【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★108
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>>12
まずは燃料ポンプの話
事故までおきてホンダのスレ大騒ぎなってる
33 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2023/12/13(水) 11:09:04.42 ID:BMiduSeN
自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題で、
ポンプを搭載したホンダの軽乗用車がエンスト後に停止して追突され、
1人が死亡する事故が鳥取市で起きていたことが13日、ホンダなどへの取材で分かった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDD6KJXRDCUTIL025.html
小出しリコールやってる間に死亡事故おきてるな
ホンダのご都合体質大丈夫か？ デンソーの燃料ポンプはほぼ全メーカー採用してたとはいえ、他メーカーの対応とは違いホンダはなぜか6回も7回もリコールを繰り返してる
その中で起きてしまった死亡事故の波紋は大きい >>23
残念でした～
スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk?si=QKmKwPZQvps7dP8B
五味ちゃんの感想
「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「これマジでN-BOXと比べてみよう」
「追いついちゃったんじゃないの？」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」
「かなり完成度高いです」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」だって N-BOXに付いてないステアリングヒーターを味わいながら五味ちゃんハッキリ言っちゃってるよ～ nボの宣伝もそうだけど
こういうyoutubeから評論家様の提灯レビュー大喜びで書き起こすとか鈴木愛もすげーなｗ ちゃんと動画見るとわかるけどベタ褒めではない
声が震えるぐらいの突き上げがあるしハンドリングも前のに比べたら良くなったが
まだセンターが少しズレるって言ってるから >>24
これ五味さんが新型N-BOXに引けを取らない走りって絶賛してますやん
国沢のブログ読んだら早くも新型N-BOXは中古車溢れまくってて
売れ行き厳しいって書いてるぞ
駄目な理由もちゃんと言ってるわ ちゃんと動画見るとわかるけどほぼベタ褒めだな
厳しい五味が
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
とまで言ってるから NBOXエンスト欠陥はニュース速報＋でも
X Twitterでも、大荒れです。
命に関わる欠陥車の宣伝はやめてください。 Yahooトップにもきて、更に荒れています。
危険な車を推奨するのは、非常識なので
やめてくださいね。 >>14
俺もN-BOXカスタムturbo2021乗っていて坂の途中でボボボーと加速しなくなりユックリになった。
ディーラーに持ってても異常はないとのことだった。
イマイチホンダは信用できないな。…と思った。 国沢「NBOXは同業者の皆さんが上手に褒めるけど」
工作員バレてるぞ やっぱ軽って危ないな
スペーシアもデンソー製品使いまくってるし
安全のこと考えるなら同じ金出してコンパクトカー以上だなぁ
維持費は安全代と思えば安い 工作員が好きなブランドのホンダが死亡事故でやばくなってるね スズキも燃料ポンプやばかったな
https://autoprove.net/japanese-car/mazda/flair/198784/
まぁこれがデンソー製かどうかまでしらんが、デンソー製の場合金型レベルから欠陥だったらしいから
さらにこれからどんどん出てくるパターンあるらしい 【新型スペーシア試乗】NAエンジン
夫婦で新型N-BOXノンターボと比較レビュー！
商品力抜群！【2023 SUZUKI NEW SPACIA HYBRID X(NAエンジン) Test Drive Review】
https://youtu.be/vouJCDMmBFg?si=dDNrLw2Niu_zi7Bb
【新型スペーシア カスタムターボ試乗】
夫婦で新型N-BOXと比較試乗レビュー！
遂にNo.1奪取確定か!?
【2023 SUZUKI NEW SPACIA CUSTOM HYBRID XS TURBO】
https://m.youtube.com/watch?v=AAjAHDglHk4 【新型スペーシアカスタム購入しました!】
見積もり公開!!
価格は153万円から!
総額はN-BOXよりも安い?!
スズキの打倒N-BOXがガチでヤバい!!
https://m.youtube.com/watch?v=oL3EpUdkgg8
【新型スペーシアカスタム購入！】
コスパの塊！
N-BOX危うい!?購入の決め手になった6点！
https://m.youtube.com/watch?v=JWR7P5bBESU 【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ 【燃費No.1】新型スペーシアノーマルNA
軽ハイトワゴン最高燃費のスズキ・スペーシア
オットマンシートが自慢です
木下隆之が詳細に報告します
https://m.youtube.com/watch?v=iMAE_5tpiio
【新型スペーシアカスタム】ハイブリッド+ターボが激速‼︎ スズキがホンダに叩きつけた挑戦状。木下隆之が検証しました。
https://youtu.be/ufnXV4KJmBo?feature=shared 【走りもヤバい！】スズキ 新型スペーシアカスタム ターボモデルに試乗！大絶賛の新型N-BOXを超えた!?【SUZUKI SPACIA CUSTOM HYBRID XS Turbo 2023】
https://youtu.be/P1Fu_DnzITc
新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o?feature=shared
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」
スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk?si=QKmKwPZQvps7dP8B
五味ちゃん大絶賛♪
「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「これマジでN-BOXと比べてみよう」
「追いついちゃったんじゃないの？」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」
「かなり完成度高いです」
パッと調べてみた感じ
スペーシアのリコールされた燃料ポンプは三菱製だな
とはいえこっちも品質不正で悩まされてるらしい
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/info/18/00037/072700029/ >>56
まあデンソーよりは良さそうだな
スズキは燃料ポンプのリコール台数も少なかった
ちょいちょいスズキミラクルあるよな 藤トモの動画は不自然だったな
スポンサーのホンダを絶対に下げないようにと言葉選びすぎて変な空気になってたわ
いつもより顔引きつってたしな 数十分の試乗で、あれだけ踏み込んだシーン何回も入れて
燃費17.5kmは通常時デリミニ、エヌボを遥かに凌ぐな。 >>63
五味の動画な
裾野の登り坂と高速で4回5回ベタ踏みしてたな フジトモがボロカスに言ってたハンドリングも五味ちゃんは絶賛してたね 出足でモーターアシスト掛かってるのが分かって良かったな
あれが燃費に貢献するんだろう
途中からの全開加速時の踏み込みではモーターアシストが掛からなかった
普段使いの燃費に有利なのは
やはり出足のモーターアシストが有効だからだろうな 街乗り低速ではモータートルクの出足と燃費性能を発揮し
いざ郊外や高速では中速域からもきちんと伸びるエンジンチューニング
カスタムターボはタイヤ変えるだけで満足度MAXになりそうだな 新型スペーシア
なかなかいい仕事がされているようで欲しくなったわ >>67
あれ乗る前からどうこき下ろすか決まってた気がしたわ
それくらいわざとらしい感じがプンプンしてた >>57
五味は
N-BOXでも凄いもんなあN-BOXに勝ってるとは言わないまでもN-BOXの意外と独壇場じゃないよ
って言ってるからN-BOXの方が上という評価は矛盾しないのかもしれない
だがあくまでどっちが上かだけで僅差ということを言わなかったフジトモ 五味は前に座って
後ろに座ってるのはフジトモね
パット見分かりづらい所でコストカットするスズキさんだし
あるとしたらリアシートガバガバだったし後ろの席は揺れやすいとか？ >>71
あのトッチャン坊なんなんだろな
まあ今となっては小狡い二人組という印象しかないが
あれの動画は二度と見んわ 五味前席でもたまにぴょんぴょん跳ねてたし
後席はタイヤの真上だからより敏感だろうし
まぁフジトモも後ろだとより跳ねてたからそういうことなのかもしらんな 感じ方や評価の仕方は人それぞれなんだから
五味さんもフジトモも、自分なりの率直な
感想を言っているだけだぞ。 なんだかんだいって五味って一人だから後席の揺れ具合とかまでは踏み込めないんだろうなって話なだけで
工作員と言われても？ 28 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2023/12/06(水) 20:40:19.27 ID:bUZAtEn+
839 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/06(水) 10:42:44.54 ID:S3OaeKhe
主張が弱いし立ち位置も曖昧だな
女特有の八方美人性保守性ばかり全面に出ていて評論以前の存在かと
はっきり言ってすまないが所詮は客寄せ人形として使われてる人
840 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/06(水) 10:44:30.57 ID:S3OaeKhe
添え物タレントを操縦してる相方の真意立ち位置を測るのが結論への近道では
845 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/06(水) 10:53:06.17 ID:S3OaeKhe
何よりスポンサーの意向が大事であって自動車メディアやジャーナリストは決して逆らえない
件の動画は背後関係考えれば結論早いかと >>87
このスレは信者専用みたいなもんだから
完璧で過去ぶっちぎりで、他車を圧倒する弱点のない車って意見以外はすべて工作員扱いだから ダイハツ、トールなど6車種26万9000台を追加リコール
…燃料ポンプ不具合
https://s.response.jp/article/2023/11/02/376425.html?utm_source=https://finance.yahoo.co.jp/&utm_medium=referral カスタムのギラギラメッキなんとかならんのかなぁ
流石に時代遅れ感がきつい 今回、スーパーハイト軽自動車の王者の座をスズキに明け渡す事になり一番喜んでいるのはスズキ開発陣営ではなくホンダ開発陣営が一番喜んでいるやもしれない。
何故ならN-BOXが完璧すぎて乗用車を開発しても顧客は新型ではなくN-BOXにみんな乗り換えてしまう。
軽自動車は軽自動車らしくもっと質感を落としてくれないと我々の努力が水のアワとなる。…という声は元々あったそうだ。
しかし、他のメーカーがドイツもこいつもショボい軽自動車しか開発しなくてジレンマがあったのだが今回のスペーシアはよくぞ開発してくれた！しかもN-BOXも大幅に質感を落としてくれた！
…と喜んでいるはず？ リアガラスのuvカットはコストカットでなし
リアシートベルトもコストカットで前席より低品質
リアシート自体のとりつけもガバガバ
って感じでリアはあからさまに手抜きしてる感あるし
タイヤの上で前席より乗り心地悪いのも考えると前席よりは快適ではなさそうだけど
五味はそこまで踏み込めないな一人だから
試乗するなら後部座席もチェックしないと >>90
タントスレも覗いてるけどとこにでもしゃしゃり出てくるのはホンダ信者だよな
他車下げしてN-BOX自慢しだす >>98
ぜんぜん完璧すぎない
ただの消去法と売れてます商法で1位続いただけ
普通車売れてないの見ればホンダ自体大したことないのは自明 原因はトヨタ系デンソーであってホンダではない
スズキだって今回の品番該当しないだけで燃料ポンプは同じデンソー製だろ >>104
マクドナルドの緑肉事件思い出したわ
最初マクドナルドは謝罪せずでカサノバ社長が放った一言
「マクドナルドも被害者なのです」 事故で亡くなった人や遺族にそれ言えんのかよホンダ工作員 軽自動車なんて走る棺桶覚悟で買う物なのに
まるで安全なように錯覚させてる国も悪い
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25560340R10C18A1XA0000/
衝突試験言うても自損テストだけだからな
ぶつけられるテストをやらないのは誤魔化し 亡くなったの後部座席の人だからな
クラッシャブルゾーンが足りなすぎるわ >>110
言えるに決まってるだろ
賠償も費用も全部デンソー持ちだ
バカなの？ >>110
亡くなったのは追突した奴のせいだろマヌケ >>113
追突したのも軽自動車だったけど高速道路のスピードだとそれでも駄目か N-BOXはLKASもフラフラだし単眼カメラのみにグレードダウンしてしまったから雨雪の悪天候や夜間の事故増えそう >>71
藤トモは一人でやれば良いのに、あの隣のやつがウザ過ぎる >>67
1人で乗ってするレビューと
後席にのってするレビューは違うし
特にフジともってデリカミニには他より回数乗ってるから
違いは感じやすいんじゃないの？ ハイブリッドしかないんだ
月極め駐車場だから充電器がないや >>124
N-BOXの後席に座ってウットリと話し出すの気持ち悪かったなw
お前はロールスとかマイバッハに乗ってるのか？って思たわ 軽の後席なんて安全性低いしオマケ程度のモノだからね ３ナンバーに乗り換えたんで売り払ったが、スペーシアギアの4WDターボは何の不満もない良い車だった
代車で借りたFFはトロくて、足回りもっさりしててイマイチだった 日が差すとエアコン周りのプラスチッキー感が増すなぁ。。タントのピアノブラックインパネが羨ましい。 スペーシアの後席は+2の緊急の時に使う席、NBOXの後席は子供とか親とか上司とか大切な人を乗せる特別な空間 スズキとホンダの軽自動車が高くなったから
今買うなら200万でタントファンクロターボ
250万なら燃費の良い普通車 >>134
これ
タントフルモデルチェンジまではタントが一番安い
安さには勝てない
なぜなら日本人の賃金が上がってないから
車の価格が高くなったんじゃなくて日本人の賃金が上がってない
これが現実 荒し君頼みのゴミちゃんも、ターボの試乗でオススメしてんな
んで、モーターなんか使ってないとかほざいてたのも無知なのがバレたな 流石の五味も乗り心地の悪さは庇いようが無かったけどな
固定カメラで揺れ過ぎなのは隠ししきれなかったけどな
五味に限らず、常に激しく動いてるのはどの動画でも同じだから
相当乗り心地悪いんだろうとは思うが
後ろに乗るか乗らないかでもかなり評価変わるな 事件！ またまたスズキ販売店やっちゃった？！
Yahooニュースより
【独自】代金支払うも…“納車されない”トラブル相次ぐ 社長は“失踪”か 従業員を直撃「僕らも給料もらっていない」 記事にスズキの軽自動車うんぬんて書いてあるんだけど？
記事が間違えてるってこと？ とりあえずスペーシアカスタムターボの試乗予約してみたよ。
先代NBOXのACCと電パも俺的には合格点だったけど、新型スペーシアカスタムターボのはどの程度の動作するのか体感できるのが楽しみだわ。
あと静粛性の比較も体感する。 スズキ販売店何回やらかすの？
危険すぎない？
メーカーが無責任なのか？ >>145
スズキには有象無象の副代理店があるからな 貼ったらブチギレする人いそうだから検索したら出るんじゃないかと
FFNニュースだったかな？ >>148
どこがスズキ販売店だよ
スズキの車買って騙されただけだろ 五味さんは、最近の、コーナリングの際にブレーキを抜く抜かないの動画が良かったな
車はオデッセイだったかな スズキの正規代理店？
こういう事件がスズキは頻繁に起きるからメーカーはしっかりと監督してほしい
もし起きても被害者救済の保険とか販売店で整備できないの？ もとい
やり慣れた虚言ネガキャンに走るアホンダ工作員 >>148
スズキのサイト見ても副代理店ですら無さそう
スズキの看板掲げてないしコーポレートサイト見ても怪しさ満点
http://www.fairrise.co.jp/index.htm
不安ならスズキ100%子会社のスズキ自販で買えば良いだけ
問題なのはちゃんとスズキアリーナの看板掲げてる副代理店のこっち
https://www.ktv.jp/news/tsuiseki/230831/
スズキ自販が客にスズキ子会社の系列店だと誤認されるようなスズキ専売のアリーナ店が破産するまで経営状態調べて無くて放置してたのは問題だわな >>143
静粛性は新型N-BOXが上だとしてだ
それがその他の新型スペーシアの良さを全否定する程のものなのか実に興味があるな
静粛性はN-BOXに劣ろうが許せる内容なら
総合評価は新型スペーシアが圧倒するのだから
新型スペーシアが買い、となるはず ワンソクに納車されてプレミア公開しとるな
評論家より参考にするわ >>158
前にやらかしたのはアリーナ店なんよ
心配ならスズキ資本の自販
つーか、登録後に金払えば住む話なんだけどな
自分行ってるアリーナは独立系だけど、登録諸費用の前払いも無い 普通は車のナンバー上がるまで
払う金は手付け金のみだよ
ナンバー上がるまでにそれ以上要求してきたら怪しめ 何でも売る店だな
在庫車見るとほぼ全メーカーあってスズキよりトヨタダイハツのほうが多いぞ
詐欺られた車名をはっきり明記せずに一例でスズキの社名だけ出しているのが恣意的だな
最近この手のミスリード狙うような記事が多いわ 新型N-BOXが瀕死なんで
工作員があの手この手でスズキのイメージ下げようと必死なんだよ
本当に気持ち悪いよな、どうせボランティアのタダ働きのくせに工作必死 >>61
五味は先代スペーシアカスタムもソリオもまあまあ褒めてたぞ
ダメ出しもしてたが 現行スペーシアギアのアルミホイルが好きなんで新型でも採用してほしい。 やっぱスペーシアはバランス良いよな
今日N-BOXみたわ
内装ひでえな食玩プラモかよ >>160
有）スズキ泉州販売は今はアリーナじゃない
昔の画像はアリーナになってたが もうスズキなんて糞みたいな走りってのが定番だったからな
わんそく含むyoutuber皆ハンドリング等含む走りがまともになって驚いてるな まあ良い車だから売れるって訳でもないんだけどな。スズキの場合はｗ スペーシア後ろのふにゃふにゃ揺られるのは次mcでリアシートの取り付けちゃんとしたら少しはましになりそうだな
個人だとタイヤ空気圧ﾊﾟﾝﾊﾟﾝなのを変えるとか？ 国沢も暴露してるけど新型NBOXは相当やばいらしいな
倒産する部品屋、販売店が出てくるから工作員必死だな >>171
今はもなにも有限会社スズキ泉州販売は7月に破産してるでしょ？
まだ営業続けてるの？
7月に破産するまで店舗外観はスズキアリーナ泉州だったんじゃないの？
年間12台以上売って無くてスズキ内部的には副代理店＝アリーナ店じゃなくなってたのかもしれんけど >>170
それな
いくら静かで乗り心地良くても、あの外観と商用車みたいな内装は萎える
実用性と価格、トータルバランスで俺的にはスペカスだなぁ >>176
後席シートのオットマンがいいと思いますが、実際にオットマンとしての使い心地はどうなんでしょうか？ ニュース速報＋のデンソー関係スレで
1番やり玉に上がっているのがNBOX。
新型の売り上げが伸びないのも当然。 ワンソク納車早すぎワロタ
あいつ手と声でデブなおっさんと確実視してたけど、実際は痩せてるのなｗ ンボックスは最悪のバンパー共通にしちゃったからな
いずれ顔替えるにもコストかかりますねえ >>183
ワンソクはすぐに手放すよ
ゼミッタはいつ納車かな？ >>181
ビジネスクラスのシートを想像していたら正直がっかりすると思う
あれは荷物の落下防止がメインだね >>183
ワンソク動画見てシャーシャーと聞こえるって言ってるけど、風切音かロードノイズかの区別もできんのか、ワンソクさんよー
次の動画待てってことか レグノに換えて変化も知りたいなあ
まあけど普通は音楽かけて走るから関係ないね
音楽かけながら走る人ばかりなのに車内無音で走らせてあーだこーだ文句言ってるだけだからな ゼミッタ氏は助手席にディーラーの女子が同乗していたので本音を言っていなかったように思いました
納車されたら正直な感想を教えて欲しいです >>185
すぐ手放してもスイフト購入してくれたら許すｗ
>>188
ファーストインプレッションだし高速も試乗したから曖昧なのかも
全車速ACCは褒めてたね、ちゃんと割込み車にも対応してたし
デリカミ・N-BOX・スペーシアの三つ巴の比較動画が楽しみ ワン速一カ月で納車か。
俺のも早く納車されないかなぁ。
先週発注だから、2月くらいかなあ。 11月16日に注文
で12月11日に納車した
パールホワイトXSターボ
アルパインDAF11Zとバックカメラも
工賃払ってつけた 案外早い納車出来るんだね
急がないのでスズキのお年玉ディーラーオプション割引まで待つw >>1
エヌボのほぼ唯一の長所とされる「走りｶﾞｰ」だって
信者による客観性なき盛り放題な捏造イメージ刷り込み戦略に過ぎんしな 今週契約で年明け早々大丈夫かも？って言われてる 思っていたより早い >>194
取り付け工賃いくら位か教えて貰えますか？ >>194
新型スペーシアの発売日は11月22日だから
それ以前に予約してた人の恩恵だね
今からの人はかなり待たされるよ >>203
25000円
ドライブレコーダーも前の車から取り外し取り付けも
込みでしてもらった 国沢さん曰く
1年後はホンダも日産も国内販売は危機的な状況になると予想しておく...だってさ >>125
なんか忖度を超えて、ホンダ教の信者みたいな動画やね、
少し、恐怖を感じる。 >>194 ナビ付けなきゃ早そうやね、他のオプションとかも少なかったんかな
9インチの枠に11インチってどんな感じになるん？出来ればその部分だけでいいから写真うｐしてほしい >>206
大事な事言い忘れた
納車おめでとう良い色買ったな！ >>215 おぉありがとう、こんな感じになるんか
ハザードが使いにくそうではあるが、まぁしゃあないか 今年は、デリカミニがベスト10カー、デザイン賞取れたら
来年はスペカスはどうなるか
来年は激戦だから、スペカスは無理かもな
ジムニー5ドアあるし
パジェロミニもあるし あんなもろパクリでデザイン賞取れるのか
どうなってんだよ日本 NBOXの後席はロイヤルサルーン並みのフワッフワな乗り心地ですぐに眠りに落ちそう ある程度売りさばいた後でさらに良くなったギア出てくるんだろうなぁ ギアは期待だよね
カスみたいな奇形じゃないターボが設定されるなら ジムニー5ドアも気になりますが、次期ハスラーのエクステリアデザインがどんな風になるか気になります
噂ではジムニーっぽくなるとか・ ギアはスペカスのガワとせいぜい静粛性追加程度だろうから
スペカスとデザインで選べばいいレベル >>236
ベース＝寄せ集め機種やから、モデル末期の1.5年前なんだけど、
早くてスペーシアが出て2年後の後期モデル出たあとじゃない？ フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…
注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは？
https://creative311.com/?p=156404&=1 納車室で納車するっていわれたんだけどどんなことするん？
ディーラーで初購入なので想像つかないんだけど
まさか胴上げしてもらえるとか！？（ﾈｰﾖ(*´･ω･)(･ω･｀*) >>240
重箱つついてネガ貼るのやめろよ～恥ずかしいぞ。 >>235
禿同、ギアに期待。
遅れた原因＆素とカスタムとの差別化は、多分、
ベースで評価を得たフルフラット＝車中泊特化型になる予感。
それでだと4年後ベースにフルフラットノウハウを落とせるし。
>>238
ギアはカスタムじゃなく素の改良だと思うよ、
先代は内装、テールがそうだし。 >>242
重箱？
大事な今の現状だぞ？
現実逃避するな！ >>242
"ネガ貼るのやめろよ〜恥ずかしいぞ"
今月最大の、特大ブーメランやんｗｗ >>244
お前にとってn-box、スペーシアの売り上げが大事な現状なのか？
ホンダもスズキもお前のことなんともおもってねーよ馬鹿 >>241
その大きな鍵を持ち上げて笑ってくださーい はいチーズ！ >>246
どうした？
何故泣くんだ？
ハンカチ貸してやるから先ずはその涙を拭え スイフト乗りで次は軽かなと思ってた
高い軽でも10年で考えると自動車税差分25万高くてもいけると
スイフトがもう少し安ければそれも良かったけど割と高いからXSターボだな >>252
軽自動車に追突されても死者が出るのが軽自動車の後部座席だから
リスク覚悟の上でなら >>240
ついにホンダ工作員が恐れていた事態に(笑) >>254
そりゃスペーシアの完成度を見たら注文キャンセルしたくなるよね >>252
スイフトはスペーシアと違いワールドワイドかーやから
ハンドリング、足回りは最高！断トツお買い得車やね。
唯一の欠点というかスペーシアに負けるのは
リアシート周りの余裕、狭いのよねスイフト。 nボはマイナー待ちも多いし
スペーシアもゴツゴツ騒音以外はまともになったからな
現状nボ買う層なんて車検迫ってるくらいしかいねぇ N-BOX販売台数がじわ減りしていくどの段階でアホンダ爺さんの心肺が停止するのか
見ものですね(笑) 日本一売れていた車が目標の6割って影響デカ過ぎでしょ
命は大切に >>240
国沢が言ってたことは本当だったみたいだね ホンダ開発者「これからの時代はこのデザインなんです！（ドヤァ）」
現行フィット→失敗
現行ステップワゴン→失敗
新型N-BOX→失敗 スタイルブラックが評判良くて結構売れたぢろうし
わざわざ新型にする必要もないし
その魅力もないし、むしろ退化しているからしょうがないね。 これのクロスビー出ないの？
ワイド フロントベンチ三人掛けとか 新型スペーシアカスタムはサイドのキャラクターラインが無い方が良かったと思います
くどすぎる 現行フィットはデザインが受け付けないと思ってたら韓国人デザイナーらしいが、新型N-BOXもそうなのかな…
まさかこっちはそういうの無いよね？ 今日試乗したんだがターボのメーター表示燃費が12キロ代で驚いたよ
近距離を燃費気にしないとこんなモノ？ >>272
これ何考えてデザインしたんだろうか
こんなんやられメカにしか見えんよ
今にもここから涙が溢れ出してきそうなフロントマスクだ 前にも書いたが、これに限らず試乗車は燃費悪いよ
普通車なら一桁で普通
チョイ乗りの連続だから >>277
マジかw
事故車扱いにならないのかなぁ？ >>279
新型スペーシアカスタムターボが納車された人
実燃費の報告をお願いします🙇 >>278
1台売れても利益１万とかだからね
ttps://response.jp/article/img/2023/06/06/371822/1894837.html >>215
乗り心地のレビュー頼むわ
あと静粛性と
オーナーの意見聞いてみたい >>283
>>279はコピペやで
何回もスペーシアスレで貼られてる サイドのリブがないと電車や貨物車みたいに納ちゃうよ サイドのリブがないと電車や貨物車みたいに納ちゃうよ >>279
同じ使用状況のN-BOXなら9km/Lだから問題ない >>292
ワゴンRスレ行ってみ 現行ワゴンRもデザインの評判悪いからｗ
ノーマル顔とかおもちゃだろアレ >>293
そもそもワゴンRの存在価値ってあるのかなぁと思います
スペーシアがあるのでワゴンRは不要だと思います
どんな人がワゴンRを買うのか想像がつかないのですよ
初代ワゴンRはたしかに良かった
特にデザインが良かったと思います
「間違いだらけの車選び」の著者の故徳大寺有恒先生も絶賛していましたね
たしか、ジウジアーロのデザインでしたか？ ワゴンＲ安いという話で見に行ったらセンターメだった
おっさんやからあれ辛い
なんで軽規格でセンターメーターなんか採用するんだ
スペーシアカスタム良かったな ワゴンRはスマイルに統合
スライドドアが必要無い用途向けにはアルトで棲み分ける ムーブがモデルチェンジ出来ないからスズキはワゴンRをほったらかし
インドが忙しいから国内は後回し 初代ワゴンＲみたいにリヤドア1枚にして、徹底的にコストダウン
アルト並みの価格になれば需要ありそう スライドドア無しであのサイズはもういらない子
デイズekムーブN-WGNプレオフレアはアルトミライースに負けている スズキにはワゴンRをベースにしたハスラーもあるしな ギアはクロスビーに寄せてくるのかな。
クロスビーは、BMWミニぽくていいよねぃ >>272
https://www.webcg.net/articles/-/41458
ホンダN-WGN 開発者インタビュー
時代は変わった
2019.09.10 試乗記 鈴木 真人
本田技術研究所
オートモービルセンター 商品企画室
主任研究員
古舘 茂（ふるだて しげる）さん
軽ハイトワゴン市場での捲土（けんど）重来を期し、ホンダが投入した新型「N-WGN」。
既存のモデルとは一線を画すデザインや、先進の運転支援システムが取り入れられた背景には、
どのような理由があったのか？ 軽自動車を取り巻く環境の変化をエンジニアが語る。
立派に見せる必要性は薄れた
ホンダの屋台骨を支えているのが軽自動車の「N」シリーズだが、悩みは“1本足打法”になってしまっていること。
スーパーハイトワゴンの「N-BOX」が絶好調なのに比べ、他のモデルが伸び悩んでいるのだ。
新型N-WGNは、ハイトワゴンでもホンダの強みを見せるという使命を担う。難しいかじ取りを任されたエンジニアに、
ニューモデルの狙いを聞いた。
――N-BOXはキープコンセプトでしたが、N-WGNはかなり方向性を変えましたね。
「カスタム」はN-BOXとは違いますね。以前はいかに立派に見せるかというのが重要でした。
登録車からダウンサイズしてきた人にとっては、軽自動車だからといってナメられないということが重要だったんです。
でも、今は軽に乗ることに抵抗がなくなってきました。もう大きく見せる、軽じゃないように見せるという必要性は
薄れたと思います。そろそろ時代が変わり始めて、今までのデザインだと3年後5年後に古く感じるかもしれない。
各社さんが市場調査をして、いろいろな方向を試していますね。
――でも、強そうで怖そうな面構えがいいというユーザーもまだ多いのでは？
調査すると、地域によって違いがあるようです。立派に見せたいというお客さまには、用品で対応しています。
本来の意味でのカスタム、自分でいじるほうがうれしいですからね。
来年のオートサロンでは、大々的にいじっていただければいい（笑）。
オートサロン2020で弄る人は誰もいなかった。人気が無さ過ぎて出展すらされなかった。
https://www.tokyoautosalon.jp/TAS/2020/apl/ap/CList01.dll/?mode=&st1=7
客のニーズも把握できない、求められている物が理解できない。プライドだけは高い。
今ホンダはこんな奴しかいないのか…これがN-BOXにも波及して失敗しちまったんだな
同情するよ プレリュードもシティーも、フィットもステップワゴンも
そしてNBOXも、ホンダは代を重ねるごとに売れない車を作る、変な会社。
昔はエンジン全盛期、宗一郎が生きてた時代は技術もあったが、
今はコスト優先でエンジンからモーター時代になり、
覇気がなくなった。
その点スズキはジムニーもスイフトもスペーシアも元気。
ワゴンRはお役御免な点もあるがハスラーやクロスビーも
育ってきている。 ホンダ最後の砦N-BOX陥落の瞬間に立ち会ってると思うと胸熱 鈴菌の心の汚らしさをよく表してるレスはしない方が良いと思う 軽乗用車の後席に人乗せて走るのは良いが後席に人乗せたまま停まったら駄目だ 時代はシンプルなデザインによってきているのは事実
ただシンプルモダンでもダサけりゃ売れないだけの事 >>312
一番うしろになるのはまずい
よくいる年寄のようなノロノロは停止の危険を避けている >>306
実はアンチでも昔のホンダなら好きだったという人は多い
昔のホンダはカッコ良かったし若々しく元気なイメージだったが
今は爺みたいな古臭いイメージしかないわ >>274
プロモーションで金貰ったレビューでも五味はわりと思ったこと言うぞ
五月蠅くてゴツゴツするのはきちんと述べてるし
多くの自動化評論家様()はスズキのことをなめていたが今回ハンドル等がまともになり、LKAS機能が軽トップレベルになり驚いているわけで
舐めてた理由は↓
製造コスト5万〜のマイルドハイブリッド燃費効果は他車の数値で見ると0.5km/lほどで定期的な専用ベルトの定期交換費用まで考えると公表値通りなら全く元が取れないどころかバッテリーの故障で赤字まである
触媒を一個挟むことで逆にエアコン効率下がるエコクールに、トヨタも廃止を決めた意味のないアイドリングストップといいスズキの典型的なやったふり感のある装備
前型まではここにマイルドハイブリッドのせいでぎくしゃくアクセル・ブレーキというデメリットまで抱えていた さらにゴツゴツ騒音 Hんだ1台売れても利益１万とかだからね
ttps://response.jp/article/img/2023/06/06/371822/1894837.html
ていうかなんでみんなスルーするん？ 「スペーシアのグミのような遊びが多いハンドルのフィーリングが僕は本当にダメ。だから今まで動画を出さなかった」
https://youtu.be/SrvYszadFFM?t=974
↓
新型スペーシア
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」 >>317
PR付いてるとしたら用品の紹介やな
アホンダの恨み言にいちいち付き合わんでもええのよ カスタムのシートってファブリックと横側が革だっけ？
革シートとか使用経験ないけど革用のクリーナー買っといてほうがいいかな？ フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…
https://creative311.com/?p=156404&=1 走りが多少良くても、収納が足りてないと残念な気分になるよね Nボがの内装がシンプルで上質みたいなこと言ってるけど
スライドドアの窓枠ボディ外板丸出しなんだけどそうゆうのは気にならないんかな >>328
内装も塗装も、手を抜きました。
なんせほかっといても売れるもんで。
が本音かと。 NBOXってタント、スペーシアはおろかルークス以下に落ちぶれそうだな
300万近く出して商用車に乗りたくはないわな シエンタ、ヤリス、アクア、ノート、WRX他
250万の軽自動車より性能、燃費、安全性高い普通車が沢山ありますが
なぜ、全て劣るスペーシアターボなんでしょうか？ >>335
スペーシアがですよね？
だからなんでスペーシアなのか不思議なんです
250万でエンジン唸ってるんですよ？
ぴょこぴょこガタガタですよ？
追突されたら後席危険性ダントツワーストなのに？ N-BOX叩かれるとたちまち現れる普通車推しがわかりやすい 運転技術が普通レベルであれば普通車買った方が選択肢も多くて良くないですか？
250万はそれだけ選択肢広がるのに？
なんで660ccの軽自動車にこだわるの？
年間2〜3万の税金を節約するため？
それだけのために？ スペーシア否定するのは全てホンダ工作員ってどういう理屈で？ どんだけ被害妄想
でなんで250万でスズキの軽自動車？ いやnbox買わないから
でなんで250万の軽自動車？ >>336
社会からも親にも見放された真性の馬鹿な社会不適合。 鈴菌はスズキの車が大好きなんよ
シエンタは信念上の理由でないとしてあるとしたらソリオがスペーシア並みに強化入った時だなぁ カッコ悪くて劣化したN-BOX
あれで300万じゃ皆にそっぽ向かれるよね 新型スペーシアカスタムターボのACCと電パって先代NBOXスタイル+ブラックより上でしょうか？
新型NBOXは外見、内装ともダメダメだったので購入対象から外れました。 大切な人に250万の予算で相談されて250万の軽自動車自信持って薦められる？
自分だったら無責任に軽自動車は勧められない
大切な人には少しでも安全であって欲しい
250万の予算ある人に無責任にスペーシアターボ薦めるとか相手のことなんかたいして考えない無責任な営業マンぐらい？ スペーシアは153万円から
N-BOXよりオススメだね！ >>349
一番安いゴミ買うくらいなら、Nボ買った方がマシだと思うし
安さならタントに負けてる
スペーシアは旧Nボの土俵に上がってしまったから
勝負するのはトップグレードになってしまうんだよ、自動的に
価格高騰で、鈴菌信者が付いて来れるのかは微妙なところだと思う
最初は良く売れまくると思うけどね
Nボが自滅して、スペーシアが安物ラインとプレミアの幅を持たせた結果
ここに来てタントが魅力度上がって来そう こんなとこに粘着してないで働かない
そりゃ車も買えない
そして僻みから荒らす
生産性のカケラも無いw >>347
電パはメモリー機能がないからNboxの方が上
ACCは麹ｑｬ道路ならほｂﾆんど変わらなｂ｢性能
レーンキープは明確な差があるから
どう取るかかな
先代Nboxが選択肢入るなら
先代Nboxの方が全体的に出来は良いから、
一般道でもレーンキープが欲しいならスペカス
一般道ではレーンキープ要らないなら先代Nbox含め他車でもいい 粘着アンチさあ
今日こそは職安行こうぜ？
やれば人並みにできるんだ！3年後に憧れの新型スペーシア買っちゃうぞってとこ
みんなに見せてやろうぜ！ ただ、
Nboxはポンプの不具合の問題があるから
おすすめしないw
おれなら、デリカミニ、ルークス、スペカスにするな >>354
デンソーの燃ポン採用車全部に危険を孕んでる訳だが
ホン駄だけを危険視してるアホってなんなん？
そんなん言うたら、デンソー製のADAS採用してるスペーシアは危険が危ないと言ってもおかしくないレベル >>355
トヨタ、ホンダ、ダイハツでほぼ全て占めてるから
あの型式を使ってるNboxを避けるのは必然
どんな言い訳しようが、変えられない事実 この車のADAS、信号も認識してるって事はACCで前車が信号黄色で突っ込んでもついて行かずに止まるのかな >>330
中の人「ついでに新型N-BOXカスタムターボでは革巻きシフトノブも無くしてフォグランプも無くしました
何故ならそれでも皆さん買ってくれますからねえ
ぐへへ」
「あ、N-BOX！あ、N-BOX！よいしょ、N-BOX！あ、もひとつN-BOX！ほれほれ、N-BOX！」 自車のブレーキランプを表示できないことを考えると、信号機の色は認識できるがブレーキ系統を制御できるとは考えられない。 フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは？
私がいつもお世話になっているホンダディーラー4店舗にて取材させていただいた所、4店舗ともに月あたりの目標受注数の6割〜7割程度とかなり少ないそうで、一方でメーカーの月産目標台数は15,000台のため、納期としては1か月〜2か月とラインナップモデルでは最短クラス。
一時期の先代JF3／JF4のように、特別仕様車Custom L(ターボ) STYLE＋ BLACKが登場してからは納期5か月〜7か月と長期化していた頃に比べると、ほとんど待つことなく納車可能とのことで、おまけにディーラーが抱える見込み発注分や在庫車両も余っているとのこと。
そして、これもちょっと意外だったのが注文・予約キャンセル組が増えているという事実。
予約キャンセルというのは、見積もり作成して注文書を作成する前の段階で、販売スタッフに対しては「この見積もり内容で購入する予定なので、注文書の準備だけお願いします」と口約束をしている段階でありながら、結果的に数日後に「やっぱり他のモデルにしようと思うので、注文書は破棄してください」というもの。
ちなみに販売店の情報によると、「他モデルも検討している」と回答するお客さんに、「具体的にどういったモデルを検討しているのだろうか？」と確認してみると、やはり競合モデルのスズキ新型スペーシア(Suzuki New Spacia)／スペーシアカスタム(New Spacia Custom)がほとんど。
https://creative311.com/?p=156404&=1 信号での自動停車は、レベル3の範疇に掛かってしまうから
トヨタだろうがレクサスだろうが、赤ですよ警告するのみだな
先行車が発車しても、動かずピーピー言うだけだし レクサスなんかはあと何秒で青になるか表示してくれたり、どちらの方向から緊急自動車が接近してくれるかをしめしてくれる。
やっぱデンソーの技術はすごなあ。 子供も独り立ちして老夫婦のみだったらワゴンRスマイルやムーヴキャンバスもアリなんかな
もっと言えばハスラーやタフトでも N信者がこぞってスペーシアを買いに来てる
急がないとなくなるぞ エンラージから電パのメモリホールドキット出ないかな >>372
N信者はN乗り続けてほしいよな
スペーシアはスズキファンの乗り物 N信者はマイナーチェンジでLKAS強化ついた新型に乗るだろ
底突きが許せるとは思えん NBOXからスペーシアに乗り換える人続出。
来年はNBOX新車登録少ないのに、
ネクストステージ、ガリバーとか中古車販売店に
大量のNBOXが流れる予感。
玉数増えれば値は下がるわけで、
今NBOX乗ってる人は早めに売った方がいいですよ！ 新型スペーシアって
確か月の生産能力12000台しかなかったと思うけど
バックオーダーを沢山抱えたら来年からは増産してくれるのかな 新型スイフト微妙みたいだし、こりゃスペーシアバカ売れ確定か？ 五味やすたかの試乗レビュー見たけど結構良い言い回しだった この人ムーヴキャンバスの時はこれ以上べた褒めだった 確かにキャンバスはいい車だけど >>368
ホンダはLGと組んでリチウムバッテリー工場を作るんよ
トヨタどころか、マクセルは円柱型全固体電池を開発！って時代に大丈夫なんかね～ 【日本一選ばれている車!!】新型N-BOXカスタムの内装外装を詳しく紹介!!フルモデルチェンジで劇的進化!!
王者が魅せた注目の完成度!!HONDA n-box custom Turbo
https://www.youtube.com/watch?v=XcuSz11omEo
こんにちは！みぃぱーきんぐです
本日は先日フルモデルチェンジした大人気の最強軽自動車！
N-BOX カスタム ターボをご紹介です。
今回、CUSTOMモデルも少し落ち着いた雰囲気に仕上げられ
老若男女どんな方が乗ってもしっくりくる空間になっているなと感じました。
内外装共に詳しくご紹介していますので
是非最後までご覧いただけると嬉しいです♪
私がいつもお世話になっているホンダディーラー4店舗にて取材させていただいた所、
4店舗ともに月あたりの目標受注数の6割～7割程度とかなり少ないそうで、
一方でメーカーの月産目標台数は15,000台のため、納期としては1か月～2か月とラインナップモデルでは最短クラス。
一時期の先代JF3／JF4のように、
特別仕様車Custom L(ターボ) STYLE＋ BLACKが登場してからは
納期5か月～7か月と長期化していた頃に比べると、ほとんど待つことなく納車可能とのことで、
おまけにディーラーが抱える見込み発注分や在庫車両も余っているとのこと。
そして、これもちょっと意外だったのが注文・予約キャンセル組が増えているという事実。
予約キャンセルというのは見積もり作成して注文書を作成する前の段階で、
販売スタッフに対しては「この見積もり内容で購入する予定なので、注文書の準備だけお願いします」と口約束をしている段階でありながら、
結果的に数日後に「やっぱり他のモデルにしようと思うので、注文書は破棄してください」というもの。
ちなみに販売店の情報によると、「他モデルも検討している」と回答するお客さんに、
「具体的にどういったモデルを検討しているのだろうか？」と確認してみると、
やはり競合モデルのスズキ新型スペーシア(Suzuki New Spacia)／
新型スペーシアカスタム(New Spacia Custom)がほとんど。
https://creative311.com/?p=156404&=1
新型スペーシアカスタムターボに付けられるディスプレイオーディオ（9インチ以上）を教えてください。 >>387
お前は無音で乗るのか
俺はいつも車を運転する時は音楽かけるから関係ねーな つか車の静粛性でどーだあーだ言ってる奴って
音楽かけずにあれだこれだ言ってて笑えるわ 息を潜めて外音やエンジン音ばかり気にしてる神経症の患者さんは
トータルバランスとコスパに優れたスズキの車の恩恵もワクワク感も
使い勝手のいいアメニティによるQOL向上もクラスNo.1の燃費性能も
それから軽自動車No.1のADAS性能も
何一つ享受できないんだね… スペーシアはロードノイズや風切り音がクッソうるさいらしいね
買うのやーめた >>395
先週日曜にNA試乗した限り、そんなにロードノイズとか風切り音は気にならなかったけど ロードノイズはタイヤで変わるのでは？いろんなタイヤで試してみましたか？空気圧なんかも >>395
神経症患者さん
早めに受診してくださいね そうは言うけど、どうせならうるさいより静かな方が良いよね
音楽流すと言っても、ノイズに被せると音量大きくなりがちだしな
別にスペーシアが特に酷いって訳でも無いけど >>397
鈴菌やD発なんかの、純正装着タイヤは基本的にポンコツだしな
タイヤを変えると、若干静かになる可能性は有るんだよね >>395
✕買うのやーめた
○買えない
働こうな 個人的には遅くても燃費悪くても買うからモーターとサブバッテリーなしを15万円安く設定あれば買うかも 全然乗る気ないNボを当て馬にして、新型になったばかりのスペカスとタンカスと
Nボを乗り比べれるなんて、これから軽ハイト買う人いいなあｌω`）… 内装というか、床下バラせばわかるけど、Ｎボは殆どの隙間みっちり発泡スチロールで埋めてあるのが効いてる >>412
アクセル踏んづけてたら当たるかどうか見たかったのに
まあ当たるんだろう >>409
エンジンルームに発泡スチロールとか正気か…？可燃ごみでしょ 藤島知子×石田貴臣 新型N-BOXってNAエンジンなのにこんなに走るの!?
やっぱりエンジンのホンダは凄かった！
https://www.youtube.com/watch?v=mZ8wmC5hFQ8 安くて静かなタイヤなら
ヨコハマのブルーアースだろ 【新型スズキ「スペーシア」】「“一番”を取りにいくより、魅力あるクルマを作ることが大事」～開発者インタビュー・デザイン編
https://car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/spacia_1/ 不人気BOXの販促お疲れさまです
でもホンダ工作員はなぜ新型が売れないのか全然わかってなさそう ん～、？なぜフィットでコリなかったんやあ？？ﾔｲﾉﾔｲﾉ ふーん
N-BOX売れてないんだね
やっぱりあの変な見た目が原因かな フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…
https://creative311.com/?p=156404&=1 >>426
先代の内装が良すぎた～。新型は商用車みたいだもん。 フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…
https://creative311.com/?p=156404&=1 >>416
グダグダと、うるせ〜な
提灯youtuberかよ 今週末も売れないだろうな
値上げして売る側は正直キツイ
いってきます tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存tiktokユーザーの方はtiktokからログアウトしてアンインストールすれば可能性あり
1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備。
2.以下のtiktok liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
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3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
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5.10日間連続のチェックイン(←重要！）で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 >>437
お金と権威が大好きなただのおばはんです
見る価値ナシですよ オットマンもすぐ壊れそうなオモチャのような感じだな オモチャみたいに壊れてしまったのは
N-BOXが売れてないと知ったホンダ工作員のメンタルですけどね オットピン付きの椅子は、the面高さが低いからなのか
ほんとおまけ程度で、付いてますって体だけの存在だな
別売りでフットレストが有れば良いのに >>443
いまいち快適感もないしだからって格納してる状態でも座面より低く取り付けられてるから
オットマンの部分が座席として機能しないのよね
もう数センチ高く取り付けておいて欲しかった しかし、ほぼ同価格帯の新型スイフトのほうがよくね？
質感はスイフトのほうが高いしマイルドハイブリッドのMTもある。 そら走り重視ならスイフトだろうけど
小さくて広くてスライドドアという利便性を求めてたら対象外なわけで 三本和彦氏と徳大寺有恒氏が楽しそうに話してる番組見てほっこりした。 オットマンは機能面ではほぼ意味ないなこりゃ
なぜなら人間にとっては足伸ばすとか何より姿勢を定期的に変える方が楽だから
むしろオットマンとして使うと一時的には楽かもしらんが姿勢が固定されるからきつい
あのオットマンがもっとでかくて使いつつも体勢が変えられるレベルだったら話は変わる まあ、軽にノアの快適便利パッケージHighと同等を求める方が無理な話か >>450
あれは荷物が落ちないようにするものでしょ マルチユースフラップのオットマン機能は体に合う人が活用すればいい話ですね
またクッションとの併用などちょっとの工夫で丁度いいセッティングも見つかることでしょう もちろん停車中のくつろぎタイム用ですね
どこかのネガキャンジャーナリストはわざわざ高速走行中に試してケチをつけていたのでクスッとしちゃいましたけど >>452
そのとおり
そもそも荷物止めが優先用途ですし
これだけマルチでミニマムな便利機能が付いた車は他にないのでは？ 停車時用なんだろうけどその停車時用のために
実質の座面が41センチしかないのが残念
下位グレードのオットマン無しのタイプの方が座面が長くて座り心地は良いはず 助手席棚にペヤング超大盛が乗るのも他車へのアドバンテージ >>456
え？
座面長は変わらないでしょ
その上フラップ付きなら座面の延長もできるし
そこに文句つけるのはさすがに無理あるよね >>457
あれはコンビニとかで売ってるざる蕎麦パッケージが基準だって
スズキの人がインタビュー記事で言ってたよ >>458
さっきも書いたけど格納状態だと1センチくらい座面より低いから
膝裏に当たらずに座面としては機能しないのよ >>460
女性や子供さんにはジャストじゃないの
または>>453の人が言うようにクッションとか使ってもイイ感じにフィッティングできるでしょ 鈴菌の軽にはだいたい付いてるけど、助手席バケツは良いよね
あれ便利に使えるのに、他社が真似しないのなんでだ？
といっても、ホンダの後席座面は値上げも便利に使えるのに
他社は真似しないんだよな 別に後席はそのままでも折りたたんだベビーカー乗るよね
引越荷物積むとかでもない限りあんまり必要性ないような 別にディスってないよ
使ってる感想そのまんまだから そうかディスってはいないが
N-BOXの荷室を否定してるんだな 否定って大げさでしょ
後席跳ね上げは別に必要ないかなっていう感想ね JF1の後席座面の跳ね上げは出っ張りが少なくて
非常に使いやすいカーゴルームになるけど
JF3になって、なんかボコボコしたのが付いてるんだよな
あそこだけ、どうにかして欲しい感じはする
あと犬とか乗せるのにも良いよね 後ろの背もたれを前に倒したときも床がデコボコしちゃうよねN-BOX
あれイマイチだなぁ >>450
オットマンとしても使えるんであってあれオットマンじゃないから
いやマジで
あとシートを畳むのに有効寸法決まってるから
つか助手席に付けて欲しかったわ >>472
> つか助手席に付けて欲しかったわ
解る
けど助手席下にはバケツがあるからなあ
あのバケツ廃止にしないと無理なんだろうな スズキは貧乏人の味方なんだし、高価な路線はスペーシアだけにしてね～。もう新車買えなくなるわ。 >>474
お前はスズキ新車の客じゃないからどっかいけよ
ボロの中古がお似合いな層なんだよ
勘違いからやっと目覚めたんかな 鈴菌も高価格化の波に乗ってしまった感はあるんだよね
安物グレードは残してるけど、今ならタントの安さに勝てないし >>480
カテゴリの中で争っていくにはトップグレードの装備をそれなりに充実させる必要がある
そうすると当然コストもかかってくる
他社も軒並み値上げだから仕方のない部分があるな >>482
安全装置義務化でコストも上がってる上に、ホンダかなんかが言ってた気がするが、軽自動車が全体の4割を占めるようになって、
軽自動車をセカンドカーじゃなくて1台目として買う層が増えてきてるようだからね
それこそ日本で一番売れてる自動車がN-BOXで、この手の軽トールワゴンみたいなファミリー向けなわけだから、
軽自動車の高級化路線のN-BOXやスペーシアがでてくるのは自然の流れなんだよな スズキは庶民の味方でやってきて消費者のために価格を抑えようという社是がある
これが逆に安物イメージになって曲解されてきてしまった感があるが
金かければ普通にいいもの作れんだなってことはわかったわ 値段がコンパクトカー並になってくと逆に軽水準のままのが気になるな
NAのもっさり感、バタバタ跳ね感 カスタムでもガタガタゴトン >>483
スペカスは高級路線とはちゃうやろ
装備盛り盛りにしてるから高いだけで いまやスペーシアは軽自動車最高レベルの装備だもんな >>483
スズキは安いのも作り続けてるしな
やめたわけじゃない
ラインナップの幅を広げただけだよ
良いものを作ろうとしたら値段が上がるのは仕方がない
コストかければどこのメーカーも良いものなんて作れるんだ
N-BOXのように
最近の客は軽でも少子高くても良いものをという思考になって来てるから
スズキもそれに合わせるしかない
時代の流れだな
しかしスズキは安い車もちゃんと作ってる
そこが高いのしかラインナップしてないホンダとの大きな違いだ >>486
装備盛り盛りも高級路線の一環…と言うか高級路線の第一歩やろ
昭和や平成の価値観だと軽自動車は安全装備や快適装備は普通車より劣っていいからとにかく価値重視って感じだったろうし そろそろ残価ローンとかいうサブプライムローン政府で規制しとけよ。貧乏人は中古のアルトでいいって >>483
それな、高級化ってのはちょっと違う気はするが
高価格化が多分一番近いと思う
義務化やら材料費やらなんやらで、価格の上昇は止む無し
で、高価格化する言い訳にちょっと上級装備を与えてユーザーを納得させに来てる感じ
特に鈴菌は上質感の演出が下手くそだし、今後どう転ぶか
バブってた頃の鈴菌ダイハツとはちょっと違う >>494
上質感の演出が上手いメーカーなんて今どこもないわ
新型N-BOXが上質感アリってんなら大笑い
ちゃんちゃらおかしい >>495
NボNボって、Nボコンプこじらせ過ぎだろ
何処にNボの文字があったのよ？ >>496
このスレには新型発売前からホンダ工作員が張り付いてて
N-BOXステマとスペのネガキャンしつこくやってるから
いい加減みんなに嫌われて弄られちゃうんだと思う >>494
> それな、高級化ってのはちょっと違う気はするが
> 高価格化が多分一番近いと思う
> 特に鈴菌は上質感の演出が下手くそだし、今後どう転ぶか
高級化って言葉の捉え方の問題だと思う
俺は「普通車と比較して遜色のない安全装備や快適性の装備」と言いたくて高級化って言葉を使ったけど、
人によってはそういう機能より（大排気量による大きいトルクや高出力は規格の問題で無理なので
除外するとして）革シートみたいな内装のラグジュアリーや洗練されたボディのデザインと捉える人もいるだろうし
ただ、後者の意味だと流石にまだこないと思う
そっちまで拘る人は軽のランニングコストや薄利多売による性能に対してのコスパの良さとかは重視してないだろうし フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…
注文キャンセルをするお客さんも増えている模様→その理由とは？
https://creative311.com/?p=156404&=1 藤島知子×石田貴臣 新型N-BOXってNAエンジンなのにこんなに走るの!?
やっぱりエンジンのホンダは凄かった！
https://www.youtube.com/watch?v=mZ8wmC5hFQ8 >>504
へー
N-BOXやめてスペーシア買う人多いんだね
なんかわかるけど >>505
ホンダはコストカットが凄かった！までは読んだ ホンダはどんだけgoogle等のネット関係に金出したんだよ
ChromeやYouTubeにやたらホンダの広告出るんだがw 車コストカットして儲かったぶんステマ工作費たっぷり積んでま >>511
それあるね
スペーシア検索するとホンダの広告出すようなプログラムとかあるのかな
それか単に大量広告爆撃中？ >>513
もう広告宣伝しか抗う術がない。
まぁ近いうちに大幅値引き攻勢でもやるのかな？ >>513
車関連に感心有りとアルゴリズムが判断したら出すんだと思うわ スペーシアでもエヌボでもタントでも何でも気に入ったら試乗してみる事だ。自分にしっくりくるクルマが見つかる。女と一緒さﾌﾌｯ ターボのシルバー契約してきた
4WDで外部電源とか付けたから240ぐらい >>518
おめ
シルバー実に良いね
車の造形がハッキリ分かって良いわ
しかも汚れも目立たないオマケ付きのメリット 【新型スズキ「スペーシア」】「N-BOXは意識しつつも、スペーシアはスペーシア」～開発者インタビュー・コンセプト編
https://car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/spacia/ >>523
>島崎：スマートに仰いますけど、鈴木社長からN-BOXを抜け！といった号令が飛んでいた、とか……。
>海野さん：そういう訳ではないです。まあいろいろな車種がある中でスペーシアだけ2万台、3万台売るぞ、作るぞという訳にもいかないところがあり、バランスも考慮する必要がありますし。
>島崎：スペーシアだけ売れてはマズい？
>海野さん：マズい訳ではないですが、他の車種を欲しいと仰るお客様もいらっしゃいますから、生産能力を見ながら。
これよこれ
スズキは売れてる車種が沢山あるからね
スペーシアだけ売れまくったらいいというわけにはいかないんだよな >>524
N-BOXより売れてないというやつがいたりするけど、それ当然なんだよな
生産ライン数が違っていて、年間販売予定台数自体がそもそも違うんだし スペーシア売れなくてもスズキは大丈夫だけど
NBOX売れなかったらホンダは終わるからね… >>526
普通車の販売比率知ってる？(笑)
実は普通車も軽自動車も変わらないんだぜ
Nboxの異常な売れ方を考えたら普通車も売れてる部類 >>527
ホンダの利益のメインは海外だろ
スズキも利益のメインは海外なんだよ特にインドな
インドではスズキは国民車扱いだならな もともとN-BOXが売れても儲からない車だし
ただ国内のディーラーにとっては死活問題 スズキ信者でもホンダアンチでも無いからそこの争いはどうでもいいわ
てかホンダはスズキなんかと争うより、トヨタ／レクサスが高い方から売れてるような状況にこそ危機感を覚えんと >>528
早々に虫国から撤退したスズキには好感がもてる。
未だに中国にベッタリなホンダの未来はどうなる？ スズキは国内2位メーカー
ホンダは国内4位メーカー
なんでこうなった？ ホンダは3代目で劣化する、3代目のジンクスがあるから。
絶対的な王者と言われたN-BOXでさえもホンダ3代目のジンクスにより沈んだ。
ホンダはジムニーのようなロングセラーモデルにチカラを入れるべきだ すげぇなあ、たかだかスペーシアスレで、これまでぶっちぎり１位とキープしてきたNボと場外乱闘かよーｗｗｗ >>529
売れても儲からないから利率上げて儲かるようにしよう！で内装の質下げて装備省いて
元より売れなくなったら本末転倒すぎる･･･手の抜き方が下手くそ 新型NBOXは原価計算知ってたら分かると思うけど、目標台数の6割ってことは大赤字間違いなしだな
当然販売店も目標にぜんぜん届かないから体力の無い会社はやばいね >>522
一般ウケはパールだろうけど日常使いにはシルバーだな 俺も買うとしたらシルバーだな。
スズキのシルバー、なかなかシブいと思う。 ホンダはディーラー入りづらいしメンテ料金も高いから底辺の俺はスズキでいいや。 俺は貧乏だからリセールも考えてしまう
よってシルバーは絶対あり得ないな NBOXは高くても売れるって事を証明したからスペカスもここまで盛る事が出来たんだよね？新しい鈴菌さんを産んでくれるかも？ただワシには高嶺の花になっちまった。今更ながらアルトワークス買っておけばって思っちまう。 >>536
お前は原価率知ってるのか（）
今回の新型は利益率一台あたり10%近くあると思うぞ
それでも計画通りの台数を計画通りの年数売っての話だから
売れないと厳しいことになる >>538
シルバー色はあまり好きではないのだが
今回のスペーシアカスタムのシルバーは
わりといい！
シルバーというよりも、若干ガンメタ色
入ってるように感じた。
実際の展示者見て判断する事を勧める スぺカスのシルバーはまだマシだね
もっとメタリック感があれば最高なんだけど
それより、HUDがダサくなったな
フロントガラスじゃなく、戦闘機のような別透明ガラスに映る 自分の経験から言うとシルバーメタは数年の間は手入れしてると夜の照明の中など
照り返して綺麗だけど、クリアの塗膜が剥げ落ちたらネズミ色になるんだよね
自分が乗ってたのはCA18DETのワンエイティーだったのですが🥰 クリア塗装剥げ落ちたら何色でも駄目になるわ
意味不明なこと言うなよ 汚れ一番目立たないのがシルバー
黒や青は雨降りゃ最悪。白は鉄粉が目立つ
その他はリセール安い まあ車検毎に乗り換えするひとや屋根あり駐車場完備のひとはあまり関係ない
かも知れませんがね🥰
自分の経験から別の車でキーパーコーティングしたら手入れが楽になるし光沢が長持ちした気がします🥰 今どき白はないね
殆どパールホワイト
白と違って水垢が目立たないから殆ど洗う必要がなくてクリアも長持ち >>549
剥げないよ
そういうとコーティング業者がニヤニヤして現れるかもだけど
そんなことしなくてもクリア塗装なんて剥げない シルバーは対向すると距離感バグるのか、ちょくちょく無理な右折に合ったから嫌だわ >>551
消えろ業者
キーパー教に入ったらずっとメンテナンスと称して毎年毎年お布施することになる コーティングはワックスかけるの面倒なら有りかな
キーパーの安いやつだけど、毎年かけてて7年目でもキレイやで >>559
あと、安いのだと1年保たない
高いのはかけたこと無いから知らん スペーシアカスタムの銀は暗色に近いからギアにはいまいち噛み合わなかったな
ベースは旧型のまま継続だけど次があるかどうか怪しい クリスタルキーパーだっけ？
アレは屋外だと1年は保たない感じやね
その1つ上のフレッシュキーパーってのやってみたけど、今ちょうど1年経つけど悪くないな
まぁその分高いからどっちがいいかは謎 >>562
自動できれいになるヤツは良いな
ネンイチでメンテナンスすると5年くらい持つとか言うし
ダイヤモンドナントカって高いヤツは要らない >>556
業者コーティングはそんなんとして
自分で塗り塗りできるやつ出てるやん
あの手はどうなんかなあ 頑なにコーティング否定する奴、キーパーしら知らんのか >>565
楽天とかに売ってるガラスコーティングの小瓶買って自分で塗り塗りすれば良いよ
ちゃんとやり方も書いてある
あの小瓶を業者が塗ると5万円とか請求される しかも業者なら年一回のメンテナンスと称して
お布施1万円以上毎年必要になる 金に余裕があるならコーティングしていいだろ
しないよりは絶対にマシ >>569
お布施するしないは客の勝手
俺は３年くらいメンテしてない keeper工作員のステマクソうぜぇ死ね
っと思ってたけど、方向性を切り替えて
汚れない、きれいをkeeperしてくれるのはアリだと思った
これまでは、艶テカ重視で持ちの良さも嘘臭かったけど
ナントカレジンって、超撥水するヤツは本当に汚れ難いし
半年以上超撥水をkeeperしてた
お値段も軽箱で3万くらいなら、やっても良いんじゃないかなと思うし >>46
>>56
最初のリコールの時は
ポンプのインペラー材料の不具合ではなかったの >>568
そかあ
にしても色んなのあってどれ選んでいいかわからんちん 新型N-BOXの評判は微妙なところではあるが
まさか注文・予約キャンセルも増えているとは
...
https://creative311.com/?p=156404&=1 ID:n0Q70qKd
無知すぎ
コーティングは下地が大事
車磨きに慣れてるなら良いけど、素人がやるなら普通のワックスを小まめにする方が良いと思う
光沢もこっちのが良いしね
コツは乾拭きを2回するとえーよ
それとガラスコーティングは、施工後1ヶ月は水滴付くとヤベーはず
キーパーは上から別コートを施工するとかで大丈夫と言ってるけど詳細は知らね >>580
新車で自分でコーティングを年1でやってればそこまで下地磨きは要らない
失敗しない前提だけど(笑) 徳大寺有恒「マーケットオリエンテッド」
五味ちゃん「マーケットイン」 >>584
新車の場合は不要
磨くのは劣化してる場合に復活させる為
だから、新車でガラスコーティングをするのが良い 旧型nbox乗りのキチガイ爺がいたるところで狂って暴れてるな >>587
格好良さと質感と加速と収納と便利装備と燃費性能と先進安全性能は
スペーシアが上というのは認めるしかない >>587
ま、音楽かけるから別に気にならんな
それよりも格好良さと質感と加速と収納と
便利装備と燃費性能と先進安全性能は スペーシアが上だから新型N-BOXは周回遅れだよ
まだ新型N-BOX出たばっかりだけど http://imgur.com/cE3oUiV.png
今日は時間も遅く暗くなり始めたのでナビ回りのピアノブラックコート1回で終わった…
乗り心地は普通に軽でしたが十分満足♪
BOXは乗り心地良いとよく見るけどこれにあとどれ位お金かけたらその域に行くんだろう？（BOX乗ったことなし スレチの質問したいんだけど教えてください
来年5月からバックセンサーやカメラなどの装置が義務付けになるそうですが
それって来年5月以降の車はみんななにかしらバック監視装置がつくの？
そんな事ってできるの？
スペーシアも改良があるって事でいいの？ >>596
暇人じゃね
道具揃えたり、色々情報調べたりが楽しい人なら趣味としてえーんでね
俺ならそこまでするなら、シェアラスターの高めのを小まめにかけるけど >>594
しばらく乗ってれば、初期の硬さは少しは良くなると思うよ
もしくは体が慣れる
それでも不満なら、KYBが純正互換のnewSR Specialってショックを出すだろうから交換して見るとかかな >>595
最近メジャーマイナー問わず変更した車は全般的にモニター付けられるようにしてるよ
来年施行だから今年中に仕込まないと間に合わない >>601
シルバーは爺がよく乗ってるね
白は爺がよく乗ってるね
黒は爺がよく乗ってるね
青は爺がよく乗ってるね 250万も出してエヌボとかスペーシアとか買う人って何で普通車買わないの？ 大人3人（全員小柄）で高速使って移動することが多いんだけど、後席の余裕もあってスイフトより楽、ってことはない？ >>603
自宅のスペースとか子供が居なくなったから 【乗り心地は超えてない！ 走り編】新型 スペーシア ターボ vs N-BOX ターボ カスタム ガチ対決
https://youtu.be/bqNFFGpwSxM?si=B7kHsNrcXOODtGgG 新型N-BOXの評判は微妙なところではあるが
まさか注文・予約キャンセルも増えているとは
...
https://creative311.com/?p=156404&=1 >>611
島下泰久 「N-BOXを凌駕している部分も沢山あるといった感じです」
良さそうだね、やはり新型スペーシアカスタムターボ >>613
リセールは落ちるけど、乗り潰せば問題無し >>596
そう言われても仕方ないね
やらないより、やったほうが確実に良いにきまってる
毎年メンテに金かかるとか、金の話しかしない SR400に乗ってるけど、ミガキングとメッキングでピカピカにするのマジ楽しい なんで急にバイクの話やねん
車にはメッキ風パーツはあるけど
メッキパーツほぼ無い >>604
大人2人ならスイフトやが、３人ならスペーシアカスタムターボ。
４人ならソリオがいいよ。
スイフトのハンドリング、足回りはCP高いが
後席の狭さは致命的。 色ぐらい自分の好きなのにすればいいのになｗ
リセールや他人の為に好きでもない色の車に乗るの嫌だわ 営業ボーイです
週末もウチの販社はスペーシアからハスラー他に流れました
ターボグレードはタントに流れてる気配もします
やっぱりウチは顧客に値上げにシビアです 昨日NBOXキャンセルしてスペーシア注文してきた
これから宜しく！ タントは安いよなー
仕方が無いとは言え、鈴菌が高価格路線に逝ってしまったら
相対的にタントの存在価値が上がってしまうよな >>625
スペーシアキャンセルしてNBOX買うわ
今までありがとう >>625
期待値が凄い上がって、ハードルが上がったことにより
目につく、気になる点が出てきて
ハッキリ突っ込まれてるな >>627
好きな方を買えばいい
試乗すればわかります ホン駄もアホな仕様になったけど
カスでしかターボを選択出来ないのは駄目じゃなないかと思うのと
ハンドルヒーターみたいな優良快適装備を
カスでしか選択できないのは、鈴菌のグレード差を20年前の感覚でやらかしてる
その辺を、ギアで解消して欲しい ギアも高くなりそうですね
これこらは「スズキ＝安い」といイメージを無くすことでしょうね
安いには理由がある はい。どんどん試乗されたほうがいいと思います
購入する当事者が乗って
比較検討している他車とも比べてみて
実際に使う日常での使い心地やメリットをイメージして総合的に判断するべきと思います
ネットには広告宣伝やステマが横行していますから、
そういうものに惑わされずに
自分の基準と目的で自分に合ったクルマを選びましょう 試乗は、自分がよく使う道路を試乗させてもらうのがいいよ。
試乗コースだけでは試せない感覚もある。できれば、よく使う
商業施設の出入り口の段差とかも試せるといい。たとえガス代を負担してでも。 試乗すれば、言われてる理由は分かるから試乗は必須
求めてる物で各車代わるし
我が家ははカーブの自動減速には全く魅力ないから
ACC、レーンキープ、電パ、メモリーが有れば良いけど
とりあえずスペカス、静粛性と乗り心地が、妻子には無理すぎた
2代目Nboxとデリカミニで争ったが
乗り心地、静粛性の高さと妻子の多数決でデリカミニになったから
後ろに乗るヤツが居るなら、必ず乗せて試乗してやれ
自分1人で試乗して勝手にきめるなよw >>638
いやこれからもスズキは安い
但し
安いのから高いのまで幅広くラインナップする
それだけ
高いのもあるよ！というだけ >>635
ミリ波レーダー、単眼カメラ、超音波センサー
この３つが付いてるのは軽で
新型スペーシアだけ
とんでもないよ 試乗車を店の玄関まで運ぼうとしたセールスがバックした時に停めてある俺の車の前に立ってた妻にぶつけそうになったけど、自動ブレーキで寸前で止まった、スペーシアの安全装置は凄いよ 高くなって売れないってさ
安いの中心に売れてそれでいいのかな？ 乗り心地は超えてない!!
【新型 スペーシア ターボ vs N-BOX ターボ カスタム 走り編】小沢コージ
↑
タイトルに負け惜しみ感が滲み出てるな
N-BOX贔屓の小沢コージにしては今回は新型スペーシアを貶せてないからこれは期待できる
因みに新型スペーシアカスタムターボはミリ波レーダー、単眼カメラ、超音波センサーの3つを搭載してるが、
彼は超音波センサーについては触れていない
知らないのかもな
あと新型スペーシアカスタムターボの方がスポーティーだと思うわ
脚の硬さもエンジンの反応も吹け上がりも
出足からのモーターアシストも好印象
https://m.youtube.com/watch?v=bqNFFGpwSxM&t=1136s >>650
通勤には不使用ってのもあるけど
情報を総合すると、エアコン無いと18-20前後くらい
今乗ってるセダンより燃費はいいから気にならない
うちは、燃費は参考外だから
通勤に使って、燃費気にするなら
ヤリスとかfit買ってる
ただスタンド行く回数が増えるのがめんどくさいかなって感じ
まぁその程度は慣れるかなと 軽の場合、燃費よりもタンク容量の小ささがネックになるんだよね
航続距離が圧倒的に短い、出来れば700kmくらい走って欲しい
理想は無給油1000km、デミオやCX-3のディーゼルくらい走ればさいつよ JC08の時に燃費稼ぎでタンク容量減らしてから戻してないしな 新型スペーシアを「買う前に知りたい」注意点
■タイヤが路上を細かく跳ねるような粗さが気になる。
この乗り心地になった背景には、複数の理由がある。
まずは重心の高いボディでも十分な走行安定性を確保するため、足まわりの設定が硬めになったことだ。
燃費性能を向上させるため、転がり抵抗を抑えたタイヤを装着して、
指定空気圧を240kPaと高めに設定したことも影響している。
また、足まわりのコスト低減も乗り心地に関係している。
スペーシアを選ぶときは、ホンダのディーラーに行ってN-BOXにも試乗することをオススメする。
スペーシアは、衝突被害軽減ブレーキなどの進化により市街地走行時の安全性が高く、燃費性能も優れている一方で、
N-BOXはステアリング操作に対する車両の反応を洗練させ、乗り心地が上質である。 新型N-BOXはキャンセルが多発してるらしいな
さもありなん
あの出来じゃあな 試乗は家族同伴で運転席と後席はどちらも試しておいた方がいい
特に後席は利便性とのトレードオフでオットマン部分が硬いのと座面と背もたれがペラい感じがするので現車で確認しておいた方がいい
もちろん近距離街乗りだとほぼ問題ないレベルだけど 新型N-BOXはキャンセルが多発してるらしいな。。。 >>660
フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは？
https://creative311.com/?p=156404&=1
読んでみなよ でも事実だろ
思い込みだなんて言うから貼ってやたのさ
読めよ でも事実だろ
思い込みだなんて言うから貼ってやたのさ
読めよ 250万越えの上級モデルが苦戦してるのは本当らしいね。NBOXもあれで苦戦して普通車、タントに流れるのもわかる
元々コスパで軽自動車は普及していたから役割終わったっぽい 注文後キャンセルは無理だろうから
契約前のキャンセルは増えてるんじゃない？
ただ、それが全部スペーシアに流れる訳では無いから
あんまし関係ないだろうけど >>667
ちなみに販売店の情報によると、
「他モデルも検討している」と回答するお客さんに、「具体的にどういったモデルを検討しているのだろうか？」と確認してみると、
やはり競合モデルのスズキ新型スペーシア(Suzuki New Spacia)／スペーシアカスタム(New Spacia Custom)がほとんど。
https://creative311.com/?p=156404&=1 >>670
ネタ元がこれ書いた奴の近所のホンダティーラー4ヶ所だけどな
正直、N-BOXネタでディスる奴もあんたも単なる荒してなんだよ >>670
ファクトでもない情報何が事実なんだか
お前が都合のいいネタ勝手に拾ってるだけだろ >>668
そんな記事だけ鵜呑みにしても(笑)
まぁ、納期に大きな違いがあるから
あれに我慢出来るならスペカスはおすすめ
うちには、あの値段であれは無理だったってだけで ウソだらけのネット記事を鵜呑みにするアホ
車なんて自分で試乗してみりゃ分かる事なのに
使い勝手なんかのレヴュー動画なんかは参考になるけど走行は乗ってみるしかない 走り（）なんて個人の感覚的な問題でしかない
乗ってみて本人がOKと思えば買い
静粛性だってどうせ音楽かけるしスズキの軽では恐らく1番静かな車 試乗して買うのやめた
街乗りには向いてるがこの車で高速での遠距離はきついね
金持ちのセカンドカーならこの車。
底辺のメインカーとして買うならNBOXだわ >>676
音楽聞くヤツには
雑音入るから余計不快だと思うけどな
何でもいいから流してるだけならラジオでOKだし スズキって分かりづらいところで手を抜いて買った後に色々気づくことあるとはいえ
今回はハンドル・ブレーキなどのマシになって走りがまともになったと思いきや
試乗で固さやバタバタ感大丈夫だと思っても後部座席確認しないと罠があるという
https://www.youtube.com/watch?v=lc6k2LzGaSw&t=1269s >>679
おめでとう
今なら納期一か月だから楽勝だよ
新型スペーシアは流石に大人気で今はそういうわけにはいかないからな
とにかくおめでとうと言わせてくれ NBOX買うの辞めた、
地味だし華がないし、営業は上から目線だし。
走りがって言うけど軽なんやし
静粛性がっていうがスタートは煩いし。
HUD無いしフォグも馬鹿高いし、
しんき臭いから止めたわ。
スペーシア立ち上がりの不安が収まる1年後、
満をきして、ギア買うわ。
さようならNBOXくん。 >>680
>>680
今までで1番静かな車だから不快なほど雑音は入らんよ
音楽かけたら分からん >>683
売れてない
契約キャンセルも相次いでいて、商品性の高いスペーシアに人気が集まっているらしい ホンダのステマ工作とネット広告量が尋常でないのは危機感の表れなんだろうな >>683
独身と若いやつ程流れやすいだろうね
後席の快適性が要らない奴には
Nboxよりスペカスの方が装備的にいいだろうし
両方欲しい、金持ちはデリカミニに流れるし
なんだかんだ住み分け出来てそう(笑)
1番割くってるのは新型Nboxかもねw フラップで荷物落ちない工夫は後部座席跳ねるのを少しでもマシにしようとした結果か >>693
「新型N-BOXの後部座席もそんなに良くないですが」って動画主が言ってるな つまり新型N-BOXにしたところで後部座席の乗り心地が良いとはならないわけだ
どっちも後部座席の乗り心地は良くないのだからな ワンソク
【納車!】新型スペーシアカスタムXSターボ
内装･外装のココがスゴい!
新型N-BOX超えたか?! 黒カッコいい! |
SUZUKI SPACIA CUSTOM XS TURBO 2023
https://m.youtube.com/watch?v=AP0KpSb2uA8 「そんなに良くない」「全てを拾ってダイレクトに」は全然違う どちらにせよ後部座席の乗り心地の優劣のみで車を選びたい人なら
それなら新型N-BOXにすれば良いだろうな
実際はその他圧倒的多数の優れた箇所のある
新型スペーシアの方が人気しているのだから
動画主「新型N-BOXも後部座席の乗り心地はそんなに良くありませんが」 この手の車の後部座席は後輪タイヤの真上になるからどうしても突き上げ感は出やすくなるからある程度は致し方ないかと 後輪はもっと後ろではあるけどな
真下に有るのはスイングアームぴボット 主観でどうとでも評価できる大差ない違いを無責任な動画の個人的感想の中から拾い集めてみたところで
トータルの商品力でわかりやすく勝っている新型スペーシアのネガキャンネタとしてはいささか足りないのではないかな 商品力の勝負なんか世間では問題にされないのよ
結局勝負って登録販売数なのよ >>706
その通りだ
新型N-BOXの評価
新型スペーシアの評価
動画が正解とは限らない
自分で見に行って乗って触って試乗もしてみて
トータルバランスで決めるのが正解 正直分かりやすい部分で一見勝ってるように見えるだけに細かい不満点が出てくるんよね
シートヒーターは「座面」だけ しかも二段階調整なし →n-boxは腰まである。二段階調整可
UVカット等は前面だけ →n-boxは全面
高機能シートベルトは前席?だけ →n-boxは後席も
エコクールは触媒一つ挟んだだけ →n-boxはもとからエアコンよく効く
マイルドハイブリッド→製造費用と定期的なパーツ交換費用・5年補償後のへたり交換まで考えると元取れない人少なくなさそう
乗り心地→よくはなったがまだバタバタガツンあり（後部座席は特に差が出る）
ハンドル・ブレーキぎくしゃく→まともに
LKAS→大進化
剛性→UP
オットマン→バタバタで走行中使うときつい
フラップ→落ちるのを防げるが、こんだけ跳ねるならないときついわな→n-boxはそもそもそんな跳ねない
HUD→視線移動少ない
俺が前いたスレとかなら、スペーシアは自分が楽したいだけで乗ってる人は辛い車とか延々と意地悪言われるやつだな
かなりいい部分もあるしコンパクトカーやnboxと競合する値段だけに気になるところもそこそこ出てくる 個人的な偏見だと、スペーシアは客の要望をとにかく取り入れる事を優先してるイメージ
N-BOXは客の要望よりバランスと言うか数字とか画像では判断しにくいところ（乗り心地）を優先するイメージ >>709
新型N-BOXは体感できるコストカットと質感劣化が圧倒的すぎて
スペーシアのアレがどうコレがこうと重箱の隅を突ついて屁理屈こねる以上に気になるところだらけだから客が離れてるわけだが 新型スペーシアの方がしっかりマーケティングして作ったという事が分かるよ
方や新型N-BOXは会社の思惑と開発者の自己満のみで作ってる
新型N-BOXのドリンクホルダーの形状なんて
初歩中の初歩なのに
そこからしてもう作り方を間違えてる
今までからしたらあり得ないな お前ら貧乏人の戯言なんてどうでもいい
世の中売れたもん勝ちだろうよ となると
国内販売2位のスズキは4位のホンダに勝ってしまっているわけだな
世の中売れたもん勝ちか
お前たまにはいいこと言うな 売れた者勝ちってのどこ目線なんだ
いい車買えたなぁって買った後も思えたら勝ちなら分かるが >>714
メーカー単位にすり替えて自己満なら何も言うことはないさ笑 後席の子供を甘やかさないのがスズキの教育方針なんです スズキの売り上げとホンダの売り上げって
3,5兆と15兆の差があるのか この新型スペーシアの方がしっかりマーケティングして作ったという事が分かるよ
方や新型N-BOXは会社の思惑と開発者の自己満のみで作ってる
新型N-BOXのドリンクホルダーの形状なんて
初歩中の初歩なのに
そこからしてもう作り方を間違えてる
コンビニの紙パックすらまともに入らないなんて
ドリンクホルダーは四角の形状なのに
今までからしたらあり得ないな カラー
黒が好きならN
白かシルバーが好きならスペシア N-BOXは先代のJF3で出来たものが出来なくなった機能が多すぎてな
インパネトレイは狭くなるわドリンクホルダーは1個減るわUSBポートも1個減るわ
車速連動ドアロックも無くなってシート上面にあったドアポケットも消えた
後席収納増えてもひじ掛けとしての機能省いて謎のミニカー置き場
インパネやドア周りの加飾も消えたし、車としての基本性能以外退化しすぎてる
逆にスペーシアはその頑張ってたJF3を参考に改善試みてるからJF3からスペーシアに移るのも納得
新型N-BOXはブランドに胡坐かいた三代目のジンクスが発動してるんだよなぁ…コストダウンが客に気づかれたらお終いよ >>720
何色にしてもN-BOXの見た目のダサさは変わらないと思うよ SUZUKIスペーシアcustomターボ試乗！
内外装も-コレ1本ですべてわかる！
N-BOXとは？
https://m.youtube.com/watch?v=7Tz0IfwYIXs MK53S乗りだがさっき新型カスタム試乗してきた
HUDははっきり劣化だね
ガラスに映る方がよかった 終わり >>712
マーケティングつーか
走行機能面はルークスパクったと言ってるだろ
他車の良さそうな所を混ぜただけだろ >>726
ガラス投影式は高価だからコストカットだね
この辺りはスズキらしい割切りでいいと思う ホンダ大好きな小沢コージ氏が
スペカスのハンドルはスッキリで
Nボはダイレクト感があるだってよ
個人的にはNボの方がいいとか言ってたけど
本音は負けたって感じだった
静粛性でマウント取るのも忘れてたみたいだし
比べてみたら思いの外スペーシア良かったんじゃね >>734
太客の悪口言えないだろ？
かといってめちゃくちゃけなすと、
なんやあれ！忖度大魔王か！と言われるし。
それくらいわかってあげなよ。
あっNBOX売れないから焦ってるんかな？ｗｗ >>733
上質感かスッキリ感か!!【新型 スペーシア ターボ vs N-BOX ターボ カスタム 走りバトル編】
https://m.youtube.com/watch?v=bqNFFGpwSxM
これだな
コメント欄でもやはり新型スペーシアを評価する人が多いな フジトモさんも試乗動画では新型スペーシアカスタムターボより新型N-BOXカスタムターボの方が走りや静粛性などいいと言ってましたけどね だいたい走行動画は出揃ってきたな
これだけ色々見ていたら素人でもわかる
静かさと乗り心地はN-BOX
見た目と機能はスペーシア
これで結論でいいんじゃないのか？
販売数はまだ流動的だから半年後だな >>740
あー、あの忖度動画ね
運転支援性能の差は黙殺して触れずに無理やりN-BOX褒めてて気持ち悪かった
さすがにあれは何の参考にもならない(笑) 安いだけで電パもブレーキホールドもない玩具みたいなデザインの無印と二代目エヌボのパクリのカスタムカッコいい？？ 同じホンダヨイショ系でもまだ小沢は
悔しさを滲ませつつもスペーシアのほうが優れている部分も多く認めざるを得ない、というレポ内容だった
乗り心地に関しても優劣ではなく好みだと言ってたね 乗り心地は好み
ハンドルが軽いのは悪いことではない
静粛性はエヌが95としたらスペは90とかのレベル
凄まじい差はない >>746
さすがにそれは無いw
静音性はもっと差があるよ >>744
これな
今回の小沢コージ動画は少し反省がみられた気がする
前は明らかにN-BOXに忖度し過ぎてたからな
多方面からお叱りを頂いたのかもしれかいな
それでもまだ新型N-BOX贔屓のようだったが
まあましな動画だった
フジトモは論外、あれは動画撮る前から台本があり台詞とオチが決まってたかのような内容だった >>746
それだね
運転支援性能や車内装備、燃費性能や出足の良さなどスペーシアのほうが格上なのは否定しようがないので
N-BOXが唯一アピールできるのは静粛性くらいしかない >>742
新型N-BOXに合わせてハイトワゴンの特集組む雑誌の動画ですし～
普通は新型スペーシア出てからやるわw
それでもフジトモはまだN-BOXの後席座って少しゴツゴツするって言ってたが、編集部の奴はマイバッハとかロールスに乗ってるような気持ち悪さ全開 乗り心地も大幅に差があるな
まぁ1人もんなら新型Nboxよりスペカス一択だろう
Nboxは中途半端なんだよな >>751
嫁と共にNbox、スペーシア両方試乗
スペーシア試乗後、
後ろ座ってどう？
Nboxと比べて乗り心地とか、静かさとか…
嫁
特に変わんない。一緒かな。
後ろに充電端子あるのいいね
以上 感性の低い嫁で良かったな
うちは妻子共に、揺れすぎ、動きすぎ無理って試乗中に言って
その後営業マンほぼダンマリで終わったわ
見積もりなんてお互い適当(笑) >>748
「クルマでいこう」ではフジトモさんはどう評価したのか興味深い スズキディーラーで、そこの店舗限定でキャンペーンしたりするんだな。色はあまり選べなかったけど旧型が18万近く値引きしてくれた。 >>753
子供が言う分にはまあ許せるけど
大の大人が営業マンがいるのにそんな言い方したんなら
人としてどうなんだろな >>759
変な空気呼んで期待させて、見積もり取らせるより良いと思うけどな
それに最初に、ここまでに乗ってきてる車種言って、乗り比べて優劣見に来たってハッキリ言ってるから
どうですか？って問いに正直に答えただけなんだけどな
運転してる俺ですらちょっと揺れすぎって思ってたから後席はなおさらだろう >>753
敏感でなければそんなもんじゃない
ちなみにルークス、タント、デリカミニは最終候補漏れ
理由は後席アームレストがないから
と、娘2人より >>757
新型で値段が上がるのを見込んで在庫を確保してたんだろうな
新型の装備を欲しがらないならいいと思う 旧型のグリルメッキデザインはいいと思うけどな
今更電Pオートブレーキホルードなしの車とか嫌だけど
HUDが投影式なのもいいね 新型スペーシアカスタムターボと先代NBOXカスタムターボは静粛性はどっちが上？ >>761
オットマン含め自分好みのやつが
後から付けれるから
そこら辺は完全に無関係だなうちは >>765
定期的に全く同じ文章貼るんだな
お前バレてるぞ >>765
価格からの静粛性だけでみるなら、先代Nboxの方が全体的に静かかな
新型の方が、乗り心地も静粛も上だったけど
安ければ良かったけど、値段的に見合ってない感じ デリカミニはデザインが子供っぽいのとスペーシアNboxに比べると愚鈍さが目立ってしまって価格に見合わず却下になりそうな我が家
ぱっと見は面白そうなんだが10年乗ると考えると確かに微妙なんだよな >>770
むしろ愚純はスペーシアだと思うけどな
家族が乗るメインとして長く乗るならなら、尚更スペカスは選びにくい
軽自動車から、どれかひとつ選ぶならデリカミニ選ぶ 【ツイセキ】購入した新車が納車されない…
"販売店"の社長に直撃 代理店に救済求めるも「別の会社」と一蹴
「スズキ」の正規販売店だったのに…【関西テレビ・newsランナー】
https://www.youtube.com/watch?v=VEKttl6aiQo
スズキの正規販売店で新車契約して全額支払ったら詐欺られる。代理店も本社も何もしてくれない。
新車ですらスズキのクルマを買うのは怖すぎる。。。 >>760
言い方の話ね
例えば試食コーナーで不味くて無理とは言わないでしょ
乗り心地重視なんでパジェロにしますでいいんじゃないかと 乗り比べたら一発でわかるんだが
デリカミニの走りには正直ストレスを感じてしまう
街中ですら愚鈍と感じたよ
もしファンの人だったら可哀想ではあるが本当のところなので 我が家ではスペーシア購入で可決の流れになりそう
もちろんカスタムXSターボ
見た目と内装の良さ、燃費の良さ等で価格まで含めたバランスが最も良しという結論
決定的だったのは先進運転支援システムが検討候補の中で飛び抜けているところかな ターボなのに新型N-BOXのNAより燃費が上だからね
戦闘力高すぎるよ >>775
愚純の意味分かってなくね？
レスポンスを愚鈍とは言わんだろう
レスポンスと燃費は重いからね
そこら辺を欲しい奴にはデリカミニは無理だろう、勝負にもならん
逆に、デザイン、安定性、乗り心地、静粛性、安全面はデリカミニ
デリカミニのスレでも言われてるが、コンセプトが対極にあるから
競合されることはないって デリカミニは中身が古いからな
しかもクソ重い
クルマとしてはライバルの新型車とは勝負にならない
ただクルマはファッションも極めて大事な商品
あのデザインが好きなら他に選択肢はない デザイン、フルタイム4駆が欲しいなら他に選択肢が無くなるからな
スペカス、デリカミニの真ん中くらいにNboxが位置するから
魅力は薄く感じるわな
おれなら、スペカスかデリカミニのどちらか選ぶ カスタムwって恥ずかしいグレード以外でターボモデルを選択出来る
タントが良いと思う 走りのレスポンスで選べばスペカスかNボの二択。
走りの静粛性、乗り心地なら重いデリカミニ。
小回り、燃費はスペカス。ホイールベースが短いから小回りは良いが直進性にかける。
舗装路の4WD性能はデリカミニ。舗装路で必要かはかなり微妙だがスペックが好きな人にはたまらない。
実用面ではスペカスかNボ、ミーハー、マニアにはデリカミニ。 【ツイセキ】購入した新車が納車されない…
"販売店"の社長に直撃 代理店に救済求めるも「別の会社」と一蹴
「スズキ」の正規販売店だったのに…【関西テレビ・newsランナー】
https://www.youtube.com/watch?v=VEKttl6aiQo
スズキの正規販売店で新車契約して全額支払ったら詐欺られる。代理店も本社も何もしてくれない。
新車ですらスズキのクルマを買うのは怖すぎる。。。 >>783
BBA社長、ろくなのいない説は当ってる >>770
だよね、デリカならわかるが、デリカ”ミニ”だから。
親の七光りを利用した、こっすいやり方。
それにタイヤが飛んでっても嫌だし。
それと三菱の営業マン、やる気ないというか、
サラリーマン根性モロダシ。
それは車にも感じる。
昔は硬派の良いイメージやったが。 デリカミニ
屋根にルーフレース付いてるからダメ
雪国だと車の屋根上の雪を落とす時に
ルーフレールが邪魔 ルーフレールがないと可愛らしさが半減しちゃうんだよな デリカミニ最強じゃない？
値段変わらないし燃費最優先じゃなきゃ？
燃費最優先なら普通車ハイブリッド最強 トールーミーがハイブリッドになれば割と良いんじゃないかなと思う >>788
燃費、レスポンスをどう取るかで変わるね
うちみたいに、燃費は優先度低く
軽自動車なんかにレスポンス、スピード感は求めないなら、デリカミニは最強だし
レスポンスと燃費以外はどうでも良いってなら、スペカスが最強だし
スズキに拘って縛ってる奴除いたら
スペカス選ぶ層って、レスポンスと燃費だけで選んでるから
機能はぶっちゃけ変わらんから優位性は無いし やはりハイブリッドの能力を燃費に使ったスペーシアは評価が低いなあ。
加速感・音質でおもちゃ感が拭えない。M-HYBRIDを３０秒間使用できるルークスには遠く及ばない。 どう言い訳してみても
やっぱり総合力でスペーシアが強いって事なのね >>793
総合力だと、デリカミニ(4駆)、スペカスルークス、Nboxの順
デリカミニは4駆か2駆かで評価が変わるね
デザインで選んだら、デリカミニ最強だが 日産三菱製の軽は鈍亀のイメージしかないし実際鈍亀で嫌になる
信者しか買わない特殊なジャンル >>795
デザインは好きずきだよ
個人的にはデリミニフェイスは顔顔しすぎてて恥ずかしいって思う 総合力はやっぱりスペーシアだよね
燃費・質感・装備・見た目・走り・価格がいい感じでバランス取れてるもんね 一般道であれで足りないってのは
法定速度なんて守る気がない、飛ばしすぎなだけだろ
高速道路は軽自動車全般、100以下にしとけ 【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ 河口まなぶ最新動画厳しい
信号スタートで隣りのアクアについて行こうとするとメチャクチャうるさい
デリカミニかなぁ >>797
後席の割切は素人でも分かるレベルだからこんなもんでしょ
街乗りだとここまではならんがコツコツ感はN-BOXより強い
山間部に住んでる人に勧められないのは確か 普通車の現行デリカ15年ぐらいほぼ変わってなくない？
飽きない古臭くない 唯一無二だからかな >>808
変わったよ エルグランドみたいなやつに >>792
PHEVが10000Wh〜のバッテリー容量あるのとか比べると
マイルドハイブリッドはどうしても容量的にね
ルークスの120Whで30秒も走れるのか
スペーシアは36Whだからscibで長持ちしやすい分アシストはどうしても限定的という ルークス（デリカミニ）って後部座席がパッと見でもヤバくなかった？
ここに人間座らせる気かよって思ったけど >>812
それまさにスペカスなんだが？(笑)
>>807
ああいう個性が強いデザインって20年くらい経った時に再評価されて人気が出るんだよ 電パ、ホールドはエンジン再始動で解除されちゃうんだっけ？ そりゃ発進するためにエンジン掛けるんだから そうだわな ＞807
＞ああいう個性が強いデザインって20年くらい経った時に再評価されて人気が出るんだよ
誰から再評価されるの? >>806
忖度しかない評価だな
金になる方全力ヨイショ 後席のヘッドシェイク激しすぎる
赤ちゃん乗せたら虐待
デリカミニかシエンタにしようかな？ 2009年式ワゴンRスティングレイターボの後席の突き上げ感も酷いものでした
とても後席に人を乗せることは出来ませんでしたね
後席の人から苦情が出るレベル 友達も嫁も子供もいない奴が後席の心配しなくていいよ。 >>816
テリオスキッドやパジェロミニなんかか？ >>797
こいつメーカーから金で出るときは忖度しまくるのにね
ハイトワゴンは飛ばす車じゃねえだろボケ 新型スペーシアカスタムターボが納車された方に二点おたずねします
・後席の乗り心地はどんな感じですか？
・実燃費はどれくらいですか？ ここにもチラホラいるNボ以外を蔑まないといけない輩って自分の価値付けに自信がないと叫んでいることに気づかない馬鹿のようだな
本当にNボがいいものと思ってるなら他は気にならないはずなんだがな
俺は今回のスペはいいものだとわかってるから、Nボは相見積もりにしか使わないわw >>828
貧乏だからこそシビアになるんだぜ
大部分はそういう層が国を支えている >>823
以前五味さんとコラボした時先輩風吹かせまくってて性格悪いと思った 川口まなぶのようつべ見たが、条件が全然違うやん、
しかも素ペーシアの動画が撮れていませんって
悪意しか感じない。 >>832
あーなんとなくわかるわ、あの態度から。
時計も車も服も、俺はお前らと違うんだよ臭プンプン。
徳大寺が生きてたら、逆に媚びる人だろうな。 装備を天秤にかけたけど
やっぱりn-boxに決める >>840
装備には慣れる。
走行性能にはナレナイもんね～。
エエ選択やで。 逆に辛口レビューでいいな
試乗してある程度こんなもんだと分かってから買う分には問題ないが
忖度提灯レビューだけ見て変に跳ね感や加速感も値段分以上に大丈夫か期待して買うとがっかりしかねないどころかアンチ化しかねないから 実際は新型スペーシアは引っ張りだこなんだが
片や新型N-BOXは納期一か月の閑古鳥
ご査収ください >>843
新型スペーシアも納期二ヶ月って言ってたけど。
NBOXは値引きが大きくなりそうなので買いじゃね？ >>844
> 新型スペーシアも納期二ヶ月って言ってたけど。
いつの話？
今商談したらもっと待たされるよ >>845
数ヶ月したら即納になるかもよ
その可能性はないのかな？ 来年ギアが出れば、もっと待たされるやろね、
逆にNBOXは即納＆大幅値引き、間違いない！ やっぱ軽い分燃費に優れるけど
特に体重軽い女子供がリア座るとぴょんぴょん跳ねるな
https://www.youtube.com/watch?v=l-Mxz7UZpCc&t=1382s
この辺はリアサスとかスタビライザー調整して、ゆるゆる後部座席の取り付け等しっかりすれば少しはましになるだろうから
mcとかで改善されるかな セールストークも
NBOXは”軽NO1、、、でした”ｗｗ
スペーシアは
”ワクワクの軽NO1スペーシア” >>851
新型N-BOXが欲しい人には美味しくなるだろうね
新型N-BOX買いたい人は不人気とか関係ないからな、売れ行きがどうとか全く関係ない
自分が新型N-BOXを手に入れればそれで満足なのだからな
寧ろ値引き拡大してバンジャイバンジャイじゃないの >>852
5分40秒からの河口まなぶのコメントより
街乗りでは十分なパワーあるがライバルのNAモデルと比べると、加速に物足りなさを感じてしまう。 N-BOXは見た目と燃費性能と収納とADAS性能が物足りないけどね >>855
> 街乗りでは十分なパワーあるが
じゃあいいじゃない
何でいちゃもんつけるんだろ
ライバル良り必ず良い必要ないだら
街乗りでは十分なパワーあるんならそれでいいじゃないか
寧ろ新型スペーシアの沢山ある魅力はそこじゃない >>857
訂正
> 街乗りでは十分なパワーあるが
じゃあいいじゃない
何でいちゃもんつけるんだろ
ライバルより必ず良い必要ないんだから
街乗りでは十分なパワーあるんならそれでいいじゃないか
寧ろ新型スペーシアの沢山ある魅力はそこじゃない ディーラーオプションマウスピースはあり得るなこりゃｗ >>851
ギア待ってる層って最初から狙って待ってるやつばかりだから
Nboxやら他車の売上にはそこまで大きく影響しない気がするけどね 品質管理の実力に課題を抱えているホンダやダイハツ買うと痛い目に合うよ
走りとか静寂さとか後部座席云々じゃなくて突然エンジンが停止して死んじゃう可能性あるよ >>855
やっぱその辺は軽スーパーハイト水準て感じだな
そしてやはり後部を装備充実で釣っといて釣った魚にエサはやらない的なリアシートはアンチ一定数生み出しそう >>852
ぴょんぴょんキツいな
後席に4点式シートベルト付けるとマシになるかな ヒョーロンカの意見とは対照的に
納期一か月の不人気新型N-BOXなのであった
ご査収ください 同業者の皆さん上手に褒めるけど
納期一か月の即納新型N-BOXなのであった 新型N-BOXは納期一か月の即納状態なんです
同業者の皆さん上手に褒めるけど スペーシア発売直後で工場生産予定台数少なくて2ヶ月って凄いの？ HUDをなくされた恨みは一生忘れない
あまり話題にされてないけどみんなここどうでもいいの？運転中常に目に入る部分なのに
細かい乗り心地なんて大差ないしどうでもいいわ 新型N-BOXは納期一か月の即納状態なんです
これが出たばかりの新型N-BOXの実力なんです
同業者の皆さん上手に褒めるけど HUDフロントガラス式に慣れてた人は違和感あるだろうなぁ
この辺も次mcでオプションでいいから追加してほしいって思う人もいるだろうけど ガラス式はいざとなればフロントガラス一式丸々交換になるから
今回の変更で正解 フロントガラス交換なんて一生に一度もしたことない人がほとんどなのに、なんでそんな気にするの？
HUD軽視する奴は安全運転に対する意識が低い奴だから車乗らないでくれ >>874
フロントガラス一式丸々交換なんて一度もないよ
ガラス式は、普通に前方を見た位置に表示されるし
焦点も風景に近い
今回の別体式は
表示位置も下だし、焦点が近い
違和感しかない >>876
もし壊れたらそうなるよという話をしているんだよ
理解力ないな >>876
同意なんだが、今回素ぺからはそもそも削除されてて、オプションでも付けられない
カスタムしかない
コストカットのためにスズキは安全装置を削った、車屋としてあり得ない判断だろ
何がオットマンだよバカじゃないのか
尚最初から付いてないN-BOXとかは論外、さっさと潰れてどうぞ >>877
壊れたら高いから付けないのが正解？
バカじゃないの 旧型のガラス式ならもし壊れたらフロントガラス一式交換なので
今回の変更で正解
俺は大丈夫だからとかお前は関係ない
全体でみたら不具合をもし起こした人はフロントガラス一式交換しなくて良いのだから
その人は助かったと思うだろう >>877
ガラス側には反射するようコーティングしてあるだけで
HUDが壊れたからといってフロントガラス交換にはならない >>879
えっ 知らないの？
フロントガラスに液晶画面とか内臓してあると思ってる？
フロントガラス内側に下の装置の画面が反射するよう加工してあるだけ バカはなんだ？ガラスに透明の液晶が組み込まれてると思ってんのか？
投影されてるんだが？
仮に、ガラスが割れても、普通のガラスにコンバイナフィルム貼れば良いし
投影機が壊れたらガラスは関係ない
バカなのかな？ そうかすまん
なら全面的に同意だわ
旧型のガラス式が良かったな >>880
やっぱりただのバカか
だめだこりゃ
次の方どうぞ と思ったら突っ込まれまくっていた
わかればよろしい ここでケンカしてもしょうがないんだよな
スズキを叩かないと
とりあえず俺はガラス式の旧型を乗り続けるしかない、軽で付いてるのこれだけなんだよな ガラス投影式HUDのクルマ乗ってるけど、偏光サングラス掛けたら見えないし
これ付いてないと安全意識が低いっていうなら、このスレからはとっとと消えれば
そんでタクシーもガラス投影式HUDが付いてないクルマには乗らない方がいいだろな
馬鹿馬鹿しい >>889
誰がなんと言おうと付いてた方が安全なものを馬鹿馬鹿しいと切り捨てる奴は、安全意識が低い
こんな当然のこと反論不可能だと思うけど だいたいこういうのは競合相手が潰れるほど殿様商売になって値段上がるからな
そういう意味じゃスズキユーザーもホンダが競合相手として打倒nボしたからこそ
一部進化し一部退化したスペーシアをそこそこの値段で楽しめるわけで 俺は、ガラス投影式HUDに慣れてるから
それがいいというだけで
これが無いと安全意識が低い
というのは言い過ぎだと思う >>892
ならもっと安全なGクラスに乗って下さい
軽に乗ろうなんて安全意識低過ぎだよ、お前ｗ
それともGクラスより軽の方が安全だと反論しますか？ >852
車重があるご先祖様パレットSWの方が後席の乗り心地は良いな
軽量化と乗り心地の両立は難しい これで十分て人と慣れてる物がグレードダウンすると許せないって人は別に人それぞれ自分の正解あるからな
「じゃあそもそも〇〇すれば？」みたいなのはたまに意味あるけど普通は話壊すからなぁ
hudフロントガラス式オプション要望程度が平和な気がする コスト的にそこまでする余裕があるかどうかは知らんが スーパーハイトワゴンとしては荷物後ろに詰んだりする用途もメインなわけで
ターボであんな揺れたら繊細なもの壊れたりするなぁ 河口学ぶの動画すげえな
あれ焦ったホンダから新型スペーシアをこき下ろしてくれと依頼が来たんだろうな
新型N-BOXにももちろん至らない部分沢山あるのに
そんな動画は評論家は誰も上げない
同業者の皆さん上手に褒めるけど
新型N-BOXの納期は一か月の即納ってのが現状ですよ
だからこそホンダは焦ってるんだろうけど ガラスに投影したら中でAVでシコっているのが外からバレバレやんけ >>903
フジトモも新型スペーシアカスタムターボには厳しい評価でしたね >>903
コメントでも同調や納得が多くてびっくり
確実にスズキ憎しホンダ様様やん 土屋のも、最初からホンダアゲアゲ、スズキこき下ろしのがあったな >>908
ホンダに近い人間ほどこういうこと平気でやってる印象
踏み絵みたいなもんだからわかり易いね >>905
言ってる事が全く解りませんが、今日のMVPは貴方になりました。
おめでとうございます㊗ >>881
ガラス曇ったり汚れたりしたら見えづらくなるのかな >>903
多分違う
いつもスズキの悪口言ってるゴミちゃんに用品紹介のプロモーションついたから
いつも程々のコメントしてやってんのにどうゆうこと？でわ こうして見ると
デリカミニ購入者、推し
スペカス購入者、推し
は双方の良いところ弱い所を理解した上で、各々のニーズに合わせて選べば良いと協調性はあるが
Nbox推しって全方位を敵に回すような感じで、完全無欠の車みたいな推し方してくるけど
逆効果じゃねーの？ >>906
N-BOXの発売に合わせて軽トールワゴンの特集組む忖度雑誌の動画なw >>895
軽は危険でデカい頑丈な車は安全ってのは自分の身のことしか考えてない発想
事故を起こす確率を減らすという意味では軽の方が安全なんじゃないの
自分が無事ならOK相手のことは知らんと思う奴は車乗るな
はい論破 やはりこの業界の闇を感じるわ
ホンダ＝ジャニーズ事務所 まぁゴツゴツしてるとか言われるのは仕方ないんじゃない？
提灯動画でもドンってなってるし
スペーシアカスタム ターボ SPACIA Custom/ スズキ SUZUKI【一般道試乗】NAもいいけどターボが凄かった！ほぼ登録車並の走りはココに注目！ディーラー試乗でぜひ
https://www.youtube.com/watch?v=6EpMOrnjC-g&t=650s 硬くて不快で有名なあのタントを上回る硬さなんだね新型スペーシアは
これはかなわん >>914
多分、曇ったら見えづらいと思う
でも、雪国に住んでるけど一度もなった事ない
というか内側が曇った状態で運転した事ない >>831
やはり一番大事なのは乗り心地だよな
NBOX買うわ >>925
道路が荒れてて山道まである裾野で試乗会やってるからな
N-BOXは道路ばっちり整備されてるみなとみらいで試乗会やったらしいからそれだけでも印象がかなり変わる
同じ条件で走らせたら大差無いってなるんじゃね 同業者の皆さん上手に褒めるけど
新型N-BOXの納期は一か月の即納ですよ >>929
普通車買った方が良くない？
250万だしたら選択肢結構ありますよ
今は軽自動車のメリットが無いので軽自動車にこだわるなら安いタントファンクロスでも買った方がいいのでは？50万ちがいますから 同業者の皆さん上手に褒めるけど
なんで新型N-BOXこんなに人気ないんですかね？ スズキはお人好しというかなんというかなぁ
試乗会ひとつとっても場所選びの印象操作みたいなことやらんのよな
ホンダや他の吸った息を吐くようにネット工作マスゴミ操作やるようなメーカーは試乗会の場所選びもシタタカにやってるだろうに 別に誰も規制してないし勝手に動画上げてくれるからな
スペーシアターボは下手したら300万近くにになる価格に見合った後部座席のまともさを備えてるかどうかはどうせすぐに分かる
こういう素人動画で比較とかみた感想が増えれば増えるほど
https://www.youtube.com/watch?v=lc6k2LzGaSw&t=1269s スペーシア推しの人はnboxに勝つのが目標なの？
売れなきゃしょうがないじゃない？
タントに流れてるみたいよ
自慢の装備に50万の価値はないみたい >>938
それ動画主が「新型N-BOXも後部座席の乗り心地は良くありませんが」
って言ってる動画だぜ NBOX売れてないのに、いいよいいよって言ってるyoutubeが気持ち悪い 高いから売れないんだよ
スペーシアも売れなくなるでしょう トップグレードしか販売してなけりゃ
そりゃそうだけどな
でも違うだろ別に高くない >>929
正解！
新型スペーシアカスタムターボと新型N-BOXカスタムターボを試乗してみれば違いは明らか
新型スペーシアカスタムターボを選ぶ理由は無い 同業者の皆さん上手に褒めるけど
なんで新型N-BOXこんなに人気ないんですかね？ 新型スペーシアカスタムターボを試乗した後に新型N-BOXカスタムターボを試乗してみてください
フジトモの試乗動画と同じ感想になるはず >>946
それでも新型N-BOXの人気が無いのは
何でなんすかね？ スペーシアのがACCの性能は上って聞きましたがどうなんでしょうか？ >>941
そらまあ走行能力は良いんだろ
でも車はコストや見た目や使い勝手との総合評価で買うのを決めるわけで 安めグレードも旧型比で値上がりで苦戦してるでしょ？スズキ営業から聞いたよ
軽自動車はコスパで選ぶ層が多い
ホンダもスズキも三菱も最初だけで売れなくなるよ 値上げ前のダイハツ一人勝ち >>952
タントは安さが魅力ではあるけど
何か二周遅れ間が漂っててワクワクしない >>953
ワクワクなくても安いのを選ぶのが軽自動車の購買層
他社が値上げしてタントが余計に輝いて見えるのが軽自動車民 タントは2年後フルモデルチェンジ待ちだから
周回おくれかんあるのは仕方ない 財布握ってる妻には安さが魅力なのよ
スペーシア推しが乗り心地は大した差はないとか主張するじゃない？
タントだって大した差はないって判断するのが財布握る奥様なんですよ
軽自動車は安さ 今回の事故でもわかるように後部座席は走る棺桶なんだから基本乗らんだろ 三段階の選択肢があるとき
人間は真ん中のやつを選ぶというアレ >>956
代わりに安い、しかも奇形顔のカスじゃなくてもターボを選べる
ぶっちゃけ今最もバリューなのがタントだと思う タント一人勝ちだよ
軽自動車購買層の収入は大して増えてないと想像できるしね スペーシア推しもエヌボエヌボ叫んでる場合じゃないのよ 戦況は変化してるぞ スペーシアは新しいのと、飛び道具が割と強力なので
今は売れてると思うけど、2年後の減速感がかなり有るんじゃないかと思ってる
丁度Nボがコストコダウンで失速したおかげで、高価格路線も成功してるけども
初動が過ぎれば、鈴菌は安さが売りのメーカーだけにどう転ぶか >>978
2年ももたずに半年で終わるよ
安さ求めてタントか少し頑張って普通車に流れる 200万だすなら、230万出すなら、250万出すなら
わざわざ軽自動車にこだわる必要なくない？ってなるでしょ？ ケチな嫁は見栄と燃費は大好物 新型スペーシアカスタムターボの実燃費は12キロ台か >>984
運転手次第だからどれも同じ
スペーシアでも同じ 運転手次第 あなた次第 >>986
新型N-BOXが実燃費9km/Lだからそんなもんかもしれんね ちっちゃい車が欲しいってのが軽の需要だから、同じ値段なら普通車買うわとはならんわな 実際軽は駐車場止めるの楽だし、ドアパンされる可能性も減る
そして高速代も安いのだ
1人で乗るにはえーものだよ >>989
だからそういう価値観の多くはタントに流れると予見してます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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