【お買い得】中古車購入相談スレ/72台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/67台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1599943334/
【お買い得】中古車購入相談スレ/68台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1601044209/
【お買い得】中古車購入相談スレ/69台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1602127969/
【お買い得】中古車購入相談スレ/70台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1603195285/
【お買い得】中古車購入相談スレ/71台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1604214984/ 前スレラストのローン話でふと思ったんだけど、車はローン会社の抵当に入ってるの？住宅ローンしか経験ないからよく分からないんだが、返済不能になったら抵当差し押さえて終わりになるんだったら、あながち質問者の間違いでも無いんじゃないの？
ローン会社が、もしもの時に取りっぱぐれないように車の価値をチェックする機能も働かないかなぁ 先ず、車の所有権はどこ扱いか
ローン会社なら勝手に売れない
売る許可が出て残債精算出来るなら良いが、売却出来ないor売却しても本人や保証人がローン返せず自己破産してブラックリスト乗る覚悟有るならまぁ出来ると言えば出来るな
クレカもローンも暫く組めなく成るけどな 言われて気づいたけど
アプリやサービスのサブスクって『払えるまで払う』だけど
車のサブスクってローンとごちゃまぜになってるな。 高級カーシェア」破綻騒動で新展開だ。11月14日、破産申請の方針を固めた「SKY CAR SHAREグループ」（以下、Sグループ）の代理人弁護士が、急遽、オーナー向けに緊急説明会を実施。
だが現場は大混乱で、「夜逃げしていたくせに今更なんだ！」「また逃げるつもりだろう」など、怒号が飛び交う修羅場となったのである。
14日、午前11時過ぎ。今やすっかり有名になった、埼玉県草加市の高級車240台が置き去りにされた駐車場に、20代から40代の男女が続々と集まり出した。
みな顔は強張っている。無理もなかろう。彼らは今、突如、天から降ってきた“ローン地獄”に喘ぎ苦しんでいるのだ。オーナーらは、Sグループから“費用ゼロの投資”として、高級車のオーナーになるよう勧誘され
、7年もの長期ローンを信販会社と組まされた。だが10月上旬、Sグループは経営破綻。それから月々数万円から10数万円の返済に追われる身となってしまったのだ。中には、又貸しは契約違反だとして、信販会社から一括返済を迫られているオーナーもいるという。 >>4
借りる先にもよるよ。
販売店のローンだと信販会社か販売店の所有権が着くかな？車検証の所有者と使用者は別。払い終わると所有権解除の書類をくれる、または手続きをして所有者も使用者(買った人)にする。これを怠って、万が一に所有権者が倒産したり行方不明になったら大変！廃車にも出来ない。
ので、あまり最近は所有権を付けないのかな？
銀行のローンだと所有権は付かず保証会社を通す事になるけど、審査は厳しくなるね。金利は低いけど。
基本的に払えなくなったら売却して残債に充てるのだろうけど、買ってまもなくだったり、査定価格が低い車だと充当出来ないかも。 >>7
連投ゴメン。
サブスクリプションって終了を設定せずにサービスを利用する期間だけ払うで良いのかな。
車の場合は劣化して価値が下がるものなので、そもそもサブスクリプションに合わない…でもトヨタがKINTOってサービスを始めたのね。
使用期間は3、5、7年と有るけど途中での乗り換えも可能。でもずっと自分の物にはならないし、結局はこのサービスに縛られそうな気もする。
残価設定のローンも決めた期間の予想買取価格をあらかじめ引いてローンを組むので、結局借りてるようなもんかな？ならばリースの方が良いかな？ >>10
サブスクは車検、整備費、保険料が含まれてるから、残価設定して次の車に乗り継ぐのは査定とかで引かれることも考えないとサブスクより高くつくだろうね >>1
ツアラーVの1JZ-GTEエンジンはハイパワーで頑丈だから、
今もドリ車として大人気。
またスープラやアリストに搭載されていた2JZ-GTEは、
ピストンやシリンダーはノーマルで、タービン交換で
600～700PSは狙えるエンジンとして、チューニング業界では有名。
ワイルドスピードでも登場してたが、2JZエンジンはアメリカでも大人気。
とあるチューナーの話だと、高ブーストにも耐えられ、
耐久性ではGT-RのRB26DETT以上で、2JZ-GTEは世界一頑丈との声も多い。
スカイラインより速い マークⅡツアラーV(1JZ-GTE)
ガンさんもツアラーVは異常というくらいの格段の違いを見せた。
https://youtu.be/10gdvD0SBcc?t=755
JZX100チェイサー ドリフト 土屋圭一
https://youtu.be/lEb8wvegnzI?t=170 >>1
ハイブリッド技術では世界一のトヨタ
電気関係のエンジニアですら、プリウスのインバーターの
高い技術に関心している。THS2は世界最高効率。
その証拠に新型FITよりも、新型ヤリスの方が
実燃費に近い世界基準のWLTCモード燃費で、FITに大差をつけた。
ホンダの技術をもってしても、トヨタのハイブリッド技術には
追いつけないことが明らかになってしまった。
プリウスのインバータを分解したらスゴかった!【日本の技術力】
https://www.youtube.com/watch?v=abejndOSFkw
新型トヨタ プリウスのインバータはここまで進化していた! 【日本の技術力】
https://www.youtube.com/watch?v=4lcE3oz_SB8 >>11
office365みたいなサブスクじゃなくて、それリースやんｗ個人のｗ
サイン一つで車持てるなら何度もデーラーや買取屋に足運ばなくて
いいから楽だけどな？ >>14
基本は一緒よ
リースなんだけど、動画サブスクとか流行ってるからそれにあやかって当たらないサービスみたいにつけてるだけ
大きな差は契約
リースは期間での契約だからと途中解約は難しい
サブスクは違約金はあるけど、解約しやすい
あとは車種かな、サブスクはとっかえひっかえも可能 >>10
そうだけど 終了時に車を査定し その差額を精算する 不具合があったり 走行距離(一年間の走行距離の限度が決まってる)が多かったら そのぶん支払いは多くなる 前スレで話題に出てたけど
運転席の乗り心地ナンバーワンはレクサスLShかなー
ロングでも古いのは安いよね
そしたら後席も満足しそう >>19
LSだとエンジンとハイブリッドでサスが違うんか？ >>21
じゃあ限定しなくてもLSのすべて乗り心地がいいんじゃねーの？
現行LS500だってエアサスだし、新しいし 結局エンジン最強はどのメーカーなのよ？
これから10年落ちくらいの中古車かうのよ >>23
先代はホイールは違うけどな
ノイズリダクション >>24
同じメーカーでも弱い車もあれば強い車もあるので、車種による。
海外でハードに使われてる車は丈夫だ。
70ランドクルーザーの復刻版なんかは頑丈だぞ。南アフリカでも売られてるくらいだから。砂漠とかでハードに使われてる。地元ではレンジローバーは帰ってこれるか不安でもランドクルーザーなら安心と言われてるほど。 >>24
トヨタの1車種とっても、上位エンジンは日本製、下位エンジンは中国製って普通にあるから、メーカーなんて大きなくくりでは決まらない
どこの何が希望か言えば、相談には乗ってくれるよ
まあ長く乗りたいなら外車はやめとけ、ドイツ車でもトヨタの中国製に劣る可能性が高い >>24
トヨタのハイエースは丈夫なイメージ
どういう整備してるか知らんけど東南アジアじゃ100万キロ走ってる車も普通にあった ホンダはf1でエンジンブローしまくってた印象が強いな >>24
エンジンの耐久性なら間違いなくホンダでしょう。
10年落ちでも過走行車は避けて酷使されてないものを選べばそんなにすぐにエンジンが壊れる事はないと思うよ。
ただもしトヨタとかスバルとかに乗るならエンジンオイルはまめに交換しよう。
ここらへんエンジントラブルが多いメーカーであり修理ではなくエンジン載せ換えという事が多い。
つまり根本から壊れる。
新車から5年未満でエンジン廻りの故障やトラブルが多いメーカーでもある。 >>31
商用車のエンジンが壊れにくいのは毎年車検してるからってのもあるんだよな >>35
東南アジアに車検なんて考えかたはないよ
限界まで使い切って壊れたら整備、それで100万キロもつからハイエースは凄い トヨタ乗りは修理するのが当たり前だと思ってる
そりゃ修理すれば乗れるよ
毎年点検に出してあちこち修理に交換して直して○○km余裕！
ってアホかと
ホンダは放ったらかして10万km超えるだろ >>33
F1の技術なんて耐久性には何の役にも立たないからな。
あんなのレース中のだけもてばいいだけのエンジン
フェラーリとかF1強いけど、
フェラーリの市販車は壊れやすくて金かかることで有名
F1のイメージで騙されてるバカが多すぎるｗ 1回はドイツ車何年か乗ってみたいけど、中古で安心できる最低ラインって何年落ちの何万キロまでなら安心？ >>36
いやアジアのの田舎に国家整備士が居ないだけで、自分たちでちゃんと整備してるわｗ
日本の廃車の終着地点だからニコイチサンコイチ当たり前 スカイラインクロスオーバーってどう？
スカイラインとSUVのいいとこどりってことでok？ >>42
いいとこどりではないけど、いい車で安い
ただし、リアシートは狭く、ラゲッジスペースも少ない
排気量も3.7Lだから、初期型はそろそろ割高税金で4.5Lクラスの税率 >>41
そらそうだ
あっちは人件費タダみたいなもんだからエンジン載せ替えとか平気でやるからね
たた、エンジンは壊れるまで使うからハイエースのエンジンは丈夫だと思うよ
ホンダの商用って何があるんか知らんけどボロボロの人載せる小型バスみたいなのは全部ハイエースだったな
乗用車はシビックセダンが入荷待ち半年とかの売れ具合だった
>>42
燃費6-7km/Lくらいしか走らないらしいよ
それでも良ければ良い車 >>41
5年落ち約5万キロで買って、11年約5万キロ乗ってるけど、まぁそんなに壊れなかったよ、BMWの3尻。トヨタ信者の方からしたら壊れるのかも？だけど。
車種にもよるけど、3～5年落ち、5
～6万キロ位から乗り始めればしばらく楽しめるんじゃない？
案外安いからぜひ楽しんで。 >>39
アホなの？関係ない訳ないだろトヨ爺
F-1て超高速域でエンジン回ってるんだから耐久性のないエンジンは耐えられない
こんな簡単な事すらわからないのに耐久性語ってたのかよwww フェラーリってよく燃えてはいるけど
拘束で事故ってもドライバー生きてるから頑丈なんだろうな 16年間ホンダの車乗ってたけど部品が無いなんて言われた事ないんだが >>50
まさに前湾岸で300km/hでポルシェが後ろからBBに突っ込んだのがそれ
ポルシェ側は無傷でBB側は車から身体投げ出されて死亡
アウトバーンで200km出すのが普通として設計されたヨーロッパ車は強度が違う 予算300万でBMWかJeep買える？
色は白か黒 ボルボのV５０かV７０カッコいいなと思うのだけど
維持費が怖くて手が出せない・・・ 快適な車探してる奴です
中古のLS600h下見してきた
欲しくなった…
ロングならさらに快適なんだろうか >>51
トヨ爺の妄想だから許してやれ
側から見ててホンダにコンプがあるのが丸わかりで面白いけどねw >>60
北海道だから下回りが不安では有るが
300予算で雨漏りや電装改良のマイチェンした2014移行だとマシなのこれぐらいかな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4500897620/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>60
BMW X1 X3は予算内で程度良いの幾らでもある がジープ以上に面倒見てくれる所の目処付けとかないと、ディーラー入れたら維持費半端なく掛かるよ >>42
全長短めで全高もほどよく高くてセダンより見晴らしいいね
座面もセダンよりちょっと高くて乗り降りしやすいよ
自分もちょっと欲しくなってきたｗ >>62
カッコいいな
エンジンとミッション大丈夫ならありか >>58
下見乙です
高速メインの250万円ぐらいの人だっけ？
こないだ東京ドーム近くのレクサスCPO小石川にLS600hL248万円(支払総額265万円)出てて数日で売れたなぁ
いい車買えるといいね >>48
ショートストロークにすれば平均ピストンスピードは抑えられる。
お前は自動車工学の基礎すら理解できてない。勉強しなおせボンクラ。
それとF1で強いフェラーリだが、
市販車は故障多いことで有名。現実見ろよバカ。 今、市販車で最高の熱効率はトヨタの2.5Lのダイナミックフォースエンジンで
その熱効率は41％、市販車ではない実験レベルならトヨタも他社ももっと出してるが、
市販車という意味では今のところトヨタがトップ。
ハイブリッドの効率もトヨタのスプリット式のTHS2が世界最高効率。
また、市販車で熱効率50%を達成するのはマツダか、トヨタというのが有力だ。
熱効率50％超エンジンの登場は？ 最初に突破するのはトヨタかマツダか？
https://motor-fan.jp/tech/10013039 【TopGear】ハイラックスをぶっ壊せ！
https://www.dailymotion.com/video/xldhou
映像はイギリスの公共放送局BBCの人気番組、「Top Gear」で放送されたもので、
トヨタのハイラックスの耐久性が無茶苦茶とも言える方法で検証されています。
階段を走る、木に思い切りぶつける、海中に5時間沈める、プレハブに突っ込む、
キャンピングカーを上から落とす、解体用の鉄球をぶつける、そして燃やすなど、
上記の通り番組の検証方法はとにかく無茶苦茶。
しかしそれでもハイラックスは壊れず、エンジンも普通にかかり、
映像の最後には自走でスタジオに登場。観客から大喝采で迎えられます。 >>35
エンジンの耐久性と車検は何の関係も無いだろ
車検後にどこか故障するとおかしいとか思っちゃう人か？ >>71
いすゞの乗用車乗ってるよ。
８８年式１８万キロだけど一度もエンジン開けていない。
ただつまらないところが壊れるけどね。
でも営業車のプリウスは１１年３０万キロ走ったけど故障って故障無かったな。素晴らしい。 >>42
エンジンがでかいCH-Rの日産版と思うといいよ
>>74
まあ、ここは数だけはたくさんあるからな
ちょいと高くね？ >>55
俺はV60が欲しかったが悩むところは同じで結局寺車のアコードツアラーにしたわ。やっぱ国内メーカーだぞ次点で候補はレガシーアウトバックだった >>78
アコードツアラーどう？
いいとことか物足りないなってとことか
故障はまだない？ やっぱアイサイト凄いし、スバルの四駆は雪国では最強。まあ燃費も最凶だけどw コロナ鍋で全体的に相場が上がってる。今買うのはやめよう。 型落ちLSはいまお得だと思うが
ロングはアルファードよりデカイのよね >>81
このステージア壊滅的に格好悪いな
高級感の欠片もない >>67
お前マジでやべーな
アタオカすぎる
フェラーリの市販車とか目的が違いすぎるだろマヌケ
しかもエンジンなんてそうそう終わらない
本気で頭狂ってんじゃねーのこの爺さん
お前トヨタの故障すらググれねーのかよ？
なんなんだあのリコール件数はよオイ無知 トヨタはエンジンが弱いだけじゃなくCVTも壊れる
プラグも弱い 20年以上国産車乗ってきてどこのメーカーでも致命的な修理とかしたこと無いわ
ブレーキパッドみたいなたまーにの消耗品交換はあるけどさ
リコール箇所も言われたから交換するけど個人的には問題は発生しなかった >>89
トヨタはプラグ作ってないだろ。
NGKやデンソーだろ。 ネットで中古車を買う場合って総額以外で加算される費用って輸送代だけですか？
名変とか納車費用もプラスされますか？ >>82
こんなもんだろ
人気あったし。
>>87
そうか？結構売れたぞこれ。 >>76
CSなんとか
だいたい総額プラス20万の経費を乗せてくるイメージ
ほんとに鑑定通りで5年保証がつくなら安い…のか？ >>79
もうね普通に乗ってるだけだから文句のつけようがないかっ飛ばす事もないし
乗り心地も悪くないステーションワゴンは荷を積んでないと後ろ跳ねるイメージあるけどそれも特に気にならん
まぁクラウンエステートみたいなラグジュアリー感はないけどホンダってそこは割り切りだろ
インチアップのアルミ入れたいけど乗り心地犠牲にしてまでやりたくないかな
なんと言ってもツアラーとスライドすることがまあない
詳しくない人はカッコいいね外車？って言ってくれるぞ
オレ的には顔もケツも米国ホンダ(アキュラ)の雰囲気でとても気に入ってる。11年式5万kmを1年半くらい前に買ったけど故障らしい故障と言えば右のドアミラーのモーターが逝ったくらいかこれは寺保証でassy交換で直してくれたから問題ない。エンジンも快調だ心配はないね今のところ 今度トヨタの6か月点検がある
できるだけ部費交換すべき？
前後タイヤローテーションってやった方がいい？ >>93
あまり見なかった気がする
初代は格好良かったし、人気あったのもわかる
けどこれは無いわ エンジンやミッションの保証なしってどうなのかね？
古い中古車だと仕方ない事なの？ >>99
2代目ステージアはクソ。初代のNEOストレート6は最高。GT-Rと同じRB26積んでた凄いモデルもあったな。 えっ総額から20万も増えるの？
予算から20万安いのを探さなきゃいけないのか…厳しいな >>103
最低限なら総額で「コミコミ」ならつかないよ。
でも、本当に最低限だからな。 >>83
暖房器具とかの株式会社コロナは新潟の三条だから
関連会社に鍋作らせてコロナ鍋として売ったらいいと思う
>>84
ロングじゃないのも5m越えてるからアルファードより長いよ
>>97
豚のことかと思ったわー
なんでカタカナ書くよｗ
>>96
半点ってパッパって診てはい終わりメカの下っ端が洗車機突っ込んで拭きあげして完了だよ
車買って初めての点検かな？
いまどこも調子悪くないなら部品交換必要ないと思うよ
前後タイヤローテーションは車検時とかでいいんじゃないかな >>103
総額はコミコミと同じ
つまり総額には諸費用も含まれる
総額なのに諸費用別途とかあり得ないクソ詐欺業者だから訴えてもいいよ コロナ禍で8月に買った車の相場が70万上がってた
年明け不景気に成れば、また下がる気もする >>105
ぶひぃぃー
せっかくの車だから長持ちさせたくて 中古車購入で痛いのは、長い時間屋外に出してある車だと、ガラスやボティーの水滴が乾いた後の「ウロコ」が酷いってこと。
手で落とすのは大変だし、かといってポリッシャー買っても、そんなに頻繁には使わないし、勿体ない。
プロに依頼すると数万コースだし、結局自分はポリッシャー買って約1万でキレイになったけど、あれどうにかしてほしい。
自分は某Dで購入だったけど、オプションで車体コーティングコースあったが、
聞いたら、今のウロコがある状態にコーティングするって聞いて、その選択肢は消えた。 トヨ爺、これについてコメントして
＞設計思想が変わったのは1995年、代表取締役に就任してトヨタを世界生産台数１位に押し上げた奥田碩（ひろし）氏からと言われています。
奥田氏は就任後、株主総会で『車なんて５年持てばいい、過剰品質の是正に務めてコスト削減を図る』的発言をし、以後、トヨタの外注企業に徹底したコスト削減を徴求しました。
トヨタは2009年から10年にかけて、北米と日本で大規模なリコールを受けています。
↑
ここまで
因みにリコールはこれだけじゃなくて毎年出してるからね
つい最近も20万台以上のリコールが出てる
海外で走ってるからとか意味不明な事が言われてるカローラ系も34万台のリコール出してるから
5年5万キロ品質は豊田が代表になってからは少し緩和されたけど10年10万キロくらいに落ち着いた模様
トヨタは1980～1990年初頭くらいまではそれなりに信頼はあった
しかし他社との競合がある最中に品質を自ら落として技術力の発展により遅れる事となる
耐久性をトヨタ自らカットしてるのに何にも知らないトヨタユーザーはいつまでも事実を受け入れられない
頭が悪過ぎる（笑） 古いんだけど、奥田ネタを思い出して検索したら出て来た。今じゃあおり運転で検挙もんだね。
まぁソースが基地外系新聞の日経だけど(≧ω≦)b
以下転載。中古車に関係なくてごめんなさい。
2ch でよく見るコピペ. 文章があまりにも稚拙な (というかクサい) ので, 適当に作ったのかと思っていたのですが, 調べてみると事実のようですね. 出典は日経ビジネス (1995/07/17) だそうで（；´Д｀）
それではと日経ビジネスの過去記事検索で調べると, 確かにこれと思われる記事がヒットします. PDF なら買おうかと思ったけれど, テキストのみなので買いませんでしたが, 間違いなさそう.
愛車のアクセル全開で憂さ晴らし ── 奥田碩 トヨタ自動車副社長
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
日経ビジネス "閑話／スコアカード" 1995/07/17
しかし, 大丈夫なんですかね... >>110
ガルウイングじゃないよね？
詳しい人が解説してくれると思うけど。 >>115
このアホがトヨタの車をすぐ壊れるオモチャ並みの耐久性にしたと思うと納得できるな（笑） >>118
うちの会社のプロボックス30万キロだけど全然故障しない >>119
免許証取り立てのイキリDQNには丁度いいボラれ車 >>115
こんなのがさも武勇伝みたいに語られる時代だったんだな
今なら炎上してコンプラコンプラって会社も叩かれるわ昔はよかったんだろな、少々のことはやらかしても捕まらないし給料は今よりいいし税金はアホほど取られないし 今探してるんだが、駐車場は自宅から3キロとか離れてたらアウト？ >>122
昔は発言どころか暴力が当たり前で、ホンダなんかパワハラで有名
https://biz-journal.jp/2013/11/post_3320.html
河島氏が引いた図面が気に入らないと、宗一郎氏は怒鳴り散らして破り捨て、
スパナで殴ったこともあったという逸話が残る。 >>125
直線で2㎞以内かな？
所轄の車庫証明の係りで聞いてごらん。もしくは車屋さんで。 >>115
ヒロシほんま糞や
高速降り口スルーした運転手を怒鳴った豊田真由子もあれだが
「トロトロ走る役員車(センチュリーか？)に乗っているとイライラする」と言う。思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。って でもDQNだからアルヴェルみたいなの作れるんだよ
成功者だろ >>127
2代目社長の河島喜好さんね。わずか45歳で就任。今ならパワハラ超えて暴行だね。
聞いた話だけど、本田宗一郎が現役だった頃の研究所や現場管理職くらいの人はマヂでスパナが飛んで来た事も有ったそうな。けど、「オヤジ、オヤジさん」って慕われたのは何でだろ？日曜日に社員がふらっと宗一郎の自宅に遊びに行ける関係ってなんだろ？
奥田のように経理の金勘定専門から上がって来たヤツにパッションの有る車の開発にハンコを押す考えは無いわな。
下請けから買い取る部品を単価10銭でも安くしたヤツを誉めたんでしょ。
「年寄りがいつまでも居ちゃダメだ」って社長業を45歳の河島氏に託すような器量は奥田には無いねぇ。
経済同友会とのお付き合いとコストカッターが大切だな。 ディーラーの中古車ってなんであんな点数低い傷だらけのやつばっかりなの？
品質良くないじゃん 傷なんて錆びてだり塗膜飛んでるようなのじゃなけりゃプロが磨きゃどーにでもなる >>113
だからトヨタの車って5年付近でどこかしらの不具合が出るんだな
みんなこれに泣かされてる
耐久性？ねーよ >>133
証明書で傷がわかってる物って納車前にディーラーが全部補修してくれるのか？ 次の休みに外車認定中古見に行くつもりなんだが、気に入ったらその日に契約して乗って帰れるのか？ トヨタを創った男（豊田喜一郎）
https://www.youtube.com/watch?v=u6mXOONfT6k
トヨタは国産メーカーでは珍しく、当初から大きい車を作っていた。
他社のほとんどが小さな車からスタートしたのとは対照的だった。
トヨタの副社長、河合満（中学卒業→トヨタ学園 たたき上げの副社長）
https://www.youtube.com/watch?v=sjFdD_dRCMc >>132
点数を知ってるなら4.5以上のを探せばええやん >>135
言えば直してくれるぞ
勝手に直してくれるとでも思ってるのか？お前が気づかなきゃそのまんまだ >>128
その店って全体的に車の詳細が乗ってるな
他の店と比べて細かい傷まで表示されてわかりやすい >>140
なるほど
直してから販売しろって思うけどな >>142
セダンやステーションワゴンが良いのかな？
カローラフィールダーとかもあるよ
中古車といえど何十万もかかる訳だからやっつけで選ばないようにね
あと店選びも重要
修復歴のある車はやめよう
それから保証があると嬉しいが、悪い店だと1ヶ月または1000kmしか保証がない >>142
シビックが距離少なくていいと思う
もし週末のドライブで高速使うのであればアコードもいいね
排気量大きめでクルコン付いてて楽だし
この三台の中では一番大きな車だから距離のわりには傷みも少ないんじゃないかな
どれも寺だからデザインとか好みでどれ買っても大丈夫だと思うよ
保谷、南大沢、北本って千葉からだとちょっと距離あるけど行けるのであれば現車確認、行けなそうならメールや電話で気になる汚れや臭いないか聞いてみて
余計なお世話だけど寺が安心感が高いが千葉だとツチヤはわりとマトモそう
R16とかの怪しげな店に気を付けてね >>144
そうですね！セダンに乗りたいと考えています。
一応修復歴も無いので大丈夫かなと思います。お店の評判は正直ネットの口コミ頼りなので少し不安ですが、悪くもないと思います。 >>144
確かに保証関係もしっかり考えたいと思います！ありがとうございます！
>>145
ありがとうございます！デザイン的に考えるとアコードが一番好みなのですが、大きな車なので維持費や保険料(一応ソニー、イーデザイン、東京海上日動で調べました)が少し高めだったので、そう考えるとその他の2台の方がいいのかな、と考えてしまいます…
確かにディーラーさん以外だと少し不安ですね… >>142
グレイス一択。
年式が新しいから。
2007年式はいくらなんでも古すぎる。
10年落ち以内ならホンダは
延長保証できる。 >>147
維持費や保険料調査済みとか偉いね
他の2台と比べるとどのくらい高いの？
147さんにとってその差額が大きくて重荷になりそうなら無理せず他の2台買うべきだけど
例えば年間6万円差額として月5000円ならなんとかって思えるなら一番好みデザインのアコード買うのがいいよ
ホンダ車限定なの？
いろんな車見てアコードより維持費安くて気に入るデザインのあれば理想的だよね >>149
そうだよ
前期買って中期のグリルとかテールつけてる >>148
ありがとうございます、2007年は古すぎますか…確かに10年過ぎてますもんね。ディーラー中古車なら大丈夫かと思っていたのですが…
>>150
確か差額は保険料込みで3、4000円ぐらいだったと思います。あとは車検代がどれだけ違うのかによって変わってくると思います。
ホンダ以外だと日産のv36スカイライン、ブルーバードシルフィかトヨタのカローラアクシオ、三菱のギャランフォルティスも考えましたが、やっぱりアコードが一番好みですね！ 傷とかへこみとか
いえば補修してくれるってホント？
どこまでやってくれるんだろ？ CLアコードは乗ってたけど正直燃費はあまりよくない。街乗りで7km/L、高速13km/Lぐらいだった。
あとtypeSだからハイオク仕様
年間 1万キロ走ると/L10ｋｍ以上走りそうな他の2台と比べて年間7～10万ぐらいの差が出ると思う。
週末ドライブだけならその半分ぐらいか？
他は不満も無かったというか、シートのできもよくて気に入ってた。
2003年の初期型だけど親戚に譲って未だ現役で走ってる。 訂正 自分が載ってたのはCM（ワゴン）だからセダンより約100kg重い。
だからセダンのCLだともうちょっと燃費はいいと思う。 >>153
既に色んな車検討してたんだね
その中でもアコードが一番好みならアコード買うのがいいと思うよ
他の買ってアコードの方が良かった…ってなったりやっぱり買い換えてアコードにするって方がお金もったいないから
車検代は車の大きさや重さで法定費用が変わるけど2～3万ぐらいじゃないかな ネットで買うと高いよな
総額プラス10万近くかかる >>155
街乗りで7kmですか…しかもハイオクとなると燃料費は大変そうですね…セダンならもう少し軽くなるんですね！
でもそこまで頑丈なら大切に乗れば長い付き合いができそうですね！ありがとうございます。
>>157
そうですね、シビックもグレイスもデザインは好きなのですが、やっぱり一番はアコードです！タイプs以外も検討してみようかと思います。 2000年初頭のアコードは壊れないと言ってニュースになってたな
確か中国人が買って消耗品だけで済んでると
ただ年式が古いとそれなりに心配は増えるよ
まあディーラーなら納車前に点検整備もするし保証もつくから買ってすぐに困るって事はないと思う
ディーラーでなくてもちゃんとそれらをやる店なら安心 JDです
ディーラー行ったら食べられたりしませんか？ >>98
実際に今見るのは初代とそのMCばかりだな >>159
ドライブメインなら走りが楽しい車が良いと思う
アコードいいじゃん、見た目も走りもいいなら多少燃費悪くても走らせて楽しいと思う
アコードくらいのクラスなら古くても装備良いし >>142
どれも悪くないから見た目で判断すればよいのでは
どのディーラーも一日で回れる距離じゃん
>>152
最もお得に買えるから >>160
色々考えましたが、やっぱり初めての車はその後のアフターフォローなんかも考えるとディーラー中古車を探した方が安心ですよね。
>>162
76まで考えればこんな状態のいいのが見つかるんですね！
正直迷います…(主に金銭的に) >>166
ライトがハロゲンなのが前オーナーが年寄りぽいのを語ってる感じ
これの一つ前のアコードが好きだわ >>166
距離走ってない割に傷ありだから
車体の大きさに辟易してあまり乗らなかったのかも。 >>164
アコード装備が豪華ですよね！ドライブメインなのでそこもいいかもしれません！
>>165
確かに、いずれにせよ現車確認は行きたいと思います！ ホンダ車に乗るとその走りの良さや足回りの良さやしっかりとした乗り心地に他のメーカーの車乗れなくなるぞ
よっぽど車格の高い他メーカーの車じゃないと全部おもちゃに感じるレベル ホンダはディーラーで10年落ち
までの中古だと基本1年に加え
有償だが最大4年延長保証があるのは
でかい。ハイブリッドバッテリーも対象。
最近ホンダが中古に力入れてる感じ。 >>149
前期を中期ぽくしてるのがダサいが
モノは良いんじゃない トヨタは10年いじょう前のでも延長保証入れた
見積もりとった感じではトヨタのほうが延長保証料は安い トヨタは2004年頃の車でも保証つけて売るからある意味化け物だわ。
アリストとかセルシオがまだ寺中古でたまにあるしw >>171
ホンダはただ硬いだけな
しなやかさもクソもない NDロードスター買いたいんだけど新車と中古とどっちがいいだろうか悩んでる。
200万ちょい出して中古
350万出して新車
200万ちょいなら一括でいけるけど新車だと差額をローン組む感じになる
どっちが幸せになれるだろうか
あとBMWのe89z4中古も気になってる
もちろん予算は同じ >>178
どうしても新車がいいとか3年後に乗り換えて新車→新車で行くとか改良後のがいいとかでなければ中古で上のグレードやOP色々付いてるの狙うのが買い得かと思う
150万の差はでかいし中古一括でいけるならそのほうが安心だし 足の良さならマルチリンクの日産。ただし日産のエンジンはもっさりしてて燃費悪い感じ。ただしGT-Rだけはパワフルだが燃費は悪い。
ホンダは燃費良くて回るエンジンだが、ターボがほとんどなく、非力な感じ。小さい排気量でそこそこのパワーのあるエンジンはあるが、最強を名乗れるのはない。NSXのエンジンもRB26や2JZにはまったく及ばない。ボディは普通。ハイブリッドはそこそこだが、耐久性はトヨタに及ばないし、バッテリーの価格がトヨタより高い。
トヨタの少し前の1JZや2JZのターボはかなりパワフルでホンダがおもちゃに感じるレベル。ゼロヨンにもよく使われ、ブーストアップで400馬力、タービン交換で600馬力でも、なかなか壊れない。チューニング業界では世界一頑丈なエンジンがトヨタの2JZという人も多く、いまだにこれを越える耐久性のあるエンジンがないから、2JZエンジンが高値で取引されてる。
頑丈さではGT-RのRB26より頑丈でパワーが狙えるエンジン。 >>179
やっぱり？
ディーラーでちょっと話を聞いてきたから中古買ったら悪い気持ちはあるんだけども
新型の良さってマツダコネクトがマシになっただけな気がするし
新型の過走行気味中古選べばそれすら予算内で買えそうなんだよね >>181
優しい人やねんな
ディーラーは車検出したりとか新車欲しい人いたらあの店感じいいよって教えたりでいいと思うよ
150万多く払ってマツコネがマシになっただけじゃ割に合わないよね
過走行気味中古とはいえ新型が200万ぐらいとかお買い得だね >>180
トヨ爺
毎回笑える妄想トンデモ理論で失笑されてるぞ >>176
硬く感じるのはユルユルのジジイの膝みたいなトヨタのサスしか知らないからじゃないの？
そもそもホンダのは硬いというかシッカリした足
硬いってのは少しの段差でも跳ねるようなゴミの事を言う
そう、ローダウンしたトヨタの劣悪な足回り >>178
金は借りれるときに借りとけ
いやマジで トヨタのエンジンは悪くはないけど、無難なだけ
燃費がいいけど、面白味は無い トヨタは耐久性が売りと言う話だけどアメリカのトップ10の車種別ランキングでは8位にシエンタが入ってたのみだった
日本車では二位のシビックとかホンダばっかりだったな。一位はアウディ。
後はSUBARUがフォレスターでランクインしてた。これら全てトヨタより上だった。 >>180
ネタにマジレスで申し訳ないけどRB26より2JZの方が優れてるなんてことを言ってるチューニングショップは一切信用出来ない
誰がどう評価してもRB26の方が上、2JZはトヨタの割には頑張って比較出来るくらいにはなったねという評価
当時を知ってる人間ならわかるけどどの雑誌でもGTR、NSXは同格だったけどスープラの評価は完全に一つ下だった フランス車も近年耐久性上がってるよなプジョーとかすごい >>189
確か衝突安全性もアウディとスバルの車がアメリカでも上位だったよね >>184
ホンダは硬ければスポーティーだと思ってる勘違い足
オデッセイとかひどいもんよ。乗ったことないんだな
やっぱり足は日産
その点、NAエンジンはさすがと言ったところ
1990年代でNAエンジンでカタログ馬力が出てたのはホンダだけ
トヨタなんか馬力詐称のトヨタとして有名、日産は燃費詐称な >>192
そのプジョーでさえオイル抜いて走らせると46秒で走行不能になる
ホンダ車は6分間走り続けるモンスターw >>194
ホンダのターボは速すぎてルール作られて禁止って言われたからなw GTRとNSXが日本最強でその下にRX-7
そしてインプやランエボが続く感じだな
スープラとかGTOとやり合ってろってレベル 高級SUVと高級セダン
乗り心地はやっぱりセダンが勝つかな？
車内空間とか積載性はSUVよね >>177
そんなに走っててその値段って大損やな
お買い得の逆の究極やな >>191
RB26は600越えるとクランクまで手を入れないと持たない。2JZはクランクは800でも交換不要。あと2Jの方がメタル幅あって、メタルが長持ちする。
こんなことも知らないお前はにわかだな。 >>203
お前馬力でしかエンジンの良し悪し言えないの？
まぁ、残念ながら最高馬力もRB26のチューンナップの方が全然上なんだけどな シャーシは4駆のGT-Rが上だけど、エンジンはRB26より2JZが断然パワー出せる。
なのでゼロヨンやドリフトでは、2JZに載せかえるというチューンが流行ってた。 2JZがまあいいエンジンになれたのはヤマハのお陰
トヨタには技術力はない、あるのは最強のマーケット操作力 貯金100万ぽっち年収400万しかなくても400万の車を鬼ローンで買ってやっていけるかな
借金は家のローンが残り600万ある仮性包茎の41歳♂です >>207
400万のエコカーならやっていけると思うけど、維持費がかなりかかるような車ならやめとけ 豊田ガー、日産ガー、本田ガーって
吠えれるヤツ等、そろそろ中古車の話に戻ったら？メタルだー、クランクだーって書いてるけど、所詮は部品を触った事も無い頭デッかちの知識の口バトルなんだから。
近年の車なんて素人が市販車を公道で走らす程度なら、そうは変わらんよ。味つけと好みの差の。
中古車購入の情報の為の板なのだから、合わせた有意義な事を書いてくれ。 >>205
それは違う2JZは高排気量で回転が下の方でもトルクが出るからゼロヨンで有利なだけ
逆にRB26は高回転で出力出せるからスピードを持続させるレースでは有利
単純な出力はRB26は1000馬力超えのチューンがいくらでもあるけど2JZは900馬力くらいまでがほとんど
どっちも良いエンジンではあるがレースでの評価は完全にRB26が上
そもそも作られた目的が違うし なぜRB26エンジンを捨てたの！？ トヨタの2JZ-GTEを換装した掟破りの第二世代GT-R(BNR32)！
https://option.tokyo/2019/04/01/22814/
もともと搭載していたRB26が度重なるエンジンブローに見舞われたから。
走行距離が伸びていたこともあり、ガスケット飛びやピストン棚落ちなど、
壊しては修理を繰り返していたそうだ。
ハイパワーな上に頑丈な2JZに載せ換えてしまおうというプラン。
試しにGT-R用のオイルパンを2JZに当てがってみたところ、なんとか合体できそうとわかり、
このエンジンスワップに踏み切った。
RB26って低回転がモッサリしているけど、
2JZ仕様では低〜中回転トルクがかなり太くなりました。
もちろん2JZにはキッチリとパワーチューニングが施されている。
ヘッドにハイカムを組んだ上、RB26時代から使用してきたトラストT78タービンを
ヤフオクで購入した激安マ二でドッキング。最大ブースト圧１.８キロ時に700psを発生する。 RB26って低回転がモッサリしているけど、
2JZ仕様では低～中回転トルクがかなり太くなりました。
もちろん2JZにはキッチリとパワーチューニングが施されている。
ヘッドにハイカムを組んだ上、RB26時代から使用してきたトラストT78タービンを
ヤフオクで購入した激安マ二でドッキング。最大ブースト圧１.８キロ時に700psを発生する。 >>209
まじっすかー
誰か無理めの鬼ローンでやりくりしてる先輩方いないですかねw いないかも知れんが…ランドローバーのディスカバリースポーツかイヴォーク乗ってる(or乗ってた)やついないかな？
中古で買おうと思うんだが、故障具合とか維持の面で情報が少なくて困ってる。
素直にレクサスNXかRXを買うか、ディスポかイヴォークかで悩んでる。もし経験者いたら維持の面で困ったことなどあれば教えて欲しい。 >>214
年収400万って月の手取りだと20万ないくらいやろ？
400万の車を60回ローンだと月7万は下らんぞ、それに車検、税金、ガス代とかをならしたら月3万くらいになって、車だけで月10万は飛ぶぞ
ただ、絶対に任意保険には入れよ
それに家ローンってw >>213
またスカGT-R同様、自主規制で最大出力は280PSに抑えられていますが、トルク同様低回転域で最大出力を引き出せる特性から、最高速度に達するのがRB26より数段早い。
しかしその反面、タイトコーナーが連続するサーキットレースや、悪路走行時緻密なアクセルワークが必要となるラリーでは、RB26よりパワーバンドが400rpm狭いことが災いして「直線番長」と化し、イマイチ戦績が振るいませんでした。
数多くのツーリング選手権で結果を残した、某有名ワークスチーム代表にして、「エンジンの回り方を『切れ味』に例えるなら、RB26は出荷時点で包丁くらいの切れ味がある。2JZはせいぜい模造刀くらいだ。」と酷評されてしまったのもそのためです。
https://gtrism.com/rb26/ >>207
年収200万程、独身、貯金ZERO、頭金ZERO、OP込み400万の新車を5年ディーラーローンで買ったよ。 >>219
修復歴ありの時点でなし
5年も乗れないかもよ 家ローン600って事は今までで3000程返して来たのでしょう？行ける行ける！ >>218の続き
一方、直線コース上でタイムを競うドラッグレース界では、
2JZ-GTEが世界最強の市販エンジンと評価され、
かくいう筆者もサーキットや峠を舞台としたレースゲームではGT-Rをチョイス、
ゼロヨンゲームではA80スープラで最高タイムを出していました。
ちなみに、現在はレクサスGSとして販売されている、
2代目アリストの最高グレード「V」にもこの2JZ-GTEが搭載されており、
社名の由来となった「最上」を具現化する、ハイパワーとラグジュアリー感を併せ持つ、
最上級セダンとして人気を博しました。
実は筆者の愚弟が、当時乗り回していたのがこのアリストVであり、
幾度か運転した経験もあるのですが、
豪華な内装と落ち着いた佇まいに惑わされてうかつにアクセルを踏むと、
「ドスン」と強烈なGを発して加速します。 まあ昔の人も86か85かわからんけど中古車をローンで買ってたしな？ 最近カーセンサー見てるとG-Afterって店でやたら良い感じの値段の車見つけるけどこの店ってどうなの？ 船橋のGafterに気に入った車あって見に行ったけど、ボッタクリで買うのやめた笑
保証1ヶ月（エンジンブレーキ周りのみ）延長保証で20万↑ガラスコーティングで20万↑色々訳の分からない諸経費も付いてた
全部断ればまぁ安いけど、その後同程度のディーラー中古車見つけたからそっちで買った >>227
普通の人間はカーセンサー見る時はメーカー系販売店にチェック入れるからそういう店の存在は目にしない。
普通の人間はな。
まあ試乗に行く場合に限ってはありだけどな。 >>227
ネクステージみたいに付属品、付帯品、コーティングで総額を上げて儲ける会社だよ
それだから本体価格が安い
ネクステージみたいに付属品を断ると買えないかどうかはしらん >>227
そんなおかしな感じはしない
ものは悪くないから条件合うなら買ったらいい キッパリ断って毅然とした交渉が出来たとしても、整備面で不安が残る
整備を自分でやるor行きつけの整備店に持ち込む予算があれば買いだね。 ちなみにその店は知らないが
諸費用乗せ乗せ系は、いらないよって言うと「えっ？( ´,_ゝ`)」てな感じで馬鹿にしてくる。なめとんかと挑発に乗らないように(経験談w)
良い店なら「すいません、これお願いなんでそのへん飲めないならご遠慮いただけますか」と言ってくるので、気持ちよく退店しよう。外せるなら追ってくるから。 >>227
＋30万で保証かコーティングつけないと売らないと言われたよ。
じゃ買わねぇよクソ。と言って帰りに寄ったディーラー系で買った 中古車サイトは総額表示を強制してほしいわ
客釣るために安く表示して、見積もり掛けたら50以上乗ってきたら電話する気も無くす GTRとかゼロヨンとかサーキットとか勘弁しろよ
雑誌読みすぎの中学生かよ 100万以内で10年は乗れて
さらに運転が面白い普通自動車といったら？ >>169
祖父が5年前位にアコード乗ってたけどアクセルちょい踏んだだけで急加速するから当時初心者マークの俺からすれば乗ってて怖かったわ
微妙な力加減が難しい年寄りも同じじゃ無いかな >>243
ストリーム2.0RSZ 2014年式ブラック一択 快適な車探してる奴です
セルシオ試乗してきた
脳汁出たけどやっぱりLSのほうが色々良いなと思った
次はシーマ、フーガも乗る >>243
ロードスター、アルテッツァなど。FRのMT車が面白くて運転上手くなれる車の条件。
土屋圭一や影山氏も言ってたし、俺もそう思う。FFはダメだ。あれだと上達しない。 >>248
実際にシーマ、セルシオ、LS、フーガって乗り比べてる人いないから凄い参考になりそう
ついでにスカイラインとクラウンあたりも試乗しての全車感想があればテンプレ化するよw みんなG-Afterの情報ありがとう
ネクステージと同じ感じと聞いて1フィルター入った
20-30万上乗せと考えればディーラー系とほぼ同額だからあまりメリットはなさそうだね トヨタは１０年以上前の車にも保証つけるってことは、自信あるってことか
それもとも修理を安くできる体制が整ってるからか FFで上手くなれないとは思わないけど…早く走ろうとするほど理想の型をストイックに追い求めることしかやる事がなくなる。
FRは駆動制動操舵それぞれに自由度があって、上手くやればビタッと決まるし下手すると挙動が乱れる ネクステージって良くないんだね
危ない危ない
本当中古車屋ってボッタクリ多いよね
でもディーラーは高くて70万あってもよほど年式が古くない限りコンパクトしか買えない
絶望感しかないわ >>249
田舎の峠最速は、ばあちゃんの乗った軽トラ伝説ですね。わかります！ >>238
最初から総額表示してるとこだけ見るようにしてるよ
総額書いてないとこは不安
しかし車によって諸費用が違うのはなんなんだろうね
諸費用で5～6万のもあれば20万かかってる車もある >>235
良い店なのに「これお願いなんでご遠慮頂けますか」なんて言うの？
殿様商売にしか聞こえない
勝手な付属サービスつけてそれが飲めないならウチで買わないでくれって悪質な店にしか思えないけど >>257
車検の有無とか交換部品によっても変わるから一概には言えないと思うけど車検残ってるのに諸費用20万超えの車は候補から外してる >>259
車検付いてるなら諸費用なんてほぼかからないはずなのにね
登録の手数料とかで3万もあれば出来そうな感じする >>257
上のネクステージとジーアフターはみんなの話だとそのカーセンサーの総額表示から30万ほど上乗せしないと売ってくれないみたいだよ >>261
酷い詐欺業者だね
総額からプラスしてたら総額じゃなくなるのにやばいねそこの店
遠方からの注文なら別の費用がかかるけどそうじゃないなら詐欺みたいなもんだよ >>251
そんな役に立つ話はできないw
高級なセダンってやっぱりすごいなってのと
アルファードELの内装と快適装備の良さを再確認したくらいw ネクステージとかガリバーとか
見積もりとると諸費用が異様に高い
でもそこで売買してる人多いんだな。ディーラーもそんなに価格差内容に感じてるんだが ガリバーは高いな
整備の技術力もディーラーよりないだろうし保証とかも変なシステムになってそう。何かと言い訳つけて保証もしないんじゃないか。 コンパクトカーとトミニバンの維持費ってどれくらい違いますのん？ >>267
太もも出せば見ると思ってんのか
Tシャツびしょびしょじゃねえか >>269
実際両方のって経験した人じゃないとわからない
見えないコストとかもあるじゃん 男のスケベ心を捉えようとする女YouTuber増えてるね >>268
1.5ｌと2.0ｌじゃあ自動車税が5000円ぐらい違う
重い方が燃費が悪い、重い方が値段が高い 中古のフェアレディＺ買いたいんだけどどこで買えばええですかちな超初心者です
あとバージョンtとなってるのにmtなのはMミッション載せ替えたってこと？ サムネで巨乳の谷間とか太ももとか見せたらみんな見ると思ってんのかよ！
すみません、つい見てしまいます >>274
初心者さんは日産の中古車ディーラー行くのが無難だよ
希望の色とかグレード言えば系列店から取り寄せてくれる >>277
乗りたくない車をいちいち言わずに乗りたい車を言って下さい >>260
それな
整備だって交換部品無ければそんなかからん
どうせ細部まで点検なんてしないだろうしな >>276
ネットで日産の公式のホームページで中古車調べたけど予算より倍のがほとんどだった。。。そこは我慢するべき？
カーセンサーとか見たら予算内で良さげな車がちらほらあったから >>281
中古車は同車種なら値段差分状態が悪いだけだよ
知り合いの車屋から買うとかどうしてもキャッシュフローが必要な中古車屋（こんなとこほとんどない）で買うとか以外でお値打ちの中古車なんてない
ディーラーが適正価格
自分で整備が出来ないなら尚更 >>281
一般の中古車屋よりディーラーは高いのしかなかったってこと？
URL貼ったら買って大丈夫かみんな意見くれると思うよ >>263
セルシンは最近の車と違ってややコンパクトなとこもいいんじゃまいか
マンションの駐車場って幅や重量制限があったりするもんな >>274の後半がわからなかったんだがバージョンtだとATしかないのに中古車サイトにmtって書いてあったってことかな？
MT載せ替えの可能性もあるしMTモード付きATをMTって書いてるあほな中古車屋もおるからそういうのは除外した方がいいよ
MTで探してるのかな？ >>284
セルシンってなによw
それはともかく24歳なのに詳しいね
LSだと狭いとこ行くと幅がきついね >>274
バージョンTには6MTと5ATどっちもあるよ >>288
そう、公式のカタログではバージョンtがatモデルみたいな枠になってるけどカーセンサーとかグーにはバージョンtでmtがかなりある
自分はmt希望です >>290
あ、そうなんですね汗
訂正ありがとうございます >>285
その中古車屋は真のぼったくり店
その総額に保証やガラスコート付けられ20万プラスがデフォ
断ると売らない
でも寺のZも15年落ちでも高いな >>285
ジーアフターのこと上の方に書いてる人いるから読んでみて
それとスポ車とかミニバンやSUVなどの人気車は変なの掴まされるリスク高いから気を付けて
この二台なら寺だね フリードとシエンタで悩み中…
どっちも予算内なら、どっちがいいかな？ >>289
兄が車好きなんで
私セダンみたいに低いイスだと腰が痛いです
SUVしかないですかね…？ >>295
シートアレンジとか小物入れとか比較してみてどっちが自分に合うか
無難なのはシエンタ
ちょっと車好きな人はフリード乗ってるような印象 >>296
兄弟仲良くていいね
自分もセダン乗り降りきついからちょっとわかるよ
シート自体の造りとか内装はセルシオやLSがいいけど背高いの乗りたい
プラドは本格的だけど乗り心地は…だしアルファードもけっこうドシンバタンでハリアーも中身がだし
高級セダンの乗り心地で座席がちょっと高めのスカイラインクロスオーバーどう？
上の方で話題に出てて自分も気になってるよ >>300
オフィスチェアとローソファーみたいな話ではなかろうか >>271
めてめえみたいなコスパ野郎はミラバンでも乗ってろ
なんなら原付でもいいんだぞ >>299
ちょっと考えたんだけど
スカイラインならクロスオーバーじゃない方に乗りたくなりそうなのと
初代RXハイブリッドも良さそうに見えてしまいます >>304
その二択でRXが買えるならスカイラインクロスオーバー選ぶのは俺的には無し
燃費の悪さがえげつないし速いけど車高高い分バランス悪いし
SUV選ぶならRXとかフォレスター、スカイラインが良いならセダン >>306
だめではないが
予算が多すぎるとやっかむよ！ >>307
誰がどこでいつやっかんでんだよマヌケ
予算が200～300あんなら新車買えとは言われるだろうけどな
お前どうせキモセダン馬鹿の自演だろ
また上でフェアレディだのシーマだのほざき出して見事にスルーされてんじゃねーか
毎回毎回ほざくだけでいつになったら買うんだボケ
さっさと消えろ
ここは中古車購入のスレであってテメーのクソみたいなセダンの話する場じゃねーんだ
馬鹿なのかコイツ 高級セダンは本当に乗ってて気持ちいいよ
セルシオ=LS=マジェスタ
少し下がってシーマ
更に下にフーガ、クラウン
これは静粛性が主に判断材料。
機能はもちろん年式によるので、セルシオはきつい。次にフーガとシーマがきつい。
ちなみに加速にかんしてはどれも大差なく感じる。ベタ踏みなんてあんまりしなし。
地味にLEGENDも内装や機能がよかったのだけど、絶望的に高級感がない
だが俺はミニバンが便利だと思うw >>308
おいキチガイ
文句ばっか言ってないでお前のオススメ教えろ
中古車の話が出来ないなら邪魔だから消えろ ディーラーが適正価格とか言ってる無知が中古車の話しろとか随分偉そうだな
トヨタ爺、セダン馬鹿は同一人物か
必ず自演がセットだから分かりやすいな >>293
>>294
なるほど勉強になります
この日産の公式のサイトは全国にあるディーラーの中古車を漏れなくリスト化しているんですか？
探せばもっといいのがあるかなと思いまして 旧型シエンタって運転席や二列目のシートすら微妙な感じに見えるけど
実際どうですか？なんか丸っこくって座り心地悪そう。 >>295
見た目のカッコ良さと走りの良さと乗り心地と内装の良さなら圧倒的にフリード
ただフリードはCVTフルードを車検毎に交換した方が良い
その分維持費は少し高くなる
シエンタはトヨタだから故障がとにかく怖いけどそこら辺気にしないなら全然いいと思う
どちらもそれなりに人気のある車種 >>303
うっせえハゲ
一生家族もなく一人で生きてろ >>315
旧型のシエンタにするよりはラクティスの方が見た目も良いんじゃないかな？ セダンの話の中にセドリックって出てこないけど評価低いの？ >>318
ラクティスも候補で迷ってる・・・
旧型シエンタはなかなかいい出物がなくて。
フリードはなんかだんだん値が下がってるからいつ買うか迷う >>320
荷物が乗って便利な車探してるんだね
そしてそこまで大きくない車種という感じか
ラクティスはそこそこ安めで距離も行ってないのが結構あるね
フリードは高い、けどフリードスパイクはかなりカッコイイ
積載性が落ちるけどパッソなんかも安いのあるね
あとはスペイドとかかな >>320
2代目ラウムも良いよ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/300459.jpg
CVTじゃなくて4ATで、しかも商用車のプロボックスと同じエンジン
だからかなり頑丈。少々古くても長持ちするはず。
うちの会社のプロボックスもエンジンオイルとタイヤとワイパーゴム以外は、
ほとんど交換してなかったけど長持ちした。
最低限の整備で、お金かかる時は連絡してくれと事前に言ってた。
零細で社長がケチでうるさくて車は動けばどうでもいいという人だから。 >>324
ええな
ホンマに壊れにくいんか？周りのトヨタ車は次から次へとブッ壊れとるからネットの書き込みはファンタジーやと思っとるわ 壊れにくいとネットで言われとるハイエース乗りの記録
ハイエース（225型）8万キロ中古購入、現在12万キロ 改造なし
年間走行2万キロ以内です 故障「交換」履歴
8万キロ フューエルフィルター交換 1万円位
シャフトブーツ交換 ？円
9万キロ オルタネーター交換 10万円位
リアゲートダンパー交換 1.5万円位
11万キロ フロントハブベアリング交換 15万円位
現在はアイドリング不調で吹け上がりが悪く
寒い時は初爆が遅く白い排気がモクモクと出る
インジェクションとコモンレールの交換が必要で費用は50万円オーバー
↑
ものっすご壊れとるやないかw
これに回答しとるトヨ爺がおってそれは故障ではありません言うてたでw ホンダ フィット 30万キロ走破でたったこれだけの故障
異常な耐久性
ともかく、３０万キロ走っての平均燃費が１８.６ｋｍ/Lは驚きです。 因みに車は「ハイブリッド」ではありません。
次に、今までのトラブル事例です。
冷却水温度センサー（８５,０００ｋｍ）
走行中にメーターパネルの温度異常表示が点灯しました。灯いたり、消えたり、最後は灯き放しになりました。 ラジエーター液を確認したら、大分減っていましたので補給しました。 １～２日後に再び同じ現象が現れました。 ラジエーターからの洩れを疑いましたが、原因は「温度センサー」でした。
リアーホイールベアリング（９０,０００ｋｍ）
走行中の騒音が大きくなり、ロードノイズぽく、一時的にニュートラルにしても、変わらず、エンジン系でないことが分かりました。 マウント、ブッシュ、ベアリングに絞られ、山下ゴムが担当していた、マウント、ブッシュではないことが分かり、ベアリングＡＳＳＹを交換してもらいました。 密閉式のはずですが、水が入って錆びたことが原因のようでした。 因みに、フロント側は負荷が大きく、丈夫に作っているとか。その後、１５万キロで交換しました。
ＣＶＴジャダー（１１０,０００ｋｍ）
ＡＴ接続時のジャダーが大きくなり、販売店さんで油圧系を調整してもらいました。 ジャダーは見事になくなりましたが、走行感覚が明らかにトルコンが滑っているような感じになり、これまでの燃費が一挙に２０％も悪くなってしまいました。 これは大問題！ 再調整をしてもらわなければと思っているうちに、何時の間にか改善され、１０％くらいまで戻りました。
整備書を見ると、複雑な油圧回路の説明があり、マイコンが使われており、学習機能をもっているそうです。 狭山工場のサービスセンターに見てもらった結果、記憶保持はちゃんとされていました！
以上がトラブル事例で全体として、大変満足しています。現在、狭山工場（エンジン品質）に勤務するテニス仲間によれば、３０万キロは全く問題ないとのことでした。そうは言っても電気系統などに素人ながらの心配はあります。フィットは間違いなく「名車」、３０年以上にわたって販売台数首位を独占し続けたカローラを破った唯一の車でした。
来年の５月末に６回目の車検を迎えますので、「ホイールベアリング」「フューエルポンプ」「水温センサー」「ウオーターポンプ」の交換を相談するつもりです。気になっている電気系統では「フューズ一式」をと思っています。 >>320
変わりどころでシトロエンのC4ピカソとかどうよ？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3474514531/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
めちゃくちゃおしゃれで乗り手を選ぶかもしれないけど。
自宅近くで面倒みてくれるところがあるなら一度くらい外車もありかななんてねw >>308
お前が消えろキチガイ貧乏人。
分かったら一周まわってワン！と言え セダンはどんどんマイノリティになっていくんだろうな
クラウンだってSUVになる時代 レクサスやベンツのセダンは売れてるから
セダンは金持ち専用となるんだろうな 今はタントのNA車で通勤メインで毎日乗ってたんだけど、転勤毎週末帰るのに片道400キロを走るのに変わりそう
軽で高速走るのツラいから普通車に替えたいんだけど、予算百万で高速楽ちん、燃費もよし、って車何かな
やっぱりプリウスアクアのハイブリッド車かな >>333
フィットシャトル
エスティマハイブリッド 思ったより全体的に中古車値上がりしてるな
意味もなく数年特定の車種見てるけど、10パーセント近く上がったわ フランス人のデザインセンスは脱毛だよ
工業デザインでも半端ないんだな、かなわんわ >>327
それはお前が都合のいい事例を抜き出して、トヨタが壊れやすいという方向へ誘導したいだけだろ。
日本はともかく、宣伝や販売力が影響しない10万キロオーバーの格安の中古車輸出においてもトヨタが頑丈といってトヨタの中古車に人気がある。
それを違うと言い張ってるお前みたいな少数派の嘘なんか誰も信じないよ。
日本だけでなく途上国の外国人にも、トヨタは他社より壊れにくいと言う人が多いんだから。 >>344
ピュアなんだねぇ。トヨタのステマを盲信するなんて。周りにトヨタの車乗ってる人いないのかな？凄い壊れてるよ。 トヨタに乗ってる人は修理は故障じゃないと思い込んでる節がある
修理できなくなったら故障って感じで
壊れにくいなんて嘘が通用しないくらい現実では壊れてるのに不思議でたまらん
多分バカなんだろうけど >>343
毛抜けるのかよ笑
自分はカクタス買いたくて探してるけど近くにいい玉が無いんだよなぁ トヨタが壊れにくいかどうか理由や理屈を電話して聞きたいんだけどどこに電話すればいいの？
ディーラー？本社？ >>345
R32スカイラインより90マーク2の方が故障が少なかったけどな。俺の場合。
知人の初代フィットがクラッチのジャダーやリアハッチからの雨漏れで困ってたが、もう一人の知人のカローラフィールダーは何のトラブルもないと言ってた。
トヨタは家電で言えばパナソニックで、他社がシャープやサンヨーみたいな感じかな。 >>351
パナソニックはガチだけど雨漏りはトヨタに起きてる事例だしCVT故障で載せ換え30万もトヨタで良くある事例だしエンジン停止もトヨタでよある事例
カローラ系もそこそこある トヨタの保証って定期点検が強制だからな
毎年点検に出してないと保証しませんってやり方
クソ過ぎる
壊れやすいから自信ないんだよ
毎年一万払わないと保証しないって言ってるのと同じだぞこのインチキメーカー
メーカー保証という名の集金してるだけ
そんだけ点検整備してるのにもかかわらず壊れるというお粗末な品質
壊れにくいというホラを吐き続けるためにこんなアホな事をやってる >>353
IDがraVIX(9)とXV
raVIV(4)だったらもっとすごかった >>351
は？
トヨタはSONYだろ
トヨタイマーと言われるほど保証きれた瞬間に壊れるゴミ設計
脆弱すぎるんだよ造りが
見りゃわかるだろなんだあのオモチャみたいなボディとシャーシとフレームは
内装なんか軽と同レベルだぞ >>354
そうね
あれ、結構金とってるもんね
しかも、ほんのちょっと何かあるとすぐ交換交換言うし
壊れる前に対処してるだけだわな >>354
壊れにくいというデマを流すために必死なんだよな
定期的に点検しても他社より故障が出たりする
コスイやり方だけは日本一かも知れん 安い高いの問題にすり替えてる時点で・・
点検出さないと保証しないというところが論点なのも分からんのか・・ 新車でCセグくらいまでならどれが１番長く乗れるのかな？
もし新車買うなら長く乗りたいし >>356
ほとんどの整備士はお前と逆で、トヨタは他社よりはしっかりできてる方と言う人が多い。
あと、世の中の大半はおまえみたいにアホンダラじゃないから、そのへんはわかってて買ってる。
みんなが間違えてて自分が正しいなんてお前は愚かすぎる。多くの人がトヨタが他社よりは信頼できるとして買って売れてる。それだけの話。
それは、販売店の数の関係がない、中古車の途上国の向けの輸出でも同じ。そういう連中は壊れにくさとか重視して買ってるから、お前の言うステマとかは当てはまらない。
お前ごときが騒いでもこの事実を曲げることはできない。 >>354
車検すらなく、ろくなメンテも受けれないようなアフリカでもハイエースやカローラの中古車が、他の車種より人気で高めの値段で取引されてる。理由は他社より比較的故障しにくいからだ。 >>356
スカイラインGTS-tと、ほぼ同価格帯のツアラーVなんかは、フロアにトライアングルブレースとかの補強が入ってたが、スカイラインGTSは入ってない。倍くらいするGT-Rでようやく入ってる。これは一例だが、バルクヘッドとストラット回りの補強板もトヨタは入ってて、日産は入ってないとかあったな。同クラスの話で。
整備してると、トヨタ車は同クラスの他社よりは良くできてるってわかるよ。 トヨタ6か月点検予約で気になるところ聞かれたから
足回り！って言っといた
何かチェックしてくれるんだろうか？w 中古車購入のときアフィサイトとか見る？
https://voiture.jp/ >>365
お前リアルに病院行った方がいいよ
トヨ爺
異常だぞお前の妄想 >>365
ちな整備士はトヨタは安い部品使ってるから壊れやすいってのが常識な
お前まだリコールの現実も受け入れられんのか統失 >>365
車の整備士が言ってるのはトヨタ車は作りがチープで分かりやすく交換が簡単に行えるという点
整備性が良いというのはそういう事
技術力を必要としない車 ほれ
研究用に他メーカーの車をいろいろ調査していましたが
トヨタ車が中身にお金をかけていないのは確かですね。
外から見えない部品に限って言いますと
車両の性能よりもコストを優先しているといった印象です。
自社が10000円かけている部品の価格見積もりをすると
トヨタ車の部品は9700円だったり9800円だったり。
（額は小さいですが、部品ひとつで数十円はかなり大きい差です。）
あとサスペンションアームに使っている鋼板なども
張力がワンランク低いもの（当然安い）だったりしたましたね。
トヨタ車は、クルマのことをよく分からない人をメインターゲットにしています。
中身にお金かけない分、見た目を良くしたり販価を下げたりできるので
そのほうが当然車をよく知らない方には良く映りますので https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3360860497/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
これ認定中古じゃないのと延長保証が出来るかが気になるんですけどどうですかね？ 最近のトヨタのコストカットがひどいのは同意するわ
主力のアルヴェルすらチープ
そんで新車の値段高すぎ
整備に関するところは消耗品以外故障しにくいのは事実や
整備性はダントツ1位 >>354
寺の保証は普通ヨタ以外もそうだろ。
俺ホンダだが。 まあトヨタはコストカットするけど、カットに見合う品質や検討する体制があるのも確か。
個人的にはホンダが好き。
日産？それは爺に聞いてくれ アラカンの30プリ乗りのジジイです
年に３、４回往復1200㎞の高速道路走行をするほか近所の買い物などが主な用途です
100~200万円でおすすめ車種お願いします
（自分で検討しているのはレクサスHS、アコードHV、ベンツCクラス等々です） >>377
整備性の意味も知らないのに整備性という言葉を使うなよ
高額修理費がかかる箇所が良く壊れるのがトヨタの特徴だぞ
ただ整備性は良いから修理ミスは少ないという事
つまり治すのが簡単という事だ
覚えておけ 追記
整備性が良いからと言ってもトヨタは部品代や工賃も安くは無い
ただ整備士の技量が無くても治せるから人件費削減にはなってるだろうな
全て自社の得になるためでありユーザーにメリットは無い >>380
今すぐ免許返納してこいこの老害ロケットが >>380
同格以上？
優先するのは何でしょうか
速さ広さ燃費など ディーラーに点検に持って行った際に洗車機で勝手に洗われてて前の車を吹き上げた汚ぇセームで俺の車も拭きあげてて苦笑いしたわ
あれって入庫時に洗車不要と言わないと勝手に洗車機通されるもんなん？ >>385
優先するのは快適装備の充実と高速道路連続運転が楽なこと。
あとは燃費も良いにこしたことはないかと >>387
ACCついたプリウスに買い替え…じゃ、つまらんかw >>360
自分のとこで点検しないでどうこでどういじったかわからんもん
保証できないってのは普通な気がするけど >>389
毎年うちの病院で健康診断受けないとあなたをこの病院では治療しません
て言われて「確かに！」って思うのってお前レベルのキチガイ低能くらいのもんだろ
頭おかしーんじゃねーのかこの幼稚園児 ちょっと話は変わるけど
ご購入後に点検で当店にご入庫いただける方に売ります
って車でも、その場だけ良い返事すればいいよね笑 ちょっと話は変わるけど
ご購入後に点検で当店にご入庫いただける方に売ります
って車でも、その場だけ良い返事すればいいよね笑 >>391
いやタダでアフターサービス強要してやれｗ トヨタで粗悪なら
ホンダ、日産、スズキ、マツダ辺りは
どうなっちゃうんだ？ トヨタが開発した技術
「レーザースクリューウェルディング」
この技術によって、点のスポット数を増やすよりも、線による溶接が可能になり、あらゆる面で性能向上が可能になった。
また従来のレーザー溶接と違い、板隙も対応でき、極めて強度が高く精密な溶接が可能となった。
従来プリウスにおいて接合強度の大幅な向上でボディ剛性が60％向上した。
他社は部分的なレーザー溶接にとどまっている状態で、トヨタの生産技術は他社をリードしていることがわかる。
今後も、開発費日本一のリーディングカンパニーであるトヨタの優れた技術を紹介していきます。
また、その技術によってトヨタ車が高性能な秘密も説明していきたいと思います。
FUN TO DRIVE AGAIN TOYOTA >>390
医者とカーディーラーは違うだろ、混同してる自分の方が幼稚。
延長保証に
系列ディーラーでの点検受ける条件はたしかHONDAでもあった気がしたが。
見積もりとった時の答えが「お願いしております」という言葉で曖昧だったので正確なところは未確認だけど。
あなたがディーラーだったら、変なカスタムされてたり、いい加減な整備屋で廉価版の社外パーツに交換されて、
そうしたのが原因で故障したのも保証するのかね？
常識で考えなよ。働いたことないんか。 >>396
うーんトヨタの車で日産の車より速い車はないし、丈夫さでもホンダに敵わない
スバル、マツダ、スズキあたりは同価格帯の車で比べると完全にトヨタは内装、装備、外装全てショボい
レクサスとベンツ、BMW比べると完全に1ランク下だし
昔は良い車いっぱいあったし良かったんだけど今は値段の割にショボい車ばかりになってしまった
肝心の安全性も世界規模で見るとスバル、アウディに完全に置いてかれてるし
今はプリウスが売れてるだけの会社だな >>396
トヨタより故障率高くてリコール多くてコストカットしてるメーカーってどこ？
ていうか逆張りしすぎじゃね？ >>398
似たような例えじゃない？
点検しないと保証しないってそもそもがおかしいし働いた事ないのお前じゃない？言ってる事に無理があるって自分でわからない？ >>398
カスタムと点検に何の関係もないのが自分で書いててわからないの？
カスタムしたら保証しませんてw
どんな理屈なのこのキチw 取り敢えず申込み終えてプラン計算書送ってもらったらこの中に車庫証明2万円ってあったんだけど、これは何？ >>404
車庫が確保されている事を警察が確認する書類の代行料
自分ですれば数千円 >>405
2AZ-FEエンジンはやめろ
国内生産でも中華でもオイル食いするぞ >>403
故障につながるようなおかしなカスタムされてないかを点検するんだろうが
わからんのか。論理性なさすぎ。 >>408
自分ですれば無料だろw
普通は返信用のパックも車屋が用意してくれるだろうから送料すら掛からん >>402
点検を前提とした保証料設定に決まってるだろ。
オーナーの重過失で壊してるのに保証されるわけ無いだろう。
自動車保険だって、家電の保険だってそうだよ。
治療のたとえしてるけど、保証は治療というより保険的性質のものだしね。 >>393
マジェ良いんですけど何か惹かれない
修理代で爆死することになってもベンツの方がいいな カーセンサーなんかの保証はディーラーよりはゆるいんだろうけど
その分むちゃくちゃ保証料が高い。4倍位高い。
わからんもんかね。 自分ですれば20000円浮くならかなり大きいな。
自分でやることにするよ。 >>411
警察に出す書類に印紙貼るやろ
いい加減な事言うな >>410
流石にバカすぎ
トヨタ乗りの知能指数の低さは異常 中古車買ったけど、ガラスも車体もウロコが凄い・・・
でも、それをキレイにしようとポリッシャーなどを買った。
次の土日でポリッシャーかけるのが楽しみ。
中古車でも自分の気に入った車だと、そういう楽しみあるんだね。
前の自分ではそういうのなかったのに・・ >>410
しかもよ、それなら勝手に弄ったり改造車は保証できないと言えばいいだけだぞキチ
点検しないと保証しない理屈にもならない
こんなクソバカの駄々捏ねてるのお前だけだよ？
まだキチさを自覚できないの？ >>420
保証加入時には改造してなくて、その後に改造する可能性も考えられる。
自社で点検しないことにはそのへん確認できないじゃない。
純正パーツをつかって自社で整備して、通常の使い方で自然故障した場合に初めて不具合として認められるのだろう。
家電とかでもそれは同じじゃないかい？
家電であれなんであれ、不正改造や不正な使用に保証してくれるものってどこにあるのよ？。
例があるならあげてみて。
10年落ちの車両で、2年延長で合計3年もの期間を25000円プラス毎年の点検料で保証なら購入者にもメリットあるし、話の筋も通るよ。
下手すれば一回で飛ぶ金額だし、エンジンやミッションなら何十万でしょ。
あなたの理屈をディーラーに言ってみたら？。そのとおりだって言って通るかどうか。 >>421
だからそれなら改造車は保証無しでいいだろアホすぎかよw
点検受けさせる意味がないだろw
お前アスペ？ >>422
その改造車の判定は度のタイミングでどうするつもりなの？ >>421
よっぽど頭が悪いみたいだから整理してあげようか低能くん？
点検をしないと保証をつけない
↓
金取りたいだけ
↓
低能「点検しないと改造車かわからない！」
↓
改造車なんか整備士じゃ無くても見りゃわかる
↓
保証と点検に結びつきはない
↓
低能「カスタムがー点検がー」
お前、車の事何も知らないだろ？ >>424
保証って壊れたらするもんだよ低能くん？
直してくれとデァーラーに持ち込んだ時点でパーツ等が違法であればそこでわかるけど？w
お前メクラなの？w
逆に何で改造車かどうかわからないの？整備段階で確実にわかるけど？w
あくまで保証は故障箇所を直すもので点検してるかどうかなんて関係ないのが普通なんだよ引きこもりくん >>416
あ、そういえば印紙3000円くらい必要だった
すんません ヴァンガードは意外とどの都道府県も寺車で満遍なく在庫持ってるぞ >>425
改造車なんか整備士じゃ無くても見りゃわかる
↑これが理屈になってないな。バラして点検しないとわからない部品もあるだろ。
だいたい見りゃわかるって、逆に言えば見なきゃわからんってことだろうが。
だからディーラーの立場からしたら点検しないと保証は受けさせないに決まってるだろ。
自分こそ自己矛盾してるのに気づいてないぞ。 車なんて新車で買っても時の運だよ 中古で買ったベンツはまだトラブルなく５年目 レクサスは保証継承の点検受けて、年次点検受けなければ保証しないと思う
改造した車は問題外で入庫すら拒否ですね >>426
カスタムパーツ云々は要素の一つとしていったものだろ。保証修理の時点ではねられるのは当たり前。
もちろん言う通り、その状況の場合は整備に持ち込んだ時点ではねればいい。
だが車体に無駄な負担をかけるカスタム等一切ない状態だと仮定しても、
例えばエンジンオイルをまる2年変えてなかったり、そんな使い方した車のエンジンやミッションを保証できるわけ無いだろう。
どちらにしても自社で整備状況を把握できていない車体に保証はつけられないというのが常識的考え。
加入させるだけさせて、修理に持ち込んだらあれこれ理由つけて無償修理はしないというのはトラブルのもとになる。
お前さんみたいのがいるから。
そのクレーム処理にかかるコストも考えたら、最初から自社点検を条件に入れるのは当然。 こないだGAZOOでヴァンガード見てたけど結構強気な値段が多いなーと思った
リアが横開きだったから候補から外れたけど見た目は好み >>393
いい車だ
でもアラ還だと、次の車買わずに退職の可能性ないか？
なるべく新しいのが必要では。
>>396
日産乗りだけど、ひどいよw
でも知人のBMWは無駄にタイヤとかめっちゃ高いし故障もあってもっと大変そうなのが事実
>>405
いいんじゃない？これヴァンガードの最終モデルだったと思う
>>423
走行少なすぎだろこれw
タイヤがひび割れてくると思うから溝があっても交換ひつようかもね。
>>433
一緒ですよ >>433
顔とケツが違うだけ
アルベル、ノアボクエクスの関係と一緒 世帯年収800万なんだけど400万の中古車を頭金なしで買うの無謀かな？
レクサス欲しいんや >>440
無謀ではないけど余裕でもないよね
子供いないなら余裕ありそう >>440
他にローン無ければ大丈夫じゃないか
野良なら購入後は普通の車と変わらん ヨタ薦めるのは良いが、2AZ-FE積んでるゴミ車は止めてやれ
新車半年でオイル食い アイドリング不調 エンスト ディーラで何やっても治らず 最後はヘッド一式交換して、オイル食い以外は治ったが、オイル食いは最後まで治らず
あのエンジンはゴミだ ID:3gZmqNa7
こいつやべーな
こんな屁理屈捏ねるほど追い込まれてるのにトヨタを正当化しようと必死になってる
完全に病気
頭が悪いとかではなくて病気の類
正当性のある会話をすることが困難なレベル 家電に例えてたけど家電の保証使うのに定期点検なんか受ける必要ないからね
ディーラーで点検じゃなくて資格持った整備士ならどこで誰の点検受けても良いけど定期点検は受けることならまだ納得出来るんだけどね
何のための国家資格なんだか トヨ爺は保証っていう日本語を理解するのが難しいみたいやな このスレざっと読んだ感じではトヨタの車が一番信頼性が高いって事だよね
軽四はどうなんだろう >>443
YouTubeでも動画上がってるエンジンね
それだけじゃないよトヨタは
スバルやマツダより壊れやすいと思うね >>69
ハイラックスは世界一頑丈かもな。さすがトヨタという感じだな。 トヨタの中古車買おうと考えてるけど故障が怖くて踏み出せない
検索するとエンジンとかCVTのトランスミッションとか壊れ過ぎでしょ
トヨタ車乗ってた人大丈夫だった？
たまに15万kmでほぼノートラブルとかも見るけど嘘臭いんだよなぁ >>433
全部ダイハツがつくってる
ちなみにジャスティスも >>453
トヨタ贔屓じゃないけど、定期的なメンテナンスしてればちゃんと乗れる
ホンダも乗れた
ただ、ホンダは塗装が弱く感じたな 燃費とか気にしないエンジンはどのメーカーでも比較的頑丈よ お初です。クラウンアスリートハイブリッドの中古なら何年式のナン万キロくらいまでなら買いでしょうか？ 質問です
ノアボクセレナエスティマ
シエンタルーミー
あたりの車は運転しやすさと安全性に違いはありますか？
古い車でも良いのですが免許取り立てで赤ん坊を乗せるので気になっています
アドバイスお願いします >>459
中古で買うならエスティマオススメ
車格が違う >>459
正直安全性は車のデカさに比例するぞ
その中で安全性考えるならエスティマ
ついで5ナンバーミニバンのノアボクセレナ
さらにシエンタフリード
最後にタンクルーミー
取り回しの良さは反比例するけどな >>459
460さんと461さんも言ってる通り断然エスティマ
車格がノアヴォクセレナより一段上
エスティマを背高くしたのがアルヴェルって感じ
皆背高いの欲しがるからエスティマは人気薄で中古車価格安めなのでお買い得感高いよ
安全性は三列目に人をよく乗せるのならシエンタ×
ノアヴォクセレナは横から当てられた時に横転しやすいからおすすめしない
YouTubeとかに動画あるから見てみて
シエンタやルーミーはノアヴォクセレナに比べたらマシかもしれんけど
幅が広めで背は低め、車格大きめのエスティマが最良だよ
運転しやすさは長さが短いシエンタやルーミーかな
ノアヴォクセレナとエスティマの比較は長さは気にならない
エスティマが幅が10cmぐらい広いけど普通に運転したりお店の駐車場で困ることはないよ ●ホンダ・フィット CVT交換
http://blog.livedoor.jp/swingball_34/archives/686577.html
メーター内のシフトレンジのＤランプが点滅、その後
走行出来るが、30km/h以上での走行が不可能になる
●ホンダ N-BOX CVTミッション交換
https://www.goo-net.com/pit/shop/0122031/blog/181823
リコールにはなっておりませんがCVT内の部品が不良になるトラブルが発生。
メーカーの延長保証内容ではありますが走行距離オーバーなどで対象にならないケース
こちらのお客様も条件が満たされず保証対象外となり実費にて交換となります。
●ステップワゴンCVT交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/343478/car/244906/2128841/note.aspx
走行距離≒114,600km 異音発生にてマモル君に
最後のご奉公してもらいましたｗ 丁度CVTオイル交換時期でもあったし(
気になってＤで確認したらリビルト品ではなく新品交換との事 質問失礼します。新卒で来年から片道25ｋｍの車通勤をする予定なのですが、おすすめの中古車があれば教えてください。予算はできれば50万以下で、お金が貯まったら買い換える予定なので燃費以外のこだわりは特にありません。 >>456
実体験だけど耐久性低いよ
会社のプロボックス30万㌔～40万㌔しかもたない
エンストやエンジンブローで廃車 エンジン乗せ替えればまだ乗れるかもだけど
もちろんディーラーメンテね ●ホンダザッツ(JD1)のエンジン不調
https://asai-mt.com/category/work-blog/page/2
平成17年、走行距離は70763km。アイドリングが「ガタガタ」と不安定
２番気筒の圧縮に問題があるようです。
ちまたでは、Ｅ０７Ｚ型エンジンに２番気筒のバルブが溶けるという
不具合が多いようです。エンジンヘッドが外れました。
２番気筒の排気バルブに割れのような異常がありました。
外した排気バルブです。溶けて砕けた感じになっています。
●平成１７年式 ホンダ バモス エンジン交換
http://cs-ogawa.com/category/new/
走行91000ｋにてエンジンヘッドガスケット不良のため、リビルトエンジンへ交換しました！
●ホンダ ビート ピストン棚落ち
https://minkara.carview.co.jp/userid/744073/car/634891/2715796/note.aspx
●ホンダ DCT不具合 ミッション載せ替えても直らない？！
https://twitter.com/TOMO_YA1779/status/473852064896794624/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ボーナス減額のため光岡バディの新車を諦めました
400万くらいで光岡バディみたいにカッコいい中古車ありませんか >>463
擁護する気はないがそんなもんはどこのメーカーでもある 去年の豪雨で会社のプロボックスが水没して、
エンジンはかかったけど踏んでも吹けないし白煙でたから処分した
水没くらいで調子悪くなるんだから個人的にトヨタは買えないわ >>462
エスティマの2代目までのハイブリッドはダメ
THS-Cという、プリウスやアクアのTHS-2とは違うシステムで
トラブル多いことで有名。
ガソリン車か、
3代目(2006年式以降)のハイブリッド(THS-2)にした方がいい。 >>459
初心者でノアボクセレナエスティマは角やサイドをぶつけまくるから修理費も嵩む
シエンタルーミークラスでも多少頻度が落ちるくらいだろうけどそれでも被害は安く済む
田舎じゃなくて都市部に住んでるなら出来る限り小さいほうがいいと思う。
というわけで軽でもいいんじゃね？Nboxとか。
どうせ７人乗らんでしょ？ 整備工場の中から
アルベルのV6って
プラグ交換でエンジン降ろすか
フロントガラス脱着だぞ！
何処が整備性が良いって？
ヨタ車が壊れない？
笑わせるな
10万キロ超えで不具合多発の
クラウンHV
妄想も休みやす....
おっと誰かが 質問です
リアシートを倒す際に、背もたれ部分が前に倒れるタイプと座面ごと前に上げるタイプそれぞれのメリットデメリットが知りたいです >>455
>>456
ありがとう 中古で買うから耐久性が気になる
メンテナンスしながらなら大丈夫そうですな >>464
goo等の中古車探しサイトで何県かわからんけど近場のディーラーで売ってる車で50万以下買える車いくつか探してみては
軽自動車の中古は割高なのとぶつけられた時に危険なので
燃費や税金ある程度の安全性から1000～1500ccぐらいがいいと思うよ
フィット、ノート、スイフト、パッソ、デミオちょっと古いが少し高級感あるベリーサ等 >>466
不具合探すの大変だよなホンダ車
トヨタなんて腐る程出てくるのに >>476
うええぇぇぇぇーーーーマジじゃん
最近やん
車種なんだ？プリウス？カローラ？
今の時代にこれはヤバすぎ
絶対トヨタなんか買わんわ
洒落になってねーぞ >>471
>>459はハイブリッドなんて書いてないぞ
>>466であんたが書いてるザッツとか誰も買わないだろ ホンダって軽でも15～20万キロいくよな
強度に全振りしてるのかってくらいデザインは良くないけどw
日産ホンダマツダが狙い目かな >>482
言い忘れましたが静岡県です。あと、フィットが気になるんですが走行距離はどのくらいを基準に選ぶべきなのでしょうか
できれば4年程度乗りたいと思っています >>488
ホンダの外観は酷い
内装と性能と走行性や耐久性はいいのに外観だけが悪い
まあ天秤にかけると重要な部分のクォリティが高いからポイントはかなり高い
ディーラーの対応もまぁまぁ
デザインも性能も取るなら日産とかスバル
デザインだけならマツダやトヨタ
性能と耐久性ならホンダ
奇をてらうなら三菱
こんなとこだな普通車は
軽は良く知らんけどダイハツは見た目いいな >>488
初期型フィットとかステップワゴンみたいなホンダの普通車は40～50万km走ってるのネットで見れるぞ
軽とは耐久性が違う >>476
中国製のエンジンか？
古すぎる車でもないのになんなんだこれは >>492
本田は外観ださいけど車は良い
日産は外観良いけど車がダメ
2つがくっついて良いとこどりしてくれれば凄い良い車が出来そうなんだけどね
外観フーガで中身がレジェンドとか想像しただけで最高の車 >>491
4年なら6万キロとかで良いと思う
中古車は新品ではないから故障が怖いけど心配なら保証が一年ついてるとこで買うとか
色を選ばなければ安く買えたりするよ
修理費用がそれなりにあれば6万キロのフィットなら4年どころかもっと乗れちゃう >>478
例えばミニバンなら
倒すタイプ
狭い。自転車とか無理
簡単に倒せる
上げるタイプ
高さ確保できる。自転車積める。
車によっては上げるのが重くて大変
収納するタイプ
簡単に収納できる。スペースも広い
シートとしてはペラペラで座れたもんじゃない
>>490
もはや軽メーカーとなった。だから赤字。
>>495
レジェンドはいい車なのにダサくて誰も買わないよなぁ 「海外ではトヨタが50万キロ乗られてるぅー」
「アメリカではホンダが30万キロでも走っている」
とかの問題じゃないんだよ
北米は自分で車の手入れ出きる人が多いし、中東アフリカ欧州は町工場もなんでも直すんだよ
こんなん日本だとノータイムで廃車だろ
https://youtu.be/4aKrAGw6V4c 459です
ありがとうございます
Toyota Safety Senseで、なるべく新しい車が良いのかなと思いましたが
車格が丈夫さにつながるんですね
少なくともシエンタ以上で考えてみます >>495
確かにそれはあり、エルグランドの外見で中身オデッセイも売れるんじゃね？ >>501
これ、事故車の修復よ？走行距離は関係無いじゃない？？
日本だってこの程度は直すよ、価値が有れば。でもこんな修復した中古車を買うなんて嫌だろ？一般的には。
最近のココは知識ヲタの厨房か、こどおじの溜まり場か？？ 50万以下で探すとフィットは同じ条件のノートデミオヴィッツスイフトに比べて10万くらい高くなるよ >>509
初代でも結構高いんだね。相場なのかな？
好きならどうぞ、だけど、希少車でも無いからまだ選べるでしょ。 >>470
どこのメーカー、車種なら水没しても安心なの？ >>476
これはトヨタのSAI
ハイブリッドカー
ヴィッツやハリアーでもあって、ハリアーのほうは死亡事故になったらしいけど報道はされてないらしいよ
もう車作るのやめろヘタクソ
何が壊れにくいだ笑わすなクズ >>497
ありがとうございます
釣り竿積みたくて奥行きだけ考えていたので高さは盲点でした 車知らない奴にはトヨタ進めとけ
馬鹿だから壊れても修理しまくってディーラーに丸め込まれて点検ばっかり受けて部品交換進められて言われるがまま整備代バカスカ払ってトヨタもウハウハ
そしてセールストークで聞かされた「トヨタは壊れにくい」というどっからどうみても支離滅裂の発言をするようになる
見てて笑えるからそのままでいいぞ トヨタと任天堂は似てるよな
日本の誇れるメーカーだわ
買っとけば間違いがない >>520
情弱すぎてトヨタ買ってしまった奴の自己弁護w >>521
どれ買えば情強か言ってみ？
言えないチキン君 家電もPCも半導体も鉄鋼も造船もすべてそういう時期がありました。
日本製はすごい、日本メーカーはすごい。
気がつけばすべて中華や半島に追い越されました。
自動車だけが最後の砦だったが、もはや日産三菱は沈没寸前です。
同じように中華半島に負ける日はひょっとしたら数年先かもしれんぞ エンジンのうちは大丈夫
モーターになったら技術的な差は無い
って言われてるね
バッテリーと
自動運転のソフトウェアの開発勝負
バッテリーはともかくソフトウェアの方は
日本が最も不得意な分野だから
どこかにとって変わられても
おかしくないな >>525
ホンダは4輪事業の赤字が長く続いているから、いずれ海外企業の傘下になるだろう。
トヨタが圧倒的に一番だから、トヨタたたきが凄い。ヒュンダイより上のトヨタが、南朝鮮の奴らからしたら目障りなんだろう。
だからこのスレでも連中がトヨタたたきしてる。
日本の自動車メーカーで単独で生き残れるのは、トヨタくらいだと言われてる。
経営状況だけでなく、cafe規制で罰金ともっとも縁が遠いのも トヨタ。
日本企業の最後の星がトヨタ。関連企業含めると何百万人の雇用を支えている。 世界一の大富豪の愛車がアコードだしホンダ車良いんだろうけど
日本でトヨタの方が売れまくってるのは何故？ 国内だとホンダはNBOX屋さん
だからでは
アキュラみたいな
高級ブランドも失敗してるしね >>529
殆どの人が車事情に詳しくないしセールスが得意なトヨタが売れるのは必然じゃないの？
車事業始めた頃に日産に車じゃ勝てないからセールス特化型になってる >>491
浜松近い？カーロッツ浜松っていう300台並べてるトヨタのでかい店があって車検切れてる車でも展示場内を試乗させてくれたような(場内試乗今やってなかったらごめん)
フィットならとりあえず近場のホンダのディーラー行ってもし感じ悪くされたらパスしてよそ行って感じいい営業マンいたら相談してみるといいよ
趣味や買い物等でどれだけ乗るかにもよるけど
片道25km往復50kmでざっくり月1000kmで年間12000km×4年で48000km
10万km－48000kmで52000kmより少ないの買えば大丈夫だと思うよ 419で、誰からもレスされなかったけれど、明日頑張ってポリッシャーで買った中古車磨くよ！
オーロラマーク出るの怖いけど、頑張ります！ >>533
ポリッシャーでコンパやる前に、手磨きスピリット試してからでも遅くない気がする >>533
KeePerで軽研磨してもらえよ めちゃいいぞ >>529
ビルゲイツのアコードは、何台かもってる中の1台。
ちなみに以前はレクサスLS400(初代セルシオ)も所有してた。 >>534-535
サンクス
でも、自分でやりたくなっちゃったんだよ！
だから、明日は自分でやってみる・・・ 失敗しても泣かないよ！ あとで業者に持っててお金払う時に泣くから・・・(´；ω；｀)ｳｯ… 同じ車で
2015年2万5千キロ500万
2017年4万キロ500万
年間5千キロ走行、5年後に売るなら
どっち買えばいい？ >>531
日産は戦前、1936年にアメリカのグラハム・ペイジから
設計図や設備などを購入しノックダウン生産していた。
逆にトヨタは豊田自動織機の2代目の喜一郎が、
自動織機製作技術を活用し、研究開発し、設計も自前で、
エンジン製作から始め、日本人の手で国産車を作る事に成功した。
しかし簡単に成功した訳ではなく、年数もかかり、資金繰りにも苦労し、
失敗の連続で、自動織機で稼ぐ人より自動車部でお金を使う人の方が
多い状態で、社員の不満も高まり、危機的状況だったが、
なんとか自動車を完成させ、トヨタ自動車の礎を築いた。
トヨタを創った男 （豊田喜一郎）
https://www.youtube.com/watch?v=u6mXOONfT6k 高く売るのを目的にして車選んでんの？
馬鹿なんじゃない トヨタの車の雨漏りなんて前からじゃん
もう伝統芸能みたいなもんだぞ
あと塗装剥げと内装劣化とエンジン故障とオイル漏れに関してはプロの領域だ 中国、環境車優遇にHVも 日本勢に追い風
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60638140S0A620C2FFE000/
中国政府がハイブリッド車（HV）を「低燃費車」と位置づけて優遇する政策を
最終的に決めたことが22日、分かった。2021年1月から実施する。
これまではガソリン車と同一視してきた。電気自動車（EV）の販売低迷を受けて、
環境対策の加速にはHVなどの普及が必要だと判断した。 いや冗談抜きで品質悪すぎだろトヨタ
こんな言われてる側から雨漏りだとか火災だとかリアルタイムで起きるとか異常だわ >>549
こんなの序の口やぞ
新車のアルファードが3万キロちょいでオイル食いとかもある
今回も新車で雨漏りだけどアルファードでもあった またヨワタが耐久性の低さを見せ付けたか
納車から半年で雨漏りクソワロw お買い得な中古車が見つかればトヨタだろうがホンダだろうがどっちでもいいわ。いい加減うぜえ 今度は耐久性に定評のあるホンダに対抗意識燃やしはじめたな
勝てない相手に喧嘩を売る真性のアホ >>556
別スレから
338 名前:ニューノーマルの名無しさん :2020/11/20(金) 20:55:11.65 ID:n8pryW0S0
>>184
前にトヨタ工作員コピペ貼られてたけど
ネットで少しでもトヨタが叩かれるとなぜか、ホンダガーホンダガーと脈絡無く突然ホンダを攻撃しだすって書いてあった >>540
どちらも同じようなものなので好きな方を。
車が何か分からないけど、5年後には10年落ちも8年落ちも原価償却修了なので基本的に0円。あとは程度と市場価値で引き取り値が決まる。なので大切に乗って下さいな。
…もしかしてこれ、釣り？ ホンダが強いなんてガセだろw
あれはスズキ以下だ。 トヨタが壊れにくいというガセが暴かれた後にそれ言ってもw 【コストカット】トヨタの走る棺桶「RAV4」、助手席の緩衝材を省いて安全性最低評価を獲得！ [819861356]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1605829903/ RAV4だけじゃなくヤリスクロスでもハイブリッドシステム故障の不具合が頻発してるってよ >>533
洗車 粘土 乾拭き からマスキング
してからポリッシングだよ そりゃ機械なんだから不具合出たりもするだろ
でもそんな時でも対応出来るのが体力あるトヨタなわけ
トヨタ以外の代替案も出せないクズの話なんか1ミリも聞くメリットないやん
誰でも簡単に情報が手に入れられる情報過多になった時代にマウント取れてると思ってるのが滑稽だわ
叩くだけならトヨタはクソwwwps5はクソw
誰でも出来る
でも代替案も出せる奴は一握りしかいない
YouTubeでも書き込みでも生き残れるのはそういう奴だぞ、必死に探して食らいつけ >>567
セリウムは力加減気をつけろよ
本当に削れるから 中古車って見た目だとライトが曇ってるのが気になるけど良い磨き方とかあるん？ ビックモータかネクステージどちらがよいでしょうか？ >>570
ビッグ ガリバー ネクステ
糞中古車屋御三家だぞ >>572
全国チェーンでテレビCMしている会社がくそ会社のわけないだろ >>568
サンクス、今から、準備して研磨してくる！ >>570
Nステージは営業電話がしつこい
買う気がなければ行くところではない
中古車なんて現物勝負なんだからパッとみて合わなきゃ買わないんだから売ろうと粘るなや >>573
運が良ければ問題無く乗れる車が来る
まぁ勉強がてら一度は嵌められるのも良いだろう >>572
悪い車があるわけではない、安い値段で釣っておいて総額を吊り上げる方式の売り方だよ
要らないものでも納得できるなら車自体には他の中古車やと差はない
売るときも激安で買い取っていくだけ、ちゃんと断れば一言いやなことを言われるくらいで何も問題ない 大手御三家の特徴
ネクステージ
カーセンサーなどの総額表示から30-40万円のオプション（保証、コーティングなど）を付けないと売ってくれないので結局ディーラーの方が安い
強気な客がオプションいらないというと今他の人に売れましたと強引に交渉を終わらせられることもある
ガリバー
買った後の不具合報告が多く、ガリバーに報告しても保証適用外など理由をつけて何も対応してもらえないことが多くネットで見れるクレームの書き込み数はナンバー1ではないかと思われる
ビックモーター
車は可もなく不可もなく。ほとんど現状渡しなので不具合があるかどうかはほとんど運。対応は営業によって異なるが基本車の知識がない。受付のお姉ちゃんが可愛い、セクシーなことが多い。今は車屋としてより激安オイル交換所として使われることの方が多い Googleや中古車販売サイトの口コミは、客に店舗で入力させたり、口コミの代理入力する書面にサインさせて店が入力する とか嘘ばっかりだからな
みん評の口コミが実状には近い 場合によっちゃ町の中古車ショップの方がいいんだろうな >>584
地元で総額40～50くらいの渋い車、たとえばエアヴェイブとかアトレー7とか、をいつも仕入れてる小さな中古屋があるが、30年くらいやってるらしく、そこそこ面倒見がいいと聞く。町の中古屋は当たり引けば悪くないかもね。 普通は信用を大事にしてるだろうしな
そうしないと長年は営業できない 見に行こうと思ってた近所のディーラーから
系列店なのかけっこう遠い店舗に移動しててショック
こういう移動って何か問題があって発生するんスかね？ >>587
遠い店舗の客が購入検討してるから取り寄せたか
別店舗に移動させたら売れるかな(都心部の店舗に展示してたミニバンは問い合わせなかったけど郊外の店舗に移動したらファミリー層が買うかなとか)じゃないかな ディーラー中古車で3年保証つける、予算が厳しいなら安い店でもいいがカーセンサー3年保証つければなんとかなる。
店独自の保証は信用できないのもあるので要注意。
保証なしやヤフオクは相当目利きできて、ある程度自分で整備できる人のみ。 中古車買うなら現車みた方が良いとは思うんだけど北海道から関東まで見に行く？
皆さんどうしてるのやっぱり遠くても見に行く？写真だけで判断してるの？ >>590
理想は中古車屋とスカイツリー行くとか旅行とセットにして見に行くのがベストだよね
距離もあるし現実にはなかなか難しいのでとりあえず電話して臭いとか小傷とか聞いて小傷がわかるような写真送ってって頼むかな
関東で車飼って北海道に送ってもらうの10万以上すると思うけどその辺は大丈夫？
関東へ車引き取りに行って大洗からフェリーが安そうだけどそれも金と時間かかるし
欲しくてたまらんレア車なら応援したいけど >>590
希少車でコレじゃないダメ！！ってのじゃないなら近県で見つかりそうだけどな。ふつうはなにかをどこかで妥協する
こだわり過ぎるやつは中古は合わない新車買え廃番なら知らん >>591
返信ありがと
とりあえず電話である程度情報は聞いた
車屋はあまり大きくない個人店だけど清潔感がありブログもこまめに更新してる感じ
輸送料は考えてる
北海道だとあまり見かけない車種だから困ってる
肩叩いて欲しかったから書き込んだけど
コロナ渦だから行かずに決めようと思う
ありがとう >>592
返信ありがと
妥協はしまくってるけど
新車の取り扱い店が道内には無くてさ ディーラー以外の一般中古車店で
高価格帯の中古車買う人間の神経が分からない
定価を安く提示して不明瞭な高額諸費用上乗せ、
当てにならない保証制度もしくは無保証
ディーラーが売り急いで本気出して目玉価格設定する車両に関しては
一般販売店の見せかけ安価格の数値ですら負けてしまう >>596
言わんとしてることはわかる
でも通勤と冬道以外で乗る車が欲しいんだよ
しらんけど（笑） ポルテってシエンタよりだいぶ劣ります？
おとくな値段で気になって >>598
そもそもサイズちゃうやろ
シエンタはどっちかというとフリードとかのサイズじゃね >>593
電話済みでちゃんとした感じなんだね
通勤と冬道以外で乗りたくて北海道だとあまり見かけない車種ってとFRスポーツとか？
近場だったら代わりに見てこよっか
北海道ではレアな車なら大変だけど関東から買うのもありだね
気に入った車乗るのが一番だし頑張って >>598
同じようなもんだと思う
3列目席が不要ならポルテでもいいんじゃないかな 良さそうと思った車が県内の遠方にあって、グー鑑定あったからグー保証つけられないか聞いてみたけどだめだった
9年落ちだし車詳しくないから3ヶ月保証は不安だなあ >>601
飛行機代分払うから見てきてと思ったけど
観光と抱き合わせで直接見に行く方向で検討します
とりあえず電話だけでの購入はやめることにしました
ありがとうございました 419だが、素人ながら、フロントとリアはキレイに磨けたとは思う・・・
視界もクリアになった
でもやっぱりまだ頑固なウロコは残っているし、ポリッシャーが届かない隅とかは酷いｗ
明日、明後日はボディーをやってみようかとは思う。 >>605
ウロコをセリウムで削るのは力加減が難しい
力入れすぎるとガラスが削れすぎて凹むし、力足りないと削れない
こっから先は洗車スレ住人の方が詳しいから、向こうで聞くと良いよ >>595
君が知らないだけでディーラーと同じような明瞭会計で技術力もディーラーより高い街の中古車屋なんていくらでもある >>606
サンクス、そんなスレがあったのね。
そちらで聞いてみるよ。
中古車みるときに失敗したのは、エアコンつけなかったこと。
今日つけたら、臭かったわｗ
フィルター交換ですむのか、エバポレーター？洗浄？が必要なのか分からないけど、
ド素人でもフィルター交換くらいはやってみようって思った。
新車で買った時とは違う楽しみもあるんだなぁとは思った。 >>608
中古車ならエバポにカビ生えて臭うのは仕方無い
フィルター交換ついでにエバポクリーナー掛けて、各社で売ってるバルサンみたいなエアコン消臭焚いてみると良いよ
エバポへのアクセスが簡単なら直接家庭用エアコンクリーナー吹き付けるのが手っ取り早い >>609
サンクス
エアコン消臭はできそうだけど、問題は自分がド素人なので、まずはグローブボックスが外せるかどうかからなんですよ。
でもまぁ、今はyoutubeで動画もあるし、探してみてやってみます。 >>605
中性洗剤で拭いてみるか 専用のクリーナー使うか ガラス面ならいっそのことメラニンスポンジでも良いよ >>611
なるほど、勉強になります。 サンクスです。 ぽっぽぽっぽ
ポルテ
ぽぽポルテ
運転席まです～いすい～ >>615
キレイな34のRだなぁ
700万はするだろうねぇ >>616
5年前ならその値段で買えたかもしれない。
１０年前ならニュルスペックがそのくらいの値段だったから確実にもっと安い。
しかしここ数年のスポーツカーの異常な値上がりはなんなんだ。
E52エルグランド購入の時３４を下取り２５０で喜んでたオレはバカだよね。
当時まさかこんなことになるなんて思っていなかった。
ハチロクは当たり前にプレミア付いてたけど某アニメの影響だったし。 >>618
結果論だし仕方ないじゃん
当時は喜んで下取りに出したんでしょ
もっていれば…あのとき売っていれば…
なんてイチイチ気にしてたら相場はやってられないよ
俺もあのとき売らなければ、800万くらいの利益になってたのに…とかあるよ！気にすんな！ 遠方でネットで買う場合にかかる費用って輸送費だけですよね？
輸送費以外に代行手数料というものがかかるとか言われたんですがやめた方がいいですか？
総額は手数料も込みの価格と書いてあるんですが >>613
ポルテとかシエンタって女向けのイメージ強くて乗りたくないな >>620
総額に含んでる手数料って
その車屋の管轄地域内で登録する場合の手数料のことで
遠方に売るなら輸送料の他に登録代行料も掛かるの普通だろ？ 遠方ってどれ位の事を指すのかな
隣県なら遠方とは言わんよな 620です
>>622
東京-名古屋なんで現車確認は無理です
>>623
登録代行手数料ですか
遠方の場合何か違ってくるんですかね
特に怪しくないのなら良いんですが >>604
金取らんよ責任も取らんけどw
ご自身で直接見に行くのがベストだよね
いい車と出会えますように アイシス、ウィッシュ、プリウスαで悩んでいます。
プリウスαが良いという意見を頂きましたが
値落ちが激しいのが気になります…
中古はやめたほうがいい車種なんでしょうか？ >>625
登録はあなたの地域のナンバーをとらないといけないんだよ。
それを遠い地域の販売店員がやってくれるんだから、それ相応の費用が発生する
値段はその店の言い値だけど、それが追加費用 >>630
どれもトヨタにしては不人気で悪くないよ
あまりにも根落ちしすぎてるなら、ここに貼ってみたら？
誰かしらアドバイスくれるよ
ただ予算の許す限りの高年式を買うべき。
走行距離が少ないからと言っても低年式はやめた方かいい >>631
遠方だと陸運局持ち込んで車検通してナンバー付けてそのまま納車するのかな >>632
ありがとうございます。
不人気だから安い、ということですね。 カーセンサーの延長保証関連のトラブルや良かったとこの経験談持ってらっしゃるかたはいない？
ガリバーは悪評多い感じだけど。 みんな中古車買った時、臭いとりたい時どうしてる？
買った車がタバコというより体臭っぽい臭いがちょっときつい車だったわw >>637
今んとこそんな車に当たった事無いな
もしそうなら市販の燻蒸タイプの消臭剤試すかな バルサンみたいな煙たく式の強力脱臭のやつ買ったけど、結局使わなかったな。
極力窓開けて走ったりしてたらそのうち消えた(気がする)
芳香剤系は嫌いなので使ってない。
今は逆に、夏の暑い日に車が古臭い匂いになることがあるので、(ウレタンの匂い？)そっちが気になる。
新車の匂いにするやつとかあるけど、どうなんだろう 蚊取り線香炊いたら、蚊取り線香のにおいが強いので他のにおいは消える >>619
ありがとう。
エルグランドは今でも息子娘乗せて大活躍よ。
走行距離も十万キロ超えたしな。
でも今のたまに３４乗ってる夢を見る時がある。
３４も当時通勤や買い物で使ってたわけだし、会社の友人にも貸したこともあるしそんなものだよな。当時だから仕方ない。 家庭用バルサンは効くぞ車用みたいな半端なもんじゃないからな
ただ小さい子供やペット乗せるやつはしばらく乗せないほうがいい アパマンショップで爆発した自噴スプレーが効く
抗菌剤薬品アレルギーならオゾン発生器がいいな >>636
トラブルが起きたら店か事務局に連絡→工場持ち込み→トラブル箇所確認→保証適用か確認→修理、らしいが、まどろっこしい印象。寺認定なら寺ですぐ完結だしな。 >>646
いいね
でもハイブリッドじゃなくてもう少し安ければ最高
まあ燃費気にするなら >>646
走行距離がちょっと少ないのがきになるが、ちゃんとメンテされているなら当たりだな。
途中数年のらずに放置状態に挟んでるような車両だとはずれ >>639
芳香剤系は消臭でなく別の匂いで誤魔化してるだけだから >>643
オゾンは部品によっては溶けてベタつくぞ >>654
画像にして保存した
レクサス ＬＳ ＬＳ６００ｈ Ｉパッケージ 本革 レーダークルーズ バックカメラ ＨＤＤナビ ４ＷＤ ＥＴＣ シートヒーター シートクーラー フェンダーポール 前後ドラレコ アルミ
https://i.imgur.com/VXwCUo1.png
https://i.imgur.com/dcaEqj3.jpg GSくらいならいいけどLSはでか過ぎて乗りたくないな
日本では事ある毎に駐車で苦労しそう >>662
でかい車はそれがいやなんだよな
アメリカは都市部以外は広いんだけど日本はどこも狭いから駐車しづらい 情弱ホイホイ軽新古車屋。名古屋県だけだと思ったらグンマーにも。暖簾分けで全国展開か？
グンマー
https://taiyo-ota.com/wp/wp-content/uploads/2020/11/taiyo20201121front.pdf
全車保証、定期点検整備は付いておりません。お付けする場合は別途費用が必要です。の記載あり。揉めたんだなw
元祖名古屋県
http://88sanai.co.jp/flyer/ >>655
このスレでストリーム厨に薦められたから候補なん？ 両側電動スライドドア
ディーラー
普通車
で検索するとオデッセイが安く出てくる
良い車よね >>655
車検残が少ない。購入直後に負担が大きくなるのは覚悟すべき。
10年落ちでぼちぼちトラブルが来てもおかしくない。
保証つきみたいだが、来年春の車検時に交換部品が発生した場合、
それが保証対象になるのかは要確認。
（寺認定の場合、寺で車検を受けた際に交換部品が保証対象の
場合は無償交換になる）。あと、燃費悪いのも覚悟の上で。 >>653
まさか貴方が…
gooからもなくなった… >>652
車中泊ならもうワンサイズ大きいほうが良くない？ >>656
ネット掲載後、瞬決された中古車がこれ
中古車屋はこういうの売ってくれよ。。 >>668
新入り？
このスレではしょっちゅう売り切れるよ
それだけROM専の人間が居るって事 >>667
サイズ、スタイリングが気に入ってる人にはそんな脅しかけても無駄だよ、トヨ爺 ウラカンみたいにカッコよくて速くて100万ぐらいで状態がいいのが欲しい
お薦めカーありませんか？長く乗りたいですね >>652
疲れないのはティーダコンビ
車中泊はどれも向いてないぞ…
>>668
お疲れ
次の探せ 中古250万ぐらいでハリアー欲しいんですが、どこ見るべきですか？ >>671
売り切れの話になると、毎回ドヤってこのコメントする人いるけどもうちょっと言い方考えろよ 初めて車買う中年なんだけど、
150万くらいまでで汚れに強そうな車ってなんかありますか？
用途が釣りと犬を連れての旅行(夫婦二人と犬)で、どっちもレンタカーじゃ禁止されてるんでバレる前に買おうかと
近くに狭い道があるから車体は小さいほうがいいけど、
旅行でも釣りでも高速使うのが基本なんでaccとかがあると(予算オーバーでもおｋ)うれしいけど、
週末しか使わないし、魚と犬の匂いで車の寿命はたぶん短くなるから尖った車にする方が楽しい気もして悩み中なんでアドバイス下さい >>678
クロスビー
大きいのならエクストレイル >>678
プロシード、adバン、フィールダー
あたり？ >>637
最重要確認事項だろうに 下手こいたね
・安くても良いので リンサー買ってシートを電解水で洗浄
・他は洗剤薄めた液を雑巾がけ きつく絞った雑巾で水拭き 乾拭きと3回拭く
・そのあと 晴れた日にドア全開で開けとく
・仕上げにDr.DEOでもやっとけば良いよ
あっエアコンフィルターは当然交換で >>678
自分も犬飼ってるんで、いつも犬と移動してる。
大人しいわんこなので特に苦労してないなぁ。
ただ犬飼っているとリアワイパーという名のフックはあった方が良いかな？
あと皮内装はやめた方がいい。
わんこによっては野生に火を付けてしまう事があるので。
汚れは車種専用のビニールレザーのシートカバーと汎用のビニールフロアマットひいて対応するのが良いかと。
魚のせるのではあればホントはセダンがいいんだろうけどトランクスルーしないで竿が乗るかどうか。
あとウチのわんこ（柴犬１２歳女の子）は高級車の乗り心地苦手みたい。
好きなのは軽トラの助手席。
普段はプリウスに乗せているけどインバーターの音とかは気にしてない。 今日たまたま販売店のHPみたらいい車入ってた
足がなくて仕方なく買ったんで少々後悔 大手中古車販売店の口コミがどこも悪いんだが、やっぱりディーラーで買った方がええの？ 車買ったよー
なかなか連絡取れない店で心配だったけど整備中心で中古車販売にあまり力入れてなくて電話取れないことが多いっていう店だった
かなりの距離試乗させてくれたし、店主は車の知識豊富だし、車の状態は完璧だし会計も超明瞭会計でとても良い車屋さんだった
他も回ろうかと思ってたけどここまでの状態でお値打ちな値段で店も良かったから即決しちゃった >>664
メーカーの新車保証継承で十分ちゃうの
どのみち今の軽未使用車は大体情弱ビジネスやけど
それよりこういうの合計いくらで買えるんやろ >>690
2015年式のV37スカイライン3.5HV ポリッシャーで磨くのめっちゃ楽しい！
塗装一部禿げちゃったけど・・・(´・ω・`) タッチペンでいいのかしら・・・
今日は時間がなくてボンネットだけだったけど、明日はボティー残り全体をやってみようと思う。
でも、やっぱり中古車で数カ月、屋外で野ざらしになってできたウロコは完全に除去は難しいね。 >>689
ありがとー
そちらも良い色のレクサス見つけて購入報告待ってるよ >>637
684が書いてる方法で体臭系はほぼ取れるから安心して
水没車や保管状況悪くてでカビ生えてるなら諦めた方がいいかもね >>646
カーセンサーとgooからは…でGAZOOからも消えちゃってる？
変に希望持たせてしまったらごめんけどどうしてもその個体が良ければローン審査とかなにかでキャンセルになる可能性もあるから寺に電話か毎日チェックしてると突如復活再掲載も無くはないよ
旧東京トヨペットの掲載から売れるまでの早さは以上だよね
コロナ前かモビリティ東京になる前は毎週日曜早朝に掲載→午後イチで電話したら商談中(先に予約した客が店に向かってる)とか自分もしょっちゅう泣かされたよ
ショックだけどまたそのうちいいの出てくるといいね >>687
ディーラーの方が対応良い場合が多い気はするけど
結局場所による >>663
タワー型の駐車場なんかそう簡単に建て替えられんしな >>692
まあまあいいの買ったな！
存分に乗ってくれ >>678
タマ少ないけどノアYYやヴォクシートランスX(5人乗り)があれば2人＋愛犬＋釣り道具にいいんじゃないかな
尖った車がどの方向に尖ったの希望かにもよるけど汚れても水拭きしやすいって意味では車体短いタウン/ライトエースバンとか鉄板剥き出しの部分が多くておすすめ
その簡易キャンパー仕様(シートがベッドとかテーブルになったりOPで換気扇がある)
狭い道のことと矛盾してまうけど高速使うの基本なら2000cc以上の排気量でかいのが楽だよ >>691
＞どのみち今の軽未使用車は大体情弱ビジネスやけど
これちょっと詳しく
未使用系は良くない？ >>374だけど、俺も買っちゃった。
これより100万くらい高くなっちゃったけど。
頭金ゼロの三年ローン！ ディーラーの中古車って輸送費高すぎじゃない？
なんで？ 俺は輸送費今回10万位掛かるって言われてそれはサービスするって言われたけど取りに行くからって断ったわ >>502
おまえ仕事できるやろ！
でも今は無職のこどおじと見た！暇人そうやし >>703
M2買ったの？おめ良い色買ったね
車で何時間くらいの距離取りに行くの？
納車楽しみだよね
俺も車取りに行って3-4時間掛けて走りながら帰ってくるの今から楽しみ >>703
お金に余裕あるならええやん
知り合いがBMWの3年買い換えで15年経過して、とうとう最終車にするって決めて5年
維持費で苦しみ始めたわ
まずはタイヤ交換36万から始まった模様w M2じゃないよ！
M2コンペね。
ここ大事なとこだから！
有料道路使って700キロだね。
行きはまだどうやって行くか決めてないw
無難に新幹線か夜光バスで安く行くか迷う… 維持費はそんな掛からないんじゃないかな。
一応俺は４年延長保証つけたし。 >>702
軽未使用車専門店は安いと見せかけといて総額を吊り上げるネクステージ方式ばかり
結局は新車と同等か、下手すれば越える可能性もある >>676
250くらいなら余裕で良いやつかえるんじゃないか？後期ターボとかハイブリッドじゃなければ >>714
車買うの初めてなので良いやつのラインがわからない•••
ディーラーでその価格出したら大体は大丈夫かな？ >>702
名古屋県のはプラス20マソ。保証やコーティングやフロアマット。挙句に新古車なのに特別塗装色代もな。
デーラーで新車買った方がマシ。 >>713、716
ありがとう。
ここの車ブックマークしてたわww >>716
スーパージャンボってつぶれたの？
昔、名古屋近辺にいたときはひっきりなしにCMしてたけど 上手い話がたくさんのカートピアジャンボなら知ってる >>718
まだあると思う
CMはやらなくなったな >>721
口コミ少ないけど内容が具体的で高評価とか
普段ガレージには整備されてる車が沢山あって中古車販売はついでみたいな車屋さんが良いとこ多い気がする
しっかりした営業マンがいるとこは外れが多い 家族3人で遠出する機会増えたのでポロから変えたいのですが
スライドドア、ガソリンエンジン、家族向けでオススメありますか
壊れにくい、安い方が嬉しいんですが >>715
どの型が欲しいかによるが30、60、80、があるぞ
自分は60後期ターボの中間グレード買って納車待ちだけど、新品冬タイヤ付けて乗りだし310万だったよ イモビ付きのスマートキーの複製はどうしてる？
ヤフオクで買って近くの鍵屋で再設定可能ですか？ >>725
5年落ち以内とかで古くなければあまり変わらない
セレナの方が市場にたくさん溢れてるから安い 販売店保証が12ヶ月、1万キロまでって
短いかな？
みんなどのくらい保証付けるもんなんだ >>723
ポロからワンボックスだとあんまりにも車幅や運転感覚が違うから大変かもよ。
子どもがいくつか知らないけど、あと何年くらいスライドドアが必要かによって変わるわな。
子どもが小さくて安く済ませるなら、ラウムかポルテ、スペイド。
予算に多少、余裕があるならシエンタかフリード。
中学卒業くらいまでずっと乗るならノアボクセレナでいいんじゃない？ >>723
安さ重視ならソリオって選択肢もあるかと
ポロと大きさ変わらんし >>734
通勤で使わないから5000キロも
乗ればいいとこだと思う >>723
ポロからの乗り換えだったら
スライドでは走りのいいプレマシー・ラフェスタハイウェイスター
安いし H25以降のスカイアクティブ 6ATモデルがいいよ ステップワゴンも忘れてやるな
１５万２０万kmまで走ること考えてないならアリ >>678
デリカD:5
デリカD:5は 撥水撥油機能のあるシートがあるので汚れには強い
走行性能も良く 荘枕s時の安定性ｂ熏ｂ｢ ついでに室内も広く荷物も沢山入る デリカってー割食ってるよな
昔のイメージで
走破性はあっても重いし燃費悪いしバッテリー二つ積んでたりとにかくコスパがって >>723
予算がわからんけど家族3人で三列目不要？だとボルテとか
三列目あるのと無いのとだけどシエンタ、フリード
三列目あるけど背低めで不人気でお得なプレマシー、アイシス、ラフェスタ
ちとでかくなるが現行オデ、エスティマ
壊れにくいかまでわからんけどポロ乗ってるってことは外車好きかな
全長短めでスライドドアのカングーもいいかも >>732
今子供が何歳かしらんけど、中古ノアボクセレナを今買って中学卒業までってかなり厳しくないか？
最低でも1回は買い換えることになるだろ >>678
スポーツエディションとか設定されてる車だとシートなどが防水など防汚仕様があるね
エクストレイルとかあった気がする >>656
13年落ちで150万でこれでお買い得なの？
維持費も高そうだし 「これ新車ですよね…」中古車写真に異変？ 田舎販売店が“スタイリッシュ在庫写真”を撮る理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/e682a5e8c7c6929908c9eb3f5e2440a6eff3c510
でも埼玉県の中古車販売店だから悪徳なんですよね・・・？ >>723ですがレスありがとうございます。
検討してみます。 >>744
車体下廻りの画像載せてる中古屋は信用出来そうな気がする >>737
むしろミニバンの各メーカーの中で一番耐久性いいのがステップワゴンだろ情弱 >>746
なんで埼玉県の中古車は一律で悪徳と決め付けるの？
悪徳と言われているのは店や系列の看板と一緒にワンパターンの写真を掲載してる大型店。
商品車を丁寧に、魅力的に経営者が自分で撮影して掲載してる店なんて珍しいよ。大抵は広告代理が回したカメラマン？が撮って掲載する。
約束は出来ないけど、こういう商品車とちゃんと向き合ってる経営者の店なら失望する可能性は低いかもね。
新車ディーラー系や大型店のセールスはただのサラリーマン。ノルマこなして給料出ればOK！
売った後のアフター？担当のヤツにやらせればイイんだよ！ってところ。 >>753
もう、けっこう古いんだね。
MT車だから値段が付くのかもね。
中古車を買う層にはMT車の需要は有るんだろうね。 レギュラーで160ps1170kg、かるく走るのにちょうどいいな 軽い車のデメリットてあるん？
事故ったら吹っ飛ぶとか？ >>738
d5ってでかいから扱いづらいのを除くと三菱にしてはオールラウンドの良い車だと思うわ
>>747
トヨ爺と消えて >>743
初代レクサスlsは維持費考えなければ凄くいい車だよ >>757
こういう13年落ちのレクサスって
故障なしに5年くらい乗れるもんなの？ >>755
一般的に軽いほど安全性が低い
あとNVHも低くなる傾向がある >>753
例えば現86なら新車の6割がATらしいのだけど
中古車だとMT需要が遥かに高いのは何故なんだろう？
金がない人（低所得とか若年層）ほどMTを欲しがるってことか…
また需要が無いATの中古はどこへ行くんだろうか。不思議。 >>760
若者のクルマ離れは起きてなくて
単に金が無いから買えないだけ
カッコいいＭＴ車をウマく乗りたい、というのは一定層いるんじゃないか、という仮説 >>758
レクサススレ見てみ
すぐあっちこっち壊れるぞ
だってトヨタだもの >>764
BMW Audi クロカン
この3つどれか当たるが、相手のタイプが判らんしな >>769
田舎の金髪ジャージで太め、DADが好きな女子とか？ >>764
真面目に答えていいの？
・ミニバン
アルヴェル、ステップワゴン、ヴォクシー、セレナ
・SUV
ヴェゼル、CX-5、ＣＲＶ
この辺乗っとけば年代問わず間違いないよ >>764
RX、アルベル、ハリアー、CX-5/8
ノアボクやコンパクトSUVは貧乏だと思われる >>777
本気で思い込んでたのを馬鹿にされて最速シフトチェンジ恥ずかしいなキモオタw ただ、30代～40代の女性ってことはそれと同じ年代の独身男でのかノアボクセレナはどうかと思うわ
コンパクトSUVはまだいいけど、それらは結婚して子供ができてから買う車だわ まず、車でモテようなんて考えていることがおかしいわ
ランボやフェラーリに乗っていれば車でモテるだうけど ランボやフェラーリに乗ってる男
ピザデブでもいい女をつれてるよね >>783
それはもうモテるというより、買ってる（寄ってくる） まあそのレベルにならないと、車でモテるなんてことはありえんてことだな
最低限嫌われない車として、高級SUVだな
40代にもなって軽やスポーツカー、コンパクトはありえんやろ と、免許すらない中学生のご意見でした
ありがとうございました >>758
経年劣化考えると故障なしはどの車でも無理やろ
運次第ではあるけどな 今このタイミングで中古車買う人の気が知れない
めちゃくちゃ相場上がってるよ >>780
ミニバンだとアルヴェルには負けるわ
bmwアウディの古いやつか低グレード乗りの次にアルヴェルが酷い
アルヴェルだと現行をオプションなしで乗ってるやつが酷い >>784
それな
性別関係なく自分で稼ぐ能力ないからって他人のおこぼれもらうのは乞食と一緒 女は美人に生まれるだけで生涯年収がいくら違うんだっけ？ >>793
普通に良いよ。人気車種でもあるしCHRよりも子どもっぽくない上品な作り。 , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| |ﾁｭｯﾊﾟ |、|
| |ﾁｬｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 気になった車が車検残り4ヶ月だったんですが、新たに車検通してもらって買うことってできますか？
また、記録簿なし、整備手帳ありと書いてあったのですが、記録簿と整備手帳はどう違うのでしょうか 時間が全てなんだよ
時間だけは買えない
人生には限りがあるから今乗りたい車に乗るしかない サイドステップに脚掛けてから乗り込む車は女性受け悪いのかな？
あとは車高が低過ぎる車とかも。妊娠してる女性とかは辛いよね 諸経費減らしたい
1）登録、車庫証明を買い手が自分でやるやらないの法的裁量は、売り手側にある？
2）高級外車だが、ワイパーブレード エアコンフィルター ブレーキフルード リモコンキー電池 全4点納車前交換で11万と見積書に入ってるが高いし不要だが、これも条件として飲まなきゃ買えないものなのかね？
消費者センターとか公取委とかに言ってもダメなのか？（ようわからんがw >>802
そんな変なとこで買わなきゃいい
納車前の整備費用とか普通は取らんよ >>804
以前に書き込んでた人かな？
> 1）車庫証明は買い手にやらせてくれる場合が多いけど、平日に最低2回所轄の警察署に行く必要有り。仕事を休むくらいなら頼んだ方が良いかもね。自由業とかなら別だけど。
抹消していない車の名義変更は、もし移転登録せずに乗られたら大変な事になるので、まずやらせてくれない。
法的裁量は無いはずだし、本来は所有者が行うものだけど。
> 2）ワイパーブレード、エアコンフィルター、ブレーキフルード、リモコンキー電池で11万はずいぶん高いね。
断っても良いと思うけど、車屋が嫌がるなら他の店で買った方が良いんじゃない？その見積もりだけでロクな車屋じゃなさそうだし。
消費者センターや公正取引委員会？などに相談するくらいなら、他の店で買った方が精神的にも時間的にもメリットが有るんじゃないか？ >>802
事前に提示されて買わない自由がある以上消費者センター行っても一蹴だよ
登録代行費用は中古は普通は取られる、自分ではさせてもらえない
不要なオプション整備は普通は断れる
ただ、4点交換で11万て決して高くないからね。
BMWのDでオイル交換したら2万だったし、冬用ワイパーも2万する
アウディもおんなじくらいだったし >>803>>804
はじめての書き込み
警察署2回行くのは無問題
そりゃ他でもありゃ他で買うけど、タマ数が全国で15台ほどしかなくて、色も好みで車両価格はまぁ妥当なんでコレが欲しいのだが、ムダな金は払いたくないから…ということでね
>>805
そりゃ外車Dならしょうがないが、国産メーカー系の中古車部門がいかにも利ざや稼いで儲けようとしてる魂胆みえみえなんで聞いたのよ >>784
高級車好む女は金に釣られてるだけだろう >>808
そこにしか欲しい車が無いとなると考えてしまうな
でも慎重に
絶対今必要かどうか考えた方がいい
それでも他に出てきそうな気配もなく必ず手に入れたいなら、やらない後悔よりやって後悔だ
いいタマかも知れんからね >>789
今って世間だとボーナスの時期なのに相場上がってるのなぜ？ >>811
コロナで失業者やボーナスカットだらけで
新車を買えない人が増えてるのでは 中古車に限らず車買ったときって自動車保険はどうやって入るの？
その内容とか自分で選ばないといけないの？ >>813
自分で選ぶ。納車日を保険適用開始日にする。中古なら走行メーターを記載する必要あり。すべてネットでできる。面倒なら店もだいたい保険代理店やってるから頼めばいい。ただしネットより高い。 トヨタキュービックカード作った人！(便乗
なんか得してる？ >>802
売買契約（諾成契約）だから関係は対等
売主がこの条件で売らない買主が買わないとなれば契約不成立で終わり
詐欺とか契約内容と違うとかなら消費者センターだろうけど >>813
一括見積りサイトがあるから複数会社から見積もり取れるよ
メールかハガキで見積もり届く
まえは粗品的に商品券やクオカードもらえたけと最近はショボくなった >>813
面倒かもしれないが、
任意保険には絶対に入っておけ
ケチったりしたら
一生を棒に振る可能性がある 自動車保険会社って皆何を基準に選んでるの。
一番は安さ重視なの？
あとどのタイミングで入れば良いのかな。
納車されてからで良いのかな？ 買った店で勧められるやつに入ればいい
吟味は将来していけばいい >>758
ガソリンなら余裕。セルシオとか15年超えでも余裕で乗れる。
38万円のセルシオが教えてくれた「激安極上中古車」と運命的に出会うための方法
https://nikkan-spa.jp/1492221
総額38万円で買ったセルシオに乗っているのですが、かなり綺麗な個体を38万円で買うことができた
私のセルシオはただ「安い」というだけでなく、かなり綺麗な個体で、
さらに1年乗っても不具合ひとつない。この個体にはエアサスが装着されておらず、
整備の面からとても安心だと感じました。 >>758
投資家目線で38万円の中古セルシオと1000万円のアストンマーチンを乗り比べてみた
https://news.ameba.jp/entry/20171220-547
私は今回、アストンマーチン・ラピードを一般道、首都高速、常磐道と約200kmテストドライブさせてもらい、
普段乗っているセルシオと比較。結論を先にいいますと、38万円で買ったセルシオは、
1000万円以上するアストンマーチンと大きく違わないという感想になりました。
どんなに安くても1000万円以上というアストンマーチン・ラピードと、38万円で購入したセルシオ。
両者は、購入価格が962万円以上、年間維持費が184万円以上も異なるため、明らかに違う存在です。
しかし、各要素を比べてみるとその価格ほど大きな差があるわけでもないのが面白い点。
仮にセルシオと軽自動車を比較した場合、加速性能、動力性能、快適さ
全てが誰の目にも明らかなほど大きく違うでしょう。 >>821
乗るときは常に任意保険が効いてる状態で乗るべきって考えたら納車までに整えておく
とりあえず対人対物無制限だけあればなんでもいい
値段で選べばいい 事故対応は自分でするのが原則
その場合どこ入っても大差ない
CMで事故対応不安ですよね、とかそんなヤツに免許発行して欲しくない
事故ったのはオマエだぞ、と
ただし弁護士特約はつけた方がいい なるほど対人対物無制限と弁護士特約は必須なんですね。
あと何か必要なものあります？ >>823
>>824
横から失礼します
すごくいい記事だね
元の造りがいいからそんなに壊れないしアストンマーチンは買えんけど新車200万の軽とか500とか600万のクラウンと比べて元が良い車だよね
総額38万で購入なら新車の軽との差額162万クラウン新車とは462とか562万で自動車税の高さや燃費、万一修理いっぱいしても余るし
短期間で買い替える場合は下取り価額つかないのと古いって言われるぐらいしかデメリットが無くて乗ってる分には快適でいいよね >>828
この記事話題になってたけど、最後解体なのかよ
俺が買うわw >>830
斉藤由貴生
1986年生まれ。日本初の腕時計投資家として、「腕時計投資新聞」で執筆。お金を使わず贅沢する「ドケチ快適」のプロ。腕時計は買った値段より高く売却、ロールスロイスは実質10万円で購入。著書に『腕時計投資のすすめ』（イカロス出版）と『もう新品は買うな！』がある >>821
SBI損保 ２０等級 1.5小型車 ゴールド免許 5000ｋ未満 車両無し 対人無制限 対物、搭乗500万で年間1万円 プレミアムロードサービス付き >>818
だからそのこの条件でしか売らないが諸費用抱き合わせみたいになってるのが当たり前になってるけど、そもそもそれがおかしくないか？ってこと
車両価格300万円なら300万円払ってこっちで登録するんでってのが実際皆無なわけなんだからそれは問題じゃねぇの？と >>810
そうなのよ
だからアレコレ相手を納得させるために考えてんのよw 店で300万投げつけて
その足で車に飛び乗って颯爽と去るんですね >>830
ヤフオク出せば売れそうなのにな
まだ５万キロならそこそこ走れそう
もったいない… >>834
それが納得いかないなら消費者センターとかに確認してみなよ。ダメなら是正が入るし、OKなら買わなきゃいいだけのこと このセルシオみたいな変な純正色は少し弄ってやるとめちゃめちゃ目を引くんだがな 一括見積したらチューリッヒとSBI損保は車両保険の欄に保険種類無しってでたんですけど、これはどういうことですか。 >>840
？
車両保険なしの見積もりでは？
対人無制限→事故で怪我なりさせた場合に金は保険会社が払ってくれる
対物無制限→事故でなにか壊したら保険会社が払ってくれる
自分の車に保証はないよ
自分の車に保証付けたければ車両保険入るしかない
俺はオススメしないけど >>842
おすすめしないってとういう事ですか？
古い過走行の車なら車両保険はいらないんだと思いますが、自分の車はそういう状態のものじゃないので、車両保険入ったほうが良いですよね？ >>844
ですよね。
なんかクチコミとかも見るとイーデザイン損保で問題無さそうなので、ここにしようかな… >>842
> 保険種類無しってでた
車が何か分からないけど、車両保険を受けられない、って事。古い車や希少車、スポーツ車だと時々有るね。
車両保険に被保険車の累積走行距離は関係ないけど(故障は保険の対象じゃない)、年式が古かったりデータの無い車は受けてくれない、又は難しい。
車両の保険料が払えるなら掛けた方が良いけど、若い人が初めて掛けると無事故割引が無いから結構高額じゃないかな？あと引き受け保険金の最高額も会社で違うよ。全損で30万円とかなら、迷うかな。保険使えば今は2等級ダウンだっけ？
出来れば初めての自動車保険なら代理店を通す方が良いけど、ダイレクト系の保険料は魅力的だね。
なんで代理店？事故が起きて保険金申請やらの時に相談&手続きをしてもらえるから。ダイレクト系は自分で保険会社の窓口と折衝になるね。 >>843
車両保険は高いからね
車両保険なしで年3万だっりすると、車両保険つけると6万にはね上がったりするからね
それも車両保険つけるならフルの方にしないと意味ないよ 事故率が高い車も車両入れない場合があるね
後は1ナンバー化した物や、構造変更が有ったもの、事故車や年式や走行距離でそもそも車両価値が無い車 >>846
アンカ間違えてるよw
でもその通りで車両保険は高い
倍になるもん
多少の自損事故なら保険が値上がりするのが嫌で自腹で直す
相手のミスでの事故なら相手の保険で直す
ってなるから俺は車両は付けないわ 一括見積で三井ダイレクトは年払い保険料204000円、車両保険の１回目が50000円。
イーデザイン損害保険は一時払い保険料272000円、車両保険の一回目が０万円と出ましたが、なんか結構差がありますね。
これだけみての感想だとどっちが良いでしょうか。 妊娠検査キットでコロナ判定できないですよね(￣ω￣;) スレ違いを何回指摘されても居座る&レスする
荒らし認定してよ！トヨ爺！日産マン！ 基本的なことだけど車両保険って金額は自分で決められないからな
すげーカスタムして800万かけました！っても車の価値で考えるから、この車は80万です、とかになるよ。 保険で修理費用が降りるマックスがだいたい同じ年式の中古車を買える額だね
もちろんカスタムは含まない >>857
まあありそうなもんだけどな
年100万とかだと誰も入らないんじゃね？ カーセンサーやグーネットののぼりがない店ってどうやって車見つけてもらってるの？
店頭に並べて客がたまたま見かけるの待つだけ？他に検索サイトあるのかね >>861
免許ないのに気づいて
そのままドライブ 現2004年のフィット1.5に乗っています
（中古車購入、車検が無い期間があり、2021.1.4に車検が切れます。走行距離153000オーバー、左前のタイヤに違和感があり、振動が気になるようになったので乗り換えを考えています。）年間走行距離2.5から3万キロ位です。
立体駐車場に置かないといけないので、高さ1.55以下の制約があります。
後席にも人が乗り、荷物もそこそこ運びます。
運転があまり上手く無いので、5ナンバー希望です。
カローラフィールダー、プロボックス、アクア、ノート、フィットハイブリッド、シャトルハイブリッド位かと、思っていますが、あまり詳しく無く、お勧め教えて下さい。アクアは車内狭く感じます。
乗り出し150位と思っていますが、どうでしょう。
車に詳しく無く、要領を得ない長文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。 >>866
その中ならノートかな
選り取り見取りよ >>866
最近の車はみんな背高いから選ぶの大変だね
ワゴンやHBでなくても可ならプレミオ/アリオンとか
セダンだけど後ろの席倒せば長い物も積める
ワゴンというかミニバンだと二代目ストリームに高さ154.5のがあるみたいよ >>866
シャトルが一番無難かも 車内は広いし取廻しも楽だと思う 高グレード で3年落ちでも150辺りだよ てゆかリアシートがかなり広かった >>864
このセルシオ安いタイヤはいてる時点で過去に複数のキッズが乗り回しててタバコ臭きつくて点検もされてなさそうな感じがするぜ！
というわけでレグノはかせてるウインダムの方がよい
>>866
自分で答え出とるやん
そこに並べた車でよいと思うが、プロボックスはねーよw 150万出すなら
アテンザワゴンや
レガシィワゴンも買える
てか好きな車が買えるね >>872
日中の首都高最速だぞw
キーエンスチューンと言う心の改造が必要だが 本体価格しか書いてない車の総額聞いたら諸費用が23万だったけどこんなもんかな？ >>866
パッソの1.0なら新車乗り出し150万でいけるで。
値引きも少しできる。 ６人が快適に乗れる100万程度のクルマといったら
何がオススメでしょうか？
不人気車でも構いません！ >>866
軽でもいいなら新車のムーヴXターボ SA3も乗り出し150万でいける。 >>876
新たに車検2年つけるなら妥当
車検残があるなら高いな >>878
MPV
さらに安さを求めるならプレサージュ
ただし新しくても10年落ち >>866
その予算があればシャトルの新しめの買えるね
広さや後席に不満は出ないと思う
プロボックスはレンタカーで乗ったことあるけどThe仕事用って感じであんまり人を乗せる車じゃないなって思った >>852
ありがとう。アプリのせいか、アンカがずれるんだ。他の人のレスも自分は2つアンカがずれてるんだ。
自分は車両保険は高いけど、入る予算
が有れば、かな。
今時は少し当てただけでも修理代が十数万円とかになるでしょ。免責5万円でも自損事故の時は助かるね。あと等級ダウンになるようになったらしいけど、フロントガラスの損傷は無料で交換出来る(契約によるかな？)し。
相手の対物保険で修理も、自分が少しでも動いていたら、後方からの追突でもなければ過失割合が0対100にならないし、相手の保険会社の査定で十分に直す予算が出ない事も。特に古めの車は厳しいね。
ただ、若い人やこれから保険を掛ける人、料率が高いスポーツ車の人は保険料が高くて厳しいかな。 >>886
この後期はなかなか良いな。前期は野暮ったい。 >>882
プレサージュだろうな
ただし不人気3.5リッターエンジンなんで燃費は悪いぞ
2.5もあるが6人だとさすがに加速きつい >>866
初期型フィットか
耐久性があるな
その振動はエンジンマウントかな？ジャダーかな？
見積もり取って修理費が安ければまだいけそう
長く乗るならハイブリッドはやめときな
フィットかシャトルでいいでしょう
シャトルはオススメ ７０万くらいで買えるフリード最強だと思う
出来れば11年以降のマイチェン後で >>873
運転自信が無くて5ナンバー枠って言ってるのにアテンザやらレガシィは無いだろ つっても5ナンバーハイエースと比べたらアテンザは横幅9ｃｍぐらいしか変わらんだろ？ >>876
車の情報と諸費用の明細を見ないと判断し難いけど、車検が残っていたら超
高い。
新規に2年取るにしても高いと思うけど。 >>876
ちょうど買ったときの注文書見てたから俺の場合
ディーラーじゃない個人の中古車屋、車検新規取得
登録手数料などの諸費用合計 12万円
車検時の交換部品代（タイヤ４本、ブレーキパット、各種フィルターなど）11万円で
トータルで車体価格に23万円プラス
タイヤはランフラット新品だし、こんなもんかなって感じ
大切なのは明細が細かく記載されてて不明な費用が書かれていないかどうかだと思う >>901
10年前後から急激に値段は下がる
ただ経年劣化で故障率も上がる 皆さんありがとうございます
車検は新規取得です
諸費用の明細は聞いてなかったので聞いてみることにします！
スズキとスバルの看板出てるサブディーラー？的なところだから悪どくはないと信じたいですね 偽術の(笑)ニッサン(笑)の
Vモーショングリル(笑笑)V37(笑)
スカイライン(笑笑) Goo認定車両で星4評価、販売点も優良店だったので現車確認せず保証なしの車を買ってしまいました。
納車前に整備店に持っていくと足回りがサビきっておりまともに乗れる状態じゃないことが発覚…
確かにチェック項目には下回りは入ってないけど、これはもう仕方なかったとして諦めるしかないですかね？ 20万キロ以上走行した
作業車のトヨタ サクシードを
父親が仕事引退するので売りたいのですが
下取ってもらい、安い軽に乗り換える場合
1番いいのは地元の個人の中古車販売店に
交渉して引き取ってもらい、安く車買うのが
ベストですかね？ >>908
廃車費用が上乗せされるだけですね。
資産価値ゼロ。 アップルかカーチスに売って軽をディーラーで買うのが正解 安い軽っていうのが20～30万の軽って意味なら乗り換えないほうがいい 2リッターのホンダ ストリームが
トヨタの2.5リッタークラウンアスリートと同じタイムなのが驚き
https://youtu.be/h3gnoYloeOU >>908
ネットで調べて商用車に強い買取屋に引き取ってもらえ
普通の中古車やだとそんなポンコツ金にはしてくれん >>912
おいおい！こんなコースでCVTオーバーヒートかよ！どこが技術の日産だよ！！ >>908
買い取り業者で1万とか2万とか言われたら、屑鉄として受けて貰えば4～5万
自分で抹消手続きして車税とかの戻りで2万～ぐらい の金にはなる >>907
整備店って、納車前なら買った車の整備工場じゃなくて？
サビきってて、何がサビてるのかな。
見ないで契約、保証無しなら…難しいかな？ >>912
馬鹿にしていたけどストリーム速いな。
そりゃドリキン土屋も誉めるね。 >>918
整備工場ですね
フレームは無事みたいですが、足回りは錆きっちゃってました
https://i.imgur.com/NdyH1OL.jpg >>903
自分的には4～6年落ちで新車時の半値か4割くらいが良いと思うけど、車や目的でも違うし、人気車は難しいかもね。
10年落ち以上の車のURLを貼る人もいるけど、やはり細かい不具合は出るし樹脂パーツも傷むから、趣味以外の人には勧め難いよ。 何年落ちなのか判らんけど、ブーツのひび割れ以外何か問題有るの？
新車じゃ無いんだから >>920
キャンセルしたいレベルだな
これで星4つける馬鹿がいる事に驚くわ >>920
写真ありがとう。
塩害かな？積雪地域で乗った車かな？
良い状態じゃないけど、アーム類はワイヤーブラシでサビ落とししてシャーシブラックって塗料を塗ればまだ大丈夫かも。
数年間、走った車のサスペンスアームだとこんな事も有るね。一見きれいなのは点検でシャーシブラックを塗ってるから。
奥に見えるのはブレーキディスク(ローター)かな？これはサビが深そうなので交換になるかな…？ >>908
会社経営されてたのかな
バン、トラック高価買い取りってチラシやFAX来る所へ聞いてみては
水没車のニュースでタウって会社がある程度洗って日本で売れなそうなのは部品取りとか輸出してるってやってたからそこもどうだろうか
まだ問題なく動くなら田舎の整備工場が代車としてあるいはごみ収積場まで車まで行かなきゃ遠い地域とか農家とか軽トラ代わりに欲しい人探してくれるかも >>920
下廻りの錆を申告しない時点で優良店でも何でもない詐欺販売店だよ。まともに査定してるなら錆アリの記入があるし、普通は伝える。
価格安かったでしょ？ >>876
自分で車検出して20万とかかかる訳ないでしょ？
車検、点検整備、代行手数料とかコミコミで15～20万でやってるところが多いよ >>925
皆さんありがとう。
自分はサービス業で
父親は定年後もクリーニング業を
ほそぼそ請負でやってました。
孫の送迎もひと段落しそうなので
軽に乗り換えようと思い
車関係のこと全く無知だったので
聞かせてもらいました。
教えてくれた皆さん、ありがとうございました 腐食まで行かない表層のサビ
ブレーキディスク周りのサビ
3年落ち以内200万以上の車でこれなら、下回りアンダーコートぐらい掛けて出せよ と思うが、5年落ち以上100万以下の車なら綺麗な方だと思うんだけど年式とかわからんしなぁ >>920
gooで星4つなのかー
カーセンサーのほうがまだ厳密らしいけど
やっぱり買うなら寺がいいってことか… >>932
ディーラーも都合の悪い事は隠すよ
現車確認で車体に何が起きたのかを精査できる知識が無いと黙っててもわからんからね
ボンネットにズレが微妙にあったりとか
これはぶつけたのを直した後だったりする
勿論ディーラーはそれを言わない >>932
寺でも足回り錆とかボディの凹みとかは普通にあるよ
どこの中古車屋でも現車確認すれば良いだけの話、せずに買うからこういう中古車屋がはびこる >>934
現車確認しないのが悪いのではなくて、きちんと現状を発表しないからこういう問題が無くならない
現車確認して買ったところでよほどの知識がないと何もわからない
せいぜい錆や傷があるー！なんて言うのが精々
そんなのアホでもわかる >>935
だから何も指摘も確認もせずにお金だけ出して買って高評価のレビューするバカな客がいるからそれで良しとする店が増える
中古車買うんなら最低、ボディの傷、凹み、足回りの状態、外す必要ないボルトに外された跡がないかくらい確認してから買えよと思う
確認もせずに後から文句ばっか言ったって意味ないよ 画像やオンライン商談じゃ細部や動かしたときの不具合まで判らない
鑑定書の傷や凹みも、鑑定士の基準と買い手の思いにズレが出ることだって有るだろうし
自衛の為にも現物確認が一番 >>926
安いどころか相場通りなんですよね
安いのには訳があるってのは知ってたからあえてそういうのを選んだつもりだったんですが
勉強料として高くつきました >>935
だよね
素人でも安全に納得できる中古を買える事が大事だと俺も思うよ
同じ壊れるでも怪しい場所を前もって言ってくれてたらトラブルも起きない >>920
見えない場所だし黒サビ転換剤塗ればおk >>939
そう
言わなきゃわからない箇所なんて山ほどあるから
業者が管理、説明する義務がある
そのための点検整備だったりがある訳で
素人騙しをやめない限り現車確認なんかでは問題は無くならない 廃車解体屋に11年落ちの軽を手放す場合って何がベストだと思う？ちなみに車検1年以上ある
自分で金になるパーツだけ分解して売却して鉄屑屋に取りにきてもらう？そもそもシートついてて取りに来てくれるもん？
それともそのまま廃車解体屋行き？ >>942
その程度で車検も残ってるなら普通の買い取り店で一桁万にはなるぞ
それじゃ満足しない？ >>943
それが今の中古車に乗り換える時に今の中古車買ったディーラーで見積もり0だったんだよねw
ビッグモーターとかだと数万になるかな >>944
いや、ビッグモーターやガリバーはダメ
まずは一括見積り出してみたら？ >>929
父上の年齢だと面倒くさがるかもしれないから
その時は車買うからサクシードちょっと色つけてよ(下取り価格高くしてよ)って言うのが一番簡単かもね
軽狙ってるのに余計なお世話でごめんけど1000ccぐらいの方が中古車価格割安で安全上もいいと思うよ >>946
出してみたけど査定したい業者0でしたってメール来たわw >>948
廃車買い取り・屑鉄屋ならクレーン車が入れる位置ならばホイール外しててても持ってくよ
たまに4tトランクで荷台に2台とか重ねて積んでるの見た事ないかい？ 軽の10年落ちで下取り価格なんてつく訳ねーだろ馬鹿じゃねーの
NBOXなら多少はつくかも知れんが >>949
そうなんだ
ありがとう、解体屋の金額で納得できなければ自分で金になるパーツバラして残りは持ってってもらうわ >>895
マイチェンってどのへん変わったの？
買おうと思ってるので参考にしたい >>951
査定付かないんだ。ハイトワゴンタイプやトラックじゃないのかな。
今更でごめんだけど、面倒でなければヤフオク！やメルカリ、ジモティ辺りに載せてみては？一桁万円の軽自動車の需要は有るよ。
解体屋はそれなりの評価はするかも？だけど、バラして屑鉄屋は手間に合わない。鉄の買取相場に上下するし、外したパーツも純正部品はどうかな？
部品を自分で売るくらいなら車の形のうちに自分で売った方が良いかもね。 >>949
>>950
自演かと思うくらい両者知ったかの応酬で吹いたわw
古い軽で買取価格について話してる奴初めて見たわ 年収550万、子供1人（乳児）、嫁無職、住宅ローン月々8万で首都圏住みなら自動車ローンはどれくらいが現実的ですか？
年齢は26歳です >>955
それがおすすめの理由も含めて聴きたいのよ。 >>957
コロナもあるし、これからは先行きが不透明。
嫁さんが職場復帰してからそれなりの値段の車を買えばいい。
総額50万以下の先代ラクティス、シエンタ、パッソあたりを現金で。
その年収でローンあり、子供あり、嫁無職なら車はローンで買わない方がいい。 >>241
個人売買は面倒だからいいかなぁ...
商用に使える車両ならすぐ買い手つくんだろうね >>957
自分で現金が用意できる金額が適正金額やで
嫁がパートに出られるようになったらローン増やそうな 近所のガリバーアウトレットにはたまに行く
もちろん冷やかしなんだけどネタになるのが下取りなのあったりして面白い でかい車がほしいがマンション駐車場の縛りがつらい
ここの人たちはみんな戸建てなんか？ >>967
貧乏臭い平屋 車庫付き
デカくて車庫入らんから青空
軽を車庫へ
ガレージ建てるか迷ってる エンジン降ろせるチェーンが欲しい >>132
値段が安いのばっかり見てない？前に自分もそうだったが、予算を20上げたら全然綺麗よ？ 皆様、ありがとうございます。
現在は言われている通り、初代フィットです。不調箇所や騙し騙し乗っているところはありますが、サイズ感はもう少し荷室が広ければ最高なのにと言うサイズで、修理費がもう少し安ければ修理し、後2年20万キロオーバー位乗りたいと思うのですが、修理、車検を通すと購入価格超えするので買い替えを検討中です。（根本的に経年劣化と言われていますが、とりあえず気になる、左前はシャフト交換、振動はエンジンマウント、もしかすると、ミッションマウントの交換も必要かと言われており、早急に対策が必要では無いのですが、右ミラーのモーターも不調で右ミラーが畳めない為、ミラーごと交換、暑くなるまでには、冷却ファン寒くなったので騙しているので交換も必要な状態です。オイルネーターも怪しいかも）
免許的には、限定中型免許なので大きな車も乗れるのですが、2トンまでしか乗ったかのが無いのと、最近も現行ハイエースやクラウン、カローラスポーツは運転しなければならず運転しても3ナンバーサイズは疲れるので、5ナンバーの運転能力しか無いと思っています。軽自動車は、別の意味で怖いです。
サイズだけだとプロボックスなのですが、後席に人を乗せるならやっぱり無しですか。
3から5年落ちで10から8年位乗って20万キロ位乗れたらと思うのですがハイブリッドよりガソリン車の方が良いですか。
普段乗って居るのは、現在は初代フィット購入後3年15万キロ超え、その前はマーチ5年落ちを8年乗って、手放した時は23万キロちょっと、その前は、カローラに10年20万キロ弱乗っていました。修理費より同年式の中古車の価格が安くなると乗り潰したと考え、乗り換えています。 >>957
住宅ローン8万も払ってるならすでにオーバー寸前だね
今の時代いつ失業して新しい職見つからない日々が続くかわからない
予測できないならローンはやめたほうがいいよ >>967
戸建て
普通車2台を隣におけて奥に軽自動車1台おける
税金14万....です.... >>971
同年代の中古車の価格が修理費より安くなると買い替えって考えは頭いいですね
自分も真似しよう
ハイブリッドで20万キロバッテリーは多分1回交換しなきゃいかんかもね
多分20万円以内には収まるはず >>969
>>974
戸建て羨ましい
やっぱり広い土地で車置きたいなぁ >>967
テリー伊藤みたいなノリでおふざけで一回センチュリーとかコースタービックバン買ってみたいけどうちも車庫で無理だわ
小さな戸建て
坪1万円とかの田舎の山奥に土地買ってコースターの中で暮らすのが夢w
>>969
ガレージ憧れる
イナバとか軽く見てみたけどけっこう値段高いよね >>971
フィットだけ凄まじいペースで乗ってて草 >>971
カローラに乗ってたことがあるならカローラフィールダーのガソリン車とかなら相性良いんじゃないかな
トヨタの車はあちこち壊れて修理代ばかり出てくからあまりお勧めはできないけど >>971
ジェイドかシャトルがオススメ
不人気で新しくても安い
まあフィットは騙せるところまで乗ったらいいんじゃないの？ >>971
年間走行距離2.5から3万キロってけっこう乗るほうだし
乗り出し150万円のを長く乗るより寺で不人気格安のを乗り出し50万円ぐらいのに3年保証つけて買ってから4年目の車検か保証切れて壊れたら買い換えで転がすのどうかな >>920
気にしなきゃ大丈夫だよ
どうせ2-3年乗るだけでしょ？ >>971
2004年式の初期型フィットで15万走ってようやくそこまでガタが来たか
頑丈だな
俺もホンダ車に15年のってたが、エアコンもオルタもショックもエンジンマウントもミッションも一度も壊れなかった
右のパワーウィンドウと左のミラーが閉じなくなったくらいだった 日本車ってガタガタになっても一応走るよね
外車は本当に走らなくなるｗ >>986
俺は地方だけど未だに初期型フィットは結構走ってるよ
モビリオとかエアウェイブもいる
塗装の劣化すらしてない個体が多い
真っ青のモビリオは少し塗装がやられてたけど 当方、35歳童貞です。女の子にモテる、おすすめの中古車ご教示願います。予算100万です。宜しくお願い致します。 >>989
魔法使いを目指すのも良いが
風俗行くのも一つの手だぞ 車好きならガッタガタのなんとか動く自動車なんて乗りたかないわな
動きゃいいタイプの人ならいいけど >>983
金額だけなら、今の年間走行距離なら安い車を乗り継ぎが賢いとも思います。
フィットが、購入先、寺では無いのですが、乗り出し35万で一度車検通していますので。
マーチの故障が急だったので納車無理きく車でしたので購入しましたが、乗っていると愛着が湧くと言うか、総距離15万キロ位で乗り換え廃車に罪悪感が有ると言うか。 >>989
100万では無理です。
最低でも2000万用意してフェラーリやランボを買いましょう 989で御座います。皆様、ご教示有難う御座いました。今世は諦め、来世に向けて徳を積みたいと思います。ですので、今乗っているホンダZを乗り続けたいと思います。 このスレッドは１０００を超えました。
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