[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/ リアショック交換したら結構良かったのでフロントも交換した。
今日が交換後初関東行き～ 自分はこの休みでショックに穴開けてダンパーオイル交換したい 当たり前かもしれないけど、デジタル圧力計で22.0と小数点一桁まで合わせたら、フラフラがかなり改善 エアクリ交換するつもりだったがエンジンフードのネジが外れない 556系タップリかけ駄目ならドリルで粉砕ネジ交換ホムセンに走れ全ては自己責任 CRC556吹き付けて一晩放置。その後ショックドライバーでアタック。 >>18
トラック系は樹脂ワッシャー入りステンレス使ってる。
M8のフランジナットに交換するのもいい。 エアコンガス補充にて
電装屋のオヤジ「誰だ～エンジンフードのネジこんなバカ力で締めた奴は～」
以前締めた俺「・・・」 正直にカミングアウトしなきゃアカン
人間、正直者が1番やw >>26
何処に野良ラクダが…。 (゜Д゜≡゜Д゜)? ステアリングバイワイヤ化したら、あの支え棒はいらなくなるよ。 長距離ドライブが趣味や仕事の人には悪いけど、流石にラクダ見るのに往復2,000kmはしんどかったわ…
天気が良くなったらオイル交換に行こうっと 平成の間にサンバーバン買えなかったから令和の間には・・・
いい個体出てくるかな 俺が売れば出る
滅多な事では出ない
つか他にあるのかってくらいの上玉中の上玉 お前の車なんか臭くて乗れるかよ
買ったらネチネチ粘着されそうだ 上玉なんて出たとしても、プレミア価格だよね(買う時) 高年式過走行車を狙うか
低年式低走行車か・・・
出来れば足して2で割った中間がいいんですが くっそ５MTにするんだった、でもあのごにょぐにゃ感はそれはそれでイヤになる予感。 AT車に乗るならサンバーなんか選ばずに中古のエクシーガでも買うわ エクシーガは糞ダサいから嫌だけど
サンバーはMT一択だわな シフトは手元のリンクに注油すれば
そんな悪くないよ
エクシーガ確かにたたき売りしてんなw ごにょぐにゃ感ってコントロールケーブルのミッション側のブッシュが逝ってるからじゃない？ 自分もエンジン側のシフトブッシュを適当なゴムで
自作しようと思ってるけど、流用できるものある？ ゴムが逝ってるとセンターに嵌ってるパイプはミッション側の軸に錆び付いてるから、その手当も。 TW海苔の皆さんへおたずねでがんす。真夏でもない今この時期に、こんな頻繁に
エンジンルームファン回るの？市内程度のあったりまえの走行で？止まるの15分もかかって？ >>52
TV1だけど回る、真冬でも
降りた後しばらく経ってから回る事もあるね
15分経っても止まらないのは単にファンがそろそろなんじゃ… >>52
真夏でもない今この時期に、こんな頻繁にエンジンルームファンが回るように設計されているからです。
仕様です。
正常ですよ。 はい、頻繁に回るのはわかりました。これは？
①高速道路走行しても回らなかった、もちろんエンジン止めても。
②市街地でストップアンドゴー的な時に回り出したり回らなかったり。
絶対おかしいと思う。納車時150km走行では起きなかった。 >>58
強制空冷されてる時は回らない事がある
空冷<排熱な状態だと回り出す >>58
エンジンルーム房内温度を下げる熱外対策ファンなので、
房内の温度が上がらなければファンは回りません。
真夏でもない今この時期にこんな頻繁にエンジンルームファンが回ったときと、
高速道路走行しても回らなかったときの気温はまったく同じだったのでしょうか。
真夏でもない今この時期にこんな頻繁にエンジンルームファンが回ったときと、
高速道路走行しても回らなかったときのエンジン負荷や房内温度はまったく同じだったのでしょうか。
これらが違っていたとしたら同じ条件での比較にはならないので、
疑問を持つことそのものが妥当ではありません。 >>58
エンジンを切ってから回るんだよ
走行中は動かない
エンジンを切ってエンジンの温度によって回る
高速だと走行風が当たって冷えてたのかも
渋滞のあとの方が温度はきついよ >>63
そんなことない。信号待ちで回ったし回りだしたら走行中でも継続してる、でも止まる。 >>63
信号待ちで回ってると思う
サーミスタが全てなんじゃないかな >>49
ミッション側のシフトワイヤーのブッシュは自分のも千切れたからちょうどいい大きさのピロボール(外径22mm 穴8mm)はめてます
きつかったんでブッシュがはまってたリングの方をちょっとだけ削りましたけど
シフトフィールは普通に戻った感じ >>66
>>67
ラジエーターのファンと勘違いしてない？
エンジンルームファンのセンサーは吸気マニホールドの中に付いてる
走行中は空気を吸ってるからそれで冷えるから走行中は動かないはずだよ
自分の車は真夏でも動かない
真夏でもエンジンを切って10秒くらいしてから動き始めるくらいだよ エンジン内部FANの音は聞こえないはず
メインFANの音は聞こえる
クーラント純正交換、オイル交換でしょう >>70
何のことについて議論されているか理解できないのなら、
無理に参加して発言しなくてもいーんだよ。 エンジン内部ファン
エンジン内部ファン
エンジン内部ファン 昔ツートンの乗ってた。
今でもデザインあれが一番良い。 >>73
そう。なんか振動が加わるとカクって上がる。
これ見てみたけど吹出口の部分が原因じゃなかったらインパネ丸ごとやらなきゃダメなのか‥… エンジン内部に不安は無いけど雪国なんでフレーム内部に不安がある。
KURE6-66って防錆剤としてどう？ やっぱ車は車用じゃねえかなと
ノックスはボルボが採用してるんだっけ？
あとはフレーム吸気やめるかだね 666防錆にはありでしょ。
浸透も、それなりにするし揮発せん うーん、うちのサンバーも雨漏りでマットの下がビチャビチャしてたわ(´･ω･`)
泣きそう >>68
ありがとう、こんな情報欲しかった
666って微妙に甘い匂いだよね 三ツ矢サイダーなんだよな。
使わんやつにはわかるまい >>83
666、気休め程度に使ってみます。ありがとう。 >>85
その匂い、タミヤのオイルスプレー。
OEM品なのかな。 ご同慶諸氏へ報告
プラグはまだ5000キロ程度だったのに
失火したような感じが多くなってきたので
プラグコード交換かと思っていたところ・・・
結局あのあと連休前で忙しくなり
ホムセンでシリコンシーラント購入
プラグコードとキャップの接続部や
キャップの白くなったリークあとに
ヌリヌリしたところ
症状改善で見た目も白がアクセントで
良い感じww 新品買う前にオススメ ヤフオクにKRトライの不動車が出てる
BASALとかいう特別仕様車らしいけど、調べてもびっくりする位情報が無いな
ストライド以外にも特別仕様車売ってたなんて知らなかったわ >>89
失火した様な感じが完全に治ったのなら根本的に解決だな 引っ越したので住所変更（ナンバー変更）しなきゃ。
軽自動車検査協会に行って、OCRの紙に住所コードとか書くのって面倒そうだなぁ。 今はタブレットが置いてあって住所コード一発だったような
登録車の場合、自治体によっては「ナンバー変えないで…」って言われるけど、軽はどうなんだろうね 軽って住所変更後、納税止める旧市町村へ手続きしないとだめなんだよな >>52
あんまり回るようだったら、クーラントの回りが悪くなってる可能性も。
冷却液が問題なく入っているかエア抜きはされているか。
冷めてるときにエンジンルーム開けて水温センサー近くのゴム配管を速めにモミモミ。
ボコボコ言うようだったらエアが回っている。
ガスケットが抜け気味でもなるから注意よ。 私はエンジンルームのファンです。
キャー！エンジンルーム様～～！ 話しぶった切ってごめん。
みんなオイルは何入れてる？ ドンキで４L1000円売ってるカストロールGTX10w-30 3ATやっぱきついわ。４気筒だろうが４輪独立だろうが3ATはムリ。
車検受けたばっか、タイベル交換済み、良かったら売るよ。マジで誰か買ってくれ！ スバル純正の一番安い奴
新車からずっと継続使用中
そのおかげかオイル滲みなし メンテ用ケミカルは数多くのワコーズ製品を使っているけど、
ワコーズのオイル類を使おうなんてつもりはまったくない。 何人も、公共の福祉に反しない限り、オイル、ガソリン及び添加剤の選択の自由を有する。 >>105
5MTに乗り換えると、シフトフィールの悪さにもやもやする
そんな俺は、TV13ATで満足してる
アクティの3ATと比べたら、はるかにサンバーは神です 昔は洗浄成分が入ってるからってディーゼル用オイル入れるの流行ったよね 昔のは上位互換と言われてたけど今のはどうなんだろう？
ディーゼル専用と書いてあるのも見るけど問題無く使えそうな気がする 今入ってるのはモリドライブ サイレントプラス 10W-30
少し静かになった気はする 10ｗ-30純正重い
5ｗ-30 純正モチュール良い 500円ほど高いが スバルからエンジニアを引っこ抜いてN何とかを作った って怪情報出てるけど、話が出来すぎてる気がする スバコミメンバー浜名湖オフ2019
https://members.subaru.jp/share/event/detail.php?event_id=304
開催日時
2019年06月02日 10時00分
会場
浜名湖ガーデンパーク 西駐車場
費用:1000円/1台(1アカウント)
500円/車なし(1アカウント)
※締め切りに注意 >>129
ホーキング博士「ワイの悪口はそこまでや」 >>105
その気持はよくわかるぞ
TV1の5MTと3AT同時所有してたけど、年式が新しいからという理由だけで
3AT残したけど大後悔してるわ
渋滞にはまるとか裏路地で頻繁に一時停止とか
これぐらいしかメリットないんだよな 何でだよ。超絶簡単じゃねーか
クラッチも激軽なんだし 俺もNAMT、SCMT、NAATとも経験してるけど、そんなにAT悪いと思わないけどなあ
むしろよくできてるなあとさえ思う シフトチェンジの楽しみをなくしてしまったら、魅力大幅減少じゃん！！ 前に4速MT乗ってて今度は5速だやったぜと喜んでいたけど2速発進したら同じだった••• >>131
なんでそんなことしたのかとw
意味わからん だいたいサッサと5速入れちゃったらたいがいそのまんま走れるじゃんよ オイルは1番安い鉱物油に有機モリブデン添加するのが1番コスパいい >>143
なんでそんなことをするのかとw
意味わからん アゴ擦ってけっこうキズが入った。
KVならこんなこと無かったのに。 アゴ部分クラック入りまくり
助手席ドア下部も歪みまくりで手板金で雨漏りしない程度まで補正
ボディ錆でボロボロ
気にしたら負けだろこんなもん 同じく社有車で5MTに遅れること10年、3AT入れたけど楽でいい。3ATはほぼマイカー化した。 革と牙は高く売れると思い込むんだ！
ただの思い込みだから実践してガッカリするなよ その猪への憎しみを、「肉だしめしめ」に変えるのです！ キルマーク付けよう
またって事だからその回数分
きっと仕留めに行く気分に変わる イノシシはその土地のもんが飛びついて食う
つかマジ今イノシシきてるからな
役場持ってけば8000円くらいつくらしいど イノシシキラーはすごいな～
俺はネズミキラーとタヌキハンターの称号しか持ってない 誰か猟銃と狩猟の免許取ってイノシシ狩ってきてくれよ 狩猟免許なくてもイノシシ跳ねちゃったで大丈夫です
ちなみにイノシシはバカみたいにクソ美味いからね
特に骨の周りの軟骨のついてるとこ
俺が俺がで取り合いになるくらいだわw >>156
鹿までいって一人前らしいから。
クマは神 血抜きをしないと生臭くて食べられない
死んだら十分な血抜きはできないから生きている間に処理しなければならない
首を切って後ろ足で吊るすんだよ
素人にはなかなかハードルが高い
猟師でも事故で死んだ奴は欲しがらない 中古で購入６年目。
毎回車検が残り半年切るとフロンとガラスが割れる。
今回も割れた･･･３回目。
直すつもりだったけど、エアコンのコンプレッサーもお亡くなりに。
ここまで来るともう笑うしかない。 イノシシはレガシィで撥ねたけど平気で逃げてったわ
鹿は福島で回避、アイツら全く避ける気配すら無し こういう時こそ旧来の頑丈なラダーフレーム車の出番だな インプ乗ってた時んk猪撥ねて、田んぼ落ちてどっか行ったと思ってついその場でバンパーの損傷確認してたら戻って来た事があったなw
「示談しに戻って来やがったw」って友達と笑ってたが、相当デカかったし今考えればタックル食らってこっちが死んでてもおかしくない >>174
それは証拠隠滅のために帰ってきたんだよ。。。 突進して牙で攻撃された時に動脈切られて亡くなった人いなかったっけ？ 初代をみると鹿というよりカエルかカバみたいだけどな 可能なら歴代サンバー全部手に入れてコレクションして1台1台自宅のガレージでレストアしたい 以前エンジンルームファン頻繁に回ってうるさいって言ってた者だ。
センサー清掃したら一発でおさまった、ムダ金使わないで済んだわ。 掃除した時に断線してただ回らなくなっただけなんじゃ……。 >>67
プロですね？ダイオードそっくりですがサーミスタで間違いないですか？N型？P型？
サーミスタ表面は何が塗られてるんでしょうか。 オートメカニックのサンバー本はショック周りの記述は信用しないように。
ライターがヘルパーの役割を理解していない。(ショックのシャフトに付けるタイプのバンプラバーと認識してる。) シート低くしたい
狭い交差点の信号かがまないと見れない
アンコ抜きくらいしか対処法ないかな？ >>191
アンコ抜きしてもフレームがあるからあんまり下がらないんじゃない？
>>192
社外シートはベースやスライドの高さがあるからノーマルよりも低くはならない 40km／h5速でアクセル全開にするとカラカラ聞こえるけど不完全燃焼の音であってる？ ハイオクで音が消えるならノッキング
そうじゃないなら部品の共振音とか？ >>196
わかる人おらんよ
>>197
俺のも
観察してるとゴン太に多い気がする オイルメンテのお知らせ来てたけどスルーしてた さすがに3通も来ると車体番号管理されてるんだな と電話
オイルメンテは管理してるから問題無く終了
この電話はスバル直通？と聞いたら委託(まぁ当たり前か) スバルに言付けとか出来る？と聞いたらOKとの事
サンバー再販願う！！！と言って下さいと言ったら
良く言われるんですよスバルサンバーの再販 承りました とにこやかに対応された
電話オペも2や3人では無かろうに サンバーを知らないような委託先の姉ちゃんですらダイハツでは無いサンバーの再販 との認知されてるんだぞスバル！
新型なんないらんから今からでも再販しろ！！ 多分ねーちゃん、インプとかレガシーみたいな車だと思ってるに1票 再販より、マツダのロードスターのようにメーカーレストアサービスがあれば良くね！？
再販しても燃費や排ガス基準でつまらん車になりそうだし。 RRサンバーをダイハツ工場で生産、ハイゼットにOEMでは？ >>205
マツダも日産もホンダもやってるけどえらい値段になってる
スバルは体力が無いから難しいだろうな
フレームが出るなら嬉しいけど職権打刻になって二束三文になるのが問題だし
そもそもサンバーにそこまでこだわって乗ってる奴は少ないから難しいだろうな 黒ナンバーと営農除けば、ほぼほぼこだわって乗ってる奴しかいないと思うけど ちなみにシートレール使わなければバケットシートだと物理的限界まで低く出来ますよ
あと商用車なら多分車検もうるさくないはず？？？ バケットにしたところでその差は微々たるもの。つーか、
実用車にバケット入れるってバカなの？死ぬの？ 2速で引っ張って3速にシフトしようとすると何かにつっかえる感覚がある レカロSPG入れるくらいなら、レカロSRを入れたい 最新型でも7年前の車で違和感も不具合も一切ないほうがおかしい リアエンジンだからシフトフィールがイマイチなのはしゃーない >>208
田舎と都会でちがうのかな？
こっちでは実用車として乗ってるのがほとんど
軽トラでもバンでも傷だらけの汚れまくりが多いよ
ワゴンはまだきれいに乗ってる人が居るけどこだわって乗ってそうな人は居ない
自分以外でアルミを変えたりしてる車を見るのはもう一台だけ 俺の田舎サンバー率高め
都会に出るとサンバートラック は赤帽しか見ない 一番近くにあるのがスバル系自営自動車工場だから周りは旧サンバー多めだわ
いかにもイジってますというのは俺も含めて一台もいない うちのサンバー、去年よりもエアコンのガス抜けが酷くなってる気がする・・・
注文したホースとガスが届き次第すぐ注入しよう ふと思ったけどエアクリボックスから吸気口になってるフレームの方向に水を流し込んだらフレーム内を水洗い出来たりする？ フロントにもインテークチャンバーみたいなの付いてるから外さないと大惨事になるぞw
乾燥の問題もあるし普通にノックスドール注入塗布じゃいかんのか？ エアコンきかなくなっとる。
いくらかかりますかね？ >>224
1万円から10万円くらいの間じゃないかな？
運が悪かったらもっとかかる可能性もあるけど >>222
する
でも底面しか流せないのがネック
まあ錆はほぼ底面に発生するようなので、やらないよりはいい サスの交換タイミングって何kmあたりとか目安ある？
外観は異常無いです。H17年 TV2で、13万kmぐらい走ってます。 >>227
もちろんコート等防錆処理前の下地工程の話
乾燥は当然だけど電解質が残ってたらそれもままならないから >>228
抜けたり油漏れ無きゃ使えるけど乗り心地他気になるならその時交換じゃね？ サンクス
当分気にせずに乗ることにしま......すw >>229
ケルヒャーとか高圧洗浄機のオプションで下水管を清掃するホースがある
ケルヒャーで7m、アイリスオーヤマので10m
やるならそういうのを使ってフレーム内部をちゃんと掃除してみたい
もちろん色々とちゃんとしてから >>228
20ﾏｿｷﾛ位で
サスだけ流用してダンパー他だけ換えたけど
とても心地よい乗り心地になったよ >>223
水抜けずに溜まる感じ？
>>226
まあ上の方は無理だよね… >>236
もちろんやるときはレゾネーターは外さんといかん
流し終えたらジャッキで右リア上げて水切り、その後組んで小一時間走れば乾く >>238
の可能性が高いね。
交換してみれば？
もしくはちょっと前に書いてあった、ホームセンターで売ってるシリコンをヌリヌリしてみたら？笑 >>228
フロント
ショックとスプリング以外を交換。
リア
ショックとスプリングシートを交換。
これで8割がた戻ると思う。 >>239
うん。試してみる。
ついでにプラグも変えてみる。 当方3.6万キロ
ハンドルをゆっくり回すとキーキー鳴るようになった
どっかグリス切れたのかな？ スッポンの奥にプログリース吹けば、一応音は止まるよ ワイパー交換しようとしたらモーター壊れてるとかで45000円かかるらしい。皆なら直しますか？ >>245
直さないと車検に通らないでしょう。
頑張って直してあげて～。 >>245
修理しないと車検に通らない
ダッシュを外さなければならないから高いんだろうな ダッシュ外した後で実はヒューズ切れでしたとかだったら泣ける >>245
絶対に修理することだな
大雨の日前が見えなくなって他車と衝突するぞ 車検通らないのは本当ですか？超ガラコでしのごうかと… 当たり前じゃんw
雨の日に危ないと思わない？
水が出なくても落ちるしフロントのデフロスターだって無ければ車検に通らない
まあ、デフロスターは口が開いてれば良いから引っ掛かる事はまず無いけど 水が出ないだけで通らないのにワイパー不動で通る訳ねえじゃん
整備不良で切られるのにアホか 窓ガラス掃除するときの棒の付いたヤツで手動ワイパーにしちゃえよ。いっそのこと。 >>254
そっか多くの人はユーザー車検をやった事ないよね。
車検の検査時に必ずワイパーを動かさせられるんだよ。なので動かないとダメなのよ。
しっかりした撥水コートしてるとワイパー要らんもんね。 ワイパーも治せない奴は維持できないってことなんだから車に乗るなよ エンジンルームファン
エンジン回ってても回ってるけどなあ >>254
免許返納して下さいお願いします
また罪のない幼子達が死んでしまいます >>254
撥水剤でコートする≠汚れない
知恵絞って安く済ませる方法考えな。 >>262
おまえら残念だな、直さずに外のネジを六角でした回したら直ったわ、ワッハッハ ここの人達も車と一緒で高齢化してそうだしね・・・さもありなん >>265
やっぱり、本物のバカって本当に実在するんだ。 だったらはよなおせって
∧＿∧
(⌒⌒ヽ ( ・ω・)
（ ﾌﾞｯ!! ゝ∪ )
丶 ～ '´ (___)__) >>276
おまえと一緒のサンバーのりだがな、ワッハッハ >>279
15万で買ったポンコツ中古サンバー「だけ」のオマエと一緒にすんなよ～
開き直ってワッハッハと書き込むときの恥ずかしそうなみっともなさそうな、
それでいて悲しそうなオマエの表情がとても愛おしいぞw ワイパー締め直したら直ったとかいう話もそうなんだが
モーター壊れたとか騒ぐ前に診る場所だしやはりアホでは ワッハッハと魔法の呪文を唱えればバカにされているという現実から逃れることができると分かったので、
痛くもかゆくもないんだってさ～w 修理代ケチって危険なことしようとしてんだから当たり前やろ デフロスターなどの切替レバー、動きが渋かったんだけど
レバーの奥にシリコンスプレー吹いたら直った ドアの周囲のゴムにシリコンスプレー吹き付けたらビビリ音緩和されるかな？ >>295
ドアのゴムの滑りでは軋み音は鳴らないんじゃないかな。
とりあえず片っ端から吹いてみるのは手かもね、笑 >>295
自分は特にビビリ音はないけど呉のラバープロテクタント吹いてるよ スライドドア張り付くのが嫌なので乗用車をシリコン洗車した後にウエスに付いたKF-96をヌリヌリしてる ハイゼットカーゴ（サンバー）をダイハツのディーラーで買うのとスバルのディーラーで
買うのとで、どちらが良いとかありますか？
例えば遠出していて故障した場合に、どちらのほうが修理対応してくれるディーラーの数が多いとか。 >>297
おなじく
ただコップに出してハケで塗ってるけど スバルはリコールだらけでディーラーの予約なかなか取れんし店舗も少ない ダイハツの方がいいなスバルは軽を軽視してる感があるがダイハツは軽がメインだから雑に扱わない スバルのディーラーはアタリハズレがデカイ気がするんだよな >>299
トヨタ系の中古販売店でサンバーを買ったら、出先での修理はトヨタ系のディーラに持って行けと言われたよ
当然スバルに持って行っても良いはずだから店舗数が多い方が有利だろうね
ハイゼット買うならトヨタ系でも良いのかもしれないね うちの親はトヨタにケーヨン買いに行ったらパッソ買って帰ってきた >>280
俺のはハイエンド160万越えのワゴンだがな、ワッハッハ >>281
騒いだのはくそディーラーだ、
ワッハッハ >>299
出先での話でしょ。遠方に来て困っている人を無碍に追い返すショップなんてごくわずか。
なので、ダイハツ販売だろうがスバル販売だろうか、
ハイゼットを扱える店ならどこでも対応してくれるよ。
軽バン軽トラなんてどこのメーカーだろうがどの年式だろうが町の修理工場でもふつーに対応してくれるから、
「ディーラーにこだわる」どころか、なーんにも心配しなくて大丈夫だよ。 最近のスバルって点検や車検の案内電話がデラの担当じゃなくてカスタマーセンターから来るようになってさ
味気ないっつか距離を感じるようになったな
デラの兄ちゃんがよく面倒見てくれてたからずっと付き合ってきたのになあ
パソコンや家電屋のそういうのと一緒にしちゃダメだよな ・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「サンバートラック」
http://www.subaru.co...bar/truck/index.html 週末の遊び道具として、20万で買ったサンディワゴクラ。
今年で4回目の車検を迎える。
少しお漏らしがあるので、そろそろエンジンを降ろしてパッキン類の交換しようかな。
コイツだけは死ぬまで乗り続けようと思う。
（事故ったら即死出来るしw） クラッチペダルの潤滑が悪い
擦れた感じにキュッキュッと動くから発進の時にカックンカックンなる
どこかにグリスさせばいいのか >>319
取り敢えずクラッチワイヤーに給油
できればワイヤー交換と取り回し調整 この間、2004年式サンバーディアスワゴンをIYHしてきました。 >>319
クラッチペダルの裏側からワイヤーに注油できるよ。
自分も同じ症状だったけど、さした後少ししたら直ったよ。
556だと流れやすそうだったので、クレのスプレーのモリブデングリースを使ったよ。 ７０年代位？のサンバートラックだね
さすがにもう走ってないだろなー ワイパーの下の所がパカって開いて、
機関銃出せるんだよね
自衛隊お下がりの三菱ジープも同じ構造だった >>323
いい写真だなぁ～バックの団地もまた…
昭和は遠くなりにけりか >>323
(´・ω・｀)こんな感じで復刻して欲しい >>323 の後ろにジャイロX積んで走る姿。熱いな。
ナイトライダーの様にサンバーが走りながら、ジャイロX飛び出していく感じだったら。。。特撮ヒーロー物だな。 360cc時代のサンバーには、傾斜装甲を採用し、窓ガラスに防弾ガラスを採用した特装車輌も少数存在し、各地の暴力団の抗争で重宝された歴史もある。 >>336
サブロク時代にそんな改造したら最高時速15kmとかになりそう パワーウインドウ運転席側SWって硬くないか？助手席側SWに比べるとあきらかに硬いんだが
こんなもんなのかな 捜せばベスパに対戦車砲？を搭載したのみたいな画像が出てきそう
アフリカや中東行ったら確実に対空機関砲を搭載される なるほどSーtankや74式の世代の前面投影面積を少なくしなおかつ傾斜装甲で回避する思想だね
だがそれがマッチしない近代戦用に富士重ラストモデルでは前面にリアクティブアーマーを装備した
ちなみにダイハツサンバーは7.7ミリで火だるまになる スバル謹製も燃料タンクは剥き出しだから対策しなければ 後期高齢者乗せるのが辛くなってきたんで08年製TW2からFF低床パワスラ車に替える事にしたわ
車に愛とかないし不満もよーさんあったけどやっぱええ車やったな
親の介護終わってまだ残ってたらまた乗りたいわ
今までありがとう ポルテ？
うちも迷ってる。
サンバーの福祉車両で出物あればそっちにするのだが。 >>346
スペイドやけどなんでばれたしw
福祉車両かぁ
けどもう折れそうな細腕であのパワフル（）なドアや窓を触らせんのも怖かったし親も喜んでるしでこれでよかったんやと思てるわ 俺サンバーと嫁ポルテの2台体制
ポルテは思いのほか便利だったよ
低床で天井が高く広々で助手席側スライドの使い勝手が良い
雨の日は傘さしたまま乗り込める
子供を抱いたまま乗り込んで車内でチャイルドシートに座らせる事ができる
老人も乗り降りしやすい
助手席は常にたたんでテーブルがわりに使ってる
右前の見切りが悪いのと後席シートの座り心地が悪いのが残念
あと運転しててもちっとも面白くないけどそれはサンバーでカバーできてるし >>345
残しとけないの？
>>348
見切りもあるけどポルテ（スペイド）ってよじれるというかフニャフニャというか操縦安定性に違和感ない？
高速のランプや急カーブでひっくり返るかと思う
4WDは足まわり違うのかな。そこがダメでシエンタにした >>349
剛性はないね
大げさに言うとティッシュの空箱が走ってるようなよじれ感は良く感じる
コーナー限界が想像してた以上に低すぎたしシートのホールドも悪いから余計に怖い感じしたね
まあこのクルマは家族をゆっくり楽しく運べよって事なのかね
慣れたら自然に無理しなくなるから安全といえば安全かなw >>349
あんがと
無理すりゃ持てん事もないけどそもそもそこまで愛がないんよ
せめて次はもっと大事にしてくれる人んトコに行って欲しいくらいかな
別に壊した訳やないけど >>352
家に2代目のサンバーがあったから免許の無い時から乗ってたよ >>352
昭和のサンバートライ(手動サンルーフ)と
平成のサンバーディアス(電動ガラスサンルーフ)
乗ってた。
因みに今はエブリイワゴン >>353-354
楽しかった？同世代の他の軽と比べてどうだった？ 2速に入れる前に柿の木にぶつかって死んだから分かんないや お願い、教えて下さい。2009年TW2 3AT スーチャ 4WD乗ってます。 マフラーの腐食が酷くDIY交換するのに中古物色してるんですが、ヤフオクとかに沢山出てるTV1とかTV2の物も付けられるんでしょうか？
年式、スーチャ有り無しとかでも変わるのか等、アドバイス願いたいです。
去年一度全て外して補修したりしてるので、DIY技術的には問題ありません。
よろしくお願いします。 社外のステンレス製のでも付けとけ
最終型はそれができないから高くつく･･ >>357
マフラー上部の一番でかい遮熱板はスーチャとNAで形が違う
2001年以前の初期だとマフラー側のO2センサー穴がない
最近サンバーのマフラーラインナップたくさん追加されてなかったか？＞HST >>352
昭和40～50年代のガキにとっては初代サンバーはカッコ悪い車の代表格だったからなぁ…
親が持ってるだけでエンガチョでそこんちの子供のアダ名は大概「サンバーダード1号」「2号」「V3」ってからかわれてたよw
ガキ的には独特すぎて当時のスバルは「無し」だったんだよな360もR2もレックスもサンバーもレオーネも…
その良さがわかるようになるには30年以上かかったね
特にレオーネ4WDのフェンダークリアランススカスカのなんとも言えないダサカッコよさ
今ならいくら積んででも欲しいくらいだよ >>358
やっぱりダメなんですね。ステンか～、なんせもうボロ車なんでなんかもったいないような・・(^^; >>359
多少の形状違いぐらいならどうにか加工して無理やり付けようかなと考えてましたが、やはりスーチャエンジンにNAマフラーは特性の違いが問題になるんでしょうか。
O2センサーも最終型は特殊みたいですね。 ウイルズウィンのマフラーが安いよ
車検に通るか(通せるか)は状況次第だけど >>361
ほんとそれ。オマエは俺かとw
当時のサンバーもレオーネも、目玉の周りとグリルが真っ黒に一直線つながっていて、
なんだかとてつもなく親父臭いデザインなんだよね。
当時のオッサンがかけてる黒縁の眼鏡みたいで、なんだか我が家の父親みたいな顔なんだよ。
そんなレオーネをさ、小学校の嫌われ教師が乗っていたものだからもうね、最悪。
サンバーは当時現行車だったはずなのにポンコツばっかりのイメージだし。
ガキ共は「スバルぅぅ～w」とバカにしていたんだよ。
そんな俺だったのにサンバーやらWRXやらレガシィやらフォレに囲まれてしまって・・・ >>365
だよなー
当時は見ちゃいけないプレアデスエンブレムや「フ」マークが今はカッコ良すぎてたまらんわけで…
俺ずっとジープ乗ってて維持するのカネかかるようになって手放してさ
さて次はと中古車見に行ったら軽箱エリアにサンバーがエブリィやハイゼットの群れの中にポツンと鎮座してるのを見て
おースバルサンバー！コイツまだマイノリティなんだ～苦労してんだなあと思ったのが始まり
そしてドハマりw >>363
最終型のA／Fセンサーは触媒下流にも追加しただけだよ。
純正距離若が非降雪地域から出てくるのを待つしかないよ。 非降雪地域で4WD買う奴なんて中々居ないからなぁ
インプレッサやフォレスターみたいな趣味で買われる車ならともかく、サンバーは実用車なんで尚更 俺が中古で買ったディアスワゴン、前は関東の埼玉あたりで使われたらしいけど何故か4WDだわ
まぁ急坂とかしょっちゅう登ってたのかもしれんけど 子供の頃は他のメーカーがDOHCやターボなのにスバルはOHVで見向きもしなかったのに >>369
非降雪地方の純正距離若TV2SCMTだけど…
呼んだ？ >>363
というか遮熱板は腐ってなきゃそのまま使えばいいじゃん
と言っても自分は2001年5月のTV2SCだけど、2006年7月のTV1NA
の遮熱板マフラー触媒を付けたよ、たった今
前は錆びてて大穴空いてたから交換後すげぇ静かで驚いてるw >>377
最終にはリアマフラー入り口付近にA/Fセンサの取り付け部があるから、それ以前の型からの流用ができない。
まあ加工できなくもないけど。 VAB乗ってるけどサーキットとかとりあえずやりたいことやったしジジイになって遠乗りもしなくなったからWRX売って中古サンバーバンのスバル謹製最終型探してるけどおすすめのクルマないかしら？
間違って普通車スバル総合に書いてしまったマルチすまんす >>383
非降雪地で使われてた個体にすべし
それ以外はなんとかなる >>384
有用情報ありがとう
そっか、雪は大事ですな
全く考えてなかった フルタイムの4wdって何か疲れね？前に乗ってたの安心感はあるが燃費は1から２割悪くなんか疲れる これ2009年式、走行80,000km。札幌で使うとたったの9年でこんなになっちゃう。
海沿いの街でもないのに塩カルだけでこうなるものかと、マジで凹んだよ。
それでもこれを塗装で見た目ごまかしてなんとか車検は通した。
https://i.imgur.com/8tvolXj.jpg 海沿いより高速のえんかるの方が劣化激しいよ、関越道でマフラー死んだよ >>385
情報を追加すると、サンバーには２大欠陥があって、そのひとつがフレームの錆
詳しくはググれ
もうひとつは燃えるエンジンだが、オイル管理ちゃんとすれば無問題 >>387
何か疲れるw
駐車するようなハンドルを目一杯切るような時の動きが変 >>388
俺3年9万ｷﾛでそれより酷いんですけど >>393
マジで？ この写真のはテールパイプも朽ちてタイコとのステーも無いし、U字型のステーも分離しちゃってる。遮熱板も全部バラバラになってるし酷いもんだよ。
車体とまともに固定できないから針金で吊ってる(笑) >>389
海が近くて高速と変わらない新新バイパスで通勤してる
新潟市在住の俺のサンバーのマフラーは新車から5年で錆びて折れた。
防錆してもあんまり意味なかった。 >>395
俺は練馬から湯沢までのサンデーイントラ、三年で交換、もち、シャーシブラックとかやっての話 >>391
後者は、オイル交換を怠っていればどんな車でも同じでは・・・ >>397
オイル交換サボったぐらいで燃えたらあかんでしょ >>401
数か月放っておいただけで燃えたら流石に欠陥だけど、数年単位でサボってても同じこと言える？ 南関東在住でウィンタースポーツの趣味もないから塩害とは無縁だと思うんだが
頻繁にアクアライン往復するんだよな
潮風の影響とか考えてなかったけど実際のところどうなんだろう… そもそも潮風はリスクだし、言えば塩害に無縁な地区でも軽自動車の防錆はたかが知れてるのでやれることはやるに限る >>406
生産終了後7年も経つ安価な軽の特定車種に毎年クオカード出してまでフォローしてるってのは、それだけ深刻な事態って事だ
こんなのメーカーが自主的にやる訳ないから国交省の指導が入ってるはずだ
おそらく国交省はリコールさせたいところだと思う
オイル管理をせずにエンジンが止まるなら良いんだよ
コンロッドが折れてケースを破って酸素が流れ込みオイルが自然発火する
コンロッドないしケースが弱すぎるんだよ クランクケースが丈夫だからまともにメンテしてれば驚異の耐久性なんだが。 >>395湯沢だが新車購入してから1回も交換してねぇぞw 高速は乗らないから塩カル攻撃が少ないのか！？
そんなサンバーも13万超えたのでフューエルワンぶち込んだけど体感出来ねぇな フーエルワンは入れたらしっかり回さないと汚れ落ちないよ >>412
湯沢は金持ちだから水とか流れてるやろ、問題は高速、駄々まき 整備解説書上下巻ちゃんとディーラーから買えた
ヤフオクのボリ値みて絶版かと焦ったわ… 上巻が\2,9??で下巻が\2,7??の合計\5,640に消費税で\6091
自分のはC年次だからとりあえずこれでいい
ちなみに表紙は全部白 >>412
新潟市は消雪パイプが無いから代わりに塩カル撒きまくる。
新新バイパスなんて道路が白くなるくらい撒く。
しかも年度末になると雪が積もらないのに余った塩カル撒いて使いきる。 以前、TV1最終型のエンジンチェックランプが点灯した旨、書き込んだ者です。OBD2でエラーコードの読み取りを試みたところ、P0420、触媒の不良のようです。同じ状況経験された方、対処法アドバイスお願いします。 はんこやに突っ込んだ車サンバーのマニュアルっぽいな >>423
EGR系を持たないサンバーでそれ出るの？
o2センサならP013xとかが出るような たしかに触媒異常でP0402吐き出すわ。すまん。
距離若い中期以降の触媒でいける気がする。 スライドドアノブの折れた部品がドア下部に落ちてカラカラと走行中に鳴る模様…
ここすんなり取り出せるかな？ >>426 レスありがとうございます。ヤフオクで部品あたってみます。 ベルトが滑ってるなあ～と思って運転してたら煩くなって…
プーリー落ちそうで、ベルト外れてた、
リコールの時、ディーラー持ってったんだが…文句言っても無駄だよな？ >>432
交換したか点検かは覚えてないですね。
リコールした時の伝票あるから、後で確認します。 そういえばプーリーのリコール行ってないな…
回転数に比例してなんか変な音出だしたんだけどこれが原因なんだろうか クランクプーリーのリコールだろ
自分のもまだ行ってない
この前、カムセンサーが壊れたので替えたんだけどその時にふと目をやったらベルトの角が少し欠けてた
あれ？と思って良く見たらひび割れもたくさんあって交換する事になった
でもこのベルト3年前にタイミングベルトと同時に替えた奴で3万キロしか走ってないんだよね
それなのにひびだらけってこんなもんなのかな？
SCの方はキレイなのに補機ベルトの方だけ
社外を使ったけど三ツ星かバンドーなんだけどな
やっぱり純正の方が良かったかな？ クランクプーリ壊れて直したけどリコールなの？金帰ってくるの？ 冷間始動後わずかにキュルキュル音がするのファンベルト変えても治らなかったんだが、これひょっとしてプーリーのせいだったのか >>437
リコール前に修理した分の返金とかはない
>>438
どうだろ
間のゴムが剥離するってのが原因だから音と関係あるかな？
他社の車でベルトとプーリーを替えたら音が消えるってのがあるからもしかしたらなおるかも ベルトが鳴る時はテンショナーちょっと強めてやれば大抵おさまる。 それよかアマゾンでタイミングベルトのセット買って交換したんだけど、9万キロ使った古いベルトの方がはるかに厚みがある。1.5倍くらいは厚かった。
スーチャ車はベルトが厚いとか違いあるのかな？ >>441
ベルトは共通だったと思う
ベルトのメーカーは？
きっちりしたメーカーなら大丈夫だろうけどノーブランドだと心配だね 毎年タイベル交換する異常な乗り方してるけど
・ベルトは純正使っとけ
・社外はピンキリ
・SCはプーリー周りも鬼門
こんな感じ。 クランクプーリーはダンパーゴムがヘタってきたらプーリーが斜めってくる。
NAベルト1本 オルタで張り調整
～
SCベルト2本 2本ともテンショナーで張り調整
クランクプーリー+オルタプーリー
～
クランクプーリー+(SCプーリー+テンショナプーリー)+(オルタプーリー+ACコンプレッサプーリー+テンショナプーリー)
SCの2つのテンショナは軸受のボールベアリングの容量が少な目なので寿命は短い。(=鬼門) タイミングベルト3点セットは最初に買ったヤフオクの福山のが(軽量テンショナ付き)当たりだったので2度目もそれにしたけど、2回目はベルトのみ純正を使った。
8月に3回目だけど、同じ組み合わせを予定してる。 タイベルそんなに簡単にできるもん？
ユーチューブ見てるとやれそうな気はしてる
原チャリならエンジンバラシ組立迄は何度かある
工具もかなりある
19年TV1 ATディアス。フル装備3.9万キロが有る実家車でイランと言われ乗るか売却か迷い中
ここ10年ほぼノーメンテ、よく持った 10年ノーメンテなら鬼門のY字フレームは厳しいかも >>446
サンバーはやりやすいよ
普通の車だと真正面からは見にくいけどサンバーは真正面から見えるから作業しやすい
クランクプーリーのネジを緩めてプーリーを抜くのが硬いけどそれさえクリアしたらあとは楽
できたら外したついでにクランクとカムのオイルシールも替えた方が良いけどこれはちょっと難易度が高いかな >>447
聞いたら買い物だけに使って安い車検で毎年通したらしい
ここ10年は年1000キロ未満
Y字フレームってサビですよね
下潜って確認してみます
>>448
ユーチューブに何本か動画あって見てたら出来そうな気はしてる
どうするかなあ
あと燃費聞いたら9.1から9.8って普通なの？往復5キロ月数回らしい
エンジンは調子良いし乗りやすいね エアコン付けたらその位じゃないかな
付けなかったら12kmは軽く行く >>450
エアコン無しだそうです
近距離だから悪いのかなあ
片道100キロ往復200キロでエアコン付き11キロ エアコン無し13
これやっぱ悪いですかね？
NAエアコン無し街13キロ。
遠出15キロ位走って欲しい >>451
片道8km未満の街乗りがしょっちゅうなら10km/L以下でも不思議ではないぞ >>449
Y字部分は中から錆びてくるんだよ
外から分かるくらいになるともう末期
エアクリーナーを外して錆を吸ってなければ大丈夫
少しならまだ良いけど大量にあれば問題だよ
タイベルは自信が無ければ出した方が良い
冷却水のエアー抜きも大変だからね 往復5kmって尋常じゃないシビアコンディションだな
オイル乳化しそう 一回乗るたび航続100kmで高回転までぶん回す俺の場合はシビアコンディション？ 片道8km以下をしょっちゅう繰り返すのと、高回転をよく使うのと年間20,000km以上走行する車はシビアコンディションですよ 月1万キロでも高速で80km/h維持がメインだとオイル的にはシビコンからは外れる。 TV2ディアス NA 5MT(平成19年式)購入時約38000kmで年間5000km以下で現在約75000km
平均燃費エアコン有で9キロ前後 無で10キロ前後。
でフロントガラス３度目のひび割れ エアコンコンプレッサー死亡。
前にも書き込み済み
その前に書き込みした雨漏り案件。
教えて頂いたフロント周りすべて異常なし。
その後、雨どいの付近からと判明。
パッキン交換するも再発。
旦那は今月ムーブからフィットハイブリ乗り換え。
良いだろうと（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
好きで乗ってますが、流石に今回は悲しい(´･ω･`) 雨漏りはあきらめて乗ってる人も多いと聞くよ
ただハズレ感がする個体だね 今までエアコンガス抜けてたTV2SC13年式MT21万超えだけど
12km/L切ったことは無いな
2速発進に7000までしょっちゅう回すけど
この度ガス補充したけど寒くてエアコンまだ使ってない フロントウインカーとポジションのレンズじゃね
T系初期型はアンバー、少し後がクリア、さらにその後がマルチリフレクターヘッドライト >>459
なんでそんなにフロント割れるのですか？ >>463
残念アンバー
ところでキャブフロアのマットめくると運転席と助手席に
それぞれあるメクラ蓋というかグロメットの品番て何？
オセロくらいのやつ、partsfanで見つからない クラッチを吊り下げてる金具が当たる部分のゴムみたいなカバーが外れてクラッチの金具が直接
後ろのシルバーの部品に当たるようになってしまってクラッチ切るたびに「カチカチ」言うようになってしまったんだけど、
これはどうしたらいいの？ >>468
同じ部分が原因か分からんけど数年前に自分もなったことがある
ディーラーに言ったら部品取り寄せます、来るまでの間は
応急処置しておきますのでクラッチを一杯に踏まないようにと言われた
後日来たのは黒と白、２つの小さなカバーのようなもの
黒いほうのラベルは636004050、STOPPER，CLU PDL
白いほうは紛失したのか見当たらない >>459
フロントガラスの件
・左に寄りすぎ
・前走車との車間距離詰めすぎ 外気導入にして走っても風入ってこないんどけど
どこ調べたらいい？ 前も聞いてる人いたけど、スーチャーに
NA用マフラー付けて問題ない？
触媒まで共通品番なので、取付には支障なさそう
塩害で純正新品買っても5年程でダメになるし、
こないだ出たHSTのステンマフラーが気になってる
SC用出してくれれば良いのだけどね >>466
>>472.
走行中の飛石・何かの接触では無いのです。
車庫に停める時点で異常無、その後(次の日とか二～三日後)乗ろうとするとヒビが発生している。
な状況なのです。
業者さんによると、どうも車体(フロントりから助手席にかけて)が微妙に歪んでいて、
そのに伴いヒビと雨漏りしているかも？との事でした。 >>471
返信ありがとう。該当の部品を調べてみたけどモノタロウでは取り扱い終了になってる・・・ >>479
それY字の外が腐って落ちてるんじゃ無いか？ >>479
サンバーはフレームタイプだからボディーの歪みは少ないと思うんだけど Y字の外はボディマウントなんで、腐って落ちるとボディが歪んでガラスが割れるんだと
過去にそれで割った人がコメントしてた >>467
プラグ、28
部品番号
69030 2560
か
79032 1020
のどっちでもよさそう
間違ってたらごめん >>480
互換品で
36035TA010
ってのがあるが、こっちのが古そう
いずれにせよディーラーで注文してみて >>486
それだ、ありがとう
アウターアクセサリーのプラグなんだね >>479
うげ
それは辛いですね。
フロントガラスって、接着剤とモールで浮かせて浮かせて取り付けてあるのになあ そうそう
うちのは先日、過去にいくつか食らってた飛び石傷の1つからクラックがすーっと伸びてしまって、この週末にガラス交換する。
3年前の秋22万キロ時に交換して、今回は48万キロ。25万キロ持てばまあいいかなという。
今回も中華だけどシェード付きにした。モールは純正で。 板金屋の話だとガラス割れまでいかなくても、
モール縁の塗装にクラックが入ってる
サンバーは多いって言ってた
フレームの捻れるとガラス周辺に負荷が掛かるようで、
車体とフレームの剛性バランスが悪いんだろうか
フレーム断面高もジムニーの半分くらいしかないし >>491
渓流釣りで悪路に使いつつ20万ほど走ってるけど割れたことない
構造的な欠陥ではないと思うけどなぁ
TV1 雨だから思い出したけど、ワイパー駆動音って静音化した人いる？ >>493 友人のサンバーで偶然かもだけど、間欠付のワイパースイッチに入れ替えたらウザかった作動音が消えたと言われた事あり。 アイドルはタコメーターには現れないくらいだけど気持ち上下してた気がする
プラグはイリジウムに交換して2ヵ月くらいかな >>500
もともと間欠だけど
ちゃんとうるさいよ とりあえずISCVとやらを見てみるよ
ググれば出てくる？ フロントガラス交換～
時間待ち中～
中華ガラス+モール純正 >>505
グレードによって違うのかな
ディアスなんかは、間欠、ゆっくり、速く、みたいな感じ
KSだと、ゆっくり、速く、しかない
オプションのボリュームみたいなのは、間欠の間隔を変えられるんだろうね
もしかすると速さだけかな
その他、後期になると静かだって言われるけど、うちのTWは最終型だけど他社のよりうるさい気がしてる >>508
KSに比べると静かだと思うけど、KSより古いアトレーよりもうるさいよ
他社基準だとワゴンでもうるさいレベルだよ
多分RRベースで、他社に比べるとエンジン音については対策しなくて問題ないから、ワゴンでも内貼りが少ないのがワイパーのモータ音が気になる原因だと思う >>506
持ち込み？それともショップで中華仕入れてくれるの？ >>511 >>512
ヤフオクの諭吉1枚コース。
前回のもヤフオク中華で2年半25万キロ使ったから無問題。 >>514
い）、オクとか楽て売ってるのは知ってるけど持ち込みで交換依頼するの？
それともセルフ交換？ >>515
ガラス屋さんに持ち込みだよ。見積もりもそれ前提で。 >>501
アイドルrpmちょっとあげてみな、ダメだったら戻せばいいんだから >>519
どこだかわからんがやってみる
サンクス >>524
当ててるよ
コンプレッサーが弱ってると言われた
そもそも真ん中のダクトの位置も悪いんだよなあ
スイッチパネルの場所が良かった
もうじき車検だからその時にと思ってるんだがO2センサーも交換が必要だから迷う >>525
コンデンサに埃が詰まって汚れてない？
洗うと黒くなった水が・・・
洗うならフィンを曲げない様に気をつけて 最終型TW2 AT スーチャ乗ってます。この車のスーチャってなんだか効いてるのか効いてないのかあまり体感できないんですがみなさんどうですか？
時間ある時にスーチャのベルト外して実験してみようと思ってるんですが、試された経験ある方いらっしゃいますか？
どのぐらい違いがでるのでしょう。 ルーツの動力切ったらまともに吸気できないし圧縮比違うし >>532
スーパーチャージャーって、低回転域からパワーが出てくる過給機だよね？ 昨日調べたらエアコンフィルターがオプションだと初めて知った
慌てて自分のを見たら着いてないでやんの
仕事帰りに注文はしたがどれだけ汚れてるのか想像したくないなあ >>529
高速道路だと如実に違いが出る
特に長い登りなんかだと >>529
SCベルトテンショナー固着して部品入荷するまで
ベルト外したことある
NAより遅い >>529
あらためて言うけどベルト外してもNA同等にはならんから
NAを借りて乗るのが一番早い
SCは構造上低回転から過給圧を上げられるってのが特徴ではあるけど、それも設定次第 >>538
ワイはSCがロックして出先でベルトを切って帰ってきた
原付みたいだったw 529です。皆さんありがとうございます。
やはりスーチャ殺したらNAになる訳ではないんですね。
でもやっぱり気になるんで今度やってみます(笑) >>541
緊急処置なら仕方ないけど、燃調とか狂っていろんなところが汚れたり、ECUも狂うかもしれない
興味だけなら良いことは無いと思うよ >>487
Amazonであなたが教えてくれたパーツ買って自分で取り付けたら見事に問題が解決されました
ありがとうございました。 >>541
圧縮比が全然違うんだから、NA以下にしかならないのは目に見えてるよ
SCが8.9でNAが10.2だったか それもそうだし、止まったチャージャーなんてリストリクターそのもの ツイッターで見たけど売りたしのKVいいな
近所だったら買いたかった >>357です。
なんとか最終型の中古マフラー手に入れました。
取り付ける前に出来る限りの防サビ処理をしたいんですが、おすすめの手法あればアドバイス下さい。
耐熱塗料も焼け石に水って話も聞きますし。
ちなみに札幌なんで塩カル攻撃力ハンパないんです。 塩害地域じゃないけど耐熱塗料は半年持たない
諦めるしかないと思う どぶ浸けメッキも耐熱イマイチだよね
思い切って無電解かけてみるとか >>550
ラストストッパーなんか、どうなんでしょう？おいらは使ったことないから、わからないけど。 内側からも腐食するからなあ・・・
ちなみに高速で通勤してたクルマは2年持たないでマフラー交換したって
話もあるからなあ
耐熱塗料を刷毛塗りしたら少しは耐久性上がるかも >>553
ネバーシーズって焼き付き防止のグリスちがう？ >>550です。
やはりこれといった対策は無さそうですね・・
せめて社外のステンレスで適合するのがあればいいのに、最終型は無いんですよね。 >>556
そうミルスペックの高粘度耐熱グリス
焼き切れないし剥がれないから見た目気にしなければ酸素遮断に最適
俺はバイクのエキゾーストポート直後の防錆に使ってる
代理店も車の排気系での使用や防錆用途の使用を謳ってるよ >>561
最終スーチャ適合あるんですか？
探しきれなかったのかな・・ 雪国だけど5年に一度排気系フルセット交換
20万はキツいわ
年々パーツの値段上がってるし
NAならHSTのステンが多少長持ちしそうだけど
最近はマフラーにガラスコーティングやってる
業者もあるけど
次交換するときはDIYで9H MR FIXとか
ガラスコーティングやってみようかと思ってる >>562
だいたい同じだけどネバーシーズ（標準グレード）は粘性がパテ的に高いんで、重力や振動に負けにくくて塗布に向いてると思う
あと使用温度範囲はネバーが断然広い（-183～982℃）
ネバーも銅が入ってるしネジに使ってももちろんいいよ >>565
> ネバーも銅が入ってる
腐食で考えると不利な気がするけど鉄部品は影響受けないの？ >>566
イオン化傾向的な事ですか？
電解質（水）が介在しなければ電食は起きないと思いますが >>568
外野からだけどKV時代から純正の品番が違う
スーチャーの最終モデルはTC190
太鼓のサイズも大きいし、太鼓を覆ってる遮熱板も別物
触媒は共通だから着くのは間違いないけど
性能変化が妥協出来る範囲かどうかと言うところ >>567
そうです。
グリースは電解質が含まれているものばかりだと思ってました
耐熱系とかは違うんですね
非石けん系グリースとかってのもあるんですね 素直に間違いのない純正部品買った方がいいと思うよ
モノタロウなら44305TC190土日5%引きで58000円 >>571
グリスに電解質が含まれていて、それがグリス自体を電解質として機能させるなら、それは「錆びちゃうグリス」なわけですが、そんなもの見た事あります？ >>574
入ってるじゃなくて、基本的なグリースの成分には水を含むから、塩化カルシウムとかが溶け込んだら電解質でしょ
っていうか一般的なグリースは乳化してる
だから防錆目的でグリースを塗るのは間違ってる場合もあるってこと
グリースの主目的は潤滑だから「錆びちゃうグリス」はあるし、その指標もあるよ さて、12ヶ月点検まであと13日か
致命的な故障や劣化が無ければいいなぁ・・・（震え声） >>575
グリスには構造的に水が含まれているんですか
知らなかった
すみませんがそのような記載のある文献等をおしえてもらえませんか？
ネット上は探しましたが見つけられず >>577
そろそろスレ違いって怒られそうだけど
すぐに見つかるはずだよ
ウィキペディアにも書いてあるよ
基本的な話なら
https://www.labnotes.jp/note/pdf1/labnotes_grease.pdf
製造上初めから入ってる水分と後から混入した場合がある
防錆についてもJIS規格になってるんだね
工学系の学校なら高校でも大学でも習うんじゃないかな
機械系学科なら専門的に習うんだろうけどね RRと4wdではどんだけ燃費かわるのかな？NAとスーチャーの違いでもあるかな？ モノコックバーとロアアームバーを装着してみた。
違いはさっぱり、自己満足の領域だね。 久しぶりにエブリイに乗ってる。
3気筒はサンバーと違ってエンジンの軽やかさが無いねぇ。
でも、トルクがゴリゴリあってサンバーより速かったりする。 >>579
4駆はフロントの駆動系の抵抗があるから1キロくらい落ちると聞いてる
NAとSCでも燃費は違う >>579
TV1海苔だが、同じ年式のTV2海苔に聞いたら
TV1：17～18km/L
TV2：13～14km/L
エアコン使ったら3～4km/L変わるから、納得のいく数値。 そろそろ新車にしなくては、サンバーに変わるおすすめ機種を教えてください。けいのバン、ワゴンからお願いします。 >>583
自分の経験でもだいたいおんなじですね。 >>578
情報ありがとう
勉強になりました
とりあえずネバーシーズで言うと、増ちょう剤はリチウム石鹸で特に水分を含まず、防錆力についてもJISの湿潤塩水噴霧試験A級というのをパスしてるようです
そういう意味ではマフラー等高熱部の防錆にはリチウム系耐熱グリスなら似たようなものかもしれないって事かな さっき、サンバー買って初めてハイオクを給油してきた
ほとんど意味はないと思うけどまぁ自己満足？ >>587
MTなら意味あるよ
馬力が増える訳じゃないけど >>589
MTのSCです。後でレジスタについても調べてみる >>587
うちのはプレオ用のプーリーで径小さくしてるからハイオク必至 サンバーはノーマルで0.8kgf/cm2でブーストリミッターがかかるので
プレオのマイチャー用のプーリーに変えると過給圧が
リミッターギリギリの0.75kgf/cm2までかけられる サンバーディアス探して何台も中古車試乗してが（5mt）スーチャーとNAて余り速さ変わらんな。高回転の気持ち良さ高回転の音はスーチャー。NAでもめちゃ良い音するよな。 NAだと中央道が厳しい。貨物車というのを思い知らされる >>595
サンバーSCの冷却系統のエア抜きってみんなどうやっています？ >>599
発進のコツンはNAが強い
高速域の伸びはそりゃSC >>600
ほぼ書いてある通り
ラジエーターキャップの所にクーラントファンネルを付けてエンジンの所からエアー抜き
一度暖まるまでその状態でできるだけエアー抜きして一旦冷やす
水を口まで入れてキャップしてエンジンをかけて少し暖まったくらいでヒーターの所のキャップを外す
これでだいたい抜けるよ さっき、何気なくスバル製プレオの中古車情報をカーセンサーで見てみたんだが、
サンバーやステラ以上に値崩れが激しくて台数も少なくて悲しくなった・・・ プレオはリアフェンダーやサイドシルなんかのサビが酷くて売り物にならないんだ… 今乗ってるのはディアスだけど
シートをトランスポーター系のバケット仕様に変えたい
平たいディアスのシートで腰痛がひどくなった バンのハイバックそんなにいいかな？
ヘッドレスト部分がもっと前に来てほしいわ RRだけどめちゃめちゃオフロード走るね。
雪じゃないなら、いらないのかなと思ったよ 先日SCに乗る機会があったけど、思ってたほどパワーが無くて驚いた。
俺はNAでの方が好きだな。 キューベルワーゲンもビートルベースのRRだけど4WD並みに悪路に強かったそうだからな 1999年のTV2
スーチャー付き（らしい？）5MTを購入検討なんだけど（顔つきがのっぺりしてスバルエンブレムも違う）
4躯の切り替えボタンがインパネなんだな。
22万キロ走行なんだけどエンジン良いわ。因みにスーチャーとオーナーは主張してるが不明。
車検込み10万だから買おうかなやんでるけどどうかな？因みに神奈川県使用でＹ字フレームは錆ほとんど無かった。 エンジンルームを見れば一発でSC付きかどうかわからないか？ 本屋でオートメカニックのサンバー本が売ってたから買った
マッスルアウターってもう入手困難なのかね >>618
H11のバンディアスかな
燃費はちょっと悪いけどソフトかつコーナーで踏ん張るスタビ付きサスだしシンプルだし、状態良ければおすすめだよ
できればスーチャー確かめつつエアクリボックス内の錆粉をチェックするべし
ちなみにハザードSWのノーマル位置はコラム上なんで、前オーナーが移設したんだろう >>618
ごめん4駆のスイッチか
ノーマルはシフトノブ上だよ
移設してあるね >>622
わ～ありがとうございます。
下にもぐってY字フレームみたら十分行けそうでした。
あと、エア噛みの症状あるそうです。エンジンかけて30分ほど放置してましたが水温計は真ん中のまんまでした。あとこの年代のリザーブタンクはリアにないんですね。その他ここ見とけ!ポイントあります? >>624
リザーバーは助手席の下
そんなんだったらクーラントの色を見ておいたほうがいいね
エア噛みは具体的にどんな症状なんだろう
ちょと気になる
あと10万キロ毎交換のタイベルウオポンがやってあるかどうか
フレームさえ健康なら他はどうにでもなるけど、いろんなところが順繰りに壊れ出す年代なんで、ちょっとづつ更新しながら乗る感じだと思う
ちなみに10万キロ程度だったら個人売買で約25万円で売り買いされてる >>624
エア噛みと言う名のヘッドガスケット抜けもあったりするからくれぐれも用心 >>627
30分のアイドリングに耐えられればガスケット抜けは大丈夫だと思うがどうですか? >>624
Y字は中から錆びてくるから外から見ても分からないよ
外から見て分かるくらいなら末期
どの地方で乗られてた車か分からないけれど塩カルを撒かない地域なら大丈夫だと思うけど中古車はどこから来てるか分からないからね 30分エンジンかけて水温計真ん中なら正常じゃね？
それよりコールドスタートでヒーターONにして2、3分で暖かい風が出だすか見たほうがいい >>616
NAのパワーボタンオンの方が快適な気がするわアイドリング上がって戦闘モードみたいなw >>632
軽自動車は全般的にAT好まれないでしょCVTは別かもだけど まあ４人や重量級運ぶとATはキツイからなMTの方が長距離なんか楽だし
都内みたいにストップゴー多発ならATだけど >>626
これ良いな。
安く修理できそうだね。
上の人はこの車両の転売じゃ？ 3ATは他社流用だと聞いたことがあるけどどこのなの？ 他社流用じゃなくて他社製じゃない？
ジヤトコだったっけ トランスポーターのハイバックシート捨ててディアスのシートに変えたわ
正直の乗り心地は変わらんけど機能性が向上して良かった
3ATミッションはスズキ 我が家のサンバー ディアス
佇む後ろ姿が右下がり
やっぱ運転席側が経たるの早いの？ >>644
事実に基づいた理由を説明してください。
よろしくお願いします。 たしか運転席側がバネレートか自由長は高いんじゃなかったっけ？ サンバーGDTV1なんだけどオドメーターが動かなくなったんで
メーター部分取り出して万の位の数字をいじってたらいつの間にか直った（笑）けど、走行距離が5万キロ少なくなった(-_-;)
この頃のサンバーってこんな感じ? >>492
遅レスだけどこんな感じに
板金屋はミミズが這うって言ってた
大概のサンバーはこうなるってさ
https://i.imgur.com/gPCOyMq.jpg 手に入るうちにドミンゴとステラとR1も確保しておきたいな
そんな金ないけど 俺のサンバーが死んで行く……（エアクリボックスから錆） スーサイドインテークからの錆は無知故の結果…
助ける必要は無い 2001年TV2はフロントスプリング左右一緒だけど
2005年TV1は別だったぞ
>>654
よくわかんね
撮り直して 仕事が忙しくて1ヶ月ほど乗ってない
今日(今朝？)サンバー乗って遊びに行く夢を見た(エンジン掛かって喜んでた)
もうだめかも試練にょ さっき、洗車してきたけど登録から10年も経つともう洗車しても新車時の輝きは無いな
まぁ中古だから仕方ないか 近所のコーティング屋でセールやってたんで、思わずガラスコーティングしてしまった
新車の輝きが戻った&自分で補修した左ミラーの傷跡も完璧に綺麗に仕上げてくれた
俺のサンバーへの愛もさらに強くなった気がする >>656
サンバー初心者なんだがTV2のスライドドアノブが動かしても開かなくなったんだが、内装の中で何か外れているんだろうか？ >>660
うちのカメラはこれ以上寄れないから
自分の車見てみてよ
上から
ルーフ前端
茶色い横線が錆
モール
フロントガラス
ここはガラスを外さないと修理が難しそうだから、
クールベールにでも入れ替えるタイミングで
修理をお願いしようかと思ってるよ >>666
なんで俺に訊いたのか不明なんだが車屋で診てもらったほうが早いと思うぞ >>666
内部のグリス切れ
うちのは無理に開けてたらノブ部分の所がぶっ壊れたから無理に開けるな
内側から内張り剥がしてグリスアップすれば良いらしい ボディオールペンしたい。
シャシーブラック塗り塗り＆防錆処理したい。
シール材とか樹脂系のもの全て交換したい。
エンジンオーバーホールして芯出ししたい。
う～ん、いくらかかるんだろー。 gd-tv2を釣り車にしてる人いますか？
ロッドホルダーを付けようとCAR MATEの適合表見たら適合品無しで困ってます。
ロッドホルダー付けてる人はどの商品を装着してるのですか？教えて下さい。 https://i.imgur.com/THxtcsI.jpg
ボンネットに米粒ほどの錆が浮いてた
これも放っといたらどんどん侵食していくんだろうか ちなみにワイのTV2にはIF14
7本じゃ全然足りない 久しぶりにトヨタ博物館行ってきたけどやっぱり昔の車は最高にかっこいいな
性能？実用性？そうねぇ・・・ 気持ちはわからんでもないが恨むのはもう止めてやれって 食いつぶした？
スバル救った救世主やろ
スバル謹製軽を潰したのはスバル自身やろ >>659
もらった
ただし古いんで古い情報しか載ってない
ファスト2（PC用カタログ）は買ってあるけどまだセットしてない >>673
細い棒ヤスリで錆をほじくり取って、ホルツか何かの防錆タッチアップするよろし >>675
ありがとう！
あれー！？tv系の適合表だと全滅してるから、てっきりダメなんだと･･･
twでも合うって事なんだ。
サンキューです >>673
軽くサビを落としてタッチペン。
（耐水ペーパーで水研ぎはダメ） 自分もDIYでオールペンしたい
タカラ塗料で済ませるか、気合い入れて二液ウレタン頑張るか DIYはみすぼらしくなること必至だからやめとくが無難
塗装ブースでもあればな もうめんどくさいからペンキ缶上からぶちまけちゃえよ ワックスかけずに粉ふいた感じのつや消し白が一番カッコいいよな タイヤホイルについて
TV2の12インチから14、15インチアップ考えてるんだけどみんなどんなの履いてる？
6J14あたりのワタナベ風なやつとかクラシカルなホイールなんかも良いかな？と思う >>696
自分は14インチ4.5j +45
タイヤは165/65 >>694
窓も全て塗るんですね解ります
後付カメラ４方向に付けて運転は疲れそうです >>698
軍用車みたいに社長と運転手で別れて、屋根の上にキューポラ取り付けるんだろｗ >>696
スバルの13インチ鉄に155/80R13 >>600
エア抜きのみならヒーターコアのとこから抜いて
気が済むまでリザーブタンクに戻してれば抜けるのでは
ポンプとかの道具ないならホースさしてエンジンかけて放置しとけば？ >>703
ヒーターコアの所は変なタイミングで開くと反対にエアーを吸うよ 今夜終わった奥だが、かなり競ってた。
前期型でNAでもいい値段するのね。
この出品者前期型ばっかり出品するけどなんか訳でもあるのかな？
売切/サンバー/ディアス/絶版稀少/4WD/切替式/稀少5速MT/稀少4ナンバー/豪華装備/比較的美車/キーレス付/パワーウインドウ付/予備検査済
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w322023847 前期フェイスかわいい。
前期TV2ディアスバンスーチャー5MTが欲しいけど殆ど市場に出ないね。乗ってる人いますか？ >>673
ダイソーで買ったミニルーターで錆び落としてタッチペンだけしてる
何個か修理箇所がたまったら、まとめて本格的に平滑に >>709
まさにそれ乗ってるけどライトのレベライザーないしカットレンズだし
機械式メーターだしハザードスイッチ死ぬほど押しづらいし >>709
初サンバー として去年から乗ってます～ >>713
おめでとうございます。
走行距離、幾ら位で買えました？
いま探してるんだがなかなか無いんですよ、スーチャー四駆マニュアルが。 >>709
あれはいいものだった
売ったのを後悔している >>716
倍でも安すぎだよ
俺の最終TV2MTSCディアスフルトリムは走行5000kmだぜ
200万なら売ってやろうかと思ってる >>719
1台目はフレーム錆で手放した
2台目はフレーム含め機能部分は非常に良いコンディションだったが、他車に目が眩んだ
後悔先に立たず 平成21年式ディアスワゴンSC付MT4WD 11万５千㌔ タイミングベルト未交換を74万で買った俺・・・ >>723
まあ妥当では
うちは2011年ディアス5MT4WDSC13万キロを49万で買ったけど
猫飼いだったのか車内で吐いたのかカリカリの塊が落ちてたり
フロアに沁みたおしっこで隅が腐食してたorz >>626
なんか罠がありそな信じられない値段やな。
ギャンブルだが良い個体ならラッキーすぎるな。
いろいろ直して車検とって乗り出し15万か。裏山。 ちょっとアクセルを踏み込んだ時に少しカチャカチャとメタル音がするようになってきました。ググると持病みたいですが余程酷くなるまで放置してから載せ替えってことで良いですか？ ユーザー車検、左前ドラシャブーツが切れていた。
安く治せるかな？ >>714
H13後半で距離13万弱、車検１年残で、25万でした。(オク使った個人売)
記録簿沢山残ってたのが決め手です
運転席窓ズレてたり、オイル滲み、外装の程度は目をつむりました
基本調子良く、現在14万キロ超えましたがパワーウィンドウのスイッチが次の故障箇所ですね
接触悪いのか時差があったりするので >>729
良い買い物ですね～
MTでスーパーチャージャー乗るのはどんな感じですか？ オイル交換したらエンジン音静かになったんだけどこんなもん？ 2009年式TW2スーパーチャージャー、/5MT、装甲距離32000キロ、黒、ワンオーナー、新垣結衣とのデートに使用歴有り、修復歴なし。
いくらなら買う？ >>732
新垣結衣の香りがするなら２４０万
シートにシミが有れば３５０万 >>732
チヂレ毛が残っていれば４２０万でどうだ？ >>732
外観の程度も悪くない3万キロいってないのをスバルで査定したら43万だったよ
>>735
スバルの感謝祭なら±5万円でプレゼントがもらえる
俺は40万にしてプレゼントもらったよ >>730
前車がFF軽ターボなんですが
パワー感は無いものの、ハンドリングとエンジン音はサンバー の方が好きですね 修理工場に聞け、梅雨明け前に直せ、高圧側ホースなら2～3万だろ >>739
無理して使わない方が良いよ
無理して使うとコンプレッサーを壊して高くつく 車検で指摘されたドライブシャフトブーツ交換。
分割式で交換だけど1時間かかったわｗ
その時サイドのフレームに穴発見。
みんな錆びちゃったフレーム対策どうしてます？ >>704
水温計ＭＡＸになって警告灯全部点灯したことならある どなたかエンジンの水温センサーの上についてるエア抜きホースの型番ご存じないですかね？
U字型に曲げて留めてある細いホースです。 さっき、ディーラーで12ヶ月点検してきたけどオイル交換もして1万8千円ぐらいだった その粘度がさらさらすぎると危惧するようになった過程が知りたい。
どんな日々を過ごしてくるとそんなふうになるのだろう。 自分は10万kmくらいまでは10W-30だった
オイル交換直後でも回りすぎる感じがしてきたので15W-40にしていま16万km >>747
partsfanで調べろや無能のクソたわけ
45161TC450 ホース
674079002 栓
909186008 クランプ
909170015 栓のクランプ >>752
今49万キロで25万キロから0W-20 過走行で、影響が出てくるのって、
サンバーの場合なにが可能性高い？
オイル上がりとか？ この車って、きちんとメンテナンスすれば50万㌔までいける？ 各パーツの寿命を考慮して交換するなり調整すれば
ドゥカティパニガーレでも50万キロ走れるけど。 SR400だけど、オイル交換などしっかりやって、20万でオイル上がりの症状が出てきたよ。
20万キロ、レッド突っ込みまくりでそれだから普通に走れば2倍はイケるかも！？ >>753
教えて頂いてありがとうございました。
パーツファンは使い勝手が悪すぎて詳細が分かりづらいんです。
45161TC450の画像も検索で引っかからないわけで・・・ 3年前17.4万キロでTV2 NAを入手して現在49.2万キロだけど、エンジン本体はOHなしで100万キロイケるかも？と思ってる。
飛ばし屋さんの最終SCが50万キロで若いエンジンに積み替えて、降ろしたエンジンをバラしてみたけど、格別悪い部分がなかったし。 >>760
あれってpartsfanの使い勝手がおかしいのではなくて、メーカーのパーツリストがそうなってるのよ。
先日知人の最終TV2のタイベル交換でディーラーさんで部品を発注するのにウォーターポンプのノックピンも注文したけど、パーツリスト上で部品にたどり着くのに10分かかってたしw
でもスバルはまだわかりやすい方だよ。 >>755
サンバーに限らずエンジン本体は意外とタフ
純正レベルのエンジンオイルをメーカーの指定通り変えてるだけで結構持つ
過走行になっても壊れるのはありきたりな場所だけでサンバーが特別弱いって場所は無いような気がする
エンジンオイルの温度が高くなる車種だからオイルシールの寿命は短めだけど致命的じゃないし
カムセンサーやコイルも他の車種でも良くある故障だし
錆の問題を除けば普通じゃない？
>>756
どんな車でもいけるけどランニングコストの問題
部品の問題があるけど修理代さえ惜しまなければ50万でも100万でも乗れる
手入れと言えばエンジンオイルや冷却水を定期的に交換するくらいだね
特にサンバーは鉄でできた冷却水の配管が多いから錆びさせると高くつく
あと乗り方でも違ってきてATだと乗り方が荒い人と丁寧な人では大きく違うよ
パワステも電動だから据え切りは良くないしストッパーに当たってから回し続けるのも良くない ディーラーで部品探してもらうとたしかに10分くらいかかる
だから今は型番控えて部品センターで注文してるわ >>755
フレームとマフラーの錆以外だと高確率でエキマニの3番と4番の間が割れる サンバーの部品供給に関しては今後も全く心配ないのが強みだな。
しかも台数が出てたお陰で中古パーツ激安だしかなりの確率でDIY修理できるんだから堪らんわ。
ある意味ジムニーよりも最強かも。 部品供給心配無い訳が無いだろ？
欠品地獄は急にくる >>767
来年で最終型から8年経過してしまうし、
メーカーが部品を保持する義務がなくなるもんね。 俺もあと7年ぐらい早く生まれてれば最終型のTV2ぐらい新車で買えたのになぁ・・・ サンバーみたいな車は子どもウケが最高だよな。
夏休みに帰省すると小学生の姪が大喜びで乗ってくるぞ。
年頃の彼女（長澤まさみ似）は全力で嫌がってくけど。 視線が高くて広いしバスンバスン跳ねるしね
軽トラサンバーの方が喜ぶけど 高速での横風対策としてリフトアップスプリングを検討中。
装着された方、実際の感触はどう？
気がかりが一点あって、どこかのサイトのインプレで
空荷状態でケツが上がって傾斜するから、どこかの機構に負担をかけて故障要因とか。
リスクに躊躇してるので実際の感想を教えてください。 ttps://www.debulife.com/entry/2016/09/17/120000
これですよね？
上がりすぎるのが原因かな。
２～３㎝くらいなら問題なかったのかも？ 横風対策なら下げた方が良いんじゃないの？
リフトアップ車でドライブシャフトが壊れるのは良くある事だよ
サンバーは空車だと少しドライブシャフトは下向きになってるから車高を上げる方には余裕は無さそうだね 突き上げは、フロントストラットのアッパーマウントの劣化由来のケースが多い筈だし、抜けてなくてもフロントショックを交換したら乗り味激変すると報告しておきます。
もちろんホイールアライメントは正規の範囲内の前提で。 なぜ上げたら横風対策になると発想したのか？
>>773のリンク先でも「アホほど積むと後ろ下がりになるからこの高さ」という説明あるじゃないですか。
安く上がるケツ上がりカコイイって交換した挙句、ドライブシャフト(1本5万)折ってたら世話ないよ。 >>772
止めたほうが。
リアドラシャが死ぬ
修理10万コース >>777
ロールセンターが上がるから、アライメント的にロールしにくくなると思ったんだろ
だが実際にやるとインリフトから転倒のコンボ。 それにスプリングレート上げて車高上げたらリアは逆ハの字になって危ないよ。 フォレストのリフトアップスプリング、俺の周りでみんなドラシャ折れてる。酷いのは3000km保たない。ノーマルに戻し奥で売っぱらってるんだが3万で売れるらしいよ >>784
マジかー、交換したいなと思っていたけど壊れるのはいやだな？ >>784
みんなってどこのみんなだよ
七万キロ以上使ってるがドラシャは折れてない
ただヘタってノーマルのバン並みの車高になってきてるが >>780
なるほど。>>772の意味がわからんかったけど、そう言われると質問の意図が分からないでもない。笑 >>791
結構多いな。
折れちゃダメなパーツだし、結構な負荷がかかるんだなー。
レース部品とか趣味的な部品ってリスクがあるものだし、承知してつけりゃいいのかなと。 ドラシャタレ角増プラスタイヤ大径化の負担増がデカイ
ドラシャ定期交換前提の費用対効果で考えればいいんじゃない？ 後が重い上にセミトレだから、サスが動くだけでトーもキャンバーもころころ変わるからね
大昔に似たような事を書いた気がするけど、矢を前後逆に飛ばそうってのがRR
あの急坂や段差で擦りまくるチンスポは飾りじゃない 1年後の車検に向けて今のうちからちゃんと貯金しておかないと
何せ古い車だからな 5.5J 14インチ +38に155/65R14履かせたらギリツライチ。
乗り心地もむしろLTタイヤより良くなった。
しかしスーチャーなんやけどパワー食われ感が(-_-;) ところでLEDバルブにヘッドライト替えてる人います?
ルーメンどのぐらいだった?
4000ルーメンやと厳しいかな? >>800
うぉ、そのサイズ入るのか。
とは言っても俺のはバンなんではみださなくてもダメだけど。
実際300くらい積むし。 >>801
TV2で黄ばみカットレンズのC型だけどF2で車検通ったよ
耐熱テープですき間グレア対策だけしたけど >>802
俺のもTV2です。
車検は標準タイヤキープせなならんからね。 >>800
もしや、そのホイールはK11マーチ純正の鉄チンホイールでは？ >>806
自分、マーチのてっちん、良いな。って思っていたんだよな。 >>786
フレーム補強するパイプの方がいいんじゃない？ それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マＩＴＬーヤは出現するでしょう。 >>810
マッスルアウターをどこかコピーしてくれないかね お尋ねします
新規格サンバーバンＴＶ1前期に同じ後期のリアバンパー取り付けできます？
ヤフオクに後期しか安いのないもので
よろしくです エンジン警告灯が点いた！
消えないのはなんでだろう？ 最終型15万キロ 今の車から4年落ちだけど6万キロのが出てきたから乗り換えない？ 名義変更諸々下取りに追い金7万で良いよ
見た目なんてフロントに黒いエンブレム装飾が入るだけ 乗り換えるべきだよな…… 最終から4年落ちならLE-TVか
普通に最終持っておいた方がいいだろ おそらく
15万キロ乗ってる書き込み主が、
誰かから15万キロのサンバーより年式は4年古いけど、
走行6万キロの出物が出たから乗り換えない？追金7万円ほどで。
と言われて、
見た目はエンブレムまわりが違うだけだし乗り換えた方がいいかな？ご意見求む。
とこのスレの住人に聞いたのでは？ 16年のサンバーTV1で水回りゴム系ってどこ迄手を入れたらええんや？
距離4万キロAT自家使用歴、事故なしフル装備、見た目も悪く無いが記録簿見ると3000キロ毎にオイル交換、二回に1回エレメンと交換、ブレーキオイル交換だけで他ノーメンテ、エンジンまわり滲み
これ安心して走るにはなんぼかかる？
水回りゴム系部品のみ7万から8万
タイベルまわりベルト3万
ブレーキ周りパッド分解清掃で8万から12万
他オイル、クーラント、フィルタ周り3万
他工賃5万から9万、開けて内容による？
言われてこれ妥当か？27万から31万言われ今萎えてる >>830
それってディーラー？
細かく数えた事は無いけど水周りのホースはラジエーターが4本とヒーターが6本くらい無かったっけ？
ATだとオイルクーラーのホースもあるからもう少し増えるのかな？
部品の値段を覚えてないけれどそれで7万円もかかるのかな？
ちょっと良く分からない
タイミングベルトの3万円は妥当な金額だと思うけどホースと同時作業が前提なのかな？
ブレーキで8万円からって何をやるのか分からないけれどオーバーホールだけなら高い
オイルとクーラントとフィルターと書いてるけどラジエーターホースと一緒ならクーラントは必要無いしエンジンオイルとフィルターの交換ならエアーエレメントを入れても15000円もあればできるはず
その金額だとそれぞれ単独作業の値段を積み上げてない？
それと他の工賃て何だろう？
20万円以上って少し高いような気がする
例えばだけどラジエーターホースの交換とタイミングベルトの交換ではクーラントの入れ替えは重複するからその分の費用は割り引かれる物だよ
単独の値段かまとめての値段かはっきり聞いた方が良いよ
まとまったお金が無いから何度かに分けて修理したいとか言って単独の値段を聞いてみたら？ >>831
やっぱ高え20万あれば出来そうな額よな >>831
中古屋、45万から売れず値下10万へ
聞いたら整備30万位プラス
他の5から9万はドラシャとタイロッド周り交換とプラグ、コード変え何か不具合出たら金掛かる説明
登録納車で3万って言うから見積貰って帰ってきた
結局45万付近でうりたいようだけど、かいてつかず整備無し現状販売総額10万の連絡来て迷った なにもやる必要ないよ
強いていうならタイベルとついでにウオポン
その他はトラブってからで十分 >>833
中古車屋かw
車体を安く言って諸経費に乗せるお店は多いから中古車屋と言われれば納得できる
たぶん普通の整備の相場からするとかなり割高な気がする
部品代が分からないからはっきりとは言えないけど全部まとめてやったら15万円くらいで納まるような気がする
距離が本物なら現状10万で買って修理して乗るのは十分にあるんじゃないかな >>833
車検どのくらい残ってるの？
とりあえず、13万で乗れるなら買ってから様子を見れば良いんじゃない
車検が残ってるときは45万だったけど、今13万というなら現状のままでは車検通らないから安くした
部品交換必須の状態ってことじゃないか
普段つきあいのある整備工場があるなら、そこに頼めばそれほど高くならないんじゃないか
整備工場の人に見てもらうっての手だよ
整備分だけ相見積もりって感じになるけどね >>834
15年前やで大丈夫か？真夜中ショボ～んは嫌や
>>835
やっぱ割高か20万は行かないよね
水回りゴムで7万行くか？鉄のパイプライン有りなら判るんや
記録簿5年前から無、車検証走行から、まあ妥当かなあ
>>836
車検無し
見た感じドラシャ破れは無いけどヤバイ感じヒビ入ってた
ドア周り小さいゴムも破れあり
窓周りモールの劣化、経年劣化あり
45万じゃ流石に売れんわ
状態は良さそうで迷う
後、任意保険何処がいい？今迄SBIだけどバッテリー上がり年一回に改悪されたから変えようかと
クレカ付帯の有料年1000円位のオプション有料に入るか？
古い車だから何か入っておきたいが
JAF4000円はちょっと高いなあとおもって 心配性なんだな
H11、12あたりのGDがまだ平気で走ってるし、真夜中止まったって後ろで寝れるだろ
予防的交換てのはまだ使えるパーツを捨てるって事だ
しかもやるなら全部やらないと二度手間三度手間で工賃がかかる
安心感に金出したいなら好きにすればいいが >>838
sbiは付いてるけどジャンプスタート2回目から有料に変わった前は制限なかった、だから変える人が増えたはず >>837
どこまでやるかはオーナーさん次第だけどやるのならタイミングベルトとポンプとホースはセットでやる方が良い
15年も経ってるからいつ破れてもおかしくない状態だよ
例えば次の車検まで乗ったら乗り替えると言うのならそのままでも良いけど長く乗るつもりなら交換しとく方が良い
ラジエーターも樹脂だから心配と言えば心配なんだけどそこまで言い出すときりがない
あとは重複する作業は無いから別々でも大きくは変わらないけれどまとめてやった方が割安になるよ
長く乗るつもりなら全部やっても良いかもね オイルを3000で変える人ならタイベルウオポンも10年で替えてるかもよ >>841
ラジエーターパンク、あまり聞かんよね、壊れたら運悪かったと
>>842
店の話はタイベル交換シール無ファンベルトヒビ入りだから多分無交換
>>843
安いけどね車中泊しようかと
だからきちんと走るようにしたい
タイベル、ポンプ、ホース全部、ファンベルト、LLC、ドラシャブーツ、タイロッド交換、ブレーキoh、フロントブレーキパッド新品、点検整備、車検で20万で収まるかなあ？車検あるから25万位行く？
近所の修理工場サンバーエア抜き嫌や言われ拒否、仕事より好みするんやな
２軒目は詳しい人おらんし持ち込まな判らんと >>845
サンバーではあまり聞かないけれど古くなって樹脂のアッパータンクから漏れるのは良くある故障だよ
まあそこまでしなくても良いと思うけどもし交換するなら純正が良い
サンバーとバモスのエアー抜きを嫌う所は多いけどサンバーはそんなに難しくないんだけどな
バモスはやりたくないw
車検込みの25万か
できそうな気はするけど部品がいくらかかるかだね うちのもラジエターのアッパー割れたから寺で交換したけど
純正くっそ高いからって社外おすすめされたからそれつけた だからサンバーのエア抜きはヒーターのとこから吸い込んで
リザーブタンクに戻していればいつかは抜ける
新車を組み立てる時にエア抜きで何時間もかけるかって話 金の心配しながら要らんもんまで交換しようとする不思議 >>837
ずっと20等級なのにSBIは保険料がだんだん上がってた
三井ダイレクトの方が安かったので乗り換えたよ
バッテリー上がりならモバイルバッテリで良いんじゃない？
俺は、4300円くらいで買ったよ
遠出するときは持とうと思ってるけど、今のところ出番は無い モバイルバッテリーって車の中置きっぱ出来ないのが辛い、前に買った奴入れっぱしたら膨らんで車中保管はあぶねえし、いざって時に使えないと悲しい 最近オイル漏れなくなって不安だったけど今日確認したら漏れてて安心した 純正
他社のでも良いけど柔らかいのは良くない
うちは日産かトヨタの純正の10W-30 最終型のバンを買おうかと思ってるんだけど、後席の足元のスペースってワゴンと一緒ですか？ >>861
TW2乗りです
鉄板部分は多分一緒だと思うけど、バンの場合グレードにより内装が違うからカーペットの分とかで、ワゴンの方が若干狭いくらいかもしれない
助手席の後ろの足元にTW2だとリアヒータの吹き出しがつく
バンでもディアスならワゴンとほとんど同じじゃないかな >>862
TV2でもリアヒーターついてるよ。最終Diasだけど リアシートリクライニング角度がバンは荷室確保の為余り倒れないと思う
違ったらスマン >>863
いや、H11のTV2バンディアスから付いてる >>864
ワゴンよりは倒れないよね。
金具をゴニョゴニョすれば簡単にワゴンと同じになるけど。
まぁ、おススメはできない 俺も通常リア畳んで布団敷いてるけどカビると嫌なのでたまにはシート起こすようにしてる 今の季節窓開けて換気しつつ日に当たるとこ置いておけばカビなそう >>854
10年前に買った時ディーラーの工場長から長く乗りたいなら
スバル純正か純正にも採用されてるカストロールしか入れるな、と言われた。
変に気を使ってモービルとか入れるから漏れや滲みが多いみたい。
なんでもオイルシールの材質と相性が悪いらしい。
それを守って14万キロ走っているが漏れも滲みも無い。
反論されても困るから都市伝説だと思ってくれ。 オレも純正しか入れてない。
ちゃんと交換してれば純正がいいとディーラーで言われ。 だってメーカーが性能を保証する唯一のブランドじゃん あー部品センター休みに入っちゃった
エアコン直せない TW2スーパーチャージャー サンバーで長澤まさみや新垣結衣と首都高速デートしたい。 今は亡きよもぎ商会はレッドシードを推してたよね
俺も今は漏れるから直したらカストロールにするよ スズキの何かでカス○ロ入れるとエンジン終わるってツイートが丁度回ってきたな
リプ見てもカ○トロでダメになった人いるみたいだから全般に悪い感じか？ オートバックスの1000円ので10万km以上走ってるからどんなオイルでも大丈夫でしょ オートアールズの1000円ので10万km以上走ってるから3000キロくらいで交換してれば余裕でしょ。 ここ15万キロは0w-20、1万キロくらいで交換。
今週4回目のタイベル交換。 あー、今日エンジンランプついて消えないわ。
ディーラー休みだし。
明日持ってってみる。 >>885 >>886
鉱物油が一番相性が良いって言っていた。
ただし3000㎞で交換。10w30が良いみたい。
純正部分合成なら5000㎞で交換
合成油カストロールエッジなら半年に一度
この交換サイクルならオイル漏れしないって言われた。 >>889
なんの根拠も無くそんなことを言われて鵜呑みにしてるの？ エアコン動いてるのに冷えないしオーバーヒートした…暑い… 年々クソ熱く蒸し暑い地球温暖化の影響か？特に暑いと走らねえよな軽は
エアコンつけなきゃ暑いし >>891
冷えないのなら使わない方が良い
余計な所を壊す
>>894
冷却水の温度まで下がるか分からないけどエンジンルームの温度は確実に下がる
気のせいかも知れないけど風の抵抗も小さくなるような気がする >>891
ラジエターファンとコンデンサファン死んでる 俺の所はアメダスの気温が普通に36度超えるような場所だけど、
エアコンはガンガン効くし、オーバーヒートなんてしないよ。
オマエラのサンバーがポンコツ過ぎるんだよ。
さっさと捨てて新しい車買えよ。軽バンなんて安いのだから。 バンパー開けるって上のロックを
外すだけ?
まさかフード90度まで開いちゃうわけ?ww ファン交換は仕方ないとして、構造的にクーラントも交換ってのがね… >>898
前に取っ払ってる奴いたぞ、オイルキャップ丸見えイタズラされ放題
ロールバーみたいのつけてる奴もいたし 非力なNAの3ATだと猛暑で熱ダレしてパワーダウンするのがよく解るが
バンパー開けるとかなりマシになる
90度まで開放するのはマフラーの出口をふさぐ形になるのでお勧めできない >>902
オイルキャップは、トラックの給油口みたいに鍵をつけたいね。笑 >>904
熱ダレするとエアコンの効きがめっちゃ悪くなるから直ぐにわかる
この猛暑でオイル管理は厳しい
>>907
鍵付きキャップ発売されたら案外売れるかもなw もし、空冷エンジンの車しか無かった昭和の時代にこんな暑さが当たり前ならオーバーヒートで立ち往生とか
運転中に熱中症で気絶とか続出してたろうな サンバーのバンパーは秀逸だなと思うな。
外しちゃうとフルカウルのバイクのカウルレスみたいなダサさが。。。
スリット加工して、空気を流れるようにしたらカッコ良さそう。 熱対策のほかにも
バンパー開けると80Kmくらいからアクセルのツキが違ってくるのがわかるほどに
空気抵抗が改善されるから長距離走行では燃費もかなり違ってくるはず
穴あけは何度も考えたけど停車時に雨水がエンジン回りに入り込まないようにする対策とか
カバーが2重構造だったりして面倒だからいまだ実行に踏み切れない ・汎用スチールホイール（13インチ5J +40）
・サマータイヤ（165/70-13 ロードインデックス79）
TV純正からこの組合せに変更を計画中。
これで車検をパスするかどうか。 TV2でもLI79あれば通るはずだが、陸運局に確認した方がいいね >>912
バンパー風が抜けないからなインタークーラーみたいに風抜けるか入れる空気口あれば全然違うな
しかし36度だ道路は40度超えザラとか温暖化の影響か年々熱い
まじで空気抜けいいバンパー出ねえかなあ
サンバー小回りと運転姿勢が楽だから暫く乗りたい サンバーのバンパーはいまどき
のバンパーみたいに樹脂がペラ1枚
じゃないからなー
裏にリブが入っていて穴あけは
簡単じゃないからなー プラ系はエンジン近いから無理なんじゃね？あのバンパー内に熱こもってる感じ 南信ってどの辺www
いま南信濃で26.7
飯田で24.8 アプリだと25度だけど雨でメッシュ出せずに熱気がこもって死にそうw >>914
俺はスピードメーターの誤差修正で155R13LTにしてる。
まあ参考にはならないか。 社外マフラーをつけたい。
HSTとWirusWinどっちがおすすめ？ >>914
純正タイヤを装着して車検に出せばいい。 >>914
TV1だけど13インチのディアス純正アルミホイールでディーラー車検通してるよ
タイヤはBlueEarth AE-01 マフラーがボロくなったんで、凄く程度の良い純正中古マフラーに交換したら、ボーッてなんか凄い低音響いてうるさく感じる。
新車時もこんな音だったか覚えてないけど、サンバーってノーマルでもこんなに爆音が普通なのかな？ プレオ純正アルミホイール（13-5.0j +45）もオススメ >>928
純正から純正でか～?
外観さびなしでも
クラック注意ナ スタートダッシュはNAの3AT
最高速はSCの5MT 0～5０キロくらいだと
ATSC>ATNA>MTSC>MTNA
な感じ
MAXスピードとなると
MTSC>ATSC≒MTNA>ATNA
かな サンバーに限っては高速の差は余り感じない
強いて言うなら最高速位、登り坂もNAは案外強く上がってくんだよな
あのパーワーアップスイッチで回転数上がるから MTSC付でも120km/h異常は流石にかなり無理して出してる感じだしな 本体価格1000円のサンバー見つけたｗ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1617635313/index.html?vos=ncsrprsb2019022501ka&;dspn=oUY9nENiFoOCyz5aSFgyTyofXwgRhJhG2TRb3vU9yaQXJlZS_LdzfjD2YIt6h3ZsEa1s4UHsGcIkwhfIOzc8mv_vQbvBrzMu-CEoyJb2Hus ミラーの根っこにヒビが入ったまま高速走ったらぶっ飛んでいったわ…
その後車線変更の怖いこと怖いこと
ヒビが入るのは仕様みたいなので、ヒビが入ったら早めに交換推奨
交換用のミラーも手に入りやすいみたいだし フロアマットの純正品をディーラーに頼んだら既に欠品になってた。
運転席以外はきれいだから運転席用だけが欲しかったのに。 >>938
こういうのって、整備も登録も全部自分でやるからって言って1,000円で売ってもらえるわけじゃないんでしょ？ 余程マニア出ない限り買う人はいないよ14万出せばもっと年式新しいの買える > 余程マニア出ない限り
そうかもしれないけど、この時期だとEL付き5MTでTV2よりは良いと思う人いるんじゃない
小回りも利くし、初期型TVに対してなら燃費だってそんなに悪くないだろ
内外装も走行距離並みではあるけど、バンパーに凹みは無いし良さそうに見える
近くで現車確認できるなら欲しいけどね >>941
1000円てのは客寄せの値段
安い順番で検索をかけたら上の方に出るから目立つよ
でも1000円では売ってはくれない
諸経費で儲ける手口
中古車はこういったのがたくさんあるから車体価格だけで決めずに総額で判断しないといけないよ
登録済み未使用車も同じで普通に新車を買う方が安いなんてのもある 天井全部外してカーピカルで洗浄した
匂い減るといいけど 俺のディアスワゴンは中古で買った時から社内に加齢臭が染みついている イグニッションスイッチが逝かれたのでトグルのスタートスイッチ式に変えて問題なく使えてたサンバー。
しばらく高齢の父親に貸してたら、スターター廻したらすぐにスイッチ戻さなきゃならないのにそのまま走行しちゃて、数km走ったら突然エンジンストップだったらしい。
長時間スターターモーターに電流いってたようでスターターモーターも逝かれたようでそのままエンジン掛からなくなってレッカーで家に戻ってきた。スターター交換で直るといいけど。 >>955
セルモーター全損だね
キースイッチくらい買ったら良いのにw
それでもケチるのならセーフティーリレー付けときな
人間はミスするものだよ >>955
父ちゃんが事故んなくて良かったな
だが原因はお前さんが作ったと自覚せよ
そんなもんミスするに決まってる
トグルでもいいと思うがなぜモメンタリーにしないのか
ついでに言うとオンが上 >>956
>>959
ありがとうございます。悪いのは自分ですね。
電流は来ているようでマグスイッチはオンすると暖かくなります。
親父いわく「急にエンジンが吹けなくなっって止まった」のも気になりますが、とりあえずリビルトスターター発注しました。
TV2スーチャーマニュアルなんでなんとか復活させたいですね >>961
モメンタムスイッチを発注しました！プッシュスイッチになります。 >>962
モメンタムかオルタネイトとかなんとかではなくて、
純正のキースイッチにしないの？ 右スライドドアノブ破損で交換したら今度は左もだ…
リアスライドドアをパワーウィンドウ化してる人いる？ >>965
「ドア」を「窓」化するのは大工事になるからあり得ない話なのできっとドアの開閉を電動化するという話なのだと思うけど、
富士重サンバーやその派生車種に電動スライドドアの設定があればその流用で済むけど、
それは存在しないので他車の流用を切った貼った溶接したの大工事で取り付けることになりそうなので、
プロのカスタマイズ屋に依頼しての作業なんだろうな。
日本に1人いるかどうかのレア度だと思うけど。 >>967
車のスレッドなので、車の話をするか質問者の疑問に対して情報を提供するか、
それが本来の姿だと思いますよ。
スレッドの本来の目的を外れて、書き込み者のキャラクターを印象づけたりする行為をしておいて、
「性格の悪さが感じ取れる」と書き込む行為こそが自制を求められるのではないでしょうか。
簡単に言うと、
「オマエが言うな」ということです。 >>940
純正ゴム製マットならなら在庫なかったっけ。
フロント用はトラック用と共通化されてるから、需要も少なくないだろうし、純正の供給は続いてると思ったんだが、もう無いのか。 >>965
youtubeにパワーウィンドウ化してる人見たことある
でも工程は無かったと思う >>970
スバルの名前入りじゃなくなるけど純正同等品ならないかな？ >>973
乙
純正形状ならあるにはあるようだ
TVサンバー フロアマット
で検索 トラックのフロアマット（ゴム）、運転席側に穴開いたからこの前交換したけど普通に純正部品でたぞ まじで？ 箱に入ってた取付解説書（取り付けってほどの物でもないがｗｗ）にはバンのリアフロアマットも載ってたから共通かと思ってたわ H11年式のTW1に乗ってるワシから質問。
燃料キャップをセルフGSに忘れて来てもーた。
今ドキの車の燃料キャップは、完全に取れない仕組みになっていて、ハッチ部分に引っ掛けて給油するけど、
最終型のサンバーも引っ掛けて使うようなタイプなのかね？
忘れないように、ウチのTW1も引っ掛けて式の燃料キャップにしたいんだけど、何か流用出来ないもんかのぅ(´Д｀) >>980
最終TVディアスだけどストラップ付いてるよ そうそう
汚れたボディに触っちゃう事もあるし
H11乗ってた時はずっと手に持って給油してたけどコントローラブルではあったな >>986
旧車みたいにフルサービスのガススタで鍵渡すとか胸熱 >>982
ググッたら見つかった。
教えてくれてありがとー。
これは便利そう。 >>981
あのストライプ切れたんだけど社外品でなんか無い？ このスレッドは１０００を超えました。
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