【HONDA】ホンダ N-BOX vol.204
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シエンタのハイブリッド238万、ガソリン199万
安くて広くて安全面でも圧倒的に優位
信頼のトヨタ
自分はこちらも候補に入れてる シエンタは全車、セーフティサポートカーSでとにかく安全面では優位だし、動力性能も上だから
燃費はハイブリッドで28.4キロ ガソリン18.4キロ
ハイブリッドなら税金も安いし シエンタはN-BOXみたいな後席の座面跳ね上げが有れば良いのにな シエンタは4WDの純ガソリン車が無くなっちゃったからね
あれ割安で良かったんだよ
フリードはまだそれがあるから
古いけど売れてるんじゃないの
シエンタより割安感あるし やっぱり国内販売1位・2位のトヨタとスズキは魅力的なラインナップ揃えてるよ
押さえどころがわかってるというか
ホンダはN-BOXしか無いのに今回の改悪はちょっといただけないね
買いたいと思えないモデルチェンジ内容でがっかりした
次は新型スペーシアだなあ
質感いいし自動ブレーキもトヨタ上級クラスのやつがついてる
N-BOX以上の装備なのに値段も安いんだよね エンラージ商事 新型N-BOX用商品
新型 N-BOX カスタム JF5・JF6 専用 車速連動オートドアロックキット
https://www.youtube.com/watch?v=VMMLe1Mku-s
新型 N-BOX カスタム JF5・JF6 専用 シフト連動オートパーキング＆オートブレーキホールド
https://www.youtube.com/watch?v=67z04OsaZ1k
新型 N-BOX カスタム専用 JF5 JF6 センターランプ デイライト化キット
https://www.youtube.com/watch?v=A3Ddkr_l9HQ
新型 N-BOX カスタム専用 JF5 JF6 TV＆ナビキャンセラー
https://www.youtube.com/watch?v=5vf8wDEy50E N-BOXにAI BOXってのを入れてみようと
なぜか定番のottocastを外して、carlink買ってしまった
理由はちょっとだけ安かったからw ごめん、フォグランプ要らんわ。
フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX Custom(JF5)の納車後雑感。
夜間の運転席からの視界は想像以上に良好だった件
https://creative311.com/?p=155325
【新型】N-BOX走りの進化、試乗してみました！
https://www.youtube.com/watch?v=IE7EcZPbAsY
新型NBOX ６スピーカーの音を心澄まして聴いてみる【JF5】９インチコネクトナビ
https://www.youtube.com/watch?v=VJ4tYPZpWTM
新型N-BOX納車！初日インプレ。変わらないと思ったのは最初だけ、色々と確実に進化しているぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=VmXhJAZTrnI
【ドライブLIVE】ホンダ「新型N-BOX」初試乗??yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 がライブ配信中！
https://www.youtube.com/watch?v=cJxpeYN2ymg
ホンダ N-BOX【公道試乗】NAエンジンでも満足できる!? ファーストカーとしても使える驚きのクオリティ!! E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=_K1WU-0NKVA
矢田部明子のHONDA N-BOX N-BOXCUSTOM/ホンダ NBOX NBOXカスタム,新型N-BOXの試乗会に乗り込み弾丸レビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=7uQhuzIwty8
新型N-BOXて゛初ト゛ライフ゛！峠に山道、街中を走りファーストインフ゜レッション
https://www.youtube.com/watch?v=9Gw-3Tf2nwM
ホンダ N-BOX カスタム ターボ【公道試乗】もはや軽自動車超え!?
高い静粛性に走りの気持ち良さも兼ね備えたターボモデル!! E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=pAQpAxMy5os
JF5 新型N-BOX カスタム ターボ 0-100km 加速測定&商品案内 ベタ踏みフル加速 全開 ホンダ NBOX JF5 JF6
https://www.youtube.com/watch?v=5wiLIjbR-KI
【大ヒット間違いなし??】ホンダN-BOX カスタム 軽カーナンバー1の地位当確です。木下隆之が検証しました。HONDA CUSTOM
https://www.youtube.com/watch?v=6mDQtD8P9ZY
新旧ドア開閉音比較
https://www.youtube.com/watch?v=vNjDKKk24z0&t=223s 【公道試乗】ホンダ N-BOXカスタム を ラブカーズtv 河口まなぶ が公道初試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=bjPNw1_kSF8&t=4s
【告知!】新型 N-BOX カスタム JF5・JF6 専用 シフト連動オートパーキング＆オートブレーキホールドが登場！発売開始！
https://www.youtube.com/watch?v=67z04OsaZ1k
【日本一選ばれている車!!】新型N-BOXカスタムの内装外装を詳しく紹介!!フルモデルチェンジで劇的進化!!王者が魅せた注目の完成度!!HONDA n-box custom Turbo
https://www.youtube.com/watch?v=XcuSz11omEo
【アイドリング1500回転】新型NBOX２０２３カスタムターボで メーターにタコメーターを表示させるとどう感じるのか なぜ別画面なのか探ってみよう。
https://www.youtube.com/watch?v=fySAZR3Km_0
【新型NBOX】所詮‥軽だろ？と舐めてたら加速や乗り心地全て想像の3倍の走りだった。試乗「新型NBOXカスタムターボ」
https://www.youtube.com/watch?v=eXa8WOCD2x4
走行性能が高すぎて土屋圭市も困惑【 新型 N-BOX カスタム 】軽自動車の概念を超越した完成度！内装の使い勝手も工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説
https://www.youtube.com/watch?v=t1G3sNkQeJs シフトノブがデリカミニやルークス同様ウレタンになりました
プラズマクラスター効果なしなのでやめました
エアコンスイッチがシック艶消しになりました
インパネまわりをモダンにしました
ハンドルは人間工学的見地から、運転支援システム使用中のリラックスした握り方に配慮した結果2スポークになりました
エンジン、シャーシ、ホイールは旧型踏襲して変えませんでした
新法規対応でスエード貼るのやめました
ライバル車に合わせるためにツイーターを2つ減らしました
同じく新法規対応でフロントのハーフシェイドガラスやめました
純正品は暗いので室内灯のLEDやめました
今や単にファッション化に過ぎないフォグライトやめました
邪魔なUSBソケットカバーやめました
新型スペーシア・デリカミニ・ルークス同様で車速連動オートドアロックやめました
仕様のためバンパーの一部に樹脂を貼り付けました 【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ 『ご注意を！バッテリーあがりの可能性』【N-BOX エンラージ商事スライドドア予約ロックキット
装着後気になる事例が出てきました】ホンダ NBOX カスタム ターボ 特別仕様車 オーナ...
https://www.youtube.com/watch?v=YaLz4aX3BKY これバッテリー過多暗電流の対策されるまで購入見合わせた方が良いんじゃないの
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1319
不正アクセス個人情報漏えいの件も気になる 新型NBOXカスタムって無限パーツ付けてようやく多少見れる顔になるかなーって感じしたわ。
顔はあきらかに先代の方が良いよね。 そもそもカスタムのカスっぽさがカスみたいで
個人的にはなんで売れてるのかよく分からない
カスっぽさが刺さってる人も居るんだなと思ってるけど
やけに多く感じる
素のんーBOXが1番良いなと思い込んでる わい、初期JF3だけど
なんか新型disりがｷｬｯｷｬはしゃいでて流石にクソキモい
ADASの進化は妬ましい >>29
だって新型N-BOXカスタムはお爺ちゃんが喜びそうな顔だからな
新型で一気に老け顔になってしもた >>31
同じく
ワンソクのセンシング比較みてもやっぱり7年前は古いし止まらない JF3でも電P搭載後のモデルはADASも
デリカミニと同等以上だった
新型はもっと進化してるけど コストカットで単眼カメラにしたから新型はLKASもダメなってもた 【純正とまるで違う！】新型 N-BOX、ZR-V、クロストレックにインプレッサも登場！
伊藤梓がまたまた笑顔で試乗です！【ワークスチューニングレポート】【MUGEN/STI編】
https://www.youtube.com/watch?v=YoiqFpPdm2U ホンダ現行普通車と同じ単眼カメラと画像処理チップ搭載による量産効果の意味合いでコストカットの認識だけど違うの? ホンダはデザイナーかデザインの決定権持ってるやつが爺なんだろうな
もしくは一般人の感性の先を生きすぎてるか まぁ今のホンダの商用車っぽいデザイナー韓国人だし感性違うのかもな >>39
前はミリ波併用だから夜間や雨の日も安心とか言ってたのはどうなったんだろうね？ >>30
軽自動車は二代目N-WGNから顔が駄目になった。
恥ずかしくて乗れないレベル >>30
軽自動車は二代目N-WGNから顔が駄目になった。
恥ずかしくて乗れないレベル >>30
軽自動車は二代目N-WGNから顔が駄目になった。
恥ずかしくて乗れないレベル >>30
軽自動車は二代目N-WGNから顔が駄目になった。
恥ずかしくて乗れないレベル >>30
軽自動車は二代目N-WGNから顔が駄目になった。
恥ずかしくて乗れないレベル >>43
今回のヴァレオ製単眼カメラは、従来のボッシュ製単眼カメラ+ミリ波レーダーより性能は上 >>50
おまえはど素人か？ｗ
カメラは雨や雪に反応してしまう致命傷があるのを知ってるのかｗｗｗ
現に新型が天候に左右されて前車との距離の誤差が出る動画もあがってるわｗ ゴミ箱乗りは、高性能車を知らんやつがマークⅡが高級車と言ってると同じやなｗｗ なぜホンダ「N-BOX」売れ続ける？ 強豪多い「人気ジャンル」なのに… 「日本一売れてる軽」称号キープの理由とは
https://kuruma-news.jp/post/716799 マーク2やマークXは別に高級車という立ち位置ではなかったな
軽乗りからしたらああいう車は全部高級車に見えるのかもしれんが まあ、単純に排気量によるゆとりは、高級感にも直結するからね
普通に走ってれば、2000回転で普通に加速するし、登坂でブオォォォォォとならない というか昔は2000ccから2500ccくらいが普通の人が乗る普通の車だったしな
昔は軽なんて不可触民扱いだったよ
得体の知れない人種だった
今では軽が普通の人が乗る普通の車になりつつある ＞今では軽が普通の人が乗る普通の車になりつつある
そんなことはないｗ 内装が殺風景なのでネクストステージのインテリアパネル買ったわ
これで誤魔化せるが、何気にいい感じに思えるがクソ高すぎ NAモデルだと長距離厳しい？ACCあれば楽？
トラックと一緒に90キロ巡航しかしない運転
短時間試乗ではシートの座面が少し短いかなとは思った。
後部座席の広さ必要ないならFITの方がいいのかなとも思ったり。 >>71
楽なのは断然FIT
軽とは違う安心の車幅とN-BOXより低い車高で横風にも強い
唯一のデメリットは韓国人デザイナーによるダサい顔、くらいかな N-WGNとかどう見ても
やられメカで今にも泣きそうな顔してて
アレを買うのはかなり奇特な人だよ >>71
長距離の利用をするつもりならルークスかスペーシアカスタムにしとけよ >>68
ネクストちゃうわ、セカンドステージやった 軽全般だけど、過給器無いと高速や登坂は
ブオォォォォォってうるさいのが続くと嫌になるし
燃費も逆転する事もあるんだよな
可変バルタンが有っても、焼け石に水木しげる >>78
確か135くらいでリミッター当たったような。
リミッター無ければ150近く出そうだけど。 新型スペーシアカスタムターボ試乗
レーンキープ（車線中央維持機能）
クルーズコントロールインプレッション
どうぞご査収ください
https://m.youtube.com/watch?v=OtDwB2Dq68o 新型羨ましいと言えば羨ましいがFMC直後は俺だったら絶対に買わない
FMC後のは細かい部分で必ず不具合があるから 新型スペーシアにカーブ時減速機能付きの全車速対応自然なlkasがついた以上
今ならnボもMCでそういうのつけないと買うモチベ沸かないだろうなぁ
後usbの位置はどう考えてもケーブルぺろーんてなるから、他が質感良ければ良いだけあそこが気になりそう スペーシアターボがアイサイトＸ並みのADASになった以上、アダプティブヘッドライトｆが付き静かな社内のルークスを選ぶかスペタボを選ぶかの２択になったなｗ でもスペーシアのインパネってN-BOXかよって思うよね 雪道でも自動で曲がるんか？
何よりも先ず安全性でサイドエアバッグも全車標準のN-BOX以外選択肢が無い >>93
わいJF3乗ってるけど、流石に僻みがにじみ出過ぎ
アダプチブクルーズにカーブ認識の自動減速は、今のところ国産ではトヨタくらいかな
日産のゴミはナビデータ参照で高速のみだから論外な上に課金w
スペーシアはいきなり全部載せで来たなと思ったよ
JF5でコストコダウンしてしまったから、クオリティでもかなり横並びになってしまったし >>71
トラックと一緒に…
その意識やめたほうがいいぞ
リスクがデカすぎる そんな風に思うってことは妬んでるのは自分なんだよね人は自分を映す鏡だからね
雨や雪と現実問題で、制御されない事が多々あるとストレスになってしまう
機能が着いたという事だけで優越感得てるカタログスペック厨には理解出来ないと思うけどね メーカーや車種それぞれに良い点悪い点あるんだし
買ったらしばらくは乗るわけだし
同一車種だろうが他社車種だろうが、ステキ機能搭載の
新モデルでたら羨ましくなったりするし
いいだろ好きなの買って好きに乗ればいいんだよ
しかしスレチ車種のネタを延々書き込んでいくのはいただけんな
知的障害か発達障害だろうから仕方がないのだろうが 同クラスというか、軽規格の中の
全く同じコンセプトでの車同士なら
N-BOXのライバルとして出て来るのも当たり前だと思うが >>93
新型スペーシアもサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ全車標準装備だよ
こんなのどのメーカーも同じで何のウリにもならんよ >>104
そうなのかそりゃ失礼
では今まで低耐久で逃げていったスズキやダイハツのお客さんはもどってきてN-BOX駆逐するんだね？
どんなに先進装備付けようが座面が長かろうが直ぐに不具合でたら無意味だもんね？ 知らんけどどの車種も良い部分あったらそこは正当に評価してあげようよ
器が小さすぎる人が多いわ どの車種も良いところがあるに決まってるよ
それは個性であって早期に乗り換えるなら低耐久でも7年も保てばN-BOXほどの耐久性より見た目や先進機能に金かけて欲しいし、選ぶのはお客さんの自由なんだよね
問題はここがN-BOXスレでスレタイ読めない、言い返せないと人格否定や突然どっちもどっちとか言い出す詭弁 耐久性とか
N-BOXだけ特別とかないから何の宗教か知らんけど思い込みが過ぎる N-BOXも良い車だし、スペーシアも良い車だよ
双方良い点を情報交換すれば良いのに
なんで叩き合うんだろうねぇ ホンダはJF5でハイブリッドを用意出来なかったのも残念ポイントだと思う
燃費でもライバル他車に負けてしまってるんだよね
JF3の頃はそれでも良かったけど、そろそろハイブリッドも展開して欲しいところ
今後、ハイブリッドが弱かったダイハツが
タントでフルハイブリッドを載せてきた場合、それなりに食われそうな気がする N-BOXが低耐久って叫びつづけて10年売れ続けたんだからこれから全部ぶっ壊れてお客さんからの信用失って全部スズキになるんだろ？
良かったじゃんもっと喜べよ(笑) 新型N-BOXが勝てないからって発狂しとる
情けない奴だなチンコついてんのかよ スペーシアカスタム見に行ったらめっちゃお客さんが多くて営業さんが大変そうだった 販売数は今後も新型NBOXが1位
誰が何を言おうがね 一ヶ月点検の予約入れた
燃費は想像より良い
エアコン使ってないからだろうけど
https://i.imgur.com/HnfqZ3J.jpeg やっぱ新型の液晶メーターは今風でカッコイイな
悔しいです! >>118
殺風景すぎやしないかい
まあシンプルイズベストなんかも知らんけど
悪く言えば辛気臭いな 流石に、こどもパソコンみたいな玩具メーターは酷いなと思った
けどフィットもこのこどもパソコン風のメーターなんだよな
目に見えるコストコダウンやらかすのはホンダの悪いところだと思う
それよりも、高張力鋼板の比率とか、構造用接着剤やシーム溶接なんかは受け継がれてるの？
目に見えない所で高コストなのは有り難いけど 叩き合う奴ら恥ずかしすぎるだろ
軽だよね？あんま変わらないよね
好きな方乗れば良いだけだよね？
普通の人にはどっちでもいいよ
軽で主義主張みたいなのやってるのがもうね
スーパーカーでもないし親の仇でもない
揉める理由が淋しすぎる
GT-Rとスープラならまだわかるけど
便利な道具でしょ？？
鉛筆でもお前らは揉めるのかよ？ 小学生の頃は鉛筆でももめててる人いたな
それがそのまま大人になるとこうなるのか 個人的には市販のナビは使いたくない派
マップ更新が有償だし
（中華ナビで中身がAndroid を除く）
Apple CarPlayやAndroid Autoで繋いで使い慣れたナビアプリの方が良い
もちろん異論は認める
>>124
子供の頃は持ってもいないスーパーカーで
ランボルギーニ派とフェラーリ派でケンカしてるのよく見たわw
大人になったらiPhone派とAndroid派でくだらない争いやってるしな 新型は間欠ワイパーも無段階じゃねえと聞いたが？
先代は無段階かつ車速連動型じゃなかったの？
新型糞箱はまじ糞だなｗｗｗ 旧型は夢が沢山詰まってた
新型は糞が沢山詰まっとる 同時期にせーの、でフルモデルチェンジして
これだけ両車に差がついたのって過去にないかも >>127
恥ずかしいからちゃんと調べて書き込もうなwww 新型旧型のくだらない争いに疲れた人はNGID設定してから
米国で25年落ちの軽自動車を楽しんでる人たちの動画を見て癒やされよう
https://www.youtube.com/results?search_query=japanese+kei+car >>111
今更ハイブリッドなんかやるわけないだろ >>137
>>138
自己レス全開恥ずかしくて死にたくならない？w 普通に自分の書き込みにアンカーして文脈つなげることあるだろ
まさか自作自演だと勘違いしてるのか？
だとしたら読解力なさすぎ 仲良くしろよ
悪い事書き込んでストレス解消っていつの時代だよ やはり10月は旧型駆け込みでしたね
新型見てから決めたわけだ
ホンダ11月前月比94.1%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku N-BOXとスペーシアを比較する場合、下取り額が結構変わってくるんだよな
3年落ちだとN-BOXの方が10~20万は高く査定出る
同クラスだと装備と広さは新型スペーシアの方が上ではあるが、おかげで今後はタントやルークスもスペック上げてくるはず
新型スペーシアの唯一の弱点は、LKASが新機能でこなれてない点くらいかな スペーシアは新型なら3年後の下取りの差はもう無いだろ まぁ３年後に判断すればいいよ
新型N-BOXしばらく乗った後に
その時点の新型スペーシアのほうが良ければ乗り換えるし
軽に拘るなら他のスペックアップした軽ハイトワゴンも当然乗り換え対象として検討できるし >>145
現時点での3年落ちって言ったらスペーシアよりN-BOXの方がモデルとして断然新しいんだから査定が少しくらい高いのは当たり前なのでは？
それと3年で乗り換える人なんてトータルでクルマ買う人の何分の一の話してんの 3年後なんてどうなってるかわからないし
そんなの車の状態にもよるし
店による
交渉術にもよる
それなのに10万はN BOX高いなとかアホらしいわ
3年後高く売るつもりなら1キロも走らず車庫に保管しとけ 猪木「最初から売ること考えて買う馬鹿いるかよ！ それより皆さん！便利ですかぁー！？」 来週ノーマルが納車なんやがインパネに貼っても目立たないcarplay無線化キットない？ わい、carlink kitにした
AI BOXだけど、更にJF3だしw 【純正から進化！】新型 N-BOX、ZR-V、クロストレックにインプレッサも登場！伊藤梓がまたまた笑顔で試乗です！【ワークスチューニングレポート】【MUGEN/STI編】
https://www.youtube.com/watch?v=YoiqFpPdm2U&t=256s 【新旧比較で衝撃の結果】新型N-BOXは細かい進化がスゴいのよ!! 先代オーナーがガチ評価
https://bestcarweb.jp/newcar/729832 【新型N-BOX】 納車されたら絶対に設定 or 知っておきたい、無料でできる便利なカスタマイズや機能 10選！！
https://www.youtube.com/watch?v=uKKdyn2FgmA 逆にここでスペーシアが売れずにスズキが広告諦めたらこのアホみたいな工作員が消えるんだろうな
震えて眠る？寝ずにお仕事？頑張ってね(笑) 【新型N-BOX】後席の乗り心地や家族乗車時のハ゜ワー、子供の乗り降りにラケ゛ッシ゛の広さをチェック
https://www.youtube.com/watch?v=-35YeAGdJkE 全然関係ないけど、芦田愛菜はあくまでスペーシアオーナーに絡む設定で
芦田愛菜がスペーシアに乗ってる訳じゃ無いんだよな
中々上手いこと考えたなと 今年のカーオブザイヤー、ホンダが取れるか楽しみですね 結局三代目…じゃなくてここではN-VANの派生車種だったか、
コストカットは結果であってこうなった要因は、
開発が遅れまくって目指したところに到達すらできなかったということだろうとにらんでるのよ おまえらN-BOXがしょぼくなったからって露骨に態度に出すなよ… 来週いよいよ先代在庫車からの納車だ
コーディネートスタイルターボだけど、まだ在庫あるらしい
在庫無くなる順もノーマルやカスタムから無くなってるみたいでやっぱりどこまで行っても不人気グレードで安心したw >>163
ホンダ社長が「幾ら良い車作ってもそれは儲かるんですか？儲かる車を作ってください」って言ったからだよ
開発はそれに応えて儲かる車を作った
だだそれだけ 儲かる車＝装備劣化してコスト削減と値上げか…
在庫がまだ有るならそっちを買うよな。 他社さんは赤字垂れ流して売ってるから凄いってことか？
スズキの売上がー台数がーホンダより多いんだーって言ってたよね先日
工作するにしても、ちゃんと会議して方針を統一した方がいいと思うゾ ホンダはNBOXだけの一本足打法をしてるうちはダメだろ
他にも売れる普通車がないと フィットやフリード買いに来た客がNBOX 買って帰るらしいからね >>4
両側パワスラ付かないのが痛い
それさえクリアできたら… >>175
ハチゴウとかいう共産党顔が消えたからな
これからホンダは変わると思ったけど
今の社長も流れをほぼ継承してるんだよな >>179
ホンダという会社は儲けてしっかり利益出してそれを株主に還元することが使命だからな
これからは誰が社長になってもそこは変わらんだろう 株価しか興味のない社長は本当にダメなんだよね
特に自動車メーカーでは、車が好きでないと
ダメな代表がトヨタの奥田 >>178
シエンタも両側パワースライドドアついてるよ。
スマートエントリーキーを付けたタイプは。
ただ、N-BOXJF5が300万になるOPつけたような装備にすると
シエンタも400万近いよ。燃費は倍の距離走ると思うけど
坂道のぼりは、N-BOXターボの方が上るよ。初代アクアと
エンジンそれほど変わってなければね。 >>177
ターボ付ければ普通に使う分には十分だしな >>180
総会議案が見たくて100株だけ買ってみたけど新型発表から全然上がらないんだけど。。。 >>185
頑張って工作しなくても新型売れるから心配ないってば
知らんけどw 一位とかどうとかよりホンダの軽自動車総販売台数
ダイハツの軽自動車総販売台数
スズキの軽自動車総販売台数
他社はここを最重視してるから一機種だけに目を血走らせて必死こいて力説してるのホンダだけだろ ホンダって営業が反社みたい顔してるの多くて行きにくいんだよな。もっと女子の営業増やしてくださいよ まじで軽専門メーカーってどこのこと？
スイフトとかトールとかアウトランダーを知らない情弱さん？ >>182
最安のXだと両側パワスラ付かないんよ
OP設定もないんよ
価格的にエヌボと競合するのはXだから オートエアコンで内規循環固定出来ないのかな？
長いトンネルであっ！って気付いた時には時すでに遅し AUTO押した後に内気固定にすれば良い
AUTOランプは消灯するけど導入モード以外はAUTOが継続する AUTOで暖房の時は、自動でACオフにしろと思う。 うちの親がAUTOで暖房つけるからガソリン食って仕方ない
ACをオフするの教えても分からないみたいで困る N-BOXが馬鹿みたいに売れているのはホンダを乗り継いできたユーザーがシビックアコードフィットステップワゴンオデッセイの出来が良く無くて買いたくないから仕方無くなN-BOXを買っているに過ぎない
N-BOXにおっさんが一人で乗っているのがやたら多いのはその為
彼らのN-BOXの評価は乗り心地がどっしりして落ち着きがあるから良いらしい >>201
そんな長文でも解説するまでもない
単にNBOX以外は魅力がないだけ >>194
そんな事はないネガキャンは良くないよ
直営店と地場販社プローパーがある >>180
かつての本田宗一郎・藤沢武夫時代を夢見すぎなんだよな
アメリカで大雑把だけど儲かるクルマを売って、その利益を日本のマニあっくなユーザーに還元してくれればいいんだけどなぁ >>201
まあ新型は売れてないけどな
駆け込みで作りまくった旧型の自社登録もそろそろ限界だから
来年の販売台数は前年割れやむなしだな >>205
11月のホンダの軽乗用車の登録台数が前月比91.8%なのは新型見てから10月に駆け込みで先代買ったユーザーが多かったからだね 昔のホンダ車は背が低くて固い乗り心地だったけど今は真逆になってるｗ 新型信者はとっととスマートキーと車検証アップできないなら土下座して謝罪する必要あるだろ。
バカでごめんなさいってw ◯◯からの乗り換えは納期優先しますとか
金額以外のところで頑張って欲しいわ >>200
ACは年間通じて使うでしょ。特に冬は必須です。親御さんが正解。ACの意味わかってるかい。 まあ、普通は冬にエアコン使わないよね
よほど雨の日とかじゃなければ ACの意味分からん
使う意味も分からん
AUTOの25℃設定にすると
夏は涼しく冬は暖かいよ 走りw静粛性w質感w
ここら辺新型信者が、お経のように毎日粒やしていてこいつら頭大丈夫かと心配だったが、やっと洗脳から解けたようだなw
最後の砦は販売台数だけど、これもスペーシアにボロ負けするだろw
その事実を知った信者が事実を受け入れられず、意味不明な言葉でファビョる姿が今から楽しみだわw >>216
理由ってか、たまにコンプレックス回した方が
シコリンオイルが潤滑と同時に、シーリング潤わせてくれるから
ガス漏れ予防的にはなるかな 横風・強風に強い？ACC LKASのキープ力を明石海峡大橋で検証 新型NBOXCustomTurbo
https://www.youtube.com/watch?v=RgKatGZX7Rc 冬がどういう季節と思ってるかで判断が分かれるだろう
冬は乾燥の季節と思ってるならACはいらん エアコンはリレーに任せて年中オンのままの方が良い
あとは内外気温やエバポレーターのサーミスタ等で環境に応じて制御してくれる 外気温に合せてコンプレッサー切れ
ACONで常時コンプレッサー回すとか能無しにも程がある 新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o?feature=shared
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」 >>224
ACONで常時コンプレッサー回ってると思ってんのか？？ 夏場はAC切れないけど
寒くなってきて切れるようになってきたよね
ってもこれ以上寒くなると曇るからまたつける事になるんだけど
なんだかんだほぼ1年中つけてるよね
今の時期と春先ぐらいじゃないかな切る時って エバポ後センサー経由するから
寒いとACオンでもコンプレッサーはごく時々にしか回らない
ただその回った時にOリング潤滑やガス漏れ防止の役目もあるから
冬季のA/C必要無いときだとしても週30分はコンプレッサー回す必要がある >>225
ACCより静粛性がめっちゃ高いのが驚いた しかしNBOXしかない会社なのに劣化させて何を売るつもりなのか >>220
回さない状態だとオイルはシーリング以外のところに存在しているってこと？ 他社はホンダをここまで誹謗中傷する程追い込まれてるんだな
こりゃホンダ以外は怖くて買えないわ スペーシア0kmからLKASあるの？
スペーシア買うわ 228さんがわかりやすくACについて教えてくれてるのに、君ら軽乗りには理解できないようだ。
軽しか乗ってないことがバレバレやんけ。
上級な普通車には取説で「エアコンシステムのオイル循環を切らさないために、ときどきA/CスイッチをONにしてください。」と記載されてるんや
馬鹿だなあ、おまえら 新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」 >>244
それぐらいで妥当だと思うぜ
根拠野郎ｗ >>246
ごみ箱なんか乗ってないで金貯めて、いい車乗れよｗ
ごめん。ごみ箱も所有してない野郎かｗ >>249
コンプの稼働が週30分必要という個人の感想を書かれてもねぇ
根拠がなきゃ
あなたは車持ってるの？
https://i.imgur.com/OPKBry9.jpeg
根拠がなきゃねぇ >>243
おいおい
N-BOXが周回遅れになっちまったな
手加減してやれよ
ホンダはコストカットで段ボール箱になっちまったわ >>251
どノーマルやんけWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
笑わかせよるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ wの文字稼ぎをやってる暇があったらNBOX持ってる証拠をハヨ
スズキ工作員ならアップ出来ないよね
>>253 約280万のスペーシアカスタムターボ
約180万の先代NBOXスタイル+ブラック
どっちが良いと思う？
新型NBOXは外見、内装ともに好みでは無いので購入対象から外れました。 外見内装しか興味ないならうるさいスペーシアでいいんじゃない？ 新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」 新型N-BOXはN-VANみたいになっちまったなあ
いっそ名前をN-BANとか1-BOXに変えた方が良いんじゃないかな
その方が今回の新型はしっくりくる スペシアスレにもNボキチガイが荒らしてるんだが
お前らたかが軽で車種抗争してんの？
JF3のわい、低みの見物してるけど >>264
JF3大事に乗れよ
JF3のことを悪く言うやつは誰もおらん
つまりはそういうことだ さてと、高級輸入車の洗車サービスにでも行ってくるかな
ちな、出てくる珈琲は煎りたての最高級
じゃーーーなｗ なぜかヒンジドアになったN-BOXスラッシュ
今度はスライドドドアでちょっと屋根が低いので出して欲しい
マイナーで
ついでにホンダセンシング360円も実装されると良いな
それかN-BOXクロスでもいい、ホンダセンシング360円付きで >>206
初代から二代目はこんなじゃ無かったよね。
やはり装備劣化して値上げじゃ売れないよね。 大丈夫だ
俺達のコージがスペーシアのインプレ下げしてくれる スペーシアが機能もりもりだし
ホンダもMCでHonda SENSING 360もってこないかなぁ
カーブ時減速lkasやブラインドスポットモニターあたりは便利そうだけど
無理か 日産に続きスズキまでもが高級路線で来るとは思いもしなかったよな ちょっと良い装備で釣り上げるのは以前から行われてきたけど
鈴菌がやるのは珍しい感じがするな、鈴菌と言えば
お得感や他より安いって事が多かったから
N-BOXが売れまくって、高くても良いんだってのが軽箱で広まってしまったな 普通車からスーパーハイトが主戦場になり
そこで勝つためにしっかり装備に金かけるって理屈だろうけど
そのうちハイトワゴン・・・ >>276
ホントもう私のような貧乏人じゃ今の軽自動車の新車は買えないよ。で、旧型JF3の試乗車あがりを買ったよ。 >>253
おいスズキ工作員は図星かよ
はよ証拠アップしてみろよ >>274
360って新型アコードで初採用だっけ?
NBOXに搭載とか何時の話になるのやら ちな360対応となるとコストカットで廃止したミリ波レーダーの再搭載が必須なんよな。コストカット優先の現行のMCでやると思えない なんで真っ赤になってまでそんな必死なんだ？→ID:OGTCyihT >>288
お前の脳内評価だろ
今の現行クラウンと乗り比べたのか
妄想も大概にしとけよ ワンボックスみたいな形のワゴン車はセダン型に静粛性で勝てるわけないんだわ
軽なら尚更 >>288
クラウンは言い過ぎというか虚偽。
N-WGNよりはかなりマシ。
旧型との対比は旧型に乗ったことないから知らん。 新型NBOXの売れ行き次第では、恐らくMC装備として控えてたトラフィックジャムアシストを急遽前倒しで採用もあるのか? >>289
クラウンは静かだったの直6まで
ゼロクラ乗っていたけどNBOXの方が静か
4気筒化した現行なんか言わずもがな >>293
3気筒より断然静かだよ
しかもN-BOX何かとは比べものにならないくらい静音材でガッシリ固めてる クルマは無音て訳にはいかない限界があるからね
工作員は無音のクラウンていう異世界のクルマでホンダにマウント取って、どうぞ 静けさは初代セルシオが越えられない壁だと思ってる
軽でそれ以来の驚きの静けさだよNボは ルーミーと悩んだけど、在庫JF3を買った
普通車と軽で比較にならないかもしれないけど、両方見た目もいいし、ものすごく悩んだ
JF3には大満足している スペーシアは建物の陰から出てくる人も警告してくれるらしいけどN-BOXはできないの？ パワーもトルクも落としてまで燃費を良くし、なんちゃってハイブリッドの効果がすごそうに見せる手段に感銘を受けるわ 横断歩道では歩行者が居ないことが明らかな場合を除き停止することができるような速度で走らなきゃならんぞ
つまり急に飛び出してきても停まれるのが正解
>>303 >>298
おめ!いい色買ったな
ルーミー選んでたら不満タラタラだったぞ >>302
いうてモーターとエンジン載せなんでハイブリッドだけど、ハイブリッド黎明期は専用車で特別感出してた中、大半の自動車評論家()がシビックHVには白を切りフィットHVの時には「乗用車に別バッテリーとモーター乗せて重くしてバカジャネーノやっぱストロング偽物マイルドHV乙 ww」(意訳)
と煽った彼らが今、他社にも搭載が進むHV見てホンダが切り拓いた道は無視し他に称賛送るのは、はぁ…って感じ
評論家様の言うストロングHV(造語)がレースで役に立たず、貶めてたマイルド(造語)とか言うアシスト式でトヨタが勝ってるのはトヨタからも馬鹿にされてると思う >>299
どーやって感知するんだろうな
いきなり飛び出してくるんだろ？ >>306
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part１■
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
マトモな回生機構（速度エネルギーの回収・循環・再利用機構）も無し。
いかにもトヨタの世紀の大発明THSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいもので
あったものの実質はほとんど「なんちゃってHV」で、THSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
旧インサイト新発売（2009年）後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで新発売時に同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。 そりゃ当たりもあれば失敗もあるでしょ
可変バルタイ最初にやったのホンダだし
成功も失敗も含めてホンダを評価している こんな状態なのに開発に金をかけるはずがない
ホンダ、ガソリン車部品子会社を売却へ EV化向け関係見直し [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701731697/ ホンダ（笑）
「いろは坂集団故障事件」で一躍有名になったホンダi-DCDハイブリだが、2017年頃より以下のカキコによる問題指摘あり
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part２
【i-DCD】
トヨタのTHSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果を訴求」するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。
世紀の大発明とも評されるTHS特許の肝は【2連発複合化された遊星ギアによる入出力4軸直結の自在トランス
ミッション機構】にあるが、ホンダがその代替としてとった方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDTCミッション】にさらに【無理矢理エンジンとモーター用の
マルチなクラッチを組み込む】というもの。
その結果、モーターとエンジンの切り替えや協調の動作に体感できるほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを抱え込んだ【奇っ怪な構造】となった。ここがまさに
初期リコールの連発という大失態にもつながった要因である。
その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものであった。
つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑怪奇な構造と動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に描いたようなポンコツシステムだ。
なので、訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも
短期間で終了せざるを得なかった。
これ以上論評する価値も無し。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・企業としての倫理が問われる。
よくもまぁ「技術リテラシー皆無」の「無知な自動車評論屋さん」や「情弱消費者」にシレッと押しつけて来たものだ。 まあ、N-BOXはハイブリッドの設定が無いのは
最近の傾向としては出遅れ感はあるかな
アイドルストップwとか意味無い物付ける前にハイブリッド化しろやと
効果は限定的かも知れないけど、実際鈴菌に燃費で負けてるしな
後は、マイナーでホンダセンシング360ccを実装出来るかどうか
タントは古いから、2年後だっけ？モデルチャンゲでハイブリッド化するというし
丁度N-BOXのマイナー時期だし、ハイブリッド追加すれば良いと思う ハイブリッドじゃないのは燃費あんまり気にしないセカンドカーにはちょうど良かった、タントもな 真夏に灼熱地獄の中でエンジンオフする程度の短距離で評価するとか恣意的過ぎて草
「ストロングHVに比べて低性能と言われるマイルドHVでトヨタがホンダ先行の低性能マイルドHVを選択しレースで常勝していますがどう思われますか？」
？？？「ホンダを徹底的に貶めます」 ポンコツといえばホンダ（笑）
なぜホンダ「ハイブリッド車」ばかり立ち往生？ いろは坂や中央道で故障相次ぐ… 公式でも注意喚起する突然停止の理由とは
https://kuruma-news.jp/post/650382
2台のヴェゼルが立ち往生している際の様子について、たまたま近くを通りがかったカーシェアマニアこと朝倉明夫氏は次のように話しています。
「中央道の追越車線と走行車線、それぞれ完全に止まった状態のヴェゼルに2台遭遇しました。
ここを通る前は大渋滞で停止と発進を繰り返すような時速5キロ以下の状態が続く（、極めて遅い）ノロノロ走行をしばらく続けていました。
渋滞が解消して事故現場を通りましたが、周囲のクルマはそのヴェゼルを避けて走行していました。
立ち往生していたヴェゼルの車内まではわかりませんが、車外には人はおらず1台は三角板出ていましたが倒れていましたね。
私がその場所を通った際は時速50キロくらいでしたが、それ以上にスピード出しているクルマもいました。
本線上での立ち往生ですから、渋滞が解消され時速100kmキロぐらいで走るクルマが増えてくるとかなり危険だったと思います」
ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？
https://kuruma-news.jp/post/573781
https://i.imgur.com/4WoP1If.jpg
https://i.imgur.com/WvFXyjL.jpg
https://i.imgur.com/R6t1YOz.jpg
https://i.imgur.com/ugflRzP.jpg 旧型フィットのDCT不具合騒動も記憶に新しいな
あれのせいでそれまで築いてきたバカ売れフィットのネームバリューがガタ落ちで
全く売れなくなり戦力外車種になってしまった DCTは騒いでるのは貶めたい外野だけ
現実は「お客様からは大変ご好評頂いております」だよね
フィットというより、コンパクトカーは全体的に軽自動車に喰われてる詭弁 新型スペーシアにもアンポンダはスズキの過去の車種、他の車種を引き合いに出して貶め必死
アンポンダはホンダの過去の車種の駄目ぶりを書いただけで「N-BOXはかんけいないっ！キリッ」
ダブルスタンダードで草 他のスレで構ってもらえなくなったからこっちに来たかｗ >>319
こんなんでオーナー危険に晒され周りも大迷惑なのに好評頂いております言われましても
ホンダってサイコパスなんね >>326
そもそも旧型の話してどうする？
dctなんてもう使ってもないのに
そういえばスズキのAGSはどうした？(笑) >>327
スズキのフルハイブリッドは全車AGSだな
知らないんだろうが DCTはプログラムが悪かったが購入元のシェフラがブラックボックス化してて対応も悪かったからもたついたけど治したし
マイチェンでプログラム内製にして収束したのに知らんぷりでネガキャンかな
まぁシェフラもどういう経緯で即対応しなかったのか疑問もあるけど信用とホンダってお客失ったのはどん判 >>331
全然違う
ホンダDCTはバックギアなくす構造変更したのが全ての元凶だよ ？
「構造が元凶」と断定するってことは治らないってことだけど、DCTフィットは今でも山を登ると続々と壊れていくんだね？
山間部で構成されてる日本だからもうDCTは全滅したかな？ そろそろナビキット発売されますか？
メーカーナビは高くて買えません！ ありがとうスズキ
スズキが良いクルマを作ってn-boxにプレッシャーを与えてくれたことで
次MCで改良される確率が上がったよ
消費者にとっては良い状況だね >>312
マツダはプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャーを追及して欲しかった
フェラーリかマツダかの技術だったのに 【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ もしかしてごみ箱って、アイドルストップのOFFボタンがない？
ってことはないよね？ｗｗｗ >>336
N-BOXはスペーシアよりも重いんだから乗り心地良くて当たり前
軽量なのにN-BOXに近い乗り心地を実現していることは評価せず
スペーシアが軽いから燃費が良いことはサラッと流して燃費重視してパワー感が無いなどの軽量燃費重視のデメリットを強調してるのな >>319
お前ってホンダトータルケアアプリの見方も知らなかったスズキの営業マン？ >>345
スペーシア軽量なのにnboxより遅くて草 >>344
スペーシアのハンドリングや乗り心地が悪いの自覚してたんだな
そりゃnboxと比較するの渋ってたわけだ 装備も燃費も先進運転支援も質感もデザインも加速もアイスト復帰の静かさもスペーシアめに負けてもうたから
いよいよ最後の牙城「静粛性と走り」で籠城戦でござる
者共死んでも守りきるんじゃあああｗ >>353
軽自動車にそんなに静粛性って必要なのかね？
あと、前輪からステアリングへの振動？コレも必要だと思うんだが。 >>353
試乗開始3分で常に小刻みに振動を感じるとかの感想ダメじゃん >>353
ADAS全然違うのに同じって言ってる時点で信用ならんな >>354
軽に何を求めるかによるな
軽は軽水準で十分で人はいらないし、若い人は体力あるから細かなストレスの蓄積気にしなさそう
普通車からのダウンサイジング組や、乗っててちょっとでもストレス感じたくないというより乗ってるだけで快適さを享受したいって人は五月蠅いの嫌だろうし
といっても新型nボは静かすぎてちょっと音が気になるシチュもあるらしいから次mcでは吸音性向上とか気にならない工夫に期待したいところ >>357
https://youtu.be/qHe6a32QBZU?si=tCdzCnGsaT7nzlCa
何を言ってるの？
スペーシアがうるさくてハンドリングが悪くて乗り心地が悪いって話だよ(笑)
nboxは乗り心地が良くて静かでハンドリングがよい >>354
ステアリングから路面の状況感じないと危ないからな
ただそれが不快な水準かどうかは各車の味付け具合で変わってくるな
大したことない路面でいちいちゴツゴツしてたらうざいだろうし、それがいいって人もいるかもしらんが ディラーで車検やったけどやっぱたけーな
基本工賃もだけど、下回りスチーム洗浄と防錆で8800円とか、エアコンフィルター交換とエバポレータークリーナー補充で1万ちょいとか
次からは無いな >>363
下回りは防錆入れてそれなら安いか妥当だよ ディーラーでの車検は安心代入ってるからな
地元で長くやってて評判の良い所でやるのがコスパは良いと思う 工賃高い勢って自分の仕事の時間単価がこれより低いんだろうなと思って見てる 段差での下からの突き上げは不快だからね
スピードを競う車ではないから乗り心地はかなり重要 初回の車検こそユーザー車検行けよ、触るとこなんてほぼ無いから昨日入った様な奴の練習台だぞ。 さすが貧乏人しかいねえw
命に関わるものなんだから点検くらいちゃんとしろよw
保険も未加入だろ 貧乏人は軽の時代は終わり。これからは貧乏人はトヨタ >>366
たしかにw
俺、時給換算したら1000円無いしw
10000円なんか完全に丸一日の給料やんけ！って思う >>373
時間単価は客に請求する金額や売上の時間割だぞ
自分への支給額で考えちゃいかん 新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」 >>377
スーパーハイト軽に何を求めるかで棲み分けって感じ。俺はNBOX派。
どっちが良いってレスバしたい人はどうぞご自由に、と思うわ。 フジトモさんともう一方
忖度の極限のような言葉選びの臨場感と緊張感がリアルに伝わってきて、見てるこっちがハラハラドキドキ(笑)
とっても楽しめる内容でした
大方の予想通りに通奏低音のようなN-BOXヨイショを散りばめつつ
例えば明らかにN-BOXを越えたスペーシアのADAS性能について深く触れることなく動画テーマであるN-BOXとの比較も避け先代比として片付けてしまう不自然さ…
結論ありきの巧妙な構成も手伝って
決してN-BOXを下げてはいけない、というルールが見え隠れしちゃってますから…
業界の慣例などというよりももっと生臭いしがらみ、具体的な指示や圧まであるのかな？ナントカ協力費いっぱい貰ってます？などと様々に想像させてくれる動画でした
大手メーカーや広告代理店に生活の根幹を握られていない車系YouTuberさん達の自由なレビューと比べてみたりすると
対してすっかり退廃的コマーシャリズムとダークグレーな業界構造に首まで浸かって特定メーカーの販促ステマに勤しむプロ評論家（）なる方々の持つ
ちょっと薄めなジャーナリズム精神の内奥にも、もしかしたらいくばくかの葛藤が去来するのかな……でもそんな甘酸っぱい時はもうとっくの昔に過ぎてしまっていて……？
などとイマジネーションは尽きません
ジャニーズホンダへの忖度たっぷり乗せて
大変ご馳走さまでした(笑)
缶コーヒーどうやって置いたらいいのぐらいは指摘してほしいフジトモよ 新型nボはmcでドリンク置き場の四角形の下に丸穴開けて缶も置けるようにしろ
流石にスペーシア頑張ってるしそれくらいはしてくるだろ ホンダに親を殺されたのかってくらいの憎しみを感じるが、そうでなければこの必死の長文作文は、某の信者の成せる業なのだろうか？
控えめに言って支離滅裂 運転に関しては、楽なのはスペカスだから
1人しか乗らないならスペカスはいいよ
スペカスの後席は長距離は無理 フジトモに乗り心地悪くてハンドルダルい言われたスペーシアが楽なわけない スペーシアはうるさいとも言われてたな
終わってるわ なんか必死だけど、N-BOXがADASでスペーシアに負けてるのは事実だしな
更に燃費も、軽は経済性も重要だから、実燃費で劣るのは良くない
N-BOXはせめて、マイナーでホンダセンシング360ccを載せてほしいところ
まあ、前期JF3のわい、低みの見物なんだけど >>388
最近は紙コップやパック入りも大丈夫な
ソフトに固定するツメみたいなのが付いてる事が多いな
そういう実用面での配慮って、ホンダはちょっと抜けてる
割とどうでもいい配慮とか斜め上感が多い >>394
JF3ユーザーの新型スペーシア試乗でもエンジン音が気になる言ってるから言うほど低みの見物とも言えないぞ
静粛性はJF3以下の可能性が高い スペーシアのスレも見てみたけど、どちらも似たようなヤツが「褒められれば忖度、イマイチと言われても忖度」って暴れてて面白いね。 N-BOXには電動パーキングブレーキあるからな
これだけでもかてるやろ 電動から偶にワイヤー式に戻りたい時がある
フットじゃなくハンドブレーキね 東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者（32）。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 ワイちゃんの空気嫁は静粛性と走りより燃費とステアリングヒーターを選ぶそうだ
ほとんど金出すの俺なんやが… >>408
まだ旧型新車各ディーラーに並んでるじゃん >>409
わかる
静かで乗り心地よくても商用車みたいな内装と安っぽい液晶メーターだと萎える 旧型最終ノーマル両側スライドドア
ナビフロアマット付で170万って安いと思う？ 結局旧型エヌボ買うのが正解って事やな(´・ω・｀) >>405
もうホンダはおしまい
N-BOX部門だけ切り離して「N-BOX製造(株)」として製造だけ継続してホンダ本体は海外に売れ スペーシアが撃沈した今となってはまた安泰になってしまうのか >>419
マルチインフォメーションディスプレイのライティング設定でオフにできる
www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2024/details/136238090-87034.html >>420
ディーラー自ら新型はクソという判断なのか スペーシアもっと頑張れよ
ホンダがNBOXのマイナーに力入れなくなるだろ！ ところでスズキのバイクって国内評価どうなのかな。
バイクメーカーって技術力が高いイメージがあるんだけど。ホンダ然り、他にヤマハやＢＭＷカワサキ。
スズキだけにはそれを感じないのは先入観があるからか。 >>407
自動車大手「ホンダ」（東京）の男性社員（当時２７歳）の自殺を巡り、同社が男性の業務用パソコンの作動時間から長時間労働による労災と疑われることを懸念し、遺族に対し、パソコンを廃棄したとする虚偽の説明を約１年続けていたことがわかった。同社は遺族に謝罪し、 隠蔽いんぺい に関与した当時の労政企画部長や法務担当者ら７人を懲戒処分にした。
男性の遺族は、男性の自殺が労災と認められなかったことの取り消しを求める訴訟を起こしている。その訴訟で原告側が提出した証拠書面によると、男性は２０１０年に同社に入社。１４年からは、車部品の生産に必要な特殊鋼の調達を担当し、海外の取引先との交渉などを行っていたが、１５年１月に栃木県の社員寮で自殺した。
遺族は１５年５月、男性の勤務状況を知るため、会社側に男性の業務用パソコンのデータやメールの送受信歴などの開示を求めた。しかし、男性の上司や法務担当らで協議し、同社は同年６月、「データを削除したうえで、パソコンは廃棄した」と回答。遺族はその後も複数回問い合わせたが、同社は同様の回答を続けた。
一方、遺族は自殺は長時間労働による過労が原因などとして労災認定を申請した。１６年６月、同社は労働基準監督署からの要請を受け、別の担当者がパソコンの状況について社内調査を行ったところ、保管されていたことが発覚。同社幹部らは同月、遺族に陳謝した。
隠蔽には７人が関与していた。社内調査に対し、総務部門の係長は「遺族に労災の疑いをかけられたくなく、事実と異なる回答をしてしまった」と釈明。労政企画部長や法務担当らも「『すでに遺族に回答しており、もう引き返すことは難しい』という係長の主張を追認してしまった」などと話したという。同社は１６年８月、係長ら４人を降格、労政企画部長や法務担当ら３人を停職１０日の懲戒処分とした。 >>422
クソかどうかは不明だがメーカーはモデル端境期の販売落ち込みを減らすためにかなりの対策費を出し、ディーラーはすごい人気車だからまだまだイケると踏んだ。そんな利害関係が一致して大量にオーダーしたみたい。あんまり知らんけどＤの人が競争が激しくて大変なんですって言ってた。 >>424
隼とかGSX-R
いいバイクだよ人気もあるし お二人ともありがとう。
スズキ良いバイクメーカーなんだね。だったら尚更う〜んと思ってしまう。 新型だけど、ウインカー音を中から小に変更したら良い感じだわ。 俺スズキのアドレスV125Sを10年10万キロ乗ってる
過去のどの車をも凌駕している安定性能 うちの実家30年前に俺が高校生の時に弄りまくったDIOまだ現役で帰る度懐かしくてちょいのりしてる
もう一台新車買えるぐらい金掛かってるらしいけど精々15万ぐらいだし 初代はヘッドライトのくすみタイマーが発動し始めてるな
あれ萎えるんだよな >>436
ヘッドライト本気(ガチ)コートで全然余裕 >>422
そりゃそうでしょ
見た目劣化、コストダウンしたのに値上げじゃ >>371
点検や工賃の話題になるとすかさずディラーの工作員が湧き出すからなこのスレは
下回り洗浄や防錆って、悪路走るとか海に沿いに住んでるとかじゃなければ必要ないだろ（そもそも防錆自体シャーシーブラっく吹き付けるだけ）
エアコンだって匂いとか気になれば洗浄すればいいだけの話
客の無知を付け込んで必要ない作業するのはぼったくりと言うんですよ
だいたい頭悪いから整備士にしかなれないくせに「仕事の時間単価ガー」とかよく言うわw 2023年11月の車名別新車ランキング
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：2万1097台（前年同月比120.7％）
2位 ダイハツ「タント」：1万5988台（前年同月比106.6％）
3位 スズキ「スペーシア」：1万1407台（前年同月比110.9％）
4位 スズキ「ハスラー」：8731台（前年同月比127.3％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：7292台（前年同月比68.5％）
6位 ダイハツ「タフト」：6634台（前年同月比127.2％）
7位 ダイハツ「ミラ」：6019台（前年同月比101.4％）
8位 スズキ「ワゴンR」：5777台（前年同月比73.5％）
9位 日産「ルークス」：5491台（前年同月比98.2％）
10位 三菱「デリカミニ／eK」：4927台（前年同月比241％）
10月と違ってN-BOXは在庫旧型＋新型からほぼ新型のみに切り替わったな >>440
薄給ド底辺整備士さんよ、お金持ちは無駄金は使わないのよ
無知無教養の君はこういう本でも読んだらどうかな
お金持ちは合理的―最大限の価値を引き出す上手なお金の使い方
https://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-01-9784799111376 ホンダの屋台骨を支えるNBOXの販売が新型発売直後にも関わらず前月から10%の減少
やばいってもんじゃないな 4割が旧型と仮定しても、1月頃にはタントと変わらんかそれ以下になりそう どうだろうね
実際スペカスの静粛性や乗り心地は想像以上に差があるから
両方乗り比べて
そこら辺を見て決めようって層は
スペカス1本にはならないと思うよ 想定してた以上に新車を買えない層が増えているかもしれない。スペーシア盛り上がってたから11月は1.2万台以上はいくと思ってた ホンダの株価はNBOXが発表されるまでうなぎ上りだったのに出た途端に急落
どうなってるんだろうね 学習塾に突っ込んだのは2代目Nボ
頭から飛び込んでトライした。 >>451
つっこんでるなー
あれ？ホンダセンシング？ 10月と11月で営業日数が1日少なかったらそれだけで3%くらい減るからなー スペーシアカスタムを見てきた。
N-BOXとどっちか買えと言われれば9割はスペーシアカスタムを買うだろうな
試乗はしてないけど5分ほど中を見たら圧倒的にスペカスが上 >>408
まだまだある。年内なら大丈夫って言われた。 「N-BOXは走りｶﾞｰ！」とか客観性なき評価なんて
信頼性も公正さもゼロだからな
車はスペックや装備という端的事実がすべて まあ実際、静粛性ｶﾞｰって言われても試乗程度では気付きにくいわな。
装備はいい悪いがすぐに分かるからやっぱスペーシアの方が売れるだろな >>452
センシング付きだろうけど
横断歩道の茶色い鉄柱を
障害物とは認識せずにバンパー破損
レーザーセンサーも破損
単眼カメラだけでは距離がつかめず店に衝突
こんな感じかな >>460
いや、その日に乗り比べると
1発でわかるくらいの差があるよ
静粛性より乗り心地の方が顕著に出る
ファミリー層、特に子供が小さいとスペカスはまず無理
後ろにのってるだけなら、スペカスは1番のりたくない >>463
使い方によるんでね？
通勤なんかには勿体なくねか？
ま、一台でナンでも網羅したいのならエエ選択かも。 ほぼ1人用だけど空間広すぎて贅沢だったかなとは思う。でも大は小を兼ねるかな
リア座面跳ね上げて荷室の本体にしてるが、ヒンジドアでよければホンダのコンパクトカーは全部出来るけどスライドドアだとリアハッチより便利なんだよね 新型の無塗装のパネル？ってのかね？あれは経年劣化で塗装が剥がれてくる素材じゃないかね？
以前別の軽乗用車所有してたときに無塗装部分は5年程経ったら白っぽく紫外線等の劣化で色合いが変化して来て最悪だった記憶ある
あの部分もコストカットしてんのだろうか？
それとシートも旧型の方がデザイン含めて良いよな >>467だけど誤解が無いように書いとく。以前所有してたのは全く別のメーカーの軽乗用車。その時無塗装の黒色のパネル部分が経年劣化で色合いが白っぽくなって来て（紫外線の劣化だと思う）目立ってたからさ、その事書いただけ。
商品名忘れたけど、艶出す商品で塗って磨けば数日間だけはヌメヌメした黒光りが続くけど結局乾くと目立つようになってたからさ、新型のはどうなんだろうね？ >>467だがさらに訂正
塗装が剥がれる→紫外線で経年劣化で白っぽくなる 樹脂が白けるというのは素材に寄るけど、耐候性樹脂でも5年経てば白くなってくるね 昨日初めて新型カスタム見かけたけど、アイドリングストップからの再始動が昔のままでうるさくって驚いた ワゴンＲやスペーシアは殆ど無音だ 剥がれてくるとかお前らいつまで同じ車乗るつもりだ。 樹脂の見た目は構わないけど、どうやってメンテしたらいいか分からないから困るんだよね 見た目構わないんならアーマオール塗っときゃ良いんじゃね。 20年前IMAが出た時は無音アイスト復帰には一切触れず、他社のアイストが出始めでアイスト復帰がクソ煩かった時は一切触れず
比べて余程静かになった今、20年かけて他社のセル音がようやくしなくなったとなった途端に煩い五月蝿い連呼ですわ >>473
20年は最低乗るでしょう～。今乗ってるのも22年目やし。 すぐ乗り換えるとか言っちゃう奴は残価ローンなんでしょ 昔乗ってたホンダ車のホイールキャップはポロポロ剥がれてきたね
傷を直してもらうついでに塗装してもらったけど
無塗装に見えて塗装してるなら剥がれる可能性あるかも N-BOXを見に行って黄色のN-BOXを見た息子が一言「カバオくん」顔が似てた。買う気が失せた。 >>475
百均で売ってるつや消しブラックの缶スプレーで塗装したけど下取りに出すまでの約二年間剥がれることなくキレイに保てた >>482
硬い足も酔いやすい
人に寄るんだよね
ガタガタ常に揺れてる方が良い人は多い もう少しいうと
凹凸を超えた後のストロークの回数で決まる
揺れの収まりが良いか悪いかで変わる
エブリィとか足は硬いけど後席なんてめちゃくちゃ酔いやすいし
単純に硬い、柔らかいで酔いやすいかは分からない
スペカスみたいに常に小刻みに動き続ける車は乗り心地が悪くて酔いやすい >>482
それショック抜けだろ
家族のために乗り換えろ >>471
そうなんですね。今回の新型がどういった素材の樹脂パーツなのか分かりませんが、個人的には樹脂パーツを結構使われてるので気になってました。 このニュースがあったためか他社工作員が減った気がする
ホンダ「N―BOX（エヌボックス）」が2023年11月の車名別新車販売（登録車と軽自動車の合計）で4カ月連続の首位となった。11月も全モデル中、唯一の2万台超えを記録した。エヌボックス以外にも新車供給が安定し、人気車種を中心に登録実績を一段と伸ばすモデルが増えている。 世界で二番目に売れてるSUVがホンダのCR-V
世界一売れてるSUVはトヨタrav4 >>485
固い足回りのクルマは、タイヤでフォローしたら良いです。
例えば、ブリヂストンは固い傾向があります。
足固いクルマ＋固いブリヂストン=相性が悪い
逆に、足回り柔らかめのNボックスは固いタイヤと相性は良くなります。
489さんが良い事を言ってくれています。 >>467
>>468
>>469
>>488
です。Wi-Fi切ったのでID変わってますが、訂正します。
窓枠付近の所樹脂パーツの部分の事ですが、これは旧型のモデルも新型と同じ樹脂パーツだったんですね。
私は新型だけ樹脂パーツにかわったものとばかり思っていました。
ここのところは訂正しておきます。
それと私が紫外線手の劣化で白っぽくなってるのを見た事があると書きましたが、上にも書いてましたがあくまでも、他社の軽乗用車で樹脂パーツ部分が経年劣化で白っぽくなっていたのを見た事があるという事です。
この車の樹脂パーツの部分が白っぽくなっていたのを見たのではあります。
念の為書いておきます。
それも踏まえて樹脂パーツ部分の白っぽくなるのは大丈夫なのかな？と思って書いただけでした。 まぁ後席に妻子が乗ったり遠出するならNboxやらデリカ
独身のおっさんの前2人しか乗らずに
そこまで長距離走らないならスペカス
なんだかんだ住み分けは出来てるな >>495です。
再度訂正します。
窓枠付近の所樹脂パーツの部分の事ですが、他社の軽乗用車で樹脂パーツ部分が経年劣化で白っぽくなっていたのを見た事があるという事です。
この車の樹脂パーツ部分が白っぽくなっていたのを見たわけではございません。
わかりにくい文章すみませんでした。訂正してお詫びします。 誤→この車の樹脂パーツの部分が白っぽくなっていたのを見たのではあります。
正→ この車の樹脂パーツの部分が白っぽくなっていたのを見たのではありません。
でした。 >>500
ターボ同士なら新型スペーシアの方が反応も良く力強いって言ってるね
燃費も新型スペーシアカスタムターボの方が断然上だしねえ 樹脂は白っぽくなるよ
度々樹脂コーティングするしかないんじゃね >>501
ベタ踏みで比較してるし、より低回転でトルクがマックスになるNBOXの方が遅く感じるわな
しかも重量も差があるしね そういや、ギアやファンク・ロスの対抗馬になるンボックスクロスオーバーって
本当に出るの？ 軽は安くてナンボ
ノーマルにサンシェード付けて買った
スペーシアのノーマルはカッコ悪くて対象外 まあ、スペーシアの通常版はま～んに寄せて来すぎな感じはする
かと言って奇形カスはブサイク過ぎて無理だし
N-BOXは角目に丸目をinsideなのが良いよな
でも、デリカミニはもっと良いというｗ >>424
イメージは良くない
熱狂的なファンは熱狂的に支持
四輪車の事情と似ている
四輪との違いは底辺車だけでなく大型車までフルラインナップしていること >>508
わしの年代だと、吉村秀雄氏、愛称”POP吉村”の印象が強いな～。バイクは乗れないので人気具合はわかんないや。 カスタムって7年ぐらいでDQNに下品な改造されるから嫌だ どうしてＮボックスはカーオブザイヤーの１０ベストカーに入らないの？
おかしいじゃんｗ
スペーシアは来年選ばれるぞ
やっぱごみ箱なんだｗ たしかにカスタムはDQNイメージなので普通顔のコーディネートスタイルにした >>514
中身ただのマイナーチェンジだかんな
コストカットだらけで劣化までしとるし
劣化オブザイヤーにはしっかりノミネートされとるから心配いらんけど >>517
そいつが一番まともでは？
あとの連中はカルト集団ｗ >>515
純正のクソダサいアロイwheelよりも
コーディネートのセンターキャップとメッキリングが良いよな
程よく抜けた感じが良い スペーシアの細かい振動拾うのはあのﾊﾟﾝﾊﾟﾝのタイヤが悪さしてるな
燃費稼ぐためにやってるんだろうが
あのタイヤ変えるだけで結構変わりそう
きつい段差のショックは別として 福岡で塾に突っ込んだNボ
塾に突っ込む前に信号待ちしてる車に突っ込んでるらしいね。
あれ？ホンダセンシングさん？ 自動ブレーキって誤作動の時のことを考えて
意図的にアクセル踏んでると判断されたらキャンセルされるんだよ >>510
そうだね
ホンダがワークス体制で自前の鈴鹿サーキット
対するスズキは国内とインドはアルト海外向けはカルタスジムニーに手一杯でバイクレースは下請け任せ
撤退したけどGMと組んでアメリカでだいぶ儲けたね >>523
バイクもホンダが強くて売れていたから強いものに立ち向かうバイクチューナーにスズキが協力するという体制で人気が出たね >>520
それだね
アルトだけど指定の2.8を2.2にして乗ってる 11月にイチバン売れたクルマは？ 唯一「2万台超え」記録!? 新車の「長納期問題」解決傾向か 23年11月度販売台数発表
https://kuruma-news.jp/photo/719649 11月にイチバン売れたクルマは？ 唯一「2万台超え」記録!? 新車の「長納期問題」解決傾向か 23年11月度販売台数発表
https://kuruma-news.jp/photo/719649 欲張りなあなたへ！HONDA N-BOX JF5/JF6 車速連動ドアロック他全６大機能 完全カプラーオンで取付け簡単！
https://www.youtube.com/watch?v=DNjkHbvS1-w jf5で、リアスピーカー変えようとしたら
スピーカーの所のパネルが取れねぇ
取れた人いる？ jf5で、リアスピーカー変えようとしたら
スピーカーの所のパネルが取れねぇ
取れた人いる？ >>505
でないんじゃね？
だってそもそもそれらの売れ行き自体良くないじゃん
そんなグレード出すぐらいならノーマルにターボ復活させた方がよっぽどプラスになる >>531
力技で取れた？
フックとかネジとかあった？ めっちゃインパネ削ったりしたら付く
俺は新車にメス入れる事は出来ないけど 新型NBOX カスタム ターボ(JF5) フル加速 巡航回転数 エンジン始動
なお投稿者曰く、設計ミスまたは欠陥と言いたいレベルの気になる点があり購入非推奨のこと
https://youtu.be/ruK3J7rW7_I?si=LBu5f2CC9o1ni6Pi >>537
概要欄より抜粋
>ちなみにタイムは参考程度にお願いします…
>測定場所もスタート位置もいつもと同じです、デジタルメーターの為いまいち信憑性がありません…。
>それなりに速いのは事実ですが…。
>さて…久々にかなり沢山の事を概要欄に書きましたが
>個人的には、設計ミス・欠陥と言いたいレベルの気になる点があり
>この車の購入はオススメできません。
>それを動画にするか悩んでます。。。
>ネガティブキャンペーンになりますからね。
その購入をオススメできない理由知りたいね
注意喚起という意味でも是非動画作って頂きたいな 紙メディアのときも嘘は結局バレるんだけど、現代はスピードが違うし一度騙せばデジタルタトゥーで半永久で残るからな
トイレの落書きなら騙されたと笑い話で済む？かもだけど
誰か知らんが詭弁でホンダ貶めのお仕事頑張ってね >>537
「設計ミス・欠陥レベルの気になる点がありこの車の購入はオススメできません」 って何だろ？ クローズドコースで撮影していますってメーターしか映してないがな
コースなら外の景色も映して2画面で作れよ 「この車の購入はオススメできません」って言うくらいだから相当な欠陥があるのか 「設計ミス・欠陥レベルの気になる点がありこの車の購入はオススメできません」
この車の購入はオススメしませんとは
これは相当な欠陥なんだろうな
詳細が知りたいわ アホンダの純正なび 糞やな
一般道と高速道路の識別できない。２０年前の代物だなｗ 多分、ETC2.0のスマートループのせいで首都高では誤認するのだろうけど、
ホンダのナビは高低差のジャイロ積んでないのか？と思わされる精度の悪さ。
この辺、トヨタに大きく遅れてると感じるよ。 多分、ETC2.0のスマートループのせいで首都高では誤認するのだろうけど、
ホンダのナビは高低差のジャイロ積んでないのか？と思わされる精度の悪さ。
この辺、トヨタに大きく遅れてると感じるよ。 ごみ箱のヘッドライト暗いなあ。なんだこの暗さはｗｗｗ
この車設計段階でアウトなやつやｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=0SGObRnBk9k >>550
何だこれ
新型N-BOXカスタムターボもっさりしてるなあ
燃費重視の制御のせいかもって
新型スペーシアカスタムターボの方が反応良く加速感も良いのにそれでいて燃費は新型N-BOXカスタムターボより良いって
静粛性アピール以外なら新型N-BOXの惨敗だろこれ 動画観てから物申せよ
OFFも試してるけど駄目だこりゃ https://www.jiji.com/jc/article?k=2023120800695
【速報】ホンダと米国ホンダは「Ｎ―ＢＯＸ」など２６車種、計約１１３万台のリコールを届け出た
2023年12月08日14時06分
ホンダと米国ホンダは「Ｎ―ＢＯＸ」など２６車種、計約１１３万台のリコールを届け出た >>555
デンソー製燃料ポンプの不具合のおかわりなのね、それにしてもまた多いねぇ 電パ付きは対象外みたいだな
その時点でヤバいと分かってたんかね 旧型はリコールかな？
旧型なんて乗りたくないね(´ｰ｀) 旧型はリコール
新型はこれから欠陥が明るみになるかもしれないな
新型NBOX カスタム ターボ(JF5) フル加速 巡航回転数 エンジン始動
https://youtu.be/ruK3J7rW7_I?si=LBu5f2CC9o1ni6Pi
（概要欄より抜粋）
>ちなみにタイムは参考程度にお願いします…
>測定場所もスタート位置もいつもと同じです、デジタルメーターの為いまいち信憑性がありません…。
>それなりに速いのは事実ですが…。
>さて…久々にかなり沢山の事を概要欄に書きましたが
>個人的には、設計ミス・欠陥と言いたいレベルの気になる点があり
>この車の購入はオススメできません。
>それを動画にするか悩んでます。。。
>ネガティブキャンペーンになりますからね。
購入をオススメできない理由知りたいよ
注意喚起という意味でも是非動画を作って頂きたい 近所のディーラーにも試乗車届いたみたいだし、先月は沢山登録したんだね。 ホンダ社員でも見つけられないようなものを個人でみつけられるのか？
そこまでの欠陥や設計ミスなら指摘したほうがいいだろ >>567
リコールもそうだけど
数百人体制～の検査段階では見つからないことでも
購入者100万人体制でアーダコーダ色んなシチュでやってるとバグってのは出てくるからな
そういうのはバンバン出してもらって改善していってもらったほうがよい ディーラーは大迷惑だな
113万台/2300店舗=491台
一日2台やったとして1年かかる >>563
上で絶賛しといて下ではゴミ扱いてよく分からんな
欠陥てなんだよ NBOXって、セルモーター回らなくなったり、
燃料ポンプ壊れて交差点でパニックになったり、燃えたり
雨漏りしたり、忙しい車だな、いや怖い車だな >>534
遅くなって申し訳ない
引っ張れば取れる
こういうのは躊躇しないのがコツ >>569
まだ2万とか3万台しか出てきてないよね おいおい、営業はn-boxjoyとか噂ででない言うてたやん。ファンクロス買うてもうたやん。ベストカーの記事当たるん？ 嘘いつわりのない報告ならネガキャンじゃないでしょうよ
むしろ設計ミスや欠陥が有ると真偽不明の情報を与え不安を煽る、それこそが卑劣なFUDだわ >>574
それは、ほとんどJF1の欠陥だし、JF3では、センシングが駐車場の路面の
鉄板に誤反応して急ブレーキが掛かったりした不具合があったりしたけど、
JF5に、もし致命的な欠陥があるとした同様にセンシングあたりと予想できる。
ルームランプが中央に追加されたのにドア開けるとその中央しか光らず、
運転席、助手席のマップランプが光らないとかの不具合？仕様？なら
確認してるけど。 ホンダ「N-BOX」４カ月連続首位…11月新車販売、トップ５の車種名
https://newswitch.jp/p/39587
10月に旧型在庫は出切ったので11月は新型のみの実績 >>585
マップランプなんて無かった時代の車ならそれでもいいが、
他社を見てみなよ。夜間、ドアを開くと両方点灯すし、ドアにも
ライトがあった。これは軽だからドアにはなくてもいいが。
そもそもJF3は、中央はなかったけどマップランプ共用として
光ってたのだからそのまま流用すればいいものを。
>>587
まだ、旧型の在庫いっぱいあるからその判断はわからないよ。
すくなくともうちの地元地域には在庫一杯あるみたい。高いから
売れないだけだろうが。 新型N-BOXを買うのはオススメしないなんて
よっぽどの欠陥だろ
目を瞑れば良いほどの内容ではないのだろう
ソフトではなくハードだったりしてな ドア開けて点灯するなら室内灯と言う名称にするでしょ 前に乗ってた車はボンネットがくぼんだデザインで雨が降るたんびに水溜まりができて
スズメが飲みに来たりボウフラが沸いたりしてたけど結局最後までリコール無かったな
完全に設計段階でのミスだろうに マップランプ(まっぷ・らんぷ）/[装備]
ルームランプとは別に、運転席や助手席向けに設置された室内灯。 文字通り地図を見るなどのためにあり、室内ルーフの前端やサンバイザーなどに装着されていて、ルームランプよりも指向性のある配光になっている。 コンパクトカーなどでは装備されていないものも多い。 >>563
一切回答してないんだからガセネタに決まってる
やすやすと素人が設計ミスや欠陥なんて言葉使ってたらそのうちに訴えられるぞ
メーカーにチクってやろうか 時速120km以上出てしまうのは設計ミス欠陥品だよな >>594
おうチクれや
ガセならなら訴えられて本当なら訴えられないからな ではやはり
新型N-BOXは欠陥車ということでよろしいか？ ホンダお問い合わせフォームに概要欄のことリンク貼って送っといたよ
https://youtu.be/ruK3J7rW7_I?si=LBu5f2CC9o1ni6Pi
近日中に何らかの動きがあるだろうなw 新型スペーシアカスタムターボと先代NBOXスタイル+ブラックってどっちが静粛性良いですか？
新型NBOXは外見、内装ともにダメダメだったので購入対象から外れました。 >>599
もちろん全部入力したよ
個人の見解でおすすめしない程度なら全然問題ないけど、
さすがに「設計ミス」とか「欠陥」表現は威力業務妨害レベルだからメーカーも動かざるを得ないんだよね >>601
でも本当ならメーカーは動かないんだぜ（笑） 加速性能の動画を撮っただけで
どこまで分かるんだか？ >>601
ありがとう
進捗があったら教えてください
個人的に設計ミスだと思うのは
燃料タンク容量の少なさ
給油口プッシュ式カバーも自動洗車機で施錠が必須なのも設計ミス
シート座面の長さが不足しているのも設計ミスかな
異論は認める >>606
それ設計ミスとは言わない
公然の場で言ったら、アウトになるレベル >>600
断然N-BOXの方が静か
N-BOXはクラウン並
スペーシアは軽トラよりちょっと静かな程度 >>600
ホンダにこだわり無いなら新型スペーシアの方がメリット多数
こっちのスレへどうぞ
【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★107
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1701857578/ >>608
クラウンはないわ
ええ加減な誇張はやめろ >>608
> スペーシアは軽トラよりちょっと静かな程度
これこそお前訴えられるぞ
明らかに間違いでメーカーを貶めてるからな >>606
・燃料タンクの少なさ
・シート座面長さ不足
全軽自動車メーカーに喧嘩売ってて草 >>608
お前のレス記録取ってスズキに送ってやろうか
お前が本当か嘘をついてるか楽しみだなあ あとドリンクホルダーに丸くぼみを忘れたのは設計ミスだわ どのメーカーも燃料タンクは27~28L大きくても30Lだろ
座面だってフラットにする為に限られた室内長でそうなるんじゃない？ >>616
今どきシャコタン（）とかダッサいだけよ
店の出入り口は気を遣うし走りに難くなるだけ
時代遅れもよいとこだわ
今の時代は車高は余裕持って高く楽々どこでも走れる出入りできる車が流行ってるってのに
笑うわ価値観が化石（） タンク容量27Lでも街乗りで400km郊外や高速使えば500kmは走るのにタンク量は設計ミスとか意味不明 でも燃費でスペーシアに負けてんだよね
ホン駄はなんで軽ハイブリッドに否定的なんだろうか
チョイブリッドでも燃費に確実に効いてる訳だし >>622
燃費1km上げるために交換部品増やしてどーすんのさ
スペーシアはその部品代どっかでケチってるんだろし 走り（）の為に燃費犠牲にしてどーすんのさ
軽バンカテゴリーなんかでさ笑笑
求められてるもんがこのカテゴリーでは違うんだけどホンダには勘違いして理解できねーか >>587
あの～N-BOXの初売り対象は二代目ですが N-BOXは二代目も同時に継続生産してる説が有力だな
新型N-BOX単体で受注好評なら旧型生産は新型生産と同時に打ち切る予定だった
しかしその甘い目論みは外れたので旧型も継続生産するしかなくなった 素朴な疑問、スーパーハイトワゴンをシャコタンにするメリットって何？
車体の下部を破損するリスクと引き換えるだけの利点は何だろう
見た目も地頭悪いドライバーが運転してるってのが丸わかりだし エスティマとか大体車高落としてた
DQNとは永遠に分かり合えないし関わりたくないしあいつら臭い >>588
マップランプがドア開閉に連動しているかどうかという話なのにそのレスは論点ズレてるぞ(しかも自分で言い出した話にも関わらずな)
そもそもマップランプに連動切り替えスイッチが付いていないのだから不具合と思う事自体単に無知なだけ
それにドアのランプは軽だといらないって理屈もよく分からんな
ドアランプの目的を考えたら車格は関係ないと思うけど
なんか話逸らそうとしてね？
ちなみにフリードも現行のマップランプはドア連動ではなくなってる
取り付け部の形状(ランプ全体の形状)は同じだから単なるコストダウンなんだろう
ランプそのもののコストもだけど配線の取り回しが減る事で工数も減るし >>634
メーカーで原価計算したこともない人に酷いこと言うなよ まあ細かい金額は置いといてもだ
誰が見ても素人が見てもコストダウンコストカットしまくりなのは明らか
こんなの馬鹿でもチョンでも気付くわ >>634
たしか原材料の高騰と今と5,6年前の為替の差って言ってたような
じゃあどのメーカーにも当てはまる >>628
流石にそれは無いだろ…と思うが。
そこまでするなら出来の悪い三代目は廃版にするだろ。 >>628
流石にそれは無いだろ…と思うが。
そこまでするなら出来の悪い三代目は廃版にするだろ。 >>644
あれはバンだからな
よくナンバー見てみぃ～ ４○○って書いてあるからｗ >>628
それなら旧型に遮音材追加+足回りの取り付け変更するだけで簡単に新型超えるのになｗ ホンダは毎回3代目で失速するからな
ドラスティックに変えても、キーコンのままでも、なぜかｗ
シビックでもEF、EGと続いてEKでtypeRが無ければ終わってたし
オデッセイも3代目で低くして低迷したんだよね 新型スペーシアが好評だが、N-BOXより安くて高機能と言う話しなんだよな
どこでコストカットしてんだろ 値上げしてるからスズキなりにコストは上がってるだろ
先代N-BOXは1世代でエンジン作り替えたりそれに対応するために生産ライン設備もやりなおしたり
よい車にするためにだけど特別にコストをかけすぎたんだよ >>649
CR-Xも3代目で大失敗したな
>>650
単純に新型N-BOXが暴利に走っただけ
抜いた金をそのまま懐に入れてる
その証拠に新型開発にあたって新規でコストかけた部分はぼぼない
旧型のただのブラッシュアップで新型と煽り抜く作戦だよ >>651
うん、そうだよ
だから反省して今回からガッツリ抜く作戦に変更した
問題は熱狂信者以外には見透かされてること >>652
懐に入れるっつうかEV開発資金に充てるって公言してるからな
要は今後うちのガソリン車買う客には養分になってもらいますって言ってるわけよ
その第一弾が新型NBOX さっき近所のスズキアリーナの前を通ったんだけどめっちゃ人が多かった
ボーナス出たから契約しに行ってるんだろな >>654
まあそういうことだね
そのかわり気合い入れた次のEV車には期待大だね ホンダではないがEV買った知り合いは、電欠からの満充電時間と冬季の充電頻度の高さが合わずに早々に売却してたな
長距離を高頻度で走る使い方には合わないが、夜間の自宅十分できる環境なら、都市部の日常の足には十分だと思う
あと全個体電池EVには期待してる 世界は狂信者で出来ているわけだ
もうどんなにステマしても無駄なのにネガキャンしてる俺は馬鹿ですって自己紹介かな？ 実燃費はスペーシア18キロ、N-BOX15キロで
随分と差があるんやな >>661
もうユーザー大杉でそんな燃費は普通でないのバレてるし
その燃費出すにはどういう環境か見えてるんだから
よく恥ずかしげもなく上げられるな
ド田舎民がｗ >>661
お前のが皆んなのそれじゃないから
お前のを見せつけても何の意味もない >>662
住んでる場所によっては12、13平気であるからな なんで他車乗ってる奴がこのスレいるの？
しかも粘着して >>661
北国だからもう少し落ちるけど春や秋の気候が良く一人乗り通勤ならそのくらい出てるね
まぁ何故か自分のN-BOXの燃費よりみんカラのN-BOX燃費をドヤる人がこのスレにはいるみたいだけど
N-BOXオーナーどころか無免許臭するわ N-BOXなんて一桁出ても普通だぜ？
もうびっくりしなくなったわ。
ちなみに新型な。 >>668
そんなのよりも、バイオピュアマットの方が良いと思う わざわざN-BOXスレに来てネガキャンやってる人って
内心はリコール出ようが売れまくってるN-BOXが羨ましいんだと思う
自分の車が本気で良くて気に入って満足してる人は、ワザワザ無駄な時間と書き込み労力かける必要無いものな
「金持ちケンカせず」とはよく言ったものだよ
現状に満足してる人はネガティブなこと言わないしやらないからな
ネガキャンやってる人の素性は、そう言う事だよ >>669
ワイがそれ買おうとしてる
泥んこ気にせずクルマに乗れて、シャワーで汚れ落としてパンパンやったらすぐ乾くのがええな >>672
それな
ネットでは何故か良く見せよう実際より大きく見せようという工作員が跋扈するんだわ
孔雀かよ笑 >>678
それ、バイオピュアマットでもそうなんだけどな
問題があるとすれば、左右一体になってる事
切れば良いだけなんだけど >>680
立体でサイドも汚れんようになっとるん？ 新型スペーシアカスタムターボと先代NBOXスタイル+ブラックってどっちが静粛性良いですか？
新型NBOXは外見、内装ともにダメダメだったので購入対象から外れました。 >>680
https://www.rakuten.ne.jp/gold/nb-store/iphone/smt.html
これかな
犬の毛や小石が繊維の間に入り込んで、シャワーで流す程度じゃ洗い落とせんやろ
それに、3Dとちゃうから泥んこ長靴でクルマ汚すわ
ヘビーな利用は想定しとらんな、コレ >>682
先代です。
3～5dbは低いです。
俺様スマホ測定 >>682
先代Nbox
ただ、静粛性よりも乗り心地に大きな差がある
そこら辺の基本部分は新型スペーシアでもなんだかんだ差はあるよ ネガキャン張ってもN-BOXオーナーは気にしないよね満足してるしだからこそ次世代も売れる
必死にデザイン貶めてもホンダ自体動かなくなったし、もうネット口コミで迷ってる人を騙すしかない
それも知人がリアル乗ってるから比較されてネット口コミの信用が失墜したのが今 シェブロンのアリ・ナシで乗り比べれば違いがわかる率100％!? ホンダアクセスが唱える摩訶不思議な「実効空力」を一般ユーザーが体験
https://www.webcartop.jp/2023/11/1240439/
効くんですよ >>678
釣り車だから砂が靴に結構付くから知らぬ間に純正マットの端から砂がこぼれ落ちてて掃除が大変なんだよね
新車を機にマットも社外品にして探してるところだが、ユアーズのペダルマットってのがあって気になり出した >>666
マジ？w
昨日納車されたばかりでまだ乗ってないんだけど
セカンドカーのヤリスとあんま変わらん燃費なのな >>633
このおっさん
スペーシアカスタボも買って
比べて欲しいわ >>679
とするとNシリーズは、ホンダの工作員が騙して350万台売ったの？それともホンダ狂信者とやらが350万台買ったの？
どちらにせよ他社に勝ち目が無いって話でワロタ うちのカスタボは年間1000kmくらいでリッター10.5だわ
NBOXはマジで燃費悪い とりあえず www.youtube.com をNGしとけばいいな >>696
どーでも良くはないだろう
ガソリン代なんて安いに越したことはないんだからな
何も残らないものに金払ってんだから道に金をばら撒いて走ってるようなもんだ
それを自分の財布から払うんだから1000kmだろうが安いに越したことはない >>694
年間1000キロしか走らんなら車いらなくね？ >>694
年間1000kmしか走らないのに車持ってんの？
頭悪すぎだろ >>699
安いに越したことない、みたいな頭の悪い極論振るならチャリでもスーパーカブでも乗ればいい
走行距離が極端に少ないということは、クルマの維持コストにおける燃料費の割合も極めて小さくなると言うことだから、当然その重要度も大きく下がると考えるのが合理的な思考能力を持つ一般的な人間の考えだよ >>703
知らんがな買い物行くのに車が歩かなくて楽なんだろ
お前が決めるんじゃないあほたれ
けどガソリンなんてダダが1番良いのに金掛かるんから安い方が良いのは当たり前だろ
お前は例えばガソリン1L1万円でも喜んで払うのか その1000kmの使い道によるな
人や荷物を載せるためなら十分意義ある
俺2台持ちで合わせて3000kmくらいだけど、単身で移動するバイクは10000km走る 燃費良い＝ガソリンが安いと同義って分かってないアホども
ここは気にせずガソリンスタンドのガソリンが10円でも値上がりしたらブーブー言ってるアホども
燃費悪いのはガソリンスタンドのガソリン値上がりしてるのと同じだと早よ気づけよ nボでもストップ＆ゴーしまくなないなら普通に18km/kは出るし郊外とかなら20km/l近く出るからなぁ
スペーシアみたいに20～24あたり出すには高速乗らないときついけど
今まではスペいくら燃費よくてもそれ以上に体にゴツゴツ等が悪そうだったけど新型はどうなるかしばらく様子見だな
提灯記事等が落ち着いて一般ユーザーが増えてきて初めて分かることもあるし それど田舎住みだろ
どこに住んでるかとか普段の用途で燃費がかなり違う
都会住まいならそんな燃費出るわけない そもそも軽の燃費は悪い、5ナンバーのエコ車に負ける
カタログ燃費は良くてもあの非力なエンジンで1トン近いデカい図体引っ張ってるからパワーに余裕が無い
ちょっと負荷かけるとすぐに落ちる それ昔のJC08とか10/15モード燃費のときの話な
それに何度もいうが使用する環境で全く違うんだっての >>704
リッター1万円ｗ
本当に極論でしかモノが言えない知能なんだな
クルマ買うなら算数くらい出来るようになってからにしろよw >>685
>>686
レスありがとう。
先代NBOXの方が静かか。
確かに試乗した時かなり静かだなーって思った。
新型スペーシアカスタムターボも試乗してみるわ。 660と1000の税金の差しらないで燃費語らないで 税金の差とは2～3万だよな
ハイブリッドでリッター20kmと
軽自動車リッター15kmでは
同じ走行距離で
年間どっちが安いんだろう
誰か計算宜しく ランニングコストは税金だけじゃないから
毎日、下道で超長距離の通勤でもしない限りは逆転することはない 簡単だろ単純計算で
ガソリン1L170円として1000キロ辺り
リッター20㎞8500円
リッター15㎞11333円
差額は約2833円で年間1万㎞走ると約28330の差額だな 渋滞の多い都市部はエネルギーを走行ではなく空調に使われる
空間の広いN-BOXと狭いアクア等のHV専用車と比較して燃費ドヤるのはやっぱり無免でクルマにすら乗ったこと無さそう >>699,703
そりゃあ安いに越したことはないけど常識の範囲ってのがあるからなぁ
何も残らないとかタダがいいとか免許持ってる社会人の言葉とは思えん
1000kmしか乗らない車維持してるのは大したもんだけど発想が貧困 >>703
アンカ間違った。ごめん
↑は>>704への >>718
というかガソリン1Lあたりの値段例えば170円が
燃費によってガソリン1Lあたり何円のものをスタンドで給油していることになるのか
そう計算しなおした方がより理解が進むかと お前ら「お、あのガソリンスタンドは1L170円だけど隣は1L168円だ、こっちで入れようか。ん、、少し向こうは1L165円だなあっちで入れよう。あ、更に向こうのガソリンスタンドなら1L160円だ！あっち行こう！決めた！得した！
ん？俺の車の燃費？どーでもええわ！」
お前らこれ状態（笑） >>726
車の燃費が良いと
そこから更に単価が下がってることになるんだぜ >>673
これ往復６キロの通勤に使ってんだろ
片道３キロ往復 所要時間５分
冷間始動 毎日給油
そら燃費良くなるはずがない 通勤車なので通勤手当でプラスになっているから気にしていない 燃費で負けたらケチだの貧乏人だの言い出す様が非常に滑稽で間抜けに思えるんだが
燃費が良いのは絶対正義だろ、モロちん比較対象は同クラス帯で
デリカミニはもっと燃費悪いんやでｗ 最近新型をちらほらと見かけるようになったな
白黒が1番カッコよく見えるわ
黒注文して失敗かもしれん 以前カプチーノ乗ってたけど、リッター16kmくらいだった
その後のアイだと夏場14km、冬になると16km
どっちも市街地ばかりなら10～12kmくらいだと思う
それより燃費良いんだから、問題ない気はする >>731
黒が1番カッコ良いよ
旧型も黒が1番カッコ良く見えた
デメリットは一つだけ、黒はワルに見えたりすること ホンダに対するメディア情報()ネット情報()が嘘塗れだからそれらが衰退しNシリーズが350万台以上売れたしこれからも売れ続けるんだと思うわ
事実工作員が出す数字はネットの書き込み情報()ばかりだしね(笑) ちらほら新型走ってるの見るようになった、
カスタムでもノーマルと称した方がいいんじゃねって思った。 >>740
けど新型見ても何も思わん自分が悲しい
本当にサプライズがない jf5って27lしか入らねーのかよ
クソすぎて草
jf1使ってたけど35l入ったぞ >>743
何でダメな方のサプライズだと思うんだよ
ホンダのデザイン力を信じてないのかよ オイル交換を即すスパナマークの警告灯とか、ほんと余計なお世話だと思う
自分でショップで定期的にオイル交換している身としては特に 今度は弁当屋にNボが。。
ホンダセンシングさん。。。 次郎丸４丁目で南進していたN-BOXに脇道から出てきた車が衝突
おそらく衝突した車が一時停止表示を無視したと思われ
これじゃセンシングもクソもないわｗ そもそも初代のホンダセンシングってシティブレーキなんとかで、かなり動作に制約のある低性能な代物じゃなかった？ この卑劣な活動をご覧ください。
こんな姑息な誹謗中傷をする他社を買う理由はありませんよね。
彼ら工作員の低俗で汚らしい言動が証明していますね。 街乗りでエアコンガンガンにかけてると15切るね
エアコンかけなければ18以上ぐらい行くけど エアコンで燃費変わるのせいぜい-1km/lくらいだよ
-3km/lも変わるわけない エアコン使う＝暑い＝空気密度の低下からエンジン効率低下
ターボー車は気温に大きく左右されるから >>731
どの車にも言える事だけど黒はガチで綺麗に保つのは神経使うよ。
小傷が目立つし、天井部分の所のクリア塗装が紫外線の劣化で剥げやすい。夏場ガチで暑い。
過去に2台黒所有してたけど二度と黒は買いたくない 新型の白はバンパーの未塗装部分が安っぽく見えるから個人的にイマイチだな。
黒かガンメタが良さげ。 バッテリー充電がどうとかって表示されてアイドルストップしなくなった。
まだ2ヶ月なのに、もう終わったか？ >>760
うちはターボだけど、エアコンのON/OFFじゃ燃費殆ど変わらないな 売れてるぞ
半導体不足も回復したし鈴鹿工場もNに全振りしてるから早いだけ >>772
FCM直後で売れてるというのは納期が4～12ヶ月のことをいう
1ヶ月ってw閑古鳥やろｗ >>773
2番目に売れてるタントだって納期 1ヶ月 >>773
そう、幾らフル生産でも新型発売で納期1ヶ月は異常事態 スペーシアも1ヶ月との事
ナビや一部アクセサリーの欠品が原因での納車遅延はどのメーカーも同じ 法人契約枠のキャンセル漏れに合致すれば色やグレードは固定だが1ヶ月で可能なんだと 新型N-BOX NA、契約した
あれこれ言われてるのは知ってるが
初代FITからの乗り換えだからすべてが近未来の車ですわ
原始人生活から一足飛び
ACCにLKASを早く体験したい >>760
大体2割違うし15から18ならエアコンオフで測定するWLTCとも合致するね
エアコンオフでも燃費変わらないって人は脳内のクルマしか乗ったことないエアプ >>638
メーカーがコストダウンしてますよってアナウンスしてるのに何言ってんだ？ >>649
シビック挙げるぐらいならステップワゴンの方がわかりやすいだろ マイルドハイブリッドついていないのにスペーシアと横並びなんだな価格帯
燃費にこだわる客はスペーシアに流れるな エンジン単体じゃ性能面でも燃費面でも他メーカーに太刀打ちできないから、なんちゃってハイブリッドを採用するんだよ
エンジンパワー、トルクを先代よりダウンさせてさらにボディーを計量させて燃費稼ぐしかないからね そういや、新型はブレーキ効きすぎガックンガックン問題は解決してるのかな？
ホンダは初期制動が弱いと言われて、今更ま～ん向けにガックンブレーキ採用する愚行だったけど >>787
なんちゃってでもハイブリッドと名乗ると客が買いやすいらしいな
だからわざわざSエネチャージと呼ぶのをやめた
やってることは同じなのに >>786
ただリチウムバッテリーが逝ったら、燃費分が吹っ飛ぶリスクもある。他、オルタネーターとかも高価かも？ >>787
その分、快適な走行性能はダウンするよね。どちらが好みかは人次第。 >>791
スズキ車とデリカミニに搭載してる
SCIB舐めてね？
10万キロ超えてる、三菱の軽トラに積んでるSCIBを開示してもらって
バッテリー残量調べさせて貰ったら
105%だぜ
つまり最初から規定値より多く出荷していて、
10万超えても劣化数%
バッテリーより先に車が壊れると言われてる物やで ハイブリッドやマイルドハイブリッドは燃費云々ではなく地球環境に優しいから選ばれてるのにガソリン代ガー、修理代ガーってホントレベルが低いのな 燃費はスペーシアやプリアクもだが、快適装備外しタイヤ空気圧も高くしたカタログ用の車種を用意してるだけなんだよね
153万でオートスライドドアもACCも無くオプションすら不可で燃費1割程良いスペーシアか、165万で左オートスライドドアとACCその他快適装備付きのN-BOXか
結局お客さんは比べてコスパの良いN-BOX選んでるんだよね エネチャージは故障報告そこそこ上がってるし
関連してベルトやらオルタネーターやらも壊れるとそこそこ修理代かかるから
まぁ100%ダメにならないってわけじゃないな
ハイブリッド用バッテリーも実際には製造時にかかるコストや炭素まで考えると完全にエコとまでは言いきれない感じだし
それこそ故障したらマイナスまである 実際マイルドハイブリッドつきモデルとそうでないモデル比較しても
殆ど燃費差ないみたいだし
製造コスト回収するの不可能そう
https://gendai.media/articles/-/83562?page=2 ハイブリッドてのはストロングもマイルドも無い、エンジンとモーターその他の動力でも二つ以上あればなんだってハイブリッド
だけどスズキがあえて「マイルドハイブリッド」と名付けているのは、そういう事
燃費が欲しけりゃアクアの中古でも買うのが吉だよ「HYBRID」ってエンブレムも伊達じゃないからね
まぁ安いのは近々バッテリー交換が待ってるとは思うけどね ホン駄は嘗てのゴミだったIMAを軽用にして
どうにかならんかな
あれなら少しだけ電気だけでも走れるだろ
出だしの30kくらいまで電気にすれば、燃費で余裕勝ち出来るんじゃね？ >>800
それ言い出したのは、クラウンの48Vが最初だけどね N-BOXを選択するのは、後席チップアップがあり、広い床面積と高さが取れる
のが理由だと思うのだがな。そこを要らないならどれでもいい。 プリウスとインサイトの頃からメディアはアシスト式をマイルドマイルドと連呼してたね
その「マイルドハイブリッド」でトヨタがWEC常勝し始めた頃から殆ど見かけなくなったけどまだ言ってるのは機械音痴の香具師っぽいけど 純ガソリン車で販売トップになれなくなったらHVの検討もするんだろよ 先代のカスタボ電パモデルのパールホワイト買ったら被りまくり
初代に黒乗っていて傷は目立つし暑いしで白にしたらこれ
グレー買おうと思ってたらいつの間にか有料色になってたから白にしたけど
グレーが良かったな >>800
>>793
>スズキ車とデリカミニに搭載してる
>SCIB舐めてね？
>10万キロ超えてる、三菱の軽トラに積んでるSC>IBを開示してもらって
>バッテリー残量調べさせて貰ったら
>105%だぜ
>つまり最初から規定値より多く出荷していて、
>10万超えても劣化数%
>バッテリーより先に車が壊れると言われてる物やで >>803
N-BOXは広くスライドする機構は新型で廃止したんだろ >>799
> 現時点で見る限り、軽自動車のマイルドハイブリッドは燃費向上率が小さく、上質なアイドリングストップのメリットが大きい。しかし今後の燃費規制では、低コストで効率良く燃費を向上できる進化したマイルドハイブリッドが大切な技術になる。
良いこと書いてるじゃないか アイドリングストップも実質無駄だから誰もしてないだろうけど
n-boxのアイドリングストップ音は五月蠅いて感じはあんましないな
https://www.youtube.com/watch?v=WFdmGdumMTc&t=192s 初代FIT(1300cc)→新型NA乗り換え予定だが
燃費は初代FITで実測12.5km/㍑（市街地）
装備が何もついてないぶん車重軽いからかな
新型NA、カタログスペックだと市街地で18.8km/㍑くらい走るらしいけど実測はもうちょい低いのかね
いずれにせよ納車が楽しみでしか無い
FITに乗せてるinnoのルーフキャリアはN-BOXに取り付けられっかな。。。 アコード発売後はセンシング360が全車に搭載されるからNBOXにも来年の年次改良で搭載されると良いな >>814
東京23区みたいな場所だと新型N-BOXのNAでも12とかだろうな 初代FIT言うと20年近く前かな市街地12超えるとか当時から中々好燃費だね
初代FITHV(GP1)は市街地オンリーだと16位、郊外+市街地なら21超え、乗り方で30近くも出るよね
IMA失敗言ってるのは失敗と思いたい脳内願望だなっていつも思うけど、何のための願望なのかね(笑) IMAとかCR-Zとか思いっきり失敗だったな
ディーラーで試乗したことあったけど
営業自らIMAで燃費は全く良くなってませんほぼ変わりませんとか言ってて買うのやめた記憶 >>816
参考値ありがとう
同等燃費なら気にしないわ
計器類が液晶デジタルとかスマホ連携とか
センシングや自動操作とかマジ未来
車のサイズはFITより小さいのに広いとか何なのw
時代の流れに一気に追いついたよｗw >>818
漫然と運転すると10km未満なんだけど
エコドライブを心がけると12超えるんだ
N-BOXでも運転方法でカタログスペック超えたいｗ >>820
今の軽を馬鹿にする人は本当に減ったよ
まだ馬鹿にする人は最新の軽に乗ったことのない人ら
未だ昔の軽のイメージで語ってる人らだよ スペーシアのレーンキープ足ストがかなり良いらしいけど
ホン駄はその辺、マイナーで360載せてくるんかな？
ぶっちゃけ、渋滞追従が有るだけで十分な気はするけども
360が実装されると、渋滞追従もハンズオフになるんだっけ？
そうなると良いよね マイナーチェンジでそりゃ載せてくるだろうね
そのぶんまた値上げになるだろうけど
そこは仕方ない おまえら新型N-BOX買うなよ
マイナーで360載る前に買うやつはただのカモだからな >>823
スペーシアの売り上げが伸びてホンダの脅威になるほどそういう機能がmcでつく確率が上がるな
やってるフリ要素が大きいエコクールとかと違って
LKASで明らかに劣っている状態をホンダ開発陣はあんま好きではなさそうだし
ただ経営陣の圧力との兼ね合いだな結局 >>821
俺はJF3だけどカタログ燃費超は出るよね
昔の「60km/h定地走行」ってやつ
まあ全てのクルマに言えることだけどね ダイハツはアイドリングしストップ無モデルが3.3万くらい安いから
次n-boxはカタログスペック上の数値が下がろうとアイドリングストップ機能削除したの出して
そのコストをミリ波レーダーとかに回したのが出れば消費者的には良いな >>825
自動運転？いや空飛ぶクルマ？
いや、ドラえもんの四次元ポケット「どこでもドア～」までカモなんでしょうね(笑)
それまでせいぜいお金貯めててね(笑) >>765
コーティングしても結局は「何もしないで放置でいいわけではない」からな。結局日頃の手入れや洗車しないと汚れる。
なので自分はコーティング類は一切しない。定期的に洗車＆固形ワックスしてる。 >>830
これなコーティング教に入ったら
結局定期的にお布施しなくてはいけなくなる
あんなの単なる定期収入ビジネスだよ 因みに固形WAXはシュアラフターのブラックラーベルのフォーミュラが輝きと耐久性コスパ含めて考えたら国内じゃ最高だと思う。 「無限」がホンダ新型「N-BOX」「ZR-V」のパフォーマンスダンパーを開発！
激変する走りの質をレポートします【デモカー試乗】
https://www.automesseweb.jp/2023/12/11/1434448 >>823
新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」
レヴォーグVSスペーシア！世界一安全なレヴォーグと新型スペーシアを比較してみた！
https://youtu.be/Uh4hfOcEtUk?si=l7u5mQZ5HSt12As1
これすげえ・・・
N-BOX相手にならんしアイサイトも超えてるぞ
新型スペーシアやべえわ >>827
基本的にみんなが話すときに出てくる「実燃費」ってそういうことじゃないんだよ
普通に自分の生活環境で走ったり止まったり曲がったり信号で停止発進繰り返したり
そういう総合の実燃費のことなんだよ ブラックレーベルだった
夜勤明けで寝てたけど、マンション近くが工事中の音で目覚めてトイレ起きて書き込んだから、頭がボッーとしててタイプミス多すぎですまんw >>831
貴方の書いた定期収入ビジネスはちと言い過ぎかもだけど（苦笑）上にも書いたけどコーティングしたからって、コーティング無しの固形WAXと比較してもぶっちゃけ前回洗車時からカウントして綺麗度合いを数値で表すと100が60とか50に落ちて見えるって訳じゃ無いからね
地域や環境にもよるだろうけど、雨ざらしの屋外駐車だと黒とかの濃色だと1ヶ月洗車しなかったら凄いからね。
どうせそうなるんだったら自分の場合、月に2回の手洗い洗車＋固形WAXを3ヶ月に1回←これで何とかのりきってる。
ぢこれには一つ条件があって、安い固形WAXじゃ駄目（笑）
高級カルナバ蝋が入ってるシュアラスターの固形でないと約3ヶ月は持たない。 まぁこれはあくまでも個人的な主観ね。別にコーティングの事を全く駄目だとか言ってるわけではないので。
ただ車に全く詳しく無い主婦とかはコーティングしたら洗車しないで大丈夫と誤解してる層が一定数居るって事。
自分の身内がそうだった（笑）
固形WAXかけたあとのヌルピカ見るのも意外と楽しいよ。
そろそろスレッド違いなので立ち去ります。N-BOXと全く関係無い書き込みしてすみませんでした～ 最後に付け加えておくと、ディーラー施工のガラスコーティングの事を書いたとかでも全くないので誤解無きように。
それでは皆さん良いカーライフを コーティングは一度やったら数年持つとかではなく
毎年か半年かメンテナンスと称してメンテナンス代を取られる
マジでお布施ビジネスだからな >>835
これはちょっとすごいな
N-BOXはコストカットで単眼カメラだけのやつにグレードダウンしたのにズズキの攻めの姿勢は尋常じゃない
ホンダもう駄目かもな
次の乗り換えはスペーシアにするか スズキは「マイルドハイブリッド」と言わず「Sエネチャージ」と呼んでいたんだな
ただし「中身はマイルドハイブリッドと同じですよ」とディーラーへ車見に来たお客に説明するのが面倒だから途中から「マイルドハイブリッド」と呼ぶようになった >>836
スペーシアはカタログ値で好燃費
N-BOXは実燃費のしかも悪環境の都市部持ち出して悪燃費
そして工夫すれば実燃費でもスペーシアに迫るとリアルボイスが出たらそんなのは特殊と全否定
もうね、やり方が詭弁過ぎて汚いなって思うでしょ？ 実燃費でいうとまぁスペーシアの方が良いんだろうけど
それはスペーシアのエアコン性能の低さとか
燃費に対する意識の違いとかそういう細かいところでも結構差がついてそう 新型駄目-BOXを庇って
必死のアクロバティック擁護草
無理くり擁護が笑える >>830
手入れは必要だが、個人的にガラスコーティングは定期的な手入れを楽にする認識。 シャンプーやワックス塗って等の面倒な作業が不要。
>>831
キーパーしか知らないとそうなる >>825
根本的にシステム変わるんだから3年に一度のマイチェンレベルで360にはならんよ
センシングにわざと制限かけてる機能を標準装備にするくらいだろ 360にしろとは言わないけど来年にでもLKASは全車速にしろよ
使えるのにわざわざ低車速を規制してるだけだし そう言えば新型スペーシアはLKASが全車速らしいね
ちょっとだけうらやましい コーティングとかほんとバカじゃねーの？
keeper工作員ステマに必死過ぎだろ死ね
って思ってたけど、最近宣伝してる雨が降ったらキレイになるってヤツ
あれは割と良いかもと思った、汚れ自体が付き難いナントカレジンってのでコーティングするんだと
で、実際に半年以上キレイになってた
手間を掛けないコーティングならアリだなと、でも7万か… >>853
まあもし制限解放したら値上げだろうね
最近のホンダはそういうビジネスみたいだから 制限解放で値上げとなると
従来のN-BOXオーナーがスペーシアに乗り換えることになりそう
標準で充実装備でN-BOXより安いわけだし いや、思想の違いだろ
ホン駄は一般道で使わせたくないから、自動車道なら65k以上で走ってる前提にしてる
鈴菌は割と自由で、判断は任せる的な
でも、渋滞追従は有るから、普段の用途ではどっちでも9割満足じゃない？
あと、言ってみれば企業規模の違いで
一応ホン駄は、鈴菌の倍以上売ってるから、コンプラ厳しくなるのは仕方が無いとも思う >>855
7万払ったら終わりじゃないんだぜ
そっから定期的なお布施が必要になるんだ
本当に糞だからな LKASは低速だとレーン以外の他の要因の精度がより深く必要になるからね
直ぐに認識外でオフになるならカタログの客寄せ機能ってだけで、無いと同じ
むしろ低性能の印象をお客に刷り込む事になりかねず、一定以上の精度を担保出来ないなら悪手だわ >>858
精度が全然違うぞ
新型スペーシアのはカーブでも自動減速で曲がっていくし
車線ど真ん中維持したままビシッと走る
方やN-BOXは左に寄っていきフラフラ右に寄っていきフラフラ
N-BOXはピンボールのようだと言われるくらい違いがある >>788
トヨタのアクアはガックンブレーキだったな
なんとかしようとゆるーくブレーキ踏んでも
ある一定のラインから急に効き始めてショックがあった
なんであんな設定に天下のトヨタの大衆車でしたんやって思ったね パワステモーターに
新型スぺはブラシレス
新型N箱はブラシの違いで
LKAS制御に差が出てるかんじか? >>863
それプラス新型N-BOXは単眼カメラのみってのが致命的
明らかにコストカットなのにホンダの開発者はそうじゃないと言い訳してた
が、結果両車の差はこの通り 他社さん大好きさんはコストカット批判でホンダ儲けるな赤で売れと言うのね
そしてホンダの利益率が低いとなれば鬼の首取ったように歓喜しオワタオワタと連呼する
アンチ共は本当に、控えめに言って支離滅裂 本当のこと言うやつにキバ向いて
ホンダには腹を立てないアホ >>866
プロパイロット2.0でも使われているMobileye EyeQ4を使ってるし、カメラもヴァレオの広角単眼カメラになってるから、少なくとも全体的な性能は上がってるよ
実際、LKASの制御、良くなってるし 最低20km以上ド直線の高速ぐらいしかACC使えないな
残念ながら日本にそんな高速道路は数えるほどしかない
物珍しさで使ってみてるけど逆に疲れるわ >>873
スマホ弄ってんじゃねーよ
運転中は前見てろ N箱同じ単眼カメラのフィットとヴェゼルはパワステモーターはブラシレス?
ブラシならN箱マイチェンでトラフィックジャムアシスト搭載可能性ありそうか? 新型、プレミアムサンライトにしたけど、
普通のパールホワイトでも良かったかなとやや後悔。 >>876
オレもプレミアムサンライトにするつもりだけど、なんで後悔？ちょい高いから？ >>876
普通のパールホワイトは年寄りくさいからプレミアムで大正解 色は完全な好みだから他人の助言を装った意見は無視しましょう フレッシュキーパーって、自動的に汚れないヤツ
気になって検索したら3万円だった、3万くらいならやっても良いかなぁという気がしてきた
年に一度、1万くらいのメンテナンスすれば、5年くらい持つというし
7万のはダブルナントカの1番高いやつだ 逆に俺はコーティングって信用してないけどな
汚れってのはどんなにコーティングしても結局は擦らないと落ちないんだから
コーティングしてるから云々よりも
豆に洗車なりワックスがけして綺麗にする事のが大切だと思う >>881
それもアリだと思う
洗車機ぶち込んで、CCウォーターゴールドで拭き上げるのがわいのマストだった コーティングとか単なるビジネスだから搾取されんなよ
車なんてコーティングなんて無くてもなんともないんだからな
しなきゃ駄目だよーみたいな流れは気持ち悪い
業者のステマがちょくちょくレスに混ざるから
お前ら気をつけてな 見積もりに勝手にコーティングを入れられたから「ホンダの塗装は他社より脆いの？」と言ってやった
次の見積もりでは無くなってた 販売店に嫌味言う奴って人生色んな所で損してそう
普通に要らないオプションは要らないって言えば良いだけなのに >>885
良いとこ突いてくるね〜^^
結局、その車種をいちばん良く知っているのはディーラーさんなのよね。
問題は、そこの整備士さんの腕次第だわ。
私の経験上、若い子は案外頼りになる。
中高年がアテにならん。緩い時代に育った人だからだろう >>883
大間違いな持論を展開しないで。
コーティングの本質はボディを守る事。塗装のいちばん上にあるクリア層を守る事。
業者のステマだって？
あんたがトンチンカンな事を言ってるだけ^^ >>887
は？
コーティングしなくちゃ駄目な車なんてないわアホ
利幅デカいからやりませんか言ってるだけだぞ店は
お前がとんちかんな業者やろ
それかキーパーの株主か
だだのポジショントークだからなお前の発言は 本来コーティングなんて無くてもどうでもええ商品なんだわ
金持ちが金持て余しててやる分には良いけど
普通の人はそんなもんやらんでも車は全く普通に塗装は保たれる >>888
想像はいらんからやってみんさい。
月2回でコート剤を散布したら、どんはバカでも1年以内で分かるから。
高性能なヤツだと5〜6回使うと分かるから。
ボディに樹脂パーツを引っ掛けた時、傷が入らなくて驚きました。
ほんと、今時のコート剤って高性能なんやねぇ やったらメンテナンスガーって定期的に搾取されるだけやからな
ええ加減にせいよ糞業者
消えろ！ >>890
あんた、自分で気づいてないやろ
文章がまんまネット民
車乗りじゃない、ネット民の話を信用すると思うんか？
あと、俺は優しいから教えてあげる
【ネット民は全員、最後の一文で挑発をしてくる】
ワンパターン馬鹿はいりませんわ >>892
君の言ってる事って具体性や客観性が無いよね
言ってる内容を否定するつもりはないけど、反論としてレスするなら具体性や客観性がない内容はよろしくない >>894
何だその“THE・ブーメラン”なレスはw ホンダeっていうEv車生産終了らしいなかなり販売期間短かったけど大丈夫かホンダ >>894
あんた、自分で気づいてないやろ
文章がまんまネット民
車乗りじゃない、ネット民の話を信用すると思うんか？
あと、俺は優しいから教えてあげる
【ネット民は全員、最後の一文で挑発をしてくる】
ワンパターン馬鹿はいりませんわ >>892
月2回って簡易コーティングの事いってる？ >>897
ホンダe 国内で総販売数1800台しか売れなかったみたいだけど大赤字だよな
シャシーも全部新規で開発したしかなりの大赤字だよ
外観は悪くないとは思うけど
今どき背の低い2ドアハッチバックなんて売れるわけないわな >>897
ああいうコンセプトカーをそのまま市販化したような車は元々一般的な期間の販売は考えていないよ ココって金銭的に余裕がある人と貧乏人と両極端の人がいるんだなw
貧乏な人は金がかかることには何かと頭から否定するし、絶対相容れないのがよくわかる コーティング剤買ってきて自分でやれば良い
6ヶ月と書いて有れば3ヶ月はもつ
これで負担は業者のコーティングの100分の1 >>903
そういうのなら全く否定しない
業者のコーティングビジネスがボりすぎなのでそこが否定的なだけだからな >>902
できれば車にあまり金かけたくない人らが軽を選ぶという率が高いわけで
そんな軽にボッタ価格でコーティングを薦める自体がお門違い
高級輸入車ならコーティングは皆さん肯定的に受けてくれるだろうがね 俺の場合車庫の周りが田と畑で砂埃が結構舞いやすい環境だから、ワックス塗りによる傷のリスクが怖くて、ガラスコーティング派 防錆アンダーコートのスリーラスターは新車施工したけど
ボディコーティングは自分でするから断った 山とか海とか行くからアンダーコートはしたいけど業者ボディーコーティングはね
自分でCCゴールド塗るとかで十分だ派だな >>897
ホンダｅはデザインはとても良いと思った
あれをデフォルメ化してN-ONEのFMCの時に採用してくれたら良かったのに >>909
モビリティショーでシティBEVのデザインがそんな感じだったから、今後、N-ONEベースのBEVに活かされるかもねぇ まぁコーティング自体はどこでもやってるからな
船だと塗装して本体をサビから守る
家も木とかだと塗装すれば木じゃなくて塗装から禿げるから本体が長持ちする
車も塗装あるけどさらに定期的にガラスコーティングでもガラス素材入りの層からダメージ受けるから塗装の層が長持ちしてずっと綺麗 ただ最近はコーティング自体で儲け狙ってるところ多いからややぼったくりぎみ
自分でアマゾンでも買ってやれば問題なさそう >>912
物凄くジメジメしてそうなコーティングですねっ！！ N-BOX 買ったけど一時停止とかアナウンスしてくれないのな、メーターに標識マークを出すというけど
目線の移動が大きいから怖くてそうそうメーターなんて見ないわ。 なにがホンダセンシングだよ。
ナビの取り付けキットが出たら社外品に変えようかとマジで考え中。 がっかり過ぎだわ。 >>899
そうよ、オートバックスやイエローハットで売ってるヤツ。
そこいらで売ってるモノなら、青い缶のグラシアスがお薦め。10回程度の施工で小傷の入りが全然違ってきます。
ただ、意外と撥水性がたまに傷。
グラシアスの上から疏水or親水性のコート剤を散布するのがお勧めです。 アシストであって自動運転じゃないし
道路交通法は「運転手は現実の標識を認識して運転せよ」だからね
クルマがアナウンスしなけりゃ止まれないとか速度標識がメーター内で見にくいとか論外だし、そんなのに集中しちゃって怒りが湧くような人は普通に免許返納オススメ >>916
それなら安全支援なんて声を大きく言わなけりゃいいだろうに、事故なんてちょっとした油断から
起きることがわかってないならアンタこそずれ過ぎだと思うよ、トヨタでも普通に付いてるのに。
音声でいいものをわざわざメーター内に表示で安全運転とかバカの極みですよ。ホンダらしいけどね。 メーター内に目線をしょっちゅう動かす行為が危険という事をまったくわかってないのな、ヘッドアップディスプレイが
どんどん広まってるのも知らない未開の民かよ。 お世話になってる近場のディーラー、ここ2週間箱のオーダー無いらしい
見るだけのお客が増えたようだ
大失速きたか？ N-boxってアラウンドビューなくてもバンバン売れてたから運転に自信のある層が多いよね
だから運転苦手な人に対して厳しい NJOYマダー？
今度は内装良くしてLKAS0km対応してね。 妄想で勝手に期待して勝手に裏切られたように感じて怒ってるのはどうなのって感じなくはないけど
実際目線移動的にHUDオプションでいいから次のmcでつかないかなぁ
後デザインも今はカスタムなのにノーマル感あるからこれもオプションでいいから色々カスタムパーツ欲しい
現行が爺向けデザインすぎる トヨタは赤信号も検知するんだよな
ホンダもそこはやって欲しいけど無理なんか？ >>922
そもそも完全に飛ばしつーか妄想だから出ませんし >>920
だってさあ
もう新型N-BOX3代目で手の内バレちゃったから皆んな避けるだろ
コストかけて新規開発したとかウリの新装備が何もないんだからな
それでいてコストカットして値上げだろ
これで売れる方がおかしい 新型スペーシアのLKASはACC連動で時速０km以上で有効なんだよな
N-BOXより安くてセンシングもミリ波レーダー含めて３種類くらいあるし
下手すると来年以降はスズキの大躍進が始まるかも
N-BOXも来年モデル以降は0km対応やらないと、客持っていかれるよ
今後、客が求めるのは運転支援ではなく軽での自動運転だし 別に自動運転はスペカスだけじゃないから
自動減速と言っても高速なら手前で設定落とせば減速はするから、
自動減速使うのって首都高くらいだし
一般道はそもそも論使うなってのがメーカー推進だし 燃料ポンプの不具合で死人出てるし対策早くしてほしい そもそも走りは日産をパクったと言ってるから
同等なのは当たり前なんだけどな 高速のトンネルでエンストこいたらこえーよな
路肩少ないから速攻で車降りて避難しないと セルモーターと燃料ポンプで
二重の恐怖に怯えなくてはいけなくなったな >>932
カーブでの自動減速は、一般道で使える装備なんだよね
田舎では隣町まで山を2つ超えるとか余裕だから
そういった時に、勝手に減速してくれると信号もほぼ無い山超えに役に立つ
基本的には、高速で使えって建前だけど、一般道での使い勝手が激変する
モロちん、過信はイチモツでセンサの感知できない場合に備える必要はあるけど
ホンダの場合、渋滞中はサポるけど、そんな楽させてやらないというのが最初にあるから
メーカーとしての責任って事で >>941
ADASの事なら、日産は論外
マップ参照だから高速の一部でしか使えないし
しかもサブスク有料w
プロパイオツもミーパイも、ネーミング先行で中身はクソだろ
いや、クソって程でもないけどｗ
ホンダが360実装すると日産はチンカス扱いにはなりそう クリリン「ホンダ360早く来てくれぇぇー！」（AA略） ここ一か月で故意ではなく見落としと思われる信号無視に２回遭遇した
そういう馬鹿のために赤信号で強制的に止まる機能はつけるべき >>944
新型スペーシアは、信号のない横断歩道や、脇道とか車の出入りする
民家の出入り口とかをふさがずに自動停止してくれるの？また、
青信号の交差点でも前が詰まってたら交差点内に止まらずに停止してくれるの？
そうでないなら、余計な機能だし。それに気が付かないドライバーは
免許返納レベル。 >>942
その機能をありがたって買うやつって実は少数なんだぜw
ましてや、一般道で使う奴って更にごく1部
ちなみにマイパイロットでもある程度のカーブは普通に曲がるから
白線さえあれば一般道でも普通に使えるけどね
先進装備も燃費はスペカス間違い無くトップだけど
乗り心地、静粛性、直安が大きく劣ってるから、買わんかった
新型Nboxも買わんかったけどな >>951
いや、自動減速の事言ってるのであって、レーンとracingの事じゃないが
ホンダの360が間に合ってれば良かったんだけどな
遅くなった分、完成度に期待してる
それと、1番良く使うし便利なのは渋滞追従だしな
その機能は日産三菱ホンダ鈴菌全部に付いてる >>953
そこら辺は360なら問題ないと思うけどね >>949
何があったのですか？
テレビが見れない環境にいるので 来年の年次改良でセンシング360乗るからスペーシアは負けるよ スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk
五味ちゃんも大絶賛♪
「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「これマジでN-BOXと比べてみよう」
「追いついちゃったんじゃないの？」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」
「かなり完成度高いです」 それ、負けるのはそれまで新型N-BOX購入したユーザーだけだよ >>949
結構深刻なリコールなのに株価そんなに下がってないのは助かる
まあ、全部デンソーの責任にするから大丈夫やろ コストカットでミリ波レーダー廃止しといて360導入のため復活とか何かのギャグ? 来年に550万近くもするアコードにやっと載るような状況なのに、N-BOXにすぐに降りてこないでしょ
3眼カメラにミリ波レーダー5個にルネサスの高性能チップを載せなきゃいけないんだし
ま、トラフィックジャムアシストはさっさと追加しろとは言いたいが >>956
ホンダだからまずN-WGNに付けてからだからN-BOXは三年後のマイナーの時ではないかな？ >>949
情報開示してさっさと問題解決するだけだな
樹脂インペラの成形不良らしいけど何度も同じリコール起こしてるし直せるんかこれ・・
昔はここは金属製でトラブル少なかったらしいしやっぱコストカットしすぎだなこりゃ デンソーが下請けに作らせてる燃料ポンプ会社が大打撃を受けるのだろうけど
この下請け会社は会社存続できるのかな そんなのよりもホンダのはなぜさっさとリコール終わらせないんだ
何回目だよ死人まで出てるんだぞ >>966
愛三工業でトヨタのグループ企業、燃料ポンプ分野ではシェア4割だから大丈夫じゃない? >>967
読んだわヤバいな
新型N-BOXは早くも中古車が溢れまくってるみたいだな
そして業界の皆さんはこの車を誉めるのが上手いと皮肉言ってた笑 小出しにするのは代替品の生産が間に合わないからだろ
そもそも新車用の生産で手一杯なのに 各社合計国内380万台とか
もうリコールさばききれないからな
おそらくこれからももっと出てくるだろうし >>971
他のメーカーは一気にさっさとやってるんだからそれは言い訳にならない
ホンダだけだぞ何回も何回もやってるのは >>974
各メーカーに1万個ずつ配ったらどれだけの期間かかるか計算してみたら？ 欠陥車で死亡事故のニュース聞いたら、お子様をお持ちの主婦は次はスズキにしようかと思うよね >>962
トヨタはクラウンとヤリスには真っ先に先進安全は下ろしてくるよ デンソー株急落、燃料ポンプでリコール相次ぎ 死亡事故も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702446191/
トヨタ自動車 デンソー株式一部売却へ 車電動化への成長投資に
2023年11月30日 0時52分 >>979
それはある
そして同じくデンソー製のadasとスパークフラグ使ってるスペーシア乗ってこれなら安心と言ってそう
さらに鈴菌はこれに対して問題あるのはデンソーでなくホンダの方と言い出すまで読めた 260万で新車買うのと
120万で２年落ち１万キロのディーラー中古買うのとどっちがいいですか ホンダの車を買ってるのに、それデンソーの責任ですよって言われても
はぁってなるよね >>981
ヤリスは来年MCだけど最新のToyota Safety Sence 3.0を載せるなんて話しは無いような >>980
シャシーも新規開発して国内総台数1800台だ
あっぱれだろうが！文句言うな デンソーとホンダも糞として軽規格も糞だな
きちんとクラッシャブルゾーンない車は結局死亡事故にまでなってしまう
軽規格見直して金を捨てるか
安全面をとるか
金損したくないからずっと放置だろうな結局 JF3後期の電PのN-BOXが最高にいい車になったな このスレッドは１０００を超えました。
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