【三菱】デリカミニ【軽SUV】9cmｱｹﾞ
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>>114
9000を発表してから伸びなかったのは、納期を聞いて諦めた人が多かったんだろう
その後、増産かけたらしく納期が早まり、また受注が伸び出してる あとは、単純に試乗したい、実物みたいから待機ってのはかなりいると思うよ
9月のセールが集中力するでしょ 実車が街を走り始めると、販売台数はメーカーの目標くらいは維持出来るのではないかと思う。
ルークスとの絡みもあるから、この車に関しては次期モデルで進化はするだろうけど、劇的なコンセプトチェンジはあまり考えられない、とも思う。 デリカミニも全高100ミリ低くしてフェンダー部分を改良して
ルークスのメーターも改善してくれればいいのになぁ >>116
IDで発言を抽出したら1番デリカミニの話をしていないのが貴方だなw ブーメラン刺さってる状態 まぁ皆から貴方は一種の荒らしとして認定されてるよ
さておき、>>120 次回は間違いなくそこは改良してくるね 4WDターボでフル装備じゃないと
デリカミニは無価値だぞ >>117
そういえば、例の動画で初期受注には試乗車が多く含まれてるんだけど、あまりにも高額過ぎて知り合いの三菱販売店（配信主はスズキの人）が試乗車を仕入れるか迷っていたそうだ
安いグレードだと試乗車を売却する時にリセールバリューが悪いというか、そんなグレードを買う客がいるのか？みたいな
要するにGやTは囮グレードっで買うのも売るのもプレミアム以上が前提ってことだろうね Ｔプレミアム４ＷＤだけホンモノ
デリカミニと呼べるのはＴプレミアム４ＷＤのみ
買うなら絶対Ｔプレミアム４ＷＤ あとカタログに掲載されているデリカミニって吊るしのデリカミニが一切使われていないのも指摘していたな
要するにカタログに載っているデリカミニが欲しいならオプションのアンダーカバーなデカールを必ず貼る必要がある
オプション込みの特別仕様車のカタログならともかく、素のカタログでそういうイメージ操作する三菱がせこい そりゃセコいな
オプションでアンダーガーニッシュにステッカー貼るというのはどうかと思う 今日注文してきた
Tプレミアム4WD
納期はいつになるのか みーんな知ってることをなんで言ってんの？
その動画も周回遅れの内容みたいたし クッソどうでもいい話をこの5月にしてるのはさすがに草
それ2,3ヶ月前に終わった話ですよ 復習ですよ
金に余裕がある、車よくわからないなら保険でプレミアム
プラス装備が必要ない、予算を抑えて差額をアフターパーツに金掛けたい、リセールは気にしない…そんな感じの人はベースグレード ちなみに先行展示されていたスノーサバイバー、コールマン仕様は両方ともノーマルグレードですね
俺も個人的には要らない派だけど、プレミアムに装着されるサーキュレーターが邪魔だったんだろうな >>134
キャンパーやアウトドア派がよくつけるルーフネットやロッドホルダーとかの邪魔になりそうだね >>134
ベースグレードもプレミアムもターボもノンターボも２駆も４駆も全部デリカミニでいいんですよね？三菱自動車さん！
これから選ぶ人は自分のお眼鏡にかなうものを探してください
フル装備モリモリで優越感に浸るもよし
２駆だから、ベースグレードだから、ノンターボだからといって否定される筋合いも全くないんですから
仲良くやりましょう ワイ、頭金払ったんでスレの見学モード
貧乏なんで即金はムリっす >>138
納車までどれくらい掛かりそうなんですか？ >>77
今回の法改正に引っ掛からない形状なら問題無いのだろうけど。
俺も付けたい人なので、対応したタイプを早く純正で出してほしい 660ccエンジン ターボチャージャー モーターアシスト 1100キロ 230万円
関脇 大関の貫禄 この車買う人って昔よく言われた丘サーファーの類いだよね 一度も4WDにする事ないジムニーも同じようなもんだろ つーかセックスの機会も無いのにコンドーム持ってるやつだろそれ 日常使いのファミリー層がターゲットだから
マニュアル車にするメリットがほとんどないし
先進技術がマニュアル車だと無理な物も多々あるんだろうね
今の時代、マニュアル車は流行らんし 俺なんてランクル200ZXに3年乗ってたけど、4L、デフロック使った事無いぞ >>150
パワー云々ってよりコンセプトから不必要なんでしょ
日常使いでも、突発的な悪路や雪道に対応しやすいスーパーハイトを目指してるんじゃない？
>>151
これオフロード車じゃないし用途違うんで >>153
下手とかじゃなくて、そーゆーの使う道がなかった。そもそもオフロード行かなかった。 だから日本でSUVやクロカンの９割は丘サーファー
林道くらいだって道路にはみ出た草木ですぐに細かい傷がつくよ
デリカミニなんてフェンダーが樹脂じゃなくて塗装のなんちゃって黒フェンダーだからさらに傷つきやすくて修理も高額
そういうのが気になる人は最初からオフロードにいかないのが吉 昔乗ってたジムニー（JB23）のバンパーとフェンダーを自力で全部無塗装樹脂に交換した事があったけど、無塗装樹脂って何気に大変だよ。
何もしてなくてもケアしないとどんどん白っぽく劣化していくし、傷付いたら基本修理出来ないよ。
なんだかんだ塗装部分って修理が出来るからね。 >>158
JB23の樹脂フェンダーって言ったらタイヤ周りのフェンダーアーチモールの事かな。でもバンパーと合わせて全部自分で交換って結構大変じゃなかった？？？ >>158
樹脂フェンダーなって修理しないで交換だよ、塗装修理より全然安いもんｗ
まあ、傷は勲章ってくらいに思える人じゃなきゃオフロードは走らない方がよいし、そういう人には樹脂フェンダーもファッションの一部なんだろうけど だからさぁ、これオフロードじゃないから
オフロードを走るなんて前提に開発していない
オフロード車のスレ行けば？
何度も言わせんなって >>162
何言ってんの？デリカミニはメーカーも認めているようにオフロード車だよ
上のおっさん達が談義しているのはクロスカントリー車の事
カリカリしたカキコミをするとスレッドの雰囲気が悪くなるから慎もうね >>163
そんな道も夏になると草木が成長して道路にはみ出してくるんだよな
さらに対向車がくると大変なことに、それがランクルだったら・・・ 本日の困ったさん大賞は以下の2名が受賞しました
ID:9gbJSEmN
ID:lmj2uLia
次点はこの方
ID:JMrgmMMi >>163
過去スレ1から見てこい
とっくに終わった話
>>164
アホかお前w
お前も過去スレ1から見てこい
情弱 >>170
このデモは、こんなに足が動かないクルマですよって喧伝してて意味ないと思うんだよな
こういう事できる素性のクルマじゃないだろうに 増岡浩さん引っ張り出しちゃってさ デリカの血が流れ4WDに専用サスにタイヤ
この車よりオフが強いハイトワゴンは存在しない 280万か～2駆と15万ぐらい違うのか～でも280万だすなら普通車でもいいかな～以下ループ >>170
この動画でD5が映ってるんだかどよくみるあの急勾配を上がる奴だよね？
デリカミニにあれができたら買うんだけどできる？ >>171
YouTube内の皆のコメントと真逆だなw逆張りか？
増岡さんも馬鹿じゃないんだから意に反する出来なら名前出さないよ
あのデモならスーパーハイト4WDSUVのライバル2車では確かにこなせないだろうけど、ハスラー、タフトの4WDモデルなら難なくこなすだろうな
デリカミニの4WDに関しては弱点の最低地上高の低さをスノーサバイバーで採用した社外品のリフトアップの部品を使って4インチUPさせれば限りなくハスラー、タフトの4WDモデルの性能に肉薄できる >>174
さすがにアレは無理だったからスルーしたらしいよ 最低地上高が１５５ミリしかないからオフロードを走ることを考えて作ってないよ >>175
スーパーハイトを４インチアップってマジか
横転するぞ 昨今のドカ雪で除雪が間に合わない雪国じゃハスラーでも3インチアゲるんだぜ。
デリカミニの最低地上高とか南国しか考慮していないよなー 他の悪路を全く考慮されてない無い
軽自動車が雪国にどれだけ走ってると思ってんだよw. オフロード使いの人をメインターゲットにしている訳じゃないから、そんなもんで十分。高さが足りない人はアフターパーツでお好みの高さにすればいい
販売戦略的には高くして使い勝手と乗り心地が悪くなって、女性から選ばれなくなるリスクの方が大きいんじゃないかな 雪国の事を考えていないというか
俺も雪国豪雪地帯ですが、12月から3月までの雪有り4ヶ月とそれ以外の8ヶ月の使い勝手を比較して、豪雪が降ればダメなもんはダメ(走れなくなる)だし
ハスラーの地上高があっても不満に思うからその人は自分であげた
日産とのアライアンスの関係も保つ中でどこで線を引くのかですよね
現時点で三菱単独で作るには資金的に厳しい段階だろうし 先に幾度も述べられているが、デリミはスーパーハイト
ハスラー、タフトと対峙するならekＸ
いつもごちゃ混ぜの展開になるが、落ち着いていこう >>184
雪国でハイトワゴンとか地吹雪で道路脇の田んぼに落ちるだけだからおばちゃん達にハスラーが人気なわけで 最低地上高（全て4WD）でいうと
ジムニー 205mm
ハスラー 180mm
スペーシアギア 150mm
タフト 190mm
タントファンクロス 165mm
デリカミニ 160mm
ekクロス 155mm
ちなみにムーブ 145mm
ワゴンR 150mm
ek デイズ 155mm
つまり普通の軽自動車よりデリカミニは10mm前後は余裕がある
ワンサイズ大きいタイヤ履けば更に上がるから、悪くはないよね。 CMが本当に無理…今からでもいいから変えてほしい
ウェイウェイうるさすぎ >>186
まず大径化する場合は安全性の観点から、幅と各部干渉の兼ね合いも考慮する必要がある故にそんな単純な話にはならないよ。
特にガレ場や雪道といった足をいろいろ動かす路面条件では、尚更そういった単純な話にはならなくなる。 スーパーハイトという縛りがあるのに、いろいろ難癖つけすぎ >>172
デリカミニはパートタイム仕様もMT仕様も無い時点で、デリカミニよりオフロードが得意な物は他にザラにあるよ。 >>192
172さんは「ハイトワゴン」と言っているのだが 普通車から乗り換える人
CMとかウェブでけっこうでかく見えるかもしれないがしょせんサイズは軽だから注意な >>193
まずそのハイトワゴンの定義自体が曖昧なものでしかないけどな。
ちなみに狭義としてワゴン型式限定にした場合でも、バン型式の物の部品を移植するカスタマイズでデリカミニ以上のオフローダー仕様に出来る物はザラにあるよ。 1500クラスからの、ターボ車への乗換えなら、パワー感はほぼ、同じ。
駐車場の入れやすさに感動するかも >>195
それを言ったらキリが無くなる
なんでもアリじゃん >>197
まず純正部品内でのカスタマイズと考えればキリはあるよ。 >>197
ついでに言うと二駆型式の物に四駆型式の部品を移植するみたいなことしない限り、純正部品使用でカスタマイズする分には構造変更等も必要ないから、言ってしまえば裏オプション選択するようなものだよ。 >>197
もう一つおまけに言うと、以下のように軽トラに用意されているデフロック仕様部品が移植可能な物も存在する。
https://m.youtube.com/watch?v=iNQY3vL49aI こいつ相手にするだけ無駄よ
結論有りきでマウント取りたいだけだから絶対に違う意見を認めない いじるなら前提条件そもそもが崩れてしまうからおかしな話になる
比較するなら、あくまでも素の状態でしないとフェアでない
純正部品の範囲であろうが社外であろうが、車検さえ通れば何でもアリとかに話が広がりキリが無くなる >>194
そんなことがわからんヤツおらんやろ。おまえ無免許か？ >>202
とりあえず現行モデル且つワゴン型式でメーカーオプションのみという縛り条件でも、S710Wアトレーであればパートタイム仕様が選択できるからデリカミニ以上の物になるわ。 >>186
デリカミニで雪国には来るなよジムニーが田んぼに落ちたり
横倒しになる地吹雪が吹くから デリカミニは4WDはあれば役に立つかもしれないが
あの車高で役に立ちそうなのは除雪された道路くらいだと思うし
まさかデリカミニにルーフキャリアをつけるって馬鹿はいないよな? >>206
積載性皆無なのにルーフキャリア無しでどうやってキャンプ行くんだよ
夫婦と子供載せたらキャンプ道具なんか載らねーよ >>207
つけるならルーフレールを外して屋根にマウント噛ませよ
樹脂ルーフレールとキャリアの組合せとか紫外線劣化でポッキリ折れて惨事になるぞ
旧型ポンコツジムニーのJB23のルーフレールモデルで多いトラブルだからｗ >>204
そうでしたか
ざぞ売れてるんでしょうね >>202
ついでに言うとS710Wアトレーの方がギヤ比としても、ミッション側とデフ側で偏りが生じないように分配した上で、第一速におけるギヤ比がデリカミニより高めだからデリカミニ以上のオフローダーになるわ。 >>207
な〜にが積載性皆無だよ、前レスの航行距離発言も含めてディスり過ぎなんだよ。
基本的に1人分の荷物を1人で担げる量の荷物で充分キャンプはできる。できなきゃ登山者が山でテント張れないだろ？
3人乗ってこれだけ積めれば積載性は充分確保できてるよ。
https://i.imgur.com/7E8yURU.png >>209
まぁオフローダー志向の社外カスタマイズパーツ屋が普通に商売として成り立つ程度には売れているな。 >>210
お前はアトレー買うんだな
ここには用がないじゃん >>211
ファミリーキャンプと山男の登山を一緒にすんなw
グランドマット、テント、エアマット、シュラフ、ランタン、チェア、テーブル、BBQコンロ、鍋釜等調理器具、タープ、カトラリー一式、食材、薪他の資材、あとは遊び道具
ファミリーだと最低こんなもん
載らないよ でかいのがクーラーボックスが抜けてたな
最近だとポータブルバッテリーなんかも持ち込むな、これもでかいし重い
ポータブルバッテリーで動く冷蔵庫も流行ってるな
載らないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
