[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/ キャブフロアマットの95017TC040NQが生産停止で入手できなくなった
TV2ディアスMTのダークグレーのカーペット調なんだけど
近年のTV/TWのMTで同じ色っぽい人は型番教えて
ダメ元で流用したい 95017TC040NQは末番がNQ＝マットグレー
これが装備された車体のトリムコードが110＝ダークグレー＝NR
そしてこの車体を持ってるからこそ分かるのは95017TC040NQがカーペット調ということ
つまり流用しようにもこれ以外の95017～で色はともかくカーペット調かどうかpartsfan上の記載では判断できない
よってカーペット調の該当色マットを持つ車体(MT)のオーナーに装備されているマットの型番をお教え願いたい
というわけ
95017TC040NQは無地なんでこれ以降はSUBARUやDiasの刺繍が追加されただけなんじゃないかと期待してる フロアマットの枝番はマジで面倒くさいから大変だなあ（トランスポーターなのでゴムマット） ディアスワゴンのF型だと
生地が厚い。
そのためか値段高め
フロアーマット弱いよな。 フロアマットじゃなくて椅子の下にひいてあるマット？というか防音シート？が擦れてビリビリになってる
同じような人いる？
これ売ってるのかな？
tw すいません、TW初期型のスモールライトを止めているネジと受け側白いクリップの品番分かる方いましたら教えて下さい…
http://get.secret.jp/pt/file/1584422931.JPG TW初期ってクラシックだよね
スモールあるのアレ？ つかTWだけじゃモデルを特定できないよ
その前の記号plz アーシングしてる人いる？
尼の中華アーシングキットとかかな？ >>7
キャブフロアマット
カーペット調っていうと織とかループだと思うんだけど、そんなのあるの？
ゴン太バンディアスは95017TC131NQだけど不織布的なやつじゃないかな
ゴン太バンディアス乗ってる人不織布で合ってる？
足の下に敷く小さいやつじゃなくてそれと鉄板の間に左右通しで敷いてあるやつね >>11
ほとんどの部品は買える
ディーラー行って聞いてみるが吉 J5057TC371EAとか？
材質や厚みはわからんけど >>13
もうちょい情報くれないと調べられないよ
コンビランプに樹脂の雌ネジ使ってるのはGDかGFぽいんだけど。。。 >>22
カーペットマットと勘違い説か
あるかもね
どっちだろう mt用がなかったらAT用買って
切る。
キャブフロアーなら切断面見えないし。 TW標準のマフラーカッターって、TVにもポン付けだと思うのですが、人知れず内側(元からあるマフラー本管)が腐ったりしないでしょうか？ 魔剤！？
TWってどうなってるんすか？
みなさん腐るから外してるとか？ KV4の燃費ってどんなもんでしょうか？
うちのKS4は15kmくらいなんですが、
バンはボディ重い分燃費どれくらい悪くなるのかと思って。 >>26
いらねえもんつけんな
ただでさえも錆びるんだから 高速道路で120～130km/hで巡航してる時のスリルと緊張感はヤバい
特にサンバーは前が軽いからフロントの接地感が弱くなるし >>30
KV4も色々あるし、うちのKS4も15kmくらいなんだけど、キャブのせいか燃費悪いね
TW2SCもあるんだけど、KS4に比べたら2から3キロは燃費が良いよ
KV4と同時期のアトレーターボもあるんだけど、KS4に比べたら1から2キロは燃費が良いよ
燃料噴射のKV4SCならアトレーターボと同じくらいは走って欲しいと思うけど乗ったことないんだよね
上にあげたのは、夏場で燃費の良い時の値で、冬場は2から3キロ悪くなる
環境や乗り方で差が出るけど、個人の比較なら車の差が分かりやすいと思ってあげてみた >>30
kv4のNAで5MT4WDハイオクだけど14～16ぐらい。
レギュラー入れてた頃は12～14ぐらい。 このマットじゃなくてなくて更にその下に引いてある薄いマットって型番あります？
マットと靴の踵が当たってボロボロ
ttps://tshop.r10s.jp/suzukimotors/cabinet/img19/sam130.jpg?fitin=700:700 >>34
>>35
ありがと
意外と差はないのですね
車重プラス200kgくらい？
もっと燃費悪いのかと思ってた >>41
俺も含めて、比較的燃費が良いという人は加減速が少ない人だから、車重の影響は少ないよ
加速が済んじゃえば、空気抵抗とメカニカルロスにだけなって、車重が影響するとすれば、タイヤの転がり抵抗なんだけど、適正圧なら影響は少なくなるし、エコタイヤとか車重以外の要素が増える
むしろバンやワゴンの方がトラックより空気抵抗は少ないかもしれない
逆に、燃費の悪い人は加減速の多い乗り方や環境だから車重の影響は大きくなる
燃費が一桁とか言う人は、空荷で乗ってみたりすると大きく違うんじゃないかな TV2 AT ４WDだといくら頑張っても12km/L
高速道路をのんびり走っても13km/L >>32
良くそんな速度だせるな
80超えたら何とも言い難いふわふわ感が怖くてすぐ速度落とす
最近の強風やトンネル出口の横風はマジで倒れるんじゃないかとガクブル
強風時一般道走行で10センチ位走行車線が一瞬で変わったような怖さ
浮き上がる感覚はガチブル
でも運転のしやすさと足元の広さ、エンジンリアでケイバンにしては静か
似たような車か後付の自動ブレーキや今時の安全装備でないかなあ
あれば多少高くても付けたい20万位迄なら出す >>44
天候悪い時のアクアライン千葉側がまぢヤバい アクア
飛ばされるけど車線越えるようなことは無いから問題ないでしょ 風速18mとか超えないと速度制限かかんない本四連絡橋の大鳴門橋とか瀬戸大橋全般に較べたらアクアラインの千葉側なんか屁だろ。 >>36
マット下の内装の部分ね。
オレのTW-1も破れちゃった。 >>48
同じくtw1です。
ちょうど靴の踵が当たる場所なんだよね
色々調べてみたら95017TC150WFが該当するシートみたいで
楽天、Yahoo!で2万くらいで販売されてる。
次の最終モデルは95017TC150NQみたいなんだけと使えないかな？
最終の方が分厚いとか丈夫とかならこっち買ってみたい ファスト2がオンラインなら最新の互換部品出るけど（ディーラー行けばわかる）、そういうレベルの話じゃなくて？
互換品指定なってないけど流用可否探りたいって事かな？ >>51
こういう情報って製造終わってもディーラー教えてくれるもの？
マットシートくらいなら自分で交換できそうだし最新が流用可能か知りたいですね >>49
アクアラインは海面からの高さが低い vs 大鳴門橋45m 北備讃瀬戸大橋70m >>52
普通のディーラーなら情報出すはず
来る者全て今後の客につなげるのが営業だから
あと在庫は基本買って欲しいから 先日瀬戸大橋を北向きに走ったけど、メーター80キロでもきゃなーりの恐怖を感じた
前走ってた4トンも荷物積んでないっぽくて右へ左へ・・・😲😲😲😲 >>55
吊り橋は柱のところが無風になったりするから振られまくるよ。
明石は橋上の勾配がきついし、道路幅が広いので影響は受けにくいよ。 さっき道路工事のバンプで初ABS体験した
とっさに踏み直して止めたけど、効き出すとノーブレーキに近いな
前に車いなくてよかった
ABS外したいw すげぇ遅くなったけど現物写真、被さってるゴムマットは純正じゃない
https://i.imgur.com/Y8vsclI.jpg
こんな質感と色でMT持ちの方は車両モデル名だけでも教えて欲しい
ちなみに俺のモデルはTV2C5KC
ついでにハイマウントストップランプをネジ止めしてる本体側のグロメットの型番教えて欲しい
84985B グロメツト,スクリユ
こいつはTV2C5KCで探すとpartsfanで該当なしとなる
784952090のような気がするんだけど >>59
マット
前も言ったけどスバルに聞いてみた？
互換部品があるなら教えてくれるよ？ ああごめん>>7読み返してきた
カットパイルのマットが欲しいって事ね
もう一回自分の確認してみよう おすすめのホイールある？大金は、たせないけど…
ミニライトが無難かなあ 夏が12吋センターキャップ付き黒鉄＆メッキ袋ナット
冬が14吋ミニライトな俺に隙きはなかった
もうサンバーじゃなくてお前らの嫌いなハイゼットカーゴだけどな サンバーの次は、災害対策にキャンピングカーにしようかな
だいぶ金貯めないといけないけど >>66
偶然にも今日見つけたんだが、どうだい？
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3093202844/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock >>59
マットの件
ゴン太バンディアス、見た目ほぼ一緒
品番は>>20参照
グロメットは84992 TA010 >>68
バン登録であそこ迄できるのか？てっきり8ナンバーかと思った >>59
ワシのももうぼろぼろですわ。
変えたいけどな… ところで、サンバーくんはオフロード得意なんですか？
ＴＷ-2乗りだけど、なんとなく、オフロード行けそうな気はしてるんやけど… オフやるならリフトアップ他やらんとな
後バンなら最初から硬めのバネだから車高も乗用より2センチ位高い
その分、空荷時、乗り心地悪い、積載して丁度良いみたいなw >>73
オフロードより、苔の生えた舗装林道の方が危険 下りでアゴ刺さって
RRだとバックも出来なくて詰んだことある 経験車から言わせてもらうと
やっぱり恥ずかしい、ひ、み、つw ワシ知ってるで～
まずハンドルを左右目一杯切る、これで脱出出来たらラッキー
無理なら究極なやりかた、やるなら全て自己責任だからね無理ならレスキュー呼んでくださいね
荷物有り、荷台後方に重い荷物移動、
荷物無し、はシートベルト外して上下に思いっ切り飛び跳ねる、前バンパー傷が深くなったり最悪割れるから傷ワレ気にするやつは諦めロードサービスやレスキュー呼ぶ
気にしない覚悟決めたら、かなり飛び跳ね上下揺れだしたら下に下がったタイミングでアクセル小から全開迄
最初はハンドル真っ直ぐからだめなら左右全開に切ってやる
この時アクセル全開や左右にハンドル切ってると、ものにぶつけないよう事故しないよう注意
抜け出したら諦めバックで他の道探すか道幅広いなら斜めに蛇行しながら通過、ぎりぎりなら案外斜め蛇行で行けた
すべて自己責任だからな
いいか？昔バニング車って言うのか？上下に飛び跳ねるように勢い付けて飛び跳ねるんだぞ、最悪バンパー割れたり底するからな故障しても全部自己責任や
ワシはこれで何度か回避、バンパー下は擦ったが割れは無い
幸運を祈るw フロント付近の地面を少し掘って
前輪に週間ジャンプを噛ませたよ 今更だけど、このサンバーが国産車では最後のRR車だったのか 三菱の、ミーブはちょっと違うかな。リアミッドシップ？ ドアのウェザーストリップでいいのかな？
開口部ぐるり一周してるゴムの下側にある切れ目って離れてましたっけ？
めちゃくちゃ足元に水が入ります 横から見たらフロントオーバーハング長くて急ブレーキしたら前につんのめるんじゃないかと思ったがリアエンジンだからそれはないな >>94
足元の水たまりはヘッドライト裏のコーキングの劣化が原因の水漏れかも
最近うちのもそれで水漏れしてた
YouTubeに同じ症状の修理動画あるから見たら参考になるかも サンバーのH11年以降の車体に最終型H22年頃のフロント一式交換ってポン付けでつく？
また車検はそのまま通る？
塗装がハゲてきたからクラシックや最終型のフロント全部変えようか思案中 どっかに並べて比べられる所ない？
ワシのも塗装傷んで来て同年代は同じかもっとひどいから最終型付くなら付けたい
因みにH17年式、360サンバーマスクとかつくのかなあ？なんて見てた 50万くらい払えばやってくれるんじゃない？
後はラダーフレームだけ残して最終ボディ載せるとか
こっちだと150万くらい？ >>104
たぶん着く
ゴン太から中期に変えた事例ある >>109
ゴン太と言えば
出来るかな?じゃねーんだよ。やるんだよ。 ライトとかウィンカー位置も変わらなきゃ問題ないのかね？サブロクサンバやクラッシック、フェイス行けるなら気分転換に変えるのイイなあ ワーゲン仕様は毎回カバー外してライトバンパー純正に戻すらしいが元が純正マスクは車検大丈夫かなあ？
純正部品でも衝突判定や細かな規定がクリア出来るのか？実践者いたら詳細知りたい >>115
モデストのは付けたまま通ると言ってた気がする 年式的にアンバーポジションの初期型フロントを最終につけるのはNGだろうな
検査官がマヌケならスルーされてワンチャンあるかもしれんが ミッション逝って交換する羽目になったんだけど、どっかついでに直しとくとコスパいいとこあるかな 劣化するとオイル漏れが当たり前だからシール類の交換はセットでやった方が結果的に安上がりになる。
あとマウント類の交換もね。 みんなサンクス
20万もかかるし今更数万増えた所で気になどせぬわー 内装のラジオのとこってどうやったら剥がせます？
カプラーを取り出したい 俺も6月に買ってから初車検だけどいくらかかるか不安だ >>126
両親指で押さえて、ふんぬぅってやれば取れる
だめなら、養生テープベタベタ貼って、引っ張る 毎日電車やバスで通勤通学してる人たちを見ると、ボロボロのの軽自動車でも自家用車があってよかったと思う >>132
この前別の車だけど新品部品でやったわ
また注文じゃい！ >>133
ぼろぼろで良いから職場に駐車場がほちい >>129
ゴン太ね
枠のことでしょ？
空調吹き出し口下側から持ち上げていけばおk
内装外しツールはあった方がいい
傷つけたくなければテープで養生 TV2最終型？に乗ってるけどエンジンチェックランプが点いてしばらくしたら消える
原因はなんだろ センサー類からマフラーエンジン迄あるからね触媒詰り色々 >>126
言葉では難しいが
電動ミラーの調整ノブ(MTの場合)の下の小物入れの内側を指で抑えつつグッと引っ張るとクリップが外れるのでそこから足がかりにクリップを外していく >>138
色々考えられるけれど一番多いのはO2センサー不良
消えなくなるまで放っておいてエラーコード見てみ >>129
俺も今確認した
>>140の言う小物入れの右側の部分の下面にちゃんと取っ掛かりの切り欠きが作ってあるな
そこから引き上げて、あとは>>140の言うとおり >>138
O2センサがボケてる可能性大。暖機中に排ガスが臭ければビンゴ。
最終なら簡易テスター持っておけばいい。
つなぎっぱで便利に使える。 ランプは点かないけどわりと臭うんだが8年目だしかえたほういいかな？ ガソリン臭はヤバイよ最悪丸焼になるたまに燃えた車あるやろ？パイプ穴やヒビからチロチロ漏れボーバンバンや 某峠で、カマロが登って来たなーと思ったらマフラーから炎がチロチロ出てた
明かにアフターファイヤじゃなくて燃えてる炎だったので
やべーんじゃねーのと思って追いかけたが10分後には全焼した 生ガスこわいね
うちはそこまで臭わないなあ。
ぶん回してるからかな >>153
分かってるだろうけどここはバンスレなので
あと同じものを複数スレにアップするのはNG行為だよ >>156
わずかな小遣いで原チャリいじってる高校生じゃないんだからさ、
そういう低い次元での疑問とか持つなよw プラグコードはngkより純正の方が耐久性があるとの噂 6～7月に車検なんだけど、なんか無事に車検受けられるか不安な情勢になってきた 3月初めに車検通したばっかだが２年後があるのか心配 ペストやスペイン風邪だって収束したんだからいずれは収束するだろ
それまでに人的にも経済的にもどれほどの損害を被るのかわかりかねるが 空調ぬファンが、フルパワーで回すとぶっ壊れそうな音がするようになった。メモリ２つでもうるさくなった。 >>162
風邪の一種だから暖かくなれば減りそうな気がするが甘いかな？ >>169
現在の世界での感染者数を見ていればとてもそうは思えない
それに、南半球ではこれから冬が始まる >>151
ちなみに、オーナーに話を聞いたら1週間前に中古屋で買ったばかりとのオマケ付きw >>156
下がる。耐久性も疑問。
それだけ純正品の出来がいい。 >>170
ニュースになってないだけでインフルエンザだけでも毎年約2000人死んでるし肺炎は数万人単位で犠牲になってる
感染に注意すべきだがこれで世界が滅びるみたいな言い方はやめた方がいい TV1のアイドリング上げ方教えて下さい！
若干アイドリング低くて、室内に振動があるので、簡単なら上げたいです。 >>174
基礎疾患持ってたら現状致死率7%強
インフルエンザは平均0・1%
若年層の致死率も上昇中で再発含めて致死率は未定
志村さんは既往症あり高齢ではあったが基礎疾患なしで発症からたった12日で亡くなってる
楽観視に誘導する書き込みはやめていただきたい
今は危機感を持ってもらって結構 みんから漁れば出てくるしょ
位置はエーモンのカプラーに書いてあるよ 赤帽、標準プラグの設定が違うんじゃなかったけ？
赤帽バンはレアだけど >>185
だ か ら
赤帽仕様はプラグが最初から高耐久タイプが「ノーマルプラグ」という話。 皮肉と思いきやイリジウムじゃないからノーダメージということか 赤帽はパネルバンと幌仕様のトラックは何度も見たけど
バンの赤帽て一度も見た事ないんだよな
ほんとに実在したのか？ ネットの情報だと終息に数か月感染して免疫が出来るのに数年だとか・・・
それまでウチのサンバーは生き残れるのか不安だ
あと総理のＮＨＫの朝ドラで使ってたようなレトロなマスクも気になるわ >>191
そのカタログ画像は知ってるけど
実際に目撃したことがいままで一度もないんだよな
俺の中ではバン赤帽は都市伝説になってる 高速道路で他社の軽バンとかN-BOX等と全力バトルしたいな 最近の軽は速いな
出張帰り名神通って帰ってきたけど130位で巡航しとる軽一杯いたわ まぁ、軽なら130km/hで事故ればほぼ即死だろうけどなｗ 165-70-13のタイヤで省エネでない
銘柄があればお教えください
空でも重量が重いのに
荷物積んでさらに重くなる
省エネタイヤは空走状態にして
燃料消費を少なくしようとするが
車体のブレーキに頼りすぎで
雨天時の停止距離が長くなりそう
で安全な停止ができなさそう kmの後ろに/hを付けなさいと何度・・・もういいや言っても無駄だからお前らは 高速ってより一般道で80超えたら怖いわ赤帽とか良く110や130出して走れるよな、あのフワフワ感かなんとも言い難い怖さ >>195
地元では三台ぐらい屋号違う奴見かけたよ >>208
だよなあ80位迄の速度は安全圏で超えると急に不安感が増す エンジン音が「ぐぉぉぉ～ん」から「ぎゃぉぉぉぉぉ～ん」に変わり、
フロントからサイドに巻き込む風切り音が「ごぉぉぉ～」と耳に飛び込んでくるので、
このまま乗り続けたら爆発するんじゃないかと思ってくる。
120キロに至っては最高速度限界チャレンジのテストドライバー気分だもんな。 メーター誤差考慮すると純正12インチ貨物タイヤなら
計器読み86Km/hくらいで80キロ巡航って感じか
高速は頻繁にメーターチラ見しながら一定速巡航してるけど
足が攣りそうになるから後付けクルコンがほしい… 120～130km/hで高速走ってる時に思うのは、100km/hかそこらの速度なのにいつまでも追い越し車線
占有してる何も考えて無いミニバンのなんと多いことか・・・ タイヤで高速安定性どれくらい変わる？
今ブロックタイヤなんだけど
ブルーアースバンかハイグリで迷ってます 高速安定性ってどういう状況での？
バンタイヤからイゲタ、なんちゃってSタイヤも履いたけど、峠で振り回すんじゃなければハイグリなんか要らんと思うし、そうじゃなければどれも大差ない 試した事無いからタイヤの差はわからないけど、空気圧をかなり追い込むと走りもステアリングも安定する感じ 車検から帰ってきたら空気圧3.0以上入れられてるんだがやばいのかわからん 空なら前に2後2.2
荷積み走行確か100kg以上なら前2.4か2.5後3だった気がする後ならまあ適正か誤差範囲じゃね 車検のために145/R12に替えて2.7キロ入れたら小回り効きすぎて後ろぶつけちゃった 終息後の大不況のことも考えると、もうしばらくはサンバーとお付き合いし続けることになりそうですね 色に関わらずサンバー見たら「ご安全に」と言う事にしてる >>229
WRブルーはクリアだけど、ノーマルゴン太は黄色じゃないかな？
もしくは自分で変えてるとか >>229
ワゴン系にクリアがあった筈
白のバンだけどクリアに交換してる >>229
7年前乗ってた最終ワゴンはクリアだった
今乗ってる最終バンはオレンジ 18年製は黄色でそのあと買った23年製はクリアだったな 散り桜がフレーム吸気されてフレームの中で腐るってことはある？ >>236
吸気部分を直管に改造してない限りは無い ノーマルマフラーだけど車内に入ってくるボーってこもり音を静かにする方向あるかなぁ？ エンジンを降ろして、馬鹿でかいバッテリーとモーター搭載して電気自動車に改造する 荷室に厚さ20cmくらいのセミダブルマットレス敷くと静かになるし寝心地もいいから最高 昔スバルが売ってたEVサンバーの装置一式を移植しろ
どこにあるのか知らんが ドアを開けると、枯れた桜の花びらがドバーっとシートに落ちてくるんだけど、
あれって何とかならんの？(´･ω･`) サンバーのエンジン壊れたら中華モーターに載せ替えて電気自動車化も楽しそうだなw 助手席に強烈扇風機置いてドア開けたら強風onにしたら良くね？締めたらOFFワイ天才 >>244
ゼロスポーツじゃなくて？
スバルでEVサンバー売ってたっけ？ 郵政に納入された僅かな電気サンバーじゃね？確か1充電110キロ位しか走行出来ない奴 あの社長タイかどっかで懲りずにＥＶ車売ってたような？ EVサンバーは不幸だったよね郵政の減収とサンバー生産終了重なっていきなり契約解除、まさに天国から地獄
ハイゼットに変えなきゃこんな事にならなかった ディアスバンのマフラー穴が開いた 全部交換で２０万 考え物の値段 前回サイレンサー部分交換して４年 触媒の蛇腹がやばい？
純正が高い >>257
うちのも前回の車検でテールパイプが
単管になってて、今回はo2センサーナット
周辺が腐ってたけど、車検通ればいいと
無理言って溶接で直してもらった
脱落しかかってた遮熱板も止めてもらって
脱着込みで一万ちょい
サンバーの排気系高過ぎ
SCは社外も無いし >>257
社外の安いのは駄目なの？ヤフオクとか3万チョイの、車検対応か解らないけど EBDになって改良しても腐るし
挙げ句マフラー側のO2センサーははずれないし吸排気系は問題しかない お主ら
マニフォールドの割れは大丈夫?
前回車検でいい音してますねと言われて
調べたらクラックだった 最近、リアゲートが鍵を開け締め開け締めと何度かしないと開かなくなったんですが、
交換すべき部品についてアドバイスいただけないでしょうか？ 270です。
バンタイプになります。
リアゲートというよりバックドアと言った方が正しいかもしれません。 ごめん
なんで？
じゃなくて
なにで？
です
リモコンなのか手動なのか念力なのか モノタロウで買えば純正で6万くらい
自分で交換できるよ >>273
手動になります。
ドアハンドルを引いてもガッツリとか買ってる感じで、
鍵を何度か回してるとカパッと開きます。 一回で開くときもあります。 鍵が回ってるのに開かないならシリンダーキーメカの故障じゃないかな
メカが得意なら内張はずして観察してみれば？
ちなみに何年式？ H19年頃のサンバーなんだけどワイパー間隔にして信号待ち中、止まりそうなほど弱々しくカクカクしながら動く
エアコンオーディオ全部消して夜間ライト消しても弱々しい、ライト付いたままだとさらに動作がノロイ
これって仕様か？パワースイッチオン中はならない、空でパワーオンもなあ
因みにバッテリは新品にオルタ電圧類は2ヶ月前チェックで正常
あのトロイワイパー動作みると不安になるんだよなあ >>280
同じ年式のトラックだけどそんな事ないよ
ライトを付けても消してもおんなに変わらない
吹かしたら早くなるのなら発電機の容量不足
点検した方が良い >>282
ふかしたら早くなる、走行中はならない
やっぱオルタネーターかね？バッテリーが弱るにしては早すぎ
なんか不安だからジャンプバッテリセット積んでる
でもオルタネーターなら走行中もなるような気がすんだよなあ
ワイパーモーターなら動かないだろう
ディーラー点検出しても正常で帰ってくるからオルタとバッテリー変えるかなあ >>283
充電器持ってないの？
満充電にして動かしてみれば良いんじゃないの
ジャンプバッテリセットもってるならそれをつないでも良いはずだよね >>284
万充電から少し経過するとなるんだよね
JUMP用とこれからソーラーパネル用にバッテリーいくつかあって12.9Vまで上がったやつでもなるから新品にかえても少したつとなるから点検行ったら正常 >>283
オルタのダイオードが飛んでると発電量が不足するからアイドリングでは電圧が下がって走り出して回転が上がると発電量も多くなって電圧が回復するってことがあるよ
バッテリーはセルモーターの負荷に比べるとワイパーやライトなんて知れてるから違うような気がするけれど
ディーラーで異常無いと言うのなら気のせいなのかディーラーが見落としてるのか
どちらにしてもこれだけでは情報不足なんで原因は分からないね
自分の車だと吹かしてワイパーの速度が変わるってない（わずかな変化はあるけど）から何かがおかしいんだとは思うけど実際にみてみないと分からない
一度ワイパーモーターのソケットの所で電圧を測ってみたら何か分かるかも知れないよ バワースイッチonでならないなら違うのでは漏電なり接続不良じゃないかなあ？ 朝から遮熱板はずして穴の場所確認 やはり蛇腹が一周まるまるひびと穴 エンジンウエルダー持っているので溶接で盛ってその上にマフラーパテ、さらにホースバンドで締めて修理完了とした７月の車検に触媒部分のみ交換しようかと とりあえずはパテ代の７９０円で終了した ルーフキャリアって何キロくらいまで
載せられるの？ メーカーよりピンキリだから使う予定の会社に聞くしか無い うちのTW2は21年製最終型でルーフキャリアは付けられない
最終型でもゴンタは貨物だからルーフキャリアつけられるんだよね
乗用登録ってメリット少ないね 後ろはレールが有るけれど前はどうやってルーフキャリアを取り付けているのかが分からない。 オーディオ取り替えたんだけど、15ピンのコネクターにイルミが来てないので、
スモールランプから引っ張ろうと考えてます。
これってヒューズボックスあたりを探せばありますでしょうか？
実践したかた教えて頂けるとありがたいです。 >>294
エアコンの操作パネルから取ったほうが早そう サンバー TV1
オイル滲み酷いんだけどタペットカバーって自分で変えれるんか？ >>297
めっちゃ簡単
ガスケットセット以外にホームセンターでホルツの液体ガスケットも買ってこよう >>297
必要なガスケットとOリングは純正品推奨。
外す時に上の合わせ目から砂やら何やらがゴソっと落ちる確率高いから、周囲の合わせ目は徹底的に洗浄。
外したらまた洗浄。
きちんとやってれば液状ガスケットは不要。普通に止まる。
ブローバイホースも硬くなってるなら同時交換したら幸せになれる。 キーレスの修理について相談させてください。キーレスリモコンでロック、アンロックできなくなりました。
サンバーバンで、無線式キーレスがついております。
タイプは助手席側にあるコネクタを繋ぐと登録モードになるタイプです。
登録モードにしてキー登録した際の自動的に一回、ロック→アンロックとなる動作はするのですが、
その後にコネクタを外して通常利用しようとするとリモコンを押しても反応しません。
・リモコンを別の個体にしても同じ症状
・キーレスユニット本体を別の個体にしても同じ症状
・もちろん、リモコンの電池は2個とも新品。
リモコンとユニットを交換しても症状変わらないのはお手上げで、車体のどこが怪しいのかもわかりません・・・
お知恵をお借りできればと思います。 どっかのドア開いているんじゃね？
見た目閉まっているけど
電気的には開いていると認識しているかも？
怪しいのはバックドアかな。
または、キーシリンダーに鍵入っていると
ご認識しているか？だな。 バックドアはよく汚い使い方してると砂利とかゴミ噛み込んで閉まらなくなるけどそれとも微妙だな
ドアスイッチも全部生きてる？ブーツ切れてない？ >>298
自分でやるならまず周りを念入りに掃除、さらに外してから念入りに掃除
きれいにしないと隙間から漏れるから兎に角きれいに掃除 >>301
まさにコメント頂いたとおりでした。バックドアのハッチがバカになってるのか、
かなり押し込まないとシッカリと閉まらなくなってました。
しっかり締めてからリモコン操作すれば、問題なくロック、アンロックされました。
ありがとうございました。 そういうのってルームランプは点かないもんなの？
ランプ点くから分からないはず無いじゃんって思ってた。。。 ワシランプは最初からオフにしとる近所のクソガキがいたずらして朝掛からなかった人見てからオフや 自分もオフだね
同じアパートの住人の車が点きっ放しだった
付き合いが全く無いから教える事もしなかったが そう。LEDランタンの小さいやつを置いたらルームランプ消しっぱにできますねん て事はやっぱり点くのよね
気がつけばテスターとして使えたな LEDは一晩点けっぱなしでも上がらないから（やらかした）
とりあえずLEDにしてる 電球色のLEDがあればいいのにな
白色とか貧乏臭くて嫌だ 昭和30年代に蛍光灯が普及したときに騒がれた話だから スマホで照らせるからそもそもつけない派
例えば、ETCの普及でパワーウィンドウである必要性がなくなったし、今の快適装備は時代の進化に逆行してる装備ばっかだよ 平成生まれワイ、パワーウインドウ無しの車はじいちゃんが乗ってた古いカローラしか乗ったことがない 昭和より前はパワーウィンドウはブルジョアだったんだぞ今でこそ当たり前無いほうがえっ！貧乏可愛そうって冷たい眼差しに堪える、その内貧乏忍耐力レベルアップして気にしなくなる
これが現代の手動ウィンドウ乗りや 慣れれば運転中でも後ろの左右のクルクル窓開けれるようになるよね パワ窓と手動の両方って出来ないのかな
エンジン切っている時とかは手動で開閉できる感じ >>328
車中ハッカーなのよ
>>329
それな！ サンバーメイン車だけで変態見る眼差し
これが清々しく気持ち良くなれば真の変態誕生！ >>328
ほんこれ
運転席はクルクルに手が届くからクルクルでいい
他の席は手が届かんからパワ窓がいい
運転席だけパワ窓とか一番意味ない スライドドアをパワーウィンドウ化したいけど、配線から面倒だな。 他の席がパワ窓なら運転席もパワ窓でいいです。
ていうかパワ窓に不満はありません。 パワーウィンドウだと水没したときバッテリーショートして開かずに溺死するというデメリット ありとあらゆる物が手動なローバーミニで運転を覚えたわ
チャンスがあったらまた乗りたいなぁ >>337
いや、ガラスハンマーとシートベルトカッター用意しとけよ >>339
自分もミニ上がりだけど断然サンバーの方が楽ちんだよな
クラッチ軽いのと気圧差でエンジン止まらないのは凄い >>345
そのまま分からないままでいたらいーよ。 ミニとサンバーの共通点って運転楽しいのと直4横置くらいかな。 日本の飛行機がB29の高度まで
上昇できなかった理由とは… >>348
整備も自分でやってる人も多いマニアックな車 >>354
それはゴン太「君」でそ。
あらららゴン太君だめですよ。ノッポさんが作ったおもちゃを壊しては。 >>356
できるかなじゃないんだよ、やるんだよ！ EBD-系のフォグランプのランプユニット部分は
TA-系の丸型フォグランプと共通かお分かりになるかいらっしゃいますか
飛び石か何かなのか突然割れていました
ブラケットや金具は一式あるのでランプ部分だけ換える感じです >>361
ありがとうございます
早速調達して分解します
ちなみにバラしたらなんだかわからないボルトが突き刺さって裏まで抜けてました… 坂道を20分くらい登ってたら
息つきを起こしてエンストしてしまいました。
セルは回れどエンジン掛からず。
燃料は半分以上入ってたのにガス欠みたいな感じでした。
ニュートラルに入れて、坂道の惰性でバックして平地の路肩に退避。
10分ほど放置したあと、30秒ほどセルを回したら、エンジンが掛かりました。
コレってサンバーの仕様？
故障しているとすれば燃料ポンプ？ >>364
カム角センサーの劣化だぜ
ヤフオクで2000円位で売ってるから交換するといいぜ >>366
これでok牧場？
カムポジションセンサー 22056KA031 スバル純正部品 :22056KA031:有限会社日進商会 - 通販 - Yahoo!ショッピング
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nissinshokai/22056ka031.html >>368
年式で違うかも知れんから買う前に適合は確認してな
これは純正だから良いけど社外の安いのはやめとけよ 新しいカオスに交換するチャンス
今なら5kでお釣り付き >>372
なんでつけっぱ防止ブザーついてないんだろうね
キーの抜き忘れより役に立つと思う
昔のサンバーは、半ドアの警告ブザーもあった
この辺は、設定で変更できるのかな
久しぶりに社有車に乗ったんだけど助手席のシートベルト警告がうるさかった
鞄を置いたんだけど、加減速するたびに警告音が鳴った 最終型はエンジン切って点けっぱでドア開けるとピーーーーーって鳴るでよ 最終型ディアスワゴン乗りだけど俺のもライト点けたままキー抜くと警報なるぞ >>373
年式やグレードで違うんだろうな
俺のも付いてる 俺のKV4もドアスイッチとシガソケ電源からB接を取って警告音鳴らせようかな。危うくバッテリーを上げそうになったわ。 消し忘れブザー作ろうと思って部品揃えたら車乗り換えちゃったよ >>381
部品売ってくれ！揃えるのも面倒臭いんだよなー。
>>382
作れるけどやるのが面倒臭い・・・・ >>371
カオス注文したよ
給付金でブレーキローター交換したりリアにスピーカーも着けたいな 暫く店もやってないならサンバー整備すっかなあ、引越し考えていたのに家すら見に行けねえし >>374>>376-378
うちのも最終型ディアスワゴンだから鳴るのかもしれないね
その状況が発生していないだけかもしれない
今度試してみるよ
>>375>>379
たぶん2キロぐらいだったはず、ピンポイントでスイッチが入るところとかにあたってたんだろうね
https://y09net.com/seatbelt-alarm/
ここだと20kgてなってるね ゴン太にシュアラスターのガラスコーティング塗布したがデザイン的にかなりテカテカ艶ってる
グリルレスのほうが艶がハッキリしててええわ ツヤなしで粉吹いたようなのがカッコいいと思って洗車してないが水アカがつくだけでなかなか育たないわ >>392
ディアスワゴンの最終モデルに乗ってますが、良くないですね
今年11年目の車検を迎える
クリアが浮いてるところやボディ下方なら裏側から水が進入するってこともありそうだけど、特に外傷は無いのに、屋根で塗膜の下に錆が進行してるようなところもある
ピンホールとか微細な欠陥があるんだろうね
>>389
ライトの軽忘れ警告鳴りました。
消し忘れはなかったんだと思う
ドア開けっぱなしで警告灯が点いてるのは何回かあったけど、ルームランプは基本的に消灯にしてるからバッテリ上りになったことは無いね
あと、購入二年後くらいからディーラで点検するとバッテリが弱ってますと言われ続けたけど、今まで11年無交換で使えてる
まあ、旧世代の車だし、走行距離も3万キロと少ないからバッテリの負担が少ないんだろうね ヘッドライトのバルブ交換は簡単だけどポジションは面倒なんだよなあ 運転席側のあのカバーの取り付けだけが問題だからあれさえ取ってしまえばヘッドライトだろうがポジションだろうが一緒でしょ
今のところ外したままでも不具合ない 寒い/暑い風が吹く、排ガスが侵入する、雨水が侵入する
これに耐えられなかった あれ取ってても外側のパッキンが生きてたら、何も入って来ないはずじゃ？ アレはずした状態で冬場乗ってみれば分かるよ。足元がスースーする。 φ100mmくらいのゴムに奴？
確かにそれも付いてなかったけど、あれって灯体内部と外部を遮断するためだけの奴じゃない？ 運転中スースーすると思ったらパンツ履いてなかったよね？ これを車内においたら便利だよってアイテム教えてんか～ 助手席のキー閉めるの忘れてた
折角家に着いて手洗いうがい済ませたのにまた外でなきゃいかん >>407
帯電防止スプレー
クリーニングシートにひと吹きして掃除すると、埃が付きにくくなる
安い板金屋に出してから、白い粉がいくら掃除しても出てくる KVの天井剥がそうと思ってリアハッチのゴムめくったら
端がボディに接着剤で貼ってあって剥がせなかった。。。
剥がす良い方法ないでしょうか。。。 パワーウィンドウ付けない人は、キーレスも付けない感じ？ >>413
不要なので外せる選択肢があるなら外すよね トランスポーターからVBに乗り換えて一番不便に思ったのが集中ドアロックボタン
キーレス は要らないけどあのボタンは欲しい 便利機能はドンドン付けてほしいけどな。
電動スライドドアオートライトと雨滴完治オートワイパーは必須だよな。 >>417
普通車に乗り換えられたほうがよろしいかと 雨滴感知ワイパーとか切って使ってるわ
MISTと間欠あれば困らんわ 他の軽箱には天井付近に着いてるアシストグリップがKV4には無いから、バイクを積んだときの固定が困るんだよなー。 長く乗りたいと思うと便利機能はリスクに見えるな
電気は灯火類だけでいいわ
>>420
重いバイクだと車壊すぞ
ちゃんと床にタイダウンすべし 今日、12時前まで寝てたから夜になるのが早い早い・・・ >>421
主は床で、左右に振られるのを抑止するのに欲しいんだよね。 アクセルのギコギコ感は、
ケーブルに注油しないとだめ？
エンジン側とペダル側
どっちが悪くなりやすいかな… 信号待ち後の発進でどうしても周囲のAT車に後れを取ってしまうんだけどどうしたいいかな >>424
どうしてもって言うならハンドナッターで雌ネジ埋め込んで把手付ければ？
でも下だけで問題あった事無いけどな250だけど >>425
ケーブルが原因なら即交換だよ
錆まではいいが、より線が数本切れただけでロックしかねない >>426
MTなら毎回7000まで回して、0.5秒のシフトチェンジで素早く加速する。
やれることと、やるべきことをやりましょう。 フックって何処に付けとる？
荷台エンジン開ける蓋のネジ穴利用？
それともリアシート近場のネジ穴開けたりしてる？
ワシは穴あけせずに助手席シートに前輪くくり付けリアはエンジンカバー蓋ネジ一つ拝借かリアシートの下フレームに引っ掛けて運搬 自分で足すんだよ
前席の後ろ側固定ボルトをアイボルトに交換する人が多いけど、めんどくさくなければその下のボディマウントにL字金具共締のほうがいろいろいいと思う 前輪をセンターコンソールに当ててタイダウン前2本で下方と前方に引張るのが基本
できれば急ブレーキで前に出てこないようにどこかで後ろ向きに水平に1本 前は座席下のレールや最悪座席で良いとしてリアは自分で加工かリアシート付近に引っ掛け後輪固定以外、自分で穴あけ加工増設以外無いよね >>435
なぜかワゴンは標準装備
バンでもディアスなら同じなのかな
バイク固定できるほど丈夫じゃないと思うけどね
床の板金はワゴンもバンも一緒だよね
純正の取り付け位置を検索で見つけようと思ったけど、床が見えるの見つけられなかった バンディアスだけど荷室に4箇所フックついてるよ
マットにもフック用の切り抜きある バンディアス中期無い、opションなんか？チャリや車椅子運ぶからOPなら部品番号教えてくれ 自分のは52153AC110+96090AC010かな？
初期C型 うちのサンバースーチャにシェルのハイオクガソリン給油。
夏はハイオクガソリンでないとエアコンonでノッキングしふから。 ウチのはH14年型ディアスバンだけど付いてないって言うかボルト穴すら無いよ。
自分で開けるしかないのかな。 >>447
俺のも無いH19年頃の中期で無い
加工出来るならデラで位置とか教えてもらえるんやろか？ ちょっとアイドル回転数低過ぎるよね。無理すんなって言いたいよ
パイロットスクリューで変えりゃええのか ティンコ久しぶりに洗ったら
心なしか快調になったよ 無用超物やったら要らんやろ？
シンボルは毎日清潔にするとこや手入れ無理なら死ぬ前に切れ男になれw TV2→TV1→TV2と乗り継いできたけど、遂に3台目も30万km超えて色々と限界だから初のTW1スーチャー購入。
初めて乗るスーチャーの加速が楽しみ ワシもスーチャー好きやけど何か疲れるどっと出る感じして今はNA2駆、
スーチャーの加速は好きなんだけどね
NAのパワーアップボタンが何気に好き ゼロフィニッシュ を使ったら雨降った後も黒い縦線の筋が付かなくなりました >>462
おめ！
俺もKV2→TV2SC →TV2SC →TV2SCの4台目
維持がんばろね これ、水垢クリーナーじゃ落ちないんだよね
要コンパウンド
世間が一段落したらkeeperとやらをやってみたい 昔TVショッピングでよく売ってたペースト状のクイックブライトがすごい綺麗に取れるよ >>483
クイックブライトは研磨剤入ってないから大丈夫 >>489
だからコンパウンドで削って落とす。
そもそも水垢クリーナーは役立たずだよ。 クイックブライト調べたけどSEOが強力で怪しさ万点すぎる 全塗装しなくて済むように、新車で買って10万のガラスコーティング掛けたわ
ちなWR オイル交換しようと思いながらコロナで買うタイミングを決断できないままGW突入してしまった
どうすっかなあ 他にやる事ないから連日サンバーいじってばっかりだわ タイヤ変えたかったけど、扁平なバンタイヤって皆無なのね。知らんかったよ…13インチにしたかったな ちょっと軽トラ物色してるんだけどサンバーに２駆のスーチャってある？ とりあえず、俺の職場の夏のボーナスは例年通り出るようで一安心
これで7月の車検代も大丈夫だ 夏のボーナスは10～3月のピンはね分の支給だからね
冬はもう分からんよ フレーム前端部の水抜き穴ってグロメットがシールだけど
これ口径合うゴムグロメットだとなんか不具合あるとかなんだろうか
錆びて取れてた 今年初エアコン(冷房)
少しガスが足りないか
冷えがいまいち 燃料ポンプやオルタネーターの交換どうしてる？
故障するまで使い倒すか、一定条件で予防交換するか。
突然死するのは避けたいが、どのタイミングで交換の見極めするか悩んでる。 追記
一定期間を設けるとしたら、タイミングベルトやウォーターポンプみたいに10年10万kmが目安になるのかな？
そこが分からず戸惑ってる。 >>514
乗り方にもよると思うよ
自分は近場をウロウロで別の車もあるから壊れるまで使う
遠出が多いとかそれ１台しかないとか仕事に必要とか言うのなら予防交換してても良いと思う
オルタは昔は10万キロと言われてたけれど今は20万キロくらいは持つよ
交換するのなら安物だけはやめとけ
信頼できる店のリビルトが良い どなたかサンバーでアルミテープチューンやった方はおられますか。 サンバーは最終型でも8年落ちだからな
製造13年経過税金アップまであと5年は安泰そうだけど
10年後はまともな玉はかなり高騰してるだろう >>517
社用車のサンバーに少しだけやった。効果はよくわからんw >>514
経験的に突然死はバッテリーと電球くらいだ。
サンバーの息づかいを感じていたら、故障は未然に防げるって毎日新聞の社説にも書いてあった。 >>521
絶対にやめとけw
これは見たことないけれどブ×ックオルタネーターってのはひどかった
そもそも何でオルタを強化する必要があるんだ？
デコトラみたいな事をしてて電力が不足しているのなら分かるけど普通にナビやドラレコを付けたくらいなら発電能力は十分ある
それに95Aも出るのならB線も引きなおさないと効果は見えにくい ホンダの期間工からスバルの期間工に移った知人の話だと
スバルはホンダの倍近くスポット溶接打ってて手間のかけ方がまるで違うんだとか
まぁホンダって言ってもレジェンドとかはまた別らしいが9割がたは効率最優先だって 効率最優先だからアクティトラックも消えてしまうんだろ 朝からサンバーの焼芋屋が紹介されてたな
手渡し自粛でネット販売のみだってよ ちょいと教えろ下さい。
サンバーKV4の箱バン距離133000キロで譲って貰ったんだけど、集中ドアロックがちょいちょいサボるんだけど、4WDのボタンを押すと集中ドアロックが動く場合があります。もちろん動かない時もあります(半々ぐらいの確率です)
マニュアルが無いから配線を辿るのもキツいんだけど「ここが怪しい！」「ここはみたか？」って場所があればご教示下され。ｵﾅｼｬｽ >>529
でもホンダはまだ捨てたのトラックだけだからな
スバルなんかは… >>534
R2くらいまで作っておいて、まさか軽全部切るとは思わなかったね… >>532
アーシングはオカルトだけどこれは理にかなってる
点火コイルとオルタのB線、ライトは効果が大きいよ
特に最近の車はコストダウンや軽量化で電線が細くなってるから電圧降下が大きい
>>533
4駆のスイッチと集中ロックで本当に因果関係があるのならアース浮きを疑う
車両ハーネスのアースは何ヵ所かでボディーにアースされてるんだけどそのボルトが緩んだりしてるとそこで接触不良になっておかしな動作をする
それ以外だと順番に追いかけて行くしかない >>535
疑ったけどちゃんと閉まってました。
>>537
ありがとう。仕方ないので内装剥がしてアースも含めて確認してみます。 >>533
運転席側
空調ユニット裏あたりのぶっとい
白い線のコネクター
接触不良で焦げているかも？ KV4のフロントスピーカーは純正よりいいやつ手に入んないのかなぁ >>540
純正で2種類あるって話だよね
今ついてるのが良い方だったらダメだろうけどね
手に入るかどうかも問題
https://ameblo.jp/s-motors555/ 社外の何か買えば？メーカー物なら純正よりマシやろ？無名バチも避けて サイズの合うセパレート2wayでも積めば、だいぶ幸せになると思う
俺はツイーターをラゲッジトレイに付けたけど、満足してる
割り切って助手席ガン無視でセッティングするのも吉 >>542
前に調べたことがあるんだけど、楕円のスピーカで手ごろのが無いらしい
丸だと10cmくらいのしか入らない
別の所につけるなら工夫次第なんだろうけどね 新規格もリプレースは10cmだからね
ブラケット何とかして10センチ入れるが吉
低音足りないと思ったらサブウーハー積んだらいい
マニアじゃなきゃ調整すれば10でも問題ないけどな 適当な10cmにサブウーハーしかないやろ
TVなら13cmまでいけるが でっかいBluetoothスピーカー置いたほうが楽かもよ んー、そんなこだわってるわけじゃないからあんまり手間かけたくないし
やっぱ10cm丸を工夫してつけるしかないか。
>>541 の高性能純正ってのも一応デラに聞いてみようと思うけど。 ググってみたが
86301 TC031
の事かな
2005年のマイナーチェンジでこれに変わったと検索先に書いてあったんだが 面倒なので、BOSEのSound Link Mini II をダッシュの上に据えてる。 お金無いから、pc用の2.1chスピーカーのウーハーだけ中身取り外して使ってる。まあまあ
ちゃんとやるなら、パイとかの薄型ウーハーがオススメなのかな >>553
KSでだけど、純正スピーカーが壊れて音が出ないから、100均のスピーカーにしてる
音源は純正AMラジオ 2-3000円出せるのならfostexのそれなりの買えそう
>>555氏が言うように、スピーカーに車載グレードとか有るかは知らないけど おれも >>552 と同じく
音源がスマホなのでこれが一番手っ取り早かった
他の車にも転用できるし >>559
外から分かるようになったらもう末期
右上のプレートみたいなのは少し錆びてるね 変なこと聞くけどサンバーのエンジンで食べ物温めたりとかってできる？
ちなみにtv2 エンジンオイルで天ぷらでも揚げたいんなら温度が足りないから無理だぞ マフラーの太鼓の所でなんと目玉焼きが作れます。
食わんけど 片岡義男かよ
バンパーの裏にボンカレー貼り付けてみたら？ ノックスドール750買ってきたけど
フレームに散布する場合どこから入れればええのやろうか…… >>570
フロントバンパーとエアインテーク外して前からフレーム内に直噴
リアサービスゲート開けてエアクリパイプもぎ取ってフレーム内に直噴
真ん中の方は滲みてないかもだけど自分はこうやったよ
使い切った後の全方位ロング噴霧ノズルはパーツクリーナー通して洗って持っておくと色々便利 >>570
ノックスドールを買ったら長いノズルが付いてくるだろ
それをホームセンターで適当な太さのアルミパイプを買ってきて延長する
フレームの下面にシールで塞いだ穴があるからシールを剥がしてそこから突っ込んで吹くと良い
ドアの下辺りにあるからそこから前向きと後ろ向きにたっぷりと
あとはエアークリーナーを外してと助手席下にあるレゾネーターを外して吹いておく
ついでにリアのバネの所やボディーの隙間もやっておくと完璧 中古で買って以来初めての車検の見積もり取ってきたよん
最寄りのスバルディーラーで、146,335円だって 新車購入時に入って
冷却水関係とミッション系のトラブルで完全に元を取った
元を取れないのが一番良いんだけどな そういえば、税金払いに行かないとなぁ
治安と言うか民度？がイマイチなんでコンビニ行くのも感染が怖い ノックスドール参考になるわありがとう
俺も長く乗りたい。メインカーを売ってこいつ一本にすると決めたよ なんだかんだ古くなっても乗れるなフレームサビさえなければ サンバーにノックスドール750やるなら何本買えば良いの？ 昨日フロントローターとパッド換えた
給付金の申請書はよ >>588
塗り方次第だけど3本くらいあれば十分
ドアの中やステップの中も入れてそのくらい
あと、自分は全面に300を塗ってる
1キロを2本か3本使った 遂に恐れていたオイル滲み発生…
コレが効いた、てお勧めの漏れ止めあったら教えてくれ。 >>447>>448
今更だけどTW2最終型
荷台の荷物を下ろしたので、確認してみたけど、台座は板金でできててスポット溶接で荷台に止めてあった
これにフック部分がボルト止めになってるから、台座がなけりゃ後付けできるオプションじゃないみたいだね
多分スポット溶接するような部品はディーラーオプションにはならないようね 後ろのゴムキャップ開けるとマウントボルトがあるから延長してアンカー付けるが吉 >>591
どこから漏れてるの？
恐らくケミカルでは無理
仮に止まったとしたもオイルを替えたら再発したとかなる
安い物ではないし長い目で見たらきっちり修理する方が良い >>597
はっきりした場所は分からないが地面には跡が付いてないが5000km走ったらオイルが半分以下になる。
プラグの周りにも付着したようなオイルが焼けたような跡もあるし1時間以上運転してエンジンを止めると少し焦げ臭い感じ。
今16万㌔だから次の車検をしないで乗換なんだけどまだ1年半残ってるから限界まで頑張ってみる。 >>598
5000キロで半分て結構な量だよ
外に漏れてるのならベタベタになって分かるくらいだと思う
白煙吐いてるのかな？
外に漏れてる痕がないのならケミカルを入れても意味ないような気がする
どちらにしてもそのくらいオイルを食うのならエンジンは終わりだから乗り替えも仕方なしだね >>599
ルート産業の漏れ止め入れて2000km走ったけど、オイルが減ってる形跡はないんだよね。それにマフラーからの白煙もない。何だかよく分からなくなってきた。
まぁ次の車検を通すのは難しいから乗換はいつでも覚悟して乗りますわ。 >>598>>599
ゲージの中央以下ってことじゃないの？ ゲージで半分減るならまれによくある事案だな
総量の半分なら終わってる ピストンリング固着してんじねーの？
クレのディープクリア使ってみたら？ 1000km走ったらFからEまで減るのって普通じゃなかったのか >>607
買ってきた。2500kmほど走って試してみますわ。 >>607
横からだけど自分のも焦げ臭い匂いがするので試してみます >>511
俺のエアコン壊れた…
ガス入れても抜けてしまう、どーしよ >>614
うちのも焦げ臭い匂いがすることがあって、気にしたことがあったんだけどブレーキの固着でそんなことあるのか
別の車で、しばらく乗らなかった時の初めにブレーキ鳴きすることがあったんで、もしかしたらとは思ってたんだけどね
うちのはリアブレーキじゃないかと思う ブレーキパッドって皆何万キロ位もつ？
3万弱でかすかに鳴くって片べりかなあ？ >>616
次の検査で廃車するのならガス継ぎ足しも有りだけどまだ乗るつもりならきっちり修理した方が結局安いよ
ガス補充で誤魔化しても漏れはひどくなるだけだしガス不足で使う事になるからコンプレッサーにもダメージが出る可能性がある
少し高くついてもガスを抜いた時に全ての配管のOリングを交換するくらいの事をしといた方が良い
大げさだけどコンプレッサーを壊したらエアコンは終わりだと思っておいた方が良い
聞かないねって言いながらエアコンを使い続けるのは最悪のパターンだから絶対にやっちゃダメ >>618
エンジンオイルの焼けた臭いとブレーキの臭いは違うから経験のある人ならすぐに分かると思う
臭いで分からなかったら走った後でローターやドラムの温度を見てみると良い
固着があって引きずってると熱を持つから左右の温度を比べてみると良い
左右とも固着してたら知らないw
固着してるとかなり熱くなるから火傷しないように注意して >>620
住んでる場所や荷物の積みかた、ATMTでも違うから何ともだね
サンバーじゃないけど運送屋で常に荷物を積んでるAT車だと1万キロ持たない事もあるよ
MTで荷物を積まないトラックだと10万キロ以上持たせてる人も居た
北海道みたいな所だと更に減らなさそうだね 徐行で走り出したらタイヤからキーキー音鳴りして30キロ以上出すと消えるけどブレーキ固着してるっぽい >>624
都内でストップゴー多発です。微かに音が出るときがある。3万じゃあ早いなあって気がするけど踏む回数多ければね >>625
ベストではないけど問題ないレベルもある
信頼できる店に行って見てもらってください そんなにみんなオイル減らないもんなの？
うちのは500kmで500cc減る >>622
塩害で直してもすぐ他のところが来ちゃうんだよね… >>630
じゃあ20万で程度の良いサンバーが買えますかって
直せば少なくとも直したところは程度極上のサンバーになるんだぞ！
頑張れ >>634
リアスポ付いてるから、WRリミテッドなのかなあ…
よくまあ希少車でやるもんだ エアコンＯＮにしただけで外気温に関係なく電動ファンずっと回るんだっけ？ >>630
エアコン修理って結局ダッシュボードの取り外し工賃がでかいんだよな
サンバーのエバポレータ取り外しなんて全種車のうちで最も簡単な部類だからその分安くして欲しいものだ >>641
現在12万キロ、オルタも壊れて修理すみ、フロントガラスもわれていいのに変えた、エアコンで20万つぎごむかまじで悩む… >>635
業者乙
エンジンルームのファンとどう関係あるんだよw
>>638
ラジエーターの所にある奴は大小２つとも回りっぱなし
小さい方が良く壊れるみたいだよ
>>641
普通の車で20万なら総替えだね
サンバーはエバの脱着は簡単だけど配管が長くて交換するのにすごい手間がかかるからむしろダッシュ外しの車よりも高くつく
途中で切らなきゃ抜けないし面倒だよ
そろそろ暑くなってきてエアコン修理の車が入りだしてるから修理に出すつもりなら早く出した方が良いよ
何度も書くけど無理させるのは絶対にやめた方が良い >>643
問題は塩害でボロボロだから直ってもまた別のところがいつちゃう可能性があるんです…修理やより直接電送やのが安いですか？ >>644
サンバーのエアコン配管は、生産ラインでは1ピースものを組み込むけど、交換は上下それぞれ3ピースになった部品を使うから高くつく。 >>645
入手性悪いブツよりどこでも買えて効果あるクレのほうがマシ ブレーキ固着の可能性あるならさっさとオーバーホールしとけ
車屋に車検にもってく道のりでロックしてブレーキからモクモクと煙ふかした事ある 荷室のマットをめくってみたらサビを発見。スライドドアのレールの裏側にあたる部分。しかも広範囲にわたって。泣きそう。 >>654
ハードクロカンでボコボコのジムニーじゃないんだから・・・ >>649
クレもどこでも買えるわけじゃなかろ？
どうせポチるなら本家買っておけば間違いない。 >>630
なんで２０万もかかるのかと
おもったけど
コンデンサーのフィン腐って
無くなっているだろうな
ついでに電動ファン2個交換。
モーター一個１万
コンデンサー3万
４駆だと工賃高いからな。
前に錆だらけの車やったけど
正直修理せず代替えすすめたかったな。 >>658
四駆です…
30万キロは乗りたいです… コンデンサーやるだけじゃなくて
高圧ホースとコンプやっている値段かもね？
20万なら。
軸からリークするからコンプレッサー
フレーム等の錆、融雪剤の影響とか
考えて整備工場の人と相談してみるかな？ >>657
そこらのホームセンターでもオートバックス等の店でも買えるのに何言ってんだこいつ >>660
どこに頼むのがべすとですか？
なるべく安いのがいいです 恐れ入ります。最終型のマフラーのO2センサーは後ろからマフラー外さないとアクセス不能でしょうか。
エンジンカバー側から行けるような感じになっていますか？
診断機だと断線したようなのですが、家の引越中でジャッキ出来る環境がしばらくありません。
中古のセンサーをたまたま持っておりとりあえずそれをつけようと考えていました。 どっちの方かわからんが
頑張ればできなくはないけど
きっと後悔するし
二度とやりたくないと思うだろうから
せめて新品を用意して
なんならソレを寺に持ち込んで交換してもらった方が良い 最終型はO2センサー触媒の前後で2つあるよ。触媒前のヤツはよく見ないとわからないかも。 よく言われるエキマニのじゃなくマフラー側のなんかいかにも奥まった感じのとこです。
なんかもう面倒くさなって諦めました。
聞いといてすみません >>643
無知乙
停車してキー抜いて降りた後にファンが回ったり止まったりするのは温度センサー式
冷却液が高温のままだとエンジンルームは高温のままで一定温度になるまでファンが止まらないし止まっていても勝手に回りだす
エチレングリコールは水よりも熱 伝導率が低いから、なんならただの水入れて高速道路走ってみればファンが止まるのが早いのが簡単に分かる
安物の冷却液だとピーク温度が高くて下がりにくいから停車してもいつまでもウィンウィン言ってる >>667
俺がやった時はマフラー側のセンサーは遮熱版を外すだけで出来たよ
かなり無理な体勢でやることになるからレンチが入れ辛いし、力も入らないから
プロに頼んだほうが無難だと思う >>668
643じゃないけど、あなたのおすすめクーラントはレース用って言っておきながらグリコールが入ってる
てことはレースのルールを知らない素人向けの怪しい商品だって事なわけで、そんな商品おすすめされたら業者乙って言いたくもなるのも分かるんだよね すいません、クーラー直さなかった場合、暑い以外に何か車にとって悪いことありますか？ 大事にしてくれないと拗ねるよρ(тωт`) ｲｼﾞｲｼﾞ エアコン修理
ディーラーじゃね？
値引き効くし。
ディーラーもお抱えの電装屋さんに
投げて終わりだけど。
お金かけないなら
ガス入れて終わりにしたほうがいいよ
お金かけないとエアコンは次々にもっていくから。
こっち直したら次は別の所で圧力かかって漏るから。
直ってねぇーじゃんというのがお客。 >>671
汗臭くなるとか？機関的には重量増以外のデメリットは無いかと？
エアフローでマイナスだけど、現状で耐えられるし。 >>671
車に対して問題になる事は無いね
>>673
電気関係の修理は電装屋にって言う人が居るけど電装屋も色々だから
ネットでアピールしているような直請け歓迎の店なら良いけどそうでない所も多い
そんな所は代車の用意はしてないし払いも心配だからあまり喜ばない
何より、直請けして以前から付き合いのある修理工場と揉めるのが怖いから定価かそれ以上の金額を言う事もあるからね
この時期電装屋は忙しいから直請けはなかなかしてくれないと思う
エアコンやるなら早くやらないと部品が無くなるよ
コンプレッサーを発注したら納期は12月なんて事もあるからね >>571
>>573
サンクス
フロントインテークとリアバネしかやってないから追加でもう少し噴いてみる >>668
じゃああんたはそれをどうやって確認した？
気温は？
水温は？
それに対してなん十秒ファンが動いた？
自分もサンバーに乗ってるけどファンが動く時間て気温や乗り方で結構ちがうぞ
家の手前の信号にかかるかどうかでも違うし帰ってくる方向でも違う
そういったのを綿密に調査しての上の話か？
そもそも冷却水なんてサーモスタットでコントロールされてるから水温はほぼ一定
こういった高効率のクーラントって言うのはサーキット等でオーバーヒートするようなのを助ける為の物だ
ストリートでノーマルのエンジンに入れても意味ないw クーリングファンは冬以外はエンジン消した後しばらく回ってるな
昨年の末にエンジン消してもクーリングファンが回らなくなって故障を疑ってディーラー行ったけど単純に気温が低いから回らなかっただけだった
エンジンルームの気温が54℃を越えたら回る、という制御があるみたい
冬ならそうそう５４度越えないんかね >>678
> エンジン消した後
> エンジン消しても
エンジン消すのか。スゲー面倒くせーな。どうやって消すのか見てみたい。
もしかして消した後、エンジンつけちゃう変な人？ こういう性格のやつって大体SUBARU乗ってるよな どうでもいいが旧タイプのクーラント使ってるやつは
リザーブタンクの中の分だけでもコマメに交換しときましょう
ちなみに黄色いＰＧクーラントは茶色く変色してます たびたびすいません。
皆さんなら20万払ってサンバー直しますか？
思い入れはかなりあるけど塩害でボロボロ。フロントガラスも10万出して変えたばかり…
買い換えるならハイエース… 迷い無く替えなよ。ハイエースだっていつまで乗れるかわからんよ マジレスするとどうでもいいわ
てめーの車なんだから好きにしろや >>689
もういい
おまえには失望した
おまえなんかに乗せるハイエースなんか無え
南の方のTV2を買え アクティも来年生産終了するみたいだな
とうとう、軽バン軽トラを作ってる会社はスズキとダイハツだけになるのか >>689
20万でハイエースの新車買えんの？
ハイエースって中古じゃなくて新車買うもんだからね？ >>680
日本語不自由な人？早くエンジン消して自国に帰ってね。
>>681
奇遇だな。俺もお前みたいなヤツは大っ嫌いなんだよ。 >>679
大昔、どっかの新聞が誤植で
｢犯人、姿消す｣
とすべきところを間違って
｢犯人、婆消す｣
等という大爆笑誤植をやらかしたことがあったらしいぞ。 >>692
最終 tw2っす、みんななんだかんだ言ってしっかりアドバイスくれる、なけるぜサンバー愛好家 それなら組み合わせとしてはトラックが最強なんじゃないの？ 20万もエアコンにつかうなら
好きなのを買ったほうがいいよ。
で、エアコン壊れたサンバー
ヤフオクにでも出せば
誰か買うよ。 春、冬専用に保管、但し保管場所が確保出来るなら、部品取りでもいい。
20万は微妙だなあ、中古の個人売買で気長に探せば出物があるかも。
しかし根気がいるしハイエース中古は金次第、安いなら使い古しガタボロ
新車は高い まずディーラーでも修理屋でも見積もりとって貰えば？
高圧ホースだけかもしれないし 見積もりが20万だったんでしょ
ずっとサンバー 勧めてきたけどさ
塩害が酷いって事はY字やバネ皿も相応なんだろうし、次は別車格を考えてるっていうなら次行ったらいいと思うよ
次はしこたま塩害対策してね スバルはこんなのばっかで笑う
スバルをわざわざ富士重工業って言い直す書き直すのと一緒 このスレ見てたらわかるだろ
新車の富士重サンバーと現行サンバーだったら現行選ぶわ 仕事で使うなら現行サンバー
趣味で使うなら旧型サンバー
って感じだな。
リア搭載4気筒エンジン/4輪独立懸架とか個性的ではあるが、さほど効果は無い。
自己満足な世界なんだよ。
俺は腐らせないように、あと10年頑張るよ。 えっ？現行って最終型じゃなくダイハツサンバー選ぶの？
この裏切り者メッ！ ホビーユースと通勤使用だがターボMTのカーゴで不満全くないわ >>711
雪道走った後は良く洗ってノックス塗るぐらいしかないんちゃうかな >>716
最近の車はよく考えられてるからダイハツでも良いんだけど
ダイハツサンバーはセミキャブなんで選択肢にならないな、フルキャブのアトレーも乗ってるけどサンバーよりは良いできだった
スーパーキャリイをみてると4ナンバーだけにしてフルキャブバンも作れそうなんだけどね
フルキャブの広さになれるとセミキャブは選べない >>721
軽トラならダイハツ、スズキも足下広いから良いけど箱バンは足下狭いからイヤヤ
何故箱バンはレイアウト変えたんやろか？あのアクセル位置嫌い >>710
塩害対策はフルにしてこんなです、下回り塗装はもちろん毎回下回り洗車もしてたし そうなんだ
雪国は大変だなあ
もうリースかサブスクにしては？ >>724
雪国でなくて千葉です。
休みの度に関越道走ってるからです。
雪国の人より融雪材蒔かれてすごいのです。 ユーチューブ見てたらKYBのショック2万キロで終わってた。こんなに早く終わるもんなの？純正高いからKYB検討 SUZUKIエブリイは日産自動車のカルロスゴーン容疑者を運搬した名車です。 ハイパワーで爪伸びてボロボロになってもエエなら出来るかも並の人は専用工具や傷や破損気にしないならマイナスでこじる どこの内張りか知らんが内張り剥がすヘラみたいな工具？みたいなのが有る >>727
なるほど
確かに高速道路はしょっぱそうだ >>724
最終型を新車で買ってから毎年タイヤ館で防錆処理してもらっても7万㌔でマフラー錆びて折れたわ。
Y字のフレームは何とか無事だけど。 >>735
どうも過大評価されてるけど同時期のスズキより錆びに弱い説すらあるよな マフリャーは熱でコートが焼き切れちゃうからしょうがない
ステンマフラーにするが吉 >>693
南とか言ってるあたり、アンタ東北人だね？
老婆心ながら、東京より南側は小笠原諸島だよ。 詳しい人教えてください。
サンバー室内の天井付近にある持ち手は外しても車検や道路交通法違反にならないでしょうか？
偶に車中泊している人が天井隙間に釣り竿や長物いれてべんりそうで問題ないならやってみたい >>740
モンダイない
ロッドホルダーつけて車検通ってたし >>741
外してる人がおったのよ、両サイド後迄と間に横に数本、イレクターパイプらしきので組んで
洋服一杯積んで上に釣り竿見たいのあった
両サイドはパイプ下にカーテン吊るして
何気に使いやすそうだなあって思った 近所や仕事場の近くでハイエース盗まれてるからハイエース選択するのは無いわ
トヨタのレクサス、ハイエース、ランクル、コースター ホンダのスーパーカブ、PCXは盗まれるから所有しようと思わない
良い車なんだけどね・・・ >>746
こないだGTRとランクルの人でハンドル外してる人見た、そこ迄しないと盗まれるんだろうね ハンドル外してバッテリー外してジャッキアップ してウマかけてタイヤも外さないと青空駐車なんてできない >>749
ハンドル外しは見た目のインパクトは大きいけれど防犯効果はあまり高くない
盗まれる車の人はもっと色んな事をしてる ハンドル外しても盗まれるの？どうやって持ってくの？クレーンかなにかで持ち上げるの？ 世の中には社外品のハンドルも売ってるんだよ。盗むヤツは下見して断念に調べてから盗むから盗難対策の対策もしてある。 以前ランドクルーザープラドのスレで、完璧な盗難対策は、「完全無防備で置いておいて盗難保険をかけておく」ことだって聞いた
素人がやれるような盗難対策ならプロの窃盗団なら容易く解除できるし、下手に抵抗したりすると、相手は
下手したら元兵士の外国人等も含まれてるから最悪殺される場合もあるんだと まぁ、俺としてはこちらも元兵士の私設警備員を高給で雇って常時ガレージの内外を守ってもらうのが最善の策だと思う >>756
ここで募集すればすぐに人が集まりそうだな。兵士というよりは自称軍師だろうけど >>752
外してあるのを見られたらアウト
純正を外しただけなら適当なハンドルを持って行けば良いでしょ
ラフィックスでロックが付けられてても自分ならバイスグリップのチェーンレンチを持って行くw
ノーガードよりは良いけどそんなに効果があるとは思えない 昔書いたけど、鍵穴こじられるのが色々とダメージデカい この際、暗証番号と暗号キー追加して、解除しないでエンジン掛けたら警報鳴らす仕様にしたらドヤ、
警報は配線切って暗号キーや暗証番号解除しないと、なる仕様にしとく
幾らかかるかわからんけど >>764
前に温泉施設だかのでニュースになってたけどニュースになってないのも沢山ある
ちなみに東京都内 一時期グランビア、レジアス、タウン/ライトエースのディーゼルがやられまくったがそれも報道に出なかったな >>767
どこかのメーカーから番号式のロック売ってた
そういうのを使えば比較的簡単にできるかもね
建設機械にそういう仕様があるけれど毎回動かす度に番号を入れなきゃならないから結構面倒 わざとノーガードのハイエースとかランクル置いといて
取りに来た連中を待ち伏せて捕まえるとか日本の警察はやればいいのに 日本の警察は弱い者いじめしか出来ないチキンだから無理 バッテリーの端子を外しておくとか、かなり効果的なはずだけど。
ボンネットやエンジンカバーを開けないとバッテリーの端子を繋げないからエンジン始動出来ないし。
あとは車内に電池式のセンサーライトを置いとくとか。
座席にマネキンの首の部分だけ転がしてをくと、車を盗みにきた犯人が夜中にそれを見たら、ビックリして「ギャーッ」て悲鳴をあげるぞ。 下手するとレッカーされるしな
知り合いのランクルはそうやって盗まれたらしい だからどんな対策も無意味だって
傭兵（プロの警備員）雇って小銃持たせて常時見張らせとけ >>779
そこにあると思わせない、無いように見せると効果が高い。
泥棒はそこに「ある」から盗るわけで「無い」なら盗らない。 >>776
プロを甘くみちゃいけない
ドアなんか10秒くらいで開ける事もできるからターミナルを外しておくくらいならあまり意味ない
ボンネットロックを付けるとか何か細工をしてエンジンをかからなくするとかしてれば対策にはなるけどそれも絶対じゃない
ガチで来る奴はセルフローダーに積んで持って行く事もあるからエンジンがかからなくても安心はできない
前に車を置いてても盗まれたって報道もあったし知り合いはシャッター付きガレージから盗まれてる 防犯の専門家によりと、窃盗犯が嫌がるのが、犯行に時間がかかることだそうだ。
だから、複数の防犯対策を組み合わせて盗み出すのに時間がかかることを見せつけること。 >>781
でしょ？結局>>779に勝る対策は無いということ
プロの犯罪者なら尚更屈強な兵士が守るガレージには近づかないだろ >>773
文句は弁護士協会に言えや。
アイツら人権屋がうるせえから出来ねーんだよ。 ハイオク入れたら燃費が13から16になった
効果ないなんて声もあるけどめっちゃあるじゃん！ 坂道でのノッキングもなくなったしアクセルの反応も良くなったから自分にとってプラスだぁ
17万キロ走ってる車だから少しでもいたわってやりたい >>787
燃料費はハイオクでもレギュラーでもかかるだろ。 >>788
燃費が良くなって満タンで計算すると安くなる場合もあるからね。
しかも洗浄剤が入ってるからエンジンが綺麗になるし結果、得するよね。 >>786
興味深い現象なので引き続きデータ取り希望
ノックするという事だから余計噴いてるのかな
そんな制御をやってればだけど >>792
自分でハイオク入れてみたら？
俺も燃費が2～3キロ伸びたし少しだけ力強くなったよ。
あとは振動が出る回転域が下がった。 囮捜査が人権屋のせいでできないって
車を囮にして人権関係あるんか？ >>791
ちょっと前から洗浄剤変わったから、スタンドの系列確認する必要あり >>798
犯人の犯意を生じさせるような囮捜査は違法なだけだけど つべでハイゼットカーゴをサンバーと偽ってタイトル詐欺してる動画がイラつくわ なんぼハイゼットが良くなっても
俺なら次はエブリイにするな >>803
エネオスヴィーゴとか「エンジンの汚れを落とす」として売ってたけど、今は販売終了&配合変更した普通のハイオクを売ってて、謳い文句も「エンジンをこれ以上汚さない」になった。
他の系列も配合変えて、今洗浄効果が高いハイオクは1社だけだったはず。そこも配合変えてるかも。 >>791
レギュラーとハイオクの価格差、燃費の伸び率、この二つを比較できない人も結構いるからね。
レギュラーとハイオクの価格差は10%未満
燃費が10%以上伸びたらハイオクを入れた方が安い おれは無敵のディーゼル、
そーいやワイパーレスにしてる人いる？？ 何が違うのか分からんけどワゴン用のワイパーモーターは静か LE型ディアス、スーパーチャージャーMTを
手に入れました。
仲間入りお願いします。 錆がでてきた！タイヤのところと運転席の下のタイヤの泥除けの付け根部分。 このまま錆させていくか、直すか悩むところ。15万キロなのでまあこのままでもありかなと。どうおもいますか？ あなたの中ではどうするか決まっているだろうからその通りにすればいいよ >>462だけどコロナの影響からか、やっと今日納車された。
内地で使われてたサンバー買ったけど、フレームもエンジンも極上過ぎてびっくらこいた
早急に小サビを転換剤使って黒サビに変えてシャシブラ吹いてマフラーとか遮熱板には耐熱塗料吹かねば
https://i.imgur.com/0PzX5sE.jpg
https://i.imgur.com/27AUsrl.jpg 趣味車のようにガレージ保管、晴れの日しか乗らないってカテゴリの車じゃなくて基本、青空駐車かカーポート下に駐車、雨の日も普通に使う車で10年以上経過しててこれだから極上だと思うよ。
ましてや錆びやすいスバルの軽自動車だから。
探せばもっと極上のサンバーは出てくると思うけどね。 サンバートラック のほうは趣味車だからこれより極上やわ フレームがこの状態ならかなり良いほうですね
黒い丸シールを剥がして防錆剤を塗れば錆の進行を抑えられるかな？ >>818
おめ
えらい程度いいな裏山
道の人かな？
道で30万はボロボロだったんじゃない？
スーチャーの加速はどうだった？ >>823
通勤に釣りにスキーにバイクの輸送に米の輸送に使いまくってたからもうシャシブラ吹いても焼け石に水で、Y字フレームが裂けたよw
スーチャー、低回転から余裕ある加速でいいね。
ただ、NAのピックアップ良い吹け上がる感じはないからちと寂しいかも。 ワシもスーチャーのちから強い加速よりNAの方が好き、なんかNAの方が車から降りた時の疲労感が少ない スーチャは圧縮比低いから発進時のクラッチミートとかの低回転時はもたつくしデリケートな印象あるよね
プーリー変えれば違うのかなと思うけどやる勇気はない プレオRS用のプーリーに変えて0.75kまで加給高めてるけどハイオク仕様になっちゃうのが欠点
ちなみに0.8kでリミットかかる
下道だけならNAの方が乗りやすいね >>826
すまんもうシャシブラ吹いて着地させた
パンプラバーはしっかりついててサビもあまり無かった。
>>827
ホントその通りでNAの時はラフにクラッチミートしてもリニアに立ち上がるところが普通にエンストするから焦った。
>>828
ブーストアップも考えたけど、ハイオク仕様になるのと長く大切に乗るのがコンセプトだからとりあえず保留かな。 NAしか乗ってないからSC羨ましいと思ってたけど、そんなデメリットもあるんだねえ。勉強になる >>827
そんな事ないよ
いつも2速発進だけど余裕
NAに乗ってる人が居て仕事で乗る事があるけどあまり感じない 低回転時のトルク細さもそうだけど、SC車はエンジンの回転落ちが遅いのが気になったな。
TW1 NA 5MTとVivio SC 5MT持ちだけど、VivioのNAからSCに換えた時、ギアチェンジの際に
何かうまく行かないなーと思ったら、エンジンの回転落ちがすごく遅くてクラッチ繋ぐタイミングを
遅くして調整してた。
サンバーはSC車乗った事ないけど違うのかな？ 6代目サンバーのエンジンはEN07という型式だけど、基本設計は先代のEK23？
それとも1958年設計の2ストEK31エンジンが基本設計？ >>832
TW2SCの回転落ち遅いよ
Vivioは乗ったことないけど、排ガス規制が厳しい現行規格サンバーの方が遅いんじゃないかな
>>827
圧縮比が低いのもあるけど、ハイギアードだからNAより低速はシビアになるんじゃないかな
NAのサンバートラックにほとんど空荷で乗ってるけど、ローギアードすぎる
2速発進が当たり前って言う人がいるけど、トラックに乗って初めてそう思った
ワゴンやバンは空荷でも重いし、ハイギアードだから1速は確実に使う
SCとNAじゃまったく違うように思う NAバンですが16万km走って1速使ったの3回くらいだわ
タイヤは155/80R13 SCバンですが上りとオフロードしか
1速使わんな… GD-TV2SCで165/65R14だけど2速発進だよ 中期TV2NAで一速発進だったわ
ストール寸前でクラッチに負担掛けながら繋ぐ位なら
一速発進でサクッと繋いだほうがクラッチに優しいだろ ちょい質問、バンのリアドア、ブレーキ連動補助灯は外しても違法改造にならず車検は通りますか？あそこの中身くり抜いてバックカメラやドラレコ埋めたい、やってる方いたら教えてください 何のことだろうと思ったら、俺のサンバーは古すぎてハイマウントストップランプが付いて無かったでゴザル(´･ω･`) 昔はオプション扱いじゃないかな＞ハイマウントストップランプ
グロメットで塞いであるけど取り付け穴あるし >>843
ありがとうございます
h18年以降は駄目か？
ブレーキ下にぶら下げたら、ドラレコブレーキの度に反射かノイズで見づらい
また場所考えます ルーフスポイラーに着いてるもんじゃないのか
俺のは無い リアガラス最上部にあるんです。ブレーキの度にノイズか反射で見にくい
やっぱり駄目なんですね、ありがとうございます そう、下はフィルム貼り隙間作ったんだけどアカン、カメラだけナンバー付近加工も考えたけど中華カメラ防水歌いながら簡単に故障した、室内場所探し中 ハイマウントランプ有り 電球外し ×
ハイマウントランプ有り 電球及び配線外し ○
ハイマウントランプ全撤去 ○
参考までに H17年式TV2で九州から札幌まで約2,000kmを4日間ぐらいの行程で走ろうと思っています。
まだまだしっかりしている車と思っていますが、延命のため事前に整備などしておいたほうが良い点があればアドバイス願います。オイル交換はする予定です。高速メインです。 2007年6月29日以降に新車販売された車両は外してはダメって事らしい >>851
年式によって違う
>>854
2006年以降に形式認定を受けた車種は義務化だったんじゃない？
2006年以前に型式認定を受けてる車はマイナーチェンジまでは大丈夫だから初度年だけでは判断できないけれどその書き方はおかしいんじゃないかな？ 6代目サンバーの型式は1999～2012だから全部外していいのか >>857
法が施行された日らしいんだけど理解が違うかな？ >>858
6代目では大きく三回
年次改良ではAから最終のNまで
いろいろ変わってるからな 非常に難解
道路運送車両の保安基準
第39条の2、滴用整理第43条4項
「平成21/12/31以前に製作された貨物の運送の用に供する自動車（バン型に限る。）であって車両総重量3.5トン以下のものにあっては、保安基準第39条の2第1項中「供えなければならない」を「備えることができる」に読み替えて適用する。」
ってやつかなあ
よくわからん
だいたい製作年なんてどうやって照合するんだろう 補足というか。。。
本気で知りたければ軽自動車検査協会に問い合わせるが吉だと思う >>852
タイヤ・ブレーキ・冷却水・ブーツ類などキチンと普段の整備していれば、2,000kmなんて別に構える必要ないのでは。
走行距離が判らないけど、自分が出先でJAFの世話になったのはオルタネータ。
長距離を気持ち良く走りたいならアライメント調整。
自分は激安店でお願いしたけどちゃんと調整してくれたわ。 何よりも腰が痛くなるのを覚悟すること
１日1000kmくらいだったら頑張れる
連日はイヤだけど 朝イチで神奈川から出雲大社へ高速で行った時はほんと疲れた
まあ車両は特に不調は無かったけど みんなありがとう。冷却水気をつけます。
走行距離は13万とちょっとで、購入したショップからはいい味出るのはこれからぐらいと言われて9万キロで買いました。
赤帽ヘッドに換装して可愛くて仕方ありませんw 超ロングランやべえな。
俺もETC着けて走ろう。死がちらつくけど… ハイゼットとかでやってくれないか
サンバーを無駄に酷使しないでくれ 和歌山と出雲大社は何回か往復したけど、まぁ走れる。疲労感は案外ないね。シートの出来はともかく、姿勢良く座るのが良いんじゃないかと思ってる。 確かに運転ポジションで疲れがぜんぜん変わってくるな。
自分はハンドルが遠すぎると腰にくるわ。 5年前くらいに阿武隈SAでオーバーヒートしたバモスを見て夏場の長距離走行は控えるようになった。 車より先に身体にガタが来そう
もう若くないんだから自分の体力を過信しちゃいけない >>875
バモスのそれは持病、つか欠陥
サンバは普通に長距離走る分には大丈夫よ赤帽車だから 水温計油温計付けたいなあ。
ちょっとこっぱずかしい 80km/h走行のトラックの後ろ付いてくと楽だよね
もちろん車間距離注意 ワゴンの平たいシートは腰にくる
トランスポーターのバケット型に変えたい >>878
オイルのメーター付けるときは
油圧計の方が油温より重要だからね サンバー二台目乗り換えたら全くオイル漏れしなくて逆に不安で何度もチェックしちゃう >>884
油温が高くなってシャバシャバになって油膜か持たずに焼き付きってパターンだからね
コストカットだと思うけど全モデルにオイルクーラーを付ければ良いのにと思ってしまう
自分のはSCだけど夏場に長い峠を踏みっぱなしで登ったら110度を超えて驚いた >>816
俺のは錆びによりエアコン壊れた、ラジエーターもいきそう、修理費25万…でも錆びがとれるわけではない
ラジエータードンだけ耐えてくれるかな フレームは塩害と無縁そうなとこでも泥溜まるから点検するんだぞ >>888
塩を撒くエリアだとラジエターフィンも腐食でボロボロになっていくよ。
指でなぞったらポロポロ崩れる感じ。 >>888
ラジエーターがヤバいんなら配管もどう？
一応ゴムを挟んで電触対策はされてるけれどヤバくない？ 働くクルマで錆びまくるY字フレームは設計ミスというか欠陥だろ。
これ知ってたらサンバーなんて買わなかった。 短期に使い捨てにする車だから問題は少ないと判断したんだろうね
いいアイデアなんだけど バンパーと鉄板の隙間に毛虫が半分潰れて刺さってた
意味わからん で結局一番人気で運転楽しいのは
四駆のｽｰﾁｬでマニュアルでただしい？
ｽｰﾁｬ要らないかな？
今3atのワゴンのりで塩害で死亡で次のサンバーどれにしようかと…
3atの高速はつらかった
本当は雪山よくいくからスライドドアが凍らない寒冷地使用がいいんだけど玉がでてこない
リフトアップしたら多少塩害防げるかな(洗車しやすいと言う意味で) >>896
3AT、NAは確かに高速辛いな4ATがほしかった、速度80キロ超えた辺から急に煩くなるし、これはキツイ RRの方がええやん絶対。
登り下りの滑らかな走りたるや。 同じくNA、RRの5MT
踏み込んでもバカｯ速くないので、普段からエンジンを上まで回せる楽しみがある。
そのエンジンも車内で聞く分には結構いい音出してくれるから気持ちいい。車外で聞くとショボいけど。 >>898
中々状態エエやん？ナンボ走っとるんや？年式はいくつや？ >>896
サンバの寒冷地仕様なんてあるの？
スライドドアが凍らないってどんな仕組み？ >>896
3at sc付4WDで
スノボーに行っていたけど
苦じゃなかったな。
運転楽しいか？と言われると
ボードがメインだったからな・・・
高速も走ったけど
速度規制の大型の後ろに
たらたら走っていたっけ。 >>904
寒冷地使用はあるけどバッテリー容量が大きいくらい
これかハイエースになるとサイドミラーに熱線はいったりスライドドアが凍らないものがついていたり、ワイパーのモーターが強力になったり >>906
この人Y字の差替えもこなしてるんだね
さすが雪国
右リアのバンプラバーが脱落したのはオレと同じだ
バネ皿は右側が特に弱いのかも >>907
なるほどありがとう
スライドドアはどんな仕組みだろう
強力な撥水素材を使ってるとかかな
自分はシリコンスプレー吹いたりしてたけど 俺が乗ってたTV2も右側が脱落したなー
左はファンがついてて冷えるから錆の進行が右に比べて穏やかなのかね。 >>909
なんかホワイトボディでも黒いプラスチックみたいな見た目でした。
シリコンスプレーなるほどです そのままオーナーになって車は海外で発見されろ？なんてね冗談で～す フレーム吸気キャンセルで
アルミダクトをフロントまで伸ばして
までは考えたが除湿ボトルをどうするかで死んでやめた >>915「軽」自動車税な
ところで
今年から
4000→6000になったゼイ
初期型ディアス海苔 増税特に軽や原チャリ狙い撃ちの増税ムカツクな、バンだから6000円も乗用は1万超えるのがなあ メインカーに使ったシンサレートが2×1mだけ余って勿体無いからTVに使おうと思うんだけど、どこに仕込むのが一番いいかな？
運転席フロアかエンジンルームのメンテハッチ上？ タコメーター 付けようと思ったら回転信号取るのむずすぎて諦めた >>919
とりあえずメンテハッチに仕込んで効果確認するといいと思う >>920
車速センサーから配線分岐させるだけじゃん 背中が痙攣するくらい面倒だったよw
その後カーナビ装着ショップでしてもらった時に取り直してくれてたような。 みんなETCつけてる？
高速乗るようになると死にそうでこわい >>927
そういう人は高速道路を走ってはいけないと思うよ サンバーだから怖いのであって
他に2台あるんたけどね サンバーは高速での安定性糞だもんな
ハイゼットに乗り換えたが強風でも普通に運転出来る
畦道みたいな悪路だとサンバー安定して走れるけど
後ろがリジット（ハイゼット）だと横に無茶苦茶揺れてしんどい リアは補修用で安く手に入るけどフロントは純正しかないのかな。ディアスワゴンなんですけど。 >>932
知り合いの営業所、リース車両は多種多様だった。
春にやっとスバルサンバーが消えて皆万歳！これでハイゼットとエブリィのみ。
エアコン効かないから夏は汗だくで客先に行くことになるのと
毎日長時間乗ってるのが苦痛だったとさ。 エアコンの効きはサンバー神だからな
アトレーに乗ってるが、改善されてもケツ下エンジンの限界 後ろにスピーカー着けたので音楽聴いて走るのが楽しくなった サンバーでエアコンそんなに効いた記憶ないわ
ラジエーターファンの風が助手席裏に直撃でケツが熱くてたまらんって記憶しかない ガス抜けてるかエバポ詰まってるよそれ
サンバーはエアコンフィルター絶対付けた方がいい 最終TV2だけど、暑くなってきたので天井裏にレジャーマットを仕込んだ。 ちょいとこのスレの方々にお聞きしたいんだけど、5MT、SC付き、4WDのサンバー（ディアス）ってありますか？
ある場合はとの形式でしょう？ >>945
ディアスって事はTW2だね
マニュアルでもオートマチックでもスーパーチャージャー無しでもTW2になるよ >>943
うちもTW2だけど、TV2のディアスとどっちにするか迷って、IRカットガラスのあるTW2を選んだ
それまでのがUVカットもないのだったからガラスの違いが良く分かったよ >>945ですがレスを下さったみなさん、ありがとうございます。
自分が見付けられてないだけだったみたあですね。精進します。 自分はまさしく5速4WDSC付きのディアス乗ってる
23年式で型式はEBD-TV2 車検証上の型式じゃなくてTV2N5Eと言えば話は早いよ 中古探してるが、パワステ、パワーウインドウ壊れやすいし、修理代高いから
付いて無いの買いなと知人、そんなもんなのサンバー いいブレーキパッドないかな？
ちょっとカックンになるくらい
しっかりきいてほしいんだが >>961
キャリパーとパッドとローターを純正新品に換えるだけで、相当マトモになりますよ。 ブレーキはフロント13インチでリアは赤帽用のにしてみたら？
個人的にはマスターシリンダーをデカくしたいが・・・よくわからん >>960
アスファルトしか走らないならな。俺は林道にも行くから必要 >>966
うちもそれ
あと、昔は砂浜にも入れたし、路肩に止めるときも気にしないで済む
4駆スレとかでは雪や凍結とか冬場の話しかしないけど、日常で役に立つね
サンバーは2駆でも良い方だとは言われるけどね
他車FRだと立体駐車場のスロープやタイル貼りの段差が乗り越えられないのもよく聞くから、コストを気にしないなら4駆
航続距離重視だとコスト関係なく2駆って選択もあるかもしれないけど、600キロ近く走るから俺の用途では十分 急斜面の畑にお手伝いに行くから5MT4WDじゃないと上がれないから必須条件 >>960
確かにね
自分も4駆を使うのは年に数回
距離にて500メートルも無いw
でも雪の降る地方ならあとちょっとって時に使う
スタッドレスでも後ろが軽いと動けなくなる事があるから4駆は便利だよ ワシRR凍結スタートでケツ振りまくるのとジャリジャリ氷登坂で登れない以外はイイネ それを見越してTB買ってた
元々ローテクな装備の方が好きやから普通に不満はない >>958
俺はパワステPW付きを買った。
満足してる。
H11年式TW1に乗り続けてるけど、今のところ窓を閉める時にスイッチのヒンジが折れたくらいかな。
俺的にはパワステやPWなんて故障したところで大した額にならんから無問題。
所得的に厳しかったりするのならサンバーなんか乗らない方がイイと思う。 赤帽に付いて無かった事がすべてを証明している。
最終型はおまけで付いていたが フレーム腐った以外はめっちゃ綺麗なサンバー結構あるので
ゴミ値で買ってまるごと部品取り車として置いてる
取るとこ無くなったらプラズマで刻んで鉄屑屋に売り飛ばすわ >>975
車屋さんですか？
あと、そろそろ次スレ立てたほうがいいですよね？ １０歳年下の彼女ができたのでサンバーでドライブに誘ったら全力で乗車拒否されました。
私達はサンバーの魅力を必死にアピールしましたが、 彼女はまったく耳を貸しませんでした。
ただ、その過程で唯一こちらの主張に傾いたかに見えたのは、私がサンバーを「これは農道のポルシェと言われる名車なんだぞ。」
といった時でした。
彼女は即座に「この車ポルシェなの？ポルシェなら、私乗るわ。」と反応。
私は「いや、メーカーはポルシェではない。スバルだ」と返すと、彼女は
「スバル？聞いたことないわ。それって外車ね。どこの国なの？」
私は若干絶句してしまい、当惑したが、正直に説明することにした。
「スバルは日本の富士重工業の自動車事業の登録商標だ。これは日本の軽自動車で、群馬県の工場で造ってる。
」 彼女は「ポルシェってドイツの車でしょ。なんで群馬で造ってるの？」
続けて「私、学生のころ、バイトでポルシェの書類の翻訳してたの。そのころ、この車、まだなかったわ。きっと新型ね。」
彼女は東京外語大学卒のインテリだ。そして同時に強烈な勘違い女でもある。
「私知ってるの。ポルシェの新型って、お金があるだけじゃ買えないの。お金があって、本当に偉い人じゃないと売ってくれないのよ。私、東京のポルシェの代理店の幹部も知ってるわ。
今度、その人たちにあなたのことを話してみるわ。みんなきっとあなたに一目置くわ。ポルシェの社員だって、なかなか新型乗れないのに、あなたってすぐに新型のポルシェを買えるなて、本当にすごいわ。」
私は、ややこしい女と付き合ってしまったと思った。 >>973
ワンオフで部品を作ってもらって乗るような車じゃないし、部品が出なくなることを心配してるんじゃないの
部品取りに中古を探すことになる
>>976
整備工場って、軽箱を部品取りや物置に置いてあるところ多いよね 今は亡きよもぎ商会も部品取りを多数抱えてたが全部処分したって話なのであらかじめ知って居れば重要そうな部品を買っておけば良かったなあ >>976
元整備士だけどただの趣味です
ド田舎で土地余りまクリスティなので昔の農機具小屋に何台でも放置出来ます FAF以外でリフトアップスプリング売ってるトコ知りませんか？
上げ過ぎてドラシャ折れが懸念さるので、リアはひと巻きカットしようと思います。 ライト消し忘れブザー着けた
鳴ったのが嬉しくて何度も鳴らしちゃったよw
これでもう大丈夫だと思いたいな >>984
もう1社あったはずだけどfafより更にケツ高になるヤツだよ… サービスデータには冷却水の交換は22万キロか11年目って書いてあるけど、ウオーターポンプもその間交換しないって理解で良いんだよね
クーラント抜かないでポンプ替えられるってことないよね >>987
スーパーLLCならそれくらいのもあるけれどサンバーの時代にあった？
最終型ならあるかも知れないけど
メーカーはそういったちんぷんかんぷんな事を書くよ
例えば世間ではタイベルとポンプテンションナーの同時交換は常識だけどメーカーの整備書ではベルトだけだからね
メーカーの整備書には予防交換と言う概念が無いからそういった矛盾が出てくる
LLCも整備書では抜いたら戻せじゃなかったかな？
普通は10万キロでタイベルと一緒に交換になると思う >>988>>989
最終型だけじゃなくてその前のも同じ表記になってるね
っていうかうちにあるダウンロードしたPDFのはみんな22万キロか11年目になってる
車に載せたままの取説も同じはずだよ
スバルスーパークーラント結構高いんだね >>983
おまいは俺か？
物置にはいいよな。
動くし >>987
ウオポン交換時に抜いたクーラントを再利用でOKって事だよ クランクプーリーのボルト外すには結構強いインパクト使わないと外れないよね？ いや、サンバーのなんか1/2のインパクトで簡単に緩むよ
ベルトレンチで固定してもそんなに黒字しない >>994
100vの電動インパクトを導入したったw 給付金もらったし知り合いの整備士が工賃1万で良いって言ってくれたから、タイベルとウォーポン交換とオイルシール交換お願いした。
気の良い整備士様に感謝。
部品はAmazonで1万円のセットを購入。 1000ならお前らの乗ってるサンバーのフレーム腐って廃車 このスレッドは１０００を超えました。
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