【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★10
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
ソーラー発電で全部まかなえないことも想定し買電も考慮しての計算です
うちはFIT終了して今は8.5円/kWhでしか売れないんです。そこで売るより充電に回したほうが得になるかと
あとV2Hの電気を売ることは出来ません
なのでそもそもそんな制約ないかと思いますよ
ちなみにうちの契約プランは東電の電化上手
今はもう新規で加入できませんが 余剰電力の買取通知は安すぎてハラタツw
節電をお願いされてもやる気起きないレベル >>850
安い夜間電力で貯めてそれを発電分だと騙して？FiT価格で売ったら儲かっちゃうからな
ちゃんとした機器はそう言うことは出来ないようにしてある
もしくは深夜に充電したのを家で使って発電分を全部売電にするように増やす押し上げ機能（ダブル発電)付いてる奴だと売電単価低くなる契約になる V2Hみたいに車→家に出来なくても良いから発電した分をまず家で消費、余った分は車に充電、それでも余ったら売電してくれるだけのEV充電機能付きパワコンが安く出てくれれば卒業FiTでEV安く使えて良いと思う
大抵の家庭用太陽光の保証はFiT期間と同じく10年だったりするしパワコンもその前後ぐらいで壊れちゃったりするからそういうのあったら壊れたタイミングや壊れる前に交換で導入もし易い
うちは9年4ヶ月で壊れて無償交換してもらった
次交換する頃にはあればいいな うちは1日15%位使用するんだけど2日に1回位の充電でいいのかな？
バッテリー消耗的にはどんな充電のしかたがいいんだろう？ >>855
3～4日に一回で良いんじゃね？
うちは週1～2回
週末でかけなければ一回で済む うちは会社でサクラ買ったんだけど電力契約を電力会社の人に相談したら、
深夜電力安いプランにすると昼の電力高くなるから逆に高くつく
と言われたからそのままにして昼に充電してるけど、これって騙されてるんだろうか。 スマホの充電とかもほとんど使わないならば数日おきに充電のほうが電池が長持ちするんだろうか? >>857
ライフスタイルと走行距離次第だから一概には言えないんでは?
単身や共働きで昼は不在で夜しか帰らんなら深夜電力がいいだろうし乳幼児や専業主婦がいるなら普通の契約がいいだろうし走行距離が多ければ深夜電力がいいだろうし走行距離が少なければ普通の契約がいいだろうし >>857
契約電力量をもとに戻して
使用電力が少なくなる夜間に充電するといいよ 読み飛ばしてた
法人でしたか
それなら走行距離にもよるが深夜電力にする必要はなさそう >>858
リチウムイオン電池は、「満充電」や「電池切れ状態」で放っと
くと劣化する。
また、頻繁に充電することもバッテリーの劣化を早める。
俺は、40%以下になったら80%まで充電しとくのが良いと思ってる。（この数値は根拠無いけど） >>865はスマホの話ね。
サクラとかEVではどうなんだろう？ >>865
車の表示で100％まで充電しても、
電池としては本来の能力の100%まで充電されてるわけじゃなく、
80%程度までしか充電されてないよ。
放電終止も同様。
だからそんなに気にせず100%まで充電すればいい。
ただし普通充電でね。 >>854
余剰なら昼間に充電すれば同じこと。途中で曇って電気買うことになるかもだがそこまでコントロールする費用はどうせペイできない。 >>857
基本的に昼間活動する会社なら夜間割引使うと高くなるだろうね >>865
リチウムイオンの充電回数はそんなに気にしなくてもいいかと
ほぼゼロからフル充電までが一回
半分からフル充電二回で一回
という感じだよ >>865
満充電放置は問題ないよ
満充電は過充電の可能性があるから注意はいるけどパワマネが効いてるからまず問題ない
残量ゼロでの放置は自己放電で過放電までいくからかなりヤバイ。
家電でも一緒だけどね 燃料調整費が11月から一気に4倍になってしまう
痛すぎるわ サクラじゃなくてリーフの場合だけど、、、
24Kwバッテリーの旧型リーフでは80％充電が推奨されていて、80％充電時点で充電がストップするモードがありました。しかし40kwリーフの取説には、急速充電は電池に良くないとか、８０％充電に留めるべきとか、その様な注意書きは一切ありません。 >>874
初期の24kWhからそれ以降はバッテリー変わってるからね >>874
その初代リーフがあってこその現在だよ。
そこで得られた知見のすべてがサクラやアリアに投入されている。 >>587
585です。ありがとうございました！
一番安かったジョーシンに決めました。
参考までに、４社の見積り結果。
（下記全て税込）
・くらしのマーケット①：複雑な工事のため対応不可
・くらしのマーケット②：113,000円（コンセントそのものは含まない）
・日産紹介の業者：148,000円だが、他社見積りを言ったら110,000円に値引き
・ジョーシン電気：90,700円 >>851,853
考えられて作られてるんですね
確かに8円でしか売れないなら、車に充電した方が得ですね うちは1時間ごとの電力使用量をExcelに入力してEVコンセント付ける前の2ヶ月試してみたら基本料金が上がる以外はほぼトントンだったので夜充電を考慮すればちょっと得になるかなってところだった
ただ電灯Bからスマートライフプランに変更だから燃料調整費上限撤廃で微妙だなぁ
あとコンセント工事してもらってコンセントの上にスイッチを付けてもらったけど夜になるとスイッチの入切表示が見ずらい
入でLEDでも付いてくれればわかりやすいけど屋外設置だから無理なのかな... >>855
毎日充電が面倒でなければ50%を中心に前後（42%から58%）で使うのを俺はお勧めしておくよ >>880
42%から1時間くらいの充電を毎日ってことかぁ
まあクセになればそんなおっくうでもないのかな >>854
うちもパワコンそれぐらいで壊れて欲しい EVってガソリン車のニトロにあたる機構ってないの？
ワイルドスピードでEVが出たときにチューンしてる感が見たい >>883
液体窒素でモーターのコイルや磁石冷やして思いっきり電流流す
ポン付けはできそうにないけど映画の華にはなるだろう ブラインドスポットモニターって搭載されてる？
（メーカーによって少し名前が違うけど）
走行中、後側方の死角になりやすい位置に他の車が接近してくると知らせてくれる機能。 >>884
液体ヘリウムじゃないと超電導起こらないかもだけど、ヘリウムだとクエンチ起こりそう
しかし、それは窒素も同じか
あーでもヘリウムだと音が変わったりしていいかもしれん
とはいえエンジンないので何の音が変わるのかだけど 黙ってても飛ぶように売れるなら派手にプロモーションしたりCMをたくさん流したりしない
初代ヴェゼルはC-HRに抜かれた１、２年以外はＳＵＶナンバーワンでも派手に宣伝してなかった
一方日産は……… >>887
ホームページで見てるんだけど、それらしい記載がないんだよね…
いろんな先進機能が搭載されてる割に、この機能が見当たらないんだ。 >>888
超伝導まで行かなくても冷やして電流流せばパワーは上がるんだよ >>893
なる
ワイルドスピードでやってくれないかな
近未来感が出そうだけど >>894
これ、1mほどの近距離で動作するやつだよね？
駐車場とかで使う想定の。
ブラインドスポットモニターというのは、走行中に斜め後方に車が接近してくるとアラームを出して、
車線変更しないように注意を促す機能の事だよ。
ちょうど、ドアミラーの視界から消えて横に出てくるあたりの接近車に反応するやつ。 >>896
リーフの場合、アラーム音と同時に、ドアミラー内上端のLEDも点滅する。 リーフにはあったんだけど(警告音＋ドアミラーランプ)、サクラには載ってないね。 >>898
それそれ。
やっぱりサクラにはないのか…
アラーム音だけでいいから搭載されてると嬉しかったんだけど。
会社のリーフを運転してて、この機能のお陰で事故を回避できたことがあるんだよね。
日没後の時間帯、右後方から接近してきた無灯火車両に。
（方向指示器出したあと車線変更しようとしてたとき、無灯火車両が追い越そうとしてきた。というか追い越していった。） 今Webページを見てて気づいたんだけど、
ついに、Android Autoへのワイヤレス接続にも対応したの？
「Apple CarPlayやAndroid Autoへのワイヤレス接続にも対応」と書いてある。
YouTubeとかを見てると、8月頃の時点ではAndroid Autoへのワイヤレス接続には未対応だったようだけど。 >>896
そんなんあるんや
社外品を後付けで付けるしかないかもな >>902
前席は悪いと思ったことない
前席を快適にしてると後席は暑いから前席は少し寒めにしないとだめだけど >>899
古典的だけど
ルームミラーを凸面鏡のワイドミラーにすると、相当広範囲で後ろだけでなく側面の視界も確保できるよ
別の車だけど、400mm幅の凸面鏡のを取り付けてる 何と比べてか知らんけど
エンジンという高熱源体が無いので
冷房の効きはむしろ良い方 >>898
右後ろに車がいるとき車線変更しようと右ウィンカー出すと、プーとか警告音鳴るんですか？ サクラにはBSW無いよ
>>907
ピピピッと音が出る 昨日話してたブラインドスポットモニターの説明（日産のWebページ）
ttps://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/BSW/
サクラには搭載されてないみたいだけど >>910
もう一つ追加
ttps://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/IBSI/
ドアミラーへの表示はなくても、7インチ液晶への表示でなら、装備的にソフトウェアだけで対応できそう。
Gグレードでもやっぱり搭載されてないのかな？ ひと月で約40億円づつ減ってるから
11月末まで補助金出ると予想と言うか希望 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 今日、サクラにインフィニティのロゴつけている車がいた。痛車だろ、これ じゃあ俺は、サクラに無意味なマフラーカッターをつけるかな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 今後電気自動車が普及してきたら、道路維持のためガソリン税的なやつが導入されたりするのかな？ ９月の国内新車販売台数
軽自動車
・日産、三菱自は前年を下回る
・ホンダ、スズキ、ダイハツ工業など前年を上回り、いずれも２桁の伸び
あかんやん 代車でデイズ借りたけどN-BOX、スマイルと比べてあきらかにうるさかった 販売台数ランキングは実質生産台数ランキングになってる
前年比も前年の生産数が少なかっただけだったりするからあてにならない tvkクルマで行こうでサクラ取り扱ってた。
だいたいこんな感じの扱われ方だった
・軽自動車やコンパクトカーを越えた2ランク上の内装と走り（60km/hまで）
・海外に輸出すればいいじゃん
・やはり家に普通充電器を付けられる家向け
軽自動車枠で争う必要ないわ 現車追突されて廃車になりVOXY乗ってるけど、でかい
あと結構横揺れするのな
早くサクラ乗りたい >>932
サクラが廃車になったってこと？
そんなん来年の春まで車こないんじゃないの？
まあとりあえず身体が無事なら何より >>931
なんだよ五郎はアンチEVな無くせに
ま、まあ今回は勘弁してやるか EVって、鉛バッテリーやリチウムバッテリーは問題なく、充電もされてるのに、
出先でシステムが起動しないとかのトラブルはないのかな？
ガソリン車でバッテリーは問題ないのにエンジンがかからなかったことが今まで2回ある。 >>933
現車って書いてあるだろ、現代自動車のことだよ
ヒョンデ／ヒュンダイ／Hyundai >>935
ガソリン不要だから大丈夫
俺もガソリン車でバッテリーは問題ないのにエンジンが掛からなかったけど、ガソリン切れだったよ。 >>935
普通にトラブルときはトラブルだろ
ガソリン満タンでもエンジンかからんなんてあるわけだし問題の切り分け方が下手だな >>938
> 普通にトラブルときはトラブルだろ
なるほど。
EVでシステムが起動しないトラブルって、バッテリー以外では何が原因ですかね？ ざっとググってみましたが、
鉛バッテリーの劣化以外ではシステムが起動しないとのトラブルは見つかりませんでした。
まぁ、まだまだEV自体が少ないですし、バッテリーと充電切れに気をつければ、
ガソリン車ほどエンジンがかからない（システムが起動しない）というトラブルは心配しないでいいかもしれませんね。
納車が楽しみです。 >>940
ボタン押す手順を間違えたときとか
シートベルト締めて、ブレーキ踏んで、スタートスイッチ押して、Dにして
でしょ
順番違えると動かないよね？
レンタカーのアクアを借りたとき、この順番が違ってたのか旅館の駐車場でピクリともせず、説明書10分くらい読んだことがある そんなことよりシートベルトキャンセラーを標準装備してくれ
鬱陶しくてたまらん 2019年式のオデッセイハイブリッドにはついて無かったけど、
一般道でも後席でシートベルトしないとアラートなり続けるのは2020年式以降の車全部そうなの？？
やめてほしい >>944
シートベルトしてない席が一番危ないんだから、シートベルトはしないと
車から放り出されて死亡ってニュースの当事者になるぞ 最近の車って後席でもシートベルトの警告出るのか
荷物置いても鳴るのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
