【HONDA】ホンダ N-BOX vol.188
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ヨッシー2021（N-BOX推し）
ついに次期型N-BOXの詳細が分かる！！
来月10日頃にディーラー用詳細冊子が入ります！！
その時点で次期型N-BOXの外観、グレード展開、カラー、価格帯が大体判明するそうです♪
次期型の詳細画像の方は『店内限定』になりますが、見ることができるそうです！！ 9月に発表されて来年の3月とかに発売されるとか言ってる人か。 ガソリンモデル限定だが、新型エレベントがカスタムNAより安くなりそう… >>4
たまにはNBOX情報持ってこいよバカ野郎が
いちいちイチャモン付けてんじゃねえぞ小僧が 左側が電動スライドドアで
右側がパワースライドドアがベターですか？ 新型アルファードのフロントマスクかっけぇ
NBOXも新型出たら今のが古臭く感じちゃうのかな
カスタムの一文字センターライト早く見たいw デザインと装備、あと出だしの加速の良さで比べるとルークスなんだけどな さらに加速が良くなるのが新型ムーブRS。
マルチスパークに、Dualモード付CVT、さらにルークス、N-BOXより軽量でスポーツサスペンションまで付く。
両側電動スライドドアも、電動パーキング、全車速ももちろん付いてルークスのターボやN-BOXcustomターボより20マン以上安い180万円 >>13
電動パーキングが変な位置にあるのは黙っていればわからないよなw >>5
エレベント連呼がいるけど、nbox層と関係なくない？ ⬆が本当なら
ビックリするくらいコスパ悪い上に
ほぼマイナーチェンジでワロタ だからマイナーチェンジだとディーラーも言ってるじゃん
360かHV積む次の次が本命でしょ
フルオプション300万待ったナシ マイナーチェンジなの？
じゃあ今の型が中期で次期型が後期ってことでOK？ 新型出る度に買えばいいだろ
250万ぐらいのクルマ さんざんフルモデルチェンジと騒いでたのに
内容出始めたらマイナーチェンジだとかいい加減すぎるだろw ノーマルはNAで見た目もダサく、カスタムじゃないと人権無しって感じか
最安で160万て諸費用とカーナビで200近くなりそう
コケる予感 1位だし多少高くしても売れるだろってスタンスなのかもね
実際ちょっと高いからってスペーシアとかタント買おうとは中々ならないよね NBOXは奥様たちの車だからみんなが乗ってれば多少高くても買うんだろうね タントならミラクルスライドドア
スペーシアならマイルドハイブリッド
明確に欲しい物があればタントやスペーシアが候補になるけど
ハイトワゴンがなんとなく欲しいだとN BOXになるよね >>27
ノーマル選ぶ人増えそうだから若干質感上げたとかならまだ分かるんだけどね
デイライトあるのかな…
カーテンエアバッグ・サイドエアバッグって義務化されたっけ？ ノーマル選ぶ人でターボにする割合がほとんどないから廃止したんでしょ 軽なんてニーエアバッグがないと、事故ったときに足ぐしゃぐしゃだぞ ヨッサンのTwitterに次期型ノーマル画像あったけどなかなかええやんけ グリルはやっぱりパンチング加工風なのかぁ
あんまり好きなデザインじゃないなー 今度のNボックスの骨格にはホンダアーキテクチャーを採用しないし、もちろん費用がかかる構造用接着剤も使うのかどうか。ふにゃふにゃだぞ N-BOXの他社圧勝する最高性能のエンジンに室内空間、レースからフィードバックされた走行性やボディワーク無視すれば、デザインで他社選ぶのも全然ありだからな 電Pをダイハツみたいに毎回セットせんで良いようにしてくれや。 そこらへんは改良させれてると思いたいけど
他のホンダ車はどうなんだろう
知らんけど最近のホンダ車が改良されてるならあるんじゃない メーターフル液晶は嫌だな
アナログメーターが好きなのに 防眩ミラーついてない車なんてN-BOXが初めてだよ… 軽界のエベレスト、それがＮボックス
軽のりは皆そこを目指し山頂を目前にしてほとんどが滑落するのである
残った者のみに与えられる称号、それがＮボライダーである 確かに乗用車品質だったが、ダイハツが小型車もカバー出来るデンガプラットフォームで追いついてきた。さらにクラスナンバー1のスプリットギア構造を持つCVTなど、抜きん出ている。
価格も良心的だし、ダイハツが王者の座を奪還するかもしれない……が！
スマアシが使いもんにならん…そこが全て台無しにしてしまってる。
ホンダみてーに、市街地でテスト走行とかやらないと、そーゆーとこがダメハツと言われるゆえん。 >>47
乗り出し600万のゴルフGTIにも付いてないから安心しろｗ
先代はちゃんと自動防眩だったのに、新型は手動すら付いてないと説明されて絶句したわ >>27
カスタムの方がダサいよ
ジャンボ尾崎カットしてるイキってる子供みたいだからな
経年経過でカスタムの方が古く見えるしな >>47
リアに追加フィルム貼ったら別に要らないような 秋に出る予定の新型フリードにはセンシング360が載るらしい… さすがにそれはデリカミニの二番煎じって言われるからやらんだろw
あっ、ホンダなら余裕でやりそうで草 似てるかどうかともかく
ステップワゴンと新型カスタムのライトの配置はほぼ一緒だよね
まあそれで似てないって言う方が無理だけど
似てるかどうかは個人の主観だからね
俺はステップワゴン見た時これが新型の顔になるのかとは思ったけど 新型出るんだよ！ってなっても相変わらず売れてるNBOX
すごいな
あと半年ぐらいで型落ちになるとか俺は嫌だよ… なんで大して売れてもいないステップワゴンに寄せるんだろな ルークスは５月のマイナーチェンジでおよそ７万円の内装のプレミアムパッケージを上級車種に標準装備するらしい。これでNボックスとの内装の差もグンと縮まる。 >>62
それって価格据え置き？
ルークスってソフトパット使ってるんだっけ？
プラスチッキーだけど内装デザインは現行NBOXのほうが好きなんだよなぁ…
洗車したら白が映える！
コイツともあと半年ぐらいの付き合いか… >>64
軽自動車買える値段で、ヴェゼルのガソリン買えるし、新型エレベントも、フルモデルチェンジされるフリード、ガソリンも買えそう。しかもセンシング360.付
しかし、あれこれテコ入れする前に、荷室モードにすると斜めな荷室なんとかするべきだし、リヤシートはアームレストすらない。300万円超えるサクラもそうだが、リヤのインテリア周り、使い勝手が手抜き感あり、お薦め出来ないなあ ヴェゼルのガソリンより安くなるはずなので、N-BOXのカスタボより安い。
日本製ではなくMADE In インドなので結構安いかもしれんね NBOXに360載ったらかなり凄かったんだけどなぁ…
>>68
マジか！内装の質感によってはアリだな エレベイトに電動パーキング付くならエレベイト買うわ カスタムにも黄色と屋根ホワイトのツートーン設定してほしいわ 今日もＮボだ、明日もＮボ、前もＮボで隣もＮボ♪ Ｎボは続くよどこまでも～♪ しかし、３代目はさすがの絶対王者、N-BOXもホンダ三代目のジンクスで沈みそう。
目新しい機能がない。という事と、他社も商品力を上げてきた。
自社からも、価格面で人気でそうなエレベイトが投入される。
N-BOXは最低でもセンシング360は必要だった。 誰も興味ないのにエレベイトとか言ってるやつって馬鹿なの？キチガイ？
ボディサイズ、排気量、コンセプトから違う車なのに
軽自動車を考えるやつが購入する車ではない
他へいけ >>69
アコード（インテグラ）は2023モデルを逆輸入で売るからシビックと同じセンシングなはず >>83
おまえは老人か？？今時そんな差別用語は使わないぞ 純正タイヤがそこそこ減ってきたので某アジアンスポーツタイヤに履き替えたらぐにゃぐにゃだったコーナリングがスパスパ曲がるようになり、更にブレーキもカッチリ安定して感激したわ。
ロードノイズも思ったより少なくて静かだし値段も国産の半額以下だし、最近のアジアン侮れんな。 国産タイヤならブリジストンが一歩リードしている。
…けど、ほとんど値引しない ここの５ちゃんねるはくそじじいのゴキブリが２,３匹おるな 白いＮボカスタムにいっつもストーキングされてるんだけど >>91
おまえもジジィかあ？レグノレグノってうるせいなあ。 あ、すまん銘柄はオートウェイおすすめのファイナリスト。
今までコーナーでのヘナヘナ感や不快なロールを｢まぁハイト軽だし仕方無い｣と思ってたが、実は純正タイヤの性能がショボ過ぎただけなのかもしれんな。 軽タイヤなんか国産メーカーも輸入もネットで買うからたいした価格差ないよ ecopiaがお勧めだけどな。当然転がり抵抗が高いから燃費がいいが、それにも増して排気量が500ccぐらい上がったような加速感になった。前車SUVのとき 俺もエコピアに一票。燃費もいいが、走りもそこそこ良い、イイトコ取りのタイヤ jf3純正タイヤは生産時期によってブリジストンエコピアEP150かダンロップエナセーブEC300だけどEC300はダメダメだった >>99
エコピアEP150は偽物だよ。本当のecopiaの実力が伴ってない。エナセーブのEC系も履いたことがあるが、ecopiaと段ちの差がある。 偽物とか新車用装着タイヤと一般市販用タイヤの区別できないのか？ エコピアは新しい時だけコロコロ転がる感じ
あのコロコロが気持ち悪いから俺は履かない >>93
レグノ履いた事あるの？w
軽なら安いから買ってみなよ
ロードノイズがノイズじゃなくなるから >>103
Nボにレグノなんて意味ない。シャーシがしっかりしてない車には宝の持ち腐れだ >>104
まともな車に乗ってないおまえに言われたくないわ >>103
レグノぐらい履いてるからといってえばるな ばからしい 軽乗りってほんと煽り耐性無いよな
スレが幼稚で笑わっちまうわ 行きつけのディーラーで長期展示車だったカスタム購入決めてきた
色々悩んだけどお値引きもよかったしこれからもお世話になるホンダさん >>114
白ナンバー付けても軽は軽だよ
あ、セカンドカーとか通勤用で乗ってるとか言わんで良いよ >>117
wwwwwwwwwwwwwwwww
お前も煽られてるじゃないか。軽自動車は妻の通勤用でもちろん黄色ナンバー。白じゃねえし。俺はSUW >>117
もう１ついい忘れた。Nボじゃないよ。あんなの試乗して没だわ レグノ履いてるけど、所詮軽だ 遮音性悪いからあまり恩恵に与れない
レグノ履いてるクラウンとアルファードは静かだったな
静音性以外では雨の日の安心感とグリップ 直進性がエコピアより良いからそっちの価値で選んでる JF1ですが、自分も夏タイヤはレグノ履いてますが、そんなに音が静かになったって感じはしてないです。
純正ノーマルのタイヤと比べて、左折で歩道に乗り上げる際によれない感じはありますけどね。
現行JF3は試乗したことありますが、初代JF1と比べても遮音材のおかげで室内は静かになってるぐらいなんで
タイヤハウスに遮音材を貼るとか、フレームの中にウレタンフォームを吹いた方が静かになると思います。 レグノは静かになるけどへたるのが早い2万キロくらいでうるさくなってきて3万キロくらいで溝が無くなる 本当は違法なんだが公道で8時間測定車の後ろを永遠と追走するタイヤ実験のバイトした事有る
ラジオも聴いたらダメで苦痛だったわ
国産はしっかり実験してるからやっぱり良いよ
東南アジアのスタッドレスとか実験とか無しで適当に溝付けしてるだけだよ
雪降らないから実験も何もないよな レグノで一番恩恵を感じたのがスポーツセダンを乗っていた時で、ステーションワゴン系はあまり感じなかった。レグノよりいい感じで走れたのは、ブリヂストンの人間に奨められたPlayzだった。グリップ力もありある程度経済性もあり運転していて楽だった。 皆さん気軽にレグノだのエコピアだの言っとるけど一度アジアン履いたら国産は高くて買えなくなるよ。
今回ファイナリスト4本と工賃全て合わせても総額で3万以内、性能面でも普通に走るには充分満足レベル。
浮いたお金で高級ソープ行けるぞ、行かんけど。 燃料ポンプの熱可塑樹脂製インペラーは諦めた方が賢明だろう
ホンダだけでなく複数のメーカーでリコールを出している
過去にはケーヒンが何度もリコールを出し、ホンダが切ったがデンソーに変えてもリコールを繰り返している
昨年とうとうデンソーがポンプ事業を売却したんでしょ 累計のリコール金額は軽く1000億円は超えるでしょうね カスタムのベンチシートの素材って何？皮？
使える洗剤教えて下さい >>132
スマート・ユーティリティー・ワゴンの略だよ >>141
アルカリ電解水をぶっかけて汚れを浮き上がらせて
リンサークリーナーで吸い取ればいいでしょう。
ほっとけば空気に触れて中和されてただの水になるので安全安心。 >>137
お前持ってないじゃんそのSUWとやらwwwwwwwww >>146
2017年8月から2019年5月でから気にするな >>145
三菱が主張したコンセプトで現在のアウトランダーの先祖にあたるエアトレックのコンセプトだが、現在にあてはめるとCクラスのステーションワゴンやレヴォーグ、レガシーアウトバックに通じる 燃料ポンプリコール、現行はJF3だけなんだな
駆動方式で燃料ポンプ違ったりするもんなんかな？ 同じ2WDでも部品が違う事なんてよくあるぞ
たとえばiPhoneとかでも液晶ガラス作ってるメーカーは2種類とかあるしオタクが当たりやハズレやって騒いでたりするだろ 月曜日に2度目の車検から帰ってきた時にはなんにも言ってなかったら昨日今日の話か 車台番号見てみないと分からないけどたぶんリコール対象だ…泣 JF4はリコール対象じゃないのかよ？
心配になるんだが… ホンダ <7267> は2日、燃料ポンプの不具合でエンストする恐れがあるとして、軽乗用車「N―BOX」など軽自動車10車種、計30万7351台（2017年8月～19年5月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。計237件の不具合が報告され、事故は発生していない。 俺のは大丈夫だった
４輪 リコール・改善対策・サービスキャンペーン 対象車両検索
入力された車台番号
JF3-xxxxxxx
【検索結果】
お客様が入力された車台番号のおクルマは、リコール等の対象となっておりません。
安心してお使いいただけます。 ディーラー購入してる人がほとんどだと思うけどコーティングってしてもらってる？
新型買う時にどうしようか悩む
1.ディーラーコーティング
2.どこかのガソスタでキーパーコーティング（クリスタルキーパーってやつ）
3.Amazonでコーティング剤買って自分でやる（簡易なやつ）
ディーラーでもキーパーしてもらえるようになったみたいだけど高いよね？ JF3-xxxxxxx
↑
これってどこ見ればわかるの？ >>164
ディーラーコーティング頼むのは情弱。
ワイは納車されて直ぐ「ARKBARIA21」というコーティング専門店でやってもらったわ >>164
誤:「ARKBARIA21」というコーティング専
門店
正: ARKBARIA21のコーティング剤を使用
するカーコーティング施工店 2021年時点から更に増加か
2021年6月24日、ダイハツ工業が約96万台のリコールを日本で届け出た。
このリコールの原因も、品質不具合を抱えたデンソー製燃料ポンプであることが自動車業界関係者
への取材で判明した。
これにより、同社製燃料ポンプの品質不具合が原因のリコール総数は、世界で約1109万台にまで膨らんだ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05766/ >>153
”基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがあります。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあります。"
とあるから
製造時の材料の質か
製造工程管理が問題なのかも >>164
シラザン50自分で施工するのが良い。簡単だし長持ちする。YouTubeに動画いっぱいあるから見てみたら。3月に施工して今でも良く弾いてるし雨で綺麗になるよ。 >>164
ディーラーコーティング
5万だった
情弱かもしれないが納車時に既にコーティングされてるので楽だし
5年ぐらい持つので ディーラーコーティングなんて素人が施工してるんだしぼったくりし過ぎよ
専門業者に持ち込んでやるべし
クリスタルキーパーで充分。 クリスタルキーパーもスタンドのバイトやん...
あれで充分な無神経なら自分でやるのと変わらん >>153
3～4年前くらいからデンソー燃料ポンプ問題やってるが
同じ部品でトヨタは2020年～2021年頃に大規模リコール
3回やったが
(そして今頃になってダイハツ追加リコール開始)
なぜかホンダは
2020年に1回2021年に2回2022年に1回
そして今回5回目と同じ問題を時期を少しずつ
小出しにリコールしてるよ
駆動方式が違えば燃料タンク形状変わるし違うポンプかも
知れないが、小出しにされてる以上まだまだ続くかも？ むしろ俺はコーティングイラね派なんだけど
コーティングしても結局洗車必要なんでしょ？
じゃあコーティングの意味ってなに？
洗車するだけで輝きを保てるとかなら洗車のたびにワックスかければよくね？
毎回ワックス洗車でもいいし
水洗いしてフクピカとかでも
簡単にワックスはかけられる
コーティング済み→洗車
洗車→ワックスがけ
前者のが綺麗なの？ メインの普通車は専門店でコーティング18万したが通勤のサブのNBOXはコーティングなし。月に一回洗車機ぶち込むだけ ガソスタ等のキーパープロショップは資格無しの素人がやる可能性あるので絶対やめたほうがいい
キーパーラボはキーパーの資格者しかいないからそっちでクリスタルキーパーやった >>180
コーティングは塗装面を守る為でしょ
そのままならクリア層が傷や劣化で痛んでくるからコーティングをしとく
洗車機のワックスはガラス面にもかかるから普通はしない
金かけて一緒懸命ガラスの油膜取りするのか？
ガラス系もガラスのギラ付きの元だからしない
手洗い洗車の時にフロントガラスにワックスやコート剤塗らないでしょ？
基本的に洗車機は使わずに大量の水で流した後にスポンジで優しく洗い、タオルを被せて水気を吸収させるだけ >>180
新築買ったら最初からコーティングしてあるフローリングに更にコーティングするのと同じ
どちらも掃除は必要で、やがてコーティングが剥がれてきて
板が剥き出しになるか、最近からしてあるコーティングが剥き出しになるかの違い
どちらが良いか分かるよね？
毎回ワックス掛けする費用と手間を考えたら最初からコーティングした方が良いよね？ ホンダ車は塗装が弱いからコーティングは必須
元々赤いフィットがピンクに変色したり塗装剥がれたりしてるでしょ？
他車メーカーだとあそこまで酷くならない。 良いガラスコーティングかどうかは洗車すればすぐ分かるよ。洗車してフロントガラスに油膜が付けばコーティング剤が剥がれている証拠。質の高いコーティングは表面がプラスティックのように硬化する ディーラーコーティング
素人がやってても自分でやるより
綺麗に施工出来るからいいよ 洗車のたびに自分で市販のガラスコーティング
これで充分すぎる >>179
ポンプ本体は各メーカー共に流量毎に3種類程度揃えているだけで、センダー（センサーではない）と
外寸別に設定があるだけ 基本は共通なので、特定車種だけがリコールになることは無い
ガソリン温度の影響が大きいので、車種で温度が厳しいケースで多発、リコールになっているんだろう 5年ぐらい洗車が楽になるなら5、6万払ってもやったほうがいいかな クリスタルキーパーは1年って謳ってるけど
青空駐車だから3か月しか持たなかった 直射日光にさらされるか、日陰が多いかでちがうけどね
直射日光の時間が長いなら素直にカバーかけとけ ほんまに難儀な車やね〜 リコール何回も起こしたり、ターボがおかしくなったり、ボディが錆びたり、ドアのチリが合わなくなったり。ほんま難儀やわ〜 ディーラーに薦められて7万のコーティングを新車時に施工したけど半年くらいで雨染み
イオンデボジットがやたら多く付き始めて、調べたらガラスコーティングと相性がいいみたいで
納車時に渡されたメンテナンスキット使っても中々取れなかった、後日撥水コーティング
自分で施工したら良くなったけど雨染みは豆に洗車しないと駄目
うちはシャッター付きの車庫でこの状態だから青空駐車だともっと大変そう コーティングするなら専門店でやれ
ディーラーのは手が空いた営業マンか整備士が片手間でちょいちょいっとやってるだけ。あれ頼むくらいなら自分で丁寧にやった方がマシ コーティングは外注だろ ディーラーにもよるけどサービスだと整備士や営業マンが片手間でやる時も有るみたいだが
スバルは外注で日産は納整センターで専門の人がやった
N-BOXは頼まなかったけどね
コーティングよりワックスのが良いよデポジット付かないし 意外と最新の洗車機のワックスコースが一番なのかもしれない とりあえず新型買ったらキーパー（クリスタル）してその上に簡易コーティング（最近だとリンレイのウルトラハードWコーティングとか）する感じかなぁ
青空駐車だから諦めも肝心だけどw
最初の見積もりの段階でコーティングは入れないようにしないと！
今の買った時に「コーティング外すなら値引きは無いですねぇ」とか言われた泣 青空天井でタイヤも4年でひび割れるほど日差しが強いんだけどコーティングやる意味ある？ やらないよりは全然マシ
年1でちゃんとメンテナンスすれば
ぶっちゃけ、カバーが1番だけど >>209
下地として業者で施工して、それから月一くらいで簡易コーティング自分でやればいい 普通車だけど青空駐車で２０年、フッ素入りのワックスで塗装艶々でもったけどな。 5万のデラコーティング
青空だけど水垢は定期的に洗車しないと着くわ
ノー洗車で水垢付かないコーティングあったら教えて欲しい 親水コーティングの
ヤナセのミラーフラッシュが良いよ >>195
それは撥水が弱まってるだけでベースのガラス層は残ってる
まぁとは言え◯年ノーメンテナンスと謳っておいて一般的な環境じゃ撥水が半年も経たないうちに弱まってくるのは景品表示法なんかに抵触するんじゃないかと思うね 5年前の当時1番高いハイドロフォビック？コーティング受けたけど7万いかないぐらいだったと記憶
値引きしてもらったとは言え高い気がした
5年保証あり って言われても毎年無料点検受けないと保証続かないし、保証って言っても再施行の場合は有料（1万くらい）って言われたし今度は絶対キーパー >>179
タカタのエアバッグの大量リコールと同じで、あまりにも数が多すぎて一度に全部のメーカーへ対策品を納められないから、部品が準備出来た順にリコールを行ってるだけだよ リコール対象だった…
ディーラーから電話来る気配ないから自分からしないとダメか
買って5年以上経ってるけど無料で修理してもらえるのかな？ >>219
電話やダイレクトメール等が来ないのなら自分から連絡するしかないね。
（またはもう少し待つか）
リコールはメーカーが全対象車に対して必要な修理交換を行う制度だから
買ってから何年経過しているか、新車か中古車を買ったか関係なし。 >>220
ありがとうございます！
6月の終わりぐらいにすればプロダクト？新型のやつ店内で見せてもらえるのかなぁ？
というか自分がたまに感じてた違和感ってこのリコールのが原因だったのか？
乗り始めや低速の時（アイストはオフってる）にアイストみたいに急にエンジンが一瞬止まってドゥルルルン！って加速？する現象がたまにあった…
よく分からんかったから放置してたけど >>184
フロアコーティングは歩くところだけ中途半端に汚らしく剥げるから不要 6万キロ乗ってて違和感無いけどリコール対象だった
リコールは事故無し不具合報告200件で30万台だから0.07%か
ゴキブリ理論だと今後不具合起きる可能性が7%で93%は予備的交換なのかね >>223
リコールかサービスキャンペーンかは死亡事故発生の可能性有無にある
問題はあるが、死亡事故にはつながらない事が証明できればリコールの必要性は無いと聞いた
一部他社が「何で？？」と驚く積極的にリコール届をしている社もあったが、一般的にはリコール
は出来れば避けたいと考える社が大半 ヒャッハー！
明日待ちに待った納車日だ！
でも直ぐにディスプレイオーディオとか
ドライブレコーダーの取り付けで預けないといけない(´・ω・) >>231
通常錆びない所か早々に錆びるのと
錆びても仕方がない場所が時間の経過と共に錆びるのとでは
意味が大きく違う 今の軽自動車10年乗ってて
多少錆びてるけど問題ないぞ
錆びる=駄目ってわけでもないと思うけどな
長く乗ってたらどうやっても劣化するんだし
多少錆びるもんぐらいに思っておいてもいいんじゃない？ ホンダは10年10万キロ行く前にサビ始めるから乗り潰したい人は買わない方がいい このリコールって修理何時間くらいで終わるんだろう？ 3時間くらいだからまぁ空いてて予約してあったら半日くらいじゃね
ホンダディーラーはボロ儲けやな >>230
おめ、いい色買ったな！
俺もDOにしようと思って量販店に持ち込んだが結局ナビにした >>238
ネットで調べてたら1年くらい前にも同じリコールあったのね
知らんかった…
半日だと代車借りないと無理かぁ… ディーラーとどの程度付き合いあるか知らんがリコールなら普通取りに来て修理終わったら持ってきてくれるけどね リコール対象に発売された中古エヌボックスは控えたほうがいいかな？ >>229
その屁理屈理論だと車も雨や直射日光が当たる場所は汚らしく剥げるからコーティング不要か
オタクのフローリングは良く歩く所は板が剥き出しになってんのねw >>238
リコール作業は部品はメーカーから支給されてるし作業工賃もメーカーに請求出来る金額は格安だから儲けなんて殆ど出ないぞ
ディーラーからすれば余計な仕事を増やされる以外の何物でもない >>243
自分の選択を正しいと信じたい気持ちはわかるけど、客観的な資料を調べる癖をつけた方がいいよ
お猿さんには難しいかもしれないけど >>242
知らずに買ったけど知らずに直ってたから幸せだよw
1年前のリコール対象、認定中古車 >>245
その屁理屈だとフローリングは無垢材のみだなw
最初からコーティングされてるのは知ってる？
劣化して剥がれる前に再度コーティングしたら良い話し
車も床も同じね
コーティングしないと車ならクリア層が痛み、剥がれたら塗装面が痛む、床なら最初から板に施行してるコーティングが剥がれ板そのものが痛む、それだけの話し
ワックスとかでフォローしたいならすれば良いが手間を考えたらコーティングした方が楽だし綺麗。
初期費用が無いなら小銭をせっせと使い、苦労するしか無いって事だな そんなに塗装が大事ならずっと家の中にでも入れて飾っとけよ >>247
そいつ何の為にガラスコーティングするのか理解してない猿だから相手するだけ損だよ >>247
おまえ、くそ爺だろwww
ちょっと年数たってるっていい気になるな。人それぞれ進歩の度合いが違う。おまえが今相手している連中はおまえの歳になったら軽くお前を追い抜いてるぞ 若いのにそれならむしろ頭硬くなって退化してるんじゃねーの？ >>250
それは単なる願望では？日本は衰退に向かっているので、世代が下れば更に生活水準は低下するよ >>252
おまえ、何でもいいから今までに日本一になったことあるか？ねえだろ？発想がちがうんだよ 何だ？意味が分からん
確かに発想は他の人とちょっと違うよねｗ >>247
そうやってコーティング屋の鴨になって養分で有り続けるのもまた一興 月１ 洗車機にてシャンプー洗車
年2 キーパーラボ プレミアム手洗い洗車
洗車とか自分でやるのとか
体力とか時間のムダ 洗車は趣味も入ってるからな
一日磨いていても飽きないって人も結構居る
基本洗車機の俺も偶に手洗いするとピカピカになって行くのが気持ちいい コイン洗車場ぐらい探せばあるだろ
最悪洗車機でもいいし >>261
持ち込みだよ
1時間で終わるらしい
そんな事だ揉めたくないわ >>179
トヨタいわく燃料を送るプラスチックの羽部品の成型時の
気温が原因でプラ羽がガソリン吸って膨張するとカバーに当たって回らなくなるみたい。
秋冬に作った部品だけ交換してる模様
リコールは燃料ポンプ外して、ポンプ全バラして
中の部品だけ変えてるみたい リコール作業は1～2時間くらいだと思うけど
人によっては車内がガソリン臭いわって思う人も居るかも
ジャッキアップしてやるんじゃなくて
車内からガソリンポンプにアクセスしてやるので
確か運転席の下に付いてるから、マット剥がして作業してたような >>46
N-BOXって、防眩ミラーないの…？
初めて知った…。 なんか少し冷めてきた
見た目は大きく変わらないだろうし
最新技術の話が全然出てこないんだもん
冷静に考えたら現行の見た目変わるだけだよね
N BOX欲しいと思わせるような材料がまるでない
まあ発表前だけどさ 同じような箇所の３回目のリコール。信じられん。なめとるわ。この会社 エンジンブレーキでパドル使う時代はもうとっくに終わってる。パドルは回生ブレーキの強弱を調整するギミックだ >>235
その割には確実に10年経っている車で錆びてるの見かけないけどな いよいよ今週の10日だっけ？
インテリアが楽しみだよね >>274
錆ると言っているのは降雪地帯のユーザーではないかな
自分の地域は30年に一回うっすら積もるだけなので、全く錆びは見た事が無い
近くに30年近く前のビートが青空駐車しているが、全く錆びは無いよ 幌は変えているそうだ >>275
どこから始まるかじゃなく見かけないって話をしてるのだけど？ >>280
所有した事ないならもう喋んなよ
ホンダが塗装が弱いのはそこら中で有名で当たり前の話
チラって他人の車みたくらいで語ってる奴じゃ気付かないよ
洗車しながら発見したりする ランクルの錆び板金修理を得意にしている北海道の業者さんYoutuberがいるが、そこに仙台の
視聴者さんが20年落ち車の錆び修復を依頼してきた
業者さん曰く 北海道で5年の車よりも遥かに程度が良い 錆びは兎にも角にも地域に依るよ 北海道の冬道は塩カルでサビ促進しながら走ってるからな ホンダは塗装が弱いから塗装が剥げた部分から徐々に錆だしてくる
なんでこんな当たり前の話いまさら盛り上がってんの？何十年も前からだぞ 10年乗って
サビサビになって廃車にすればいいじゃん？軽自動車だし250万のクルマ10年乗れば十分だろ 10万キロで廃車は昭和の感覚
今は軽は20万キロ普通車は30万キロ普通に走る 洗車もしない汚ねー車の近くは絶対止めたくない
あいつらドアパンチとか平気でする基地外だからな 軽四だから洗車しないとか
意味分からんな
7畳のワンルームだから部屋掃除しないのか パンツは洗濯しないと衛生面から健康被害が出るけど、
車の外装は洗わなくても何も影響ないからな >>292
車が汚いと自宅も衛生概念も汚いイメージ 黒は暑いぞ
スモークフィルム貼ったらマシにはなるけど >>294
N-BOXのルーフはスペーシアやルークスみたいな
ペラペラと違って、しっかり断熱材が入っているから
それ程熱くならないよ
こうゆう目に見えないスペックが高いよね >>279
爺さんの若い時の記憶が
アップデートできないから
ずっと悪口ホラを書くことしか楽しみないのさ >>296
そういう知ったかすると恥かくんだせ
天井内張り全部剥がしたことないだろw
何にもない鉄板だぜ、だから自分で断熱材や吸音材付けるやつが多い >>281
え？ちらっと見た程度のレベルの話じゃないのか？
洗車しながら発見？随分と語気が弱まったけどお前は他人の車を洗車の時のように見てるのか？wそうじゃなきゃホンダ車は〜なんて言えないもんな
で、そこらじゅうで有名な話なのにソースのひとつも出さないのはなんでかな？ >>237
普通に30分から1時間 余計な物は下ろしていってね >>296
暑さはわからないが、Nボックスのルーフからの雨音、あんなの聞いたことないぞ。尋常じゃない。ルークスは普通車並みに静かだぞ。それにNボックスは下からの音もひどい。 ルークス、クロススペース、デリカミニの三兄弟の静音性はめっちゃ高いからな
特にデリカミニにマイナーチェンジしたら更に静かになってる気がするし >>304
大粒の雨なんかだとタァーンと反響するような音だからな
もうちょっとどうにかできなかったものかとは思う 燃費気にするだろ？
ルーフに遮音材とか入れると燃費悪くなるわ、コスト上がるわだからやれんだろ 変わるに決まってるだろw
なんのために限界まで軽くしてると思ってんだよ NBOXの屋根が静かとは思わないけど
前に乗ってたセレナと変わらないよ >>311
そうなの？
ルーフだけなら3～4kgぐらいだとおもうけど グラム単位で軽量化して燃費やコスト下げてるのに
数キロ平気で載せるとかないわ
最初から燃費や販売額を捨ててるようなデリカミニならまだしも いや燃費云々ではなく客層見てどうせ気づかないからコストケチってるだけでは
ルークスとかはちゃんと入ってて静からしいけど
だいたいシートの種類で40kg変わるのに 発表発売時期、クリトレとTwitterの人で違うのね
どっちが正解なんだろう カスタムだけど外気温27℃ぐらいでエアコンつけても天井から5センチぐらいは熱が感じられる。断熱殆ど無いのと同じ。 Nボの天井デッドニングやったけど、天井の内装側に申し分程度のシンサレートのみで、鉄板薄いのも相まって雨音等の遮音性や断熱性は無いに等しいと思う。 NボックスってもしかしてIR（赤外線）カットガラスではないの？ >>321
少なくとも現行は全グレード全面IRカットガラス >>323
じゃあどうして319みたいな意見が出るの？ >>324
天井の断熱材の有無の話しだからじゃないの? IRカットガラスとルーフの熱伝導は何も関係ないだろ… 高速長距離走るならACC・LKASの有無で疲労が全然違う？
予算があまりないからディーラー系中古。JF1後期でいいかと思ったけどセンシングの恩恵が余りあるのならもう少し足してJF3前期にしようかと。 週明けでダイレクトメール来るかと思ったけどまだか
かなりの台数だから大変そうだな >>327
断熱効果は有り。ルーフから室内に伝わる
熱をほぼ遮断できたお陰で冷房の風量抑えても十分効く。あと冷房消した後も室内が直ぐ暑くなりにくくなった。天井の雨音は完全に消せないけど、フロントガラスに当たる雨音で全く気にならない程度。 >>328
全然違う。一回使ったらそれの無い車には乗りたくなくなるレベル ホンダってルーフライニングに吸音材入ってるイメージはないな ありがとうございます。JF3で探してみようと思います。 新型出て初期ロットってのは不具合の塊なんだけど、それに対処されたロットってのはどれくらい期間開ければいいの？ そういうのって気にしたらキリがないと思うけど
作ってる工員達が慣れるって意味では発売から半年から1年みた方がいい
設計段階でのリコールだとか初期不良は2年か3年待って改良型待つのがいい Nボックスのフロントガラスって飛び石がひどいって聞いたんだけど、本当かな？あれだけフロントガラスに角度がついてるからもっともらしいが しかし、N-BOXの動画見てるとみつびーしのデリカミニっ♪てＣＭ流れるし、ユーチューバーもデリカミニ絶賛してる。
しかし！たしかに外装はいいが、内装。
荷室モードにしたときの斜めってる、フラットにならない荷室はアウトドアーユースなら、あれで俺はアウトだわ。
シカシユーチューバーはドイツも鯉釣りも提灯記事ばかりで、俺から言わせてもらったらユーチューバーというよりはユーチューバカ野郎だわ 距離乗る人なら初期ロットで不具合出てくれたほうがありがたいケースもあるけどね >>341
内装にコスト掛けずに、標準装備や静音性等々見ない部分に金掛けてるからだろ
フラットにならなくても関係ない無いやつ大多数だし
なにを重要視するから個人の価値観だからね
内装なんて気にしないやつは意外と多いし、ドレスアップするやつもあまり関係ないし >>342
関連会社の知人の話では初ロット200もしくは400は暫定というケースが間々あるとのことだ
不具合対策は、初ロット以降
初ロットは基本的にディーラー展示車で販売対象にはならないからと云うことだった デリカミニの方が良いよな
走りは知らんけど
エヌボは直線は良いけど曲がる停るが所詮軽だわ
ペダルの配置に違和感あるし 次期型NBOX購入考えてる人は次期型フリードも観てからだよね 次期フリードよりも噂されてる1lターボのプチバンとやらが気になる >>346
ディーラー展示車は試乗車になり最終的に中古車として売られるぞ 今日、配線しようと思ってエアコンパネル開けたけど
100均ガムテはダメだな。
５重に貼ってもブッチ切れる。
何度もやり直して、開いた頃には大量のゴミ。
ホムセンのガムテで開けた時は２、３分で作業完了したのに。 >>346
そこまで厳密な初期ロットって意味では言ってないです… まぁ工業製品として考えたらそのモデルの最終型、早くてもMC直後に買うのがベストだわな lol
それにさ、最終型ならあのMCから1年後に電P/ABH搭載というような悲劇は起こらない >>352
新車を買ったユーザーと中古車のユーザーでは満足レベルが段違いではないか
中古車なら修理（交換）してあれば大満足 試乗車上がりみたいな雑な扱いされた車いくら安くてもいらんわ
youtubeの素人の試乗レビューみたいなの見たら暖気もろくにせずフル加速したり無茶苦茶しよるからな 新たに、リヤハッチを開けた、横からのスパイショットがあったが、やはりノーマルはN-BOX＋の構造持つようだ。
車中泊やアウトドアに特化する模様。
もしかしたら？カスタムという名称を捨てて、今までのカスタムがN-BOXという名称になり、ノーマルがN-JOYという名称で登場する可能性がある。 Nボックスはリアハッチにロックボタンがないって本当？ないとしたらダセイ >>359
あれはカーシェアリング借りてるのと違うの？ >>340
旧型乗りだけど、7年で3回フロントガラス交換している
1回は一般道で前走のトラックに近づきすぎた自分の不注意だけど、
その後の2回は高速で少なくとも100mは前走車なしの状況 自分はJF1で飛び石で2回交換してます。
いずれも高速道路で被害に。 一回の交換いくら？フロントガラス
飛び石すごいよ
細かい傷だらけになる 前面投影面積が大きい車のフロントガラスが飛び石を食らいやすいのは当然でしょ 軽だから普通車だからはあまり関係ないとして
高速道路を走ってるとフロントガラスが立ってる車だから
飛び石事故は結構多いらしいよ。
流れにのって走って車間距離もとってたけどね。
保険で全額何とかなったけど当時で12万くらいだったかな。
事故に遭った瞬間の応急処置とか
入庫の手続きの連絡とかそっちの方が大変。 >>142
>>152
ありがとう、知らなかった
いつもステーションワゴンとかツーリングワゴンって言ってたわ 任意保険の車両保険使うと
3等級ダウンだしな
車検が通らないぐらいの大きさなら
仕方ないが小さい奴は諦めてる
これがフィットだったらとか思ったりしてるが 公道走ってる以上仕方ない事だと思ってる 飛び石はアジャスターの判断になるけど一等級ダウンが多いよ
車両保険に入ってないと駄目 飛び石によるフロントガラス交換を
車両保険使った場合で1等級ダウンならまだいいかもね やはり飛び石多いんすね。あれだけ立ってるとね。そうするとタントも多いのでは？ってここでする質問でもないか 俺は新車購入時にホンダのプレミアム補償付けたよ、たしか1000円払うと最大10万まで出る奴
フロントガラスはセンシングが付いてるからそれも交換になるケースがあるから入っていた方がいいとすすめられた ボンネットへの飛び石はどうなんでしょうか？これは塗装面の強さとも絡むんですが ぶっちゃけどんな車でも大なり小なり飛び石等で傷は付く
車は美術品じゃなくあくまでも生活の道具に過ぎないんだから通常の使用で発生する傷は諦めろ レアケースを除けば車間距離で防げるけどな
トラック・ダンプは当たり前として
流行りのSUVでマッドガード付いてないのとかの後ろは
充分に車間取らないと
速度が出る道なら間に一台入れる位で丁度良い >>376
それホンダ推奨の任意保険に加入しないとダメなんでしよ？ ずっと燃費計ってきたけどリコールは燃料関係のバーツだから
タンクのガソリン量変わって燃費も一時的に変わってしまうよね >>382
ガソリンなるべく少なくしてって話だから今目盛り3つしかない。
1年くらい前のリコールで持ってった人の話だと修理終わったガソリン減ってたらしい。 >>371
自分は共済保険で、車両保険使って一等級ダウンだった センシングつきのせいでフロントガラス、15万とかいくものな… ホンダのあんしんプランだと飛び石も保証されるよね
入ってないけどお得なのかな
https://www.honda.co.jp/insurance/ どこ走ってんだよw
トラックで毎日240km走ってた時も無い
会社で首都圏を毎日数十代走ってたが無い
この前、群馬から毎日都心に来てる4トンの奴が飛び石食らってるのを初めて見たわ 工事中の横をタイミングみないで走るバカか車間つめつめのバカじゃない限り飛び石なんか喰らわんだろ 高速を毎日使う車は結構飛び石食らうぜ。
その「ばか」はよせ。胸糞悪い 俺も前乗ってた車で飛び石食らってFガラス変えたがやはり高速だったわ
あれは運もあるけど高速は石が飛んでくる速さが一般道と違うんだろうね N－BOXが9カ月連続で首位 5月の車名別新車販売
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee2a389aec4aa8394720f257416fb6e5891f3c4d
https://sp.m.jiji.com/article/show/2958139
5月の国内新車販売台数の車名別ランキングは、ホンダの軽自動車「N―BOX」が1万3967台と、9カ月連続で首位になった。
2位はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」、3位はダイハツ工業の軽自動車「タント」で、トップ3は前月と同じだった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が6日、発表した。
N―BOXは、広い室内空間が評価され、4月下旬の値上げ後も人気を維持した。 だから高速で車間つめすぎなんだろバカ
1人で高速走ってたら飛び石なんてまずないだろ？そういう事だバカ エレベイトが想像以上にウンコだったのでやっぱりNBOXにします！
新情報はよ！ >>386
N-BOXのフロントガラス交換だと
純正で15万ぐらいじゃなかったっけ？ >>395
サイズ感がだめだめw
期待してたのはライズのホンダ版なんだよ 高速道路でも適切な車間距離を取ってたら飛び石など当たらんよ >>400
レス見てたら分かるようにもの凄いバカだからろくに高速の走り方も知らずに騒いでるんでしょう
こういう類のバカは何言っても伝わらない そもそも飛び石被害は車高の低い車の方が確率高いよ
NBOXと言ったって普通車よりガラスは大きく無いだろ
3ナンバーなら横160センチ程度、軽なら140位だろ？ >>360
二頭のクマが立ち上がってNBOXの開発車両を荒らしてる画像に見えたよあの写真 >>403
どこにあるの？
Twitter探しても見つからない >>405
NBOXスパイショットで画像検索すれば出てくるよ 普通に走ってても飛び石は喰らうとき有るよ
特に冬はスタッドレスに食い込んだ石が飛んでくるんだわ
意外と対向車からの被害が多い
勿論飛ばしてた方がダメージはでかいが >>408
エネルギーは速度の2乗に比例するからね
速度が1.4倍になればエネルギーは2倍 ここでの飛び石の話はフロントガラスにヒビが入る程の飛び石の話でしょ？ 角度云々の前に、そもそも当たらないだろ
右折レーンで停車中に側面に当たった事はあるけど
フロントは無いわ
田舎は石が多いんじゃない？
道路で石ってあまり見ないよな 田舎というか高速道路に限った事だよ
トラックから砂利みたいなものがこぼれて、他車のタイヤの溝に挟まったものが遠心力と相まってフロントガラスに直撃なんてよくある
とにかく車間距離取るとか大型車の近くを走らないとかしないとな >>413
俺も生涯一度も飛び石被害には遭って無いけど、都会田舎に拘らず被害に遭う人はそこそこ居るんだろう
ニーズがあるからオートバックス等の用品店にガラスリペアキットが常時陳列されている訳だしね
細かい石は都会の舗装路上でも余裕に落ちるぞ
観察力無さ過ぎ >>415
気づかないだけで
細かい傷はきっとあるはず フロントガラスにヒビが入る程の飛び石くらうのは運転が雑なだけ
車間距離をあけろ 法定スピードを守れ 飛び石なんて運ゲーだろ。
車間距離開けててもバウンドして食らう時もあるし、反対車線から飛んでくる事もある。
当たってない奴はたまたま運がいいだけだよ。 https://i.imgur.com/VXsm5U4.jpg
https://i.imgur.com/AytXWRV.jpg
たかだか70万人程度の人口の福井県と1400万人の東京で
専門店の数は大して変わらん
飛び石被害など、都内なら稀なケースなんだよ そろそろディーラーでは姿も公開されるぞ。
ディーラーに行けば見させてくれるかも 高速100km/h巡航で飛び石でヒビ食らったけど、ドライブレコーダーを確認しても前走車なしで突然カツンだった >>422
対向車から飛んでくることもあるぞ
俺はそれでボンネットガッツリ傷つけられたし 誰か ECOPIA NH200 C を履いてる人いませんか？いたら感想などお聞かせ願いたい 自車も複数の友人車も狩り払い機の飛び石でガラスが割れた経験があります。 飛び石って何も砕石とかだけじゃなくてアスファルトの破片でもなるだろ 最近はドラレコのおかげで0.10になるらしいな
昔は動いてたら何があっても0にはならなかったよね >>435
フレーム逝き廃車かな
前期型だけどもったいない 前期型カスタムってナンバープレート中央じゃないんだな
それで見分けつくよね >>439
0.10って何？まさか0:10の事じゃないよな？ まあ、高橋僚一だったら、ブレーキターンで回避できていた。 いいとか悪いとかそういう問題ちゃうねん
軽は事故ったら殺される側なんだから、最大限の防衛運転をしないとあかんねん
死んだら終わりやで 初心者だから、あまり乗らないから軽で良いって言う日本人の発想が間違ってんだよ
慣れない人ほど頑丈な車に乗らないとダメ
金持ちやスポーツ選手がメルセデスとか乗るのも身体を守る為ってのが理由の一つ
エヌボやタントとかで後部座席にチャイルドシート付けてる人は追突された時の事を考えてるのか？ まあ、軽の税制優遇を見直さない国もよろしくない。
税制を見直し、安全性の高い乗用車に促すべき。
例えば？燃費の良い5ナンバーハイブリッドは軽自動車と同額の自動車税とか >>443
お前って間違いを指摘される度にそんな事言ってんの？ >>449
タントはセンターピラーが無いので乗る気にならんが
N-BOXは自動車アセスメントにおいて軽自動車では
ぶっちぎりのトップだから下手なコンパクトより安全だろ まあタントやN-VANは利便性はいいけど、その他で犠牲になってるとこあるから選ばない。 軽自動車は危ないと言ってる馬鹿って飛行機は落ちたらほぼ確実に死ぬから乗るなって言ってそう それは違うやろ。事故現場を見たことないやろ。横から信号無視の車に当てられたら、横だけが衝撃を受けると思ったら大間違いやで。とくに軽は軽いからその衝撃で吹っ飛ばされ、頭からガードレールに突っ込む。普通車でもそうなるけどクラッシャブルゾーンの違いで軽はやばい。 国産って後方からの衝突実験してないよね？
してても車体の無いシートのみの実験だし
同等の重さとの衝突実験しかしないから意味無いよ
軽が欧州で売れないのは欧州基準の安全性をクリア出来ないからだし 軽乗りって日常からゆとりないんで、こういう場でも必死だよね 衝突安全性ガーとかいう奴はハマーにでも乗ってろよ。
というのは冗談だが、確かに事故った時の不安はあるにせよ日常生活上での経済性や利便性で軽自動車に勝る乗り物は無い。
新車中古車共に販売ランキングがそれを物語ってるでしょ。
お金が腐る程あって外国みたいにだだっ広い道路ばかりだったら俺もデカい車乗るんだけどな。 確かに、たまに軽乗らせて貰うが、同じ60キロで走るにも
普通車ほど心に余裕が持てない
振動や騒音で不安になる効果でもあるのか？ 安全性より室内空間至上主義に偏ってるのが問題だよな
室内空間狭くして安全性を上げたら良いのに
都心だと小さい車の方が楽だからとフルサイズの軽に乗るのも意味か分からん
小さいのが良いなら小さな軽乗れば良いのに 死亡が絡む事故なんて、家族全員で一生に１回もない数十万数百万キロに１回あるかどうかだから
そんなん気にするなら車乗らない方が良いと思うぜw 安全性は不安要素かもしれが、これだけは確実に言える！
イオンの狭い駐車場に停めやすい。
ミニバンなどの女が何度も切り替えしてるのを尻目に、ナイスな俺はすでに1階の食材売り場に向かうためエレベーターに乗り込んでるさ。
こんな糞みてーな買い物ごときで神経すり減らしてる女が気の毒でならないw >>463
その一回で生きるか死ぬかなら気にした方がいいだろ 普通のやつは気にしない
人生で1回も起きない事を気にして利便性捨てるのはアホとしか思えない
まぁ価値観は違うから、そう思うなら軽自動車板来ない方がいいよ
なんでいるわけ？ トヨタ車は現時点で緊急車両の位置をメーター内に表示してくれてるみたいだし、スバルのアイサイトは信号の色まで認識してる。この技術を総合すれば信号無視の車に対して交差点に入る前に停止するとかできそうだが >>467
赤信号で交差点に侵入するような馬鹿は
たいてい日産、ダイハツ、スズキ乗りだが
この3社にマツダを加えた4社のAEBSは
他社よりかなり性能が落ちるから
事故は減らないよ >>465
なら飛行機も船も乗れないね
その1回の事故でほぼ確実に命を落とすんだから >>468
確かに日産のプロパイロットは２世代ぐらい時代遅れだね。その点、トヨタとホンダは進んでいる。 >>468
先進技術では日産より劣るホンダを入れてない時点で説得力ねぇよ 現行セレナ知ってればそんなこと恥ずかしくて言えないと思うけどなw
まぁ認めたくないんだろうけどね
有名な話だけど、まぁ好きに思っとけとしか プロパイロット2.0ww
次期Nボックスにも今のステップワゴンの技術が使われれば、なかなかいいぞ。
ACCの設定なしに普通に走っていて、前車に追従してブレーキかかったり、山道のカーブで４輪の制動制御なんかする。
これくらいにするけどなww またIDが真っ赤かになるから しかもここnbox板なのにステップワゴンとかw
まぁこの前の記事で先進機能の、各ランキング出てて
スバルが2年連続トップだったし
日産は別のカテゴリーで2位とって
ホンダは......
ん頑張ってねって感じ >>476
すまん。相手が日産車のちゃんねるだと誤解していたようなので、つい。しかし日本の運転支援技術の出所は主にデンソーだからね。今の各社の技術はデンソーでは１５年ぐらい前に論文にしていた。 >>463
死亡事故は一生に一回
生き返ったら何度も死亡事故起こすかもな 雪国で乗るのですがNBOXでも四駆なら大丈夫ですかね
役場の人は大丈夫と言っているのですが、移住してほしいから言っている感じもある >>481
駆動方式も重要だが、最低地上高のほうが優先事項 >>481
地域による
まぁ車高の低い車もたくさん走ってるし何とかなるんでないの
降り方の地域性にもよるし >>481
そんな不安ならデリカミニの方がいいんじゃない？
少なくともNボよりは悪路に強そうだし。 >>481
雪が車の腹下でつっかえて亀さん状態になれば4WDも2WDも脱出出来ません
スタックのリスクを最小限にするならランクルやジムニーしかありません
でも大抵スタックするのは除雪のために移動させる自宅前が多いです
私は超豪雪地帯のNボ4WD乗りですが特に問題なく乗れてます
雪国での絶対条件は4WDです、FFはダメです リコール、不具合率の高いNボを雪国、凍結防止剤を蒔く地域に勧めるとか悪質すぎて臭 >>481
スーパーハイトで雪国なら
デリカミニの四駆か
タントの4駆の方が良いよ
資金が平気なら、元々クロスベースで作ってるデリカミニ勧めるけど 雪国ならハスラーとかで良いんじゃね？
無理に日産三菱じゃ無くて マジレスするとデフロックがついている新型アトレーだな >>431
飛び石は、タイヤの溝の隙間に挟まってる奴らが
速度を上げた時にタイヤの高速回転遠心力パワーで
明後日の方向にすっ飛んでくる
雪終わったのに、溝の深いスタッドレスタイヤな時期とか
大体ヤバいわな。後は合流地点付近とかもね >>481
役場や近所のスーパーの駐車場を観察すれば答えが出るかも たぶん月曜日あたり、新型の全てが判明する。
ただしディーラーのタプレットウエルカムね 軽は軽いっていうけどNBOXはコンパクトカーと大して変わらんのじゃないん？ んでFMCいつなん？
近所のホンダディーラーからチラシ来ててN-BOXの値引きしてたわ
FMC前の処分ぽい 新情報まであと少し とか煽っておいて自分が作ったイメージしか上げてないし
構ってちゃん感丸出しでマジで苦手 新型N-BOXの発表 発売は10月上旬でオーダーは8月から受付始まるらしいよ
かなりグレード整理されてターボもカスタムにしかつかないのね 排気量決まっててサイズも決まってんだから
ライトのデザインが変わるくらいだろ
そもそもコスパ重視で乗ってんだから装備や室内のグレードアップとか要らないんじゃないの？ コスパって先進装備そんなに付くの？
デリカミニ以上に付くの？ 安全装備(ホンダセンシング)は今のN-WGNと同等装備が付くだけ
あとナビがホンダコネクト対応って感じだね
ちなみに現行のマイチェンで標準装備になったシートバックテーブルがまたオプション扱いになったよ ↑訂正
N-WGNじゃなくてFIT同等だった
あとマルチビューカメラがオプションで追加だとよー リコールのDMまだこなーい、検索すると該当してるのに >>510
先進装備がFIT程度と同じならデリカミニと何ら変わらないくらいか
マルチアラウンドは標準装備ついてるけど
nboxはOPで付けれるし
電子ミラーは、移動検知付きがあるなら外注付ければなんとかなるとは思うけど
ALHはさすがに付けれないが
後は装備的には同じようなもんだね で？
いつになったらホンダが軽自動車から撤退するの？
デマ飛ばしのマガジンX神領さん（63歳）www
↓
ホンダ「N-BOX」が2022年暦年 新車販売台数 第1位を獲得 撤退したら、ホンダは死ぬから是が非でもしないだろw ホンダにとっては赤字部門だから死なないけど
販売店は大変よね >>503
構ってほしいからTwitterやってんだろがおまえはほんとトロいよなｗ ヨッシー2021で見てきたけど新型カスタムのツートン3色にミッドナイトブルー無いのかよー 来ないでええ
Ｎボは完成されたデザインだ、フィットになるぞ！ リコール部品交換終わった
1時間で終わるが車内が軽くガソリン臭い >>509
先進機能は目新しくなく他車と同程度
現行からやや退化させて値上がりとか
これが本当なら、正直現行を安く買った方がいいかもな デリカミニもNboxも自動駐車ないんだよな
ステアリング自動だけでもあるといいのにな
使わない人もいるだろうけど、あると楽よ >>524
世の中の大半の車についていない機能だけどな
そんなものより電動テールゲート装備はよ 完全な自動駐車は高級車しかついてないからな
自動駐車はトヨタ、日産が頭1つ抜けてるけど
軽自動車付けれないだろうな価格的に そもそも駐車を自動の方が楽だと思う奴はもう車なんて運転しない方が幸せなんじゃないか？ 特に日産の緊急回避システムも実装されて
デリカミニみたいに、全部標準装備にしたら
OPなしで乗り出し300万超えてくるだろ >>524
自動駐車、肝心の自宅駐車場認識しないとか、停めたいところが認識しないっていう話もよく聞くからなぁ
パノラマビューあれば十分だし、設定やボタン押してる間に自前で停めてしまったほうが早い >>529
これはホンダセンシング３６０搭載しないということ…？ ちょっと前に付かないと言われてたのに、何言ってんの 両側PSD標準装備で値上げ7-9万なら実質の値上げ幅少なそう >>535
それ噂と推測でしょ？
少しぐらいは期待してたのさ。
今日の情報がディーラー由来だとしたら…無念 ってツイート見たら誤字とか言ってるし…
カスタムNAの場合、右側PSDと肘掛けとシートヒーターが10万円ほどのパッケージオプション って
思いっきり値上げじゃんw
カスタムNAは通常はアームレストすら付いてねーのかよ 現行はプラス6万？程度で右側PSD追加できたのに
抱き合わせで10万ぐらいまで上げて、さらに車体価格も同程度値上げしてるんでしょ？クソじゃん
ターボ買うわ というかホンダセンシングにマルチビューカメラって何？
全車標準装備なのか？
確定情報って言いながらちゃんとしてないやん >>537
時代の流れみたら、付かないと噂が出た時点で期待は全くなくなるけどね
nboxは主力であって、上級車ではないから
わざわざ利益率が低く叩かれてのに
利益を確保するためのチェンジで
載せれるわけないってw とりあえず気になるのは新色のイエローかな
まだ他のホンダ車にも採用されてないよね 二重に値上げかかってくるなら、全部載せのカスタボ選んだほうがやっぱり良いな
ホンダコネクトも8インチ省くって何やねん このTwitterの人、発表は10月で発売は来年（3月か4月だっけ？）になるとか言ってた人だよね？
結局クリトレ情報のほうが正しかったってことなのかな？ カスタムにはトワイライトミストブラックを設定してきたね
エクステリアもインテリアもこれはもうミニステップワゴン確定ですな YouTuberもNBOXがどうこう言って再生稼いでるくせに何でマルチビューカメラのこと突っ込まねーんだよ
現状、ホンダセンシングにマルチビューカメラは入ってないから
NBOXから入るの？
BSI無いのは仕方ないにしてもトラフィックジャムアシストにすら対応しないんじゃクソじゃん… >>550
なんでそんなにヨッシー恨んでるんだ？
ミニカー欲しいのか？うらやましいのか？ ノーマルのターボ廃止、ノーマルターボ買った俺はそれだけで勝ち組だな カスタムNA 190万
（右側PSD+リアアームレスト+シートヒーター10万付けると200万）
カスタボ 210万（全部標準で付いてる）
つまりターボで10万の差ってことか
他に現行みたいにステアリングが革巻きとかパドルシフトとかの違いあるならカスタボ買ったほうがお得ってことだよね
現行から考えたらすごい値上げだよ マルチビューカメラシステムがいくらになるかだな
そっちも抱き合わせオプションにしてくるか単体でも8万とか9万はしそう >>529
マイナーチェンジ級の地味さだな。目新しいものないから旧型でもいいか？ 現行カスタムNAだと8万程度値上げ
シートヒーターとリアアームレスト標準だったのが無くなる
5.5万で付けることができた右側PSDが上の装備と抱き合わせメーカーオプションになる
つまりシートヒーターとリアアームレストは5万程度するってことか
シートがNAモデルでもプライムスムースになるみたいだから一概には言えないけど、それでも10万以上の値上げはしてるよなって感じだなぁ 現行ノーマルNAは右側PSDとカーテンエアバッグ＆サイドエアバッグが抱き合わせで10万ぐらいだったはずだから、エアバッグ系はどこへ？全車標準装備になったのか？
それでPSD単体で売るより他のとまた抱き合わせようってことでシートヒーターとリアアームレストにお呼びがかかった感じか
バックカメラ義務化もどうなってるのか気になる
ナビ付けないと映像表示されないわけだけど、それでも付いてさえいればオッケーって扱いなのかな？ シートヒーターもメーカーオプションになるなら背中も温めてほしい
温度も3段階とかなら最高！ >>559
流石にデジタルインナーミラーになるでしょ >>562
ルークスとかみたいなミラーになるなら値上げも分かるんだけどね 現行オーナーは、買い替える程ではないし、改悪とも言える内容。 スタブラターボ乗りとしては、安心してスルーできる変更内容で良かったわw
ゆくゆく年次改良かマイチェンでBSI、トラフィックジャムアシストは付くよね？センシング360だともっと良いけど、おっそろしい価格になるんだろうか。 右側のハンドルのシートヒーターつけてほしい
冬場は手が冷たい むしろスタブラターボはプレミア付いて買取高騰する可能性ある。
フィット並のデジタルメーターやら、ナンバーが、センターにないやらで、新型よりもスタブラ、人気出るかも 値上げで装備しょぼいってRB3みたい。それだとたぶん売れないわ。
過去の失敗再びにならないと良いけど。 歴史的なヒットだから嫌なら買うなのスタンスでも
絶対に売れると思ってるから
しかも次のフルモデルチェンジで大きく変えるから
今回はこれでもいいでしょってだろうけど 今回のは何が変わったんや？
オプション化して実質値上げだだけか？ >>559
バックカメラや検知システムまたはミラーの後退時車両直後確認装置の義務化だから、
ソナーセンサーで検知できればバックカメラは無くてもよいし、
ソナーセンサーが無ければバックカメラで映像が確認できなければならない >>562
防眩ミラーを標準でつけるのを渋ってるメーカーがデジタルインナーミラーはないでしょ >>563
ルークスのミラーの問題より、リコールのインペラの問題をいきなり全数出さなくて小出しにしているホンダこそ問題でしょ >>529
手書きで書いて自分で何遊んでやがるww
セールス研修のメモ書きとでもいいたのかww
今はノートパッドに手書きで書いてもデジタル化される時代やぞ デイライトとシーケンシャルウィンカーはつきますか？ 現行型オーナーはそのまま乗っていなさい
初代オーナーは買い替えかな
ちなみに俺は3代目予約注文して買います
後期型でナンバー中央になるかもしれないけど、とても待ってられない
アイドリングストップ廃止になってくれれば良いのだが・・・ >>581
追加された先進機能とバージョンアップやろ
後は利益率の進化 >>567
ねーよwww
たかが大衆車に変な夢見るなw >>583
他の車で開発されたものを再利用する、こういうのが一番コスト浮くよな
３代目の為に開発したものは何一つなさそうだわ 後チョイ足してロッキーライズでも買った方が幸せになれると気付いたわ
たとえセカンドでも >>529
ディーラーでお話してきたけど、おおむね間違いなしでした。
カスタムのスレートグレーはツートン限定ではなかったです。
ディーラーオプションのリアカメラdeあんしんプラスは4になります。 >>585
内容が内容なだけに、毎日通勤でかなりの距離走る奴は
Nbox買うなら新型FITの方が、
装備的にも同じだし、ガス代の経費で維持費逆転しそうだから
FITも視野に入れてもいいかもね
下手すりゃ1.5倍くらい燃費変わるだろ >>582
ナンバー中央そんなに重要？
ホンダの3代目を買うのはリスキー
はっきり言って時代が悪すぎ ナンバーが何処に付いてるとか誰も見て無いよ
狭い幅でシーケンシャルウィンカーは変だよ
ハイエースでやってる馬鹿が居るけど変でしょ？ テレスコ付かないのか
NWGNを売りたいために他は付けなかったけど結果的にNWGN買いたい人は買ってるだろう
新型に付けないのはマイナーで付けたいがためとかなのか 昨日ディーラーから
リコールのお知らせが封書で届いた >>592
NWGNはテレスコ付いててもまともなドラポジ取れない。新Nボックスに期待することはペダルレイアウトのような基本の熟成 Twitter民がまた情報仕入れてきてくれるらしいぞ！ 360°プリウスに付いてるけどあんなの要る？無くて安い方がいいけどな >>593
うちはまだ来てないっす、車検通したばかりだから序にやってくれたのか思ったらそうでもなさそうだし
検索するとリコール実施済みになってて安心して乗れますとか出て、わけワカランｗ
リコール実施済みの車種は車体番号下二桁上に黄色ペイント塗布してあるらしい 自分のところもまだ来てない。
最悪エンストの可能性あるっていうリコールなのに対応遅いよなって思う…
優良客じゃないから後回しなのかな？ 黄色出るなら欲しいけど
黄色って売る時安かったり
退色しやすい色なんだっけ？
今の黄色は最新技術でそうでもなくなったとかある？ シーケンシャルウィンカー、どうしてもデコトラを連想してしまうクソダサ装備w デイライトとシーケンシャルウィンカーなければ買わないまであるぞ俺は 自分の車台番号がリコール対象じゃなくても安心するな。ホンダが少なめにリコール対象車を出しているだけで、やがて対象になる。 クリトレが更新してたから見てきたけどTwitter民とちょっと違うw
どっちが正しいんだ？
カスタムNAは 右側PSD+シートバックテーブルのメーカーオプションらしい
素のノーマルNAマジで要らんわw
メーカーオプション行き多すぎ！ このセットオプションで10万はあり得ないから
よくて7-8万？
カスタボ選ぶしかないと思ってたけどマルチビュー+右側PSD+シートバックテーブル 設定のカスタムNAでも良い感じだ
マルチビューはノーマルには装着不可！
カスタムのモノトーンカラーのみらしい！
くっそ！白黒のツートンカラー選べないじゃん！ 値上げなんて絶対あることは予想できたじゃん
10万ぐらいなら安いもんじゃないの？ セメントグレーとブラックのコーディネートスタイルかよ！ >>594
ペダルレイアウト言うほど悪いか？特に気にならないんだけど
フットブレーキのフィーリングは変えて欲しいな
現行は効き始めが奥すぎる カスタムNAでもプライムスムースシートならこの値上げ幅は全然良いレベルだな
あとはマルチビューのメーカーオプションがいくらになるか知りたい
白か黒
カスタムNA
マルチビューカメラ、右側PSD+シートバックテーブル
7インチ（ホンダコネクト対応の）
は決まりだ！ シートバックテーブルとオートリトラミラーってよくよく考えたらディーラーオプションだったはずだけど
メーカーオプションになったってことはカタログから外れるのかな？ 8月上旬に速攻で申し込んだから今年中には乗れるだろうか？
6年目来る前にJF3手離したい >>610
1つ正解で1つ間違ってる
ブレーキは仰る通り、オカマ掘る奴が多いわけだ
ペダルは違和感有り有り
毎日乗ってると慣れるの？男の足だとペダル同士近過ぎる気がするし、嫌な高低差を感じる コスパ重視とか言うのに色々な装備やオプション求めるよなw
軽でマルチビューとか必要？
コスパ重視ならホンダコネクトなど論外だろ月額使用料払うのは知ってんの？
スムースシートになっても元々のシートがダメなんだから
欧州車とか乗ってみろよ全然疲れないから あれ？今日の情報ってそんだけ？
外観や内装の画像はディーラー行けば見れるのかい？？ クリトレの情報のほうが見易いしアテになりそう
Twitter民はよく分からない
わざわざディーラーまで行って昨日の内容のおさらいとか意味不明過ぎる… 正直、スペーシアのフルモデルチェンジのほうが期待出来そう ヨッシー2021は、ディーラーの中の人だろ。
多分、整備員とかだよ。自作自演してるだけ。 ヨッシーって愛車アルファードで飲酒運転・信号無視・轢き逃げの？ 乗らずに批判はフェアじゃないから
乗車中Now
後部座席は足元は広いが疲れるシートだな
道路状況で下からドドドと突き上げるのが不快
振動で肘が痛くなり長時間乗ると酔いそう
後頭部直ぐリアガラスで不安だ…
国道17号だから道は悪く無い
因みにタイヤはエコピア、naターボって奴らしい
タントの方が後部座席の乗り心地は上だわ
https://i.imgur.com/mYD2QxF.jpg >>624
後部座席の乗り心地は仕方ないのかも
跳ね上げ式なのも要因の一つだと思う
それと後部座席は目一杯前にスライドさせてる
すぐ後ろ窓ガラスはやっぱり怖いらしい 国内ホンダ2位だと思ってたら日産と僅差の4位なんだな
世界だと5位にすら入ってないしトヨタグループ VWグループと来てまさかのヒュンダイが3位か 4位が日産三菱グループです5位がGMだっけ？忘れた
せめてN-BOX売らんと 気合い入れてな 後ろ人載せるなら、トールプチワゴン、ソリオやルーミーのほうが良いぞ。
しかしルーミーは基本設計古いし、
ソリオとルーミーしかないから、ホンダあたりN-BOXワイド出せば良いのに。
もしくは日産あたり、後ろをカットして、プチセレナとか売れそう 自動車業界ももう安くていい物とか期待できないだろうなあ
シエンタのデザイン見ると
ソリオ、ルーミー、フリードも新設計で格が上だけど安くて良いものなんて出さないだろうな >>619
他人のネタで金稼ぎするyoutubeの切り抜きやってようなゴミと一緒 新型はブラインドスポットモニター、アダプティブヘッドライト、ステアリングヒーターは付くの？
目玉装備もないならマイナーチェンジして値上げ程度？ >>630
全部無いと思う
アダプティブドライビングビーム
ブラインドスポットインフォメーション（BSI）
この２つはホンダセンシングの機能だから、新型には無い
ステアリングヒーターも情報出てるメーカーオプションに入ってないところ見るとそもそも無さそう >>626
NBOXしか売れてないからね
四輪部門の利益率は業界最低レベルだし >>621
最近のスズキみてると自分は1番しょぼいモデルチェンジになると思ってるな。日本市場はそんなに力いれないかと。 デイライトはありそうだけど、シーケンシャルはコストカットで無くなってそうだな
コストカットしまくる！標準装備だったのをMOPにする！
で値上げはめっちゃします！ ってのが新型NBOX ヨッシー2021さん、情報提供ありがとうございます！ >>613
その考えなら、年明けすぐに納車の方がJF5売る時R6年式になって良くね？ >>631
あのフィットのメーター見ちゃうとアナログの方が遥かにいい リコールはメーカーがローダーで取りに来て直して持ってくるくらいやらないとオーナーの時間を費やすから糞だわ
停車中に後ろから追突されたら100対0だろ。停車中だったらな
リコールってのはそれと同じでメーカーが総て悪い事実を認めてるからリコールなんだよ。お前らみたいな貧乏人は自分でディーラーまで持っていってリコール受けるだろうけど、
とんでもないお客様は営業が出向くし全部やってんだけどな
100対0の事故でタクシーや治療費取るだろ？それと全く同じって感覚すらねーのかよ乞食禿げは
高い車買ったことねーのか？あ？な？ クリトレ、暗にTwitterの人ディスってるねw
営業から聞いたとか言ってるわりに情報が曖昧なんだよね…
8月上旬にティーザーサイトオープン、先行受注受付らしいからあと2ヶ月か
あっという間なんだろうな まあぶっちゃけ
予想できる情報だし
凄い情報じゃないよね
てかその前に本物の証拠がないから盛り上がらん >>632
いいとこなしのマイナーチェンジ＆値上げかよーがっかり
どうせペダルレイアウトも改善されてないんだろうな Twitterの人はカスタムノンターボでもプライムスムースシートってあるけど、これは「プライムスムース＆トリコットシート」の事なのかな？
クリトレは10日からプロダクト見れるってあるからディーラー行ってみるか… マイルドハイブリッドもなし？結局目新しい変更はなし？ クリトレみたいな胡散臭いサイト参考にしてるアホ多すぎだろ >>614
君って自分本位なものの考え方なの？
あくまで感覚的な話なんだから正解も間違いもない話だと思うけどね
そういうのは極力控えた方が良いと思うよ 正直このサイズの自動車にマルチビューって要らないよね… これカスタボノーオプションが正解やろ
それでも210万らしいが >>653
感覚では無くペダルレイアウトの問題は数値として出てるよ
走る停ると言う車の基本性能を操作するペダルのレイアウトが駄目って良くないよ ノーマルは装備MOP化とターボ・EX廃止で値上げ幅を抑えてるのか。
パワートレインや車体での改良が聞こえてこないが残念。
EXは後席ドアから乗り降り出来そうで良さげだったんだけど、実際の使い勝手は良くないの？ ボディカラーは青色系が無いのか…
プレミアムクリスタルブルーを設定してくれるかもと期待していたんだけど 奥様たちの為に色々考えて装備してるのにそれほど必要とされてないってことでしょうね ノーマルってそんなに値上げされないんだね
不要な装備と切り捨てれば現行と同じぐらいのコミコミ価格で新型も買えるんだろうけど…
まぁ現行初期型のノーマルはこんな感じで何もないから乗り換える人は気にならなそう？
自分のJF3 2018もシートヒーター、リアアームレスト、シートバックテーブル無いしw
オートリトラミラーは楽天市場で買って自分で取り付けた >>663
ディーラーでプロダクト見たYouTuberが小さく書かれてたって言ってた
全車標準なのか、カスタムだけとかそういうのは分からないけど 発売当時と比較してNBOXのキャラって薄いよなぁ
各社、それぞれテーマを作ってそれに合うデザインだけど
NBOXって普通車への憧れが抜けないイメージだわ
ハスラーとかはデザインが好き、ジムニーなら趣味で乗ってるって感じなんだが… 早くエクステリアみたい
NBOXカスタムってリアのデザインは好きなんだけどヘッドライトまで伸びてる太いメッキが嫌いだからどうなるか気になる >>661
君は数値だけで判断してるの？
感覚的に問題なくで数値的にダメだとそれはダメなの？ >>671
感覚に違和感が有る人も多いよね
数値的にペダルの高低差に問題があるんじゃないか？
君の感覚に問題無いのは君だけの感覚で、ペダルの高低差を解消したい人も多くて色々工夫してるのがネットで見れるよ
一般的に踵を付けてペダル操作するには使い難いペダルだよな
君は問題無いならスルーしたら良い話よ どうせならカスタムはターボのみ
ノーマルはNAのみにすりゃええやん >>674
え？ペダルレイアウトの話って高低差の事言ってるの？
なんかこれまでの話だと横方向の位置的なものだったけど 総合的に見れば取り急ぎ、なくならんうちに現行抑えとくレベル。
残念ながら三代目は、ホンダ三代目の呪いで、やはりN-BOXも沈む事になる。 そのジンクスがどうなるのか、色んな意味で期待してる こんなに色々省いてあの価格じゃタントにランキング1位奪われるわ
装備が良かったから他社より高くても仕方ないよねで売れてたんだから スペーシアのフルモデルチェンジは12月前後に発表だと予想してるから
スペーシア見てるからでもいいかもなー
車検に余裕ある人は NBOXもホールドのメモリー機能さすがに付けるよな
付けなかったら終わりだよ 結局は発売1年後に出る特別仕様車でメーカーOPが標準装備になるからな >>685
流石にそのまま鵜呑み出来んって
なんだかのサプライズあると思うよ スズキはバッテリーあがりとかで電パが動かなくなることを危惧してユーザーのために余分なコストをかけないとか何とか言ってるが、その間に電パを採用したメーカーは色々なノウハウを積んでスズキとの格差は広がるばかり。それに気づかない愚かな企業 スズキは今のままだとかなり厳しい。先進装備無い、車自体の出来も良くないそのうえ言うほど安くないじゃ話にならない >>691
君はやっぱり自分本位なものの考え方なんだね パドルシフトで7にして定速走行した方が燃費いいの？ >>700
時代の流れで電パは主流な装備になってるのに何言ってるの？
そんなにスズキが付けない事を正当化したい信者かよ >>702
2021年12月のマイナーチェンジ以前は、
電パ不要論がこのスレの主流だったのに‥ 車検11月なんよー受注開始即契約で間に合うかな... >>706
車検通してからゆっくり買えばいいじゃん
ユーザー車検なら3万しない
あわてていらない装備や値引きなしの高い車買うくらいなら安いもんだ >>683
N-BOXは他のホンダ車と違って国内専売車で海外からの要望を取り入れる必要ないから
マンネリ化した2代目から無理に変える必要無く3代目でも日本的で保守的なモデルチェンジが可能。 >>705
それは工作員の誘導だったから。
型式変更になるから絶対無理だったと言いながら翌年にしれっと電パつけたよな
あの恨みは忘れない。一生ホンダは信用しない アイドリングストップ継続っぽいな
廃止してくれたら大英断だったのに >>710
クソじゃん
タントだとレスモデルで3.3万引きとかだよね？ アイストはどうする？
毎回手動でキャンセル？
キャンセラーつける？
アイスト普通に使う？ スズキ貶す奴多いけど、国内2位 ホンダ4位
多分スズキの方針が正解なのかと >>712
キャンセラー付けるまで手動で切ってたけど手動で消す事がルーティン化されてて付けた後もしばらくはボタン押そうとしちゃってたな
消す動作に慣れちゃった事やキャンセラーの値段、付けた時の労力等を勘案すると付けなくてもよかったかなって思う アイストってそこまで毛嫌いするものか？燃費は少しだが確実に良くなるし
ただ信号だらけの都会へ出かける時はうっとしーからオフにするけどさ スズキはほぼ全車が何らかのリコールを起こすから品質的に信用出来ない
大問題になったブレーキランプ不灯トラブルに至っては未だに責任を認めずにリコールどころか有償修理している有様だし スーパースライドシート廃止で燃料タンクが初代並みになってくれることを願う >>706
絶対に間に合わないし、契約したところで代車も出してもらえないよ >>700
トヨタみたいに新型でもヒエラルキー下位には絶対電P着けないところはあるけど
オートブレーキホールドはもう軽でさえ当たり前(むしろ主戦場でストップアンドゴーの多い町中ではありがたい)だぞ >>706
絶対買うのなら条件付けてディーラーに相談してごらん。付き合い次第ではなんとか、、、、 オートブレーキホールドがバック時のみキャンセルされるNボックスの技術はすごいな だーかーらー！
マルチビューカメラシステムはホンダセンシングじゃないからw
安全技術の一つであってセンシングに含まれるわけではないの何で分かんないかな？ >>710
エコカー減税がある限りやめれん
エコのための減税が無駄な装備をつけさせるという矛盾 >>719
プラットホームが継続だからどうだろうねぇ デイライトとシーケンシャルウィンカーの情報はまだか？ テレスコとサーキュレーターとアイドリングストップレスは無し？ 7インチの液晶メーターってことは、スピード計とエンジン回転数の指針表示止めるのか? 7インチってフィットと同じ？
プリウスよりは小さい？ ヴェゼルやシビックで採用されてるこのタイプのメーターも液晶部分は7インチらしい
フィットのはダサすぎて勘弁なので頼むからこっちであってほしい
https://i.imgur.com/qdbZpXT.png まさかとは、思うが電動パーキングの学習機能はありませんでした。なんていうアホンダな事しないよな？
ダイハツのムーブキャンバスでさえ付いてる機能だぞ？ Nボックスに関するD情報です。
外観は現行とあまり変わらない、デイライト有り、マイルドハイブリッドの可能性なし、ターボとノーマルのみでSUVタイプなし、マルチビューモニタのオプションあり（但し純正モニターが必要）、降車時予約ロック機能あり >>742
残念だけどこのスレ見に来るような人達はその程度の情報はとっくに仕入れている
でもありがとうね 気持ちが大事 >>742
定期的にまとめて書き込んでくれるのはここ見に来るの初めての人には助かるかもね
クリトレの記事に電動スライドドアハンドルにタッチセンサー載るみたいなこと書いてあったけどステップワゴンと同等のならゴミ確定ってマジなのか？
そんな感度悪いの？w 現行のみたいなボタン式のじゃダメなの？
というかこれが本当ならディーラーオプション潰しまくりな気がするけど大丈夫か？
オートリトラミラー、シートバックテーブルとかディーラーオプション設定できないってなったらウンコじゃん（そもそもなんでメーカーオプション入りしてるのか意味わからん） ハンズフリーオートスライドドアは結構いいギミックだよ どこがやさしいんだ！おい！俺の質問は？？？自分本位だろ！！！ JF1だけどヒルスタートアシストってエンジン始動直後働かないね
坂道に停めておいたとき動く デイライトがつくかどうかはわかるのに
シーケンシャルウィンカーはわからないの？ 小さなウィンカーだから忙しそうなシーケンシャルだなw
アウディ乗れば良いのに 現行から新型に買い替えるか?と言われれば
微妙だが、他社はN-BOXの2周遅れ
みたいな糞モデルばかりだから
結局次もN-BOXだな 買い替えるなら先行ってるデリカミニか
Nboxの二択だろうな
それ以外は完全に趣味で買ってるレベルか情弱 次のNBOXが最後なんだってな
その次から1000ccで普通車だってよ
近い将来、軽の税金が普通車並みに上がるからだろうな
車重も重くなったから仕方ないよな >>759
趣味で買ってるから良いんだよw
軽など脱力して乗ったり買うもんだろ デリカミニってあれデイライトなのかと思ったら違った さてと、高級輸入車（2ヶ月前に新車で購入）でひとっ走りしてくるわ
じゃーなｗｗｗ ミニバンライクで家族と楽しむN-BOXと、高級外車でひとっ走りとの共通点が見当たらないんだが
無免の妄想が溢れてるんだよなぁ… 現行から買い替えるなら新型は改悪なのでありえない。
現行から買い替えるならデンガ＋最強のCVTシステムと言われるDualモード付CVTの、新型トールe-SMARTか、軽自動車なら、さらにスポーツサスペンションを持つ新型ムーブ RSかなぁ？ 断然ムーブだな
ダイハツディーラーはアフターもいいしな ダメハツの話題を出すな！自分本位だぞ！おい、俺の質問に答えろ！ メーターはフィットの廉価版らしいな
買う気失せたわ >>712
エコモードのままでも、ブレーキホールドと併用すれば
ブレーキワークでアイスト掛からないよ
踏み込みすぎると止まっちまうけど
ACC使ってる時は使えない技 JF1結構ガタきてるんだけど今から現行注文するのは馬鹿らしい？
なる早で乗り換えたいんだけど新型待った方がいいですか？
電パつきのターボなら中古でもいいんだけど >>776
現行の値引き可してくれるから今のうちに買っておけ Twitterとかの予想画像見ると次期型Nbox魅力が無いよね ディスってるヤツやらフリークのヤツやら忙しいスレだな 俺のこと言ったのか？ なあ、おい！今俺のこと言ったのか！！オイ、緩さねねぞ！買うならＮボックス！ どうやら新型はマイナーチェンジレベルのようだな
ペダルレイアウトもそのままだろうしこれはパス。デリカミニかスペーシア待ちかな～ ディスりたきゃ勝手にやれば良いんじゃないの
その分早期予約注文がしやすくなって助かる フルモデルチェンジじゃないんだろ？
スレではマイナーチェンジって言ってるけど
まさかねぇ、この変更で型式変わらないんだろ リコール部品、ホンダのは34000円ぐらいするらしいね。
ディーラーから連絡来ない〜ダイレクトメール来ない〜！ しかし絶対的王者を陥落させたのは、まさかの三菱だったとは！
そして不正のイメージダウンは三菱でなく、まさかのダイハツだったとは！
ここでスズキがスペーシア ハイブリッドAGSで軽自動車初の、ストロングハイブリッド出したら面白いのに 月2500台のデリカミニがなんだって？TOP10にも入らないゴミじゃん 発売前から言われてたが
車自体はNboxを上回る仕上がりとコスパだけど
売上台数はNboxを超えるどころか勝負にならないって 普通に比較すれば分かるでしょ？
標準装備のも全然違うし
静音性は互角以上に静かだし
直進性の乗り心地はnboxに対して
悪路、コーナーはデリカミニの方が上
エンジンのホンダだけあって、全域でパワーが入る素晴らしい仕上がり
デリカミニはパワーバンドが低中になってて、高速域は苦手
これは好みだろうけどね
どっちも全てに置いて上回ってるわけじゃないから
デリカミニが上回ってる部分もかなりある EKクロスの焼き直しだからなあ
しかもフェンダーの黒い部分は塗装じゃなくてシールだし 両方乗ってるみると
単にガワだけ変えた訳じゃないってのは分かると思うけど
ekクロススペースを乗ったことあるやつが少ないから
実感わかないと思うw アクセル/ブレーキペダルの高低差の事をペダルレイアウトというのはなんかしっくりこないな 完成されたデザインのＮボックスにあのフェンダーお車がライバルとかブラックジョークにも保土ヶ谷バイパス >>793
乗りゃ分かる
高速域はエンジンの特性上、負けるが低中に関してはnboxと互角かそれ以上ではある ところでNBOXって静かなのか？
助手席乗ってるとムーブやタントの方が静かな気がしたけど… >>797
Nボでも高速はそれなりにうるさいのにデリカミニはそれ以上にうるさくて加速も悪いですでおk？ >>791
それは認識が違う。フェンダー上部の黒色はekクロススペースは確かにしシールだが、デリカミニは塗装で色分けている。 >>798
Nボックスはシャーシ側から音が入るらしい。五味さんがきっちり検証している。 100以上になると加速は悪くなる
これは明らかに差が出てる
高速域はエンジンの回転数分うるさい感じ
80-90くらいまでならデリカミニの方がやや良い感じ
大人の運転ができて、マイペースで巡航する人向け >>805
100以上出して、追い越し車線でキビキビ走りたいなり迷わずNboxにした方がいい
100以上はほぼ出さない、高速道路も80～90までしか出さないなら、予算が平気ならデリカミニの方が良いかもね
持ち味も特色も違うから好きな方で良い 役立たずな先進風装備の差はあるが、
基本性能では3割位N-BOXの方が勝ってるよ
･燃費
･加速性能
･安定巡航できる最高速度
･ボディ剛性
･静粛性
･自動ブレーキの感度
･制動力 >>809
燃費、高速域の加速性能はその通り
安定巡航は燃費加速抜いたら足回りがしっかりしてるデリカミニの方が上
Nboxは乗り心地重視のベリーソフトセッティングだから限界性能がかなり低いだから
静粛性は贔屓目に見ても5分
制動力に関しては周回遅れレベルでNboxは悪い
普通に比較したら3割上はありえないけどね
両方持ってないやつが比較すれば
変な贔屓目しないから分かると思うよ >>802
開発者のインタビュー記事でシールって言っていたけど？ デリカミニやN-BOXを抜いて性能ではムーブRSがおどりでるぞ。
スライドドアで唯一、スポーツサスペンション付くので足廻りは良い。
加えてマルチスパークエンジンに、クラスナンバー1のCVT構造を持つ。
加えて背は低めなので横風の影響も少なく、軽量。
しかしダイハツの特徴でブレーキが甘い。テストドライバーはちゃんとテストしてるのか？と。
あとスマアシが阿呆。そこだけはホンダに勝てない。 あの塗装フェンダーでしかも三菱、よっぽどの変人じゃなきゃ川ネーよ >>813
いや誰もそんなこと言ってないよ
つーか調べたら一瞬でわかることに往生際の悪さを出さないでね恥ずかしいから 用途が違うからその二つで悩んでどちらかを選ぶなんて奴はいないけどね >>809
○燃費
○加速性能
×安定巡航できる最高速度
×ボディ剛性
×静粛性
×自動ブレーキの感度
×制動力
これが両方乗った俺の評価 >>815
8月上旬に受注受付始まって、10月発表発売って予定らしいよ
今年中にはちらほらと新型走ってるの見れそう どんなにデリカミニステマしようが相手にもされてない事に全く気付かないアホおもろすぎやん 加速と室内の静かさを求めるならルークスかタントを買いな なんかNBOXって中途半端な立ち位置だな
特別秀でた部分も無さそうだし >>824
デリカミニが出る前はそんなことなかったんだけどな
デザインが良くて(他が壊滅してるので錯覚してただけ)質感が良くて走りが良くてみたいな 今のNボックスも先代のステップワゴン顔してるし、次もそうなるんじゃねえ デリカミニは現物見るとあれ？ってなる
まぁ軽だからそりゃそうなんだけどなんかちっさって感じる デリカミニは40超えたオバハンがJKコスしてヤマンバメイクしてるかのような痛々しい感じが無理
あれに乗ってドヤ顔でキャンプサイト入ってこられたら小学生にすら指さされて笑われてしまう 三菱ってだけで欠陥ありそうだしな
船も飛行機もロケットもぜーんぶ失敗
これで国策企業とか恐ろしすぎる >>808
そんなんこれまでの実績ベースでNボがナンバーワンだからに決まってんじゃん
特徴がないとか言われても基本は実用車なんだからオール80点以上で穴がない事は美点だしな >>831
しかし技術の先駆けしてきたのも三菱だぜ。ACCを初めて開発したのも今では普通になった直噴エンジンも三菱が一番最初。ただ熟成が足りないけどな。今のトヨタの技術者には三菱自動車の研究者大勢含まれる。三菱が例の偽装問題で傾きかけたころ、岡崎研究所から大勢の研究者がトヨタに渡ったとか。 >>829
すまんそのレスか痛々しくて見てられない
世間との乖離がキツすぎる それを全く自覚してないところもきつい Nボックスのパワースライドドアってイージークローザーシステムも付いてる？ >>821
それなら発表は7月か8月じゃないかな
いきなり発表と発売はしないでしょ >>834
最初から勝てる要因がなかった。これに尽きる。 デリカミニは良いデザインだろ
ホンダには作れないセンス
cmに水川あさみを起用したのもナイス
キャラクターも可愛い
国産で1番センスないのホンダだろ
良いと思ったデザインにはホンダユーザーの食い付き悪いしなw 【三菱】デリカミニ【軽SUV】11cmｱｹﾞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1685970537/
巣に戻って好きなだけマンセーしてくださいな
あんな恥ずかしい車まともな人は恥ずかしくて買えないんよ Ｎボに全振りしてんだからいーじゃん、カスタムはちょい足しみたいなもん >>838
前もここでそう書いてる人いたけど最近のホンダは発表→発売まで早いから10月中なら普通にあり得る事だよ
ティーザーとかいろいろな情報は正式発表前から出していくみたいだし >>843
Twitter、YouTube、インスタ、ひいては逆張りゴミが集うなんGに至るまでデザイン含めデリカミニは大好評
別に悔しい一心で恥ずかしい恥ずかしい言うのは構わないけどここ以外で喋んないでくれな
恥ずかしいから 三菱車乗ってるのって変わり者しかいないイメージだったけど大正解だったwスレタイも読めないヤバい奴沸きすぎ >>846
大好評のはずなのに何故か売れてないんでしょ？ 次期型カスタム予想のメッキ凄いな
これは嫌いなヤツ多いと思うけどなー >>852
ヨッシーの見て言ってるならあれ全然違うから気にしなくて良いよ >>852
グリルメッキエアロマシマシは高価格車(高級とは言っていない)に共通する特徴だから問題ないんじゃない？
だってカスタムだよ？ タンカスやスペカスみたいにすると下品すぎる
nboxも初代カスタムは下品の極みだったけど そもそも売れてる売れてないでデザインの良し悪しを判断とか馬鹿馬鹿しいw
じゃあ、ユニクロのフリースが日本で1番お洒落な服なのか？
殆どの日本人が美的センス低いんだから
売れてる方がダサいって発想もあるよなw そうかあ、イージークローザーシステムみたいな機能はないかあ。やっぱ本当の高級感はないなあ >>856
おまえがここで暴れれば暴れる程三菱やデリカミニのイメージはダダ下がりしてるけど気付いてる？
本当は三菱信者のふりした三菱アンチなんでしょ？ ここの連中はわかりやすい。自分たちに都合の悪いことはすべて無視、無反応を装おう >>859
で、ユニクロのフリースは買ったのかい？
馬鹿売れした物ほど時が経つとダサくなるからなぁ
何で国民カーみたいに皆んなNBOXなんて乗ってたんだろうと10年後の笑い話になるよ しかし10月に出ると言われる時期スペーシアには、新型N-BOXは負ける可能性ある。
何故なら、特許の切れたセンタータンクレイアウトが自由に使えるようになったので、室内空間に関してはスズキ開発チームも、現行N-BOXを十分に解析し設計に反映しているはず。
そしてムーブＲＳも同様。しかも足廻りに関してはスポーツサスも付くのが確定しN-BOX以上なのは確実。
現行N-BOXも、足廻りのコンフォートは良いが柔らか過ぎ、さらに高速120巡航のの、横風の恐怖感、その改善点はムーブＲＳでは克服している。
恐らく新型N-BOXも、コンフォートサス継続と、予想されるので横風対策できてないと思われる >>865
スペーシアがどれだけ改善してきても
現行N-BOXより上になることなんて無いよ メジャーで例えると
大谷がNBOX
吉田がデリカミニ
鈴木がタント
藤浪がムーブ 一回三菱だっけか特許料払ってセンタータンクレイアウトを採用したけど、それ以降採用しなかったってことであんまり恩恵無かったんだろな >>868
流石に軽自動車如きで大谷に例えるの恥ずかしくないの？ >>873
比較の例えの対象にまでそんな気を回してるの？
生きづらくないか？ >>874
山川だとそれなりの結果出さなきゃだからちょっと難しいだろうな 俺の周りでデリカミニ押しなんて皆無なんだが
ネットの人気は三菱の工作員の仕業？ ユニクロのフリースをデザインで選んでるとか意味分からん事いってるガイジいて草 三菱の工作員がIDコロコロ変えて自演しながら一人で頑張ってる
えらい！！ デリカミニの事は判らんが
ルークスGターボプロパとの
比較で言えば、ほぼ全ての面で
N-BOXが圧倒的に上なので
デザインがドハマリしない
限り選ぶ合理的理由が見当たらない 全ての面で......
褒め殺しにも程があるだろうにw
それとも笑いとってるのか
すまんかった 全てだろ。唯一接戦だったのは
ピタ駐ミラー vsアラウンドビューモニター
バッテリーが上がっていても視認できる
ピタ駐ミラーの勝ち そのくらい花持たせてやれよ
俺もミラーの方が良いがｗ 新型より現行の性能で十分だから値下げが大きいなら買っちゃおうかな 新型のマルチビューカメラシステムがステップワゴンやヴェゼルと同等なら付けるけど、そうじゃないなら要らないな
あれって前にもソナーとか付けないといけないと思うんだけど、テストカーにはそれらしきポッチないんだよな…
後ろには現行と同じように左右2個ずつのポッチあるけど 今度のNボックスにアダプティブヘッドライトも付かなかったら、やばいね ごめん、オートヘッドライトのアッパー切り替えも他車に迷惑かける代物だったんだっけ 勇み足でSTILEBLACK売却して、情報みずに新型の手付金まで払ってしまった某有名N-BOX系ユーチューバー、今度ばかりは失策したなぁ
改悪でしかないので、現行、しかもSTILEBLACKは温存させるべきだった >>892
ああいうのはNBOXが再生数稼ぎのための道具なんだから改悪だろうと何だろうと新型に乗り換えるでしょ まあ機能的に新しい物がなくても
流石に6年も前の車は見慣れると言うか古臭く見えるから
今わざわざ現行買う理由はないでしょ
値引きが多いってもそれなら中古でもよくね？ 価格ドットコム見たけど発売したての車でもそれなりの値引きあるのね
車体5万、DOP 5万とか
トータル15万とか値引きしてもらったって書き込みもあるし、DOPの額によっては…
この車も5年以上経つし早く新型に乗り換えたい！ 値引きは店や人によるからあてにならんだろ
そりゃ全国探せば発売したてでも値引きあるところあるかもしれんけど
それが全国共通だとは思わない方がいいぞ >>883
めんどくさいからNboxが全車の中で1番でいいよw
くれぐれもデリカミニは乗るなよw
負けてるのが露骨に分かるから
いいな！乗るなよ絶対だぞ デリカミニ売りたい営業マンもこんな時間まで大変だなぁ
ちゃんと残業申請して手当貰うんやで しかし、せっかくデリカミニ好評なのに三菱のディーラーが少ない。販売網の貧弱が足引っ張ってる >>898
車社会だとNBOXも負け組だよ
軽の中で優位なだけよ
特にNBOXは白ナンバーが多いから笑われとるよ タフトハスラーデリカミニとか軽でも見た目いいけどN-BOXはダサいね
ルークス以下でスペーシアと同レベル
FMCで改善しないと客離れそう 白ナンバーは自分は普通車もってませんっていう自己アピール >>907
正面から見ると車高と車幅のバランスが悪くて貧相なんだよね
横から見ると商業用みたいだし
デリミニは車高高いのに貧相に見せないのが良いと思うよ >>910
そこで背を低めにしたN-BOXスラッシュの復活を待っていたのに。
さらにスライドドア付けた、令和の新生フラッシュ。
ホンダは出さなかった。だが！ダイハツが期待に答え、新生スライドドアのムーブRSを出してくれる。
間違いなくN-BOXよりもデリカミニよりも速く、安定感もあり、価格もちぃーと安い
俺らはこーゆの待ってたんだよ >>908
定期的にこう言うの出てくるよな
自分のナンバーが黄色で不安か？
大丈夫だよ！他の人はお前の車のナンバーが何色かなんて興味無いからw まぁ花柄にするよりは白の方がマシだな
白ならノーマルの黄色の方が良い
それだけ 白のラッピングナンバーはへたすると耐久性が５年くらいらしい。 リコールのお知らせがまだ来ないからDに電話したら休みだったわ、明日するわ >>886
夜は暗くて使い物にならない。ピタ駐ミラーの負けw >>865
センタータンクレイアウトって京アニ事件でもお馴染みの超危険物であるガソリンを
絶対に誰かが乗ってる運転席の真下に配置するという人命を軽視してまで積載効率を
取った異端児メーカーホンダさんしかやりませんよ
特許とか関係無くホンダ以外こんなの何処も真似しませんｗ 速報 Ｌターボカスタム以上はアダプティブドライビングビーム標準搭載、知らんけど >>912
これからは少し背の低い男ウケする車どんどん作って欲しい >>922
バイクは転倒したら人と離れるだろ
センタータンクはあそこで火が出たら左右のドアが炎に包まれて
丸焼けになるまで逃げも助けも出来ないの >>923
ホンダがセンタータンクのレイアウトを採用して20年以上経つけど何人焼け死んだの？ >>924
そんなデータは持ってないけど京アニは36人亡くなった 今年はスペーシアとムーヴがFMCなんだな
ムーヴはかっこいいらしい >>892
その人が何のためにN-BOX買ってるか理解できていないんだね >>895
そうは言うても初代がそんなに古臭く見えるか？というとそんな事あらへんのがね なんで8インチナビ選べないんだろう…
9インチは高いし自分には大き過ぎる、7インチは小さい >>929
8インチにしたとてたいして安くはならないから7インチが小さいと思うなら9インチがいいよ 家のテレビもそうだけど、でかい画面に慣れると前のにはもう戻れないんだよね そもそもコネクトの必要性全く感じんわ
エアコンの遠隔とかスマホで施錠とか全く要らね
サブスクで儲けようって魂胆見え見えだな
ナビの更新も解約したらデータリセットされるとか舐めてるとしか言いようがない >>929
軽四の極めて狭い空間には7インチがちょうどバランスがいい わしは5インチで十分だわ、基本近場しか乗らないし
もちろん後付け
ミニコンポ世代だからセンターにオーデオがあって欲しいというのもある >>925
あのさ、こじつけるのは勝手だけど不謹慎極まりないからな？ コネクトにエンジンスターター機能が欲しい
冬季の真っ白に凍結したガラスを溶かしたい シームレスなシーケンシャルウィンカーでデイライトにもなって一文字のライトも光ってってなったらかなりノーマルとは印象変わるね
やっぱり乗るならカスタムだなって感じ シーケンシャルなんて長かろうが短かろうがダサいよｗ レクサスだって同じこと N-BOXテスト車両で画像検索すると次期型のリヤクォーターガラスの形状
くっきり出てる画像あるのにヨッシーはなに言うとんのや
情報発信する側なんだから色んな情報集めて正確に発信せえや >>938
エアコン設定できるんだからエンジンかかるでしょ
昔買ったけどエンジンスターターもあんまり使うことなかったわ >>935
運転席からインパネの距離なんて軽と普通車でかわりなんてないぞw
そもそも2DIN規格なんてナビやテレビが搭載される前の規格に無理矢理７インチの液晶嵌め込んだのがはじまり
８～９～１０インチとナビやテレビを見るのに適した大きさに進化していってるだけなのに
７インチがバランスがいいなんて感想はただの貧乏性 >>945
あれが格好良く思える層てどんなのだろか。
デコトラかよ！と思うわ。 >>950
思ってないのにそんな事書くなよw
そしてさっさと次スレ立てろアホ 次期型のカスタムツートンは白黒一択ですよね
もうちょい色で悩めるカラー設定欲しかったな 青シルバーより青白のほうがよかったと思う@ツートーン メイン車が8インチなんだがサブ車のnboxは9インチのフローティングにした
大きさは良いんだが画面が揺れる揺れる 純正ナビの機能があまりにしょぼいのでATOTOみたいなカーAndroidにしようか考え中。 コネクト対応って毎月お金払わないといけないんだっけ？
スマートキーを忘れてしまったときに
Honda デジタルキーを使えば、スマートフォンでクルマのドアロック操作、解除やエンジン始動ができます。
※本サービス利用中であっても、インターネット通信圏外やスマートフォンの充電残量がなくなった場合などは機能利用ができなくなる場合があるので、Hondaスマートキーを常に携帯ください。
忘れてしまったときにって書いてあるのに常に携帯くださいは意味わからないw センシングもフィット以下ならデジタルキーは使えなさそうだなw
フィットもギャザズナビの場合は対応していないし 警察24時に出てるのNBOXかも？
ガッツリ隠されてるけど形で分かる >>965
デジタルキーも対応するらしく、
リモート操作はスライドドアの開閉にも対応する最新版になるようよ あんなんに毎月880円も払い続けるのは情弱の極みだろw
レクサスクラス乗ってるなら分かるが軽だぞw >>967
マジか！
基本料の550円にオプション330円で毎月880円か…
車との距離にもよるけどリモコンエンジンスターターで良いかな？ってなりそう >>964
これの意味がわからないやつって人生大変そう しかも毎月払うのやめたらそれまで自動的にナビ更新してたのが、初期化されるんだぜ
な まぁ、現在地と目的地周辺の最新データを都度ダウンロードして
本体内の地図データに重ねるサービスだしねぇ
キャッシュした分は解約しても残してくれたら良いのだろうけど 同じ国産車でもトヨタ・ホンダと
それ以外では車本体の出来があまりにも
違いすぎるから選択肢にならないよ 道案内ならスマホとYahooカーナビがあれば充分事足りるしな。
高い金出して低機能純正ナビを付ける位なら激安中華製カーAndroid取付けた方がよっぽど満足度高いと思う。 >>977
>スマホとYahooカーナビがあれば充分事足りる
田舎にお住まいなのでは？ 田舎民は都会へ行く時しかナビいらない
都会の人はどこ行くのにもナビがいる
あんな小さい画面で常に通信費のかかるスマホナビなんか都会の車持ちのスタイルには合わない 水平基調になるってことはメーター下の収納無くなるんだろうけど地味に痛いわ
マスクとか入れたりして使ってたから…
収納減るのかどこかに新しくできるのか？
最近当たり前になってきた 置くだけ充電 の場所も確保されてそう カスタムはメッキ増えるの？
キープコンセプトじゃなかった？ 東京住んでるけどグーグルナビしか使ってないわ
カロナビ付いてるけど使ってない 東京は基本的に小さな店には駐車場無いから、ピンポイントで店の前まで行く必要無いからな
例えば新宿なら店の側の停めやすい駐車場に停めて徒歩で店に行くからある程度側まで行けば良いからナビは不要
ゴチャゴチャしてそうで、行く場所で道も決まってるから
そんなナビは使わない。
池袋新宿渋谷なら明治通り真っ直ぐとか
遠出なら首都高乗るか環八で東名乗るとか >>981
俺は刺すだけ充電の方が良いなぁ
置くだけ充電だと強制的にその場所に置かなきゃならなくなるからね >>998
DQNカーナンバー1は旧型ワゴンRだろ このスレッドは１０００を超えました。
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