけど
陸送費と登録費用が高かったくらい
遠方だからって保証とかオプションは全部断ったし
車庫証明と印鑑証明は郵送で済んだしあんまりハードルはなかった >>869
乗って帰ることはできないから運送費が高くてショックってことでしょ >>871
出張と合わせて、寄り道してみてきたよ
良ければ買うつもりだったからトントン拍子に決まった 俺は県外で買って2万円弱払ってディーラーの営業の人に運転して乗ってきてもらった。
ただ、そこと移動時間の変わらない別の県のディーラーに電話したら、売れないと断られた事もあるんでとりあえず電話するといいよ。
不都合はそこの系列店に入庫出来ないので2年間の点検無料サービスが受けられなくなった事かな。 カーセンサーで相場を見ていて気になる事があったので教えてください。
2012年末に最後のFMCを行ったクラウンアスリートですが、2013年（MC後）のモデルと
2012年（MC前）のものとでは相場が100万くらい変わっています。
2013年中にFMCを行ったレクサスISも同様でした。
たった1年でこれだけの差があると、型落ちとはいえMC前のモデルがお買い得に見えてきますが
何かそれ相応のデメリットもあるものでしょうか？
メーカーに修理用の部品が無いとか？ >>876
その年式で部品が出ないわけもなく、単純に需要と供給の関係だろう
新型と旧型なら新型の方が割高でも買う人がいるってこと
だからモデルチェンジ直前の最終型が程度のわりにはお得なことが多い
モデルチェンジ直後のタマは割高、直前のタマは割安 200系後期と210系前期か
単に新しい型のが三重晴れるから需要がでかいだけだよね
確かこのモデルチェンジでの目玉は2.5HVの追加くらいだよね？ハイブリッドにこだわり無いなら200系でいいような気が 21クラウンって高いんだよな
中古だと21後期の方が現行より高い場合がある 21自体も作りにコストカット感じて残念だなって思ったけど22は更に酷くなったからなぁ
自動ブレーキとか安全装備欲しいなら21後期～しか選択肢ないんだけど 220買うなら3.5HV以外は無いな
2.5とは全然違う マジェスタの話だが210系からエアサスと本木目パネルやめちゃってがっかりしたな カーセンサーにディーラー物で2014カムリハイブリッドが総額22万円で出てる 22系は高くなりすぎ
その割に内装がいまいち
ヴェルファイア30後期といい、トヨタは無くしたい車種をわざと売れないようにしてるとしか思えない ＞無くしたい車種をわざと売れないようにしてるとしか思えない
ホンダのことか 分かります >>885
22系高すぎなのに内装安っぽいしそれならIS買うわなみたいな
ヴェルファイア30後期もグリルがヴォクシーに似すぎて嫌だって言う人もいるしわざとだと思うよ
トヨタは商売上手だから17、18、20マジェスタとか前期をあえてちょいダサにして後期でグリルやライトかっこよくしたりとかもよくやるね >>889
トヨタは１年保証が付いてれば、ほぼどんな車でも３年まで延長可能
日産やホンダも３年保証あるけど、制限がある >>887
そうそう、前期と後期で見映え違うよね
あとノンエアロだとカッコ悪い
30アルベルなんか見てらんない
あれも戦略なんだろうな トヨタ系でもアウトレットカーと称して保証なしになってるのもみかけるねネットだと >>890
ありがとうございます。
それも数万円程度ですよね?
３年保証ついてればまず安心ですよね。
最近ユーチューブで中古車購入方法とか交渉術とか色々見てますが向こうの方がプロだから素人が変に交渉しない方がいいじゃないかと思えてきた。
取り敢えず初日に契約書は交わさない位にしときます。 >>892
そのトヨタのアウトレットカーは基本保証1年が別途費用になっているだけの場合もある。
保証込みだと乗り出しとして掲載される価格に基本保証44千円追加と考えればいい。
ソースはオレのCT。 >>894
ありがとうございます。
でも予算言わないのは買う気あるのかと怪しまれそう。
聞かれたら何て答えるのがベストですか? 何度も申し訳無いんですが、以前一回だけトヨタディーラー行って全て現金で(200)買うって言ったらやけに不満そうな顔して残クレとかローンとか勧めて来て、また来ますと言って行かなかったな。
ローン会社からマージン入るんだろうな。 >>898
ローン組んでもいいけど、金利分は全額値引きしてください
って俺なら言うかなあ >>898
オプションつけてあげれば、少しいい対応になりますよw。
特に、コーティングを最上級にしてあげるといいのでは（7万円也）。あと、メンテナンスパック。さらには、保証マシマシの三年保証。
あとは、任意保険の申し込みかな。 >>897
いい値段なら即決するから頑張って欲しい
俺はいつもコレ
ブラフはダメだよ、ホントに考えてる金額なら即買うし
いい線いってたら、ちゃんと数字言う 中古車の値引きなんて端数カットくらいだと思ってたけど結構あるもんなのか
それより例えばボンネットダンパーみたいな悪くなってる率高い部品のサービス交換をお願いしたりそっち方面の作業を依頼するほうが多いかな俺は 売りたけりゃあ勝手に値引きしてくれるし売りたく無けりゃいくら粘っても引いてくれないだけだろｗ ローンて翌月全額一括返済すれば大した金利じゃないだろ?寧ろ今月ローン会社に電話して全額入金しろ アルベルもレクサスが出すとレクサス買わせる為にショボくし始めるんだろうなw >>903
10年くらい前、カーセンサーに総額22万円で出てた車、
見積もり請求したら決算期なので翌日までに連絡くれたら10万円（県外なのに諸費用込み）でいいとか言われてこんなことがあるもんなのかと思った。
ディーラー系の中古車センターだったけど、他社メーカーの車で長期在庫だったから早く処分したかったようだ。
保証は付けられないとは言われたけど、結局大きな故障もなく8年は乗れた。
その後故障出たので乗り換えたが。 最近C-HR前期の中古をよく見る。まだまだ高いのに。 >>912
道路で走ってるなラ新車で買った人じゃね?中古車販売店あるなら高いから売ったんじゃね？ もしかして、今が中古車の天井？
かなり高く感じるんだけど やっちゃえ日産
伊藤かずえのシーマを新車に近づけるレストアやるってよ シーマもいよいよレストアか…
ついでにちょっと太ってしまった伊藤かずえのレストアもw ★今、中古車相場が上がっている本当の理由★
飲食店へのコロナウイルス対策の多額の複数回にわたる
各種協力金給付で、固定費の安い小規模飲食店事業主は
今コロナ給付バブル状態、
この影響で中古車がメチャ売れして、ここ数カ月で相場が
大幅に上がってしまい、現在も上昇中。
事業主の給付金関係は課税対象なので、何か大きな買い物をして
経費支出しないと増税になる。
しかし新車は税法上６年かけて費用化しないとならないが、
中古車は一定の条件を満たせば１年で全額費用化できる。
だから車を買っても税制上メリットのないサラリーマン諸君は
中古車を買うなら今年の年末以後にした方が良いです。 >>910
業者に頼むと、隣県でも4.5万かかるといわれたよ…。 広島から人員の拘束と車、燃料考えたらまあ仕方ないんじゃね >>917
4年落ちのハイエースを移動販売車として買って来年売るでござる カーセンサー等のクチコミで自演してるショップが結構あるけど
自演してるショップはゴミですか？自演だけでは判断不可能ですか？ 自演かどうかは分からない
ただ、店に都合の悪い投稿は載せられていないのだろう
つまり何の参考にもならないということ 古い口コミは星５ばっかで内容も絶賛されてるのがいくつか付いてるのに新しい口コミになると星１などのクレームばっかになってるのみると察する 明らかに知り合いや身内に高評価レビューさせてそうな車屋も割と見かけるし、そもそも書く人少なすぎてレビューなんてあんま当てにならん気がする 低評価は割と参考にしてる
下回りタイラップで止めてるだけの車買ってしまったとかのレビューとかあったり >>918
岡山-兵庫で頻度が少ないという理由で1.7万
大阪兵庫で0.8万円
それぼられてるよ 8年落ちくらいのでいいからコミ50万くらいでフィットハイブリッドがほしいけどHONDAの保証は手薄いので二の足踏んでる
誰か背中押すかブレーキかけて >>912
ターボでも泣き叫びたくなるほど走らんからね嫌気さしてみんな売りに出してる CHRはラブ4ライズ辺りに一気に客取られちゃった気がするね
発売当初に試乗させてもらったけど後ろ見づらすぎて笑った >>931
フンコロガシボディが欲しいとな!?
ハンドリングとかいいみたいね!
好きなら買えばええやん。Dで保証があるだけマシ。 ホンダの技術力低下が激しいな。NSXなんかフラつきまくり。
土屋「めっちゃ疲れるこの車(NSX)。俺には乗りこなせない」
谷口
「おっと(NSX)がふらついてます。
あれは乗っててつまんないはず。その点、GT-Rは安定しています。」
https://youtu.be/4gy-cyA-N5Q?t=1030
清水「ヤバいね。この挙動は。こんなおっかない車は初めてだよ。
30年走ってるけど、F40かNSXだね。坊主のお経が聞こえるｗ」
https://youtu.be/pJ7vz7Rx7cs?t=635 >>932
ターボなんかあったんだ・・・
ハイブリッドしかないイメージ 去年18万走行の車を15万で買った
壊れてないけど色々不安定だったので1年乗って7万で売ったw 業者が出してるか個人が出してるかで違うよなぁ。
業者は大体ゴミ。個人も詳しそうな奴が出してたらゴミ。 10万キロ走った5年落ちアルファード
寺認定だったからかまだ元気に走ってる ターボ今買うのって気がひけるよね
なんか国？が電気自動車にしろっていってるんでしょ？
そのうちターボとかのガソリン車は増税されそうだよね >>945
最近はハイブリッドとダウンサイズターボだらけなんだが？ >>945
今だからガソリン車やターボ車が良いのではないか？
電気自動車は2030年に買えばいいと思うわ >>949
ちがうわw
あんな詐欺師と一緒にしなさんなw >>950
だよな
今しか乗れない車に乗った方がいいわ 確かに今電気わざわざ乗る必要なんてないわな
がっつり増税されるかもしれないし古い車今のうち乗っておこ いつも思うけど
６シリーズはなんか眠そうな顔してるな 元高級車といえどたった100万の車にすげぇところで撮ってんな カブリオレならまだしもクーペに100万もするのか、、、
大排気量＆重量級の13年以上ものはいい車と分かっていても手が出ないなぁ ディーラーはソープで言ったら1回10万円前後の高級店だから外れが少なくサービスはいいけど高い
当たり外れはあるけど庶民は大衆店で十分だよ しかも緊急事態宣言中ですけど現車確認しにくるんですか
とか言うしなんなんや >>940
走行8万タイベル交換付7.5万ライフ
>>941
ぶっ壊れたら即廃車かも知れんw ディーラー保証VSカーセンサーアフター保証
どっちがおすすめ？ >>962
gazooで遠方の取り寄せ可の車に問い合わせたら
見に来ないと売れんし遠いんでやめたら？的なこと言われたわw >>966
そう言っておかないと後からクレームになるからな
ハードル上げておいてそれを越えた客だけ相手にするんだろう 中古屋は客を崖から突き落とし上がってきた物だけに売ると言う >>966
取り寄せ車って、最寄りの店舗で確認できるんじゃねーの？
でないと取り寄せの意味ないじゃん。 グッドスピードという中古車屋で欲しい車があるのですがこの店の評判はどうですか？ >>937
現行シビックタイプRも速いけど不評なんだね
共通してるのはアメリカホンダの設計開発 >>972
オプション料でふんだくるネクステージタイプの店だよ
要らないオプションはちゃんと断れる精神力があればええで >>974
ありがとう
だから表示価格は安めなのね >>973
NSXはスタートだけ速い。あとはGT-Rが速い。
NSXは挙動が不安定で危険な車だから安定してタイムも出ない。
プロでも手こずるNSXと、安定して速いGT-R。この差はデカい。 >>976
昔ディーラーで買った時は無料だったな
もしかしたら諸経費に含まれてたのかもしれん >>979
初期型なら安くなっているけど
想像以上に乗り心地が悪いし音もうるさいから（エンジン音以外の）
みんな嫌になって乗りかえする
スポーツカーとしての気持ち良さはもちろんあるけど公道ではあじわえない
中期以降は改善されているけれど高い ハイブリッドの中古車で注意するところはありますか？ >>982
新しいかどうか、5年落ち以降はやめとけ >>950
2030年以降もマイルドハイブリッドはOKなので実質ガソリン車OKと同じ。マイルドハイブリッドなんてモーターだけで走れないからアイスト付きのガソリン車と同じ。オルターネーターにモーターの機能を追加しただけ。スズキの軽自動車とかがそれ。 トヨタはリビルドバッテリー安いって聴いた
HONDAもリチウムイオンになる前なら安く交換できるのかな
耐久性とか、詳しいニキおらんか具合 リビルドしてるやついる？
俺プリウス20を13万キロ乗ってたけど、別に問題無かったよ ハイブリッドを中古で買った場合、電気系統が故障したら結構厄介だと思うんだが、どうなんだろう？ >>987
自分で交換してるyoutuberもいるけどな。プリウスなら、みんなとゴルフ。
アクアでもやってた。youtubeで「プリウス バッテリー交換」とか「アクア バッテリー交換」で検索するだけ。 フィットハイブリッドのバッテリの情報はあんまでてこないな >>973
現行NSXってあまり速さを意識してない気がする
現行シビックタイプRて米設計なのか 4WDの車なのにフラフラするって理屈がわからない。
普通4WDだから安定するものじゃないの？
ドリキンが苦労するくらいって・・・。まるでホンダが技術力がないみたい(´・ω・`) ホンダのIMAならアシスト弱いけど単純だからあまり壊れないしバッテリーも長持ち。でも次のフィット3代目のi-DCDは弱いという噂もあり ワンオーオーで走行距離少なめ、
延長保証付けてあと10万キロは走れるだろな。
買いだな。 >>1000が買った中古車は修理歴なしと聞いていたのに修理歴があって斜めに進む このスレッドは１０００を超えました。
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