[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/ >>943
うちもTW2だけど、TV2のディアスとどっちにするか迷って、IRカットガラスのあるTW2を選んだ
それまでのがUVカットもないのだったからガラスの違いが良く分かったよ >>945ですがレスを下さったみなさん、ありがとうございます。
自分が見付けられてないだけだったみたあですね。精進します。 自分はまさしく5速4WDSC付きのディアス乗ってる
23年式で型式はEBD-TV2 車検証上の型式じゃなくてTV2N5Eと言えば話は早いよ 中古探してるが、パワステ、パワーウインドウ壊れやすいし、修理代高いから
付いて無いの買いなと知人、そんなもんなのサンバー いいブレーキパッドないかな？
ちょっとカックンになるくらい
しっかりきいてほしいんだが >>961
キャリパーとパッドとローターを純正新品に換えるだけで、相当マトモになりますよ。 ブレーキはフロント13インチでリアは赤帽用のにしてみたら？
個人的にはマスターシリンダーをデカくしたいが・・・よくわからん >>960
アスファルトしか走らないならな。俺は林道にも行くから必要 >>966
うちもそれ
あと、昔は砂浜にも入れたし、路肩に止めるときも気にしないで済む
4駆スレとかでは雪や凍結とか冬場の話しかしないけど、日常で役に立つね
サンバーは2駆でも良い方だとは言われるけどね
他車FRだと立体駐車場のスロープやタイル貼りの段差が乗り越えられないのもよく聞くから、コストを気にしないなら4駆
航続距離重視だとコスト関係なく2駆って選択もあるかもしれないけど、600キロ近く走るから俺の用途では十分 急斜面の畑にお手伝いに行くから5MT4WDじゃないと上がれないから必須条件 >>960
確かにね
自分も4駆を使うのは年に数回
距離にて500メートルも無いw
でも雪の降る地方ならあとちょっとって時に使う
スタッドレスでも後ろが軽いと動けなくなる事があるから4駆は便利だよ ワシRR凍結スタートでケツ振りまくるのとジャリジャリ氷登坂で登れない以外はイイネ それを見越してTB買ってた
元々ローテクな装備の方が好きやから普通に不満はない >>958
俺はパワステPW付きを買った。
満足してる。
H11年式TW1に乗り続けてるけど、今のところ窓を閉める時にスイッチのヒンジが折れたくらいかな。
俺的にはパワステやPWなんて故障したところで大した額にならんから無問題。
所得的に厳しかったりするのならサンバーなんか乗らない方がイイと思う。 赤帽に付いて無かった事がすべてを証明している。
最終型はおまけで付いていたが フレーム腐った以外はめっちゃ綺麗なサンバー結構あるので
ゴミ値で買ってまるごと部品取り車として置いてる
取るとこ無くなったらプラズマで刻んで鉄屑屋に売り飛ばすわ >>975
車屋さんですか？
あと、そろそろ次スレ立てたほうがいいですよね？ １０歳年下の彼女ができたのでサンバーでドライブに誘ったら全力で乗車拒否されました。
私達はサンバーの魅力を必死にアピールしましたが、 彼女はまったく耳を貸しませんでした。
ただ、その過程で唯一こちらの主張に傾いたかに見えたのは、私がサンバーを「これは農道のポルシェと言われる名車なんだぞ。」
といった時でした。
彼女は即座に「この車ポルシェなの？ポルシェなら、私乗るわ。」と反応。
私は「いや、メーカーはポルシェではない。スバルだ」と返すと、彼女は
「スバル？聞いたことないわ。それって外車ね。どこの国なの？」
私は若干絶句してしまい、当惑したが、正直に説明することにした。
「スバルは日本の富士重工業の自動車事業の登録商標だ。これは日本の軽自動車で、群馬県の工場で造ってる。
」 彼女は「ポルシェってドイツの車でしょ。なんで群馬で造ってるの？」
続けて「私、学生のころ、バイトでポルシェの書類の翻訳してたの。そのころ、この車、まだなかったわ。きっと新型ね。」
彼女は東京外語大学卒のインテリだ。そして同時に強烈な勘違い女でもある。
「私知ってるの。ポルシェの新型って、お金があるだけじゃ買えないの。お金があって、本当に偉い人じゃないと売ってくれないのよ。私、東京のポルシェの代理店の幹部も知ってるわ。
今度、その人たちにあなたのことを話してみるわ。みんなきっとあなたに一目置くわ。ポルシェの社員だって、なかなか新型乗れないのに、あなたってすぐに新型のポルシェを買えるなて、本当にすごいわ。」
私は、ややこしい女と付き合ってしまったと思った。 >>973
ワンオフで部品を作ってもらって乗るような車じゃないし、部品が出なくなることを心配してるんじゃないの
部品取りに中古を探すことになる
>>976
整備工場って、軽箱を部品取りや物置に置いてあるところ多いよね 今は亡きよもぎ商会も部品取りを多数抱えてたが全部処分したって話なのであらかじめ知って居れば重要そうな部品を買っておけば良かったなあ >>976
元整備士だけどただの趣味です
ド田舎で土地余りまクリスティなので昔の農機具小屋に何台でも放置出来ます FAF以外でリフトアップスプリング売ってるトコ知りませんか？
上げ過ぎてドラシャ折れが懸念さるので、リアはひと巻きカットしようと思います。 ライト消し忘れブザー着けた
鳴ったのが嬉しくて何度も鳴らしちゃったよw
これでもう大丈夫だと思いたいな >>984
もう1社あったはずだけどfafより更にケツ高になるヤツだよ… サービスデータには冷却水の交換は22万キロか11年目って書いてあるけど、ウオーターポンプもその間交換しないって理解で良いんだよね
クーラント抜かないでポンプ替えられるってことないよね >>987
スーパーLLCならそれくらいのもあるけれどサンバーの時代にあった？
最終型ならあるかも知れないけど
メーカーはそういったちんぷんかんぷんな事を書くよ
例えば世間ではタイベルとポンプテンションナーの同時交換は常識だけどメーカーの整備書ではベルトだけだからね
メーカーの整備書には予防交換と言う概念が無いからそういった矛盾が出てくる
LLCも整備書では抜いたら戻せじゃなかったかな？
普通は10万キロでタイベルと一緒に交換になると思う >>988>>989
最終型だけじゃなくてその前のも同じ表記になってるね
っていうかうちにあるダウンロードしたPDFのはみんな22万キロか11年目になってる
車に載せたままの取説も同じはずだよ
スバルスーパークーラント結構高いんだね >>983
おまいは俺か？
物置にはいいよな。
動くし >>987
ウオポン交換時に抜いたクーラントを再利用でOKって事だよ クランクプーリーのボルト外すには結構強いインパクト使わないと外れないよね？ いや、サンバーのなんか1/2のインパクトで簡単に緩むよ
ベルトレンチで固定してもそんなに黒字しない >>994
100vの電動インパクトを導入したったw 給付金もらったし知り合いの整備士が工賃1万で良いって言ってくれたから、タイベルとウォーポン交換とオイルシール交換お願いした。
気の良い整備士様に感謝。
部品はAmazonで1万円のセットを購入。 1000ならお前らの乗ってるサンバーのフレーム腐って廃車 このスレッドは１０００を超えました。
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