[FHI謹製]スバル サンバー Ver.90[バン・ワゴン]
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まだサンバー新車で売ってた頃に
ハイゼット/エブリイとMT各ギヤレシオを比べてみたんだけど
ケチって４速時代のファイナル流用みたいな不自然な他車にくらべて
サンバーは1速から5速までキレイにステップ比が繋がってて感心したな
ただしSCはいくら何でも無駄にファイナル大きすぎ 高速でトルクがギリギリなんじゃないかと
平坦路無風前提ならいいかもしんないけど
タイヤ径大きくしてみれば？ スーチャーのプーリーとインタークラーはR2の付けてフルパワーにすればなお良いんじゃないかと めっちゃ面倒だけど、純正流用である程度はギア比をロングに振ることは出来る
ただ、その部品が今手に入るかが大問題
ミッションもファイナルも、探せば使える物があるにはある
費用対効果ってやつが見合うとはとてもじゃないけど思えんが… フライホイールって全車共通ですか？
セルがギャーギャー言う様になっちゃいました… >>959
セルモーターのクラッチが滑ってもギャーって鳴るよ
セルモーター外してギアの状態を確認してからの方が良い MTのギヤとかファイナルはよほど古くなきゃ部品単品で出るんじゃね
ドリフトとかサーキット遊びやってる人が近くにいたら（札束でひっぱたけば）ちょちょっとやってくれるだろ >>961
フツーのFRなら簡単だけどサンバーのはなぁ… >>950
非力なKVトライの方が同じ坂道でも上のギヤが使えたよ
ちなみに3代目アルトの155/70R12（145SR12より小さい）を履かせた時には
回転数こそ上がるものの高速道路上りの失速感は感じられず結構走ってくれた >>960
セルモーター外してギヤの角が無くなってました
セルモーターは簡単に替えれるけどフライホイールはクラッチOHのタイミングにやらないと費用嵩むので入手しておこうと考えています TV1に流用出来るファイナルって、ノーマルと比べてどれくらい違うの？
あと、何種類くらいあるの？ >>951
後ろ姿はTWが良いね
TVの純正だとタイヤが小さく見えるから、TWが良い
>>952
うちにあるNAはKSなんだけど、空荷なら、ほとんど5速しか使わないでも走れるくらい
逆にTWのSCは、1速からちゃんと使う機会があるから良いのではないかと思う
エンジン出力が控えめってのもあるけど、KVのSCはローギアードで、頭打ち感があるよ
>>954,955
巡行時を考えると155R13位にしても良いかと思うけど、TWSCは、荷物を満載すると発進が厳しくなりそう
KV4だとELがあるから良いんだけどね
KV4SCは145/80R13にしたけどもうちょっと大きくても良さそう
>>957
SCはNAに比べ2速はローギアード
3,4,5はハイギアードに変えてあるけど、ファイナルが大きく違う
ファイナルをハイギアードにし過ぎてるから、2速で力不足だったんだと思う
変えると下側が足らなくなるよ ブーストアッププーリーとマフラーで下を犠牲にしないで90馬力くらいまでは伸ばせそうだよ
インタークーラーは付けたほうが良いと思うけど
軽じゃなくなってもいいならゼファー550のピストンで720ｃｃにしてる人もいるから結構このエンジンでも遊べそう 会社のケイバンしか知らない友達にサンバーディアスワゴンの後部座席見せたら「ミニマムアルファードみたいなもんじゃん！」とか訳わからないこと言って気絶した
リアシートヘッドレストリクライニング腕置きドリンクホルダーとか豪華すぎるって意味で言ったらしい
軽自動車でなかなかないからな〜 まあバンの直角シートに比べればまるでフランスベッドのような座り心地だろう >>968
よくわからんけど高さ違いのピストンに替えてもストローク一緒なら排気量変わらんのじゃ？
ボアアップするにはこのブロックのボアピッチぎりぎり過ぎるし >>971
普通は高さが同じで直径の大きなピストンを使って排気量アップを狙う
高さが高いピストンを使えば排気量が変わらずに圧縮比が高くなるけれど大変だからそんな事をやる人は少ない >>971
EN07は56ｍｍボア
Z550は58ｍｍボア
直径で２ｍｍ大きくなる >>974
へえライナー1ミリも削れるんだね
しかし流用ネタでいつも思うけどよく調べるよなあ >>973
R2の可変バルタイ+ボアアップ+ライトブーストアップで最強のサンバーを作りたいｗ >>977
エンジンデータブックという本が出てるよ
なんにしてもポン付けと行かないから内燃機屋に加工に出すのが基本だけど 6年前、白煙酷くなって赤帽エンジンに載せ換えした際に、面研と0.8ガスケットとバルタイちょい振りにしてもらった
ドミンゴか何かのファイナルにも交換してもらって、楽に乗れるようにはなったと思うけど、パワーやスピードはあんま変わってないような気がしてる
ちょっと良いオイルと、年１のベルハンマーでまだまだ調子良い >>982
オイル添加剤をエンジン、ミッション、デフに使ってます ベルハンマーのオイル添加剤なんてあったのか。知らなかったわ。さんきゅー。 >>983
そうだよ
流用は難しいんじゃないかな？ 結構前の話だけど、mixiかみんからにDOHC可変スーチャー載せます！
みたいの出てたの思い出したわ
あれは結局頓挫したのかな EN07CもL、F、V、Y、D、Xすべて型式はEN07だから
大改造して積んでも車検はいけるな ユーザー車検の時、検査員さんチラっとしか見ないけど、見慣れてるからかな？ 一日中何百台も見なきゃいけないから一台一台本気で見てる暇なんてないのだよ。
よっぽど怪しい車はちゃんと確認するけどそれ以外ならワンオフマフラーとかでも静かならOK 暑いから数ヶ月ぶりにエアコンつけたら死んでたお
全くコンプレッサーの回る音やエンジンに負荷がかかる様子が無いんだがガス抜けでも同じ症状出ますか？
やはりコンプレッサーの故障ですかね？ >>988
ブロックの刻印さえ同じならフリーパス
ターボを付けててもヘッドを載せ変えてても問題無いよ
騒音やガス検を通す必要があるけれど合法
>>993
ガスが抜けてたらコンプレッサー保護の為にコンプレッサーが動かなくなる
長く乗るつもりならガスの継ぎ足しとかじゃなくきっちり修理しといた方が良いよ
大げさに言えばコンプレッサーが壊れるとエアコンが終わるw オルタネーターが発電中ってシガーソケットに刺すタイプの12Vメーターで分かります？ このスレッドは１０００を超えました。
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