【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★10
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ただでさえ糞電費なのにインチアップして更に悪くしたいの？ 単純に黒ホイールはイマイチと思っただけなんだよね
インチ変わると燃費も変わるの？ そりゃホイールもタイヤも重くなるし
155から165になって幅が広くなりゃ路面に対して抵抗も増えるし電費が悪くなるのは当然だよ >>814
ZESPも自宅の普通充電も共有して使えるから無駄にならんね >>823
見た目だけ
通常使用の場合はデメリットの方が多い
でも15インチにしちゃったけど 15インチのホイールの方がかっこいいよね
自分は14インチだけど 見た目だけでデメリットが多いなら14インチでよいです アカン、たまにしか乗らないからもあるのか乗り終わった後の電源オフ忘れちゃうわ 納車からほぼ2ヶ月、先程ようやく充電コンセント付いた
予約充電の設定してたけどこれって設定1と設定2と同時にONになるのか？
設定1が優先されるんだろうか？ そういえば、電源オフにした後しばらくタイマーセットの変更が出来るのが便利。(オンでのメニュー選択が不要) タイマーと言えば夜間電力だけど、
俺のeタイム3プラスって契約は、値段が上がりますー、と封筒で通知が来てたけど、
どんくらい上がってしまうんだろうか うちも10月から夜間が12.48円/kWhから15.12円/kWhに値上げされる
昼間にソーラーで100V充電したほうが良いかなぁと思う今日このごろ >>843
>値上げの話してるんやけど？
と
>昼間にソーラーで100V充電したほうが良いかなぁと思う今日このごろ
が矛盾してないか？ >>844
どこが矛盾？
値上げして昼間充電が安くなる場合が出てきてるからソーラーでと言ってるんやけど？ >>845
上段は、再エネ賦課金と燃料調整費は関係なく値上げの差分の話と言っている
下段は、再エネ賦課金と燃料調整費を加えた夜間料金の話をしている >>846
矛盾ではないな
というか>>845に書いた通り値上がり分で昼間との差がなくなるという話なんだが？ >>841
その程度なんですね
燃料サーチャージ分の知らずに値上げされてる分の方が
よっぽど高いですね >>841
太陽光発電をEVに直結できないと、昼間の値段高い電気で100V充電することになりそうな
それと質問なんですが
10年くらい前、太陽光発電付いてる借家を借りたことがあるんですが、昼間は40円で売電する契約で、電気温水器も付いてたので夜間は安い電気代の契約もしてました。
その契約の時に、EVの様な充電して発電出来る装置が付いた物を所持してる人は、昼間売電して夜間安い契約できません、と言われました。
夜間安い電気代で充電して、昼間高い売電価格で売る人がいるかららしいんですが、今はそんな条件無いんですかね？
太陽光発電と、夜間の安い電気契約と、PHEV車の所有は別に問題無しですか？ >>850
ソーラー発電で全部まかなえないことも想定し買電も考慮しての計算です
うちはFIT終了して今は8.5円/kWhでしか売れないんです。そこで売るより充電に回したほうが得になるかと
あとV2Hの電気を売ることは出来ません
なのでそもそもそんな制約ないかと思いますよ
ちなみにうちの契約プランは東電の電化上手
今はもう新規で加入できませんが 余剰電力の買取通知は安すぎてハラタツw
節電をお願いされてもやる気起きないレベル >>850
安い夜間電力で貯めてそれを発電分だと騙して？FiT価格で売ったら儲かっちゃうからな
ちゃんとした機器はそう言うことは出来ないようにしてある
もしくは深夜に充電したのを家で使って発電分を全部売電にするように増やす押し上げ機能（ダブル発電)付いてる奴だと売電単価低くなる契約になる V2Hみたいに車→家に出来なくても良いから発電した分をまず家で消費、余った分は車に充電、それでも余ったら売電してくれるだけのEV充電機能付きパワコンが安く出てくれれば卒業FiTでEV安く使えて良いと思う
大抵の家庭用太陽光の保証はFiT期間と同じく10年だったりするしパワコンもその前後ぐらいで壊れちゃったりするからそういうのあったら壊れたタイミングや壊れる前に交換で導入もし易い
うちは9年4ヶ月で壊れて無償交換してもらった
次交換する頃にはあればいいな うちは1日15%位使用するんだけど2日に1回位の充電でいいのかな？
バッテリー消耗的にはどんな充電のしかたがいいんだろう？ >>855
3～4日に一回で良いんじゃね？
うちは週1～2回
週末でかけなければ一回で済む うちは会社でサクラ買ったんだけど電力契約を電力会社の人に相談したら、
深夜電力安いプランにすると昼の電力高くなるから逆に高くつく
と言われたからそのままにして昼に充電してるけど、これって騙されてるんだろうか。 スマホの充電とかもほとんど使わないならば数日おきに充電のほうが電池が長持ちするんだろうか? >>857
ライフスタイルと走行距離次第だから一概には言えないんでは?
単身や共働きで昼は不在で夜しか帰らんなら深夜電力がいいだろうし乳幼児や専業主婦がいるなら普通の契約がいいだろうし走行距離が多ければ深夜電力がいいだろうし走行距離が少なければ普通の契約がいいだろうし >>857
契約電力量をもとに戻して
使用電力が少なくなる夜間に充電するといいよ 読み飛ばしてた
法人でしたか
それなら走行距離にもよるが深夜電力にする必要はなさそう >>858
リチウムイオン電池は、「満充電」や「電池切れ状態」で放っと
くと劣化する。
また、頻繁に充電することもバッテリーの劣化を早める。
俺は、40%以下になったら80%まで充電しとくのが良いと思ってる。（この数値は根拠無いけど） >>865はスマホの話ね。
サクラとかEVではどうなんだろう？ >>865
車の表示で100％まで充電しても、
電池としては本来の能力の100%まで充電されてるわけじゃなく、
80%程度までしか充電されてないよ。
放電終止も同様。
だからそんなに気にせず100%まで充電すればいい。
ただし普通充電でね。 >>854
余剰なら昼間に充電すれば同じこと。途中で曇って電気買うことになるかもだがそこまでコントロールする費用はどうせペイできない。 >>857
基本的に昼間活動する会社なら夜間割引使うと高くなるだろうね >>865
リチウムイオンの充電回数はそんなに気にしなくてもいいかと
ほぼゼロからフル充電までが一回
半分からフル充電二回で一回
という感じだよ >>865
満充電放置は問題ないよ
満充電は過充電の可能性があるから注意はいるけどパワマネが効いてるからまず問題ない
残量ゼロでの放置は自己放電で過放電までいくからかなりヤバイ。
家電でも一緒だけどね 燃料調整費が11月から一気に4倍になってしまう
痛すぎるわ サクラじゃなくてリーフの場合だけど、、、
24Kwバッテリーの旧型リーフでは80％充電が推奨されていて、80％充電時点で充電がストップするモードがありました。しかし40kwリーフの取説には、急速充電は電池に良くないとか、８０％充電に留めるべきとか、その様な注意書きは一切ありません。 >>874
初期の24kWhからそれ以降はバッテリー変わってるからね >>874
その初代リーフがあってこその現在だよ。
そこで得られた知見のすべてがサクラやアリアに投入されている。 >>587
585です。ありがとうございました！
一番安かったジョーシンに決めました。
参考までに、４社の見積り結果。
（下記全て税込）
・くらしのマーケット①：複雑な工事のため対応不可
・くらしのマーケット②：113,000円（コンセントそのものは含まない）
・日産紹介の業者：148,000円だが、他社見積りを言ったら110,000円に値引き
・ジョーシン電気：90,700円 >>851,853
考えられて作られてるんですね
確かに8円でしか売れないなら、車に充電した方が得ですね うちは1時間ごとの電力使用量をExcelに入力してEVコンセント付ける前の2ヶ月試してみたら基本料金が上がる以外はほぼトントンだったので夜充電を考慮すればちょっと得になるかなってところだった
ただ電灯Bからスマートライフプランに変更だから燃料調整費上限撤廃で微妙だなぁ
あとコンセント工事してもらってコンセントの上にスイッチを付けてもらったけど夜になるとスイッチの入切表示が見ずらい
入でLEDでも付いてくれればわかりやすいけど屋外設置だから無理なのかな... >>855
毎日充電が面倒でなければ50%を中心に前後（42%から58%）で使うのを俺はお勧めしておくよ >>880
42%から1時間くらいの充電を毎日ってことかぁ
まあクセになればそんなおっくうでもないのかな >>854
うちもパワコンそれぐらいで壊れて欲しい EVってガソリン車のニトロにあたる機構ってないの？
ワイルドスピードでEVが出たときにチューンしてる感が見たい >>883
液体窒素でモーターのコイルや磁石冷やして思いっきり電流流す
ポン付けはできそうにないけど映画の華にはなるだろう ブラインドスポットモニターって搭載されてる？
（メーカーによって少し名前が違うけど）
走行中、後側方の死角になりやすい位置に他の車が接近してくると知らせてくれる機能。 >>884
液体ヘリウムじゃないと超電導起こらないかもだけど、ヘリウムだとクエンチ起こりそう
しかし、それは窒素も同じか
あーでもヘリウムだと音が変わったりしていいかもしれん
とはいえエンジンないので何の音が変わるのかだけど 黙ってても飛ぶように売れるなら派手にプロモーションしたりCMをたくさん流したりしない
初代ヴェゼルはC-HRに抜かれた１、２年以外はＳＵＶナンバーワンでも派手に宣伝してなかった
一方日産は……… >>887
ホームページで見てるんだけど、それらしい記載がないんだよね…
いろんな先進機能が搭載されてる割に、この機能が見当たらないんだ。 >>888
超伝導まで行かなくても冷やして電流流せばパワーは上がるんだよ >>893
なる
ワイルドスピードでやってくれないかな
近未来感が出そうだけど >>894
これ、1mほどの近距離で動作するやつだよね？
駐車場とかで使う想定の。
ブラインドスポットモニターというのは、走行中に斜め後方に車が接近してくるとアラームを出して、
車線変更しないように注意を促す機能の事だよ。
ちょうど、ドアミラーの視界から消えて横に出てくるあたりの接近車に反応するやつ。 >>896
リーフの場合、アラーム音と同時に、ドアミラー内上端のLEDも点滅する。 リーフにはあったんだけど(警告音＋ドアミラーランプ)、サクラには載ってないね。 >>898
それそれ。
やっぱりサクラにはないのか…
アラーム音だけでいいから搭載されてると嬉しかったんだけど。
会社のリーフを運転してて、この機能のお陰で事故を回避できたことがあるんだよね。
日没後の時間帯、右後方から接近してきた無灯火車両に。
（方向指示器出したあと車線変更しようとしてたとき、無灯火車両が追い越そうとしてきた。というか追い越していった。） 今Webページを見てて気づいたんだけど、
ついに、Android Autoへのワイヤレス接続にも対応したの？
「Apple CarPlayやAndroid Autoへのワイヤレス接続にも対応」と書いてある。
YouTubeとかを見てると、8月頃の時点ではAndroid Autoへのワイヤレス接続には未対応だったようだけど。 >>896
そんなんあるんや
社外品を後付けで付けるしかないかもな >>902
前席は悪いと思ったことない
前席を快適にしてると後席は暑いから前席は少し寒めにしないとだめだけど >>899
古典的だけど
ルームミラーを凸面鏡のワイドミラーにすると、相当広範囲で後ろだけでなく側面の視界も確保できるよ
別の車だけど、400mm幅の凸面鏡のを取り付けてる 何と比べてか知らんけど
エンジンという高熱源体が無いので
冷房の効きはむしろ良い方 >>898
右後ろに車がいるとき車線変更しようと右ウィンカー出すと、プーとか警告音鳴るんですか？ サクラにはBSW無いよ
>>907
ピピピッと音が出る 昨日話してたブラインドスポットモニターの説明（日産のWebページ）
ttps://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/BSW/
サクラには搭載されてないみたいだけど >>910
もう一つ追加
ttps://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/IBSI/
ドアミラーへの表示はなくても、7インチ液晶への表示でなら、装備的にソフトウェアだけで対応できそう。
Gグレードでもやっぱり搭載されてないのかな？ ひと月で約40億円づつ減ってるから
11月末まで補助金出ると予想と言うか希望 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
