【HONDA】ホンダ N-BOX vol.190
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
売れている→乗っている人多い→それに含まれるアホの人数も多くなる >>2
こういうのはだいたい撮影者も同レベルのアホ
何かしたからやり返されてるだけ >>5
これ撮影者はバスの乗客だぞ
なんで乗客がアホ扱いなんだ？ 逮捕は時間の問題だろ7777
こういう連中は社会から消してほしい >>9
その発言はやばいぞ。chatGPTに引っかかるぞｗ 確かにこっちでもNボックスのDQNな運転が目に付くようになってきた 他の車見てて思ったけど、ウィンカーのところちょっとボコっとしててほしい。
後ろから光ってるの見えるように透明なシートとか切って貼ったりする人多いけど、最初から視認性良くしろよって話…
テストカー見るに現行と大差なさそうだけど… バスとかトラック前に出て煽るとか命知らずだな
トラックのアホな奴煽ったらぺっちゃんこだぞ 軽で白ナンバーとゾロ目や1桁ナンバーってどっちがアホっぽい？ 7777ナンバーって、なんかラッキーなことあるのかね？
前に大事故起こしたトラック、運転手も、相手も亡くなっているトラックのナンバーが4444だった。
4が縁起悪いなんざ迷信だよ。ハハハ…
ってイキッてたら悪霊にもっていかれたか >>14
白ナンバーはダサいが最近の黄色の枠の中が白いのはヤバいくらいダサいわ
「白ナンバー交付終わっちゃったけど背伸びしたいからなんとか白に見えそうなナンバーにお金を出しました！」みたいな 先日次期N-BOXの予約をディーラーでしてきたけど、既に営業マンでも知ってるほどにグレード決まってる。
それなのに車情報誌や自称評論家のサイトではハイブリッドやクロス系があるとか馬鹿な事言ってて笑える。
ディーラー営業に聞けばすぐ分かるような事を取材せずにいかにコタツ記事であるかを見せつけてくれるわ。 >>29
グレードはノーマルとカスタムが分かれているのは言うまでもないが、マルチビューのありなしでグレード分かれる。
お前さんも新車からのN-BOX乗りならあとはディーラーに聞いてみな。 >>28
ディーラー営業マンなんて上からおりてくる情報をただしゃべってるだけやで？
情報元はホンダそのものやから間違いはないが、それはその情報が、というだけの話で営業マンの情報が全てとは限らんのやで？
お前の言ってる事もコタツ記事とそう変わらんで？ 去年中古で買って今まで洗車したことないので今月中にでも
行こうと思ってるんだけどガソスタの手洗いコースでいいかな？
黒なんだけど結構汚れ目立ってるので、、アドバイスください >>35
どこまで綺麗にしたいか言わなきゃアドバイスのしようがねーよ >>35
今更しても無駄だから1年点検の時に車屋にしてもらえばおけ フリードを買えない人がN BOXを買うという認識でok? >>39
そういう人もいるだろうけどフリード買えないからって人はソリオやルーミーに行く人が多いんじゃないか？ 現行型も電パついてるしこれでいいな
もっと進化してお得になったら呼んでくれ テストカーが走ってると言う事は関係者への御披露目会は
終わってるんやで？
東京、大阪近郊のディーラーなら行ってるだろ
地方は行かないだろうけどな ソリオ、ルーミーがゴミなので、定員減らしてでもN-BOXを選択しました >>39
買えない訳ではないが、
ソリオ、ルーミーはもちろん
ヴォクシー、セレナも試乗してみたが
どれもN-BOXに比べて満足感が低いんだよな それはもう狂信者か感覚がズレまくってるだけ
流石にミニバスと比べたら軽自動車なんて話にならん
特に現行のセレナと比べたら
維持費の安さ、小さいから運転が楽って以外は何一つ勝負にならんレベル
プロパ2.0とかほんとに凄いし >>44
座った瞬間NBOXより上だと分かるだろw
進歩しても所詮は軽だし普通車も進歩してるからね セレナとかだとミニバンだしこんなもんだな
ってなる
NBOXだと軽なのにこんなに⁈
ってなる てか次期モデルはスーパースライドシート廃止になるらしいけど、ベンチシートは継続なんかな？
ベンチシートって中央の部分無意味だよね
なければそのスペースを有効活用できるし、何より運転席座面左右のホールド感の差異が無くなる
ベンチだと右側がどうしても弱くなってしまう ノアのが長距離で大人数のせるのが多いならそっちのがいいけど
小回りきいて近所の買い物メインならNBOXのが使いやすいってなるんだよ
NBOXで長距離とか考えただけでだるい 団地と分譲マンションみたいなもん
昭和の2kの団地と比較したら最近はDKで広くなったし
風呂もボタン1つで沸かせて凄いと言っても
分譲マンションならLが20畳で床暖房、浴室は乾燥暖房冷風にミストサウナ付き
おまけにセコムまで付いてるし
そもそもの構造が耐震共振で安全。 2023年1月～6月の販売ランキング
登録車と軽四輪車を合わせた2023年1月～6月のトップ10は下記のとおり。軽が4車種、登録車が6車種という構成になった。
1位 ホンダNボックス：11万2248台
2位 トヨタ・ヤリスシリーズ：9万7421台
3位 トヨタ・カローラシリーズ：8万2374台
4位 ダイハツ・タント：8万85台
5位 トヨタ・シエンタ：6万7344台
6位 ダイハツ・ムーヴシリーズ：6万2091台
7位 スズキ・スペーシアシリーズ：6万75台
8位 日産ノート：5万8095台
9位 トヨタ・ノア：5万489台
10位 トヨタ・プリウス：4万8835台 >51
ほんとトヨタはセコいよな
ブランド一括で統計するなら
Nシリーズ合算してもいいのに
ホンダは健全だな
トヨタはこのセコセコビッチパターンにクラウンまで入れようとしてる >>39
数十万しか価格差がないからそれはないね。
君の価値観からすれば相当の貧乏人だね。 まあ言うなれば
貧乏人だからこそ数十万頑張ってフリード買って維持費と燃費の悪さにヒーヒー言う人が多いな。
それはダメハツゴーミーにも言える
あっちはもっと悲惨な運命辿ってるがｗ 食品とかなら偶に冒険してこっち買ってみようとか
不味くても取り返しが付くんだけど
車ってそういうわけに行かないから
みんな試乗して吟味してそれで納得した上で購入する
中にはちょっと前に奈良の中古車業者に試乗もしないで前払いしてとんずらされたアホとかもいるけど
大体は納得した上で買う
その結果の販売台数は
お試しで買ったりステマに騙されて買ってしまう食品や他の嗜好品とは違うんだよね。
だから売れてる=良い車なんだよな
だからそこのランキングからはぶられてる車ちゅーのは消費者が吟味に吟味を重ねた結果よろしくないからランキングに上がってこない良くない車ということなんだよな >>44
ルーミーは一昔前のムーブの延長だし、ソリオはハンドリング駄目すぎるし、全くN-BOXに勝てないと思った。軽自動車最大のトルク、ニッサンサクラも印象良くなかったし、ライズハイブリッドも全然ダメ。5ナンバー以下はN-BOXに勝てない。そんな中でN-BOXを上回るコンパクトカーを見つけた。
それが新型シエンタハイブリッド。
ハンドリング、ブレーキー、パワーフィーリングすべてカスタボを上回り、ミニバンバンらしからぬスポーツカー的な感覚。加えて燃費はリッター28、航続距離でも上回り、ブランドスポット付き、テレコ、チルトハンドル装備。唯一電動パーキング付いてないのがマイナスだが総合でカスタボを超えていた。
カスタボから新型シエンタハイブリッドに乗換る事にしたわ。
久々に試乗して驚かされた。ひつじの革を被ったオオカミだったよ >>57
シエンタは確かに良い車だけど
停車時のエンジン振動がひどいのが耐えられなくて見送った
ハイブリッド、ガソリン共にN-BOXの3倍は振動する
旧世代ディーゼル並みの振動
試乗じゃなくてレンタカーで試したほうがいい >>57
電パはその存在を気にしてない人ならなくても後悔しない
しかし購入前の比較検討で材料に入ってる人なら買ってから後悔するぞ
買って数年で周りが電パだらけで惨めになる ルーミーにアクアの1.5ハイブリッド付けて250万で売ればバカ売れ確定なのに >>50
ちょっと違うかなぁ
分譲マンションでも団地やアパートの方が快適というレベルがあるとかそういうお話 >>52
N-BOX単独で1位なんだから合算する意味ないでしょw
ちょっとどうしちゃったの？ ターボのエンブレム買ったんだけど、みんなどの位置に付けてるの？ ヨッシー2021で次期型のカラー出てるけど根暗な色ばかりじゃん なんやもう高速テスト走行してる次期型Nボ動画もあるんじゃん
ノーマルのライトもいいけどカスタムのブルドッグみたいな目もいいじゃん あの人が勝手に切り抜いて自分が撮った画像ですって言い張ってたやつの元ネタか… 動画主に許可とってなかったみたいだし、タチ悪いのはその画像を有名なwebマガジンとかに提供してんだよなぁ…
Twitterって何でもありなんだね
あの人の全パクして俺も始めようかな シートカバーでおすすめってあります？
現行型のカスタムEX
最近納車しました >>79
あ、納車したんか
ベッタベタなネタでスマンコだけど、オーナーさんの具体的な要望とかないの？
まぁ特別な事でもない限り純正がおすすめなのには変わりないけど >>68
7777はど直球だからまだしも772とか7772は何なの？
7の連番取れなかったからぱっと見それっぽいのにしてるの？
って書いてて思ったけど、まさかぱっと見似てるから何かの時誤認を狙ってとかじゃないよな？ >>65
関東だと殆どの人がフロントバンパーの右側に貼ってるよ 俺はそれプラスDADも貼ってるから
メチャメチャ決まってるよ 無限エンブレムも買ったから
無限turbo
turbo無限
どちらの並びが良いか悩んでる >>91
N
BOX
無限
turbo
carrozzeria
これにするわ
アドバイスありがとう おまえらときたらセンスが壊滅的だな…
俺はACURA × Moduro Xに4×4だ
真似しても良いが一応ここで一報してくれよな(FF車に4×4は恥ずかしいからやめておけ) >>92
俺はKENWOOD製純正ナビだからリアガラス上部中央にKENWOODだな Honda ASOBI BASEのプレゼントキャンペーン応募してきた みんな色々と飾ってるんだな
ちな、おれのHYBRIDエンブレムはトヨタ純正 >>97
まぁただでさえそこらじゅう走ってる車だからな
さりげないところで違いを出してオシャレを演出しないとな 今年の上半期に国内で最も売れた乗用車はホンダN-BOX！
11万2248台を記録し登録車を含む新車販売台数で第1位を獲得！
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d898adca88e68fd466f855c6385e8a2516bbf65
https://motor-fan.jp/mf/article/151317/
ホンダはこのほど、軽自動車「N-BOX（エヌボックス）」の2023年上半期（1～6月）における販売台数が11万2248台となり、
登録車を含む新車販売台数において第1位（※2）を獲得したと発表した。
軽最大級の室内空間や質感の高いデザインに加え、
安全運転支援システム「ホンダ センシング」や優れた走行性能・燃費性能などが評価され、
幅広い層の方々が愛用
N-BOXは、軽乗用車最大級の室内空間や質感の高いデザインに加え、
全タイプに標準装備とした先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」や、
優れた走行性能・燃費性能などが評価され、幅広い層の方々に愛用されている。
このたびの発表に際してホンダは、「今後も、日本の暮らしに寄り添う『Nのある豊かな生活』を提供できるよう取り組んでまいります」とのコメントを発表している。
●N-BOXシリーズ発売以来の歩み
2011年12月：N-BOX発売
2012年7月：N-BOX＋発売
2013年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2013年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得
2014年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得、累計販売台数50万台達成
2014年12月：N-BOX SLASH発売
2015年3月：最高月間販売台数3万633台を記録
2015年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得
2016年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2016年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得、累計販売台数100万台達成
2017年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2017年9月：N-BOX発売（フルモデルチェンジ）
2017年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2018年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2018年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2019年2月：累計販売台数150万台達成
2019年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2019年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2020年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2020年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2021年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2021年5月：累計販売台数200万台達成
2021年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得
2022年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2022年6月：年間上半期四輪車販売台数 第1位獲得
2022年9月：年度上半期四輪車販売台数 第1位獲得
2022年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2023年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2023年6月：年間上半期四輪車販売台数 第1位獲得
●N-BOX シリーズ年間販売台数推移 ホンダの営業マンは勝ち組だな
トヨタとか売る車無くて可哀想だ むしろ、ほっといてもバランス良く売れるから楽勝だろうに、Nboxしか売れないホンダとは違うだろうな トヨタは納期1年、当たらない忖度抽選とかで客離れ酷そう Nボックスってボンネットインシュレーターついてない？ >>101
日産なんてリアルに売る車（売れる）なくてかわいそうだよ 日産はエクストレイル、セレナ、ノートに特化してるから売りやすいだろ カーテンシールドエアバッグってどこに収納されてるの？
前方はAピラーのとこはわかるんだけど
各ピラーから展開される感じ？ トヨタ車は高齢者が盲信的に買ってるのがなぁ
ルーミーのようなゴミもトヨタエンブレムが付いただけでバカ売れするっていう 静粛性と燃費あげてくれたら30万高くなってもいいで Nボックスはパワースライドドアをオフにした状態の時、イージークローザーは作動しますか トヨタはそろそろプラドもでてくるしな
うらやましいぜぇ 新型買う人に聞きたいんだけど、ホンダコネクトは付けるの？ 今の車が車検来年11月まであるし
10月発表発売で即納車だとしてもすぐ雪降る季節になるから
4月に納車されるように購入したいと思ってる
っても人気で納車まで半年とかなら10月に契約しないと4月に納車されないよね UVIRカットって本当なのかな？
普通に暑いんだけどIRカットされてないともっとヤバいってこと？ ヨッシー2021に書いてあったけどカスタムの樹脂塗装無しってなんや？ 確かにプロパイロット２は先進だしいいのは分かる。
昭和生まれの俺からしたら、少し不自由で俺の助けがないと
ちゃんと走れないN-BOXが可愛いんだよな。
新型とかまるで興味わかない。 おすすめリヤステッカー
DAD
倖田組
あゆ
水曜
赤ちゃんがノッて
原発さよなら
9条
酒パワー
熊出没 2021年式のエヌボックス乗りですがエアコンの効きが悪くあまり冷えない。この時期から風量マックス温度Ｌｏでなんとか我慢出来るけどこれから真夏日なんか無理エアコンがゴミ以下過ぎる。 >>128
そんな芋みたいなステッカー貼れるかいなｗ顔洗ってでなおしてこい オイラはアストンマーチンのステッカーをリアガラス上部に貼ってる エアコン低性能が真実なら勝手に売れなくなって他社にお客が流れるよ良かったね
俺のも含めてエアコン高性能だからN-BOX200万台なんだよね(ﾆｯｺﾘ) エヌボックスの冷房効きが悪いとは思わないが前に乗ってたトヨタの古いステーションワゴンの方が冷房強烈だったな真夏の炎天下でも寒すぎて設定温度弱めるくらい N-BOX2023年 上半期も売上国内No.1 おめ！
うちの地元 夏HONDA
ナビVXM-224VFi 140,800円
ドラレコ前後 51,700円 計約20万円分
全N-BOXでご購入でプレゼント
大盤振る舞い始まったよ～
現行欲しいなら買い時来てるんじゃないかなー >>159
そういうのって他の値引きやサービスが無くなるからそこまでたいした事なくね？ >>159
それで車両本体値引きが従来どおりならお得だな ヨッシー2022にある次期型NBOXって嘘だろ？？？？？
だっせえだっせえだっせえわ♪ 結局ナビドラレコの在庫処分だし、通常の値引きは無くなるしたいしてお得でも無い モデルチェンジで乗り出し300とかは勘弁して欲しい
寧ろこれだけ売れてるのだから220でいけるやろ >>164
売れてるのに安売りする必要はないわな
フルモデルチェンジは値上げする言い訳のベストタイミングだし
金がないならスペーシアで我慢しとき 金はあるが300万の価値は感じられない
ジムニーは安いと思う アルベルも価格で転けて個人客は当選辞退が続出らしい デリカミニが、全部盛りのターボ四駆で乗り出し250万くらいからだから
カスタムターボ四駆なら乗り出し260-270くらいにはなるだろ
メインで使うか2台目以降で妻が買い物や送り迎えに使う用かで違うだろうな
長くメインで乗るなら、リッターカーよりトータル経費安くなるし
全然ありだろ >>169
支払いがリースや残価設定ローン組む人しか当選しないらしいからな
転売防止には最適な方法かもしれんが、あの価格でローンは金利で新車NBOX買えるで 新型シエンタの最上級グレードのハイブリッドに後方ドラレコ、ETC2.0、アドバンスドパーク、10.5インチ、コンフォートパッケージ付けて320で収まったので、さすがに300万出せるなら軽自動車並に取り回しの良い5ナンバーが良いんじゃね？ シエンタってN-BOXなら全車標準の全周UV/IRカットガラスが
別途有料8万円のオプション設定でびっくりしたｗ >>170
ターボ4WDの乗り出しは250じゃ無理
それこそ270はいる >>173
全周UV/IRカットガラスとシートヒーターとステアリングヒーターのセットオプションだから値段は適正だと思うが
まあ全周UV/IRカットガラスくらいは標準装備して欲しいわな >>176
お前の脳内適正価格なんてどうでもいい
チラ裏に書いてろ デフレ？
いつまで平成脳なんだよ
時代に取り残されすぎ メーカー関係者は値上げの話すると過敏に反応するよな
原価は上がってないのに後ろめたいんだろう 値上げガー！ ()
貧乏人は中古車でも買ってろよ
中古車も値上がりしてるけどな 車両価格上がっても工員や販売員には反映されんよな
メーカーに中抜きされてるだけ 画像提供者様の投稿によれば、「ディーラーから聞いた話だとメッキが凄い」とのこと。フロントグリルやヘッドランプのフレームなどの一帯がメッキで仕上げられているとすれば、かなりユニークなデザインとなりそうだｗ NBOXで300とかトチ狂ってるよなw
購入後のランニングコストが普通車より安いってメリットが購入価格で帳消しw Twitterの人は妄想のデザイン画像をさらにモザイクかけて意味がわからないw
コストカット過ぎる新型w 国民は値上げについていけてないのを敏感に感じ取れる経営者はいないのか >>192
カーテンエアバッグ&サイドエアバッグ
フロントセンサー
デジタルメーター
デイライト
カスタムはアクセサリーランプ
標準装備も充実して細かい所を見たら値上げ幅は抑えられてるのか？と思いきや、フォグランプ、シートヒーターやシートバックテーブルがDOP化
カスタムだったらNAでもかなりの価格になりそうで怖い
（自分はカスタムNA購入予定） >>169
アルヴェルは半導体や部品不足が改善していない現状では大量生産出来ないからワザと高額な上級グレードしか発売していないだけらしい
今後部品の供給が安定したら価格を抑えた中級グレードも発売するそうな >>174
無駄なOPつけるからでしょ
ETC.ドラレコ持ち込み
モニター不要ならそんなにいかないよ >>195
そんな特殊な自分だけの例をさも当然のように掲示板に書くなよw いや？
今はスマホあれば
わざわざ高いカーナビなんて不要だろ？
テレビなんて要らないし
むしろなんでモニターが必要なのか全くわからん ナビは要らん場合も有るだろうがディスプレイオーディオ は必要 NBOXスレにいる奴はある程度金持ってる奴だと思ってたけど貧乏くせえ奴も混じってんのな 後席サーキュレーター あれ新型N-BOXにも欲しい >>205
ルークスだかにある後席頭上の縦に配置された収納良いなって思った
あんまり重いの入れられないけど 現行と同じ値段設定にしそうだけどね
その分シートヒーターとかロールサンシェードとか削られそうだけど要らんしな
もはや国民車だし
カローラなんか36年前と新車価格変わってない HONDAはそこまで商売上手じゃないから
同様モデルで普通に15万くらい値上げしてくると思う （個人的予想です >>208
メーカーOPもこれは付けるけどあれは付けないとかできないのが憎い
抱き合わせセット価格…（カスタボ買えば気にする必要ないだろって話だけど） >>134
俺もこの意味不明過ぎる書き込みに対して不快に思った時期有ったけど病気かなと思ったら気にならなくなったよw >>39
フリードは電パ付いてない旧世代車で候補にも入らんから
そういう意味で買えなかったわ >>163
ドラレコはわからんけどナビは現行型だな
汎用品だから在庫処分というにはまだ早いんじゃないか？ >>175
単体じゃ買えないんでしょ？それって抱き合わせ商法って言うんだよ
まぁN-BOXもターボにすると右電動スライドドアとサイドエアバッグ、パドルシフトが強制的に付いてくるから人の事言えんけどな(内容的には付ける人が多そうなラインナップだから良心的とも言えるが) 適正価格と言えば昨今の値上げ、食品なんかを見るとその値上げ率がそのまま車にも適用されたら洒落にならんから頑張ってるとも言えるな
まぁ標準装備をオプション設定にして車体価格を下げているわけだが >>219
Null Pointer Exception？ ぬるぽガッとか久々
そんなこと置いといて1年1,200キロしか乗ってないけどバッテリー上がってしまった
やっぱりカオスが良いかそこそこのボッシュとかでも問題ない？
距離の通りほとんど乗らないからいいの買っても上がる？ バッテリー端子外せばいいけど素人がやるとピリピリに耐えられない そんなに乗らないならタイムズカーシェアとかでよくね？ リコールのハガキがまだ来ないけど混んでるのかな
でも前回は発表後1-2ヶ月で来たんだよな もっと昔かと思ってたけどまだ発表されて1ヶ月少々しか経ってないのか・・・ >>224
ここに来て発売日がかなり遅かったら怠いなぁ
先行受注してる人は今年中には乗れてると思いたい >>221
ハイグレードのバッテリー使ったって乗らなきゃ遅かれ早かれ上がる
10日以上乗らない時があるなら－端子外しておいた方が良い
あるいは青空駐車ならソーラー充電器もアリ
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-700.html N-BOXがどうなのかは知らないけど、最近の車って電子制御の塊だから一度バッテリーを外すと再設定しないといけない機能があるので迂闊に外せないんだよな ハイグレードバッテリーなら走行距離感と購入後の年数共に保証期間内で、無料交換か無料メンテナンスじゃないのか？ 週1回は乗ろうぜ
旅行で乗れない時はエンジンだけかけてる >>200
いや、NBOX買う奴って貧乏人しかいないだろw 普通車でもオプションの盛り方によっては300を軽く超えるだろ 新型ルーミーの値段が気になるところ。リッター30キロらしい ライズで28なのにそれより重くてデカくて空気抵抗があるルーミーが30は無理だろ
どんなに頑張っても28で実際は26.5くらいがいい所 ホンダもそのサイズのトールワゴン出して欲しいね
もうNシリーズにこだわらなくてよい 車必須でも本当の貧乏ならNBOXは買えないし、金有ってもアルトで良いやって価値観も有るし
BM乗りで金持ってそうと思っても中古なら国産買うより安いからな
俺の中でのNBOX乗りは流行りに流されやすく、トータルで損得や便利さを考えられない人。
物の美しさやカッコ良さと言う感覚に疎い人って感じだな
玩具に200万以上払うのだから貧乏とは思わないかな ヨッシーとこに次期カスタム画像出てるけどこれに200万以上は出せない！ エヌボもリセール良いからな5年乗って80万くらいしか落ちない 素人が妄想した絵にモザイクかけてジラすヨッシーガイジすぎてオモロい >>239
その意見は君がN-BOXユーザーかどうかで変わってくるね
ユーザーならその意見は尊重する
ユーザーでないなら売れてる理由は他車と乗り比べたらわかるはず
乗り比べた上で言ってるなら余程の鈍感
その辺の車に興味のないおばちゃんでも試乗して他車から切り替えたレベルでちがう >>240
フロントライトもリアのライトの長さも全然違うし、この人って今まで自分が集めた情報を何一つ反映できてない… 確かにそうだよね
ヨッシーとこ見てると次期NBOXにがっかりするような情報ばっかり てかそのヨッシーとやらのチャンネルでやりとりすれば良いんじゃないの？
ここでやる必要性ある？ スレタイは【HONDA】じゃなくて【ヨッシー】【クリトレ】でいい ヨッシーとかしょーもないゴミの話いつまでしてんねん
何の役にもたたんやろ 後1ヶ月もしたらデザインとか色々わかるからね
自分は5年乗ったし新型がどんな感じでも買うつもり
たまにここに書き込みあるけど、NBOXのリセールえぐいw Mo○otar○チャンネルの映る手の感じに俺シンパシー感じてるわ あれはそうとうデブの手やな
100キロどころじゃないと思う 150くらい？ >>243
静粛性に関してはタントやムーブの方が上だし
ムーブの走り出しの静粛性と滑らかさは良いよ
NBOXは走り出しと路面が悪くなった時が煩いし
路面が波打ってる様な場所だと横揺れが激しいし
そこそこスピード出して右左折する時も安定しない
良いのは加速くらい
室内空間の広さは好みや使用状況により人それぞれだから知らん
ムーブは自分で運転はして無い、NBOXは何度も運転してるがペダルの配置、ブレーキの遊びが私の車と違い過ぎるので乗りにくい
https://keijidosha-love.com/taip/sizuka/
静粛性NBOXが1番ってサイトも多数あるけど
全く話題にすらならないサイトも多数存在するよ
コンビニの駐車場に入って来た時とか、いまだにエンジン音煩っ！ってNBOXくらいじゃない？
他は滑らかに静かに入ってくるよな そこそこ高くて人気も有り軽NO1って自負から否定的に考えられないだろうが、悪いけど普通だわ
昔の軽より段違いに良くなってるが、それは他社も同様よ 次期型は走りは相当よくなりそう
カスタムは乗り心地に振りすぎて酷評されたからな デリカミニのターボ四駆にも劣ってるタントやムーブがNboxより上？、
笑いとってるのかw デジタルルームミラーってまじか
デイライトの進化系もつくんだろ？
アクセサリーランプだっけ？
シーケンシャルウィンカーも継続？
メーターも液晶表示になるんだよね？
電飾関係だけでも相当変わるかもな >>255
コンビニに入ってきた車のエンジン音がうるさくても車内の遮音処理がされてればうるさくないぞ
論点がおかしくね？ ターボとか四駆とか、そう言う発想が古いしw
車は速度とパワーだけなんか？
せめてハイブリッドや電気自動車などを比較対象にしないと
今時、恥ずかしくてターボって単語言えんよw
車を知らない人から受ける印象は、ターボ？スピード出したり峠とか行く人？って印象だぞ
ターボの話をした時に、ボタン押すと加速が凄くなるのですか？って言われたぞw
今のエンジンなら1200程度で充分走るし、いかに無駄なエネルギーを使わないかって時代だろw
そもそも室内空間ガーって毎週IKEAで家具とか買って運んだりするのか？ >>263
月に3000台みたいなチンカスの生産台数で納期どうこう言われましても、、、 >>260
デジタルルームミラーって誰が言ったん？ 2030年の燃費基準だと軽は無くなると言われてる
特に燃費の悪い車高の高い軽は無理
車重の重いNBOXの目標数値は28.6キロだぞ？
そんな時代にターボとか阿保かと…
軽規格を廃止して排気量を上げ、ハイブリッド追加しか生き残る道は無い
あとは福祉車両として目標数値の軽減狙い
だから福祉車両タイプを作ってんだぞ？
もうターボとか無駄な室内空間に価値など無い時代になるんだよ
NBOX1本のホンダは会社全体の目標数値にすら届かないから
燃費の悪いNBOXを切る方向になるだろうな
FMCしたNBOXが最後の軽NBOXの可能性も高いから大事に乗れよ >>264
売れてるから凄い、大きいから凄いとか
NBOX乗りの価値観を表した見事なレス 軽バン買えよ。 軽自動車なのに車内広くて超快適だぞ [123518732]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1688873671/1
https://news.yahoo.co.jp/articles/979effffa9161d9b32019eef15273483057e7734
1468台差に迫る！ 好調ダイハツ・タント、王者Nボックスを追う 2023年6月の「軽」新車販売ランキング
全国軽自動車協会連合会が、2023年6月の新車販売の車名別ランキングを発表した。
6月のランキングは、生産調整期間の短縮を図ったホンダNボックスが前年同月比5.9％増（1万6040台）を成し遂げて、13か月連続でのトップにつく。
続く第2位には、昨年10月に一部改良を実施したダイハツ・タントが、同152.9％増（1万4572台）を達成して前月と同位に位置。
また、第3位には同39.2％増の1万1017台を売り上げたダイハツ・ムーヴが、第4位には同3.0％増（9040台）を登録したスズキ・スペーシアが前月と同ランクで入った。
■2023年6月 軽四輪車 通称名別 新車販売トップ10
1位 ホンダNボックス：1万6040台
2位 ダイハツ・タント：1万4572台
3位 ダイハツ・ムーヴ：1万1017台
4位 スズキ・スペーシア：9040台
5位 スズキ・ハスラー：6877台
6位 スズキ・アルト：6036台
7位 スズキ・ワゴンR：5519台
8位 ダイハツ・ミラ：5323台
9位 日産デイズ：4013台
10位 スズキ・ジムニー：3956台
注目モデルの動向に触れていこう。
受注残の解消に注力したスズキ・ハスラーは前年同月比36.6％増（6877台）。
ファッショナブル軽乗用車のラパンの販売が堅調なスズキ・アルトは、同23.8％増（6036台）を達成。
また、軽EVの日産サクラは3236台、三菱eKクロスEVは562台の販売台数を成し遂げる。
さらに、5月より販売を開始した三菱デリカ・ミニは、基本コンポーネントを共用する既存のeKシリーズとの合算で3270台と公表した。
一方で商用車カテゴリーでは、昨年4月に仕様変更を図ったスズキ・エブリイが同20.8％増の6094台、昨年8月にデビューした新型軽バンのスズキ・スペーシア・ベースが930台の登録を達成。
昨年12月に全面改良を実施したダイハツ・ハイゼット・カーゴ／アトレーは、仕入先での火災による部品欠品の影響で生産ラインの稼働停止を強いられたために、同39.9％減（4330台）にとどまった。
また、2023年上半期（2023年1月～6月）の登録車と軽乗用車を合わせた新車販売台数ランキングでは、ホンダNボックスが唯一10万台超の11万2248台を達成してトップ。
以降はトヨタ・ヤリス（9万7421台）、トヨタ・カローラ（8万2374台）、ダイハツ・タント（8万85台）、トヨタ・シエンタ（6万7344台）の順位となった。 >>268
売れているには理由がある
ましてNBOXは他社より高いのにも関わらず売れてたんだから尚更ね
この意味が分からないアホじゃない事を願うばかりだ >>267
大きく勘違いしてるけど
企業別平均燃費基準方式採用だから
Nboxがカタログで、25キロだったとしても
他の車、フィットやで30-40とかならOKだから
普通に作れる >>270
無印が安いからね、商用としてかなり使われてるし
当時は他より出来が良かったし
センシングも当時はよかったし
ベリーソフトの足回りもかなり効いた
さすがにポツポツ抜かれた部分が出てるだけで
FFでいいなら売れてる理由はわかる >>273
介護の送迎車？として走ってるのはよく見る 売れてるには理由があるは心理だろ
逆説になるが売れてないのにも理由があるしな >>255
うん、長文ご苦労様です
ただね、そういう事を言えば言うほどじゃあなぜN-BOXが売れているのか？売れ続けているのか？って事になるんだよなぁ
答えは簡単、車としての完成度が他より明らかに高いからって事なんだよなぁ
あなたにも言いたい事はあるだろうけど結局はあなたの戯言に過ぎないんだよね
うるさい？それって結局はなんかデータあるんですか？それってあなたの感想ですよね状態なんだよね >>255
NBOXはマイナー前後では、静粛性と乗り心地ははっきり分かるくらい良くなっているけど、マイナー後に乗っての所感？ 新型N-BOXのマルチビューはディスプレイオーディオでも使えるといいな
ヴェゼルではマルチビュー付けたければナビとプレミアムオーディオ強制抱き合わせで35万円もして苦渋を味わったわ
あとカスタムのスロープ仕様はターボとNAどっちだろう
クリトレはその部分の情報だけ欠落してる >>273
知人が働いてる、それなりに大きい住宅機器のメンテナンス会社は全部無印Nboxだよ
無印安いし広いから意外と使われてる ジャガーのような猫足がN-BOXの魅力なんだから
走りガー・ロールガーってうるさい連中は無視してよろしい そもそも、ベリーソフトのサスだから限界が低いしロールしやすいし、あの車高だからロールを抑えるのと安定性高くするために低くしてるから
そこら辺叩いてるやつは単なるアンチだろ わざわざ車種スレまで出張して貶めようとしてるヤツってコンプレックスの塊なんだろうな
他車を下げる発言してもお前の車の評価は上がらねぇよと 車を盾にして車のオーナーに悪口言ってストレス晴らしてるだけだからな
陰湿な人生には違いない
根暗な人は病気になりやすいから因果応報とも言える デラの営業マンに次期モデルの詳細伝わるのは何時ぐらい？
そろそろ言わんと営業出来んやろ >>287
さっさと100万払って開示請求して裁判おこせよ
罪状が 5chでハゲと言われました か？wwwwwwwwwww 何だかんだN-BOXの牙城を崩すのはデリカミニしか無いと思ってたらナンバー枠でプロパイロットにエラー出るって聞いてやっぱりN-BOXしかないってなった
ただ、現行型良すぎて次期型に一抹の不安がある キープコンセプトでお願いします
ホンダは新しいことしようとすると失敗るので せめてハイブリッドにはして欲しかったわ
目新しい物がフィットの糞デジタルメーター付けましただけって... 中傷のせいで信用が落ち収入が減って被害を被ったとかなら分かるけど匿名の掲示板でハゲと言われただけで開示請求はコスパ悪すぎだろw得られる物が100万以上あるとは思えないw 馬鹿に教えておいてやるけど
そんな理由では開示請求の許可は降りないどころか
却下されるから受理してくれないレベル >>304
死ね＾＾wwwwwwwwww
ほーらさっさと開示請求してごらんwwwwwwwwww >>308
お前が効きすぎなんじゃねーか？
アホはスルーしたら消えんだから煽るなよ 名誉毀損罪
5ちゃんねるに書き込まれた内容が、他人の社会的評価を低下させるような内容であり、かつその書き込みの中に事実が含まれている場合には、刑法230条1項に基づき「名誉毀損罪」が成立します。
たとえば、著名人に対して、「不倫をしている」「被差別部落の出身である」「事業で悪事を働いている」などの内容を書き込んだ場合がこれに該当します。
名誉毀損罪の法定刑は、3年以下の懲役もしくは禁錮または50万円以下の罰金とされています。
なお、名誉毀損罪については、「公共の利害に関する場合の特例」（刑法230条の2第1項）が定められています。
すなわち、以下の3要件を満たす場合には、5ちゃんねるに名誉毀損の要件に該当する書き込みをしたとしても、例外的に名誉毀損罪は成立しないことになります。
摘示された事実が公共（一般の多数の人）の利害に関わること（事実の公共性）
書き込みの主たる目的が公益を図ることにあったと認められること（目的の公益性）
摘示した事実が真実であることを書き込み者が証明すること（内容の真実性の証明） 2019年6月、舌がん闘病中のタレント・堀ちえみ（52才・写真）のブログに中傷コメントを書き込んだ50代主婦が、脅迫容疑で書類送検された。女性は堀のブログに繰り返し「死ね」などと投稿。
書類送検後も「“殺す”とは書いていない。“死ね”でも脅迫になるんですか？」などと発言。 なお、２ちゃんねるで「さっさと死ね」「とっとと死ね」など1ヶ月におよそ13回投稿された会社経営者が、投稿内容が脅迫罪、名誉棄損罪、業務妨害罪、侮辱罪等に当たるとして起こした慰謝料請求の民事裁判の事例があります。裁判所は、脅迫罪、名誉棄損罪、業務妨害罪の成立は否定したものの、「死ね」という言葉は不法行為を構成し人格権を侵害しているとして侮辱罪（刑法231条）が成立すると認めています（東京地方裁判所平成13年2月8日）。 詳細も経緯も書かずに
しかも地裁の判決書いても何の意味もねぇよ
法律板にでいけ >>314
はじめに
侮辱罪（刑法231条）の法定刑を、「拘留（30日未満）または科料（千円以上1万円未満）」から、「1年以下の懲役もしくは禁錮、30万円以下の罰金、または拘留もしくは科料」へと引き上げる改正刑法が成立しました。
背景には、とくにネット上での誹ぼう中傷対策を強化する狙いがありますが、以前からの侮辱罪に関する一般的な理解を前提にする限り、ネット上の表現だからといって侮辱罪の範囲がそれほど広がるわけではありません。
むしろ、「侮辱」という言葉じたいがそれほど明確な内容をもっているわけではなく、しかも侮辱罪が殺人罪や強盗罪などに比べて軽い犯罪ですので、犯罪の成否が警察の裁量にかかる部分もあり、表現に対する萎縮効果が懸念されています。
したがって、改めて侮辱とはなにかを確認しておくことは意味のあることだと思います。 >>315
名誉毀損と侮辱の違い
「公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損」（刑法23条1項）した場合が名誉毀損罪、「事実を摘示しなくても、公然と人を侮辱」（刑法231条）した場合が侮辱罪です。
このルーツは、明治8年の讒謗律（ざんぼうりつ）という法律にあります。条文は次のようになっていました。（原文は漢文調）
およそ事実の有無は関係ない。人の栄誉を害する事実を摘発し公にすることを讒毀（ざんき）という。事実を挙げずに悪名をもって人に加え公にすることを誹謗（ひぼう）という。
名誉毀損罪も侮辱罪も、ともに「公然」と行なわれることが条件で、たとえば1対1の電話でのやりとりのようなプライベートな場面では、いくら相手を罵倒しても名誉毀損も侮辱も成立しません。 >>303
また、名誉毀損と侮辱を分けるものは、「事実の摘示」、つまり、具体的な事実を示したのかどうかということです。これは、具体的な事実を挙げて相手を誹ぼう中傷する場合に名誉がもっとも傷つくからだとされています。
たとえば、政治家Aに対して「B国の外交官から百万円の賄賂をもらって国の防衛秘密を漏らしたAは売国奴だ」という場合と、事実を示さずに抽象的に「Aは売国奴だ」という場合を比べると明らかだと思います。
このように名誉毀損と侮辱とは、事実を示しているかどうかの違いだけであって、刑法が行為を犯罪として罰することで守ろうとしている利益（保護法益）は両罪において同じだと理解されています。 よっぽど馬鹿にされて悔しかったんだな
顔真っ赤にして泣きながらコピペ張りまくりじゃん 構成要件知らずにネット情報書いてる老人だから法律板おいで
ここでは以後スルー おまえらはアルベルにもノアボクにも乗れない低所得だからな
俺みたいにウラカンに乗れるようになれよ しかし5ちゃんも年齢層高くなったな
うちの親父と会話してるような内容だわ 初代エヌボて今乗るとどう？13万kmの出物紹介されたんだが N-BOX30万km余裕ってYouTube動画あったの思い出した 空き缶拾い名人の隠語だろ
よっぽどハゲって言われて効いちゃったみたいだな >>332
ハゲ泣くなよ
さっさと開示請求しろってwwwwwwwwwwwwww
法廷で待ってるwwwwwwwwwww
架空のウラカン（笑）とやら乗りつけて見せてくれよんwwwwwww 策を弄するものほど性根は臆病でござる るろうに剣心よりw >>334
DQNは新型アルベル買えなくてこの車に流れてきてるのか 現行が良すぎて新型買わなくても良いかなと思うんだが、200万とかで売れたらまた買ってしまうんだろうな。
本当に良くできた現代日本の国民車だよ。 ヴェゼルみたいに凄い古臭く感じると思うよ
新型出ると ヴェゼルも最初はみんな否定的だったけど受け入れられたからな >>343
単発あぼーんなんか出来ないだろ単発バカ >>338
国民車は言い過ぎw
軽自動車の中では間違いないが
維持費が同列になったら軽自動車は売れなくなる運命だから ルーミーハイブリッドが噂通りにリッター28くらいで11月に発売されたらすごいバトルになると思うで 現行(ノンターボ)ってクーラー入れて走るとリッター15.5くらいなんだけど
こんなもんなのかな？
もっと燃費いいイメージあったんだけど >>352
馬力のないNAで更にエアコン使ったら負荷が掛かって燃費はターボ以上に悪くなるし15.5も走れば充分っていうかいい方だぞ >>353
そうなのか
ターボ車にしとけばよかったかなぁ
オイル交換のコスパ良いって聞いたから 資金的余力が有るならそりゃターボモデルの方が良いよ
売る時だって多少は高いし
あんまり使わないけどパドルシフトも付いてるよ？ｗ ターボモデルはマルチビューカメラ標準にしてくれたら良いのに
ツートンカラー選ぶとマルチビュー付けられないって意味不明w やっぱツートンはシャレオツなんやよな
ワントーンで後から塗装してツートンにした家具氏おるか？ >>355
6ヶ月も持つのか…
失敗したな笑
でもノンターボでも気に入ってるし
乗り潰すつもりで乗るよ
>>356
資金的には問題なかったんだけど
燃費がノンターボのが良いって話耳に挟んだことあってね… 乗り潰すとか、よく言ってるやついるけど
適正なエンジンオイル交換
年1、ディーラーでの定期点検
をちゃんとやってれば
エンジンが潰れるより、自分の寿命の方が先に尽きるとおもうよ
ちゃんとメンテナンスしてると
50-60万くらいは平気で走る >>360
そんなに走るのか…
そう考えるとよりいい買い物したと思えるよ
つい最近納車したんだけど車新車で買うことそんなになくてさ
届いた時すごく嬉しかったし大事に乗るようにするよ もちろん、途中途中、壊れたパーツの交換はするし
30万とかくるとサスもオーバーホールしたい所だけどね
少なくともちゃんとメンテナンスしてればターボでもタービンは20万位は持つ
本当に自然に潰れるまで乗ったやつって実はほとんど居ないw
大概飽きて乗り換えるか、事故って潰れるか、メンテナンスしてないで深刻なダメージ負うかって感じ >>360
ふと思ったのだけどその適正な、というのはメーカー指定のタイミングという事だと思うけど、そもそもメーカーはどういった想定でその適正を導き出しているのだろう？ >>363
普通に走る状態を想定しているから
所謂、シビアンコンディションや物理的に車に負荷がかかる荒い運転
(日常的にスタートダッシュや追い越しをするために急加速、急ブレーキをしている、高回転域を長時間維持して走っている、しっかり暖気する前にいきなり高回転で走る)等の場合は交換のサイクルは短く設定されてる
普通に走る分には問題はないよ こんだけスレ伸びてなんかの発表でもあったかと思えば軽乗りらしい子供の喧嘩だったとは >>363
ホンダでは無いが某社の基準は2ppmのクレーム率と聞いた
それを上回る案件が発生したら条件を見直す 但し低燃費オイルの交換時期はかなり厳しい状況とも聞くね 10万超えたらガタがくるよ
20万30万乗るのは可能だけど新車の時とは別物になるよ 売れてるからゴイスーって
元FITや軽乗り基準の選択なんだよな
案の定、比較してる車は他社の軽ばかりだし
輸入車や500万程度の車種と比較しても遜色無いし
広さも充分って話なら説得力有るんだけどね
広いとか言っても後部座席に乗るとSWとかより狭いし
何より乗ってて疲れる
運転者には予測が付く揺れも後部座席だと分からないから
とても気分が悪くなる >>368
ブッシュなんかは距離ではなく年数で劣化するので一概には言えないかと
各メーカーで短期間の過走行車の分解展示とかをやっているが、20万キロでも新車と殆ど変わらない JF1のドライブシャフトブーツは9年でグリス漏れ出したな 500万の輸入車（笑
300万の価値しか無い車をぼったくってるだけ
未だに有難がってる昭和ボケ老人脳 5ちゃんは100万くらいの中古輸入車でイキってるおっさんばかり 500万の外車より
300万の軽自動車の方が価値高いだろw
外車なら最低でも1.5倍は高く無いと話にならん >>360
いや、無理だった
3000km毎にエンジンオイル交換してるがKF-DETで22万キロで限界きた
JB-DETは11年で32万キロ走って高値で次のオーナーに嫁いで今9年46万って聞いてる 軽エンジンで20万kmも走れば十分じゃないの？ｗ
むしろそんなに走れたのか と
普通そこまで使わないし 知り合いが軽貨物の仕事しててエブリィ50万キロ達成したけど今までに掛かった金額聞いてみると25万キロくらいで廃車してた方が良かったんじゃねって思える金額だった
っていうか安い軽は20万キロでも走ればお釣りが出るくらい充分元とったろwどんだけ乞食根性なんだよ 昔NAのザッツに乗ってた時は8万kmで壊れたな
3000kmでオイル交換してたけど、常用時の回転数が4000とか5000でさすがに負荷が大きかった模様
確か新車で100万くらいだったんだよな 今の車は高回転を多様しなきゃターボでも20万は持つから 電動ウェイストゲートが持つか心配
あんなのシンプルな負圧メカ式に戻しても良いよなスペック変化ないし >>370
変わるよw
実際に乗った事あるの？
それとも最初からダメな新車は変わらんのか？
そんなに乗れるなら、もうFMC後の事などどうでも良いじゃない？
あと15年は乗れるぞ >>382
今の車って言える車は殆どが20万も走ってないだろ
100年経っても色褪せ無いと言ってるフィルムメーカーみたいやな >>374
乗った事無い人がいくら吠えても負け惜しみよ
国産が良いとか言ってる方が昭和脳だからね
今の輸入車は日本の部品を使い、日本車はチャイナ部品なんだよ >>386
それよりスレ違いなんだけど
頭の中はポンコツなの？ >>386
ベストカーでありがちな200万でイキれる中古外車！とか必死に読み漁ってそう >>374
昭和ボケ老人脳ちゃうわ、大正ボケ老人脳w 10年くらい乗って15万km突破したw
もう新型買ってもいいよね？🥺 故障してなければまだ乗り続けていいと思う
次期NBOXあんまり魅力無さそうだし自分も他車の新型も待ってみるよ トラフィックジャムアシストはマジで欲しかった。
たぶんブラインドスポットインフォメーションと一緒にマイナーチェンジで来るんだろうな…
って事で1年後ぐらいに買おうかなとも思うが…（値上げ値上げの日本どうなってるか心配w） >>394
クラウンクロスオーバーみたいな感じって言われても、軽の車幅であのドッシリ感演出できてるのか心配… ターボで値引き無しで乗り出し320万くらいにするのかね？ >>393
トラフィックジャムアシストなんて付くはずない。最低何個のLiDARが必要になる？軽には重量オーバーだよ 現行でシーケンシャルウインカー導入の時も同じ様な事を言われてたけど
N-BOXはぶっ込んでくるよねｗ シーケンシャルは恥ずかしいからそろそろやめてほしいな 別に恥ずかしくはないでしょ
自分では見えないだんし >>365
いやそういう話ではなく50～60万km平気で走るという前提に適正なエンジンオイル交換とあったから、メーカーはどこまで想定して適正を決めてるのかなってね >>404
粒々感なくなるみたいだし現行よりはマシな気がする >>405
洞窟エビみたいでワロタｗ
新ニッポンのノリモノだけあって日本人の鑑だわｗ >>402
IDがころころ変わるのはジジイがスマホで書き込みしてるからっしょw IDコロ爺が常駐してるんだな
レスでモロバレ
日本で最も売れている車だからガイキチに粘着される事もあるだろうけど デュフフ、スマンでゴザル
拙者、人を呼び込む力があるが故、御免www ウラカンハゲまた発狂してんのかよ
さっさと開示請求しろよ ウラカンじいさん、今からちょっくら自慢のガレージに行ってウラカン撮って来てよ。もちろん今日の日付と時間がわかる時計と一緒にw Ｎボ。
『売れてる売れてる』って言われてるけど。
ちょっと田舎のディーラーの裏の駐車場に隠すように新古車がずら～～～～～っと並んでるよ(爆笑) >>399
シビックやフィットはLIDAR無しの単眼広角カメラだけでトラフィックジャムアシストをやってるから大丈夫かと ・Talk に対応しました
* 5ch.net のサポートを終了しました
は?Janeアプデしたら急に閲覧できないと思ったら何コレ? >>426
これってドライバーが死亡した事故でしょ。N-BOXも残念ながらなるよ NBOXなんてそんなもん
勘違いしてるのここの信者だけだからw カミさんが買ったけど
乗ってみるとなかなかいい車だな。
欠点は
運転してると１分に1台は
N-BOXとすれ違う所。 >>431
そういう事言う人多いけどさ、そんなに気になるか？ >>426
前方や側面の追突は色々対策してるけど後方はどうだろう？
追突試験の映像なんかも前や横ばかりで後方からの追突の映像はほぼ見た覚えがないな
しかしこの普通車は結構なスピードで突っ込んだんだろうな 後方は当然弱いが、そもそも完全なノーブレーキだし
前がトラックだから潜ってしまうから非常に運が悪い 後方が弱いかどうかじゃなく対策はどんな感じなんだろって話なんだけどなぁ
さらに言えば衝突の勢いそのものの話であってノーブレーキかどうかは関係ないんだよなぁ
前がトラックだという事には触れてすらいないのだけど…
こういうちょっとピントのズレた事言う人って一体何なんだろ？
こういう人に限って人の話に割り込んできがちだしそのくせ自分の言いたいことだけ言って人の話は聞こうとしないから迷惑なんだよなぁ 今朝通ったら分離帯に擦った跡と道路にシミがあった ナムナム >>437
何がダブスタ？意味わかって言ってる？
わかってるってなら何でダブスタなのか言えるよね？ お宅のお花畑言葉一覧
新築買ったら最初からコーティングしてあるフローリングに更にコーティングするのと同じ
どちらも掃除は必要で、やがてコーティングが剥がれてきて
板が剥き出しになるか、最近からしてあるコーティングが剥き出しになるかの違い
どちらが良いか分かるよね？
買いたいものを買えばいいんだよ自分の金なんだし
でもさ「N-BOX乗ってるけど次は他社買います。」そんな報告ここでいらないよね？
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 掲示板にも常駐されてるようでw
ここで聞いても何の意味もないから実際に見てもらいなって
どんだけ意見集めても実際に異常見てもらえないと寺は何もしてくれないよ
てか発売されて3年経つのに他の誰もそんな事言ってるの見た事ないし少なくとも広く起こってる症状じゃないのはまともな大人なら聞くまでもなくわかるよね？
じゃあ、発狂パイセンに質問～
ガチの氷河期だと年収いくらなの？正社員なの？非正規なの？
掲示板のやり取り見てても論理的な受け答えできてないから、ただの指示待ちしかできないよね？ アンチってVTECの滑らかに吹け上がってレッドゾーン手前でさらに回ろうとするようなエンジン体験もできず、もっさり低馬力の他社を絶賛するんでしよ？
罰ゲーム人生なのは、、、悪者だからなのかな… >>443
典型的なアホンダ信者で草
そのままブーメランだが、他車を知り尽くしてから言えよw いくら良くできていると言っても所詮軽
軽自動車にいくらまで出せるかだな おいおい、ダブスタじじいがまた帰ってきたやんけ。おまえだぞおまえ >>448
おまえの普通車やっすいなぁ～ 1000円とはw >>444
S07B(NA)はi-VTECでなくてDOHC VTEC
低回転、高回転のカム切り替えもやってるよ
ロングストローク化を補うために採用したんだけどね >>443
あんた面白いなぁw
恥かくから他で言わない方が良いよ 値段とか性能は置いといて
こんな不恰好な軽自動車を選ぶセンスが疑問
走り憎いしコスパも悪いけど、デザインが好きだから乗ってると言うなら理解出来るんだけど
逆に見た目イマイチだけど、めちゃくちゃ速いし
乗りやすいから乗ってるも理解出来る
見た目悪いです
走りは軽自動車としては良いですで買うのが理解不能。
税金が安いしかメリットが無いよね >>452
それってあなたの感想ですよねw
ここのルールぐらい勉強してから来いよw >>453
理解できると言いつつ結局は理解できてなくて草 >>453
また「よね？」電波かw おまえ、よねジジイに決定な
よねジジイの詳細は441参照 見た目悪いけどめっちゃ速い
アルトワークスかな？
5MTのターボ車最高っすよ
もう新車で買えないんだっけ >>451
S07B NAもi-VTEC
カム切り替えの有無関係なく最近のVTECエンジンはi-VTECじゃないかと
www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/?from=car_header#driving >>451
S07B NAもi-VTEC
カム切り替えの有無関係なく最近のVTECエンジンはi-VTECじゃないかと
www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/?from=car_header#driving ●軽自動車を嫌がる女性の意見
・車内が狭いので窮屈に感じて逆に疲れる
・長距離のドライブに行ったら疲れる
・男性ならせめて普通乗用車に乗って欲しい
・田舎のお婆ちゃんかって思ってしまう、さすがに恥ずかしい >>452
「ただの可変バルタイ」を必死にホンダからパクって、なのにそれすらまともに作れなくてホンダに大敗してるのに…
アンチって本当に馬鹿だよねそう思うでしょ？w >>よねじじい
●おまえを嫌がる女性の意見
・おまえの心が狭いので窮屈に感じて逆に疲れる
・おまえとのドライブに行ったら疲れる
・おまえのようにならなくて普通の人間に欲しい
・よねじじいって思ってしまう、さすがに恥ずかしい w >>459
調べたら呼称の使い分けがあるようですね
エンジン諸元ではDOHC i-VTEC、説明文ではVTEC >>458
NボックスがすべてVTECじゃないぜw 妥協どころか車なんかなくても暮らせる
まともな女なら「うち余裕ないから車はいらないよね」でも納得してくれるよｗ nboxのVTECって燃費を良くするためのものやろ
パワー特化のためのものとはちゃうわ ホンダ「VTECで燃費良くしました。他社を超えるパワーも獲得しました」(ﾆｯｺﾘ) 可変バルタイってかなりの昔にMotoGPのRCでホンダ作ってたけどな 同窓会とかも軽で行くの？
それとも恥ずかしいから行かないの？
『お前、軽なんて乗ってんの？仕事上手くいってないの？』って言われたら
『カスタムターボだから』って強がったりするの？ >>476
ホンダもPAT料を払っていたのは有名な話
そのPATが切れてトヨタもほぼ同一機構の2ZZ-GEを発売した
三菱はそれ以前に同様機構を販売していたが、背景は不明（ホンダからPATを買った？） >>474
ダブスタじじいだまれ。今時は同窓会なんかは実際に会ったりしないぜw オンラインだよ >>476
可変バルタイ機構はアルファが最初だろ
その後三菱→日産→ホンダ→トヨタの順 三菱はセンタータンクレイアウトもホンダから借りてたしな
アイディアはあっても民生用として落とし込むのに各社それぞれの特許やノウハウはあるわけだし
ロータリー作れなかった日産が元祖と主張するレベルの無知さ加減がアンチの生態 ここってマジで車オンチのホンダ信者の巣窟？
少しはクルマ好きで詳しい人が居ると思ったが>>480のような奴ばかりなのか？ クロスライセンスなんて当たり前だけどね
凄い詳しい人がいるみたいなんで、ではどうぞ 日本の市場規模が縮小する中、技術力の無い社は口先でお客様を騙してポンコツ買わせるしか無いからな
「廃れる」なんて詭弁の決めつけで卑怯にも足を引っ張るとか、
既に気づかれているのにまだ騙そうとするんだから人で無しのゴキブリだわな(ﾎﾝﾀﾞｽﾚでｶｻｶｻ) スーパーに行ったら
全く同じ色・型式(ここまではわかるが)
で特殊ナンバーのモノクロでフレームまで黒縁にしてるN BOXにあってワロタ >>486
鈴鹿に来てよ
信号待ちで止まったら前後ろ左右N-BOXだよ ホンダはもう終わり
エンジンの吹き上がりとかレッドゾーンが
どうこうドヤる時代じゃないよ
ハイブリッドのモーターもショボいし
デザインが浮世離れし過ぎてる
死んだ魚の目みたいなライトも気持ち悪い フィットもな もうちょいデザイン良ければ候補なのに
アクアは電Pじゃないし フィットも先代ステップのようにビックマイナーチェンジで顔ガラッと変えちゃえば良いのにな
車としては悪くないのに見た目で売れないって勿体なさすぎだよなぁ ホンダがリコール出したらゴミメーカーと騒ぐゴキブリ
日産がリコール出したのに騒がないのか？ゴキブリさん？w 日産のリコール、このスレで騒いでも仕方有るまい
日産が二位から転落してホンダに奪われて日本も貧しくなってきたなと思ったけどいまやスズキが二位だもん貧困国になったの確定だわな
ホンダと日産は仲良く4位と5位だし仲良くやんなw >>467
>>470
日産のNVCSはバルブの開閉タイミングを変化させる技術で、バルブリフト量を変化させるホンダのVTECとは全くの別物 Dラの人が電動ウェストゲートが凄いって豪語してたんですが、
何がどうなのかエロい人教えてもらえませんか。 電動やめて従来の機械式に戻せば値上げ抑えられるな
そのかわり最大トルクを11kgmにしてくれ >>500
池袋ウエストゲートパークの進化版。
略してIWGP、馳浩と小林邦昭の死闘は有名。 Dラの人が電動ウェイストゲートが凄いって豪語してたんですが、
何がどうなのかエロい人教えてもらえませんか。
これでいいか？ >>503
ホンダは5年以上前に投入してるけど、軽自動車には贅沢過ぎる装備
そんな贅沢装備をどう思うかは個人の感想だろうけど、技術なんか知らない人でも判るから200万台売れたんだろうね
他社とは全然次元が違うから 現行型買うつもりなんですけど電Pって使いすぎたら消耗激しくて壊れやすいとか無いんですか？ 電Pが壊れやすいって話は聞いた事ないけど
機械で操作してる以上は普通のよりは壊れやすいだろうね
っても今は標準搭載になりつつあるし
壊れやすいから選ばないってものでもないでしょ 昨日だかにディーラー向けの新型発表会があったんだろ？
どこかで情報のお漏らししてないん？ >>514
その昨日あったという情報をお漏らししたところはどうなんだよ？ >>513
ペダルレイアウトがしっかりしていればそんもんいらｎ テレスコはいるわ
シート1番後ろに下げるけどどう考えてもステアリングまで遠い
シート起こすとシート形状が合わなくてしんどいから寝かした状態でクッション背中に挟んで運転してるわ >>514
それ以前に都内Dは見せてもらってますよ
FMDの詳細もとっくに聞いてます 私は関係者ですが詳細は聞いてます。
ここだけの話、近々FMCがあります >>517
それは単にお宅の腕が短いにすぎないのちゃうん、知らんけど >>517
お前の運転姿勢が悪いだけの話
免許取り直せ 軽は短足か女子に合わせて作ってあるから
シートをMAX下げる事は想定されてないからな 実際にテレスコが付いた車に乗ったことある？手動のテレスコほど面倒なものはない。パワーイージーアクセスシステムが欲しいわ 中古のクラウンでも買いなされ
安くて電P以外なら何でも付いとるぞ
メモリーつきでテレスコも自動でベストポジション
俺は中古嫌いだから要らんけど 手動テレスコ調整がめんどくさいってそんな頻繁に調整するもんでもないだろうに
あ、家にN-BOX1台しかなくて家族で共有してるとかかな？
まぁそうだとしてもそれなら貧乏人が何贅沢なこと言ってんだよってだけの話だけどな まぁ経済的余裕があったらわざわざ軽に乗ろうとは思わないからな >>525
いい加減、ここのルールを覚えろよ。ダブスタくそじじいw たまたま気に入った車が軽自動車だけだった だけだ
N-BOXカスタムが1000ccでも
買ってたわ >>525
おまえ、独身で一人暮らしか？かわいそうに。ものは言いようだなw >>514
今日営業に聞いたけどまだ無い
フォグランプ無しは確定 カスタム買うのにフォグランプはいらんって人いるのか？
俺は絶対欲しいからそれだけで5万の値上げは確定したって感じだわ 実用性のないファッションフォグなんかいらね
ましてや後付けでとってつけたような見た目の現行ノーマルのオプションフォグみたいなオチになるんだろ？ ランプ技術向上や新たな法改正などにより、フォグランプは廃止傾向にある
最近のモデルでは、レクサスが2020年に大幅改良をおこなった「LS」や「IS」では、
歴代モデルでフォグランプを採用していたものの最近では採用されていません。
また、マツダでは徐々にフォグランプの採用を減らしているようです。
2019年に第7世代商品群として登場した「マツダ3」や「CX-30」、
2020年に登場した「MX-30」などはフォグランプを採用していません。
欧州車もフォグランプが無い車種が増えている フォグはオシャレ装備だから
実用性とか使う使わないとかじゃないんだよな
カスタム買う以上は見た目に拘りたいのになんでそこで見た目装備を削るかなって事よ 使わないフォグなんて最初からいらない
どうしても欲しいやつは後で勝手に付けろ で結局電動ウェイストゲートの事を教えてくれる人は居ないんですか？ GT-Rですらフォグランプないで
バックフォグは付いとるけど 納車１ヶ月なのにすれ違いざまにフロントガラスに飛び石食らったわ、あの白アク○め… >>548
公道を走ってる以上飛び石は仕方ない
飛び石がいやならガレージに眠らせておくしかないよ
納車4年で飛び石の傷 10箇所以上あったよフロントガラス Nボックスのあのフロントガラスの角度なら飛び石はしゃーないわ。逃がしがない。交換費用は１０万円ぐらいだし痛いわなあ 車検通らないぐらいの大きな傷なら
交換するが
それ以外なら交換しねーわな
どーせ交換してもまた当たるだろうし VWゴルフで軽い飛び石と思ったら割れてたからな
プリウスやフィットでも飛び石で傷付きはしても割れなかったから日本車は強いなとおもた
N-BOXは何故か飛び石喰らった事がないし特に多いN-BOX乗りなのに周りで聞かない不思議 飛び石による傷、塗装の禿げはどうですか？
ボンネットとかバンパーとか
高速道路をよく走る人はあると思いますがね また飛び石の話かw
都心なら殆ど無いよw
田舎はダンプとかが落としたり砂利駐車場から
持って来ちゃうんだろ >>539
フォグはお洒落じゃないし
見た目に拘るなら、そもそもNBOX買うなよ
これがNBOXの白ナンバーが多い精神的な理由なんだろうな ヒビが車の振動で広がる傷かどうか見分けないとな
数ミリの数でも簡単に何十センチとヒビが広がる放射線上の傷は出来たらすぐリペアしないと出費が痛い ヒビが車の振動で広がる傷かどうか見分けないとな
数ミリの数でも簡単に何十センチとヒビが広がる放射線上の傷は出来たらすぐリペアしないと出費が痛い >>529
そもそも1000なら見た目や車体サイズや乗り心地も変わって来るんだよ？w
買わないよね？w >>558
HONDAは塗装が弱いと聞いたのでおたずねしました ハリウッドのストって年末まで長引きそうなくらいなんだね
AIやりすぎだよね ここでの不具合報告って貼れば騒ぎになるようなものばかりなのに何故か文言だけが踊り、貼られるのはニュース写真ばかりというね不思議だね >>569
その言い方すると、ここによく出没するですよねジジイと間違われるぞww >>563
スマホでじじいが参加してるんから、視界が狭いんじゃww 8/3日に新型の全容が一般公開だって
デラもそれまでわからんらしい >>559
体験を感想と感じるとかAI？
ひろゆきは色々製造してるね これから買うのですがターボにしないと後悔しますか？ 県境を超えたブロックで各デラから一人ずつ参加して現車のお披露目会が8月初旬にあるとこの前リコールに行った時に担当の人から聞いた。ちなみに九州。 ノーマルはデザイン的に完成されていて付け入る隙がないな
なんなら初代でも今をもって何ら遜色がない ノーマルはターボ無しらしいけどホントかね？
なんかやたら詳しそうなおっさんがツベで言ってたけど そもそものターボ比率が低くてノーマルのターボ比率はさらに低いという事だからターボ無くして工数減らして生産コスト削減というのは十分考えられる 四駆でもない限りはターボなんて要らないよ
少しでも早くとか言うなら軽自動車辞めた方が早い
軽自動車はゆっくりマイペースで走るもん セカンドカーとして使うならターボなくても問題ないな
Ｎボ1台所有ならターボにしたほうが良いかな そんなの所有者の環境によるだろ
セカンドだろうがサードだろうが
ターボの方がいい人もいる メインでもFFならターボなんて要らない
燃費悪くしてるだけでほとんど意味はない まあNAのVTECも圧縮比が相当だしな
良くあれで10万キロ余裕で保つと関心するわ
そもそも同車種のターボかNAって他社はライバルにならないから貶め合わせて内紛狙いかな ターボ買って、売る時ターボの差額分以上リセールいいんだからターボに越したことないわ
オイル交換、燃費で差額は縮まるけど、ターボの恩恵は受けるわけだし。
買って後悔したく無いからオレはいつも最上位グレードを買うようにしてるな 3年ぐらいで乗り換えるならリセールバリュー気にしてもいいかもだけど所詮軽だからなぁ
目糞鼻糞じゃないかね ターボとノーマルの車両の値段と燃費に差がない
6.6㎏と10㎏のトルク差を考えると… まあ車の進化って最近は止まってるような気がするから
10年乗って乗り潰して新型に乗るのもいいかもね
3年で乗り換えてたら新車でもうおおおお変わったなーって感じにくいだろ 取説通りにオイル交換や消耗品交換していれば
大きな故障無く20年20万キロは乗れるから
サハリンで46万km走ってるゼスト見た なわけ
10万kmを超えたらあとは個体差
つまり運だよ ターボはVTECじゃないから逆に持ったいねぇな
せっかくノーマルならコスト度外視したVTECなのに 軽NAターボの違いなんか普通車と比べたら誤差なんだから普通車買えばいいのに 普通車と言ってもゴーミーみたいな軽自動車以下なら逆に損だしなぁ あと、これからガソリン補助金なくなって200円台になっていくから軽自動車でいいと思うな。 なんでVTECにターボはないの？
逆になんでノーマルはVTECなのに
ターボはVTECじゃないの？
ホンダと言ったらVTECなのにターボ買うお得意さんにVTECつけないってどゆこと？ N-BOX乗りのユーチューバーは買い替えるやつばっかだろうけどな おい！パンダ！こっち来いよ！○われ者のお前がいないと荒れんだよｗ >>609
既に上限64馬力だからVTECにターボはないのよ
ターボ無しで64馬力のビートは変態エンジンだった
ガキの当時はMTREC＝VTECだと思っていた Vテックターボで同じ64psじゃおかしいもんな
実際作ったら90psくらいか >>604
運なんて言い出したらそもそも明日生きているかも運だからな
生きているうちにやりたいようにやるのが良い >>606
それ、お前が誤差程度にしか感じ取れていないだけじゃね？ 60馬力前後なんて誤差だろw
軽しか乗ったことない奴って64馬力の倍以上の車乗ったら失神するんじゃねw 丘陵地帯に住んでるからターボ必須
燃費は11kmだな
燃費悪りー 登ったら下るんだよ
だから燃費にそんなに差は出ない
人で無しのネガキャンAIじゃその意味も理解出来ないだろうけど、ね CIVIC SIとかのVTECならパワー出そうだけど ハイメカツインカムみたいなVTECでパワー出ないだろ >>624
登りで使った運動エネルギーは下りでは完全には取り戻せない
これマメな VTECと言っても昔の超高回転ユニットとは違うからね そもそもパワー出すためのVTECだからターボエンジンならいらんやん
軽自動車エンジンだからコスト掛けられんのもあるかもだけど ジャンプし落下してくる時にエネルギーが必要と思ってたり、ジャンプ時のエネルギーが落下時に体に戻ってくるとか思ってる
それがホンダアンチの正体なんだよね >>631
アンチうんぬんは置いといて落下エネルギーと走行時のエネルギーは別だろう
バカなのか？ 位置エネルギーも運動エネルギーも同じ 中学で習ったと思う
>ttp://kousyoudesignco.dip.jp/rikigaku12.html >>634
きっついな
運動エネルギーなんで比較してんの
バカなの？ まーた卑怯者アンチが詭弁の話のすり替えしてる
丘陵地帯に住んでると燃費が11で燃費悪いって有り得ない話なんだが、目的地が登りで帰りも登りなの？そのN-BOXはもう月まで辿り着いたかな？
N-BOXスゲーな >>639
あり得る話だわ
N-BOXに限らず坂道や一時停止が多ければ燃費はとても悪化する
そんなことも知らないのか？ >>639
馬鹿なのかな？
あんた下り坂はエンジン切ってるのか？w(笑)
下り坂でもガソリンは使ってるから
プラマイゼロにはならないんだよ >>318
売国奴だ、とは言わず、賄賂をもらった、と事実を広めただけでも名誉毀損になるのか？
身から出たサビなのに 新型はカスタムターボは乗り出しいくらくらいになりそうですか？
やはり、250万円を超えますか？ 素で買うと超えない
Dオプ(特にナビ)付けると超える
ヤリスみたいなディスプレイオーディオ強制じゃないことを祈る スタイルBLACKターボで乗り出し245、後から社外ナビ＋12万で250超えた。
新型カスタボで、普通にナビETCやら付けたら250軽く超えるんじゃね？
屋根の高さ必要でなければ新型ムーブＲＳが良い。オプションでBSM用意してるし、専用のスポーツサスペンションも付いて足周り強化してる。 まぁ軽自動車に250万とか
言ってるが
世界的に物価高で
卵が10パック128円で買えたのが
今は298円とかだもんな 同じグループでも信頼性はトヨタ=ダイハツではないからな
KFエンジンも4世代目だけど相変わらずダイハツエンジンは弱い ホンダがスポーツの足回りにしたら硬い硬いと連呼して、他社がやればスポーツ系の良い足回りってな
モタスポもやってない会社の足回りが良い足回り、ねぇ… ストリームやオデッセイの足をガチスポーツにしたのはホンダあたおかだわな
N-BOXはキャラクターに合ってる柔さ
振り回すと昔のトヨタセダンかよと笑けるけどドアンダー出ないのは流石 運転席で体を激しめに動かしたら車がグラングラン揺れるんだから
すごいフニャフニャにしてるんだなあと思う >>657
それじゃあまるでNボックスに剛性があるようじゃないかW N-BOXに剛性が無いと主張する理由を示せないｶｻｶｻゴキブリさん 剛性がどうとか議論する以前の車だと思うが、、
軽自動車との比較だけでNBOXの剛性がどうとか言うなら良いが、足回りの剛性の事か？
車体か？無駄に広くしたんだから車体剛性などあるわけ無いだろ
小学生でも分かる事だし交通と言うのは大型特殊から軽まで色々な車体が走っている
安全性能最下層が軽だと園児でも分かると思うが… 下手に足回りの剛性を上げると急カーブでポテっと倒れちゃうからフニャフニャにしてんだよ
走行がどうこう言う車体じゃないだろ
近所のスーパーで買い物して安全に帰宅出来る車なんだよ
だから年寄りばかり乗ってるだろ？ 東京だとNBOXと言うか軽自動車は営業車両以外は田舎ほど見ないんだよ
家族で一台か、２台持ちなら嫁の買い物カーが軽
子供を乗せて出掛ける時は安全なアルファードって感じ
まともな家庭は子供を軽に乗せて遠出はしない。
もう少しまともな家庭だどメルセデスのaクラス、vw、フィアットが嫁の車なんだけどな
都内だと自家用車の2割程度は輸入車だよ
自家用軽より多いかもな みんな足回りばかりに目が行きがちだけど、シート(特に座面)のホールド性が低いからロールに対して踏ん張りが効かず不快感が出るんだよね
だから足回りばかり強化したとしてもシートがそれについてこないからやるなら足回りじゃなくシートの強化だね ここ見てるとホンダ信者ってマジで車オンチなんだってよくわかる >>671
それは思ってたわ
少し前のレスでVTEC最高！的な書き込みが続けてあって、「いや、NBOXのVTECはスポーツ用じゃなくて生活用VTECだから特性や性能が違うねん」とずっと思ってた
吸気側だけ可変バルブリフトだしな
生活用エンジンとしてはいいエンジンだが、もてはやされてるVTECとは似て非なる物だからさ、恥ずかしいから他で言うなよと思う
剛性もボディと足の剛性の話が混ざってるし
軽自動車なんてあえてボディで衝撃を吸収するように作ってるのに剛性上げたら衝撃の逃げ場がなくなるわ
登りのエネルギーは下りで取り戻せるとか言い出すし
おまえはスケートリンクをノーブレーキだ走ってるのかと
なんか楽しそうだよな、無知って クルマオンチのアホだからころっと騙されてアンチホンダになるんだろうね
VTECは「ホンダエンジン本来の高性能パワー」を抑えて環境負荷低減する為のもの >>674
二代目インテグラはそんな性質だったか？草 Nポは幅広い用途に使いやすいし致命的な所も見当たらない
いい車じゃん
だけど一部の狂信者がNポを神格化しすぎて痛い
井の中の蛙的な
使いやすい軽自動車であってそれ以上でもそれ以下でもないわ
衝突安全性も星5をもらってるけど測定基準が軽自動車なので追突試験なんか同じ重さの軽い車を想定してぶつけてるだけだしな
1トン弱をぶつけてる
それで星5
ちなみにアルファードは後方から2トンの重さをぶつけてる
それで星5
同じ星5でも中身が違うし
VTECも低速トルクと高回転の伸びを限られた予算で両立さようと吸気側に可変バルブつけただけ
評判の良いほうのVTECは吸排気で可変バルブを付けててチューニングも違う
すごいほうのVTECは吹け上がりがレーシングカーがと思うほどすごいんだのな
まったくの別物
まぁレーシングカーなんて乗ったことないけどな エンジンをVTECにしたら本来のエンジンパワーの限界を超えれると思ってるのか
アンチは自分が何かの儲だからか、ホンダのVTECをオーパーツ神めいた感覚で崇めてて、だがそれを必死で貶めようって自己矛盾に気付いてないよね >>678
現行が出た当初は他車より抜けてたからね
良い車だったし、売れるのも分かるがあくまで軽自動車の中だからね
それから年数がたち、商品的に他車
に追いつかれたり追い抜かれたりしてるし
今年の話題さらってる、デリカミニの4WDに関しては、内装の質感と売上以外は、完全に追い抜かれてるから
それでもぶっちぎりの良い車と言ってるからね Vテックと言えばカッコインテグラですね
わたしは4ドアの白のATに乗っていました
当時は3ドアの黒のMTが人気だったのかな それは個人的な問題で車の問題では無い
ホンダの時点でアウトって奴もいるから
お互い様だろうし ただの顔変ルークスに追い抜かれてるとかギャグですかｗ >>685
アウトそのものよりアウトの理由が重要なんだわ 吸気側だけとはいえカム切り替えもやっていて、高回転域の出力、トルクが向上しているんだからいいんでない?
car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/html/77.jpg.html >>685
昔から日産三菱の電装電気系統の故障の多さにはうんざりしているからアウトってことだな うちの日産車
17年乗ってるけど、そんな故障1度もねぇな >>659
当たり前だろバカチンが!誰が人の感想書くんだボケ 現代はリアルな口コミが全て
ネットの大丈夫なんて信じる頭の弱い子がターゲットなのかもだけど、ゴキちゃんお仕事頑張ってね！ >>696
1+1=2だよ。に対してそれってあなたの感想ですよね？で論破してる気になってるんだから、失敗作のAIにしても酷すぎる不出来だよね 昔からの話出すならホンダはボロかったろw
今はだいぶマシにはなったみたいだけど ホンダは他社に先駆けてクラッシャブルゾーンの概念を取り入れてたから事故るとすぐ潰れるとは言われてたな バブルから崩壊辺りの時に
若者がシルビア、Z、スープラ、プレリュード、ハイラックスとか乗ってた時代
シティを乗ってる言い訳を一生懸命してた奴と似てるよなNBOX乗り じじい、いい加減にここのルール覚えろ。おまえ、後期高齢者やろw >>702
で、その頃おまえは何に乗ってた？三菱ミニカやろ？w アンカミスしてるお前がルール言うなって話だよなweee 情けないなあw ええ歳こいてよw レクサスなんかの板ではお頭がついていけないんで軽の板でうさを晴らす ほんと情けないじじいだわ 情けないなあw ええ歳こいてよw レクサスなんかの板ではお頭がついていけないんで軽の板でうさを晴らす ほんと情けないじじいだわ 昔の人 → ワシもいつかはクラウン
今 → もう年金も減らされるし医療費介護費が全部値上げしてるから、ワシもいつかはＮボックスに乗るんじゃ >>699
>ホンダはボロかった
欧州車よりは遥かにマシだ 且、日産よりもちょっと上ではないか NBOX乗りって車でも掲示板でも煽り耐性無いよなwww むかしのホンダの良きし昭和の技術を活かした、オーバルピストンや、4WSを復活させたら意外と面白い >>710
いやトヨタ>>日産>>>ホンダ
車屋の知人も言ってた
だがソイツもホンダ乗ってたがw 他人言う事に左右されるのではなく、ちょっと勉強し、考え、体験して自信をもって判断出来たなら、政府や企業に騙されて己を見失い、便所の落書きにホンダはN-BOXは軽はと見下すだけで死んでいく哀れな老人にならずにすんだのにね 本田宗一郎が現役の時はビス1本でもこだわってたのにね
今ははなんでもコストダウンコストダウン 耐久性がないくせにバカ高いルノー部品(仏ヴァレオ)使ってる日産なんか問題外
ただでさえ壊れやすかったのに なんでファミリーカーのスレで昭和爺がイキってるの？ 老害以外の何者でもないな
尊敬できる所が一つもない
反面教師にはなるが カスタボで街乗りでエアコン入れると
リッター10弱になるな 新型オデッセイはアダプティブドライビングビーム搭載せずか
ワンランク上のNBOXは付くかもしれんな 3代目は前期型のようにETC標準装備だと後付け感なくて良いのだが ホンダがポンコツでトヨタ(グループ)ルノー傘下(日産三菱)が高品質ならそれでいいじゃないかアンチ君
サイレントクレーマー(低品質は黙って二度と買わない)日本じゃホンダはご希望通り消えて失くなるから黙って待っとけ
現実は、黙ってられない真実があるんだろうけどさ お金がないから軽乗ってます
軽にしてはそこそこ良い車なんだよ程度なら良いんだけどな
NBOX信者様は宗教染みててキモい
何となくNBOX乗ってるって人が殆どなんだけどなw
何とか劣等感を払拭したいからマンセーしてんだろうなw >>731
N箱しか売れてないからこのままならそうなる
今やスズキダイハツ以下だし 代車でカスタボ借りれた 日本で一番売れている乗用車ということで乗って正直に言うと目につく派手なメカではなくとも熟成されていると感じた ぶったぎってすまん
今日ディラーいって現行車の見積もりとった
Lのターボ4WDは注文出来ないっていわれてL4WD白
値引きは頑張る言われて、一発目の車両本体からの値引きは8万強
タントとぶつかるって営業さんがいってた
新型の詳細は8/4解禁だって、同然値引きは0
今なら発売同時期の納車に枠があるっていわれた
高いってさ、社外ナビは無理かもと
現行車は粘ればもう少し値引き出来そう
脚クルマでに中古買おうとおもってたから現行車に魅力 社外無理ってトヨタみたいに純正ディスプレイオーディオ搭載てきな? >>740
現行車の話じゃない？
新型、値引き0とかあり得ないと思うけど…
3-5万はしてくれるでしょ ディーラーにエクステリアデザインの情報とか届いていますよね？ >>740
ほんとかどうかはしらんが新型車はナビははめ込みでメーカーオプションっぽいと
後からDIYでどうのこうのとかは恐らく無理ではないかとのこと
だれかディラーに聴いてきてくれ >>746
マジで？
社外ナビ潰しとかヤバいな…
>>746 良いと言うか選択肢潰すのあり得ないなとは思う
バックカメラ義務化のための後方確認用に初めからディスプレイオーディオ取り付けられてる（車体価格に含まれてる）とかならまだ… 社外ナビがつかないとなると現行のスタンダードナビとかのいわゆるDINサイズのものなんかもつかないって事だからオリジナル規格のものになるって事かな？ >>750
8インチか9インチって話だけど、MOPになるならDOPの値引きも渋くなるじゃん… アルパインの11型ディスプレイオーディオが規格外だと聞いたけど
口コミで取り付けられると聞いて
専門店で取り付けてもらったら上手くいって良かった 話変わるけどNBOXって高速だと燃費どれぐらいになるんだろう？
18ぐらい行くんかな？免許取って一度も高速乗ったことない >>753
ノンターボだけど今だとエアコンつけて
リッター16くらいかなー 大人2人NAエアコンつけて20位だね
法定速度でクルコンレーンキープ
トラックの後ろ追従だともっと上がるけど遅すぎの時もあるから追い越してる >>754
そのぐらいになるのかな
>>755
自分の環境と一緒だから20期待しても良いのかな！？
ノンターボって現行後期モデルですか？ >>738
やっぱ値引き0か・・・
ディーラーオプション10万円分無料にしてほしい 対露で制裁厳格化するし、BMで中古狙えば大幅値引き狙えるんじゃねｗ >>756
このあいだ、STILEBLACKターボで、千葉～道の駅 尾瀬かたしな 行ってきた。
外環、関越経由で。
急ぐ必要なかったのでエアコン24℃設定、イーコンオンで、ａｃｃで90キロ固定でやったら燃費は19.6だった。
周りはビュンビュン飛ばす奴等ばかりだったけどw
スバルの銀のＷＲＸ S4の覆面に捕まってる奴いたわw 例としてトヨタ ヤリスの純正DAから社外ナビに交換する方法が非公式であるが、変換アダプタ・ハーネスと200mm用ワイドパネル、取り付けネジで別途約4万掛かるから実質社外ナビ潰しだよな。 ターボで20キロ超えるけどやっぱ高速は余裕ルターボのほうが燃費いいんかな
月イチで片道300km走ってACC100～110設定で実測グロス100満タン20～20.5 ぜんぜん新型の発表しませんやん
発表は10月、販売12月か >>752
いいなー
じゃあワイはALPINEの電気が点くスピーカーリヤに置くわ 運転中はアームレスト上げるのか？
狭くて肘が当たり運転し難いだろ？
軽乗りはチビが多い理由が分かった >>766
ゴニョゴニョ野郎のKannji Kunimotoだろ？ｗ シートやハンドルを調整出来ても
ミスマッチは存在する
軽にマッチする体格かミスマッチに気が付かないんだろう
軽は助手席に乗ると運転手と距離が近くて気持ち悪いよな
今時、映画館のシートだってもう少し離れてんだろw >>768
それは普通車を知ってる人の感覚だな
軽自動車しか知らない人は普通車の感覚を知らないからその不便さや近い距離が普通だと思ってる >>768
そこら辺は軽自動車の時は割り切ってるわ
税金が同じくらいなら迷わず軽自動車なんか乗らないが
税金、車検考えたら軽自動車になる 何が普通車だw こんなところでマウントとって面白いか？電波野郎w >>768,770
ここでのルール覚えてくれよw くそジジイ野郎ども YouTube 見たらN-BOXって自動ブレーキ 効かないんですね
同じ条件でスズキだけ効いてた。ダイハツは作動したが遅い ホンダは作動すらしないな。
https://youtu.be/msJQrsrx-sE スズキも糞だろ。ニーエアバッグついてない軽はどれも同じ。ニーエアバッグが膝だけ保護すると思っていたらあかんで。頭の保護が目的 >>776
これ中古だろ
年次改良後の現行モデルで比較すれば
N-BOXが一番優秀だろ
この手の比較動画は不当にN-BOXを
叩いて在庫のタントやスペーシアを
捌こうとしてるのが透けて見える >>777
ルークス上げのつもりかもしれないが、
ルークスはエアバッグリコールで
苦肉の策で二ーエアバックを後付け
したのであって、他社は無くても安全基準を
満たしているんだよ >>773
お前に言ってねーよww
つか連投必死スギィ ニーエアバッグがなくてもニーボルスターで膝荷重を制御しているからな >>784
うだうだ言ってねえでいい加減ここのルール勉強せえや、このタコw >>781
おまえ、情弱やねえw 仕事もできない奴だろ？w 同じ実験下で実験したんだし
中古で年式がどうとか吠えてもNBOXは止まらなかったのは事実
動画のコメに30キロ以下だから作動しないと言う意見も書いてあるが、30キロ以下でも止まって欲しいよなw
自動ブレーキを重要視する人が中古を買う時の参考になる良い実験
実験に使われた年式のNBOXは全く使えないって事。 NBOX信者さん大丈夫よ
私は自動ブレーキなど気にしない
そもそもNBOXの問題は走り出す前の問題だからさ >>787>>788
おまえさー煽りしかしてねーじゃん
おまえが消えろやクズ >>760
それは部品代だけで4万円？
てかそういった純正ナビも製造元はカロッツエリアやアルパイン等だったりするんじゃないの？ >>768
自然と太ももに手が伸びて最高じゃん
同性は隣に乗せたくないが >>797
マジレスするといい女は軽自動車に絶対に乗らない >>798
いい男も軽に乗らないわけで、それはお互い様よ >>794
おまえ60代だろ？
逝ってよしとか何十年前だよ 鈴菌ダメハツ連中がいくら下げようがNボは今後も国内販売王者君臨 ほんとバカだな
エヌボだけ売れてもダメなんだってw
だからホンダ信者はアホンダって言われるんだよ とりあえずN-BOX TIPE R
出してほしい、シビックやインテグラのときのワクワク感ほしいわ
エンブレムチューンめんどくさいしwww カスタムはほっといて、ノーマルＮボックスはほぼ完成されたデザインで今更いじるとこないよな
最近のフィット、Ｎワゴンノーマル、ステップワゴンで盛大にヤラカシたホンダデザイン陣が
どんなマイチェンをしてくるか楽しみではあるｗ TIPE R 草
スペルすらわからないってさすが底辺ホンダ信者w タイプRじゃなくてチープRです
スペルは合ってます！o(･x･)/ タイプRじゃなくてチープRです
スペルは合ってます！o(･x･)/ モデルチェンジしたら年間販売台数は30万台位いきそうだな その結果、赤字拡大で四輪部門は中韓売却かなw
終わりだなw ほんと信者ってバカだw
Nボ（だけ）が売れるほど転落するってわからないんだろうな
メーカーはまだしも、ディーラーなんて立ち行かなくなるのに 株式市場の様子次第だが
年末遅くとも来年にはBYDが
日産に対してTOBを仕掛けると思う
ルノーは応じるだろうから
晴れて日産は中華メーカーに成るわけだが
そうすると国内の日産ユーザーの半分位は
ホンダに流れてくると見てる >>820
半分の根拠は？
それってつまり残りの半分がトヨタやスバル、ダイハツやスズキに流れるって事やで？ >>821
日産を買う層には高確率でアンチトヨタが
含まれているから国内シェア通りには分散しないと見てる >>823
アンチトヨタを含んだ人間有りで現在の国内シェアじゃ無いの？ >>802
おまえ、いい加減ここのルール覚えろよw 馬鹿か >>826
おまえもわざわざ遠いレスを蒸し返すなよ
ていうかおまえアレじゃね？
わざと荒れるレスしてるだろ アコードシビックインテグラという確率したブランドを捨てて、自分の足を食いたくないとかほざいても事業辞職だよね >>802
それを知ってるお前も70手前のジジイだろ マジレスすると40～50代でしょ
香具師とかAA流行った時と同じくらいだから タイプRなんて出ないよコンセプトくらい小学生でもググって知ってる時代なのに 最近のホンダセンシングも高性能になってきてるし、めっちゃ次期エヌボには期待してる >>834
おまえ、進駐軍が来たとき教科書を墨で塗りつぶしたことあるやろ？w 先進装備は豊田と日産の方がが強いから
進化したといってもせいぜい追いつく程度だと思うけどね
過信しない方がいいよ >>837
トラフィックジャムアシストが無いからなぁ…
新型発売以降のマイナーチェンジで対応してきそうだけど >>838
それは流石に冥途行っとるか免許返納しとるだろw >>840
昼も夜も平日も土日も張り付いて毎日すごい件数書き込んで、おまえニートだろ？ 最近カスタムターボ納車されたんでお勧めのサンシェード（フロントだけじゃなく全部）教えて
ディーラー標準のドラレコとETCもついてる 北海道大樹町できのう、軽乗用車と乗用車が正面衝突し、専門学校生ら4人が死亡した事故。
乗用車の運転手は、取材に「相手は蛇行してきて、避けられなかった」などと話した。 また若者の命が軽自動車によって失われたたか
初心者だから軽で良いとか言う発想が間違えなんだよな
下手くそほど頑丈でまともに動く車乗らないと ヘタクソに戦車みたいな車乗られたらかなわんわ
ペラペラの車で死ね >>847
両方とも最新の車じゃないから
アセスメントなんてボロボロだから あれ旧型アルトワークスでしょ
衝突試験見りゃわかるけど、スズキは全般的に安全性低めなんだよな… >>839
トヨタの上位車種はともかく、日産は現時点で劣ってるだろ
ルークスのプロパイロットなんてオモチャだぞ もうディーラーには情報行ってるのに全く情報もれないんだな
ちょい前に出た情報以外何もないってことなのかな 結局受注開始は3日なのか5日なのか7日なのかどれなんだ >>852
今のプロパがおもちゃなら
ホンダは自動運転なんて言ってはいけないレベルで
もはや装備してはダメだな >>857
ホンダはまともな会社なので自動運転なんて事実誤認を
誘発するような広告をしないだけだよ
テレビCM を真受けにするなんてどんだけ情弱なんだよ 堂々と、自動運転の定義やら自動運行装置をガッツリ言ってるだろ
プロパ2.0は勝手に車線変更もしてくれる半自動運転だから >>852
スバルと日産がACCに関してはホンダより上
ようやくホンダとトヨタが他社に追いついた感じ
ルークスが玩具ならN-BOXのは何なんだw
自分はレヴォーグとN-BOX乗り
ルークスは借りてみた ACCはトヨタの方が上だろ
一般道で使うと交差点で止まってる車に追いついたときに
そのままノーブレーキで突っ込む時と車だと認識してゆっくり止まってくれるときと両方あって
信用できないから自分で止まらないと行けない
トヨタはそんなことはない ああ、プロアクティブドライビングアシストは感心したわ
トラフィックジャムアシストもあんな感じで通常走行時に支援して欲しい ルークスのプロパイロットってオプションで糞高い割に言うほどいいもんか？
完全に別物の2.0まで持ち出して混同させようとしてるのまでおるし
プロパ2.0がありなら、レジェンドのセンシングエリートだってありな訳なんだが >>841
機能小出しにするんじゃね？
トラアシはマイチェン後とか >>862
ホンダはアビオニクス作ってるけど…
トヨタはホンダジェットを役員用に買ったけど、日産の役員はプロパイロットとかいうクルマで空飛んでる的な？ レンタカーでダイハツのacc使ってみたけどゴミすぎて使い物にならなかった
車線維持はまともにしないし、全走者いなくなったらフル加速少し先で割り込まれたら急ブレーキ ホンダがF1で勝利を続け、小型ジェット機のシェアを拡大し、また宇宙ロケットエンジンの開発を加速させている頃…
ホンダアンチ「日産(ルノー傘下)とスバル(トヨタ傘下)はクルマの自動運転技術でホンダとトヨタを超えている！やっちゃえ！日産！」
(日本を終わらせたい売国奴かな…) >>865
1.0の初期版でも
ホンダは周回遅れレベルの差があるぜ？
先進技術に関してはハッキリ言って、ホンダは弱い部類 国交省がホンダレジェンドの世界初の自動運転レベル3を堂々発表してるのに？
「世界初！ 自動運転車（レベル３）の型式指定を行いました」
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003888.html
アンチホンダとか日産儲は日本人じゃないのかも…
ルノー…ゴーン…(あっ) >>854
予約なら出来るぞ
近くのデラはすでに600台先行予約受けてるらしい 予約出来るという事はデラで情報公開してるし、予約したやつも納得して予約している。
しかしながらデリカミニに関しては予約で7000に対して600…
それから判断するとデリカミニよりショボいのが予想される Dから色々聞いてるが今回もなんだかんだバカ売れしそうだけどね
変更点少ない分値上げも抑えてるみたいだし
まぁマルチビューモデルは高そうだけど >>875
デリカミニは予約開始～発売日まで4ヶ月で16000台だから
単純な比較は出来ないだろうけどな 最近カスタムターボ乗り始めてこの間ACCとLKASをONにして高速走ってみたんだけど
手放し運転すると「ハンドルを握ってください！」って表示されるよね
それを無視してずっと手放し運転してても大丈夫なの？ これ
その時は怖いからハンドル握ったけどね
でも、
人間が意図的にハンドルを動かす力 ＞ LKASが自動で動かそうとする力
だろうからハンドルを握ったままボーーっとしてるときに
LKASがハンドルを動かそうとしてもそれを人間が押さえつけちゃったら意味なくない？ >>879
警告が出てもずっと手放し状態でいれば本当の自動運転に切り替わるよ。ホンダセンシングがそこから進化するよ >>869
うちのかスタムLも全走者いなくなったらフル加速、割り込まれたら急ブレーキするんだけど壊れてるのかな？ ホンダの技術ってすげーな
エヌボは衝突安全性で最高峰じゃんか
クラッシャブルゾーン少ないのに追突されても安全とかどういう技術なんだろ
前に乗ってた2代前のワゴンRと後ろのクラッシャブルゾーンの広さはあまり変わらないのだが >>887
それがホンダの技術！
プリウスよりも高得点で安全 ここの信者ってまるでビッグモーターの社長のようだなw >>886
N-BOXのACCは状況で減速も加速も柔軟に対応するよね
設定100で前走80が抜ければ全開加速するけど、60設定で前走50が抜けたらやんわり加速だし、目の前に割り込まれたら急減速するけど少し前ならそんな過激な減速しない >>889
他メーカーの車をボロカスに言う所はもっと悪質極まりない 30兆の売上に商業ジェット機造ってモタスポにも影響力ある会社を、低技術だの低性能だのと罵る人こそが何処ぞの儲だぞ
そして儲は他人も何か信仰してるって妄想してるらしいから、マジ気をつけてね >>863
スバルもそうだよ N-BOXは突っ込んでいくけどw
トヨタも出遅れ感有ったけど今はだいぶ良くなったんだな
マツダとホンダの一部の車種以外は横並びになったんかな
マツダも使えないACCだったな
現行のステップワゴン辺りはだいぶ良くなったのかね YouTuberが新型8月から予約開始とか煽り動画上げてたけどほんま？ ホンダディーラー入善の事故、ステップワゴンのインコ事故、JNCAPの動画、全てにおいて止まらない
さらにいろは坂では登れず何台もエンコ
さすが先進企業 >>887
車重とのトレードオフだから多少重くなる事に目を瞑れば難しくはない １０年以上乗ったシビックハイブリッドからNBOXカスタムターボに乗り換えたけど
車内の静粛性がそんなに変わらないんだよね
軽だからペラペラで外の騒音がまる聞こえかと思ったら全然そうじゃない
音楽流しながらだと救急車のサイレンに気付かずに驚くらい
ドアとか車体全体の厚みがあってしっかりしてるんだと思う 雨天時の天井からの音、聞いた？あの異常さに気がつかないならあほやなw フロントよりリアのスライドドアの方が遮音性弱い？
すれ違った車のロードノイズとか雨の日なんかはリアから聞こえる 8月頭に発表、その後すぐに先行予約開始
今回は盆休みがある関係で既に商談アポ埋まり始めてるらしい >>893
スレタイ無視してやってきて、ホンダやN-BOXやユーザーを信者だ洗脳だ何も知らないって叩いてる、そんなあなたは何者ですか？正義の味方ですか？w >>879
君みたいな勘違いをしている人が本当に多いんだよねぇ
LKASはあくまでステアリング操作のアシスト機能で基本的には人力でのステアリング操作が前提
それを自動でステアリング操作してくれる機能だと勘違いしている人が本当に多く、しかもそういう間違った認識を前提に精度が悪いだの何だのと文句を言う
精度が悪いのはお前の頭だろと
まぁ君の頭の精度も大概だよね
“ハンドル握れ”と警告が出ているのにそのまま握らずにいても大丈夫なのか？って、君は“警告”が何なのかすら理解していないようだ >>879
数ヵ月前の"プロパイロットのせい"事故から何も学んでないんだな メッキがギラギラになるのと
一文字デイライトの詳細はよ
あとホイールのデザインは変わるのか？
スパイショットでは現行と同じ物履いてたけど アクセサリーランプならまだ分かるけど一文字デイライトなんて付くんかね >>906
人間が意図的にハンドルを動かす力 ＞ LKASが自動で動かそうとする力
だとするなら、人間がLKASの制御を押さえつけてしまって LKAS そのものが意味が無いってことになるし、
人間が意図的にハンドルを動かす力 ＜ LKASが自動で動かそうとする力
だとするなら、人間がハンドルを握ることに意味が無いってことになるでしょ
論理的思考力のある人なら当然思い浮かぶ疑問だと思うけどね >>912
さすが論理的思考力のあるお方のレスは含蓄ありますなぁ 運転したくないならバスでも乗ってろよ
室内空間も広くて気にいると思うぞ
コスパで軽乗ってるんだろ？
無駄な機能要らんだろ 手放し運転してても大丈夫なの？と
思わせるくらいN-BOXのACCとLKASは優秀だな
万年飲酒運転みたいなデリカミニのマイパイロット
如きと比較される事自体が心外だ むしろそれまんま、日産に言われてるレベルだろw
センシングこどきの名ばかりの自動運転と比べられること自体心外だとw
4駆のデリミだと、高速道路の直進安定性ではNboxより遥かに上だから
自動運転はかなり快適だろうし
フルモデルチェンジでどこまで追いついてるかって感じだろう
どうせ、デリカミニ買って、新型Nbox買うやつはいるから
比較してくれるだろ 日産の工作員さんご苦労様です
そんな嘘にまみれた仕事を子供に誇れますか?w なんかウヨサヨばりのレッテル貼りが多いなこのスレ
ちょっと懐かしさすら感じる そうやって勝手に工作員扱いして逃げるって
ぐうの音も出せず認めてる証拠だろ
まぁ言ってること事実だから仕方ないが N-BOX(JF3/JF4)用
新型アイストキャンセラーがエンラージ商事から発売 (オフィシャルサイトで予約受付中、5980円)
・従来品 アイスト/ECONが同時off (単独off不可)
・新型 【アイストのみoff】ECONはONのまま
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1292 ここの4灯キットとか、エンジンかけたままロックキットとか発想はいいけど、車検のとき外せだ、エンスタと相性よくないだとか、使っていてもリセットされてしまうコメントあって使いづらそうなイメージ スペーシアがテレスコ付くみたいだ
N-BOXが付かないならスペーシアにするかな >>930
干物にする前の「すてれんきょう」だな。 > テレスコ 好きなの買えばいいんだよ
他車スレでステマしてるならお仕事お疲れ様です熱中症に気をつけてね スペーシアもN-BOX潰し狙ってテレスコ付けてくるのは良いのだが…
その前にハンドリング何とかしないと。ハンドリングはスイスポチームに開発を任せるとか。 新型買うのは新年後になるけどその時は新古車あるんかな？デラで買うのとどのぐらい違うんだろ？ >>935
新古車は最低でも一年以上経たないと旨みないから
新車の方がマシなレベル テレスコは付かないぜ。どうしてマイナーチェンジで付けれないかを考えれば分かるはず。部品代をケチってるわけじゃない。ステアリングの各位置での衝突時の実験データが欲しいから。コストかかりすぎっしょ。だからやらないw >>935
未使用車は良く計算した方が良いよ
パッと見は安く見えるんだけど自賠責の経過分や重量税の経過分を計算したら全然お得じゃない事も多い
決算期で値引きが乗ると未使用車の方が割高なんて事も少なくない
未使用車が安いったって数万円 電Pすらケチるスズキがコストが掛かるテレスコ付けるとは思えん >>940
だよねぇ
母ちゃんが絶対お得だってって力説されたけど得して5万しかも展示車だったら何百人がベタベタ触ってるしと思ってね
ディーラーの直のお客でも無くなるし >>912
論理的思考の前にLKASそのものの理解を深めたらどうだ？
LKASの根本的な認識がおかしいからそういうおかしな考え方になるんだと思うね
そもそもさ、人間が～力<LKASが力というのが間違いね
LKASの力の方が強かったら緊急回避でハンドル切る時とかどうすんの？LKASが働いていてハンドル切れずに避けられませんでしたとかなっちゃうの？
そんなんで論理的思考とかどの口が言ってるんだって話だわなw
まぁここでいくら説明しても君は納得しないだろうからディーラーなりホンダの客相なりに問うてみたら良いと思うよ？ >>942
そう
きっちり計算したらディーラーと2万円くらいしか違わなかったなんてのも少なくない
車体は安くても諸経費が割高になってたりオプションを外せなかったりと色々あるよ
2万円くらいなら「○○で未使用車を買おうと思ってるけど、あと2万円乗せてくれたらこっちで新車買うよ」なんて交渉したら安くなったりする >>943
論理的思考の前にここのルールそのものの理解を深めたらどうだ？ w
じじい 展示車の利点は即納車されるとこらなんじゃねーの？
まあ安いのもあるだろうけど 新型登場直前だけどあえて「現行N-BOX」を買うのもあり！ 狙いの在庫があれば10万円引きもあるぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/80f4a0c639b59c18ee565a6a6ae6507c5157aa67
https://www.webcartop.jp/2023/07/1160042/
「N-BOXの生産はすでに終了したが、販売会社とメーカーの双方に在庫車が残っている。
2トーンボディカラーなどは選べない可能性が高いが、モノトーンで希望にあった仕様があれば、現行型を購入できる。
値引きは少なくとも10万円以上は可能で、商談の進み方に応じてもう少し増やせる」 見た目はダサいね新型は
カスタムがカスタムらしく無いのは普通の人には良いかもな
NBOX信者のセンスだと悪趣味具合が物足りないだろうな 現行なら10万ぐらい値引きたって200万として0.5%だもんな
あんまり値引き大きくしても最近買ったユーザーが知ったらクレームの嵐だろうし
日本はこの辺がメンドクセーんだよな
クレーム避けで石橋を叩いて叩いて渡らない この車のアイストって、ブレーキ加減でコントロール出来ない？
家族の車で偶にしか乗らないから、関心してたのだけど…
止めたい時はさらにブレーキ踏み込むと止まルビコン案内出てたから、便利だなーと思ってた。 >>949
メッキがギラギラになるとか
一文字アクセサリーライトがつくって話はどうだった？ いきつけの店では鼻息荒く最速入手を希望しているのは自分だけらしく、
受付後すぐにオーダー打ってもらえることになりました >>946
論理的思考云々は俺が言ってる事じゃないから俺に～の前になんて言われても意味ないんだけど？
そうやって相手の言い回しを流用してレスするのはそれが適切じゃないと凄く恥ずかしい(言われたこっちも居た堪れない)からちゃんとしてくれ
で、ルールって何だ？
それと最後に署名する必要はないけど年寄りは無意識にやっちゃうのかな？ >>950
結局安く買いたいというより他人より高く買いたくないという心理なんだよね
さらに言えばどれだけ商談を重ねたとしてもその値引きがどうなのかはわからない訳だし、だったら値引き無しのワンプライスの方が楽 >>948
HP見たら納期3ヶ月(場合によって1～2ヶ月)となってたけど本当に生産終了してんのかな？
輸送だけでこんなに納期かからんだろうし もうすぐ資金繰りに困ったビッグモーターから大量に中古車が流れてくるから新車じゃなきゃ嫌って人は今の相場より安く中古車が買えるようになるから数ヶ月待った方がいいぞ
まぁ俺は新型買うけど 近所のＢＭはどうなってるかな？てググったら確かに店舗前の植栽が元気なかった、
明らかに一回り小さいｗ
しかし軽ハイトの見本市になってて笑ったｗ しかも値段も見えるんだがその値段も強気やな
新車のマイナス１０～２０万程度でしかない、あれで中古買う意味あるかあ？ >>958
それと並行して中古市場の買取相場も下がるんじゃないか？ ロシアへの中古輸出も規制だから
中古車市場は買いも売りも下がるよな 例の会社の在庫ったって業界の0.1%にも満たないだろ
ましてや軽なんか海外に持ってかないし、普通車のぼろ車はアジア諸国迂回してロシアに流れるんだからかわらん >>955
おまえは色覚異常者か？そこんとこから考えればって言っても無駄かｗ あほだよね、おまえ 昨年、ブータンに行ったらNBOXだらけだったよ
軽なのに室内空間広く内装も良い
Ｆ１と同じVTECエンジンだから走りも良いから人気だと
カスタム乗ってると女にモテるからカスタムが人気だと
FMDでお洒落なフォグとテレスコが付くのか
日本人の俺にしつこく聞いてくれから誤魔化すの大変だったよ >>968
ソースはYouTubeってQアノンじゃないんだからさw キーパーラボの洗車依頼して
洗車して貰ったが
まぁ普通やな
水垢落ちなかったのでミネラルオフした方がいいよって言われたわ
洗車機が1000円
キーパーのプレミアム洗車が4000円
キーパーラボのミネラルオフ洗車が8800円か
秋ぐらいにミネラルオフすっかな キーパー施行車だと、プレミアム洗車にミネラルオフも含められて割安で出来る >>972
そういう営業トークな騙されるのもNBOX乗りの悪いところだよね
洗車なんてこまめにやってたらコストのかかる事しなくてええんやで 屋根から順にボディーに水を大量にかける
水を流しながらスポンジで優しくなでる
屋根から給水タオルを置いて水を吸わせる
まともなコーティングしたらこれだけでokよ
細かい所はグラスターゾルで拭く 洗車なんてこまめにやればいい
そんなもん分かってるが
面倒くさいから業者に頼んでるわけで
今日みたいな糞暑い日に
家や洗車場でセルフ洗車してたら
熱中症になるぜ 業者の手洗い洗車で、トップレスの美女が手洗い洗車してくれるサービスあるといいのに。 そーゆーサービス提供する
会社を
>>979さんが作ればいい
大人気になるのでは？ まあ、キーパラボに、新会社。
レディースラボなんてどうよ？
店員は全員女性。
きめ細やかな手洗いが売り。おっさんにとっては店員ウォッチができるw >>969
何で色の話になるんだ？
ルールについての説明もないし、お前が異常者ってオチか？ >>972
キーパーのコーティングは何かしてるの？ 軽四なんてと言いながら、必死こいて洗車磨きしてる奴はお前かw ホンダの世界生産、5.4％増で2年ぶりのプラス 2023年上半期
https://response.jp/article/2023/07/28/373715.html
2023年上半期の登録車販売台数はモデル末期の『N-BOX』が同8.0％増の11万2248台 普通車はネガキャンFUDが犯罪の海外だと沢山ホンダ売ってるよ
日本なんかインドネシアよりラインナップ少いじゃん
経済もインドネシアに抜かれてるのかもね keeperよりシラザン50の方がコスパ良い3月に自分で施工して、洗車だけでピカピカ、雨降ってもピカピカ >>984
おまえ、指示待ち人間の典型やな。自分で調べろや。あほw >>991
調べようにもそもそもが意味不明で調べようがないんだけどな
まぁそうやってスレ終わるまで逃げ回ろうって魂胆なんだろうけどw >>992
ディーラーコーティングならメンテナンスキットあるんじゃないの？ >>994
あるけど自分でやるのめんどくさいから
業者に金払ってやってもらってるわけで このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 19時間 42分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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