【HONDA】ホンダ N-BOX vol.189
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本のフォルクスワーゲンビートルとは私のことでしゅ Ｎ-ＢＯＸの魅力はエンジンだと思うから現行型買うか迷う他社の３気筒エンジンと比べたら雲泥の差だ。マイルドなドーピングや基本設計がめちゃくちゃ古いエンジンはいらね 軽の純ガソリン車用エンジン開発はどのメーカーも今後は無い
以下が最終Ver.
・ホンダS07B(2017年-)
・スズキR06D(2020年-)
・ダイハツKF-DE(2019年-)
・日産三菱BR06(2019年-) >>5
特にターボ車が良いぞ。何故ならターボは時代の流れで消滅する運命。 >>1
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wwwwwww 体感できるような上昇は無理な気がする
今ですら圧縮比あげて特殊プラグ使ってカリカリ仕様なのに 旅行行っても田舎に行っても都心に行ってもどこ行ってもいやがる、そういう奴 対向車10分の4はNBOXとか有るよな
恥ずかしく無いのか？ T型フォード全盛期のアメリカ人や初代ビートルのドイツ人の気持ちと同じだろ
別に問題ない フルノーマルならありだろ
マフラーやらエアロやインチアップしてるおっさんは痛すぎるけど おっさんおばはんしか居ない5ちゃんで若者ぶらなくていいんだよ オッサンがオッサンが乗ってると言っても問題無いだろw >>15
あれはなんだか見ていていたたまれない気持ちになるよ くだんね、同乗者が困らなければ何乗ってもええやんけ 今は車もエンジンもダウンサイジングが流行りだ。昔スポーツセダンや４駆のロング乗ったりした奴らが軽に乗って何が悪い。軽なら限界性能で走るのも容易い。マルチリンクのスポーツセダンだと限界まで行くとちょっと命が係わってくるw 単に貧乏人が増えただけだろ
金あるやつは、軽なんて妻の日常の買い物用の足くらいしか買わないし 2億なら贅沢するけど2000万じゃ10年長生きできるだけ >>24
ダウンサイジングが流行りなのに大型化した軽を乗り
パワーが普通車並みとか言ってる不思議。
アルファードって知ってる？ ベストカーの記事
8月にFMC予定が今秋に延期された って最初から10月発売じゃなかった？？
ここからまた延期とか無いよね？？ >>28
大型化した軽だって。いったいいつから軽にのったやがる？ww
アルベルもおまえより知ってるわw >>27
2000万じゃ10年って年間２００万円で生活できんの？ >>24
貴方の周りだけの流行りだろw
家のマンションだとサイズも価格もUPしてるよ
輸入車もレクサスも増えて軽は減ってる
1番安く小さいのがNBOXって感じだな
ミツオカバディは2台有るよ >>32
その場の言葉だけじゃなく、一連の流れを読めよ。ばか
隙あらば自分語り野郎 次のNBOXカスタムもCX30の鼓動ウインカーにして欲しい こんなに天気良いのに煽りあいか
N-BOXで出かけないのか？ >>35
出かけるときは高級輸入車で軽四は買い物用 >>33
君の人としてのスケールがダウンサイジングしたんだろうな 好きなの乗れよ
金を持ってるヤツが軽自動車に乗るのも普通にあるで
ワイも駐車場が狭くなったから普通車からN-BOXかmoveに買い換えようとしてるぜ
ええやん、いまの軽自動車便利で >>38
そんな事言って、自分が情けないやろw
お宅の頭、不思議 アルベル乗りが小心者とかあるあるだからな
「スケールでかい男のＮボックス、ホンダ」 今年のコピーはこれで >>41
ええなあ、それ
煽ってきたクラウンともめてお互いが車から降りたら、ちんけなおっさんやったってことあるある。
喧嘩になったら一発顔面にくらわさんと損やで。一発同士のなぐりあいは喧嘩両成敗で警察も認めてるww 軽も高くなったな セカンドはカスタボ乗りだが次はコンパクト選ぶわ
税金以外のメリット無いしな N-BOXからの乗り換えで満足できるコンパクトって
どんな車?
広さではかなわないから、質感重視でAクラスやBクラスとか >>47
何で「そう」なんや。決めつけれん、あほが
おまえ、喧嘩弱いだろ だろw 昨年の４月にＮBOXを購入。昨夜たくさんの警告ランプ？が点灯。今日、明日といろいろ予定があるのに困った。 それは多分バッテリーが弱ってると思うぞ。あまり落ち込まずにDに行くこと >>45
縦だけだろ広いのはフィットとかアクアとかロッキーが次期候補 ロッキーは乗り込む時に頭がつかえるよ。立ち乗りできん
あと自転車積める？ NBOX乗ってて他の車を運転すると見切り(視界)の悪さと圧迫感がハンパない その分死と隣り合わせだけどなw
視界の広さはスーパーハイト全部良いから
スーパーハイト乗ると、普通車クラス以上は見づらいだろうね 立ち乗り出来ないのは痛いな
自転車は積まないけど 良く内装質感高い言うけど他の軽よりはだろ
カスタムだと内装黒で良く見えるけどノーマルだとそれほどでもないし 昨日ディーラーに現行見に行ったら「少し待った方がいいかもです」と言われた
昔なら無知なユーザーにとにかく現行在庫捌こうとしたイメージだが今のディーラーって結構良心的なところが多いのかな 軽ハイトは運転下手な奥様たちの為に作られた車なんだろうね 祖父の時代「テフロンフライパンは料理下手が使うもの」といわれたそう、今そんな言ってたらやばい人 >>63
実際そうだけどね(笑)
我が家にはなんちゃらコートフライパンとかひとつもないw >>57
Lサイズ クロスバイクが立てた状態で、前後外さずにハンドルを少し曲げて車載出来る。
ロッキーは前後外して立てた状態でも屋根低く断念した。
まー自転車趣味に持つならスーパーハイトやミニバン、プチバン一択やね。
縦横短いのに、軽自動車は屋根高くバランス悪いので、ルーミーやソリオ、ウワサの新生日産キューブなど検討してるわ 在庫有るだろ 大幅値引きはやってない感じだけどズラット並べて即納ってのウインドウに貼って有ったわ 良心的な値上げ幅…
やっぱカスタムNAは190万ぐらいかな？ 現行型でも他社の追随を許さないのに
新型の値上げ幅が言われてる程度なら
実質値下げだろ >>76
現行に標準で付いてたのをメーカーオプションとしてパッケージ化することで値上げ幅抑えてるのかな？
現行後期乗りの人は今更シートヒーター無いとか言われたら萎えるよね
俺は現行初期のノーマルだからシートヒーターもリアアームレストもシートバックテーブルも無いけどw 使った事ないからわからんけど
シートヒーターって暖かいの？
1度使ったら戻れんって機能？
今までシートヒーターなんて使った事ないけどシートが冷たいとか
暖かければなあって思った事ないけどな >>78
ヤリスで使ってるけどエアコン点けなくてもシートヒーターだけで結構身体温まる
NBOXの場合は座面のみだから、新型で背面（腰回り）も温まるようになったら最強かも ファブリックシートならシートヒーター要らんかな。冬場でも表面が冷たくなりにくく保温性も良いから、膝上に毛布かけるだけで十分暖かい NBOX買った当時
半ドア警告出まくってたな。
考えてみるとドア短い分、遠心力効かないもんな。
今は慣れた。 助手席に乗る人は快適だよね
運転手としてはシートよりステアリングヒーターがほしい 高速道路中心に600kmドライブ。
行きはACC110km/hに設定してガンガン追い越ししてたらまさかのリッター13でビビったが、帰りは90～95km/hでゆっくり走ってリッター18。
もっと遅くすれば更に伸びそうだったけど流石にかったるいからやめた。
やっぱ100km/h以上で極端に燃費落ちるからCVTもう1段上に欲しい気はする。 ミライースで、80キロ絞りで高速延々とやったらリッター34だった。
accもccもないので人力で合わせて…
肩いてーし、とにかく疲れるので、パーキング各駅停車になったわ N-BOXと一口に言っても燃費は型式駆動方式ターボ有無勾配乗車人数風圧エアコンオーディオで左右されまくるから当てにならんけど、JF3のWLTCの高速道路モードで20km/l走るし、NA/JF3/2WD/二名乗車エアコンオンでも18km/l走る
13とか見たことないけどアクセル床に踏み続けるとそうなるのかな… 前方の車の挙動などで変わるでしょ
110キロ設定でも遅い車や車線変更車の度に減速して
再度110キロになるまで瞬間的に回転数5000とか回るだろうから燃費は落ちるが、色々な部品や板金が剥がれ始めるから
最終的に軽量になり燃費は伸びる
それが軽自動車だからなね
高速移動後は直ぐに買い換えで販売台数鰻登りのお金持ちの乗り物だからさ ACC110キロ設定でも先行車の動向で減速、急加速を繰り返すから燃費は安定しないって事やろ
自走なら燃費が悪くならない加速で速度戻せるけどな 色々な部品や板金が剥がれ始めるから ????????????????? >>91
>ACC110キロ設定
普通車でも130Km/hから燃料噴射量20％増量が必要な車種もあるので、軽自動車なら間違いなく
増量しているでしょ
目的は排気温度対策
ホンのちょっと性能はあがるが、ほぼ燃費は所要仕事量増加分に上乗せ分20％悪化する そりゃ時速100kmまでに最適化して作ってるんだからそこから外れれば一気に燃費悪くなるのは仕方ないわな ターボでACC110設定、実測区間平均100で500キロ走って満タン法20超えたけどな
高速はターボの方が燃費いいのか そんなに燃費を気にするならfit乗ってろよと
距離走るヤツは燃費で維持費ひっくり返るし ヒートシーター初めて体験したとき幼少期におもらしした感覚が蘇った
そんな人いない？ >>97
むしろ高速代2割引で助かる
>>98
スライドドアの利便性は捨てがたい 独身1人暮し彼女なし友達なしでも
N BOXってありですか？ 1人2人なら高速でも何不自由なく乗れるよ
ターボなら普通車と変わらない 高速乗ることはありますが
スライドドア使う機会があまりありません >>103
ちょっと頑張って、クロストレックの２駆ぐらい乗りなさい。その方がいい。 >>103
あり。ターボならパワー感はコンパクトカーと変わらない。
一人ならスペースを活用して、引っ越しとか、自転車載せたりとか、車中泊とか出来る。
むしろコンパクトカーより使い勝手良い >>84
カスタボだとだいたいそんな感じ
80で走ると22越える
車高もう少し低くてAピラー寝てたらもっと伸びそう 片道120kmを渋滞無しの80km/h巡航でワイの現行NWGNカスタボは25km/Lいく カスタボ、カスタボと言うが、ノーマルターボよりカスタムターボの方が燃費良いのか？ >>115
ここではノーマルターボに乗ってる人が少ないから
燃費はどっちも変わらないと思う >>60
安心しろ、少し待った方がディーラーにとって都合が良いってだけだ ヨッシー2021（N-BOX推し）
次期NBOX「カスタム」の外観について。（※新情報）
現行モデルのカスタムでも標準でついていたあの装備が、次期型カスタムでは付かなくなる、、
初代や現行のカスタムでついていても使わない方が多いから次期型のカスタムではつかなくなるのかな…
結構見た目が変わりそう。。 おれはメーターの明るさのスイッチって一度も押したことないな フォグランプに使う使わないってあるか？
常にONじゃないの？
律儀に悪天候の時だけしか使わないって昭和の人？
今のフォグランプってオシャレが目的みたいなもんでしょ
検索するとフォグランプが眩しいって凄い嫌いな人もいるみたいだけどね
フォグランプがまぶしいって意味わからんけどね
フォグランプが照らしてる場所ロービームより下でしょ？
それがまぶしいって意味がわからんのよ
フォグランプ敵視しすぎでしよ フォグライトのオフにしたことないけど？
昼間もつけてるって意味じゃないぞ
わざわざ切る動作した事ないって意味ね
ずっとONのままでオートライトと連動してるけどな
あっても使う使わないなんて意識した事ないわ 爆光HIDや爆光LEDに交換してるならまだしも純正フォグ付けててキレる奴は基地外しかいない この人、本体価格すら匂わせるだけでちゃんと書き込まないし構ってちゃんが過ぎるわw
何も情報入ってないんじゃない？ ただのNBOX大好きなガキなだけで情報なんか何も持ってないよ >>130
じゃあおまえが情報仕入れてこいよ
いちいちイチャモン付けてんじゃねえよ フォグ無くしてロアグリルのとこメッキギラギラにするつもりだなこりゃ ヨッシーって、この前、乗り換えたのに
また乗り換えるんか。
何者なんだよ。 ヨッシーとかいう人秋に出る新型に飛びつくくせになんでまた買い替えてるの？ フォグライトでしょ？
自作イメージ画像から消えてるしw
どんな統計で「使わない方が多い」のか分からないけど（ライトと一緒に点くしわざわざ消してる人を見たことがない） 外観かよく見てなかったわ
でもしょせん素人の妄想ツイートでしょ まあフィットはフォグライトなかったりするよな
そういうホンダの方針なのかもね 今ホンダの普通車見て来たらたしかに上位グレードでもフォグ無かったわ
その代わりLEDアクティブコーナーリングライトなるものが上位グレードだけ付いてた
これってハンドル切ったほうに補助ライトが追従するシステムやろ？軽のNBOXにつくかは知らんがw
フォグなんかいらんからロービームをダイハツ並に明るくしてくれよ >>142
ヨッシーのとこじっくり見てんじゃねえよｗｗｗ ダイレクティングなんとかで新型はライトの方式が変わるんじゃなかった？
カスタムでフォグライト無いとか終わってんじゃんw まあ使わないとかそういうのは建前で1番の理由はコストダウンでしょ
つけたい人はオプションでつけてと >>152
カスタム買う人は絶対付けるよね
ディーラーの儲けになるな だから、オプションにするんでしょ
点灯してない人多い気がする
俺は点灯しているよ 俺は点けてない人マジで見たことない
フォグ外すなら実質値上げじゃん
部品と取り付け工賃で4-5万はするだろうし 嫌われてるけどタントの殺人ライトはまじで明るくて運転しやすい N-BOXの初回車検で調整したであろう殺人ライトも何回か見たよ
俺はディーラーで再調整して下げて貰ったけど >>157
外出てみろフォグ装備の車は殆ど付けてるっていうかフォグなんか付けてる意識すらない フォグランプって名前が昭和なんだよな
ファッションライトとかサブライトとかで良いじゃん 乗り降り楽にしたいので
メモリーシート、運転席オートスライドアウェイが欲しい 見切り発注車商談行ったんだけど値引きは結構渋いのね。 兵庫県三木市に 未登録のNBOXが大量に放置（地面は土 金網で囲い）されてるけど、新たにまた敷地広げて増えてる。
販売を見込んてならわかるが どんどん増えるのはどうして？ 在庫車でも値引きしぶいよね
ライバルがあのていたらくだからか
三木市のどのあたりですか？ 値引き自慢さんの情報は真に受けない方が賢明かと
身近の自慢さんは関係会社の商品券を値引き分に含んだり、あるいは社用車の調達担当者だったりする
調達担当だと20％引きではないか
別メーカーではネット上に挙がっている計算書（見積もり）の画像から相手を特定したが、全くの偽造だった
という話もあったと聞く
自分の経験でもびっくりする値引きを経験したことはあるが、偶々でしかない（担当のノルマが足らないとか
メーカーから台数毎に協力金が設定されていて、後1台が欲しかったとかだね） >>64
虫もこまめに取ったほうがいいが、鳥のフンはやばい。ボディが錆びてくるからきぃつけや 誰でも簡単に大幅値引きされる訳ないじゃん
営業マンをいかに気持ちよくさせて最大値引き奪いとるかの勝負
初対面でネットでは〜万値引きあったらしいのでとかいいだすような輩には無理
ちゃんと交渉術がいる
そして値引きしてもらえなかった交渉の下手な奴がそんなの無理だと騒ぎだす >>173
175号線を北に行って 西区から三木市に入って少し行くと 小林の交差点で右折その先 小林南の交差点で右方向見るとすぐ見える。
奥の方は数年前からあったけど 手前のはここ最近です。
フィットとかフリードもあるから。 フィット→スパーダ→ヴェゼルと乗ってきてN-BOXカスタムLターボに乗り換えました！
Nの内装って上質だからヴェゼルから乗り換えても特に不満ないね まあ、1500ccならターボならパワー感もさほど変わらないし、1500よりもクルｯと転回できるからな。
VEZELより駐車場入れるのがはるかに楽々 >>178
ありがとう
新古車専門店がストックしているのか？
地元にも軽の森とかいう店があるが、最近はエヌボの新古車もあまり安くはないな 大成ホンダ陸送株式会社
大成ホンダ陸送株式会社は兵庫県三木市に事務所を構え、兵庫県内のホンダ車の輸送、オプション用品の取り付け、ボディコーティングの施工、中古車商品化、保管業務をワンストップで行っています。 >>186
君にとってスポイラーは使う使わないを選択できる物なんだw
カスタムにのみある物で使う使わないを選択できて見た目に影響がある物、それはフォグランプ まぁ正味今のフォグってただのファッションランプで昔に比べたら暗いし実用性なかったから無くなってもいいわ
ガラスレンズフォグに55WHID突っ込んで遊んでた時は無敵だったなwwwww カスタムなのにファッションランプ削るってかなり嫌だけどな
無印がないならわかるけどな オプションにするって事でしょ
ならついでにノーマルのフォグランプもカスタムと同じ位置につくようにして欲しいな
現行のオプションは取ってつけたような感じになって見た目が悪すぎる 光り物がファッションって発想が子供っぽさや田舎者感丸出しで恥ずかしい
どう言う層が乗ってるか分かるエピソード それより室内長ってどうなる？
N-BOXの一番のお気に入りは、軽自動車乗用クラス一番の室内長でクロスバイクが全後輪外さず載せられる事。チョイハンドル曲げるけどね
車中泊では軽自動車の乗用では広い事なのだが しかし、デリカミニで調子ブッこいた三菱陣営が、今度はかつて大人気だったパジェロミニ復活させてくるやもしれん。
デリカミニは、後付けで専用設計ではないがパジェロミニは完全新開発で、さらにイーパワー載せてくるかもしれん。
リッター30超えで。
デリカミニ、パジェロミニのダブルヘッダーでこられたら、王者のN-BOXも、ダイハツもスズキも太刀打ち出来ないだろうな
三菱の軽自動車王国時代が来そうな予感。 素人の妄想がとまらないな
パジェロミニとはなんなのかすら理解していないのは笑う 死亡事故リコール隠しの潰れかけた三菱＋外国車並みに故障が多い潰れかけた日産
日本に不要な自動車会社 >>197
4駆に関しては基本設計は流用だけど
制御方式や足回りはまるで、ルークスはおろか、クロススペースやデリカミニの2駆とは別物になってるから
当面はパジェロミニは行かないと思うけどね 何かと話題のデリカミニに試乗してみたが
正直、現行N-BOXの域には全く届いていないのを
確信したので、安心して現行最終モデルを注文しようと
思う。
辛口レビューとか謳ってるYouTuberが如何に
提灯記事を垂れ流してるかを実感したｗ >>201
本当にのった？？？
エンジンのフィーリング、エンジンのセッティングはNboxの方が良いけど
それ以外はかなり贔屓目にみて5分だぞ
街中の静音性に関してはNboxより静かだったぞ
乗りごたえと言うか、重厚感は好みがあるから関係ないけど かわいいしデリカミニは否定しないけどこれだけ後発なのにいまだにNボをぶっちぎれる仕上がりにできない程度の新参が勝つのは相当無理筋だなあ
加飾による価格は一丁前みたいだけど >>201
2駆に試乗したって言うならその意見は分かる
クロススペースと比べたらややNboxの方が上な感じしたし
デリカミニの2駆は乗ってないから知らんけど
4駆に関しては、クロススペースとはまるで違うし
正直乗り心地はNboxより良い感じする ずっと1人で静粛性の事を静音性と言ってるアホおもろすぎやろ
そんなニワカに何が分かる >>200
当時のパジェロミニにはイージーセレクト4WDという本家パジェロの4WDシステムの廉価版が載っていたから 必死過ぎて草
三菱好きで贔屓目で見てしまうのは分かるが
それをNBOXのスレで言ってもしょうがないだろw
デリカミニのスレって無いの？
無いなら立てろ 何で自分たちが乗ってるものが一番なんだ？そういう考えの奴は進歩が無く仕事もできないww 別にデリカ好きでもいいと思うよ
でもN-BOXスレでやたら持ち上げる意味ないだろよ
デリカスレか総合スレでやれって言ってんだよあたおか 俺はカスタム買うし
絶対フォグランプもつけるから
実質値上げ10万超えそうだわ
悪路走るからとかじゃなくてファッションランプとしてつけたいから
使う使わないとか悪路を走るかどうかとかじゃないんだわ
カスタム買うなら見た目に拘るでしょって話よね >>214
10万ぐらいは上がりそうだけどね
それにフォグランプ代を加算したら15万とかじゃない？ >>204
ステルスディスり上手いですね
一見するとデリカミニがかなりN-BOXに肉薄してるかのような口ぶりだけど、要はN-BOXに勝っているところがないw >>205
まぁ言ってしまえばそこまでコストがかけられないって事なんだろうな
他メーカーだって昨日今日自動車製造業界に参入した訳じゃないんだからN-BOXと同等、それ以上の物を作れるだけのノウハウは持ってるはず
けど現実問題、市販ベースとして考えた時に採算が取れない、取ろうとするととんでもない値段になってしまうといった事になってしまうのだろう
だからそういった部分以外のところを売りにしてお茶を濁すしかないといったところか 次期Nボックスのすごいところあったで。レスオプションでアダプティブヘッドライトが選べるところ フォグランプってさ、ノーマルのような何もないところに穴を開けて取り付ける仕様ならつけなくても見た目は何も問題ないけど、フォグランプから付く場所にそれっぽい造形が施されてる仕様でつけないとすごくヤボったくなるよね >>218
結局ヨソの信者が「??はNボに負けてないもん！」と頑張るほどNボと同等かより安くてNボ以上に良いクルマなんか作れませんと自白してると同じなのよね
それにFMCも近いらしいし後発の競合が真に比較されるべきはFMC後のNボだわね >>220
「安いグレード買ったな」って思われるからな まぁDOPなら後からでも着けられるってのが利点だな
年末年始とか用品割引クーポンとかダイレクトメールに入ってること多いし まぁ乗ってない奴には信じられないだろうね
うちは買い替えようかと妻が吟味してて
タント、スペーシアは即却下
新型nboxか現行nboxを安く買うか
試乗した時にかなり良かったルークスに絞ってた所
デリカミニのCMを妻が見て気になったらしく試乗したらツボに入ったってだけ
新型の発表待って
新型のNboxかデリカミニの二択に決めたらしい
決定権は妻にあるから フォグランプないのに
メッキはギラギラになるの？カスタム うちのワイフの初代NBOXピンクもそろそろ10万㌔なので
新しいの買ってあげたいけど今年新型が出るのはまだ内緒にしてる フォグランプは、来年以降の改良でつけるために、敢えて外したんだろ。そうしないと、ネタ切れするし。 >>206
その通り、乗り込んだ時からNBOXの変な空白感や薄っぺら感は無く、ゴツい乗り物に乗った感や安心感がある
全てにおいてデリカミニが上、ペダルの配置や操作性も安心感が有る
静音性は、試乗街乗りだが、NBOXのノイズってタイヤノイズでしょ？タイヤノイズに関してはデリカの方が静か
高速走行したら知らん
デリカミニの方が発進時が滑らかに進む感じで、NBOXタボみたいな無駄なトルクは無い
あとは好みの問題だが、車としてはデリカが上。
後部シートもNBOXの下がスカスカの貧乏臭さは無く上質。
ドアの開け閉めのフィーリングも軽らしくなくて良い。
販売台数は勝てないだろうが、デリカミニの方が上。 >>201
試乗してそう思うならNBOX病だねw
普通車乗りが乗るとデリカミニの方が違和感無い >>214
クスクスw
フォグなどファッション感覚で点けてたら恥ずかしいし迷惑だよw
見た目に拘るなら輸入車とか買えば良いのにw ブラックスタイルとか後から出るスペシャルパッケージにはフォグつけたりしそうだよね
あとはナンバープレートを中央にするとかかか 現行の前期型と後期型見比べるとわかるけど中央のがかっこいいよ
まあかっこいい悪いは個人の感性だから
右側のがかっこいいって人には新型のがいいかもね
てかナンバープレートも移動しすぎでしょ
現行で前期後期で変わって新型でも変わるって 予約ロックはちょっと羨ましいけど、あれもこれもオプション＆値引きも期待できないとなると、実質お幾ら万円の値上げになるん？ >>231
N-BOX、さっきも思ったけど足をパンクって踏んだときアクセルペダルで、ブレーキは内股。てか足元空間狭いんだよなぁ
あとパニックブレーキでコンビニ突っ込みそう。
ペダル配置はクラス最大室内長の弊害。
スペーシアは、スペースとか空間を名前にするわりには室内狭い。だがその代わり足元空間広く、ペダル配置もいい >>230
これまでずっと標準装備だったものを無くして以降の改良の材料にするほどアホじゃないだろw
単純にオプション化する事で高騰する車体価格を下げるのが目的 N-BOXが10年経っても初代手放さなかったりでそのクオリティには耐久性も入ってるんだよね
10年前の車と一瞬乗って比較して凄い五分とか言っても他社が本当に10年の耐久性があるか？むしろ耐久性が無くてN-BOX選んでそのHONDA(宗一郎)イズムに触れたら細かい機能はどうあれまたN-BOX選ぶよね
10年後にN-BOX超えた耐久性を証明して再チャレンジして、どうぞ >>242
今までにいい車乗ってないやろ？本当の自然なペダル配置、ブレーキング、本当の静かな車体、錆びない塗装、安心感あるドライブフィーリング
知らなくてほざくな オプションてんこ盛りにしたら乗り出し300万とか行くのか？ >>242
現行NBOXと比較してる人もいるんじゃないか？
他車種でも10年落ち、15万キロ落ちの中古が沢山市場に出てるよ S2000やマークXには乗っていて、N-BOXと比較するのもあれだがブレーキフィーリングとかそんなのは車種ごとだし、ドライブフィールとか、いい車とか、なんか童貞がセックスを騙ってるのに似ているなぁ…としか そして比較したって普通に運転するにはN-BOXもS2000も何も変わらないし、本当に車を知らないのはHONDAアンチなんだなぁーって、ね そもそもNBOX自体が足回りフニャフニャでアンチホンダマシーンだろ >>249
じゃあ、なんでも良いじゃんw
他のメーカーも普通に乗るなら変わらない変わらないw
あの力の入れる方向がアクセルと異なり遊びが大き過ぎるブレーキに違和感無いなら何乗っても同じだよ
あのアクセルとブレーキの高低差も気にならないって、
踵上げて踏み替える女の子方式のペダル操作なのかな？ ここに居る奴らはバックフォグ付いてたら喜んで年中点けてそうだなw
フロントのフォグは点けてても何も思わんがバックフォグは殺意がわく >>248
S2000やマークX乗りが何がわかる？ww Nボ信者はホンダ（それも軽）しか知らないから何言っても無駄だよw >>248
この例え<なんか童貞がセックスを騙ってるのに似ているなぁ
おまえ、素人童貞やろww デリカミニは良いけどパジェロミニではジムニー有るから無理だろ
ホンダはN-BOXが人気だから下手に真似なくても良いし真似る車も自社で無いしな
スズキ ジムニー 三菱 デリカ スバル レガシィ ホンダ N-BOX
ハイト軽ではN-BOX凌駕するのは難しいだろうな ジムニーみたいに 年末に納車されるくらいなら年明け納車の方がいい
廃車まで乗るなら気にしなくていいけど 新型は地雷臭しかしないので、まずは現車を見るべきだが全国には1500人も阿呆がいるという事か 新型
スライドドアについてる
ザクの動力パイプみたいなの
見えなくしてほしい。 >>263
どうせYouTuberだから気にしてない飯の種になるだけ 1割はYouTuberかな？
NBOXでYouTube始めてる人本当に多い シートヒーターもオプションになるみたいだな。
装備削られて値上げした感で現行オーナーとしては買い替えに値しない。
車検通して、ehevを待つか、フルデンガの新型ルーミー待つか？ってところだろうか >>267
セットオプション選ぶと10万ぐらい値上げって感じらしいね
そこにカスタムではマルチカメラビューシステムが選べる（7万ぐらいで行けるか？）
個人的にはもう少しセンシングを強化してほしかった
トラフィックジャムアシストとかはマイナーチェンジで載りそう泣 >>268
マイナーチェンジの時に買い換えれば良いだけでしょ
20万円位の差金で新型に乗り換えできるよ ディーラーって昨日と今日休みじゃね
ま、どーでもいいけど >>270
自分のとこも休み
そういえばリコールが1ヶ月以上先まで埋まってると言われて7月の終わりか8月にならないと交換してもらえないらしい
8月頭に予約取ったけどその辺になったら新型についてもっと情報出てそう さすがに荷室はパーフェクトなシンメトリーでフラットに、なるよな？
現行の、6㌢位出口付近が下がるの、何とかして欲しい。 1番要望のあった車内トイレもセンタートイレタンクレイアウトで全グレード装備らしいな
ただし、水洗はカスタムだけだとよ 車内トイレが着くとか、高速の渋滞した時に助かるな。 どんなに新型の装備が削られて
値上げされようが今更現行を買う気にはならない
新しい物がいいわけではないけど
新車で買うなら新しい車がいい
もし現行買うなら中古でかな >>273
デイライトよりアダプティブドライビングランプっしょ >>243
そんなイキんなって
君も今や僕らと同じN-BOXに乗らざるを得ない水準の人間なんだからさ
まぁ僕なんかは新車でN-BOXを買えるにまで成り上がった訳だけど君はN-BOXに乗らざるを得ないところまで成り下がってしまった訳だろ？
つまり同水準の人間とはいえその落差は計り知れないって事 >>245
無限のエアロとかホイールとかに手を出せば行くんやないか？ >>276
成熟された旧型より不具合多数見込まれる新型の方がいいかね
JF3は相当完成されてると思うけどね >>282
じゃあ貴方は新型が成熟される頃に買うのがいいね >>282
Nボックスのゆったりとした感じはどこから？ボディがたわんでるから。よって俺も276
に１票だな 新型アルベルの顔、三菱のディアマンテのパクリやんww お前ら落ち着け
ルーミーハイブリッドが燃費28で11月に出るからそれ見てから考えても良さそうだぞ。ハイブリッドだから税金も安いし
ダイハツで気に食わないのは純正スモークが薄い事くらい 俺がライバルに考えてるのはスペーシアカスタムのフルモデルチェンジ版
N BOXと発売時期が近いからスペーシアカスタムの新型見てから決めたい >>287
俺もSTILEBLACKからそれに検討してるわ。
間違いなく、フル ドゥンガで、居住、ハンドリング大幅アップだし。
ただスマアシが馬鹿。 スペーシアは待つ価値なしやで。電パは当分どんな車種にも付けないらしいから ルーミーフルモデルは全長と全幅が広くなるらしいから楽しみだわ
とりあえず1回りデカくなるらしいから最近のミニバン高くね？勢からも支持されるでしょ 俺もルーミー見てから決める
ただ現行ルーミーみたいにフロントだけ標準でエアロついてる謎仕様はやめてくれ バランス悪い しかし、ルーミーがまさかの3ナンバー化したらゴメンナサイだわ。
広くなり過ぎも困る あと二、三年まてるならタントのフルモデルチェンジも見えてくるけど
その頃にはN BOXのスペシャルパッケージだとかブラックエディションとかそういうのも出てるかもしれないなし
後期型もあるかもしれないからキリがない
てかコンパクトカーはスレチすぎね？ >>295
燃費が良ければコンパクトカーの方がアドバンテージもあるからスレチってほどでもないでしょ
新車価格も下手したらルーミーとかのほうが安いかもしれないし ダイハツ製造で3ナンバーにはまずならない
5ナンバーの最大規格は全長4700mm以下全幅1700以下全高2000mm以下
現行ルーミーは全長3705mm全幅1670mm全高1735mm
まだまだ余裕が余っている
っていうかそこら中走っている4ナンバーの現行ハイエースですら5ナンバーの規格に収まっているの以外に知らない人いるよな ルーミーはカバみたいだからなあ。 あれなら軽ハイトの方がいい デリカの軽自動車版がデリカミニなら
新型アルファードの軽自動車版が新型N-BOX
今度のアルファードは凄いみたいだから新型N-BOXには期待してる ちなみに、ミライースも軽自動車界のレクサスと言われている。
一部でレクサスの技術が使われているらしい >>308
軽自動車界のレクサスはダイハツのソニカやろw N-BOXサイズでアルファード上級グレード同等の装備
価格380万円なら買いたい >>312
アルファードはデカいから高い訳じゃないぞ
同じような装備付けたら似たような金額になる まぁアルファードはあのクラスだからあの値段、と言える
製造コストを見たら観たらアルファードもN-BOXも販売価格ほどの差はない
軽10台売るより高級車1台売れた方が儲かるとは昔からよく言ったものだ
しかもN-BOXなんかは原価率の高い車だから尚の事 サイズの制約がある軽自動車に色々な物を詰めるってデカい車に詰むのより大変な事
小型化する方が開発も製造も金かかるから>>313の言ってる事はあながち間違いではない N-BOXでアルファードの真似をしようとしたら運転席周りは軽トラの方が広いなんて事態になりかねない 重すぎて、ターボ必須で燃費も悪くかなりの高額になるから
一気にオワコン、ゴミ車に成り下がるだろうな ようつべの奴ら、既出のことを最新情報とか言って、結局何も確実な情報はなく、自分の脳内感想を言っているだけのつまらん奴らや。 https://youtu.be/pA9xDeO0r9E
このおっさんの方がやばいw
モデル末期のNBOXを未だに新型だと言い続けてるヤバい奴w
せめて現行にしとけよw2017年に出た車やぞ 女のチューバーで共通して言えるのは、イマイチ踏み込んでない。お茶を濁すような言い回しとか、本質を見ていないというか。
なので俺はからすると説得力や、迫力？みたいのが欠けていて見ごたえがない。
まあ、色気で女を堪能する面ではいいが、そんな物では俺は誤魔化されんよ。
糞をハッキリと糞と言えるような？迫力が女チューバーには欲しいところ 新型ヴェルファイアそっくりな新型スペーシアまじか！？ >>320
鳥が食いちぎるのか？
どこから入るのよw 買ったばっかりなんだけど、パーキング入れてエンジン切ったら自動でパーキングブレーキ掛かる時と掛からない時あるんだけど教えてください >>190
そうなると
バンパーまではハーネスケーブルとコネクタは標準で来ていると思うから
バンパー穴開けてガーニッシユ着けて
室内のライトスイッチ交換してヒューズ追加で対応か？ 現行ノーマルのDOPフォグって2種類あったよね？
LEDとハロゲンだっけ？
カスタムでも選べるようになったらハロゲンのイエローフォグが良いなぁ 自分の車はフォグランプだと思ってたらそこはウインカーだった 現行のフォグってLEDのほうだと工賃込みで7万ぐらいするのかw
カスタムはそこまで高くないと良いけど… カスタムのが安いってパターンが思い浮かばんwww
カスタムのがデザインこだわって高くなるとかだろ普通
まあホンダに少しでも良心が残ってるなら現行よりはフォグの値段下げてくるかもね
オプションなんて値段もりもりだろうし
値下げできそうではある
それなら最初からつけろって話ではあるけど センターの一文字ライトをフォグ代わりにしろ！ってことなのかなw
雪道でちゃんと使いたいからハロゲンのイエロー選べるようにしてほしい！ >>330
そうなるとってどれの事だよw
現行ノーマルのフォグの話ならバンパー裏に穴開け位置の印がある ノーマルのフォグは知らんけどカスタムやステップ、フリードなんかのフォグはフォグとしてあまり役に立たないからわざわざ高い金出してつけようとは思えないなぁ 見た目のためだけにフォグつけるアホがいるから
そらオプションにするわw 見た目の為にカスタム買うんだから
その見た目をケチる意味がわからんって話よ
俺は絶対フォグランプつけるぞ
機能とかじゃなくて見た目で
見た目のカスタムなのに使わない人もいるから見た目のフォグ削る意味がわからんって話ね
まあそれは建前でコストカットと実質値上げが本音なんだろうけど
そこをつくのはやぼってところか >>341
個人的にはシーケンシャルやめて普通のにしてほしかったかも
そこだけでも結構コストかかってる気がする…（デイライトにもなるやつなのかな） 思い切って、定員3人にして、後部はキャプテンシートをど～んと！置く。なんて仕様にしたら売れそう。 とりあえずテレスコだけ付けてくれればあとは何でもいい キャプテンシートじゃなくて２列目１席だけにして運転席→後部ハッチから降りれる
ようにしたら売れるんじゃね？
Nvanみたいな発想だが、そこまでマニアックじゃなくて２列目は１席あれば十分、
みたいなニーズはあると思うわ 後席降りはタントのロングスライドシートで簡単に出来るけど大した売りにはなってないな >>345
テレスコはきっちりドラポジがとれる車はいらないぞ >>348
ネタで無くガチで言ってんならお前の頭が心配 すまん、ガチで言ってるんだがｗ
総一郎にメール入れてみるわ ステップワゴンのわくわくゲートが駄目だったから、無理だろうな >>357
おもろいやんけ。N-BOXなんてiron coffinや アルファード→N-BOXって、子供が大きくなっても偶に孫乗せるし妻が楽な軽自動車で広いN-BOXに絞るって人、結構いるよね
他社？「選ばれない理由」はそのプロパガンダ手法のなでは
N-BOXの良さは「誰でも」知ってるのに、嘘つきが信用失くしての今だと思う
因果応報だよね マジレスすると、ホンダ車はNBOX以外の選択肢は罰ゲームっていうだけで、優れているから選ぶのとは違うよ ホンダアンチはもう取り返しがつかないバカになっていて、控えめに言って支離滅裂な言動に気づいてないというね >>355
リアゲートを内側から開けられるようにするというのは安全上の問題で採用されない
わくゲーのようにゲートの稼働範囲が小範囲なら問題ないけど丸々開けるとなるとね アルファードに勝るとしたら、３人定員にして後部は乗用車クラスの、ゆとりのキャプテンシートにするしかない。
特別仕様として限定的に出すといいかも？
BLACKSTILEに続く！第二弾！
BLACKキャプテンとか。 そこに座る奴何者（何様）だよｗ
Ｎボに登場するＶＩＰ様じゃああるまいしｗ >>368
お前って壊滅的にセンスないって言われるだろ？
なんだよその今時期ドラッグストアなんかで目につくところに置いてありそうなネーミングセンスは
その語句を使うならせめて、せめて恥を忍んでキャプテンBLACKだろ
お前のネーミングじゃお前が車内に入り込んで出て来た後にコロッと逝く様子が目に浮かぶわ >>366
装備が貧弱過ぎて、それはない
せめてデリカミニ位の充実した装備積まないと >>355
これって本当にN-BOXの方が
アルファードより安全なの？ >>372
質量差を考慮してないから
あくまで、同じ大きさ、同じ重さと衝突した時の衝撃
つまり、ミニバンと衝突したら軽自動車なんて大破死亡コース
ミニバンは廃車になることも無く大怪我で済むレベル >>377
必ずしもそうではないけどな
車同士が当たる場所にもよるし、軽自動車は小さいから危機一髪当たらず回避、大きい自動車は回避が苦手ってのもある
総合的に軽自動車は死亡事故件数は少ない、だから任意保険料は普通車より安い
保険会社がある意味１番シビアだからな >>379
どこにぶつかろうが
アルファードとぶつかったらNboxなんてどこにぶつかろうが大破する
Nboxどころか、軽自動車全部大破コース >>379
自損の死亡事故が少ないから安い
対物同士の死亡比率は軽自動車の方がやはり高い
まぁ要因は老人とトラック絡みが多いが 現行N-BOXのギャザズナビ237nbi
でSDカードの曲が再生中フリーズする人いない？ 衝突安全試験は車体と同じ質量の重さをぶつけてテストするんだよ
だから軽い車も数字だけなら良い数字を出せる
それがすべて
普通に考えてアルファード並みの安全性なわけなかろうよ
大きさも違うし重さも違う、クラッシャブルゾーンも違う
別にNボがダメなわけではなく軽自動車だから仕方ない
安全性は大きさ重さに比例すると考えてよい メーカーや国がまるで軽自動車の方が安全に見える詐欺に加担してるんだからだまされても仕方ない
こっそり説明文に書いてある
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
また、衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。オフセット前面衝突試験でも同様の考えとなります。 >>379
そもそも保険ってのは事故した相手に払うのが基準ね
軽は物損、対人共に被害が小さく支払う額も少ないから安い。
あと車両保険も安いわな おまえらそんなに軽の事故が心配ならアルファード買えよw この手の話題定期的に出るな
しかも、Nboxユーザーが勘違いしてるパターンが非常に多い
点数の評価高いし、安全性トップクラスだから、評価低いセダンより安全とかね
そんな、わけねぇだろうとw >>385に補足すると軽自動車は近所の足やセカンドカー利用が多い
だからスピードをあまり出さないし、なので被害額の大きな事故が相対的に少ない
それが軽自動車の保険料率が低い理由
別に安全だから安いわけではない カスタムはインパネとかのイルミネーションが標準で付くらしい
シーケンシャルの粒々感が無くなってシームレスになるとか
前にもパーキングセンサー付く
こういう点を見ると値上げされるって言っても良い感じにバランス取ってるのかなって思う
気になったのは8スピーカー（ツイーターだっけ？）はどうなるの？
センシングがトラフィックジャムアシストに対応してないのが惜しい…（どうせマイナーチェンジとかで載せてくるんだろうけど…） >>390
おめ！
先行予約ってどういう感じなの？
価格とかまだ分かってないとかお金いくらか入れるとか知りたい 第２次大戦時代のＵボートがiron coffin（鉄の棺）と言われていたぞ。Nボックスは鉄の棺だということねw >>395
そんなの日本一安全な車がN-BOXである時点でお察しだろ >>390
残クレ使えば買えるだろ
新型は最低価格がだいぶ上がるみたい
だから今が最後のチャンスじゃないの？ ディーラーに先行予約の件聞いたけどやはり8月らしい 6年後のFMCでは上級グレードは
300万円超えだろうな ノーマル状態でＮボックスの方が２～３センチ低いよな
Ｎボカスタムなんて縁石削ったデザインをわざと採用してるしｗ デリカのスターワゴンは定価257万でもろもろのオプション付けて320
万ぐらいだった。 軽自動車スレで金持ちマウントは虚しくなるだけだろ
こう書くとセカンドカーだからとか言うけど軽自動車に乗ってることには変わりないからな ドアライニングアームレストってことはドア側にもソフトパッド？か何か使ってアームレストできるってことか！
この部分は社外品貼って付けてる人多いよね
それとやっぱカスタムNAはファブリック素材のシートなのね…
誰だよカスタムはプライムスムースシートって言ったやつ >>409
済んでいる地域に依るだろう
田舎で駐車場が広い場所なら軽自動車である必要は無いかも知れんが、昔の1.7ｍの基準で作られた
駐車場が多く残っている地域だと安心して駐車できるのは軽自動車以外ではソリオ一択でしかないよ
ソリオよりはN-BOXの方がマシと考えている >>411
それはあるわな
うちも駐車場が狭いから普通車から乗り換えたし N-Boxの純正ナビって角度調整できないって話を聞いたんでけどまじ？ いきつけのディーラーはまだ予約も注文も何もしてないとのことで、
始めたらすぐに連絡するようお願いしておきました。
待ち。 YouTubeで手付けしてきたとか言ってるのはなんなの 自動車税一緒ならソリオ選ぶわw
セカンドだから軽の中で一番マシなN-BOX選んだだけで
5ナンバー以上だと流石に下駄に使いにくいから税金安くても選ばんけど ｿﾘｵ買うなら1500のｼｴﾝﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが良いんじゃね？
税金は1200も1500.もおなじだし、ガソリンは燃費悪くなるがシエンタハイブリッドはリッター28マークすると言われている Nボだと小さいフリードシエンタだと大きい
そういう人がソリオ選ぶんじゃね？ うさんくせーやつしかいないって感想だわ
俺は知ってんだぜってドヤ顔して自己顕示欲満たしてるだけって感じ
だって具体的な情報がなくてふわふわした情報だけで話がすすんでるんだもん 本当に予約始まってんなら、もっとTwitterやらに報告あがってもいいもんだと思うがほぼ無いからな。 俺は出鱈目な情報言ってないだろうが
不確かな情報をすげーすげー言ってろよ
あの人の言ってる事は本当だ信用できるって言ってろ ソリオなんて税金も高いし何もメリットないだろ
ソリオ買うならフリード買うし
ソリオで済むなら税金安いNボを買う >>426
確かに
ホンダかレクサス以外の
国産車買う奴は情弱 ホンダは他社のプロパガンダで負けたのである！ ←ほんと胡散臭い奴多過ぎるわ樂 フリード迄は要らない N-BOXよりは良いとソリオ選ぶんでは？
シエンタも高いしメインだと寂しい
メインで乗るならN-BOX選ばんけど
セカンドで購入当時最良だったからカスタボ買ったけど今だとまた違ったかも 普段アイスト使ってる
２週間に１度しか乗らないくらい使用頻度が低いんだけど、
イモビライザーでバッテリー上がったりしない？ メーターは7インチの液晶かよ
やはりフィットの移植か
もう最悪かもしれん >>445
まあ…軽自動車なら新型ムーブRS、軽自動車にこだわらないなら新型ルーミーハイブリッドに期待 俺のはリチウム電池使ってるからバッテリーへの負担が少ないから、アイスト使っても上がらないぞ まあ…軽自動車なら新型ムーブRS、軽自動車にこだわらないなら新型ルーミーハイブリッドに期待 >>445
ライズのハイブリッド乗ったことあるか？
あのシリーズハイブリッドはエンジン音がヤバすぎる
いくら燃費良くてもあんなエンジン御免だね ライズのAWDターボは良いかも知れん
新型カスタボと値段変わらんだろ 今気付いたけど現行のフロントドア前部の黒いところってカッティングシートはってるだけなんだな
微妙に皺よってるのが表から見えるし、何より新車から7ヶ月で既に剥がれてきてるけどどうなんだ？
https://i.imgur.com/dQzb4AM.jpg 新車も値上げしそうだし中古車価格も上がってるし盛り上がるいい材料ないな
マイチェンだ！で喜ぶような社会情勢でもないし
新型ルークスとかシエンタとかデザインの「格」を下げていわゆるステルス値上げの一種みたに見える >>455
ノーマルは右側PSDが
ヒートシーター、シートバックテーブル、オートリトラミラー、リア左右独立アームレストと抱き合わせになるみたい
カスタム（NA）は シートバックテーブルと 抱き合わせ
ターボ は 標準で付いてる
ノーマルのセットメーカーオプションの価格設定が気になるね
10万ぐらいで済むのかな？
カスタムNAは 右側PSD、シートバックテーブルのみなので6-7万ぐらいか？
（現行が右側PSD付けると5.5万ぐらいだった気が）
全グレード、サイドエアバッグとカーテンエアバッグが標準装備なのが、安全性やっと上げてきたねって感じ >>395
300kg重い中国車と衝突されたらこうなって当たり前だぞ
軽スレにいてそんなこともわからないのか？ しかし…あいかわらずイーコン付いてくるみたいだな…
改善されてねぇえーーー！ 二回目車検でワッシャーサビサビ見つけた
ショックだわ NBOXとかワイパーが錆びてたり塗装剥がれたりしてるのが多いが、それが基本なの？ うちの隣の初代カスタムもボンネットハゲハゲですね
ホンダの塗装の弱さは有名 それは日ごろの手入れが悪いだけやろ。俺は２０年乗ってたけど、ボディは青空駐車でピカピカやったで >>467
下回りは錆だらけだと思います
触媒の裏とかタンクで見えないとことか
シビックタイプR買ってパネル外したら錆が至るとこにあって笑った
ホンダは錆が無いって事がない ホンダの塗装が云々というか
軽自動車はどこもそんなもんやろ いや、ホンダに関しては明らかにサビ問題は他社より遥かに多い 試乗車のドアヒンジも錆びてギーギーいってたからな
ただ室内の設えや走行性能でホンダとなるんじゃね、特に軽は 走行性能の内容にもよるけどな
100キロ超えてガンガン走りたいってエンジンの走行性能ならNboxだろう
乗り心地、静音性のみなら ルークスも同じくらいだし
デリカミニの4駆はその2車種より上
まぁ高速域の伸びはかなり悪いから
高速道路で飛ばしたい奴にはかなり不向き 知人のNBOXワイパーが錆び剥がれで酷かったから塗装してあげた時、残った塗装を剥がすのに苦労すると思ったが、耐水ペーパーでスルッと剥がれて笑ったわ >>476
>>475
両方もってるからね
両方直接比べてるから実感すんのw
乗ったことないやつは信じないのは仕方ないけどね(笑)
あれは舗装路走ったら歴然の差が出るよw 加速感や燃費の良さは確かにN-boxが一番いいだろう。だが車の評価はシャーシで決まると思うのだが。エンジンがシャーシにほんの少し負けてるってのが一番扱いやすい。 >>478
何かお前、カッケーぞw
デリカミニ四駆買ったけど舗装路で積極的に乗りたいとは思わない
新型N-BOXは検討中 車スレでうpしても信じて貰えないのはタイプRスレで学んだ ルークスはエアコンのタッチパネルで挫折した
指荒れで反応しないw >>482
信じてもらえた奴は、車とスレ画面の2ショット画像を載せてる ボンネットに落とされた燕のおっきなフンを一週間くらいそのまま放置してて、さっき濡らした雑巾で取り除いたら黄色く跡（シミ）が出来ててショック
シミを取り除く裏技とかありますか? >>490
スバルは自然に消えた
ダイハツはコンパウンド掛けた 中古で買いたいんだけど相場はどれくらい？
狙ってるのはNボックスカスタム修理なし走行距離五万前後です
目的は仕事の往来と買い物と日帰りで遊びに行くくらいの距離です >>494
色、修復歴、内装汚れ、年式で変わるけど乗出し135-150万位 >>494
君はここに何でそれを書き込んでいるのかな？紙とペン？違うよね
じゃあ相場なんて実際に探しつつ簡単にわかっちゃうよね
あとさ、使用目的によって相場って変わると思う？思うなら理由となんでそう思うのか教えてよ >>490
ぼくのパンツのウン染みはお母さんがいつもきれいにしてくれるからお母さんに頼めば大丈夫だと思うよ カスタムでも初期型で良いのか現行じゃないと嫌なのか
NAとターボどちらが良いのか
電動パーキングの有無、右側もPSD欲しいのか
で結構変わるよね
5年くらい前のカスタム初期でも諸費用合わせて130ぐらいするのねw >>496
また帰ってきやがった。ねちねち野郎。おまえの頭はいつも同じ。文章ですぐわかるｗ >>494
カーセンサーで調べたらいいやん
ここで聞く意味がわからん 嘘ばかりついて誘導されて酷い目にあっての今のN-BOX200万台で信頼獲得なんだけど、まだホンダをFUDで貶めて誘導しようってネガキャンプロパガンダ手法が古すぎなんだよね >>502
相場がわからないから聞いてるのですが、、
50万前後でも普通ですか >>505
相場なんてものはない
年式・走行距離・NAターボ・グレード・駆動方式・色・装備・状態
いろいろな複合で値段が決まる
それでも知りたいならいま挙げた項目をすべて埋めなよ >>499
帰ってきたって、ほぼ毎日何かしら書き込んでるけど？
わかってないじゃんwww 中古のエヌボ、割高だからな。
いっそのこと新車のソリオの一番安いGか、ソリオGの未使用の中古はどうよ？
ヘタするとエヌボの中古より安いし、
広い。広くて物を積むにもヨユーある。
移動手段と捉えるならいいが運転は楽しくない。ハンドリングが軽すぎてあやふや。
まだ、エヌボのほうが運転楽しい ソリオはほんと良い車だと思う
だが、しかし、なぜか、なぜだろう、 魅力を感じない。 Nボじゃ小さいフリードじゃ大きい人こそソリオでしょ
シビックは大きいので現行フィットRSにMT出して下さいとかほざくやつにスイスポ出すようなもんだ 名前からして魅力が無いんだよな、剃男。
やっぱネーミングとかイメージって大事だよ。 橋本環奈「ソッソッソリオ♪ちんこがソリオ！ﾜｵｯ」 ソリオは、ちょっと手直しするだけで結構売れるようになるわ。
例えば？ソリオギア。アウトドア、キャンプ、車中泊に特化したSUVモデル。
軽自動車のアウトドアスーパーハイトといえばタントファンクロス、デリカミニなど各社出してるが致命的な弱点は軽自動車であること。家族でキャンプなんて行ったら絶対的に手狭になる。
キャンプグッズを詰め込むのを想定して軽自動車よりも、少しだけユトリがほしい。
そんな、ニーズ、結構あるはず。
そこでそりベースに、ソリオギアですよ ソリオギアなんてないないww
一生電パ付かない車なんて 値段上げただけのフルモデルチェンジとか
よほどの物好きしか買わないだろ もうDでは詳細分かってるぽいね。聞けなかったけど
情勢考えると極端な値上げは市場に受け入れられないから、予想の範囲内になりそうだけど、逆に現行型の時のような劇的なモデルチェンジは期待できなさそう マイナーチェンジレベルだからね
現行の値引きが大きければ欲しいが難しいので次モデルのMC待ち
5年後くらいかな… この程度で、フルモデルチェンジと、のたまうホンダの開発もなんか調子ブッコイてるんじゃないか？
この内容では愛想つかれても仕方がない。
逆に、スズキには新型スペーシアの開発頑張って欲しい。
ホンダ開発陣営にこの程度で客をナメたような物作りはアカンよ。…というのを知らしめて欲しい さっきN BOX見かけたんだけどさ
リヤウィンカーをシーケンシャルウィンカーに改造してるN BOXだったわ
多分初代 フロントに多用してるウレタン樹脂パーツ辞めたらスズキ買ってもいいな
ゆうてコスパは他社を圧倒してると思うよ てか今更なんだけどさ、現行のN-WGNのカスタムの顔見たら、まんま次期N-BOXカスタムのスパイショットだな
今のカスタム顔と比べたらオラつき感が弱い分N-WGNカスタム顔の方が良いけど、そもそもがあまり好きじゃない >>529
病気なんだろうよ
生まれたきたこと自体失敗な典型 発表前に漏れる情報なんてどうでもいいものしか公表しないでしょ
8月にサプライズ出してくるのは明白だわ
俺は買います nwgnのヘッドライトはリフレクターが多くて気持ち悪い Pレンジでのアイドリングストップって必要？？？
トラフィックジャムアシスト無いのは痛いよ…
正直NBOXのサイズ感でマルチビューいるのか…
純正ナビが9インチと8インチ設定なのは有難い！
8インチディスプレイオーディオ（安いってどのぐらいなのか分からんけど）で良いや！ アイストいらねー
ダイハツはなし設定もあるのになー
スズキは何年も前からマイルドハイブリッドあるがあるのに
ホンダは最新型でも軽にはハイブリッド載せない
と思えばスズキは電Pとオートブレーキホールドなかったりするし
それぞれ会社によって違いがあるっていうか
全部入りの車ってないんだな アイストあっても良いからあの音何とかしてくれよ…
それと右左折の時とかに一瞬止まったりしてもたつくのも怠い ちょっと車格大きくなるが…新型フリードのほうが良さそう >>542
1年後とかに載りそうで怖い
トラフィックジャムアシストの有無は世界変わるぐらい >>537
アイストがないとエコカー減税受けれない国の制度が悪い ダイハツみたいにアイスト非装着仕様車選択できるようにして欲しかった >>538
キュルキュルいうの嫌だよね
スズキも日産もキュルキュルいわないのに トラフィックジャムアシストと全車速追従とではどう違うの？ >>549
なんちゃってハイブリッドなんて
要らんわ アイストはNボックスレベルでは使わないほうがいいぞ。スターターを痛める。やはりマイルドハイブリッドに装備されているISGを使わないと。そうすれば異音もなくエンジン再起動できるしスターターも痛めないw ISG使ったスペーシアやeKルークスだって結局販売台数でNボに一蹴されたんだからメリットないのが証明された
あんなもん最初から無いほうが良い アイスト用のセルモーターも専用設計だから思ったより壊れないもんだな
10万キロ超えでも普通に始動する >>545
結局はそいうことになるよな
役人は賢いのか馬鹿なのかよくわからん >>548
その代わりに
比較的高値のバッテリーの交換頻度高くなるのと
スターターモーターも早く寿命がくる
なので減税分のうまみは無くなるよ スターターもクラッチ付きで直結だし流石に強化されてるやろ >>559
ダイハツ軽自動車のアイスト有無の差額は5000円程
バッテリーはアイスト無しでもM42って聞いた
アイスト無しのメリットは納車が早い >>537
オートブレーキホールドとACCは感動装備 運転前にエコモードオフればバッテリー傷まないんか？ ディーラーから8月辺りから新型の先行受注するという連絡来たけど現行に特に不満もないんだよな
初めて5年以上乗る車になりそうだわ アイストは寿命とかよりも音や振動が嫌だ
ちょっと止まるだけでキュルルストン
エンジンオンでまたキュルルブォーンって馬鹿だろ
バスでもウザイって思うぐらいだし
絶対あれエコでもなんでもないだろ
エンジンかける時が1番ガス食うんじゃないの？ 週一ぐらいしか乗らないからエコとかそんな機能いらんけど
あまりに乗らなさすぎてバッテリー寿命が縮むんだよ ACC付いてりゃスペーシアで良かったんだけどな
後期も付いてないよな? 後、マップランプがちゃちい >>572
スペーシアもacc位載ってるぞ
ABH無いから停車保持出来ないが
レーンキープはしらん おいジョイグ！オンダ！ヨッシー！新型NBOXの情報はまだか！ エンジンシャシーそのまま
新機能も特になし
外装内装変わっただけとも言えるから
もしかすると3代目の失敗恐れて無難に仕上げたのかもね
売り上げトップだから冒険する必要がないのかもしれないけど >>552
今まで高速でしか使った事無かったから夕方の渋滞時に全車速試したみた
LKASは60km/h？以上でしか作動しないからそりゃそうだって話だね
で低速でも追従〜停止はきっちりきのうしたけと、これって再発進は自分でアクセル踏まなきゃなんだね
全車速と言うぐらいだから0km/hも含まれてるもんだと思ってた
停止するまでのブレーキングもちょっとGが強めで不快感があるから使う事はないなぁ
これらの点が全部解消されるならトラフィック〜は欲しいね センター一文字ライトがデイライトみたいね（クラウンみたいな）
ノーマルのデイライト反転ウィンカーも悪くないんだけど、やっぱカスタム買ったほうが無難か NONEのウインカー見てると充血した目みたいで生理的に受け付けないのよ 言われてみれば確かにw
なんかインパクトあるなとは思ってたけど 現行カスタム乗りやけどこの前運転席のシート横をよく見たら破れてるやん
尖った物とか当たった覚えもないし‥
ネットで調べたら現行カスタムのあるあるみたいでした
もう5年目突入したとろなんで保証も効かへんし修理するしかないんかなー？
ってか早い人なら一年二年で破れてるみたいやけどこんなん不良品やんね
とりあえず黒いテープ貼っとくわ どんな車でも使ってるうちに壊れる部分ってのはあると思うよ 高速なら全車速ACCじゃなくても恩恵は得られる？
下道を長距離なら全車速ACCが良さそうだけど >>587
高速なら十分や
全車速が効いてくるのは渋滞時くらいやな >>587
減速時のブレーキングが結構強めでGが掛かるから減速が頻繁にある下道は不快感が強くてちょっと使う気にならない
停車したら再発進は自分でアクセル踏まなきゃだし
速度的にもLKASほぼ作動しないからステアリング操作も100％自力
よって高速ぐらいでしか使わないから全車速じゃなくても全然OK >>584
履いているズボンの種類で破けやすかったりするみたいですよ。
オートバックスとかで売っている1000円ぐらいのシートクッションを使うのがお勧めです。 >>577
後期は付いたんだ？知らなかった
前期の頃は只のクルーズコントロールのみだった
しかもターボのみ >>587
全車速でないとノロノロ運転に対応出来ないんじゃないの？ >>566
ISGより多分Nボックスのヘッドライトのほうが高いで。片方で工賃こみで８〜９万はかかる。それもシーケンシャルウインカーのみが切れたとしても全とっかえw ISGのような特殊なオルタネーターは耐久性が未知数
10年10万kmは持たないだろうな
メインバッテリーとセットで交換になるとヘッドライトの値段どころじゃなくなる https://www.diylabo.jp/images/column-805-03.jpg
ISGは駆動用のベルト負荷も通常のオルタより大きいから2～3万kmしか持たない
軽のマイルドハイブリッド化なんてデメリットばかり
純ガソリン車が良いよ あとあと中古車買う人大変かもね
アウディとかライト片側30万とか、、、
最近の車は長く乗れないね >>597
ホンダは新車保証期間ならLEDライトの保証あるの？
ダイハツは無かった ふたたびナゴヤでスパイショットされた。
今までみて共通していえるのはノーマルのリヤバンパー。どれも切れ掛けハイってるスロープ仕様。
ノーマルはワングレードなのに、福祉車両で出すつもりか！？
単純に福祉車両で出すとは思えないので、ノーマルはN-BOX＋の再来だと予測している。
特に、車中泊、キャンプブームなのでホンダ開発陣営も必ず意識はするはずで車中泊に特化させるはず。
NJOY計画が頓挫したのは、N-BOXのノーマルで十分役割を果たすから必要なくなったから。 コロナ明けでキャンプや車中泊ブームなんてとっくに終わってますよ トミカのN-BOXってなんで出ないの？
売れると思うけどな。 >>591
破けが発生するのは側面だろ？
乗り降り(特に降りる時)の時に潰された座面がシート土台の側面の樹脂部に押し付けられて擦れる事によって発生する破れ何だからズボンの種類関係ないと思うが >>593
そうだけどノロノロ運転時は加減速が頻繁に繰り返される状況なわけで、ACCの制御だと急加速急減速気味で不快感が強いから使う気にならない
停車後の再発進は自分でアクセルペダル踏まなきゃだしで結局自分で運転した方が楽、となる 今乗ってる車が2011年ミライース初期型
新車で購入して走行距離5万2千キロ来年11月に車検が切れる
そろそろN BOXに買い替えてもいいよな？ >>606
5万キロってそんな走ってないんですね！
年間1万キロって感じでもうNBOXもう5万キロ超えてるw
ミライースって燃費も良さそうだしそのまま乗り続けるのもアリかも！？ 恥ずかしい話で人生初の車がミライースなんよ
ずっと乗り換えしないでここまできた
そろそろいい歳になってきたから次はいい車が欲しいのよ
今の生活には軽が合ってると思うし軽自動車以外買うつもりはない
ただ軽の中でいい車が欲しいのさ
1番売れてる車が1番いいのかなって思ってさ >>606
自動車税7200円を捨てる気かと思ったけどそろそろ13年目であがるやつか
まあ俺も2014年式でギリギリ7200円のやつを下取りに出して納車待ちだけどね >>609
それなら絶対NBOX！しかも新型をオススメします！
買うなら絶対カスタム！（NAかターボは使い方に応じて）
現行から乗り換え は正直パッとしないかもしれないけど、ミライースからならアリアリのアリです
金銭的に〜とか新型でなくても〜って言うなら現行モデル末期のカスタボがオススメ！ >>608
年数は経ってるけどまだまだ乗れそうではあるんですよね
>>610
自動車税が13年目で変わるのは知ってるけど
まあ車買い換える費用からしたら些細な差かと思っています
正直今の車はまだまだ乗れると思うけど
この車に20乗ったとして他の車を知らずに車人生を消化するのはどうかなって思うところが大きいです
>>611
今の最新型はどうなってるか楽しみですよね >>605
アクセル踏まなくてもステアリングリモコン（右側）の＋押すと発進するよ
いずれにせよ何かしらの動作は必要だけど 新型はトップシェード？無くなるみたいだけどさ
車検シールが運転席側右上に貼り付けるようになるみたいだから良かったかも
青いのあるとそこに被らないように下に貼るようになって視界の邪魔しそう
あれ無くなるだけでもコストカットになってるのかな 都心に引っ越し決まったのでひと月前に初期型カスタボツートン売ったわ
9年10万キロ58万で買取。
220万で買って9年で25%のリセールってとんでも無い事だぜ
人気カラーは白黒ツートン、黒、白の順
グレードはカスタボが一番高値で売れる
ターボは希少で状態良ければ高値買取してくれる。
新車でNAとの差額もリセールで元取れるので好きな方買った方がいいね
まあ維持費でターボが劣るけど
とうとう車のない生活が始まるがみんな達者でな >>616
JF1でそれ？ノーマルだったら40万ぐらいにはなったってとこか
nbox恐るべしだな
ツートンは好みわかれるから買った時分の上乗せはないって聞いたけどどうなんだろう？ 9年10万キロでそんな高値になるんだな
二束三文かと思った
逆にそれを中古で売り出すなら70万とか80万？
それで買い手もいるって事だよな
新車考えてる俺には全然候補に入らないけど
余程状態がいいんだな >>609
軽自動車割高だし、タンク容量小さいので航続距離短いし、
5ナンバーのハイブリッド良いと思うんだけどな
取り回しは軽自動車と変わらんし 新型のセンター 一文字ライト（デイライト）がマジで気になる！
あれってクラウンクロスオーバーみたいなドシっとした背も低めな車だから似合うと思うんだけどNBOXはデザインどう合わせてくるんだろう… >>614
マジで？なら多少楽にはなるけどやっぱり強めの加減速の不快感が強いから使わないなぁ
下道じゃ信号もあるしね >>622
9年落ちだとカーテンエアバッグ、サイドエアバッグ無いやつ？
右側PSDはあった？ 中古のターボとかどんなメンテしてたかわからんし
買う気しない 同じような角度からスパイショットとかもういらねえんだよ
カスタムのライトの具合がわかるスパイショットや室内を撮って来いや
それこそがまさにスパイショットや！ >>624
ピラーのところにエアバッグマークあったような…
運転席がパワースライドないけど、それがあるともう少し高いみたい。
JF1はまだ需要あるみたい。乗ってる身からすればボロだけどね。
サスはギシギシ言うしドアのヒンジもガタピシャ凄いし。 >>630
右側PSD無しでその金額になるのか
ノーマル？ 寧ろターボの方が前オーナーキチンとしてそう
NAはオバチャンとか老人多いし >>616
すげーな
先月車検切れで売った
ルークスのプロパイ付ターボ2WD、3.2万キロが
+14マンだぜ
100はいくと思ったのに、全く人気がないらしい
デリカミニと新型カスタボで思案してたが
やっぱカスタボだな 日産、三菱、マツダは低リセール御三家だから
そんなもんだろ
ホンダ、トヨタと比較すると残価半分位の印象だから
あのエンブレム付けて走れる厚顔無恥な人なら
中古はお得感あるかも
俺は買わないけど モデル末期とはいえ
人気は他社の追随を許さないし
圧倒的な商品力なのに
なんでモデルチェンジなんか
するのかね
利幅取りたければ値引きやめれば
いいのに マクドナルドの裏で廃棄になったハンバーガー食うみたいな話しだぞ
お前には人間としての尊厳はないのかよ 良い物には適正な対価を払わないと
オマエラの給料も上がらないじゃん >>639
なんか周りからこいつ馬鹿だよなぁって思われてるタイプっぽそう でも周りから嫌な奴だと思われてる人間に指摘されたくないです(´・ω・`) >>637
デリカミニはリセール良いんじゃないか？
>>638
シビックタイプRみたいなスタンスで売れば良かったのにね
DOPからのみの値引きにして
次期型に360つかないなら現行で良いんだけど何か隠してそうなんだよな
だから次期型出てから現行のカスタボ四駆買うか検討する
買えなかったらデリカミニ四駆 トラフィックジャムアシストぐらいは載ってほしかったけどね…
そこケチるなよと… >>644
頭良かったらこんな車乗ってねーよ…
頭悪くて金稼げないから軽乗ってんだよ俺もお前も 自分で運転してない後部席の人を見ると頭良いなと思います（リスク回避の観点から）
私が知る限り弁護士くらいか？ 俺も運転しないとき、休憩やめし食うときは後部座席でくつろぐ。
助手席や運転席よりも後部座席のほうが休める。 デイライトが1文字ってよくわからんのだけど
誰か解説してくれ
ついでにシーケンシャルウィンカーは継続なのか？
あとはタンク容量は？
色だとか装備でそれっぽい事書いてるのに本当に知ってたらわかる事であろう情報が上がって来ないから
なんか色々信じられないんだよね
今の噂って >>638
マジレスしちゃうと
ルークスにはポツポツ追い抜かれてる所が出てきてて
タントは名前で売れてるし
デリカミニのターボ4駆にはほどどの面で追い抜かれちゃってるから
センシングのレベルも低いし、テコ入れしないとあっという間に落魄れるから >>651
クラウンクロスオーバーみたいな感じってことや！ 俺も生まれ変わったらＮボカスタムターボにのって隣にイケギャル乗せてイキりまくるんだ.... クラウンクロスオーバー風のデイライトついたらミニクラウンって言われそうじゃない？ >>658
それ狙ってるんじゃない？
タントカスタムはどっかの記事でアルファードみたいとか言われてたしw
一文字のデイライトに反転するシーケンシャルウィンカー繋がってる感じなのかな？
そうじゃないとダサいよなぁ
ナンバーも中央のほうが絶対バランス良いと思うんだけど、1年か2年くらい待たんとダメか 次期カスタムはメッキが凄いとか一文字とかバカボンパパ似とか言われてるよね デイライトじゃなくてアクセサリーライトみたいな名前なんだっけか
まあ本当に1文字ならかなり目立つもんな
デイライトの範疇超えてそうではあるし
名前変えるのはわかるような気もする 本当に一文字になるならN-VAN程度の明るさしかなさそう 新型発表されたら現行型はどんぐらい下がるのかな？
12月にデラのノルマで買わされたGの新古車1月に120万ぐらいで買えるかなと思ってるんだけど >>656
あれこれか書いても無駄でしょ？w
一般人で両方買って乗り比べてる奴もいるし
Nboxがあるからデリカミニのレベルの高さが分かるし
超える車が出るから、Nboxの完成度の高さも分かるんだぜ >>664
を日本語訳してくれ
5回読み直してみたけど状況が理解できなかった >>655
今後はNBOX乗る方が馬鹿扱いだろうな
何処行っても大量に居て気持ち悪いしw >>666
おれも何度も読み返したけど理解できないｗ デイライトガー、シーケンシャルガーとか騒いでんの
ここだけだぞw アルトですらアラウンドビューモニター搭載されてるのね… >>674
ニーブ21は発毛を促進するものではございまねん。 >>666
ディーラーが営業ノルマのために自社で購入(仕入れ)したGの未使用車(在庫車)は新型発表したらどれくらい値下がりするかな？
来年1月に120万円ぐらいで買えるかなって思ってるんだけど
という事じゃね？ >>665
具体的な事が何も書かれていない評価に意味はない >>672
スズキは車そのものの性能品質を高めるんじゃなくそういう装備を備える事で付加価値を作り出そうとしている
そういう方向性のメーカーはあって然るべきだと思うしその方がユーザーの選択肢は広がる >>677
ツベに幾らでも転がってるから見てくればいいんでない？
こんな所の書き込みよりマシだろ >>676
もう受注生産終了してるのに12月にとかいうワードいれるから訳わからなくなる >>682
お前は1個上のレスさえ見ずに書き込むのか 特別仕様車だけでしょ
９月まで受注は受け付けてるよ NAで十分と思ってたけどなんか走り物足りなくなってきた
ターボだとやっぱ違うんやろか？ >>680
具体的な評価そのものの話じゃなく具体的な事か何もない評価ニ意味はない、無駄という話な >>681
それはそれ以前に俺にそんなレスをしちゃうような君のおつむの問題だと思うぞ >>686
そりゃ違うけど多分期待するような違いではないと思うよ
加速が良くなるとか速くなるっていうよりはトルク感が強くなる感じ >>692
サンクス
試乗しただけではその辺の違いが分からなかった >>690
井の中の蛙で満足できるならそれでいいんじゃないの？ リセールはN-BOXが比較的ライバルの中でリセール良いだけでホンダはリセール悪いわ ホンダの普通車は買う気しない
初ホンダがN-BOXだけどリピートはせんな 懲りたわ カスタムのスピーカーっていい音します？
代車で借りたんですがけっこう良かったので最終型悩んでます 6月納車カスタムにギャザズ9インチナビつけましたが、私は満足だす。 新型カスタムは8スピーカーなのか気になる
コストカットされてないと良いけど >>699
あんなペラペラスピーカー、音に拘りある人ならすぐに交換するしどうでもええやろ 音に拘るとペラペラじゃないスピーカーになるの？ぇぇ… >>694
ごめんだけど何が言いたいのかわからんわ >>693
それだけNAの出来がいいって事だよ
ターボが活きてくるのは登り坂だったり複数人乗車みたいな負荷が大きくなる時かな
1人で平地なんかだと気にして運転しないとほとんど実感できない感じ >>706
それあんたが鈍いだけでしょ！ターボが加速がウルトラスムーズですが
普通車要らないくらいよ あれだけトルクが違うのに体感出来ないのはガイジ確定だろ 個人的には時速60km/h以上の中間加速でハッキリとしたパワー差を感じる NAとターボじゃ加速が全然違うって言ってる奴はアクセル踏み込みすぎだと思うぞ 田舎とか高速よく乗るなら必要かもしれんけど街中ならターボマジいらん
信号引っかかってばかりいたり渋滞ばかりなのに加速よくても無駄だろ >603
> コロナ増加中です
> 円安も爆進中です
今のコロナは風邪のひとつだから、この先もなくならない。いつまでビクビク怯えているのだろうか、と思う。
道端に死体がゴロゴロ…みたいな感染症なら話はちがうが。 >>713
怯えてるんじゃなく車の供給に難が有るのが嫌なのです 腕組んで悩んじゃってるけどテストカーの仕上がりうまくいってないのかな >>718
カモフラージュが写っているだけかも。
リアスポイラーは現行の流用かなあ。 ターボの要不要なんておま環なんだから決めつけるなよ >>718
車体が写ってるだけだと思う
>>719
現行とはちょっと形違う
内装のシートどんな感じになってんだろう？
後席のヘッドレストが後ろ向きになってない？w うちの母親(70)が人生最後の車を買いたいから探してと頼まれたけど
この車は婆さんでも運転しやすい？
この車おばちゃんは見るけど婆ちゃんレベルはあんまり見ない
今は10年前のムーブカスタム乗ってる 軽自動車に200万以上出せるなら5ナンバー小型車、特に優遇あるストロングハイブリッドが良いと思う
軽自動車ならもっと手軽な？アルトクラスがちょうどええ ホンダは大昔の内装のトヨタに逆戻り。内装のNボックス なんか意味不明言語障害者が目立つな・・・
教育の問題か 仕事の成果は足し算で測る、Ｎボックスも足し算で測る
後は言わなくても分かりますうおね？ >>722
この車は東ドイツのトラバントといっしょで国民車ですからおばあさんでもだれでも大丈夫です 軽でイキってもタンカスみたいなDQN丸出しなのしか作れないしほどほどで頼むわ 車１台しか所有できないよ〜〜っていう輩にはNボックス。セカンドカーも余裕で持てるよっていう方にはデリカミニが断然お薦めする ファーストカーはデボネアかなw
堕ちたスリーダイヤなんかヒョンデレベル >>734
でもファーストカーがN-BOXならセカンドカーにデリカミニはあまりメリットなくないか？ >>737
ちょくちょく実家に帰ってるんだけどその時は借りて一人or友人と長距離ドライブするので
自分の為にもこっちのがいいと思って >>739
まぁ、使い方次第だがもって5年位かな
オートだとしっかりと閉まらなくなるよ >>710
それは違う
普通に踏んでも急発進する扱い憎い仕上がりになってるから
意識して優しく踏み込み発進、前方が空いてたら足の指を軽く曲げる程度で70キロは直ぐ出る >>734
だれ気取り？w
根拠もないし誰もアドバイス求めてないわ草 ターボってあって不便になる物ではないんだよね？
オイル交換のサイクルが早くなるぐらいで HEVは長持ちに難ありだから
普通のガソリン車でいいな >>722
NBOXとNWGNはシートの造りが違うから
(腰痛が出やすいか出にくいのも含め)1度乗って確かめた方が良い >>738
まずは自分の事よりも70のオカンが運転しやすい車を選んであげるべきだろ
自分のわがままを通してオカンが運転しにくい車にした挙げ句事故でも起こしたらどうする？
一緒に複数の車種を試乗して決めた方が絶対に良いと思う >>743
お前はアクセルワーク3段階ぐらいしかない下手くそなんだよ >>745
うん
で、NAとターボで価格差は20万円ほどあるけどターボ車は右側電動スライドドアやサイドエアバッグ、本革巻ステアリングやパドルシフト等々、NAだとオプションだったりターボにしかない装備が標準装備でその内訳をざっと計算するとターボそのものの値段は半分もない
NAに右側電動スライドドアやサイドエアバックを付け、もうちょっとパワーがあったらなぁなんて思うならターボにした方が幸せになれると思うね そう言われるとお得に感じるけど
新型では変わるかもしれないよね
発表を待つしかないか >>739
レールのプラのカラーが痩せて閉まりが悪くなる場合が多いと聞いた
ホンダなら細かい単品パーツの供給有るんじゃね？ 圧倒する、その全てを。 NEW N-BOXカスタム >>751
軽でアクセルワークw
そんなの意識してる奴があの糞ペダルレイアウトの車は買わない乗らない >>757
アクセルワークって語句に特別な思いでもあるのかな？
ならアクセルペダルの踏み加減とでも言っておこうか？ >>753
ノーマル(非カスタム)はNAモデルだけになるなんて噂もあるようだね
ただ性能的な物はプラットフォームは現行から変わらないという話だから機関的な物も現行とほぼ同じと考えておいていいんじゃないかなと思うね
あ、そう言えばターボは現行は電動なんちゃらで良い物だそうだけどそれがコストを抑えるためにダウングレードされるような話もあったね NAは馬力、ターボはトルクが上がるらしいけど体感は無理だろうね 馬力って上限ないの？どこも58馬力64馬力で統一してるけど 最高出力上限64psです
最大トルク上限無し
ビートはターボ無しでも64psでした >>745
ターボ車はシビアコンディションでない限り、3000km毎のエンジンオイル交換でいいよ >>745
オイル交換が一番めんどくさい
金額が高くなるのはいいんだよ
倍の頻度で車屋持ってくのが怠いんだよ オイル交換ぐらい自分でも出来るぞ？
流石にエレメント交換は技術が必要になるけど >>741
Nボックスにはオートクロージャーが付いていないんだw >>767
車屋持っていくのすらめんどくさい奴が自分でやるわけないだろw 軽などコバックで980円のオイル入れとけば十分やろ >>770
コバックのエンジンオイルって何使ってんの？って感じだよね… >>762
全メーカーで馬力は統一数値で自主規制してんだよ >>769
運転する事すらめんどくさいって言ってそうw >>773
めんどくさいに決まってるだろ
完全な自動運転車が出ればさっさと買い替えるわ >>765
Dに5000で良いと言われたのですが？
なのでずっと5000でしてます
これ駄目なん？ >>776
普通車ならともかく、軽自動車はすべての規格が小さい。ちょっと5000ではやばいのでは >>776
それで大丈夫
今はNAなら1万キロでも大丈夫なんだから 例えばディーラーで冬タイヤにはめ換えたとする。あなたはそのまま乗るのか？ディーラーをあまり信用しないほうがいい。タイヤ交換したら自分でトルクレンチで確かめないとえらいことになる。 >>779
それは君が通ってるディーラーがポンコツなだけでしょw >>784
うっかりアドレス晒してるお前も大概おバカだぞw >>781
おまえ、ボンネットも開けないしパンクも替えられない腐った漢？w 今はエコの観点から取説だとオイル交換2万キロって車種もあるよ
勿論、オイルも良いやつ使ってるけどな
GSやDだと交換したばかりでもオイル点検させると
『交換した方が良い』と言うインチキ商いだからな
純正と同等の規格のオイルとしか交換出来ないとか意味不明なGSもあるしな 普通に乗ってたら1万キロ交換でもOK
減ってないかマメに点検はした方が良い >>787
おまえ、じじいだろ？w おまえ以外はガソなんか使わないよ 給油する時に点検させてとか言われ無いのか？
セルフしか行かないのか？
GSでオイル交換はした事は無いが、使いたいOILが有るなら
車検認定工場併設のGSなら交換するけどな コスパで軽乗ってるとか負け惜しみ言う癖に
わざわざDでオイル交換するのか？w
本当に軽乗りの行動は理解不能w
廃棄が楽なら自分で換えても良い作業だぞw
DIYだと微妙にオイルが残るのが嫌だからやらんけど >>793
おまえこそ、年老いたjokerだろww >>777
メーカーが5,000と言ってるんだから5,000で大丈夫なんだよ
しかもこの数値は安全マージンを取った上での数値 ターボでも今は5000kmでいいよ
むしろそれでも余裕ある
ターボ3000km、NA5000kmなんて昭和の話だよ
しかもショップとかが儲かるために流したデマだったしな
新車時の1000kmのデマもそう
今じゃそんなに鉄粉出ない >>797
お宅、シビアコンディションの事まで考えてる？メーカーの事を信じるなんて随分おまぬけな人だねw んだねターボは5000キロで交換
ディーラーの交換の方が下手な別な所でやるより安い
初回1000キロで交換頼んだら断られた どうしてもと言うなら交換するけど無駄らしい
自分だったらNA乗ってたとしても5000でやるかな じじいは言葉ですぐわかるww キチガイとかノータリンとか死語ばかり自然に使う。特にここは多い。しゃーないかじじばばのNボックスやさかいw まあオイル交換なんて好きにしろとしか
乗り潰す気なら年一で十分だろ 取説の通りでいいんだよ
オイルなんか
で、見たことないけどね 自分のわからない言葉は徹底的に無視する、じじいの特徴ww それが証拠に誰もシビアコンディションについて一言も語らないw 25年前にCIVICに乗っていた知人が
「オイル交換距離過ぎてしまった、、、どうしよう、、、」
って焦っていた人がいたなぁ 納車されてなかなか時間なかったので今朝から4時間程じっくり見たり
写真撮ったりN-BOX満喫してた グレー系はボディーの陰影がくっきり見えていいですね 新型出るとして何回ぐらいディーラーに通って契約するのが目安ですか？
人によるのはわかりますが
おおよその目安として教えてください >>811
自分は2回かな
事前に情報収集して一回目は試乗をして前もって考えていたオプションを言って商談。
その後、競合車種のディーラーでの金額を持って、2回目で決定する。
あまり引っ張るのも嫌なので、そのことも伝える。 >>808
わかってるよ
君が3000Kmで交換してて、5000Kmでいいと認めたら今までの交換が無駄になるもんね
そりゃ認めたくなくてID真っ赤にしてレスするわな >>811
新型はほぼ値引き無いに等しいから1回でもいいんじゃね？
早く欲しいなら早く注文したほうがいいよ >>814
どのぐらいなんだろう？
本体から3万とかが限界なのかな >>815
欲しいMOP決めて自分で出せるのはこの位かなーって大体の価格を提示して挑んで駄目なら諦める
金が足りないからローン組むとか無い
DOPは車契約してから悩めんで欲しけりゃ後から買えば良い >>817
マルチビュー付けるかだけ悩んでるんだよね
前情報だとツートンカラーにすると選べなくなるみたいだし…
メーカーオプションはちゃんとしないとね
失敗できない >>808
君、「シビアコンディション」って用語覚えたばっかのニワカ野郎だろｗ >>818
MOPのモニターサイズしだいかな
普通車じゃないしモニターが9インチならマルチビュー要らない >>811
私は2回です。
県境なのでホンダカーズの別法人が4つあり、あちこちディーラーを回ります
でも最終的にディーラーで最安値の見積もりを持ってサブディーラーへ行きそこで最安値で買います >>815
新車でバックオーダー抱えてたら車両値引きはないと考えたほうがいいよ
下取りに少し色を付けるのとDOPからの値引きくらい DOP無しで車両から5万引いてくれたらすぐ契約で良さげだね >>820
ナビのこと？
ナビなら9インチ、8インチで選べるらしいよ やばいくらいの円安ｗｗ
この前ホンダが大幅値上げの発表してたが現行モデル買った人が勝ち組だな NBOXは利益度外視してライバルハイトワゴンより優位にするために原価無視した充実した標準装備
それが円安賃上げの利益のためにどこまでホンダが消費者のコスパを抑えて利益に走るか見ものである。 >>815
旧型なら常連現金一括の勝ち組なら20万円の値引きは可能だったが
物価高高騰前の話だがそれでもNBOXは値引きは基本あり得ても5万円が管理者からの通達 こんなエグい物価高なのに追ったほどの値上げではないから
逆に値引きはよほどの常連客じゃないと新古車含めて難しいな >>792
コスパ無視してゴミ燃費のゴーミー乗ったやつが
オートブレーキホールドなくて追突事故起こした動画がようつべにいっぱいあるけどｗｗｗ 為替レート140円台
軽自動車のNBOXは国内オンリー販売だが
ホンダとしてこの円安に対して同社他車の車とのバランス考慮してどこまで利益率上げるか見ものである >>831
お前が素人
さっさとママチャリでも買って死んどけ ホンダとしては軽自動車というカテゴリは
円安物価高賃上げではなかった時代の作品。
今じゃこんな国内だけしか通用しない軽自動車事業に現行モデルのような利益率抑えてコスパ優先の車作るか。。
まったむ不可能な話ですｗ 峠が多い地域なんだけどターボいるかな？
NAとターボの燃費が5％ぐらいしか変わらないと言っても
ターボがしょっちゅう効いてたら10～20％ぐらい悪くなりそう 上り坂の多い地域ならターボ無いよりはある方が良いですよ
それとマイルドターボだからそんなに悪化しない 峠が多いならむしろNAより踏まなくていい分ターボの方が燃費上回る可能性すらあるレベルだよ
考え方が逆やわ パワーが出ると言うことは踏まなくてもそんだけの燃料使ってると言うことだから
一緒なんじゃないの >>841
トルクと効率の関係で平坦路ならそれであってるが負荷が掛かる坂道では変わってくる
10畳以上ある部屋に6畳用の出力のエアコン付けてもなかなか冷えずその分フル回転で回る時間が長くなって結局電気代が10畳用より上回り損をする現象と同じ 燃費は昔から計算（シミュレーション）法が確立されており、自動車の場合は燃費率（効率を言い換えた値）
を積分（単位時間毎に計算して積算する）すれば容易に求まる
仕事率は質量（重量）と加速度、走行抵抗で求まり、燃費率は圧縮比と機械損失で求まる
平易に言えば、同じ排気量なら圧縮比に一義的に比例すると考えて大きな相違はない
同じ車重で同じ加速度、速度で走行していると仮定すれば加給とNAの燃費差はほぼ圧縮比に依存する
加給の圧縮比9.8とNAの12で求まる理論熱効率（燃費率に等しい）の差異は6％である
結論は同じ加速度、速度で走行しても加給の方が6％燃費が悪い これは物理計算上の話だが、多くの
メーカーで正しいことが立証されています 軽のターボ乗った事ないんだけどシューッって吸気音はっきりわかる？ 「どっかんターボ」じゃあるまいし、そんな音しないよ >>799
メーカーもシビアコンディション時は通常より早いタイミングでの交換を提示してるけど？
てか君はメーカーを信じてないの？じゃあ車自体乗れなくないか？
どうしてるの？ リコールの修理、8月頭だからあと1ヶ月か…
貧乏人だから俺には新型勧めてこないよなぁ
別の所で買いたかったしそのほうが嬉しいけどw >>843
ヒント 上り坂で使ったエネルギーと下り坂で得られるエネルギーはイコールではない >>847
ホンダのNAだけトルクが抜きん出てる
全然違うぞ >>845
何言ってんだこいつ
今のターボなめらかさ知らんのかよ ターボは排気抵抗で燃費が悪化する
でも損失以上に燃焼効率が上がれば燃費は良くなる
最高出力と燃費車重のカタログ値比較からターボの燃焼効率は相当、良いんだろうね
仮にターボとNAの最高出力同じにしてターボの燃費をNA以上に出来ると思うけど、それやると今でさえ酷いゴキブリのFUDハラスメントが加速しそうだし、ターボ=ハイパワーのイメージもあっての設定かも ターボは最大トルク1500rpmで多くの場面で静かに乗れるし、
NAは通常使用でも回転上がる場面が多く、踏めばVTECで淀みなく高回転まで吹けるからエンジンに乗ってる感が楽しい
好きなの選べばいいと思うよ
個人的にはNAマニュアルが楽しそうとは思うけどね 幹線道路で乗ってるときターボだと3000前後だけどNAだと普通に5000回転までブン回るからな もう一度書きます
内燃機関の熱効率（燃費）は基本的に圧縮比に一義的に比例します
損失は別途考慮します 排出損失は増加しますが一般道では極わずか（排圧が低い）
最新のF1は世にある熱機関の中で最高効率を示しているそうですが、ターボ（おそらく加給圧は6Bar程度）
でも圧縮比はメルセデスが18、ホンダは若干低く17程度と公表されています NETではホンダも18との情報
が大半ですが、若干低いとホンダは公表しています
一般的にはマツダが主張している様に15弱で高止まりしますが、F1では極リーンバーン燃焼を採用している
こともあってマツダの主張する値より高い圧縮比で高効率を実現しています
マツダは14.5がベストと言ってガソリン、ディーゼル共にその圧縮比としていますが、熱乖離が原因でそれ以上
の値が不利になるのです 極リーンバーンでは熱乖離は考慮しなくて良いと云うことでしょう >>858
スピード乗ればそんなに回転いかないだろ >>861
レースではNOxの事気にしなくて良いからなぁ NAは高回転まで回して走るからキライやっぱターボがゆとりある オイル交換そんなにだるいか？半年に一回ディーラーでお菓子食ってコーヒーのんで新車眺めてる間に終わるだろ DのカスタムNA新古車1回で即決。
気づかなかったが両側電動&バックカメラ付きだった。 出足がちょっといいだけのために倍のオイル交換するの面倒
オイル交換は一年点検やら車検と一緒でええねん >>869
出足・勾配・加減速・高速
ターボある無しが影響するシチュエーションはけっこう多い
近所の足車ならNAでいいけどね >>863
メルセデスはF1と同仕様のエンジンを搭載したスポーツカーを販売していなかったか
リーン触媒は耐久性が問題で、排ガス性能自体は問題ないはず >>869
5chのnboxスレを見るだけじゃなくて書き込むような暇人なんだから半年に一回くらいオイル交換しろよwww
本当の理由は知っている
お前は面倒くさいんじゃなくて金がなくてNAしか買えず金がないからメンテパックにも入れず金がないからオイル交換を嫌がっているだけだwwwww >>873
まぁオレも>>869はNA買って後悔してる気持ちの裏返しなんだと思う オイル交換とターボ有無の議論は定期的に出てくるな、飽きたわ。
テンプレに書いちまえよ。 家から1番近いからホンダになり
電パがつく前に試乗していて候補にはあった
電パついて、スタイルブラック出たばかりだったけど26万も引いてくれてその場で購入した
2022年の正月に契約5月納車でした
現在2,300キロw 初代ターボ乗りだが、キューンって音はタービンの回る音なの？
オイルの種類によって音がなる時とならない時があるわ ホンダはいち早く環境負荷低減目的でオイル交換サイクルを長くしてきたでしょ
一回でも燃焼すればカーボンがオイルに混ざるんだし、1m走って変えようが、ホンダ指定サイクルで環境負荷低減に賛同しようが、好きにしたらいい
殆どがホンダ指定交換サイクルだろうし、初代N-BOXが今も元気に走ってるのが答えだと思うがね ホンダのオイルといえば、点検パックに加入していた場合は(オイルが酸化している
って理由で)距離に関わらずオイル交換だもんなぁ。。。 点検パック代先に金払ってるのに理由つけてやらない方が異常だと思わないか？
ディーラーからしたらオイルなんかタダみたいな値段で仕入れているし、そんなんで客と揉める方がアホやん video.twimg.com/ext_tw_video/1675091388894187520/pu/vid/720x1280/vk8ZkypzWP-Hyhxq.mp4 メーカーでも町工場でもJAFでも整備に関わる所は
過剰なメンテを言うよね
儲かるしトラブル回避になるからね
バッテリー上がりでJAFを呼ぶと早期の交換をと言われるが、
その後交換無しで使ってても問題が発生した事は無い
エレメントも2回に1回交換しろと言うが、しなくても問題無いし
逆に商売気の無い所だと、少し汚れた方が濾過は良くなると言う所も有る またスパイショットされたけど、リヤシートが大きくリクライニングするみたい田名 補器ベルトの張り調整に特殊工具ないと狭くて出来ない設計は困る
次期型はせめて調整不要なオートテンショナーにしてほしい 前にビートのNAエンジンで64馬力出してたんだからノーマルターボ消えるなら64馬力で出して欲しい >>890
技術的には出せるけどめっちゃ燃費悪くなったりエンジンが唸ってうるさくて耐久性が減っても文句言わないと誓う？ >>882
基地外とはおまえ、相当なジジイだなww >>890
低速トルクがスカスカで実用性が悪くなってもいいの？ もう新型の生産入るのに、ほんとに試走してるんだろうか まあ正直1年に１回のオイル交換でさえ面倒なのはわかる
それが半年になるってかなり面倒だよな
数千円とかディーラー持ってくだけだろってのはわかるけどさ
なんか凄く面倒なんだよな
ついで点検されてオイル以外の金額かかるからなのかなあ
店は親切でやってるのか鴨をひっかるけるつもりなのか知らないけど 1年点検は義務だし、命を預けるものだから年1回は当然やるんだけど
週1、2回程度しか乗る機会もないし
そのために半年に1回もディーラーに車を持ち込むのがめんどくさいんだが何とかしてくれ
いずれ電気になるからオイル交換も何もなくなる って年1回のメンテで済むのか >>896
お前の頭の方がよっぽどスカスカだよwシビアコンディション連呼君 >>901
定年退職者は時間があってレスが早いなあww あててやろうか？ミニスカじじいよww ４０代で三菱ミニカを乗り今は定年。ミニスカポリスの変態な格好でNボックス乗ってるじじいww 週一しか乗らんならシェアしたりレンタカーでええやん 定年退職者は時間があってレスが早いなあww あててやろうか？ミニスカじじいよww ４０代で三菱ミニカを乗り今は定年。ミニスカポリスの変態な格好でNボックス乗ってるじじいww >>901
お宅のような糊方がシビアコンディションでの使い方になるんだよ。シルバーセンターに行ったりその仕事で近所をちょこちょこっと走るそれだよww >>901
最近はスカスカっていう表現も使わないなww 70代ならしょうがないか 頭スカスカなのを当てられて顔を真っ赤にして必死になってるアホwww おまえの時代はすいかもスカスカで店頭に並んでいたもんなww もはや何を言ってるのか意味不明で草www
お薬が切れたのかな？ >>905
定年退職者は時間があってレスが早いなあww あててやろうか？ミニスカじじいよww ４０代で三菱ミニカを乗り今は定年。ミニスカポリスの変態な格好でNボックス乗ってるじじいww 何か定期的に変なのが湧いてくるなあ。
無視リストに直行だ 三代目カスタムはメッキが凄い～
ごいすぅーごいすぅー ごいごい すぅ～♪ >>912
他社さんにとっては不都合な「N-BOX最高性能」って真実が大量に含まれてるからね
ステマの常識“不都合は流して落とせ”を忠実に実行しているんですわ
ステマは“時代遅れ”って言ってるのに脳が古すぎて技術的特異点に対応できないから、古いプロパガンダ手法に頼ってるバレバレの恥 何時までも天下は取れんわな
オデッセイしかりステップワゴンしかり
N-BOX転けたら日産と僅差の4位から脱落か？ ペダルレイアウトは改善してるれるんだろうか？望み薄だよな >>924
日産はいまじゃスズキ以下の売れてないメーカーや セレナレベルで通常走行からの危険回避自動運転ができるから、ホンダの５位確定 現行くらいなら丁度いいな
nboxカスタム初代や現行タントカスタムみたいなアルファードに憧れているけどお金なくて買えませんの人達に大人気なDQN仕様は恥ずかしいからやめてくれ メッキギラギラに一文字デイライトさらにシーケンシャルウインカー
そして黄色いナンバーが中央から左にズレて取り付けられている！！！
これはまさに軽自動車界のユニバーサルスタジオジャパンやぁー >>930
ホンダもだろw
1位からトヨタ スズキ ダイハツ ホンダ 日産かな確か ローレルやセド・グロあった時代の日産は良かったよ
故障は多かったが魅力的なクルマも多かった
今は故障は相変わらずで魅力もない
三菱もGTO・FTO時代までで以下同文 ブラックスタイルを標準にして、オプションでメッキにした方がいいんでないかい？
あと、勘違いしてるようだがアルファードは金もらっても乗りたくない
ビグスクみたいな生活の足で、何でもだいたい載るちょっと便利で取り回しいい奴を
求めてる
あってもフリードかシエンタ、ただ両者が設計とデザインがイマイチ >>926
望み薄いので、5ナンバー車に鞍替えする事にした。N-BOXの改善点のTANK用量、ペダル配置、航続距離、燃費、テレコ&チルトハンドル、それら全てが解決される。 バスに煽り運転するなんて‼
挙句の果てに信号無視。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/
1675091388894187520/pu/vid/720x1280/vk8ZkypzWP-Hyhxq.mp4 >>930
メッキと大型グリルとエアロパーツが多いほど高級に見えるらしいよ 日産は180とかシルビアとかR32とか90年代前半までだろ タンク容量は変わるだろう
容量小さくしてた仕様車やめるんだから デリカミニも、タンク容量少ないって、オーナーが嘆いていたわ ホンダはセットオプションが多いから今のLグレードから装備大分省いてセットオプションにするんだろうな
ナビやらフルオプションだと定価から乗り出し70万高いと見た バスに煽り運転するなんて‼
挙句の果てに信号無視。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/
1675091388894187520/pu/vid/720x1280/vk8ZkypzWP-Hyhxq.mp4 >>884
詰まったら弁開放でスラッジまみれのオイルがエンジン内を回るだけ
壊れても私の車じゃねーし ここの板に大昔、日産車と三菱車に乗って今はルークス系の軽に乗ってるじじいが混じってるぜww 飲み物出してくれる所と出してくれないところでは明らかにサービスの質が違う
出してくれない所は技術的な面では上な印象だけど 札幌のあそこのディーラーだけど必ずメニューで飲み物出してくれる
お菓子付きで また来週来てください
本当のシビアコンディションをお見せしますよ スパイショット見る限りではキープコンセプトなんて言われてたのに
1文字デイライト？
シーケンシャルウィンカー
メッキギラギラとかなり変わりそうな情報もある
フォグランプがオプションになる？
などコストカットも聞こえてますね >>958
クリトレはフォグランプの件は出してない
言い出したのはTwitterの人だよね？
個人的には誤情報であってほしいなぁ
カスタムなのにフォグランプはディーラーオプションでって流石に調子乗りすぎ本田 いままで標準がオプションになり、現行並にしようとすると大幅な値上げになる… あんな付いてるか付いていないか分からないレベルのお飾りフォグなんか金出してまでいらんわ >>961
ディーラーオプション行きするならちゃんとしたフォグランプ にしてほしい
ノーマルみたいにハロゲンとLED、色も選べるとか
それならハロゲン黄色にする フォグランプはいる
使う使わないじゃなくておしゃれ装備だから
これをいらないって言ったらカスタムがいらんって言ってるのと一緒や
メッキもいらんデイライトもいらん
無印でいいってなる
おしゃれ装備の定番中の定番をオプションとかふざけてるよね
使わない人もいるはコストカットの建前でしょ
使う使わないじゃないでしょフォグは >>964
使わない人見たことないのよね
夜は絶対ヘッドライトと一緒に点いてるし…
ディーラーはどういう所から統計取ったのか教えてほしい フォグがオシャレって感覚が分からんわ
最近の車は高級車からフォグがなくなってきたりミラーがなくなったり外車乗りみたいにバイザー付けないのがオシャレ最先端じゃね？
フォグがオシャレって昭和の感覚よな 俺はデイライトも欲しいし
シーケンシャルウィンカーも欲しいし
フォグライトも欲しいよ
キラキラ光り物が好きってわけじゃないけど
やっぱそういう機能がある車っておっ思うし
さりげなくおしゃれポイントだと思ってる
フォグなんてのはおしゃれ装備とは言ったけど
当たり前すぎてこだりとかじゃなくて
あって当たり前の物でしかない違和感でしかないな お高い車はヘッドライトで配光可変させてるからフォグレスの流れよ 高級車はDLPとか130万画素とか訳わからんことになってる シーケンシャルはいらないわ
もともと高級車の装備だったし、それを軽自動車で付けても背伸び感とかいろいろ恥ずかしい
実用装備のBSIを付けてくれたほうがいいわ 新型はダイレクトプロジェクション方式？っていうやつになるみたいだよね >>966
点けない人の方が多いだろw
フォグがお洒落とか途上国みたいだな >>959
どのTwitterか教えてくれ
そいつが勝ってに言い出しただけの話し？ >>977
ヨッシー2021で検索
最近ホンダはフォグを外す傾向にあるとか
スパイショットにフォグがないとか
そう思える要素はあるね 霧の多い高速なんか黄色じゃないと意味ないよ
本当はバック黄色フォグも欲しいぐらい
別府湾の濃霧とかマジ5mぐらいしか視界が無くなる 次期型はカスタムターボはかなりスポーティーなサスセッティングになるか？
ホンダらしくないヤワな足周りで酷かったよな現行は アダプティブヘッドライトっていう発想はないのかね？ここの連中はww ヨッシーみたいな素人の妄想ツイートなんかどうでもええわ Nボックス糊は張りぼてばかり望んで肝心な事に気づかないふりをしている輩だ うちのディーラーは飲み物(お菓子付き)とおしぼり(タオル時のやつ)ヲタ出してくれるね
しかもフロア内にコカコーラ製品とカフェ系のドリンクディスペンサーがありおかわり自由(お菓子も置いてある)
サントリーじゃなくコカコーラというのがポイント高い >>981
バック(リア)フォグに黄色ってのは
シンプルに法律違反なのは置いといて
ハザード点滅の徐行事足りるけど
普通にディーラーOPでリアフォグランプ設定して欲しい
昔の車種では普通にOP設定あったし 軽でリアフォグがあったなんて聞いた事ないけど何の車種の話？ ど田舎の夜間照明が皆無の地域で新月の夜の運転は自車の照明以外何も頼れなく
フォグの付いていない車では懐中電灯必須だと言っている
フォグが無いと十字路で路肩が全く見えず自分で照らして確認するらしい 霧や暗闇で危ないなら、そもそも軽など乗るなって話しだよな 都心や雪国に適した車が有る様に、何処でもどんな車種でも適してる訳では無い まあ地方の山間部や積雪地帯に住んでる人以外には絶対に必要なもんじゃないし後付けオプションでも別に構わないけどね このスレッドは１０００を超えました。
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