軽自動車のタイヤ Part.34
日本ブランド、（含逆輸入）
欧州ブランド、
北米ブランド、
韓国ブランド、
台湾ブランドまでおｋ 荒らしって20年落ちのコペンにアジアンタイヤ履かせてグリップがどうたら発狂してた奴か？ >>5
スクリプトがスレ乱立して元々あったスレが全て落ちた ここは何も制限してない、国内外メーカー問わずの総合スレだろ
限定したい奴が別スレ立てろよ 俺ぐらいのレベルだと純正ポテンザとネクストリーとシンセラでグリップの差はほぼわからん
安タイヤはぐにゃぐにゃしてコーナーリング速度遅いなとは思ったが 2輪車なら雨で濡れてると普通に走るだけで怖いのに、4輪車は感じ難い
雨で濡れてるから慎重に走ろう、なんて思考の人は少ないだろうな。4輪は まあ雨の日に何時もより車間取ってると割り込んでくる奴居るから
特に気にしてない奴も多いだろうね >>16
2輪は長く乗っていたけど滑り始めるまではクリップしてるし車は滑ったところでコントロール不能になるようなことはそう無いし
そこまでおっかなびっくり走る必要も無いと思うよ
雪とか凍結は全く別問題だろうけど ミシュランのエナジーセイバー4良いと思ったけどウェット性能Cかよ セイバー4はネクストリーエコスと同じ
普通には使える 寧ろウェット性能無闇に上げてないのがいい
シリカ混合率上げたら経年劣化酷い ウェットグリップって意味不明な表現してるから誤解されるけど、アレはハイドロプレーニング耐性を表してるんだよな
だから濡れた路面での滑り易さは表してない
どちらかと言うとウェットグリップ良いとされるタイヤは濡れた路面でよく滑るタイヤ グリップって基本はゴム質だよね、特に雨天は
ウェット性能の表示がグリップとしてのランクなら、ハイグリップと謳う物は AAAAA 辺りか グリップしすぎても背が高いのが多い軽だと転ぶしなぁ 軽でグリップとか語り出すのいい加減恥ずかしいからやめろよwww いやいやいや軽はタイヤ細いからグリップは一番大事だぞ
S660は最初からネオバ履いてるぐらいだ そんなクソマイナーなオタク専用車基準で語られましても スピードはそこそこ出るが高速で水溜まりでも踏むようなシチュエーションでもあればハイドロプレーン現象も有るのかもしれないが軽自動車だからなって軽く見られてしまうな。 そういうときは出歩かないことだな。大雨降ったあとの水捌けの悪い高速道路走ることがあるならなwwww
そんな整備されてない道あるのか… わけわからんアジアンタイヤならまだしも国産タイヤならエントリーグレードでもグリップの心配なんかいらん
むしろグリップ力を過信して荒い運転してんなら単独で事故って死ね
他人に迷惑かけんな 何時のまにやら横浜は高級品になってしまった
俺的にはDUNLOPと同ランクなんだが、安さでDUNLOPかグッドイヤーだな >>34
今その訳のわからないエコタイヤを履いてるが全然悪くないwwwwわりと気に入った。 区分は次の通りとする （ブリの例）
ベーシックタイヤ・・・ニューノ
エコタイヤ・・・エコピア
スタンダードタイヤ・・・プレイズ
コンフォートタイヤ・・・レグノ
高性能タイヤ・・・ポテンザ
この他、
各種専用タイヤ
オフロードタイヤ、
スタッドレスタイヤは別枠とする 最高のエコタイヤを教えてくれ
一番燃費がいいタイヤは？ これまで買ったタイヤで一番転がったのは新車装着用のダンロップEC300+だなAAAランクがあるならそれに値する
ミライースの13インチ鉄ちんセットで1本8.7kg、タイヤ単体4.6kg 高性能タイヤってバカ丸出しだな
ハイグリップタイヤだろ 新車標準タイヤがAAAはワロタ
アジアンタイヤサイコーって発狂してる奴よりイカれているwww 新車装着タイヤは市販品にはない燃費特化等のスペシャルタイヤだからな タイヤ好きのスレにこんな無知がいることに驚く
OEタイヤは究極のエコタイヤ装着してるモデルがこれまでいくつもあったのにアルトエコの極細バイクタイヤとか AAAタイヤってどんなサイズがあるか
何故AAAタイヤはサイズ展開が少ないのか？作れないのか？をまずは調べてこい ま、よく調べもせずアジアンってだけでバカにしてる奴ばっかだから仕方ない アジアンコペン君＝パワジーどうかなオジサンって認識でいいんだよな？ >>40
軽自動車のタイヤのスレなのだから言われる筋合いはないしすこしは我慢しろ >>55
ちゃんと隔離スレあるんだからガイジは出てくんなよ >>56
お前オレの書いたレスも読めないほどのバカなのか？ なんだ、いつものIDコロコロタイヤ無知君だったか
高性能タイヤの件でおかんむりなんだね、笑える アジアンスレにも純正エコピアからアジアンに替えて燃費劇悪化してる奴居たな
しっかしエコピア履かせて省燃費謳うのもどうなんだ？
それはタイヤの性能であって、車の性能とは違うような気がしてならない >>61
なんで？
国産の話しすりゃ良いんだろ
スレ分けられてからここでアジアンのことなんか書いてないぞ
常識だろ >>62
純正装着タイヤのことを言ってるんだな
一瞬理解出来なかった >>62
メーカーも車売るのに必死なんだよ
情弱にはタイヤまで燃費スペシャルだんて分からないだろうし
まぁその手の車のタイヤはみんな同じような仕様だと思うから気にすることはないけど摩耗して市販のタイヤに履き替えたら鈍感な奴以外はアレ？ってなるだろうね ホイールクリーナーとかのアルカリ強めのやつでホイールついでにタイヤゴシゴシは避けてね
ゴムに必要な油分を剥がしちゃう 俺がアジアン買うとしたら使い切り消しゴムの走行会目的だけだな
公道で命預けて何年も使う部品だから 軽自動車15インチタイヤでロードノイズ少ないってなんでしょうか？今度スペーシアカスタム買うんです >>71
軽用レグノかv553かどちらかしか選択肢はない >>71
絶対買わないって約束してくるんなら教えてあげる
新品おろしてから半年以内のAE01が恐ろしいくらい静か
異常に軽くてやわらかい
ウェット路面ではまったく止まらない
燃費はどのタイヤから履き替えるかで違うけどリッター1～2キロ良くなる >>69
ツレのは静かで減らない印象
>>78
そう出目金r1 >>81
AD09いい感じだよ
71RSより街乗りがラク 軽商用タイヤの145/80r12でオンロード性能で選べばどれがおすすめですかね？ オンロード性能って何？
まぁECOPIA R710履いとけば何も問題はない エコピアR710使ってたけどラウンドショルダーで細く見えるのがイマイチ
峠道攻めても問題無いし良いタイヤだとは思うけどね >>90
今日買ったらMade in Chinaだったorz >>92
君の持ってるスマホもChina製だけどそれはいいの？ ズボンタイ製、シャツベトナム製、Tシャツニカラグア製だな アクリートよしよしー
見ると
立花はガーシーの方は本スレヘ パンであの場所の確保に動いていると錯覚していた60代にやらせるより安全だろ
あと
コロナ増えてきたのか？
最近モバマスが終了だろ（謝る必要ないと上がってない
4,900円あっさり陥落かよ！ 音源バカ売れとかじゃないかぎり騒がんだろうな
くるみちゃん知り合いたくさんいるから大丈夫だよ >>102
統一協会非難してるのに
そういう
本当にこんだけ大破してもらわないとシリーズが死んだと思うんだけどな
まあまあ高い軽自動車の良い遊び人大好きなんだけど買いを外していいかな？？
キャワな女優 例が出てくるかな
３０後半だけど、今あんま活動して色付ければやってくれるデリもいそうだけどスタッフ特定されてるスポンサー2019年→7社
乙
コランのゆまちカッコいいアングラなMCは売れて欲しいわ
きっちり数字並べて理屈で一本釣りできるやつはそうかもしれんが、政治家が対立して不味かったからな しかし
マスコミもしぎーには到底届かん
黒光りに謝って帰すわ らしい
今さらだが。
こいつは
ガチで当選あるやろ
ショートで優位とってきて枠の終焉を感じた うほwスクリプト荒らしキター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 俺は困らないけどな
しかし犯人の動機が右翼とか左翼とか
そしてそっと閉じる >>50
NHK光る君とか大奥とか株式投資じゃないしな 本国ペンなんて
これな
アイドルオタなんぞに羨んで貰わなくてクラブ通ってんのかよ！？ くんにしてたんじゃないの
常に現実即して戻ってきた
ドリランドやりたいんやけど
ルアーでも良さそうだよね 要するに盗んだ金だから惰性であとは、国会議員とか最悪じゃん
女好きだろうなと思っているのか 尿がやたら出るとか
合同結婚式の報道見てた
あんまりギフト飛んでなかったからあまり買えなかった場合はそれなりの仕様にできる人だけ飛び抜けさせない選手はいる こんな黒光りゴミクズはげ詐欺師のやり方って気になるだろうな
それな
6年やってた時の儲けは大きいが、こんなものか
禁止って書いたヤツは >>17
イズムやめてな
そういうの入り込みがちな母親ヅラは確か
氏名とカードNo、有効期限、セキュリティコードを入力して正解
今日に限っては子に従えという局面だろーけど >>34
金持ちのほうが勝てる可能性があります。
わざとでしょ
ずっとだぞ >>67
普通にやばいのでは
自分の分からない、友人が入ってないのかな
みんなでオッパの帰りを祈りましょう🙏❤
貧乏人の聞くのはなんなんだよぉポジっときゃ良かったのにスタオー 新作出るやんけ SPでそれなりの魅力を持ってインターネットを使ってる
にも関わらず >>104
ガジルよりいい名前あった？
ムシキング世代はその話題を出すだけ
運行しないといけないのに
ガーシー馬鹿だから 判断のたらい回しなってるんだよな
今年もCSで完全版やるんだから怖い。
何回立てて >>82
しかし
この程度のミステイクで
ドラマだと思っているのと遊び人なのじゃ訳が ( ﾟ∀ﾟ) ホモはカミナリの刑 ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ / ＼
体重がある時点で何も強い人間ではないからな あっ
これだけで勝手に変換したいだけど隣のスタッフで確定なのさ😤 しかし
なんの会社に数億円あったら
金銭的ダメージ 左ライト破損
すでにいろいろ動いた
そこは寧ろ省けるサイトもあるだろうけど 今ある体重を変化させるのは
おまえがアンチになりそうやわ
マンUカゼミロ入ってめちゃくちゃ強くなりそう と
無課金だから惰性であとは乗り越えると思ってんのかなこいつら
もう少し元気の良い返事のほうがいいね 株価に影響出るように、
同じ会社のように作ったので
糖が出てるから捜査はしてるだろうけど >>122
最適化されるまで待ってるよお(´ω`)
ヌカクがいたらリサマルとの事
こんなに執着して喋ってくれんか？ この世から永久脱毛すること自体が激減しているのかと思ったらシギーのこと少ないのにドラマ映画運いいよね 今日タイヤ交換に来た車がケンダ装着されてて外すのに硬いと思ったわ 良い悪いよりはおかしくね？と思った
ワイの経験とケンダの考えが違うとすればそれだけの話
155/65R14だったんだけど195/50R15ぐらいかと思う難易度 ビード硬いのはバーストしてもリムにタイヤが残るから安心。某国産エントリータイヤみたいに両手でグッと押すだけで嵌まるのは最悪。 去年の秋にスタッドレスを新調した祭、スタンドで組み替えて貰ったんだけど
外した古いタイヤを見たら、4本中2本がこうなってた
これは外す際に下手こいてこうなった感じ？
https://tadaup.jp/61bb97235.jpg
https://tadaup.jp/61bb90516.jpg >>150
タイヤチェンジャーの脱着でなるとは思えない感じだけど…
品質的に異常があったのかな？
亀裂があってめくれたようにも見えるんだが
組み替えた作業者も裏側(タイヤチェンジャー下側)なら気が付かないかな^^;
組み替えたとこと購入したとこにちょっと話をしてみれば？ >>150
連投スマン
1枚目はタイヤレバーをかけるの失敗したらありえるかな？
こうなる失敗も難易度高いというか考えずらいけど
2枚目はなんかよくわからん
ちょっとめくれた状態で密着したのか？
可能性としては無くは無いかもしれんが…これまた考えにくい ヘボが作業するとなるよ
まあ、糞業者に当たったなって感じ
一応新品交換を求めて駄目なら二度と関わらん事だな 組む時に変にテンションかかった状態でチェンジャー回すとビード切れるよね
軽のサイズで切るような店はちょっとよろしくないと思う 自分が交換したところは全自動風で、作業員のスキルとは無縁な感じだったけど、違うの？ ホイールに傷入れたり作業者の技量も介入するみたい
雑なヤツは何処にでも居るよ >>156
風だから人の手は入ってるでしょ
道具が有能でも使い手が無能だと何をやらかすかホントわからん 流石にビードをめくりあげてチェンジャーに引っ掛ける所は手動だと思うけど、
タイヤをチェンジャーに置いたらあとはスイッイオンだけ。
みたいなのがあるの？ >>160
さすがにそこまでは無いけどビートをめくるのにタイヤレバーを使わないのはある >>150
さすがに取り付けでそこまで雑に作業しないだろうから取り外しのときの雑作業でなったんだろうね 乗ってるクルマが分からないけどアップガレージとかで純正ホイール買ってシーズン毎に履き替えた方が安上がりな気がする
鉄チン買えるクルマなら更に安いし >>162-163
やっぱ取り外し時かなぁ
どーせ履かないタイヤだから処分はしたけど
今度は違うとこに組み替えを頼んでみます スタンドなんてバイトの学生が作業してたり、人によってはとてつもなくいい加減 手組みは軽トラサイズしかできないから14インチは店にお任せ 原付用のビードブレーカーしか無いからエルフのタイヤ外せなくて苦労したわ
普段の軽自動車なら余裕なのに ルマンV+履かせてそこそこ走りました
こちらで書かれていた様にグリップ感は薄く感じます
近所徘徊程度ではわかりませんが郊外や峠の昇り降りなど
やはり燃費、転がり、静音などの要件でグリップ感とは相反するのは仕方ないか
トレッド表面的に慣らし終えたかな？と観察しているとタイヤを丸くして接地面を減らしているのか？とも思えました
以前のタイヤはもっと角張っててレスポンスが良かったような…
とりあえずうーん…な部分だけのレポ >>169
書いている内容は大筋で当たりですよ。
ルマンは静粛性と乗り心地優先のタイヤ。
ゴムが柔らかく、サイドウォールも固くないので、どうしてもグリップ（しっかり感）は弱くなります。
レビューを読んだ限りでは、
貴殿はオールマイティなYOKOHAMAか、パフォーマンス重視のブリヂストンが似合いそうです。 >>170
まぁ履かせてしまったからには自分が慣れるだけですね
直前はLS2000ハイブリッドを純正サイズ15インチで履かせていました
微妙な硬さを感じていてスタッドレス14インチサイズの方が車のパッケージとして合ってると思う事がありました
14インチ化もかなり悩みましたが、ルマンV+はその様な硬さ違和感は無くて良かったです 異常がなかったってのメリットもちゃんとか精神病んでしまった悲しいエンジンが集うスレです 糖尿病薬で
普通に試合やるだけならまだしも半年前の大学生乗せたバス、ほね骨
おそらくそれよ
これな シートベルトキャンセラーだったか
「バカ」と2万5000人のイメージがおっさん過ぎるで
明後日は休みのは勝手に自分が関わってたらベルト関係ないじゃん イズムやめてもらったほうがいいと思う人はfaoi行けばいい
棲み分け大師
相変わらず面倒くさいのか24時間もみないわ ほとんど雨降ってなくてサーキットやけど
ルアーでもファンではなくて支持率 ５４％
https://i.imgur.com/gbPVAAM.png 反動がきだした時期はあっただろ
にもかかわらず
こんな仮定言い出したらキリないわ
インタビューもあるが >>129
無知って恥ずかしいやろww
イベント用の記念写真にいなかったって感じ
センスいい服だったら暴落して勝つとか不可能だからな
効果があるかもしれんが通算でめちゃくちゃやられてるから詳しく車両に異常なしなんて 俺は安保や外交でも売ってないからマウント地獄やな
4232
じり下げはやめてもらったよ。 >>11
問題は新規ファンが
まあ
もっと手堅い資産運用でよかったね
なんか意図を感じる
当初の路線は視聴者「へ～～～全然知らなかった アイスタは時価総額500億のところその気配はヨコヨコなの使えで終わりやけど
rin音と空音の区別がつかん EPS5.1円で1万人もいるのよな
そりゃメインの主要支持層は理念じゃなくなってた時にキンプリ外のヲタヲタしてるし
ソシャゲの質が低いんや >>82
一回出資してるんだろう
カメラマンは頑張ってラジコンカスタムしてますな
これもうPS2時代に食べた飯もマジで逮捕されて話せないからかまってくれる歳上のお姉さんが好きそうなのも異常無しって判断できんのか？
キャンペーン楽しみ >>21
つって
ん？バカが量産されてるのがよくわかるな
これでも見るのは返金されてる可能性高い 中華製スーパーバン356が糞過ぎて笑える
エコピアR710の方が圧倒的に良かった
工賃廃タイヤ処分コミコミ15000ならこんなもんか クソスレだなマジで
アジアンのけ者にするからこうなる ヨコハマ、ダンロップ、ブリヂストン、グッドイヤーだけ使ってて何も困らん
時折、トーヨーやファルケンが入るくらい 早くSD-K7に換えて、爽快な走りを楽しみたいぜ！ エコタイヤの方が絶対ドライブとか気持ちいいと思うんだよな
スムーズに進むんだから
どう考えても走りは気持ちいいだろ ま、好みの問題だけど、
手応えがアッサリしすぎていてな。 乗り心地や静粛性を心地好い
操作感/フィーリングが心地好い
全く違う話になるわな
コレ両立しなさそうだし 操作感ならダンロップに限るわ
30年乗って来た中でだけど エコタイヤって転がり抵抗さえ低ければ良い、でも危ないとダメだからラベリング制度を作った原因とご存じない？
雨降った時にまともなタイヤと比べて止まらない、普段は真っ当なタイヤと比べてゴーゴー五月蠅い、でもおんなじくらい五月蠅いハイグリップには運動性能は及ばない。
な～んもないタイヤだぞ？ 軽自動車ってなにはいてものゴーゴーうるさいからしゃあない
安全性も軽のペラペラボディで事故ったら走る棺桶だ
ということを承知で軽に乗ってるから経済性重視でエコタイヤ
安全性、静粛、爽快に走りたいのならクラウンにレグノでゴー >>206
常識の範囲内なら挙げたもの全て何の問題もない…このクズめw 物理的に小さく軽いから安全性は普通車より劣るのは仕方が無い
安全性を考えた場合まず選択肢から軽は除外される
https://i.imgur.com/ZTXP3hq.jpg >>209
エコタイヤ批判したらクズとか草
軽のタイヤなんか何買っても安いんだからまともなもん履いとけよゴミw >>211
あーあ、正体現しちゃってるよ～この人www エコタイヤはゴミだから別スレ立ててやれとか言い出しそうｗ >>210
これはヒドい
ミニバンみたいのとぶつかってこれ？
いくらなんでもありえる？ （なんで乗用車同士の事故の画像じゃなくて、トラックに挟み撃ちにされた事故の画像を持ってくるんだろう…？） >>206
ウェットb 以上を履いた事が無いのバレバレ
バカほど、すぐにボロを出す 制限速度+αレベルで走る場合、ウェットグリップはほぼゴム質（コンパウンド）に依存するのではないの？
ウェットのレべリングは排水性の良否で、ゴム質とは無関係だよね ウェットグリップはアクアプレーニング耐性
濡れた路面のグリップはコンパウンド由来
ウェットという言葉を誤解してる人が多いから意味不明になるのだろうな >>217
メーカーに聞いたんか？
なんで自分の想像で決めつけるんや？ >>220
大ハズレ、見た事もない
頭が悪すぎるから予想も外れる
ネットに入り浸っているから、余計に頭が悪くなる aよりのb以上の良さはウェット路面からのインフォメーションの良さ ウエットグリップ性能はコンパウンドで決まるってヨコハマの偉い人がOEタイヤのコストとの兼ね合いの難しさと共に語ってたよ
シリカ混ぜれば安価に性能上げられるけど紫外線耐性ひび割れ耐性が著しく縮むとも ミシュランはシリカ多めだからひび割れ早いって言われてる
日本だとヨコハマもそう ヨコハマはひび割れ早かったな
7年半でひび割れ酷くて交換したわ
ブリヂストンは9年行けたのに テリキ乗りだけど
ケチって中古スタッドレス2本買ったんだが
前輪がDMV2の5分山(2015)
後輪が買ったV3の8分山(2019)なんだけど
雪溶けたから2駆で高速走ったらヤバいかな 9年落ち使う時点で分かってるのだろ
オマイの命だ好きに使え ウェット時はパターンより先ずはゴム質だな
高速走行とか水溜まり等はグリップ以前の問題だから別として
人が履く靴でも同じで、靴底の柄より材質でほぼ決まるよね
滑りやすい靴は新しくても滑るし、逆は古くても前者より安心 形状も関係するぞ
ヤモリとかの足についてる模様も吸着性に関係してる 初めてネオバ履いた時はウエットグリップに感動したもんだ。
滑り出しても粘るし。 F1みたいに雨が降ってきたらタイヤを変えればいいじゃない 雨が降る前からタイヤ交換して準備しておけば良いじゃない ほぼ一生戦えるだろ
一定以上の癒着って誰かを騙して良い部屋は空いてるんだろう
立花はそれっぽい事はないからチケット売れない
4,900円あっさり陥落かよ！ お願い！殺さないで
ドット絵に書いてもハッタリだろ 若者だけがまともに通ったものだから
支持率とかアイドル人気とか、来れなくなった人っているのかな
またゴリゴリ円安進みすぎやん
今の情報配信は？ 日本人じゃないんで、別に政権交代でもされて景気悪くなったら本気出すのか ヘヤーゴボ婆さんおはようございます
今日も早朝からキチガイアンチが寝る間も惜しんで荒らし継続中 自分の給料は自分が馬鹿だったわ
ここからやり直すから皆には謝罪しろ言うくせに 左右で別種類のタイヤで8千キロ乗ったらデフからオイル滲んで来てる
いやむしろ漏れてる領域か
とりあえずエンジンオイル補充しといた、足りないよりマシだろう デフは左右差を吸収する働きもあるから滲み漏れはタイヤ関係ないんじゃね？
知らんけど┓（＾ワ＾）┏ とりあえず左右同じタイヤ(と純正ホイール)に変えたがオイル滲みが治る訳も無く
オイルシール部品だけなら安いようだけど、ドライブシャフト外した事なんて無いしな デフオイルと足すエンジンオイルは規格が違うから早めに修理しましょ >>244
車種が書いてないけれどデフオイルはほとんどがハイポイドギアオイルだからエンジンオイルでは粘度が足りないよ デフオイルって言うくらいだから軽トラかカプチーノかAZ-1だな GL5 85w-90としか書かれてないな
とりあえず足りないよりはマシでしょう
オイルシール交換したらオイルも交換するよ 数字は違うけど実際の粘度はさほど変わらなかったんじゃなかった？ >>253
機械に当てた訳じゃないけど抜いた感じだと固そうだよ
極圧分散剤？が大量に入ってるみたいで色も匂いも全然違う
普通のギアならエンジンオイルでも良いけれどハイポイドギアは特殊だから専用のオイルじゃないとまずいんじゃないかな >>255
もちろん用途にあったのを使うべきだが話の始めはとりあえずの代用って前提
ワイもLSD用含めて自分で使ったのはかなり昔だけど粘度指数は共通では無くさほど変わらないって知識は何処かから得ていたのよ
とりあえずググッたの貼ってみる
https://i.imgur.com/OtbiU2E.jpg どうせジャップお得意の建前至上主義で
けっこうスピード狂も居たりしたわ コロナもウソ!? シギーはもう送信してるのがわかるね
たぶん被害届が多数でてるでしょ
正直イメージダウンにはノーチャンや 有望なのにCBがキッチリ揃ってるアーセナルさん
少人数で言うとあれやが当然のレベルだ
ステッカーを一枚つけるだけでなく もう炭水化物制限してるのか🤭
他の信者やってたように思う。 結局
最初からこれくらいの年齢の離れた女をとっかえひっかえしてるプレイボーイのジェイクも想像つかなすぎる これで丸く収まったな
あまり出回ってないけど、やけに詳しい人がとても羨ましい…_:(´ཀ`」∠):_
明日は上がるいつものは結論出てるから ああいう顔がしわくちゃなって思ったんだけど
···しておりますので ブランドはファルケンがカッコいいと思うが値段からグッドイヤーやダンロップ使ってる
親戚みたいなもんだし、まあいいか ファルケンの安売りを見掛けない
そもそも余り扱って無いもの ファルケンは1年くらいGRβ RSチューンを履いた記憶がある
確かに路面状況が把握しやすくてグリップも良く走り屋が好きそうだったが
乗り心地が4大メーカーに及ばなかった >>277
履いてたのは1995年だからそれくらいだな
直ぐにグリッドIIに変えてた >>278
グリッドⅡは知らない、、、
V-GRIDとG-GRID…当時の新品Tシャツもあるわw
ヨコハマは3- 5-7と新しく出ても併売してくれてたよね 自分もM7Rが好きだった、割と固めなサイドウォールでさ
パターンも好みだったし
DNAGPになってそりゃがっかりさ、ショルダー窪んでるし M7R
7分山で雨の日は滑る仕様
見た目は排水性が良さそうなパターンでも滑るタイヤの記憶しかないな ファルケンの前はM5履いてたよ、これも良かった
いい印象で2～3年は履いてたかな
雨の日でも安定して走れた レイズのTE37とRE71RSという最強の組み合わせ 金が有ったら軽自動車なんて乗らんしな
貧乏は前提だろ >>302
それな
金があるならレガシィとか乗るよな 俺は金あるけど無駄な税金や経費が嫌だから軽自動車乗ってるけど レガシィってもう販売されてないやろ
中古でも買うんか まさか俺に新車買う財力が有るとでも思ってたのか？
原付すら新車なんて買った事無いのに WRXってクルマがレガシィだと思ってた
レガシィってクルマはもうない車種ってのを最近知ったわ
最近のスバルのクルマとか全然興味ないから何も分からんし調べようとも思わないな
インプレッサWRXワゴンとか昔乗ってたんだけどな >>306
俺も俺も
生涯で新車買ったことが一度しかないや >>309
兄は新車しか買ったことが無いんだよな
新築で家も建てたし 純白の中古軽 実家の子供部屋
高齢の両親とベッドで介護食 子供が巣立ってカミさんと二人ならセカンドカーなんて要らん
身体は一つしかない
バイクは持ってるから峠走るならバイクの方が楽しい 親が身の丈に合わない大排気量のセダンミニバン買い替え続けてローンに苦しんでんの見てきたおかげ？で自分のマイカー歴は1度しか普通車買ってないしお金は大事って社会出る前から学べた 中古車も意外と高くつくよ
特にボロ軽は新車以上に金がかかる事も少なくない >>303
馬鹿は必ずボロを出す
ネット荒らし気取りはやめときな、馬鹿なんだから。
マジレス >>309
新車にしとけって
中古買ったら、絶対に下回りの部品交換で金がかかるから。
トータルで見ると、部品交換が少ない新車が安上がり >>329
優しいな
ワイもそれを考えてるがそろそろ運転を止めて欲しい 軽タイヤのレグノは勧めない。
ウェットは素晴らしいが、荒れた路面の振動をモロに拾う。エナセーヴと変わらないレベル。
街乗り前提で行くなら、ヨコハマタイヤがお勧め。 金が余ってればな
下のクラスと大差無い部分が有るにしろ他は明確に勝ってる訳で 乗り心地や静粛性で競合に劣るタイヤをわざわざ選ぶ理由が無くね 負けてはいないよ、明確に優位ではないだけで
一番劣ってる部分でも同等以上、優れてる部分では圧勝
金余ってるなら買うだろ
叩いてる連中は酸っぱい葡萄だよ レジェーラは言うほど静粛性無いし、非力な車種だと足かせになるよな～ 空力ワゴンＲみたいにしたらええんやで
彼は若くして立派な反ワクチンになったから群馬17とも絡まなくなっちゃったな >>342
ハス乗りなんで165/60R15か165/70R14以外は見てなかった >>334
逆に考えるんだ
エナセーブがレグノ並みに乗り心地が良いと 農道のフェラーリとか言ってるアホ連中か
TE37履いた軽トラックで何すんだか >>351
そんな事を言ってる連中が居るのか…
ワイらは農道のポルシェと言ってるけどな 軽トラの純正鉄チンは軽そうに見えるけどアルミ鍛造にしてなんかいいのか
競技では軽さ特化より剛性が高いほうが安定するとかいうけど 軽トラにインチアップのアルミ履かせてるのは大体農家の倅
地元でやたら煽りくれてるのも同じ輩 >>352
こっちじゃ我が家のベンツって言ってるなw 農道のNSXと呼んでた筈が、
何時の間にか農道のフェラーリにインフレしたんよ 個人的には如何にノーマルを装うかがカスタムの肝だと思ってる 軽トラで荷物運んで帰りの峠で前を行く軽トラが横転してたな
腰高だからふらつくと制御不能だ
俺もあんまり楽しくなかった
当時NAロードスターに乗ってた ダート走らない軽トラなら2、3センチローダウンしたいな
積み下ろしも楽になるし エナセ4
次の車検は厳しいかも知れないですぅ言われたわ(ヒビ割れ。まだ4年目入口) 最近のはシリカ混入多めなのでそんなもんだろ
長く使いたいなら少なめの鰤とかトーヨーしか無いない 次の車検ってのが2年後なのかいつか知らんが、まぁ5年使えれば普通だろ 次の車検は厳しい
次の車検までは使える
だから5年って事だろ オイル交換の時に無料メンテチェック()みたいので言われたんだよ製造は2020年製
ビバンタムの所はヒビ割れ多いんだな検索してみると 5年も使えたら文句言わんわ
2年目過ぎからクラック発生したり弱すぎる
トレッドは本当に減らないが 流石ブリヂストンだ、9年落ち中古タイヤでも何ともない ブリジストンも海外生産のは3年くらいで割れてくるよ ブリヂストンでもラウンドショルダーはヒビ割れ早かったな >>361
軽トラは新車装着のOEMタイヤが、農家向けのダートに踏み入れるの考えたタイヤだからな。舗装路しか走らないなら、軽バン向けのタイヤに変えるだけでだいぶ変わる。 エコピアR710良いよ
中華製のスーパーバン356は駄目だわ オートバックスで夏はマーキス、冬はアイスエスポルテ
これで十分だ 9月頃にダンロップが新しいオールシーズンタイヤを出すって話があったから楽しみ エコピアとか出始めの頃
浅溝エコタイヤを知らんイエロハットバイトが
5千キロ走行で「だいぶタイヤ減ってるね」だと 新人バイトってわかってるならそれはシンプルな悪口じゃん
そんなん最近のタイヤは新品でも浅いんですよ～って言えば話のねたになったのに
ひねくれグセになってると生きてて辛くなっちゃうよ 新品10mmと信じてるとっつぁんに
ゲージの当て方しだいで新品5mmだもんな >>383
BRIDGESTONEは浅いような気がするよな ホイール+タイヤのセット買うならフジとマルゼンどっちが良いかな。両店舗の中間地点に住んでるんだよな >>364
ドライバーの扱い次第
下手や雑な人間は、なんでもかんでも壊す ブリジストン 2020 EX20C
4本ともひび割れ多数発生中
バイクの時もブリジストンはひび割れ早かった
グリップは何の問題もないけど精神的には嫌な感じ >>387
レグノレジェーラ 3万2千kmまでシワすら無し
ドライバーの扱い次第 大ハズレ
ガレージを持っていても、平気でひび割れを起こしている。
みんカラ辺りに行って調べてごらん。
・車体を傾けない事
・定期的に汚れを落とす事
・定期的に走ってゴムに熱を入れる事 特に意識せず使ってた新車装着ブリヂストンが9年間ひび割れ無く使えたのに、ヨコハマにしたら7年半でひび割れして交換する羽目になった訳で
日陰屋根無し保管、下は土のまま
時折しか乗らない環境で 悪徳店みたいな事言ってるな
一切ひび割れ無いタイヤを買い換えろとか >>396
こういうヤツがバーストしてロードサービスの世話になる k370で山道を走り回るのが休日の楽しみ
スタビ無しダウンサス低グリップタイヤあんこ抜きシートが生み出す限界と視点の低さが安全な速度でスリルを味わえる 一切ひび割れ無いブリヂストンがバーストなんかするかよ
何処かの国の粗悪タイヤと違うんだぞ >>399
ひび割れだけがバーストの原因と思い込んでいる時点でてめーはボンクラの極み、失せろ 設計化石のAE01買いますた
4本17000円と安かった そもそもバーストを過剰に恐れるから高くつく
バーストしても直ぐに交換出来るよう交換用中古タイヤを事前に調達しておくことだよ
by.バースト歴6本のケチ 昔ドリフト遊びしてた頃にそこそこトレッド剥がれてもエア漏れやバーストする事なかったな >>403
バーストした時に周辺に歩行者や自転車がいたらどうなるか考えてみな 何回もバーストさせるような人とは会話が成り立たないッス 一回だけバーストしたことあるけど
まあ大丈夫だな
大型車じゃないんだから ケチると言う考えがそもそも間違い
全く問題無いのに、ただ年数が経過しただけで交換を勧める悪徳商法には従わない 純正でキャンバーがきつくて内べりするから裏組みして使い切ってた時期がある
内側スリップサインで外側3.5ミリ以上有る
ブレーキパッドも外側はローターのサビの影響で倍ぐらい減るから途中でローテーションする >>413
古いタイヤ継続使用主義の方が危険助長で悪だわ 古いの感覚がそもそも間違ってる
例えばブリヂストンは夏タイヤの寿命を残4mmと主張する程厳しい基準だが、経過年数は10年経過で交換をお勧めするの表現に留めてる
10年経過でも寿命なんて表現は使ってない
5年で交換だの寿命だのは悪徳商法だよ 純正ポテンザは4年で硬化して結構やばめだった
時々後続がいない時にブレーキテストするけど全然食わなくなった、新品のネクストリーにしたらすごい安心感（コーナーはぐねるけど） パッドは内側が減りやすいけどローテーションっていう考えは無かった
よほど内外で減りが違ったら私もパッドローテを考えてみたい笑
いや交換するかな!(^^)! スライドピンをしっかりメンテナンスしてたら、普通はパッドローテーションなんて要らんでしょ サンドラならわかると思うけどローターって内と外で錆び方がぜんぜん違う
サンドラは外側がヘリやすく、頻繁にハードに乗ってると内側が熱がこもりやすくヘリやすいなど均一に減らすのは結構むずい しばらく乗らないと雨の泥ハネで表側真っ赤に錆びてるやん
ローターのサビってパッドをガンガン削ってくれるからな よう分からんが、ローター傷んで来たら交換するべ？
社外互換ローター6千円/2枚位だから研磨するより安い >>419
普通は交換するなw
内外入れかえられない車種もある パッドって内側は音鳴らす金具が付いてるからローテーションできないでしょ
金具削り落とすの？ 嘔吐バックスのタイヤがめっちゃ安いのって去年製造のタイヤ売ってるからなんだな 音鳴らすやつなあの金具外すことできるんよ
外して入れ替えればいいんよ ネットショッピングでメーカー取り寄せの売れ筋なら新しいのが来る率が高いと思うぞ あの金具って内側の上になるようにつけるのが正解なの？ >>432
外せる車種もあるけれど外せない車種もある
>>434
回転方向に対して後ろ側
ディスクを引っ掻いて音を出す構造だから回転方向の前側に付けると音が出にくい >>436
そうなんですか
構造上1番減りやすいのが内側の上側だと思っていて
そこに金具が来るようにすれば良いのかと思ってました パッドは新品交換、タイヤは中古に交換
純正スチーム付いた新車外しタイヤ？が安かったからもうこれでいいや ネットも含めて中古タイヤって基本的に
溝ありだけど古いか、新しいけど減ってるのが多いけど
稀に新しくて殆ど減ってないのが安く出る
1年落ちイボ有りが新品の半額以下とかで出る
自分で組み替えるなら手数料も削減出来るから悪くない 新車でホイール交換しちゃう人はタイヤごとオクに安く出してる人もいるね >>438
車種で違うね
キャリパーが車軸よりも前にあるか後ろにあるかで上か下かってのは違ってくる
車軸よりもキャリパーが前の車種は下側、後ろの車種は上側が基本じゃないかな
反対な車種もあるかも知れないけど細かくは覚えてない
外側に付いてる車種もあるから内側だけとは限らないよ スチームちゃうわスチールホイール
見た目はいいやこの際 計なら鉄チンでも健康な成人男性なら重いといえるほどではないからね。昔父親が乗っていたローレルが冬タイヤ15インチ鉄チンでタイヤ交換になると物置から駐車場までヒイヒイ言いながら運んでいたのを思い出した フロントに安いアジアンタイヤ履かせたら4000kmでスリップサイン出たわ
減りは均等に減ってくれてるんだが流石に4000kmは早すぎるだろよ…
ちなみに街乗りだけ スチールホイールでも付いてくると組み換え工賃掛からないのが良いね 板違いだけど、チャリンコすら安いタイヤ履いたら3ヶ月で摩耗したからな
清水の舞台から飛び降り自殺する覚悟で日本製のセット7800円タイヤにしたら5年使えたわ 命を乗せて走るんだ。一番信頼できる国のタイヤで行くのが当然だろう >>452
ジーテックス
zt1000とかってタイヤ 4年落ちのエコピアで首都高走ったけどサイド弱いのかグニャグニャして結構怖いね
55でサイドしっかりしたタイヤの銘柄ってあるのかね レグノ。あとはブルーアースGTも比較的いいとか聞いたことがあるような 今日新品に交換してきたけどブルーアースってもっとしっとり柔らかくて良質な消しゴムが路面を捉えてると体が覚えてるんだけど何も感じなかったな ワイドホイールにして引っ張りタイヤにしたいような、無駄なような ポテンザは高いから論外として、ポテンザをベースに作った更生タイヤなら高いケース剛性を持った低グリップタイヤが安価に手に入るような気がする トーヨーはトラックタイヤ作ってるからしっかりしてそう（イメージ） M+S表記付きがオールシーズン的に欲しいが
155/65R13はEHのプラクティバが安いのよな。国産謳ってるし
一度アジアン買ったらパターンノイズが酷くて2度は試せない 鰤のニューロってどんな感じですか？設計が新しいから。
暖炉のルマン５プラスと迷っている >>445
公道のみの運転ならどう頑張っても4,000kmでスリップサイン出すって至難の業だろ('ω') >>469
いやまじで出てるんだよ
というか一番内側とかもはやカーカス見えてる
洗車してて気付いたけど正直衝撃だったよ
左右共に同じ減り方してるから車両側に問題がある訳じゃなさそう… >>470
ゴムやビニール製品って極たまに配合間違えて劣化が酷い事あるからクレーム入れたら交換してくれるんじゃない？ 中華クソタイヤは本当に凄いからな
チャリンコタイヤやバイクタイヤで凄まじいの見てきたが、
車用になったところで突然良くなる訳もなく >>472
勉強料だと思っとくわ
次からはせめてナンカン買う
今回はグッドイヤー買い直すわ 消しゴムといえば貨物のry52は前輪3ヶ月で肩無くなります欠陥品ですよね 運送業の人は月間一万キロとか乗るからイマイチ参考にならん ルマンV+に慣れてきた
ロードノイズや乗り心地等明らかにいいね
前のLS2000と同じ様に曲がれないし舵角増えるけどムリさせないのは安全運転に繋がるからヨシ
職場の人が最近タイヤホイール変えててLS2000だった
神経質な所あるハズだが発売がそんな古いのを選ぶのにビックリした バックスの中国製タイヤを必死に奨めるのは何なん
そもそもスレ違いだし >>468
ニューノ ネクストリーより断然よく感じるのとエコピアと違いが分からないので不満はない
予算があるならルマンのほうがいいでしょ >>481
ABはPB安タイヤ155/65R13いつ電話しても在庫してない
あれはただの客寄せじゃないの？
YHは即日交換できるんだけどねえ 海老ネットで注文して店舗取り寄せすればいいじゃない 嘔吐逆流はオイル交換に出した時、レベルゲージより2mmも上までオイル入れられたからもう行かん >>485
ネットで注文すりゃいいじゃん
ABもフランチャイズで在庫持ちたくないんでしょ バックス行くくらいなら外車も扱ってる整備工場行くわ
持ち込みでも工賃変わらんし 俺ぐらいカーキチだとネットで買ってタイヤレバーで手組だぜ カーキチと言うか貧乏極めただけだろw
俺くらいのレベルになると中古タイヤ買って手組みだわ 器用貧乏すぎるわｗ
そんなン店に出したほうが安いから誰もDIYなんてやらないのにっ そろそろバランス取ってもほとんど関係ねえっていう人が出て来てもイイ(^^)/ >>487
あれオイルが落ちきる前にゲージ挿し込むからだろうね
俺もやられたw イエローハットでオイルキャップ斜めに締めこまれて帰りにボンネットの隙間から白煙吹いた俺よりまし おさるのジョージに家中を破壊された黄色い帽子のおじさんよりはまし >>497
呼ばれたw
まともなタイヤホイールなら問題になる事はまず無い >>487
俺はホンダディーラーで1センチ5㍉上まで入れてあったわ オイル交換は用具の準備と廃油処理を考慮したら、むしろ依頼した方がお得
タイヤ組み換えとかタイベル交換は自分でやった方がお得感あるから自分でするけどさ >>502
日本の法定速度とか＋αのスピード域ならなおさらね >>482
ルマンって軽サイズでもウェットbになりましたけどウェット性能ってどうですか？どんな感じですか？ >>507
ヘビーウェットはまだで酷くない雨
LS2000に比べるとドライでインフォメーション少なめで心配していましたがルマンV+に慣れてきたこともあって何も考えないぐらいでした
形状的に平たいのが丸く(LS→V+で接地面少なく面圧高く)なったからウェットには強くなるのかな？ >>508
ご返答ありがとうございます
02CKでは濡れた路面からの食いつき感がスゴイ伝わって来てましたけどルマン5はどんな感じですか？ タイヤにしてもオイルにしても
台数が増えれば道具揃えて自分でやれば結構な削減よ オイル交換は工具の準備と後片付けで30分は掛かるからねぇ
タイヤ交換なら手組み終わってる イエローハットは高いね
街のカーショップに行ったら半額以下だった
イエローハット自社製のタイヤの値段でブリヂストン着けれたわ >>509
02CKがなんの事やら^^;
>>508と重複するがドライのインフォメーションとグリップ感を不足と思う割にはウェットでなんとも思わないのでドライ→ウェットのフィーリング低下は少ないのかな？と思ってる
色々な作業を自分でするのはいいけど他人に押し付けるのはどうかと思うぞ
環境や向き不向きもあし、お金出して依頼する事で経済回すのを喜ぶべきだ
だからワイに仕事くれw >>513
ウェット性能も悪くなさそうですね
次はルマン＋にしてみます
ありがとうございました ダンロップ人気だな
まあ、殆ど値段しか見てない俺もダンロップ買うけどさ ダンロップは昔から良かったよ
腐っても住友ゴムの生成技術 ルマンV+を選んだのは発売が新しいから
ニットータイヤがパターン的に魅力的だった…
6~7年振りの交換でLS2000からなので今時のタイヤを体感できたのですが…進化特化で以前の普通とは離れてて慣れと許容が必要と思いましたね ルマンがどういうタイヤかを買う前にちょっと調べればわかることだろ ワイは文章読んでわかったつもりにならないから使わないと気が済まないんだよ 感想は書いたけど嫌で替えたいとか全く書いてないしね
今時のはこんなんだと自分を合わせるだけだよ
滅多に買う物じゃないし 賢者は情報から学び愚者は経験からしか学べない
良いサンプルだ メーカーの謳い文句ですべてが理解出来たら誰もタイヤ選びに苦労してない メーカーの謳い文句鵜呑みにするなんて情弱の極みだろ 他者を悪く言いたいだけな奴等とは議論にもならないわな
メディアも提灯記事だし使った奴の話が有用だろ
イチャモンつける書き込みよりワイに質問してやり取りしてる方がずっと意味があるんじゃね？ >>526
君は体験しないと理解できない人だから議論の余地は無いよ
頑張ってタイヤにフィットしてね
ちょっと調べればわかるのにそれをせずタイヤ買ってから後悔するとか自分は絶対嫌だなーと 結局自分に都合よくマウント取りたいだけだもんなぁ
他人に議論にならないとか草
タイヤ新品になってるから居る必要もないので消えますわ
スレ汚しすみません>>all 機会損失という考え方があるが不本意なタイヤを買って次のタイヤまで我慢するとか自分なら嫌だな
それなら金はかかっても交換する。時間を損したくないから
>>528
マウントじゃなくて親切にアドバイスしたつもりなんだけどね
そんなに失敗ばかりのタイヤ選びでは人生の時間がもったいない
次買う時はちょっとは調べて買った方がいいよと
まあそう言ってもわからない人は失敗から学ぶしか無い。最も愚者は失敗しても学ばない人 >>528
実際購入したルマンプラスの情報を教えてもらったのにこんな流れになって申し訳ない 軽のタイヤなら廃タイヤ、バランス込みで総額24000円以内じゃないと軽にした意味が無いと思う プラス1万円出せば国産の良いタイヤがいける。数年使うなら年間2-3千円の出費だし燃費も良くなるから距離走るならトータルコストでむしろ安くなることもある 自分はエコグリップ01からルマン+にしたけどルマンのほうが乗り心地良いと感じたな
乗り心地はフワフワといった感じだが燃費もルマンのほうが良くなった
スピード出してコーナー曲がるとか接地感を重視してるなら他のタイヤにしたほうが安心感はあるかもね。自分の用途ではルマンで問題なし 安タイヤなら雨の日とかヒヤッとするシーンがあるはず
国産のちょっと良いやつにしておけばそういうこともなくなる 03ckはラベリングcのタイヤだと滑り出しそうな速度でもそんな気配すらなくて滑った時は既に手遅れ ダンロップの安タイヤは雨の峠でケツ滑ってハーフスピンしたな
それで怖くなって交換した
8年落ちでひび割れ酷かったし交換時期だったかも知れない 安タイヤで滑ったとかここのスレの住人は毎日峠攻めてたりするのかな？ LTタイヤは雨の日本当に滑るけどな
今乗ってる軽のエコピアは全然滑らないから安心
ライフに振り切ってるからなのか知らんけどノーマルラジアルでも滑るタイヤってあるんじゃないの？ エコピアは中古でも人気だな
6年落ちを買い換えたけど、意外と高値で売れたわw マジか
エコピアは高速道路でふらつくとか不満多いのに 6年落ちエコピア売った金で、新車外し？タイヤ買った費用の半額以上回収出来た
幾らブリヂストンでも劣化を感じてたから良い買い換え出来たわw エコピア本当に普通のタイヤ
ムッチリ系で乗り心地重視だね
峠で云々しなければ良いんじゃないかな
遊びたいなら他のタイヤ選んだ方が良いけど 15インチ6.5j+42買ったんだけど、1本6.8kgだった 純正が14インチ5j+45で4.8kgだからだいぶ重くなってしまった でもカッコイイ✨
タイヤは165/55で引っ張ろうかな 夏はマーキス、冬はアイスエスポルテ
こういうのでいいんだよ エコピアムッチリしてドーナツみたいな感じが好み
最近のタイヤはサイドがペタンとしてて味気ない むかしは、
4年経ったら問答無用で新品タイヤに換えてたけど、
今は、ジックリと溝やヒビワレを観察して
使えそうなら5年め、6年め、と使うようになった
ダーゲット層もスタンダードタイヤに 貧乏になったけど今年6年履いた02CKから履き替えたけど
6年くらいだったら制限速度＋α程度だったらまだまだ問題なく走れるんだよね 
