【未来型】 三菱 i（アイ） Part104【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和3年4月18日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ オウム返しbot)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・わたしです(わたしではありません) ← new!
・ターボ付き(純正のターボチャージャーを後付け出来ると思ってるド素人) ← new!
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋) ← new! 走行中アクセル踏んでも前に進まない
↓
プラグがオイルまみれ
↓
直して数キロ走るとエンジンチェックランプ点灯
↓
ファンベルト切れてる
何でたて続けに来るかねー >>12
うちの地元じゃ三菱のディーラーが撤退したわ。一番近くても約４０㎞は離れてるw ファンベルト切れたまま走ったらオーバーヒートしたでしょ？
最悪、エンジンが... お前らまたマウント合戦か？
俺の経験上
クソ田舎の道路では普通にパンクするのは豆な。
注意しとけよ。 あらw的中しちゃったみたいだねww
ニートだからといって挫けるなよヅラ爺wwww ターボです
ブリッツ ニュルダブルチューブのマフラー付けました
めっちゃいい音ですね NAのアクセル踏むとエンジン音が高まっていく感じが好き
あれはなかなかセクシー 運転席に４窓のパワーウインドウのスイッチがある意味が分からなかったが、
暑い日に１人で乗ってる時に左や後ろの窓も開けると風が通って涼しいのでその為にあるのだな 週間天気予報と2～3日にらめっこ→暫く雨は降らなそうなので洗車すっか→ボディも窓もピカピカ、タイヤワックスもばっちり！→予報士「明後日は少し天気が崩れます」…何故なのか というか、全窓オートってヤツの走りよな
わいのは助手席側が動かんけど ターボタイマー連休中にでも
付けようかな。
なんかよくわからないけど
ごめんね。誤っておきますｗ >>34
昭和時代のオッサン？
今どきターボタイマーって ターボタイマーでエンジン音がしばらく続くし止まったら今度は冷却ファンがブワーって回るし
駐車場が街中だったら近所迷惑も甚だしいわ 暑い日でクーラー入れない時の１人乗車の時は運転席以外の窓も３つ全部開けるのが正しい？
でないと４つスイッチが付いてる意味が無いわな。 前脚のダストブーツ兼バンプストッパー欠品だとよ。
段々そういう部品も増えていくんだろうなぁ >>31
よくあるｗ
雨、風に祟られてるのかな・・・ この世界には、三菱ｉと、三菱ｉやない三菱アイ的なもんがあんねん
浜田さんのお宅はずーっと、三菱アイ的なもんを止めてはった
でも、今年はじめて三菱アイを止めた！
「勝った・・・」 >>37
速度域がそれなりの時は左側前方と右側後方を全開にしてる
運転席全開にすると髪が乱れるから
遅いときは全部全開だけどね。クーラーはほとんど使わん アイを買った報告だけしてくるヅラ爺と同一人物じゃんww 突如、キチガイ書き込みをするNAハゲｗ
48 阻止押さえられちゃいました sage 2021/04/24(土) 12:08:07.97 ID:+7Zgk14g
アイを買った報告だけしてくるヅラ爺と同一人物じゃんww まともな品質のタイヤで純正サイズ４本工賃込みで最安値幾らくらい？ >>56
工賃込みってことは、店にやってもらう前提ね？
だったら近場のタイヤ屋さんに直接当たってみた方が早いと思うぞ。いくら安い店の情報を聞いても、遠方すぎれば参考にもならん。 >>56
国産ガーとか言わないなら通販でタイヤ店へ直送、処理費、工賃込み3万でお釣り来た
https://i.imgur.com/qyz8j9b.jpg 後ろのウインドウ洗剤はどこから出てるんじゃ？
タイヤ屋って言ったって細かいの抜きにして二社
ぐらいだろ、タイヤはDかBでフロント交換で4万
ぐらい行ったような。リアは交換したことない。 フロントでもサイズが特殊なので在庫無いから注文ね。
しかも、2本だけだから割高ですね。それでもいいですか？
みたいな感じで注文した。軽だけど、金かかるぜ。
夏・冬タイヤそれぞれ交換したら俺のアイターボ４WD
が買えてしまうがな。 持込で組み替えとバランス合わせて一本1500円、
廃タイヤが一本500円位が相場だろ。
変わってそこからプラマイ1ー2割だし、もっと安いようなら何かワケがある。
2本だから高い、なんてわざわざ言う店は使わない方がいい 持ち込み工賃倍取るところが多いから
店を選べるかどうか調べるのが地味にめんどい >>56
そんなにケチりたいなら自分で組み替えしろよNAハゲ 実際FITとか似た感じの車で４本交換した方が
アイで４本交換するより安くね？ 中古車情報ビバーチェ多いねえ
うちのようなMとかGの世代はほんの少し 未だに10年10万キロなんて昭和品質レベルの話が罷り通ってるけどチューンドでもないノーマルで
エンジンや車体を10万キロ程度程度で致命的に壊すとか整備の概念を母親の腹の中に捨ててきた池沼よね ダンロップエナセーブ4本、バックスで6万7千円
オイルと同じで高いほど静かだよ タイミングちゃーんのエンジンは、10万k越えても売りやすいよね アイのアメリカモデルはびっくりするほど格好悪いよね
日本モデルが最高に格好良いし、個人的にはすべての量産車の中でも一二を争う格好良さだと思うけど
アメリカモデルは「格好悪い車」なのな。
ギャップがすごい。アメリカモデルのアイはアイの良いところを全力で潰してる感じ。 アメリカモデルを知らんけど正直後期のブラックアウト無しなだけで激しく微妙で
プジョーiOnどころか三菱謹製のロアコンプリートや普通車版すらこれじゃない感有るしな
メカは兎も角デザインは初代至上主義だわ ドアサッシュは後からも塗ろうと思えば割と手軽では有るけどね
まあ、わいのGターボは最初からドアサッシュブラックアウトだけどw
そして、プライバシーガラス非設定の低グレード、商用車みたいなんだよな ピラーが黒くないのは
例えるなら
超絶スタイルがよい美女なのにワキ毛ボーボーみたいな感じ。
ある意味、下級グレードとしての棲み分けとしてはありだね。
安全性で差をつけるやり方は許せないけど
見た目がイケてないだけで、基本性は抑えつつ
贅沢な箇所を削っただけだから良心的。
その気になれば自分で黒くできるし。
安全性能けずったり、コストは変わらないorコストかけてまでわざとダサくして高いグレードを買わせようとするよりずっとよき。 >>83
安全性を削るのはむしろ歓迎だろ
軽くなるんだから
日本での交通死亡事故率考えれば過剰に安全に作り過ぎなんだよアホメーカーども 窓枠ブラックアウトがないのが残念かというと実はそうでもない
バイザーつけると隠れるから
https://i.imgur.com/6Ere4Qs.jpg
Bピラーが目立つかというと、アクセントになるから悪くはないんだ
後期型の一番のメリットはブラックインテリア、これですべてを許せるようになる
https://i.imgur.com/U3aDXqo.jpg いや、アクセントと行っても全然格好良くないよ。。
シュッと伸びやかな窓をなんの脈ろもなくブスッと切り裂いて台無しにしてる
最初からデザインの一部になるようにつくられてない
明らかにブラックアウトする前提でデザインされる部分を
手抜きでそのままにした感じが丸出し。 わかってねぇな
もともと幅広のピラーブラックアウトしたところで浮いてんだよ
3ドアやハードトップならそれが細いから成り立つんだが
5ドアなら太いピラーは残して繋げたほうがバランスよく見えるんだよ 正直走りはいいよ。
タイヤ大きいからか安定しているし。 >>89
柱じゃねぇよハゲカス、サッシュだってんだろハゲ
まあ、最近はAピラーからルーフを黒で塗り分けるのが流行りっぽいけど
トヨタはAピラーは残す事が多いな
銀や神社ブラウスは、屋根黒くしたらなんか良さそうな気がしてきた >>92
買ったほうが早い
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5837139276/index.html >>23です
ずっと規制がかかっていて書き込めなかった・・・すまん。 こいつNAハゲかよｗ
89 阻止押さえられちゃいました sage 2021/04/27(火) 02:10:40.79 ID:ql+9SNIy
わかってねぇな
もともと幅広のピラーブラックアウトしたところで浮いてんだよ
3ドアやハードトップならそれが細いから成り立つんだが
5ドアなら太いピラーは残して繋げたほうがバランスよく見えるんだよ 初代ビッツなんかはブラックアウトしなくても成立するような作りになってる(ピラーの根本とドアがシームレスにつながってるように見えるようにデザインされてる)
Iは色付きピラーの根本に黒いモールドが通ってるのもあり
あきらかに「あ、ここ本当はブラックアウトする場所なのにコストカットでやってないんだ」感がすごい
その他の部分がびっくりするくらい格好いいから
この手抜き具合がさらに異常に見える。 前と後ろドアの隙間、結構大きくスカスカで
内側のBピラーが見えるんだよね
まあ黒いゴリテープ貼って隙間からも黒く見えるようにしたんだけど わーのは最初期黒の赤内装Mだけど後期黒はバンパー無塗装樹脂部分がないだけで印象がのっぺりする
いい歳こくと内装に赤は客観的には年甲斐無さは感じなくもないが見る分には赤がアクセントになってていい
どうせ乗ってるときは客観視なんてしねえし！ ビバーチェは安いグレードだし、NAだしみっともないよな しかし、今はターボのが安いから更にみっともない現実ｗｗ １４年落ちのアイの車検記録簿を見てたらヘッドライトの光度が右８０００、左７１００となってるが、
まだ夜の運転をしたことないのでこれが必要充分なのかどうかが分からん。
新車時点ではどれくらいあったのだろう？
ヘッドライトのカバーはかなり（黒く）汚れてる感じはあるので、これを磨くと光量も増すのだろうか。 >>23です
ずっと規制がかかっていて書き込めなかった・・・すまん。
音量が大きくなり、いい音質で、加速も良くなったぞ。
インナーサイレンサー（デイトナ47π）も買って、色々試してる所。
エアクリ（ブリッツのステンレス純正交換タイプ）も買って交換した。
高回転で少し（ショゴー）という音がする。 相変わらずNAとターボがいがみ合ってるのね（実人数は知らんがw）。
リアルオーナーなら「自分のアイが一番好き」と思うだけでしょ。仮にNAオーナーがターボを羨んでいるとしても、『ターボの中古車価格は安い』という言葉どおりに、さっさとターボに乗り替えれば済む話。
ま、どのグレードも、今や安いクルマなんだけどね。 いくら粘着したところでターボパワーには勝てないぞｗ NAはブレーキも糞だからサーキットこそ差が出る
上手いやつはNAのアンダーパワーに不満が出る
NAは話にならない
NAハゲみたいなド素人ならNAで満足だろう デザイン好きだけどやっぱり横幅が足りないと思うんだ。
5ナンバーのアイを出してくれ！ そうじゃなくて横幅増したバージョンr出して欲しい。
きっとかっこいいはず。 ガソリン車じゃないけど、「北米 i-MiEV」で検索してみな >>139
正式な呼称は登録車かな=幅を広げて軽じゃなくなったクルマ マニュアル出しとけば車好きを刺激してあと2万台は売れてたのに MTあればヨーロッパで受けたと思うわ。
国内では無理だから.そのおこぼれにあずかりたかった モタショーに出てた小型車版のアイワイドかっこいいよね 2011のT乗りだけど、ドアやバンパー下の塗り分けは確かに格好いいと思うが個人的には割とどーでも良いな。
それよりも初期型には有ったらしい電気的なギミックが色々省略されてるのが残念 30km/hでサイドミラーが自動で開くヤツじゃね？ 間欠ワイパーの間隔が速度で勝手に変わるのも後期型には無い機能なのかな？ パワーウインドウの全席オートとか、ドアロック・アンロックとか アイちゃんのATって、変速は電気信号式なの？
ワイヤー使ってないのかな？
あ、話ブッタギってごめんお 前席パワーウインドウは便利だな、エボ７にもある
前後期で色々違いがあるんだな アイへ乗り換え検討中です。
運転席以外の窓もオート機能があるんですか？ >>175
かっこいい、そのマフラーいくらでした？ 三菱は真っ先にPWを全部オートにしたんだよな
確かレグナム辺りから
今はトヨタやダイハツもやってるけど
挟み込み検知のオートリターンが出て来てからだな 自演常習犯のNAハゲは己の自演以外が全てターボフサフサに見えてしまうｗ アイのタイヤって何ｋｍくらい持つ？
（溝が３㎜で交換するとして） 今日気がついたんだけど、ハイビーーーーム！のまま消灯放置しても
次に点灯した時に勝手にロービーーーーム！になってるんだな
あとレバーの意匠が微妙に凝ってる >>183
ここで聞ける
https://www.youtube.com/watch?v=BZ5cL5uQ7Vs&;ab_channel=%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC
アイの音は他の車と比べて大きいんだよな、なにせエンジンが室内にあるもんだからｗ >>187
ETACS然り。妙なところで電器屋流儀が顔を出すw エンジンが後ろにあるからエンジン音のがデカくて、マフラー音がかき消されてるやんけ やはりターボはパワーがありそうな音だな
これがNAなら貧弱な音しか出ないわな アクセル踏み込んだ時のNAの音はなかなかセクシーな音だと思う
リアミッドシップからの音というのはちょっとした疑似スーパーカーの雰囲気を味わえるｗ せっかくffやfrではありえない本物のワンモーションフォルムを実現してるのに
無理やりバンパーで出っ歯にして台無し担ってるの悲しすぎる。
初期型のiの美しさは異常。 １３年落ちの６２０００ｋｍのNAをタダで譲られてタイヤ換えて車検通して１年経つ
本当に乗ってて楽しい車だと思う
軽に乗ってるという感じが殆どしない。びしっとした剛性感が凄い。
欧州車にでも乗ってるような感じ（そんなものに乗ったことは無いが） >>196
確かにw
やっぱり改良型の後期が一番だな 初期型のiの美しさは異常
初期ターボはバンみたいでダサい
改良型の後期が一番
どれが世の多数意見なのだろう 一般的にも煮詰められた後者の改良されてる後期型じゃね？ 正直誰も気にしていない。
乗ってる奴が自意識過剰なだけ。 期間限定の、東京五輪ナンバー（白）GETしたぞ＾＾ 初期ターボがバンみたいってどういう意味？
未塗装樹脂のあたり？
下部が未塗装じゃないとむしろノッペリして格好悪くない？ 理想を言うなら塗り分けだな
フェンダーとリップだか珍の下は同色で、開口部っぽいところは黒
バンとか営業車みたいなのは、後期の窓枠がボデー同色のヤツだな 初期型たーぼがヅラ爺唯一の心のよりどころだからね。自演して必死に持ち上げるわけよｗ 初期モノは黒く塗っているのであって、
素材剥き出しじゃあないんだがね。
本当にオーナーかい？ 初期ターボは看板背負ったアイに遭遇するなあ
老人ホームとかね 営業車としては不便な気がするが、昔で考えれば
ト●タのプ●ウスとかア●アみたいな位置づけだったのかも。 >>211
お前こそ本当にオーナー？リアバンパーの下なんて遠目で見ても樹脂そのものじゃんｗ >>211
塗ってあるヤツは事故車の可能性あり
ヤフオク辺りで安い後期型のバンパー買って自家塗装した粗悪品 軽の箱バン見てきたけどアイの方が乗りごごち
いいかな。もうアイって外見古い感じだけど
もう一回車検通してのるかな。悩む。 ビバーチェより価値がないから低年式ターボてwwww こいつからの乗り換えはルノートゥインゴがだね
ただ後部座席はアイより狭そう この前、タイヤがひび割れすごくて新調しました。14年乗って3回目の交換です。距離は60000キロ弱です、あまり乗らないとタイヤは痛むって言われたんですがそう言うもんですか？ 乗ろうが乗らなかろうが樹脂なんだからゴム自体に寿命有るわ
ゴムの死亡はだいたい5年前後が目安
激安タイヤだと距離辺りのライフ以上に樹脂の質が糞で5年も持たずに割れ出したりする 郊外長距離なら、リッター18以上走るお
ターボのネガティブさが感じれないお ヨコハマのエコスとかいうタイヤだと前タイヤ２本で１万円くらいみたいだな
本体価格は ヅラ爺、人生も負けっぱなしだがここでも負けっぱなしだなｗ 未読がカウントされるので書き込みはあるらしいのだが、見てみると何もない不思議w リアスポイラーあるとガラス汚れるのめっちゃ早いよな
空気抵抗少なくなってる証拠なんだろうけど 本来この手のハッチバックには、デフレクターが正しいと思う
効果的に、ハッチに走行風流すリアデフレクターが有れば欲しい、1万円で この車は後部座席にシートベルトとめるもの（ホルダー）は付いてないんですか？ ない
だから不馴れな人が乗ると降りた時にドアに挟まってどこかしらに傷が付く ホルダーの意味がわからないわ
どういう状況？
うしろから人が降りたあとスルスルっとベルトが収納しなくて困ってるってこと？
でドアで挟むの？ くっそ、まだ換えてたいして走ってねえのに
リアタイヤに釘が刺さってた
しかも斜めに刺さってるので、キチンと修理できるかわからんとかorz >>255
シートベルトをつけるものっていうのかな？
カチッとはめるやつ。後ろになくない？と思って
あれば場所知りたいです
後部シートの下とかですか？ アイの後ろの席って、シートベルトとめるものがないから後部座席に人座った時にシートベルト装着できなくないですか？
説明下手ですみません ？
やべぇ、何言ってるかわかんねぇ
凹部分ならシートの中央に二つあるじゃん
ないわけないじゃん、なんのためのシートベルトだよ 無い訳無いやんけ。たぶん下に潜り込んでる
特に外せる意味もないけど真ん中辺に座面外すための取っ手があるから外してみ >>258
後ろにはシートベルトの先端の金具を受ける部分が2人分ある
無いならパンクキットを使う場面でのリアシートのはずしかたがマニュアルに載ってるから、それに従ってリアシート座面外してみ
絶対受ける部分が出てくるとみた >>259
もしかしてシートベルトを伸ばしてハメる所でしょうか？
シートベルトバックルクリップと言います。
おそらく後部座席の座面の下に入っているかと…。
座面は工具無しで2箇所のフックを引けば外せる簡易式ですから確認を。 >>264
ありがとうございます。
シートの下に隠れてる可能性があるんですね
普通はシートの真ん中あたりから、ペロンと２つ出てるイメージですけど >>264
何らかの理由で後席座面を外した場合、慌てて座面を取り付けると
シートベルトバックルクリップが座面下に隠れてしまいます。
ネットで”三菱アイ 後席座面取り外し”で画像検索すると、イメージが
分かり易いかと思います。 ステアリング下のヒューズボックスのカプラー差して電源取るようなタイプでヒューズ飛ばしてしまったみたいです
どのヒューズを変えたら良いのか分からなくて困ってます
誰か教えてくれますか？ >>269
相談時には
なにが使えてなにが使えないって箇条書きすべきでは？ 申し訳ないですがamazonでha1w 電源取り カプラーと調べて下さい
何故かここにリンク貼るとエラーでてしまうので
ドラレコ付けようと思ったらショートさせてしまい車体側のヒューズが飛んでしまったようです
ドラレコ時間掛けて前後付けて最後の所でこんな事になってしまいもう泣きそうです >>271
取り敢えずヒューズボックス・カバーのエンジンの絵文字に相当する
ヒューズを確認してみて下さい（3番の10Aと4番の7.5A）。
その他ならヒューズボックスカバーの絵文字に相当する箇所のヒュー
ズを探がすしかありません。
ヒューズ切れ（ショートさせた原因）が分かっているなら良いですが、
配線を接続した箇所の被覆が十分でない場合（僅かに配線がはみ
出たりしていれば）車体側のマイナスアースに触れただけで再ショ
ートしますので再確認を。
原因が分かっていて対策済みでないとヒューズを変えても意味が
有りませんよ。 >>269だけど
自己解決しました
飯食って落ち着いて見たら蓋を外す事ができoptionって書いてある所のヒューズ外したら切れてました
ショートは最後の仕上げに電工ペンチ使ってたらアースにヒットしただけですｗ
せっかく前後ドラレコ付けたけど後日に持ち越しです 普通は分からない、けどよく見るとマフラー出口が微妙に細いので分かるんだけど
たまに見るアイって殆どがタボ無しなんだな >>277
そうなん？他人のクルマにそこまで注意を払わんなー。
仮説だけど、アイの主購買層ってこのスレの住人みたいなクルマ好きじゃないから、手入れを怠ったターボ車は故障して消えていってるのでは？直さずに乗り替える率が高そうに思う。 ブースト計が付いてる中古買ったオレはクルマ好きが丁寧に載ってたようで快調だわ 車好きでも荷物積んでいてオイル交換めんどくさかったりする。 >>280
トランクに大きなシートまず敷いてその上に荷物積む
エンジン点検時は後部座席を平らにしてシートズルズル前に向かってひっぱるだけ
誰でもやってると思ってた >>282
初期型たーぼは敗北人生ヅラ爺の唯一の自慢だからねｗ >>279
負荷を掛けずに乗るのが「丁寧に乗る」ことだと思ってる人もいるからねえ。
しっかり負荷を掛け、しっかりメンテナンスする。それが快調の秘訣！ エンジンなんてブン回さなきゃ回らなくなるって言うしな 駄目なのは急な操作であって調子維持にも燃費にも基本すべてにおいて全域使う方が良いに決まってんのに
アホはアホが故にアホなので全力出さずに抑える方が良いと思ってるからな
まあ教育の重要性を分投げて画一化こそ正義とやってきたジャップは死！
普通の日本人ではなく大和魂であれやオラァ 回すことと高負荷は全く話が違う訳だが
エンジンとしては、負荷を掛けない方が良いに決まってる >>293
はいアホ
磨耗は抑えられるが機械的には磨耗なんて下手に部分的に減る方が遥かにダメージとしてでかい
常時知識のアップデート行う俺みたいな技術者でもない消費者の分際で勝手に道具の使い方決めんな
日常生活で使う範囲ならユーザー如きのクソザコはメーカーの言う事を盲進してればいいんだよ >>293
> エンジンとしては、負荷を掛けない方が良いに決まってる
えーと、君の論理だと「ギアを入れて走るより、空吹かしの方がエンジンには優しい」ってことになるね。
負荷を前提に設計されている機械について、本当にそう言えるだろうか？
変な例えだが、バッティングセンターで100球全力で打ち返すのと、全力の素振り100回と、どちらが肉体へのダメージが大きいと思う？（くどいようだが、バッターの筋肉が出す力は等しい前提で） >変な例えだが、バッティングセンターで100球全力で打ち返すのと、全力の素振り100回と、どちらが肉体へのダメージが大きいと思う？（くどいようだが、バッターの筋肉が出す力は等しい前提で）
どっちもどっちだなｗ >>284
丁寧に載るのがなぜ負荷掛けない話にすり替わるのか理解できないんだが 『負荷』って字を見てよく考えようね、基地害自称技術者さん >>298
> 丁寧に載るのがなぜ負荷掛けない話にすり替わるのか理解できないんだが
よく読んでよ。
・丁寧に乗るのと負荷を掛けないことは別物。
・しかし、両者を混同している人がいるのは困りもの。
という文脈で書いたつもりなんだけど。俺の文章力のせいなら謝るわ。 ターボ ４WD G です
発進の際一瞬だけ「ガオー」とマフラー付近から聞こえるんですが、どのグレードも同じですか？
マフラーを交換しても聞こえました >>306
なんかが外れかかって振動してるのかねえ？ わいの爺ターボは、走行中に定期的にﾊﾟｼｰﾝ！ﾊﾟｼｰﾝ！て音がする
窓開けてると聞こえる
未燃焼ガスがタイコの中で暴発してるみたいな ガオー：なかにゴジラがいます
バシーンバシーン：中にびっくりするほどユートピアがいます >>306
微妙な排気漏れだよ。マフラーガスケット替えてみ、一時的には消える。
でまたすぐ再発するw
エンジンの揺れがガスケットを抉るように作用するのと
マフラーかフレームの建て付けが偏っててうまく吸収できないんだな ドアミラー付け根の樹脂の板が結構浮いてきてるけど
ビシっとドア側に引っ付ける方法ないですかね？
再び外さない事を前提で良いんだけど
ボンド使っても密着するとは限らないよね 初期型 M ターボ
2月の車検でプラグホールからのオイル漏れをディラーで直してもらったんだが
ついさっきオイルがダダ漏れしてる事に気が付いた
家を出る時には地面にオイルの跡が無かったので
走行中に漏れ始めたと思うんだが何が原因なんだろう？
同じ症状を経験した人いたら教えて下さい
お願いします むしろ速攻寺クレーム出して、その結果を報告してください >>317
ディーラーって書けるよう練習してからおいで >>317
今ディーラーw
>>318
悪いね 焦ってたんだよ 丁寧厨は丁寧に乗るのは良いけどすぐに車買い換えるよね。俺は最低限のメンテしかしないし
悪路も気にせず突っ込むワイルドイケメンだけど
車は毎回乗り潰す３０万キロくらいは乗る。
オイルも説明書通りの距離でしか変えないけど
最後までエンジンは好調
丁寧厨は３０００キロごととかにオイル変えてたりするけど
１０万キロとかで車を買い換えるから
無駄としか思えない 5千キロごとにオイル換えてるけど
2ヶ月交換になるから回数自体は頻繁になってしまうわ >>318
寺何を意味するのかまずはググろうね低能さんw 純正ルームミラー張り付けるタイプのブルー曲面鏡いいね！ >>327
ディーラーって書けないバカが必死の様子
🤢 正直、三菱はデラはあまりあてにならない
元々、デラカスはほぼあてにならないんだけど
三菱は特にダメだと思う
純正ルームミラーに貼り付ける曲面鏡なんだけど
アイのミラーってエブリイと同じ物なんだなw えっそうなの？ 仕事用エブリイあるけど全然気付かなかった 低俗な書き込みがある一方で、
すごく詳しい人がいるスレだよね(´・ω・｀) >>331
マジかw
出元が一緒なのもビックリだな
てっきり三菱製かと思ってたと言うか考えもしなかった >>314
３９
マフラーとガスケットは交換したばかり
停止時に空ぶかししても「ガオー」言わないから多分4駆の駆動系だと思う
保障も入ってるし、故障じゃないし、気にもならないから、いいけどね＾＾ やたら車詳しくてウンチク垂れてくるのに
仕事非正規だったり、チグハグなやつとか
なんなんだろう。
また、職場でマウント取られた。 >>338
オレは蘊蓄を聞くのが好き。友人たちからは「お前さ、自分の関心がないことでも面白がって聞くよな」とよく言われる。
自分が興味がないことだから知らない→知らないことを知るのは楽しい→よく知ってる人の話は「はあ、そうなのか！」という発見がある→マウントを取られたという感覚を持ったことがない >>336
エンジンかなり回転方向に動くから
エンジンマウントとトルクロッド（っていうの？）がヘタレてきてるのかもね。 アイじゃないけど。
エアコン壊れていても窓閉めて乗ってる奴
職場だけでも２人はいる。
あとは分かるな？ たまに見る走ってるアイ、やっぱ良デザインだな
近年なかなか無いレベル
個人的に好みや嗜好で良いデザインだと思う他車は
初代エスティマ、初代ヴィッツ、ベリーサ、ティーダAXIS、P10プリメーラ
こんな辺りの中で >>342
初代エスティマ本当にかっこよかった
トヨタとは思えん >>344
ミッドシップのミニパンとか、当時のトヨタは尖っていたなー。 >>338
すぐにマウント、マウントと騒ぐNAハゲｗ ディーラーから返ってきた
ヘッドカバーボルトの締め付けトルク不足だったらしい
ディーラーでもそんなミスするんだな
無料でガスケット類再交換してエンジンルームのスチームしてくれたから良しとするw >>351
こういうので車両火災が出るんじゃないかね 毎度思うが、5000kmでも老いる交換で明らかな違いが体感出来るんだが
これエンジンが古いせいなのか？
静かで滑らか、この状態がずっと続けば良いのに >>322
アイで寺って。笑 万人が分かる言葉で書けよ！ ラグナセカでとんでもないバグ喰らったわ
ピットインするとスタート地点に戻されてその周の最初になったわ
立て続けに喰らって一周で４分半
優勝確実から一気に最下位
下れねえ事しとらんで修正しろやカス >>359
貧乏人ぽｗ
買い替えが出来ない奴は必死だなｗｗ >>362
NAハゲｗ
>>361は何の誤爆やねんｗ 本当だwwwwヅラ爺ちゃん必死になってるwwwwww >>355
新油効果・・・といいたいが、冷たいオイルが入ることでエンジンが冷えることによるフィーリングの変化が殆どステッカーなんだとさ。だから、オイルが温まったらフィーリングの違いなんてわからなくなるでしょ？ 9万キロでフロントのマウント類替えたわ
アッパーマウントが5mmくらい潰れてて、他は綺麗なもんよ
ショックも問題無し。
交換後はハンドリングがしっとりして、やっぱゴム類は新しい方がイイ なんか、エヤコン入れてるとアイドルタイムプリパラアップの分だけ
燃料が若干濃いのか、気持ちトルクが出てる気がしてるんだけど
普通エヤコン入れたら遅くなるのに、逆に速くなってる様な コンデンサがエンジンと別の場所ってのは
熱の影響が少なそう
まあラジエータがすぐ後ろに控えてるんだけども 絶版になってからの方がよく見かけるようになった気がする
中古で安いからかな 中古が安い割に
デザインは現役一線級
ボディフレーム頑丈でくたびれ感がない
元から硬い足回りのおかげで10数年モデルでもヨレなく走る。軽なのに
ネックは燃費とタイヤ代 先月納車されたんだがパワステがぎこちない以外は充分に満足出来る車
ATに少し癖あるかなと思ったがワコーズの添加剤入れたら滑らかになり好感触
足周りの劣化は仕方ないけどまた機会があれば交換してみるかな パワステは本当にクソなんだよな
ただ軽いのはまだ良い、センサーがクソで微舵角で反応遅れで引っかかるクソ
オートマは、時々ガツーン！って結構デカい衝撃がくるやっぱりクソ
CVT欲しい 変速機なんてある程度変速ショックがあった方が楽しいけどなぁ
CVTのムーーーンってのはどうも性に合わないw ハンドル握るたび
昔を思い出すぜ。
ファンタジーゾーンの平和を守れ。 >>383
キミのは要整備だなー
俺のアイちゃんにはそういう動きは一切出ないわ。
しかし、パワステ糞説にはまぁー同意w
145のフロントでパワステはオーバーパワーではなかろうか？ 和光のATP(アデノシン3リン酸)入れても改善無し
イラッとして、嘔吐バクスでATF交換
でも特に意味無し
バルブボディのオーバーオールしたいけど、やってくれるショップが無いお
もういっぺん和光のアデノシン3リン酸入れてみるか悩みどころ 固定回線からでもmateの書き込みに「モバイルネットワークを使用」っての選んで書くとIDなんてコロコロ変わるし >>384
そいつ粘着質の通称NAハゲだから要注意だよ ヅラ爺は荒らしだから気をつけて
目をつけられると>>2に載るから 伝説の名物キャラに載って意気揚々と粘着に勤しむNAハゲｗ 前期 ターボ 4WD だ。
>>377
ランエボからの乗り換えだが、燃費めっちゃ良くて楽しいぞ
>>378
>>383
パワステとミッションは気にならないぞ。マフラー エアクリなどなど弄って遊んでる、次はサスを強化したい。
お前ら神経質すぎ。アイは十分いい車。
>>389
どうしてもパワステのフィーリングを直したいなら、後期のコンピューターに交換がよろしいらしい
https://minkara.carview.co.jp/userid/1706059/car/2403524/4319637/note.aspx >>398
後期CPUなんて手に入れる機会あまりにも少ないぞ パワステCPはほんとうに手に入らんなぁ
出てるのは009だけ
071なんか、今はその価値知られてしまって、めちゃくちゃな値段付けてたりする
新品でも4万なのに
ATだけ後期CPに換装してるわ 新車からすでに15年以上乗っているが頑丈な車だわ
クーラーやCDデッキは逝ったが今のところ不調は感じない エアコン修理ってけっこう高額なの？
こんな低走行距離のタマもあるし悩みどころか
ttps://kakaku.com/kuruma/used/item/26562835/ >>411
すげえ
コスパ良すぎだろ
色がダサいけどな
俺の理想は紫で黒内装だな >>412
シルバーじゃないただのグレーのアイって実物見るとカッコいいんだよ
軍用車みたい 買取評価額ゼロ円の初期型アイと格安スマホとカビ臭いカツラだけがヅラ爺の宝物ｗ 逆に(アイに限らないが)シルバーとかの無難さがつまらなすぎる
道路を眺めてると世の中の9割はシルバーホワイトブラックで占められてる感じ >>417
日本の一般国民はその存在や個性を出来るだけ消して生きることが美徳とされる国家、民族だからな
カラスやネズミの集団の一員みたいに生きるように育てられるし、社会もそう要求する。
つまり、徹底した同調性。 タクシーのライト、どうして黄ばまないんですかね
ガラス製なんですかね シータクは10年も乗れば30万くらい走るから
チンチン代謝が早いんだろ ライト黄ばむの早すぎるわ
市販の磨きコーティング両方できるのやっても３ヶ月で黄ばみまくり
夜間に月20時間は乗ってるからそれかな >>430
これな、マジステマだけど、セルフサービスの
ヘッドライト本気(ｶﾞﾁ)コートは本当にバリ効きなんだが
去年の10月にコーティングして、未だに余裕でクリア またホームラン売ったからお祝いに
ターボとNAプレゼントしたいわ。
４WDはまだだね。 >>436
6450円の即決だったからな、即日売れるとは思ってた
個人的には5千円以下じゃないと買いたくないお ヘッドライト本気コートは、黒い樹脂部分にも塗って黒艶復活するし
アドバイザーに縫ってもクリア感蘇るし
1000円にしてはお得すぎる気がしてる
ゾンアマで3千円くらいの、やたら評価が高い自演のゴミに騙されたけど
ガチコだけはガチだった
でも、付属のクリーナーだけじゃなくて
ペーパー子掛けから始めて、コンパウンドでみがいて磨いてから
クリーナーで仕上げた上に、パーツク・リーナーで脱脂した後でコーティングしてる
特に脱脂したのが長持ちに効いてる様な気がする 下地処理は大切だよな。
つっかそこまでやったら、どんなコーティング材でもピカピカになりそうw 何でマニュアル無かったのかね？
2006年はマニュアル設定は当たり前にあったやん ターゲットがお洒落な奥さんお嬢さんだったんじゃねぇの？知らんけど 実際に買ったのはヅラ爺やＮＡハゲのようなキモいおっさんだけどなｗ 頭ピカピカで車体はボコボコ、年中5chチェックしてヅラ、ズラ連呼してる負け犬御用達のポンコツ車 >>450
オマエモナーm9('・c_,・` )ﾌﾟｯ ガチコートは確かに綺麗になったが、あれは下処理剤の性能がいいせいだな
下処理剤を使う前にピカールで磨いてみて、あんまり綺麗にならないと思ってたら
下処理剤使うと、黄ばみがみるみる落ちてびびったわ
未塗装樹脂にもいいとあったけど、そこはワコーズスーパーハードのほうがよかったな
スーパーハードは塗った瞬間に濡れた黒になったけど
ガチコートは艶ありの黒になる感じ この車、中古市場だと結構安いような気がするんだけど、それなりの理由があるんでしょうか？
特別壊れやすいとかじゃなければ買ってみようかなと。 >>456
三菱だからという理由で誰も買わないから安い
でもMRターボで非常に良いクルマ
整備されたタマ見つけたら買い
エンジンルーム汚いのは買うな
中古車屋によってはサイトでエンジンルームの写真載っけてないケースも
前のボンネットだけ開けて撮影してやんの 15年も前の軽にしては、造りが良いよな
ドアとかかっちりした感触がある
でも古いから壊れるっちゃ壊れる、わいの窓、ずっと開かないんだがw >>463
頭ピカピカで車体はボコボコ、年中5chチェックしてヅラ、ズラ連呼してる負け犬御用達のポンコツ車 >>456
むしろ頑丈な部類だと思うよ
三菱で避けられてるのと初期型以外が売れてないから程度が良い中古が少ないのがね ,:～'ﾞ⌒'"｀ `丶、
,:='ﾞ ｀ヽ､_
,:'ﾞ ヽ,
ﾉ `:、
;′ ヽ.
} _.,... -ー- .._ `:、
ﾉ r''''"´ ｀ヽ, }
} { i. /＾′
,} ,:彡 | /
{ ,.イ´ j: i_,,. -ｰｔ′
} /～"ﾆﾌ {. ／二ニニィ {フ=ﾆ､ﾄ､ えー・・、この車はエンジンが
j | {／/ ,ｉ' ,ﾍツ_＞'/ : ド=’ｲ | ヽ 後ろについているんです！
'; |`<''/ { 丶￣ .／ |､ ﾙリ 古畑任三郎でした。
〉 ＼イ,.,.､冫 l.､ ｜
l、 ＼,,ﾊ. ／` 丶 :},）｜
ヽ、 ,ﾊ ヽ / ｀ ‐⌒ー ' , |‐- .._
>'i ＼ ヽ. , ‐--ー一 ''ﾞ!丿 ＼
,/l ヽ ＼ 丶、 ｀"二´ ,' | ﾄ､
ノ | ヽ. 丶､ ｀ヽ、 ___ノ |. | | みなさんありがとうございました。
コミコミ70万くらいのターボがあれば検討してみたいと思います。
MRのハンドリングがどんなものか楽しみです。 >>456
安い理由？ 今売れてる軽自動車、例えばN-BOXなんかと比べてみればいいやね。全然似てないでしょ？
ま、後にも先にもアイのような車は出ないだろうねえ。 >>473
それ高過ぎじゃね？
3年前に買ったターボはディーラー保証付きで33万だったよ
いまだにめちゃ快適 ,:～'ﾞ⌒'"｀ `丶、
,:='ﾞ ｀ヽ､_
,:'ﾞ ヽ,
ﾉ `:、
;′ ヽ.
} _.,... -ー- .._ `:、
ﾉ r''''"´ ｀ヽ, }
} { i. /＾′
,} ,:彡 | /
{ ,.イ´ j: i_,,. -ｰｔ′
} /～"ﾆﾌ {. ／二ニニィ {フ=ﾆ､ﾄ､ えー・・、ぬえーハゲはターボ
j | {／/ ,ｉ' ,ﾍツ_＞'/ : ド=’ｲ | ヽ コンプレックスなんです！
'; |`<''/ { 丶￣ .／ |､ ﾙリ 古畑任三郎でした。
〉 ＼イ,.,.､冫 l.､ ｜
l、 ＼,,ﾊ. ／` 丶 :},）｜
ヽ、 ,ﾊ ヽ / ｀ ‐⌒ー ' , |‐- .._
>'i ＼ ヽ. , ‐--ー一 ''ﾞ!丿 ＼
,/l ヽ ＼ 丶、 ｀"二´ ,' | ﾄ､
ノ | ヽ. 丶､ ｀ヽ、 ___ノ |. | | そこまで低走行距離だと走ってないのが逆に怖い
ずっと置いといたんかいと 量産型の旧型ミラのデザインに受け継がれているな。
乗りたいなら構わないけど８０万前後なら高杉じゃね？ 14年前のタイヤをそのまま履いてそうだから
いきなりタイヤ交換で出費だしな >>485
なぜか新品スタッドレス履いてるように見える写真あり
この店も相変わらずエンジンルーム写真無し
ボンネットあけて撮るだけ…
たぶんクルマ知らないバイトに撮影させてんだろうな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5570404955/index.html デッケエエンジン積んでりゃモテたんだよ。
エコは早すぎた。 古畑のＡＡもヅラ爺の仕業かよ。よっぽど暇なんだなｗ 関係ないけど、わいのスクーター
初期物トリシティなんだけど、全然乗らないからODO3千くらい
だれか引き取ってほしい、屋根付いてるで 濃すぎるキャスト出演のサウナ動画のメロディが謎の中毒性【サウナ・水風呂・外気浴】
https://m.youtube.com/watch?v=m4WxeIQoR94
トリシティのCMをリピート再生で一日中見ているNAハゲｗ ズラ爺って本当に暇なんだなww
暇でないと無理だわな>>2 えぇー、このスレの事件は 非常に厄介です
あたかも、１人の人間がＩＤを変えて書き込みをしているように見えますが
そうとは、限らないというフッフッフッｗ
えー、古畑任三郎でした。 >>503
づらじじいがひっしこいてじえんしてるよｗ うちのタイヤ4年目でそろそろ交換なんだけど、おまえらどこのタイヤつけてる？ >>507
というか、４年も使ったらメーカー問わずゴミじゃね？ コミコミ9.8万円の初期ガタガタボロターボに乗ってるヅラ爺が言うなｗ 標準装着タイヤが買ったときに付いてたけど
これ減らんなぁ、最近のタイヤってこんなもんなん？
アスペックデシベルとかいうクソゴミは1年持たなかったのに
RE71やアゼニスは食い系なのに割と持ってた エコスにしようとしたら、ディーラーの兄ちゃんから
エコスは柔らかくて減りが早いんで、エナセーブのほうがいいですよって言われたな 前輪は偏摩耗性が高いミニバン用タイヤも意外と合ってる気がする おまいらはグレードの悪口は言わないのね、SとかMとかGとか >>526
グレードの違いがよくわからない
下からSMGの順だっけ？じゃTはどこに入るの？
そもそもうちの場合、中古車屋がMだって言って売ってたからMなんだろうなって思ってるけど確認の方法がわからない この車って、確かにどこにもグレードの記載がないよね 昔のクルマは
スーパーデラックスとか
カスタムとか
バッジ貼っててわかりやすかったね >>529
三菱のサイトで車体番号入力すれば分かるよ >>532
NAハゲ
>>533
NAハゲ
>>534
NAハゲ 高グレードは
室内灯が前席にも付いてるとか
HIDが付いてるとか
ターボが付いてるとか
4WDはグレードには関係なく付けれる様だ というか、この車グレードが多すぎｗ
S
M
G
リミテッド
L
LX
アイ倉敷
ファーストアニバーサリーエディション
カジュアルエディション
スポーツスタイルエディション
ブルームエディション
ビバーチェ
T
リミテッド コンフォートパック
ロアコンプリートビバーチェ
ロアコンプリートT
ビバーチェ プラスナビ 買取査定額ゼロ円の初期型ターボでNAをマウントする惨めなヅラ爺ｗ >>543
Ipodが付くプレイエディションとハローキティ仕様も入れたって。 グレードは多いけど、基本性能はターボかNAか
2WDか4WDしかないからな
ワンモーションフォルムの見た目が強烈すぎて、グレードごとの違いがあんまり意味ないようになってる ハンドルが革巻きなのってターボだけなんだっけ？
ウレタンハンドルって萎えるよな アイゆえに人は苦しまねばならぬ （燃費タイヤ代）
アイゆえに人は悲しまねばならぬ （AT等修理代）
アイゆえに アイゆえに >>550
確かMはウレタン、Gは革巻き
他は知らんけど >>554
グレーの革巻き欲しいんだけどオクでも2万以上するのな
1500円くらいで中古出ないかしら
それより今ナンバプレート灯が切れて交換30分掛かったわ
初めて外したんだけど
まあ灯具がガッチリハマってて外れねえのなんの
大汗かいちゃった
https://i.imgur.com/AR30I5A.jpg アイの中古検討中です。
グレードでシート表皮は変わりますか？ >>556
特別仕様でシートが違うのはあるよ
ttps://i.imgur.com/o766Cr4.jpg >>557
どうもです。
うーん、これなら普通のでいいかな… >>555
グレーの革巻きなんてあるんかー
>>557
良く見たらジーンズ柄なんだが、パッと見はアイスかなんか溢しちゃったみたいだ アイスやコーヒーを溢した染みだらけのNAハゲの愛車ビバーチェｗ 限定グレード(安売り)のビバーチェが愛車NAハゲｗ 限定車とはテコ入れ、それだけ予定してた売れゆきではなかったんでしょうね…
アイちゃん良い車なのにね フロントデザインがもう少し濃いめだったら
良かったのにあっさりアヒル顔。
カエルの方が良かったかも。
乗ってて面白いんだけどね。 いーけーは単純に安いし
今みたいに装備全部盛りで、160～200万てのは
15年前だとアホじゃねぇのと思われるだろうし 純正タイヤサイズで国内タイヤメーカーだとエコ系タイヤしか選べないのかな？ 三菱は否定してはいるが、元々は4人乗りスマートとして開発された車なんだと思う
よって、しっかり作ってあるがデザインがそれに近くなったのも仕方ない これ、軽じゃなくて今のトインゴくらいのサイズ感なら
もっと良かったのにな、あとCVTで 今からオーディオをどうしようか迷ってる。
アイの標準オーディオは、専用パネルのCDデッキだよな？
おまいらはどうしてる？。 >>578
奥でナビ用2dinパネル買えば良いじゃない >>578
うちは買った時点でHDDナビが入ってたからあの妙な操作部のオーディオは無い
地図が猛烈に古いからHDDナビ外していま流行のディスプレーオーディオみたいな奴にしたいとは思う
TBSをFMで聴きたいし
https://i.imgur.com/BWXpFrS.jpg 標準CDオーディオのまま外部ｍｐ３プレーヤーとかを接続して音楽を聴くことって可能？ >>580
わい、わざわざ金出してサイババナビ付けたけど
全然つこうてない、スマホのナビの方が使い易いからw
で、車載タブレットみたいな中華ナビ？AndroidOSのに入れ替えたくなってきてる
画面が10インチくらいのデカいヤツ >>581
FMトラミで良いんじゃね？ 安いし
営業車はトラミでネトラジ垂れ流しTEL 俺もシガーソケットにSDカード挿したFMトランスミッターつけて音楽聴いてる 標準で付いてきたSDナビが壊れたら
9や10インチの中華ナビへ入れ替えようと思っているけど
壊れない 地デジもBTもMP3の対応すら無い地図も太古な
06年製の純正ナビではFMトランスミッター使ってたけど
アイはカーステ部分のインパネ外すの楽だし一番上にあるから作業もやり易いし
カーステの入れ替え自体は簡単なもんだぞ。
一昨年遂に壊れて通販で適当にカロの安い奴買って
自分で付け換えたが店に頼まず自分でやれば安いもんだ。
バイクじゃスマホナビだけど一々降りる度に外してとか怠いから俺は車載のが楽だわ。
フロントガラスに貼る地デジアンテナの配線通しとかは知らね。
テレビなんて見ないので捨てた。 CDスロットはスマホホルダーを取り付けた
ナビが必要な事は意外に少ないからスマホで十分
音楽はFMトランスミッターで聴いてる 純正CDオーディオパネルに、PND取り付けてる人いないの？ >>590
ヅラ爺m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwww ターボ4wdです
しばらくエアコンをつけてアイドリングしていると、マフラーから白煙ときつい匂いが出ます。
走りだすと消えますが、何が原因なのでしょうか？。 >>597
1200円位のPCVとパツキン好感して様子見 そもそもアイって排ガス臭いんだよな
触媒があたたたたまるまでが時間かかるし >>597
うちはオイルゲージ上限までオイル入れてると白煙目立つしオイル臭かった
上限から数ミリ下げたら快調になったわ >>597
オイル下がりかなあ
であればバルブステムシール交換の刑ですな。 返信３９
整備に出したら、「そんなものです」「別に故障ではないです」と言われた。
一応エンジンとミッションの保障に残り1年入ってるから、しばらく様子を見ようかな・・・。 >>603です
先ほどディーラーに見てもらったら、「PCVバルブ」か「バルブステムシール」だろうと言われたです。
とりあえず簡単なPCVバルブの見積もりを出してもらった。
皆さんのビンゴですね３９ >>604
故障ではないと診断
いっぽうディーラーではPCV見積
セカンドオピニオンって意味かな？状況がよくわかんないけどディーラーでPCV交換だと工賃高いでしょ アイでマフラーから白煙が出たら99%PCVバルブ交換 by NAハゲ >>605
ごめんその通りです＾＾
>>607
スタンドでは、修理するほどではないと診断・・・。
ディーラーでは、PCVバルブと診断・・・交換がしにくい場所らしいので、
コミコミ8000円かかるです。保険が下りれば使う、無理だったら自腹な。
>>608
それであってほしい
やっぱ白煙が出ると、気分が悪いもんな
夏になると、エアコン使うからアイドリングも使うし・・・
50000キロでも壊れるのね・・・ PCVが破損すると白煙モクモクで、ターボが効かなくてスピードが出ない
ほんとにPCVかな >>612
燃焼室にオイルが逆流して燃えるから白煙がでる
PVCの典型症状 ダンロップかヨコハマかBSくらいしか選択肢ないな、ダンロップかな >>612
え！ ブローバイの吹き戻しで加給が効かないんですか！？
それ、違うところが壊れてる！ >>611
>5万キロで壊れる
距離で壊れるものではなく
長時間のアイドリングの累積で壊れるもの
壊すのはブローバイガスでオイル管理ガーも一因
4WDと言う事なら
冬季長時間アイドリングが故障を加速ああせているって話になるかと >>614
三大メーカー挙げといてそれくらいしかとか
何なら良いんだよw >>611
PCVバルブの交換、ディーラーで8000円で出来るのか
壊れる前にやってもらおう >>616
その通りですね
エンジンスターターも付いてるし、ターボタイマー機能も付いてる・・・
前オーナーが、アイドリング多用しまくってただろうな えーとPCVが
閉じなくなるとクランクケースにブーストがかかってオイル上がり、
開かなくなると？燃焼中の気筒の圧が吸気中の気筒にまわってやっぱりオイル上がり？ >>624
オイル上がりは起きていない
ググった方が早いけど
PCVの役割は、ピストンの圧縮から漏れてクランクケース側の圧を上げるブローバイガスやオイルミストを吸気側に戻してる。圧を上げないようにしている
タービンは吸気側にオイルシールは有るけど、排気側には無い。その両側で軸をオイル潤滑してるけど排気側が漏れないのは
排ガスの圧が高くてオイル側の圧が低いから、正常なら問題ない
PCVが原因というのは
PCVが詰まって、クランクケース側の圧が下がらない＝タービン潤滑部の圧も上がって、排ガス圧がオイルを押しとどめきれなくなって、シールが無いからオイルが漏れ出て白煙になる
だから排ガス圧の低いアイドリングで白煙、排気圧のかかる走行時は問題ない PCVのトラブルの話がよく出るけど、ブローバイが多いから？
それとも、バルブは他車種と共通で、他車種で問題ないけど
MRだから熱でやられるとか、取り回しがよくないとか？ 樹脂パーツな上にブローバイガスは腐食性のオイルを含んだ高温ガスなわけで車種に関わらず年数や距離でだめになるよ
取り回しが悪い車種だと冬期に水分が凍結して経路を塞いだ結果ホースが内い圧で抜けてオイル撒き散らすとかも有るｗ >>626
25年より前の車はPCVがないから話題にならない
それ以降古いターボ車ならそれなりにトラブってる
それ以降で
ホンダはターボロクに作ってないから話題にならい。ダイハツスズキは別の理由からオイルキャッチタンク付けるからトラブルあったりなかったり
アイさんはターボ専売で台数多いからまず目立つ
それと
傾斜エンジンだから、シリンダー削ってブローバイ増えちゃってる気がしなくもない
これ気になるならオイルを+10上げればいいんじゃないかな >>627
>>628
レスありがとうです。
そういう事情なのね。勉強になりました。 全部とは言わないがほとんどヅラ爺の書き込みかと思うと哀れで涙が出るｗ タイヤを換えるなら、ヨコハマだけは避けろ
速攻で減るからな
もうびっくりするくらいの勢いで無くなる
住友か石橋以外の選択肢はない
ムッシュビバンダム君装着したいお >>630
>>631
自演常習犯のNAハゲは自らの書き込み以外は全て同一人物に見えておりますｗ
ガチの糖質です >>632
むしろ
よく減る＝グリップ性能高いんじゃね？って期待するがな 皆スマートキーの感度はどうでっすか？
車内でもめっちゃ限られた場所でしか認知しないし、社外はドアに超近づけてボタンポチポチでやっと効きます
受信部よりスマートキーが悪い恐れのほうが高いですよね？ >>635
横浜タイヤはいいタイヤだと思うよ
ちなみに中華タイヤは食わないけどすぐ減る、というか食わないからスリップ率が高くですり減っていく
メーカー問わず夏タイヤも夏より冬のほうが減りが速い >>636
初期型だけどボタンで開閉は快適
距離があってもOK
ドアノブで解錠、ボタンでロックの機能は天気によって大きく変わる
雨の日はとにかく開かない ネタが無いときは自分で質問して自分で回答するヅラ爺ｗ 細長いタイプのリモコンキー、をディーラー持ち込みで登録をお願いしたもののできないですと断られました。
ディーラー変えたら、チャレンジしてもらえるのでしょうか。みんカラでは成功例もあるようですが。 暑くなってきたら、ドアノブで解除が反応しづらくなってきたような気がする 車内でエンジンかける時、認知しないのは電池が消耗してるからだと思う >>640
マジで？
三菱の工場がある岡崎でも一緒なのかね？ >>645
三菱で買ったまっさらのやつならできます……ってディーラーでは言われました。電話受付ではできそうなこと言ってたんですけどね。
初見だとだめなのかしら…… うちの近所の三菱ディーラーも中古車持ち込んで不調を訴えたときにあまり良い顔はせんかったな
直すにもかなりの出費になるし手間ですよって言われてそのまま帰宅したけど結局壊れちゃった 三菱は店によってものすごい差があるよ
以前不調があるときに
A店ではメカニックのせて、ほらここ、って指摘しても「わかりません」の一点張り
B店ではあっさりトラブルシュート、「なんでこれがわからないのか意味不明」とまで言われた >>649
>>650
ホントそんな感じだよなディーラーは！。
やっぱ車売る店だから、中古車の修理は嫌なのかな？。
俺のかかりつけ整備工場は、大手スタンドだ。 益子のアホが死んでこれから良くなる可能性もあるけどな
無能でアホの益子死ね(死亡済み)はコストカットだけで、体制を良くする事には全く興味ないバカだったけど
新体制でこれからどうなるか
でも、国営＝クズのれなうｌｔが親会社になるんだよな >>640
車体は前期後期どっちよ？
キーは前期型がタバコの箱型、後期が笹かま型で
後期車体に前期のキーを登録はディーラーでできた。逆はわからん >>655
初期型の4wd 。親からの譲りもの7万キロです。なので大きいタバコ型です。
登録しようとしてるのは、シュッとした後期型に採用されてたやつ。多分アウトランダーだと思うんだけど。
aliから新品のシェルも買ったので、メインで使いたいなぁと。 https://item.rakuten.co.jp/auc-green/brk000423/
これはアイのキーレスリモコンを移植して使えるのかな？
これは金属キーが分離するタイプなので、もし金属キーの複製に失敗しても、
上部の黒いケース部分はリモコンケースとして使えるだろう
他にもブランクキーはいろいろあるけど、金属キーが分離するタイプは３ボタンのこれしか無いようなので、
これを１つ買ってみようかなと思ってる。 >>655
なんで後期に前期キーにしたの？
意味分からないよ ターボだと思われたくてせめてキーだけでも前期に変えた浅ましいNAハゲｗ >>636
前期です
おれのスマートキーは、結構近づかないと開閉できない
電池交換済みでも・・・ >>658
純正で一つしかついてこないでしょ、夫婦2人用にもう一つ欲しかったんだ
で、オクで探すと前期のキーが安かったんだよ、当時は。
確証は無いけどダメ元で入手したら前期のキーでも登録できた、って話。 つまり後期のキーと前期のキーが同時に登録できて、かつ両立できてる。
外見は違えど電気的には互換性があるって事だ。 俺前期型に後期スマートキー登録してもらって使ってるよ。
確かフォルティスで使ってた中古キーだった。
ディーラーによってやってくれるとことやってくれないところがあるみたい。
俺が行ったとこも「出来るかわかりませんが…」って感じだったよ。
同じ形のスマートキーでも年式や車種によっては登録できないらしい。
アイと近い年式、スライドなしのツーボタンキーなら出来る可能性は高い。(100パーではないらしい) >>636だけど
>>660
元々それだったんだよ
更に酷くなって来てミラー辺りでやっと開く、それも無理で物理キーで開けてエンジン掛けて盗難防止ブザー馴らしてしまった事ある
電池交換しても一緒で即別メーカー電池も交換も一緒だった
後期だとスタイリッシュだし改良されてる期待しちゃうけどな
もうオクで5千円で落としたからディーラーで認証願うしかないw あw俺アホだわ
酔っぱで自分で書いた事も忘れてレスしてそれも覚え無くレスしちゃったみたいwww
なんとアホなことをwww 初期型Gを購入したが、元々のタバコ型リモコンキーの予備カギが違うカギがついていたよ！
ディーラーに追加リモコンキーの登録をお願いしたら、点検してくてれて発覚。
すぐ購入店に問い合わせしたが、当然いつから入れ替わっていたのかわからず。
そのまま、予備カギ無しでもいいか？と思ったが、危険を感じたので、ディーラーメカからキーナンバー調べてもらい、腕の良いカギ屋に作ってもらった。 >>669
>>660だ
エンジン始動は、車内にスマートキーがあれば出来るよ。
ドア開閉は、スマートキーを30cmくらい近づけてドアノブボタンを触れば出来る。
新品時の感度はどれ位なのかな？。 ２DINのカロッツェリアのナビTV装備したぞ
純正の専用形状設計のCDを、２DINパネルと取り付け金具とコネクターを買って取り付けた。
２DINパネルは、グレーだったのでわざわざ同色に塗装した。
車速センサーは純正コネクターに来てたから取り付けが楽でよかった。
つかれた・・・おしまい。
http://iup.2ch-library.com/i/i021369611615874111261.jpg
↓
http://iup.2ch-library.com/i/i021369622615874211262.jpg 皆さん楽しんでいらっしゃいますね
あたくしも15年落ちプレイエディションに付いてるクラリオン・アゼストiPod nano対応（苦笑）だったモノを、
今どきのディスプレイオーディオに交換してアップデートを図りたいです
やっぱりパイオニア・カロッツェリアですかね？ 今付けるなら、android中華鍋だろ
android嘔吐はクソすぎて使えないから
車載側にアプリをぶっ込みたい所
10インチ位のデカいの付けたいお あー、良く知らんけど
林檎ならまだマシなんかな？
android嘔吐はマジクソだけど ヅラ爺、自演失敗（>>670）の火消しに躍起だなｗ いやね、中華の車載android
本体側にYahoo!カーナビやトヨタのmovilinkを直接インスコ出来る、すぐ使えるのはほんと良いと思う
自動でBTテザ繋がって、周辺検索からそのままルート案内に移行出来るから
ナビ専用機みたいに、住所や施設名の入力はほんとめんどくさいし、使い勝手が悪い
特に五十音配列で入力するタッチパネルがクソ
最近はパイオニアの車載ウィフィなんかも有るし >>636
予備キーでも同じ状態だから本体側が原因だと思ってる ヤフオクで新しいタイプのスマートキー落としたけど
届いて見ると古いほうと大きさ大して変わらないんだな
画像からだと結構小さく見えたわ https://king-6166.com/2018/06/25/mitsubishi-remotekey-repair/
キーレスエントリーキーのシェル交換やスペアキーはこういうカッティングマシン置いてあるところに頼めば良いのだな。
持ち込みブランクキーも削ってくれるのだろう。どの県にもこういう業者は存在するのだろうか？ 去年エアコンガスクリーニングしたばかりなのに効きがだいぶ弱くなってる 助手席の窓は壊れたのかと思ってたら
なんか普通に動いてワロタ
まさかと思ったけど、全窓オートの弊害だな
とりあえず、シコりんスプレー吹き付けたら直ったわ >>681
中華は、冷却ファン付いてないから壊れるでしょ？ スタビライザーリンクのゴム破けてるの見つけちゃった…
調べたらDIYで治せそう
https://youtu.be/L7CYsNbenUk ダストブーツがやられる時はボールリンクも寿命という気はするけどな >>701
棒ごと交換だと2本で8000円くらいするからゴムだけ交換したいなあ
>>702
CRC掛けとくわ 今日見かけたピンクのアイ
ボンネットが退色してシルバーに近くなってた >>707
1年中オートのままだわ
わざわざ切って我慢してたの？ エアコンは4000rpmまでしか使わない
あくまで俺基準だがw >>611です
10日経っても連絡無いんですけど、それくらいPCVバルブの注文にかかるかな？ 走ってるとエアコン良く効くけど
軽は渋滞とかに入ると効きが悪いな、アイに限らず ターボが壊れて修理代20万近くかかったぜ
15年15万キロのを20万かけて修理する意味があるかは微妙だったが
ターボ利かなくなるとパワーが全然出なくなるのな
登り坂でアクセル床まで踏んでも40キロ出ないとか、
550cc時代の軽自動車ってこんな感じだったのかな 20年前、昭和62年式ミニカエコノ（4ナンバー）550cc1:2ドア4速M/Tを14年落ちの状態で半年間借りて乗ってたけど、
冷媒が風評の「フロン12」だったから、よく冷えたな〜
まー二度と乗りたかねーけど（苦笑 三菱アイ、なにげに900㌔も自重あるからな ターボがイカレると大変そうだな 大事に乗ろう
プレイエディション、オーディオ載せ換えたら限定車の意味皆無（苦笑 そうなんだよ、修理に20万出すなら
中古でもっとマシなアイが買えちゃうんだよね、20万円以下とは言わなくても
40万程度で走行距離ずっと少ないやつが
まぁ愛着あるから修理したさ >>709
コンプレッサーもエンジンと同じで、長期間動かさないと油膜切れを起こすよ。高回転を使うとき以外は常時作動を推奨。 >>724
雨の日だと制動の振動がペダルに伝わって来るからこわい >>719
それがまた壊れないと言う保証がないからまた悩みどころ
年式的には仕方ないけどねー >>724
アイのブレーキはよく利くほうだぞ
カックンじゃないんだよ、踏むほどによく利くブレーキなんだよ
100キロから停止までの制動距離がアイは40.6m
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h18/list_brake.html
普通車を含めても、かなり優秀な数値 >>728
ターボとNAで前輪ブレーキ径が違うんだよね 1インチ径が違う。加えてターボのはベンチディスク。 >>728
それ前期？
後期でブレーキ違いあったような 確かに浅い所のブレーキは思ったより効かない事多いな >>735
それな、三菱は初期制動がかなり甘い
まぁいきなりガツンとみかん効くトヨタに飼いならさてる感はあるけど
力を込めて踏まないと効かないから、最初空走感が有るんだよね 中古で買ったヤツは高い確率で
減らない汚れない格安のヘナチョコパッドに交換されている
( 中古で２回ターボを買った俺調べ) >>737
女性向けに販売してた割にはな感じはあるよね
中身は男というかおっさん向けだわ ワカランw
でも大抵いいパッドに変えると黒く汚れるね
茶色ではない 通勤買い物は旭風防＆ホムセン箱付ジジイ仕様CBで人との遠出以外は普段ほぼ完全に雨用だから
ブレーキダストじゃなく乗る度に表面に浮いた錆びがホイールを茶色に染めう我がGちゃん ブレーキは、パッドがでんでん同じ事言うヤツ居るけど
これはそれ以前の問題というか、セッティングの方向性で
今はどうだか知らんけど、トヨタのセダン系だと
軽く足を乗せるだけで効くから、それに慣れると、あれ？止まんねえwってなる
これは三菱の他に、ホン駄もその傾向が有ったな
最新モデルはどうか知らんけどw
逆に、力加減がシビアじゃないから、左でブレーキ踏む事に適してるな エンドレスのパッドはイメージと違って酷いわ
普通の人よりブレーキがかなり少ないはずなのにめっちゃんこ汚れる
だからといって効く感じも無い またヅラ爺が自演してんのか。無職で暇なんだろうけど少しは自重しろよｗ >>713です
たまらず電話したら昨日の夜遅くに届いたと言われた
なんか嘘っぽいのだが、明日修理に行ってくる デラ「忘れてましたこれから発注します明日来るかなぁドキドキ ガソリンスタンドの車検整備だって午前中に発注すればその日のうちにくるぞ ブレーキブースターのない車所有の俺からするとアイのブレーキはとても自然に思う
コントロール幅がひろい >>756
コロコロID変わるのはヅラ爺だけだろｗ IDは、スマホの機内モードをONOFFするだけで変わるからな
次スレは、ワッチョイにするのが1番
今まで散々自演してきた奴ができなくなるから、一気に書き込みが減る スマホの機内モードをONOFFしてパケットを節約する哀れなヅラ爺ｗ >>748です
デラに出してPCVバルブ交換したが依然症状が直らず、アイドリング時に白煙が出る・・・
PCVバルブ交換で直らないならバルブステムシールが原因かもしれないとのこと。
そうなると、OHになるのでEg載せ替えをした方がいいらしい。
一応、加入している保険が出るか試したいので見積もりを出してもらうつもり。
どうしたらいい？助けて！！！。
アイドリングの時だけ白煙が出るのだが、このまま使っても問題は無いのかな？。 >>763
全く同様なのか？
pcv交換後しばらくは白煙出てたと思った 和光のリークストップぶち込んでだめ押しでエンジンぶち壊してみれば良いと思う PCVが壊れた時は
アイドリング時→白煙はほとんど出ない
アクセル踏む→白煙モクモク、ターボがきかない、アクセル全開でも30～40キロしか出ない
だから >>763
載せ替えるエンジンが、同じ症状にならないとも限らないしな。
街の整備工場に相談してみたら？ >>701
破れてた左側ブーツ交換完了
ボールリンクはグニグニ動いたから勝手に良しと判断してグリスアップして閉じたよ
破けてない右はこんどまた
片側外してもう疲労困憊
本当にナット固かった…
https://i.imgur.com/Benzhc3.jpg >>763
本当にオイル入れすぎじゃないのね？
信号待ちでけっこうサイドミラーに白煙が映って真冬かよって感じ
停車してクルマから降りて後ろに行くとなんだかオイル燃えてるような臭い
で上抜きポンプでレベルゲージ満タンから数ミリ下げたら治ったけどなあオレの場合は >>768
グニグニ動くようじゃ相当ユルユルだぞ
カチャカチャ音するよ >>770
固かったけど力を入れればちゃんと動くって感じだったがいいのかな ワッチョイありにしたら、NAハゲが独りでヅラズラ連呼してる糖質なのバレちゃうね >>771
新品はかなりチカラ込めないと動かないよ >>779
ウーム、気合いを入れれば向きが変えられる感じだったから、じゃ緩いのかもね ちょいちょい話挙がるPCVバルブ死亡のオイル上がり、
俺の元に来てから8年半の14年落ちで前のオーナーが5年以内に換えてるとも思えんし
先手で換えとこうかなと調べたけどPCVバルブの消耗は経年より使用状況なんだな
4.2万キロ程度だとまだ平気か？死んで換えた人はどんなもんの走行距離なん？ 先手で換える必要ある？
しかも4.2万キロなんだろ >>783
急に来てまともに吹けずに白煙上げながら走りたくないじゃん あー、あとバルブ死ぬと繋がってるホースも負圧でやられる事有るみたいで
アイはエンジンルーム的にバルブは兎も角ホースのが換えるの面倒臭そうだし
無駄を踏むのは嫌でも問題起こってからしか動かないとか池沼じゃん？ 予防で交換するのはアリだと思うが
なんせ、1200円程度の物だから 12マンきろ走ってたGはなんともなかったけどな。
今はMの６マンキろなんでさらに何ともない。たぶん >>781
ヅラ爺IQ低すぎて日本語さえまともに使えないのかｗ >>784
それ、どんな回答が来ても交換する気満々じゃんw
もう替えちゃえば？ みなさん、久しぶりにきてやった、
ユーザー車検に向けていよいよ準備段階ですわ、、、
そして、祝１年半で2万キロ(7万2千)走行、トラブル→左ドアミラーヤフオク購入交換、その他DIYといえばpcvバルブ、ledライト交換、冷却水、エアクリーナ、エアコンガス補充、etc、いずれにしても燃費を17にもっていこう企画を展開中
https://i.imgur.com/kSyaSt9.jpg この車っていすゞのビークロスに何か通じるものがあると思いませんか？ >>790
燃費17切る事なんて無いわ
皆、数十メートル先までしか見てないもんな
見える限り先のほう見て交通状況を予測して無駄なアクセル踏まなければ19は余裕で出るだろ >>792
SFアニメから飛び出してきたようなデザインって意味で？ 郊外だけど、山を２つ超えるから16～17くらいだな
もうちょい登りが緩ければ、19前後まで伸びるとは思う
そんで市街地燃費は12～13くらい、燃費悪いお
これが最近の燃費良いヤツなら、普通にリッター20超えてると思う 自分でやるならPCVバルブはクソ安上がりよな
場所が面倒くさいのが難点だが ロングノーズプライヤー2500円が余計な出費だけどね >>763です すまんなぜか書き込めなかった
>>764
今も出てます
>>767
デラに見積もり出してもらったら、エンジン交換で38万だった・・・
保険が下りなかったらどうしよう・・・
バルブステムシール交換って幾ら位するのかな？
>>769
オイルの量調べたら、Fの1cm上だった 昔ヤフオクでベンツのバルブステムシールを交換して１万2000円くらいでやってくれた個人の人がいたが、まだやってるかな？
部品代は別途。
アイとはバルブ駆動方式が違うからできない可能性もあるが >>800
すぐオイル減らすよろし
上抜きポンプで アイの純正フロントバンパーって高いな
アイが買えるやん 近所のホームセンター・ホーマックではロングノーズプライヤー1000円だったわ
予防交換やってみようかなあ 奥さんの買い物用セカンドカーだとありうるのかもね＠低走行 先日納車された初期銀アイM、31000キロちょっとで整備手帳も付いてて本当に毎年3000キロくらいしか乗ってないわ
ディーラー点検で言われるがままの交換整備でのんびり箱入り娘だったようだ
ちなみに、4月に初購入した(スレでも紹介した)13万超えの生姜茶アイMは2ヶ月持たずに死亡
慌てて上記の2台目を購入しましたとさﾁｬﾝﾁｬﾝ >>805
今時Amazonで買うやつは情弱だわな
近所のホームセンターのが安いという本末転倒ｗ 雨続きで洗車が出来ないお
でも、とりあえずCCウォータープロテクトとエアーダスター買ったお
まあ洗車機突っ込んで吹き上げるだけなんだけど >>800です
今のところ考えてるのは、通常使用には問題ないとのことだからバルブステムシールの修理はしません。
それと、そろそろオイル交換だからその時ゲージのL Fの半分くらいの量にしてもらうのと、
エンジンパワーシールを入れてみようと思います。
とりあえずありがとうございました。 >>812
予備検査付きの現状渡しで買ったんだけど、怖いので一応購入後に点検入れたらクーラント白濁してて冷却系死んでそうで
直すにも冷却系入れ換えになりそうだし白濁の原因まで辿り着いて直したら結構金額掛かりますよって言われたので
諦めて恐る恐る乗ってたらある日膨張したらしいクーラントホースが破裂してしまった…
現車確認をして売り主とも結構会話して納得して決めてしまったが、そこまで見なかったのは失敗だねー 2006年式は走ってなくてもお勧めしないわ。いろいろ劣化してる。最低でも2010年代 レアな色のT
探してる時だったらなぁ…
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https://i.imgur.com/1WQllB4.jpg 真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和3年6月17日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説)
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・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋)
・アカイアイ(ドアミラー、pcvバルブ、ledライト、冷却水、エアクリーナ、エアコンガス補充、ユーザー車検etcをDIYしてる証拠画像を出し、真っ赤な噓ではないとわざわざ証明する暇人) ← new! 真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和3年6月17日時点公式）
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・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋)
・アカイアイ(ドアミラー、pcvバルブ、ledライト、冷却水、エアクリーナ、エアコンガス補充、ユーザー車検etcをDIYしてる証拠画像を出し、真っ赤なウソではないとわざわざ証明する暇人) ← new! >>836
こうならない様にあちこち見て調べて探して…だったのだけども…まあ勉強代と思うしかないw
2代目と仲良くしてます(￣ー￣) クーラントホース破裂かー、昔アストロで食らったなあー
ホース外したら、クランプで咥えた跡がついててそれに沿って裂けてた。
もともとトラブルがあったんだろうが、ホースも新品にしてればそんな状況にはならなかったのにと。
今回のはたぶんATFクーラーからの浸水だと思うよ。エンジン自体は調子良いのであれば。
奥で良さげな中古部品買って治せたかもね。
ホースは寺で新品買ってね 三菱自動車に聞いたところ、4WDと2WDのサスは互換性は無く付けられないそうです。
これで4WDに強化サスは付けられないということか・・・。
昔4WD用が、クスコで出ていたそうだが・・・。 >>840
Mievのはバネレートが少し高いらしい 高級車じゃあるまいに高重心なトールの車体を快適に曲がらせるなら多少硬い位で適性やろ
昔と比べたら乗り心地良いと言われる今時の軽やコンパクトですら
結局単に柔いだけでロールの酷いブヨブヨで気持ち悪いクソサスだらけだし
両立したけりゃ100万位出してエアサスでも組むよろし アイの場合フルブッシュとサス交換でいっちょまえに30万こえやがる アイ持病のひとつ『ドアノブ浮き』が出たわ＠約9万キロ
急にドアノブの操作感がギシギシになってよく見るとちょっと浮いてる
ドアノブ押さえるとドアロック解除出来て、すげえ便利にはなったんだけどね
とりあえずシリコンスプレーぶっかけでギシギシは抑えた
調べたけどドア分解してバネ１巻きカットめんどくさそう…
https://minkara.carview.co.jp/userid/539393/car/3078409/6264026/note.aspx 中からドアを閉めようとして取手を引くとミシッって音がでるのは仕様？ >>840です
アイの場合は、ノーマルの車高の方がカッコいいからOKです
アイの錆びたスチールのネジを、ホムセンでステンレスに変えた
ケチらずに初めからステンにしろや三菱 サイドブレーキ前にスイッチ増設したシートヒーター付き660Mだって
このスイッチの付け方いいね
https://i.imgur.com/10NCnlL.jpg 白いやつだな
オープンカーでもあるまいしシートヒーターなんているかなぁと見ていた いつもなら「軽にシートヒーターだなんて（ﾌﾟｹﾞﾗ」なんだけど、
三菱車ともなると、寒冷地や酷暑地で使われるのが当たり前なんだろうな いや、今はシートヒーター付きのシートカバーとか売ってるからな
今欲しいのは、ファン付きだけど ヅラ爺は無職だから買えないだろ。ポンコツ初期型アイで我慢しとけｗ >>853
シフトレバー周りがチューブLEDでピカピカ光りそう >>863
カバーの周囲の形状がちょっと不自然なんだよね
なんか弄ってる可能性 こいつからの買い替えはエブリィ標準ルーフが良さそうだな
重量もほぼ一緒だしミッドシップだし、わりとハンドリング良いらしい。リアシート倒すだけで寝れるのは魅力的 あまりに売れて無さ過ぎて、アイのレーザーシェードが設定されてないお
これから暑くなるから、日除けが欲しいお シートヒーターギアボックスにあるんだ
自分の初期gは席側左下にあるよ
助手席の有無で違うのかな >>867
ちょっと意味がわからない
もしかして853のスイッチが純正品と勘違いしてる？ >>859
３代目トウィンゴのMTつて、レギュラー品かってくらい定期的に発売される”限定車”なんだけど
好きな人以外からちっともポジティブな評価を聞かないよね
そこも含めて古き好きフラ車って感じ
V6ミッドに積んだの出たらその時考えるわ >>880
ココアパウダー振り掛けました
みたいな汚いエンジンルーム平気で撮影してる中古車屋の神経な
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020542230210611001/gallery.html
ttps://i.imgur.com/Tsyqk1Y.jpg マジで黒シート欲しいわ
赤シートは30代後半になって恥ずかしくなってきた >>885
赤＝女の昭和思考かな
カバー買ったほうが早いんじゃないか
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/mick/4185BR.html >>887
赤というよりカラフルなシートは無理だろ
若いうちはむしろ赤はカッコよく思えたけど
ちなみにレザーシートは無理なんだわ ホン駄のｔｙぺRみたいで良いじゃない
それよりも、椅子小さ過ぎ レクサスSC460のコスモシルバー、あの赤内装は良いものだったな
わい、好んで敢えて、赤シート選んだというか
黒を避けてた
黒って、逆に安っぽいというか、キャラクターに合ってないというか >>888
なにがどう無理なのかサッパリだけど好きな素材の黒いカバーで隠せよ
前乗ってたマイクラなんか水色の本革シートだったが別に問題なかったわ 黒内装と赤内装は選択式じゃなかったっけ？
少なくとも発売１年目にＭグレードを買ったときは選べたよ。まだターボついたグレードしかなかった頃。 マイナー後で赤内装が消えたんだっけ
だから、赤内装は前期モデルというのがばれてしまうというw
まあ、バンパーの塗り分けだったり、ドアサッシュがボディ同色か黒かったりとか
割と違いは有るんだけど >>894
そうそう
GとMが赤黒選べるが
Sは黒一択だったはず 寒冷地仕様４WDターボハゲ新規で入ります
よろしくおねがいします アイは前が軽いから、特に剛性面での弱さを感じないんだよな
エンジンもフロアに囲まれて、前に置くよりもボディ全体での剛性は高い気がする
関係無いけど、エヤコンが良く効くのは、コンデンサの後ろにエンジンが無いからかな？ 熱交換器のことをコンデンサって言うんだ
勉強になったなー
俺はてっきり、キャパシターって言うんだと思ってた >>763です
今度は、県内で一番大きい本店のディーラーに見せに行ったら、PCVバルブ交換をした後中に残ってる
オイルを全て出し切るまでは時間が掛かり白煙はすぐには止まらないとの事。それで、3日ほどそこに預けて
PCVバルブ交換後合計2週間ほど掛かりましたが、白煙は出なくなり無事故障は直りました。
田舎のディーラーで、エンジン交換と言われた時はショックだった・・・。
>>764さん、正解でした
皆さんアドバイスありがとうございました。 >>911
そうですね＾＾
まだ5万キロなのに、OHかEg載せ替えするところでした 10年こえたら何キロ走ったとかあんまり関係ない気がする つぎはうちみたいにドアノブのバネ損傷とか給油カバー開かないとか来るね >>914
160000キロだけど両方来たわ（笑） あとはプラグの穴がオイルたっぷんたっぷん
持病はこのくらいかな？ PCVは走行距離あまり関係無いのかな？
どういう扱いをすると壊れやすいのだろう？ 14年目だけどまだまだ乗るぞ、これよりイイ車は現行モデルにないもの。 >>908
何でターボが禿げてたら駄目なの？
俺は禿げてるよ
いいじゃないか別に禿げてても 現在８万５千キロ走行の子です
１０万キロで交換が必要になるのがオルタネーターと
他に何かあるのでしょうか？
車検は５月に済ませていただいているのに
納車が私都合で７月に遅れてまだ整備マニュアル持ってないので
金額いくらくらいが１０万キロでかかるのか
別に１０万キロいったからって壊れて無ければ次の車検か来年５月の
定期点検の時でいいんでしょうか？
質問ばかりで申し訳ございませんが先達のご指導をお願い致します 交換など必要ないと思う
壊す人と壊さない人がいるからな
使用環境にもよるが多くは使い方 10万キロ手前でブロアモーターから音がしてきたんで、
代替え用に中古良品を用意したが、
音がしたりしなかったりで、その後２万キロ以上走破。
結局換えずに売却し、２代目アイちゃんを購入した私です スタビライザーブッシュなんですぐガタガタいいだすん？ サイドミラー左右故障
プラグホールオイル漏れ
サンバイザークリップ割れ
初期型55000kmでこの程度だから
かなり丈夫な車だよね >>910です
またまた白煙もくもく出ました・・・。
ディーラーに電話したら、申し訳なさそうにもう一度預けさせてくださいとのこと。
しばらくは入院です。ここ一か月程たらい回しで疲れるわ！。
https://www.axfc.net/u/4039011 >>930
これな
【未来型】 三菱 i（アイ） Part105【ＭＲ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1624812408/
確かに早漏野郎だな 970ぐらいからで十分なのに 三菱の全窓オートに慣れると
他の車乗ったときに、窓が閉まってない事が偶にある 横の赤いアイのボンネットまで黒いのが一体感があっていいと思う >>939
ムーーリ
アメリカ仕様は幅も広い
凄いコストの掛けようだわ 超カッコイイアイがバンパー違うだけでこんなにカッコ悪くなるのか エアコン良く効くと思ってたけど
本格的に暑くなると無力だな
ちょっと混雑に捕まると、風が温くなってしまう
やっぱ、軽は軽でしか無いという事か 真夏は設定温度まで下がらず延々強めに吹いてるけど
まだ夏にもなってないのに既に効かないなら
そりゃ単にお前さんのアイのエアコンが死に気味 アイミーヴのツートンカラーは正直格好悪いと思うわ
ツートンじゃない配色も出来るのかね >>951
街で見かけるのは単色のアイミーブが大多数でしょ
イメージ的に赤ボディ白ドアが有名だけどね 単色のアイミーブは大多数のアイの中に紛れて判別しにくい
でも見つけたら当たり(`･ω･´)
大多数のアウトランダーPHEVの中に紛れてただのアウトランダーを見つけたらハズレ(´･ω･`) 事故車のニコイチっぽいな
ドアとかリアハッチとか、パネル単位での色違いは
でも、白銀だけは悪くないなと思う >>957
ミラーのカバー(？)はめ込みだから簡単に外せる
俺は赤くした
写真は出さない あれ、やっぱりカバー部分だけ外せるのか
ユニットごと外さないとアカンかと思ってた >>929です
エンジン系のシールが劣化していてオイルがガソリンと燃えてることでした
走りには問題ないとの事だったので、オイル漏れ止め防止剤を入れて乗り続けます。
ちなみにソレ入れたら、音と振動がメッチャ静かになりました。
何度も書いてすまんかった、無視していいです。
>>957
ミラーは簡単に外れるね
割れた時、外して中古品に交換した。
>>879
めっちゃ汚れてたから、プラグ付近以外を水とJOYとブラシでゴシゴシ洗った
コンパクトなエンジンだからすぐ終わった。 >>968
漏れ止め防止剤ってワコーズの商品？
白煙は消えましたか？ いや、オイルが入り込んで燃えてるって、それで問題ないって処置でイイのかよ？ >>968
車検時にヘッドガスケット交換したけど
大した金額じゃなかったから実施した方がいいかも フロントのキャリパー交換って部品代と工賃で幾らするの？ >>969
今のところ確認出来てません。
オイル添加剤は外国の製品でした。
リスローン-バルブシールリペア
>>970
長時間アイドリング状態で放置したらやっと出るくらいだから、俺の気にし過ぎだったのかもです。
ディーラーの方も何度もチャレンジしてやっと確認できたくらいだったから・・・。 ピストンリングじゃなくエンジンのシール漏れでオイル上がり？ >>974
多分バルブステムシールから漏れこんでるんだろう
微量だから様子見できるならそのまま
ガッツリ治すならかなりお金かかるから微妙な状態なんだろう
走行距離的にはまだまだ余裕なはずだしねぇ
エステル系オイル入れると漏れる。というのは、こういう処にも効いてくるから
高いの入れればいいってことにならないから気をつけよう あれ？うまくアップロード出来出ない
寒冷地仕様４WDターボって凄いのな山坂ものすごく安定して力強く走れる
高速道路で１００キロ出しても安定してる
おしいのはボタンでファーストまで落とせたら完璧だった
急坂砂利道でレンタカーの2WDターボが登れなかったのって理由はそれ
まあオンロードじゃあり得ないしハンドル操作でどうとでもしたからいいけどね
コラムシフトのベンチシートも便利だったけれどファーストまで落とせるって
まるで急ブレーキかける様なもんだかなり危なかったからね
総評としてはうん４WDにこだわるひとって何でだろうと思ってたのよ
北海道なんて駄々っぴろくて燃費まで落ちるのに？
大丈夫だ問題ない
これなら燃費とトレードでも惜しくは無いね
NAに乗ってみたかった
ミーヴにも
どこかで試乗させてくれる所ってないかな？ アイって軽なのに、旧NSXやFDやS15よりもホイールベースが長いんだな
なんか凄いな
アイのメーターのライトって取り換え出来ないのな
切れたらどうするの？ アイって軽なのに、旧NSXやFDやS15よりもホイールベースが長いんだな
なんか凄いな
アイのメーターのライトって取り換え出来ないのな
切れたらどうするの？ ____
/二二ヽ
∥･ω･∥
ノ/ / >
ノ￣ゝ アイって軽なのに、旧NSXやFDやS15よりもホイールベースが長いんだな
なんか凄いな
アイのメーターのライトって取り換え出来ないのな
切れたらどうするの？
普通にバラせば交換可能、めんどくさいがニワカでもやれば出来る またヅラ爺の自演か。暇だからって無理やり話題を作ろうとするなよｗ 2021/07/03(土) 23:58:19.15の書き込みに対して
2021/07/03(土) 23:58:57.55のレス
その間、わずか38秒ｗ
年がら年中暇人のNAハゲｗ
一日中5chチェックするしかやることないｗ >>982
バンパー外さないと駄目だそうですが
できないことはないでしょうね
ディスチャージも純正であったわけで取り替え可能か調べてみると良いです
付け替えや純正品がまだあって取り替えられれば明るくて夜が楽にになると思います 荒地を昨日走ってみました
ゆっくり走るせいもあり思ったほど走るのは難しくない
オンロードの方が道路が荒いのでショックが優しくないですね
はやくSRSのサスペンションに交換したいです リアフェンダー錆びるってよく聞くけどDIYで予防策はどうしたらいいの？
これは青森のヤフオク出品者だけどやっぱり雪国で出る話なのかな
https://i.imgur.com/qeEOJlv.jpg リアバンパーの下(マフラー横のやつ)をガードしてるカバー？？も錆びるよなぁ 融雪剤まく地域はアイに限らず防サビ処理必須
洗車の時は下回り洗車必須、手洗いなら下回りに水浴びせるアタッチメントがある
>>992は内側っぽいからリコール対策済みか確認
内側錆止め転換剤とシャーシブラック
後は300→600→1000番ペーパーで磨いて
薄付パテ→1000番ペーパー→スプレー缶とクリア。クリアはホイールアーチラインで区切る感じ
完全乾燥後に2000番ペーパーとコンパウンドで気が済むまで磨く >>994
ありがとう
ただ調べるとこれ鉄板おり込んでその継ぎ目にシールがある、鉄板2枚構造なんだな
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/detail/04.html
裏側から錆転換剤塗ってもすでにシールの間から水分侵入してたらおもて面の予防策としてはダメかね？ >>990
メーターパネル外すのに、まさかのバンパー側からのアクセス >>996
カプチーノ乗ってたときはカーステレオ付けるのにいちいち座席裏の内装外しから始める異様な手順だったわ
しっかし何年経ってもクルマの内装外しってメンドクサイよな
もっとスイスイ外せるクルマがたくさん出れば自動車周辺機器メーカーも売り上げ上がるのになあ このスレッドは１０００を超えました。
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