軽自動車のタイヤ Part.24
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それではルマン、レグノ、デシベルの中から好きなのを選んで下さい
>>1
おつ 乙
では前スレの続き、燃費だけを比べるとして一番燃費の良いタイヤはどれ? テンパータイヤの事を言ってるんだと思うが
あれはスペアタイヤではないぞ 日本メーカーの155/65-14で、1番安く買えるのがトーヨーSD-K7、1番高いのが鰤のレグノGRレジェーラになるのかな？ >>8
価格コムを見た感じでは、ネクストリーの方が安そうだが >>8
価格.comで今見たらエコピアらしいぞ、一番高いの。
でも実質はグッドイヤーのRVF 02だろうな、最新だし
レジェーラはかなり古いし数出てるから以外と安くて良いな。
燃費より静粛性より万能性のエナジーセイバーが全然安くならなくてムカつく >>10
そのエコピア、製造中止で取扱店が少くて高いパターンかと思ったら
新車装着タイヤだから高いパターンなんですね 格安タイヤ買うならSDK7が安い割に乗り心地しっとりで良かった 外径重量が近い165aaと155aはどっちが燃費いいんだろう >>13
軽くて接地面積が小さくて転がり抵抗が少ない方
ざっくり言うと155に空気パンパンの方がいい
燃費だけなら >>14
そんなことは>>13は分かっているだろ
aa>a、155>165というのは分かった上で165aaと155aの比較を聞いているのだろう >>17
AとかAAでどのくらい燃費が変わるかは書いてあるが
155/65R14と165/55R15でどのくらい燃費が変わるのかは書かれてないな >>20
ホイールの重さ変わるし接地面も減るから
155/65R14の方が全然良いよ1以上変わっても不思議じゃない >>20
コペン純正の15インチからムーヴの14インチに変えたらそうなったよ
それよりも山道で二速でしか登れなかったのが
14インチにしたら三速でも登れるように
なったのがデカイ イエローハットやオートバックスとかのオリジナルの安いタイヤはどうなの？ ダイハツの14インチと15インチのアルミは1本1.2kg位違うからな
走りだしからレスポンスが全然違う。
一度体感すると普通の人ならデメリットばかりでの15インチは履かそうとは思わん。
見た目のみ重視とブレーキ下手な人は除く。
走り追求ならデメリット無視で16インチだしね。 >>24
クムホの中でもエクスタHS51は
アジアンタイヤの中でも
おすすめですね。
コンフォートスポーツタイヤですが
ドライでそこそこグリップ
ウェットでも申し分ない。
行きつけの整備工場でも
コスパ抜群との事。
ただしメイドインチャイナでも
気にしなければ。。。 クムホやPB履くぐらいならトーヨーSD-k7にするな 軽自動車だからって
ポテンザでもアドバンでも好きなの買えば良いと思うの ちょこちょこ出てくるATRエコノミストも悪くないと思う
一か月で20kPa減ってたからメンテには気使ってるけど >>24
ネットで買うのが不安
ネットで買っても取り付け出来ない
でも安く買いたい
そんな人達が買うイメージ てかイエローハットとかオートバックスはタイヤ安くないぞ。
工賃別だし、タイヤ屋の方が安い。 ＳＬ１０１は？
MADE IN JAPAN と記載があるが。 ダンロップのEC204とEC203を乗り比べた人いますか？
EC203が期待外れだったのでEC204にするか他にするか迷う 未だ・・・EC202履いてる・・・20年目の軽自動車乗り
貧乏なんで壊れるまで買い替える事ができないぜ・・・。 基本的にダンロップ銘柄は乗り心地が固い感じがしてるからコンフォート性を求める人には不向きだと思う >>38
そうなのね・・・
貰ったタイヤとホイールなんで文句は無いが・・・・
空気圧を250kPa（キロパスカル）？？？
にしてるからポンポン飛び跳ねるような感じだわ。 >>38
EC202の時は大きな不満なかった
車は違うけどね >>26
韓国メーカーも中国で作らせた方が安くつくのかね、チェンシンとかのOEMとかなのかな? >>38
そうか？
EC300+は、悪くないと思ったけどな
EC204と悩んで、結果的にエコピアにして、これはこれで正解だったが ベーシックタイヤは悪くは無いけど良くも無い。タイヤのカタログ見たら分かると思うが。 >>34
安いタイヤならなんでもいい人用
特筆性能は何もない タイヤはダンロップの忍びテクノロジーのように地味だがどんどん進化しているので、安ければ何でも良いではなく、新設計のタイヤを選んだ方が良いと思うわ >>40
EC202で不満無かったんなら204なら文句無いと思うよ >>46
203に不満なら204も不満って考えるのが普通じゃない？ 何が良くない、何が不満なのかわからんと答えようが無いよ 軽じゃないけど、今春、車検を控えたホンダ・エアウェイブで5部山EC202からEC204にかえた。残り溝は十分あったが年数がたったので。
エアウェイブは乗り心地、騒音がよくなくて改善に期待して。純正は今は亡きヨコハマのデシベル、本来履きたかったルマン5のサイズがなく、ルマン4より新しいEC204を選んだ。
換えた印象はタイヤが軽くなった？せいかドタバタ感がへった、燃費が伸びた、通過音も静かになったので、満足。
ダンロップは高めの空気圧で薄いサイドウォールの剛性を維持してる感じ。その分転がり抵抗が低いのか。EC202の時はそれが悪いほうに出ていた感じ。
性能は全体的にマイルド。スタンダードタイヤとして可もなく不可もなく。トーヨーの安いのが結構いいとも聞くね。 エナセーブは硬いから転がり抵抗低いし、溝も減りにくいが、その分止まりにくい、乗り心地イマイチ。
スタンダードタイヤだから乗り心地静粛性まではあまりやってないが。 エコタイヤはどの銘柄もサイドウォールを薄くしたりトレッドの幅を狭くしたりして軽量化しているので、省燃費には良いが色々と悪影響が出ているようだ
サイドウォールが弱いので空気圧管理には特に気を使う必要がある
無理してAAAやAAを取得したタイヤよりAやBのタイヤで良い気がする >>50
203は正にそんな感じだが204は改善されていないのかな >>51
確かに行き過ぎた軽量化は弊害が多いだろうね
サイドウォールを少し擦っただけではい交換ってのもあるみたいだし >>54
やってる事は一緒だけどGSはお勧めしない なんかで中古タイヤショップがオススメと聞いたことある まともなチェンジャーがあって作業者のスキルも高そうならどこでやっても良いと思うが、分からないならタイヤ専門店が安心だ ガソスタ店員のレベルはピンキリだからな
中古タイヤ店もヤバイから避けたい
こんな連中にやらすなら、まだ手組した方がマシかも知らん >>54です
皆さんありがとうございます。
ディーラーやオートアールズやオートバックスはどうですかね？ >>60
なぜタイヤ本業店を避けてばっかりいるんだ？値段？
激安通販で買って取付作業だけ本業店に依頼
タイヤ直送で解決だぞ マンガでよく見かけるタイヤブランドとしては、
ビリヂストン
ガンロップ
ヨコハメ
テーノー
などがある >>61
主婦とか知識あまり無いひとにとっては
あの手の店は敷居高いんだと思う ヤフオク中古
バリ山（溝） → 古い
ほぼ新品 → 古い
格安出品 → 送料ボッタクリ 軽のタイヤを中古で買うってさすがに冗談だよな... >>72
タイヤコレクターでレアものがオクに出てるのかもしれないぞ >>52
いきなり今までのユーザーの要望を無視して、乗り心地良くなったし静かになったけど摩耗も早くなったよとはやらない。
そっちはルマンの分野。 >>74
ルマンVの方が204より乗り心地が良いのかな？ そりゃそう。
２０４はあくまでもスタンダードタイヤだし。耐摩耗を売りにしてるからむしろ乗り心地良いわけないし静かなわけない。 >>68
ヤフオクの残り溝表記ってだいたいセンター付近で計ってるよね
一番減ってる所を知りたいんだけどな 俺はセンターが一番減ってる
彡⌒ミ
(´･ω･`) >>79
もうちょっとしたら剛毛(ワイヤー)出てくるぞ！ ヤフオクで中古軽買って、中古タイヤ(ヒビ有り)を手組してる俺って…。 1.6mmだろうけど
実際には2.5mmでも交換しろ言われるだろうな 液体って表面張力により丸くなる
意外と厚みがあるのをご存知ですか スリップ出てからが勝負だと、走り屋の奴が言ってたな Dryならなー
ゲリラ豪雨があるから基本年数とスリップサイン前には替える フロントは接地面の外側から摩耗する しかも左側が摩耗の度合いが少し早かったりする
なので 回転方向に指定の無いタイヤであれば左右を入れ替えて摩耗を均等にする
接地面外側の摩耗が5割程度になったら 裏表を組み替えて摩耗が少なかった内側を外側にしたりする
で
クルマを前方真正面から見て フロントのサスペンションの動きを考えてみる
クルマのフロントが沈み込むと僅かに ハの字 になるのが理解できると思う
つまりそれはブレーキを効かせ止まろうとしてる最中(制動時)はタイヤがハの字になる訳
故にタイヤの接地面の内側に負担を掛けて止まろうとしてる事になる
いや 何が言いたいのかって
オレのやらかし談になるが フロントタイヤをフロントで使い倒してリアで完全摩耗させてやろうとローテーションばかり気にかけてたら 雨天時に追突してしもた
何てことない下り坂の橋の継ぎ目が制動不能のきっかけ(ABS無車輌)
タイヤにスリップサインこそは出てなかったが 非常に滑りやすいタイヤになってたのね
この経験で裏表の組み替えをしなくなった
おしまい 平気で中古タイヤ使う俺からしても、スリップサイン出たタイヤは流石に使わんけどな、そもそも違法だし 残り4mmの中古のタイヤを通販で買うとか信じられないな。
軽のタイヤなんて1本7500円もしないんだから新品一択だろ
自分=ネクストリー→EC203→EC300→EC204って乗って来たけどEC204良いタイヤだよ。
何の不満も無い。興味あるのはルマンVだけどそもそも軽って元々防音材ペラペラだし、音に関しては諦めてる。 スタンダードタイヤは良くはない。
良くもないけど悪くもない程度。 スタビとかが入ってる車だとタイヤ剛性が悪目立ちする 通販じゃ無いから送料掛かって無いよ
タイヤも200円/本以下と格安
新品欲しい人は新品買ってね
新品買う人が居ないと中古品出てこないし >>95
セオリー無視というか とにかく均一にすり減らしたかった
そう スリップサイン限界まで使おうという貧乏根性だけでローテーションしてた
しかもフロントで使い切ったタイヤをリアで丸坊主まで とか考えてたオレは馬鹿だったよ
事故ったら何もならん >>72
車体の方が限界に近い時は中古買うよ
とりあえず車検取ったけど2年後は無理だろうって時 普通に人生でオークション中古のみしか買った事ないよ
しかもそれを3年とか普通に使ってるよ
当たり引く見極め力や落札タイミングやいろいろあるけど
中古オクの中でもいいものに出すべき金は出すってやってると大失敗はない ハガキ1枚程の面積に命乗っけてるんだから、新鮮なゴムの新品タイヤを3年位で交換した方が良いと思うけどな。人それぞれだろうけど・・・ 早い交換に越した事はないけど3年て相当早いスパンだよ
スタッドレスの交換目安でも（製造からじゃなく使用開始から）5年だから 自分で判断する能力の無い奴は異様に新品に拘るよな
まあ、無能だと自身で理解してるが故の行動だから悪くはないが、他人も同様に無知無能だと思ってる処が痛々しい どうぞ有能な方だけ集めて中古タイヤスレでも作ってそっちでやってください
ここはあんたとは意見が合わない連中が多いだろうしな そりゃ人生で理想の車に乗れてるとか高級車なら新品タイヤ欲しいけど軽だぜ？
そんな硬く考えないでよくない？溝使い切る前に乗り換えだろうし 軽のタイヤなんて基本安いんだから新品でいいじゃないの？
わざわざ中古探すなんてめんどくせえわ どっちでも好きにしたら宜しい
何で態々くさすかなぁ 安いの規準も人それぞれだからな
7500円で安いと思う奴も居れば200円で安いと感じる奴も居る訳で >>103
3年って俺が書いたのは、そういう意味じゃなかった。勘違いされてたらすまんね。だいたい俺が年間1万3000キロ位乗るのよ。3年だと約4万キロ。
俺の乗り方だと4万キロ位でスリップサインが出てくるから交換時期って書いただけだった。 別に製造年月から3年以内で替えた方が良いって書いたのではないよ。 まぁ走り方で変わるだろうけど、3万キロ位で替えた事もあるし、それがだいたい3年位かなぁって感じ。
ちょい乗りしかしない人だと5年とか普通に持つだろうしね。
スリップサインが出たら必ず交換してるよ。 4万って俺書いてるね。3万5000キロ位で交換してた。4万キロ持った事はないわ。間違えてた。 中古車のタイヤをそのまま使うのは気にしない癖に、何故か中古タイヤ買うのは極端に嫌がる奴居るよな >>106
でもそんなご主人様達が居るから僕らみたいな中古乞食達が生きていけるんだよ。
自分の立場をわきまえないとだめだろ。 一般的であろう155/65R14のネクストリーが新品送料込1本2,650円だぜ？
これで中古選ぶって1本いくらよ？
量産効果で国内メーカーの新品が安いせいで、アジアンも中古も割高としか思えんのだがなあ >>116
ホントそれ。普通車は高いし中古タイヤ分からんでもないけど、軽は安いからあんまり得じゃない。 ガソスタでさえネクなら2万円で工賃込だからな
俺は買わないけど >>116
好みもあるだろうけど
以前ネクストリー履いたらカッタカタで乗り心地最悪だった
同じメーカーならエコピアの中古の方が乗り心地も操縦性も良いんじゃないかな
寿命は知らないが 中古タイヤ買うまで生活レベル落ちたら生きていけない 昔、中古がヤダと言ってる奴は人生経験が足りないって言われたけど
大人になってからだととてもよくわかる気がする >>114
気になるよw
製造年週、ライン装着タイヤ、残り溝、偏摩耗、走行振動は確認して使えないなら交換 このスレ見てると本当に日本って貧乏な国になったんだなぁって思うわ >>127
食い物はともかく
家電は国内メーカーにこだわるけど、国産にはこだわらないよ 肉は脂の多い国産肉より肉肉しい外国産のが好きかな！ >>130
アイホン（わざとカタカナで入力）でも中国製だわ TVはHisenseとかコスパメッチャ良いTV出て来て国産とほぼ同じ位だからそれ買ってるけど、タイヤだけは国産の新品買うな タイヤは直接的に路面と触れる唯一の箇所
ここの性能が車の本来の性能を左右するとも言える
軽だとか車格に拘らずにタイヤは信頼できるモノを選ぶのは今や常識
中古といわれるタイヤ、当然劣化してるのは避けられない
レビューや画像だけを信じて購入するにはリスク高いかなと、使い道にもよるが競技場等で安全面に考慮された場所-車を使っての走行に使うとか他人に迷惑の掛からない事故を起こしても己のみ被害を被るなどのリスクを軽減できる場所での使用ならなくもないかなと
公道での使用は控えてほしいと思うのは常識なのだと
当然、新品も劣化していくから交換するわけで敢えて劣化したモノを買う必要もないだろ
維持費なんてのはソコに使うものだと思うけどな 近いうちに乗り換えを考えてるけど
そこまで持ちそうもないとかなら
中古でいいんじゃない ハイセンスは見たことないけど
ドンキとかに売ってる激安4kは
マジで糞画質だと思う
一昔前のカーナビのテレビみたいな感じ >>135
中古タイヤを買ったのはまさにその時だけだな
軽じゃなくて4本10万超えのSUVの時だけど ハイセンスなんてクソの代名詞またいな外れメーカーじゃないか
見る目無いな
日本製には拘らんけど、性能画質を考慮したら結局SONYになった 最近のハイセンスは東芝の映像回路積んでるからそこそこ綺麗だと思う 前の所有者は「訳あって」手放そうとしているんだからね。 訳あり中古タイヤを金だして買うアホ
しかもドヤって言い訳するから余計みっともない うちのはタイ産だな、日本で開発したフランスメーカーのタイヤだわ。
仏つながりかぁ、、、 >>139
日本人が中国なんかとバカにしてる間に全部持っていかれるわな 前はおフランスの会社がグンマー県で製造してたんだよな
元従業員と話したことがあるけど、労働環境は凄え良かったと言ってたな 軽自動車乗ってハイセンスと中華スマホしか買えない奴が、他の奴馬鹿にしてるとか滑稽だなぁ…。
同じ穴の狢なのに…いやそれ以下か そのバカにしてる中華スマホレベルも日本は作れないけどな 俺はスマホは国産だがタイヤはインドネシア製だ
でも次のスマホはメイドインチャイナになりそう
なんだかんだ言っても今の中華スマホはスペック含めたコスパは凄いと思う
タイやはよくわからんけど 技術の問題じゃなくて、どこが中国の会社に投資してるかなんだけどな
韓国のクムホが中国のタイヤメーカーに買収されたの見ても明快
日本の各メーカーがかつてやられたのは円高圧力とデフレ圧力のせい
その圧力かけたのは中国じゃないから
今や品質はスタンダードタイヤなら大差無い
しかし欧米の金融屋儲けさせるのは気分が悪いから国産メーカーしか買わない re050aとre004って割と似たような性能なのかしら >>148
>>今や品質はスタンダードタイヤなら大差無い
ハイグリップとか燃費命の超エコタイヤとかなら差はあるだろうけど
普段使いのタイヤなら中華メーカーのタイヤでも問題はないだろうね ベンツ、BMW、VWの工場あるしVWアウディユーザーも多いから中華タイヤも欧州タイヤ風セッティングだよね。変にグニャグニャしてなくて乗り心地いいというね。 ダンロップは硬い感じだが
コンチネンタルはサイドが異様に柔らかいふにゃふにゃな印象だったが。。。
BMWの純正だっけ >>152
ComfortContact CC6
165/55 R 14 72H
165/60 R 14 75T
これくらいしかない。 ドイツ車はサスの動きが悪いからタイヤが柔らかいのかね それこそクムホタイヤは
いまでは中国メーカーだが
クムホのHS51はドライでも
雨でもそこそこグリップするし
なかなかのロングライフだし。
コスパ抜群ですわ。
ただアジアンタイヤってだけで
嫌煙されがちだから
そういう人は国産でいいと思う。 >>156
事実いろんな海外自動車メーカーが純正で
採用しているわけだし 純正タイヤってそもそもただ転がって検査に通ればいいっていう最低限のイメージ
純正ポテンザだって別にそこまでよくないし >>144
タイヤに限らず外資系は労働環境良いところ多いよ。
俺が行ってる会社は従業員2000人規模なのにノリは未だに親族経営のウルトラトップダウン
コロナ渦で残業無しなのに無能親族の職制で固められた組織が行う社長への忖度報告で
業務の4割は持って行かれるという。うらやましいな。 クムホはまじで雨の日危険だわ。ホイールセット買ったら着いてたけど雨の日普通に走ってたらスピンしかけてすぐ国産タイヤに履き替えた >>158
そうそう。
純正タイヤはオマケ。
もっと影響が大きい二輪だと、新車時に交換したりするくらいのモノ。 アジアンタイヤってそもそも日本で売る気無いでしょ
ラベリングガン無視してるやんけ 中韓はタイヤもクソだけど、何よりところ構わずステマするから嫌われるんだよな
黙ってれば性能品質なんて全く解らない馬鹿が買ってゆくのに、逆効果でしかない ステマで買わないのは糞なの知ってる層だからこのスレとは客層が違う >>159
独の独立系サプライヤーにいましたが、サビ残のオンパレードで辞めました。
20年以上前のことです。 ABやYHのPBタイヤって
国産なのにそんなにあかんの？ あかんくはないよ国内メーカーの型落ち品のOEMだし
でもまあ最新の性能じゃないから良くもないよね 普通には走る
まだ軽サイズ買える金はあるからCKとAE01にしている
このままだと確実に貧乏になるからそのうちプライベートブランドにお世話になると思う シナチョンタイヤの耐久（耐摩耗）性はどうなのよ
安くても頻繁に交換が必要ならかえって高くつかね？
それでもってドライ＆ウエットの走行性能が悪かったりするわけで 得体の知れない外国タイヤ買うより、少し足せばSD-k7が買える >>173
落ち目とは一言も書いていないんだがｗ
あの頃はアレジ・ゴクミ夫妻使ってCMバンバン流して華やかだったからねぇ
流行り始めたミニバンに着目して「ミニバン専用タイヤ！（トランパス）」なんて他社に
先駆けた商品展開してたし、スポーツタイヤにも超排水性＆良コンパウンドの製品があった
その往時に比べると、最近ちょっと地味だと思わないかい？ >>169
シナチョンは知らんが、前に履いてた台湾のKENDA KR23Aは耐摩耗性とウェットは悪くなかったぞい
アメリカのUTQGで400 A Aだったからな >>173
落ち目てか１回も上がってないから落ちない オナホもタイヤみたいなものだしTENGAもタイヤ作ればいいのに
BSがオナホ作るでもいいぞ テンガは宇宙にも行ったし結構財力あるぞ
https://youtu.be/SwvY3xsIH3Y?t=3581
インターステラの民間ロケット事業は国費投入されてるしJAXAからも技術供与されてる真面目な挑戦
民間ロケットが宇宙空間到達は世界で4社目、うち3社はアメリカだから結構な成功なんだぜ
そんな事業の一環でテンガロケットからテンガ射出まで成功させるとかｗ >>178
EC300は燃費は良いがヒビ割れが酷いよな
しかも2台で履いてたらどちらも溝がまだ残ってるのに内部のワイヤーが切れてお亡くなりに
もうダンロップは買わね
まあ指定空気圧が280KPaとかアホみたいに高いせいもあるんだけどな >>169
ミニバンで半島のタイヤ使ったことあるけど片減りが酷くて2万キロ前で交換した
その後TEO+に変えたけど、2万でもそこまで減ってなかった
車の問題じゃなくタイヤの問題だったんだろうな >>182
ダンロップあんまり良くないで。
やたらCM費用使うから使われてるだけ。
ネットで提灯記事も良く書かせてるから、タイヤ名で検索するとベタ褒め記事が出まくる。 >>182
ルマン3年目でひび割れ凄くて同じくダンロップは買わないとなったわ
駐車場は一応屋根付きなんだけどな 全然そんな事ないぞ、雨晒しの青空駐車してるけど4年目でなんの事は無い 2万キロも我慢できるならローテで誤魔化せるでしょうに ダンロップは硬いし、言うほど良くない
側面にヒビが入る 軽サイズ限定ならダンロップ、ファルケン、グッドイヤーの経年化学変化は大差無いだろ 暖炉は金バラ撒いてるからシェア高いだけで鰤、横のが良い >>188
スタッドレスから交換する時にローテしてた
195/65R15で当時はネットじゃなく店舗購入だったから高かった 横浜は4年でスリップサイン出るまで使ってサイドに微細なヒビが入る程度だったなあ SD-k7 か シンセラ あたりを ２万キロ毎くらいで
履き替えるのが一番不満が無さそう
もったいないと思えば３万キロ使えばいいし、
それくらい楽に保つし、元の値段が安い
ルマンⅤが２年かそこらでひび割れ出したらそりゃ
うぉー、ダンロップガー！！
って言いたくもなるわな RV505履いてもう少しで2年経つけど、ひび割れはまったくないけどなあ？
青空駐車でたまに水洗いするくらいでケミカルは何も使ってない 軽自動車の安いタイヤでローテーションとかやった方がいいの？ >>197
安タイヤで早めに交換するのがベターなのは同意
俺ならSD-k7やシンセラよりもまだ安いアジアンでもいい レジェーラ履かせているが、次はヨコハマのADVAN dB V552Aを試す すみません、初歩的以前のお話なのですがカー用品店なりタイヤショップなりなんだったらネット通販なり
タイヤの値段てのはゴムのみのお値段でいいんですよね？
ホイールがついてくる場合は「ホイールセット」とかの表記がある、でFA？ >>198
ワックスとかスプレーで綺麗にする人ほどヒビ割れするから洗剤と水で充分 水性のアーマオールを時々スプレーすると良い状態が保てる アーマーオールはシリコンオイルを洗剤で乳化させたようなもんだと思うが >>203
ありがとう
いやタイヤ買い替えとかしたこと無くてね
実はずっとホイール付きだと思ってたのよ
まあ改めて値段やらなんやら見ててホイール付きでこの値段は変だなぁと
とりあえず恥はかかずに済みそうだ >>202
もうふつうに街で買い物出来ないレベルだなこれ
タイヤ代はもちろん商品だけの値段
ホイールは当然別売り
タイヤ買ってホイールに装着する技術料も別料金
古いタイヤの処分費も別料金
ホイールについた空気補充用バルブ交換も別料金 >>209
いやそこまでじゃないわ
しょーがないやん、ホイール付きの写真やら広告やらなんだったらそれで展示もしてるんだもの
実際自分で買おうと思うまではどうでもいい事だから俺の頭の中ではタイヤとホイールはセットっていう風になってた 204買ったけどめっちゃコスパ良くて良いタイヤだった。 うちタイヤ屋で交換頼む際にバルブ交換出来ませんって言われたんだよね
ｗ
メーカー純正じゃないアルミホイールは専用バルブだから汎用のイチジク浣腸みたいなのは使えないって
本当にそういうもんなのかな？ >>213
基本的には使えると思うけど
その社外ホイール買ったときの説明書になんて書いてある？ >>212
過去形なのが気になるけど今何履いてるの？ >>216
廃番商品なんでメーカーサイトでは専用バルブ買えるのかがどうもわからないね >>208
タイヤだけ買い替えたときはタイヤ組換え工賃1万くらい別途かかるから覚えといてね
まあ買う時どこも説明すると思うけど タイヤ組換え工賃1万もすんの？
俺が使ってるスタンドは1本1,650円×4＝6,600円だけど。
バルブとバランス込みでね。 安いな
持ち込み交換で地域最安のところは8500円くらいだわ
15インチ、バルブ、バランス、廃タイヤで ベテランがやる店と今日入ったようなアルバイトがやる店で料金が違うのは当たり前 ディーラーですらタイヤ交換は外注呼んでやらせる所多いからこだわってない 基本GSってガソリン入れる所だと俺は思ってる。間違ってもボンネット開けたりは絶対にさせない。
なんなら窓拭きもさせない。 >>224
そもそもデラでタイヤ交換なんて絶対にしないよ。割高だろ。 多少割高でもちゃんと整備してくれるならいいけどな
ディーラーは整備の人間もすぐ入れ替わって量販店と大して変わらん
車を買う、保証、リコール対応してもらうだけの所と割り切ってる >>218
あははー；；； １万円も出さなきゃならないってとこ、日本にあるんだねー
良かった、正規ディーラーに持ち込んでも格安なところでｗ 少なくとも大半のディーラーは2級整備士持ってない人に車触らせないから無資格バイトに即日車触らせる用品店やスタンドよりは底辺のレベルが違う >>230
大きな勘違いワロタｗ
貧乏じゃないんだよ・・・
知らずに 「無駄金・死に金」 を払わされてるだけ
賢い金の使い方ってのが有ってな、本当に意味あるところに
ドーンと投資すんのよ ケチは１円単位で節約すること
倹約は固定費を抑えること >>225
おいらもGSでの窓拭きはしてもらいたくない。なに拭いた後か解らんから。ボディのワックスとか、吹きこぼれた軽油やガソリンはまだしも、撥水材塗ったガラス拭いた後のタオルなんかも使い回してそうで。
キャップあけられたままで給油や支払いを待たされるのも嫌。
まぁケチなんだなきっと。
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>234
正解、窓に油膜がぁああ・・・ってことは、昔あったよ
ハンディワイパーで窓拭くところもあるけど、あれはあれで
窓ワクの樹脂部分をこするときがときがあるし・・・
ケチって謙遜してるけど、違う違うｗ ガソスタはセルフでええやん
フルサービスとかめんどいだけや >>219
後退も黄帽もジェームスも6,600円だろ。 >>231
賢いとガソリンスタンドで金払っちゃうんだ… >>239
どこを読めばそうなるんだ、アホみたいｗｗｗ
セカンドカーにロードスターRF買ったんだよ それやっかみじゃなくて皮肉だろ
とりあえず板名かスレタイくらいは読めるようになろうな >>241
軽スレで何自慢するのかと思ったら中古の国産大衆オープンｗ
ロードスタースレで相手にされなかったん？金持ち君 >>245
勝手な中古認定、笑止ｗ
中古では買わんよ、あのくらいの値段の車は
https://i.imgur.com/CZyXM4p.jpg
ちなみにファーストは、今度出たランクルね（入れ替え・納車待ち）
ここの話題で出入りしている軽は、下駄代わりのサード・フォース こういうすぐ真っ赤になるやつが煽り運転するんだろうなぁ >>247
ははっ、流れでそうなったのに固い頭だなぁ
・・・と言うか、それしか言いようが無くなっている
チンケな捨て台詞は実に見苦しい
つくづく、そんな人間にだけはなりたく無いものだな
なぁ？社会貢献一切無しの、穀潰しクンよｗ >>250
バカじゃねーの
サード・フォースカーに軽持ってるって書いてるのに字も読めない
「無駄なところには金をかけず、出すところには出す」って至極当たり前
の話がこんなにも刺さる？
頭も使わず、ダラダラ死に金垂れ流す浪費人間なんだ >>246
そのロードスターはリアクオーターが幼稚でダサいダミーなんだぜｗｗｗｗ
(一見ちゃんとした窓みたいだけど、単に黒いプラ板ベタっと貼りつけただけ)
【ニセ窓】と揶揄される恥ずかしいクルマｗｗｗｗ 無駄にダラダラ長文書いて粘着かあ
これで自称金遣いが上手いってんだがら面白いよね Androidのスレに来る林檎信者の荒らしのバカと同じだろこれ
ID:5OFHzgsGはNG処理で非表示へ >>246
ホイールアーチとタイヤのスキマが目立ってダサイ
スカスカでカッコ悪～い
コレは30㎜は下げないと恥ずかしくてフツーは画像なんてupできないよな ワハハ >>252
はいはい、買えないクンの僻み全開だね～
んー達観してると、なかなか見苦しいもんっすなぁｗ
今の車はコスト・軽量化のため、メーカーもそういうことに腐心する時代なのよ
それで走りがスポイルされるのであれば大問題だけど、別にそうじゃないし
全てがバカ正直に、真っ当な作りをすればいいって時代では無い・・・量産車は
そういうことを追求でき、価格に問題無く転化・反映出来るのは国産の一部高級車と
高級輸入車だけ
それはそうと、他人を揶揄するより自分の車の状態は果たしてどうなのかな？
ダミー部品を一点も使用していない、皆無だ！と言える？今の時代に・・・
ダミー部品では無いけど、フェンダー・リヤハッチが樹脂パネルって自動車もあんのよ
あと、軽ユーザーはメンテが疎かで結構見えないところを腐らせてる人が多い
例えば、下回り・・・サービスでリフトアップしてもらってごらん
何かあなたのような人は、どこか食い止めなきゃならない致命的な腐食を抱えて
いそうだからｗ
それと、樹脂化粧カバー・バンパー等の裏ね
どこの車種とは言わないけど、クイックファスナー外して見ると驚くほどグズグズ赤錆！
ってこと有るからね
中古軽など、年式の割に程度が良い！と思ったらババ引くことあるからね・・・
無知な人はｗ >>255
イジれば良いと思ってる、典型的なDQNですなぁ～
生兵法で、かえって車を傷めてダメにするタイプの低脳君ね
あとは、下手なくせに無茶して事故るとか
書き込みにすぐ現すから、周囲にバカって思われるのさ（リアルでも） サードフォースカーって何？
で，タイヤは何履いてるの？ スレ伸びてると思ったらガチのキチガイ降臨してんのかよ >>258
うん、もう相当古くなった最終型ＭＲワゴン（MF33S)のターボ4WD
いまだによく走るし冬道も強い、目立った不具合も皆無
走行距離も5万キロに達していないから、まーだまだ大丈夫
プラグ・エアエレメントすら交換キロ数に達していない状態
定期的に換えているのはバッテリーぐらい
現行ジムニーかハスラー（or タフト）に乗り換えようかな・・・
と思案中だけど、今のヤツは少々勿体ない感じもする
タイヤはレグノ・レジェーラね、相当良いタイヤだけど静粛性は
ヨコハマのアドバンｄBもかなりのレベルらしいので、それに交換するかも
もう一台は、S660（タイヤはそのまま） >>255
フェンダーとタイヤの隙間が少ないほどエラいと思ってる奴も同類だわ
荒らしを相手にする奴は荒らしな
カキコミ非表示処理へ 金遣いの天才は朝から5ちゃんに張り付いてるお金稼ぎの天才なんだろうな（親が） >>263
世の中は、週末だけが休みじゃ無いのよｗ
今は、社の方針で与えられた（業績によるご褒美）10日間の特別休暇消化中よ～ 軽用のエナジーセイバー4使ってる方おらんのかしら？
縦溝2本で排水性とかどうなんでしょ 使ってるよ155/65/14で22ラパン 。ウエット良いと思う。昨日雨中ワインディングから高速も走ったけどしっかりしてた。 >>267
排水性は文句なしだけどグリップには不安がある 小型車のタイヤは、外径600mmくらいに対して
軽自動車のタイヤは、外径530mmくらいしかない >>256
ダクトのダミーは数々あれど、最近の車で「窓」のダミーの筆頭は
RFだろうねえ
ニセモノ感丸出し(しかも結構な面積)
実にインチキ臭い ｗｗｗｗ >>275
この書き込み100万の中古もローンで買う隠キャ臭プンプン😄 50万のエッセローンで買ったんですが(´･ω･`) ローンが通らない人は機会損失上等で貯金してから買うしかないんだってｗ >>275
KATOの TRAIN SUITE 四季島 ・・
このスレ民には分かっていただけないでありましょう >>275
ロードスターRFのダミー窓なプラは
柔らかくて拭き傷が盛大についたりヒビ入ったり
外装部品としてどうかと思う
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg >>282
軽タイヤの話しろバカ
どんだけ卑屈でショック受けてんだよ
惨めアピールじゃん >>246
クルマがダサイ(ホイール替えたからホイールアーチとのスキマが余計目立つ。純正のままの方がマシ)
のはともかく、全体的に何やら雑然とした汚ならしい環境だなあ
まずはフロントバンパーの前の雑草ぐらい何とかしたらどうだ？ この人達どんな立派な軽に乗ってるんだろ
底辺の人って必死なのね・・・ >>285
コロナ禍で明日を心配する状況
ストレス溜まってるんだよw
タイヤ選択見てもどんなボディか察し 〇〇〇/65 扁平率高め＝タイヤ厚い
乗りごごち優先 フワフワする 段差ショックが少ない 多人数乗り想定の軽向き
〇〇〇/55 扁平率低い＝タイヤ薄い
段差ショック多い 安定感はこっち 高速走行優先 走り優先ならこっち
軽だとすごい違いがわかる 純正が80だから65でも十分
正直法定速度で走ってる限り80でもフワフワする感じはしない >>271
そうか?俺は165/55/15のル・マンから155/65/14のエナジーセイバーにしたが
乗り心地と悪路の外乱のおさまりとか、ル・マンより丸いボールに乗ってるような
乗り心地のよさを感じてる、あと、細くなったから走り出しのレスポンスがル・マンより良い、
もう少し良くなるかとおもったが。燃費は変わらん。
ル・マンノイイトコロは荒れてない道ではとことん滑らか。音は全域静か、レジェーラより上。ただ、3年、3万キロでひびが多くて交換を進められた
レジェーラはエナジーセイバーを少しだけ静かにした感じ。
激しい走りしないならル・マンの155/65/14が軽のベストと思う。 >>289
いや、燃費特化やコスト特化、走り特化ならべつだ。
コンフォート性と燃費と乗り心地を高いレベルのバランスを保ってるという視点ね。 >>291
今履いてるけどいいタイヤですね
ただここ最近の大雨での感じだと排水性は並かな >>293
そうかな？
スリップサイン出るまでしっかり雨でもグリップしてくれたよ >>294
耐ハイドロね
縦溝の細さを見てやばいかなと思ったけど予想通り良くは無かった
ウェットのグリップはラベリングaなだけあってすごく良いよ >>295
雨の中限界まで攻める為のタイヤでもないだろうに
1本1本は細いけど4本も溝あるから十二分 バランスが難しいだろうね
溝だらけにしたら今度はドライでの走行性能が落ちるし >>298
その質問したら設計が古いって答えが返ってきます 制限速度+20キロくらいならネクストリーでも不安を感じたことはないな
みんなどんだけ飛ばすんだよ それなりの速度が出てて突然の豪雨に入った時の安全マージンだろ？ 雨中の飛び出しを想定したような急ブレーキもやるから。ブヨブヨで減りが早いタイヤじゃおっかない。 >>289
そんのかわりに、レジェーラはグリップとウェットが遥かに良い。
好みで商品を選ぶと良いでしょう >>296
攻めてるんじゃ無くて通勤で使う高速道路での感想です
排水性能だけで言えばセイバー4の方が良かった 高速通勤が確定事項なら流石に軽の選択はなくね
たまに走る分には十分だけど 東北じゃ高速通勤、別に珍しくない
下道を片道80ｋｍ程度毎日通ってる人も居るし（これは大変） 通勤手当が出るなら良いけど、往復4時間近くかけるなら給料安くても近所で働いたほうが良いな
手当なしだと最低賃金で計算しても1日4000円タダ働きになるからな月22回出勤で88000円分のロス >>308
うちの会社の課長埼玉から茨城まで
アルトバンで通勤してるけど？ >>311
金云々の前に毎日車通勤往復4時間とか絶対無理だわ
毎月手取り 40貰えるなら考えるLv 手取40万稼げる能力があるなら
往復4時間の仕事なんて辞めて他所行くわ >>315
こういった否定しかしないヤツこそ要らないのよねｗ またくだらない煽りだ
はいはいすごいすごいお仕事がんばってますね >>311
１年で１００万円
１０年で１０００万円
４０年で４０００万円
バカにできない金額だわ 毎日4時間を通勤に費やすなんて正気じゃいられない会社に洗脳されてんだろ そもそも誰か4時間もかけて通勤してるの？
自分は片道50分だけど、運転好きだから全然平気 １日一時間の通勤もめんどかったので会社の寮に入って徒歩通勤したが
楽だったわー。用がある時だけ家に帰る
四時間あったら寝坊と夜更かしし放題出来る会社の近くに住んだほうがいい、
既婚でも 何が大事かだろ
所の番組で新幹線で通う奴とかよくやってるよな >>324
新幹線で通うのと運転して通うのは違うだろ。
前者は寝てて良いし資格取得の勉強さえ出来るだろ。
それでも絶対に俺は嫌だけどな。 片道８０キロつまり往復１６０キロ
年２４０日出勤として、スタンダードタイヤで
ローテーションもして毎年交換かよw
つーか、軽を新車で買って５年で２０万キロって
オイルにせよ消耗部品全部ひっくるめて考えたら
通勤手当どころじゃねーじゃん
ホントかよ、そんな話 >>328
ウソ書いてどうするｗ 実話
大型ディーゼルクロカン車でへき地校通勤
家庭の事情があって勤務校付近に転居しなかった >>330
軽に乗ってるとコイツみたいに根性まで狭量になるのなw ウチの会社は高速道路通勤は普通にあって、手当ても出る。
それどころか、車両購入費の大部分とメンテナンス費用も会社持ち。
課長以下は軽、それ以上はコンパクトカー、役員はソコソコの車。
労働者不足よりも、管理職不足が深刻。
バブル崩壊世代で人数が少ない上に何故か管理職になりたがらない人が多くて、
こんな感じになっとる。 ん？元々スレタイについての話は役に立たないぞ
何を期待してんの
タイヤ相談なら価格かヤフー知恵遅れのほうがましだからそっち行けよ 軽サイズのコンチネンタルec6って履いてる人いるかな？
ラベリングが日本のAA-b相当らしいから気にはなってるんだけど。 まぁ使い切ったタイヤと別名柄の新品比べてもわからんわな
同じ銘柄の新品にしても激変するわけだし >>337
で、あなたはこのスレで何がしたいの？
気に入らなければ、5000km2ヶ月で交換する人もいるんだよ >>332
凄い高待遇の会社だね。聞いた事もないわ。まず俺の地域には絶対そんな対応してくれる会社は無い
何系の会社？(例えば広告代理店とか・・・)差し支えなければ・・・ >>340
普通は近くに引っ越させて住宅手当出す程度だろ >>340
あ、全員じゃないですよ。高速道路通勤を強いられる人だけです。
全社員1200人中、20名から30名くらいかな。
拠点長と事業部部長、本社勤めの人が多い。
製造販売業で関東一円に拠点がある感じです。 そんな無駄金あんなら
社宅を建てた方がいいんじゃないか
万が一の時にも本社にすぐ集まれるし >>342
なるほど。全員かと思って物凄い大盤振る舞いの会社がある物だと驚いてました（笑）
それでも良い会社ですね。主さんが努力したからこそその地位に居るわけですね。 >>337
前にも書いた気がするけど、新車装着のEP150を1ヶ月1000km未満でRV505に履き替えたな
ホイールを変えたくなって、タイヤホイールセットを買った結果なだけだが
多少は乗り味が変わるかなと期待してたけど、思った以上に凄く差があった
燃費だけを追求したフニャフニャなタイヤは2度と履きたくないと思うレベルで
でも履き替えてなかったら、こんなもんかで済ませてEP150を履いたまま走ってたとも思う ポテンザ（4年使用）からインチダウン+ネクストリーでもこんなもんかって感じ
制限速度の倍くらい出すと頼りないなと感じるけど制限速度+20くらいじゃそこまで変わらんかな
柔らかいタイヤは空気圧上げればコシが出る
かと言ってグリップが上がるわけじゃないから勘違いしたら事故るけど
今は最安のシンセラ使ってるけどネクストリーと差がわからんな
それでいてネクストリーより1本1000円以上安い（155/65R14で2200円送料込み）とか素晴らしい >>346
送料込でそれかよ。安いなww
送料だけで2000円位しそうだな シンセラは新車純正で一時期多かった。2008年あたりのスズキとスバルとか。
ただ、うるさい、すぐ減るタイヤだったな、832になってかわった? >>346
ん～？
それはちょっと言い過ぎと思うよ。
相手がポテンザでしょ、流石にそれは・・・ アマゾンは不定期でセールやるから侮れん
欠点はタイヤ1本ずつに伝票貼って送ってくるから本数分判子いるｗ
今はコロナ対策で省略されてるかもしれんが 確かにOEのシンセラは減りが早かったし直ぐにショルダーが丸くなった
EP150がフニャとのことだが俺はそう思わないけど
つまりRV505は最近のダンロップの傾向である硬めのタイヤと言うことかな >>345
転がりの良さはEP150とRV505はどちらが良いですか 送料の方が高いタイヤ買って、欲しいのが見つかるまで様子見という手もある 空気圧パンパンの新品タイヤで雨のなかABS効いた時の停止にかかる距離は異常 同じ型式モデルのタイヤ前提のハナシだ
当年最近週製造の新品タイヤが実勢価格10000円/本とする
ならば
昨年製造の新品タイヤだと8500円/本くらいで
二昨年製造なら新品であっても7500円/本くらいでないと買う気がしないだろう
やはり、昨年モデルということ（マイナーチェンジがあってもされる前）と
何よりタイヤそのもののゴムの劣化が気になるということは仕方がない
しかし、ネットでは
半年くらい前製造のタイヤが当年製造と普通に混ざって10000円で売られているし
昨年製造であってもほとんど値下がることはない
商品説明で出てくるのは2年前モノくらいからだ
それも期待できるほどの安さでもない
買う側と売る側ではそれだけの乖離がある
売る側はそんなにイヤならオマエには売らん、他に行きな、ってスタンスだ 製造後2年位のタイヤはよくあることだし品質上大きな問題は無いし2年以内なら許そうよ 心配なら2021年製造って明記してる商品を通販サイトで買えばよろし
週までは知らん ABSって保険とかにも関係するし最早標準装備の部類かと思ってるが
最近の車音痴の若い子はブレーキペダルをスイッチのように扱うからな 多くの人がビビってABSが効くとペダルの力抜いちゃうかそもそもそこまで強く踏めないらしい
二輪みたいに急制動も試験に入れたほうがいいよ
それだけで追突事故が半減しそう >>366
あれはABS体験という出来なくても次に進めちゃうしょうもない時間
指導員がほとんどの人がABS体験できないんだよ～って言ってたの覚えてる そりゃ狭い構内だからなぁ
もっと滑走路みたいに広いところならきっともう少し増えるだろう 速度出てないからABS体感する前に停止してしまうってことだろ 急制動ってブレーキペダルを瞬時に踏み切るんだぞ？
距離が足りないとか速度が足りないとか頓珍漢なこと言ってるやつはブレーキ踏めないやつだｗ 昔々日産とホンダの講習会で、それぞれ練習させてもらったことあるわ
ABSオフの場合と、オンの場合と比較体験させてもらった。
コースにずーっと散水してる区間があって、路面が濡れてる所に差し掛かると、
アクセルべた踏みして下さい、加速してー
はい、フルブレーキ！力一杯踏み続けて！
って言われるんだけど、前の人の様子見てるから予測して乾いた路面で踏んじゃって
あー、早過ぎる！
って言われたけど時既に遅し
ABSオフの時だったから、あっさりロックして、
煙上がってタイヤのゴムの焦げた匂いがw
相当タイヤに良くなかったんだろうな ABSって意外と低い速度での急制動で発動しやすいよ 雪が降ったらまずは他の車がない路地でABSの挙動確かめる 知り合いや友達がいないってのもあるけど
ABSを利かせて事故を回避したって人を見たことがない
自分では普通に踏んだつもりなのに突然ABSが利いて焦ったっていう人はいる 気が付かないだけでABSで助かってるかもよ
アイスバーンなんかでABS無しで急ブレーキかけると車真横向くし 新車で買って１１万キロ
１回しか作動させたことないな >>381
日本の法定速度と最近のタイヤ性能なら回避する前に止まるか前方不注意で追突するかどちらかかと思う 二輪車教習の急制動は課題の一つ（検定でも出る）で、
普通四輪教習の急制動は体験教習
教習所では乾燥路面で時速40kmでの急ブレーキのみ
たまたまその時間が雨天ならちょっと強めのブレーキで終わる
（そんな日に場内で急ブレーキを無理にやったらスリップしてえらいことになるから）
本当のフルブレーキングテクニックは
ABS動作も含めて専門のドライビング研修などで行われる
本物のフルブレーキは正しい訓練をした者でないとできない 二輪の急制動懐かしいな
俺のバイクちょい古いんでコンビブレーキもABSも付いてないけど、今新しいのは付いてるんだよな >>386
去年エナジーセイバー4買った理由の一つに最新モデルってのがあった俺 急ブレーキは、自分の車で公道ではやりたくないけど、
教習所とかなら車両とかタイヤとか同乗者とか気にせず
できるだけ体験しておいた方がいい
どれだけ不安定な挙動になるか、停止した状態が自分の想定とズレているか、
そういうのが分かれば、勉強にはなる 急ブレーキ体験は教習所の時にしたよ もちろん教官が運転でワイは助手席だったけど 適正空気圧で高速で煽り運転を促して体験すれば良いかと ボケたミニバン見つけて横につけて指立てれば煽ってくるんじゃないか 真面目に書くと。
昔と違って、今の人は賢くて運転の柔らかい人が多いのでABSが発動する場面をほぼ見た事がない。
ABSが標準装備され始めた時代は、
緊急回避の急ブレーキを踏むと、ブレーキがコン、コン、コン、とノッキングをするように発動していました。 >>395
それは当時はかなり高かったから、全然効かない壊れてないかってクレーム来たから、意味は無いけど作動しやすくしていた。 ABS機能無しの車って急ブレーキ踏んだらタイヤがロックしてたんだよね？
ハンドルも同時にロック掛かってたんだっけ？？
ハンドルってABS非搭載の車でも急ブレーキでタイヤロックしてても動くよね？ ステアリングハンドルは回せるがタイヤのグリップを使い切ってるから、そのまま直進する。
ハンドルを切った状態でグリップが回復したり、ブレーキを緩めたりするとそっちに急回頭する。2輪車でいうハイサイド。 >>395
それはセットメーカーからの指示による。
俺が勤務していた会社（サプライヤーね）はペダルを通じて振動があった方がいい
（ABSが効いているのが実感できる）という意見が多かったが、
いや振動はないほうがいいという意見もあった。
で、最終的に判断するのは部品を購入するせっとメーカーということになる。
バイクではABSが作動すると、ブレーキレバーがぐにゅぐにゅ動く設定になっていた。 >>398
タイヤをロックしない為の機能だろ
タイヤをロックしないから操舵が可能となり減速しつつ障害物をできるだけ避けるのが本来の目的では 基本的にポンピングブレーキの代用なんだけどなソレに四輪の回転差を考慮しながらブレーキ制御する機能が備わる >>401
システムはおっしゃるとおりなんだけど
じゃあロックさせるほどの急ブレーキをかけてから
ハンドル切って事故回避できる人がどれだけいるのよって話 ABS無しでリアがドラムだと、フルブレーキでロック→少しリリースをやってもフロントは回復するけどリアはロックしっぱなしだったな 教習所では、毎時間
誰かしらが急制動体験教習の時間になる
こちらが学科受けてると講義中必ず技能コースの方から
「キキイイ～～～～～」
とものすごい音がしてドキッ
最初の頃は
（え？事故か？）
と外が気になったけど、講師も周りも全然気にしていない
毎時間起きるのでそのうち自分も全然気にならなくなった >>404
ヒトってのは不思議なもので反射的に避ける方向に操舵する
五体満足なら障害物に正面から衝突する方が難しい
故にオフセット衝突なるものが重要視される
ABS効いてるならフロントはできるだけスキッドしない筈 雪国のオバチャンでも車が横を向いたら進行方向にハンドルを切る
コレって知らない内にカウンター充ててるの同じ
反射的に行きたい方向に操舵してしまう、結果良い方向に向かう事が多い >>408
それって寧ろ当たり前じゃね？？やばいと思った方向にステアリング切る人間って居ないと思うけどね。 予想外のブラックアイスバーンで止まり切れずに突っ込みそうなところで
ステアリング切って路肩の雪山に乗り上げて難を逃れたことあるわ >>408
普通のおばちゃんはキャーと叫びながらブレーキ踏むだけ
カウンター当てることができるのは運動神経の良い人だけだと思う
ただ最近は軽でもESP付いてるからカウンター当てるのも過去のものになりつつあるね 普通のおばちゃんはブレーキ踏む前にハンドル切って歩道に突っ込んだりする >>409
最近の軽は緊急回避でハンドルも制御するからこっちに寄ってきた対向車を回避しようと路肩へ
ハンドル切ろうとすると車が右にハンドル切るというドキドキ展開があるわｗ タックインってズボンの裾を
ブーツの中に入れることだろ？ コストコ逝って聞いたら、
長距離走るのだったら エナジーセイバー4のほうが持ちがいい
街乗り程度だったら ＣＫ
と言われた。
ＣＫもエコスと価格面大差ないとのこと。 うるさくない人なら一番安いやつでOK
激安自慢のとこで、送料より安いタイヤあるけど
ああいうので十分じゃないの
中国製だからって、曲がりも止まりもするでしょ
さすがに抵抗あるなら、国産メーカー最安値のを
選んどけばいいとは思うけど >>415
何かモデルチェンジした新しいタイヤが出たら良いんだけどね 履かせて1ヶ月経過したSD-K7は少しずつ乗り心地が硬くなった気がする
当初の柔らかい感触は薄らいだ
我が家のもう一台が履いているブルーアースGTは、当初硬い感触で突き上げ感が強かったが少しずつ乗り心地が良くなってきて、今では快適なタイヤになった すみませんあまり詳しくないので長文ですみませんが質問させてください
急遽軽自動車のタイヤ交換をしないといけなくなったのですが
・ミネルバをネット購入しお世話になってる整備屋さんで交換
・オートバックスのマックスランエバーロードを工賃込みで購入し交換
が価格も口コミの印象もほぼ同じでどちらにするか迷ってます
環境としては主に仕事で月に約1000km、高速運転アリ、雨の日の運転もそれなりに多くスピードは出さないものの多少の悪路(砂利道や山道など)を走る機会もそこそこあるのですが強いて言うならどちらがお勧めでしょうか >>426
マックスランの製造はダンロップのはずだし
性能は同じでも何かあった時の対応は海外メーカーより良いんじゃないかな。 >>427
そうですよね、やっぱり国産の方が気持ち的に安心出来るのでそちらにしようと思います
ありがとうございました！ ckやたら名前出るけど置いてる店ほとんどない
大半の軽乗りはメンテ格安で済ましたいからネクだろ >>429
BSしか置いてないGSやタイヤ館しか行ったことないってオチじゃないよね とにかく安くで車の事しらねーって人たちはこんなとこに書き込みとかしないからさ >>429
ルマン、ＣＫタイヤ屋なら普通に置いてあるし、エナセーブ４本セットと数千円しか変わらないし、明らかにエナセーブより良いからオススメやで。 >>429
ネクセンに
クムホとハンコックあたりも
いれてあげて。
そこら履いとけば
安価でも間違いないね。 >>432
ES31とかEC204だったら大抵あるけど
ルマンや02は取寄せで置いて無い所もあるよ 置いて無いって在庫が無いって事か
タイヤって取り寄せでしか買ったことなかったから買って即取り付けって感覚がなかった >>433
気温の上昇での＋分は抜かなくて良いんじゃない？？
空気圧の管理って涼しい朝始動前の空気圧だよ 今年のスタッドレスはどこにしようかな～
ナンカンが石橋さんのVRX2より性能がいい可能性…… 新製品が出たおかげか安かったんでアイスナビ7にしました いや俺もそう思ってたけどね
データも何も水に否定するのは違うやろ 今の時期は型落ちになった初代VRXが投げ売りしてるな
ブリジストンを安く買いたい人は今がいいぞ
定番サイズの155/65R14でアルミホイール付きで工賃込み4万切ってた いまさらVRXはねーだろ。性能も低いし何より長期保管品の可能性が高い 近所の店の在庫処分品は2020年製だったが気にする人は去年のでもダメなんか？
俺の買った今年のアイスナビ7より氷上性能は高性能だと思うが
年に数回の降雪のために保険でスタッドレスタイヤ履くぐらいの地域だから、2流メーカーかオートバックスのオリジナルぐらいしか買ったこと無いや
ブリジストンと横浜は高いからいつも選択肢から外れる >>445
俺も欲しいが都内中心で11～3月にかけて7000キロ走る内の9.9割ドライ走行だから4年は保たないだろうな >>448
都内住み、ドライ走行中心、距離走るならそれこそウインターマックスやアイスナビの方がよくね？
VRXは氷上でよく効くけど、タイヤの減りが早いってタイヤなんだし コストコで交換したわ
なんかタイヤのローテーションとかも無料でしてくれるらしい うちは前後サイズ違うんでローテーションされても迷惑だわ >>453
頼んでもないのにローテーションする訳でもないのにそのレス意味あるのか？
ただ前後異形タイヤの俺スゲーとでも言いたいのかな >>449
発泡ゴムだから経年硬化には強いんだろうなと思ってる
耐摩耗とタイヤ代考えると距離走る人は何がおすすめなんだろうね >>459
距離走る人は経年劣化気にしても仕方ないから安いGYやDLなんじゃないの？
お金持ちなら高いブリを1,2年で交換すればいいんだと思う >>459
そもそもVRXで毎年7000kmじゃ硬化する前に溝が無くなるっしょ
都内住みならウインターマックスかアイスナビで十分かと
どうせ年間数回スキー場行くのに使うぐらいっしょ >>459
ミシュラン。スタッドレスのくせに速度記号もワンランク上。 >>463
値段高いか？ドットコムだと新型除けば他と変わらない
効くかどうかは履いたことないからわからないけど、国産で効かないってあまり聞いた事ない ダンロップより効くスタッドレスって鰤か横浜ぐらいじゃね
ミシュランはよくわからないけど、ダンロップより効くの？ >>466
このテストって条件揃ってなくてダメダメじゃん
車も古いし全く信用できないけど、ナンカン頑張ってるね ダンロップはWM01～03で性格が異なる物を作ったのは面白い
01は初冬の北海道で積雪有りで高速も乗ったけどそんなに悪くなかった
BSみたいな柔らかい感触は無い分しっかりしてるから関東とかドライからたまに積雪か凍結なら減りにくいし良いと思った >>457
ギャングセブンいいよなタイヤ要らないから ダンロップに限った事じゃないけど
性格変えることで必ず前モデルより性能アップするカラクリ 万能のスタッドレスはないのだから、北海道向けとか、本州の根雪・シャーベット向けとか、凍結路なら任せろとか、選べるといいね。 ずっと冬タイヤのことしか書いてないから
スレ間違えたかと思った
9月になったらこれか まあ11月頃に入れようと思ったらそろそろ予算とかも含めて準備検討しなきゃならんししゃーない
ホイールセットだとそれなりに金額行っちゃうから 何かの間違いでf1スポーツの軽自動車用サイズ増えてくれないかな
軽自動車って欧州タイヤのセカンド以降が全く履けないのが実にネックよね >>472
冬タイヤは雪降ってからより、秋のうちに買っておいたほうがお得なんだぜ
去年の在庫が特価品であったりする >>476
そうでなくても俺の地元の量販店では10月の方が11月より安い >>476
去年の在庫というのが気になる。
冬タイヤは特に製造年が新しいのにこだわりたい。 >>478
今年のタイヤでも今の時期の方が安いよ
早期割引あるから冬に必要なら今のうちに情報収集してて損はない 明細見たらタイヤは4本39500だね アルミもセットの奴買って鉄チンとクロス交換したので高かった 定番サイズの155/65R14だとすると結構したなー
まあ工賃込みだろうしこんなもんか N-BOXとかタイヤ何履いても外側のショルダー減りまくるw
もう、ネクストリーとかの安物でいいや。 >>484
ローテーションついでに裏表入れ換えてもらおう >>483
実店舗だしアルミ、工賃、ナット、込みで５万チョイだし、乗用車の時に比べるとかなり安いと思った >>484
うちのレグノ 2年半 25000kmで
センター3.7mm 外側のショルダーが3.3mm （新品時の溝6は.7mm）
ハイト系ワゴンは全部同じ感じなんじゃね それあるから回転指定なしで裏組みしやすい中華タイヤにしてる >>484
タイヤをハの字にすれば？
マイナス1度程度のネガティブキャンバー ハイト系じゃないミラでもこんな減り方するからタントエヌボはヤバイだろうな
https://i.imgur.com/2b1kkBy.jpg >>491
片べりが酷いのって車のが悪いってよりも、ブレーキ掛けながら曲がる運転してるタイプの人が原因だと思うの
まぁそんな事言ったら大抵の人が対象になってしまうが >>493
まあ、清水和夫のドラテクでもあるが、俺には意味不明
彼は、速度を落とす為のブレーキはコーナー手前で
曲がるためのブレーキは曲がりながらと得意気に語ってたが
曲がりながらブレーキには違和感しかない、サーキットに於いては尚更なのだが 余談だが彼のドラポジも違和感ある
あの腕を突っ張るように伸ばした容は【サーキットの狼】にしか見えない でもタウンスピードで交差点曲がってる時は歩行者とかでブレーキ踏みながら曲がるでしょ >>484
ミシュランはいてみた？
死に際まで綺麗に削れていくタイヤは少数だよ。
ミシュランは面圧の最適化へタイヤが動く設計だから成りにくいよ。 >>498
次、履き替えの時に候補で考えてみる、
ありがとう！ >>498
ミシュランはサイドが柔らかくてタイヤが縛るから外側減りやすいのかと思ってた >>494
車高が低いクルマでも肩から摩耗してゆくよ？
クルマの主要部品(エンジン トランスミッション サスペンション 燃料タンク)は車体下部に集中してる訳で
見た目だけでタントやNボが不安定だと言い切るのはどうなの？て思う
全高3.5メートルの大型トラックだって普通に一般道を走行してます N-BOXとか普通にタイヤの摩耗早いし安定感無いしメリット無いし。 今の軽ってほとんどスーパーハイトワゴンかハイトワゴンでしょ
ミニバンタイヤに軽のサイズなんて無いし、新車タイヤ減ったらどれ使うのがいいんだよ >>495
曲がりながらとか２輪では確実に転ぶパターン
そういうことだ >>500
サイドの一部が柔らかいのは、その為です。最後まで、性能劣化を抑える設計の一つですね。
国産系は、早く買い換えて欲しいのか、V型の溝だったり、ケースを固くしてゴムを柔らかくって手法で、減ってくると性能劣化が大きいです。 >>495
スーパーファミコンの頃のマリオカートの話だと思う >>503
505,rv02ck、Luk
ブリにもあったと思うけど 軽のタイヤは3年3万キロ走ればいいかなと思ってる俺は異端?
タントだが通販でホイールセットを約五万で買って、時期がきたらまた
通販でホイールセット買って交換。アルミだとタイヤ付きでも四本2000円くらいで
売れる。
毎日使うタイヤだし、1年16000円てたいしたことなくね？ うちのレグノは3年3万キロ持つか微妙なところだけどな
タイヤを毎日使うかどうかは住む地域や通勤方法によるわな
コロナ禍じゃなかったら1年5000km程度だった >>510
うちのレグノも3年3万km微妙～w
ブリヂストンは全体的にライフは短め。
ハイエースのようなフロントヘビーな車に使った日には、そりゃもう・・・ 普通車もレグノなんだけどここまで減るの早くなかったわ
初期溝が6.7mmってのが大きいとは思うけど減るの早すぎる みんな年1万キロくらいなんですね
私は夏タイヤで年2万は走るんですが2年持たせるの厳しいのかな プレイズも似たようなもんだわ
軽サイズはプレイズもエコピアも終売で梅か特松しかない
他社へ行けってことか >>495
荷重移動だろ
それ自体は間違ってないが有効な場面とそうでない場面がある それで清水和夫のドライビングポジションの
サーキットの狼バリの腕の伸ばし方については何かないか >>515
エコピアも終わりなの？
NH100Cは新しい方だと思うのだが メーカーも6年で点検に出しましょうというから6年寿命と想定しているのだろう
年間走行が5000～6000kmなので、5～6年使ってちょうど3万kmで終わり・・
だったけど、冬タイヤも使うようになってから
夏4000km、冬1000～2000kmになった
夏は7年くらい使うようになった
冬は5年、6000～8000kmで交換 >>518
ハイト用？の20は店頭になかった
サイド剛性がある程度ないとフラついて運転しにくいんだよね >>509
タイヤ交換を店でやると地味に高いから、ホイールセット購入は良いよね。 ハイトおじさん♪ (*´ω｀*) ハイトおじさん♪ セットが安いって言ってもホイールばっか要らないww >>525
スチールはダメだがアルミは中古タイヤ屋で500円プラス銘柄加点で引き取ってくれるからセットは2000円引きで買ってるようなもんやで こんなこと言ってはいけないんだろうけど
そんな貧乏くさい話は嫌だ(^_^;) なんだかんだ言ってEC204が価格、性能の1番バランスが良いね。 >>529
パンク修理がどうたらブログとかに書いてるよね、、。 良く調べてみたら公式ホームページにパンク修理はキチンとスポンジを切り取ってやるみたいな事が書いてるね。
だけど普通の注入タイプの応急用のパンク修理キットがどうなのか分からないな。
ルマンは評判良いけどね。 あくまでも個人的見解だから。気にしないでね。
ダンロップは1番好きなメーカーだから。 音が静かなタイヤがいいと思ってdb買ったけど、タイヤ変えた時よりエンジンオイル変えた方が静かになった気がする じゃあ02ckかな。
スタンダードタイヤははかないけどエナセーブは乗り心地悪い止まらない減らないタイヤ（減らないがヒビ割れ早い） >>535
いやいやEC204乗り心地普通だよ。決して悪くは無い
発売当時から履いてるけどヒビ割れも無い。 ググッたらルマンは液体タイプのパンク修理キットは使えるみたいだね。ムースタイプが使えないみたい。 スタンダードタイヤだから悪くもない良くもない普通って当たり前 人それぞれだろうけど夏タイヤならとりあえずル・マンでウェット性能にも拘るならレグノで決まりだと思う でもルマンは柔らかいんでしょ？
レグノ並にカッチリキビキビ走れるん？ ブルーアースGTを勧める
それにしてもヨコハマはGTが好きだな
GTスペシャルに始まりブルーアースGTまでの間にもGTが付くタイヤがあったような気がするが >>541
ウェットメインでレグノはないでしょ。
静穏特化タイヤなのに。
もしかしてグリップのことなら、排水が弱くなるから意味ないよ。 ワシもル・マンだな、雨の日はそもそもとばさない。
興味半分でル・マンからエナジーセイバー4に変えたが
静かで転がるル・マンと、路面のコンディションに柔軟に対応する
エナジーセイバーかな。
レグノは昔履いたが、張りのある乗り心地で寿命も静穏性もよかったが
個人的には少し固かった。 ルマンってスタンダードに比べたらロングライフはどうなの？ ヨコハマ iceGUARD SUV G075 6.50R16 LT 97/93Q
出るんだよね！
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／ >>544
問いたい、イメージで決めつけていないか？
実走した人のコメントに見えないけど >>550
逆に問いたい。ミシュランやピレリ等はいたことがある？
私は国産系はあるし、顧客もいたからね。
静穏重視だと、共鳴避けるため溝を深く、大きく出来ない。
排水がだめだと、どんなにグリップ良くてもダメ。
実際、バイトくんが都市高速で壁に激突したから。 >>551
どんな運転したんだよ、そのバカバイトｗ >>551
セイバー4は排水良くてもグリップ悪いよ
ウェイトcだからね >>551
レグノを履いた事がないんですね。
まずは乗って下さい。
ウェットは強いです。 >>555
完全にラベリングに騙されてるね。
BSの思うままって奴だね。 >>556
壁に激突は水溜まりでグリップ失ったせい。お前ら真面目に人にタイヤ勧めるレベルじゃないわ。 >>558
BSもウェットcなんだよね
だからbの横浜にしたけど正解
ただハイドロ性能は落ちたよ
あなたこそハイドロ性能とウェットグリップの違いも分からない素人じゃん レグノとdbはいたことのあるワイがルマンはいて、おっ？ってなるかな？
正直やわらかめが好きです プライマシー4があれば万事解決なんだがなぁ……
ミシュラン様何とかなりませんかね >>562
今時どんな運転したら水の上に浮くんだよ >>563
レグノとルマン履いた事がある俺、ルマンはうるさくてヒビ割れ早くて「おっ…」ってなったよ
やわらかさはそんなに感じなかったかな
そんな俺はdbを次に考えてる >>566
俺は音の差はあんまり感じなかった。むしろ、荒くない道路ではル・マンが上と感じた。
ル・マンの柔らかさはどっちかというとダメな柔らかさ。
ひび割れは確かにル・マンが早くて、三年でいきなりサイドにひび割れきた。
次どうすると言われたらル・マンを二年で乗り換えるか、レグノを三年で乗り換えるか、
俺は前者を選ぶ 車買ったらすぐに車体全体静音化するくらいの静音厨だけど静粛性に関してはルマンはダメダメだったわ
ルマンはレグノと違ってスポンジがタイヤの裏についてるから空洞共鳴音用ってだけだし
ヨコハマのdbも昔はタイヤの裏にスポンジだったけどゴム内部に変更したとかだった気がする
レグノのダメなところは減りが早いところかな
ルマンの良いところは安いけどほどほどのタイヤ スタンダードのEC204とルマンって明らかな体感出来る差はある？？
静音性はルマンの方が上だろうけど、転がりとかライフ性能(長持ちするか)は変わる？？
ルマンとレグノ比較は良くSNSで書いてるけど、、
スタンダードでもそんなに気にならない自分にはルマンはどうだろうって思うんだよね。 レグノレジェーラ
綺麗な路面はすごく静か
荒れた路面は凸凹を拾って静かじゃない
グリップは強い
なぜかタイヤの角が減らない
乗り心地が固い
タイヤがむっちりしている
ウェットはビックリするほど強い
転がりが悪い
タイヤのライフは短め
巷では静音性を謳われているがとんでもない！
言うほど静かじゃない（笑
リアルに対して静かじゃあ無い。
どちらか言うと高性能タイヤ。
異論は認めぬ。 >>571
あ、またタイプミスしてる
「大して静かじゃない」です。 >>564
プライマシー4 165/65R15はありますが。
セルフシール付き。
新作の e-プライマシー も最近発売。 ブルーアースGTを履いたことあるやつはいないのかな >>574
55扁平なんよ
ae51も嫌いじゃないけど、耐摩耗性と減った時の性能にちょっと不安が残るのがね >>570だけど来月にルマンに現在の海外メーカータイヤから履き替えてみるよ。楽しみ。 >>578
コストコで 165/55R15 から 165/65R15 に変えたいと言ったら断られた。
プライマシー4もエナジーセイバー4も 165/60R15 もないし。
ちなみに今ck履いてるが、過去レスしたとおり、新車装着タイヤ（EP150）よりも燃費が悪くなった。 eプライマシーは65の14インチあるけどウエットCなのよね
電気自動車向けの静粛性・省燃費性最優先設計だから求めてる方向とは真逆なんじゃ >>581
CKはEC300より燃費が悪くなってたいして静かでもない エコピアEP150
BluEarth-FE AE30
エナセーブ EC300＋
この3つのタイヤって、大差ないの？ 低コロ:タイヤ温度を下げたい
対ウエット:タイヤ温度を上げたい
相反する要素だから開発が大変なんだよ そもそも低コロを追求すると止まらないタイヤになるから制度が出来たわけだし。 >>585
ホンダのホイール研究発表は凄いよね。フィットモデューロXでは剛性を上げても下げてもちょうど良い剛性じゃないとダメとか
軽量ホイールは乗り心地に良くないとか、要は最適なバランスがベストって答なんだけど弄る楽しみは無いw 584でつ。
新車納入時、ロシアンルーレットでどれがあたるか分からない。
EP150 → ｒｖ02ｃｋ リッター２キロ落ちた。 >>590
https://i.imgur.com/BlYnOm6.jpg
えっと前のタイヤがAAだったとしてckはAだから2%減になる。
リッター２キロも落ちるってことはリッター１００キロの車に乗ってることになる。 >>590
間違えた。転がり抵抗だからもっと影響無かった。
リッター２キロは車そのものの性能が減してるわ。 実際燃費が悪くなったんだからこの事実はどう説明するんだって 軽自動車が人気！
…と、言うわりにタイヤの選択肢はあまりないよな
昔の方がいろいろあった気がする 1番安いのと1番高いのとハイグリップ以外何かいる？
軽のタイヤは安いから半端なのは売れないでしょ 値段だけでだいたい問題ない
とりあえず安全に走れたら良い→ネク/シンセラ2000円～
静粛性やより高いグリップ→レグノ7000円～
頑張っちゃう人→71RS/Z3/ネオバ8000円～ ckで燃費落ちるはよくわからないけど雨性能は良いのでおすすめ >>581
そんなアホサイズの車選ぶからだよ。
見た目重視の15インチで燃費と走行性能度外視の165
乗り心地NG(主にロールを押さえるために固いサスペンション設定にならざるをえなかったので
タイヤハイトをあげたエセSUV風モデル)の60
三重苦じゃん >>595
タイヤ以外に変わった事って本当に無いの？
新車の頃は丁寧に運転してたのが雑になったとか、空気圧がバカ高かったのが適正値になったとか、考えられることはいくつかあるんじゃ無いの？ 替える前のタイヤというのは
年数経ってゴムが硬くなり
摩耗してタイヤ外径も幾分小さくなってるもんだ
そこに、新品で柔らかく摩耗してない(摩耗したタイヤより外径が大きい)タイヤを装着したらどうなるだろうか？ >>609
おっしゃるとおりだと思いますがリッター2キロも悪くなります
同じ道を同じように走って 空気圧とかは？
うちのは2.3から2.5にしたら燃費系読みだが２キロ増えたぞ 2km悪くなったと言っても10→8ならよっぽど踏んだんだろうと思えるけど、22→20とかなら結構シビアな世界だと思うよ それ以上を求めるならホイールやホイールキャップの形状による空気抵抗とか、とにかく燃費特化の銘柄を選ぶべきだと思いますね！
あとはタイヤの重量とか気にしたらいいんじゃないかな！ 普段使ってないエアコンを夏場付けたからってオチじゃないだろうな
新品同士で比べないと正確な違いは分からないけど普通に考えて2なんて変わらないよ 590でつ。
リッター17㌔ から 15㌔に落ちた。
空気圧は、標準240だが、窒素ガス260入れてる。 >>621
早く来てほしかった
ワタクシだけボコボコに叩かれた
しまいには頭悪いって言われました
事実を言っただけなのに(T_T) おそらくckから変えてリッター2km良くなったって人が来ない限り信用されないでしょう
だって17から2も減った人と32から2しか減ってない人が居るんだから EC300のほうが燃費良いのにCKに換えて良くなった人っていないと思う >>622
そんなに燃費命ならAAAのタイヤ履けば良いのに頭悪いな わざわざAのタイヤ履いて燃費落ちたとかアホ過ぎじゃね？？ AAとAではどのくらい燃費が変わってきますでしょうか？ >>629
頭悪っ
何故その手に持ってるモノで調べようとすらしないんだろ 軽の新車装着タイヤって大抵が燃費最重視の銘柄だと思うんだけどさ
そこからエコタイヤというだけで別に燃費重視ってわけでもなくふらつき防止とウェットグリップ重視のタイヤになったなら、まあそりゃそうだよとしか ミライースの新車装着ブリep150はヤベーぞ
カチカチでウエットグリップ完全無視の燃費スペシャル
市販品に換えたら乗り心地変わりすぎて笑うレベル 固くして空気圧上げたら一律燃費が良くなるってもんじゃないからな
自転車だと昔は10キロとか入れてたけど今は6キロ前後だし
結局跳ねちゃって走り出しは軽やかになるけどロスが増えちゃう >>633
燃費の変化も教えて下さいm(_ _)m 少なくとも、新車装着タイヤで
鰤と暖炉は燃費は大差ないのはわかった。
今度タイヤ館とコストコでEP150見積もってみる。 >>638
価格コムを見る限り、EP150は無駄に高いみたいだぞ
同じ鰤なら汎用品で数出回っているNH100Cの方が安くて性能が良さそう 現行イースの13インチてっちんは驚異の軽さで確か4.0kgだっけ
aaaタイヤで組みたい カタログやネットの評判だけで判断している人が多いのは理解できた >>647
こういうこと言うやつがここに居るせいじゃね？
マジで >>643
買う前ってそれ以外に参考になることってある？
取捨選択は自分でしないといけないとは思うけどね REGNO GR-Leggera ＞ EP150 ＞ EX20Ｃ ＞ NH100C ＞ ネクスティ、いや、ネクストリー ？ 軽だとオールシーズンタイヤ ミシュラン無いのね
スタッドレスに変えるの面倒くさいので一年中いけるとおもったのに 窒素が大事なんじゃなくて除湿されてることが大事
熱が入ったときの内圧の変動が小さくなる
サーキット走らん人にはほぼ関係ないけど
サーキット走る人はとにかく細かくデータ取るからそのベースを固めるためにドライエアや窒素ガスを使う 155/65/13で静かなタイヤ 知りませんか？どこかで売っていませんか？
レグノとか昔あったdB位の静かさとか知りませんか？どこかに売っていませんか？ >>655
値段ならわざわざ書いてくれなくても価格コムでも見れば見当は付くんだし
知りたいのは乗り心地や性能、要は実体験？だよな こんな便所の落書き信じるのかよ
自分で買って試せよ >>664
買って試せって言われても
失敗したら嫌なタイヤの車に3年以上乗らないといけないんだし
ここの書き込みを信じるというより
カタログやネットの評判だけじゃなく便所の落書きを加えて
最後は自分で決めるとしても情報は多い方が良い >>665
自分の一番求めてるものをはっきりさせてそういう方向性のタイヤを予算の許す限り選んで買えばいいんよ
あれもこれも求めて半端なもん選ばない方がいいしメーカーなんて好みでいいよ
あとは目星つけたタイヤについて素人レビューじゃなくていろんな記事調べて性能イメージして買いなよ 静かになったとか乗り心地が良くなったっていうのは
減ったタイヤから新品タイヤに替えれば当然の事で参考にならないからね >>666
私は、情報を多く拾うより、数少ない本物の人のレビューを見るのが確実だと思う。
見分け方は、理屈で書いてあるかどうかです。
ニセモノは必ず想像が入っています。 読んでたら実際この人履いたことあるなとか憶測で書いているなって分かるよね
このスレッドでは何を書いても否定されるけど笑 今年は大丈夫かな～と思ったけど、スタッドレスの残り溝調べるか～
ヤフショで新鮮なタイヤ安いし・・・ 迷ったならスペックなり値段なり評価数(ユーザー数)なりできめうちして
これが頂点。と思ってのるだけだよ。
どれもそれなりに良いタイヤだし、もっといいのがあるはず、というの考えてたら
何買っても不満になるよ。 ここのスレの人達の大半はFF車乗りだと思うけど(軽乗用車スレッドなので)、どうしても後輪に比べて前輪2本が早く磨り減ってしまうよね。
例えばフロントが絶対に交換しなければならないレベル、後輪はまだ1年ちょいは大丈夫ってレベルだと、フロント2本だけ交換する？それとも一気に4本交換する？ 前後ローテーションしてもう少し使って4本同時に交換 >>672
3年過ぎてたら4本まとめて、2年以内なら前だけ交換（前後入れ替えて）だな 軽なんて主流サイズなら安いし減ってたらすぐ換える
タイヤ代けちって安全を捨てるのは理解できないしそんな人は車所有しない方がいい 夏タイヤなら2本だけ交換は珍しくないけども
スタッドレスは経年で硬化したりで性能が変わってくるからオススメしない
基本は同一銘柄、同一時期で揃えたほうが良いかと
ガッツリ雪国なのか、めったに降らないけど保険の為履いてるかでも違うけどね >>673
前後ローテーションしても2本だけはどうしても早く減るんですよね^^;
>>674
自分も今までその考えとそのやり方でした。因みに夏タイヤのみです。
>>676
夏タイヤのみですね。 >>677
俺のレグノとプレイズは3年3万キロだった
早いかどうかはわからんw >>678
今までのローテーションを失敗したとしか思えないのだが
もっと早く後輪に移動しておけば、前輪より後輪の方が減りが早いことは考えられない
でも、そうなってしまったら
個人的には4つのうちの1つでも限界と思った時点で4輪とも交換するよ
その方が値引き交渉もし易いし >>677
まあ、溝がなくなるより、ヒビが気になって交換しているな
最低3年3万キロは乗っている 個人的には2本交換が選択肢としてあるなら前後ローテーションに意味はないと思ってる
減った方から交換すればいいんでローテーションの手間が無駄かと
最後まで使い切りたかったら裏組して使うつくす方法もあるけど方向指定のないタイヤでしか出来ないし単価が安いから手間考えるとやはり割に合わない
本当に1円でも削りたかった時はネクストリー裏組して使ってたけどｗ レグノはまじで減るの早い 2万2000キロで終わった >>680
１４インチならそこまで変わらんしそもそも普通車（コンパクト除く）は結構フロントヘビー気味もあって面白いくらい減る。 やはり運転環境が大きいんじゃないか
急のつく運転をしてると減りが早いのは誰もが知っているが、
「自分はそんな乱暴な運転しない」というヤツが実は
けっこう強引な運転を無意識にしてる者もいる
あとは、ゴーストップの多い運転
やはり発進、加速、制動が頻繁になる地域は減りが早い >>684
俺も14インチのレジェーラ履いてるけど
二万キロ乗って後輪は溝まだ半分以上あるぞ >>687
155/65R14だとすると初期溝が6.8mmとか？半分で3.4mmだから交換時期と言えば交換時期だな >>688
履かせたことないのにエラそうなこと言うな うちのレグノは165/55R15で上の方で書いたが初期溝6.7mmな
155/65R14「は」履かせたことはないわ
変な絡み方しないでくれる？ >>683
だけどフロントに溝があるタイヤを持って行った方がグリップは良いからどうしても新品はフロントにローテーションしたいわな >>690
どこの板もそうだけど、ここかなり変な人居るからｗ 2本のみの交換は、新品を後ろ。
残ってる2本を前が正解。 >>694
それは無いわwww
何故故にそうする？ >>686
レグノは本当に早いんだって。
オーナーさんの感想を聞いて欲しい。
短い、短いような、と感想を出す人があまりに多すぎ。
もちろん、私もオーナーです。
優しいと言われるんだけどなぁ、3万行けれるか怪しい 軽のタイヤを摩耗限度まで使える環境が羨ましい
全然減らないから毎回硬化具合見て交換してるよ >>696
駆動方式に限らず、実際にメーカーで走行試験した結果だよ。 後新品のほうがテールスライドはしにくいだろうけどブレーキングの要はフロントだからな
フロント新品のほうが走りはいい思う
古いのを前に持ってくるのは早く使い切っちゃって新しくしたほうがいいと言う考えなんだろうが >>662
AE01 タイヤ屋さんでこの型番で通じるのならば受け入れますが。
AE01 ですね。タイヤ館に行ってみよう。
ありがとう。
装着したら報告します。 >>694
残り溝多いのを前にして
新品を後ろにですね？ローテーション前提ですね。二本交換ならばそうなりますね。ローテーション前提ですから。ですね？ えっ？ローテーション前提だとしても尚更前に新品持ってくるのが当たり前じゃないの？
今迄タイヤ交換した所は殆どがフロントに新品持って来てたよ 雨天での走行で最初に濡れた路面にアクセスするのはフロントタイヤだからね
リヤはそのフロントが通ったところを通過するわけで、大雨とか水溜りの走行に重要なタイヤ溝ってのはフロントタイヤにある方が安全
リヤ駆動の車はその限りではないけどー >>702
タイヤ館で、ヨコハマのタイヤを扱っているの？
ブリだけじゃないの？ >>702
タイヤ館ブリヂストンのお店だから在庫無い気がするけど >>708
出来ますけど
全ての店で出来るかは分からないので確認した方がいいですね >>705
だから、駆動方式関係なくメーカーで実験した結果だって。
後ろがグリップ失うとスピンするから制御出来なくなるからだよ。
後、後ろだけが古い状態にもならないメリットもある。 >>710
溝が残っているのを前に装着するのは四輪均等に減らして同時交換するためで(そうじゃないならその考えは不要で)
前に装着する古いタイヤも、四輪がその溝なら問題ないレベルという前提だから、前に付けても問題ないわけで
新品を後ろという考えも決して間違いじゃなさそうだな >>710
じゃあその後残りの2本も新しくした時にはタイヤの配置はどうなるのよ
一番新しい2本が後ろなの？
溝が減ったものが前にあるのがいいというなら君はローテーションしない派なんだね？
軽自動車は大抵がフロントタイヤばかり減っていくからね >>714
前輪の溝が交換レベルになったら新品に交換して、その新品を後輪に取り付けるのだろう
前輪の溝が許容より減ったら交換し、後輪は前輪より溝が残っている状態になるから
四輪が許容直前より前輪だけ許容直前になるこのやり方も悪くない気がしてきた >>702
ＡＥ０１ はヨコハマだろ。
タイヤ館では売ってないお。 ヨコハマの安いやつ(AE-01やエコス)に全く魅力は無いな
タダ同前の価格なら貰っても良い程度 軽は差額あんまり無いしスタンダードタイヤは使わない バントラのサイズそろそろ変わってほしい外径小さすぎてバランス悪い
155-70-13とか165-65-13の6prにならないかね 俺は都市部走行ばかりで年間走行距離が延びないから
スタンダードタイヤあるいはベーシックタイヤが中心だな・・
一度かなり高めのタイヤを履いたけど
結局、距離よりも6年経って（6年以内で替える主義）
あまり減らないまま交換した >>313
それ杉戸から五霞だった
てゆうオチはナシだぞ >>720
高いタイヤの目的って、長期年数履くことより
乗り心地や操縦性で選ぶんじゃないの？ >>719
タイヤの外径が大きくなったらトラックは荷台が高くなるしバンは荷室のフロアがフラットでは無くなってしまう
軽貨物に12インチは最適なサイズだな >>723
社外アルミはバルブ交換出来ませんってタイヤ屋に言われた
じゃ漏れたらどうすんだって代替案を提案して欲しかった 軽は2メートル制限も有るしな
そういやバネットに小径ダブルタイヤ仕様とかあったな
なんか異様でキモかった >>727
そんなこと言ったら、お前んとこで買ったアルミだぞって返すけどな >>727
クレームが嫌だからでしょ
バルブも形状や種類が色々あるから >>727
その店がやってないだけでしょ
店変えれば？ >>732
いま付いてるのがこういうのなんだ
https://i.imgur.com/ep6mZeD.jpg
店を変えればこういうバルブも在庫してて交換してくれるもんなの？ 金属で覆われてない一般的なバルブ使ってる
自分で交換するから劣化しても無問題
空気は勝手に抜ける物だから月に1回は入れるしな
>>733
こだわるなら最初に聞くべき
持ち込んでもトラブルになったら面倒だから拒否する店は多いと思う >>733
分解してゴム製のパッキンだけ交換してくれる（店もある）。 >>733
そういうのは基本的に在庫してねーから自分で調達して持ち込んで交換頼むとかしなよ
まあフジとかマルゼンとか、タイヤ専門店ならもってるかもな >>735
全く知らなかったわ
バルブxx円、処分費xx円って書いてあるから当然バルブもいっしょに交換してくれるもんだと思ってた
黒いのと銀色とどっちか選ばせてくれるのかなあくらいに考えてたわ
タイヤ交換当日断られバルブは放置…
次回は親切なタイヤ屋を捜すよ 社外ホイール系の金属バルブはホイール購入時から使わんな。
ショートタイプのTR412を持ち込んでる。
バイク屋なら常時在庫品だが、車屋はTR413しか在庫してないことが多い。
413だと長くて側面からはみ出しやすい。 改造車持ち込んで断られるなんて初心者あるあるなのに店を悪者にするのはどうかと思うぞ
悪いのは自分だよ
そういう性格なおさんといつまでも引用される人間にならん、あいつはいつの人のせいって影で言われ続ける >>729の意図は、ホイール買った店でタイヤも交換しろという意味だけどな
ホイールやバルブを持ち込んで交換したなら
(同じ店で)バルブを持ち込んでタイヤ交換するのが筋だろうし バルブなんて交換する奴が下手じゃなければ廃車まで交換しない人が殆どだと思うけどね ゴムバルブならタイヤ組み換え時に車屋が当たり前のように交換するよ
廃車まで新車装着タイヤが減らないやつは知らん バルブちぎれたら超面倒だからタイヤとセット交換だな
経験としてジャッキアップしてレバーで片側ビード落として交換したことあるけど超硬いタイヤじゃなきゃやって出来なくはないが 自転車で言う虫ゴムの部分ってみなさんはどうされてます？ >>673
4本をまんべんなく使うのがローテーションの意味ですよね。やはりきっちりと4本同じ位に溝を減らして4本交換ですよね。ローテーションする意味って。納得です アクシデントでパンクしてしてしまった時くらいですね。2本交換するの >>746
ホイール込みで買い換えなんで無駄に金かけない主義 レグノかアドバンで迷うなー
GTでもいいけど
一番新しいのはGTだっけ？ 横浜 GEOLANDAR A/T G015 が、14インチも15インチも最近出たけど、燃費は悪い？ 165/60Ｒ１５ より 165/55Ｒ１５ はなぜ高い？
需要は55偏平のほうが多いと思うのだけど？ この手のタイヤ履く人はサイズアップするほうが多いと思うよ >>751
新しいけどその2つとはタイヤ特性が違うでしょ >>755
165/60R15はハスラーの純正サイズでSUV向けタイヤとも合致しているが
165/55R15は外径的にはほとんどの軽が採用しているが、ほとんど14インチ(155/65R14)で
15インチはスティングレーターボとか、自身でインチアップした場合だからハスラーより車は少ないかもで
更にスポーティー用途の人がSUV向けのタイヤを履くのかという問題もあるのだろう 薄いほうが強度出すのにコストかかるんでないの？
知らんけど >>759
タイヤ幅が同じで、ゴム厚が同じなら、外径と内径の差が小さい方が強度が出るだろ？ >>744
下手な所はバルブ交換しないと駄目なんだよ ヘタもクソもないだろ
タイヤ交換したこと無いなら謝っちゃえよ>>763 いやいや下手とか上手いとか関係無しにゴムバルブはタイヤ交換毎に交換必須だろ。 >>763
バルブ駄目になるまで使うの？
駄目になってエア漏れしてからじゃ遅いよ？ >>757
見積とったら
レグノは50000
dB44000
GT38000
だったわ
エコピアからの買い替えだし年間夏タイヤだけで15000キロは走るから2年ちょいで交換と考えると浜かなぁと
峠攻めるわけじゃないけど価格差ないから燃費差は知らんがdBに傾きつつある。 ｄｂ 165/55Ｒ15 コストコ 58,660円（工賃・廃タイヤ込み） 14インチか
15インチでコミコミの店頭価格なら凄い安いと思ったからさ >>770
ちょうどそのサイズのdb検討してたけどコストコそんなに安くないな
ローテ無料とかメリットあるけどわざわざ会員になるほどでもないか
コストコ見に行く手間省けたわサンクス コストコは更に年会費払うんだもんな
ホットドッグだけじゃ元取れない 体に悪いものはたまに食べるとうまいが大量に買ってもまずいし太るし良いこと無い >>772
そこから5,400円の金券がもらえる。
昨日までだったらさらに2,500円の金券がもらえた。
電話で丁寧に教えてくれるお。 コストコ ｄｂ は年1回 1万円引きの大幅バーゲンすることもあった。
今後はわからない。 >>766
大丈夫だよバルブなんて滅多に駄目にならないから ＢＳ ネクストリー 165 55/14
コミコミ40000円 タイヤ館 １６５／５５Ｒ１５採用の車
ピクシス ジョイ 全車
タントカスタム ＲＳ（ターボ）
キャストスタイル 全車
アルトワークス 全車（ターボのみ）
スペーシアカスタム ＸＳ（ＮＡ、ターボ）
ワゴンRスティングレ ターボ全車
デイズ/ルークス ターボ全車
ｅｋＸ/ｅｋＸスペース Ｇ（ＮＡ）、Ｔ（ターボ）
フレアワゴン カスタムスタイルＸＳ（ＮＡ）、ＸＴ（ターボ）
シフォンカスタム ＲＳ（ターボのみ）
ステラカスタム 全車（ターボのみ）
思ったより少ないのでつね。 ホンダ忘れとった。
Ｎ ＯＮＥ Premium Tourer、RS（ターボのみ）
N-BOX Custom ターボ全車
N-WGN Custom ターボ全車 >>781
高いな。
自分の知ってる所はそのタイヤよりワンランク上で工賃廃タイヤ込みで5000円のお釣りが来るな >>770
高いな。そのタイヤだったら近所ことある所だと工賃込みで4.5万位だな。 >>781
それ14インチでその値段？？
俺は15インチでその値段かと思ってたわ。14だったら更にお釣りが来る計算だわ >>770
高いな同じサイズのレグノ
それより安い値段で入れたよ ネクストリー15インチ 工賃込みで6万円の見積もり。
タイヤ館だとレグノが買える。 >>790
下手糞はバルブ駄目にするって本当に分かって無い人かな？ >>793
どういう店の見積もりか、書かないと分からないだろ？
ディーラーか？ >>795
過去に書いたが、日産プリンス○○販売南店。（京都ではない）
整備は雑だし、ぼったくる。 >>794
お前が店でバルブ交換されてるのに気が付かなかっただけだろ >>791
高級車でアジアンタイヤ履いてるやつに言ったれw >>794
下手くそがバルブをどう駄目にするって？
自分でできねえくせに >>800
いわゆるムシってヤツ？
劣化が原因でエア漏れしたことあってその時は4本共入れ替えたな
金属製のバルブでもパッキンとかはダメになるんだろうけどそれは経験ない
結局ねじ込んでるだけだから上の人みたく緩んでエア漏れとかも起こる >>802
そうです 自転車でいう虫ゴムの部分ですね
ほとんどの人はタイヤ交換の時にバルブ一式交換してよほどのことがない限り
私もそうですがほったらかし状態だと思いますが何らかの理由でバルブコアだけ
交換したことがあるって方がいらっしゃったら話を聞いてみたいと思い質問しました バルブコアではなくゴム製のバルブ保持部分のゴムが劣化したひび割れからエア漏れた経験がありますわ
そのときタイヤ交換毎にバルブは交換した方が良いと思った ムシだけ交換とかそんな事しないでバルブ全体で交換しろよ。通販で買ってもたった1個200円位のもんでしょ・・・ そんな貧乏人がおるんか？まあ軽ならしゃーないか…… そもそも畦道ってひと1人が通れるくらいの細い道のことを言うんじゃないの >>805
交換時期のバルブは摘まんで動かせば漏れる音がする
そういうバルブは劣化してボロボロだから見たら分かるけどな 右後ろのタイヤだけ空気圧の減りが早いような気がするけど
どんなことが考えられるでしょう？
目視する限りクギ等は見当たらなかったのですが。。。
とりあえず、こまめにセルフＳＳで充填しております。 >>814
同じタイヤとホイールで使ってきて最近減りが早くなったのか、それとも最近タイヤを交換していてそれから減りが早くなったのか等で違う思うが >>814
中性洗剤を薄めた水をかけてみよう
スローパンクチャーって原因が分かりにくいから面倒だわ 針金あたり刺さってるんじゃないかね
あと上で話してたバルブコアのゆるみ >>814
別の話で、813さんがバルブ劣化の話をされていますが。
それではないでしょうか？ 今日はちょっと遠乗りしてきた
平滑なアスファルト道だとレジェーラはひたすら静かだな・・・(´ー｀) >>814
多分パンク小さい釘か針金が刺さったままの状態だと思います。
かなり空気入れないと漏れて来ないケースもあるからタイヤ店で診てもらった方が良いです。
タイヤ交換後であればホイールとタイヤの間 なんだかんだ言って国産のスタンダードが1番よ。
その中でも価格と品質とロングライフのバランスが取れてるがダンロップのEC204だよな。
BSも確かに良いがスタンダードになると急に高くなる。
ネクストリーは204より性能的にワンランク下だし、その上になると高くなるからね。 エナセーブそんなに良くない
そんなに安くないから
それなら他買うわ タイヤ館のチラシに載ってたDT30はどうなの？ブリ工場製って書いてた BSだとスタンダードがネクストリーだな
これで特に不満はないけど
今は価格で圧倒的に安いシンセラ使ってる
サーキット走るとか毎日高速走るなんて猛者はそもそも安い14インチ以下なんて使わずに15インチ5.5J以上のホイールに155/6R15、165/55R15や165/50R16使ったほうが良い
気持ち引っ張り目で薄っぺらいタイヤ使えばタイヤが何であろうがある程度の剛性が確保できるし
理屈では14インチの5.5Jに155/65とか履かせてもいいけど、せっかく社外アルミ買う人が14インチ買わないだろう 定期的に現れる暖炉社員。
文がほとんど一緒で手抜き。 そもそも社外イルミで14インチは
あまりいいのがない 定期的に現れるアンチ暖炉の人間www
ダンロップのタイヤはコスパ抜群だよ。何故204の事書いたら速攻でアンチコメント書くんだろう？
毎回不思議に思うwww コスパなんてひとそれぞれの価値観で変わってくるのに、定期的にEC204コスパ最強って書き込みされたらそりゃステマって言われても仕方ないよね
自分はdb買ったけど５万でお釣りきたし満足 >>834
定期的に現れるのは社員のオマエだろwww もしかしたら間違ってここに何買ったらいいか
相談しに来ちゃう人がいるかもしれんから書いとくけど
みんカラあたりをROMったほうがいいぞー >>834
ダンロップじゃなくて嫌われてるのお前だぞ 日本メーカーのリプレース用ベーシックタイヤはどれも良く出来ていると思うな
一長一短ではあるが大差はないと思うので、どのタイヤを買っても後悔はしないと思う
OEタイヤはコストの関係なのかもしれないがとんでもないのがある
高性能なタイヤを造ってそうなメーカーほど酷いかも EC204なんて放っといても売れるタイヤだべ
ここでステマしようがネガキャンしようが変わらんわな 春にダンロップの直営店（タイヤセレクト）でEC204にしたけど普通のタイヤだよ。静粛性、ウェットグリップで不満ない。ヒビ（紫外線）や耐久性(距離)はわからんね。高くてだめなら怒りもわくが、まあ安いからね。
>>829
> タイヤ館のチラシに載ってたDT30はどうなの？ブリ工場製って書いてた
デイトンは海外向けのサブブランド。BSの直営店（タイヤ館・ピット館・コクピットなど）でいっちゃん安いの、というと出てくる。少し前の技術。耐久性全振り。 セイバーリング〈SEIBERLING〉 SL101 ってどなの？ 普通ってのが1番難しいと思うけどな。知人の体験談聞いたけど格安アジアンとか恐ろしくて触る気にもならない。 アジアンのB品仕入れてオクに流してるバイヤーが怖い。オートウェイなんかの国産スタンダードの価格で買えるアジアンタイヤが国産ミドル寄りでお得よ。 >>851
確かにオートウェイの扱い品目中のちょっとお高めあたりがお得だね
ナンカンとかDAVANTIとかMOMOあたりか 横浜ブルーアースRV02CK
お薦めッスヨ(*^^*) >>852
そうね、うちの会社の車はエナセーブを履いてるのが多いけど、ゴムが固くなりやすい印象はあります。 >>854
エロス、いや、エコスよりも安いからか？ 散歩して知らん人の家の車のタイヤ撮るとかちょっとアレ入ってるだろ だが待ってほしい
ボディに映り込んでるのが所有者様ではなかろうか >>862
外径
145/80Ｒ13 562ミリ
155/65Ｒ14 559ミリ
165/55Ｒ15 563ミリ
ほとんど変わらんやん。 867 訂正
CK の場合
× 155/65Ｒ14 559ミリ
○ 155/65Ｒ14 558ミリ >>867
当たり前のことを言って、何を伝えたいのか分からない >>869
軽が履いているタイヤの外径は何インチでも大差は無いと言いたいのかも 空気圧の管理は皆さんどれくらいにしてます？？
近所のGSガソリン価格が高いので、買い物だてらに大型スーパーに月一で買い物行くんですが併設してるGSが安いのでそこで１ヶ月もしくわ2ヶ月に1回空気圧チェックしてるんです。
マイカーの推奨空気圧は2.2なんですが月に5%減るのを見越して2.5とかで管理してますが入れ過ぎでしょうか？
自分家に空気圧チェッカーとか入れる機械があれば指定空気圧が1番良いのは分かってますが、わざわざ購入して迄チェックするもんでも無いかなぁとか思ったりしてるんです。
自分みたいに月1回もしくわ2ヶ月に1回しか満タン減らない前提だとどれくらいが良いですかね？？
2.4位かなぁ？
夏タイヤの場合です その大型スーパー併設のGSが近所だと良いのですが、微妙に遠い(約7キロ位)のでわざわざ空気圧チェックの為だけには行かないってのが大前提です。 イオン併設のペトラスか？
空気圧なんて月1で十分だろ
メーカーの説明書指定の空気圧でいいよ >>873
イオン？残念ながらイオンでは無いですね。
という事は少し余裕持って入れないで良いって事ですかね？ 2015年式のスクラムワゴンに乗っているのですが
ディーラーでタイヤ交換をお願いしたら1本1万2.3000以上するといわれたのですが
適正ですか？
Amazonとか楽天とかで見ると1本3000円弱のものもあって
ふっかけられてるのではないかと思っているのですが
安い方で良い等詳しい方教えて下さい ディーラーがふっかけるって何
いやならタイヤ館でも行っとけ ディーラーのタイヤなんて高いのが当たり前だよ
工賃込みで安いとこが良ければ、ネットで調べて取り付け込みで店舗で交渉するのが楽
アマゾンでタイヤ買って取り付けるサービスもあるし 東大阪で見つけた激安！？タイヤ販売の【ガレージワン】に行ってみた。 - YouTube >>871
そもそも空気圧って冷えた状態で測る物だから走った後に入れるのなら1から2割高めでもいいと思う
あとこれから気温が下がって空気圧も下がるのでそれを見越して入れてもいいのかな ミライースにハイゼットの12インチ着けて加速も勾配もラクになった
オドの誤差はスペアメーターに時々付け替えて調整 軽だからこそ、タイヤにはこだわりたいですねぇ～（事情通） momoで充分だわうち
別にサーキット走らないしな MOMOというとステアリングホイールのイメージが.... >>875
実店舗ましてやディーラーだとそんなもんでしょ
>>877さんの言う通りネットで買ってそのサイトの取り付けサービス利用する
それが嫌なら諦めてその値段で買うかネットで買って自分で組め スクラムワゴン
14インチでMOMOタイヤだと4270円
4本で17080円
近所のタイヤ屋で交換と処分頼んで1万弱
28000円でお釣りくるわ
https://i.imgur.com/Q5Xg1nv.jpg >>848
145履いてるけど、ロードノイズはそれなりにあるし雨の日のグリップ力も微妙な場面がある。
ロードノイズに神経質にならず、法定速度くらいでトコトコ走る程度ならなんとか。
ノイズに神経質だったり、コーナーを速く曲がりたいとかならお勧めしないかな。 165/55Ｒ15 はＳＬ101ではなくＳＬ201みたいだけど、性能はＳＬ１０１と変わりませんか？
だったらほかのタイヤにする。（現在はＣＫ） 冬タイヤって何がいいかな
南関東に住んでるから普段から雪はないけど休みの日に東北方面とか行きたい ブリザックが鉄板だな
減りが早いから年に何万キロも走る人にはキツイがドライでも静かだし雪や凍結でも結構いい
経年劣化もゆっくり目 持ち重視ならミシュランやダンロップ
アイス性能は少し落ちるが気を付けて走れば問題なし >>901
岩手在住ですが
ブリザックが無難だね・・・たま～に東北を訪れるなら尚更のこと
酷い凍結路に当たると本当に大変だから（地元経験者でさえ）
冗談抜きで静止状態でも車が動く極悪ミラーバーンって有るからｗ
Youtubeに結構動画有るよ >>901
VRX3
YouTuberの雪なんとかはステマだから信用するな >>901
ワンポイントの雪、氷ならミシュランが良いよ。雪のない一般道、高速ともサマータイヤのような感覚で走行できる。
氷上性能も担保したオールシーズンタイヤみたいな感じだよ。
雪国に住んでなければ最良の選択。 皆ありがとう
ミシュランは別の車乗ってたときに履いてたし今回はブリザックにしてみようかな >>909
不動温泉ｗ 岩手県矢巾町・・・
盛岡市玉山区（旧玉山村）の通勤途上で正にこういう路面に遭遇したなぁ
こういう勾配は無かったが、終始浮動（走行中も止まっているときも）
職場に着くまでにクロカン4WD車も含め、3台以上路外に転落
今でもゾッとするわ 仙台住みだけど、お隣の岩手だとこんな酷いミラーバーンになることがあるんか
このレベルだとどこのスタッドレスでもお手上げかな これ恐ろしい…
両運転手の判断が良かったね
どのタイヤが良いとかのレベルじゃないなw ブラックアイスバーンは雪道と比べて運転手の警戒心が薄れるから事故ってる車が多くなるよね ヨコハマが今年はIG7になったね
今IG5+なんだけど買い替えはどんなタイミングがいいのかね
新潟だけど都市部なんでさほど凍らないし積もらない 年に数回程度雪が積もることのある地域に住んでるならオールシーズンタイヤが安心かな
ただDELINTE AW5というオールシーズンタイヤは安すぎて怖くて履けないな 2月頃の山間部の早朝の橋の道路がこんな感じになってる所を見た事がある。これは怖いね >>917IG5に不満が無いのならまたIG5をかえばいい値段が下がるはずだ >>922
あー、なるほど
新品だから劣化してないわけか
その発送はなかった 非積雪地方の者なら、
とりあえず安めの二流、三流のスタッドレスタイヤで済ませておいて
行けるトコまで行って、あとはチェーンでも巻けば良い
という考えのようだ 所詮はスタッドレス。bsだろうと過信するレベルにはならんよ。 雪道初心者はBSはいとけってのが一般論
毎日雪道はしってる人は別に10年落ちのスタッドレスでも器用にはしるしあんまタイヤにこだわらない感じ スタッドレスのトレッド面が丸み帯びてると轍にハンドル取られやすかったりするから取り敢えずダンロップはおすすめしない >>923
殆ど生産してないから購入するならお早めに 昨シーズン購入したX-ICE SNOW、今シーズンも楽しみ。
乾燥路でもスタッドレス特有のぐにゃぐにゃ感が全然なかったから
ちょっと早めに交換でもいいかな。 >>933
そういう書き込みするんじゃ無くて、話題提供しろや >>929
10年落ちのスタッドレスなんて、上記の沙汰じゃねぇな 雪国からしたら自殺志願者にみえるかもしれないが、たまにしか雪ふらない地域だと10年落ちが珍しくないんだよな 10年経過タイヤ・・・
ブロックカチカチだろう・・・ ナンカンかATRのハイグリップ使ってる。
旧モデルなら４本１万ではいるしコスパ抜群だよ。何年も使ってるけどパンクとかないね。 >>947
・・・メーカー推奨は4～5年
さすがに10年ともなると別のリスクが
バーストの危険性、普通に高まってるよ
速度出した走行はヤバイね ゆっくり走れば問題無いのかもしれないけど、周りの車は大迷惑だよね アイスシンメトリコ四年目だがここ見て安心してつかえると解った
走行距離は約100キロ、屋内保管 >>951
アシンメトリコは良いタイヤだと思う
俺も次に履こうと思ってる 雪国のオバチャンは雪かきの雪を捨てに行くのに軽トラ必須なのな
タイヤなんか何時のだか？
でもね、軽く逆に充てて軽快に走るのよ【雪国のオバチャン】って！ ヨコハマBluEarth-Es ES32 10月1日発売
いわゆるスタンダードタイヤ、どのくらいの価格になるか楽しみ～ >>291
実際は北海道で冬場ドライ路面多くても日中解けて夜ヤバいブラックアイスバーンになるから凍結路面重視になるんだよね >>954
メトリコプラスって軽サイズなくない？
それともジムニー辺りだったら履けるのかしら？ >>960
プラスに軽サイズなんてないけどプラスじゃなくて普通のメトリコでいいだろ >>957
氷結路をゆっくり走ったら迷惑だと言う輩のほうが、頭おかしいと思うんだが。
所詮スタッドレス、氷をかむことが出来ないんだから、訳のわからない自信で、すっ飛ばすほうが遥かに迷惑だろ。 >>964
その考えは、豪雪地帯では捨てた方がいいと思いますよ
机上の空論と現実は全然違いますから
周囲と明らかに異なるペースで、大迷惑この上ない車は有ります 自分のペースで安全運転は大事だと思うけど、1.5車線になる札幌でタイヤが古いのでノロノロ運転しますは反感買うだろうね >>965
ああ、それね
いるよね、何か知らないけど雪降ると他の車より明らかに違う速度で走ってくる【お馬鹿さん】
てゃんでー！
って感じでな >>966
それなら未だ良い方だろ
酷い処だと、一車線より狭くなる、除雪すればするほどな >>967
そんなの居ませんよ、みんな一定速です
やぁ、おはようございますオバカサンｗ
それ、テメーじぇねぇのか！？ｗｗｗ 渋滞を避けて細い道に来たトラックが恐ろしい起爆剤になる
お前らは国道で亀になってりゃいいんだよ
まあどんな優れた車に優れたタイヤを付けていようとも前を走る車が基準だ
万が一にも刺さったら細い道にやってきたトラックと同じだ終わりだ
優れた装備を持って自分が渋滞の原因になってりゃ世話がない 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら～れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って～、奢って～
もっと奢って～
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう >>957
えっ？勘違いすんなよ。貴方の事を怖いって書いたんじゃないよ。スタッドレスを10年も履き続けてる奴が普通にいるのが怖いって書いたんだが・・・ >>965
普通に制限速度レベルで走ってるのに、豪雪地帯では別世界とな。
そりゃ、事故起こすわな。 >>973
苦しくなって後出しで制限速度レベル
と言い出す始末のこの人
ノータリンだろw
事故を起こして警察にみっともない言い訳をするのはこういうタイプ 話が訳分からなくなってるが、使い古したタイヤでノロノロ走るバカと、乾燥路と同じ速度でかっ飛ばすバカどっちの話してるの？ FF車の後輪だけにチェーンまく夏タイヤ奴が可愛く見えるくらいにはどっちもアホ >>974
普通に走ってると言ったのを、勝手にキチガイ変換で、ノロノロ走ってることにした奴が気違いだろ。
あんたも頭悪そうだね。 駆動輪にチェーン巻くのが一般的なのに駆動輪だけ保険でスタッドレス履くのはにわかがめっちゃ叩くよね
チェーンもスタッドレスも四輪に履かせないと徐行でしか走れんからからわらんのに それは曲がる時だけゆっくりになればいいのだ
常識的な速度で真っ直ぐ走ってる分には問題ない 11月から初雪の日まで駆動輪だけスタッドレスで温存して
初雪の翌日から4輪スタッドレスが限度だろ保険で二輪だけスタッドレスは
初雪の日は徐行で帰るか出先で降ったらタイヤを前後入れ替えて後スタッドレス前チェーンでもいいけど（FF）
最近はチェーン規制も場合によってはスタッドレス+チェーンじゃないと走れないとこあるからチェーンの携帯は必須だしな
自分は雪降ったら乗らないから一応持ってるスタッドレスも6年で2000キロしか使ってない（完全室内保管） 兎に角タイヤのチェックはキチンとしろ。点検整備不良が原因で人様に迷惑掛けるでない 駆動輪だけ～って、シーズンになるとあちこちに湧くのな サイドウォールに穴が空いて空気が抜ける事って、どこかに当てるか人の手で穴開けるか以外で自然に穴が開くことなんてあると思う？
最近知り合いの車がそうなったらしくて、加えてホイールナットも緩んでいたって
まあナットの緩みはたまたまかもしれんけど >>985
・・・人為的なものとしか思えないが (´－ω－`) スタッドレスのスリックとか
晴れの日ならグリップよさそうだな 売れ筋 最安値
YOKOHAMA BluEarth RV-02CK 145/80R13 75S 1283位 \4,400
YOKOHAMA BluEarth RV-02CK 155/65R14 75H 52位 \5,300
YOKOHAMA BluEarth RV-02CK 165/55R15 75V 59位 \7,200
15インチのタイヤを現在履いてるが、鉄チンの13インチに履き替えたら燃費・安定性はどなの？ >>985
20年以上車に乗って来たけど、ホイールナットが自然に緩んだ事って1度も無いな。
サイドウォール裂けのパンクは2回ある。舗装されてない道を走った時スパッと鋭い石で切った事と、早朝の国道走ってて落石してる石を避けたつもりが踏んでしまってパンクした事位か。
街乗り(一般的な住宅街)でサイドウォールが切れるって事は1度も家族含めて無いな。 >>989
外側摩耗はアライメントとったほうが良い
>>991
これは波状摩耗なのか内の組成の露出なのかわからんが前者だとホイールベアリングが死んでるかホイールのアンバランスがある可能性 昔アウトドアが好きで山とか行ってた時期があった時位だなぁ。しかも4駆じゃなくて普通車のFFで行ってたから。今考えると身の程知らずだったと思う。脱線してすまん このスレッドは１０００を超えました。
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