【HONDA】ホンダ N-BOX vol.186
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
買って5ヶ月、いまだにスマホの置き場所が定まらないなぁ ルークスがインテリジェント ルームミラー採用か
勝つにはドラレコ内蔵型しか無いな くわえてルークス イーパワーを11月に投入する情報もある。
日産、三菱陣営は最強の布陣をひいて新型N-BOXフルモデルチェンジを迎え撃つもよう >>9
MCで20万前後価格が上がってるのにe-Powerを載せたら更にどれだけ価格が上がるのやら?
それだけの価格上昇分に値するメリットが軽では出せない気がするが そういっても、デリミニは
カスタムターボとほとんど同じだから、そこまで高い訳じゃないし
既に基本装備の内容が違いすぎるから、対抗して色々載せたらデリミニより高くなりそうだけどね
センシング系は現行からスライドだろうし まあ、今度出る新型ムーブで今後の、軽自動車のあるべき姿が見えてくるかもしれん ダイハツスズキ信者はまだ心に余裕があるから他社スレ荒らしたりしないんやろな ノートが実燃費20km/Lぐらいじゃなかったっけ
軽に乗せて意味あるの？ 前スレで関係者の方が書き込んでたけど
10月26日(木曜日）が発表日になるだろうって >>19
最近は納期が長いから数ヶ月前から詳細を発表して予約を受け付けるパターンが多いらしいけどそれだとゴールデンウィーク開けかボーナス前くらいに詳細発表あるのかな？ とりあえず
エヌボックスとスペーシアは見比べたいかな
ほぼ同時期にフルモデルチェンジだし
1年か2年待てばタントもフルモデルチェンジしそうだけど
そこまで待つときりがないからね レンタカー借りた、ACC中の停車ってブレーキが割りと強いな >>20
詳細確認するまでもなく
最上級グレードをメーカーオプション
全盛りで注文するぜ
ディーラーオプション前で300万円は
覚悟しとかないと駄目かな？ >>24
フルOP前提なら
300じゃ足りんだろう スズキ乗り：見た目と値段重視
ダイハツ乗り：隠れトヨタン >>25
今のスタイルBKにはオプション110万円位付けて
30万円引いてもらった
次は総額350万円のコースだな 次はN-VANのフルモデルチェンジN-VAN EVにすっかな～
室内寸法もN-BOXより広い。 ニッサン：格好
スズキ：コスパ
ダイハツ：おしゃれ
ホンダ：実利
て感じ
ま、見た目は個人的好みだしコスパは精査すればホンダが一番だけども デリミニ出たら
コスパ最強はデリミニTPになるだろうから
モデルチェンジの内容次第やね まあ今このタイミングで買うならN BOXよりデリカミニ買うよな
最近買った人には申し訳ないけどフルモデルチェンジ前の車はちょっとね どのくらい値引きして貰えたら合格点なんだ？価格全体の1割とか？ >>32
デリカミニは乗った事ないからあれだけど、元は現行ekクロススペースだという事を考慮すると、余程デリカミニの見た目を気に入ったというのでもない限りN-BOXだなぁ
もう車としての根本的な質感とかが違いすぎる
それにN-BOXを選ばない理由がフルモデルチェンジ前だからという事だけど、まさかデリカミニはekクロススペースからのフルモデルチェンジもしくは新規設計モデルなんて思ってるのかな？
一応念のために言っておくと、デリカミニは現行ekクロススペースの見た目と名前と＋αを変えただけのマイナーチェンジモデルだよ >>36
3点セットにナビ、ETCと大半の人がつけるであろうオプションを付けて総額の10％というのが及第点かな 4月中に何かしらの新情報出るかと思ったけどもう5月になっちゃう >>36
車体15％からディーラーオプションから25％ >>41
僕は使っている。高速道路の時。楽だし燃費も上がる。でも100までかな。 カスタボのシートの合皮部分が切れてきた
4万キロなのに >>41
高速道路でスピードメーターを頻繁に確認しながらアクセルの踏み具合を微調整、という作業がほぼほぼ無くなるので超絶ラク。
ただ割り込みされるとギクシャクするので完全お任せって訳ではないが、補助機能としてはかなり優秀。
というかもう付いてない車に戻れそうにない。 メーカーOPコネクトナビだろうから
CarPlayワイヤレスでいけるな
あと残クレが安く済むな
あとサンルーフあればなー デブ過ぎで思い出したが
リップガードがコンビニの車止めに擦る件 合皮というかビニールに違いだろこれ
通勤用のセダンの合皮シートは10年乗ってもなんともないわ シート切れがほとんどってマジ？
俺のはなってないけどほとんどってことは100万台くらいは確認したんだよね
お、お巡りさん案件なのかな…(ﾔﾊﾞ過ぎ) ピタ駐ミラーの下側ってどこ映してるのかよく分からない…
寄せる時に上側は見ることあるけど >>46
これ
やはり合皮というのがいかんかったな
せめて本革を使えよ、と ホンダの合皮は耐久性イマイチ
現行フィットでもあったらしいし ホンダって耐久性低そう
フィットとかも洗車の時にルーフの辺りに力かけると凹むって言われたし でも、10年持ったらOKって思想ならコストの掛け方はバランスが取れてると思うよ 結局 丈夫で完璧な自動車作ったら
メーカーが儲からないもんな
普通に5年で壊れる程度の品質にしてんのよ
ちうごく見習えよ
儲かってんだろ？ >>37
ekクロススペースは現行N-BOXより
基本性能が10年は遅れている印象だから
シャーシ、エンジン一新の新設計で無い
時点で勝負にならないよ
無駄な電子装備があっても
走る・曲がる・止まるの基本性能
静粛性・快適性が異次元で違う 職人さんが作る完璧で何十年使おうが壊れない高品質の物作りとか時代遅れなんだよ
利益率向上がすべてなんだわ デリカミニを300万円で買うくらいなら
新型N-BOXは500万円出す価値があるよ >>63
流石にそれは知らな過ぎつーか
nボを過大評価し過ぎや
むしろ遅れてるのはNボの方
燃費に関してはアドバンテージ持ってるけどね >>65
そんなに買うなら普通にセダン買う方が価値あるわ 次期型N-BOXはコーデネイトカラーもっと増やしておくれ 新型買うのはいいけど
久々の新車だと緊張するよな
ちょっとの小傷気にしそうだし
悪戯や盗難も心配になる 軽自動車だから盗難なんか合わん
しかも量産型Nボだから
海外的には盗む価値がない 日本損害保険協会の年別国産車盗難ランキングを見てみ 軽は1個も入ってない。
あったとしても稀なケース。 >>67
ekクロススペースとルークスは中身が一緒で
ルークスはスズキが大昔に開発したプラットフォーム
を神輿を造り変えながら今に至ってるんじゃなかったけ？ N-BOXと他社では、3年後のリセールで
50〜100万円位差が出るので
新車価格が20〜30万円高くても実は割安なんだよね 軽を盗むなんてリスク高い割にはリターン低すぎるよな
旨みが全く無い まぁ盗難車は基本的に海外に持っていくから軽はそもそも需要がない >>67
他メーカーがN-BOX並の室内空間とシートアレンジ確保しながら剛性保てるの？見た目だけパクるとかそんな簡単に出来るなら速攻やってるよ
シャシーやボディワークってそんな簡単じゃ無いぞ 昔MRワゴンでホイールがコンクリートブロックにされ、ナビがガラス割られて持っていかれたわ 俺も流石に今買うならデリカミニ買うわ
三菱嫌いだけどホンダも特に好きではないし
まあもう一寸N-BOX乗って様子見 N-BOXの走行性能って特段良くないよな。
加速してもボワーっと唸って暑苦し音というか。 >>87
N-BOXのNAとekクロススペースのターボの
ならN-BOXの方が体感的には速いぞ
タイム計っても体感通りじゃないかな N-SUVってN-WGNの派生なんだな
興醒めだわ >>82
nボを過大評価しすぎだってw
スーパーハイトワゴンはもう似たかよったかだから
むしろ装備的にもう他社より遅れてる
内装の質感なんてぶっちゃけ
使わない部分はどうでもいいんだぜ まあ、確かにエヌボは過大評価で似たりよったり個性がない。
しかし！N-VANは過大評価していい。
なぜなら唯一無二の、構造を持つから。 カスタボなら、Ｅコン切ってSモードに入れてパドルシフト介入させればブッチギリで速くなる。
何もせず、普通にカスタボ試乗レベルではむしろNAのほうが印象は良い。 パドルシフトたまに使うと楽しいけど狭い速度域に7速もいらんのだよな。
クロス過ぎて慌ただしいしせいぜい5速あれば充分だと思ってる。 >>73
そもそも日本で売れてる理由が単に
維持費が安いからって理由だから
その軽自動車の中で評価が高いから選ばれているってだけ
維持費が大きさ、排気量関係なく横一線になったら
軽自動車自体一気に売れなくなる
だから維持費の安い海外では大きい車が売れる >>92
カタログに数字が載ってない所が圧倒的に勝ってるから人気があるんじゃないの
シャシ剛性はDNGAになったタントに対しても、いまだに優位性を保っているし
スペーシアやルークスはJF1のレベルにも至ってないと思う JF1ってあの雨漏りはするは錆はするやつか。あほか。最悪のねじれ剛性のあれか？あほ >>100
足回りのコンセプトが大衆にあってたのと採算度外視で普通車に載せる物を使ってるから
早々に人気が出ただけで
そのイメージで他車には中々行かない
今だと、初めてスーパーハイトワゴンを選ぶような層だと
そこまで抜けてる訳では無い
仕事はNボだから、マイカースペーシアだけど
性能的にはフィーリングの差で好みの問題レベル
費用と装備の兼ね合いかな Nボとスペ併用とか電Pのある無しでイライラしちゃいそう >>102
君は鈍感な部類に入る人間なんだと思う
最初はN-BOXの競合他車を買おうと思っていて最終的にN-BOXにした人は試乗してN-BOXにしたというパターンが多いという
つまり、乗ればわかるその違い、という事の表れ >>103
あれば、便利だけど
無きゃないでも何ら困らないし対して変わらない程度の扱いよ
むしろ家族が後席のるから
標準でサーキュレーター付いてるか無いかの方が大きいw
後付け扇風機とかつけたくないし >>105
だから好み
乗り比べてNボをやめるって
逆パターンもちゃんとあるからな >>107
そういうパターンがないとは言ってない
けど販売台数が全ての答え
おわかり？ >>108
それは人気があるってだけで
性能的には対して変わらない
むしろコーナーの足回りはクロススペースの方が良かったし
直進性能は圧倒的にNボだけど 次乗り換えるなら
コンパクトMT車だな
走りを楽しみたい 街乗りユースなら極力ゴツゴツ感じさせない乗り心地のN箱が一番快適 N-BOXは後席チップアップで荷室の本体がリア席と思わせるほど広大だし、片側座面のチップアップで楽々着替えも出来る
荷室の開口地上高は特に、他社より40～100㎜も低く縦横も広く一度使うと他のは高っ…狭っ…て感じるんだよね
でも同じに感じちゃう人もいるんだね。へー… スペーシアとタントの優劣つけがたいは理解できるが、
N-BOXとの比較で同じ事言う奴が居るのを信じられない センタータンクレイアウトの特許が切れたから、広さの面では各社N-BOXのお株を奪いに来るよ
今度出る新型ムーブ、そしてフルモデルチェンジされるスペーシアが、どう設計をするか？
まあ、スズキに関してはまずは電動パーキングブレーキ。装備しない事には、勝負の土俵すら立てない。 >>109
何で人気があるのかって部分はスルーかよw
>コーナーの〜
一般人はカーブをコーナー()とは言わない
てか自分でN-BOXの方が売れる理由を述べてる事に気付けていないのが面白い
まぁ好きなの買えよ
大抵の人が好きなの買ってその結果多くの人がN-BOXを買ってるってだけなんだからさ
なんならシフォンなんかどうだ？滅多に見かけないぞ >>115
だから書いたろ？
好みの範囲で決まるから
別に何でもかんでも、1番最高で他には無いから買うって訳では無い
内装の質感とか眼中ないやつにはなんだろうが同じだし
色々な装備なんかより質感の方が良い奴もいるし
タントはともかく
スペーシアとは誤差の範囲
ブレーキ性能は大差付けられてるけど、燃費では勝ってるし センタータンクレイアウトが使えるからって、ホンダが指を咥えて眺めてた訳がないんだよね
それに散々タンク容量だの異音だのとFUDのネガキャンしてきたのにどうするの？ってね
まぁ何故か他社にはメディアもネットも黙りってのは規定路線ですけどもね(笑) >>116
言ってることはわかるが
あらゆる角度から比較しても
全ての項目でNボが
勝っているので
下品なグリル好き以外は
Nボを選んでいるわけだ >>116
君の言ってる事の結果がN-BOXがNo.1という事なんだよね >>119
俺は違うけどね
大量に走りってるって大きなマイナス要素を埋めるほどの差は無かったから
マイカーはスペーシアにしてるけど
3年超えたからそろそろ変えるけど
今のままだと、新型発表される前に
決定権の有る嫁と子供的にデリカミニになりそうな雰囲気だけどw >>120
君さ、ここまでずっと言葉の端々に本当はN-BOXが良かったって思いが溢れてるよw しかし、三菱の若き開発陣営はすごいな。見事に過去のネガティブ要因を払いのけて好評を得ている。
逆にホンダ陣営。日本一売れてるとか、絶対王者とか。今はそうだが調子ブッコイてると、いつでも陥落する。
エンジンも従来通り、センシング360も積みません。そんなフルモデルチェンジでは、N-BOXもソッポ向かれるかもしれんね ホンダよりニッサンが上！
ホンダよりミツビシが上！
それが「事実」なら200万台売れるよやったね！
もし嘘なら一時騙された消費者が二度と戻ってこないけどね… >>121
俺じゃなく
決定権は嫁と子供だから
スペーシアも決めたのは嫁だし >>123
モデルチェンジしなくても、
N-BOXは、あと10年は安泰だよ
ホンダと張り合おうなんて考えず
日産・三菱はまともなクルマを作ろうよ
もはや韓国車・中国車よりも品質で負けてるからな しかし、デリカミニに関しては、ちょっと提灯記事多く、ユーチューバーみてもプロの評論家をみてもキチンと見ていない。
俺にしたらユーチューバーというよりはユーチューバカ？とツッコミたくなる。
エクステリアのdesignなどは一級品だが、デリカミニの駄目なところを上げると、荷室モードにしたときの、斜めになる荷室。荷室にして荷物積む際に使い勝手悪い。
それをキチンと視聴者に伝えるべきで、プロの評論家といえどもまだまだだなぁと思うわ。 >>130
それ普段利用しないやつの方が圧倒的に多いだろw >>121
ただ、発表早目で360とサーキュレーター積んできたらnボにするかもw 360はないらしい
サーキュレーターは積みそうだけど
俺はいらないかな
あんまり後ろに人載せる予定ないし >>130
塗装塗り分けのなんちゃってオーバーフェンダーにサイドシルガード風ステッカーはまさに一級品 >>133
うちは必須だから重要なポイントだけど
じゃあ360は次次世代かな
無いなら見送られちゃいそうw
2回連続スペーシアはないとは思うけど、タントは嫌みたいだし
それでCMで食いついたデリカミニ消去法で妻と子供が選びそうだけど
妻的には不満が全く無いから、このままスペーシアでとおす可能性もw 6月には新型出るのな
まぁホンダの存亡がかかってるし
良いもの出すと思うが
最近のホンダデザイン見ると嫌な予感がする >>123
ホンダはメカはいいけどデザインがダメだな N-BOXのデザインの何が秀逸かって、あのフロントウインドウの立ち具合なんだよな なんか、フルモデルチェンジと言うより実質マイナーチェンジレベルで落ち着きそうな予感しかしねぇ(笑)
ハイブリッドも360も無しらしいし
今回軽めにして、次のモデルチェンジスパンを短目にして大きく変えるのかもね さすがに軽四に360は無いと思うが
マイルドハイブリッドは他メーカーがやってるからな
フルモデルチェンジでやらないと当分載せれないわな
ビッグマイナーで3年後だし
電動Pでも出遅れたよな まあ機能で選ぶならその欲しい機能ついた車選べばいいと思う
フルモデルチェンジの内容に不満なら買わない選択もありだよね
新しくなればいいって物でもないけどフルモデルチェンジで買うなら新しい技術とか設計であって欲しいよね
エンジンシャーシが同じで新機能も特にないなら何が売りなんだとは思うわ
ガワを変えただけ？ 現行フィットレベルのセンシングでもトラフィックジャムアシスト載るだろうから良いとは思うけど360欲しかったなぁ 次次世代は確定してるから
そこでハイブリッドと両方載せるつもりなんだろうけど
このふたつ抜いたら、目新しい物はなく他車の追従装備付ける程度しかないから
現行で良くね？って感じてしまう可能性があるわな ハイブリッドではなくEVって話じゃなかった？
自分環境だとガソリンかハイブリッドじゃないと無理だからハイブリッド出てくれたら嬉しいけど、現行でもあと3-5km燃費良くなってほしい ハイト軽の次の流行りが出るまではN-BOXがNo.1維持するだろ
イメージだよ 過去に長年ワゴンRが一位だったときも決して性能では無いし
先代N-BOXの売り方上手かったから
マックが一番美味しい訳ではないしな SUV流行ってるし
ハスラーやタフト、三菱デリカミニ出たから
ホンダもなにか考えてるんじゃないの？
なんかN-BOXのSUVみたいなの発表してたが
箱よりN-WGNベースで作る方がいい e:N-SUVが出る。ホンダが発表しているので確実 >>149
サクラが強いからなぁ
欲しい人が買う電気自動車は遅れたほうが厳しいと思う
ホンダEのひどい航続距離で500万とかあたおかなことするし
ホンダに電気自動車はまだ無理なんじゃないの？
トヨタでさえBZ4Xみたいな変な車出す始末だし サーキュレーターなんて頭上空間狭くなるし、ロッドも積めなくなるしマジでやめて欲しい
後ろの奴は暑けりゃ乾電池の扇風機でも回せばいいんだよ 軽自動車に色々求めすぎ
今ですら装備てんこ盛りでカスタボが200万だろ
軽自動車に出せる金額としてはこの辺がギリギリだと思うわ >>151
むしろそんな見栄え悪くなるもの前提でボッチ全開な言い方されてもねぇw 俺もNボを釣り仕様にしてるんだがサーキュレーター無くて本当に良かったと思う。
ロッドを天井に収納しても頭にかすりすらしないのは素晴らしい。 >>154
ロッドホルダーどこの使ってんの？
参考にしたい
因みに5本ともルアーロッド >>154
N-BOXのエアコンはすごい効くからな
サーキュレーターなんか要らないし、欲しけりゃ本当にハンディファンでも持ってろって俺も思うわ
他社は燃費の為にエアコン抑えて風で誤魔化そうってサーキュレーター付けてて、装備の差でネガキャンしたいだけなんじゃね？って思うわ 有る無しだと桁違いだから
無いから知らんだけだろうw
扇風機とかアホとしか思えんデザインw 車のエアコンなんて補助的なもんだろ
設定一番下げても汗出るからボンネットにUSB戦闘機2個おいてるわ クラウンはエアコン吹きだし口天井両サイドに設けてあるし
家庭用エアコンみたいに羽がスイングするからな
サーキュレーションとかいらないわ
エヌボも真似すればいいのに 最終型だがもう完璧よ。次、DミラーとコネクトナビとステアヒーターでOK >>134
塗り分けに関してグチグチいってんのはお前みたいな厄介車オタクだけで
一般的には「へ〜手間掛かってるんだねええやん」で終わり
デカールは俺も嫌いだけど外せばいいだけね >>155
社外品は自分好みでは無かったので塩ビパイプで簡易的なラックを自作した。
天井収納も兼ねてて使い勝手爆上がり。 >>164
なるほどディーアイワイか
自分もバルサで挑戦してみるかな
ありがとね >>163
その一般的な人の感想のソースは？
ソースが無いんじゃ君の妄想でしかないぞ >>161
もうそれ他車の追従のマイナーチェンジで草 軽四にデジタルインナーミラーいらんよな
特にNboxは視界悪いわけでもないし >>124
デリカミニか次期スペーシアで迷ってるよ
N-BOXはもういいかな
別にホンダ党という訳でもないし、次何乗るかなんて自由だから
N-BOX乗ってるんなら次もN-BOXじゃないと許さんとか頭おかしい人 デリカミニはekのガワ変えただけだからなあ
顔は頑張って整形したと思うけど
ケツはそのまんまだよね
まあそんな事言ったらN BOXもガワだけ変えたフルモデルチェンジになりそうだけど
スペーシアはN BOXとほぼ同じ時期にフルモデルチェンジありそうなのに全然情報ないよね
半年ぐらいの差ならスペーシアだってテストカーが公道走っててもよさそうなのに
目撃情報が一切ない
誰もスペーシアなんて気にしてないからか >>168
それ付いてる車に乗ったことないんだけど夜とか雨の日とか大丈夫なの？
結構見えるなら社外品でも付けてみたいとは思う
個人的にはNBOXにはコーナリングランプ欲しい！ >>172
社外品前付けてたが夜は白飛びするね
ただ広角レンズのおかげで本来ミラーで見えない左後ろの死角が見える。
ドラレコつけなくても機能としてついてる。
ただシナ製品だし当たり外れはあると思う
最近メインカーのハリアー買ったけど
標準のやつは広角じゃないので見える範囲が狭すぎた
レンズのところに加工したスマホ用の広角レンズつけたらだいぶマシになったわ
純正というのもあって夜もだいぶマシ
雨についてはリアワイパーで時々拭けば問題ない >>171
これはそうだね
でも道具に求めるものの違い
ファッションなら己が考える見た目最高を選ぶし、使うなら自分にフィットする最高を選ぶ
クルマ社会が成熟し、見た目よりも広くて「いざとなったら使うかもしれない」空間効率が求められる時代なんだろうね >>159
じゃあお前が使ってみろよ。
完成度100%でな？ しかし、新型ムーブ登場するのに、ムーブのほうは誰も注目してないw
なんか可哀想w スライドドアじゃないっていう明確な違いがあるからね Nボの後席に折り畳み自転車を積む身にとってはフラットな床面と後席座面チルトアップが凄く助かってるけど、更にセンターピラーレス＆助手席ロングスライドが揃えばこれ以上無い神クルマになるな。
まぁそんなの出ないだろうけど。 >>181
折り畳み自転車積むのにそんな広く開口部必要か？ 流石に最高峰は無理がある
お手頃で使いやすいハイト軽 採算度外視の高コストだから軽自動車の中では上位なのは認めるけど
あまりに量産型過ぎて
次は購買意欲が全く湧かない
360積んだら考えようと思ってたけど
積まないらしいしから次は無い 軽メーカーに成り下がったホンダ信者の巣窟
マトモな思考もできなくて草 成り下がったって言うなよ
今どきの軽は高いんだぞ
リッターバイクより高いんだから
儲かるんだぞ アンチホンダがだいしゅきなとよたがホンダ信者だからね
きみたちアンチはみんなから馬鹿にされてるんだよねカワイソウ… こちらはリッターバイクは高いって言う低レベル奴より、よっぽど知識も地位も高いと思うけど底辺は君のほうじゃないかな？ >>186
今もそうだよ
ローンやら残価で赤字を補填してるだけ お爺ちゃんは何時の時代のバイクの事言ってるんだw
もっともナビやらなんやら付けるとカスタボのが高いのは高いが
底辺じゃ最近の物価高解らんかw
軽だけじゃないのよ値上がりは >>198
まだいたのかよジジイ
けえれよ二度とくんな >>200
憩いの場を荒らすんじゃねえよ
キモチワリイ
巣に帰れ >>201
しつこいなお前 リッターバイクより高いN-BOX最高ww >>189
マジレスすると
2輪部門からは四輪やめろってかなり叩かれてるけどな
売上的には上がっても
Nボ自体がコスト高すぎて、利益を減らして足引っ張ってるから 普通に利益率低くても台数売ればそれなりの利益になると思いますがね
ホンダの社員ですか？
>>203 ニュースも見ないのなw
Nボ自体はずっと赤字を垂れ流してたのは有名な話なのに あれか
無理して新車買おうとする貧困層のせいか
大幅値引きしないと買えないとか言ってさんざんごねて安く手に入れる
ごね得な
軽自動車位普通に買えよって思うね
売る方も値引きしなきゃいいのにな
まぁ時代が時代だから仕方ないか
今どき殿様商売やってたら客も減るからな >>206
お前のせいだろ
wつけんな
そもそも車自体たいして興味もないんだよ N-BOXって、内装とかノイズ対策とかで地道に金かけて普通車に遜色ないとこが売れてる理由じゃないの
だから儲からないので他社はやらない 結局大手企業でしかできない売り方だよな
赤字が出る商品があっても他で補う品数がある おかげでFit4が売れない。
いつその事シャーシ活かしてコンパクトＳＵＶ出すか、屋根を高くして、荷室をフルフラット、車中泊も対応にしたら売れそう。 今は円安だもんな
半導体やら部品供給も日本は輸入に頼るしかない
資源国は儲かってんのにな
日本の車メーカーの暗黒時代だよ
だから明るい未来の日本の為に
値引き交渉とか貧乏くせえことすんなや
むしろチップでもくれてやれよ
世話なった担当者にさ
闇が深いほど夜明けは近い
オマエラ協力してあげて なんかあのーやたらいばる客いるでしょ
あれ昭和の演歌のせいだよな
お客様は神様ですって日本中に流行らしたから
それで神様気取りでくる客が未だにいるんだよ
アタマわるいよな
そういうサルは出入り禁止にすればいいと思うね
でもそうはいかないんだよな
ストレスたまるよな 納車まで一ヶ月きったな
当初は梅雨時6月末だったのに嬉しいな
しかし現行型買ってよかったわ
初めての乗る軽自動車たのしみだな 走りはスペーシアが良かったけど、スタイルブラックが気に入った。今日契約するぜ スタイルブラックまだ買えるんだ
軽自動車は利益が薄いんだよ、ホンダに限らず
だから、値引きもしぶいし、もうからない メテオロイドグレー契約したけど現物見ずに買っちゃった
納車は6月だって >>220
ディーラーに１、2台は停まってるだろ
なんで見なかったん？ メーカー各社は本体値引きいっさい禁止にすればいいよな
そうすれば他社との競合とか意味もなくなるし少しは利益になる
新型N BOXは値引かなくていいよ むしろディーラーはサービス料(お茶代)と手数料も取れ >>221
なかったんよ…
同色のヴェゼルがあったんで良い色かなって つーか
ディーラー１箇所で見積もり取って決める猛者が居ることに驚き 発売前の新型だし
どうせ値引きも渋いんでしょ
相見積もり取るだけ無駄だと思うがな 直営と個人経営で率違うから
他で見積もり取ると変わるのはそれも原因の一つ ワイの周辺は直営だらけだから合い見積もり意味なかったorz 先代ステップなんかで行われているシート前部の取り付け部にワッシャー噛ませて座面を前上がりにするカスタムをしようとしたら、前の左側取り付け部ボルトの向きが下向きじゃねぇぇぇ！！ 半信半疑だったけどピュアサウンドブース付けてみたら差がわかる程の効果はあった 俺も5月納車だ
カーオーディオとか少しづつ集めて準備してる
この待ってる期間がいちばん楽しい気がする N-BOXの後席跳ね上げて実際に荷物載せて
あー便利だわーって人いるのかなぁ 変な意味じゃないけど
フルモデルチェンジ前でも現行買う人いるんだな
いやそりゃ日本で1番売れてる車なんだからいるだろけどさ
いるんだなーって変な意味じゃないけどね
俺は新型を楽しみにしてるから ヨッシー2021（N-BOX推し）
[次期型NBOXの納期]
次期型NBOXは10月6日以降から本格的に生産開始するそうです。
そのため9月からの先行予約に予約した場合、早くて発売日からグレードにもよりますが、2ヶ月で納車ができそうできるらしい。??
そう考えると、次期型が沢山世の中に出回るのは、大体来年の4月以降か…???? >>209
NAエンジンでも58馬力でターボ不要でもそこそこ走るところだろう しかし売る方はたいへんだよなぁ
他店の見積もり持参して何度も交渉しにくる むさくるしいオタクとか
雑談だけしてコーヒー飲んで帰るずうずうしいキモオタとか
ヘンな客いちいち相手しなきゃなんないもんな
そういうのはニワカな知識並べてくだらねえ能書きたれる
当然このクルマ利益率低いことも知ってるうえで何度も来るから立ちが悪い
儲からないのはてめえらみたいな迷惑な客のせいなんだよな
ディーラーは見積もり手数料と入店料位取ったほうがいいね
客層変わるから あと新型以降本体値引きなし
赤字覚悟で頑張ることないよ 競走社会なんだからそんな事したら売れなくなるよ
接客業やってたらなんでこいつこんな偉そうなんだって客沢山いるけどね >>239
利益出すくらいの設定にして値引きなしだと
ほぼ売れないぜw
それくらい一気に上がる 他社とは品質が全然違うので、
50万円位価格差を設けて、
販売台数抑えて利幅を確保した方が良いと思うよ >>241
今まで何年もそれやって儲からないっつてんだから仕方ないよ
めんどくせえ客も減るしやってみないことには始まらないから 絶対やらないw
売れなくなるの何しても売れなくなるって痛感してるから
こんな、ドル箱捨てる行為はしない >>240
レクサス位のマイルド殿様商売位が丁度いいと思うんだよね
ちょっと敷居を高くしてさ
少し位高くたって品質で勝負すればいいじゃない
利益にならなきゃ意味ないよ 今の世の中何が正解か分からないこと沢山あるよね
軽自動車＝安い乗り物
こんなイメージを定着させちゃたからね
ゼロから変えなきゃ日本の車メーカー各社終わっちゃうよ 何でも白人さまの物まねしてればいいって時代は終わりつつあるんだよ
脳に柔軟性がない年寄りの意見はいらないな なんか営業の愚痴スレかと思ったよw
利益確保のためにポスコと手を組むんだろホンダ
サヨナラホンダ まあホンダは軽自動車メーカーに成り下がったとか言ってるキモオタの話がイラッとしてね
ちょっと書きすぎたわスマンね
しばらくこないよさようなら >>249
LGとも手を組んでくれたニダ
有り難いニカ？ >>233
変に荷室からシート倒すより、シート跳ね上げてリアスライドドアからスタッドレスタイヤとかの大きめの荷物積むよ
今度試してみたら？物にもよるけどその方が楽な場合も多いぞ >>234
新しい物が常に良い物ならそれに越した事はないが排ガス規制や部材高騰でダウングレードや、やむを得ずオミットする箇所もあるわけさ現代の社会情勢ではね
お爺ちゃんが現役だった公害上等イケイケの昭和30～40年代とは違うんだよ >>234
目新しい装置はないし
値上げ確定してるから
むしろ、現行で良くね？って感じ >>234
今年買う予定だけど現行ので十分過ぎるからモデルチェンジは待たない 次期型はプラットフォームを使い回しでコストダウンしつつ
値上げでガッツリ高収益にするらしい
これは今現行最終型買うのもアリかもね >>252
今やオデッセイは中華製、BEVは韓LGだからという事かな？ 国内で残るのはトヨタとホンダだけでしょ
ダイハツ、マツダ、スズキ、スバルはトヨタに飲み込まれ
日産三菱は半分フランスだけど、1〜2年内には
中華資本に買われるだろうね evなんか車自体がどんだけ進化しようが結局バッテリー問題で詰むからな
実用レベルになる頃にはオマエラ死んでるよ(藁) ホンダもヒュンダイに飲み込まれるかもよ
国産で一番韓国好きみたいだから
本田宗一郎が見たら泣くな それに日本企業が落ちぶれたとか言ってるけどオマエラのせいだろ
ごちゃんでごちゃごちゃ言ってねぇで働けよ いや働いてるだろw家電も車も国産選んで買ってるし
政治家が悪い 日産のEVなんてテスラはもちろん、
BVDにすら技術的に遅れているからね ヒュンダイとホンダが合併したら
ヒョンダ技研工業になるのかな 電池で劣っているならまだしも、
ボディ剛性やサスペンションでも
敵わないのが、何とも悲しいよね
Nボとの比較でルークスに試乗した
時に30年間何にも進化してない
様に感じたぐらい酷かった 足回りはセッティングの差
何に振ってるかってだけ
技術的には差はない
だからルークスやクロススペースは、カーブや悪路に振ってるから
そこら辺はグリップや対応力はNボよりも全然良い
その分直進性で負けてるから、Nボが良く感じられる
Nボの次はブレーキは要改良必須だけどね Nボの脚は柔そうだけど、
曲がる時にはしっかり踏ん張るけど
ルークスは直進時の路面凹凸を
ダイレクトに伝える割には
コーナーで踏ん張れずに
どアンダーなのがねー ホンダ信者約1名が顔真っ赤で必死すぎて草
何にも知らないのな FFなのにドアンダーとか重心移動が出来てないだけだろ
ドライバーが悪い
テクニックの問題だな
早く若葉マークとれるといいね 他メーカー貶すのよそうよ ルークス乗りもN-BOXのこと同じように思ってるかもよ
ルークスとスペーシア 持ってるN-BOX セッティング納期違いでどれが良いとは思わんけどな
トヨタが有れば良いんだろうけど軽作らんしな ホンダ信者という自覚はないけど
トヨタ・ホンダとそれ以外では
埋め切れない差があると思うけど
N-BOXはその象徴でしょう それが信者なんだよ
四輪で言えば残念ながらホンダは下のほうだわ スバルのスバラしさは乗った人しかわからない
デザインをなんとかすれば国内1位も夢じゃない トヨタとホンダも埋めきれない差が有るけどな
N-BOXは乗ってるけどトヨタとそれ以外のメーカーって感じだわ とかトヨタ持ち上げておきながら複数台持ちだけどトヨタ所持してないわw 今やホンダも軽自動車メーカーだからな
でも軽メーカーの中じゃダイハツスズキには追いつけないし >>288
すばりすとだよ
でも今はトヨタ2台とホンダ乗り ここのNボ乗りのほとんどは軽しか知らないんじゃね？ 新情報無いなぁ
あと一週間ちょいで4月終わりじゃん インテリアは現行ステップワゴンぽい
もうこれだけでニンマリですわ >>283
Nボみたいに利益捨てて、売るほど赤字にしていいくらい高コスト使えるなら
同レベルの質感に出来るけどね
>>287
セダンや大きい車作ってるメーカーじゃないと厳しいかもね
Nボも結局はセダンで使うパーツをいれてるからで
セダンのノウハウないと厳しい
ダイハツはトヨタあるから作れるけど、利益捨ててまで作ることは許してくれないし >>294
それってTwitter民のソース不明な情報だよね？ 納車について聞きたいんだけど
納車当日有給取るつもりなんだが
大体どのくらい前に納車確定日を業者から
連絡くれるのかな？
一応来月車は来る予定らしいんだが >>279
そもそも一般道でアンダー出す時点で相当運転技術が低すぎるって、スルーしてあげたのに
トドメ刺しててワロタ >>298
おまえが情報無い情報無い書き込んでるから
色々探して貼り付けてやってんのになんだその言い草は
いい加減にしとけよ馬鹿野郎 >>300
ID：KsWZtMOAの立場がw
これがアホンダと呼ばれる信者なんだな ネガキャンFUDって優良企業にダメージ与えるし銃社会は恨み買って撃たれるし、何より消費者が一番被害被るし結果「国力削ぐ」から世界じゃ早々に法規制された
日本はようやくやり始めるが海外に技術が流出した後ですでに「技術後進国」
ホンダは実績でわかる通り世界トップクラスの技術で世界で稼いでる
世界で評価され売れるからインドネシアですら二輪は言うに及ばず四輪は日本の倍のラインナップ
日本でのホンダの評価は酷いもんだが、日本でFUDで力を削いで「狙ってる」んじゃない？日本人装った「どこぞの国の手先」がさぁ…？
ホンダアンチってもしかして、ねぇ？ >>299
2週間ぐらい前
「〇月〇〇日以降で有れば納車出来ますが、何日が宜しいですか？」
って聞かれるだけ、だから自分の都合のいい休日、土日に納車日を指定すれば大丈夫
「1日でも早く乗りたい」「大安の日じゃないと」
等の理由でもない限りわざわざ有休とか取る必要ないよ
理想は天気の良い日、念の為キズの有無等を営業マンの目の前で確認してからクルマを受け取るのがベスト >>307
レスありがとう
日にち指定できるんだね 自ら正体を晒していくスタイル
旗も真っ赤だが顔も真っ赤だなおい 気が早いかもしれないけど
買う色決めてる人いる？
俺はもう絶対白黒のツートン買うって決めてる
現行はプラチナホワイトパールとブラックしか選べなかったけど
新型はプレミアムサンライトホワイトパールとブラックになる可能性もあるかもしれん
実際ホンダの車でその組み合わせもある
まあどっちかだとは思うけどね
今から楽しみにしてる
ってもプレミアムサンライトホワイトパールってどんな色か見た事ないんだけどな 自分もツートーンが欲しいです
どれにするか迷っちゃうぐらいの色展開に期待してます >>233
後席シートの跳ね上げ、使っている。後席を倒しても平らにならないし、シートの後ろ側？が、倒した時柔らかすぎ。実際、かなり便利。 ツートンなら
赤黒か赤青だな って思ってたけど
結局、サンライトホワイト買ったわ
8割満足している ルークスマイチェンモデル最高グレードの2WDで225万は引いたけどNBOXカスタムのLターボもそれくらいになるんだろうか
さすがにそこまで出すならコンパクトカー買うわ >>233
折り畳みチャリを車載してドライブ＆サイクリング、疲れたらリラックスモードで仮眠。
信じられんほど便利だわ。
https://i.imgur.com/mlCwN2r.jpg >>319
無理矢理感があって良いな
ぎゅうぎゅうで余裕が全くない、だがそれがいい >>318
車体価格？そのぐらいは普通になりそうだけどルークスにその額は出したくないなw
今日は信号で止まったらスペーシア、自分NBOX、タント（緑白のツートン）ってなった
田舎じゃあるあるだよね？ >>319
これって20インチ？
それとも16インチ？ NBOXは軽自動車にしたら完成度が高いだけで価格がコンパクトカー帯まであがったら今の勢いは一気に落ちるだろうね 日産が225万ならホンダは230くらいまで一気にあげてきそうだなぁ...
なんでも1割2割上がってる時代だから今200万の車が上がるのは当たり前っちゃ当たり前だけども >>320
分かってらっしゃる。
秘密基地感がいいんだよね。
>>322
20インチ。
16の方がコンパクトだけど走破性がね。 便乗質問でN BOXって中学生乗ってるみたいな自転車載せられるかな？
雨の日の迎えの時載せられたら良いなって
思ってるんだけど >>318
新型N-BOXには車両本体で250万円まで
許容できるがルークスには130万円位程度しか
価値がない ハイブリッドや革新的な何かが付くなら230万でもいいけど、出てる情報だとほぼ現行と変わりなく唯一の売りはデジタルメーターだけなんでしょ？現行を限界値引きさせて買った方がいいような気がするな >>328
中学生が乗ってそうな自転車が何か分からんけど、27インチのママチャリは載せられるよ >>330
トラフィックジャムアシスト付くだけでも乗り換える価値ある
他にはホンダコネクトとか使ってみたい
モデル末期ならちょっと考えちゃうけど…
初期に乗ってる自分はもう5年、良いタイミングだなって思う（とはいえまだ5万kmも行ってないしブレーキパッドとか交換したのであと3年は余裕な気もする） >>328
流石に後ろはほぼ潰れるけど載せられる。
画像は27インチ。
ただ倒れないようにバンドとかで固定する必要がありそうだね。
https://i.imgur.com/rMTvPp8.jpg >>331
そうそうママチャリ
>>333
画像付き詳細ありがとう
2人ともレスありがとう >>332
そんなんで乗り換える価値は全くねぇよw
現行を安く買った方がお得 新型発売日情報出たら現行の余剰が安くなるんじゃね
個人的にそこが乗り換えタイミングやなぁ
新型に乗り換え促すほどの魅力があればそれでもいいし 新型は大幅にコストカットしてくるから今のうちに買っとけ 内装をナッパレザーとかにして
エンジンも公表値はそのままに、こっそり70psにした
プレミアムモデルを用意してくれれば
車両本体で280万円払っても欲しい 韓国ポスコと提携確定だってよもうホンダの品質終わったな トラフィックジャムアシストって体験した事ないけど便利なんかな？ 全車速でも同じようなもんだから
現状だとあんまし有難みは少ないと思うけど >>339
前から言ってるじゃん
デザイナーは韓国人だしEVはLG、新型オデッセイは中華製
一番親中韓だから >>342
今や日本車より韓国・中国車の方が先進的なデザインを採用してるから期待できるね トラフィックジャムより静粛性あげたり内装のクオリティーあげてくれたりする方が購買力あがるんだけどな
メインカーじゃないから高速をNBOXで乗る機会ほぼないし無駄な機能つけて20万アップとかマジやめて アルファードのクオリティを軽自動車のサイズに濃縮したのがN-BOXだから要求水準が高くなって開発者も大変だね 先日の探検ファクトリーを見てふと思ったのですが、ちゃんと断熱処理したらど
の程度夏涼しく、冬暖かく車に乗れるのだろう？ >>345
静粛性も内装も今で十分だと思うけどなあ… >>339
ハブ回りサビサビ こんなになる車はホンダが始めてで既に使ってるのかと思ってたw
次からホンダは無いな ルークスディスる奴居るけどあっちのがマシだと思うよ
ポスコとLGは無いわぁ 宗一郎可哀想 現行買うかFMC待つかデリカミニにするか迷う。10月車検なのになー 自動車税が安くなきゃ、誰も軽自動車なんて選択しない >>349
だとよしたら余計な物つけずに値上げは数万で抑えて欲しいものだね >>354
STYLEプラック乗ってるが、ちょこちょこ使い勝手悪いトコあるので、現行はやめたほうがいい。
しかも、モデル末期なのに、値下げどころか値上げしやがったからな。
FMCすれば確実にセンシング進化、トラックジャムアシスト付くからね。
どーせ車検は間に合わないのだから、安っちい最低限の車検通して他車も見たほうがいい。
新型ルーミー、うわさの日産キューブイーパワー、ホンダの新型コンパクトSUV、N-VANイーブイ、ロッキースペース、スペーシアフルモデルチェンジ、
そして、そのデリカミニも、わりと近い将来にイーパワー載せる可能性ある。
2024の春までは新車は買わないほうがいい >>358
それはスタブラ特有の近い勝手の悪さですか？それともN-BOX自体の？ >>355
カスタム4駆で好きにOP付けたら
同じくらいなったぜ？
しかも無い装備を外注で追加したら300万じゃ無理だったわ デリカミニがあれ程先進技術投入したからnboxも追従しないとあかんし、結局コスト掛かりそうだな 2代目 N BOX
2017年9月1日 発売開始
2023年秋冬フルモデルチェンジ予定
2代目 スペーシア
2017年12月14日 発売開始
2024年冬フルモデルチェンジ予定？
急いでないのならスペーシアのフルモデルチェンジ見てからでもいいかも
まあどんなにスペーシアがよくてもスズキの車は買いたくない
N BOXが絶対だって人も多そうだけど >>365
ekxspaceと中身同じじゃないの？ >>367
使ってる部品が同じだけで
プレミアだと標準装備がフルOPで
クロスにない装備もついてる
4駆は三菱オリジナルの足回りセッティングになってる
なんだかんだ細かいところが違うから 足回りのセッティング変えただけでekとは違うが通用すると思うなよ ビックマイナーチェンジだし
別な新種なんて誰も言ってないし
隠してるわけでもなく
むしろ開発者は取材やインタビューでクロススペースのデザインと、とにかく安く安く作ろうって失敗だったから
欲しいと思えるような車を作ろうって変えたと >>370
>>365の先進技術投入の話の流れでekと同じやろって話じゃないんか？ デリカミニてcm見てると女子がターゲットなのか？
ハスラー買う様な女子？ 先進技術は同じなのはわざわざせつめいらんだろ
別に中身おなじってのはそういう部分だけじゃないし >>372
マーケティングで、アクティブなファミリー層、ヤング世代にしたらしい
クロススペースはシニア層に評価されて、ファミリー層には全く刺さらなかったらしいから >>372
ウェ〜イ（ク！ って言ってんのかな？あれ >>372
開発者に言いたい。
もうちょっとインテリアの、荷室構造何とかしてほしかった。
リヤシート倒し斜めになる荷室が使いにくい。
シートとか一応変えてるみたいだけどペラいのにしてフラットに出来るとか。
開発者は、そこ、なんとも思わなかったのかねー？
俺だったらGOサイン出さんよ ユーチューバーが次期モデルを大胆予想って記事あったが、見た瞬間ダセェww
NワゴンがそのままN-BOXになりましたーみたいな眠たそうな顔w
さすがにN-WGNで失敗してるのだがらそれはないだろうな
アレだったら100%デリカミニ買ったほうが良い。 予想CGなんて中の人にしかわからん事だから1ミリも参考にならないだろ
まだスパイモデルに線引いてライトの形予想した方が参考になる >>377
何のためにシートを倒してラゲッジスペース広げるかを考えればフラットと斜めどちらがいいかは明白だと思うけどなぁ 軽スーパーハイトワゴンの中ではN-BOXが一番見た目好きだな
運転した事ないから、乗り味はわからないけど タントカスタムの顔でリアはNBOXカスタムのリアにしてくれたらいいのに >>382
極たまーに荷物を積む時に使う程度だから
フラットである必要性がない だから、その時点で開発コンセプトがちゃうから
普通に遠出しても、宿泊施設を利用する一般ファミリー層向けだから だがこのスレは車中泊好きの小汚いオヤジしかいないからなあ NBOXにPowered by HONDAのステッカー貼ってるのは俺だけ >>387
お前が無知なだけ
NVANは綺麗にフラットになるしバカ売れルーミーもフルフラットに近い所までフラットになる >>393
だからその車が必要と判断してそうしてるだけだろ？
この車はそういうコンセプトに作ってないから
月に2-3回フラットにする使い道があるかどうかな車に、フラットである必要性が全くない
下手すりゃ1度もフラットに使う事が無いやつばかり
お前が無知で童貞ボッチだろ？ インドア引きこもりにはフルフラットの魅力は伝わらないと思う >>387
N-BOXぐらい売れてる車でならその言い分もまかり通りそうだけどな >>394
じゃあ逆にフラットだと何か困ることある？ >>388
道の駅で車中泊してたら、他のカスタボの奴も車中泊してたわw
N-BOXで車中泊を改良していて行きついたのがベッドキットは必要性なし。
リフレッシュモードにしてリヤシートの窪みにブランケットで穴埋め 1人で長距離走る時とかフルフラットのありがたさを実感する
やっぱ疲れの取れ方が全然違う
車中泊とか身構えるから拒絶反応のアホが湧くんじゃね そもそも車中泊とか貧乏臭いことしないんで
普通に温泉なり風呂なり浸かってベットなりで寝るので
車中泊の有難みなんで全く理解出来ません フルフラットは車中泊だけじゃくて荷物積む時も楽になったり色々利点あるのに本当考えが浅い奴って否定ばっかりの人生だよね >>403
遊びの内容（釣り、天文、写真、キャンプ）でその辺は感覚違うと思う
俺は連休が取りにくいから車中泊したいと思って車選ぶが実際は年に一回もしないw フルフラットだの車中泊だの言ってるのにハイエースとかキャラバン買えない貧乏人w N BOXのリヤスポイラーって
洗車機にかける時にオプションでリヤスポイラー選択した方がいい？
そのままでも大丈夫？ フルフラットにするとリアシートが薄くなるんだよな
後ろに人を載せる事がない人は良いんだろうけどこらはスライドドアで基本家族向けだろうからなぁ
フラットはそれに向いた車種に期待すれば良いんじゃね 以前車中泊用に簡易的なインフレータブルベッドを買ったんだが、膨らますのが面倒かつ大変で結局あまり使わずじまいだったな。
わざわざ12Vのエアポンプも一緒に購入したのにこっちは動作音がうるさくてとても深夜に使える代物じゃなかったし。
とはいえ最近は自動膨張のタイプも出回ってるから気にはなっていたりする。 リアスポの設定いるのはトランクから突き出たスポーツカーのような形状やろ パナソニックのナビってどうです？純正高いから社外をつけようと思ってるんですが パナの那比、初めて使ってるが使いにくく感じる。社外ナビなら彩速シリーズがオススメ。オーディオ性能がいい。
しかし…ナビが馬鹿。 >>415
一長一短というか慣れっちゃ慣れですかね >>414
先日納車しましたが、社外８インチのフローティングモデルにしました。 オーディオおまけで
ナビ優秀なのないのか？
純正のナビがお馬鹿すぎて泣けてくる >>420
そーなると
Androidオート対応 カーオーディオディスプレイがいいですよね？ androidオートってまだヤフーカーナビ対応してないんだろ？
まあ時間の問題だとは思うが >>419
ケンウッド、確かにナビは微妙ですが、
音質悪くないしコスパ良いですよ！ >>424
ありがとです。ナビは多用しないので、微妙でもコスパ重視です ケンウッド製純正ナビ、高速道路走行で勝手にリルートしたり、転回禁止場所で転回指示とこいつには任せられないと思った。 やっぱYahooカーナビが優秀。 俺はストラーダにした
嫁の目線だと純正位置と角度が見えにくいらしくフローティングにして良かった >>423
画面大きいナビは三菱電機
それ以外はケンウッド
どちらもダメなナビメーカー
次期型の純正はパナ製にしてほしい >>429
今は三菱に次いでパナが多いよ
ケンウッドはVXM-234VFiのみ
型番の3桁の数字の末尾が7が三菱、5がパナ、4がケンウッド、2がクラリオンだったかな
https://www.honda.co.jp/navi/ Yahoo!カーナビで満足してるので、今はATOTO S8G2使ってるわ。
車載器自体がアンドロイドタブレットみたいなもんだから、スマホ連携とかAndroidAutoとか個人的にはどうでもいいかな。
それより10インチの大画面に慣れると9インチでも小さく感じるね。
希望は国産でS8G2に地デジ内蔵かHDMI搭載したモデル欲しい。 >>430
エントリーナビはパナなんだなVXM-235Ci
これにフルセグが付いてれば良かったんだが
https://www.honda.co.jp/navi/nbox/ ユーチューバーが大胆予想した新型N-BOX画像だっせえわ 素人の妄想は役に立たない
金かけてリサーチしてるプロに勝てる訳ないよな よく考えると軽で300万ってより
車で300万って高いよな ヨッシー2021に次期型を前から撮ったスパイショット来た！
ヨッシーサンキュー！ >>436
初代のインプレッサWRX stiが300万ぐらいじゃなかったかな？
10数年前にフィットで色々つけて新車乗り出し200万円と聞いて驚いた記憶
10年 ぐらい前はこのままじゃ軽で200万円いっちゃうんじゃね？なんて言われてたのにな >>437
言ってることがよくわからないんだけど
なんでNVANみたいなライトだと丸いデイライトがウインカーになるの？
NVANってそんなフロントライトしてるの？ >>439
n-oneのライトとウインカーみたいな感じになるって事かもしれないけどあのクソダサウインカーにはならんやろ >>409
ハイエースだろうと車で車中泊なんてするものじゃないよな >>437
その次期型N-BOXよく見ると天井が、ヴェゼルプレイみたく、スカイルーフっぽい。
まさかの！？次期N-BOXは青空スーパーハイトワゴンか！？ あとスパイショットから読み取るとデザインはカスタムはほぼ新型ヴェゼルで切れ長お目目を短くした感じになり、ノーマルはそのお目目部分が丸目になる感じ、ノーマルとカスタムの見た目の差は現行より少なくなる。 大体発売の3ヶ月前には告知サイトがオープンするらしいね
現時点では最速でも8月
予想が多いのは10月だから
あと2ヶ月後ぐらいにはサイトオープンってところか
しかしすぐ雪の季節になりそうだな
納車は4月がいいな
スタッドレスもアルミホイールいいの選びたいし 来月ムーブのハイブリッド出て燃費次第じゃダイハツにだいぶ流れるだろうな 他社がハイブリッド構成で仕掛けてくるので、それに見合う商品力、価値観としてスカイルーフは良いと思う。 >>445
あとはコーディネートスタイルの可能性も！？
屋根のてっぺんだけがツートンｗｗｗ >>441
そうか…
じゃあ何で車中泊をやれば良いかな？ インドアの子供部屋おじさんは夜は必ず自室にいるから車中泊なんか出来なくても何も問題ない ルーフまでは偽装しなくていいだろう、という話で
軽にスカイルーフがつくわけではないと思う 旅館とか大袈裟すぎ。仮眠が出来るそれだけでありがたい 純正ナビにメールが届いて 24年1月に3G通信終了 ナビとしては使えますとか書いてあった
天気予報とか渋滞情報出なくなるのかな
4Gに切り替えるときはディーラーへとか書いてあったな
縛りが無くなったらディーラーで車検やる意味無くなるな >>462
2018年以降のナビなら4Gのに無料で交換してくれるんじゃなかった？
三菱自動車 中国EV拡大でエンジン車現地生産停止 226億円損失
2023年4月25日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230425/k10014049551000.html
トヨタが損だしするのは、これからだなー
トヨタなら巨額の損失になるんだろうねw 中国って発電大丈夫なのかね？
日本は今のままでは本格的にEVへシフトは無理だろ ノーマルはNVANみたいに丸目が横に切れてる感じになるのかな？
Twitterの人はこれがNONEみたいにデイライトでウィンカーにもなるって言いたいのか？
NVANタイプのライトならこの丸目の横にウィンカーあるんじゃない？ 直接のライバルではないけど
ミライースとかムーブがN BOXの発売前にフルモデルチェンジするらしい
どんな先進技術載せるのか気になるよな >>465
日本の全自動車がEVになっても、増える電力需要は10%程度
そして何億リットルというガソリン軽油の消費が無くなるんで、節約にも環境にも良い
日本の自動車産業は終わり。ジ・エンド
【車】上海モーターショーで「日本車のガラパゴス化」が鮮明に…！ この残酷な現実をトヨタはどう受け止めるのか
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1682459096/-100 >>471
自分の国を卑下してどうしたいの？
でって感じ笑 >>463
マジで？自分の2018年だけど、無償対象ナビに入ってなかったような
今度ディーラーに聞いてみよう ホンダ 三部敏宏社長、日本市場では2024年にN-VANベースの軽商用EV投入 2025年にN-ONEベースのEV、2026年にさらに2機種のEV投入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1496591.html >>475
3年後にNBOXってことかな？
フルモデルチェンジを買って、最初の車検近くでEV乗り換えかな >>470
そうなると世界的にガソリンや軽油の消費量が減って原油価格が異次元に跳ね上がるな
そうなるとなんやかんやでEVどころか自動車なんて富裕層ぐらいしか所有できなくなるから電力需要はたいして増えないな ずーっとホンダ車に拘る必要もないし
今のN-BOXカスタボ飽きたら
売って他社の車買うかも
ただN-BOXはいいクルマです
デメリットは飛び石がよく当たり
フロントガラス 傷だらけになります(笑) >>448
フィットのホンダセンシングみたくワイドビューカメラにみえる >>481
6万？だったかな？とにかくコーティング、ナビ、ナンバフレーム無しで212だったよ >>479
センシングは現行フィットレベルなんだろうね 逆に新型の売りってなんだよ
初代から2代目が変わりすぎてるから3代目は変更少な目なのか >>484
フィットのデジタルメーターが付くのが最大の売り >>485
笑っちゃうほど現行だろそれw
次はのフルモデルチェンジで大幅に変えるんだろうけど
やらない方がマシなレベル >>478
フロントガラスが立っているから飛石が当たりやすいって理解で、合ってる？ こういうのもなんですが…フルモデルチェンジでコケそうな予感しかない。
見事にホンダの三代目のジンクスに沈みそう
ついに絶対的王者の座を明け渡す事になりそう BSI付かないのがちょっと難点
マイナーチェンジ？年次改良？とかで付いちゃう流れなら尚更悲しくなる…
ヴェゼルだとマルチビューカメラとDOPのリアカメラ3が同時装着できないみたいだからNBOXでもそうならどっちか諦めないといけなくなるなぁ あんまり言いたくないけど
新型発売の時点で後期型の改良内容も決まってんだろうな
つまり最初からテコ入れの内容は考えてる
こうすれば売れるって事はわかってるけど後期型売る為の余力を残してるって事ね 嫌なら他車を買えばよろしい
大事な3代目だから現行型完全踏襲は当たり前 >>491
ナンバーの位置わざわざ戻すのクソだなって思うけどねw
それでまたマイチェンのタイミングでセンターに持ってくるんでしょ… >>488
情報出てこない次期スペーシアがおっかないな
ドカンとサプライズ来たらポジション入れ替わるかも どんなにスペーシアが凄いもん載せてきても
N BOXにはブランド力がある
N BOXは知ってるけどスペーシア？知らんって人は沢山いると思うよ
スペーシアってタントよりも知名度低いよね
タントは軽ハイトワゴンとしてもう4代目
次で5代目だもんな
N BOXとスペーシアは今2代目
次が3代目
歴史が倍違う フロントのテストカー画像が注目されているが、リヤの画像に注目してほしい。
ノーマルは明らかにリヤバンパーが切り欠き加工がありカスタムにはない。
俺が大胆予想すると、ノーマルはデフォでスロープ仕様もしくは、かつてのN-BOX＋構造を持ち、カスタムは持たない。
つまりホンダは、他メーカーがやらない新たな試みとしてノーマルはアクティブに使いたい方に。カスタムは乗用車的なコンフォートを求めている方に。
単純に廉価でノーマル、カスタムを選ぶのではなく、利用目的でノーマル、カスタムを選ぶ、新しい時代のN-BOXを準備している…のかもしれない。 後で改良モデルが出て来るのを気にしてばかりいては、いつまで経っても買えないよな
どこかで思い切らないと
払える見通しが立っているなら、買いたくなった時が買い時 N-BOXは、モデルチェンジ毎に買い替えが一番コスパが良い >>498
初代、2代目、フリードと乗り換えましたわ
車検が間に合わない ルーミーとかソリオクラスの車種をHONDAは出さないのけ？ >>482
へ？6万円？
それだけしか値引いてくれなかったの？
もしかして商談とか一切せずにとりあえず見積もりからの即じゃあこれで〜って感じ？ >>501
ただでさえラインナップ絞ってる上にそのクラスは強力なライバルがいる上にN-BOXやフリード、フィットあたりの客が流れてしまう事が予想できるから旨みがまるでないんだと思うよ プチバンは出るって噂前からあるよ
それがフリードのフルモデルチェンジなのか別なのかは確定してないけど、箱型のコンパクトカーが出るみたい 昔あったワゴンRワイドみたいにN-BOXワイド出してくれへんかな 買いたいものを買えばいいんだよ自分の金なんだし
でもさ「N-BOX乗ってるけど次は他社買います。」そんな報告ここでいらないよね？
知らんがな、勝手にせぇ、でしょそんなの
もしかして何か他に目的があるのかなぁ…(ﾁﾗｯ) >>502
まぁそれに近い。提示された見積りから要らない物をどんどん省いていった感じか N-BOXワイドなら、ソリオハイブリット良いかもしれん。
5月に改良入り、車線維持支援機能追加、構造接着剤見直し等、遮音性能向上、
サスペンションの見直し、HUD追加など入りお値段据え置き 報告はしないけど
スペーシアとかタントは競合ライバルだろ 新型、コストダウンでシーケンシャルウィンカーやめると思う シーケンシャルウィンカーって減ってんだってな
丁度そんな記事見たわ シーケンシャルターンシグナル→下品
アイドリングストップ→カメラと連動してなくて頭悪い、バッテリー弱る、ブラシ減る
廃止していく方向だろうな Eコンはなくす。というか代わりにエコモードにしてデフォルトではスタンダードに。
ボタンを押して任意にエゴモードに。 10月の東京のモーターショウでフルモデルチェンジ版スペーシアがお披露目される。
おそらくここでN-BOXもお披露目される。
まさにガチンコ勝負。 勝負も何もNボはほとんど変わらんだろ
スペーシアは電パ追加程度だと思うが 新型スペーシアが勝つとするならば、スズキらしさで勝負すればN-BOXに勝てる可能性ある。
例えばCVTではなく、AGS＋パドルシフトで。さらにパワーアシストモード付で。 >>519
どんな小細工付けても勝てないよ
スズキやダイハツは乗れば軽という現実を突きつけられるけど
Nボにはそれがほとんど感じない、この差は大きい フリードの3列目いらないので
荷室にしたやつ出して N-BOXって何気にドライビングポジションしっくりこないよな
一番の原因はステアリングにあると思ってる
テレスコがないのもあるけれど、根本的な角度が良くない
もう少し起きていればしっくりくる
角度と言えばナビ画面ももう少し起きていた方が見やすいね
身長175cmでシート座面高を高めにしている私でこんな感じだから小柄な人や女性は相対的に角度がキツくなるからもっと違和感強くなるんだろうな >>520
それはない
やっぱり軽は軽の領域を出ない 4G切り替えっていくらするんだろう？
切り替えないとナビ使えなくなるとかじゃないよね？ >>527
天気予報やインターナビ経由の渋滞情報やルート検索が出来なくなるだけで普通にナビとしては使えるよ >>528
あっそれならもう天気予報とか見れなくなってるから大丈夫かw
5000円とか払って更新しなきゃいけないの放置してたからそれと同じやつなのかな？
とりあえずフルモデルチェンジ購入まで我慢〜（というか天気予報とか見てたの乗り始めの頃だけだったな） >>529
更新してなきゃもう通信出来ない状態だから何も変化無いよ >>520
普通車持ってるの？
N-BOXも普通に軽感じるよ まぁ>>520の表現は誤解を招くな
とはいえそれを真に受けてレスしてる奴はヤバいね N BOXがあぐらかいてガワだけ変えてフルモデルチェンジ
スペーシアが本気出してマイルドハイブリッドを進化させてフルハイブリッド載せてフルモデルチェンジなんて展開になったらスペーシア買う？ スズキ乗りが「Ｓ」のエンブレム剥がして乗ってるのが全てですｗ >>520
井の中の蛙感半端ないな
どれも軽だとしか感じないけどな 普通車でも乗り心地が軽以下のもあるのがいけないんだ スペーシア買うならソリオバンデットかなあ？
マイルドハイブリッドならカスタボと同じくらいか N-BOXアクティブみたいなの出せよ
小ヤンキーみたいでかわいくないんだよ まあ、カスタボなら一般道レベルならベンツと質感変わらないからな
by: 某有名チューバー サスはトーションビームでシートは一番良くて合皮とかないわ
レクサスはサスはダブルウィッシュボーンでシートは良いのは合皮なんかじゃなく本革だよ
パネルはプラスチックの偽なんかじゃなく本木目 レクサスとかベンツとか
乗ったことないの丸出し(笑)
全然違うよマジでw >>547
軽スレでどれだけ恥ずかしいこと言ってるのかわからないんだろうなこのバカは カスタボ乗りだが代車でフリードに乗ると愕然とするね ウワサによればムーヴは6月中旬にフルモデルチェンジ。
DNGAプラットフォームを採用し、両側スライドドアとなる見込みだ。
2022年7月にデビューしたムーヴ キャンバスと同じコンポーネントだが
そのキャンバスよりも若干背が高くなるというウワサも。
どんなデザインで登場するのか。期待して待ちたい！ キャンバスの背丈のままでいいよ！！
ムーヴがスライドドアだとなるとこれは楽しみだね キャンバスあるのにスライドになる訳ねーだろww
キャンバスフルモデルしたばっかりだぞww 最近納車されました。
NBOXでおすすめのスマホホルダー教えて下さい。 ムーヴキャンバスは女性向けだし
ムーヴにスライドドア付けて男向けにするんだよ！
そして全高はライトハイト！俺はこれを待っていた～ むしろ軽自動車のカローラだろw
完全な大衆車レベル
特別感もないし、選ぶ人が選んでくれる車でもないから
まぁセダン以上を乗りたくても乗れない人には良いかもしれんし
電パの無いスペーシアよりは現状上だし
電パ、ACC、LKAS、両側スライド、マルチアラウンド
全部着いてきたらあとは好みの領域 昨今の軽の功績は、荷室を無視して後席足元を広々とさせたことで
軽であんなに広いならクソ狭いFRセダンなんて乗ってらんねー
という空気を醸成したことだな N BOXのライバル候補
デリカミニ
スペーシア
ムーブ(両側スライドドア？)
全部近い時期に発売しそう >>563
デリカミニは装備や悪路では負けると思うが
直進の快適性と販売台数では負けることはない
気軽に見に行けるほどディーラーが近くにないw しかし、経初のハイブリッド搭載でスライドドアなら、パワーでカスタボ上回るし、航続距離でも上回る。
それにセンタータンクレイアウトの特許が切れて自由に使えるようになり広々とした車中泊に、特化したシンメトリーな荷室空間を演出してくるかもしれんぞ。
少なくともn-wgnはこれで商品力は負ける。うれなくなる。
N-BOXもヤバいかもしれない。 >>560
いや、軽で後席が死にまくってるならともかく
リアトランク必須だと思う？ >>551
N-BOXと現行フリードHVなってるけど、話聞くよ？ >>566
親分がトヨタだから
ホンダみたいに採算度外視して売るほど赤字になりやすい様なコストは許可してくれないから
普通車に使うようなパーツは使えんから、そこまで影響はないと思うよ >>568
必要な時は多々あったから
それは各それぞれの用途による
ボッチとか、後席乗る機会がほとんどないとかなら要らんと思うけど >>532
勘違いして買う奴いたら可哀想だからな
レス返すふりして訴えてやったのさ
まあ軽だわな良くも悪くも >>556
ないんだなそれが
ビート何ちゃらとかいうところが運転席右側エアコン吹き出し口の上の浮き出し口のところにつける専用品があるけど、値段が高い上に位置が微妙
人気ある車種って専用品のカップホルダーやら何やらあるけど、日本で1番売れているN-BOXはそういうのがほとんどないというね >>571
そんなに追突されまくってるの？
個人的な体感で来るとは思わなかったw まあ次期N-BOXはブラッシュアップだけみたいだから、次は代わり映えしないとつまらんからデリカミニでも買うよ
玩具感覚で
次期N-BOXは売上落ちそうだな かといって下手に弄ると失敗するし
売れてる車は難しいわな >>574
それだけじゃねーょw
1度だけ軽なら死んでるなって事はあったけど
トランクに荷物と人を積む機会がちょくちょくあったから
軽自動車じゃ小さすぎて無理 >>576
360積んでくるなら考えたけど
今回は見送りで次世代だろ？
目新しい事が無さすぎるよな >>522
ペダルレイアウトが左により過ぎてるからやろ～
股関節が痛くなる >>579
よく言われているけどその辺は特に気にならないんだよなぁ(まぁ狭いとは思うけど軽だしね)
あと股関節が痛くなるのはもしかしてシート座面高低くしてない？
もしそうなら太もも裏が座面から離れるような高さだと筋力で脚を浮かせているような感じになって安定しないしその結果股関節に負担が掛かってしまってるんじゃないかな >>581
フルモデルチェンジでもマイナーチェンジレベルだな
こりゃ～待つ価値無し
デリカミニへGO デリカミニみたいな恥ずかしい車乗れないよ
ハイエース買えない奴が軽バン買うのと同じ ハイエースとか、時代遅れのワンボックス出すと年齢バレるぜ
人気もニーズもほとんどないのにw >>584
トレンドに付いていけない爺さん哀れ
どれだけ人気か相場見てこい >>585
商用で買われてるだけ
マイカーでハイエースなんて絶滅危惧種だ
現実みろって
むしろ、セダン、ミニバン買えない奴がNボ買ってる扱いと同じ ちょっと足せば
海外では人気高くて
使い倒してもかなり高く売れるから
買われてる ハイエースは陰キャのインドアには必要ない車
アウトドアやレジャーが好きな陽キャ向けの車 >>589
たぶん陰キャだからハイエースのスーパーGLやハイエースワゴンの存在すら知らないんだと思う ボードいったらそこら中ハイエースだらけよな
たまに軽で来てる貧乏臭いのいるけどw この予想CG、フロントライトのところが全然違うじゃん 仕事でハイエース乗るけど、乗り心地劣悪でとても自家用にしたいとは思わない
エヌボが高級車に感じるくらい酷い ナビデカすぎじゃない？
ディスプレイオーディオが良いなぁ N-BOXのFMCもいいけど5ナンバーのN-VANが出てくれたら良いんだけどなぁ
もしくはN-VANみたいなシートレイアウトができるN-BOX まあ、1200のソリオのるなら同じ税金でフリードかな。
しかし現段階でフリードにはマルチカメラないので俺的にはシエンタ薦める。
カッコよさや質感は圧倒的にフリードなのだが惜しい…
ひとりでユッタリ車中泊するにもいいぞ。
アレを家族で乗るなら絶対的にノア、ボクシーいったほうが良いけどな >>598
あーわかる
ショッピングモールにトヨタが入ってて展示してあるんだけど
シエンタの内装が半端なかった(笑)
ただ、ペダルの位置がやや左よりで
バンって咄嗟に足を出した時にブレーキに行かずにアクセルに行きやすいのがちょっと残念だったけど
シエンタの最低グレード買いそうになったw ペダルの不満は初代も乗ってたなら理解できるはず
なんでこんな配置にしたのか >>604
展示車が最低グレードで値引き額半端なかったからだよ ペダルレイアウトなんてハンターチャンネル見るまで気にもしなかったな。 >>607
俺の場合は仕事がドライバーだから
ペダルの位置は重要って知ってるだけ
これまで全部チェックしてるし
まぁ今は自動ブレーキ、ACC、LKASあるから差程重要じゃないけどね 他にも車持ってるとペダルレイアウトが酷いのはよくわかる
これ1台しか知らない人はわからないんだよ ペダルの位置は全く気にならない
まっすぐ足を下ろしたら～ココ！とかYou Tuberがやってたりするけど 俺的にはペダルレイアウトよりもアクセルブレーキの段差の方がシンドかったな。
踏み間違え防止策とはいえ足が28.5あると踏み替える度にブレーキペダルの角に靴が当たって逆に危険だった。
堪らず高さ調節出来るアクセルペダル付けたらノーストレスになって感動したわ。 マイナーチェンジのようなフルモデルチェンジだなと言われるより、
フルモデルチェンジみたいなマイナーチェンジだねって言われるほうが印象がいいと思う。 フルモデルチェンジようなマイナーチェンジは前期モデルが売れないとよくある事だよね
装備だけでなく外装までガラッと変わるのな
N BOXは売れまくってるからその逆やな
下手に冒険はしないかもね 高くならないなら買いだけど30万upくらいするらしいし迷う 高くなるのは諦めろ
N BOXが高くなるんじゃなくて車自体が高くなってる時代なんや
グレード落とすとか考えた方がいいさもね
それか無印買うとか 早く新型乗って旧型乗りとすれ違うたびに鼻で笑う予定 そもそも論
本来はこの値段で買える品質じゃないし
ホンダの自業自得だが
このレベルのクォリティにしてるのに、この値段で設定してる時点で売るほど赤字垂れ流してたから
正常に利益考えたらそれくらい高くなっても不思議ではないんだよ ホンダとGSユアサが電池工場か
LGじゃなくなって良かった 逆に現行でプラットフォーム変更が必要なレベルの不満てあるか？ 2022年式7月登録のN-BOX乗りです。ツィーターを追加しようとしてるのですが、既存の配線をカットしたくないので、エーモンのスピーカー変換ハーネスをAmazonで見ています。
ホンダ用の2079で車種適合NGで、T型汎用2076 で車種適合OKと出ます。
これはどちらが正しいのでしょうか？ 御存知の方いらっしゃったら教えて下さい。 >>620
間違いなくスペーシアは新型でも現行NBOX以下の出来だから新型NBOXは現行のプラットフォームが熟成するみたいだからさらに良くなる >>622
エーモンのサイトも見たのですが、現行は確認が取れてないとかで、てっきりマイナーチェンジ後にカプラーの変更でもあったのかと疑ってしまいました。形状から見ても2079ですよねー。
ありがとうございました。 そもそも、ここの住人にプラットフォーム良し悪しわかるのか？笑 しかし、スペーシアにAGS＋ハイブリッド＋パドルシフト、リッター30以上が来たら間違いなくN-BOXは苦戦する。
10.月の東京のイベントでホンダ、スズキ…そして日産がいよいよルークスイーパワーお披露目するかもしれない。
最低限360搭載しないなら、せめてスカイルーフくらい用意しとかないと負けるかもしれない。 エンジンシャーシ同じで新機能も少なめなら
ガワのデザインに力を入れて欲しいけど
ガワとそこまで変わらないって話らしいし
フルモデルチェンジと言う名のマイナーチェンジになるのか？
プリウスぐらい毎回顔変わってもいいと思うんだが
あれだけ売れてる車だって毎回冒険してるんだからさ >>626
ギクシャクして上り坂で止まるぞ
そんなの付いたらフィット4の再来 >>627
冒険して変えたせいで散々痛い目にあってきたから
特にホンダは三代目で
だからこそ守りの完全踏襲よ まだAGSとか言ってるのか。何もわかってないな
アルトですら採用をやめたのにスペーシアに使うわけがない >>618
製造コストが販売価格より大きいってこと？
日本一販売台数が多い車種でそんな事あるんだろうか >>624
発売からもう5年以上経過していてしかも1番売れている車の確認が取れていないって、エーモンともあろうメーカーが一体どういう事だって感じだね ブレーキの効きが悪いというか、遊びが大きいんだけどホンダ車ってこんなもん？ 製造価格が販売価格より高かったらものすごい赤字垂れ流しそうだから無いだろ >>631
有名な話やで
ほかの利益や残価やバイク含めクレジットの利益を食ってるだけで
だから2輪からは四輪めっちゃ叩かれて、ボランティアじゃないんだから、四輪やめろとまで言われてた
普通に考えて、普通車に使うパーツや内装をただでさえ利益の少ない、軽自動車に使ったらどうなるか分からない？
他が使わない理由もわかるだろ？ >>635
以下の情報を見つけた
利幅が小さいだけで、売れば売るほど赤字が膨らむという訳ではないと理解したよ
「ホンダによると、軽の1台当たりの貢献利益（販売収益から材料費を引いた利益）は登録車を含む全カテゴリー平均に比べて半分程度だという。」
https://toyokeizai.net/articles/-/420019 >>628
いろは坂登れないハイブリッド車w
H車だよねw クソ高いシビックを日本でも売ってたし（すぐ諦めたけど）
タイプRはモデルチェンジした途端、イギリスでは200万も値上がりしてるとか
取れる所からはちゃんと金取ってるみたい >>628
>>637
i-DCDの件ならフィット4ではなくフィット3だし、現行で積んでるのフリードだけかと そういえばフィット4ってデザイナーは韓国人だったよね >>635
有名な話ならソースぐらいあるでしょ？貼ってよ
ググっても見つからないからさ 次期N-BOX、2023年秋～年末フルモデルチェンジ、フロントデザイン開発車両スパイショット [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1682685475/ NBOXって現行はデイタイムライト無いけど、ポジションライト（スモールライト）がそういう扱いになってるの？ >>646
ないものはない
デイライト風に使いたいならスモールつければライトはつくけど
メーター見にくくなるし
デイライトの変わりにはならないと思うよ デイタイムライトがどうこうって記事にあるけどこういう人たちって大した調べもしないで書いてるってことなのかな？ >>648
まぁ間違っている以上裏どりはしていないだろうな
デイライトっぽいデザインという事とN-VANが同じような感じでデイライトになってるからちゃんと確認せずにデイライトだと決めつけてるんだろう >>641
値上げするための工作員のデマだよ
利益が少なくても車検や保険、ザンクレなど付随業務が安定収入になるからおいしいのだ >>650
それは販売店の話だろ？
>>635も区別つけられてないようだけどその赤字云々がホンダが〜なのか販売店が〜なのかで話が全然変わってくる 品質云々よりN-BOXは国内専用だから製造原価が高い ホンダはいっそのこと日本国内の販売モデルをNボだけにしてもいいんじゃね？
Nボ以外の台数はしれてるから状況はそれほど変わらないと思う >>650
あー、工作員なのか
単に都市伝説を盲信してるのかと思った >>652
それな ダイハツの人も言ってた 軽は輸出してないからコストがかかるとか
N-BOXワイド辺り有ればアジアに輸出出来てコスト下げられるんだろうけど
スズキとかまんまスペーシアとかワゴンRのワイド版輸出してるしな エンジンは千cc位で いっそのこと、国会が軽自動車の規格を1000.ccにしてくれれば全て丸く収まるのに スペーシアってフルモデルチェンジでも電動パーキングブレーキ載らないって噂マジなのか？
燃費で頑張るのかな？ >>635
年数経てば経つほど同じ製品の大量生産ってのはコストが下がってくるから
その話が最初は本当だとしてもいつまで言い続けてるんや
ずっと同じ製品大量生産してるし部品も消費者に分からないように常にコストダウンの努力は怠らないのだから
そんな話ずっと通用しないんだけどな
頭大丈夫か？ >>661
利益1.3%の四輪でそれ言われましてもw
死に体の日産の半分にも満たないし
赤字続きの三菱にすら利益抜かれてるんだぜw >>663
それN-BOXの利益じゃないんだぞ
売れてないたの四輪が足を引っ張ってるんだよ
寧ろN-BOXが穴埋めしてるとすら言える
何勘違いしてるんだ 日本で売ってるシビック、アコードなんて完全に赤字だろ
、あれはN-BOXが穴埋めしてるんだよ >>664
穴埋め(笑)
だったらもっと利益率高いんですよ？？(笑)
無駄に意図的に在庫増やして生産しない限りは
売れない限りは利益率はそこまで下がらない
つーかもうNボ以外は売れませんって宣言してるのと同じゃねーか
軽自動車の維持費が普通車と同じくらいになったらホンダ死ぬだろw >>660
それどこ情報？
>>662
必要じゃなければ買わなければいいだけ
便利な物が出て悪い事なんてないでしょ スズキは法整備されない限り無駄な装備はつけないよ
安く提供する事が正義のメーカー
潔いから俺は好き >>667
どこかの記事に書いてあった
スズキはそもそも電動パーキング載せてる車が少ないし、軽のために新たに開発？するのはコストかかるから載らない可能性が高いとかナントカ
まぁ自分もいるか要らないかで言われたらどっちでもって感じかも…
止まってる時にブレーキから足離すとか怖くて出来ないw へー確かにあるかもね
N BOXが後期型になって電Pとオートブレーキホールドつけたけど
それより後出しのスペーシア後期型につけなかったもんな フルモデルチェンジ買ったら電動パーキングついてくるから興味はあるけどw
マルチビューも載るみたいだけど、DOPのリアカメラあんしん3と同時装着できるようになっててほしいなぁ（BSIないみたいなので） ノーマルモデルのライトは C みたいな形になるのかな？ Twitterの人はNVANみたいなライトって予想してるのね プラットホームは2代使いまわしが普通だからjf1からjf3の時変えたのはビックリしたわ
次のモデルが現行とプラットホーム同じなのは自然だろ 只 目新しい装備付けないと一位から脱落するかもね
後は韓国にべったりなら次は買わない ホンダのロゴ使ってるから本物かと思ったわ
紛らわしい N-BOX乗りは女性が多いからそれぐらいのデザインでいいと思う いくら素人の考えたデザインでも、さすがにこれは酷い。
そもそもテストカーのカスタムのライト、これじゃないだろ ビッグモーターの動画見たけど怖いなあ
急成長した会社って何かあるね 追及スクープ！”中古車販売業界の雄”ビッグモーターが「客のタイヤ」に穴を空けていた「衝撃動画」
https://news.yahoo.co.jp/articles/4505db4ba7b8da8cf7e9c189972937225c4bf2b3
一度商談してすぐやばい会社だとわかったけどな
あんなとこで買ったり売ったりするやつのほうがわからん よくわからんけど
店に行って車預けてそれでタイヤパンクしてますよって言われたら店を疑うよね
よくそれで今までばれなかったな
内部リークでばれたのか知らんけど 内部告発らしいよ
付き合いで行ったけど諸費用中古で50万w
断って帰ってきたけど押しが強いから気の弱い人は契約しちゃうかも そこに勤めてる知り合いおるけど、年収1000万超えてるからな 新型ムーブ、ハイブリッドは見送られるが、スライドドア採用、そして走りを極めたRSグレードが追加されるラシイ。
スライドドア最速。スライドドア車でもヌルくない。ヤンチャで女、子供お断りのような？そーゆーの野郎は待ってたんだよ。
間違いなくカスタボより120キロ巡航の横風の影響受けないし、峠でもカスタボをチギれる実力を持つ。 今年2月に5回目の車検しておいてよかった
N-BOX買おうと考えてたけど色んな車種でモデルチェンジするから
じっくり吟味させていただきまーすムーヴ楽しみだなぁ 今乗ってるクルマに不満なければ
5回だろうと10回だろうと
車検通せばいいのでは？壊れない限り N BOXもうすぐ納車するんだけど
ここにいる人で最長どのくらい乗り続けてる人いるのかな？
それこそ壊れるまで乗る人もいるだろうけど 初回車検時に乗り換えか
壊れるまで乗るかの
どっちかだろ
俺は後者の予定だ
クルマなんてしょっちゅう買い替えるものではないと思ってるので 車は2回目の車検の時に乗り換えを考える
好きで買った車なので長く乗りたいのだけど
乗り潰してしまうと次の買い替えが辛くなるので
下取りなら条件を見て悩む 貧乏なので、50万円以下でN-BOXの購入を考えています。
10年落ち・10万キロ超で構いませんが、皆さんはどのように思いますか？ 10年10万キロだとブーツやらブッシュやら色々寿命来てるから
記録簿見せてもらってそれらが交換済みならば買うかな自分は >>713
整備とメンテナンス次第
ターボなら絶対に買わない
中古をくそ安く買うくらいなら
2-3年落ちの新古車買った方がマシ まあそこまでしてエヌボックス買う理由もないよな
安くなったとはいえ中古でも高い部類だと思うよ キチンとメンテしてるターボなら良いけど、車に無頓着な女が乗ったターボとか地雷だわな
まあそういう人はターボとか買わないだろうけど車検時にしかオイル交換しない人の車 意外と多いしNAも地雷だわな 格安中古はシートとかにウンコついてても文句言わないことだね
自分も10年乗ってウンコ漏らしたらとりあえず売るよ 現行カスタボ乗りだけど正直ここまで天井高くなくても良いから次期ムーヴRSも良いな
SUV系にするならN-BOXより他のメーカーのがイメージしやすいし
次期N-BOX ノーマルNAしかラインナップ残らなかったりしてw マイナー後でNAとEVだけになってターボ無くなる可能性はある そもそも軽自動車はお財布に優しいところが最大の魅力だよね
セカンドカーで300超えとか貧民には手が出ないよ 日産サクラの車両価格を知らんのか
EVに補助金出るうちは車両価格300万でも売れるよ EVは買える人少ないやろ
補助金ないと高いし、寒い所だと万一雪の高速とかで閉じ込めとか危険らしいし まだEVはなあ サクラもそうだけど、ハイブリッドのプリウス出たての頃みたくEVですってデザインが嫌い >>727
セカンドカーの為にいちいち自宅に充電器付けたり
200キロ走るたびに8時間も充電とかいらないわ
バッテリー問題解決してから出直してね サクラなんて本当にしょうもないクルマだけど
国の金を吸い取る技術だけは凄いよな。日産は ファーストカーで軽自動車250万だ
そもそも何台もクルマいらないよ >>726
今のスーパーハイトはファーストとして乗るんだぜ？ なるほど
メインで乗るならわるくないね
でも電気自動車はないわ >>720
そもそもタービン自体消耗品って、理解してない奴も多いから(笑)
軽自動車のターボだとオイル交換をちゃんとして、優しく走ってれば12-15万キロくらいは走るけど
それくらいの時期にオーバーホールするか壊れて交換する必要があるからね
売る前提のやつはタービン労わるように走らないからw
古年式のターボだけば買ってはならんw 前オーナーが女性の軽ターボ3万キロの車両買ったけどタービンが不自然に息継ぎして違和感しかなかったから保証で新品タービンに替えてもらったわ。現在12万キロだけど絶好調 タービン長持ちさせるには
定期的なオイル交換（年1または5000km毎）
高速走行したらすぐにエンジン消さない（アイドリング30秒ぐらいしてから消す？）
他、何かあります？ アフターアイドルもだが暖気もせめて30秒くらいはしないとな はっきり言ってそんな面倒ならターボなんていらんな
暖気30秒とか高速走行したらすぐエンジン切らないとか長く乗れば乗るほど雑になってくるし
やらなくなる
1回やらなくなると別にいいやってどんどん雑になる
ターボだからってそんな神経質に使ってる人多くないだろ >>737
そこまで気にするなら半年3000kmにしとけ 今までターボ車何台も乗って来たけど全く面倒なことないね
エヌエーと同じように普通に乗って10マンキロ以上余裕
普通に乗っててタービンとか壊れたことも聞いたこともないな
昔はターボタイマーとか付けてだけど全く必要なしだよ
因みに乗ってたターボ車はz32ツインターボ
グロリアセラミックターボ
レガシィツーリングシーケンシャルターボ >>740
アイスト付いてる現代のターボに何いってんの >>740
長持ちさせたいならって前提で聞かれてるんだろ？
理解出来ないアスペなら黙ってた方がいい >>735
古年式はそもそもターボとかNA以前に地雷だろ
どのみち新車しか買わんしターボしか買わん
趣味車もターボだわ ターボ大好きw タービンは消耗品だが取り扱い次第で寿命を伸ばす事は出来る
10万キロで乗り換えちゃう人ならそんな気にしなくていいよ
ただ>>736みたいに回転上げずにノロノロ運転の人のタービンはたまにはガツンと回してやらないと不具合の原因になる 実際N-BOXターボ選んでる人でホイールがかっこいいから
ターボにしたって人は多いだろうね >>749
そんなの1％もいないだろ
そんな理由ならNAとターボの差額で好きなホイール買うわ ターボの機能より
ターボ車により標準で付いてくるオプションがよかったわ
右側PSDとか本革ステアリングとか
ただターボの恩恵も大きいので
軽自動車乗るならやっぱりターボかな？ そもそもデカい車はエンジンパワー自体があるから、相当無茶しない限り、簡単には壊れないし長い年月乗ることができる
軽自動車はエンジンパワーがないのに車体が重いから負荷のかかる時間も距離も多いから短命になる
これは仕方ない
あと、昔みたいにアフターダウンは要らない
電子機器やモーターの発達で
100キロ程度で高速走ってて
SAに入るのに側道から速度を落として駐車場を見つけて止める
これまでに冷えるから気にしなくていい
気をつけるのは車で登山した時くらい 軽自体が短命でしょ 色々負荷かかるし
オイル交換サボったターボは仕方ない
女で2人居るけどターボ壊した人、オイル交換車検毎w NAだとしても中身ドロドロじゃん 軽が短命で軽を乗り続けるなら
定期的に新車購入するしかないのか というか新車で買ったフルノーマル状態だとエンジンとかタービンを保護するために低めの過給圧で設定されてるだろ
ブーストリミッター
だから普通車でも軽自動車でも同じ
常にベタ踏みで走ってようがタービンもエンジンもそう簡単にぶっ壊れることなんてないからね
ブーストコントローラーとかでムリなブーストアップしなけりゃ普通に気にすることないよ 半年ごとのオイル交換とかめんどいからNAでええわ
高速もそんなに乗らんし走行距離も年せいぜい3000キロ程度だしな 年3000ならターボでもオイル交換一年に一回だわ
好きな方買え 年3000だけど
年1交換だなカスタボ
4年目で12000キロ超えたけど
オイル交換など4回ぐらいしかやってない １２年落ち13万キロ錆錆ボディのNBOX+
点検パック使ってディーラーでフルメンテ
走行時若干の異音ありw
これで査定はなんと15万円
買取後は必要な整備を20万円くらいかけて
55〜60万で市場に出すそう
情弱相手の商売だと営業マンは言ってた メンテしっかりしてたならそんなもんじゃない
エヌボックスは古くなっても人気だしね
値段ついてよかったね 俺はN BOXじゃないけど
箱バンの10年落ち8万km5万円だった
来月N BOX納車だけど少しは足しになったと思いたい >>762
要するにデリカミニは買うに値しないって事だな >>743
だからこそオイル交換は早め早めの方がいい 半年ごとにディーラー行くでしょ
行かないの？メンテパックだっけ >>765
それ下取り？
>>763は多分買取業者じゃないかな？ 初期型＋ターボ8万キロ下取りか買い取り30マソはイッて欲しい MyHondaアプリで下取り査定54万だわ
（ノーマルGL NA 2018 5.5万km）
買取店に出せば60万は行くかな？
同じディーラーで買うつもりないしw 50も行かないと思うな
次売値プラス30くらいつけるんだよ？
その車両情報じゃ80じゃ売れない >>766
今はデリカミニは買うのは情弱。
なぜなら近い将来、ハイブリッドエンジン載せるからね。あとは一部改良でフラット床面になるかもしれない。
まあ、ハイブリッドは、すでに完成させていて執行役も試乗しているから可能性高い。 既にマイルドハイブリッド付いてるからいいし、更に3-4年も待てるかw
それに三菱で、デリカミニを購入するやつってそもそも燃費なんでどうでも良い奴が大半だぞ >>768
今まで買った車メンテパックつけてないわ。年1オイル交換と車検しか受けない メンテパックも
年間走行距離5000未満だから
年1オイル交換とかのやつ
加入したわ デリカミニ買う人ってジムニー(主に現行)からの乗り換えが多そう 意外と、Nボ、スペーシア、タント乗りたくないって女性は多いから
タイミング合う人ならデリカミニ選ぶ女性や家族は多いと思うよ >>778
いや、女の子は買わんだろ
中年向けじゃね デザイン最優秀はデリカミニだから
デリカミニが欲しいわ
N-BOXはもう無味無臭になってしまった
昔でいうまさにカローラ、サニーだな >>779
ツイやブログみてると
女性層の人気が強い
デザインとCMがかなり女性に刺さってる感じ たしかに子供のオモチャみたいなデザインの軽自動車とか
いい年したきたねぇオッサンが乗る乗り物じゃあないね 車はイカツさ・ゴツさが命と思ってる痛いお父さんが
ダイナミックシールドのミニカー版可愛いだろ、と嫁に買わせてるんだろ 俺も
デリカミニいいと思うけど、
N-boxからだと
パワー無くて燃費悪そう。 それは間違いないよ
速度なんて結局レースじゃないからあんまし関係ないけど
燃費は悪いだろうね
まぁ、三菱買う人って燃費なんて全く考えない人ばかりだから デリカミニもターボでしょ
スペックの差なんてほぼないのに
N BOXのがパワーあるの？ >>786
そこはエンジンのホンダだけあって
スペック的にも若干Nボの方が上
デリカミニはそもそも、ルノーのリッターカーエンジンをボアダウンして軽自動車にいれてるから
そこら辺で差が出てるのかもね
三菱がエンジン開発までしたら素晴らしい物はできるとは思うけど
高額になりすぎるだろうし >>781
三菱の広報も有能が揃ってそう。
他メーカーがやらない、超早めのティザー公開やTVCMなど
アイツはかわいい～みつびーしのデリカミニ♪って歌って踊っちゃいそうだわ
N-BOX超え、王者交代は十分あり得る。 デリカミニ買う人は車に興味が無くて
見た目だけで買うんでしょ
だって三菱買うんだぜ？ 台数はさすがに無理(笑)
Nボは商用目的でもかなり買われてるし
デリカミニを商用はむりやろw
ディーラー数の販売力と生産力違いすぎるw デリカミニじゃないけど遊びで友達のルークスAWDターボとよーいドンやったら全く同じで笑った
正直N-BOXのが速いと思ってた >>788
>スペック的にも若干Nボの方が上
はい解散
正直体感で2倍差とかない限りどうでもいい
体感で1.何倍とかなら誤差の範囲にしか感じないし差を感じてもだから何？レベル >>793
>>794
まぁ、そこまで大きな差があるわけではないからね
ましてやラリーやサーキットじゃないから速度なんて頭打ちだから大して変わらない
ツベのレビューとかだと、自分が持ってると無意識にフィルターかけちゃうから早いようにいってるけど
若干早いって程度よ 正直ルークスと比べるとデザイン(自分的には)燃費以外は全て負けてるよ
当然デリカミニには負けると思う
フルモデルチェンジに期待だわなホンダ N-BOXこける訳にはいかんだろ 6年前の車と最近出たばっかの車比べたらそうなるわな
その為のフルモデルチェンジでしょ デリカミニとかいう幼稚園の送迎バスみたいなデザインの乗り物の話がなんでこのスレで出てくんの？ ライバルは機関車トーマスとか猫バスみたいな幼稚園のスクールバスだろw
>>800 >>799
> 幼稚園の送迎バスみたいなデザインの
正直言って軽のハイトールワゴンならどれも当てはまるんだけどな
もちろんN-BOXも例に漏れず かわいいデザインとか精神年齢が低すぎだよね
いい年したキモオタがポケモンパンツはいてんのと一緒 >>800
ライバルなわけないだろw
ルークスとかデリカとか月販1万台越えてから出直してこいw 人気はさておき
台数はどう転んでも勝てないな
そもそもホンダみたいに、ふらっとディーラに行けるような距離に無いから
三菱だと販売力は圧倒的に落ちる まあマックみたいなもんかN-BOX販売台数
そこが良いんだろうけど 4月はそこまでたくさんの新情報得られなかったなぁ
5月はどうなんだろう >>772
マジか…
でも40万ぐらいになればそれなりの足しにはなるか
今度はデザインとか関係なく絶対カスタム買う 超絶無傷で極美品
メンテナンスもバッチリで
色々付いてて、最高40万いけばラッキーだろう
20-30万位が現実的なライン 50万円以下の初期型のNAで充分でしょう。
そこそこ走るし…。
ルークスのショボさには驚くわｗ >>814
二代目じゃなく初代？
ご冗談を笑
初代は重すぎて全く走らないよ
二代目でようやくNAでも良いかなと思えるくらい 速さは感覚だからなー
現行VTECも音以外加速感は変わらんし、NAは初代現行共に「速く」はないよね
スペックの劣る他社はもっと遅いよ！って事ではなくて、通常使用ならどれも変わらんな
S660も加速感で速くはないしS2000もフラットトルクで加速感は感じないしね
シビックタイプR(FD2)はハイカム切り替わると速ッ！て思ったけど、速い遅いはサーキット持ち込んで正確にタイム計測してみて、どうぞ
軽トールワゴンでその差に意味があるかどうかは不明だが… スペーシアカスタムは速く感じる。まあ、軽量な上に、しかもマイルドハイブリッドのアシストでカバー、さらに燃費クソ喰らえのパワーボタンまである。
対してエヌボカスタボはモッサリな上にしかもデフォルトでエコモードになってるからな
単純にヤンチャで楽しいのはスペーシア。しかし…女、子供はビビッて乗りづらく感じるのと、車体の作り、そ剛性はN-BOXのほうが上で、乗用車と同等。
スペーシアは軽量なぶん、ハーテクト？
柔いというか、軽自動車感覚。 スペカスからNかスタボに乗り換えて2ヶ月目になるけど、出だしのモッサリ感を除けばいい車なのになって思う >>821
> 出だしのモッサリ感
そこ重要
その感覚は凄く大事 クリエイティブトレンディーの人、STYLEBLACKを売却しちまったみたいだな… 最近のクルマはお年寄りのダイナミック入店防止の面から初期加速は控えめな傾向
そんな社会的要望の中、初期加速に拘る反社会的メーカーがあるって、マジ…？ 発進時のモタつきはまぁそういう仕様って事でしゃーないね。
それよか加速時はブースト掛かるタイミングでグッとアクセル踏み込んでトルクモリモリ出すのが楽しい。
あっという間に制限速度超えちゃうけど。 >>823
売却価格普通に書けばいいのに意味がわからないわw
新型出たら買うつもりで今のうちに手離したのかな？ 出だしのもたつきは納車後位だろ
数日乗ると乗り手に合わせてコンピューターが学習する
燃費気にしてるともっさりにはなるよ
バッテリー交換時リセットされちゃってもっさりで驚いた
更にeco切ればもっさりは感じないだろ
流石にNAはもっさりだったけどeco切って試してないから切ったら解らんけど(代車) 反社会的性能を持ち上げる人達…
アンチホンダの正体…あ… 慣らし終わるまで回転上げられないじゃん
今は我慢して３０００までにしてるよ 慣らし運転ってなんだっけ
もう忘れちゃった
最初の1000キロはアクセル踏まないとかだよね ここってやっぱり車のこと何も知らないホンダ信者しかいないのかな？ トヨタ、ホンダ、スズキは慣らしは不要
日産、マツダは必要
三菱は日産と開発してるEKシリーズは必要としている
昔と違って、今は機械の精度高くて慣らしは要らん
普通に運転してれば平気 最近フリードに乗り換えた者だけど
エコモードとアイドリングストップの切り替えが別れてるんだよね
アイストはとにかく邪魔でしかないけど
エコランしたい人はいるだろうから、これは正解だと思った
アイスト滅びよ 時代が追いつきつつあるよ
10年後にはなくなってそうだわ
ハイブリッドでもアイストはいらんわあれ
相性がいいのはわかるけどいらんもんいらんね >>823
あの人何者なの
新車10台くらい常に持っててどれも月数百キロとか走っててどんだけ時間と金あるの >>838
フリードとエヌボ比べてやっぱだいぶNVH違う？ >>840
家族の車だとか、親の車だとか…
ランクル３００とレクサスZX同時持ちって、うらまやしすぎる。
あと、ヴォクシーとセレナとステップワゴンとエクストレイル、シビックR、NEW ZとあとレクサスRXだっけ？ >>841
2代目カスタボからフリードガソリンへの買い替え
現行フリードはまだe:hevじゃないからハイブリッドは選択肢に入らなかった
外からの音は両者とも気にならない、120までの高速で後席の家族と会話が成立しないなんて事はない
内装の質感はフリード、単なる木目調なのに多孔質の肌目に見えるのはすごい
同じ曲を再生してもオーディオの音質は意外なことにN-BOXの勝ち（ナビのイコライザいじらず） >>845
なんでもすぐ否定するヤツ
だからダメなんだよおまえはいつまでたっても 職場に投資家の大学生バイトおるわ親も自分も金あるけど働かないとクズになるからって毎日来とる
新車の高額輸入車で優雅に昼から出勤してくる
俺は中古Nボ維持と安アパート賃料でいっぱいなのに人間の出来が違うんだな >>846
そりゃ、仕方ない
重要視するのは人それぞれ違うし
後席にUSBがない
サーキュレーターすらないNボは真っ先に対象外になったし 一番売れてる車に乗ってる安心感はあるよね
パーツも修理もメーカーもとりあえずは問題ない
寄らば大樹の陰ですよ、とにかく ジムニーなんとかってYouTuber？が考えた予想CGのほうが現実味あるね
Twitterの人はちょっと… 叔母ちゃんシエンタとフリードで迷っていたみたいだが
安価でガソリン4WDが希望だったからフリードにした
ハイブリッドなんか確かに要らないな >>841
Nカスタボは足回りの騒音、突き上げが酷い 空気圧を200KPa程度まで下げて漸くフリード並かな
でも200KPaでは峠道は不安でしかない
だから操安性は断然フリードだね おそらく同じ足回りのフィットとも雲泥の差に感じるんだが理由は不明
一説ではパワステの差とのことだ 3車ではフリード>>フィット>>>>Nカスタボだと思うよ 軽自動車なのに
サーキュレーターとかいらないだろ
車内狭いんだし
そもそも軽自動車だから後部座席なんて滅多人乗せないからサーキュレーターとかいらんしと思う
3人4人常に乗せるなら フリードだし カスタボのスタイルブラック納車して初めて家族3人で片道200キロくらいのドライブしたけど、
仕方がないとは言え前のストリームよりストロークないからかコーナーが頼りないし、やはり登りは重いなぁ
ほとんど一人乗りだから困らないけど、やはりフィット3ハイブリッドかフリード辺りの中古にするべきだったかな
お出かけのために買い換えるのももったいないが…今更8ヶ月7000キロでは150万くらいはつくのかな？
ほんと車ってバランスが難しい >>858
買取目安は本体価格の85%位が目安。
あとしかないけど軽自動車の縦横のサイズが乗用車ライクといっても乗用車を超えられない質感、壁だと思う。
現段階においてはフリードよりもシエンタを薦めたい。外観、内装の質感除いては全てシエンタが勝ってるし安全性も支シエンタが上。フリードはマルチカメラのオプションすらない。
シエンタが駄目なのは糞みてーな見た目くらい
フリードなら間近と言われるモデルチェンジ待つべき >>858
そもそも、直進性の快適性のセッティングだからコーナーに弱いのは当たり前
ミニバンと軽自動車なら大きく維持費に差が出るから
3人なら軽自動車を選んでも不思議ではない
半自動運転だから、500キロ程度なら楽勝だし 毎年の維持費に差が出るのでかいんだよね
家族の人数多くないし軽で十分と思ってる 8ヶ月で初めて家族でドライブするくらいなら買い替えるほどではないんでは >>859
まさにマルチカメラが欲しかったから、フリードの納期は魅力だけどシエンタに傾いてる
中古のオデッセイもいいなと思えてきた
Nボは通勤用として最適解だったと感じる お盆前には新型の情報でるみたいだから、新型か現行の買い替え検討しよ >>859-860
サンクス
8割下取りならやはりオプションつけて250万では160あたり？やはり90万くらいは足が出そう。
やはりサイズと排気量はどうにもならないですもんね
年に一度や二度の遠出なら税金考えると、同乗者抜けばセンシング使えばなんともないから現状維持で我慢するのもありかなとか思ったよ
90でダラダラ流すとリッター20いくし、捕まる心配もないから案外疲れないね。昔の軽の概念からするとすごい オリナンを変えたくないんだけど、買い替えたい。なんか裏技ない？ ムーヴとワゴンRどっち買った方がいいと思いますか? >>872
あんなカッコ悪い車なんて無理
罰ゲームじゃないんだから >>870
N-BOXスレで聞くか？それ
俺ならワゴンRスマイル買うな
その2つなら >>870
N-WGNが候補に入らない人なら名前に「カスタム」だけじゃなく「Z」まで入って強そうなワゴンRが良いと思うよ >>873
N-WGN普通におしゃれだと思いますよ しかし300万って高いよな
無印でもコミコミ200万は行くだろ
それが日本で1番売れてるって凄くない？ まあ、取り回しよく、日本の道路に合ってるからね。
コンパクトプチバンなんか出せば結構うれると思う。軽自動車並の取り回しに乗用車のユトリ。
昔のMOVEのでっかいのにすぎないルーミーが売れてるのもうなずける。
じゃあ、なんでソリオがぱっとしないのはフルモデルチェンジで大きくしてしまった事。スズキ開発陣営は誤った選択をしたのが敗因。 だって他社は300万円じゃ
ゴミみたいな車しか買えないからな
N-BOXカスタボと比較できるのは
ヴォクシーのハイブリッド以上から スズキとダイハツの普通車は、軽自動車の延長線上なイメージが強くて、メーカーの時点で積極的に選ぼうと思わない >>882
まぁそのイメージは概ね正しいと思うよ
車づくりに対する思想というか根本的な部分が違う
もちろんどれが良い悪いではなく、そういった違いを理解した上で比較するって事が大切という事 >>882
ホンダも軽自動車メーカーだろw
逆にスズキダイハツのほうが普通車台数上じゃね？ 1stカーはトヨタ
2ndカーはホンダ
だな昔から我が家は >>884
お前アホやろ？
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/#
3月の普通車登録台数
ホンダ 32706
スズキ 14632
ダイハツ 4432
ステップワゴンやシビック、ZRV、ヴェゼルは納期1年待ちで作りたくても作れなくてこの台数の開きあんのに何寝ぼけた事言ってんだ >>886
お前は俺かｗ
1st アルファード(通勤＆家族用)
2nd N-BOX（嫁用の買い出し＆送迎車） トヨタにせよホンダにせよ3ナンバーミニバンは子供用にカミさんパパさんで乗ってるの半々かな
家はカミさんに乗らせてるし隣は 隣はそれこそアルファードで子供野球にカミさんが使ってる
しかしその1stとか2ndってどういうこと？
複数台所有は使い分けるから、家も3ナンバーミニバン、ハッチバック、N-BOXにと使い分けるからちょっと感覚分からない…
もしかして無免の妄想なのかな… ウチは
ファースト エヌボ
セカンド クラウン
サード ハイラックス
フォース 軽トラ
フィフス スーパーカブ
こうだな 税金大変そう
うち N-BOXカスタボとCB650Rの二台持ち
妻が小型AT取得したらクロスカブを増車する予定 バイクいいね
でも車検と保険が高いからニーゴーでいいかなツースト高いけど >>894
Kawasakiの、ＺＸ25Ｒ良いよな。
しかし…値段みたら96万円…… >>896
おとこはやっぱりカワサキだよね
しかし最近太ったかな
皮先があまって困ってる 昭和脳です
前期買ったとき、うわっマーク2グランデ買えるじゃんか
後期乗りだし報告聞くとマーク2ツインターボ買えるじゃんかとか思ってしまう
次期型だとレパードとかソアラ行けるようになるのかな 怖っ たしかに250万払ってこれ？って思うね
泣きたくなる >>901
見積もって試乗して
納得して買ったんじゃないの？
バカなの？自業自得じゃん？？？ うちも嫁車がNBOXで8年乗ってくれてるけど今年の秋頃に
新型NBOX出ることは内緒にしてるのでTVCMとかもやらなくていいです >>902
試乗なんかしねえし見積もりなんか殆ど見ねえよ高級車じゃないんだから
納得しねえよ妥協したんだよバカ 通勤専用車だからノーマルL最初検討したけどあれもこれも欲しいとなったらカスタボに行き着いた
近所のコンビニしか行かないならノーマルLで良いかも 後 車音痴の嫁専用車とか
通勤遠いんだ 少しでも良い音質 せめて本革ステア ターボも出来ればとか言ってるとあれよあれよと >>901
だから、日本特有の維持費の高さをどう見るかだから
ミニバンと軽自動車だと1.5倍以上違ったりするから
俺的には
軽自動車の20万くらい安く買えるなら大きな車でもいいけど こんなオモチャみたいな車でこの価格？ってこと
維持費とは別な話 N-BOXより背の低い、スライドドア要望なら、連休明けにティザーが公開される新型ムーブ RSが良さげ。Customを廃止し、RSグレードにし、RSには電パ、全車速はもちろん、レーンキープ、コーナーアシストなどなど。プラットフォームはフルTENGAに、Ｄ−CVTの次世代、Dualモード付 CVTに進化する。
スライドドアには、ダイハツが得意分野とする予約機能、ウエルカム機能付スライドドアになるし
現段階においては、相互商品力、機能、性能は、間違いなくカスタボを上回る。
しかし…ノーマルの新型はまるで日産サクラみてーな、糞みてーなデザインになる… みんな軽自動車詳しいのな
ようこそ機能付きスライドドアとか意味分からん
テンガとかオナホかな？ >>908
品質いったら、そこらの車より贅沢装備盛りだくさんだから 見積よく見ないとかすげーな
高級車貧乏車関係ないと思うんだけど
30万ぐらいのスーパーカブ110買った時もちゃんと見積見たけどな スライドドアにも各社違いがあるらしいね
ダイハツは優秀らしい >>910
サーキュレーターと電子ミラー、マルチアラウンドビューが標準なら考えてやる
付いてないなら、デリカミニ以下確定 やっぱプロのデザイナーって凄いんだな
現行はおろか初代よりダサく見えるわ invecs、SS4の意味を正確に答えられる人？？ 早くフルモデルチェンジのカスタム欲しい
注文受付始まったら即お願いする
カスタム、ツートンカラー（白黒）、NAモデルで良いけど右側PSDは必須
安全機能がメーカーオプション設定とかなら付けられるのは全部選ぶ予定
マルチビュー本当に載るなら楽しみ（ヤリスで使ってるけど便利過ぎ） 電動パワースライドドアだよね？
カスタムターボならデフォで右側はつきそうだけど
左ってつけた方がいいんか？ >>931
カスタムは現行では左レスモデル無いんじゃない？
フルモデルチェンジ後も設定されないと思う
左右レスなのはノーマルのGだけだったような
>>930
ナビはスタンダードなのにする予定だしコーティングはキーパー行く
点検パックとかも入る気ないから行っても230ぐらいと思ってる！ >>932
NAでも、値上げ考えたら240は行くと思うけど
標準装備でどれだけつくかだけどな
デリカミニがあれこれ、標準装備で全て付けて来てるから
Nボも攻めて来たらもう少し高いかもね 最上級モデル買うつもりだからデフォで全部盛りでもいいな
後から買い足すのって面倒じゃん
とりあえず欲しくない多めでも今回は最上級グレード買うつもり
買ってから上のグレードにした方がよかったって思いたくないから
今の車は妥協して中級グレード買ったんだよね
快適装備はまあまああるけど
カッコイイ装備系が削られてるからさ
あとからつけようとは思わんけど
最上級グレードにしとけば良かったとは思ったね >>933
現行のカスタムNA白で見積もりしたらコミコミ226万だった
スタンダードナビ、ドアバイザー、フロアマット、ETC安いやつ、スタンダードナビ
ツートンはプラス3万くらいするだろうし、延長保証も入りたいし、そもそも値上げするだろうし（10万くらい？）
って考えたら240行く計算になったわw
出たばっか即契約だと値引きほぼ無いようなもんだから、とりあえず250万は見ておかないとダメだね…
ノンターボでスタンダードナビでこれかぁ…すごいわ スタンダードナビ2回書いてて草
この暑さで俺もやられたか
キーパーはクリスタルにする予定
リモコンエンジンスターター付けるかはホンダコネクト対応するか確認してからって感じかなぁ カスタボ4WDで最上級ナビとかならマジで300以上の世界じゃん 無印ノンターボでも200は行くんだし
カスタムなら250の車
色々つければそうなるよね >>936
白黒、白、黒って感じかな
希望ナンバーもする予定だからさらにプラス1万か？w DOPで20万ぐらいなら値引き4万はもらえるんやない？
発売したてって言っても本体価格から3-5万は引いてくれると思う 俺的に気になること
・マルチビュー載るならBSI代わりとしてリアカメラで安心3セットできるか
・シートバックテーブルの有無
・リアシートのアームレストの有無
おそらくシートバックテーブルはDOP、アームレストはターボモデルのみという現行初期設定に戻されるはず
それで値上げとか厳しいよね 新型N BOXあたりからは車検証の位置変わるんだな
今はフロントガラス中央上部だけどそれが右側上部になるそうだ
N BOXがというより2023年7月以降に車検した車か
ちょっとイメージしたけど視界に入って来そうでかなり気になりそう
中央ならバックミラーで隠れてたんだけどな 車検シール、中央カメラ下に貼ってもNボは隠れるところか邪魔だよ。純正ドラレコの左に貼ったわ シートバックテーブルいいな！と思ってたけど
結局使ってないわ笑 ノーマルＬ
マット、バイザー、ETC、
ドラコレ持ち込み、ナビ持ち込み、保証、希望ナンバー
で170だった ベンチ仕様の社外フロアマット(カーペットタイプ)って半年ぐらい前から今だにほぼ売っていない状態だけど何か理由あるのかな？ >>945
運転席側をリラックスモードにしてから助手席シートバックテーブルを出してお茶したりタブレットで動画見たり、ドライブで休憩する時とかの寛ぎタイムで大活躍してる。 そのうち軽ですら贅沢品になる
庶民はスクーター乗るしかない 軽が高くなっただけだろ
あとノーマルをダサくしてカスタム出しとけばバカが釣れるから
フリード買えばいいのに 勝手なイメージだけど
このスレってカスタム前提で話してるよね？
無印の時は無印って断ってるような気がする
カスタムな人は一々カスタムって言わないよね 昔はカローラが国民車でバブルでマークⅡが国民車に
んで壺自民党がばらまき増税物価高でN-BOXが国民車へ
有り難う自民党 N-BOX高いって印象操作し続けたお陰で「高性能ブランド」に加えて「高価格ブランド」まで付加してしまったのかもね
同等オプションならそんなに変わらないし室内空間やエンジン性能考えたら安いまであるのに
実際「N-BOXって高いんですよねお金持ちだなぁ」なんていう他社餅もいる
他社のは「安い」「貧乏人」「低性能」って印象が付いてしまったのかも？
ネガキャンて素人に分からない程度なら効果あるけど明らかな差があると酷いカウンターパンチになるし、なったよね N-BOXよりちょっと屋根が低い車種が欲しいんだけどホンダは出さないのかな >>960
それは絶対無いないw
軽 人括り庶民
誰もマック美味しいと思って食べてない 軽自動車における新しい市場領域をN-BOXは開拓・確立したんだと、俺は見ている
一部のコンパクトカーより高価であっても、広々とした車内空間、街乗りでの上質な乗り心地を十分魅力的と感じるユーザーを掘り起こした >>960
もうそれも終わりだけどなw
デリカミニが高額な上に贅沢装備満載で、買える人が選べる車種になってしまう
フルモデルチェンジで標準装備を盛り沢山にしないと台数は売れても
車種的に勝てない車になる ルークスなんか1番高いの240万だからな
昔ならマーク2買えてたろ ３日前から乗せっぱなしの草刈り機から混合ガソリンが少し漏れてシートに染み込んで気分が悪くなるくらい臭いんだけど何かいい方法ありますか? ルークス及び兄弟車はあかんぞ。車自体の作りが雑。ドアのヒンジが弱く使っていると運転席ドアが２ミリぐらい段差になってくる。 >>969
リンサークリーナー使って残りは重曹に吸わせるしかない どの車種にもあるからNボもスライドが大きく浮いてるハズレ車両多いし
分母がデカいからハズレ車両も多い ルークスは知らんけどデイズはなかなかのハリボテだったわ
N-BOXがいいとかじゃなくてデイズがひど過ぎる 300出すならヤリスやヤリスクロスも見えて来ちゃうんだよな
維持費って考えたらやっぱり軽なんだろうけどさ >>960
それって逆に実際にN-BOXの値段を調べてみたら思ったより安かったというお買い得感効果になる場合もある アンチも一枚岩じゃないから、軽一括りで貧乏人言ってみたり、ホンダだけが駄目！と世間の評価と逆の己の無知を自慢げに語ったり、正に木っ端の烏合の衆
類友って言うけど、まともな日本人がホンダN-BOXを選んだわけだよね N-BOXスラッシュにスライドドア出たら良いのに派には、今度出るムーブ RSが良さげ >>976
ヤリスクロスはハイブリッド流石に300じゃ買えないけどさ、次はフィットハイブリッドRSかアクアGRスポーツにしようかなとノートオーラニスモは流石に高いから
距離乗るからガソリン代で維持費も縮まるかなと
でもメカニズム的にはフィットなんだけどデザイナーが韓国人だから二の足踏むわ
どんだけホンダは韓国好きなんだ N BOXスラッシュをスライドドアにしたらN BOXになるんじゃないか？
何が違うのかわからん >>980
ヤリスは値引き込みで安全性能全部載せで310ぐらいで買えた気がする
クロスになるとプラス20万くらい？
俺が軽に出せるのはやっぱり200万ぐらいなんだよなぁ
値上げ情勢考えても10%で220万
となるとノーマルしか買えなくなりそうw ノーマル乗ってるやつは貧乏人やｗってあんまならん気がする
顔のデザイン違いすぎるて好き嫌い出るからかな >>986
今乗ってのがノーマルなんだけど5年ちょいでやっと5万km
下取りいくらになるんだろう？
とりあえず次はカスタム欲しいけどターボは絶対無理だし、というか要らないが
ナビとか最上級20万超えでしょ？w それはそうと三菱自動車の工場見たことあるか。もう昭和の町工場そのものだったわ。なるほどだから三菱なんだと妙に納得したわ。 三菱っていえば、昔は購入時の社員割引が２０％あったぞ。いまは１５％らしいが 三菱鉛筆と車の三菱グループは全くの別会社
三菱鉛筆ファンとしてこれは言い続けたい うちの地域だけど、今日もほとんどのディーラーが休んでいるのに三菱だけ気合い入れて開けてたわｗ 西日本は今日から、東日本の三菱は明日から平常営業だな デリカミニいかにも売れそうだけど三菱ってだけでなんか呪われてる気がして買う気にならない 現行N BOXとデリカミニ比べたらそらデリカミニのがいいでしよ
真の勝負は新型N BOXとデリカミニを比べた時でしょ 軽なんて一昔前は100万もあれば買えたけど
物価も上がってるし仕方ないかな
遠出滅多にしないなら軽で十分なんだよな デリカミニ、盛大にやらかしてくれそうな気がする
三菱だし このスレッドは１０００を超えました。
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