【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★107
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スペーシアのスレだけ勢いすごい(笑)
新型が注目されてるんだね～ Youtubeに上がってる他人の評価であーだのこーだの、食べログで点数見て店選びしてそう https://youtu.be/qHe6a32QBZU?si=tCdzCnGsaT7nzlCa
スペーシア酷いわ
nboxと比べたら酷い出来でボロクソ言われてる
スペーシア注文した人ショック死しそうな内容です 血眼でライバル車のネガ探して喧伝するのがホンダ工作員のお仕事ですから >>17
前スレコピペ
改めてフジトモ動画見直してみた
冒頭より以下時系列の発言
バスっぽい(笑)
アームレスト短い肘辛うじておける
ハンドル手数多い
ペダル剛性感ない
上下動を感じる乗り心地
スズキのクルマはよく喋る
風切り音強め
小刻みな揺れを拾う
中間加速は伸びる←プラス評価
インテリア張り出し多い
収納を評価したあとなぜかカットインしてるので物凄く馬鹿にしたことを言ってた模様
この後、後席の乗り心地の評価とADASの評価なんだけどほぼdis
というか20分間ほぼdis動画 【やっぱ走りは超えてない？】新型 スペーシア vs N-BOX ノンターボ 走行クオリティ編
https://www.youtube.com/watch?v=aY7qiS4wB4w nboxは静粛性いいみたいだけれどアイストからキュル音はどうなの 新型スペーシアは評論家達に内装、収納は絶賛されまくりました
NBOX超え！と絶賛され続けました
先週までは… あの絶賛しまくりはスズキへの忖度だったのだろうか？案件ってヤツ？
とにかく褒められていました
先週までは… >>21
グロ
元社員小沢はホンダのステマ係
見る価値無し 内装、収納絶賛動画はステマってやつだったのだろうか？ 案件動画だったのだろうか？ >>19
もうやめて！
新型スペーシアのライフはゼロよ！ 839 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/06(水) 10:42:44.54 ID:S3OaeKhe
>>835
主張が弱いし立ち位置も曖昧だな
女特有の八方美人性保守性ばかり全面に出ていて評論以前の存在かと
はっきり言ってすまないが所詮は客寄せ人形として使われてる人
840 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/06(水) 10:44:30.57 ID:S3OaeKhe
添え物タレントを操縦してる相方の真意立ち位置を測るのが結論への近道では
845 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/06(水) 10:53:06.17 ID:S3OaeKhe
何よりスポンサーの意向が大事であって自動車メディアやジャーナリストは決して逆らえない
件の動画は背後関係考えれば結論早いかと >>26
燃費、装備、内装等のカタログからわかる要素は間違いなく良いよ
それだけ見たらNboxやデリカミニと遜色無いしトップクラス
それは間違いないから
試乗しないと分からない部分は、従来のスズキ車で軽自動車なりってだけ
どっかでカタログ番長と書かれていた理由がわかるw 6 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/05(火) 23:56:39.85 ID:3Ravc1Az
フジトモさんともう一方
忖度の極限のような言葉選びの臨場感と緊張感がリアルに伝わってきて、見てるこっちがハラハラドキドキ(笑)
とっても楽しめる内容でした
大方の予想通りに通奏低音のようなN-BOXヨイショを散りばめつつ
例えば明らかにN-BOXを越えたスペーシアのADAS性能について深く触れることなく動画テーマであるN-BOXとの比較も避け先代比として片付けてしまう不自然さ…
結論ありきの巧妙な構成も手伝って
決してN-BOXを下げてはいけない、というルールが見え隠れしちゃってますから…
業界の慣例などというよりももっと生臭いしがらみ、具体的な指示や圧まであるのかな？ナントカ協力費いっぱい貰ってます？などと様々に想像させてくれる動画でした
大手メーカーや広告代理店に生活の根幹を握られていない車系YouTuberさん達の自由なレビューと比べてみたりすると
対してすっかり退廃的コマーシャリズムとダークグレーな業界構造に首まで浸かって特定メーカーの販促ステマに勤しむプロ評論家（）なる方々の持つ
ちょっと薄めなジャーナリズム精神の内奥にも、もしかしたらいくばくかの葛藤が去来するのかな……でもそんな甘酸っぱい時はもうとっくの昔に過ぎてしまっていて……？
などとイマジネーションは尽きません
ジャニーズホンダへの忖度たっぷり乗せて
大変ご馳走さまでした(笑)
8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月割れとは 内装、収納でスペーシアべた褒めしてNBOX下げしてたあれは案件だったんだろうか？ ホンダはNBOXしかないんだからコケると死活問題な連中がゴロゴロいる
そりゃ必死に成るって だな
ホンダ工作員が狂ったようにネガキャンやるのも無理はない そうなの？
HONDA総売り上げのうちのNBOXの販売額比率とかどれくらいか知っているみたいですね
知らないから教えて 【新型スペーシア試乗】NAエンジン
夫婦で新型N-BOXノンターボと比較レビュー！
商品力抜群！【2023 SUZUKI NEW SPACIA HYBRID X(NAエンジン) Test Drive Review】
https://youtu.be/vouJCDMmBFg?si=dDNrLw2Niu_zi7Bb
【新型スペーシア カスタムターボ試乗】
夫婦で新型N-BOXと比較試乗レビュー！
遂にNo.1奪取確定か!?
【2023 SUZUKI NEW SPACIA CUSTOM HYBRID XS TURBO】
https://m.youtube.com/watch?v=AAjAHDglHk4 なんだ知らないでテキトーな個人の感想言ってただけ？ 【新型スペーシアカスタム購入しました!】
見積もり公開!!
価格は153万円から!
総額はN-BOXよりも安い?!
スズキの打倒N-BOXがガチでヤバい!!
https://m.youtube.com/watch?v=oL3EpUdkgg8
【新型スペーシアカスタム購入！】
コスパの塊！
N-BOX危うい!?購入の決め手になった6点！
https://m.youtube.com/watch?v=JWR7P5bBESU 本社は二輪や海外販売がある物の
四輪ディーラーが成り立たんだろ 【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ >>39
メーカーでしか買わない層だから
知らないんじゃないの？？
実際、Nbox含む軽自動車と小型、普通車の登録台数
4万台軽自動車が多い程度だから
Nboxの売上を考えたら、普通車、小型もそれなりに売れている お前らホンダ君に釣られまくりだな
単に軽すら買えない僻みで、荒らしてる可哀想な奴やろ 【燃費No.1】新型スペーシアノーマルNA
軽ハイトワゴン最高燃費のスズキ・スペーシア
オットマンシートが自慢です
木下隆之が詳細に報告します
https://m.youtube.com/watch?v=iMAE_5tpiio
【新型スペーシアカスタム】ハイブリッド+ターボが激速‼︎ スズキがホンダに叩きつけた挑戦状。木下隆之が検証しました。
https://youtu.be/ufnXV4KJmBo?feature=shared エヌボはiphone
その他の軽自動車はAndroid
こんな感じでいいんじゃね
俺はスペーシアカスタムターボ買うけど 【走りもヤバい！】スズキ 新型スペーシアカスタム ターボモデルに試乗！大絶賛の新型N-BOXを超えた!?【SUZUKI SPACIA CUSTOM HYBRID XS Turbo 2023】
https://youtu.be/P1Fu_DnzITc >>52-53
↑
糖質ホンダ工作爺
出ましたよ～
新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o?feature=shared
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」
>>53
でも実は11月、N-BOXまさかの前月割れ 8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月割れとは N-BOXの乗り味が良いのかもしれんが、それって燃費を犠牲にしてるからじゃねーかな
だって重いんだもの 新N-BOX受注イマイチか
ホンダ工作員が狂ったようにネガキャン来るのも無理はない >>58
先代までのNboxやデリカ、ルークスの売れ方見りゃ少しは気づかんか？
燃費燃費って貧乏臭い要素のアドバンテージでは選ばれにくいってこと
軽自動車だからこそ、クォリティーや静粛性や乗り心地を大切にするユーザーが多い
まぁ新型はそのクォリティーは悪くなってるがw >>63
事実だからねぇ
2代目が、あれだけ売れてるのは燃費なんて気にしない層が多いってこと
環境によっては、10-12とかしか走らない奴もいるし まるでルークスやデリミニまで売れてるかのような言いぐさ
そして新型スペーシアのクオリティが悪くなってる（？）など
ちゃっかり虚言ディスも忘れない
これがホンダ工作員か…ｺﾞｸﾘ さらにぬけぬけと「事実だからねぇ」と居直るウソ吐き工作員
もちろんステマ動画貼りも欠かさない
こいつは
まじもんのアタオカだぜ…ｗ >>65
クォリティが悪いのは新型Nboxだぞ？
そんな事も言わんと理解できないほど鈴菌なのか？w
スペカスのカタログ番長は伊達じゃないよ
デリカミニに関しては1000-1500台程度の先代からしたら
600程度のディーラー数で、カスタムのみからしたら異様な売れ方してるのは事実だぞ？
4駆の比率なんて史上初だろうし >>70
スペーシアスレで新型といったら新型スペーシアと思われるだろ
誤解の余地ない書き方しろ
紛らわしいｗ 新型スペーシアカスタムターボ、新型N-BOXカスタムターボ、両方試乗して好きな方を買えばいいと思う スペカスは他の車と乗り比べないで買った方が良いと思うの
わりとマジで >>72
スペーシア買います
エヌボは今回のはデザイン嫌い
強いて言うならエヌボは今回は乗り心地だけだよな
おっと、エヌボのテールランプも嫌い
スペーシアはマイルドハイブリッドがいい、これはホンマにいい
ひと昔前に普通車にアイドリングストップが装備されてたとき、信号待ちからの復活のときエンジンかかるのホンマにうっとおしい >>62
売る人目線で語られても困るんだよね
俺は乗る人だからさ
軽は燃料タンク小さいから、長距離走る人は燃費の悪さはストレスなんよ
田舎のスタンドは日曜とかやってねーし >>78
乗る人目線で見てる奴が
Nboxを買ってるんだろ？
燃費だけが重要なら、スペーシアはもっと売れてるし
デリカミニのターボ4駆なんてこんなに売れてないよ やっぱりスズキの安っぽい足回りが好きだわ。バタバタしてて、運転して愉しい。NBOXは優等生杉て面白みに欠ける。ま、人をよく乗せるならNBOXのほうが良いかもって結論じゃ。 スズキの良さは安っぽさだと思う
美味しいわけではないけどホッとする老夫婦の揚げるトンカツ定食
ワゴンRとかアルトで慣れた体にはこのくらいが落ち着く >>81
それそれ。で実際に安けりゃもっと良い。
そういう意味で、今回のスペーシアの価格設定だが～コレはスズキの変革期が来たかな～って感じ。修ちゃんの影響力ももう無いんだろうなぁ。 スズキって事を忘れたらダメだわ
スペーシアってスズキなんだよ
あのスズキだよ？
買うのやめたわ >>83
わしはスズ菌に冒されてるから、どうしても色眼鏡で見てしまうわ。 >>82
やっぱり輸入原材料の価格高騰だね
アルトやワゴンRは法規対応の小変更と同時に10万前後値上げされている
スズキの売りのコスパが発揮できいのは仕方ないね
対するN-BOXはコストダウンが目玉だから価格がスペーシアと横並びになってしまったね結果的に nboxの走りや静粛性が捏造でスペーシアのがいいというならその動画とって上げればいいんでないか？
そんなスペーシアが存在するならだけど >>83
スズキはエアコンが壊れる、
リコールが多い、という印象はあります 街中でテールランプ系が切れているのはスズキ車が多いのは商品が悪いのか？所有者の意識が低い人がスズキに多くてすぐに対応しないのか？ 静粛性や乗り心地がエヌボと違うの話ばかりで全然参考にならんよな
エヌボがいいのはわかったから、実際スペーシアの静粛性と乗り心地について運転してて、耐えれるのか、耐えれないのか、妥協できるのかできないのか、そこら辺言わんとなんも参考にならんがな
ユーチューバーのボンクラ達もだが
ホンマアホばっかりやで
これは許容範囲で買いです！とか、
乗り心地悪いからとか、静粛性が悪く耐えれないとか、そこら辺言わんかいボケナスユーチューバー そりゃ自分で試乗しに行けば話は早いんだが、毎日毎日スロット行きたいし、メインの車持ってるし、中々重い腰が上がらんのよねー
そこまで欲しいと思ってないからかもしれないが（セカンドカーだし）
だけど買い物のための駐車場とか狭い歯医者の駐車場とか、軽自動車は欲しいと思ってるのはたしか 試乗はするべきだが、NBOX乗った後できるだけ期間をあけて乗り比べたらいい
もしくは実際に走らず展示車を乗り比べて装備類の比較のみにすればいい。
実際に走ってすぐ乗り換えるとあからさまに差があるので向こうを選ぶ羽目になる
それほど差があるのは確かだと思う >>92
残念ながら、多くの人がそこに気づくまでにいくつかの失敗をします
市場が大きい業界ほど、値段なりは間違いないでしょう 試乗って言っても10分ぐらい乗っただけじゃわからないよな >>95
走り出す瞬間に違いはわかるよ
誰でもわかるレベルで >>95
子供ですら後席の乗り心地の悪さは1発で分かったから
大人だと後席は100mも走れば誰でもわかる 走行レビュー出てきたか！
あ。。。
すいませんでした >>93
同じ日に試乗したけど、言うほど違いは感じられなかったけどな～。ま、わたしスズ菌保有者なのでぇ。
あきらかに違ったのは、カタログの違いかな？ 自称鈴菌なら仕方ないだろう
フィルター掛かるのは当たり前だし
メーカーは全く関係ない人間や
静粛性、乗り心地の良い車を乗ってきてる奴は直ぐわかる 数字に現れるコスパを優先するスズキ
数字に現れないもので評価されるホンダ
分かりやすい NBOX初代保有者です。
初代と2代目は良かっ『た』
新型は…『ない』 ←今ここ >>62
貧乏によるダウンサイジングで軽に乗り換えた層がギャーギャー言うせいで対策してるだけでしょ ハイブリッドの土俵に乗って貰わないとね車重がネックよなNbox君 燃費ウンヌンを優先したいならヤリスやシエンタが圧倒的に上位だからスズキはキツイよ
狭い駐車スペースしか確保出来ない買い物車を必要とする燃費優先人向けがスペーシア スペーシアマイルドハイブリッドが相手なら税金の差額は燃費の差でそこそこ埋まるだろうしね
ならトヨタハイブリッド買う方が賢い >>107
そう思ってロッキーeHV買ったけどやはり軽の方が年間維持費は安いな
燃費は軽22、ロッキー27だけど… ホンダ党のコージ氏もフラットな路面だとNBOXに近いと言ってたな ランニングコスト優先ならヤリスは36キロ
そして壊れないから無駄な整備費かからず >>103
これわかる
別にスズキもダイハツもホンダも贔屓は無いけどタントは周回遅れだから今回は除外
エクステリア、装備、内装、でスペーシアの予定なんだけど乗り心地と静粛性が動画でネガされてるから迷う
別にこれくらいの乗り心地や静粛性ならスペーシアで充分だという声が聞きたい
五味と今井優杏はok お買い物車に静寂性とか乗り心地とかバカだろ
デザインとか機能性とか利便性の方が大事だ N-BOXカスタム見たけど商用車みたいな内装と安っぽい液晶メーターがダメだわ 運転支援機能が2週遅れのピン-BOXを選ぶ理由なんてあるのか？
ピンボールみたいに左に寄って行きフラフラ
右に寄って行きフラフラするんだぞ
ま、買って後悔したけりゃご自由に 運転支援機能は常時使うことは無いが
真っ直ぐ走るだけでピッチングしている車に乗るのはちょっとなぁ >>132
確かに、こどもパソコンみたいな玩具メーターは酷いなと思った
だが、それ以外は悪く無い、あれで商用車と言うなら、スペーシアもエブリイバンも同じ物だろ あと、あくまで個人的主観だけど
まずカスタムってのがカス過ぎて無理なんだけど
スペーシアは特にヒドい奇形だと思う、まだN-BOXの方がマシに思える
ターボ付きはカスしかないの止めて欲しいよね >>133
だから、乗る人数で全然違う
同乗者に取っては先進機能の恩恵なんてほとんど関係ないから
静粛性、乗り心地、快適性の方が重要だし
1人なら先進機能が優れてる方がいい
スペカスの後席に妻子乗せて長距離は苦行強いられるレベル >>137
けど糞な新型N-BOXは魅力ないわ
買う理由がない 新型スペーシアでも乗り心地や走りなんて及第点なのに
そこだけN-BOXが勝ってたところで「で？」とか「だから？」でしかない
総合的魅力は新型スペーシアの方が断然上
新型N-BOXなんてオタクみたいな奴にしか魅力ないわな
しかも箱型で走り（）を以上に気にするマニアにしか受けない まあ、最終的には見た目じゃないかと思う
スペーシアのADASは強力な飛び道具だし
内装も旧型からすると、良くなってるし 細かい上下動、ピッチングって絶対にチャイルドシートに乗る赤ちゃんの脳に悪影響だよね？
燃費より赤ちゃんの成長を守りたい
親のエゴで将来ある赤ちゃんの未来は奪えない コストダウンの目立つ新型N-BOXなんて先代N-BOXユーザーは絶対買いたくないだろ
スペーシアの場合は新型乗りたいよな現行ユーザーでも スペーシア乗るときはマウスピースしたほうがいいぞ
下手したら舌噛み切るからな >>141
まだ最新の情報アップデートできてない人？
あなた認識できてる情報かなり古いよ >>148
ここ、スズキの中の人も見ているから
そこまでは書かないほうがいいと思うぞ。 >>139
そうそうそれ
及第点よ、
バカなユーチューバーは比較なんてどうでもええんや
内装の見た目、使い勝手、エクステリア、これは猿でも見たらわかる
YouTubeで動画出しとるんやったら視聴者にわかるように説明せんかい、アホンダラ
で、それを踏まえて試乗行くんやからボケナス 試乗動画の固定カメラ比較ですら小刻みな揺れやピッチングわかるしな Nボスレでホルホルすればいいのに知的障害者が一人で騒いでるね >>150
ターボ同士なら新型スペーシアの方が反応も良く力強いって言ってるな
燃費も新型スペーシアカスタムターボの方が断然上だし
何よりこの人は静粛性と走り（）はN-BOXの方が勝ってると思うがその差は僅差だと言っている
その他はどれも新型スペーシアが優れているのに、静粛性が僅差で勝る新型N-BOXの方が欲しくなるのかどうか
そこを優先して選びたい人はそりゃいるだろうけど、一般人はその他多数の差を考慮し
天秤にかけて総合力で選ぶんだよ
普通の人は総合力で勝る車を選ぶ >>148
コイツ、馬鹿じゃね～。
訴えられて個人情報公表されろや。 >>151
ありえね～。あんなゴテゴテしてるのどこがエエん？
でもまぁ～売れてるらしいから、わしのほうが少数派なんでしょうね。エアロなんか全く無用やし、ノーマル顔にターボつけてくれるだけでエエわ。ギアとベースに期待。 カスタムなんて軽箱にエアロつけた訳わからんスタイル推したからこうなる
ふつうに流行スタイルのギアから先に出せば
対抗馬がファンクロスに移ってこんな事にならなかったのに 新型N-BOX売れないもんだからホンダ工作員必死だな 未だにマイルドヤンキー仕様カスタム推しとか
スズキはなんでハスラーが一定数売れてるのかも実はわかってなさそう
せっかくN-BOXがその手を引き合い出してないのに
戦略ミスだろ 8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月1割減とは NBOX買わなくて良かった！
スペーシアすげーな！
こうなりゃギアが楽しみ♪
来年1月？
来年夏？どっちやろ？ >>174
ターボ同士なら新型スペーシアの方が反応も良く力強いって言ってるな
燃費も新型スペーシアカスタムターボの方が断然上だし
何よりこの人は静粛性と走り（）はN-BOXの方が勝ってると思うがその差は僅差だと言っている
その他はどれも新型スペーシアが優れているのに、静粛性が僅差で勝る新型N-BOXの方が欲しくなるのかどうか
そこを優先して選びたい人はそりゃいるだろうけど、一般人はその他多数の差を考慮し
天秤にかけて総合力で選ぶんだよ
普通の人は総合力で勝る車を選ぶ 新Nボックスを買おうと思って
残念モデルチェンジだったので
タントカスタムを買おうと迷っている時に
スペーシアカスタムが出てきて
スペーシアカスタムにしました。 >>177
ほんそれ
トータルの商品性でスペーシアのほうが完全に上ってことだね >>179
おめー
いい色買ったな、大事にしろよー アリーナ行って見せてもらってきた
ギア好きなんだけど新しいの見たいから見せてって言ったら気持ち良く案内してくれて売れてますってだったわ
このスレもいつもとは段違いで賑わってて注目度高いのがわかるね スズキ他と違い、ホンダは唯一売れるN-BOX以外の増産は考えなくていいので一点集中でいくらでも作れる
そもそも車種自体少ないしな >>177
禿同、静粛性は買った後デットニングしたりレグノ、ルマンにすれば解決。
運転支援の出来、情報満載のHUD、オットマン、それにマイルドハイブリッドは
後からなんとも出来ないしね。
それ以前にN箱カスのデザインが、、、イモ。 >>187
でも実は11月、N-BOXまさかの前月割れなんだよな 8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月比1割減とは 張り付きホンダ工作員がネガキャン必死になるのもよくわかるわ >>185
ホンダは、軽自動車と普通車の比率は同じくらいよ
Nboxが売れ好きな事を考えると
普通者、コンパクトカーもなんだかんだ売れてる ホンダはもはや軽自動車メーカー？「N-BOXしか売れない」国内市場のジレンマ
https://diamond.jp/articles/-/330548 ホンダはもはや軽自動車メーカー？「N-BOXしか売れない」国内市場のジレンマ
https://diamond.jp/articles/-/330548 カスタム下旬に納車予定なんですけどドライブレコーダーのおすすめあります？ >>102
それはスバルだろ
ホンダなんてスズキ並に錆るしw >>198
予算があるならBSM付きの機種などもいいのでは
最強DSBS2とあわせて先進支援機能コンプリートできますね >>198
予算があるならBSM付きの機種などもいいのでは
最強DSBS2とあわせて先進支援機能コンプリートできますね 新型エヌボックス、チラホラ走ってるな。今日も3台確認した ユーチューブに熱い書き込みしていて直ぐわかるスズ菌
お疲れ様です 11月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N―BOX（エヌボックス）」が前年同月比20.7％増の2万1097台で、4カ月連続のトップとなった。全面改良した新型を10月に発売した効果で首位を維持した。
スズキの軽「スペーシア」は11月下旬に新型を投入し、1万1407台で5位につけた。 >>205
でも実は11月、N-BOXまさかの前月割れなんだよな 8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月比1割減とは 張り付きホンダ工作員がネガキャン必死になるのもよくわかるわ >>206
新型見てから決めるつもりだった客が10月に先代N-BOXを駆け込みで買ったんだよな 新型スペーシアの販売台数どう推移するか楽しみだよね
納期も早いから生産能力の数が少ないという言い訳も通用しないから実力が楽しみ 新型スペーシアの納車はこれからだからまだ反映されてないな
来春の販売台数どう動くのか楽しみだよな まあ生産能力の上限は納期関係なしにあるけどな
Nboxだけ作ってればいいホンダが特殊なだけでスズキもダイハツも常に多車種に割り振る中での遣り繰りだからなあ >>212
スズキは売れてるからといって慌てて増産しないし出来ないね
ジムニーは極端な例だけど 11月にイチバン売れたクルマは？ 唯一「2万台超え」記録!? 新車の「長納期問題」解決傾向か 23年11月度販売台数発表
https://kuruma-news.jp/photo/719649 納期が半年1年になれば生産計画のせいにもできるけど数か月のうちは販売実態の反映だからスペーシアの実力楽しみ >>214
でも実は11月、N-BOXまさかの前月割れなんだよな >>214
でも実は11月、N-BOXまさかの前月割れなんだよな 8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月比1割減とは 8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月比1割減とは 8月先行予約からの10/6発売
11月は販売台数倍近く行くかと思いきや
旧型在庫込みでも前月比1割減とは 張り付きホンダ工作員がネガキャン必死になるのもよくわかるわ 張り付きホンダ工作員がネガキャン必死になるのもよくわかるわ フジトモの試乗動画の影響（※新型スペーシアカスタム「ターボ」を買うのをやめた人）はどれくらいあると思いますか？
※少なく見積もって一県あたり2台としても、2台×47都道府県＝全国でザクっと100台
新型スペーシアカスタムターボの乗り出し価格250万円として、×100台＝2億5000万円
一県二人ということはないと思うので、一桁違うかもわからない
×1000だい＝25億！
現代はインターネット社会である
SNSって恐ろしい 元から買う気がなかった奴は買うのを辞めた奴には入らないぞ ワン速ゼミッタうな丼五味さん木下さん各氏や
その他好意的レビュー上げてるYouTuberさん達の登録数再生数をあわせると
フジトモの微妙なネガキャン動画1本より50倍くらいの販促効果ありそうだよね（笑） トヨタ日産ホンダスズキ買って
日産ホンダは二度と買わん 自分は、サラッと流し見した程度だけど、後部座席に乗っていると常に上下にゆれ続けて、酔いそうみたいなこと言ってなかった？
単に乗り心地がどうこうと言うならまだしも、酔うという、直接的に不安感・不快感を伴うワードまで出てくると、ちょっと聞き捨てならんなと感じた フジトモの他の動画見たけど
デリカミニの他の動画では単に加速はそこまでよくないとか表面的なことまでしか言わないのが多いに対し
全体的な重量から来る乗り心地は褒めつつもターボラグを感じるってのまで踏み込んで触れてるな 興味があるならそんなレビュー気にする前に試乗すりゃいいだけの話だろ
元から買う気のない奴があげつらってるだけの証拠 そもそも100万再生も行かないような動画1本のネガキャン効果にすがってるのが滑稽というか
インターネット社会とSNSわかってないおバカさん？て思われちゃうかも 影響力ある人気動画って再生数のケタがぜんぜん違うんだよね～
ワンちゃんにゃんこの動画でも普通に300万とか500万とかいってるし路上ライブ系なんかでも500万とか1000万超えざらにあるよ
見てて気持ちいい動画が人気出るんだよね
車系でもフラットなレビューする人が人気で再生数多いね
フジトモ動画の再生数が多くて10万程度と全般低めなのは
そもそもキャラに説得力無いとか
今回の比較のように内容が作為的でなんか不快と感じられてしまうとかの
なにか明確な理由があるんだろうね（笑） 【新型】スペーシアカスタム ターボの試乗です（女性アシスタント運転と高速１区間走ってます）
https://m.youtube.com/watch?v=M0aW43-SUp4 人間は必ず主觀が入ってしまう生物な新しい方を選べば良いだけ >>232
スペーシアはお子さん育てるお母さんも沢山乗ってる。
後ろに子供乗せる＝もろ酔う車作らないよ。
素ペーシアも足回り同じだと思う。
多分新車＝タイヤがあたりついてないと思う。
Ｎ箱は出て１ヶ月以上だからタイヤもなじんでる。 軽で後ろ乗り心地良い車なんてないぞ
どっちが上か下か言ってるだけで軽自体後ろの乗り心地はどれも悪い >>242
妄想すごすぎ（笑）
ちゃんと病院行ってねお爺ちゃん 新型スペーシアの商品性の高さはライバルメーカーの必死さでよくわかった
スペーシアは台数伸ばしてnboxは下がるだろうなあ 希望的観測も甚だしい
NBOXより台数伸ばすなんて未来永劫無理 少しは落ち着けよホンダ工作員
スペーシアは増えてNboxは減るだろうって予測だな
誰もNboxの台数超えるとは言ってない
なんでそんなピリピリしてんの？ で、スペーシアが増えてNboxが減るとホンダ工作員は具体的になんか困るの？
「この無能！」とかなって書き込みバイト代減らされるとかある？ ぜんぜん仕事来なくなっちゃうとかの非情なる世界なんか？ ホンダはN-BOX売れまくってフリードの客まで食えば良いよｗ
次期型フリード今までより絶対売れないから
おめでとう🎉 己の盲点を広げるだけに終わるという好例だと気づいてるのか鈴菌 N-BOXとスペーシアどっちが売れようがどうでもいいけど
装備、インテリアではスペーシア
ドライバーズカー、走りの質はN-BOX
これは間違いなさそうだな 毎日常駐して動画の束あちこち貼ってライバル車スレを荒らす生活
この板わりと前から見てるけどもう何年もそれ続けてるよね
ホンダ工作員はそれ1本で生活してるの？ てか生活できるもん？
扶養家族いる？
異世界人の人生みたいで興味あるな
どんなんかコソッと教えてよ >>259
詭弁だらけで論理的に詰んでるんでる奴の典型だぞ君は笑 ちょっと何言いたいのかわからん
まあスペーシアとNbox話なら上の予測はいい線だと思うよ
スペーシアは増えてNboxは減るってやつね だったらどんなプロセスでそんな滑稽な予測に至ったか論拠してみろよ
じゃなきゃ単なる希望的観測と見做されても仕方無いって話してんだろ笑 >>257
10年以上前にワゴンRのスレ荒らししていた頃から同じ芸風でしょ
Nワゴンが不人気で返り討ち食らってからダンマリだった時期もあるがｗ NBOXって寝ても覚めても乗り心地のことしか言わないけど、他に特長無いのかよ 寝ても覚めても電装の事しか言わないスペーシアとを天秤にかけたときにどちらが良いのかってことやろ >>239
そう思うだろ？
タイヤ関係なく根本的な足回りの問題 >>266
その根拠は？
現行ギア乗ってるが、リアシートに子供からお年寄りまで乗せてるが
酔う人はいない。 >>266
その根拠は？
現行ギア乗ってるが、リアシートに子供からお年寄りまで乗せてるが
酔う人はいない。 フジトモの酷かったな
N-BOX収納無いと言いながら、ホンダアクセスの宣伝w
高速乗ってるのに都合の悪いレーンキープとかは触らないとか >>259
まともに働いてない奴に無理言うなってw
買えないから僻んでるだけやろ
シエンタ君なのか馬鹿フォレ君なのかは知らんけど >>269
100人に一人のペースしかいいね押してないのでお察し この動画を見てスペーシア買うのをやめた コメントワロタ
明らかな営業妨害 ホンダ他車乗っててダイハツと比べたらLKASもAACもそこそこマシなんだがスペーシアのはかなり良いのか？
試乗は高速無しだったんで試せなかったから忖度無しで教えて >>269
そうそう、さらっとスペーシアけなしてるよね、
良いとこを言わない。
N箱を標準として、それ以下を言うが、
それ以上は、あまり触れない、ある意味忖度のプロ。 >>267
タイヤの馴染みと根本的な乗り心地はほとんど関係がない
あれは足のチューニングが悪すぎるの
アセスメントの転倒防止で硬くしてるんだろうけど
鈴菌信者であれが普通の奴なら気にならんかもしれんけど
Nbox、デリカと比べちゃうと
もはや同じカテゴリーとは思えない程差がある
後ろに子供乗せて長距離は、快適性は最悪な部類 >>269
センシングのLKASはマトモだから
スズキの方がずば抜けてる訳では無い しかし11月の新車販売数トップはヤリスクロスを抑えてN-BOXが１位だった。
これは新型スペーシアをもってしても絶対的王者であるN-BOXを王者の座から引きずり降ろす事は出来ないかもしれない…
しかもN-BOXの前に、四天王のヤリスクロスを撃破しなくてはならない。
質感は素晴らしいのだがさすがにヤリスクロスを超えるのは無理かもしれない。
それはN-BOX超えは無い…という事も意味する。 ずば抜けてる訳では無いｗｗ
アンチでも負けてるのを否定できないとか草
おまえ嘘でもN-BOXの方が上って擁護してやれよｗ 別にプロパからしたら目くそ鼻くそだから、対して変わらんのよ
同乗者からしたら機能よりも、快適性の方が大切だから
LKASなんてあろうななかろうが、乗ってて快適な方を選ぶ
ちょっとしたアスファルトの凹凸でも揺れるから
ファミリー層は敬遠するだろう
おっさんのぼっち専用車みたいなもんだ 室内ボルドーって女色どうなのって思ったけど実物見て梨地メタリックな感じが高級感で良かった エヌボと乗り比べた結論
エヌボは一言で言えば上質
シンプルなんだが、一つ一つを極めていて落ち着いている。
スペはいい意味で言えばオモチャ
遊び心があるんだよね。ただどれもこれも中途半端
そして長時間乗っても腰痛に悩まない若い人に向いてる
30超えるときついかもね
普通車から乗り換えを検討しているのならスペを選ぶと後悔するかな >>280
俺は新車購入だから
前にも書いたが目を付けたスーパーハイトは全部試乗してるんだよ
妻子が真っ先に拒絶したのがスペカス、静粛性云々より、乗り心地が1番悪すぎるて遠出したくないだってよ
次に新型Nboxが消えたけどね >>283
で、結局どの車種を選んだの？
もしくは現在も候補に残ってる車種は？
参考にしたい >>283
コージですらフラット路面だとNBOXと変わらないと言ってるのにどんな凸凹ど田舎に住んでるの >>283
小沢コージですらフラット路面だとNBOXと変わらないと言ってるのにどんな凸凹ど田舎に住んでるの >>279
結構な数の奥さんがスペーシア、
お子ちゃん乗せて買い物してるんだが、
子どもの方が酔いやすいんちゃう？
だけどスペーシア乗ってるぞｗｗ >>275
タイヤを変えると全然違うぞ。
燃費を稼ぐタイヤにしてるし、エアーパンパン。
それくらい理解しろよ。 赤ん坊の脳を揺らしたらいけないよ
何らかの障害の危険性が高まる可能性が数パーでも高まるおそれがあるよ
普通の親なら無責任に乗り心地無視とかあり得ない 新型スペーシアカスタムターボを試乗した方におたずねします
新型スペーシアカスタムターボの後席の乗り心地はどんな感じでしょうか？
突き上げ感とか・
2009年式ワゴンRスティングレイターボに乗っていますが、後席の乗り心地は酷いです
とても後席に人を乗せることは出来ません >>289
人体に損傷を与えるって言ってる？
訴えられても知らんぞ マジレスすると後席に乗せる人が普段から軽自動車クラスの乗り心地に慣れている人じゃないと口には出さなくてもいい印象は持たれないと思います
小さい子にも健康のことを考えたら短時間使用の配慮が大人の対応だと思います >>293
サスペンションを変えれば解決するのでしょうか？ >>284
デリカミニ
ルークス
2代目Nbox
>>286
フラットのアスファルトなんて
最近出来た道路、張り替えたばかりくらいだぜ？
そういう所なら当然良いのは確かだよ
高速道路ですら繋ぎ目で揺れるのに
実際問題、一般道ではかなり揺れる >>285
フラットな路面だとサスペンションついてない車でも同じだよ >>293
N-BOXは後席の突き上げとロールすごいけど子供の健康に影響あるってこと？ 子供の健康、安全を最優先にするなら同じ予算なら乗り心地の良い普通車を新車、中古車で選ぶべき
軽自動車の縛りがあるならスペーシアよりはNBOXのほうがマシなのではないでしょうか
物事に絶対はありませんが、リスクを軽減することは可能ですし、未来ある子供のためならそこを最優先するのが家族のあるべき姿
そういう世の中であってほしいものです >>276
双方新方式なんだから、普通は比較すしますよね
不都合なん？ >>289
リスクを減らしたい気持ちはわかるし、酔いやすいのは嫌だな >>301
むしろ忖度してくれてるんじゃない？
LKASの精度はホンダセンシングの方が実績も信頼性も高い
なんだかんだ、金と手間暇かけて改善してくる必要があるから
日産には負けるが 子供は育て終わったので、主に1人用
たまに2人で乗る用に買う私としては好みの問題なだけです。
子育て中は、軽に乗せません。普通車に乗せていました。
赤子の脳が心配なら普通車乗せとけって話。
そこまでsage要素持ち出すのはダサい。 何度も言いますが、新型スペーシアカスタムターボと新型N-BOXカスタムターボの両車を試乗して気に入った方を買えばいいと思います
もちろん後席も試乗する必要はあるでしょう
素人はもちろんプロの自動車評論家の試乗動画よりも自分で乗って確かめることです 子育てお疲れさまでした
もし今後お孫さんとか載せる機会がありましたらスペーシア以外の普通車お持ちでしたらそちらに乗せてあげた方が配慮あるジイジと感じてもらえるかと思います
息子嫁や娘婿にも喜ばれるかと 自分で乗ればここで書かれている理由はわかる
逆に言えば、理解できない奴はフィルター掛けて見てるか
そもそも乗り比べていないか >>298
比べたけどN-BOXのほうがロール酷かったから子供の未来のために選択肢から外すことにするよ ロールで外すなら
新型スペカスなんて真っ先に候補から外れるなw >>303
スズキのはトヨタ系の電装製の新型
N-BOXは廉価化された代物
なるほど忖度したんだなw >>308
それな
だからN-BOXとはならんのだよな
どっちも所詮軽の後部座席であって酷い 家族のことを少しでも考えてあげたらシエンタが最適解なのは間違いない
がしかしスズキ縛りの環境だとソリオ？ 古いからリセール考慮でクロスビーで3年過ごすかな 主に1人で乗る用で、子供を乗せるなら普通車だって言っているのに
それすらも理解できないのか。 >>269
ヨイショババアがどこからお金もらってるか丸わかり
いつもはマイナスなことは言わないのに重箱の隅をつつくような事を言うには訳がある >>269
ホンダアクセスの宣伝って
ホンダから金もらってるので新型N-BOX持ち上げしか出来ないんだろ
スポンサー怒らすわけにはいかんからな >>312
シエンタは同等の装備を考えると最高グレードしか選択肢が無くなるから
コスパ最悪になるから論外
どうしても必要な時だけ、普通車をレンタカー借りた方が安上がりだから >>319
シエンタは最安グレードでも安全面の装備は標準装備なんだよね
スズキの最高水準より実績ある安定性ある安全装備がね
家族の安全にオットマンは必要なのかは理由がわからない おもちゃみたいな装備云々より、家族の安全、安心のために優先すべきものがあるでしょ？
同じ250万なら装備より安全安心
たとえ30万予算オーバーで280万だとしても、子供のためにケチっちゃダメでしょ？
頑張って30万働こう！ そう考える両親であってほしいものです スズキもサイドカーテンエアバッグも標準装備だし安全装備はシエンタガーとかないわ
ボディシェルはシエンタが上だとは思うけどな
軽は所詮軽だから
けど軽のスレだから消えろやハゲ！ >>320
求めてる内容が最高グレードにしかねぇの
別にスペカス買うわけじゃないし
今の形状の車だと、後ろから大型に突っ込まれたら、普通車も軽自動車も対して変わらないよ >>321
君が買えばいい話
他人を巻き込むなよ😜 事故にあって軽自動車に乗っていたばかりに命をおとしたり障害を負う。乗り心地が悪くて脳が揺れる
少しでもリスクを減らしてあげてください
そんな倫理観を持ちたいものです ID:eOXsPwh9
↑
この人なんで発狂してるの？ >>321
お前貧乏なの
なんで子どもの話が出てくる？
お前の土俵で喋ってんじゃねーよボケ
買い物用のセカンドカーだわ💩 >>321
お前貧乏なの
なんで子どもの話が出てくる？
お前の土俵で喋ってんじゃねーよボケ
買い物用のセカンドカーだわ💩 出来れば普通車 軽自動車なら少しでも乗り心地が良い車
家族の未来を守ってあげてください
あなたの都合で幼い子供の未来を失うことだけは避けてあげてください
一人専用お買い物カーなら気にせずスペーシアお買い上げください >>325
外に出て歩いてたばかりに命をおとしたり障害を負う。散歩して脳が揺れる
少しでもリスクを減らしてあげてください
そんな倫理観を持ちたいものです 信号でエンスト、何やっても動かない、
寺に診てもらう＞原因不明、、、
ホンダのリコールのカキコ見てたら
NBOX買えないわ、たとえデンソー部品が悪くても
原因不明だなんて。 ふざけた自演はやめてください 意味合いが全く違うことがわかりませんか？
再度お願いいたします。 自身の都合を子供の未来より優先させる選択はやめてください
子供が被るリスクは減らす方向での愛情ある選択を！ 外出るなんてわざわざ脳揺らしに行くようなもんだよな
ああ恐ろしい
うっかり家の中移動しただけでも揺れるからな
おまえらベッドん中から手届く範囲で細心の注意払って生活しろよな >>340
来年のID:eOXsPwh9が飛ばしてそうな電波を確認 >>335
それなのに上から目線なんだよな
ホンダ界隈謎すぎるわ >>335
じゃあ、どこのメーカーの車も買えないな
あっ！どっちみち車は買えないのか
ごめんごめん 後席で赤子の脳が多少揺れて障害がでたらその子の運命だと思うからスペーシア買っても問題は何もない
自分で稼いで支払うんだから好きなものを買う >>344
Nボみたいにロールし続けないから大丈夫 脳が揺れて障害が出るのなら幼稚園の送り迎えの定番二人乗り自転車禁止にせなあかんな
なんせ衝撃吸収はタイヤだけだもんな ヤフーのホンダリコール、燃料ポンプのコメ見たら、
まじにホンダ車買えないわ。
N箱と悩んで、ギア買ってよかったわ >>351
トヨタもホンダもスズキも同じデンソーだボンクラ XSターボ契約した。3月初め納車予定。ワクワクすわ >>354
おめ、良い色買ったな！
xsターボは3月か。1月契約したら4月以降になりそう。早めに動いた方が吉かな？ オススメ出来ませんってキッパリ言っちゃっていいの？
ホンダに消されそう
新型NBOX カスタム ターボ(JF5) フル加速 巡航回転数 エンジン始動
https://youtu.be/ruK3J7rW7_I?si=LBu5f2CC9o1ni6Pi
（概要欄より抜粋）
>ちなみにタイムは参考程度にお願いします…
>測定場所もスタート位置もいつもと同じです、デジタルメーターの為いまいち信憑性がありません…。
>それなりに速いのは事実ですが…。
>さて…久々にかなり沢山の事を概要欄に書きましたが
>個人的には、設計ミス・欠陥と言いたいレベルの気になる点があり
>この車の購入はオススメできません。
>それを動画にするか悩んでます。。。
>ネガティブキャンペーンになりますからね。 大人の正常進化型の軽自動車
通好みで凄くいい！
オモシロ道具は無いけれど…必要なモノは全部ついている
さて有名人気評論家の試乗レビュー
この車種なんでしょう？ >>355
ありがとう、好きな時に好きなの買おうぜ! プライドだけはやたら高いけどホンダクォリティ
韓国勢とばからつるむから法則発動か >>353
そんなわかっとるわ！
原因不明で、そのままなのがホンダクオリティー、タワケ者！ 新型スズキ・スペーシアが軽3強の中で注目なワケ NAとターボで試乗・検証
https://www.autocar.jp/post/990497 わくわく満載！ 乗って楽しい、使って快適な新型スペーシアを体感。｜新型スペーシア、スペーシア カスタムに迫る！
https://nosweb.jp/pitinn/articles/detail/6969 わくわく満載！ 乗って楽しい、使って快適な新型スペーシアを体感。｜新型スペーシア、スペーシア カスタムに迫る！
https://nosweb.jp/pitinn/articles/detail/6969 リコール製造元のトヨタ系デンソーが負担するんだからメーカーは痛くも痒くもないよ リコール届け出が遅い
ホンダ車買った人達が危険な目に遭ってるというのに工作員のこの言い草よな Nの新旧大差なし
ライバル間でも大差なし
好きなの買えと
まあ当たり前な結論やな ご家族のいらっしゃる方、安全を守れる車選びをお願いします。事故予防、事故にあってしまった時に少しでもプロテクト能力の高い車にしてください もちろん予算の範囲内でいいですから
赤ちゃんの脳を必要以上に揺らすのも健康被害が起こり得る現実があります
後席にチャイルドシートを載せるときは少しでも揺れの少ない車種を選ぶ優しさを忘れないでください
独り身の方には当てはまりませんがご検討いただけますと幸いです >>346
マジレスすると
左右のロールしてる方が身体には優しい
硬い足回りでゴツゴツ上下に動いてる方が遥かに悪い
だから、高級車の足回りは柔らかく仕上げてある >>381
カスタムよりノーマルモデルの方がデザインいいかも カスタムの、どーせベルアドみたいなメッキギラギラがえーんやろ？感が好みに合わん
だからギアに期待 もう新型を納車された人は居るん？
いつ注文したの？ メーカーの方、販売店関係者の方がいらっしゃいましたら無責任な自社の軽自動車の擁護はお控えください。
他人、赤ちゃんへの健康被害等への助長責任があるかもしれないということをご認識の上での開発、販売をよろしくお願い申し上げます。 ID:splHWnY/が逮捕されるまでの克明な記録のスレですね
わかります 俺は無宗派だが、どう考えても2代目はエヌボ、3代目はスペーシア
これしかない カスタム買うなら新型スペーシアでノーマルならNBOXだな >>381
助手席ビッグオープントレーの大きさってコンビニとかのざるそばの容器が基準だったんだね >>384
さっき神奈川県内の246でシルバーのカスタムとすれ違ったけど
一般道で走ると、微妙に変なデザインにみえるw
新型Nboxはカタログやらディーラーでは微妙なデザインだったけど
街中に走ると馴染んでたから
走らせて見ないとデザインってわからねぇもんだなって実感した >>392
分かってないアホだな
時間が経つと見慣れてお前が馴染むんだよ >>393
そうか？
なれるとは思うけど、微妙に見えるのは変わらんと思うぞ
先代のデザインのほうが、最初から馴染んでたぞ？ 新型スペーシアカスタムターボと先代NBOXスタイル+ブラックってどっちが静粛性良いですか？
新型NBOXは外見、内装ともにダメダメだったので購入対象から外れました。 >>397
そうだよ？
変だから変と言っただけで
同乗者も、同じ意見だったし 新型N-BOXなんて
馴染むどころか全く新鮮味なくて既に古臭い
登場時から既に終わってるくらい古臭いデザイン 新型N-BOXは馴染むどころか走ってるのすら認識されない街のカメレオンみたいな車
あれはあれでヤバすぎ
新型なのにな 新型は強カッコいい系
街中でも「おっ」て目を引きそうな個性あるよね >>401
デリカミニのインパクトと存在感が半端ないからそれは無い
なんつーのかな～
悪く浮いてるつーか、周りと合わないつーのか
好みが極端に別れるデザインだから
街中だと女性ウケは店より悪いかもね
Nboxの場合は大きくは変わってないってのあるし、万人受けするデザインだからってはあるとは思うが んでもデリカミニも出た時っていうか、ネット上で見てた感じはおっって目を引く気がしたけど
最近路上を走り始めたの見ると、思ったより目を引かんのよな
ネットで見慣れたのか、すでに古いデザインに感じる
とはいえ新しさとか先鋭デザインて三菱も狙ってないやろうけど んでもデリカミニも出た時っていうか、ネット上で見てた感じはおっって目を引く気がしたけど
最近路上を走り始めたの見ると、思ったより目を引かんのよな
ネットで見慣れたのか、すでに古いデザインに感じる
とはいえ新しさとか先鋭デザインて三菱も狙ってないやろうけど >>399
>>400
Nボはあの見飽きた感じからより商用車に近づいてすっかり街のステルスカーだね
新型見ても気付かなそう ちょっと目を引く強カッコいい新型スペーシアならデザインの個性と存在感ですぐ気が付くのになぁ >>407
個人的には、個性があるようには見えんかったけどなぁ >>403
フェイスリフトだけだもんね
元の車は前から走ってて見てるしヘッドライトもディフェンダーデビューのときから見てるから既視感で埋もれちゃうんだと思うよ というかハイトールワゴンなんて全部軽バンなんだから個性出す方が難しい
その中でも新型スペーシアカスタムとデリカミニは良く頑張ってデザインしてるよ デリカミニのエアコンがタッチパネルじゃなければなぁ… 新型スペーシアの車内で過ごす時間はめっちゃ満足度高そう
紅葉ドライブとか行きたいよねぇ >>414
あんなゴツゴツ揺れる車で紅葉ドライブとか拷問かよ
せめてレンタカーでいけ 気分アガる新型スペーシアでお出かけできたらいいなぁ
紅葉ドライブでオープンビッグトレーのもみじ和栗モンブラン食べたいよね >>405
今さっき気付いたら前車が新型箱カスタムだった
色も白だったからマジで街に溶け込んでたｗ これで紅葉ドライブ？
スズキの社員なんじゃね？こいつ 全然うるさくないぞ
ハイトワゴンの新しいやつはどれも大差ない >>421
そうなんだ
都市部は白の軽商用車いっぱいるし言われてもわからないレベルでとけ込んでそう(笑) スズキ「新型スペーシア」が採用、日鉄の冷延超ハイテン材が実現した性能
https://newswitch.jp/p/39599 新型スペーシア
新型N-BOXにはないブラシレスモーターを今回初採用 スペーシアはホン駄に寄せて、前ガラスをより立てて来たよね
ほぼ水平にしたボンネットといい
デザインでかなりN-BOXを意識してるなと思った
多分その辺で、スペーシアは良くなったなと思っただろうなと、個人的にだけど
カスタムは相変わらずカスだけど、通常版スペーシアは結構デザイン良いから
通常版でターボを出せば良いのにな
だが、ホン駄もアホだから、通常版のターボを廃止したんだよな 外装はNBOXが、走りはスペーシアが商用車バンに近いね スペーシアのほうが加速なめらか
アイスト復帰も静かなのに商用バンとかないわな >>436
そこまでの差はない
走りとか曖昧な訳わからん言い方するなよ
静粛性はどちらが上かと言えばN-BOXが上だが大した差ではない
商用バンはN-BOXだろ静粛性が上の商用バンがN-BOX
しかし新型スペーシアで既に静粛性は及第点だということをお忘れなきよう
ブラシレスモーター採用の新型スペーシア 運転支援機能は実に優秀な新型スペーシア
新型N-BOXはオモチャのままみたいだけどな
その時の走り（）がピンボールみたいなN-BOX、あれなら使わない方がましまである >>389
してない
乗り心地で俺は決めないね
軽ハイトワゴンというだけでほぼ同じ
何で決めるかは、エクステリア、装備、機能、あとはメーカーw ブラシレスモータw 流石にアホっぽさしか感じないがｗ 新型でブラシレスモーター採用してないのは新型N-BOX（）とタントだけだよ
こんな高級ステアリングモーターすら馬鹿にするアホンダ（爆笑） >>437
チョイブリッドとは言え、再始動がサイレントになめらかに行われるのは良いよな
あと、アイドルストップ中でも冷気が数分続く、エコクールwってのも
貧乏くさいがアイディアとしてはかなり優秀だと思う
鈴菌は真面目に燃費改善に取り組んでるんだろうなという印象
これは結構イメージ良いんだよね >>444
というかスズキはずっと真面目だよ
今回はホンダが不真面目
二代目N-BOXは真面目だった >>447
ホンダに言ってやれよ
新型のくせにあらゆる所ケチるなってな >>443
新型スイフトもハンドリング改良みたいだしね（うな丼が情報公開がまだ出来ないけども匂わせてた）
問題は新型スペーシア以前の車両との格差がありそーなんよね
ハスラーとか新型待ちになりそやね ハイト系軽自動車ターボ終了のお知らせ
WR-Vのバランスいい感じだなぁ。
ライズ、ヤリスクロス、WR-V、カローラクロス、CX-3、CX-30、CX-5 の比較で
室内は一番広くて
ラゲッジは3番目に広くて
価格は3番目に安い。
■車内広さ（室内長）
【WR-V】＞CX-5＞カローラクロス＞ライズ＞CX-30＞ヤリスクロス＞CX-3
■ラゲッジ容量
CX-5＞カローラクロス＞【WR-V】＞CX-30＞ヤリスクロス＞ライズ＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
ライズ＜ヤリスクロス＜【WR-V】＜カローラクロス＜CX-3＜CX-30＜CX-5
ライズ 1,717,000～2,049,000
ヤリスクロス 1,896,000～2,367,000
WR-V
X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
カローラクロス 2,184,000～2,900,000
CX-3 2,279,200～2,708,200
CX-30 2,556,400～3,166,900
CX-5 2,909,500～3,426,500 進化しすぎてて、最新機能載せたモデル待ちたくなるよな ノーマルを使い倒すんじゃなくて割高なカスタムターボに250万出すのなら普通車買った方が良いだろとは思うけど
スライドドアじゃない車を持ち出されても関係なさ過ぎる しかし今回の新型N-BOX
全く新規でコストかけてないぞ
ほぼ旧型からの引き継ぎ
相当ボッてきてるな利益率異常に高いはず >>451
軽自動車の板、それくらいもわからないボケ？ >>442
おめー、
いい色買ったな、大事にしろよ♪ >>455
値引きいっぱいしてくれたら買っても良いよ～ >>392
だから試乗動画って走ってる時の外観を撮してほしいんだよね
走行時に車内からアレコレ解説してたのを撮ってもつまらんし >>459
メーカーは儲かってもディーラーは儲けてないから値引きが厳しいとかあるよ
二代目N-BOXはメーカーでも最初は儲けなかったが、末期は長期大量生産の量産効果で一台辺り5%以上の儲けにはなってた
が、ディーラーは儲からん儲からん言ってたからメーカーからの卸値が高いんだと思われる >>451
シエンタは200弱からでもっとお買い得
250でハイブリッドもいけそう >>461
【有】って書いてある販売店では買うな～って事やね サーキュレーターはいいと思いますが、あの丸くボコッとしたデザインは何とかならなかったでしょうか？
もっと薄くシャープにして欲しかった >>442
おめ！いい色買ったな
俺は急がないから正月のオプション割引まで待つ >>454
軽自動車の車格がいいんだよ
買い物の駐車場でジジババ、女らに溶け込みたいwww >>466
俺はサーキュレーターはいらない派なんだよね
邪魔でうるさいだけと親父にプレゼントしたシエンタのスレでサーキュレーターをバカにしてた人です >>448
10月でやっとか、この間だからまだまだだな 自分もサーキュレーター要らない
ロッドホルダー付けたいから新型ギアはサーキュレーター無しにしてほしい
ギアはバンじゃなくてもいいからそれなりにもっと特化してほしい >>451
品質悪そうなインド生産&足踏み式サイドブレーキで約209万円～は買いたいと思わせる要素何1つ無い ジムニー5ドアもインド産販売予定
時代について来れない爺さんですか？ インドの山奥で修行して ダイバ・ダッダの魂やどし♪
インドの車は神聖なのです、ナマステ〜、アダモステ〜 よりによって日本導入にこの中からキックス選んだ日産よりマシ
マグナイト、ジューク、キャシュカイどれ選んでも日本で売れてたのにｗ
https://i.imgur.com/jm6Ffo9.jpg 結果シエンタが1番お買い得とかいうオチ
シエンタはスライドドアでお一人様から家族まで コスパで言えばお買い得だけど
マニュアルエアコンは嫌だなあとかなると一気に値段上がるからな シエンタみたいなブサイク買う金が有るならソリオにするな >>472
サーキュレーターはオプション設定にした方がいいと思う シルバーが一番デザインの陰影がでてかっこいいけど下取りとか考えたら白か黒になっちゃうんかな 発売直後に試乗したあと、アリーナの営業から鬼電掛かってきたけど今月入って音沙汰無いからめっちゃ忙しいんだろうな
店もめっちゃ混んでるみたいだし
このスレもほぼキチガイアンチで埋め尽くされて質問もほとんど無くなったしきちんと自分で選択して本気で買う層は既に試乗済で契約検討真っ最中だろうな シエンタとかN-BOXとか忙しいね
つまりは買えないからと僻んで荒してるだけなんよなw
中身はフォレ馬鹿とかなん？ 車置き場の都合とか、ちょっとお値段や車税が高くても許せるなら
シエンタ買った方が色々と良いと思うけどな
鈴菌のエコクールwどころじゃない、停止中も電動コンプレッサーだし
燃費も軽より確実に良いし、当然車内も広い
シエンタだけを見れば、ちょっと足り無い部分も有るけど
スペーシアとの比較なら、間違い無く全てで上回ってるし ブレーキの効きがいまいちかなあ
走りももっさりでMT仕様が欲しくなる
せめてトルコンATにしてほしい
まあ走りを求めるクルマじゃないのはわかるが
もうちょっとなんとかして欲しい 商品力高めの新型スペーシア
とにかく売れないでほしいという工作員の焦りがよく伝わってくる書き込みですね >>494
マイルドハイブリッドの回生ブレーキもあるけど、それでもブレーキ甘く感じるの？ マイルドハイブリッドの回生ブレーキｗ
スズキのなんちゃってマイルドハイブリッドを何だと思ってるんだろ、夢見すぎやｗ >>492
不人気カラーと白黒の差は平気で20万とか変わる >>497
乗った事あるのか？NBOXのエンジンブレーキとまったく違うぞ。NBOXは反対にエンジンブレーキが弱いのか転がり抵抗が異常に少ない。燃費稼ぐセッティングだろうな。 カッコよくは無いけどな、普通版はデザイン的に悪く無いというだけで
カスタムは、カスそのものって感じのカスだけど >>500
MK53Sオーナーです
言うほど差はないと思うけど？ >>501
ノーマルスペーシアもこれだと良い感じだね 新型スペーシアカスタムターボと先代NBOXスタイル+ブラックってどっちが静粛性良いですか？
新型NBOXは外見、内装ともにダメダメだったので購入対象から外れました。 むしろものすげぇアンバランスなシチュエーションでカッコよく無いだろ
こういうアウトドア、自然とは全く合わない >>499
ほんとにそんなに変わるの？
でも長く乗るなら関係なさそうだし好きな色買うのが幸せへの近道かも >>501
シルエットがすごくいい
先代に比べて大人っぽい感じになったよね 新型N-BOX車重
NA 910kg
ターボ 940kg
新型スペーシア
NA 850kg
ターボ 910kg
新型N-BOXのノーマルNAと新型スペーシアカスタムターボの車重が同じ910kg
けど燃費は新型スペーシアカスタムターボの方が良いというのが面白いな >>515
マイルドハイブリッドでドーピングしてるしな～。
マイルドハイブリッドの電池が切れる前に買い替えないと酷い目にあいそうなのが難点。 >>515
マイルド言えども、ハイブリッドがある車とない車を同列に考えてんの？ >>507
新型のあのブラウンはすごくセンスいいと思うよ
先代カスタムのブレイブカーキとかなんか微妙だったんだよね >>514
というか、N-BOXに寄せて来てるんだよ >>503
そっかぁ。うちはMK42Sだけど、アクセル緩めるとブレーキを踏んだ時くらいの減速感があるわ。いつも信号が赤にかわりそうになりアクセル緩めると前の車に追い付く前にスピードがゼロ近くなる。 >>519
Nボはなんかボテッとたシルエットだから印象かなり違うと思うよ >>517
？
何にもついてない方が軽量化できるし軽量化する気ないホンダだからどうでも良いけど
軽量化と燃費向上は技術要るし努力必須だけど
ホンダはそんなこと放棄して口開いたら「走り」「走り」「静粛性」「静粛性」
箱バンカテゴリーでそんなことばかり吠えて
どう考えても勘違いしてるわ >>520
それな
わかってない書込奴は実は乗ってないんやろな >>517
どっちかと言うと、新型CVTの恩恵じゃねーかな
Xbeeとロッキーのターボだと、マイルドハイブリッド無いロッキーのが燃費良かったりするんだよ >>522
ぶっちゃけ、燃費燃費なんて貧乏臭いこと言わんし
スズキユーザーってそんな貧乏臭い奴ばかりなの？？
燃費ばかり気にするなら、デリカミニの4駆が来んな比率で売れて無いわな
軽自動車だからこそ静粛性や乗り心地の方が重要だろうに 新型N-BOXの何が凄いって
今回新規でコストかけて開発したものがなーんもないんだわ
マジでこれは驚き！
新規開発したものなーんにもなし
旧型からの引き継ぎをちょちょっと弄って設定変えただけ
これであとは色々コストカットと値上げ
驚きだろー？ >>526
それは貧乏くさいとは言わないんだなあ
トヨタのハイブリッドがあんなに売れてるのは貧乏くさい客が多いからか？
違うよな スズキやトヨタを選ぶ層はエコロジーへの意識が高い新人類
一方ホンダ買うやつは自己顕示欲ばかり強くて環境意識が低い旧人類ということになる >>526
＞ぶっちゃけ、燃費燃費なんて貧乏臭いこと言わんし
＞スズキユーザーってそんな貧乏臭い奴ばかりなの？？
＞燃費ばかり気にするなら、デリカミニの4駆が来んな比率
少なくともスズキユーザーは[来んな比率]という頭の悪い文章を書く人はいないと思いまーす >>520
初期型は乗ったことないけど単にエンジンブレーキが効きやすいだけだろ多分それ。
スズキのマイルドハイブリッドがなんちゃってでしかないことは他社のハイブリッド乗ったらわかると思うのだが？
モーターはオルタネーターを流用したものだしバッテリー容量もミジンコみたいに小さいから、モーターで走行はできず最大10秒間クリープできるだけ。
そんなシステムでブレーキかかるほどの回生は効かせられないよ。仮にやったとしてもすぐバッテリー一杯になるから、発生した電気の行き場がないぞ。 新型は10秒間クリープなんてねーべ
30秒間車が動き出してからのモーターアシストならあるけどな >>526
長野県に住んでみれば少しは考え変わる
今リッター186円だぞ
田舎で給料は安いのにガソリンは日本一高いんだから燃費は大事なんだよな そういう特殊な場所はヤリスやアクア乗れ
選ぶ車を間違えている マイブリまたいな
なんちゃってハイブリッドはいらないと思う > 軽自動車だからこそ静粛性や乗り心地の方が重要だろうに
馬鹿丸出しで草 まぁなんだかんだ、従来通り軽自動車なりのスズキの車で収まってるから
機能で釣っては居るけど、基礎に差があるから
勢力図は変わらんかもね >>493
ブサイクなシエンタ買うならソリオ買うわな というより新型N-BOXが惨すぎた
新規で何にも金かけてないからな
只のマイナーチェンジクラス トヨタはルーミーフルチェンジしないと勝負になる車種が無いもんな
ダイハツのやらかしでフルチェンジ延期だからしかたなくシエンタ押しなんだろうな社内でな >>545
というより、3代目はN-Box-(マイナス)です。 >>507
茶色いいね、ただリセールは白黒赤青の順番、最近は黒のが高い場合ある >>538
都会と違って一家に一台じゃなくて1人一台だから全部普通車は維持費がね 先代カスタムターボ乗りだけど新型カスタムターボ試乗してきた
少しの試乗では乗り心地と静粛性の進化はわからんかった
家にある現行ハスラーの方が静かで乗り心地も良く感じた >>485
ありがとうございます
あの野暮ったいデザインのサーキュレーターなら要らないと思います 純正ナビにTVキャンセラーって付くのかな？
ナビが新しいから不明って話なんだけど >>501
ボディー横のラインさえなけりゃなぁ。白の新型カスタム走ってるの見たけどかなりライン目立つよ。 >>557
サーキュレーター機能は後席を活用する人にとっては不可欠なもの
デザインの好みだけで要らないとかちょっと頭おかしいな >>558
んなもん、ぱーきんぐセンサーアースするスイッチ配線すればいいだけ >>561
スズキの純正9インチナビは車両情報がナビに行ってるからパーキングアースはNG >>559
目立たなきゃそういうデザインした意味がないだろ 横からの衝突された時に横の溝のおかげで後席の人が助かるかもしれないから許容するよ CVTでノロノロ走る
エンジンはもっと引っ張れるのに シエンタ推しの妻に勝つ為に説得力あるポイント教えてほしい マイチェンで横のラインデザイン激変されて泣けばいいさwよっ、旧型！ あとアイストもいらない
オプション扱いにして欲しい
いちいちオフにするのめんどくさい >>558
普通にディーラーが勧めてくるぞ
2万円弱で 【新型スペーシア ハイブリッドX】実燃費大公開!! 燃費検証&走行レビュー！砂利道も気にならない走行安定性と驚きの新機能でパワーアップ！
https://youtu.be/tDP1iIECT3I?si=ffAutY_91lga68eS お年玉割引まだ？
ディーラーオプション割引してくれー >>573
大人3人乗車でエアコンON
ストップ＆ゴーありの20.9kmを走って実燃費25.4km/Lはすごいね >>573
動画ではカタログ値通りと言ってるけど、その25.1km/LはハイブリッドGのカタログ値
検証しているハイブリッドXのカタログ値は実は23.9km/L 実走行でそれをはるかに上回る25.4km/Lを出してしまう新型スペーシア・ハイブリッドX
燃費性能ミラクルだね 今日試乗したんだがターボのメーター表示燃費が12キロ代で驚いたよ
近距離を燃費気にしないとこんなモノ？ 近距離ならストップアンドゴーが多発し平均車速もガタ落ちし
軽なら大体どれも同じ極悪値になるよ
アイドリング時間が長いなら尚更だ >>581
先々代スペーシアNAだが市街地走行のみでも18ぐらいだな
郊外だと余裕で25超える
30超えることもある >>580
12キロ台は試乗車だとしても悪過ぎる
実燃費は15くらいなのかなぁ？ スズキの発表するWLTCはトヨタと違って実燃費とほぼ変わらない
高速やパイパス乗るとWLTC超えるのは普通のこと >>582
NAだって高速巡航なら更に伸びるんだよ
高速巡航でもターボ以上だよ 燃費の測定方法で修ちゃんが謝罪してからトヨタのような大袈裟な値は付けなくなったね >>585
どこ走ってるかによる
都内ならそりゃそんなもん
郊外ばかりならカタログ値以上に伸びるよ >>585
試乗車ってのは何の車種も燃費悪すぎるのがお決まりだよ
殆どアイドリングとストップアンドゴーばかりだから スペーシア・ハイブリッドX
カタログ値23.9km/L
↓
実燃費25.4km/L
スペーシアカスタム・XSターボ
カタログ値23.9km/L
↓
実燃費 ？
普通に考えてカタログ値以上出るでしょ
>>573の動画と同じシチュエーションならね アルトはマイルドハイブリッドWLTC27.7だけど30くらい普通にいくみたいよ >>567
税金が安い
保険料が安い
車検が安い
タイヤが安い
高速代が安い
フェリーが安い >>598
アルトスレのレビュー記事で実測33.5km/lってあってワロタ
さすがの燃費オバケぶり >>599
惨めになるからやめてくれ
馬鹿にしてるだろオマエ >>602
なんで？
維持費安いっていいことだらけじゃん >>602
やすいのがいいことと思えないならシエンタにしとけ >>596
スペーシアカスタム・XSターボ
カタログ値219km/L ジャマイカ >>596
スペーシアカスタム・XSターボ
カタログ値21.9km/L ジャマイカ ほい訂正
スペーシア・ハイブリッドX
カタログ値23.9km/L
↓
実燃費25.4km/L
スペーシアカスタム・XSターボ
カタログ値21.9km/L
↓
実燃費 ？
普通に考えてカタログ値以上出るでしょ
>>573の動画と同じシチュエーションならね 燃費競争、NAはスペーシアの勝ちだがターボはNBOXが勝ちだな >>614
新型N-BOXカスタムターボの実燃費はどれくらいだろうか？ >>616
新型N-BOXカスタムターボは実燃費15くらいと言われてるな
恐らくほぼ旧型と同じだろ >>617
ありがとうございます
新型スペーシアカスタムターボが納車された人、実燃費を教えて欲しい
マイルドハイブリッドなので良いと思っていましたが・・ >>612
価格が倍の車と比較したら、スバルがかわいそう >>618
旧型スペーシアカスタムターボが18くらいといわれてるからそれくらいではないかな
新型N-BOXカスタムターボが15
新型スペーシアカスタムターボが18
もちろん郊外、高速オンリーならもっと伸びると思うけどな サーキュレーターって前のエアコンパネルから風量操作できるん？ ストップ&ゴー頻度が高すぎる環境に住む先代N箱カスNA乗りの実燃費
同環境で+5km/l前後なら新型スぺカスに乗り換えたいが
https://i.imgur.com/HBK2pfA.jpg >>622
WLTCの市街地モードの走行距離は14.4キロ
JF3の燃費は17.7の割合で言えば
17キロ走るパターンのとき15.5→19.5
11キロパターンは13.8→17.5
5キロは11→15
になるかと言ったらならないけど
マイルドHVが有効に働く環境ではあるね 今すぐ買う予定はないのだけど
車見る為だけにディーラーって寄ってもいいですか？
冷やかしだと思われて相手にされない？ 新型スペーシアターボの実燃費12キロ代はなかなかキツイけど信号多い都会でちょい乗りだとそんなもんか
まぁ田舎に住んでたら流石に実燃費18キロはいくだろうけど田舎住み自慢にもなるから恥ずかしい気もする そんなこと言い出したらそもそも燃費自慢の軽乗ってること恥ずかしくないんか そもそも試乗車の燃費でどうこう言うって
ロクに試乗したこともないだろ 実燃費自慢は
田舎住み信号少渋滞無し自慢
悪燃費は
都会街中住み自慢
まとめ >>626
燃費だけなら、ハイブリッド小型車にも劣るポンコツだけどな
日産ノートにも負けてるだろ ヤリスHVなら30キロ/Lを下回る事なんて滅多に無いぞ エンジン冷えた状態からのちょい乗りが一番燃費悪化するから試乗車のトータル燃費見て判断するのは流石にどうかと思うが
一回の走行距離が5kmくらいの人はまぁまぁ参考になるんじゃない 新型スペーシアカスタムターボの実燃費は大体15〜20キロということでしょうか？ そういや、XSターボ、エンジン変わってないのに新旧で燃費が良くなってるみたいなんだけどなんで？
なんかあったっけ、よくわかってないから基本的なこと見落としてたりするかもしれんけど >>632
使用環境によるとしか言えないの
10キロから20キロまで使用環境、状況による
軽自動車は特にその差が大きいよ 旧型ターボで23区内ちょい乗り燃費11キロだけど
郊外の田舎に遠出するとその時だけ20キロぐらいになったりする 駅出し出来ないから
アプリ配車だけで脱サラなんて
都内意外は無謀だぜ >>633
NAじゃ、マイルドハイブリッドの制御も燃費寄りになってるって逝ってたような。ターボもそれじゃないかな？ >>632
新型はWLTCで先代より10%省燃費になったから実燃費も先代比10%良いんじゃないかな あとはエコスコアチェックしてしっかりエコ運転できるようになるのが大事
ソフトスタート、回生きっちり スーパーハイトワゴンの中で燃費性能が一番良いのは間違いないから、実走行でどれだけ引き出せるかは乗ってからのお楽しみだね >>644
・マイルドハイブリッドの制御変更
・新型CVTの恩恵
・ターボの出力特性変更
・純正装着タイヤの変更
とかかな旧型より10%燃費向上なら しっかり加速して前方の信号が赤とか必ず止まる時は早めにアクセルから足離して惰性で
みたいな運転すると以外と電池貯まるけど
流れに乗って運転してるとなかなか貯まらない
ちなみに現行ソリオ スズキのマイルドハイブリッドは加速支援しないのか？
ルークス兄弟は最大30秒間アシストするとマニュアルにあるが >>637,644,648
やっぱそんな感じなんかなぁ、燃費良くなりましたはいいけど、どういう改良があってってのはパンフには載らないしな、、
また暇なときにでも雑談で聞いてこよっかな
どこかの販売店がこういう部分の解説動画とか出してくりゃええけど、内装がどうだとか、デザインがとか、そういうのしかないw >>650
以前、Sエネチャージって言われてた頃は加速支援してたって言ってたような記憶がある。うちのMK42Sは加速時にバッテリーからタイヤのほうへ矢印が流れてるわ。 >>618
旧型のスペーシアターボで20だから最低同レベルだろ
うちは燃費良い方だろうけど >>656
もう平均燃費を上げるような運転しかしなくなったわ。エンジンには良くないんだっけ？ スペーシアカスタム ターボSPACIA Custom/スズキ SUZUKI【一般道試乗】NAもいいけどターボが凄かった！ほぼ登録車並の走りはココに注目！ディーラー試乗でぜひ
https://youtu.be/6EpMOrnjC-g?si=wzbUbjqfm5a1SAvy >>656
これな
ワシらの車だけガソリンスタンドがセール価格で売ってくれてる事になる >>659
何これ
こんなの新型スペーシアカスタムターボ一択でしょ！ >>666
軽自動車なんかにレスポンスなんて求めて無いやつは多いから
走り自体はそこまで、アドバンテージにはならんよ
燃費推した方がいい >>650
燃費
2代目 新型 ルークス
市街 19.3 22.4 17.0
郊外 21.1 25.2 20.5
高速 20.1 23.7 19.0
してないとこんな燃費でないよ >>650
燃費用にマイルドハイブリッド使っているから
燃費が悪くなるタイミングで、動作するように設定されているだろ。 ガソリンスタンド「スズキ車乗りの方だけに給油の度に特別ガソリン価格お安くしておきますね」
つまりこんな感じ >>675
これは、ヒットの香りがプンプンしますねぇ。 軽トラ乗りだが、軽トラからスペに乗ると乗り味はマシな程度だった
静粛性は同等かな >>678
お前から基地外の香りがプンプンしますよ？ >>659
俺、こういう顔メチャメチャ好きやねんなー 軽トラより絶対良い
仕事でエブリィターボに乗るけどスペーシアは同じくらい普通に快適 先代NBOXカスタムターボと新型スペーシアカスタムターボってどっちが静かなの？ 【新型スペーシア ハイブリッドX】
実燃費大公開‼燃費検証&走行レビュー！
砂利道も気にならない安定走行と
驚きの新機能でパワーアップ！【SUZUKI】
https://m.youtube.com/watch?v=tDP1iIECT3I >>687
定期的にそのセリフコピペしてるみたいだけど
頭大丈夫か？ >>687
同じくらいだね
後席は新型スペーシアのほうが快適 乗り心地は、突き上げる粗さはないが少し硬い。燃費向上のために転がり抵抗を抑えた14インチタイヤを装着して、
同じく燃費を重視して前後輪の指定空気圧を240kPaに高めたことが影響を与えていると見ている。
購入前の試乗では、街なかの舗装が荒れた場所を時速40km以下で走り、乗り心地を確認したい。
https://www.webcartop.jp/2023/12/1249760/ 路面の段差やマンホールを乗り越えるときの乗り心地もいい。
一般的な軽自動車は突き上げるような入力を受けるとゴツンときたり、
浮ついたりすることがあるのに、標準モデルのN-BOXでさえ、しなやかな足取りで走れる心地よさが感じられた。
https://www.webcartop.jp/2023/11/1228955/ 新車なら最初は少し硬い方が良いけどな
数万キロ走れば丁度良くなる
逆に最初から柔らかいと5万キロ6万キロあたりからサスが更にフワフワになり宜しくない 例えば新車と10万km走った車とでは
同じ車、同じ車種でも乗り心地が全く違う
やはり10万km走った車の方がサスがヘタって滅茶苦茶フワフワ エブリィと同じくらいって褒めてない気がするんだが？ ホンダから報酬受け取った
ホンダの広報部自動車評論家女子（）だろ 今更、乗り心地の悪さ言ってもみんな知ってるだろ
各ジャーナリストの動画の固定カメラを見たら
かなり揺れる車なのは言われなくても分かる
色んなスーパーハイトの車と比較しても、お世辞にも大人しく乗り心地の良い車とは言えんことは分かる 乗り心地なんぞ大差ない
ダウンサイザーを呼びこむため
また割高価格を正当化するために
必要以上に作り込んだN-BOXの乗り味を基準にする必要もない スペーシアに乗れば
重箱の隅をつつく神経症的な比較は徒労であって
新型のスムーズな加速と乗り味は十分及第点だということを多くの人々が理解するだろう そもそも新型スペーシアの登場は
使い勝手が改悪されルックスもしょぼい新型N-BOXに大枚をはたく必要が無くなったという福音だからな そして今回最大のトピックであるADASの進化を比べてみれば
スペーシアの商品性の優越を疑う余地は無くなる
新型N-BOXのそれはスペーシアとは比較にならない低性能だからだ レスポンスは軽い分良いけど
乗り心地に関しては、及第点とは言えん
250万超えて来るような軽自動車だし
乗り心地お化けが、連発してる今年の軽自動車だし
これまで、普通車乗ってきてた人間は、荒れてるアスファルトでの試乗は必須だと思うわ
Nboxやデリカ、ルークス辺りと同等と思ってる奴は特に >>709
そこよな
不思議なことにホンダに不利な比較動画は誰も作らない
ADASに特化した新型スペーシア新型N-BOXの比較動画とか滅茶苦茶観たいのに
誰も作らないし言わない不思議よな >>710
及第点かどうかは消費者がそれぞれ判断すること
お前さんの主観はどうでもいい ここは残念だがしがらみの一切なさそうな
ワンソクに比較動画を作って貰うしかないのかな >>712
エブリーと同じくらいって良いのか悪いのかどうなの？ >>712
>>710は新型スペーシアを何とかして貶めたいという信念からの主観しかないよ
いわゆる荒らしだよ >>714
誰が言ってんの？
んでソイツの言った言葉が事実だという証拠がない >>711
同感だな
新型スペーシアが納車された誰かに動画を作ってほしいものだ
N-BOXの試乗車やレンタカーで同じ道路を走り精度と機能の比較検証
ホンダステマは絶対に避けるテーマだから再生数も稼げるのではないかな >>712
>>715
客観的に見ても判断できないのは単なる信者って言うんだぞ？？
特にファミリーが子供が乗る前提なら乗り心地は、レスポンスや機能より重要だろ
おっさんのボッチなら関係ないからおすすめだが エブリーと同じくらいの乗り心地ならエブリーの方がコスパ良い気がしたんだけどエブリーは古いよね？フルモデルチェンジまだかな？ >>711
ワンソクとゼミッタが両方買ってるから納車され次第出してくるでしょう >>718
お前さんの歪んだ信仰はお前さん個人のものでしかない
実際の判断は消費者それぞれの基準と必要性に基づいて為される
残念だが諦めろ >>719
まあそんな嘘を基準に話を進めても誰も取り合わないだろうな
残念だが諦めろ >>718
及第点かどうかは全国あちこちのファミリーが乗ってみて及第点と思うかどうかだから
新型N-BOXとかデリカミニより乗り心地が劣ったら及第点ではないとかはない
及第点かどうかはお前が決めるんじゃない これくらいの乗り心地ならいけるなと思ったら及第点なので
新型N-BOX、デリカミニとの優劣の結果ではないんだわ エブリイーはなあ
フロントシートの座面を上げるとエンジンのヘッドがあるんだぞ！ で、エブリーと同じくらいなのか？エブリーは及第点あるの？ >>711
有利になるのは首都高くらいだから
有利になるのって限定されるからじゃないの？
東名や中央とかだと変わらんし
プロパ積んでる、ルークスやデリカミニですら、性能比較なんてせずに
各車で試してる程度だし
ぶっちゃけ目新しい装備じゃないってのが1番の理由だと >>727
新型スペーシアのそれは0kmから
新型N-BOXは65kmから
勝負アリだから下道でも一般道でも比較動画やって欲しいわ
これ性能逆なら真っ先に新型N-BOXの動画で比較動画作られてる筈
「やっぱ俺たちのN-BOXだー」って歓喜の動画作られてる
けど逆だから誰もやらない作らない（笑） 初期の頃～試乗動画出るまで
静粛性はNboxクラス、乗り心地は良い！改善されてるとかNboxと変わらないとか書いてたのに
試乗動画出てから、静粛性も乗り心地もそれぞれが、及第点かどうかだからとかに
大幅にトーンダウンしててワロタ
どこかで、カタログ番長とか軽自動車なりの出来栄えとか見かけたけど
その通りだったってことか >>727
もうそういうゴマカシが効かないほどの差なんだよ
N-BOX動画製作者らはダンマリ決め込んでるがな >>728
そもそも論、一般道での仕様は辞めろと言われてるからだろ
そこら辺の比較は、スペカスに限らず、どの車種でもやってない 調べてみたらエブリワゴンターボ180万だよ 安い！
スペーシアは250万で乗り心地変わらないなら燃費差とか気にならないのでは？
アトレーの方が新しいから安全性もあるかな？ 【心地】心持。気持。気分。
〜コトバンクより〜
心地ってそれこそ主観でないの？
それぞれ新型のN-Boxとスペーシアを試乗したが、俺はスペーシアの方が乗り心地良かった。
主観なので、N-Boxの方が乗り心地良かったと意見があっても文句を言うつもりはないし、こちらの文句を言われる筋合いはない。
ただ、乗り心地をあたかも客観的なものとして貶めようとするのは、なんか頭の悪い人がいらっしゃるな〜と思います。 >>710
及第点に決まってるだろ、涙拭けよ
及第点にも満たない車が満を持して出てくるかよ、アホ
もう一度涙拭けよ >>714
涙拭けよ
686が勝手に妄想言ってることを見抜けないのか >>718
子供に乗らせるのはノアボクかアルベルだろ
涙拭けよ 180が安いならシエンタやヤリスに乗ったほうがいい気がする。 >>727
有利になるが高速？
もちろん高速もそうだが、見た目、燃費、装備、使い勝手（収納など）、もほとんどスペーシアが勝ってるだろ
涙拭けよ エヌボ推しの人たちが泣いてて可哀想
1つ言っといてやる
2代目はエヌボの勝ちだ、それは認める
2代目のスペカスはギラギラしすぎてエクステリアも悪かった >>743
何において勝ちと言ってるのかは知らんが販売台数なら3代目も勝てんぞ スペーシアカスタム乗ってる方おすすめなラゲッジマット知りませんか？
可燃ゴミ袋とかよく載せる予定です 従姉妹の結婚式にいまだ独身のなんのお仕事してるか分からん兄貴である同い年の従兄弟が未使用車で有名な販売ディーラーのステッカー貼ってるシャコタンのスペーシアで颯爽と式場に現れて俺のV40の隣に停めたが35にもなれば逆に軽自動車にハマるのかな・・薄給地方公務員のオイラは御子息が車に乗るようになるまでは軽自動車には乗りたくは無いが w 田舎行くとクソダサいシャコタンN-BOXカスタムおるなｗ >>751
N-BOX乗りは頭悪い奴多いしね
嘘つきや性格悪いのばかり オットマンは期待外れだった
ちっちゃいから当たってるだけって感じだし強引に足を浮かせても快適って感じでもない
格納してると座面より位置が低いから膝裏をサポートしてくれない >>710
荒れた路面を走らないから気にならない。
荒れた路面は柔らかいサスで車重が重いと良いよね。
普段走らない路面なんて気にしない。
そんなところを走るならデリカミニが良いよ。
普段使いの利便性を取るか、希に走るシュチュエーションを取るか。
そして燃費を気にしないか？ >>761
貴方が熱く語って求めているものはシエンタだと全て問題なく解決するんじゃない
何故スペーシアにこだわるの？
貴方にはシエンタが正解 タントの逆襲に震えろ。まだ出さんけどな（´・ω・｀） 電パやADASの進化、燃費の凄さよりも
あのゴツゴツ常に揺れ動く乗り心地の不快差が及第点なのか？凄いと思うわ割とマジ
今時の軽自動車なら、燃費は今の車よりどれでも良いから気にならんから
おれは長距離も稀に使うから、あのレベルは無理だったわ短距離専用だと思う >>763
というかタント安いってだけで売れまくってるからな
標準グレードにディスプレイオーディオつけても165万
なんだかんだセーフティプラスパッケージつけたスペーシアxだと205万だから、言ってみればガソリン代40万近く違うな
乗り心地はスペーシアよりさらに硬くてガタガタだがまぁそれでいいって人はそれでいいんだろう >>764
どのレベルだよ
そんな妄想騙ってんのお前だけだぞアホンダ >>767
ちゃんと、色んな車試乗したか？
古くても元々普通車乗ってるのもあるけど
同乗者の快適性、乗り心地、静粛性は気にする
最近のスーパーハイトは出来が良いからって見かけるから
全部試乗したけど、
タントもかなり悪いけど、あの値段ならこんなもんかな？って感じたけど
明らかに同じ価格帯と釣り合ってない 初代N-BOXカスタムターボからの乗り換え
Xの水色2トーン
オプションは下記
マット、バイザー、ナンバートリム、ドラレコ(前後)、ETC、スピーカー(フロント、リア、ツイーター)
メーカー全方位ナビ、HDMIケーブル
セーフティーパッケージつけず
色々恩恵あるのは分かってるが、ブレーキがフットの方が慣れていて…
総額208
車体はディーラーに今月中旬に到着見込みとの事。
納車なんとか年内に間に合うよう祈り中
オプションの選定については車詳しい人から色々ツッコミあるかもだが、取り敢えず報告 11月はN-BOX2万1千台か
12月分で勝敗が分かるね 先になればなるほどN-BOX減りそうで焦ってんだろな 今勝てないのに一年後なら勝てると思ってる意味が分からん >>771
数値上、ナビ除くオプション代を丸々値引いたに等しい。 スズキ営業の心意気で決めました。
先にホンダのNbox見積交渉した。
似た条件で30超えの差があったので、諦めました。
ぶっちゃけプラス5以内だったらN-BOXだった可能性あり。NBoxカスタム乗ってたので
ただね〜、ホンダ、メンテナンスパッケージ頑なに外さなかったのよ。
仮に外したとしても20以上差があるので勝負にならん。 売れてるからって胡座をかいてるように思えた。
>>774
カスタムだとホワイト会うんだけどね。
Xだと逆に商用バンぽくなるのでホワイト候補から外しました。 茶2トーンと迷ったが、最終的に水色2トーンで決まりました。
N-BOXカスタムターボからの乗り換えなので、2スピーカーになるのは避けたく、スピーカーをオプションで追加。 NAなのでターボに比べると若干エンジン音はうるさいが、音楽かければなんとかなるレベルなので問題なし >>781
それなようわかるわ
胡座かいてんだよなホンダは >>売れてるからって胡座をかいてるよう
当たり前でしょう
ホンダから見れば軽のスズキなんか鼻で笑われます
本気出させたいならせめてトヨタで乗り入れなされ 770 阻止押さえられちゃいました 2023/12/12(火) 00:23:22.89 ID:HMzTYG6w
初代N-BOXカスタムターボからの乗り換え
Xの水色2トーン
オプションは下記
マット、バイザー、ナンバートリム、ドラレコ(前後)、ETC、スピーカー(フロント、リア、ツイーター)
メーカー全方位ナビ、HDMIケーブル
セーフティーパッケージつけず
色々恩恵あるのは分かってるが、ブレーキがフットの方が慣れていて…
総額208
車体はディーラーに今月中旬に到着見込みとの事。
納車なんとか年内に間に合うよう祈り中
オプションの選定については車詳しい人から色々ツッコミあるかもだが、取り敢えず報告 781 阻止押さえられちゃいました 2023/12/12(火) 01:31:03.31 ID:HMzTYG6w
>>771
数値上、ナビ除くオプション代を丸々値引いたに等しい。 スズキ営業の心意気で決めました。
先にホンダのNbox見積交渉した。
似た条件で30超えの差があったので、諦めました。
ぶっちゃけプラス5以内だったらN-BOXだった可能性あり。NBoxカスタム乗ってたので
ただね～、ホンダ、メンテナンスパッケージ頑なに外さなかったのよ。
仮に外したとしても20以上差があるので勝負にならん。 売れてるからって胡座をかいてるように思えた。
>>774
カスタムだとホワイト会うんだけどね。
Xだと逆に商用バンぽくなるのでホワイト候補から外しました。 茶2トーンと迷ったが、最終的に水色2トーンで決まりました。
N-BOXカスタムターボからの乗り換えなので、2スピーカーになるのは避けたく、スピーカーをオプションで追加。 NAなのでターボに比べると若干エンジン音はうるさいが、音楽かければなんとかなるレベルなので問題なし ID:HMzTYG6wは初代N-BOXカスタボからの乗り換えと言ってるぞ
「ホンダから見れば軽のスズキなんちゃら」てw
どこからスズキ出てきたんよ 結局Nボが売れ続ける
スズキやダイハツは恥ずかしいという層がNボを買い支えてるからねｗ 長年かけて築き上げた「スズキ=軽自動車」のブランドイメージを払拭することは出来ない
メインカーにスズキやダイハツって貧乏臭いのは事実
その点ホンダはトヨタ程ではないけど世間では普通車のイメージ
普通車のイメージだからダウンサイザーもNボを躊躇なく買えるのも大きな売り上げに奏してる ホンダって、上から目線でセールスするよな、
なんやかんや言っても、NBOX買うんでしょ？
早く決めてくれ、次の客が待っている！って感じだもん。 42sですが、パワーウィンドウのスイッチ壊れた経験ある人居ますか？ 閉まりません >>798
トヨタシエンタ199万〜買えば満足するよ
スズキ縛りなの？なんで250万だして軽自動車買うの？どうして？ uvカットがフロントガラスだけとか
リアシートベルト性能ケチってるとか
そういう分かりづらいところでコストカットしてるなぁ相変わらず >>800
ブサイクシエンタはいらね
早くルーミーモデルチェンジしろ >>795
売れるものがフリードとベゼルしかない
シビックアコードフィットステップワゴンオデッセイを乗っていたユーザーは乗り換えたくても現行車の出来が良くなくてしかたなくN-BOXを買っているに過ぎない >>802
なんで250万出して軽自動車にこだわるの？ >>804
ソリオがなかなかモデルチェンジしないから >>781
安いな、あなたおどしたりしてないよな？
電気パなしのがいい人は一定数いる >>805
スズキ縛りなの？
スズキが売れないと困るの？ >>807
プリウスなら買っても良いかな
ブサイクシエンタを買うことはない >>808
お金ないんじゃない？
というかプリウスじゃ狭いでしょスペーシア並み希望でしょ？ >>809
自転車乗せるけど折りたたみ
乗っても二人までなんだよな >>810
で本命スペーシア？
スズキの軽自動車縛り？ 2人しか乗らない折り畳み自転車 憧れはプリウス
ヤリスハイブリッドが答えです
250万の軽自動車はコスパ悪 >>813
正しい答えはアルト
疑うなら乗ってみろ >>815
やっぱりスズキ縛り？
250万の軽自動車ターボとアルトは比較にならない
スズキ縛り？売る方？雇われ？
250万払うならシエンタかヤリスのどちらか
負けてるところ無し フルハイブリッドではないのに30超える燃費
車両本体価格はヤリスシエンタの半額
アルトの勝ち
ACCと電パと分割シートが無いから必要ならアルトに手を出さなけりゃ良いだけ
スペーシアにすれば良い 広い車を求めてるからスペーシアなのに何でヤリスが出てくるねん スズキキ愛なんだよな
それこそ我が子を守る母親なみの愛
愛が強いからこそなんでも外敵に見えて攻撃的になる >>819
燃費を比較されると出してくるトヨタステマの決まり文句 >>819
2人しか乗らないあとは折り畳み自転車のせる
お金あったらプリウス買いたい人
ヤリスハイブリッドが最適 >>820
いやブサイクシエンタは買わないと言っているだけなんだが 荷物も人も載せるならシエンタ
スペーシアに全て勝利 >>822
多分こいつはアルトに乗ったことがない
よって自分の間違いに気がつくことはない >>824
＞荷物も人も載せるならシエンタ
＞スペーシアに全て勝利
シエンタ、ヤリス、プリウス…と…
【全て】って簡単に使わない方がいいよ。頭の悪い人だと思われちゃうから。 >>825
じゃあスペーシアじゃなくアルトでいいじゃない？
アルトは流石に貧乏臭い？
でスペーシア？
スズキ縛り？ そういえば日産ノートも大きなマイナーチェンジしたみたいだよ
なんでスズキの軽自動車に250万？ お？208？
スペーシアターボ検討の皆は208まで粘って！
それ以上の見積もりはたぶんカモにされてる シエンタは初代、2代目と乗り継いだ性格クソの知り合いが乗ってる車なんで絶対に買わない
このスレ覗いてシエンタヘイトが更に増加してるｗ
ちなみにそいつもゴリ推し大好きポイ活大好きな鬼セコ合理主義者
10数年乗った初代高速で運転させられたけどハンドルの遊びが半端無くてビビったｗ ライドシェア解禁したらスペーシアで脱サラするんだよ なんでココでシエンタの話してるの？
シエンタとカングーって似てね～？どっちがパクった？ >>831
名前だけ伏せて契約書アップすれば話は早い シエンタ？なんで？
罰ゲームかい？？
あんなん買ったら笑いもんになる、愛知在住だけど。
MCするソリオのが3倍ましだわ。 シエンタは受注停止中だから、そもそも買えないし
競合車でもない。 >>838
浜松も愛知みたいなもんだし変わらんよ
因みにホンダも発祥の地は浜松 シエンタ春にマイナーあるから慌ててスペーシア買うことないぞ！
40万引の208万で買えたら安いからお好きならどうぞ！
シエンタは電Pとかついて値上がりするかもしれないけど今が199〜だから10万上がっても209〜
スペーシアターボ本命の方
208万で買った人がいると営業に伝えて大幅割引ゲット！ 割引してくれないならタントかシエンタ買います… これで208をゲット！
カモにされないで！ でもまあ、300万まで出せるなら
250万の軽よりは、シエンタの方が良いかなと思うけどね
200万程度に抑えて買うなら、スペーシアに価値が有るけど 一番思うのは、全部入りで見た目がカスの1番高くて1番ダサいスペカスを買うのが
最も情弱カスじゃないかなと
まあ人の趣味だから、別に良いんだけど
安く買って安く乗るのが、鈴菌の本来なんじゃないのかなと
鈴菌本体は、そういうイメージを払拭したいんだろうけど 新型スペーシアいいな
300出してNボ買うより間違いなくお得だよな
アイサイトみたいな先進安全機能ついてるしなんせカッコいい カスタムターボが良いと思いますが、何色が一番人気ですか？
白？白黒？銀黒？ >>844
>アイサイトみたいな先進安全機能ついてるしなんせカッコいい
新型N-BOXのそれは真っ直ぐ走らんらしいから使い物にならん
しかも速度65kmからしか作動できない
新型スペーシアのそれは速度0kmから作動し
コーナーでも勝手に減速して曲がってくれる優れもの 新型ダメ-BOXと新型スペーシア
運転支援機能の比較動画まだぁ？（チンチン♪） アルトから乗り換えます
ハイブリッドX納期どのくらい？
6月登録したいので初売りで間に合うかな 新型スペーシアの方が幅広い購買層に対応してる感じがして好印象
電動パーキング要らないからそのぶん安くしてっていう層にも対応してるし
電動パーキング欲しいって人、高性能な運転支援機能が欲しいって人要らないって人
両方対応してるし
ターボ付けた全部載せ欲しい層にもしっかりと対応
素晴らしいな 鈴菌は意識低みの極みから意識低めだけど志し高めまで
幅広く拾い上げようとしてるからね
とにかく売らないと、軽No.1の鈴菌ですってCM打てなくなるし
その辺ホン駄は意識低みを完全に捨てて来てる
軽なのに上昇志向というか、N1やNワなんかは特にそう 実際旧型のスペーシアはやってる感に騙されて買う情弱カー要素大きかったけど
マイルドハイブリッド特有のぎくしゃく感じることが減ったり、kasもnbox超えとなると
ブゴツゴツとオーン許せるならありのモデルだな 折りたたみ自転車積めるからアルトでほぼ足りてるんだがアルトで出来ないのがヘッドレスト一体で倒しても水平に近くならないシート
ワゴンRスマイルやエブリイも有るけど今買うならスペーシアだろうな LKASは0kmから有効なんか。。。
新型N-BOX契約して手付金は払ったけど、スペーシアに変えたくなってきたな カスタムは売れるかもしれんがGやXは外観が弱いからあまり売れないと思う 子供も巣立ち、ノアから軽ハイトワゴンに乗り換え予定です。
普通車から違和感なく乗り換え可能な軽ハイトワゴンってありますかね？
最近出たスペーシアが気になってますが、いかにも軽な乗り心地みたいなのは避けたいところです。 >>863
現行車の37/97は室内長とか室内高はワゴンRと変わらないよ
違いは分割したり下に畳んだり出来ないシートや一体型ヘッドレストなどのシート関連とACC >>861
ノーマルスペーシアが落ち着いてて良いって層はかなり居ると思うぞ
派手好み層と落ち着き好み層両方取れる >>864
たぶん乗れば気に入るんだろうけどスペーシアの広さと豪華装備見ちゃうとね >>865
注文請書に一切キャンセル不可って明記されちゃってるしな
数年乗ったらその時の最新スペーシアに買い替えるわ 軽は軽の乗り心地だよ。
今出ている軽ハイト全て試乗して決めればいいんだよ。 >>868
うん
だから今買い替えるならスペーシア
ただしアルトは車高が低いからバイパスでは抜群に燃費が良いし新東名の120km/h区間でも横風に強い >>872
なるほど
グイグイ走りたい人はアルトいいかもね～ >>870
そら残念やねえ
まあ楽しみは後に取っとく的なとこで グイグイ走りたくてアルトってワークス？
にしてもレベル低すぎ
もしNAアルトのハナシなら終わってる
本当に安い方の軽自動車の世界しか知らないみたい >>871
乗り心地が1番良い車にするって人もいるとはおもうが
普通は乗り心地「だけ」で決める馬鹿はいない
自分の中でその車の総合評価で決めるんだよ
新車買ったことない引きこもりかよ >>876
その観点では新型スペーシアの商品性は異常に高いと言わざるをえないな スズキの中の人、
ギアの情報、小出しでもいいから宜しく♪ >>876
つまり、デリカミニには敗北宣言して
Nboxがターゲットってわけだなw >>883
それな、普通版にターボが無い以上、ギアに期待するしか無いわ
カスだけは絶対に嫌だし >>875
アルト下げるのは簡単馬鹿でもできる
普通は馬鹿だと思われるからやらないがわざわざアルト下げるのは本当の馬鹿 >>887
カーブ時の自動減速意外は先進機能は変わらんのに
デザイン、静粛性、乗り心地、悪路適正は圧倒的に差があるし
結局、自動減速、燃費、レスポンスだけでしょ？
デリカミニ買う奴って燃費は気にしないやつ多いから
自動減速とレスポンスだけだろ？ >>889
> デリカミニ買う奴って燃費は気にしないやつ多いから
デリカミニ買う奴はそうだろうな
でも皆んな燃費は気にするからデリカミニ買わないんだわ >>876
>>862が乗り心地を気にしていらっしゃるから
候補車全部試乗して決めれば？って思って書いたのに
乗り心地だけで決める奴は馬鹿だと言っているが
862は乗り心地を含めた総合
俺は乗り心地が似通っていて許容範囲だし
その他機能や内外装含めスペカスで納得できたから
こないだの日曜日カスタムXSターボ契約したんだが。
ちゃんと書いている人の意図を理解しろよ。 デリミニは燃費以外は最優秀なんだけどな
ハイブリッドなのに燃費でNボに負けてるのはちょっとなｗ
でも乗り心地の良さ静粛性はトップクラスなんだよね >>897
そうは言うけど、カスタムwって顔面奇形よりは良いと思う デリカミニはワンソクでも高評価だったから良いのは分かるよ
けど総合的魅了度はやはり新型スペーシアの方が高いな
もちろん値段も燃費も全て天秤にかけた総合評価でね >>891
気にするやつは買わんだろうね
通勤には使わないし、エアコンなきゃ20は走るから俺的には十分だから気にしないだけで >>899
それな、軽乗ってる様な層は燃費も気にするからね
その辺で日産三菱は損してるというか、なんか惜しい
鈴菌は軽メーカーみたいなものだから、良く分かってるなと思うわ >>902
別にみんながみんな、軽自動車に燃費求めてるわけじゃないだろ
燃費犠牲してる重さは、安全面、安定、乗り心地でメリットになってるし
軽ければ良い訳では無いから
結局は用途、利用人数で変わる N-BOX買ってるホンダ乗り継いてできたユーザーは元々乗ってたシビックアコードフィットよりも燃費が良ければそれ以上を求めないからマイルドハイブリッドもいらないという判断は賢明 新型スイフトのブルーやイエロー
いい色だな、あの色をスペカスに設定してくれよ
今のくすんだブルーなんかいらねーよ >>903
クリープを入れないコーヒーなんて
（ダバダー♪） トヨタTSS相当のデンソー製自動ブレーキシステム ← トヨタやろなぁ
アイシンのCVT ← トヨタやろなぁ
助手席買い物アシストシート ← トヨタやろなぁ
三菱電気斉ISG ← トヨタやなくてスズキなんか（驚愕） ダイハツと激しい燃費競争をしていたから音や乗り心地などはユーザーに我慢してもらえるギリギリまで燃費の犠牲にするのが当たり前のスズキ
それがスズキだと思っているから苦にならないスズキユーザー
今更2Lクラスに乗慣れたホンダユーザーに好まれるN-BOXとの違いをつべこべ言われてもそれがどうしたとしか思わない ズズキユーザーがどうとかホンダユーザーがどうとかって言うけども
こてこて信者なんて一握りで
多くの一般の人たちは全然自由に車選んでるでしょ そしてその多くの人たちが燃費性能やデザインや価格や総合的な商品力でスズキダイハツを選ぶことが多いんだと思うよ スペーシアオプションで外部電源ユニット付けれるのはいいね >>917
それ
自分が総合評価で良いと思ったら
メーカー関係なく車を選ぶし乗り換えるときが来たら乗り換えるけど
ホンダ信者はそうじゃない気がする
何があろうとも乗り換えはホンダ車 >>915
ホントこれ
俺はメインはトヨタの車に乗ってる
セカンドカーに軽自動車が欲しくてタイミングよくエヌボとスペーシアが出たから2つのうちスペーシアに決めただけの話
信者とかなんも関係ない >>924
ちゃうで
単に軽すら買えないビンボ人が僻んで荒らしてんだよ
価格だけ見てシエンタとかも言い出すぞ
しかも最低グレード
本来のシエンタは何だかんだ300近いんだけどね >>923
その考えのほうが恥ずかしいじゃないの
不自由なんだね ダイハツのロッキーやトールよりトヨタのライズやルーミーの方が何倍も売れる
まあそういうこっちゃ >>925
でも軽に250万以上出すなら、300万のシエンタにしても良いと思うけどな
200万くらいでと言うのなら、流石に価格差100万は無しだと思うけど >>929
お前がそう思うならお前は買えばいいだろ
ここでぶつぶつ言ってないでその車のスレへ行け >>929
車1台しか持てない前提なのか
もっと稼げよ 今注文するといつくらいに納車されますか？
3月頃？ >>929
シエンタがも少しカッコよければね
あれ買うならカローラクロス買うわ
電動スライドは個人的には無くてもえーし シエンタはガソリンはミドルグレードまで
ハイブリッドは一番安いグレード
最安ナビつけて250万でいけます
上級グレードも全部車の性能は同じ
装備にこだわると300万
軽自動車スペーシアはターボを買うと250万
お買い得は普通民ならシエンタ貧民ならアルト
スペーシアは軽自動車なのに割高 スライドにこだわらないならWRV
広さにこだわらないならヤリスハイブリッド
スペーシアは軽自動車で250万割高 シエンタはテールライトのぶつぶつが嫌なのと電動パーキングないのがなあ 軽が欲しいのにシエンタが候補に入るわけないやん
アホかな R06Dエンジンが糞→燃費稼ぐために悪評高いr06dごり押し パワーない 音が悪い 異音気になる 評判良いr06aエンジンで良かった可能性すらある 走り良いカスタボもro6a
シートヒーターが 1段階調整のみ→気温は毎日変わるわけで二段階じゃないと丁度よい温度にしづらい
エコクールのせいでエアコン利きが悪い→間に一個触媒挟むことでエアコン効率悪化する。アイドリングストップと同じで無駄機能
リアシート足元に出っ張りあり→荷物置くにも、脚広げるにも常時邪魔なポイント 良い所作る前にまず悪いところ消せ
オットマン部分が硬い→使わない時はオットマン部分に違和感あり オットマンなしの品質良くなったリアシーターモデル標準にしてオットマンはオプションでも良い オットマン押し付けるな
uvカット等がフロントのみ→走れ家族思いというならこういう基本的な所ケチるな
リアシートベルト性能が低い→走れ家族思いというならこういう基本的な所ケチるな
ウィンカー音→おもちゃっぽい おっさんも運転する車だと想定してるのかこの音 おっさんが運転する車からピッコ♪ピッコ♪って下手したらきもい
走り→ぎくしゃくなくなったのは良い
インパネトレイ→でかくて良い
lkas→全車速なのは良い
マイルドハイブリッド→他車種のモデルと比較して0.5km程度しか変わらんからやってる感でかい
燃費→なんだかんだいって良いが 加速のもっさり感と車の軽さ＝ゴツゴツ拾いやすいのトレードオフ 金には優しいが体と心に悪い
結論
NAは糞
カスタボ買え
mcで直せるところは直せ な、単に荒らしたいビンボ人だろ
ホント、働けってw >>942
働いても基本的にアルトしか買えない人はどうすれば？一応、スペーシアが欲しい 今日もデンソーポンプ関係で死亡ニュース記事が出ている。
エヌボの宣伝は、どこであろうとやめてくれな。
動画とか、雑誌でよいしょしているヤツも責任感じたほうがいいよ。 >>946
糞動画上げんなや
そいつの声と喋り方、超絶殺意抱くんだわボケ >>833
ヤマハ製のパフォーマンスダンパー搭載でスペーシアに勝ってる足回りがさらに上質になっちゃう
「無限」がホンダ新型「N-BOX」のパフォーマンスダンパーを開発！
激変する走りの質をレポートします【デモカー試乗】
https://www.automesseweb.jp/2023/12/11/1434448 新型N-BOXは走り以前に改善しなきゃならないとこだらけでしょ 949のページ一応開いてみたけど
いきなりのカッコ悪い写真でびっくりしてそっ閉じしちゃったよ >>945
知り合いのシエンタ乗りに同乗しても「これ以上速度出すと燃費が悪くなる」、前の車がブレーキかけると「あー、燃費が落ちるじゃん」ってガチでいちいち言ってるからね
俺の中でシエンタは最下層の人間が乗るプアマンズトヨタｗ
車内イカ臭いしホテル代ケチってカーセックスしてそうｗ
セコいし性格悪いから女にはすぐ振られるけどｗ ノートはイキりチー牛のイメージがつよい
スペーシアのカスの方もそれに近いというか、より強化されたイキりチー牛じゃないの？ 見た目の悪さだけでセルフネガキャン記事になってるとか斬新すぎるでしょ >>951
セルモーターの件はもう改善済みだろうね～ スペーシアの試乗動画を見てたらハンドル回した時にステアリングホイールの中心で
回ってない様なんだけどわざとそうゆう作りなのかな >>946
新型スペーシアカスタムターボのホイールのデザインも良くないと思いますが、ノートのホイールってなんであんなにカッコ悪いのでしょうか？
社外ホイールに替えればいいのでしょうが・・ >>966
アルト高速道路120キロでグイグイ安定して走るらしいから良いのかな？って思ったんだよ 五味さんカスタボの動画出したから、見に行ってこいよ。 スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
15インチは少し硬さあり!?
それ以外はシリーズ随一の魅力あり!!
E-CarLife with 五味やすたか
https://m.youtube.com/watch?v=kZ-xUe6Vzbk 乗り心地は14インチのほうが良いって言われてんね
やっぱ突き上げがすごいわ 旧型が糞みたいな走り、ステアリングだったのがやっぱ大分良くなってるな
NAのエンジン音が汚いのと深めの入力来たらドンやらコツやらは残ってるのが気になるくらいか >>976
しかも、シリーズと言ってるところがミソよw ゴミのゴミ動画は絶対に見ないし、NGぶち込むけど
そりゃ低扁平の15より、14の方が当たりがソフトになるに決まってるだろ
アホなんじゃないの？ >>979
でも五味さんの最終評価は
15インチスペーシアカスタムターボなんだってさ >>979
でも五味さんの最終評価は
お勧めは
15インチスペーシアカスタムターボなんだってさ >>975
アンチな活動ご苦労様です。
大丈夫ですよ。このスレの住人は、
燃料ポンプで動かない、セルモーター動かない
ゴミなN箱は買いませんから。
おまけに寺は上から目線で最悪の知ってますから スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk?si=QKmKwPZQvps7dP8B
五味ちゃんの感想
「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「これマジでN-BOXと比べてみよう」
「追いついちゃったんじゃないの？」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」
「かなり完成度高いです」 ホンダがデンソー製ポンプ使って死亡事故起きて草
と思ったらスズキも目玉がデンソー製じゃねーか
草枯れるわ・・
スズキの新型「スペーシア」、デンソーのADASセンサーを初採用
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08570/
デンソー、スズキ株全て売却
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2Y60DB/ なお燃料ポンプとADASは全然別のものだという事を爺は知らない模様 ADAS使用は人柱感あるから
使うなら慎重にって感じか >>989
レビューあるよ？
新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」
レヴォーグVSスペーシア！世界一安全なレヴォーグと新型スペーシアを比較してみた！
https://youtu.be/Uh4hfOcEtUk?si=l7u5mQZ5HSt12As1
N-BOXなんか相手にならないしアイサイトも超えちゃった
新型スペーシア超性能やばみ～ 五味さんのアクセルワークが全部分かるぐらいエンジン音は入るんやな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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