【HONDA】ホンダ N-BOX vol.185
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4月になればもっと情報出てくるかなぁ
毎日フルモデルチェンジの事ばかり考えてる… 現行と販売価格は大差ないですよ
ですがシートとハンドルはオプションサービスになります
あしからず 早く情報出てくれ。車検の関係で現行か新型待つか悩んでいるんだ。 新型見てから安くなるだろう現行中古を買おうとしてる俺の作戦。 >>6
どこ情報？？
メーカーオプションでノーマルでもカスタム用のシート選べるようになったらかなり良いな
まぁ今回はカスタム買うけど N-wgnみたいに露骨なコストダウンされたら萎えるな N-WGN見た目商用車っぽいんだよな…
あの路線だったら嫌だな 2月に走ってたテストカーが、あれがN-BOXだとしたら露骨なコストダウンは確定。
Nの新しい仲間、第５のＮとしたら望みある。 次はステップワゴン路線のフェイスだよ
スパイショットを見ると類推出来るよね
コンサバ大人しめ系 新型が6ヶ月待ちとかになると現行も中々下がらなそう
先はわからんが今要らないから現行を今買わないんだろうし、であるなら新型出ても買わないんだろうね 新型でたら安くなったJF3買うってことは今JF1乗ってるのかな n-boxを「えぬぼ」って略してる人がいてすげーキモかった。
「まつぼっくり」は「まつぼ」って略すのかよ。 いっしょにエヌボって言えないのも悲しいやね
あ、リアルじゃなくてネット弁慶か 気持ち悪るかったを
キモかったとやくすコロボックルのほうが気持ち悪い https://i.imgur.com/pRCNDqt.jpg
この画像を見ると後部座席に人を乗せるのは躊躇するわ。
皆さんは後部座席に人を乗せてるの？
やっぱりフリードの中古の方がいいかな～ >>26
高速は気をつけないといけないなぁと思った。 どんだけ安全性能が高くても追突されるのは避けられない
でもこれって前の2人は助かってるのよね？それはそれですごい気がする ぶっちゃけ
走る速度とレーンと後ろを考えて走れば
カマ掘られる可能性はほぼ0に近くできるけどね
まぁ、東名のポルシェの暴走みたいな奴に突っ込まれたら軽自動車ではむり もはや、神社のお祓い。これが一番かも
事故を誘う、悪霊もいるやもしれんからな 何回同じ画像はればきがすむんだよ
しかもN BOXじゃないし >>27
でも追突されるのは一般道の方が確率高いじゃん。
30キロくらいなら後ろの人は怪我しないのかな？ 新型と現行後期型で比べたら機能的な物はほとんど変わらないかもね
エンジンシャーシは同じって話もあるし
違うのは内装外装ぐらいかもしれない
内装は知らんけど外装は大きく変わらないって話もあるし
現行買う理由は十分にあるとは思う 現行のモッコリしたインパネをもっとルークスみたいにすっきりさせてほしいわ
でもルークスのメーターよりN-BOXのほうが良いんだよなぁ
どっち買おうかもう2年ぐらい悩んでるから新型N-BOXで納得できるの頼むよHONDAさん！ 次期の欲しかったけどポンコツが壊れたから滑り込みで今の型申し込みしたわ 不可抗力で想定外の応力が加われば潰れるのは仕方ないけど、他社さんのは絶対に壊れないって言いたいのかな
なら他社海苔は追突されて擦り傷一つでもしたらメーカー訴えられるってことだね
他社さんのは絶対に潰れないんでしょう？ >>35
それは、かなう。デジタルメーター化、水平基調となりモッコリは廃止される。 デジパネになるのはいいけど安っぽいデジパネはやだな
洋車とか200系クラウンのデジパネみたいな感じならいいね もうフロントガラスとかいらないから液晶ディスプレイにしちゃえばメーターパネルもカーナビもいらないのにね >>32
現行のクオリティ維持して
お前らの要望追加したら
普通のグレードが、200万くらいになって
ワンランク上のターボは230万くらいになるわ
そこまで出すなら普通車かうわ まぁメインで乗るならね
セカンドカーなら軽自動車ですよ オートハイビームやめたい
設定の仕方調べるのめんどい >>20
野外でボボすることも「のぼぼ」って略すよ
何かNボと似てるねNボボ >>38
わかる。モッコリは安っぽい。ルークスのサイドに流れるような感じがいい。 ちょっと質問いいですか
Honda Carsで3年落ちの中古カスタボ買おうと思うんだけど値引きとかしてくれますか?
過去に中古購入歴ある人で具体的にオプション内容と値引金額教えてくれると助かる >>49
値引きはあっても2万程度。無い可能性も高い。 カスタボ初期型純正ナビ5年落ちで販売価格130万円～か
下取り価格なら90万くらいからかな？ 不人気車の買取価格は下がってるけど、
N-BOXはまだ高値維持出来てるぞ 初期型の話だろ？90万？販売価格でも高いと思うが下取り価格の話だろ？ >>49
参考に元試乗車の現行NWGN購入した際の値引き額は2万円だった 中古N箱も値引きしてもらってもせいぜいその程度が限界かもね レスくれた人ありがとうございます
取り敢えず2万円値引ければ良さそうかな 昔ダイハツで2年半落ち100万で中古買った時は残車検切って新規車検代と新品スタッドレスタイヤ（ホイール付き）とガラスコーティング付けてもらったわ
正規ディーラーって高いって思ってたけどサービス代だけで20万以上超えてるしいい買い物したわって思ったわ >>35
ルークスのメーターは青いデザインが入るけど、ハンドルのプロパイロットのスイッチも青で、ワンポイント青の差し色みたいで好きだな。 >>58
もし値引きが無理なら
フロアマットを新品サービスで！が決め手かな
古いものを捨てちゃう業者もいるし
そのまま古いのも使うのは嫌だし
あとは小物でもいいから新品サービスの交渉をするといいかもね >>60
頑張って良さげの探して現行のフロントデザインのやつに交換するだけで今っぽくなるなw
センシング古いし、電P無いけど >>60
ハンドルとか天井内張に使用感めちゃめちゃあるけどお得じょん 昨年末に4年落ちを購入した際、コーティング要らないと言ったらその分の5万円を値引きしてもらえて、その後伝達ミスがあったのか結局コーティングした状態での納車になってめちゃくちゃラッキーだった。 >>67
マイホンダアプリの査定だと676000円
買い替えの時に50万ぐらいにはなってほしいところ… 値上げどすえ
ttps://www.honda.co.jp/news/2023/4230331.html ホンダが初めて乗用車を値上げ、Ｎ―ＢＯＸなど２％アップ
ホンダは３１日、主力の軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ（エヌボックス）」など３車種を４月２１日から値上げすると発表した。
値上げ率は約２％。原材料価格や物流費の高騰分を反映する。ホンダが乗用車の値上げをするのは初めてという。
エヌボックスのほか、ミニバンの「フリード」と「ステップワゴン」の価格を見直す。
エヌボックスは、最も手頃なタイプ「Ｇ」で現行価格より１万９８００円高い税込み１４６万８５００円とする。
自動車各社では原料高を背景に乗用車の値上げが続いており、ホンダも続いた形となる。
エヌボックスは２２年に２０万２１９７台を売り上げ、国内の新車販売台数で首位だった。 あとちょっとでオーダー停止じゃないんか？
新型を大幅値上げしたいからワンクッションおいて値上げ幅少なく見せるせこいやり方するんだな 値上げがあるとしても今更現行は買いたくないけど
新型は今の値上げ+新型値上げ+新型強気値引きなしもあって
価格差は結構つくかもね
まあそれでも俺は現行は欲しくないけど
最近現行買う人も悪くないと思うよ
新型も現行後期型も機能的にはほぼ変わらんだろうしね これでフルモデルチェンジで7万程度値上げなら実質10万値上げって事になるんだよね？
カスタボとかOP盛らなくても250当たり前になりそう カスタボL 2,024,000円
車両本体で200万超えたか・・・
FMC新型は210万～だなあ ちょっとしたオプション付けて250万円也 まあ、ゼレンスキーが悪い。いろいろネダリすぎて原材料が枯渇、しかも破壊という、せんそうで全て消えていく。だから値上げ これ新型の値段割りと上げるためのワンクッションやろ この値上げ分はアイスト無しにすれば相殺出来たのでは？ FMCはしょぼいの出せないから相当良いの出す＝値段も相応みたいになりそう
ローグレードは高すぎはあれだから装備選択制になるんじゃねーかなぁ 電Pの動画見たんだけど
どの車種でもそれなりに音するんだね
俺の見た動画はN BOXが特別うるさいっていう動画だったけど
便利なのはいいしこれから標準になる機能だとは思うけど 新型は大幅値上げ確実、カスタボ買うならフリードガソリン買った方が
そんな時代が、来る フリードも値上げするしフルモデルチェンジ間近だぞ
フリードこそ300近くになりそう カスタム買いたくて見積りとったが、金なくてキャンセルした。
気が変わって買いたくなっても、ノーマルのコーディネートスタイルに変えざるを得なくなるだろう。
カスタムね値上げ幅でかすぎ。
ノーマルなみにしてほしかった。 >>93
数万の値上げでそんな事言ってたら日産の100万値上げみたら腰抜かすんじゃないか >>94
日産は登録の5割がグループ内
3割が下請けで、純粋なエンド客は2割しかないから
値上げの影響が少ないらしいよ >>96
なんか三菱はほぼ内需で賄えてるって聞くけど、日産もそうなんだ 落ちたからフランスに買い叩かれてドナドナされてったんでしょうからね… 3代目出たら値段は2代目から据え置き！！！
って言いそうで怖い まぁ1割は最低あがるだろうからカスタボLで220〜230くらいだろうね 乗り出し考えたら270万くらいかな ライバルも最早ターボグレードは270〜280が平均だからそうだろうな ライヴァルは、イーパワーに、イースマートだからなあ…
航続距離並びに、ターボ以上のトルクを持ってくる。
ＡＢＣ包囲網をひかれ、絶対的王者N-BOXも、eHEVを持ってこない限り対抗策を失い、陥落する。
燃費も良く、航続距離も長く、なおかつトルクフルで、N-BOXは従来の、エンジンだけしか用意してないならホンダ信者以外N-BOXを選ばないだろうな 信者になるには抜けた技術とか、プロパガンダによる洗脳とか、それなりの理由があるのに信者が空から勝手に降ってくると思ってそう
どこに限らずアンチって本当にアホばっか HONDAは、どれくらい純正パーツ供給されるんだろ
前はトヨタだったから１８年落ちでも大丈夫だった
純正パーツ不足ってニュースで流れてるけど不安になる >>72
3月末に現行納車したワイ勝ち組って事でええか？ >>106
イメージで買うんじゃね？信者じゃなくても
本田はN-BOXに関しては上手かったな
女は機能性能なんか見てないし直感とイメージで買ってる
俺も前期買ったときは他社抜きん出てたから購入したけど今なら考えるな
まさか現行のまま二回目の車検迎えるとは思いもしなかった
モデルチェンジサイクル伸びたね いまどきエーパワーとかいう
爆笑カビの生えたクソを有難がってるような情弱だよ？ｗ
売るもの無くて部活で作ったお笑いグルマｗ しかし、モデル末期、しかも新型も今年発表されるっちゅうのに値上げ。
なんかホンダ、調子ブっこいてるんじゃないか？
値上がった旧車買うより新型買うのが正しい選択で、アホしか買わないだろうな 新型が装備をダウングレードして高騰してたら笑えるな 値段は間違いなく上がる
まあもう新型出る前に現行が値上げだけど
それを基準にしてどう調整してくるかだよね
アイストなしモデルがあってその分で調整とかあったらいいよね
まああったとしてもそれでも上がるだろうけど タイヤやバッテリーも値上がりしてんのにホンダに泣けと言うことか？
今まで頑張ってたけど吸収しきれなくなったんだろ
文句はわけわかんないことしてる政府に言え 新車価格高騰で底辺層が中古に興味を持つ
で 中古車市場価格も高騰する
買うなら現行 いまのうち 特に、黒のエヌボはマイルドヤンキーに人気だが新車は手が出ない、ちょっと安い中古探すのでN-BOXの黒は人気も下取りも高い 白はストロングヤンキーが乗るから下取りもたかい
やっぱりホワイトですよ 黒は洗車好きには不向きな色
洗えば洗うほど細かなキズが目立つ色
洗車好きにはホワイトパールイッタクでしょう そもそも今までが採算度外視の設定で
利益なんてほとんどないから
そりゃ上げるだろうね
まぁ値上がりしてこれ買うなら
新型待つか、デリカミニ買うかな 新型納車まで待ちきれないよ
とりあえず納車するまで現行買っといけよ 通はルナシルバー
あの濃いめのシルバーはプレスライン等の陰影が強く出て良い
汚れや洗車傷等も目立ちにくい
塗膜も強め 新型出てそれの方が良いと思ったら現行売って新型買えば良いんだから現行買っちゃえよ 初代はペダル配置よかったのになんでダメにしてしまったん？ これしばらくは中古市場大丈夫な気がするわ
フルモデルチェンジして数万値上げ確実でしょ？
質感がうーんって感じでそれなら他メーカーの軽も視野に入れとかないとなぁ だから、今さら値上げなんかするなよな
なぜ、ノーマルは19800円の値上げなのに、カスタムは35200円も値上げするんだよ 本当か嘘かはどうでもいいからね
時期的にクルマが必要な年度末、人気ナンバーワンのN-BOXのモデルチェンジをチラつかせ、お得感が無いと買い控えさせたい人達って誰でしょね？ 下取りは白も黒もほぼ同額らしい
オプション価格分白が不利だが、黒はキズなどで減額が多いみたいだし結果イーブンだな
俺のは前期初期モデルで黄ばんだパールだわ
最近旧車みたいで気に入ってるw >>134
俺のパールも黄ばんでる
青空駐車だから仕方ないのかな 納車されて直ぐに専門店でガラスコーティングしてもらったお陰で、5年経ったホワイトパールまだ黄ばみ無い >>131
おかしいよな。NAの15％増しが適正だろ。23000円くらい。 三万程度の値上げでガタガタ抜かすなよ。軽自動車乗りは乞食ばかりだな。 この前数日間フィット乗ったけど、お買い物カートしてはエヌボの方が便利だな 各種コンパクトカーと試乗して比べると
10人中7人は日常使いならN-BOXを採るよ 白って汚れ目立ちにくくなるんじゃないの？
どちらかと言えばズボラだから白にしたんだけどマメに洗車しないとダメなのか？ 白は雨跡、水垢の筋とかが目立ちやすいからね
ズボラにはシルバー系が一番無難だなｗ >>146
ズボラはシルバーでコーティング無し一択 そうなのか…
カスタムを頼んだんだけどディーラー
に依頼して1週間たつんだが
もう色は変えられないよね…？
あとカスタムにシルバー系ってあるのかな？メトロイドグレーってやつかな >>151
今すぐ電話してダメならキャンセルすればいい ダメってより
コーティングしたら、定期的に洗車しないと意味が無くなる 給油ついでに洗車機ぶち込むのがそんな面倒かな？吹上げなんか走ってりゃ乾くからしなくていいし
軽なんか常にピカピカにするもんでもないし1ヶ月に1回500円程度じゃん コーティングすると水滴をセーム革で拭き取りずらいから >>155
おっしゃる通り
月1洗車で十分だと思うから元々決めてた
色にします
ありがとう シルバーだが数ヶ月に一回しか洗車機通さないぐらいのずぼら
黒だったら大変なことになってるのは間違いない 現行の黒カスタボだけど、ディーラーに点検出した時しか洗車してもらってないわw
4年半乗ってこの前最後の無料点検から帰ってきたけど、綺麗と言っていいと思う
もうすぐ乗り換え、3.1万キロ走行で115万円で売れるらしい スタンドで太極拳のように洗車後の拭き上げしてる人たちいるけどさ
あんな感じの車愛は全くなくなってしまったな
軽なのもあるかな シルバーって綺麗にしてもあまり実感が無いんだよな
洗車しても感動が少ないから長期間放置気味なる
月一洗車を心掛けているなら白を勧めたい >>137
そういう意味じゃなくてw
パールだから元々黄ばんでるだろ
最近前期パールも味が有ると思えてきた でもシルバーはおじいちゃんが乗ってるイメージ強いです イメージ気にするなら軽じゃなくて普通車乗れば？
軽に白ナンバー付けてる恥ずかしい奴にはなりたくない >>159
嘘は良くない
単純にそのクルマを買い取りに持って行ったら、どんなに良くても70万だ
で、売り値が90万前後
2年落ちでも売り値で100万ちょいだからな N-BOXの白ナンバー率異常すぎない?
なんでこんな多いねん >>167
今回のは相見積もりの口頭で伝えられた結果の一番高額なものです
書面になったらアップしますねー
査定後減額で有名な某社も含まれているので、お楽しみに 人のナンバーの色なんてなんでもいいのになんでそう気になるのかね なんでもいいのに軽自動車にわざわざ白ナンバー付ける奴www だって営業マンがナンバーどれにします？っつーから仕方なく白にした
1000円寄付したかったし 自分の車じゃなくて人のがなんで気になるのかってことなんだけど ナンバー気にしないと言いつつ他人のナンバーの色まで気になっちゃうやつ 気になってしょうが無いポンコツ奴だよ
察してあげてｗ シルバーの年寄り感は分からんでもないけど手間のかからなさは異常やで
あと売るときも意外と不人気でもないっていう というか軽自動車のボディカラーはすべて黄色でいいのにな グーネット調べ
2018年式の5年落ち、走行3～4万キロ、カスタムターボ、色問わず
↓
車両本体120～155万円くらいの価格帯だよ
>>167はどういう基準なんだろ マイチェンでエンジン停止前の状態のままになるよー
ブレーキホールドね
つまり何処から出たか知らないけど取り敢えずマイチェンね まあ軽自動車のくせに白ナンバーはないわぁ(笑
やっぱり軽は黄色だよ 金持ちがなぜ金持ちかって無駄な金を使わないから
知り合いは全部激安中古だわ
最下層は下っぽいと思ったら何故か勝ち誇って自分を慰める、無意味な時間を生きてるだけ
そんな暇があったら勉強して働きなさい(笑) さてと、高級輸入スポ車でひとっ走りしてくるかな
じゃーなｗ ちりも積もれば山となるってね
まあ金持ちだよね小金持ち しかし近々、第5のNが登場するみたいね。
スペーシアギアの対抗らしく、Nクロスか？N-joyか？
2月にTESTしていたのがソレ 最近流行りなの？
俺はカスタム狙いだから興味ないけど >>183
リセールでカスタボ選んだ側面もあるからね
ここで噓つき呼ばわりして煽っても意味ないと知ってほしい >>192
金は無いけど無駄に山があるからキャンプしに来なよ
金持ちみたいだから50万でいいや1000坪くらいかな？自由にしていいよ >>199
CG動画の紹介有難う
2022でも2023初頭でも
やっぱN-BOXだね
もし3代目がセンシング３６０への布石だとしたら
マイナーチェンジの時に買うわ
何かと価格が高騰してるから
あえて先送りしてると信じつつ 白いカスには白いプレートで決まり
コーディネートはコーデネート かっこいい白いスーツに白い靴
全身白で決めたのに
ネクタイだけ黄色とかセンス悪いわ まぁ黒とかに黄色なら
まだいいけど
デーラーで白と黄色どっちにしますか？聞かれてわざわざ黄色選ぶかね ポンコツ中古厨おじにはそんな経験が無いんだから
察しろ！言う方が無理ｗ でもコーディネートとか
好みってもんがあるからね
白いスーツに黄色のゼッケン
決まってるよ！ よく考えたら黄色のプレートわるくないね
むしろカワイイかも
センス悪いとか言っちゃってゴメンね >>192
ここの住人全員にアマギフ10万円配って下さいよ
他人を貧乏人扱いするくらいだし金持ちなんだろ？金持ちは無駄金を使うようだしねw そう言えば無駄使いってしたことないなぁ
お金は使えば使うほど経済まわるし
どんどん使うよ 預金なんか今どき意味ないもんな
利息もつかないし
お金は使うことで意味がある
日本人はお金持ち言うけど使わなければ経済も回らないし潤うこともない
コツコツ貯めるアリさんみたい アリさんに助けてもらったお礼は
利息でかえすよ
キリギリスでいいじゃない
一度きりの人生楽しんだもの勝ちたよ とりあえず新型出るまで現行買っとけよ
納車一年後とか待ちきれないだろ 24年にかけて、新車が目白押しで出るから様子見が良いかも。
ホンダからライズ対抗の、SUVやら、
他社の、軽自動車初のストロングハイブリッドやら、新型ルーミー、日産から新生キューブ復活、Nシリーズの第5のN登場やら。スズキからはアルトワークス後継の、アルトスピリッツとか。
俺としては第5のNで、多彩なシートアレンジが最大の売り、事実上のN-BOX＋の復活になるのが注目してる。 淡いメタリック(←死語？)が欲しかったので、カスタムならルナシルバーしか選択肢がなかった。でも気に入っている。 年齢は、まあそうだね。年齢からするとノーマルの方がいいかなと思ったが、カスタムにした。前車の修理時、ノーマルを1か月間、代車でレンタルして、ノーマルではない方にしようと思った。ノーマルに乗って「nboxにしよう」と決めたんだけどね。
小さい車は小回り効くし、荷物の積み方もいろいろ考えたりして、軽自動車楽しい。 ウチのへんこじいさんもネズミ色載ってたわ
今はもううごかない 年配の人って、グレー率多い気がする。
うちの近所の駐車場にもノーマルのグレーのN BOX止まっていた。
年配の人ね。
シルバーいいと思うんだが、今のカスタムでは選べないんだよね。 シルバー選べないからグレーにしたわ
白とかシルバーとかグレーって社用車みたいな色だけどね 自分自身に自信が無いない人ほど車や身に付けるものなんかで補おうとするよね
マッチョにチビが多いのと同じ原理なのだろう
テスラの市場シェアが2023年第1四半期に米国で爆発的に拡大、BMWやメルセデスを追い抜く
https://lowcarb.style/2023/03/31/tesla-market-share-q1-2023/
＞一方、多くのブランドは過去最悪のパフォーマンスを示し、特にトヨタは市場シェアが2％減少しました。
これは、これまでの結果と一致しており、トヨタとホンダの顧客がテスラを購入する可能性が高いという事実が影響していると思われます。 >>220
元気だせよ
な？
でくのぼうだっていいじゃない
自信持ってやってれば
そのうち役に立つこともあるさ
上を向いて歩こうよ 実質ライバルはスペーシアだな
ほぼ同時期かちょっと遅れて発売予想される ライバルと言っても消去法でそれが残るというだけで一般的なところのライバルとは言えないな >>220
マッチョにチビが多いのは筋肉が付きやすい→変化が直ぐに見て取れモチベが保ちやすいから
大谷翔平は…知らん >>225
スペーシアは、N-BOXに勝ててる部分は、ペダル配置は秀悦。マイルドハイブリッドを燃費ではなく、パワー方向アシストに振ったパワーボタン。燃費なんかクソ喰らえ。軽量。航続距離が少し長い。ターボでも燃費はいい。
などなど、N-BOXに勝ててるブブンはある。
しかし！開発に老害がいるのか？活かせていない。ハンドルを煮詰めてカスタムなら、カスタムスポーツ方向に。スイスポ方向にカスタムすべき。
加飾してギラギラオラオラするなら、コケ小戸市ではなく走りの実力つければ、高級コンフォートのN-BOXなんざ、カンタンに仕留める事ができるノウハウあるのにそれをやらない。
邪魔する糞製造機でしかない老害はとっとと、守衛門警備員に左遷したほうがスズキは伸びる 2月～3月初めにかけてスパイショットされたのは三代目N-BOXでしょ
N-JOYとかN-クロスだとするならルーフレール標準で付けてくるだろうし
そもそも他社に対抗してそんな車出さないっていう情報も多いよね スペーシアも同時期に発売されそうなのにスペーシアのスパイショットって話題にならないね N/の新型を出せば高くても売れるのに何故出さないのか？ 新型で思うんだが、価格が高くなりそうなら、カスタムにもGグレード出せばどうかと。
例えば、フォグランプはオプションとか。
アルミはあってもいいかな、ドアミラーウィンカーはなしとか。 それいいね
メーカーオプションなら本体より値引き率高めだから賛成
とりあえずエンジンはオプションにしてほしいな
ピストンリングレベルでえらべるように
あと足回りもね
アクティブサス付けてほしい カスタムなのに装備削りまくったら何がカスタムなのかわからなくなるな
まあ3～4グレードはあるし
1番安いカスタムグレード買う人もいるよね >>240
装備削って値上がりだろ
Ｎ-WGNがそうだったろ カスタムするならご自由に
今どき流行りのセルフサービスですよ オプション幅を広げるのは悪くないよ
オプションで選べる事が大事
サーキュレーター欲しいけどオプションで良い 最近は後部座席用にサーキュレーターついてるよね
効果あるんかなと思ってる
YouTubeの動画では温度計で効果ありますって紹介してたのた見た事あるけど フィットやフリードにCROSSTAR（クロスター）ってグレードあるから
次期型はN-BOXクロスターってグレードが追加されてもおかしくない
わざわざ別車種扱いでNジョイは出ないかも知れないな >>245
釣竿を天井に通すからサーキュレーターの出っ張りがマジ邪魔。
スペカスルークスはそれで選択肢から消えたわ。 DOPでキーパーコーティング選べるようになったのね
これって選んだら値引きしてくれる対象なのかな？
5年前は上級グレードだったハイドロフォビックがガラス系1層だったのはビックリ…
コーティングしてる感全く無かったもんなぁ
個人的にはクリスタルキーパーでも良いんだけど >>249
キーパーコーティングがDOPにあるかどうかは店による >>249
コーティングOPでも値引き対象になる
契約前にOP有無で見積もりを取ると分かりやすい
個人的にはコーティングは月一回以上の水洗い洗車で
1年毎のコーティング施工で間に合えば良しとする >>252
ボケていいのかツッコんでいいのかわからんが
お手洗いが面倒ならおむつ必須だな N-BOXに買い替えてから、しばらく経つけど
なぜか、半ドアしがちだ。 >>255
運転席のドアとリアハッチ。気密性が高いから？ >>186
マイチェン後の中心ナンバー良いよな
ガチャピンの前歯みたいで可愛い >>70
やっぱ値上げ来たな。でも思ったほどの値上がりじゃないから
この感じでは新型はもっと値上げか価格据え置きなら標準機能削るコストダウンパターンかな。
なんにしてもホンダの利益率低い最終モデル買ったやつが勝ち組か >>249
コーティングしても青空駐車なら汚れるしノンブラシ洗車で落ちない汚れも出てくるし
それでガチ手洗い洗車したら中途半端にコーティング落ちるし
そこからまた下手にコーティングしたら簡単に落ちない鉄粉とか汚れも一緒にコーティングされてるしやめたほうがいいと思うけどなぁ
どうせどこかに依頼してコーティングするだけだろうし >>75
あと予想できるのは
本体価格は微々たる値上がりな分
今まで結構な10万円以上値下げしてたのが5万とかまでしか値下げしなくなる可能性が高いな
そっちを入れたら結構な実質値上げになりそう。だからこその定価の値上げは控えめだと勘ぐってしまうｗ 3代目は初代から2代目程の変化は無いと断言してもいいレベルだと思うよ
無理して新型待つ必要は無い >>78
そう今はそれが流行りだからなｗ
この前お茶漬け買ったら値上げした上に量が減っててビックリ という事はN-BOXも値上げした上で排気量550cc、燃料タンク容量20Lに減らされちゃうかな？ >>131
だから今まではコスト度外視でカスタム部品つけてたものが物価高騰で値上がり幅がノーマルより大きくなるには当然じゃね。
定価値上げよりも値引きが渋くなって実質的な値上げ幅はもっと上がるかもなぁ
今までが安すぎたわ
なんせ利益率がめちゃくちゃ低いくらい装備充実してたし 現行のデザインだけで比べるならスペーシアカスタムが1番好き
ミニアルファードって感じで
ただ電Pもオートブレーキホールドもない
地味だけどシーケンシャルウィンカーもない
N BOXのよさは逆ね
理想の話で言えばスペーシアカスタムにN BOXの機能が欲しい
あ、でもN BOXはブランド力があるか
スズキのスペーシアなんて誰も知らないよね
N BOXに比べたら売れてないし >>267
スペーシアギアはアリだけど
カスタムのあのアルファードとかあの感じは恥ずかしくね？
ホントはアルファードとか高級車ほしいけど手が届かないから軽自動車で無理しちゃってるんだぁ感が凄い恥ずかしい思い >>268
いやスペーシアカスタムが欲しいとか気になる人はあのミニアルファード風がいいんよ
ただN BOXと同じでスペーシアもフルモデル予定だから今更現行は買いたくないってのがある
新型を見比べる予定
機能は同等になると思うけどデザインだよね重要なのは
N BOXは現行のデザインを引き継ぐみたいな話だけど
スペーシアもミニアルファード風を引き継いで電Pオートブレーキホールドとか最新装備揃えて来たら
N BOXのブランド力を超えてスペーシアを選ぶかもしれん
数年で手放すつもりはないからデザイン重視して選びたいと思ってる >>264
ただ思うのは、カスタムの値上げは仕方ないにしても、特にカスタムのコーディネートスタイルなんかぼったくりかと思うくらい割高じゃん。
カスタムのコーディネートスタイルの値上げ幅は普通のカスタムより抑えてくれてもよかったんじゃないかと思うんだが >>204
ボディカラーによる
単にバランスの問題だし
白がダサくなるカラーもあるし
ナンバーの色なんてなんだろうが
軽自動車ってのは周りは分かるから >>269
おれもその予定だったんだけど
ここに来て、デリカミニが一気に大外から捲って
最有力候補になってしまった プアマンズアルファード揶揄されてるそのまんまなんだなｗ 近くのアルファード乗りが奥さん用にN-BOX乗ってるぞ 車種が恥ずかしいとかその発想自体が恥ずかしいというかコンプレックスの裏返し？じゃないの
誰がどんな車に乗ってようが全く気にならないでしょ普通
車で恥ずかしいというのがあるとしたら、爆音マフラーとかイキった改造車とかくらい おねえちゃんのこと恥ずかしいと思ってるあんたのほうがよっぽど恥ずかしいよ！
って言う成海璃子のセリフ思い出したわ 今のスペカスほんとダサくてびっくりしたレベル
前の型ならまだいける しかしハンターチャンネルではスペカス5で買うべき評価でN-BOXは3なんだよなあ。
ペダル配置が全てみたいだが、確かにN-BOXは2代目で改悪した。
次の新型ではペダル配置は改善されるかもしれんね >>275
つまり普段はアルファードに乗っているが、奥さんを乗せたりする時はN-BOXに乗るという事ですね 一泊何万円もするような旅館ですら客用駐車場は半数以上が軽自動車の時代だからな 山間部へ日帰りドライブに行ってきたんだが、カーブで曲がる際大きくロールするのがちょっとかったるかった。
もう少しスパッと曲がると楽しいんだけど背高ボディだし仕方ない部分なのかな。
とりあえず次はもうちょいスポーツ寄りのタイヤにして様子見ようと思う。 カスタボでロールは大きいよ でも
安全運転になって逆に良いことも有る バイクみたいに減衰調整はついてないのかな
いじろうとも思わなかったけどw 3ナンバーミニバン、5ナンバーHV、N-BOXと四輪3台、2輪は6台餅だが用途によって使い分けるてるからアンチの言う「N-BOXはプアマンズアルファード」って発想が理解出来ない
「一家に1台」しか持てない「大家族」とかすっごい貧乏そうなんだが……
凄い貧乏人が無理してやっとアルベル1台買って何がしたいの？ レーンキープ65キロで作動させてから、61キロまで落としても巡航できるの今更気がついた
3年無駄にした気分 カーブでのロールはスーパーハイトだからまぁ大きいのは仕方ない
着座位置も高めだから余計に大きく感じるだろう
けどロールが大きいと感じる1番の要因はシート座面の柔らかさにあると思うね シートの厚みもぺったんこだし
沈み込む程には柔らかくないと思うけども？ｗ >>286
nboxは足回り柔らかくて指定空気圧低いから仕方ないかな
nbox乗ったあとnvan乗ると重心の低さと足回りの硬さでやたらとスポーティーに感じる
感じるだけでスポーティーに走れるわけでは無いけど >>286
スローイン、ファーストアウトの原則で
シッカリブレーキかけて荷重を前に。フロントタイヤ側を路面に押し付けてやればカスタボでもスポーティにズバッと曲がる。
ホンダはハンドリングもクイックだし、わりと面白い走りが出来る。
N-BOXのサスは柔らかいと良く言われるが、それを逆手に取り曲がりやすくするんだよ
無意識に曲ろうとすると、やはり曲がりきらないね
一年点検でフロント側減ってるのでローテーションしときました～、って言われたわw アンダーは荷重移動でおさえることは出来ても
ロールは足回り変えなきゃどうにもならんよ セレナ・アルと乗り継いでカスタボのったら
コーナーめっちゃ安定してるって思った
先の二台に比べたら吸いつくように曲がれる デラで現行投げ売りやってるじゃん
欲しい人は急げば？
ズラッとカスタム新車並んでたわ やっぱサス柔らか目だよね。
同乗者がいると荷重移動にかなり気を使う。
せめてカスタボくらいは硬めのセッティングにして欲しかったんだけど乗り心地自体はしっとりしてて好評だし、まぁ一長一短か。 >>283
鵜呑みにはしないけど、事前の参考になるし
言ってることは大半は正論で主観や好みは入らない
Nボのペダル位置や制動性能は
スペシアより大幅に劣るのは確かよ >>298
それ中古車だろ
たま余ってんもんな
オークション価格も下がってるし
嘘はだめだよ坊や 他社上げはスレチだけども、
「エヌボは他社より『大幅に劣る』」って大嘘吐いて、お客様を卑劣に騙して買わせた後に嘘がバレて強烈なアンチにならないよう気をつけてね >>307
両方乗ればハッキリ分かるよ
ペダル位置と制動に関しては全然違う
どの車も善し悪しがある
nボも例外ではないってだけ 制動は命に関わる部分だがそれを大幅に劣るとか言っちゃって大丈夫？
まぁ無敵の人なのかもしれんが… >>308
いつもブレーキ制動が弱いって言ってるのキミ一人
ブレーキラインにエアー噛んでるんじゃないの? ハンターチャンネルで取り上げてたのはJF3前期型で俺も同じやつ乗ってるけど確かに効き始めが遠くて違和感あったな。
決して効きが悪いのでは無くブレーキのタッチの問題で、後期型では改良されて違和感無くなったみたい。 トヨタとスバルみたく、ホンダもスズキとタッグ組んで軽自動車を開発すれば最強の軽自動車ができるかもしれん。
スズキはハンドリング糞なのでそこはホンダ。PEDAL配置はホンダは糞なのでスズキが担当。電動パーキングはホンダもが担当、HUDはスズキ。みたいな ダイハツなんか全車ブレーキの効き始めが弱いから他社から乗り換えると違和感だぞ 純正は誰でも使える仕様だからね
初期からガッツリ効く物もあるし
好みのパッドに変えればいいじゃない スズキは再編の時に最後まで残ったけど結局トヨタと組んだよね
今はホンダ(単独)に仏傘下(日産三菱)にトヨタ(他) >>303
でも2週間でだいぶ減ってた
最初は10台位並んでたのに昨日見たらターボ3台NA2台に減ってた
値段は書いてなかったけど大安売りってフロントウィンドウいっぱいに看板付いてたw
流石に特装車は最初から無かったかな 物価高高騰でホンダもようやくダメハツみたいにグレードによって装備カースト敷くのかな
なんにしても現行最終モデルが一番コスパは高いだろうけど ダイハツの🚗³₃乗ってて
トヨタの🚗³₃乗ったらブレーキの感覚違いすぎて乗りにくかった
っていうか乗れないレベルで合わなかった
もうダイハツしか乗れない体質になってる？
ブレーキが急に効いてる感覚が1番慣れなかったな
ジワジワ踏んでゆっくり減速したいのにがくんと来る感じ
ブレーキワークとかそういう話じゃなくてね >>298
こういうの現行と言いつつ実際見ると
マイナーチェンジの2022年以降のモデルでなかったりするんだよなぁ >>322
それだと1年以上も寝かせてた事になるけど？ ブレーキタッチなんて何乗ってもメーカーで変わらんよ初動からしっかり効く
ゴミみたいな旧車のさらに旧車の過去の記憶を投影して、知ったかのなんちゃってドライバー装ってるんじゃないか ブレーキマスター付いてるし
車検で制動力計ってるから効きは問題無いはずなのにね
物は使いよう 後部座席のシートベルトリマインダーってフルモデルチェンジでは義務になるから付くのかな？
現行のは注意促すだけのやつだよね？ 調べたら現行でも後部座席にシートベルトリマインダーあるんですね！
さすがNBOX >>326
どこの自動車学校で各社のブレーキタッチの違い習うんすか？ >>320
たしか最上位のみ360つくとかじゃなかったかな 大型車両に360付いてたら嬉しいけど軽に付いたところでありがたみはないな 欲しい人ばっかりじゃないんだし
オプション展開で良いわ
無駄に価格上昇のタネは要らん ブレーキタッチの違いがないとか流石に感覚マヒを疑う たまにレンタカーで乗る型落ちプリウスはブレーキをいい感じにジワーっと効かせるのが難しかったり止まり際でカックンしたり、かなりタッチのクセが強めだったな。
他にも視界めちゃ悪いしシフトレバーも独特だしあんな扱い辛い車を老人が運転しちゃイカンだろってレベル。
Nボの方が100万倍運転しやすい。 >>311
ブレーキペダルの位置が高すぎるわ。靴の端が引っかかる >>337
それってハイブリッド乗ったことないだけだろw
回生ブレーキ知らない奴はハイブリッド乗るとガクガクするからわかりやすいw でもCVTも十分乗りにくくない？
上手に空走を使うのはちょっとした慣れ必要でしょ >>342
RAZOの高さ調節が出来るアクセルペダルを付けたらブレーキとアクセルの段差が減って踏み替えがめっちゃ楽になったよ。
アマで2000円ちょいで買えるから試しにどうぞ。
ただ取り付けは若干めんどくさい。 >>340
ハイブリッドはこれまで何度も乗ってるし、その回生ブレーキのクセがNボの比じゃない程強いよって話なんだけどな。
これだからアスペは困る。 ブレーキタッチなんて命に関わるのに5chで文句タラタラ言うだけとか本当に乗ってるかも怪しいがね
FUD、ステルスマーケティング、ネガティブキャンペーンてメディアが提灯記事打ちまくって信用失った、次のマーケティング手法だしな
その口コミも信用失墜、みんカラe燃費5chも書き込み激減でも反省しないただ卑怯者が滅びゆくだけだ 新ヴェゼルの紹介で開発主任？だったかが「発表から発売後も様々な媒体で、様々なご意見ご要望を頂戴しましたが、ご購入されたお客様には大変にご好評頂いております」(ﾆｯｺﾘ)
大事な所だからもう一回『ご購入されたお客様には大変にご好評頂いております』
だからな
紙に映像メディアからネットSNSに至るまで誰も何も信じられない状況を作った報いは受けなきゃね 買っても居ない輩の文句は客でも何でも無い
ただのネガキャンカスだからなｗ ブレーキタッチｗ
車種が変わればブレーキ以外にも癖はあるだろ
それが一定のマージンに収まってるのが一般販売車だし、その程度の変化にも合わせられない下手くそか不具者かな ワイの23年前の1300ccより試乗したNAのNBOXのが加速力あって草 N-BOXの乗り心地を知りたいので、こんどレンタカーで借りてみるかな
買うつもりはないので、ディーラーに行って試乗するのは避けるつもり N-BOXの生みの親、初代開発責任者の浅木氏が定年退職したな。
初代N-BOXから現行N-BOXは進化しているように見える反面、俺としては退化しているように思える。
乗りやすさを追求するあまり大切な事を若きエンジニアは浅木氏のN-BOXをキチンと受け継いでいない。
そこで！特別モデル、N-BOXカスタムモンデューロ浅木SPなるものを開発してはどうよ？と開発TEAMSに言いたい >>357 >>358
2回も書くとは、よほど質問したかったのかな
買うつもりがないのは、スーパーハイトワゴンを見た目的に家族が嫌っているため
試乗したいのは、N-BOXの乗り心地が上質でいいと聞いたため 実際スペーシア、ルークス、タントとかに比べてそんなに乗り心地いいの？
未使用車の値段あんまり変わらんから気になる N-BOXカスタボと比べたら、ルークスのNAのほうが乗り心地良い。柔らかすぎず硬すぎず。
しかし、ルークスのターボの方になると硬すぎて安っぽく感じる。アシスタント効いて車重を感じないのは素晴らしいが、それらがアダとなり、まるでミライースに乗ってるかのような安っぽい海苔味だった 乗り心地きにすんならアクティブサスでも付けろってこった 乗り心地きにしないなら板バネでも乗ってろってこった セクシービームも大してセクシーじゃないしな
結果としてただの男好きってだけだし 昔ハイラックスサーフ乗ってたけど
タイタンと乗り心地は変わんなかったな
因みにサーフはトーションバーでタイタンは板バネ そこで！スバルがR2復活させたら、トーションで満足しているヌルい奴等にギャフンと言わせる事ができるのに。 >>363
全然違う
まぁ乗り心地は主観的な指標だけど
N-BOXが断トツで優れている
N-BOX>>>スペーシア>>タント>>>>>>>>>>>>>>>ルークス 乗り心地はホイールベースの長さとか
タイヤの偏平率でもかなり変わるからね >>375
昔サーフ乗ってて、タイタンのOEM元のエルフ乗ることあるけど、流石に乗り心地ぜんぜん違うぞ…
エルフはだいぶマシな方だけど、ヒノノニトンはもっと酷い 板バネは流石にちょっと・・・
前々のジムニーとか腰骨が折れるレベルｗ あとサーフは新車で買ってすぐに2.5インチ下げてたからそれもある センタータンクレイアウトとエンジンの良さでサスの空間を確保出来るからストロークに余裕があって、柔らかめの動きで凹凸を吸収してる
柔いのに収束が速くバタバタしないのはレース経験の賜物か 近所の馬鹿娘が中古を買ったけどパワースライドドアじゃないとAmazonの配達が来たのかと思うことほど安っぽいガラガラ音なんだけどあんなもんなの？ 皆さん、コメントありがとう
乗り心地はサスだけで決まるわけじゃなく、タイヤ・エンジン・ボディ剛性・シート・遮音性などにも影響されて総合的に決まると理解したよ
もちろん個人個人の感覚にも大きく左右されるから、やっぱり実際に運転してみて自分で評価するのが良さそうだね みなさんって言っても三人位しかいないよこのスレは
ほとんど私の自演だからね 今はN-BOX売れて、絶対的王者だが…虎視眈々と仕留めようと日産連合が狙ってるぞ。
11月ごろN-BOXのフルモデルチェンジに合わせてルークスイーパワーを投入するキザシがある。
航続距離、燃費、パワーでN-BOXカスタボを、上回り総合的にルークスが勝つかもしれない。そしてデリかミニもイーパワー化。どちらかというとデリカシーないミニ、今でさえ好評なのに、カスタボよりパワーありぃの、燃費、航続距離良いのだと、さすがに新型N-BOXといえど勝ち目はないだろうな
今の段階でデリカミニはかうべきではない。なぜならイーパワー載せるはずだから N BOXのターボはVTECじゃないんですね
NAはVTECでターボなし
新型でVTECにターボはつきませんかね？ 日産が虎視眈々と狙っててもどこにも勝てない。
だって日産だから。 >>389
また来たのか？ 笑われ者いエーパワー厨 VTECにターボがついてるホンダ車もあるんだから
新型もVTECにターボつきませんかね？
てかそもそもなんでカスタムターボはVTECなしで
NAがVTECなの？
わかる人いますか？
ターボはターボでパワー出せるからVTECは不要って事なんですか？ N-BOXのVTECは燃費をよくするためと聞いたことがある >>390
リミットが64psだから意味がない
VTEC+ターボなら80psくらいになってしまう >>389のような事を言ってる奴はなぜN-BOXが売れてる売れ続けているのか根本的な事が理解できていないんだよなぁ >>395
ブイテックターボにしたら100Ps超えるから
軽の自主規制だったか規格だったか忘れたけどMAX64Psでしょ 既に64馬力を達成してるからVTECは不要
低回転トルク重視のターボのほうが静かに乗れる
高回転まで回さないので燃費も極端に悪くならない
N-BOXは飛ばす車じゃないけど
エンジンを高回転まで回して楽しみたいならNAでも良いだろうし
ターボは快適性とのバランスが取れた良いエンジンだと思うよ たまに出てくる日産君は
カタログスペックしか見てないんだよな そんな立派なエンジンなのについに、ついに新型N-BOXハイブリッドか！？
って話しがここにきて出て来たよね まぁ360ccでダウンサイジングの
VTECHシーケンシャルターボってのもありだよね
燃費はどーなるか知んないけど そもそも今どきの軽は
ハイテク装備付けまくって車重1トン超えってどうなのよ
軽自動車は軽いから軽自動車な訳であって昭和のレビンより重い軽とか笑うわ 昭和テンロクカーよりも
お値段もよりも高いし
安全性も高いんだから普通 >>405
それN-BOXだけだぞ
旧型がだけどな
スズキとかは軽いから今どきの軽はとか言って一緒にすんなよ 今どきの軽(アルトは除く)
>>410
これでいいか？ >>412
> よくねえか
今どきの流行りのハイトな軽はだな
今のどきの「ホンダのハイトな軽」だな
まあ当てはまるのは旧型N-BOXだけだがな ハイブリッドとかさらに重くなるんだろ
大丈夫なのかよ？ まぁデブがフル乗車したら坂登んないだろ64Psだと ルークスにeパワー載せても
メリットあるのか？
軽はマイルドハイブリットが最適な気がするけどな ユーザーは何馬力だろうが何㌧だだろうが普通だろうが軽だろうが関係ない、広く静かで乗り心地や燃費が良く、普通に走れば大満足
それがNシリーズでありN-BOXだから大多数に選ばれてるんだよね
なぜかそれが分からずにカタログ数値の大小だけで突っかかる人がいる謎 ホンダは低床で乗りやすいのが魅力だし
N-JOYなんてスラッシュよりも売れないと思う 俺の見たところ
N-BOX以外で買う価値のある軽自動車は
キャンバスくらいだな、ターボ付き現行車
特に女性層にはこれくらいだろう 俺ならエブリイかな
NBOXに無いものがあるのは大きい フィットやフリードにCROSSTAR（クロスター）ってグレードあるから
次期型にN-BOXクロスターってグレードが追加される可能性はあるけど
わざわざ別車種扱いでN-JOYやN-CROSSは出ないと思う ライバルと言っていいのかわからないけど
デリカミニがそこまで値段上がってないから参考になるかもよ
まあ売り上げナンバーワンでそれのフルモデルチェンジなんて強気に出る可能性は十分にあるけど NJOYもNCRSも出ないのかよ！
youtubeで予想画像まで乗せてるヤツなんなんだよ！ >>363
シートと足回りの差つーか好みの問題だから
見た目と装備で決めた方がマシ
ぶっちゃけ、1ヶ月も乗ってるとどれもこれも変わらんよ ３月タントとキャンバスを合わせるとダイハツもかなりの登録数だな スペーシアとワゴンRを合わせても、N BOXには届かないんだな
N BOX人気恐るべし >>430
エブリィワゴン、欲しかった。燃費がもう少し良くなって、CVTだったらと思う。 >>430
nboxになくてエブリィワゴンにある、のは、平らになる荷室。 軽ワンボックスはNボ以上に横風に弱いので、特に高速よく乗る人なんかは本気でやめた方がいいと思う。
納品とかで会社のエブリィたまに乗るけど風強い日の高速は車体グラグラで真っ直ぐ走らないし一瞬で車線はみ出るからマジしんどい。 タントは全高低くして車重と空気抵抗減らして燃費稼いでるのがなんとも
室内はその分狭く、荷室はフロア高は10cmも上がり、開口部は10cm以上狭い
N-BOXに乗った後だと狭い小さいシートアレンジ出来ないで比較も烏滸がましいレベルだが、メディアでは一切触れられずに「高級感」って文言が踊ってる
高級感(?)とか、それこそ「それあなたの感想ですよね」って言わないと、ね？(藁) >>421
軽はガソリン車が一番効率いいんだよ
ハイブリッドなんてマイルドだろうが全く無駄 何とかして実燃費、街乗りでも20km/lぐらいあると嬉しいけど…
現状だと14-16ぐらい カスタムNAだけど
実燃費のメーターいつも12くらい 車重重いしな
燃費は仕方ないとして
ガソリンタンク容量せめて
30Lは欲しい 実燃費20km/lを超える事も出来るけど信号の無い高速通勤くらい マイハイってアイドリングストップの再始動で音しないんだよね？
それは良いなって思うんだけどアイドリングストップ自体無くす方向に行くのかな？ >>436
その二つがアトレーにはあるわけだけど…
>>437
あなたになくて一般人にある、のは、文章を読み解く能力 タンク容量はねぇ…結局そのスペースを削って他の事に回してるって感じだから減る事はあっても増える事は望み薄だよなぁ
とは言え下を覗き込むとタンク周囲にはスペースがあるからもうちょっと増やせんじゃね？と素人目には思うよねぇ 新型オデッセイダサいな
なんかヘッドライトがテストカーになんとなく似てるし嫌な予感しかしない ヨッシー2021（N-BOX推し）
関係者の方から聞いた次期型NBOXの今分かっている事♪♪?
1. 内装は新型ステップワゴンに近いデザイン。
2. グレードにより14インチと15インチのホイールが設定されている。
3. 外観は現行N-WGNと初代&新型N-BOXと新型フィットを混ぜたデザイン。
4. ハイブリッド仕様は発売後搭載予定。 内装が新型ステップワゴンに近いデザインなのは◎だけど
外観はくそダサくなりそうでやばい＞＜ N-BOXはリッター12！なんて便所の落書き見て喜ぶのはsdn社乗りだけで、現実は彼らに非情なまでの他を寄せ付けないN-BOX最高性能での人気だからなー
この10年で200万台売ったのに今更FUDなんて何の役にも立たないと思うけど、お仕事頑張ってね！ むしろ、そんな台数走ってるなら
量産型ザク乗ってる感強すぎて
購買意欲全くわかないw
売れてる1番の理由は採算度外視の普通車レベルの高コストでコスパが良かったからで そおか？個人的には量産型ザク好きだけどなぁ
ドムとかギャンなんかよりよっぽどカッコイイと思う そこら辺は否定しないよ
考えの違いだし
俺は周りに溢れすぎてる車種って嫌いなんだよ スーパーに買い物行って車に戻ったら両隣にNボ止まってた、なんてのは日常茶飯事。
外観何も弄ってないと本気で他人の車と間違えそうになるのであえて社外品のガーニッシュとか付けてる。 というかこの情報ってここで言われてた事じゃない？
5chまとめ情報を発信してるのかな？ 量産工業製品に他人と一緒が嫌（）
これもう厨二病の範疇
ミニとか乗りたがる層がコレよく発症してる 厨二とか関係なしに考え方の違い
今の軽って性能的にはほとんど変わらんから
見た目とコスパ以外で判断しないから ヤリスの黒白ツートンみたいにブラック買ってルーフを白ラッピングしてもらうつもりw
これならほぼほぼ他人と被らないと思う >>466
シーマ試乗したときカセットで驚いた思い出
営業はお年寄りが買われるんで…ってCDくらい使うだろ！って思ったわ >>458
高コストでコスパが良いと言える根拠って何？ まぁ量産型ザクと同等の値段で量産型ゲルググを売っていると言った方が適切かな >>471
多分だけど日産のセダンに乗るっていう罰ゲームなんじゃないか？ ホンダのエンジンは元々高性能だが現実に見合った馬力と環境特性に路線変更し、センタータンクレイアウト導入でトータル性能で絶対に勝てなくなったら今度は、性能はどっちもどっち。ようは見た目。ホンダはダサい！ってなったよな
それあなたの主観ですよね？人を貶す前にやることをやれよ >>473
なんで罰ゲームだよw
非常に満足してるぞ
古いから買い替え時期に来てるだけで
うちのが運転することになるから
軽にしてるだけでw >>474
今のハイトワゴンで主観以外で何を基準に済んだよw
タントは論外だが、スペーシアとは同じレベルだし >>447
アトレーだったね。見落としました。新型アトレーもかっこいいけれど…
なんとなく貨物ナンバー、やだ。 ダッシュボードの充電用USBコネクタ、電圧めっちゃ弱いよね
充電遅いし、Fire stickをそこから電源取ったら動作不良になる
モバイルルーターは充電追い付かずにバッテリー無くなるし
シガーソケットからは強い電力出せる
あのダッシュボードのはオマケみたいな物なのかな エブリーやアトレーは数字上段階でかなり燃費悪いよな
なんでなのアレ？貨物でトルク重視だから？
それともエンジン設計部分が古過ぎるん？ >>479
あんなもん2.5Aしか無いんだから社外品のtypeCに交換してPD充電や デリカミニの価格発表されてたけど
プレミアム（運転サポート等？）、ターボ、四駆（なぜか多数派らしい）で220万円くらい
あの三菱でもこの強気価格だから
新型N-BOXも高級になっちゃいそうやね
狭い所でもぶつけにくくなる360モニターは欲しいと思った >>483
カスタボ4WD 4/21からの値上げで 215.71万円
フルモデルチェンジしたら220万くらいには普通になるね
10万は行かなくとも5-7万は上げてくるはず デリカミニって外装が変わったekクロススペース（ルークス）って印象しかないけどSUV感ちゃんとあるのかな？
内装が 汚しても拭き取りやすい！ ってレベルなら現状でもどうにでもなりそうw >>448
軽でも登録車を含めてもN-BOXが1位というのが凄い
残念なのはホンダの軽でN-BOX以外はランク外
ダイハツとスズキはトータル台数でほぼ互角
良くも悪くもN-BOXは万人受けの車だね >>485
>>483
ガワ変えただけじゃないよ
クロススペースにはなかった物を追加したり
OPでしか付けれなかった無かった物がプレミアムで標準装備にしてたりしてるから
その分で高くなってるw
基幹部分を流用してるからマイナーチェンジ扱いにはなってるけど
フルモデルチェンジってよりコンセプト変更みたいなもん >>487
基幹部分流用ならガワだけ変えただけってことじゃん デリカの名を冠するなら走行性能もそれ相応の物じゃないと話にならないな >>488
現行eKスペースはまだモデルチェンジ時期ではないから
バリエーション出すことで価格が刷新できるのが大きいな >>493
軽って規格から何からホントに横並びだから
ライバル車種の情報が次のN-BOXの参考になり得るのよ HONDAが三代目の情報出さないからスレがこんなんになちゃただよ
小出しでいいからなにか情報出しておくれよ 本田広報「あん？焦らされると余計に気になるだろ？ﾆﾔﾆﾔ」
こうですかっ！？
はよ！ >>495
三代目は情報出てるだろ
・ガワを変えただけ
・エンジンに変わりなし
・EV、マイルドハイブリッドやストロングハイブリッドの類はなし >>488
デザインもコンセプトも装備の充実度も全然違うから
ガワだけ変えただけって思うなら
そう思っとけばいいw まあインテリアが新型ステップワゴン風になるっていう情報だけでも今日の収穫ですわ
現状のモッコリしたインパネが嫌だったから特に メーターパネルもフィットじゃなくステップワゴンのバージョンで頼むわ
マジでフィットのメーターはチープ過ぎる >>503
軽のハイブリッドの実績無いものに飛び付く様なことはしないように
単なる養分。リコールラッシュだったフィットHV のような目に遭うぜ
そもそもハイブリッドなんて差額分の元取れんのよ HVは、元取ろうとかそんな貧乏くさい根性の人が買うものじゃない
そんな乞食の目標は誰からもお金を取られない不労所得者だろうね
むしろ既に不労所得者か まあハイブリッドによる燃費向上より走りだよね求めるのは ホンダは2035年の完全電動化を想定して内燃機関の研究はやめたので軽のハイブリッドはスキップして次はBEVにするんじゃないの？ よく考えてみ？
モデル最終期で20万台超えで他車をぶっち切ってる理由に
燃費の要素なんかどこにも無い事をｗ
N-BOXユーザーと日本国民の大多数が求めてるのは
「それじゃない」んだよ！ スペーシアもFMCだからN-BOXの時代が終わるかもわからん >>437
ホンダはだいたい三代目で失敗するからけ フルモデルチェンジの時期被るからスペーシアは大変だよな
ブランド力では絶対勝てないから別の方向性で勝負しないといけないもんな 軽のHVの超小型モーターに走りを求めるとか笑わせないでね 新型スペーシアは車名をN-BQXに変更して
新型N-BOXと間違えて買ってしまうお客を奪ってしまいなさい >>508
最近の欧州ではBEVもいいけど
水素などの合成燃料でもいいんじゃね？
という考えが再び急浮上しているよ
減刑署名は1万3000筆を突破…山上徹也被告「温かい言葉に感謝」
https://smart-flash.jp/sociopolitics/229964
山上被告のもとには、境遇に同情した人々から日々手紙が寄せられており、本人はすべてに目を通したうえで「温かい言葉に感謝している」と話したという。
また、被害者救済法が成立したことをうけ、「旧統一教会の被害者が救済されることを強く願っている」と語ったとも伝えられた。
手紙だけでなく、山上被告のもとには100万円を超える現金や服、菓子などの差し入れが届いていることも、かねて報じられてきた。
消費しきれないぶんは山上被告の意向で、児童養護施設などに寄付しているという。 >>516
むしろ情弱は自分じゃね？w
フェイスリフトモデルであることは間違いないけど
ニューモデルとして扱って販促してるから
外装に拘りなければ、OPは付ける必要性がほぼなくなってるレベルで標準装備にされていて
クロススペースとは全然違う車になってる マイルドHVの小モーターとコンデンサって良い発想よね空間や重さを節約できる
でも重量増と回生がトレードオフで効果小さく限定的
エンジンにモーター付いてるから嘘じゃなHVって名前が欲しいお貧乏人には効果大よね
ただepowerもだが「誰かがブレークスルーしたら使えるぞこれ！」的な他力本願で、字面で口車に乗せてるだけの低性能が泣ける😭 俺的に新型で欲しいのはセンシング強化
他社乗用車並のACC・LKAS等への正常進化かな
現行FMC発売当初は出遅れ他社乗用車より頭一つ抜けてたが
今となっては周回遅れ 技術の進歩は早い >>520
周回遅れかな？ダイハツスズキには勝ってると思うよ ダイハツスズキに勝ってもしょうがない
現行トヨタセーフティセンス並は希望します >>518
それフルオプションのekx spaceじゃないの >>522
普通車ならともかく
これまで採算度外視の高コストで麻痺してるけど
所詮は軽自動車ってことを忘れて、軽自動車に求めすぎ >>523
クロススペースは絶版扱いだから
考え方次第だけどニューモデルになる
2駆を同じようなフルオプションで見積もりだしたけど
こんな値段じゃ買えないぜw センシングは性能的に確かに周回遅れだわ
JNCAPのYouTube映像も見たけど止まれてないし、他車に比べてACCは不安定だし >>520
センシングの強化は確実。エンジンもehevがくる。
日産、ダイハツがシリーズハイブリッド確実視されてるのに純ガソリンでは、もはや勝負にならないのと、いまのままではぎびしくなる燃費基準に対応出来なくなる。 でもえぬぼの顔は少し飽きてきたよね
先代と対して変わらないし今回もキープコンセプトみたいだし
少し新型のかスタボがどうなるか心配だね Nボックスは最悪だ。
ねじれ剛性は弱いし、サスが頼りなくふにゃふにゃ。高速運転もできやしない。オートライトの精度は低くく、対向車に迷惑ばかりかける。ホンダセンシングのLKSは使い物にならなくて２世代古い代物。 軽のハイトなんかメーカーごとにそんなに違いは無いが、ステアフィールだけは気に入ってる
ルークスやスペーシアも運転したこと有るけどなんか違うんだよね 軽っぽい
軽だけどなw 仕事柄いろいろな車に乗るけど軽は所詮軽の乗り心地だよ
この車しか乗ったことない人はわからないと思うけどNBOXが特に良いとかはない ハイブリッド搭載とか本当なのかな？
発売後ってことはマイナーチェンジとかでって事でしょ？ >>527
> エンジンもehevがくる。
来ないよ
三代目の新型は二代目と同じ只のガソリンエンジンのみ >>533
ルーミーよりN-BOXの方がよかったよ >>533
一部同意だけど、意外とN-BOXよりうるさい普通車も多いよ
スポ車も複数台持ってるけどそれよりは静か
アルファードやエルグランド乗った後だとおもいっきり軽実感するけど
後、高速乗ると流石にああ軽だなとw
いくらなんでも軽しか乗ったことない人は居ないだろ 馬鹿にし過ぎだろ
わざわざごちゃんにくるような連中は車好きなんだから頻繁に買い換えて色んな車乗ってる人多いでしょ
もう終わったけど最近まで車の買取バブルだったんだしな。
納車されて少し乗ったら売るでお金が増えてたし、またなって欲しいね。 さてと、天気もいいしドライブでもしてくるかな 高級輸入車で
じゃーーーなｗ >>533
というか乗り心地ならN-BOXより現行ハスラーの方が良いよ
気持ちは分かるけどN-BOXが何でも最高のデキと思いすぎ 250万出そうが
300万出そうが
軽自動車に乗ってるのは
間違えない その軽自動車コンプレックスあるから
200万～300万の中古のセルシオでも買えばいいぞ 軽を選ぶ理由は維持費が安いからってだけで
維持費が同じになったら軽自動なんて一気に売上落ちるわ 安いだけならパッソやヤリスのリッターカーを買ったほうがトータルでも安いんだよ！
未だに理解できてない脳障がい者が居るから困る >>544
馬鹿なの？
計算も出来ないの？(笑)
リッターになると金額は絶対に安くならないんだよ 確かにソリオの安っちいやつ買うのが広くてコスパいいかもな。
維持費安い軽自動車とはいえ、本体で、200万円超えとか、差額考えれば3年分などではペイ出來ず、ソリオが良かったということになる。
まあ、ソリオはハンドリング糞だし、N-BOXにくらべると全然魅力ないない駄目だが安さだけはいい。 パッソ 127～162万
N-BOX 145~225万
N-BOXの売れ筋はカスタムNAで200万弱
購入費用の40～50万差はもう、年税・重量税分を引いても10年では回収出来ないんだよ
今時は車検基本料も一緒だし、任意保険料差も無い
小学生レベルの算数も出来ないド低能かｗ
安いから選ばれてるんじゃなくて
糞狭いリッタカーよりもより良く使えるから高くても選ばれてるんだよ
未だにそんな事すら理解できない低能DQNが存在とか草ｗ >>548
パッソよりソリオで比べないのは何故
ソリオの方が快適だよ 先代ソリオの方が乗り心地悪かったけどな
2択でエヌボ買ったわ 20年乗り続けた小型乗用車からNBOXにしたけど進化が凄過ぎで何が駄目なのかさっぱり分からないから満足してる 年取って首や肩が痛くて後ろ見てバックするのが辛いから360カメラって
やつが欲しい年ごろになってきたのじゃよワシも コンパクトカーはリセールがとにかく悪すぎる
維持費を比較するならリセールも考慮しないと話にならん バックする時も後ろなんてほとんど見たことないな
サイドミラールームミラーとバックカメラだけだわ
勿論視覚になるような場所は視認するけど そもそも後退することをバックっと言うのがおかしい
バックの対語はフロントだからね
前進することをフロントするとは言わないし
トラックとかの「バックしますご注意下さい」は「リバースします」にしたほうがいい デイライトある？
最近のホンダの車はデイライトですぐ分かる フルモデルチェンジはシーケンシャルじゃないのかな？ デイライトいいよな
まあ後付けしてる車も多いけど
後付けと一目でわかるのもなんか嫌なんだよね
純正感がいい コーナリングランプ？ライト？欲しい
田舎はマジで夜の交差点右左折の時怖い >>555
俺がよく行く飯屋の駐車場は狭いから
周囲カメラがあると脱出の安心感が違うと思う
一番奥のスペースに停めた時に隣にハイエースやNV停められると出たくないもん まあ黙ってても売れるんだから大幅に変えて来ないかもね
6年経ったから今ある最新装備載せて外装内装変えましたってぐらいかもね
最新装備っても現行後期型とほとんど変わらんだろうし
エンジンシャーシは同じ
今風に外装内装変えるだけなんじゃね >>572
新規ならそれで現行にマウント取れるから十分だろう FMCして一年後ハイブリッド来るって噂が広まってきたが、だとすればプラットフォームも開発する訳でしょ？
コストかかりすぎんか？ 1位をキープする為にそこまでするかと最新技術突っ込んでくる可能性もあるよね
ただ軽初のフルハイブリッドなんて来たらみんな狙いそうだよね
強気な値段設定してくるかもね >>574
だったらフルモデルチェンジ遅らせてハイブリッド搭載で新発売のほうが話題になりそうだよね
ハイブリッドってマイルドなのかな？ >>574
センターレイアウトのお陰で
後部座席下には余裕があるじゃね？ ソリオユーザーがソリオを候補に挙げるやつへ言ってやる。
5人乗ることがなければ絶対にやめとけ。 >>581
旧型ソリオ乗って現行ソリオを断じるのは頭大丈夫か？と言いたいな うちにも現行ソリオ有るけど電P以外は完敗だぞ
信者も大概に ブレーキホールドの反応悪いとか感じる事ってありますか？
アクセル踏みこんで解除されるまでラグがあってそれにストレス感じるみたいなやつです
違和感なく解除されて発進しますか？ 上に書いたけどステアフィールはN-BOXのが上だったわ
なんかソリオは先代N-BOXのようなフィールだな
後はルームランプ今時豆球なのはスズキらしいと思った
それくらい 燃費変わらず当然広さ完敗 アイストからの復帰も自然 遮音性も先代ソリオよりはN-BOXのが静かだが現行だと負けてる
乗り出し価格も素の最上級グレードなのにカスタボと変わらん 意外とソリオのハイブリッド最上級良いかもしれんね
航続距離、燃費で上回るし なんで普通車のソリオの話が？と思ったら価格帯がかぶるのか
警察車両に増えてるよね >>586
仕様だよ
俺の現行NWGNもそうだから >>590
多少ラグはやっぱあるのね
車で5分10分の近場行く場合にはブレーキホールドオフのが快適だったりするのか
常にONで使うような機能でもないのか オデッセイは11月発売でもう特設サイトができた。
このペースだとN-BOXは来年だな 普通にN BOXは現行が最終モデル
オデッセイみたいにしばらく廃盤になりますってことかな 今うれまくってる車のモデルチェンジ予告なんてギリギリまでしないわよ なんか何も変わらず値上げだけしそうだから俺はルーミーハイブリッド待つわ。燃費も26くらいいくらしいし 軽の時点で燃費なんて全く気にしてないから好きにしろとしか >>600
金がないから軽買うんでしょ？なんで強がるの？燃費はいいに越した事ないでしょ ルーミーは新型ガソリン代モデルのほうが期待高い。
RIZEハイブリッドは、試乗したら良くなかった >>601
今の軽自動車って金が無い奴は買えないよ
自分も燃費は全く気にしてない
金がマジで無い奴は10年超落ちの普通車買ってるだろ 多くの人がN-BOXを購入したときコンパクトカーも比較対象にしたのでは
ただし軽と言ってもアルトやミライースなら「金がないから・・」が当てはまりそう >>604
「幅の広い車の運転、疲れちゃった」は老害？
でもコンパクトクラスで、背の高い箱型に近い車って、あったかな… HVHV言うのは乗ったことないの人が憧れてるだけ
WLTC規格のエアコンオフでHV車の回生を使う意識で走れば24km/lくらいすぐに出る
N-BOXは元々パワーも燃費も良いのにさらにエンジン単体で性能挙げられたらお手上げ
他社さんの報道しない自由である種の騙し売りがバレたらお客にそっぽ向かれるし怖すぎるだろうが自業自得だ 金が無いならそもそも車自体買わないわw
つーか金ないやつが今のハイトワゴンとかかえねぇよw 次期N-BOXにもコーディネートスタイルは設定されますかね？ 何度も言うけど
フルモデルチェンジはないよ
マイナーチェンジだよ >>537
アルファードにかなわないのは同意だが、エルグランドよりは快適だわ
さすがにルークスみたいなゴミと一緒にされては心外だぜ アルファードとの維持費を含めた差額が3年で400万円とかになる
もったいない
金持ってたら関係ないだろうがその差額でけっこう生活変わるから >>610
コーディネートスタイル設定してほしいね。ダーククロームメッキが地味に良い。 >>611
ガワ変わるだけだもんねえ
そもそも本命の本当の次期次期型はEVになるから
ハイブリッドなんて出さないよ 軽のEVなんて新品ですら200km走らんしホント奥さんの買い物専用車でしか使い道がないな
NBOXの様な重くて抵抗でかい車だとさらに効率悪くなるから使い物にならなくなると思うわ いい加減N-BOXコンプレックス卒業したらどうかね？
買うか、何やっても追いつけないと諦めるか
民生ですら性能差は歴然だが、メディアの提灯記事に騙されやすい脳足りんに判りやすいように、ジェット機でカテゴリー一位取れとは言わん。F1を「たったの1勝」だけでいいや
ホンダは1965年に達成してるけど、四の五の言わずに他社は物理的に能力を示してね(ﾆｯｺﾘ) よく電池車選ぶ気になるよな
バッテリーが駄目になる前に能力低下のことを誰も言ってない
スマホの電池でさんざん分かってるだろうに セカンドカー専用機だろEVは
フル充電で100キロ走ればいいかなって思うちょいのり用
メインで乗るやつはクルマオンチ位だよ
お買い物用に買う原チャリ感覚で乗るやつが大半だよ EVにする流れなのにわざわざハイブリッド載せてくるかなぁ？ EVはまだまだメインストリームにならないとホンダは考えていて、売れ筋のN-BOXには投入してこないと、俺は予測 >>628
昔も今も合成皮革は水分に弱い
汗や雨で濡れて放置すると劣化する
軽く乾拭きする程度で長持ちするよ ホンダの合皮、プライムスムースの割れは水分のせいじゃなくて
乗員が乗り降りするときに荷重でシートが潰れる→繰り返すとひび割れる
今はシート表皮全交換しなくても、部分リペアで綺麗になるみたい
https://i.imgur.com/FGFxuoI.jpg カスタムのコーディネートスタイルは大部分にプライムスムースが使われているが、FMCしたらファブリックかコンビシートに変えてほしいと思う >>612
アンチは解るけど公平にねw
エルグランドより快適とかw
正直ルークスと変わらんよ どれのってもほぼ一緒
リセールが日産は一部のスポ車除いて悪いから手を出さんけど >>631
使ってくとテカるの嫌だからノーマルのソファー感あるシート好き
あれでステップワゴンみたいな感じになれば質感かなり良いと思う >>628
側面の部品に当たる部分からシートが破ける件、
【特に部品の変更はされておらず、対策部品等は出てないですね】との事
これは自分が買う時、「カスタムのシート側面が破れるとネットで見たんですけど対策とか行われたんですかね？」
と担当営業に聞いた時の回答(22年/6～7月頃の話)
尚、【同様の現象が出た場合、最初の車検までであれば無償交換の対象になります】との話だった
買う前か買った後か知らないけど、心配なら担当営業にあらかじめ確認しておくのをお勧めする 小柄な人は気にならんかもかもしれんけど
座席は軽自動車サイズ 脚長いほうだからハンドル下の所には結構当たる
テレスコ付いてないからポジション変えても無理なのよね…
フルモデルチェンジでも付かないっぽいし
NWGNには付いてるのに何でなんだろう？ ホンダ車スレって悪い点を指摘すると異常に反発するなw
そのくせ他車他メーカーは乗った事もないのにボロクソに言うよな
だからアホンダ信者って言われるんだよw >>637
シート後ろの下に下げれば？
身長176cm股下86cmだけどハンドルの下なんて当たらないよ
もしかしてハンドルを抱き抱えたポジション？ テレスコなくてもチルトは付いてるからな
身長あるならメーター視認の関係もあるから、ステアリングを上げればいい スレタイ読めないアホがなんか言ってる
他社はホンダより凄い！(根拠無し。低技術って証拠は多数揃ってる)ってのも中々
低能には同じレベルの物が合うのかな… 5年乗って初めて知ったけどNBOXってシート上下にも動かせるのね？
これでだいぶ変わる気がする！
でもシートを垂直気味なのは俺も嫌なんだよね
頑張って良ポジ探してみる！
そういえば現行ってハンドル下のデザイン変わってるんだっけ？ >>641
それなw それぞれメーカー 一長一短有るのに指摘すると切れるのなw
ホンダスレと言うよりN-BOXスレだけのような気がするが >>647
大丈夫 自分テレスコ無いの五年目で気がついたw >>634
ありがとうございます。
とりあえず今回の購入は見合わせることにしました。 >>648
ここのスレの荒れ方はまだかわいい方。
現行NWGNスレはかなり悲惨。荒らしと信者が同じやり取りを前々スレからずっと続けてる 一長一短の訳がない
平成の失われた30年で騙され続け、もう一般人は騙されないよ 5月納車なんだが社外ナビと純正リアカメラを繋げる配線がノーマルビュー固定タイプと3ビュー切り替え対応があって悩んでます
実際のところビューの切り替えって行いますか？ >>653
ワイドビューから切り替えはしないけど切り替え可能にしないとワイドビューは使えない
ワイドビューの画角はほぼ180°
この利便性を捨てる事はできない >>649
スーパーハイトのカテゴリーに限って言えば、
N-BOXは明確な優位性があるだろう
販売台数が全てだよ 7月に出る、ハイブリッド新型ムーブが気になる。
場合によったらN-BOXの優位性が崩れる。
燃費、航続距離、動力性能全てN-BOXカスタボをうわまるし、センタータンクレイアウト構造で自由なシートアレンジ、
車中泊特化で来るかもしれん
センシング360ない、ハイブリッドないフルモデルチェンジでは、さすがにヤバいw
ホンダは売れすぎて調子ブッコイてるから、せっかくN-BOXで軽自動車の地位築いたのが崩壊するかもしれんね。 センタータンクレイアウトの特許切れるんだっけ？
三菱が何かですでに借りてたが、切れたら他社は挙って使うだろうね
ただ空間はパクれても、F1レッドブルが管理出来ずにホンダレーシングに支援を求めたハイレベルな技術が雲泥の差だからなー 今年はスペーシアやムーブもフラットで車中泊しやすくしてくるだろうな >>655
販売台数が全てならホンダはNBOX以外は全て終わってることになるなw ずっと低迷を続けてて、パクリのホンダと言われてたからな
ヒット作に恵まれてイキりたいんだろう >>657
シャシーの設計からセンタータンク用にやり直さないといけないから意外とハードル高いとか
どうなるかな かわぐちまなぶさんとかごみやすたかさんの動画再生数いまいちだよね
あとから出てきたあま猫さんが車系YouTuberとしてあっというまに抜いてしまってる 4月10日になっても新情報無し…
今月中に何かないのかな 相撲取りとかよっぽどのデブなんじゃね？
現行買って5年になるけどそんなとこにシワも出来てないぞ 五味はどうもホンダ好きらしく褒めるから、差し引いて見ないといけない
あと最近はセールスマンみたいな喋り方がうぜえオッサンが共演するから見たくない
>>667
車から降りる時に横向きに座りなおすとサイドが嫌でも潰れる
想像してもらえばわかると思うが N BOX大好きのおじいちゃんのブログ参考になるな
YouTubeもやってる人
あの人は新型出たら乗り換えるのだろうか おそらく、桃太郎おじさんか、ゴニョゴニョおじさんの事か NBOXでYouTubeやってる人は何が何でも最初に買いそうw NBOXの YouTuberってそれだけで食っていけるんか？ >>677
土屋圭市、すっかりエロオヤジになっちまったな。
若い頃ならカスタボでドリフトやってのけたかもしれん ホンダN-BOXはフルモデルチェンジしますか？ハイブリッドは搭載しますか？
ホンダN-BOXについて、現在のところ公式のフルモデルチェンジの発表はありません。
ただし、ホンダは2021年に、N-BOXのマイナーチェンジを発表しており、エクステリアやインテリアのデザインの変更、パワートレインの改良などを行っています。
また、ハイブリッドシステムについては、既にN-BOXに搭載されています。
現在販売されているN-BOXには、1.5リットル直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせた「SPORT HYBRID i-DCD」が搭載されています。
このシステムは、モーターのトルクを補助することで、低燃費と高い走行性能を両立させています。
今後も、燃費性能の向上やパワートレインの改良によって、より進化したN-BOXが登場する可能性があります。 >>680
GPT-3.5だろうけど、精度低いね
GPT-4だと、もっとまともな回答だろうか すでに重量1トン弱もある軽に
モーターとデカイバッテリー積む訳ないだろ 燃料タンクの容量に不満に思う人は多いかもしれないけど
継ぎ足し給油ってやってる？
一般的には危険だからやらない方がいい事なんだけど
継ぎ足せば2リッターぐらいは入るよね
これってタンクが小さいN BOXには大きな差になるよね >>683
やってはいけないことを
裏技のように言うのはいかがなものか >>676
ただの認めたくないアホか
まずはインターネットで広く浅く
次にホンダディーラーで聞いてみろ
お前一人の経験や噓はどうでもいいからさ N-BOX乗ってりゃ静かで乗り心地も燃費も良いって知ってるよね
パワーがあるN-BOXは「普通に意識せず運転」しても燃費に差は殆ど出ないけど、パワートルク不足な他社はどうしても深くアクセル踏み込んでしまいカタログ燃費との差が出る
だからHVやEVに幻想抱くのは解るんだけど…あれ？もしかして…？ 軽自動車で、燃費気にするとか自転車乗っ取っけってレベルだと思うけどな まぁ、新型にサーキュレーター付かないなら
購入することは無いかもね
電pよりも、真夏や真冬でサーキュレーター味わったら
無しなんて苦行としか思わんw 燃費はいまいちだと思ってるけどまぁ他社ハイトもいまいちやな
ワゴンRムーヴぐらいまでなってくれんかなぁ 四輪で小排気量で頑張ってエンジンぶん回すのは燃費的には不利なんだろうけどね >>691
燃費がまともなのは、スペーシア位で
タントはエンジンが旧いし、ルークスは
ポンコツなので夏場はリッター1桁当たり前みたいね >>686
で？何万件そういう事例が有るんだよ
N-BOX現行で100万台コース
該当車種で数十万台あるんだが、仮にデブや介護老人の様に横座りを繰り返す乗り方をしたとしてだ
そのうち何万台がその使い方をしてそういう状態になってるんだよ？
総数は？比率は？
すべての車がそうだとでも言いたげだが、ご自慢のインターネッツで狭く深く調べて具体的な数字で語れよｗ
仮に数十万台の内の数百台有ったとしても特殊な使用法の例だよ
だからメーカーも対策してない宣言を出せるんだろう
少なくと俺自身の例では100%発生してないし、このスレでもそんな話は聞いたことがねえ
とりあえず少なくとも最低限1000件を超える事例でもあるんだろうな？
はよ！ エビデンス ホンダ買おうとしてる人は合皮シートに気をつけてね
重大な不具合に目を向けるキッカケになるなら幸いだわ >>700
てめー他人をアホ呼ばわりして逃亡してんじゃねーよ
このドクズが！ カスタボだけのシートの話してるのに
N-BOX全体に広げようとしてるのがセコいよなw お前は相撲取りとか意味わかんない決めつけしてんだろ
天に唾してんだよ >>702
はい
エビデンスも示せないネガキャン逃亡ドクズ 特定の車種やグレードに使われてるシート素材の不具合の話してんのに
その素材を使ってない他グレードまで動員してN数を広げるのは滑稽なんだがw
Nシリーズだから統計の母集団（N数）もイジるのか？ >>705
はい数字も示せない
ホンダ車ネガキャンしたいだけのドクズ タントから乗り換え検討してるんだけど、タントLA650と比べてどう？
メインで乗ってるのがホンダ車だから揃えたいってのもあるけど リコール未満、車検に関係ないサービスキャンペーンの不具合の数を報告してるメーカーあるのかよ ホンダ車を買おうとしてる人ハー！
とか言ってる段階でこいつお察し だろ
鈴菌じゃね >>708
人気車だからネガキャンカスが涌くのもしょうがないけどねｗ
すべてがそうだとでも印象操作したがるネガキャン逃亡ドクズはアカンよ
エビデンス早く！ カスタムのコーディネートスタイルはやめておいたほうが無難なのだな。
価格もすごく割高だしな。
どうしても欲しい人は買えばいいと思うが。 >>709
N-BOXのカスタボ、フィット、ステップワゴンだ報告されてるからな
みんカラ、価格コムとか見てみて
信じられないならディーラーに聞いてみて 当該車両を買ったら3年以内に修理を依頼することをお勧めする
自腹とメーカーが持つのか派大きく違うから スズキは テールランプ 切れがいっぱい 報告されてるよ
信じられないならインターネットを探してみてね
レベルの悪評垂れ流し 草 保安部品の不具合と同一視したらヤバいよ
弱いのはお前の頭とホンダのプライムスムースくらいにしてw ネットだからって何言ってもいいわけじゃないよ 誹謗中傷は開示 案件 だから シートがこんなに簡単に割れて怒ってる人は多いからね（主観）
少数派だと思うなら封じ込めに走ればいい（個人的願望） >>707
本気で考えてるなら試乗しよう
買い換える気がない(そもそも金がない)なら忘れよう
間違って試乗なんかしちゃったら金がないのに欲しい欲しい病が発症してしまう
人って知らない方がいい事もあるんだよね >>719
法律の構成要件知らないのに知ってるセリフ無理して使ってて草
そんなんで開示請求して認められるとおもってるならやってみればいいw >当該車両を買ったら3年以内に修理を依頼することをお勧めする
他人をアホだの頭弱いだの罵倒した上で、購入者に修理依頼 とまで断罪してるんだからな
自分で書いた言葉には責任を持って対応しろよ >>711
ツートンカラー欲しい場合、コーディネートスタイルになっちゃうんだっけ？
フルモデルチェンジでツートン欲しいけど… >>664
女って凄いな
俺も女装して足チラみせするか 若い子がやってるなら多少ブスでもまぁ若いしねで流せるけど、いい歳したおばさんが似たような事やってるのを見るとほんとに居た堪れなくなる >>728
おい矢田部 明子の悪口はやめろwwwwwww 壊れたかな？
人は馬鹿じゃ無いんだよ
Nシリーズが売れてのが答え
餓鬼は大地に沈んで地獄に堕ちろ >>725
ツートーンならコーディネートスタイルにせざるをえない
FMCしたらコーディネートスタイルのシート素材がどうなるかはまだわかりません >>732
たしか現行発売当初は普通に追加料金だけでツートンカラー選べたよね？
フルモデルチェンジでもそうしてほしいな…
4月ももう少しで中旬なのに新情報はよ！はよ！ >>729
ググってみた
涙ぐましい努力をしてるな
マル秘で隠すならもっとガバッと開くぐらいした方が逆に清々しいかもね
ただ彼女の動画のすごく良い点を見つけた
この手の車紹介の動画でおざなりになりがちなリアシートを倒した時のラゲッジスペースのフラット感を結構しっかり紹介してる部分
まぁセクシーショット匂わせの副産物やな 跳ね上げだけは無くしてほしく無い
後ろに自転車つっこめなくなるよ 新型ムーブはフルハイブリッドになるなんて噂もあるよね
ムーブに載るならN BOXに載ってもおかしくないよね そもそもどこにバッテリーとモーター積むのよ
スペースないだろ軽の規格ぎりぎりサイズなんだからさ >>737
安価ミスってる上に特に足出したりしてるわけでもなく淡々とおばちゃんが車のレビューだけで趣旨が違う >>739
ただ今更感満載なんだよな
元々燃費良いのに重くしてハイブリッドして何になるんだろ
税制上有利と言うが元々安い軽に意味あるのか疑問だし ハイブリッド化なんてメリット無し
アイドリングストップもメリット無し >>743
まあ日産は、すでに完成させていて執行役も試乗済みでN-BOXに勝てる確かな手応え得たらしいからね。
つまり、軽自動車にも搭載できる技術は確立されている。
ダイハツとしては、なんとしても日産よりさきに市場投入する必要性ある。 日産のクルマなんて技術的に10年は
遅れているから、ハイブリッド出したところで
脅威になんてならないよ
ルークスだってZFやモービルアイ開発の
技術を買ってきてポン付けしただけの
ものにプロパイロットと名を付けて
誇大広告で売っているけど
基本性能はJF1にも劣っている位だぜ 妹 日産乗りにでも取られたのかね
彼女 日産乗りに寝取られたとか
まあ元は三菱だからなルークスは でもデリカミニ売れそう
本田はRV系弱いから後追いキツいな メリットなんてなくても車売る為に新機能は必要なんよ
スマストがいい例やん
今ではいらない風潮ができてきたけど
エコだ燃費向上だと殆どの車種に取り入れられたじゃん このスレの人のほとんどはスレチで興味ないしどうでもいいのに、ひとりだけ異常に日産敵視粘着しているよねw
そういう人は普段の生活でもそうだから、だいたい周りから嫌われているね ホンダのZRVは好評で、発売と同時に受注停止…
せっかく、良い乗用車出してもどうせ生産出来ないのだから、まだ生産しやすい軽自動車に重視すれば良いんだよ。
好評なＺＲＶを軽自動車化した、N
の新しい仲間、N-ZRVなんてどうだろう？あのZRVの質感を軽自動車で実現するのをコンセプトで。
どうせZRV発売しても生産出来ないのだからNの、新しい仲間で出したほうが良い ハイブリッドとかEVは蓄電池代わりに使えるといいな >>753
受注停止になった話しながらしたいだけだろお前w >>755
発売前予約から駄々滑りしてるのにこれから売れる未来が見えなくね？ >>757
そうなんか？アウトドアなんて全く興味がなくSUV買うやつはアホかと思ってる俺でさえ欲しくなった。
いい顔してるわ。三菱は社会悪だから嫌だけどほしい。 デリ化ミニ、エクステリアは良いけど、インテリア、荷室の斜めになる床面何とかしてほしい。
あと今デリカミニ契約するのは得策ではない。なぜならイーパワー搭載モデル追加されるはず、 >>760
馬鹿な事言わずに現行N-BOX買っとけ
21世紀になってから三菱・日産がまともな
車造ったことあるか？ デリカミニの内装外装すべてが良かったとしてもあれは三菱だ
これが買わない理由になるレベル デリカミニはイカツかわいくて良い。ミニラみたいでかわいい。
N-BOXはヤンキーのイカツさでもう秋田。装備も古臭いし。
5月中に次期モデル発表しないとデリカミニ買う。 しかし、今デリカミニ契約しても、納車は年末以降らしいな >>757
ダダ滑り？
予約の時点で異例とも言える受注数だぞw
あくまで三菱としたらってだけで
Nボやらスペーシアより売れるなんて思ってないんでw
むしろそんな売れたら
1年待ちとか受注停止になるわ >>759
そうそう
それなんだよねー
今はどれも決定打に欠ける >>759
流石にデザインが違う物にされるから
同じような人気になるのは無理だと思う 新型N-BOXもデリカミニのヘッドライトでいいよね しかし絶対的王者の座を揺るがす存在になったのは、あの三菱だった！
まさに、ダークホース。ニンジャの如く気付かずに仕留める >>760
旧型(ひとつ前)のデイズルークスはよかったと思う
候補にしてたから ホンダはレジェンドミニ出してくんないかな
すげぇ小さいセダン >>772
これからはデリカミニみたいな目が流行りそうだな。
細い目のオラ顔はもうマンネリ過ぎ いやクルマで可愛い顔は流行んないな
歴史を見れば一目瞭然 >>777
先代のキャンバスはかなりヒットしたしハスラーも人気あるじゃん >>778
ハスラーは可愛さが受けてるわけじゃないし
キャンバスはデリバリーバンのパクリだからヒットした >>773
デリカミニの予約受注数9千台なんてN-BOXの1ヶ月の販売台数にも満たないよ… そもそも販売台数トップが三菱とかあり得ない
たぶん一瞬のともしび >>780
むしろそんな売れて欲しくないわ
速攻で売って他買いたくなるわ
台数多すぎの車は購買意欲-1000%
絶対買わない デリカミニ言うてもekワゴンがビッグマイナーチェンジしただけやん デリカミニとかデリカ乗ってるやつにバカにされそうで絶対買わない タントファンクロスよりは売れるんじゃないのデリカミニ
俺は三菱日産なんか問題外だけど しかしまあ若者の車離れとか値上げ値上げとか不景気とか言っても
N BOXが出たら納車半年待ちとか1年待ちになるんだろうな
発表直後に契約するぐらいの気持ちが必要だよな
試乗してから契約なんて考えてたら納車は暫く先ですねなんて事もあるかもしれない
お前ら試乗しないで買う覚悟ある？
高い買い物だし試乗はしたいよね
でもそんな悠長な事考えてたら納車は遅くなるし
難しいよな マッドフラップ付けたデリカミニがめちゃカッコいいんだけどインパネ周りがまんまekなのがかなり萎える。
もうちょっと内装も頑張って欲しかったな。
まぁ買わんけど。 プレミアムカーじゃあるまいし一通りレビューやら色々参考にしてから買うわw評判通りたいして進化しないなら俺はルーミーハイブリッドも候補にあるし >>793
変わると言っても
今まで意図的に付けなかった便利装備やOPを標準にする程度で
最初に盛り込みすぎてるから
ハイブリッド付けたりってとこじゃね？ 車離れ凄いらしいけど車なかったら不便すぎて考えたくないレベル デリカミニの顔、N-BOXより好みだわ
これはデリカミニ大ヒット間違いなし デリカミニのデザインは秀悦。男女受け入れられるデザイン。
間違いなく、今年のカー・オブ・ザ・イヤーンにノミネートされ、大賞取るかも 何でエヌボスレでミニデリカの話すんのよ
ミニデリカのライバルはエヌバンとハイゼットみたいな軽バスだろ アイドリングストップが廃止されつつある現状軽のハイブリッド化はデメリットが目立つ デリカ売れてないのにどの層にデリカミニが受けてるのか全くわからん。
良いとか言って冷やかして結局買わないよ。 ミニデリカに興味示すような客層は
アウトドアが趣味でもその中のわずかな貧困者だろ 嫌なら買うな
嫌なら買うな
嫌なら買うな
嫌なら買うな
嫌なら買うな
嫌なら買うな
嫌なら買うな
嫌なら買うな >>801
去年16000台
今年1-3月までに６千台
なんだかんだ三菱車好きなコアな人間入る 大人気のN-BOXスレで他社さんのステマ部隊ご苦労様なんだけど、ガチで他社さんのより二回りくらい高性能だからそれっぽく騙って騙して引き込んでも家族友人知人にN-BOX海苔なんて沢山居て速攻性能差バレてセルフネガキャンにしかならないんだが大丈夫？
まぁ騙してでも今売れればそれで良いのかもしれんが… 新型ムーブキャンバスのシート可愛いな
NBOXはどんな感じになるんだろう >>807
キャンバスを選ぶ男性と一部の女性は確実にデリカミニを選ぶと思う
キャンバス窮地！ やたらミニデリカ薦めるやついたからデリカミニスレに行ってボロクソ言ってきた 真のライバルはスペーシア
ほぼ同時期にフルモデルチェンジ予定 カスタボの合皮シートとルークスアーバンクロムのスミノエテイジンテクノ社のフレーザークロスとアキレス社のパートナーのコンビシートはどちらが高級合皮なの？カスタボの合皮ってどこ製？ SUVで張り合うと負けるから 過去の遺産が無いんでな
出すならレジェンドミニかプレリュードミニw
おもちゃ感覚ならデリカミニ売れるだろうな
生活密着型ならN-BOXだろうけど >>792
3台連続発表前、カタログ出来る前 PC情報のみで契約しましたが何か。 >>806
もう2周りもリードしてない
プロパイロット、アダプティブヘッドライト、ステアリングヒーター、サーキュレーター、デジタルミラーなど色々負けてる。
ヘッドライトのデザインではでは今回は完敗。
ノーマルエンジンばかりパワフルで他社は追随できないがターボ車は上限があるので大差ない >>818
そもそもクルマとしての基本性能が違うんだよ
Nカスタボと現行セレナ比べても、
定員数以外セレナが優っているとこなんてないぞ >>820
信者なのか情弱なのかw
もはや比べられるレベルじゃない
勝負にならんよ ヨッシー2021（N-BOX推し）
1,713 件のツイート
新しいツイートを表示
ヨッシー2021（N-BOX推し）
@7K5XWhfOHmj6pkj
はじめまして、ヨッシー2021です！！
投稿の8割はホンダ車（N-BOX）の事やホンダのミニカーなどをアップしています！??
不束者ですが宜しくお願いします！！???♂????♀?
※スパム・迷惑関係は即ブロック&通報します♪?
自動車日本 2021年10月からTwitterを利用しています
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ヨッシー2021（N-BOX推し）さんのツイート
ヨッシー2021（N-BOX推し）
[次期型N-BOX外観について]
ノーマルモデル
現行モデルよりも外観のメッキがほぼなくなってしまう。
（例）ノーマルのリアはN-VANに似ている造形に近くなる。
「メッキレス化…」
カスタムモデル
メッキの量は初代を思い出すくらいのメッキの量になる。
（例）リアは大胆な変更なし。 ノーマルの外観は新型ベゼルのようになる。
新型ベゼルをぎゅっと縮めて背を高くしたような様相で、別名:ベゼルチョロＱと呼ばれるようになる。 ハンドル握って！って警告はどういうセンサーなんだ？
手を添えてるだけじゃダメっぽいしタッチ式ではないな
荷重かけるか、少し回すと感知する？ >>821
信者はホンダしか知らないから他メーカーよりどれだけ劣っているかわかってないんだよ >>821
凄い技術の日産トヨタスズキダイハツはジェット機のアビオニクスを作れるんだね？ホンダは実用化してもう10年以上経ってるけど早く作って空を飛ばして下さいよ(ﾌﾟｯ) トヨタの社長室には特注で作って貰ったGAZOOレーシングカラーのホンダジェットの模型が飾られてるんだよな
6人乗りだからトヨタでもごく一部しか乗れないホンダジェットだからね
トヨタのトップはホンダ信者かもしれないけど、無知でホンダ攻撃してるのは誰なのかね～？w >>828
スーパー行くのにジェット機には乗らないから関係ない ホンダジェットって米GEの多大な協力のもと開発できたもので自社開発とは違うんじゃないかな？型式も米国取得で国産じゃないし勘違いしている人多いよね やっぱり国産飛行機と言えば中島製作所だよね
艦上ゼロ式戦闘機は日本帝国の誇り >>825
裏技を使って手放し運転をしている動画がある >>825
ステアリングを自力で動かすというかオートでの動きに逆らうような力を加える感じだね
まぁ言ってしまえばだからこそあまり精度が良くないと言われるような感じになってるんだよね
LKASはあくまでアシスト機能だからあくまでステアリング操作は人間というのが前提
それを自動運転かのように思ってる人が精度が良くないだのなんだのと的外れな事を喚いてる >>828
車と関係ねぇだろw
所詮は軽自動車なんだよ
質感は利益度外視の高コストで誤魔化せるけど
構造上の物理的な部分は誤魔化せない
セレナ乗ると、Nボはやっぱり軽自動車だわww
って感じるよ >>831
そうだけど、国産・自社開発に拘って大失敗した日の丸ジェットのようになるよりはねぇ
全てではないかもだけど技術が自社にあってF1とかにも役立ったわけだし >>822
この人どのぐらい信用できるの？
5ちゃんよりは信用ある？ エルグランドより快適でGT-Rより速く Zより優雅でスカイラインのプロパイロットより優れてるホンダセンシング
素敵だわN-BOX 乗ってることを誇りに思う
有り難うホンダ 信者ってバカなんだなとしか思わないw
職場の仲間に見せたら大笑いしてたよ >>836
セレナの残価率くっそ高いぞ
5年落ち56％
中古狙ってるけど5年落ち250万くらいが相場で全然落ちないわ
https://www.netdenjd.com/articles/-/276786 「技術の〇〇。やっちゃえ〇〇」と宣うと、あら不思議お空も飛べちゃう。ってか？
技術が無いから業界再編の波に飲まれたんでしょうに
学が無いとプロパガンダにコロッと騙されるんだな
騙す方も大概だけど 自動運転レベル3を出して実績あるホンダなのに、全く音沙汰すらないメーカーの技術をホンダより上だと信じてるのが信者だよなぁ…
ジェット機、F1、MotoGPと技術の証拠しかないホンダに対して、ありもしない霞を食って喜んでる人達…
霞食べてもお腹いっぱいにならないと思いますが、信仰心て凄いですね。 >>843
なかなか責任重大な仕事してるんだな
たんぽぽは乗っていなくても特段困る事はないけどパンが裏返ってないと本来の味わいでない出来上がりになったりするからな テレビ見てたらまだN-BOXのCMしてた。FMCはまだまだ先だな >>844
N-BOXは5年落ちでも
65%位じゃないの
>>840
ネタと思っている奴もいると思うが、
間違っているとは言い切れない位に
日産車は過大評価されてるぞ >>853
エヌボは残クレ設定だと38％
残クレで56％はランクル並み
C26まではかなり値落ち激しかったのに 5.年間でも4割近いなら、万々歳だな。
買屋なら5割はかたい ホンダの信者と言うより必死で買ったN-BOXが最高なのよねw
それ以外認めたくないんだろ 10年乗ればいいじゃん
そしてまたN BOXを買う 通はマイチェン毎に買い換える
人気車種なら持ち出しはしれてる >>840
兄弟車のN-WGNはアルファードとマツダ3がライバルらしいwww >>860
今40歳であと40年生きるとして10年乗ったら4台しか乗れないの悲しい >>867
朝一電話して納車前に洗車機入れるなって電話した方がいいぞ
黄砂たっぷり付いてても営業マンは気にせず洗車機突っ込むからな
整備士より 黄砂がついたまま納車されるのも嫌じゃない？
結局洗車機にかけるディーラーでやってもらった方がいいかも
まあ新車は洗車機にかけたくないよね 営業マンは契約書にハンコもらった後は客はただのゴミくらいにしか思ってないからね 黄砂ついたら、その足でついでにキーパーラボ行ってクリスタルキングキーパーやってもらうといい。 5年乗ったら売って
その金額を頭金にして
次はMT車買うよ
その頃は年齢50才 ノーマルＬ
バイザー、マット、ナビ、ETC、前後ドラレコ180で買えますか？ オートレベライザーって要らない機能だよね
マニュアルでカチカチやりたい 何でもオートにすればいいってもんじゃないからな
極論だけど寝てても安心 完璧オートドライブとかできちゃったら運転する楽しみもなくなっちゃうだろ 22年度の軽・新車販売数ランキング 「スペーシア」「タント」を抑えた1位は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8835d1a4ac631a74d764f87d1f9b8d411b598e5
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2304/14/news031.html
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は、
2022年度の通称名別新車販売ランキングを発表した。
軽自動車部門の販売台数1位はホンダの「N-BOX」（20万4734台）だった。
N-BOXは11年12月に発売。同年の販売台数は2860台で、
軽自動車部門の新車販売台数ランキングでは45位だったものの、12年には21万1155台と大きく数字を伸ばし、2位を獲得。
13年以降は20万台前後の販売台数を記録し続け、8年連続で首位を獲得している。 >>844
セレナの5年残価率56%は戦略だろう。
東京だと残クレの金利は4.9%だからかなりの金利が付く。
以前は金利1.9%キャンペーンなどをやってたけど、最近は全くやってない。
つまり、残価率が高いのをアピールして金利を高く設定し金利手数料で設けるビジネスモデルだな。 >>875
マットとバイザーで170位じゃね？
ETCドラレコナビつけて200位かな 洗車傷なんて気にしてたら車なんか乗れんよ。
飛び石だったり小枝だったり他車のドアアタックで簡単に傷は付くものだし。
嫌ならガレージに飾るしかない。 >>884
> >>875
> 全部社外品で買えばいけるのでは？
買えました！ありがとうございました！ カスタボでナビ＋ETC+前後ドラレコ+マット+バイザーで219だった
ナビは社外品16
まあこんなもんだろ 2006年式オデッセイから2016年式のNボックスカスタムに乗り換えたけど、今の軽は感動レベルだな。と言うか加速と高速走行以外全てが勝る。軽の中古で120万はちと高いが初の軽に大満足。 値上げされたからなあえぬぼ
今現行を買うメリット全くないよな 日産、ホンダ車のCVTは10万キロがタイマーなの？ 技術が本物ならルノーの傘下に入ったりトヨタの完全子会社になったりしないんだよね
まぁ信じたいものを信じるのはご勝手に ここで聞くのが正しいか分からないんだけど教えて欲しい
最近H26年式のN-BOXを手に入れたんだが、ナビを使用するのにスマホスタンドを探してる
100均の購入してみたけどグラッグラでだめだった
吸盤型のは以前使っていたこともあるけど揺れたりするとこれもぐらついたり外れたりするようになったのであまり付けたくなく
できれば運転席右側のエアコン通気口にクリップで挟めるやつがいいなと思ってる
近所のホームセンターに売っていたやつも試して見たけど、通気口との相性悪くてこれもだめだった……
実際乗ってる人で使っているもののオススメとかあれば教えて欲しいです CVTは昔のホンダ車 知人が10万キロで故障してたからN-BOXはCVTオイルキチンと換えてる
YouTubeでも30万キロ走ったjf1有るから大丈夫だと思う
オイルは換えてあったらしい しかし 今度出るダイハツ ムーブの新型いかんによっては勢力図が塗り替えられるかもしれんね
相変わらず女、子供目線ではN-BOXには敵わないけども ターボじゃないけど年1でしか変えてないけどやばい？
距離はそんなに乗ってない >>907
エンジンオイルの事ならNAなら大丈夫じゃないの？
自分のターボは半年で6000キロ走っちゃうから年2回換えてる
CVTなら4万キロ
会社遠いと金かかる 近けりゃメイン一台で済むのに なんにしても、ずっと1位で最高の車を維持できるわけじゃないから
そのうち落ちるだろうけど
今は軽自動車はハイトワゴン1強だからね、、タントがコケてるから
トヨタとなった、ムーヴじゃ無理だと思うわ タントやスペーシアに抜かれる展開がわからん
近々ミライースがフルモデルチェンジするらしいから安い軽自動車枠のミライースが一時的にトップになるのはあるかもね
まあでもN BOXにハイブリッドとか先進機能が見送られて
後発のタントフルモデルチェンジがハイブリッドとかEVになったら抜かれるかもね
似たような装備で勝負してたらN BOXにはN BOXってブランド力があるから勝てないよね スマホホルダーはメーターバイザーにクリップするタイプしか信用してない ハイブリッドなんかメリットないし
有ろうが無かろうが売り上げとは関係ない シリースハイブリッドなら、動力性能上ではN-BOXカスタボ超えてくるからな
特にモーター主導なら軽くターボのTORQUEを超えてくる
それを活かして走りのムーブCustomに磨き掛ければ男性ユーザーにも説得力できる。
デリカミニの事例でもわかるように、男性、女性からも指示されるようなものを出さないと デリカミニはチャームポイントの目が可愛げで人気なだけだよ
見た目だけ
中身はただのekクロス
デリカの名前付いてるからクルマオンチが喜んで買ってるだけ 既に350万台以上が世に出ているNシリーズ
いくらネガキャン頑張ったって結局お客を騙してるだけで後から恨みとともにアンチを大量生産するツケを払わねばならないセルフネガキャン
いかにも日本の「今さえ良ければそれでいいだろww問題は未来に押し付けろwww」って思想まんまですね >>900
新型も性能良いなら乗り換え必須だなぁ
見た目カッコいいといいけど
現行初期2018モデル乗ってるからSレンジ無い… >>914
あんたが知らないの丸出し(笑)
ただのクロススペースならめっちゃ良い車ってことじゃん
そこらと同じような内容
デザインと三菱ってことで
注目すらされなかったけど
車自体は良かったんだぜ
しかもOPフル装備で
まぁ最初から台数なんて勝負にならんから暖かく見守って応援してやれって
実物みると、他のスーパーハイトと比べても欲しくなる出来なのは間違いないし >>910
燃費そこまで差がないのに選ぶわけないでしょ NJOYならデリカミニのが良いが SUV特に好きじゃないしN-BOXで良いわ >>917
ダメな車とは一言も言ってないぞ
ただのekクロスをデリカの名前に改名しただけってことよ 燃費はそこまで差が無いのにパワー(加速)が違うというありえん性能差が他社には延々追いつけない地獄の技術差なんだよね…
もうお客を騙し続けるしかない… ただ、新型N-BOXの、ノーマルはメッキ少なくしてベゼルに似たデザインになり、これが好評でデリカミニと同じく人気になる。 まあメッキがいらんって人はノーマル買えばいいよね
カスタムはメッキギラギラでいいよ >>929
ライバル車の内容なんてわかるわけないんだから
どうせ売れるんだろなという推測だろ メッキなしの軽とか地味すぎて
キモオタくらいしか興味示さなそう
まぁ現行カスタムはちょっとデザインしすぎ感もあるが >>925
情弱ですって自己紹介されてもw
>>924
実際触れて試乗すると車自体はかなり良かったからねぇ
ただ、足回りのコンセプトとセッティングが違うから
もう少し直進性に振って柔らかめにすればウケも良かったとは思うけど ムーヴコンテみたいな感じ？になるの？
なんかダサい気がする…
今回はデザイン関係なくカスタム買うけど 気になってデリカミニ ネットで色々見てきたけど 新しいだけに良いな
N-BOXで勝ってるところはメーカーと燃費だけだな
ルークスAWDターボ乗ってる知り合い居るけど燃費は悪いな 同じだろうな >>935
間違いなく悪いだろうね
実走行で14-17km
くらいじゃない？
まぁこの手の車選ぶ人は燃費なんて全く関係無いから問題にはならんと思うけど 燃費気にするだろ
世の中ガソリン価格20円上がっただけでニュースになるのに どんなにカタログ数値がよくたってスーパーの買い出しとか日常の足で使ってたんじゃどう頑張っても燃費なんて出ないしな
逆に信号の少ない高速道路なんかずっと走ってれば燃費上がるけど
別にそれで数字出た燃費いいぞって言われてもそれが必要のない行動ならなんの意味もないしな ちょっとスーパー行く程度なら燃費あんまり良くなくても年間のガソリン代変わらんのではないかと 生涯燃費17.2
4月の燃費16.1
フルモデルチェンジは燃費改善あるのかな？ >>935
新しいって、フロントグリルを変えただけで中身は全く変わってないけど？ >>942
追加の車種だから大きくは変えないだろうけど
スポットとか増やしてるんじゃないの？剛性高そうだし
後セッティング 装備も現行N-BOXより後発だから装備も良いし
フルモデルチェンジするN-BOXもライバルより上回るかも知れんが >>942
足回りは変わってる
静音性は元々高いから、これ以上は厳しいとは思うが
あとは直前で乗り比べてみないと判断難しい 何で他メーカーは後席にアームレスト追加しないんだろう？
ホンダNBOXの特許なの？w
後席なんかに人乗せんなやって絡まれそうだけど、親とか乗せたりするとアームレストあったほうが良かったっていつも言われる
（ノーマルGL2018NAモデル） Nボが12年で230万台
ワゴンRが30年で 480万台
アルトが44年で520万台
スーパーハイト全盛期に
まだ発売してる事が凄いわ
この2種がいかに凄いかよくわかる >>949
2駆と4駆でも変えてるけど
足回り自体もクロスとは変えてる
日産の設計から、サスをチューニングしてクロスとは違う物になってる 記事になってたけどね
これまでは、安くするためにクロス含め日産の設計そのまま使ってたけど
今回は三菱のポリシーを貫くために足だけはチューニングして開発したって
売れたら日産も同じ様な車を出すかもしれないけど
足回りの考え方が違うから
同じ様な走りになることはないって それ言ったら新型も内装外装の見た目変えただけっぽいけどね BOXの中に色んな魅力が詰め込まれているのがN-BOX 燃費違うのはメーカーの想定と違う乗り方してるだけで改善するのはクルマじゃ無いけどな
まぁ改善て言う位だし他社の方が燃費良いのかな？知らんけど
本当にそれが事実ならN-BOXの首位陥落するよ！ステマ成功じゃんやったね！ >>928
なんか新型N-BOXがデリカミニと同等みたいな口ぶりだなw >>954
メーカーの想定ってかカタログ燃費の測定方法は決まってるんじゃないか？ ステップワゴンに似るならわかるが、形態が全く違うのに似てるわけないだろうに カスタムのメッキが嫌でノーマルにしたいけど、内装のベージュが許せないからカスタムにするしかない。
なんで内装色選べないのか ホンダの塗装ってやばいのか？
今さっき錆だらけの白いエヌボカスみた >>961
一応言っておくとそういう感じになるボディラッピングがあるけどそういうのとは違う感じ？ デリカミニがディフェンダーのライト真似したように
新型エヌボカスタムはイヴォーグの真似したらええよ なお、N-BOXの新たな情報はありません。
いわゆる「なおえ」です アルファードのヘッドライトのように小出ししてくるさ 新車購入＋社外ナビ検討中です。
ナビ装着用スペシャルパッケージ純正アンテナ2本流用（変換コード追加）で
フルセグ使用感教えて頂きたいです。安価なワンセグ機種と悩んでいまして。 >>971
映るところでは映るし映らないところでは映らない
てか使用感と言われても純正フルセグと社外フルセグを両方試した事ある人なんてほとんどいないだろ >>961
と、アンチによく言われてるが実際塗装がやばいのはトヨタのホワイトパール
これはリコール多発して証拠もあるからな >>959
これは思うよね
ノーマルの外装とカスタムの内装がほしい
カスタムの外装はイキリマイルドヤンキー風で嫌い
他人が乗るぶんには否定はしないが自分は絶対に選ばないし家族にも乗ってほしくない それだけで基礎の値段が15万以上は上がるのが良ければやってくれると思う 外観や内装の形や色の全てが自分の理想と一致する車がないんだよね
どこかを妥協しないといけない次期N-BOXはそんな理想な車であって欲しい 前の型のカスタム黒 代車で出されたけど これぞいきりヤンキーだろ
現行はさほどでもない カスタムしか無ければそれがノーマルN-BOXにしか見えない
ノーマルは社用車に見えちゃう 近所の老人ホームにズラッと並んでる やっぱ高い買い物だから試乗はしたい
と言う方針が決まったけど
試乗車が出回ってネットのレビュー見てから契約では納車は1年後とかになる可能性あるよな
悩ましい >>974
コレ
地元のセルフ洗車にも注意書きされてるよ >>981
引き篭もりのおまえにはわっからねえよなｸｽｸｽ >>979
出回ってばかりのネットデビューなど、どいつもこいつも提灯記事なのでアテにならないぞ？
評論家も、ユーチューバーも、糞を糞と言える奴がいない。
強いて言えば五味チャンがスズキ車の中立付近のハンドリングが駄目だと言うくらいだ。 >>984
ハンターがメーカー忖度しないで言ってるな
NBOXにもダメ出ししている スマートキー持ったまま離れるとボタン押さないでも鍵が閉まる機能が超絶便利なんだけど、他メーカーにも付いてる？
ホンダだけ？
もうこれなしの車には戻りたくないくらい便利 便利なのは分かるんだけど、本当にロックされたか不安なので使ってない
BREAK HOLDも効いているのは分かるんだけど、ブレーキ踏んだまんま >>988
スバル製ステラがそうだったな
ただこれには欠点が2つあった
ひとつは作動範囲が微妙でスマートキーを持ったまま車の周りで給油等の作業をしているとロック/アンロックを繰り返してしまう
半ドアにする事で一応回避できる
N-BOXの作動範囲はどうだろう？
ふたつめは違う車に乗った時に鍵の閉め忘れをしてしまいやすい事 >>989
なんかわかるw
振り向いてドアミラー畳まれてるか確認しちゃう
とりあえずちゃんとドアを閉めた時に鳴る音と、ロックされた時に鳴る音を聞くようにはしてる
それとスライドドア完全に閉まる前に離れるとロックされないから同乗者とかいる場合はドアハンドルのスイッチポチってる >>988
現行軽だとホンダだけかな。
ダイハツは、L175系ムーヴやムーヴコンテ時代にキーフリーシステムという名の降車時オートドアロック機能あったけど、いつの間に廃止されてた希ガス。 >>988
まあ…便利は便利だが、スライドドア締まってる最中に離れると、
ピ！ピ！ピ！ピザ野郎！って言われる。
このあたり。中途半端な便利さというか、ゆーずーが効かないというか グレード増やすとなると型式登録？とやらでかなりの額がかかって今の時代おいそれと増やす事はできないのかな？ 一呼吸待ってピッを聞いて離れることが習慣化すれば便利このうえない
もう戻れんわ そういう便利な機能がフルモデルチェンジで引き継がれてれば良いけど…
無くなったら嫌だ スタートボタンの位置は変えて欲しい。
意味なくスライドドア開けちゃうからなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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