軽自動車のタイヤ Part.34
貧乏になったけど今年6年履いた02CKから履き替えたけど
6年くらいだったら制限速度+α程度だったらまだまだ問題なく走れるんだよね 達観し中古タイヤを手組みするレベルまで落ちました
ラベル無し未使用が美味しい ターボやスーチャー付いてる軽だとジムニー除けば140キロでも全然余力有るよね
コースでリミッターカットするとその他ノーマルで170前後でちゃう 高速の追い越しとか普通に120km/h以上出すだろ
東北道とか結構なペースで流れてるのにテレ~っと90km/hで追い越しに出たらトラックと同じでクッソ邪魔臭い 我のミライースちゃんはCD値0.3なので140km余裕で出ます 0555 阻止押さえられちゃいました 2024/05/10(金) 13:02:55.78
貧乏になったけど今年6年履いた02CKから履き替えたけど
6年くらいだったら制限速度+α程度だったらまだまだ問題なく走れるんだよね
ID:+1JndYL6 アジアンからRV03CKに替えたらあまりにも静かで驚いた アジアンと比べるとスタンダードタイヤが神タイヤになる NEXTRYからNEWNOに替えたら静かになって乗り心地よくなった タイヤスレ見るほど好きなのに03CKが神タイヤだと気づけない民が多いようだな >>552
4年毎に中古で買い替え、タイヤとバッテリーは新品にしてもらう。これでタイヤ買い替えとかいらん バブルの頃は車検毎に新車買い替えしてたんだよな
ウチは貧乏で中古車乗ってたが 走っていて何となく不快なカクカクする感覚を感じたので昨日、ダメ元でタイヤを外してブレーキディスク、ドラムとホイールとの辺り面をみっちりワイヤーブラシでせっせと錆落としを、勿論ホイール側もブラシ掛け。
元通り組着け、トルクレンチで規定値で締めたらガタも減り出足も良くなりと28年目の軽バンだけど走りが良くなってしまったw
そういえばマニュアル本に錆を取る事なんてシカトしていたけど一手間掛けてこの違いに感動だわ。 車は値落ちする前に下取り出して買い替えるか10年20年しゃぶり尽くすかどちらかがコスパ良いと思う
趣味のものだからそういうの気にしないで気に入った車が出たら買い替えてももちろん良い、欲しい時が買い時だ 値落ちする車種がどうかが問題だな
高値安定してる車種なら初回車検で買い替えちゃったほうが安かったりするし
軽だとほぼ無いけど逆に値上がりして買い替えるとグレード上げられる場合もある 車両購入費250万円
10年乗れば年間25万円
ひと月あたり約2万円 んだ、気分でホイホイ替えるとエライ金額捨ててることになる 車の状態を考えないと
新車が100%、15年乗って0%としたら年に6.6%劣化していく
買い替えると状態が100%にリセットされて更に安全性や快適性が高まったりする
そういうのを加味すると使い潰すより買い替えたほうが満足感も高いし彼女や嫁さんの機嫌もいいだろう バイクだと余程の不人気車でない限りある程度は戻ってくるんだけどな
7年落ち46000kmが70万の半額戻ってきた 友達は初代RZ250実働を3万円で買って何年も乗った後に放置してたら、5万円で買ってやると言われて売ってた
むしろ儲かったよ! >>588
一括査定の連絡早かった所
グッドバイクって八千代の買取り屋
バロンに売りだけ出すのは止めといた方が良いね買い叩かれるから
スレチなのでこの辺で >>591
レッドバロンが一番高く買ってくれたよ
対応も良かったのでお薦め 4stニーハンなんて女の子バイクって言われてたけどな NEWNOとEG01(型落ちだけど一部で現行販売してるのね)が近所で同じくらいで迷ってる
年間半分は乗らないとは言え、10年物のハンコックは限界だしうるせえ 中国製タイヤに変えるぐらいなら、そのハンコックの限界に挑戦してみて欲しい
何時まで死なないのか 4社同時査定なら鬼営業でも無いよ
結局全社帰らせて、最高査定額に上乗せして貰って近所のレッドバロンに売るのが一番高い
名刺4枚貰っておこうね 円安だからか、
韓国製、台湾製、中国製などのタイヤも以前ほどの割安感はないな
もうインドネシア、マレーシア、タイ、インド、ドバイ(UAE)
なども検討しなければならなくなった 扁平率を55から50に変えると乗り心地は劇的に悪くなったりする? タイヤの銘柄次第かなぁ
インチアップならホイール次第なとこもある
軽いホイールほどバタバタして硬い印象
ホイールは幅が広い(引っ張るほど)固くてバタバタする インチアップ無しでノーマルホイールに55から50入れてみようかと
55のエコピアがどうにもグニャグニャして感触が悪いので交換時期だし薄くしたらちょっとは変わるかなと思ってね
銘柄は現在選定中 55のままポテンザにしたらいいのに
昔、インチダウンしてもポテンザにしたらシッカリ感出たよ >>614
扁平率はそのままでワンサイズ幅を広げないの?
エコピアよりブルーアースの方がしっかり感があると思います 軽のトールワゴンでも乗ってるのか。風の強い日は下道走っといた方がいいぞ エコピアR710は良かったよ
峠道攻めるのもok
RY52より好み(55は知らん レジェーラいつまで引っ張るんだろうな
v552の軽サイズが出る前からのモデルだよな
V553も出てるって言うのに何してんだ レジェーラ1回履かせたが、現行のままならゴメンだわw ブリヂストンってどれ履いてもイマイチ
スタッスタッと地面に張り付く様なのはやっぱダンロップかヨコハマだわ 主語が大き過ぎ
RY52は全然だし、Y356は糞そのものだぞ? ヨコハマはM5、M7、Sドラ、フレバしか履いた事無いがどれもいい感じだったぞ ブリヂストンはスニーカーからエコピア迄履いたけど、ニューノだけは中々良い印象。
ただ、履いた車種が普通車も有るから一概に言えないけど、軽なら不満は無い。 危険が危ない。それで高速走ったらバーストしてたかもな 今の車だとそれでいいよ
うちのアルトは乗り心地重視で前だけ0.1kg低め 軽EVの車両総重量1560kgにも達するのだな、これで12インチタイヤってw
助成金に釣られて買いたくなってきた >>644
トルクが軽ターボの二倍だけどパワーウエイトレシオが37kgってヤバいな
フル乗車フル積載の1590kgって値だとしても異常な数値に思える
EVなら余裕のある数値なのかね
ウチの軽ターボが総重量1060kgだけどパワーウエイトレシオは半分以下
フル積載フル充電で何km走れるんだろうね >>645
トルクウエイトレシオで見ればミニキャブEVのほうがかなりいいから加速性能はいいかもね
1つ前の型だと思うけど付き合いのあるスーパーで配送に使ってて走行距離聞いたら1充電で70kmくらい走ると充電しないと怖いと言っていたので新しいのだと100kmくらいなのかね 新車で暖かい時期にエアコン掛けずに走ればカタログスペック近く走るけど、
冬にヒーター掛けると半分以下、
山道登ると更に半分、
10年経過してバッテリー劣化するとまた半分
割り切りが必要である アイミーブはガソリンターボの方が僅かに速かったな。 普通車のEVってタイヤの減り早いらしいけど軽もかな 逆に言えばターボに近い加速をするという事か
実用車としたら十分だろう ターボに加速重視のセッティングのハイブリッド組み合わせたら面白そう
電動アシスト自転車のモータートルクって700ccバイク並だからあんなちっちゃい軽いユニットでもかなり効果がある ターボの2倍もあるトルクで145サイズのバンタイヤか
あっという間に磨り減りそうな気もする ワイも軽ターボ乗りやけど4年位乗っ取るが山もまだまだあるし、年5千キロ位しか乗らんとはいえそんな減り早いけ?
ラフなアクセル操作しとるだけやない? わいの軽スーチャーだけどタイヤを使い切って交換したこと無いわ
3,4年して制動距離伸びてきたなと思ったら交換
そりゃ全開で発進したら多少空転するけどそんな走りしてたら色々壊れてくるしな 丁寧に乗ってる方だと思うけど4~5万キロが限界
営業車だと毎年交換は必須でしょ 軽バンで100kgから200kg積んで配送
タイヤは145/80r12
3万キロ走れればよく持ったなって感じ
年間走行2万キロで冬はスタッドレスに換えてるから車検ごとにタイヤ変えてるって感じ 軽自動車ってタイヤが小さいから同じ銘柄のタイヤを履かせても早く減るような気がする 同じ145R12でも8PRになると2倍くらい高い
この値段で毎年交換は厳しい 今はノーマルのワゴンRでも黒ナンバー取れるし
リヤシート外すだけで4ナンバーに出来るのにプライタイヤの存在意義ってなんだろうな
155の乗用車タイヤなら13インチも14インチもめちゃ安い 同じタイヤサイズでもホイール幅を0.5〜1.5インチぐらい太くするとかなり剛性出る つまり安い6PRタイヤを1サイズワイドなホイールに履かせてる俺は正解って事か? >>649
車が重たいからタイヤが早く減る
そう言う馬鹿が沢山いるけど無視して下さい。
安定をしている重たい車と、安定しない軽い車を比べたら、
安定をしない軽い車の方がタイヤの負担がデカいです。
常にカーブでタイヤに踏ん張らせていますから。
その証拠に、ミニキャブEVは加速が強く、車の安定感抜群で、タイヤの減りが遅い。
タイヤの摩耗が早い人間は、運転が荒いだけ、ブレーキ踏みすぎるだけ 日本ミシュランタイヤ広報部
同じコンパウンド(注:トレッド部に使用される複合ゴム)のタイヤを使用した場合、BEVではエンジン車と比較してタイヤの耐摩耗性能が20〜40%悪化することが考えられます。これはミシュランタイヤ調べの平均値であり、ひとつの指標です。
ググれば直ぐに出てくる
統計出してるメーカーは信頼性100% EVは高トルクが一瞬で出るから減りが早いだけで車重は関係ないでしょ。 666に対して減りの早さに軽いは関係ないと言う意味で言ってる。
減りの早さは重い方が早いけど、EVの減りの早さの一番の要因は高トルクだから。 車重が重いと止まるときに摩擦でゴムが削れるのが早くなるでしょ
EVは車重がガソリン車より重いってわかってるんだからトルク関係なくない? どう足掻いても重てぇ方が全ての動作で負荷がデカいんだわ。 軽EVも出てきたし、155/65R14のXL(LI79) 増えないかなあ。
軽バンや軽トラで使ってもいいと思うんだけど。 XLは強度低いからなぁ
元々は高くする筈の規格なのに悪用しかされてない へー、そうなんだ。高い空気圧に設定できる=圧力に強いのかと。
外部からの衝撃には弱いものがあるってことかな。 元々は高い空気圧で高い荷重に耐える規格の筈が、
ペラペラの強度低いタイヤを安く造って高い空気圧でカバーするアホな使い方されとる >>679
LI75でも法律上問題ないのが多いけどギリギリ足りないのもあるのよね シバタイヤ安いし見た目カッコイイけど、めっちゃ酷評だらけなんだよなぁ😓似た価格帯だとNS2Rが良さそう🤔 タクシーもオールシーズン使うぐらい性能上がってきてるようだね
国によっては新車装着タイヤに夏タイヤ禁止だとか サマータイヤで雪道突っ込まれるよりは余程マシ
変に過信してスタッド要らないやとか本末転倒な事にならなければ良いのだけと >>689
それ
「十分効くじゃん!」
ドーン!~👼 都民はほとんど夏タイヤで挑むからなぁ
最近の車は制御がうまいからある程度走れちゃうんだけど車ガッタガタになるで
夏タイヤで雪道走った人の車はリアのブレーキパッドが異常に減ってたり変な消耗してる
最悪燃えるでそんな走りしたら 軽自動車に軽油
オールシーズンだから雪路や凍結路
女や老人なら有り得る。 >>693
雪の積もった道で事故起こすのは若い男が乗ったSUV スタッドレス持ってないならオールシーズンもいいかもしれんが結局どっちつかずの性能にしかならないので不満出ると思う オールシーズンは春秋用だろw
夏にはサマータイヤ、冬にはスタッド
適材適所で完璧やね オールシーズンは冬でもOK
雪が降ってもスタッドレスと変わらない
但し凍結路はNG
雪降った翌日に凍ったらヤバいから俺はスタッドレス派だけど >>697
オールシーズンてどっち付かずのクソタイヤだよ
普通の舗装路だとうるさいしスタッドレスほどじゃないけど腰砕けになる
冬にオールシーズンで困らないくらいなら夏タイヤにチェーンの方が良くないか? スタッドレスでもチェーン規制出ると入れてくれないからな オールシーズンタイヤで走れるレベルの雪ならノーマルタイヤでも走れるんだよなぁw
無知で騙されやすいやつがオールシーズンタイヤ履いて雪道でやらかすんだわw 走れねーよw
今のオールシーズンは10センチぐらい積もってても普通に走れる サマータイヤで走れないレベルの雪道をオールシーズンは相当厳しいと思うがな
こういう過信が危ないんよ 地域によっちゃスノーフレーク付いてれば十分だけどな 冬タイヤ気にする前に、安全性気にしないとw
https://speed0819.exblog.jp/242048114/
側面衝突テストについても、テスト車にぶつける台車の重量が米国はいまや1500キロになっているのに、日本はやっと950キロから1300キロに引き上げられたばかりだし、軽自動車は未だに950キロのまま。
昨今、自動車の車重は増加してきているなかで軽自動車だけ取り残されている感じがする。
https://bestcarweb.jp/feature/column/864179
例えば側面衝突。登録車は1300kgの台車をぶつける試験をしますが、軽自動車は950kgです。実際、Bピラーやサイドシルを見ればわかりますが、ほとんどすべての軽自動車は「軽減された特別規定」で側面衝突の認証を取得しています。
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりません。 オールシーズンより使い古しのスタッドの方が安く済むとか考えちゃう貧乏人 CVTの軽自動車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして広い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにハイトワゴンだから中も広くて良い。軽自動車は安全性が低いと言われてるけど個人的には安全だと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横からぶつけられるとちょっと怖いね。幅が狭いので横転しそうだし。
安全性にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけどクラッシャブルゾーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。
個人的には軽自動車でも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど駐車場で14キロ位でマジでメルセデスSクラス S600ロングにぶつかったけど向こうが凹んでいた。つまりはメルセデスSクラス S600ロングですら軽自動車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 雪道ではスタッド>スタッドレス>オールシーズン>>>>夏タイヤ
回りが9割スタッドレスだとオールシーズンじゃ流れに乗れないが夏タイヤじゃそもそも走れない