軽自動車のタイヤ Part.27
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>>4
155/65R14
石橋 エコピアNH200C
暖炉 エナセーブRV505
横浜 ブルアースRV03CK
米其林 エナジーセイバー4(XL) 同じサイズで自分は今ナンカンNS-2注文してきたよ。エコとかセーブとかじゃない普通のタイヤ探してたけどあまりないんだよね。 なんちゃってスポーツタイヤならアドレナリンのほうが良いんじゃね えっそうなの。縦グリップはそこそこでいいけど横グリップないのは困るなあ。でもグリップ過信して箱根で911全損にしたことあるんで、低速で滑るほうが自分みたいな下手くそには安全なんだよね(^-^)今グッドイヤーのオールシーズンタイヤなんでどれくらい違うか試してみるよ。 危ないのはタイヤ鳴ったと思ったらもうスベってること。
ふつうは鳴ってから少し粘るけど一気に行く >>12
漏れは買おうかと思ったけどやめた。
だから比較できん。
コストコは店によって02と03、一方しかない、もしくは併売だったりする。
結局ミシュランにしたが。
前輪にミシュラン、後輪にRV02CK履いたが、燃費がよくなった。
これから見かけ燃費だけか実燃費もか検証してみる。 俺の髪の毛は減ってるんだが
彡⌒｀ミ
(´・ω・`) >>4
ダンロップEC204がオススメ。知人に薦められて履いてるけど良いよ タイヤは国産履いてた方が良い。地面と唯一接点あるのがタイヤだもんな。 YOKOHAMAのGTとRVO3CKがヤフオクでほぼ同じ価格だから、どっちにしようかまだ迷ってる。
今月中に買わないと高くなるかもしれんし >>19
俺もそう思ってたけど今はアジアンでいいと思ってる
１年履いたけど劣化具合や燃費以外の性能は国産に全く遜色ないよ 劣化が早くて燃費が悪いって最低じゃんｗ
交換頻度が高いってそれだけ金かかるし >>23
すまん書き方が悪かった
劣化具合は国産に遜色なし
性能面では燃費以外国産に遜色なし
走りの面では同価格の国産より上だと思う >>22
そのアジアンの銘柄は？
俺もこの次の次くらいはアジアンで良いと思っている
参考によろしくお願いします >>21
公式見たが、商品名がないぞ。
SportContact7 でも、19インチ以上だぞ。
コンチは、
EcoContact 6 14インチ
Conti.eContact 13インチ
で、軽用165/55R15はない。 手組みしたタイヤで高速走ってきた異常なし
12インチは安いし組み換えも簡単 >>27
前スレのあなたでしたか
次のタイヤの時でもエコノミストはもう無さそうですね
また良さそうなのがあったら教えて下さいm(_ _)m >>30
前スレから見ててくれてましたか
次はMINERVAあたりにしようかと思ってます ハイフライは特性が欧州タイヤに似てるみたいですよ。
HF805はウェットにも強くてサーキットではパイロットスポーツと遜色ないタイムがでたそうです。
https://youtu.be/hGa-bTR39tA 新車のタイヤ減って交換するのって、次の車買うまでで大体1回くらいなんだから、いいタイヤ買えよって思うわ 特に軽はね
一本高くても数千円しか変わらないんだから 一度しかない人生なのに太り散らかしてるデブにも言ってやれ 車25年以上乗ってるけどパンクは一度しかないな
パンク保証とかよくあるけどいらないから
もっと安くしてくれと思う ハマはよく石やら釘を拾うのでパンクは数度経験してる タイヤってさぁ厚いタイヤより
薄いタイヤの方が何で高いの？
165/55より165/60の方が安いのが謎 >>41
大量生産
需要が少ないサイズは、作る数が少ないから高い 15インチや16インチも良いんだがタイヤ薄くしすぎ
もう少し厚いのでいいのに >>43
需要は165/55R15より165/60R15の方が少ないと思うのだが。 大丈夫 ブレーキサイズは変わっていないから13インチも入るよ
185 45 13 なんかもトライだね >>40
めちゃめちゃ下がってるぞ
量販店でも4本2万とかあるぞ >>53
ECOPIA NH200 C、RV03CK は、いずれも55偏平も60偏平も同額なのには驚いた。
金額は、ECOPIA NH200 C ＞ RV03CK だけど。 165/55r15は軽汎用だから大量生産で安いんじゃないかな
少なくとも165/60R15よりは1本1000円ぐらい安いと思う
ホイールサイズが小さくなればなるほど安い傾向があるね
16インチ＞15インチ>14インチ＞13インチって感じの値段 165/55r15は俺が7年前に今の車買った時はレアなサイズで4本で最低5万だったな。
今は採用してる車種が激増なので外国のメーカーなら新品4本で2万が相場。 15と16で意外に価格差が小さかったけど今度の値上がりでどーなるかな 16インチは15インチと値段変わらんよ
ホイールもレイズの鍛造とかじゃなきゃ大手のでもそこまで変わらん
タイヤが薄っぺらくてあんま好きじゃないが 新車で買った平成16年式のミラアヴィＲＳは純正で165/55r15だったな。 >>46
現行イースがそのサイズ。スタビもなくして少ないサスストロークをカバーしてるし快適すぎ。 >>57
えっ？それいつから？冗談っしょ？また値上がりするの？ 調べたらマジだったわ。気付いてたら早めに夏タイヤ買ってたんだけどなぁ。 タイヤなんて毎年値上げとか言ってる気がする
去年の秋はスタッドレスの値上げがあって、10月買いに行ったら先月はもっと安かったとか言われた 給料以外は全部値上がりしてくのに何言ってんだ、少しはニュースなり新聞なり見たらどうなんだ 3年乗ったN-BOXのタイヤ交換するんだけど、おすすめと相場教えてください
たまに高速走るけど基本街乗り
155/65R14
コストコで勧められたのは
ヨコハマブルアースRV03CK
タイヤ廃棄から何から全部込みで40000円
軽なのに結構高いんだなという思った(初めてで何も知らないもんで)
近所のGSでこの時期やってるタイヤ交換セールのチラシ
ブリヂストン ネクストリー 全部込みで20000円
コストコの後だったんで、何で半額？と質の違いがそんなにあるのかとビビる タイヤの質にこだわらない（新車装着タイヤで不満を感じない）ならネクストリーでいいよ
アマゾンなんかの通販で買って宇佐美あたりで持ち込めば15000円くらいまで下がるかもよ タイヤの質には拘りないけど
新車装着タイヤって割と良いもの使ってるのかと(勝手に)思ってて
急に乗り心地悪～とか、減り早～とかなったらさすがに気づくかなと思って
最初のタイヤってそんな良いグレードのものじゃないのか
ヨコハマのアドバン？とかだった >>66
03ckは今年発売の新型だから型落ちの02ckでいいんじゃ無いの ご意見色々ありがとう
>>69
自分としてはちょっといいのの一世代前の型で十分だと思う
在庫があるかどうかってとこだけど
>>70
イエローハット見たら30000円くらいだった…と思ったらイエローハット専売なのね
転がり抵抗性能がＡ、ウェットグリップ性能がbって、素人にはちょっと安心感あったりする
けど、よくあるウェットグリップ性能cだって、たまの高速乗り&普段の雨降りに支障ないよね？ ル・マンⅤからP7EVOに変えたことあるけど燃費は悪くならなかった N箱みたいな超ハイトに履かせるタイヤじゃない
一応警告しておく後悔すると思う >>74
タイヤの端だけ減るから対策したタイヤの方が結果長持ち >>75
そうなんだ
全然知識ないもんで教えてもらえるのは助かるけど
軽ハイトワゴンに適してるとかいうタイヤもみるけど乗り心地違うのかな
減り方の問題だろうか ワゴンRに02CKインストールしているけど普通に外減りする
ネクストリーエコスのほうがまだ外減りは少なかった ネクストリーをやたら批判する人は販売店人だと思う
ブリヂストン最安のタイヤだから売れたら困る商売にならんという恐怖心があるんだと思う
別に普通だよ値段なり タイヤなんて最低でも3年は保つんだから少々の初期投資をケチるべきでは無いというのが持論
15000円予算が高くなったとしても÷36すると416円/月
これぐらいの金額なら下手なサブスクより安い投資でもある >>81
それはそうだけど
安いタイヤでも同じくらいもつなら差額は何なのかと思っちゃうんだよね
同じぐらいもたないとしても
高いタイヤ長く使うより安いタイヤを短いサイクルで使った方がいいという意見もあったし
良いタイヤだと、普通の軽ハイトワゴンでも乗り心地違うのかな？ 乗り心地だけでなく操縦性にも影響する
車体の性能を最後に路面に伝えるのはタイヤ、命を預けるのもタイヤ タイヤの摩耗に関しては銘柄云々より日頃の空気圧管理による影響のが大きいと感じてる
当方は月に2回、空気圧チェックと適宜補充と減圧を行っている
この作業さえ滞りなく行っていれば摩耗は買い替えを考慮する程の明確な差異をもたらすものでは無いと考える 価格を取るか性能と価格のバランスを取るのかは最終的にはお嬢さんの判断ですのでここらで失礼いたします すいません書き残した事があって再び
極端な例だと思われるかも知れませんが例えばレースの世界ではタイヤ交換してタイヤのライフが最大限に性能を発揮する間だと1周のラップタイムが2秒以上速くなったりします
極限まで性能を突き詰めたレースの世界では1周につき2秒以上の性能向上というのは驚異的な要素です
それほどタイヤというのは重要な部品でもあるのです お嬢さんってw(嬉しいww)
丁寧にありがとう
操縦性と言われると、素人なりにというか素人だからこそ気になる
半年に一度ディーラーで点検してもらうのみで
普段のメンテ、空気圧チェックとかしたこともないし…
4月から値上げなのであまり時間がないけど
ちゃんと性能と価格のバランス検討して決めます ウェイクでネクストリーを5年履いていました
特に問題無かったので後悔も乗ってて不安も無かったです、ただ少しだけロードノイズが大きくなった気がしましたけど ネクストリーは安かろう悪かろうだと思うけどね
安物なのに、逆にブリジストンってブランド付いてるからみんな勘違いして買ってるんじゃない？
ハイトワゴンには対策した専用タイヤの方が長い目で見たらいいと思う
軽のタイヤなんてそこまで高くもないんだし ネクストリーを5年間スリップサインが出る直前まで履いてみて一般走行・高速走行とも特に問題無かったと書いたら直後に、安かろう悪かろうだと思うとか、ブランド名で勘違いとか書かれると良い気はしませんね
軽のタイヤは高くないんだしと言うのもお財布事情は各家庭で違うから購入検討者に対しては良いアドバイスとは言えません、しかも「～思う」という想像ばかりなのがどうもね んじゃ逆に言うけど、ネクストリー信者の方は何と比べていいって言ってるわけ？
比較もせずにトラブル無かったから良かったって言われても全く説得力無いわ ちなみに、ブリジストン公式だって新車装着タイヤと同等グレードはエコピアって言ってる
https://www.webcg.net/articles/-/36511 走行に問題無かったと実際の使用感を言ってるだけなのにネクストリー信者とか、何と比べて良いと言ってる？とか、支離滅裂ですね
なぜそんな頑なにネクストリーが嫌いなんでしょう
貴方が比較していない実使用感が信用出来ないなら別に良いんじゃ無いですか？私は貴方に信用されたい訳では無いので ネクストリーが嫌いってより、お前みたいな客観的な比較が出来ない信者が嫌いなだけだよ
おまけに>>80で高いもの勧めてる奴は販売店と言ってるどっちが支離滅裂なんだよと
軽でもコスト優先でミラやアルトに乗ってるならともかく、背の高いN-BOXに乗ってるんだからそれに合わせたタイヤ選んだほうが後悔が無いって言ってるだけなのに 私は>>80じゃないですよ？
私は別の車に横浜とダンロップの2社を履いてるから信者でも無いし、勝手な妄想で決め付けないで頂きたい
背の高いウェイクでも問題無かったよと言うのが何故ダメなの？どうして何かと比較しなくてはいけないのか私には分かりませんね だから君の主観のレビューなんて価格コム行けばいくらでもありふれてるし全く意味が無いんだって
それぐらいのことわからないかなぁ
他製品と比較してみて初めて意味が出てくるって意味ぐらい理解していただきたい
おまけに都合悪いレスは別人扱いですか、言ってることが支離滅裂で話にならんのはあなたですよ 都合の悪いスレは別人扱いって、本当に別人なのに何を言ってるの？変な人ですねやたら喧嘩腰だし
主観レビューって、比較したって主観レビューですよw
主観の意味分かってます？w もう相手するの疲れたからどうでもいいわ
あとはこの下らんレス見て、購入者がどれ判断するかだけの話だし RE004注文したで
S007系が欲しかったがサイズがない ポテンザも良いけどプレイズの軽サイズを復活してほしい ネクストリーもシンセラも変わらんけどなぁ
日本メーカーのだから別に不安感もないよ
日本一周にも使ったことある ネクストリーがらみで。
タイヤ館から4月から7%値上げだよーってきたから
ネクストリー見積もっていただいたら卒倒しそうな価格だった。
その足でで近所のタイヤセレクトに行って155/65R14ルマンVに交換した。
ネクストリーより安かった。タイヤ館は貴族の店だ。 タイヤ交換考えてますが、N-BOX14インチならどのタイヤ選びます？
用途は日に20キロ程度、たまに高速100キロ走るかな？程度です。
過去にネクストリー？だったかな履かせたけど、少し柔らかい感じがしました。 >>104
燃費、価格、性能、軽さ、国産って考えたらEC204一択 >>104
ハイトワゴン専用を選んどいた方がいいと思う >>60
155/65R14がイースの上位グレードにはついてるけど
155/70R13の方がトータルではいいのかな >>97
スレ→ここ
レス→書き込み
まちがえないでね！ >>104
結構走るみたいだし、住友のRV505とかどうかしら？
住友製ならヨコハマとかブリヂストンよりも長持ちしそうだし、Nboxならミニバン用履いておいた方が色々いいんじゃないかな、履いたことないから憶測だけれども >>110
自分でも書き込み直後に間違っている事に気付いてますw
わざわざ訂正するまでも無いかと思ったけど指摘されるなら訂正しておいた方が良かったかw 書いた文章を読み直す余裕もないほどカッとなってたんですよねわかりますよ それを言うならブリジストンじゃなくブリヂストンだって指摘してあげてよw
カッなってるのはブリジストンさんですよ
つかもうやめておきますねw 制限速度で走ってりゃどんなタイヤだって同じ、そもそもそれで、滑る、止まらないなんてタイヤは店頭に並ばない 可搬式オービスが普及して明らかに流れが遅くなてるし
速度超過前提で効果を発揮する高性能タイヤの恩恵はなくなりつつあるね 市販のタイヤで雨の日滑るなら、そこら中で事故だらけだ。「今日は雨で、〇〇履いたタイヤの車が至るところでスリップ事故が多発しました。」そんな話やニュース見たことも聞いたこともねー 当たり前
ギリギリ止まらなくてぶつかった程度でニュースなるか そんな危ないタイヤなら、ぶつからなくったって、とっくにニュースになってるだろ 雨が降ったくらいで、ブレーキが効かない。ましてブレーキ踏むたび常にギリギリセーフ！何処のメーカのどんなタイヤだよ、買うから教えてくれ >>123
常にギリギリセーフなんかあるわけないだろ文盲 お前らなにいちいち極端な受け取り方して言い争ってるんだ
それで言い負かして勝ち誇って満たされるくだらない人間だとでもいうのか 近所のお買物程度にしか使わない車ならとにかく安いタイヤでもそれはそれで良い
専用道や高速にのるとか安タイヤで操縦性が気になったなら相応の値段のタイヤを履けば良いただそれだけの話 軽じゃなかったけどミニバンでネクストリーと前のスニーカー履いてたけど別になんともなかったぞ 事後った時に「このタイヤ履いててやっちゃったならしゃーない」って自分に言い訳するために好みのタイヤ履くんじゃないの？
私はそうしてるけど 俺が言いたいのは、制限速度で走ってれば危険なタイヤなんて売ってない。って事。あれは滑るとか、止まらないって。どんな走り方してんだよ 俺は、店に行ってこのサイズで一番安いのでいいです。って買って、止まらないとか滑るとか、危険な目に一度もあったことねーわ プラシーボ効果じゃね？俺のタイヤは高いから滑らない、事故らない！
ハイオク入れて、加速が良くなった！って言ってる口じゃね？ 芸能人格付けチェックで100グラム一万円の肉と、そこら辺のスパーに売ってるやっすい肉だって、悩んだあげく答が分かれるんだからな。違いなんてわからないよ 一流シェフがペヤング持ってきたって「流石に一流は美味い！」って言うんだろうな 単純に普段から誰もID:geQLVqjn
の話聞いてくれないんだろ 同価格帯のシンセラには触れずにネクストリーだけ叩いてる人がちょっと不自然だと思う
安全性とか言うなら冬はタイヤが温まりきらないから速度抑えたりしてるんだろうか？
タイヤは最低35度はないとまともにグリップしないから外気温10度以下だとかなり速度抑えないと夏のようには止まれないよ 単にネクストリーの信者が自己主張強くて必死だからでしょ
別にみんな安タイヤのことになんて大して興味無いよ ネクストリーに反応するのはタイヤ屋さんだよ
一番売れちゃうけど一番儲からないからディスるんよ ほら信者が早速反応した
仮想のタイヤ屋相手によくやるよ こんなショボいスレで工作したって店が儲かるわけ無いやろ 一流メーカーの一番安いタイヤは一番注目されるでしょ
ガソリンなんて1円安いとこ探して人が集まるのに
だいたい今どきタイヤにこだわるのはマニアだけよ ガソリンは近場のエネオスのSカード+トクタスの常時4円以上割引でいいわ
何円かのために遠出すんのは時間の無駄としか思わん
何でもかんでもとにかく安けりゃ良いって連中とは価値観が合わねえわ ＢＳは性能は良いんですけどね
スタッドレスは一度ＢＳ使ったら他は使えないですから。
バイクのタイヤもＢＳかＤＬの2強ですが、
最近はミシュランがマスコミ・ネット対策に余念がありませんね。
ただエコノミーの分野においては
価格相応と言うところがどうしても見劣るかなと思いますね。 >>104
返信頂いた方ありがとうございました。
参考にしていろいろ見ましたが、価格など含めてエコピアnh200cに落ち着きました。 BSだったら ＥＸ２０Ｃ ＴＹＰＥ H のほうがよかった鴨
nh200c \11,550
ＥＸ２０Ｃ ＴＹＰＥ \11,440 >>135
一昔の補正が利かないエンジンだと遅くなるよね 俺もガソリン安い所探して、安くなってる分のガソリン使って行く口だわ ハイオクで変化しないのはキャブレターの時代のエンジンとかだろ？
キャブでも後の方のはノックセンサー付いてるだろうし
ハイオクでパワーアップするんじゃなくてパワーダウンが最小限になるというのが正しいが
ノック制御で補正マップ読む時にレギュラーだと30％補正されるところがハイオクだと20％で済むようになるとかそんな感じ キャブレターだと調子悪くなる
レギュラーの吹き方しかしないから イエローハットのプラクティバとオートバックスのCST MARQUIS
お前らならどっち選ぶよ 近所で一番安いガソスタが170円超えてきてるのに、コストコは157円
年会費かかるから買い物する人、近い人なら恩恵あるね >>161
スタンドや車屋でネクストリーが高いってやつが買うタイヤセイバーリング。
前は、FR10 13インチの冬タイヤそのまま別のクルマに履けるのに
サイズが違って履けないとか嘘ついて買わせようとする
んだよなー、ディーラー中古業者って。そういう右側つくところでは車買わないし、車検も出さねえ。 >>170
認証工場等ロードインデックスやタイヤ外径等で車検不適合になる可能性があるとダメっていわれますよ。
曖昧でもドア開けた所に貼ってあるタイヤサイズ以外はけますか？って言われてもマトモな車屋は、ダメって言う可能性がある。 いやいや、インチ以外は全部合ってるし。
金ないのに履けないとか断言すんなよ インチが合わないと
今使っているホイールが使えない。
更に、リム幅も合わない場合もある。 軽のタイヤも満足に変えないということは威張れないだろｗ
そんなんじゃ他でもしつこく値切ったりして迷惑かけてるんだからタイヤくらい買ってやれよ 26600km走ったルマン5165/55R14のアウト側溝が少しひび割れしてきたわ オフセットが合ってなきゃ軽自動車同士でもつかねーよ。ホイール擦るからやってみな *'``・* 。
| `*。
,｡∩ * もうどうにでもな～れ
+ (´･ω･`) *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ
*``･*。 。*･``* *``･*。 。*･``*
もう｜ `*｡ ` ｡ *` ｜☆ ｜ ` *｡ `｡*` ｜
,｡∩ ∧,,∧ *` ☆ ∧,,,/∩ ☆∩ ∧,,,∧ ☆ `* ∧,,/∩｡,
+ ( ´･ω･)*｡+ﾟ + (･ω･｀ )*｡+ﾟ+｡*( ´･ω･) + ﾟ+｡*(･ω･｀ ) +
`*｡ヽ つ*ﾟ*☆･+｡⊂ ﾉ｡+ ☆ +｡ヽ つ｡+･☆*ﾟ*⊂ ﾉ ｡*` どうにでも
`･+｡*･`ﾟ⊃+∩∧,,∧･+｡*+･` ﾟ `･+*｡+･∧,,∧∩+ ⊂ﾟ`･*｡+･`
☆ ∪~ ｡*ﾟ . (´・ω・｀)∪ ☆ ∪(´・ω・｀) . ﾟ*｡. .~∪ ☆
`･+｡*･ ﾟ ☆ `･+｡ つ─*ﾟ･ ☆･ﾟ*─⊂ ｡+･`☆ ﾟ ･*｡+･`
⊂ `･+･*+･`ﾟ ﾟ`･+*･+･ ` ⊃
~∪ なーれ♪ ∪~ レグノ買おうか迷っているんだけど、柔らかいから2~3年でヒビが入るってホントかな >>162
旧エロスは論外
YHでもあまり勧めていない様子。 >>186
レグノちょうど3年履いたけどヒビ割れはなかったよ
ただし、減るのがめっちゃ早い、そして柔らかくはない
ルマンは2年目でヒビ割れ始まった
今はデシベルだけどこれは柔らかい、まだ1年目だからヒビ割れはわからん ミシュランって最初は減るけど、一冬寝かせると硬化するのか減らなくなる ミシュランオカモトは硬くなるとフィット感あって好きよ >>186
軽に鰤を履かせるのならエコピアで十分だと思う >>191
出発点がコンドーム工場なのWikipedia HPで確認した。
それから、オカモト製品が固くなるのではなく、てめえの棒が固くなるんだろ。
漏れはジジイだからベイヤグラがいるようになったが。
>>190
長距離走るのだったらミシュラン勧められたけど、燃費がよくなっかかは不明。 軽トラのタイヤをネットで買って自分で組み替えた。ガソスタに行ってコンプレッサーでビード上げしても上がらない
で、諦めて家に帰って試しにアクセサリーソケットで使う安物の電動コンプで入れたら何故かビード上がった ルマンVは2、3年でヒビ入るんか
EC204にでもしとけばよかったか。
ボロ車だから静かさはあまり変化ない(もちろんすぅぅっと走る) >>197
同じメーカーだから差は小さいと思うよ
やはり駐車場事情で劣化の差は大きいと感じる
家のミラのEC203は車庫に入れているからか5年履いたけど目立った亀裂は無い 俺も屋根付き車庫だよ
他と比べると一番ヒビ割れ早かった >>199
紫外線だけではなく熱でもやられるのでは？ ゴムに何百キロの荷重が載って高回転で伸び縮みしてんだからそりゃそうなるよね >>202
室外機ってただファン回ってるだけと思ってたけどそんな物質排出してるのね タイヤだけじゃなくて全ての樹脂にダメージありそう
逆に雨や紫外線を防げるからうーむ N-BOX初めての車検
あと1年くらいタイヤ大丈夫だけどと言われつつ出された買い換えの見積もりで
ネクストリーが技術料とか廃タイヤ料とか含めて約4万だった
ここで散々話題になってるネクストリーと同じものとは思えない高値に驚いたけど
正規ディーラーでも普通に勧めてくるタイヤなんだーと安心？もした
まあ、まだ変えないけど まぁ新車装着タイヤを3年使ってまだ続投させる安全運転の人にはネクストリーで十分だしな
タイヤはアマゾンでセールの時に買ってアマゾンと提携してる近所の店で交換してもらえば安いよ >>208
安いものは買ってもらいやすいからだよ、ただそれだけ
別にネクストリーが良いタイヤだからとかって理由じゃない
儲けは少ないけどディーラーで一番安く売れるのが大体ネクストリー
なにしろ軽のタイヤにこだわり持って選ぶ人なんて少数で、転がりゃなんでもどうでもいいみたいな人が多いから ネクストリーの１５５／６５Ｒ１４尼で４本１２４００円だけどタイヤショップのチラシだと１本９０００円ぐらいする >>209
㌧
タイヤのどこかが残溝4.1㎝で
もう少し減ると"雨の日高速道路走るのは危険"らしい
高速滅多に乗らないけど
1年くらい猶予あるんでしっかり探します >>211
そうなのかな
まあディーラーもタイヤここで買うことは期待してなさそうだなーとは思った
近くにイエローハットとかタイヤ館とかあるし
でもやっぱりディーラーで勧められたってだけでネクストリーへの信頼増してしまうチョロい素人ですわw ネクストリー、見かけ良いから値段とも相まって売れるんだろな
パターンや角もあまり丸くなくていい感じだし >>213
その位の溝が有れば排水性最強だなｗ
お目にかかったことは無いがｗｗｗ >>214
面倒でなければタイヤはタイヤ屋で買った方がいいと思う
ディーラーと同じ値段でタイヤ屋ならワンランク上のタイヤが買える
数年前までディーラーで働いてたけど軽に良いタイヤをディーラーで買って履かせようなんて人全く居なかった
良いタイヤ履かせる人は大体他所でいつの間にか買ってきてる
だからってのもあるよ、安いの勧めるのは >>215で、浅くなってると言われたけど深いんだーと思って「深溝タイヤ」ググる
>>217でやっと気づく
㎝じゃなくて㎜か
ご指摘ありがとう もちろんお高いセダンとかスポーツ系の車種ならそれ相応のを勧めるけどね、N-BOXならね… >>218
㌧
そうします
ネクストリーだとしてもここで見てた値段と違いすぎるしね
それにタイヤ屋見てたら少しは目が肥えて良いのが欲しくなるかもしれん ネクは最安帯のわりにマトモってだけ
今だったらいい条件提示してくれるならes32がオススメ ネクは悪くは無いが石橋のレベルを考えたら手抜きしまくりってだけ ラインナップに廉価版が必要な商品は多いからねぇ
もちろん低価格って側面もあるが、上位商品の差別化って側面もある タイヤって一度交換してしまうと
普通の人はそのまんま減るまで使う物ですから
軽とは言えど良いモノを選びたいですね。
それに高いと言っても
軽のちっさいタイヤの高いですから
たかが知れてますしね。 同じ金額使うとしたらレグノを大事そうに4年も5年も使うよりネクストリーを1、2年で交換したほうが良い気もする タイヤ館だとデイトンとかセイバーリングもあるからな >>227
その選択肢の場合
タイヤは安物でも組み替え工賃は倍かかるから俺はレグノを選ぶな どんなに慣れても組み換えには1本1分30秒はかかる ネクは悪いよ
他のタイヤに変えたら車体由来の性能と考えてたのがタイヤ由来のものだったと気付かされた
それはかなり衝撃的だった
今まで前後に剛性感なく急に飛び出して来た子どもを避けるのに与太由来のブレーキアシストなかったらどうなってたのかと思う様な事も無くなった
一番変わったのはブレーキ 質の悪いかまぼこ板にこれまた質の悪いゴムを貼り付けた様な感覚 タイヤはネクストリーでいいけど点検整備には手間かけてるしスーチャー付きのグレードしか選ばない
免許取って以来一度も事故ってないし一度も捕まってない完全なるゴールドやで 接地面の狭い軽なんてなおさらそう思う。
まじでマシなタイヤ買え ネクストリーで十分などと事実を流布されてネクストリーが売れると困るんですby車屋一同 命を預けてるし殺すかもしれないからいいグレード買う
人生終わるのと天秤にかけたら差額なんて塵だよ ほんそれ
ネクで十分って人はネクしか知らない世界で生きてるからそれはそう思うだけなんだと思う 峠を攻める走りや自車優先的な走りの場合は不満が出るでしょうけど 公道のような不確定要素てんこ盛りの状態でいついかなる時も安全運転を徹底できるかまた、それが許されない状況下(安全確保の観点から) もあるでしょう
それならば限界値や中央値が高いタイヤを履いてるに越した事はありません
世の中には自分の想像を超えた考え方をしていたり全く話し合いが通じない相手はごまんと存在します
そんな人達とも同じ場所を同じ時間に走るのが公道です 昔FRのハイラックストラックで配達の仕事してたけど縦溝だけのバイアスタイヤで大雨降るとヤバくて今のラジアルなんてネクストリーでも神タイヤだわ 営業車のスプリンターに履いてたバン用タイヤがそんな感じだったな。軽い雨降りで強めにブレーキかけたらガガガッてABSが作動するしフラフラしてた。まあ似たようなもんだし安全運転になるからおk レグノ迄いかなくてもせめてエコピア位にすれば良いのに
車に無頓着な娘がネクストリーいれたけど煩いわ燃費も良くないわで
本人は平気だから、神経質な自分より幸せかもしれん タイヤをケチるのは理解できない、安モデル早めに換えますはまだいい
それを更に坊主になるまで換えないやつは車所有する資格ない
タバコ酒コーヒーギャンブル風俗、無駄遣い少し削ればいいタイヤ買えるじゃん？
リスク考えればどっちが大事かわかるよね タイヤ交換するのだけど
タイヤでもリードノイズ軽減を謳ってるやつあるけど効果はあるのかな？
デイズルークスだけど、4本で1万ちょいの安いタイヤにするか
ググったら出てきた
ダンロップのLEMANS Vってのが合えばどうかなと考えてる 最低エコピアかブールーアースじゃね？
俺ダンロップは履かない エナセーブも純正と同じグレードのモデルなら良いと思いますよ。
ネクストリーを履いてますが
うるさいは、燃費はかえって悪いは
ブリザックのままの方が良かったと思う程です バランスが最も良いのはエナジーセイバーだと思うけどね。 とりあえずレグノ買えばいいがタイヤに5万も出せるならリッターカー買った方が幸せ 軽タイヤ5万円からリッターカーを買うは飛躍しすぎ
1台しか車無いなら多少は分かるがセカンドカー、サードカーにリッターカーが必要かどうかは所得と住んでいる地域性で変わる と激安アジアン履いたリッターカー海苔が申しております >>259
俺はダンロップだなー
エナセーブec204かLe MansⅤでいいわ ブリヂストン NEXTRYの評価
価格com満足度：3.95
Amazon星5つ中の4.5
みんカラ4.07点（75件） >>256
自分は先月ルマンに交換しました。
155/55R 15
それまで純正だったですが静かになりましたよ。
カーオディオの自動vol機能で4メモリ分音量が下がってたんで実際下がってると思います。
まあ交換前のタイヤとの比較じゃ意味ないかもですが、すり減ったタイヤってノイズ凄かったんだなって実感しました。
燃費は純正と同様で変わらずってとこです。 ネクストリーが新車装着タイヤレベルで課金するほど良くなるのは当たり前じゃね
2800円のネクストリーや2200円のシンセラと比べて8000円以上するレグノが3倍4倍良いと言うとそこまでじゃないけどいいのは確かだよ ネクストリーが新車装着レベルってのがそもそも間違い
ブリジストンで新車装着レベルはエコピアだぞ
実際ここでよく出てくるNボでも新車でブリジストンのタイヤだとOEタイヤのエコピアが付いている
だからネクストリーを選ぶと、新車の時のタイヤより劣ったタイヤを選択することになる 4本とも取り付けバランス調整のみならいくらぐらいかかるかな？
来月車検だからAmazonで買ってついでに取り付けも頼もうかと思ってる 先日タイヤ館で古タイヤ付きのホイールと新品タイヤをを荷室に積んで組み替えだけしてもらったら8千円だったよ、車のリフトアップと取り外し取り付けが入るといくら上乗せされるかは聞かなかった >>267
ダンロップとファルケンは減ってだめになる前にひび割れるわ >>277
外からゴム棒ぶっ刺す方法で良いやん
ルマン4で実際にやったが履き替えまで問題なかった
ルマンに限らず、これ以外のパンク修理のほうがめんどい気がするんだがなあ 実際にパンク修理頼むと外側からゴム棒差し込んで終わりで、内側からパッチ当てるのは一部のタイヤ専門店だけじゃね？ 本当はタイヤの内面にダメージがないかの確認も兼ねて内側から修理した方が良いのだけどな 軽のタイヤだと脱着とパンク修理工賃で新品タイヤ買えちゃうからな
本格的修理は今となっては重機くらいじゃないかな
そう言うのはパキスタントラックでよくやってるw 後退の7700円はタイヤ購入の場合の価格なので持ち込みだと3割~5割増し取られるかも知れませんよ
自分の住んでる地域で持ち込みタイヤ交換専門店がないか検索を先ずしてみてください >>272
新車装着のエコピアと市販エコピアは、全くの別物 新車装着ではTOYOが好き
エコピアやエナセーブは同じ製品名でも装着されている車毎に微妙に違っていて素人目には分かりにくいがTOYOは製品名でどの車に装着されているタイヤか分かりやすい >>284
わざわざありがとうございます
とりあえず車検する店に持っていって値段を聞いてあまり高いなら持ち帰ってさがします
車検のついでだからそんなには吹っ掛けないとは思うんですが >>285
OEタイヤってわざわざ書いたぐらいだしそれは当然知ってる
でもネクストリーよりは新車エコピアの方がグレードが上ってのは間違いない 俺も静粛性と乗り心地が良かったのでエコピアにした
箱バンなのでタイヤの種類で全然違ってくる。てか乗用と違って選択肢が少ない… 下だと思う
あんなブランドだけで悪いタイヤもそうそうないと個人的には思う >>291
じゃあ車買うときに装着タイヤはネクストリーかハンコックかどちらか選べますってなったらハンコック選ぶの？ >>273
１年くらい前にオートバックスで頼んだ時は8700円くらいだったんだけど
今日頼んだら同じメニューなのに14200円も取られたｗ >>292
ハンコックってあの国の奴か
質問の意図が明確に恣意的な誘導を帯びてるので明確な回答は避けるが良いものを選ぶだけ >>293
前総理の経済政策が効いて空前の好景気よにる物価高で工賃類も全部値上げ
車検も基本工賃14300円だったのが15000円に改定 >>292
そもそも製品名とブランド名で比べてるのが間違いな
ハンコックだってレグノみたいなプレミアムタイヤもあれば、ネクストリーみたいなエントリータイヤもある
韓国ってだけで日本人だと評価しない人が一定数出てくるが、世界でみりゃ一流ブランドよ 実際、韓国でもLGのテレビや洗濯機、GALAXYのスマホは素晴しい
国籍に拘らず是々非々で良い物を選び続けていきたい >>300
無意味にハンコック下げしてる人って、Galaxy評価しないで国産のローエンドスマホ使ってる人に被るわ
共通点は価格とブランドしか見てないのと、製品のグレードはどうでもいいってこと iPhoneじゃなくてARROWSとかAQUOS使ってる人って事？ >>302
AQUOSやXperiaのスレでGalaxyが話題ちょっとでも出ると拒否反応示す人の多いことに呆れたことがあってね
iPhoneはそもそもOSが違うから比較対象にもあまりならない
まあ俺が言いたいのは、ブランド名より製品見て比べようよってことだね 俺は韓国製品嫌いじゃないけど韓国車と韓国タイヤだけは御免だ メインはiPhone、サブはGalaxy、Wifiルーター代わりのがAQUOS Sense3ですが
タイヤはdbとレグノです、韓国タイヤに特に偏見はない pcモニタもスマホも韓国製のパネルばかりなのに一切を排除した生活できるのか？
韓国食品は俺も食わないけど嫌韓も度が過ぎるとガイジ スレ違いの話を始めて、拒否られると被害者ムーブかますアホとか救いようがねえなあ 韓国韓国言ってる連中だって再上陸するヒュンダイ車は1000%買わねえだろ
一般人がハンコックを買わねえのも、Galaxyを買わねえのも大差ねえだろ 軽自動車が無い国で開発されたタイヤなんて怖くて履けないな。
軽のタイヤは苛酷な環境だから。 嫌韓嫌中を掲げていても皆さんの身の回りの製品や道具には必ず二国のものが混じってます
中途半端な信仰やイデオロギーは実に不毛だと思いますがそれも個人の自由です
ただ、それを大っぴらに吹聴するのは如何なものかと思います うだうだ長文書く前にヒュンダイ車を買うと書けば良いだけ
書けねえなら韓国産を下に見てんのはお前も同じだよ ヒュンダイ車は選択肢にありませんねただそれだけです
この書き込みはGalaxyスマホから行ってますので下に見る上に見るは全く当たりません印象操作は辞めて頂きたい >>313
おいおい、ネクストリーユーザーは嫌韓とか書いた奴が言っていいセリフじゃねえだろｗ
ハンコックを買わないのは嫌韓だし、ヒュンダイ車を買わないのは嫌韓だろうがよ あーあ、結局発火とかどうしようもないこと言うこと出てきたよ
リチウムイオン電池の構造理解してたらとても恥ずかしくて出来ないと思うんだが >>317
https://www.afpbb.com/articles/fp/3115038
実際は発火と爆発で250万台リコールだしな
構造を理解してたら発火だけで済むわけ無いって分かるもんな 中華倍力レンチ壊れて往生したけどなんとか手組み終わったわ165/55R15
先月やった195/65R15はビード上がらなくてビビりながら爆発ビード上げしたけど今日はシガー電源のコンプレッサーですんなりビード上がって良かった
ウェイト全部はずしてバランスとってないけど１００キロぐらいまでならブレはなさそう 素朴な疑問なんだけど、手組みの動画みるとどれもタイヤレバーでリムが傷だらけなんだけど、
あれって反対側から脱着はできないの？裏側ならタイヤレバーの傷も見えないから良いのになと思った次第です ／￣￣⌒⌒￣＼ 同胞に虐められ 逃げてきて～ ハラポジお金ほしいと密入国♪
| _＿λ＿ |
| ノ ヽ 〆| | ウリのオモニは売春婦～ それをアポジがレイプして～♪
| ﾉ ＼|
| ／ ﾉ（＿）( ） ウリが誕生 卑しい血♪ オンニーは整形 韓国エステ勤務
＼_＿_ /￣| /
＼ | ++|/ 普段はイルポン 成り済まし～♪ 名前も２つや 使い分け～♪
＼ ￣（
|＿＿| 特権ラクやで 帰化するかいな♪ あー白丁 ペクチョン チョン♪ >>320
基本的には出来るよ
ホイールとタイヤによるが GalaxyNote7は国内線の機内持ち込み全面禁止になる程だったから衝撃的だったわ >>320
基本出来ないよ。ビードを落とす溝が、表側に近く作ってある。
一部に裏組用のホイールも有るけど特殊で少ないよ。 新車でミラ買ったらカンコック履いてたよ。自分で買うことないから貴重な体験だね。その後ネクストリーにしたが縦揺れが収まらない印象。これも金出して買うもんじゃないと思った iPhoneが大規模リコールでもしたのかと思ったら、たった1台の出火で笑うわ
1台の製造不良と、250万台の設計不良の区別がつかないとかアホ過ぎんだろ >>327
グニョングニョンしてる。
なので手組始める人にはおすすめ。 ルマンとかビューロのDUNLOPは、このやり方でなければ修理出来ないんだよ。
https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html
近くのスタンドとタイヤ館(BS系)とABでは、出来ないと言われて断られた。
タイヤランド(DL系)に持ち込んだら、次のタイヤに買い替えてくれることを期待されて、
無償でパンク修理をしてくれた。
福田さん、ありがとう。 スマホはメインgalaxy s21でサブxiaomi 11t
国産メーカースマホなんてもはや選択肢に入らない
タイヤは雨性能と快適性に最も効く部品だから信頼できるヨコハマかブリと決めてる
今使用中の02ckは気に入ってる、次はブリのnh200cをインストール予定 ここではネクストリーは本当にクソタイヤ扱いだな
となるとタイヤ館でネクより安く売ってるセイバーリングやデイトンは
表現に困るほどのクソ以下のウンコタイヤということになるのか? セイバーリングやデイトンがサイドの薄い今時のエコタイヤと違う造りであれば、ネクストリーとはまた特性が違うんでない？ ナンカンNS2に替えて昨日今日で500キロ走り込んできたけど雨全く問題ない。今日は山道走ってきたけどアンダーでてから荷重移動ですぐグリップ回復するし流れ出してからも穏やか。懸念してた腰砕け感が全くなし。値段はミシュランのエナジーセイバーとほぼ同じだから迷ったけどミシュランは鳴き声が甲高いのがネックかな。あとスポーツタイヤじゃないから仕方ないけど横グリップが弱い。(軽サイズのパイロットスーパースポーツがあれば絶対それ買うんだが。) 日本のブランド物の製造元見てみな、MADEINJapanじゃないから みんなは超PayPay祭でタイヤ買った？
ソフバン持ってなくても10%引きクーポン＋20%ポイント還元で今年一番安く買えたと思うわ >>339
それは、タイミング次第だろ。
デイトンもネクもセイバーリングも日本製が来る時ある。
エナセーブもな。 うちは出荷時装備のダンロップのECなんちゃらが段差やカーブでヨレヨレする挙動が嫌でブリヂストンにしたんだが
このスレは意見が偏ってるよな、事実書き込みがそうなっているからこう言うだけ
ecopiaにするか相当悩んだが、playzあたりで良いのに軽自動車サイズが廃番で選べないのが痛い
何がどう違うのかは知らんが挙動が落ち着いてだいぶ楽になった
エコタイヤはメーカー関係なく乗っていて怖い
挙動に関しては車側がかなり良くなさそうであるが、先に判っていて車を選ぶ訳じゃないし、
それに合わせるしかないから >>340
買ったよ、￥3万後半から1万以上還元になった。
ジャンボは3等。 新車装着のサイドがペラいエコタイヤが合わん奴からすりゃ、同じ構造であろうネクストリーも合わんてだけの話だべ
それ以外の奴にはネクストリーは安く買えてコスパの良い普通のタイヤ
単純に好みの問題だわな ちょーぺいの１０％オフクーポン取れんかった、ちくしょー >>343
すげえ、おれは3万ジャストに６千円相当の還元たったわ >>344
あんた結構核心突いている気がする
安くてもサイドがしっかりしてるタイヤの方が乗ってて面白いわな
燃費は悪くなるけど 剛性なら同じタイヤサイズでホイール幅増やせばいいよ
1インチくらい太くするとしっかり体感できる 太くしても駄目なタイヤは駄目だと思うよ。前に乗ってた奴は前235/40R18後265/40R18だけどポテンザS001からATRスポーツにしたらブニョブニョで酷いハンドリングだった。205/55R17、235/50R17のミシュランパイロットスポーツPS2より剛性感ないレベル。 リムの幅を広げて空気圧を上げたら別物になると聞いたことがある シュワルベのウルトラライトチューブみたいな路面の嫌な感触まで拾うのがエコタイヤやし。今はドイツ車ツアラーみたくランフラットタイヤにグニャグニャ足回りが正解だろ。 PayPay祭りは神やな前回の祭りでタイヤ今回はバッテリー買っといた
今後は値上がり値上がりだから耐久消費財は計画的に更新 以前から思ってたんだけど多くの軽乗用車はFF車だから前輪のタイヤの溝の方が早く摩耗する。
新品タイヤを交換する際は4本同時交換が理想だけどどうしてもフロントの方が減りが早い為に、2本づつの交換になるユーザーが多いと思うんだけど、その際フロントは新品バリ溝でリアのみスリップサインギリギリの状態(仮に1.6mmとしよう)だとブレーキ踏んでからの制動距離にリアも新品の場合と違いは出るんだろうか？
フロントの場合だと違いは明らかに出るだろうけど、どうなんだろ？ あくまでも仮定の話ね。4本同時新品交換がベストってのは分かってる上での仮定の話。 5000km毎にローテーションしてるからいつも4輪交換。 自分でやるなら5000k毎にローテーションやってもいいけど
俺みたいに店に頼む場合は20000kで一回だな スタッドレス一切使わないから12ヶ月点検で年一外すくらいだがローテーションはしないな
結局フロントすら摩耗限度まで使えず3年経過しちゃうから4本同時交換 ローテーションってスポーツカーのタイヤみたいに1本5万とかするタイヤならわかるけど 後退で年一回ローテ無料やからそれで丁度うまく回してるわ >>362
高性能スポーツカーはタイヤサイズが前後で違うのが多いからローテーション出来ない 半年ごとにローテしてデシベルを4輪残溝2.0mmまで使い倒したけど雨でも結構安心だったわ ランエボとか同じじゃね？
トラックとかタイヤが10万以上するのは裏組するよね
若い頃はタイヤ交換の練習に自宅で軽のタイヤ裏組(タイヤもホイールも試した)してたw
今は立派なローテーションしない派になりました スタッドレスからノーマルタイヤに交換するタイミングでローテしてスリップサイン出るまで履き潰します RV505が年12000km走行じゃ全然減らんから、ローテーションは車検の時かなあ
偏摩耗に強いのが売りだけど、本当にショルダーが減らない >>370
CKにしてみてみ普通に外減りするから
でも昨日のウェット路面での安心感は良かった >>374
車検毎に乗り換えてるかもしれないじゃん >>371
ディーラーならやらないとこもあるよ
場合によっちゃホイール自体外さないから >>372
iって後輪めちゃくちゃ高いよね
スタッドレス買おうとしたら4本で7万って言われて諦めた スタッドレスは通しで155/65R14で良いんじゃね
意地でも純正サイズにしなきゃいけない理由はないだろ >>377
12月点検の項目にタイヤ脱着があるが、それもやらないってこと？
その際にローテーション頼む。 12ヶ月点検の項目にタイヤ脱着はないから外さなくても法的には問題ない
ただしディスクブレーキの場合で、ドラムは開けないと点検できないので外す必要がある
つまり多くの車種の場合フロントタイヤというかホイールだがの脱着は任意 トーヨーのベーシックタイヤだが、
8年めに突入
快適に走れている >>342
実際、プレイズは良かった
軽サイズが廃番なのは本当に痛い >>377車検でタイヤ外さない所なんて無いよ、どうやってパットの残りが何ミリあるとか解るんだ？ キャリパーなら隙間から見えるよ
だから外す店もあれば外さない店もある
どちらも一切の不正じゃない スタッドレスタイヤ使わない人多いんだな
車で通勤してる人なら沖縄以外は全員使ってるイメージだったわ 装着率100％じゃない限り絶対夏タイヤで事故ってるやついるからまともにたどり着けないしな
雪の日は電車で行きまーす（寝床から）電車が遅れてて遅刻します～でOKOK ブレーキパッドの残りは外から見えない内側がよく減るんだよなあ みんなアライメントってどうしてる？新車で買って5年、タイヤ館でタイヤ買うときにアライメント一緒にやると11000円で割と安く出来るからやろうか迷ってる。 アライメントって言うけどフロントのトー角だけだろ
車高が変るワケでもない
サイドスリップだけ見とけば良くね？ >>393
前乗ってた車でフロントタイヤの片減りが激しかった時だけ1度だけした事はある。
>>393のタイヤが片減りしてんのならしてみるのはオススメする。 >>393
因みにアライメント取って貰ったのはカーショップだったけど満足したよ。
今乗ってる車は新車購入後なんの問題も無いんでアライメント取った事はないけどね。 >>393
片減りとか症状が出ているのなら、
やってもらった方が良いよ ホイールアライメントもイイが、
その前にまずフレームが歪んでないか確認な
新車ならまず大丈夫だと思うが、
長年使い込んでる車なら
整体からでないと無意味
こういう奴に限って、、 >>395
軽に限っては基本トー調整しか出来ないからな、キャンバーボルトって手段もあるけど。 >>393
やらないよりはいいけど乗用車だと結局ヘタったブッシュがグネグネ動いてしまうから静的アライメントとっても動的アライメントがいい感じに収まるかはやってみないとわからない アライメントなんて縁石を乗り越えたとか飛び越したとか突っ込んだとかなければ通常は調整しなくていい 調整して実走してを繰り返すと特性が体感できて楽しいよ
燃費だって変わるしな タイヤサイズ変えても
サス換えても
アライメントまではやらんかったな
それでショップ出て
すぐ高速乗って帰った
まあそこまでアツい走りはせんから 車高下げたら大抵トーアウトになるから曲がらなくなるよ エナジーセイバー4にしようかと思ってるんだけど履いてる人はいるかな？ しなやかでありながら踏ん張りも効く
私はあんまり詳しくはないが正直ロードノイズかパターンノイズは独特な気がするが舶来品なのでそれも味
特筆すべきはウェット路面での排水性とグリップ力 タイヤ直径
145/65R13 ・・・ 約510mm
155/65R13 ・・・ 約530mm
155/65R14 ・・・ 約550mm
165/65R14 ・・・ 約560mm エナジーセイバー4のステマが定期的に湧くけど、とりあえず乗っかって155/65-14を値上げ前に買ってみた。
届いた第一印象はサイドウォールが安っぽい。
触った感じは柔らかくて(手組み)組みやすそう。
問題は、エブリイワゴンの165/60-14のタイヤを外せれるかどうか？だな。
パターン的には好みだから替えてからが楽しみ。 実際4本を15000円で買えて持ち込み廃タイヤ込で21000円で済んであのパフォーマンスですからね
上を見ても下を見てもキリがないかもという中でエナセバ4というのはコスパで抜きん出てる それと仰ってる通りパターンが非常に洗練されてて格好良い >>412
実際履かせてみて>>409みたいだったか教えて下さいよ >>413
軽自動車の上を見ても対して変わらんだろ
18インチとか履いてれば話はベツダが ふと思ったんですけどエブリィワゴンにXL規格のタイヤって大丈夫なんですか 今日 夏タイヤに換えた
145/80R13 NH100Cなんて雲古でもスタッドレスよりは抜群に良い
当たり前のハナシなんだけどさ セイバー4ってグルービングされた路面の挙動が気になる
最初タイヤおかしくなったのかと思った グルービングはググらないと分からないwが一番驚いたのが未舗装の砂利石の駐車場でのいなし方、実にスムーズ どんなタイヤだって路面に細かい溝が彫ってあったら当然挙動が変わるだろ ちょい悩んだけど値段的に
LE MANS V 165/55R15
を買おうと思います
いまヨコハマタイヤの何かを履いてるけど購入時からのだからわからない
少しひび割れしてるし熱くなる前に変えたいな >>428
4月から製造のが値上げじゃない？
どうだろ >>428-429
マジすか？今買っといたほうがいいのかな？ >>430
色んな所から値上げ案内来たから 勿論4月生産分から出荷が値上げなんだろうけど
そのパターンだと店頭在庫も値上げするんでは？ 軽乗用車(ライ〇とか)を車高落として乗ってる人みるとなんだかなぁって思うわww 最近セイバー4にしたけど凹凸にはシットリ
操舵方向にはカッチリしてて409の通りだと感じる
水溜りで減速感がすごく小さくてビックリしたよ
ノイズは音自体はするけど気にならない独特な感じね
これまで履いてたレグノより
フィーリングがソリッドで好み
コスパおかしいわコレ >>425
EC300-セイバー4-v552とタイヤ変えたけど
セイバー4だけ左右に動く感じになるんだよね
ちなみに別の車でPS4履いてた時もなったからミシュランはなりやすいのかなと思ってるんだけど、そう言う話あんまり聞かないからみんな気にしてないのかなと 石畳文化の多いおフランス仕様だからじゃね？
とはいえセイバー4はアジア向けで設計も製造も栃木か >>434
メーカー種別の差ではなく、タイヤの縦溝間隔と道路の溝の間隔との相性。
なる奴は国産だろうが、欧州系でも関係なくハンドル取られる。 >>434
静かなのはやっぱダントツdbのほうですか？ >>437
車がアルトなので差が分かりにくのですが多少dbがセイバー4より静かって感じです
EC300は硬化してるってのもあってかかなりうるさかった >>438
多少くらいですか
ほう、セイバー4が次期タイヤに浮上です
ありがとうございます >>431
アマゾンで4本3万くらいだったけどイエローハットの店頭だと＋1万ちょい違ってた
ネットで買宇野が一番かな タイヤ館でデイトンを買う予定だったがキャンセルして、LS2000を4本21000円でネットで買って6200円で持ち込み交換してもらうことにした。
クーペ乗ってた時に、レブスペック好んで履いてたからグッドイヤーの名前で選んでしまった(´･ω･｀) >>440
イエローハットのはコミコミなのか調べた方が良いよ
持ち込みだと手間もかかるし
今は直送やら有るみたいだけど
19インチや20インチみたいに値段に差が有ればネットの価値有るけどね
近所に安売り店無いの？自分はタイヤは専門店で買ってる ャoックスとかイャGローハット高ｂ｢から いろいろ買い方は試してみたけど
通販で買って店に直送＆取り付けが一番いいような 軽貨物用のタイヤが欲しいやつが居るか分からんが、一応貼っておく
615阻止押さえられちゃいました2022/03/27(日) 08:33:02.82ID:1DxzQO5B
週明けにタイヤ交換をするんだが、この中だったらどれを選べばいい？
今履いてるのはブリジストンのK305です
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163072.jpg
因みに作業工賃を含めた金額がこれだが、ここより安い所はあるのかな？
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163073.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163074.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163075.jpg 5ナンバー改の4ナンバーだから貨物タイヤは試したことないな >>442
タイヤマンとかそれっぽい店あるけど田舎だから店頭に置いてるタイヤは高いのか無名の安いのしか置いてる店しかない
電話してほしい銘柄とサイズとか聞けば教えてくれはすると思う 休みなんで頼まれたタイヤを手組みする
近所の目が楽しみ（マゾ） >>444
> 軽貨物用のタイヤが欲しいやつが居るか分からんが、一応貼っておく
>
> 615阻止押さえられちゃいました2022/03/27(日) 08:33:02.82ID:1DxzQO5B
> 週明けにタイヤ交換をするんだが、この中だったらどれを選べばいい？
> 今履いてるのはブリジストンのK305です
> http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163072.jpg
>
> 因みに作業工賃を含めた金額がこれだが、ここより安い所はあるのかな？
> http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163073.jpg
> http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163074.jpg
> http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up163075.jpg
その3択ならエナセーブ。一番新しい。新車装着のスーパーバンにあまりいい印象ない。ウェットグリップないしもたない。
自分ならもう少し予算出してグッドイヤーのオールシーズンタイヤ、Vector 4seasons Cargoを選ぶ。 ダンロップは3月から値上げだから在庫なくなったら価格上がってるんじゃね? 結構みんな色々なタイヤ買ってるけど、逆にこのタイヤは辞めとけってある？ >>451
中華タイヤは食わない減りが早い
>>452
最新のは普通に使える
冬は夏タイヤと冬タイヤの中間くらい >>452関東でベクター履いてるけど何の問題も無い、一本一万するけど、あまり減らないから長持ちする >>454
VECTOR ダイハツミラに同じく南関東で５年５万キロ。
まだまだ夏タイヤとして溝あるけど、４月から値上げだし交換した。
冬の会津に何度か行ったが、特に問題なかった。
でも南関東では殆ど活躍のチャンスなく今年お役御免。
ルマンVに履き替えたがボロ車がスイスイ走るわぁ 自分も南関東でベクターからナンカンNS2に先月替えた。ベクター優秀で不満ないけど走りを楽しむタイヤではないなあ。やっぱ楽しい(特にコーナーで気持ちいいと感じられる)要素がないと愛着湧かないでしょ。カーブで対向車線にはみ出した時にラフに扱ってもNS2なら何事もなく生還できるけどベクターだとゆっさゆっさバウンドしてしまう分戻りが遅いからラフに扱うとお釣りもらう可能性あるから初心者向きではないね。タイヤに何の拘りもないならエナジーセイバーが無難。 >>454の者だが。船橋在住で、雪は降らない、峠もない、良いタイヤなんて必要ない。バイクのタイヤは真ん中しか減らないし、端っこは消しゴム状態になる >>456
対向車線にはみ出すって初心者通り越して無免許だろ ワインディングとかの走り楽しみたいなら、タイヤはケチるなよ。 むしろちゃっちいタイヤの方がいい気がする
下手にグリップすると横転したり限界超えた瞬間高速で回っちゃうよ 俺の車、165/50r16なので
165/60r15にインチダウンしてるんだけど
このスレだと14インチとか13インチが主流なんだな
どうりで価格帯の話題が噛み合わないと思った 軽だと14と15
登録車だと15と16に値段の大きな差がありますね 外径は同じでもインチ数は小さい方が軽いし安いしのりごこちもいい。
大径ホイールにするメリットはブレーキ径変えないと見た目しか意味がないよ 大経の方がセッティングが難しいが決まれば速い
小径はタイヤがグネグネするおかげでセッティングのキャパが（そこそこ速い領域）広い 俺も16インチ欲しいな
15インチとか値段変わらんしただやっぱりアライメントにシビアになるから面倒い あれは適度なバランスを保ってるからな
純正は引っ張ってもないし >>471
価値観は人によって違うから気にしない方が 大きいほうがいいという訳ではないが、小さいホイール履く奴は安物しか買わないので高級タイヤも燃費の悪いスポーツタイヤもいらんとメーカーが判断して設定すらないから不便。
軽自動車でいきがってんなよ貧乏人が！っていうメーカーのメッセージを受け入れて素直にネクストリー履いときゃOKなんだけど反抗してデカホイールにいいタイヤ履く奴の気持ちも分かる。 まぁ軽は廉価版グレードのスチールホイール選ぶ人多いし、メーカータイヤよりカー用品の格安タイヤの方が売れるらしいしね。 ホイルカバーよりテッチんの方が潔い
スーパーラップ欲しい たまに軽だし…って言って良く分からない安いタイヤ買ったりする人居るけど、事故った大怪我するリスク高い軽だからこそ
走る、曲がる、止まるにはお金掛けるべきだと思う。 峠攻めるわけじゃあるまいに普及グレードのタイヤで十分だよ
軽トラや軽バンなんてネクストリー未満のタイヤ履いてるがそれで事故が多いなんて統計はないし >>479
「良く分からない安いタイヤ」とはどんなのかなんだけど
あまり大きくないお店が独自ルートで輸入してるようなアジアンのこと? ネクストリー否定派じゃないし、軽自動車の主な用途の近所ウロウロな利用なら十分だけど。
でも、タイヤ館でネクストリーを交換すると4万円を遥かに超えた価格を提示されるのよ。
他メーカーなら竹クラスかあと数千円で松クラスが履ける。
まぁアマ等でポチるなら相応かな。 16インチにしたかったんだけどタイヤの選択肢が狭まるのよね、軽だと
なので15インチホイールにしといたわ ウェイクの純正エナセーブひび割れてたのを見て見ぬふりしてたけど
なんとなくTOYOのトランパスlukに変えてきたらめっちゃ良くなった
ひび割れ放置よりさっさと変えるべきだったわ
3万ちょい也 DRBすり減りました。新しく買わなきゃ 次なる銘柄は何にするかだ！ >>482
カー用品店のチラシ見ると愕然とするよな
4万は当たり前
ネットならネクストリーで1万、エナジーセイバー2万以外だもんな
持ち込み1万とられてもやっぱり安いよな マジで？近所のタイヤ屋でレグノ15インチ4万で取り付けたよ
持ち込みと変わらんから店舗で買った >>486
ネクストリーの方が高いのにlukの方が明らかにいいからなぁ。
特にトール軽は 14インチはネクストリーがありだけど15インチ以上は別段安くないからあえて買うことはないな >>490
それ言えるの今日だけだからな
本来は午前中までだぞw >>490
14インチなら普通だけど15インチなら安いね
軽自動車サイズじゃないけどコミコミ八万でREGNOいれたことある
235/45 18 N-BOXだから純正が15インチだわ。165/55/15って数が出ないのか安くはないな(´･ω･｀) >>491
トール軽にはlukがベストだと思う
ネクストリーとかの安タイヤはアルトやミラならいいと思うけど 155/60R15増やしてくれ
もうプレイズくらいしかない、前はポテンザもあったのに >>496
軽自動車のトールワゴンの上級グレードはみんなそのサイズだから
結構ある気がするだけどね
155/65 14に比べれば少ないと思うけど >>490
工賃込みで4万ならレグノお買い得ですね レンタルガレージで自分で組んだほうが安いかな？と思ったけど、安い持込みと大差なかった。
2000円の差でタイヤ組替え、脱着やって貰えるなら頼んだほうが楽だな。 ADVAN dB V552 155/65R14
只今慣らし中。以前はREGNOでしたがこちらの方が好みかも。 平均以上の新品タイヤ入れればどんなのでも前の磨り減りタイヤより良く感じるわな dB、以前履いた時は固くて乗り心地悪かった記憶ある LS2000に変えたけど、ロードノイズが大きいな。一皮剥ければマシになるんだろうか…。 >>504
アドバンdBを3ヶ月位履いたらうるさくなったのでレグノに買い替えたという友がいるが、どうなんだろうね >>509
もう少し様子みて我慢できなくなったら、ルマン5に変えるかも… ぶっちゃけ4年使った純正ポテンザより新品ネクストリーのほうが良かった
跳ねないしABS効かないしで
タイヤは毎回違う銘柄試してる >>512
純正ポテンザなんてピンキリだから、ネクストリーより下っていうのもあながち間違ってないかも 4年も経てば硬化するって話だよ鮮度というのはそれほど大事ということ そういえば22MRワゴンに55のポテンザ付いてたのあったな
乗ったことあったけど、フツーのタイヤな感じやった >>511
dBとルマン5だったらdBのが静かだと思うよ >>517
ガチガチの硬化の早いゴミタイヤだったw
交換するのに高いし155/65-13がいいよ 純正タイヤは高級ブランドの表示がされていても中身はスタンダードタイヤと変わらないかそれ以下の事がよくある 基本最初に装着してある消耗部品はコスト削減で安いのしか使ってないからな 純正タイヤって専用設計で金かかってるパターンも多いR1とかアイ、S660あたりは変なサイズ履いてるからな >>520
うん
友人の娘のクルマで
減ってからは155/65R13のアルミセットにしとった
そっちの方が安いから わざわざレシピ変えて製造するより同じ物大量生産したほうが安くなるんじゃね DZ101に165 55 13があるのは知らなかった
大抵のメジャーなタイヤは14はあっても13はないもんな
普通車乗ってた時はディレッツァが好きだったから一度履かせてみたい
もう今回はエナジーセイバー買ってしまったけど >>528
13の車に乗っててもわざわざサイズアップするのか？ 俺はレグノの13インチないから14にする
13って銘柄少なくない？ >>530
ネクストリーかエナジーセイバーぐらいかな？他になんかあるかな？
確かに少ない 最近の若い奴は車すら持てない悲しい時代になったもんだな。
昔の若い奴は車がステータスみたいな時期もあって週末の大型カー用品店なんて活気があったのに、近所の店舗は閑古鳥が鳴いてるわ。 午前中の早い時間帯ってもあるし、たまたま俺が最近行った店舗だけかもしれないが・・・
色んな物価ばかり上がって、そもそもが車の値段も上がってるのに給与は殆ど上がらないので、車ってジャンルは贅沢品になりつつあるのかもな。 >>534
そうかもな。時代も変わったもんだな。そもそも軽乗用車でグレードが高いのだと200万オーバーとか20年位前の感覚じゃ信じられないもんな。 昔はカスタムカー専門店が多かったけど
今はコーティング屋に変わってるからな >>537
それ分かるわ
カーステ専門店とかいつの間にか消えたわ 俺が若い頃は自動車学校(生徒相手)に中古車業者が営業に回って来てた時代だからな。車の免許すら取れてないのに（笑）
一覧表のコピー用紙を自動車学校の休憩所とかで配ってたな（笑）10年落ちの過走行セダン車がアホみたいに売れてた時代で業者はウハウハだったんだろうな。 今思うと免許すら取れてない俺達に中古車業者が営業でチラシを配るとか法律的にどうなんだ？と疑問には思うけどもう時効か（笑）
もう30年近く前の話か（笑）
勿論その業者はとっくの昔に潰れて今は無いが 連投すまんな。業者がチラシ配るのは別に違法でもなんでもないかもな。俺の知識不足だった。
当時はインターネットすら無い時代だったから業者からしてみたら、それが1番アピールしやすい営業だったのかもな。 何も若い奴だけが金が無い訳じゃない
自動後退なんて通路毎に客が居たもんだが今じゃ2～3人くらいとか インフレターゲット2%目標を達成すれば企業の収益性か上がる、そしてそれはやがて労働者に還元される形で返ってくる。急がば回れ 今のインフレはただのコストアップであり需要増加によるものじゃないからパンピーへの恩恵はないよ 円安、資源高によるコストプッシュインフレは
値上げ分が海外に流出して国内が貧しくなるだけ じゃあなんで日銀総裁(東大法学部卒)みたいな選りすぐりのエリートが金融緩和し続けてるの？何らかのメリットがあるからに他ならないからでしょ
経済はミクロじゃなくてマクロ視点が大切 オートマ、ミニバン、、
趣味性ゼロの実用車が殆どの現代でクルマ好きな若者なんか生まれるほうが異常だもん
>>534 若いときから リスク メリットデメリットをネットのまとめサイトを見まくれば
公共交通 レンタカー カーシェアになるわな
エコロジーでエコノミーよ 日銀の金融緩和は、1000兆円を超える国債利払い、住宅ローン金利などの長期金利を低く維持するため。日米間の金利差が開き円安傾向となる（米国へ投資資金が還流する）。
輸出企業の利益となるのは副次的結果。今のような世界不況の場合、輸出は伸びず、食糧・エネルギーの自給率が低い日本にとってはコストアップ、国民の生活が苦しくなるだけ。すなわち国富が海外に流れる。 こだわらなければ、イエローハットのPBタイヤって安いな（ヨコハマ製）
ウチのエリアの店舗で作ったクレカ（入会金・年会費無料）提示すれば
タイヤ買上げ時、入れ替えバランス料金50％OFF（持ち込みは30％OFF） そんな美味しい副産物まであれば日銀が金融緩和辞める理由は何処にも無いですね
岸田もアヘノミクスの路線転換しない筈
経団連とチミンは蜜月 日本は数十円値上げしただけで大騒ぎする国だからね
こんなんだからいつまでたってもデフレが続く >>536
＞そもそも軽乗用車でグレードが高いのだと200万オーバーとか20年位前の感覚じゃ信じられないもんな。
15年前、ムーヴRSに今と同じ仕様のオプション付けて200万円だったよ（自動ブレーキ、レーダークルーズ他
ある意味値上げしてないのかもよ 最近まで作ってたアルトワークスとか現行スイスポなんかはかなり頑張ってる価格だったな
15年前の軽ターボでも並の装備で150万してたから、革シートとかOP付けたらやっぱ200万だな
当時の軽売れ線は110万円辺りだったけど、ターボは全体で1割位 >>562
えっ？15年前で200万超え？冗談だろ？それ値引きとか殆どして貰わなかったんじゃね？ >>562
そもそもレーダーとかその時代軽にあったっけ？ うちの２０１３年式N-ONEターボは新車１２０万だったと記憶してる
ムーブも一番安いターボはそんな価格だったような コペンとか先代でも200万超えてたよね
最低装備の一番安いので180後半くらいで諦めたもん >>561
いや値上げは良いんですよ賃金も伴って上昇すれば
実体は賃金据え置きか賃下げでしょ？
それは経済成長ではなくスタ〇フレ〇ション >>563
今は160万くらいでしょ
その頃より賃金下がってるのに Amazon musicも年間1000円値上げだ
なんでもかんでも値上げで給料据え置き
税金は上がるな 手取り減る
やってらんない 最近は副業OKの風潮があるからがんばれよ
行動しないで所得が上がらないなんて我儘だぞ なんでAmazonmusicまで上がるんだよwドル換算だからか
円の実効為替レート50年振りの低水準 >>572
ID:HbjSfZYo
コイツのせいだろwww 現行N-WGNのLグレードにLEDヘッドランプ、有料色、純正カーナビの一番安いやつに、マットバイザーで150万ちょいだった
今は軽自動車でも盛ろうと思えばいくらでも盛れるけど、本当に必要なもんだけならこれぐらいでも十分なんじゃないかと 車検のついでにエナジーセイバー4に交換したよ、なかなかいい
交換料金はサービスしてもらった
車検ではタイヤを外してまた取り付けてバランス調整は必ずやるから、店にとっては一緒なんだけどまさか完全無料になるとは思わなかった タイヤ交換は金銭面で痛いけど、交換後の満足度は高いな
ちょっと新車に近づいたようだ 安いタイヤでも交換した時だけは、ロードノイズも乗り心地も良くなったように感じられる。 軽のパートタイム4WDを買うのでオフロードの走破性重視で、
ブロックタイヤのダンロップのTG4を注文したんだけとそれで良いかな？
14580R12の8PR相当のタイヤで
今なら変更出来るから相談に乗って欲しい >>577
エナジーセイバーに関しては“ああミシュランだね”って感じの乗り心地だったのでミシュラン好きにはいいと思うよ
ただあくまでもベーシックタイヤだしウェットcだし最高ってタイヤじゃ無いかな スーパーディガーのほうがいいよ
ダンロップはいらねー エナジーセイバー4に履き替えてから、停まろうとすると、タイヤが滑る空転するように感じる。
気のせいであればいいのだが。 セイバー4に変えてすぐ印象深ったのが低速で雨溜りに乗った時にABSが少し作動した事だな
誤作動を起こすほど設計当時のメーカーの想定を上回る排水性が発揮されたからだと思う 水溜りで純正以上の排水性が発揮されたんならそれはつまり純正以上にタイヤは水溜りでグリップしてるわけでして
低速でABSが作動した＝滑ったという事？純正以上に排水性発揮してグリップしてるのに？水溜り凍ってたの？ いや俺も意味分からんけど町道の狭い道で少しの雨溜まり乗った瞬間作動したんよ 厳密には作動寸前
発動する前の作動音すこしガガッと ミシュランはマスコミはもちろん
ネット工作まで大量に金をばら撒いてるから
全然信用できない。 レグノジャラートとRV03CKどっちが、良いタイヤですかね？ そこら辺になると、
自分がブリジストンとヨコハマのどっちを好ましく思うのか？で決めて良いのでは 後は家の近くにブリジストン系のタイヤ館があるとかで タイヤに限らないけど、店が家から近いというのは意外と正義よw >>592
普通に金、物配ってるのは国産勢。
ミシュランは、中の人がやらないと言ってたし、販売香典もなかった。
だから、扱ってる販売店少ないでしょ。
GSなんかでも、ヨコハマしかとか、BSしかって販売会社普通だよ。 タイヤ館だと4本で込み込み7万とか見積もり出してくるからなぁ。ネクストリーでさえ、56000円だったからネットで買って安いとこに持ち込んだ。 >>598
20000ですむことが56000円か？酷いな
昔のお酒みたいだな
あれもディスカウントの登場でボッタクリがバレたもんな 何でも安売りした結果給料が上がらないとか馬鹿みたいなことになってるんだが
過剰な安売りって必要だろうか
そういうのが巡り巡って自滅になってるんだぞ >>602
イメージ戦略？
担当者や会社にマージンバックしてると言ってるんだけど。
レースに出る人なんかにはサポートで無償とかね。
ミシュランはワークスチームにもちゃんと買って貰ってると中の人が言ってたよ。 自分が努力しなくて所得が低いだけなのに人が儲けると不機嫌になって叩くから不毛なんだよ
自分が所得低いんだからお前の所得も下げろって言ってるようなもん→安くないと納得しない人 >>605
金持ちの方がケチなのを知らないあなたは大したことないよ(笑) 金持ちは出すべきとこには出すよ
通販なんか使わんで実店舗で買うし >>582
ありがとう
助言に従ってヨコハマタイヤのY828の8PRに変更した 岩場でホイルスピンしまくってもバーストしないぜ。Y828 物価上げれば給料も上がると考えてるお花畑さんが居ると聞いて 車やバイクはタイヤで性能が全然変わるので、
純正タイヤが減るまで待ってられない >>607
その理屈で言えば金持ちが軽自動車に乗るのがそもそもおかしいんだけどな(笑) NBOX海苔でタイヤのサイズは15インチなんだけど、たまたまリアのタイヤ2本の溝が無くなって来ちゃったんで、2本だけ新品交換しようと思うんだけど今ダンロップのEC204をフロントに履いてるのね。で今回通販で買おうと思ってたらルマン5が結構安かったんでリアだけルマン5に替えようかと思ってるけど、同メーカーの別タイヤに替えても運転には影響は無いよね？？
フロントも溝減って交換時期に来たらルマン5には交換しようとは思ってるんだけどさ、フロントはまだバリ溝があるから4本同時交換は今回出来ない状態。 ネットで調べたらルマン5の方がタイヤ幅だけ約3mm大きいみたい。 トータル支払いネット通販と実店舗変わらないな
たまたま地元に安いタイヤ屋がある >>618
無いよ。普通の人は前後違っても運転してて違い分からない。 >>619
誤差
太く見えるのが良いならミシュラン >>621
ありがとう。良かった安心したよ。
早速交換して来ます。 >>622
ミシュランは今迄1度も履いた事ないや。アドバイスありがとう。今回はルマンV試してみようかと思ってた。 前後でタイヤの外径変わったら、光軸の調整が必要になるかもね
車の挙動には問題はないのは理解できるけど、前後でタイヤの銘柄が違うのは
気分的な問題でのモヤモヤはある >>625
外形は一緒だね。タイヤ幅が3mm大きくなるのだけど・・・ 分かりくくてごめん。タイヤと地面の接地面(タイヤ幅)が3mm大きくなるって事だった。
外形は同じ。 >>603
そう、商品力に絶対の自信があるメーカーは契約せず買ってもらってる。
BBSホイールとかアライヘルメットとかスタンド21とかね。 タイヤ館ネタが上の方にあったが
近所にタイヤ館とタイヤセレクトがあって両方長年お世話になっているが
ネクストリーが4万円超え見積もりに腰抜かした
タイヤセレクト行ってルマンｖがネクより安かっったわぁ タイヤ館ってブリヂストンの公式店舗みたいな物だから
基本的には値引きは渋いでしょう
ディーラーが新車半額で売らないのと同じだよ >>631
別銘柄ホイール付きで用意して、気分によって付け替えて楽しんでる >>618
フロント左右でネクストリーエコス履かせてたことがあったから
前後で違うのは問題ないけどたまたまリヤだけ減らないw >>632
うちの地域のタイヤ館は格安店の見積もり持って行ったら安くしてくれたよ うちはガソリンスタンドが安いかな。NH100C15インチ4本で、工賃処分料込で4万でやってくれた。
安いからブリザックもそこで買ったし。 145/80R13 デイトン工賃込で20700円 BS系店舗
ってことはnextryでさえいくらになるのやら
恐ろしいこっちゃ 左右で抵抗が変わるので、ふらつきの元になるのとちゃうの？ >>641
F右ネクストリーF左エコス後輪新車装着（EC300）で車検通した
ふらつきもない燃費も4輪EC300時と変化なし
だから前輪204後輪ルマンで何の問題もない
出来れば新品のルマンを前輪に持っていきたい
（>>618）でもたまたま後輪がやたら減ることはない
考えられるのはやたら減った前輪をローテーションで後輪に持っていった >>636
変わらんかった 一番安いところでも数百円かな 手間考えればまあ
オッサンだけどガキの頃から通ってて、グラインダーとか自分でやりなって貸してくててたような所だったからかも
グラチャン仕様もそこで作ってたw タイヤ館もタイヤマンも潰れないとこ見ると
それなりに売れてるんだろうな エナジーセイバー4に替えた。
155/65r-14 近所のタイヤ館はネット購入タイヤの組み換えokになった
実店舗はそれなりに売上は落ちてると思うよ 何万円もみすみす寄付する奴がどれだけいるんだよって話だな
億稼ぐならまだしも年収1000万レベルなら2～3万は大金だよ
もともと車やタイヤ関係はディーラーやメーカー直営がやりたい放題だっただけで今が適正価格になったとも言えるんだよな 働く人の工賃（給料）と、常に在庫を抱えておく経費（即納）を無駄、無視すると、将来しっぺ返しが来るぞ。 >>652
俺も前はそう思ってた
今は俺一人頑張ってもなと
もっぱら通販ばかり
タイヤだけは偶々地元が安かったから わかってるならできる範囲で無理せず。通販が全部悪いわけじゃない。
魅力ある店、地元にきちんと根付いている店（サービスも含めて）は残る。
シャッター通りになって不便になれば地価（資産価値）も下がる。
日本全国どこ行っても国道沿いはおんなじ風景になる。 専門店に行って専門家にアドバイス受けて試着までして砂かけて帰って通販で買う人とかヤバイよな
中国人でも爆買いして去っていくのに >>648
正解。オール五点の良いタイヤだよ。
長く使えて、性能劣化も少ない。 >>656
ありがと。
母親の車に次いでリピートなんだけどね。 >>651
それはあるな
10年位前だと実店舗とネットの値段がかけ離れすぎてた
今は、安い所だとネット購入+持ち込み工賃より少し高い位 確かにな
今はみんなネットぐらい誰でも出来るから、
店も無茶は出来なくなった所が多いか ボッタクリ価格だとじゃあアンタの店では買わないと言われて、
ネットにあの店は悪質なボッタクリ店と書かれるしw そしてメカニックは最低賃金だから定着しなくていつも新人みたいのしか居ない
金額しか見ない人はどうでもいいのかもしれんが うん、メカはプロの職人なんだから
客もちゃんとそれに相応しい代金を払うという認識は必要だね
客側がプロの職人を舐めている人も多い >>471
お前の感性が世の中の基準じゃないからな
納得出来ないんなら口紡んでろ >>471
まぁ アタオカだよねｗ >>663みたいな >>648
空気圧はなんぼ入れた？
260～280あたり？ >>666
Ｌｉ75の標準で240？
ＢＳの換算表では Ｌｉ 75 の 240 → Ｌｉ 79 250 となっていた。 >>643
なるほど意味が分かった。そういう事ね。俺は>>618じゃないけど理解出来たわ。タイヤの左右の事書いてたんで意味分からなかっただけの質問した通りすがりでした。 色んなタイヤを履いて来たけど、タイヤだけは国内メーカーのタイヤを個人的にはお勧めするなぁ。 メーカーはフル乗車の高速走行を想定して空気圧を決めている
俺たちのように基本ひとり乗りはメーカーの指定空気圧では高すぎる
ひとり乗りの街乗りでは特にリアが高すぎると思う >>670
タイヤだけじゃないよ
髭剃りブラウンも買ったけどパナソニックのが良かったし
バイクのメットもブコだのシンプソンだの色々買ったけどアライSHOEIの被り心地には勝てないし海外製は劣化も早かった
洗車にケルヒャーは使ってるけど 俺も何に限らず、過去の経験から購入するのは国産の大手メーカー限定だな
何度か失敗して後悔しているw >>669
後輪のEC300を1本だけアジアンにでもして4輪違うメーカーってのを
経験してみたかった 本気で考えていた X-ICE SNOW 155/65R14
made in RUSSIA
今の情勢が続けば入手困難になったりするのかな >>671
大丈夫、おじさんメタボやん
人間って55キロなんやで 俺はスーパーカブにも乗ってるけどタイヤはミシュランが一番いい
それまでは何か得体の知れない名前だけのブランドだと思っていたけど認識を改めたよ
モコにはエナジーセイバーを履かせているけどこちらは13の選択肢が少ないからでどうしてもこれじゃなきゃってほどではないかな？でも値段と性能のバランスはとてもいい タイヤ代なんかたかがしれているんだし、今が良ければ良い派w >>680
グリップは抜群だよね
言葉が足りなかったけどグリップ、耐摩耗性能、パンクのしにくさの総合力で選んでいるよ 俺は、18年前に新車で買ったバイクのタイヤまだ一度も換えてない（走行4000キロ)今はプレミア価格。ヒビは入ってるけど溝はたっぷり、売る時ワンオーナーの証明になるしな エネオスで一番安いの頼んだらトーヨーのSD-K7ったいうのだった
\ホイール持ち込み組み換えコミで34,000だった
高いか安いかわからんけど頼んだ トーヨーが意外といいのは確かだね
安さと性能のバランスがとれている
今回は金がないからトーヨーにしとくかぐらいな感じで履かせてみたらとても良かったって人は多い 145/80R13 NH100Cがあまりにも頼りないから
155/65R14 ec202Lの安いホイールセット検討中
どーやろ？ 大して変わらん？ 軽自動車のタイヤはだいたい3万キロもつ
一年5000kmとして約６年 タイヤのホイールってアルミとか鉄の塊だろ。
なんで処分するとき金とられんの？。 >>699
金取られる所に出したからｗ
売れるとこあんのに >>698
エコスからの変更だけどロードノイズが少し大きいかなって程度
乗り心地は大差ない
耐久性、雨天時の感触はこれから >>576車検で言われなきゃバランス調整なんかしないよ! 車検ならむしろタイヤ交換しなきゃホイール脱着すらしないことも >>704
自分の行きつけの店の話をしてるんだよ
あなたの行きつけや一般論はどうでもいい >>709
じゃあ、上の2行だけでいい。
あなたの行きつけの店の車検整備内容や工賃はどうでもいい 知り合いに紹介されたタイヤ屋は卸値そのままでやってくれるけど
店の周りアスファルト敷いてないから天気続いたときしか行けない 知り合いの友達のセフレがやってる店は何でもタダでやってくれるけどな だいたい行きつけの店がーとか言い出すヤツはクルマの整備時になんでもかんでもワコーズ勧められて金をぼったくられてる印象 スチールホイールにタイヤ組んだ４本セットを処分お願いすると２０００円と税金を取られるということ
タイヤなしなら お金くれるよ それでか
車屋に今からスダットレス用に中古の鉄チンホイール4本を探してくれ
と言ったら、それは難しいと言われた
鉄チンのホイールなんか新品で買えば良いだけだけど >>690
なんか高くね？
まあガソリンスタンドだから？ ホイールはサイズが合えば何でも良いなら、中古タイヤやホイール扱ってるカー用品店行けば有るでしょ。
でも俺なら新品スタッドレスとホイールのセット品買うかな。そっちのほうが安くつく。 iceGUARD iG91 for VAN
https://www.y-yokohama.com/product/truckbustire/iceguard_ig91_forvan/
145/80R12 86/84N
これを履く予定なんだけど、
ベストな購入選択はなんだろうか？ 今は売り切れだけど、タイヤとホイールの4本セットで2万5000円か
俺はトルクレンチは持っているし悪くないね うちは次もSD-K7
あとはネクストリーしか選択肢がないんだけどね＠135R12 ルマン5良いなぁ…LS2000まだ1ヶ月経ってないのに履き替えるのも勿体無い気がして踏み切れん >>733
135/80r-12なら全メーカーあるよ、何か制約があるんならあれだが。 >>727
自分が購入したサイズはウエットグリップC表示だけど、何の問題も無いよ。高速道路～登坂車線迄普通にこなす。
BS～DUNLOPのエコタイヤ～ヨコハマのエコタイヤ～ミシュランとか色々履いて来たけど(家族で車3台所有してるので)1番好きかな。
値段と性能のバランスが1番良いって感じ。
ってか今時の国産タイヤで法定速度運転中の雨の日に滑るとかそんなタイヤは無いと思う^^; >>731
流石に１ヶ月で買い替えるのは勿体無いよ。次回の交換時に是非お試しあれ。 135/80R12は20世紀で無くなったサイズと思いきや
24アルト末期の部品処分限定車 30周年記念車の標準タイヤで
2009年12月まで売ってたようだ byスペックタンク 15インチのルマンV履いてるが静粛性はそれほどでも無いな
期待が高すぎたのかもしれんが
ハーシュネスはかなり良くなった
次はウェットAのブルーアースにしようかな >>735
セイバー4の値段は魅力的ですよね
ウェット性能も悪くないって聞きますよね
貴重なインプレありがとうございます
参考になりましたm(_ _)m
AE01は転がり良いですけどウェット路面での接地感がとぼしいです(>_<)
ドライ路面では気持ち良いタイヤです ルマンに静粛性求めたらダメだよ
静粛性求めるなら素直にレグノかｄｂ
というかダンロップも静粛性を売りにするなよと思う AE01はブルーアースの良さである滑らかさが全て消えている
我はあのタイヤには失望した AE51はどうなのさ？
安心ね♪深田恭子がCMやってたやつ >>737
まだ普通に売ってるぞ、型落ちしかないのもあるけど。
>>739
セイバー4 新車装着のエコピ150の三分山との比較だか静かになったよ。
試しに3キロ程しか走ってないけど。 >>740
だよな
レグノやdBと比べてトレッドパターンが違いすぎる
特に軽サイズだと >>740
値段とのバランス考えたらルマンは良いタイヤだよ。
転がりも良いし。
価格を無視して静音性のみを求めるのならレグノだろうけど、、、 一応、ルマンはスペア積んでる車だったら良いけど
パンク修理剤使うと吸音スポンジに沁み込んで再使用出来ないから注意 タイヤ交換
半年ぶりにレグノでドライブ
やっぱり安定・しっとり感が最高だわ・・・ (*´ω｀*) すぐチビルのが難点よな わいのレグノ165 55 15 は25000キロでチビた
今はルマン5で38000キロ走ってるがまだ溝はある ダンロップのタイヤは全般的に減らない
DZ102でさえトレッドウェアが400以上だったはず
他社のスポーツタイヤは200〜300程度 文字化けしていたのでもう一度
ダンロップのタイヤは全般的に減らない
DZ102でさえトレッドウェアが400以上だったはず
他社のスポーツタイヤは200から300程度 >>748
ホイールに組んだままは出来ない、トレッド面なら外して吸音スポンジを切ってから処理してから再び組み付け 155/65R14の安いのはつまんなそーなのばっかなので
今さらナンカンNS-2をポチッてもーた
楽天スーパーセールでポイント加味すっとかなり安かったし >>753
ですよね。パンクしてる箇所のスポンジ部分を切り取って修理するだけだから、他のタイヤ同様パンク修理は出来ます あくまで応急修理という前提で外からの修理で対応してるのがほとんど、ダンロップは外からも内からも修理不可、交換との回答らしい。 内側から修繕できるよ。直営店で確認済み。ただタイヤ保険に入っといて4輪全交換のほうがおすすめ。 そのスポンジも効果は微妙なんだけどね。ミシュランの中の人が昔試したらしい。メリットを感じずに廃案だったらしい。
他のメーカーもやってたデジタルシミュレーションをわざわざうちだけみたいにデジタイヤと言い、売り文句のためだけのテクニックにしか感じてなかった。 ルマンみたいにタイヤの裏にスポンジを付けるなんてロードノイズ対策じゃなくてせいぜい空洞共鳴音にしか効果ないからな
ブリヂストンやヨコハマはゴムの間にスポンジを挟んで振動を抑えてロードノイズ対策してる
ルマンはスポンジ廃止して値段下げた方が誠実だと思う トーヨーのSD-K7買ったんだけど
Made in Chinaだったorz >>763
おととい6ミリ径でアタマが六角穴のながーいステンレスボルトが後輪トレッド面に真っ直ぐ刺さったわ
ボルト抜いてパンク修理剤で応急措置 >>765
日本メーカーでも安い廉価モデルは海外委託だったり、日本との2社購買だったりは多い。 むしろヘンテコリンサイズの方が日本製だったりする
一昔前のゴールデンサイズ155/65-13なんて中々日本製は少ない
沢山売れるサイズは海外で大量に作って利益を上げようとするんだと思う よく、パンクしたら4本無料交換。とかのタイヤの保険あるけど、加入してる人居るのかね？ オートバックスで見積もり取った時は、保険も見積もりに入ってて入る人多いって話だった。 ずっと通販最安値で買ってるからタイヤ保険なるものがあるなんて初耳。 最近出来た制度？ ほとんどパンクしないが、換えて1年ならんのに（交換後2万3千キロ）縁石乗り上げたときは痛かった。
そのときは保険があればと思った。
2本換えたが、3本分の値段で4本換えた方がよかった。正直後悔。 シンセラとかで特に不満ないからパンクしたらアマゾンで買って4本交換しちゃう
4本で8000円くらいだし 会社の長老がパンク保険入ってて三ヶ月で全交換してたぞ 鉄屑満載トラック多い地域を通勤とかで通らなきゃならない人は
いいシステムなのかも 免許とってから80万キロ走ったけどパンク回数はゼロ
スペアタイヤはもう積んでない スペアタイヤは軽量化したいからCE28Nを1本だけ飼おうかと思ってるｗ >>772カー用品店とかタイヤ屋が独自でやってる奴。パンクなんて滅多にしないから大勢入ると利益が出るんじゃない？5～6年前から？もっと？ 昔2ストジムニーに乗ってた頃スペアタイヤ下ろしただけで4速で登り切れなかった坂を登れるようになって軽自動車の軽量化の大切さを思い知らされた
パワーの無いMT車ほど軽量化が効くのでエスカレートしがち
今乗ってるムーヴも部品外しまくって70kgほど軽量化してある うちの車も使わないリアシート外して60～70キロくらい軽くなってる
次にやるとしたらレイズのTE37入れて左右フルバケくらいかな
チタンマフラーとかカーボン外装とかやりだしたらお金がやばいしエアコン外したくないし 工業団地=くず鉄満載地域に通ってた5年間で2回パンクしたわ
両方ともステップル踏んでた 上の方でルマンの事ネガキャンしてる人間居るけど、実際履いてるけど、静音性は全然良いけどな。音量ボタンのスイッチが明らかに小さくて良くなった。路面の継ぎ目の音とかも小さくなったな。 >>760
SP SPORT LM705というのがあってだな >>779
街中を『普通に』走ってる分にはパンクなんてそうそうするもんじゃないもんなぁ。
未舗装のダート道を走るとかなら兎も角… >>785だがあくまでも自分の運転するシュチュエーションでのパンクの頻度の事ね。ショップ独自のサービスの事をどうたら言ってるのでは無い。人によってはそれが該当する人も居るかもしれないからな。 >>783
ネガっていうより、本当のことだよ。
ルマン５は実物はみてないけど、写真だとセンターグルーヴもV字で、幅が狭い。
写真みただけで、ゴムを柔らかくして静粛性に振ってるのがわかる。
当然、排水性は落ちてるし、欧州系とは全く違う方向性。
耐久性、偏磨耗性もカタログでは言ってるけど、あくまでも当社比と思われる。これはDは昔からね。
国産系の一般軽用タイヤは作りがちゃちで、トレッド剛性が足りず、ゴムも柔らかいから、バイアス？って山型のトレッド形状になってる。
そのために偏磨耗しやすい。
逆に偏平タイヤはゴツくしすぎで、固すぎで偏磨耗、ワンダリングに、対応できない。
用はバランスが取れてない。特化型から抜け出せてないのよね。 長文の妄想書くなら、まずは履いてから能書き垂れような >>793
笑えるよな
履いた事も無いのにウンチク垂れるのってさw 02ck 走行距離5.2キロのところ、
エナジーセイバー4 同じところ走って走行距離5.6キロ
165/55R15 だが。
理論的にはタイヤの内径が小さい感じ。 >>792
では、あなたのような専門家のオススメする軽自動車用タイヤを教えてくださいな
春に値上げしちゃったけど 夏には交換せにゃ >>798
ルマン5以上の性能ってなるとだいぶ絞られて高くなるな アルトワークス新車装着のポテンザ RE050AからZIEX ZE914 Fに換えたけど何の変化も感じない俺は不感症なのか プレイズは本当に良いタイヤだと思った
疲れにくいし、乗り味も上質、かと言って路面のインフォメーションもきちんと伝わるし
適度にグリップも良い、それに結構長持ちで、雨の日もきちんとグリップする
強いて悪い点を挙げるとやや重いのと少しお高い点、あと静粛性は普通のタイヤと同じぐらい
軽サイズが廃番になるのがほんとにもったいない
最後の最後で1セット買っておくかな >>801
新車装着なんてポテンザって書いてあるだけの安物だから真性安物と差がなくて当然だよ >>802
良いタイヤだがスポーツタイヤ並みに減るのが早いよ 新車から7年乗って3万キロ台だから減り具合はそのくらいで良い >>807
スマホ依存文字は、きちんと表示されない。
～ は、太くない方を選んでちょ。
今見えてるのは、 12316 だお。 またダンロップに親でも殺されたかって奴が妄想ネガ長文垂れ流してたのか ダンロップに別に恨みはないけど、規定圧より20kPa余計に空気入れるだけでも不安定になるうちの糞車では、
エコタイヤはボンボン跳ねてハンドル持ってかれるしカーブではヨレヨレして不安定なので御免被る 上の方にもあるように規定空気圧ってのはフル乗車の高速走行を想定しての空気圧
1人乗りの街乗りなら規定から2割落としても問題ない
空気圧の差による燃費などは誤差の範囲
乗り心地向上の恩恵の方が遥かに大きい 空気圧少なめで乗り続けちゃってる人はエコタイヤでも気にならんだろうけど、
少ないまま平気で乗ってるとタイヤのショルダー部が激しい勢いでなくなっちまうから
抜ける分を見込んで少し高めに入れておかないと思うように寿命が保たないので、神経質に空気圧見ている
空気圧少し高めにすると今度はハンドリングが不安定になる気難しさ
この辺を調整するのがエコタイヤと今乗ってる糞車だと難しい(自分にとっては)
のでグレードの良いタイヤに取り替えた
気温変動の少ない時期に、これは漏れの少ないバルブが装着されていると評価したはずが、この前見たら
ここ最近気温が20℃近く激変しているせいか一週間で一気に20kPa減ってたわ
1輪だけ見てパンクを疑ったが4輪とも減ってたから気温変化の影響だろうなと >>798
何を重要視するかで、別れる。
音を気にするなら、軽サイズでは欧州系はきつくなる。それでも新車用よりは静かだけどね。
雨でもガンガンいけて、長持ちってのが欧州系。
雨はスピード落としても、静かで滑らかって車検ごとに交換って方向性ならレグノとかになる。
あと、寿命後半でもより安全性ってことなら欧州系。
国産系はV字溝の件書いたけど、磨耗すればするほど、狭くなるから性能はさらに落ちる。
新車装着用タイヤと同じくらい長持ちで、性能もってことならミシュランがお勧め。
とにかく静かでって話なら寿命も早く終わるけどレグノとかヨコハマとかが良いと思う。 >>814
今時少し空気圧が高いだけでポンポン跳ねたりカーブでヨレヨレするタイヤなんてあるか？
ゴムまりなら兎も角今時のタイヤは空気圧を上げてもポンポン跳ねたりしないよ
空気圧を少し高くしてやるとタイヤの剛性感が出て快適になるタイヤもある
逆に空気圧を下げるとドタドタゴロゴロした感じになって乗り心地が悪化するタイヤもある 今日は気温が低くてタイヤノイズ若干多めだったな・・・ (´･ω･`) >>814
よくフワフワ、ヨレヨレっていう人いるけど、どんなハンドル操作してるのか気になる >>820
今どき国産タイヤにそんなタイヤ無いよなw
5ちゃんは色んな人間が居るからおもろいわw 俺なんて指定空気圧より毎回0.3位多めに空気圧入れて管理してるけど何の問題も無いけどな。 安いタイヤに100円ショップで買ったサッシ用隙間テープを消音材代わりに打ち込むとレグノになるぞ >>825
俺は1年間・2万5000kmほど規定より0.4k高く管理して結局得られたものは極低速時のステアリングの軽さくらいだった
ハイトワゴンではどう足掻いても空気圧レベルではショルダーの片減りは避けられないし乗り心地も悪く燃費も変わらない
乗り心地が悪いという事は車体に掛かるストレスも多く厳密には制動距離も伸びる
今は規定より2割低く管理している
高空気圧派の人は騙されたと思って試して欲しい、勿論高速走ったり高荷重運用が多い人にはおすすめしません
ふらつくとか腰砕けになるというのはタイヤ以前に脚周りの劣化を疑うべきでしょう 一般論として+-5％が安全圏とされてる
空荷で一人乗りなら-5％フル乗車なら+5％みたいにね
あんまり下げると異常発熱でバーストしやすくなり、上げすぎてもブリップが落ちたり跳ねる割合が増えて燃費が悪くなることすらある（はねてる時はわずかに空転するからメーター上は分からないが） 空気圧上げると燃費は良くなるが、タイヤの減りが早い。ガソリン代とタイヤ代、どっちが得かYouTuberでやってたな。結果は忘れた その燃費計測はメーター読みでは？
チャリだと特にわかりやすいけど空気圧上げていくとペダリングがどんどん軽くなるが、あるポイントからはタイムが落ちるんだよな
体感との乖離が出てくる 145/80R13 NH100C→155/65R14 ナンカンNS-2(嘔吐うえい最安セット)
安心感が全然違う
乗り心地 ノイズもむしろ良くなった(空気圧はどちらも指定の240)
スポーツを謳っているが実態は古い技術のスタンダードタイヤだから当然か トーヨーもコスパ良くて好きだけどファルケンはアウディポルシェ新車装着になってるし中身はダンロップと同じだろうから悪くないと思う >>836
ファルケンは、ダンロップブランドで売れない国向けのブランドネームだからな 軽量 安価な新型アルトでも145/80R13ヤメたかな
あのサイズはカタログ燃費競争ピーク時に咲いたあだ花やな アルトと言えば初代は5.20-10-4PR、やがて車体の規格が変更になり135/80R12、次が145/80R13と少しずつ大きくなっている >>833
擦り減ったタイヤから新品に替えれば
大抵のタイヤは静かになるし乗り心地も良くなる >>841
普通車だけどすり減ったレグノからスニーカーに変えたら全ての性能がすり減ったレグノが上でワロた
メーカーに露骨に貧乏人は死ねと言われた気がした 155 65 13なんだけど前のオーナーが履いてたのがスニーカー
今はこのサイズはなくなってネクストリーだけになってる
スニーカーの位置付けはネクストリーよりも上だったのかな？ >>842
それな。ラインナップ増やしすぎてスタンダードタイヤは一昔前のバン用以下のグリップ。それなら中華でいいやってなる。 >>842
昔から貧乏人は死んで良いと思われてるで
まだ今はラベリングがあるからマシになってるがラベリング無い頃なんか‥‥‥‥ >>840
確かに昔は82%の135 SR 12だったな グリップだけならアジアンは下手な国産廉価グレードより喰うけど、減りの速さがやばいよね。 田舎のばあさんが乗ってた11アルトの135SR12を見たとき、貧相すぎて笑ったかも
新車装着のオーツは片減りですぐにダメになって
親戚のスタンドでBSに換えたんだとか 新車装着のBSも酷いもんだった
あっという間にヒビだらけ 新車買ったら即ヨコハマタイヤに替えるから、
純正タイヤは5000円ぐらいなら売れるかな？
サイズ145/80R12で軽トラなんかの標準サイズ
投げ売りで良いので少しでもタイヤ交換の足しにしたいw 2輪、4輪問わず
SNSにしろ動画にしろ
案件だらけのMシュランだけは信用できない 新車を注文した販社に相談したら無理と言われた
4本セットで投げ売りなら少しは需要あると思うんだけど >>855
ありがとう
割りと近くにアップガレージの店舗があった アップガレージとかの中古を自分がいくらなら買いたいか考える
買い取り価格はそれの1/10だな ジモティーか引き取り限定にしてメルカリに出してみたら
新車外しなら売れる気がする >>858
コペン純正ホイールに165/55 15REGNOつけたやつ売ったら
一万五千円位で売れたよ
店の売値は四万近くになってたけどわりと早く売れた 高い部品交換した後に車自体が壊れて、部品の分だけ下取りが上がるかと考えたら厳しいんじゃない？
買う時は高くて売る時は二束三文なのが車屋の世界だもんね >>862
コペン純正ホイールにレグノか
商品価値バリバリやんか
買い取りも「是非ウチに売ってくれ」やな かみさんのスペーシア（カスタムでないやつ）155/65R14なんだけど。
あと半年内でタイヤ交換時期。
青地球のRV用かGTがいいかと思うがRV用がちと高い。
標準装着は鰤エコピア。これは乗り心地はまあまあだ。 中国製タイヤ、良さそうよ
ウクライナ侵攻、ロシア軍の苦戦原因は「中国製の安いタイヤ」だった？（Merkmal）
#Yahooニュース
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/eaf7b1c613a9a2b1c89f042b9c482ed7bf0e33f5&preview=auto 俺だったら新車装着タイヤは履き潰してから、新しいタイヤを買うなぁ。
だって売ったとしても二束三文だもん >>867
スペーシアにはRV03CKが合ってそう
嫁のスペーシアはSD-K7だけどな >>870だがあくまでもタイヤのみ販売の話は某オークションサイトでの売買って事な。送料迄掛かるんだったら買い手の方も新品で買うのと変わらないって思うんじゃないかな。
ホイール付きだと魅力だから買うかもだけど、タイヤだけだと俺がもし買い手の方だったら考えるもんな。 >>870
新車装着タイヤを履き潰してたら2万キロとか走るからね
新車の美味しい所が終わってしまう タイヤのみなんか？
ネットで4本送料込新品1.2万円だな
地元手渡し5千円なら大成功だっぺ まだ納車が未定なんだけど、
このスレで相談してヨコハマタイヤのY828に納車前に履き替える事は決定
>>876
新車装着時の純正タイヤは投げ売りするので買ってくれます？w 車は履いているタイヤで大きく性能が変わるので、
純正タイヤなんか履いてられない 3月上旬に発注したけど未だに納車予定全くはないし、暇といえば暇だなw
休みだしみんなと色んな話がしたい 納車を待ってる間も楽しいもんだし、浮かれるのも分かるわ >>881
クルマ来たとき自分が客なのに
『納車した』
って書くのだけはやめてくれよな 3000円なら俺なら新しいのわざわざ買わずに履くけどなぁ。
送ったりする手間暇とか考えたらやってられんだろww パートタイム4WD買ったから、最初からブロックタイヤを履きたいのよ で、このスレで相談してヨコハマタイヤのY828を注文したから
純正タイヤ4本がいきなり余るからどうしようという話なのでw >>871
ありがとうございます。
トーヨーSD-K7はいいですか？
安そうではあるが。 >>888
嫁車で俺が運転する事は無いので、スペーシアとの相性はよく分からないな
同乗している分には特に問題は感じない
選んだ理由は比較的新しい製品であり安かったから
耐久性は履かせたばかりなのでまだ分からない スペーシアと合わせるならLukにしとけ
間違いないから >>869
NZドリフター御用達のハイフライとグッドライドは信用してる。他は使わない。 機能知り合いがオートバックスでネクストレイ買って取り付け頼んで工賃込みで3万切ってた
俺も買う予定だったけど値上げしてるしルマンV見積もりで5万8千円
アマゾンでルマンVも32000円まで値上げしてた
連休前に金使いたくないけどこれ以上上がってくるとなるとキツイんで買って知り合いに取り付け頼むか悩む タイヤはAmazonは他の通販より高い事良くあるよ。あとオートバックスより、タイヤセレクトみたいな、タイヤショップの方が安い。 >>894
Amazonの販売手数料は他の大手モールより高いし
クーポンも殆ど無いからね
>>895
普通じゃない？ DやFのタイヤならタイヤセレクトは結構勉強してくれるし
後々のサービスもいい(近所のセレクトだけかも)
タイヤ館は値段は高いは、ピット空いているのに事前予約だの
諸々悪化が著しい(これも近所もタイヤ館だけかも)
セレクトでルマンⅤがタイヤ館ネクストリーより安く交換できたわ。 要らない物はヤフオクで、1円から出品すれば業者が落札してくれる。 >>895
145/80R13にしては薄いような気もするが
まー、フツーやな ロシア軍の弱さは中国製タイヤだと言われてた
自衛隊は韓国タイヤで良かったな…（国産使えよバカ） 自衛隊の事件はともかく今のクムホはアジアンでは、かなり良いほうだと思う。
ただ軽サイズは国産メーカーでもタイヤ安いから、わざわざ選ばないけど。 >>901
まあな、
けど165あたりから値段も上がるな！ おっと>>904だがスレ違いだった。このスレとは全く関係無いから気にしないでくれ。 今日冬タイヤからブルーアースgtに変えたわ。
けど組み換え帰り道は特に何も感じなかった。やれ転がりだやれ静音だとか。
ブレーキがいいらしいから精神衛生上は変えていかったと思ってる 流れの早い幹線道路で車線変更とかすると違いわかるよ ウェットaだcだなんてのは急制動でもしなきゃ分からんもんだしね
もしもの時の安全を買ったと思えば損はないよね 個人的には性能より、新品タイヤ履いてるって言う満足感が一番大きくなる。 ゴー音ザー音は冬タイヤの方が静かだったわ
敷きたてのアスファルトを60くらいで走ると冬タイヤはパターンノイズが出るけどさ ふと思ったんだが、まだ先だけどこれから梅雨時期に入るよな。
雨の日のタイヤ交換ってやっぱあんま良くないのかね？
例えばドライブ中にタイヤのパンク→タイヤ屋さんへ行くって流れだと、交換するタイヤは勿論雨には濡れてはいないとは思うけど、タイヤ屋に行く時は自分の車のホイールがズブ濡れになってるわけだよな？
あれって乾いたタオルとかドライヤーでホイールとタイヤの接地面を乾かすんかな？ 新品タイヤの中でボウフラが湧いてる量販店もあるんだから気にするな >>912
ウェットaとcの違いはすぐわかる
ウェットcはほんとヤバい
転がりaaとかcは、多分体感では分からないだろうなぁ ゆっくりハンドル切った時にふらつき感の違いがわかるんだよ
スタンダードタイヤと上のランクのタイヤじゃ全然違う キレイに減ってるトレッド面を見るのが何故か好き（溝はちゃんとある） ウエットaとcが分かって、転がりaaとcの違いが分からん奴の主観入りまくりな体感より俺はラベリングの方信じるわ
この手の奴は好きなメーカー持ち上げたいだけだし >>900
軍隊なら国産だろうけど、
自衛隊ってなにもしてないじゃん。練習と災害支援だけ。
韓国製の安いのでいいよ。 >>922
ラベリングの基準の差まで見ようね。
欧州と日本では全然違う。
数値目標だけで走る会社と実走行も含めて開発する会社との差は大きいと思うぞ。 平和だから軍隊要らないとかね、順序が逆なんだよなあ >>922
だよな。ラベリング信じとけば良いと思う。転がりは国産のAA買っときゃ安心。 >>917
ウェットも分かるけどAAとCも分かるだろ
AAとAなら同意だが >>917
転がりCってSドラかよ
今のスポーティでもA1つはあるわw オートバックスのって、ニ種類ないか？
ブリとなんか >>931
実際そんなもんでいいんだろうな
安全運転する人はな >>925
残念ながら、これに関しては日本のほうが基準甘いからね。 >>934
EC204もネクストリーも試したか大差がないから今度はバイクならお馴染みのチェンシンで様子見するわ >>937
カブの純正がチェンシンだけどそんなに悪くないんだよな
特に長持ちしてほしいオーナーの願望にしっかり答えてる 普通に走ってたら限界を試すことなんてほぼ無いからな
自主練で貸し切った広場で練習するときくらい それはせめてダンロップのフラグシップモデルになってから言いなさい >>928
>>929
欧州信者に言うても無駄やで ウェットAとCは結構違うよ
まずブレーキかけた時にCはスリップ状態に入りやすい
もう少し粘れよと言うか、あっけなく諦めたように
スリップし始める
そんで制動距離も、自分のイメージより2mぐらい先まで行く
その2mの間に物体があったらクラッシュだ 一度だけ雨上がりの早朝に小学生低学年の飛び出し
フルブレーキかけてABSも働かずピタリ取って止まった
冷や汗かいた 以前のエコピアだとどうだったか
交差点でアクセル開けてもホイールスピンしなくなったからグリップ良くなったとは感じてたけど
やはりタイヤはケチらないに限る
レグノリピートしますわ >>944
分かる
今朝雨中走行したけど、伝わる感触に安心感
次のタイヤ色々と考えたけど敢えて変える要素は無いな わいデシベル、プラシーボだと思うけど、雨上を走ってハンドルをとられない安心感 フルブレーキしてABS作動しないって車壊れてるんと違う？それかフルブレーキ出来てない可能性
交差点でホイールスピンするほどアクセル踏んでるなんて暴走族？ 実際大多数がフルブレーキって中々踏めないもんらしいからな
教習所でフルブレーキ講習もあったがワイ踏めへんだからな
とはいえ最近の車はその部分を補助するブレーキアシストが付いてたりするんだが >>949
壊れてたらブレーキングでロックするだろ
後、FFだと雨の日 車の切れ目狙ってアクセル開けるとスピンするときもあるだろう
現行N-BOXカスタムターボ
お宅はどんな非力な軽乗ってるのw >>950
VEZELなんかはブレーキ軽く踏んで信号待ちしてると「もっと強く踏んでください」ってメーターに出るぞ
最初見たとき「ドMかよっ！」って噴いたわ かなり良さそうだなぁ16インチ用もあるね
軽用のカジュアルスポーツってアドレナリンかフレバの２択だったけど次の候補だなぁ >>951
ふーん良かったね
結局は暴走してるだけやんw
雨の日に車の切れ目狙ってwその先に歩行者飛び出してきたら轢き殺すんだろwww
そんな運転が普通だと思ってる時点で暴走族思考やわ 軽はNA、メインカーは20年落ちの260RS、軽自動車にパワーは求めてない 260馬力ってハイエースくらいか？車良くしらんけど 新しいピレリpowergy165/55R15でラベリングA/aで6000円切ってるのはメチャバリューじゃね
パターンも好みだし悩ましい 軽もターボ メインカーも3.8のターボだわ
NAの言い訳面白いw
安いタイヤ履いてるんだろうな GTRになりそこねのライトバンw
軽もメインもタイヤも中古かw ちんちんの小さい男はコンプレックスからでかいエンジンを好むらしい >>966
嫌流石に軽自動車は疲れるわ
音だけが目立ってる >>966
うん だから通勤は軽よ
コンプレックス持ってるのはID:iunN3/xWじゃないの?
アンカ付けて喧嘩売ってきたのもあっち 普通車持ち出したのもあっち
僻みとコンプレックスの塊
レグノでカチン ターボでカチンw タイヤの幅の話だろ
俺はMAXで175ミリだからいたがられる場合とリピートされる場合とで分かれる 新車装着だからどうにもできんけど、スリップサインの位置マーク無いのに気づいた
不親切じゃない？ってちょっと残念な気分になった ABSの話から、ホイールスピンするターボ乗ってる、どんな非力な車乗ってるの、と論点ずらしてるのはアスペの証拠
ABS故障してたらロックすると言う、作動してないのは作動するまで踏み込めてないと自白してるのと同じ、機械は嘘つかない
論理が破綻してる
作動しなかったのだからホンダにクレーム入れてリコールか聞け
人を殺しかねない重大インシデントだからな ID:rSq9XoHcしつこいぞ乞食
ハンコック履いとけ
20年前のバン乗ってるからパワーは要らないとかw
トルクあって楽だからターボ選んだんだよ
安いタイヤばかり履いてる人にABS故障言われてもな 大体路面掴めんでスリップし始めてABS作動だろ
その前に路面掴んで止まってるんだからABS故障でリコールとか馬鹿と話すと辛いわ
NAの引き合いにポンコツ持ち出すアスペだしな 49psのアルトバン楽しいよ
車庫込み5万弱アパートとアルト維持でいっぱいの収入
でも年半分が休日でいい人生掴めた アルトは軽いからタイヤもあんま減らんのではないかい？ まあぶっちゃけ金がないから軽を選ぶわけで、それならアルトかミラが一番いいってことになるよな
最近は軽なのに見栄を張り過ぎてるんだよな
180センチぐらいの人がトール車を選ぶのはまあわかるけど 金無いなりに贅沢したいって思うのは何も不自然でないんでないの？
特に現行のミラアルトって純正ではターボ付いてないしキツイでしょ ぶっちぎりに軽いアルト、ミライースでキツイとか言ったら、200kg以上重い軽スーパーハイトの立場がないやん 俺も新築一戸建て保有で無借金と今のところ数千万円持ってるが軽だな ぶっちゃけ遠出を頻繁にしなければ軽で十分だよな。
ランボルギーニカウンタックやミウラで有名な世界的デザイナーが世界で最も優れてる車を日本の某軽乗用車と言ってその車を乗って居たのは有名な話。
ググれば直ぐ出てくる 俺のタントNAにレグノやルマンはいてもしょうがない？
エコピアNH200かエナセーブ204でOK? 身の丈に合わない3ナンバーも少し乗ってた、でも散財だとすぐ気付けて直近10年は軽だけ
ミラバン燃費すげーよバイパスメインの長距離でリッター30も届く
高速100キロだと逆に燃費落ちて23くらい >>990
とりあえずでかい事
次に加速に優れていて外車なら尚良し
これが日本人的エライクルマだからね仕方ないね >>991
俺もエッセにREGNO履いてるからお前も履けよw このスレッドは１０００を超えました。
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