【未来型】 三菱 i（アイ） Part95 【ＭＲ】
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真・アイスレ伝説の名物キャラ（平成31年4月30日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・アイでNAってwwwwwwwww(NA見下し野郎。ヘタレなのに負けず嫌いのスペック厨)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(登りでターボにボロ負けした悔しさから、即レス反応するNA海苔)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的ｗ) 真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和元年7月1日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・アイでNAってwwwwwwwww(NA見下し野郎。ヘタレなのに負けず嫌いのスペック厨)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(登りでターボにボロ負けした悔しさから、即レス反応するNA海苔)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的ｗ) 外聞を気にしない領域に到達している者と気にする者との争いにｉのターボが巻き込まれている。
悲しいことだ。 ターボは確かにヅラみたいなもんやね
NAはハゲ散らかしてるまんまで潔いっちゃ良いけど、何しろハゲやからね 単発IDのNAハゲｗ
41 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/04(木) 18:52:35.19 ID:mHenQyb1
軽なのにターボとかダサすぎだしねｗ
43 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/04(木) 19:07:32.28 ID:fJXYVqit
>>41
ダサさで言えばゴールドエンブレムと同等かもな、
44 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/04(木) 21:51:39.81 ID:hbyNhxgz
軽でターボは貧乏人の証とか聞いたことがある アイの中古はＮAより安いよねターボって( ´,_ゝ`) 安くて早いターボフサフサ
PCVバルブの不良で白煙が発生し恥ずかしいわ貧乏臭いわのNAハゲｗ NAハゲｗ
12 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/04(木) 23:01:41.30 ID:2tWOW1lf
アイの中古はＮAより安いよねターボって( ´,_ゝ`)
14 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/04(木) 23:32:36.20 ID:lzPBeXxN
軽のターボ乗りって痛いのが多いよなｗ 三菱アイ緊急試乗 気になるアイのアレコレ 走りはどうなんだろう、徹底チェック！
https://www.goo-net.com/amp/magazine/103398.html
●エンジンフィール 軽自動車の3気筒ターボエンジンとしては標準的レベルのエンジンといっていいだろう。
最高出力は64ps、最大トルクは9.6kgmを発揮。最大トルクは3000回転で発生しており、比較的低速域からトルクが出ているエンジンだと思う。
新設計されたアルミブロックのエンジンで、リアシートの斜め下に配置するために、シリンダーブロックは45度後方に傾斜してマウントされている。
決して特別なエンジンではないが、きっちりトルクが出ていることもあり、ドライバビリティは良好。
コンパクトカーなどから乗り換えても、特に力不足と感じることはないと思う。ターボのみの設定としたのは正解だと思う。
さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。
>さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。
>さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。
>さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。 さすがに～とNAを揶揄されるわ、力不足とバカにされるわ
悔しくて歯軋りするNAハゲｗ 最近エコ運転を心がけてたら燃費リッター18.5㎞走ってる
ターボでこれってかなりいいよね RRプラットフォームを1代で捨てたのは良かったのか
確かにコストはかかり過ぎただろうけど このシャシーはWB2800mmまで拡張できると言ってた
幅1700mmWB2800mmまで広げてホンダeに対向して欲しい 禿はあけぼの
やうやう白くなりゆく生え際少し上がりて
紫立ちたる髪の細くたなびきたる
ﾉノ
〆⌒ ヽ彡
(´･ω･`) 風流だねぇ
梅雨が終わらないので洗車する気が起きない... 今度こそ洗車しようと思ったけど
雨が降る前の曇り空だったので車内の清掃だけで済ませた
ゴメンよ... 運転席のアウタードアハンドルが浮いてきた。押すとポコっと飛び出してきてる。
作動に問題無いからとりあえず放置でいいかな@09年式KOS付き ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜ターボはよく壊れるね
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>51
症状としちゃ初耳だけど、有名なん？
そういうとこのガタツキって古びを感じて嫌ね。 今日 セルが全く回せなくて超焦ったわ。
ただのハンドルロックだったけど(^^; >>54
>>51だけど有名かどうかは知らないけど、なんか初期のKOS付き車の運転席アウタードアハンドルは廃番になったってネットで見たからとりあえず放置かなーと思ってる
ほんとに廃番かは確認してないけどね >>55
ﾅｶｰﾏ!
一瞬、バッテリー上がったのかと勘違いして焦る
古いクルマばかり乗っていたせいか
そもそもハンドルロックという概念が無かった ハンドルロックが無い車とかどんだけ古い車を乗り継いできたんだよ >>59
普段ハンドルロックさせることが無いからじゃね？
たまに掛かると何事かと、思うのでは？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
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|-ｰ‐''''个.ﾆﾆ.ﾚ'´√￣￣ 个-.,| | 叫.｀'ｰ|
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
犯人はハゲ しかしアイは軽なのに全席オートパワーウィンドウなのって普通にスゴいよね tp://i.imgur.com/oEfiNEq.jpg
tp://i0.wp.com/majical.net/wp-content/uploads/2017/04/C-gjRGcVYAAjt_d.jpg >>66
ジェイソン・ステイサムは若い頃のフサフサ時より、ハゲてる方がカッコイイんだよな。
以前、前期のアイに乗ってて、後期のアイを買ったんですが、パワステに違和感があります。
前期のパワステコンピュータに換えれば違和感なくなるでしょうかね？ >>67
一応後期の方が操舵力を非線形変化する進化版なんだけどね
以前の書き込みで前期→後期はポン付らしいから、逆も然りじゃね。 >>73
DARWIN4078 を思い出したオイラはｵｻｰﾝ ハゲは進化だろーがw
後期型もNAが多いのは進化だからwww 中古のターボを120回ローンで買って未だに払い続けてるズラm9('・c_,・` ) ﾌﾟｯ ５ドアの中古軽で、アイかR2かで迷っています
２２年式が最後のR2より、２５年式が最後のアイの方が
まだ綺麗なものが買えるので、アイに傾いてきました
エロい人、教えてください！ 誰か教えて、エロい人！
R2の過給機グレードにはフロントスタビライザーというのが付いているらしいのですが、
アイにもついていますか？
フロントとリアと両方付いていますか？
もう一つお願します
赤が好きなのですが、ソリッドの赤を青空駐車する場合、色褪せしまくりですか？
エロい人、よろしくお願いします！ 全会一致でターボアイやなｗ
個人的には赤は避けた方がええね アイの赤は鉄板部分が色褪せする
R2は退色したのをよくみかける >>88
Youに赤は似合わない、カナブン色おすすめ レスありがとうございます
エロい人が多くて助かります！ >>88
ソリッドは色落ち激しいぞw
メタリック系統にしておけ、青空なら尚更、
それとR2は現車見てる？
かなり狭いぞ、アイはそんなに狭くない しかしアイのエアコンはよく効くわ
25℃設定にしてもキンキンに冷えるw
とても軽とは思えないね、ターボだから速いし >>94
友人のアイの後部座席に乗せてもらいました
その素性の良さというか、走行性能については、後部座席でも伝わりました
気に入りました
そこに、近所に程度の良いアイが出てきました！
色が赤なんですよｗ 元々赤は好きな色なんですが、色褪せてきたときに
どう感じるかがわかりません
あまり気にならない可能性もあります
でも、均等に色褪せするのなら良いのですが、ボンネットだけ色が退化したりとか、
まだらになったりとかは、やっぱりやだなｗ 赤はなぁ・・・
色褪せすると金属のボディと樹脂のバンパーでも色が違ってきてしまってうから
やめた方がよいよ。 >>99
やっぱりそうでしょうか
やめとこうかなあ
R2のコーラルオレンジメタリックとかいう色が、中古車では滅茶苦茶退化しまくって
るのですが、メタリックが入っていても退化するものはするし、必ずしもソリッド
だからだめとも思えないところもあるし
どうしようｗ 赤はクリア層がないのでコーティング必須だよ
もしくはコンパウンドで一皮むけば元に戻るが回数重ねれば地が見える
あとR２過給器はハイオクだよ 他人に惑わされ選ばん方が良いぞ後悔する好きな色に乗れそれが一番だ
無難に考えたら白かシルバーになるだからこの色は多いんだ 「赤が紫外線に弱い」のは定説
看板で赤のペイントのみが消えて、変な分絵柄になってるのがある
紙のポスターですら、赤が抜けて青系統と黒のみが残ったやつとか見るだろｗ
自動者の赤も、下手したら「まだら退色になるぞ」
いつも壁に向かてる方だけ赤が濃かったりｗ 赤塗装は「塗りなおし」が前提の商品
だから、常にきれいな赤は豊かさの象徴 昔のってたロードスターの赤でハゲまくってから赤だけは絶対に買わないw フロントはスタビあるよ。
リアは独立懸架じゃないから、スタビは無いといえばないし、元来構造的にスタビ同様左右の連動効果はもってるから >>111
レスありがとうございました（質問した>>87です）
昨日から皆様にアドバイスいただきました・・・
たちまち赤は見送ることとしました
おとなしく、シルバーなど買おうかなと思っているところですが、今の車の車検が
３か月は先なので、もう少し時間があります
良いのが見つかるといいのですが・・・ >>112
言うまでもないけど現車は必ず確認な、
この三菱のシルバーは悪くはないけど色落ちしたシルバーはただのボロ車にしか見えんwww
あとターボは知らんがNAでも燃費はリッター13㎞程度だからな！ >>113
いやいや俺のターボはリッター16km走るよ
まぁターボで加速がいいから踏み込まなくてもスピードが出るからNAよりも逆に燃費がよくなるのかもしれないけどw 赤のビバーチェで塗装が禿げているNAハゲｗ
塗装もエンジンもハゲの二重苦ｗ パールホワイトが無難じゃね？
個人的にはサクラピンクも好きだが >>118
オマエガアホ
>>115の言うアクセル踏み込み量による燃費のよさはターボあるあるだろが
ターボ買えない奴はスッコンでろ お客様からいただきますお問い合わせに「MRI（核磁気共鳴画像法）の診察に影響がありますか？」との内容がよくございます。
医師からMRI診察前の注意として、金属・磁気を帯びるものを身に着けないような説明がございますが、
スーパーミリオンヘアーおよびスーパーミリオンヘアーEXは磁気を帯びるものではございません。
●主成分はレーヨンです
弊社スーパーミリオンヘアー・スーパーミリオンヘアーEXの主成分は、植物系繊維（レーヨン）を用いており、金属ではございません。
また、配合成分の中には、色素に含まれている顔料に酸化鉄を含んだものもございますが、こちらは女性がご使用されるファンデーションに用いられる顔料と同じものです。
酸化鉄は金属が酸化したもので、漢字には「鉄」（金属）という単語が含まれているものの、酸化することで化学的には金属の性質（電気を流す・磁石に付く）を既に失っています。
※上の写真は、強力なネオジム磁石にスーパーミリオンヘアー・スーパーミリオンヘアーEXを近づけたものですが、砂鉄のように磁石に繊維が付着してない様子が確認できます。
●必ず医師の指示に従い、お化粧品等はつけずに診察を受けて下さい
磁気に影響することはございませんが、MRIのベッドの枕に繊維が落ちてしまう恐れがございます。
他のお化粧品と同様に、つけない状態で診察を受けていただきますようお願い申し上げます。（必ず医師の指示に従って下さい） >>119
ターボの原理知らないだろwww
ゆとりか？ >>122
塗装が禿げてる赤のビバーチェ海苔、NAハゲ見参！ｗ >>119
現行で新車あるのか？
頭大丈夫か？
因みに中古市場でほターボの方が安いのは理解してるか？
高級車ならまだしもファミリーカーの10年以上前のターボなんて故障率高いから店も扱いたがらないんだよwww
もしかして初期型60万円ターボ+故障アリ、保証無し無しの本人か？www >>128
NA海苔の僻みは嫌だねw
同じ年式で同じ距離ならターボの方が高いからw初期型ターボと後期型NAの相場ごっちゃにしてんなよ禿げw 即レスする暇があるなら>>130に対して反論してみなよｗ
中身のない即レスしてもみっともないだけだよ >>130
必死だなwww
で、故障は治ったのか？
60万円の初期型ターボwwwwwwww 冷静になって他のクルマを探したほうが無難かも
タイヤサイズが前後で違うし、色々とメンテ費用もかさみます
ただ、すべてのデメリットをチャラにできるデザイン性があるのは確か
※個人の感想です 迷ってるんなら一度は乗っとけ。そんなに高い買い物でもないし、こんなクルマは二度と出ないし。 >>137
NAハゲは糖質
>>142
もちろんターボやなｗ アイで初心者専用のターボて('・c_,・` )wwww 毎度、即レス、ID変更してターボを否定する意固地なNA禿げｗ >>139に背中を押されて、今日契約してきたわけですが・・・
そういえば、仏滅でしたｗ
赤は避けましたｗ
みなさま、アドバイスありがとうございました >>95
ディーラーの人の話だとアイのエアコンは1500のCOLTと同じのが付いてるらしいよ
なんで軽にそんなの使ってるのかわかりませんが… 天井にサーキュレーター着けたけどリヤも快適になったわw
確かにアイはエアコンよく効くね ビートってマフラー換えると良い音させて走るよな
峠とか気持ち良さそう 我慢出来ずに自演まで即レスするNAハゲｗ
わざわざID変更して恥の上塗り いつも脊椎反射の即レスNAハゲｗ
他にやることない暇人NAハゲｗ
毎日5chアイスレのチェックだけが生き甲斐のNAハゲｗ >m9('・c_,・` ) ﾌﾟｯ
キモい顔文字がお気に入りのNAハゲｗ
言い負かされるとIDを変えて他人を装って負け惜しみの日課のNAハゲｗ アイのパワーウエイトレシオはいくらなのかな、、、、 まぁ高級車でもないファミリーカーの10年以上前のターボなんて知識あるヤツなら避けるよなw トヨタのパッソとアイの車重はいくらなのかな、、、、 ハゲてるなら、塗装すればいいじゃない
ハゲ散らかすな >>188
強風の中瀬戸大橋越えて来たぜ！
横風に弱いとかはない、多分普通レベル >>193
ターボへ宗教みたいなモンw
古くて故障がちでもターボは高い、金持ち、と、意味不明な理論を持っているwww
所詮ファミリーカーなのになw >>202
リヤは広くはない、狭すぎる程でもない、普通だな >>97
今からでも程度の良い高年式探して見なよ。
あの当時では一番内装の作りが良いし
CVTとエンジンのマッチングも良く
０－１００㎞加速は１１秒台（アイミーブは１０秒台）だからストレスは溜まらないはず。
スロコン付ければ尚良し。 スレ汚しでしたらすみません。
転勤で車が不用になったので売却しようと思っているのですが、欲しい方いますでしょうか？
2008年式Gグレード63千キロ程度です。
興味ありましたら教えてください。 >>211
本気で考えてるなら地域と希望価格教えてクレメンス >>211
20年式（前期型）
１１年落ちの軽
走行６．３万
ビートやR1ほどのレア車でもない
普通ゴミですよ（失礼ですけど）
ただで譲りますって書くなら分かるんだけど売却とはなぁ・・・ >>212
アホかw
ターボじゃないといらねだろ普通w 買取り屋で良くて3万ってとこだろ。だから個人売買を希望なんだろうな
業者オークションで高騰してるとはなんだったのか ゴミですみません・・。
でも気に入っているので欲しい方に安価にお譲りできればと思った次第です。
>>213
愛知県になります。
希望8万円になります。
タイヤ今年変えました。色はシルバーになります。
ご検討ください。 >>223
愛着あるわな・・・
ゴミは言い過ぎたかなと
ごめんね
＞タイヤ今年変えました。
ポイントはここだな
タイヤ新品同様と謳って売れば良い
アイの場合＋３万円の価値はある
シルバーだし、修復歴なしで、美車（下回りの錆が無いことも含めて外観、内装）
であれば、値は付きそうだ
ベースとして５万円
すぐに車検なんだろうがタイベル交換とかもないしね
個人的には８万円は妥当だと思う
ガリバーなら買いたたくから今決めてくれるなら３万付けますとか言って乗って
帰りそうだが
買い取りだと５万損するけど、面倒はないぜ？ >>218
業者オークション君はスレ民には確認出来ないハッタリこいたら業者オークションに出来る人がいたから逃げちゃったw 地味にタイヤ代がかかるのだよな。前後年代違うとか。わかるわ。
でもお前らアイに乗るくらいだから今頃ハワイなんだろうな。 >>228
「タイヤの」年代だろｗ
４本同時に変えないって意味なのでは？
前輪がハゲまくるので、前輪だけ新品にする・・・
そうすると、しばらく前輪グリップしまくって、直進安定性が
あんっダメッ♡って感じかなｗ
俺は前輪グリップしすぎるのいやなので、ネクストリーとかの
グリップしない安物タイヤにするｗ
後輪はできればエコピア、最低でもエナセーブだな もともと良く曲がる車なんで、アンダー気味にしないと俺はダメ >>227
アイなんてドンキホーテの顧客層御用達の激安中古車じゃん >>238
仕方ないだろ
10年以上前で安価なファミリーカーのターボなんて故障付きだと思うのが普通w ドンキでビバーチェ激安で売ってたわ。あ、間違えた、フルーチェだったw アイ売ってアイ買うわ
ターボの走行15000キロ
乗り出し80万 一年前に買った初期型、右サイドミラー以外は故障しないし無茶苦茶調子良い
右サイドもディラー補償で治して貰えた
低年式社は多少高くてもディラーが良いね >>238
残念だがNAの方が安い検証されてるだろ>>130←四駆で低走行でもこれなw現実見ろよ禿げ いや、中古はNAより圧倒的にターボのほうが安いがな >>253
オマエも車買えるようになれるといいなw アイにターボはいらんのよね
タイムを求める車じゃないし >>250
じゃあ証拠はれよ
それと同じ年式で考えろよ
くれぐれも初期ターボと後期ヴィバーチェで比較するなよw ターボだろうがNAだろうがどうでもいい、アイが好きなんだ NA乗りは禿げで煽り運転とかやるなよw
あ、遅いからそもそも無理かww 語り屋ってNAにもついていけないヘタレなんだわ
悔しかったら群サイで走ってきな
https://youtu.be/SaKPvqqwyOc 毎回即レスでわざわざIDを変更して逃げ回るNAハゲｗ >>268
これNAでしょ
ターボで出直して来いや >>271
NAだね
俺が乗っているターボとはフィーリングが明らかに違うからね
でもこれに付いていけないターボ海苔もいそうだよね >>268
こんな音だけのNAに負けるわけないわなw NA高回転型で楽しいと思うけどね
なにしろ７０００回転まで回るんだから・・・
２速HOLDというのは、雪道で穏やかに発進するためのものだが、
３速で失速する坂道で、２速ホールドという手もなくはない
３速ATモードは緩いエンブレが欲しい時に使うためのものだが、
３速ホールド、ODオフ的に使うという手もなくはない
要するに、４MT的な運転技術を駆使できるのだ
CVTしか乗ったことのない者だとできないのだろうが、俺のような年寄りは
段付き４ATで高回転型だからこそ、運転技術でカバーできると思う NAはターボより高回転型っていうか上まで回るよね
NAはNA専用にチューニングされてるからなんだろうけどさ >>277
フル乗車で、高速の登坂で失速してしまったら、２速ホールドで７０００～８０００回転まで
ぶんまわせば８０キロ～９０キロを維持できる
本当に失速して登坂車線を走るしかないアイは、運転技術がないから、と思う アイにフル乗車とかあり得ないwwww
どんだけ貧乏なんだよwwww
まさか軽のアイがメインカーじゃないだろうな？ スバルのR2なんか反ってNAに人気あるんだよは
向こうはMTがあるからね >>278
2速でレブリミットまで引っ張るのかよｗ
快適とは程遠く、運転してる本人はともかく同乗者は堪らないだろうｗ
ターボは登板で失速しても(失速する事態自体がないけどｗ)、
3000回転で速度維持するどころか加速出来るから
軽のNAは完全に近場の送迎と買い物用でしょ
間違ってもフル乗車で高速なんて走ってはいけない 群サイ走ってるR2見つけたけどスーチャーのR2良い音だな
早く見えるけど峠だと大して変わらんな ターボ乗ってればＮＡはブッチギレるもんだと思い込まない方がいいわな
クネクネしたワインディングとか侮れない >>268
>>283
100km/h位だとスーパーチャージャーもこんなもん
全開のNAも馬鹿に出来ないな ハゲは最も進化した究極の形態である…
陸上動物で最も体毛が少ないのが、つまりは人間だからなｗ 生え際が後退しているんじゃない
自分自身が前進しているんだ >>286
つーか、ターボ信仰みたいなモンがあって実際のとこ故障がちやトラブル続きなのを隠したがる傾向がある、
ファミリーカーの10年以上前のターボなんてそんなモン、
なんで、後期がターボ無くなって来たのか理解出来ないみたい、
マイナーチェンジとか知らないんだろな、 後期にNAが多いのは貧乏人がお買得仕様のビバーチェを買ったからw 最終型ビバーチェ４WD海苔だが・・・
急坂乗りはターボだが、平坦地を走る限りNAは過不足なく最高だと思って買ったよ
（勿論余裕があるというのも大事なことだが）
今は高速で軽も１００キロで走れるんだっけ？
１００キロ時の回転数 NA ４０７０回転（←最もトルクが太い効率の良いところ）
８０キロ時の回転数 ターボ ２９６０回転（←最もトルクが太い効率の良いところ）
高速向きはむしろNAじゃね？
いったん巡行に入ってしまえば、後はシャシーの問題
８０キロで最も効率の良いターボ車は、むしろ一般道のバイパスを流すと燃費が良い
だろうね 因みに、今売れまくってるNボックスは、アイと同じくらいの重さだが、最大出力は
７３００回転で発揮されているね
流石ホンダｗ
NAで１ｔ近い車重だったら、それは回すしかないわな 今時のハイトワゴンなんてみんなそんなもんだろう
家族の車の買い替えでデイズルークスに試乗したけど、これ壊れてんのか！？ってくらい走らなかった…デイズルークスはあかん…と思ってekスペースにしたよ NAはアクセルを床踏みしてなんぼだから、乗り手次第で走る走らないは変わるわな 常にアクセル全開じゃねーとまともに走らないNAてwwww アクセル全開だとパワーダウンしちゃうターボてwwww ブレーキもアクセルも常にペダルを床まで踏み込んでいると自慢気に語るNAハゲｗ
ハンドルの舵も常に左右いっぱいまで切っているNAハゲｗ
宮崎文夫容疑者みたいなキチガイ運転NAハゲｗ >>303
まぁ落ち着けやw
自分が故障だらけのハゲターボはどうしようもないんだぜwww
あと理解力無さすぎ、下鮮人かな？ でもな、信号の切り替わるタイミングがあってな、ターボだと軽く一踏みで交差点をクリアできる。
ここ一発の加速はターボなんだよなぁ。
NAにはお勧めできないけどね。 そうか？
新型ジムニーなんかターボでもNA並みの加速だが NAはターボより高回転型っていうかハゲ上がるよね
NAはハゲ専用にチューニングされてるからなんだろうけどさ >>314
なんか煽りを通り越して受けるわ。
文がうまいつうかｗ NAハゲも認める生え際の後退
低回転ではM字型ハゲ、回転数の上昇と共に徐々に
落武者ハゲとなり、レブリミットではついにツルっパゲとなる
レッドゾーン領域でのタコメーターが踊る場面では
残された襟足が生えては引っ込み、生えては引っ込みする >>312
そういう運転がハゲターボの所以じゃねーかw
常識人はそんな運転しないわwwwww
ハゲターボのアホ自慢は毎度笑えるwwwwwwwwwwwwww アイって速さを求める車ではないよ
ベスモとかでも筑波サーキットとか走ってないでしょ？w
アイでターボてwwww アクセル全開で坂道をちんたら登っていくNAてｗｗｗｗ 自称公道レーサー気取りのハゲターボてwwwwwwwww >>321
お前レス早すぎだろｗ
毎日一日中5chのアイスレチェック
必死で貧乏なのは誰の目にも明らか NA セーフ
ハゲ アウト
NAハゲ ゲームセット この前、燃費がリッター当たり12キロでした。
走行状況は、ほとんどが都内です。
まあ、夏場は毎回この位ですね。
皆さんは、どんな感じですか？ 殆ど乗らないが、例年通りならリッター9～8ｋｍ後半くらいじゃないかな？
総走行距離は5万とちょっとくらいだと思うM >>335
嘘乙wwwwwww
嘘付きはハゲターボの始まりwwwwwwwwwwwwww >>337
嘘なんかつかないよ。まぁ君らよりも運転うまいからな俺は。結構飛ばして12くらいでエコ運転して16だな。燃費計付いてれば見せてあげたいわw NAで、田舎と都会の往復 200km ほどで非常に大雑把だけど15くらいかな
後続車がいない場合は 3000回転を超えない程度で気楽に走ってる 田舎のバイパスを流す走りならターボでも15kmリッターくらいは走る 博多から神戸まで高速をノンストップで走った時はリッター16だったな >>339
運転上手いwwwwwww
ハゲターボは妄想もハゲ上がっとるなwwwwwwww
高速よりも340のヤツよりも高燃費のターボwwwwww
カタログにほぼ忠実に走れる(運転上手いw)ターボwww
どのサイトみてもターボでリッター16㎞なんて居ないのに言い張るハゲターボ乗りw
ハゲターボ乗りは嘘つきだと認定したなw
やっぱりターボ乗りは全員ハゲ、じゃなくて嘘つきだったんだなwww 禿はあけぼの
やうやう白くなりゆく生え際少し上がりて
紫立ちたる髪の細くたなびきたる
ﾉノ
〆⌒ ヽ彡
(´･ω･`) >>352
NAは遅くて燃費悪いのか可哀想にw
NA禿げ乙www
ターボ買えば幸せになれるよw >>353
カタログと変わらない燃費だろw
運転上手いんだっけ？
まぁ他のターボ乗りでも『それは無ぇよ』と思ってるだろうけとなw
しかし明らかな嘘を堂々と言うのはもしかして下朝鮮人？ 自分のが格上だと勘違いしているヅラターボwwwwwwwww アイはもともとターボの設定しかなかった車種なんだがwww >>375
改良やマイナーチェンジという単語が理解出来ない低能ターボ乗りw Sにはターボ有りとターボ無しがあるの？
ビバーチェには？ターボの設定無いの？ >>376
ターボは150万だから手が届かない貧乏人用に
低価格グレードのNAを出したんだろうね
ビバーチェとか アホや
街乗りのアイにターボは必要ないだけだろ
いまはターボもNAも大して価格が変わらないｗ ターボ否定、ハゲ肯定だけがアイデンティティのNAハゲ >>384
アイで怖いなら他の軽には乗れないねw
軽にしては安定性抜群やぞ >>385
何かの動画等で三菱アイは高速でフロントが降られるって見たけど全くの嘘だよね、
その評論家のクルマがクソだったかただのアホなのかのどちらかだと思う、 >>386
アイだから振られるというわけではなくて、ある程度背高な軽なら、横風でハンドルを取られるのは当たり前。
特に前期のアイはパワステが軽い上にステアリングインフォメーションが稀薄だから「怖い」と感じる人はいるかもね。
慌てて修正したりせずに、落ち着いて直進を保てばいいだけです。 アイは橋の上やトンネルを抜けた時に強風だと怖い思いする ＞前期のアイはパワステが軽い上にステアリングインフォメーションが稀薄だから
昔、「戦闘メカ ザブングル」ってロボットアニメがあってだな、まぁハンドルでロボットを操縦するんだが…
劇中で主役ロボを機種変するんだけど、新型に乗った時の第一声が「うわぁハンドルが軽い！」って感動するシーンなんだ。
アイで風に煽られる度に、なんかそのシーン思い出すｗ >>397
オマエの年齢は解った！
俺と同じ世代かよwww >>397
ウォーカーギャリアに乗り換えたとき、そんなシーンがあったかな？
…俺も同世代だw NA乗りだけど今まで付いていけなかった軽はいないのにターボ乗りは何か必死だよね NAでもスタートダッシュとか侮れないんだよな
一瞬でも反応が遅れると80まで追い抜けないし 軽で13年も昔のターボてwwwwwwwwwwwww >>402
>>403
何でNAハゲは毎回いちいちID変えて別人を装うんだい？ｗ >>405
その13年前のターボが秀逸なんだわ
当時のアイとEKスポーツの走りは軍を抜いてた >>407
筑波ラップタイム何秒で走るの？
そこまで言うのならソースを >>401
ジロンが前のメカに乗り「これは16気筒…！！ くぅ～感激ッ」と、涙目ｗ
ラグが後ろのメカに乗り、ハンドルの軽さや操舵の追従性に感動してた。 >>405
ターボはNAより安く買えるから金がなさそうに見えるんだわ NAハゲ「NAより優れたターボなぞ存在しねえ！」
384 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/23(金) 07:16:26.44 ID:19IV3fdX
アイは飛ばすと恐いからNAでいいわ
402 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/23(金) 20:29:59.50 ID:g147GRQk
NA乗りだけど今まで付いていけなかった軽はいないのにターボ乗りは何か必死だよね
403 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/23(金) 21:32:26.78 ID:jOS+c4dT
NAでもスタートダッシュとか侮れないんだよな
一瞬でも反応が遅れると80まで追い抜けないし 大体、金持ってるアピールするなら、
俺みたいにターボとNAの二台所有してからほざけよなｗ
運転したこともないのに、あーだこーだと屁理屈垂れて
ID変えて逃げ回って一日中5chチェックして自演していつまで醜態晒すつもりだｗ
ドラテクがどうたらこうたらと、ターボを運転したことのないド素人がほざいてる訳だ
見てるこっちが恥ずかしいんだよな
NAはエンジンがスムーズに回るだけが取り柄で馬力もトルクも細い
FA
NAはハゲ 街路樹にぶつかってﾀﾋにたくないから非力なNAでいいわ ターボ乗りって金持ちアピールするけどさ、10年以上前のクルマで未だに買い換えすら出来ないってただの貧乏じゃねーの？ そもそもスペックはスペックで、体感とはまた違うものだが・・・
NAは５２馬力ということだが、実際はもっと出てる体感あり
やはり、連続可変バルブタイミング付きはｲｲ‼
馬力＝トルク×回転数
つまり、フラットトルクのエンジンなら回せば回すほど馬力は出るわけだ
失速するなら、ギアを落として回転数を上げれば良いだけ
おやじの時代の軽トラなんか、ギア落としても、高速の坂道で５０キロしか出なかったわけでｗ つまり、軽で５２馬力もある、隔世の感、凄い！って感じだよ・・・
NAで何の問題があるか理解できない
高速フル乗車登坂すらいけるｗ NAは音だけ威勢が良いが、実際には加速していないｗ
NAハゲもレスの早さや自演工作だけは必死にやるが、バレているｗ
残念ｗ ＞おやじの時代の軽トラなんか
昔の軽は走らなかった…
俺が初めて運転した軽はミニカトッポで、車検の代車だった。
一応660ｃｃなんだけど、全然走らんかったよ…登録車と同等という感じじゃなかった。
そう鑑みると三菱アイのNAでも確かに隔世の観はあるよね。
NAはターボに比べてリニアというか、吹け上りはフラットだ…50㎞/hまでは。
今の発達したCVT軽やアイストの付いた軽はもっと別物観あるけどね。
（550ｃｃ時代の人が今の軽に乗ったらビックリするだろうな…当時の登録車に比べたら全然走るし快適だからね） 今日もターボへの劣等感から一日中粘着し続けるNAハゲｗ
434 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/24(土) 17:41:16.95 ID:AOPBnR/k
ハゲターボは何と戦ってるの？
437 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/24(土) 19:06:47.15 ID:AOPBnR/k
戦ってるのはキミだけだよ？ｗ >>438
CVTが主流になって、巡行時は回転数も下がって実に快適だし、低燃費になった
登坂になったらCVTでも唸ることに変わりはないけど、唸るのその時だけで、巡行
に入ったらNAでも昔のトルコンのターボくらいの回転数だ
無論ターボも進化してるから、NA<ターボは変わらないけど
全体的にはパワートレーンは底上げが進んでいる
そんな中で、巡行時の時間の方が圧倒的に長いのだから、登坂で一時的に唸っても、
パワートレーンとしては合格のラインに近づいてきているのですよ
そうなると、車はエンジンとシャシーのバランスですから、エンジンより
足回りとか、タイヤの方が気になり始めるのです 同じ６６０ｃｃでも、最初はキャブレーターで、４０馬力とかだったですしね
今は、インジェクション、１２バルブ、ツインカム、可変バルタイでCVTだもんなｗ
（アイはトルコンだけど）
まあ、令和の今の軽の新車を買って、高速でまともに走らないとかは考えにくいですね・・・ でも老人ドライバーの軽に対する認識は20世紀止まりだったりもする。
軽に乗る老人は別にして「軽はね…高速に乗るとアレでしょ？」とか言うからね。 >>443
確かに２０世紀（旧規格）の軽なんて乗れたものではなかった
言葉は悪いが「走る棺桶」そのものだったしｗ
いくらVIVIOのスーチャが速くても、６６０ｃｃでも、ハイオクのスパーチャージャーでも・・・、
軽というだけで候補外だったなぁ しかし、新規格のスバルプレオやホンダライフ以降、軽は選択肢となり得るもの
となった気がする・・・
２代目EKワゴンあたりも、やればできるじゃん三菱と思わせるものだったしねｗ
安全基準もそうだが、新規格で幅が広がったことも走りに寄与したと思う >>438
昔も今も軽のNAは遅いしパワーも無い
女子供の買い物車だわな
軽ターボなら加速、パワーはまあまあだが、サスがオモチャみたいなもんだから
路面の凹凸で跳ねるし、ロードノイズもうるさい
軽はどこまでいっても軽 いやターボは一応パワーウエイトレシオ的に
1.3リッタークラスのパワーはあるから
長く続く急な登板でもゼロ発進&加速も余裕ある
しかも低回転
NAみたいに必死にレッドゾーンまで回しても頭打ちでガッカリすることもない ＞女子供の買い物車だわな
まあ、そんな使い方しかしないしな。
＞路面の凹凸で跳ねるし、ロードノイズもうるさい
そこはスポーツカーみたい♪…と、脳内補填ｗ
（昔の乗用車は寧ろサスがフニャフニャ柔らかかったからな…乗り味が悪い） おまぃら・・・ｗ
２１世紀の軽をなめたらあかん！
１９９８年に軽規格が変わり、２０００年に高速１００キロ走行が認められ、
メーカー側も２１世紀は軽を高速道路を走る前提で設計するように・・・
車間を詰めて走る、恐怖の東名高速道路で、軽自動車が流れに乗れる
様に頑張って造りだした
だんだん良くなって、ソニカみたいにツアラー軽を名乗るものまで出た
ソニカはツーリング性能を求めた軽なんだそうだｗ
軽の問題は、雪道でふっとぶことの方だ
軽は４駆でないと乗れないのは寒冷地の定説・・・
寒冷地の人が口を合わせてそう言うので、俺はアイの４駆を買ったよ
軽の問題はパワーではない
問題がないと言い張ってるのではなく、もっと他のところが実は重要な問題点なのであって、
パワーパワー言ってる香具師は、本当に車のこと分かってるのかと思う（クソスレでマジレス） あっそうだ、雨（アクアあるいはハイドロプレーニング）も一緒なｗ
温暖地でもそう・・・
軽は絶対的に、走行安定性に欠ける部分がある 問題はエンジンではなくシャシー
車はエンジンとシャシーのバランスだから・・・
ターボかNAかなんて些末なことだ
だから、どちらかと言えば俺はＮＡ派になるのかな 軽と登録車の間には、まだ超えられない壁はあるけれど、軽という枠内で考えれば、
アイは魅力的な車だ・・・
はやく、納車して欲しいよ ＞軽は絶対的に、走行安定性に欠ける部分がある
＞問題はエンジンではなくシャシー
じゃなくて端的にトレッド幅の制約だと思う…
1998年の軽規格改正によりトレッド幅や排気量に枷を残したのは、軽を製造しないトヨタと日産の梃入れだったと聞く。
まあ、そういう制約があった方が、日本人技術者の職人気質を発奮させる、ブレイクスルーの材料にはなったのだろうけど。
軽の有様の好ましい点は、制約の中でどの機能に特化させていくかって所にあると思う…省いていく巧みというか。 >>457
軽のナロートレッド含めてシャシー（側の問題）と言っているつもり
つまり、君と全く同意見・・・
>>458
NAの４駆だと重いから走らないという意味かな？
それはそうだなｗ
俺の買った最終型ビバーチェは９６０キロもあるのに、NAだかんなｗ
MTがあったらよかったのにね >>444
VIVIOは今でもタイトなワインディングなら最速の部類じゃないかね？スーパーチャージャーで下からでもパワーは出るわ、ボディーが小さい分ラインの自由度は高いわ、安全性がな低い分軽いわと、生半可な軽スポーツじゃ手に負えない。
まあ、直線番長の速さ比べをするんじゃなければ、結局「脚」をやらなきゃドングリの背比べになると思うよ。 >>408ソース出してるんだから
>>411に返答してあげなよ！ スバルのｉなんか46馬力しかないのに意外と評判良いんだよなぁ >>462
いや、あれはね
完全にCVTの力ｗ
乗ったことあるから、解説してあげよう・・・
EN07の電子制御燃料噴射装置だけは付いているSOHCの４気筒
最初は眠たくなるほど遅いと感じた
遅いには遅いけど、じわじわと加速し、じわじわと加速し続け、頭打ちせず、粘り強く
じわじわ加速し続けて、最終的に高速の登坂でも１００ｋｍを維持するのに驚いたわｗ
あれが、トルコンATだったら、８０キロで頭打ちでしょうね・・・
シャシーはまずまずだから、総合的には使えなくはない車だよ 非力なNAだけど楽しいっていう感想が多いよなR2は
アイも楽しいんだけどな R2のiは後期のE型までで、F型からはたたき売りグレードのF＋というグレードに変わった
けどね
今回、５ドアの軽を買うにあたって、R２かアイかで迷ったが、
結局アイにした
後期型１９年式～２２年式のR2に対して、アイは２２年式～２５年式だから、まだ
綺麗な中古車が多いから・・・
普通にFFベースのR2より、MRベースのアイの４駆に惹かれたというのもある R2のNAは46馬力と54馬力があるよな？馬力が違うけど何が違うの？ R2F＋ ・・・ SOHCだがCVTでなんとかしているイメージ
アイビバーチェ ・・・ トルコンだがツインカム可変バルタイでなんとかしているイメージ
足回りはアイの圧勝
R2はS以外はスタビがついていない酷いｗ >>466
54馬力はツインカム可変バルタイ＋CVTだから、非常に活発に走るよ
アイよりもパワートレーンは上
しかし、スタビが付いてないことに変わりはないから、足回りは下
俺はシャシー重視なので、アイを選んだ へぇ～
NAでも楽しめるのが本当の良い車なんだろうな 俺はR2博士かというくらいに、R1/R2の歴史には詳しいｗ
しかし、製造中止から９年
流石に古くなりすぎた・・・
流通台数はアイも同じ様なものだが、アイの方が２～３年は世代の新しい車
なので、程度の良いものが多い
こちらは製造中止から６年
R2かアイかで迷ったが、アイで良かった
そんなことはまあどうでもいい
早く納車しろ、三菱！ NAハゲはSOHCとDOHCも知らんのかｗ
まあどっちもスーチャーやターボの前ではヘボエンジンだけどなｗﾌﾟｗ >必死過ぎて引くわ
>病気だよな
平日も土日も一日中粘着し、NAを否定されるや否や
数分で悔し紛れのレスしてるお前自身のことだよなｗ
他にやることないのかお前はｗ ほざいております。(ｷﾘｯ!
とか抜かしながら、やっぱりわずか6分でレスｗ
病気なのは明らかにお前だハゲｗ
お前どんだけ暇人なんだよｗ 4輪独立懸架のR2はサスがフニャフニャしてるって聞くけどな。
アイのシャシーはラダーフレームに近くてカッチリしてるオーバークオリティだって聞くし。 >>479
アイごオーバーフレーム(そんな単語初めて聞いた)かは解らんが、嫁がNAアイ乗ってる、俺は現行アルトワークス、
田舎なんでちょっとした峠道があるんだがそこで比べた感じだと確かにロールが少なくてファミリーカーとしてはレベルか違うとは思う、 >>480
アルトワークスとアイの並んだ写真みせて >田舎なんでちょっとした峠道があるんだがそこで比べた感じだと確かにロールが少なくてファミリーカーとしてはレベルか違うとは思う、
NAは登板で失速するから萎えるわな >>486
以前にNAハゲが下りで、下りで、下りで
と下り連呼してたのはそうゆうこと VIVIOビストロのスーチャは気づかないレベルで頑張ってくれていた
軽量ボディの 5MT で、きつい登坂でも 4速に落とすだけで 50km 位は出てたので
ストレスを感じなかった
アイの NA に乗り換えてから VIVIOのスーチャのありがたみを痛感した
ビストロもレトロで可愛いかったけど、アイの存在感だけで満足している フレーム＝堅牢という訳でもないよ。アイはジムニーみたいに未舗装路を走る前提じゃないし
自由度の高いデザインを実現するために重量増やむなしでストレートフレーム構造を採用したんだろうね アイターボより0→100km/h加速はジムニーの方が速いんだなorz...
アイNAといいショックΣ(・∀・；) ターボ乗りは速度しか言えないんだなw
折角の良好な車体を楽しめないのかね？ >>498
何いってんだオマエw
ターボなら0ｰ100加速15秒かからねーよ >>500
おまえ面白いな
それはブーストアップしてるからだよ どおりでか
こっちはフル加速してるのに中々ＮＡを抜けなかったわけか 自演のためにIDを帰るNAハゲｗ
495 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/26(月) 19:38:16.09 ID:ROQifO85
現実を知らないターボ乗りワラ
497 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/26(月) 19:56:07.18 ID:ROQifO85
70km/hまでターボもNAも変わらない加速
503 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/26(月) 21:00:32.48 ID:J69bTWER
どおりでか
こっちはフル加速してるのに中々ＮＡを抜けなかったわけか NAハゲの脳内ソースｗ
497 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/26(月) 19:56:07.18 ID:ROQifO85
70km/hまでターボもNAも変わらない加速 >>506
お前さ、本気で言ってんの？ｗ
さすがにネタだよな？ｗ
出足から全ての速度域でターボの圧勝ですが？ >>502
なんだNA乗りかww
前スレでノーマルターボの加速動画貼ってあっただろw
そもそもターボに乗ってる人なら15秒かからないのは分かるはず 何でフレーム構造からタイヤも違うジムニーを出して来たのか意味不明 チューニング車のブーストアップ仕様がノーマルのタイムを信じてちゃってる奴がいるとはね >>510
https://youtu.be/6TmurFQymuwこれじゃなくてここのスレ民で加速動画上げてくれた人が2人いて両方とも15秒切るかジャストくらいだった アイでNAを選ぶ意味ってあるのか
メーカーですらターボ推奨なんに
重たいボディをストレスなく動かすにはターボ必須だバゲ ＞メーカーですらターボ推奨なんに
それを言ったらアイは4WD前提の設計…
でもまぁ関東以南ならハスラーですら2WDを選択するからな、燃費効率考えて。
しかし新型ジムニーの後列の居住性（膝スペース）とかどうなんだろうな？
パジェロミニでも厳しいのに…（ワンマイルシートってんだっけ？スバルR1みたの）。 アイで4WDてwwww
アイでターボてwwww
アイで初期型てwwww >>514
15年以上前のクルマで何言っとるの？
買い換えも出来ない貧乏人だろwww NAとターボがよーいどん！してターボが時速10キロ上回ってたとしても距離にして3.7メートルしか離せないから殆んど変わらない言われるわな。 何万キロ走っても3.7メートルしか変わらないならNAでいいな アデランスより遥かに安いんだから、NAからターボに買い換えろよ フルアクセルで坂道をちんたら登っていくNAてwwww NA嫌い（一万円でターボを買った超貧乏人の負け組） >>518
NAハゲは貧乏だから一番安い2WDのNAかｗ
>>521
>>522
>>523
平地ならまだ良いんだよ
問題は登板なんだ、驚くほど登らないからｗ
あと何でわざわざID変えてるの？ そもそもターボとNAはフィーリングがが違うから車好きでないとNAは楽しめないよ >暑いとパワーダウンしちゃうターボww
暑いとパワーダウン？何のこっちゃ
ターボはエアコンONでも登板が余裕ですがね
NAはエンジン切らないと話にならないよね >NAはエンジン切らないと話にならないよね
('・c_,・` ) ﾌﾟｯ >暑いとパワーダウンしちゃうターボww
暑いとパワーダウン？何のこっちゃ
ターボはエアコンONでも登板が余裕ですがね
NAはエアコン切らないと話にならないよね >('・c_,・` ) ﾌﾟｯ
低価格グレードのビバーチェ、赤の2WDのNAハゲｗ >('・c_,・` ) ﾌﾟｯ
低価格グレードのビバーチェ、赤の2WDのNAハゲｗ 速さを競うなら普通車をオススメします
そもそもアイはフォルムの美しさを愛でるのが正解
(※個人の感想です) 正解と抜かしつつ個人の感想と予防線をはるチキンNA乗りｗ ターボ乗りって速さしか言えないみたいだけど、速さだけならコンパクトカーていいんじゃない？
間違いなくアイターボよりも速いだろ？
速さ以外何か言えるの？値段？現行で新車ないんたが？ 10年以上前のクルマだよ？
それでも車体等の拘りならまだしも速さしか言わないのがターボ乗りだろ？ ターボの加速で毛根が抜け落ちるのが怖いからNAなんだろ >>548
>>551
毎回即レスのNAハゲｗ
コンプレックス丸出しｗ
>>550
しかも赤だから塗装も禿げてるからね ワインディングでNAに付いていけなかったからじゃね？ｗ NAハゲｗはいつも自己紹介してるよなｗ
553 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/27(火) 18:21:16.31 ID:hb0Npb7d
ハゲターボっていつも必死だよな NAハゲが必死になっておりますｗ
自己紹介しておりますｗ おいおい単発ID多すぎやぞw
ここは自演だらけのスレか？w アイはもともとターボしか設定がなかったからNAは少ないんだよな
そうだな、8対2くらいかw なるほど。漸く見えて来た。こっちが荒らしが建ててスレって事らしいけど、
「無視すんなハゲッ！！」って事で本スレも荒らしに来たって図式なのね…。 深夜の2時3時に唐突な単発IDで単独オナニー会話をして荒らすNAハゲｗ
隔離病棟から連投して発狂ｗ 毎度単発IDで即レスの脊髄反射の低脳だから
すぐにNAハゲとバレるNAハゲｗ NAハゲｗ
589 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/28(水) 22:17:29.02 ID:LQqefSYZ
ハゲターボうざっ 統合失調症のNAハゲｗ
591 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/28(水) 22:38:11.59 ID:AeHHz3vS
消えろカス 突然自己紹介するNAハゲｗ
593 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/28(水) 22:44:13.36 ID:KpnGeLIR
アスペ乙 おれ>>335だけど今日給油してきたから画像うぷしとくわ
https://i.imgur.com/lzeNysJ.jpg
https://i.imgur.com/cc9aBJG.jpg
今回は373.3㎞走って23.07L給油したから満タン方で計算するとリッター16.1だった
最近は涼しい日もあったから半分はエアコンつけて走ってこんな感じ >>601
乙
NAハゲはちっとも画像出しやがらないよな >>601
運転上手いんだっけ？wwwwwwww
アイターボでリッター16www
嘘を隠すの必死やなwwwww
前の投稿から顔真っ赤にしてたんやなwwwwwwww
そんなに証拠出さなくても嘘なのは明らかななのにwww
流石のハゲターボwwww >>606
証拠出してるのに何故嘘と言えるの？w
まさかNAのくせに>>601より燃費悪いのか...御愁傷様ww
オッタマゲーwww 上りも下りも平地も燃費も全て負けて意気消沈するNAハゲｗ >>607
本物のアホってやっぱり居るんだなwwwww
そんなのいくらでも嘘吐けるだろw
なんなら走行距離1000㎞でガソリン10リットルの写真出して信じろってか？
だけらハゲターボ乗りは嘘つきなんだよwwwwwwwwwww NAハゲは早朝から単発IDで火病るのが日課か・・・
病院逝けよ
ハゲに効くお薬もいいやつが出てるそうだぞ NAハゲ＝証拠出せくんだったとは。こいつコンプレックスの塊だな 証拠出せくんはNAハゲの嫉妬心が作り出したのであった >>612
あのな、こんな事でいちいち捏造なんてしないからwターボでもこれ位の燃費だってだけだろ
それを嘘だなんだって勝手に騒いでるNA禿げは病気だなw ekスポーツからアイに乗り換えた俺からすると、アイターボは割と燃費がよいぞ。ekが燃費悪すぎた >>620
3000円で満タンにならないこともあるから、今回は2800円位の所でガチャって止まってチョビチョビ入れたからだよ
3001円とかになったらお釣りが999円バラになるとめんどいから最後2999円で終わりにした セルフをバカにするヤツって多いからな、、、
証拠出せくん(NAハゲｗ)が何かほざいておりますｗ >>631
m9( ；-｀д´-)ｵﾏｴﾀﾞﾖｱﾗｼﾊ 証拠出しても嘘だの何だのと精神病丸出しで発狂してたNAハゲｗ
お前はな、アイスレ住人と会話にならないんだから荒らしなんだよハゲｗ
612 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/30(金) 06:29:04.19 ID:jJ8P+XtE
>>607
本物のアホってやっぱり居るんだなwwwww
そんなのいくらでも嘘吐けるだろw
なんなら走行距離1000㎞でガソリン10リットルの写真出して信じろってか？
だけらハゲターボ乗りは嘘つきなんだよwwwwwwwwwww 証拠出せくんてNAハゲが自演してたのかよ
スマホとwifiリセットしまくって必死こいてたんだろうなｗ PCVバルブから白煙を吐きながら帰宅の途についたNAハゲｗ NAをコケにされ、怒髪天を衝く怒りのはずが、髪がないのでハゲ頭を茹でタコのように
真っ赤にして泣きながら枕を濡らしているNAハゲ 車検出してきたー
代車とかミニバン乗りの友人との旅行とかたまーに他の車乗るとすんげえ乗り難い
単体で見て好きな奴はとことん惚れ込む出来でも同じ三菱ですら違和感ある作りとセットな辺りそりゃ売れんわと言う実感も同時に湧いてきて切ない 安物のファミリーカーでターボもNAも同じなのに何をマウント取りたがってるんだ？
目くそ鼻くそだろ？ NAでターボにマウントかけようとするハゲ
巨大なブーメランがぶっささってるぞW シャーシ底面についてたプラスティックカバーがいきなり外れた・・・
ビス４本が地面に落ちていたが、ぶかぶかで付けられない
これはディーラーで修理できます？
いくらぐらいでしょうか？ >安物のファミリーカーでターボもNAも同じなのに
いやワシのターボは純正ナビついてるから160万だよ
安物はビバーチェだわなｗ
負けた腹いせにターボもNAも味噌糞同じにして
引き分け、イーブンに持ち込もうと画策するNAハゲｗ ターボの燃費に異様なまでに発狂粘着していたNAハゲｗ
そんなにケチなら何で安くて高性能なターボにしなかったんだい？ｗ 無知で浅はかなNAハゲｗ
本当はターボが羨ましい！
アンダーパワーのNAコンプレックスでいつも回し過ぎてるから燃費が悪いｗ
ターボと塗装がハゲたビバーチェと交換したいNAハゲｗ ついてこれなかったどころか、テイルトゥノーズ、サイドバイサイドで抜かれたNAハゲｗ >>657
今時160万って安物だよな、
ってか10年以上前に買って未だに買い換えも出来ない貧乏人？ 荒れてる 2人、頼むから別の車種に乗り換えてくれ...
アイ乗りがみんなこうだと思われたくない ターボだNAだと言い争いしていても愛があればいいよね
あと髪の毛も ターボ・・・ちょいプラス
NA・・・・・ちょいマイナス
フサフサ・・・ちょいプラス
ハゲ・・・・・・超マイナス
フサフサターボ・・・すこしプラスの普通の人
フサフサNA・・・ブラマイゼロでギリギリセーフ
ハゲターボ・・・マイナスの挽回はできずアウト
NAハゲ・・・・・救いようのない人生 >>656
その方法がありましたか！
やってみます 毛髪の話題がでるとビバーチェ君は涙目で敗走するのが面白い
ほんまにハゲなんやな ビバーチェ君は完全に糖質だな
精神ストレスでハゲの進行が止まらないタイプ
いいお薬出してもらえよ おまえらはいいかげん協力して
ぜったいにバレないズラを開発しろ
毛根はしんでるから、育毛剤は無駄なだけだがな 今日、赤いアイに乗ったOLさんを見たよ
塗装はハゲてなかった
ちなみにターボ車 >>700
わかるよ。
色でわかる。
最後期仕様は色では判断できないけど
マフラーから出るテールパイプが太い細いで判断できる 中古のビバーチェとフルーチェ１年分。タダで貰えるとしたらどっちにする？ しつこいねぇ～
この女みたいな男は┐(´･c_･｀ )┌ NAについていけなかったからって悔しがるなよハゲターボｗ NAハゲが必死こいてルーターリセットしてる姿が目に浮かぶｗ 今日も見掛けたけどターボはもみじマークを付けた老人がよく乗ってるんだよなぁ 何で毎回ID変えるんだい？
他人を装って見せても煽り耐性のない
脊椎反射レスしかしないからバレバレでしょうにｗ 単発で落ちていく頭髪の気持ちをイメージしてるんだよ 唯一の自慢である中古の赤ハゲビバーチェがコケにされ、しかも証拠出せくんであることもバレてやけくそになってんだろ
もうね、フルーチェでも食って落ちつけと 0泊2日の突貫一人旅してきたけど900キロ走って燃料消費47Lでターボのカタログ燃費超えたぜ✌️
死ぬ程疲れたから寝るお前らおやすみ アイターボはほんとよく走るし、運転していてこんなに楽しい車って普通車でもそうはない 下手な1.3リッターのコンパクトより満足度が高いアイターボ コンパクトなんか目じゃないのがアイターボ
前に待ってたBMWと同じくらい走らせるのが楽しいわ 0泊2日の突貫一人旅ってうらやましいな
どこに行ってきたのかレポよろ〜 >>733
完全に思いつきでやったからレポる程でもない
有休消化でダラダラするのも飽きて、そうだ日本海側行こうと愛知から富山行って、物足りねえと黒部ダム行って、
まだまだ！とそのまま富士山行って、やっと飽きて帰ってきた感じ
https://i.imgur.com/qu1pCZp.jpg >>736
景色キレイだな、ここ何てとこ？俺も今月の3連休に山梨県に行こうと思ってる 見栄を張って軽はセカンドカーだ！とホラを吹くと
ファーストカーや前の車の具体的な設定が浮かばないので、思い付いたように
BMWが…、等と供述してしまうのである >>736
こういう斜めの構図で写真撮るひとなかなかいないよねｗ
やはりアイのようなヘンテコな車乗りは
性格も写真もひん曲がるんだろうね アイからスズキのスペーシアカスタムターボに乗り換えたけど
失敗したなあって想ってる。
三菱車のボディ剛性感がスズキ車には足りない >>746
それわかる、俺もワゴンR新車で買った時にずっと思ってたwスズキ車の造りは甘いwというか三菱車はよく出来てると思う。得にアイねw >>749
アップロードとかめんどくさいし嫌だよ。
そうだなあスズキ車のいい所でも褒めるか。
マイルドハイブリッド車は
アイドリングストップ時からのエンジン始動が五月蝿くないな。 初代のワゴンRのMTはボディしっかりしてたし燃費も20km/l弱くらいで良かったぜ
当時で130万円はクソ高かったが 前期アイに乗ってて廃車し、後期アイを買ったのだがハンドリングがイマイチしっくりこない。
そこで、パワステコンピュータ初期型を買ってみた。 >>754
そうとうアイに惚れ込んでますなw
前期と後期でハンドリング違うもんなのか >>755
ハズレの車なのか、前記と後期の違いなのかわからないので、パワステコンピュータ替えてみてからまた報告します。
イマイチハンドルの戻りが良くないです。 >>756
履いてるタイヤにも変わるんじゃ無いよかな？ マフラーのガスケット（奥の方のやつ） やっと換えれた。
ネジが錆 固着で 鈴虫音が出ても 諦めてたけど
一念発起して ラスペネ取り寄せて 行けた━━━━ヽ(・∀・* )ﾉ━━━━!!!!
前回 ５５６とかｽｰﾊﾟｰオイル（ネジ緩め用）で
ネジが変な方向に曲がりそうなくらい力技でもダメだったけど
ラスペネで 楽にカキーンと緩んだ。 俺メモ用。 前期はハンドルがフワフワでロードインフォメーション希薄だったので、
後期ではちょっとステアリングの手応えを残した？とか。 >>756
自分は後期２台乗り継いでるけど、ハンドルの戻りは悪いよ。
まあ自分で戻すのが本来の姿だが。
雪道とかでフルカウンターから振り替えすときは、
ハンドルを片手でブンッ！ ってブン投げしなくちゃ追いつかない。
初めてこんな操作したよ。
それと、昔検索したときに、ステアリングラックに調整ネジがあって、
それをいい位置にすると、かなり感触が変わるとかって
たしかミンカラのどっかのアイオーナーが書いてたとおも >>758
ラスペネを10倍に薄めたのが556だと思っていいｗ >>755
俺は前期に後期用のコンピュータを付けたけど、フィーリングは変わる。前期の「とにかく軽い、いかにも電動」というフィールが、やや落ち着いたものになる。ステアリングインフォメーションは相変わらず希薄だけど。
戻りの悪さは特に気にならなかったけど、後期では足まわりのジオメトリーも変更があったとか聞いているので（不確か）、その影響かもしれんね。 前期型はかぶっていることを忘れる超軽量ヅラみたいなもんだ >>760
貴重なご意見ありがとうございます。まさにそんな感じで、真ん中ら辺の反応が悪いというか、戻りが悪いんです。
そこの調整も調べてみます。 NAハゲの日曜の過ごし方＝必死こいてルーターリセットして単発レスするだけｗ NAハゲはビバーチェからガソリン抜いて、一人で頭からかぶればいいと思う >>766
ああ、これかも。
なんかBMWっぽくなるとか書いてあったきもしたんだが、それは違う記事か？
･･･ま、記憶の混濁かもしれんｗ 今日、アイで走ってたら、カウンタックとすれ違ったわ…これで二回目（今回はピンクだった）。 走ってるアイを見てみたら、運転手が薄毛だった
きっとNANANA ハゲだからNAなのか？
NAに乗ってるからハゲるのか？ NAのコンプでメンタルをやられてハゲたんですね、分かります >>736
思わず出かけたくなるような雄大な風景写真ありがとう！
やっぱクルマ旅はいいよね。時間とか気にせず自由気ままに動けるから。
遠出したくなってきた... 髪の毛の余裕がないから必死こいて単発IDを出してるハゲ 髪の生え際もアンダー、エンジンパワーもアンダーのNAハゲ アンダーヘアだけフサフサのNAハゲ
ケツ毛はボーボー、頭はツルツル 販売終了して５年もたつクルマのスレにいまだに粘着するヤツってどんなヤツなんだろうな。 >>802
美意識の高い人。効率のみで車種選択をしない人。アイのエクステリアに嗜好性が合致する人。 ハロゲンヘッドライトのアイちゃんに
LEDバルブをつけてる人いる？
蓋をするから排熱とかが気になってるんで
つけてる人がいたら教えてください。 Mでハイロー共にファン有りつけてるけど停車時に地味に音が気になるくらいしか特筆言うことも
ファンレスは知らない
車検は普通に通った 車検通してるのディーラーだけど何も
車幅灯とテールとバックもLEDにしてる >>809
レスありがとうです。
ファンの音は、フロントからエンジンの音とかがないから余計気になるのかな。
ちなみに熱対策とかは何かした？
普通に蓋しちゃっても問題なさそう？ 対策とか何もしてないけど入れてから1年半位、何度か夜通し走る様な長時間点けてても問題ないよ
テールだけ最初に買ったのは速攻で死んだけど >>815
意外と大丈夫そうなんだね。
当たりはずれは仕方ないにしても。
ちょっと試す勇気がついた。ありがとうです。 >>811
ずいぶん接写やなｗ
お前ら富士山の写真といい構図や画角、距離感が独特だよなｗ 軽以外から見ればNAもターボも一緒で鈍亀なのになｗｗ >>824
アイターボは2000ccクラスの加速と安定感知らないのか？ NAは髪の毛を軽量化してるから、ターボより早いんだぜ 2000ccでもセダンからミニバンまで車重は色々やし。
2トンの車体だったら、2000ccでも加速は鈍いやろ。 2000ccでもセダンからミニバンまで車重は色々やし。
2トンの車体だったら、2000ccでも加速は鈍いやろ。 俺はターボフサフサだけど、さすがに2000ccクラスはないわな
ステップワゴンやヴォクシーみたいな重量級のミニバンが
相手なら分かるけど、まさかミニバンと比較してる訳はないわな？ｗ ターボフサフサだけど、いいとこヴィッツクラスだよ
それでもいいほうじゃね。軽なんだぜ軽
遅いのをひたすら我慢して言い訳しながら乗るNAと比べたら天国 そんなNAに負けたキミはどんだけ下手なのよ
悔しさ全快だもんねｗ ハゲは塗装の剥げた赤いビバーチェに乗ってエアガン乱射してる煽り運転男
そのエアガンで自分の頭皮をマッサージしたら毛根にハードな刺激を与えられるぞw >>834
オマエターボ乗ってないだろ？
アイターボは軽No.1の加速と安定感だぞ？
NAハゲは消えろ 夢で事故を起して激しく後悔して、目が醒めて「あ～夢で本当に良かった～」って心底安堵するって事ない？
夢で頭が剥げて、なんか夢だからかも知れないけど、自分の頭をマネキンの様に後頭部からマジマジと眺めていて
「嗚呼…知らず知らずの内にこんなにハゲ散らかってしまってのか…」なんて嘆いてさ、オカンに
「これからはスキンヘッドで行っても大丈夫かな？」なんて宣言しちゃったりして…目が醒めて「あ、夢だ…」ってね。
ハゲげてしまった人の深刻な気持ちや悩み、諦観、気持ちの切り替えを、ちょっと体験した感じ。 韓国に行って、犯人集会の脇でフリーハゲしてこいよww 韓国に行って、反日集会の脇でフリーハゲしてこいよww
三菱車には戦犯企業ステッカーを貼っていけ 808だけどLEDつけたですよ。ハロゲンより明るくなったので満足。
今回初めてヘッドライト外したんだけど、外し方の方法は説明書通りでいいとして
ホイールハウス内のクリップ外しにやたらと手間取った。
マイナスドライバーで無理矢理引っこ抜いてやったんだけど
専用の取り外し工具はやっぱり揃えておいた方がいいね、というチラ裏でした。 休日でもNAハゲがディスられていないかスレチェックに
余念がない赤禿げビバーチェ海苔の証拠出せ君ｗ アイの外観って、今でも新型車として通用しそうでほれぼれするわ
ようやく時代が追いついた？ 気合いの入った軽自動車5選
ttps://kuruma-news.jp/post/176297 ホンダZ('98)だけピンと来ないなぁ…他は小さい車好きなら羨望の対象だけれどね。
（個人的にはミゼットⅡは体格的に無理だったが、ツインは行けそうなきもする）
でもR1はフロントグリルがね…ジョジョの「ハングドマン」みたいでブタ面に見えるw
https://i.imgur.com/ckGqXPC.png 縦置きパワートレイン新規に作るのめんどくさいお…
→せや！FF車のそれとビスカスデフ横にして積んだろ！
っていう誠にホンダらしいアプローチの凄いやつだぞ、Zは。 Zは俺も検討したことがあったが、ドン臭スタイリングと、
みるからにヘナチョコな足回りの造りで見送った。
乗ってる奴のインプレも芳しくなったし。
ただ、ミッションをＭＴにできそうなところが、ちょっとソソッたｗ ＞ドン臭スタイリング
形が4代目ライフ風のデザインだったら、或いは違っていたのかも…
アイと同じで車重に泣いた車だったんだね、Zは。 NAハゲｗが立てた重複荒らしスレはdat落ちｗざまぁｗｗｗ
ターボフサフサこそが本スレやなｗ ビバーチェはパワーがないから、髪を軽量化して乗らないといけないハゲ仕様だったな 高級車として作られたアイターボが軽自動車No.1なのは自動車評論家なら誰でも知ってる事実！ 自動車評論家一同「カーオブザイヤーのときは接待で忖度しました。本音はデザインだけのクソ車です」 そのiQとアイで迷ったボク
iQなら1.3MTが良かったがなかったのでATならアイのがいいやとアイにした これをクソ車という評論家がいたらそいつの評論は絶対に信用しない
ハゲ車だというなら納得する 俺は某有名輸入車雑誌の元編集長に、
「アイ買いましたー」とちらりと報告したら、「名車だよね」と即答されたぞ。
やっぱ、わかってる人はわかっているのさ。
ビバーチェは知らんが ＞本音はデザインだけのクソ車です
でもアイの嗜好に合わない人でも、デザインの秀逸さは認めざるを得ないんだｗ
＞それはトヨタ『iq』だろw＜接待で忖度
そうなんだ…ｗ デザインはいいけど117やピアッツァのようなイタルデザインじゃないから田舎者が背伸びした的な痛さはあるね 時代が早すぎた訳ではないな、今でも対して売れんと思う、
以前もここで投稿したがイタリアで三菱アイ見たときは待ちに合ってると思ったな、
結局時代ではなく地域色みたいな感じかな、 2008年12月から追加された新グレード「Vivace」とは、イタリア語で『 いきいきと、活発に』を意味する。
2008年12月から追加された新グレード「Vivace」とは、イタリア語で『 いきいきと、活発に』を意味する。
2008年12月から追加された新グレード「Vivace」とは、イタリア語で『 いきいきと、活発に』を意味する。 三菱、イタリア国家治安警察隊に電気自動車『i-MiEV』を23台納車
https://autoc-one.jp/news/1894880/
三菱自動車のイタリアにおける販売会社MMAI（エム・エム・オートモービル・イタリア）は、
イタリア国家治安警察隊（Carabinieri）に電気自動車『i-MiEV』23台を納車したと発表した。
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1894884/001_o.jpg
これまでも三菱自動車の『i-MiEV』は、香港、スペイン、英国の警察車両として、導入実績がある。
今回イタリア国家治安警察隊に納車した『i-MiEV』は、2015年ミラノ国際博覧会における
「ゼロ・エミッション・エリア」だけでなく、様々な町や島で使われる予定。
なお、ヨーロッパにおける『i-MiEV』の販売台数は、2010年販売開始以降累計5,590台となっている(2014年6月現在)。 今日は三菱のアイに乗っております。
え～、この車は軽自動車なんですがミッドシップというもので
エンジンが後ろに積んであります。
今までの軽自動車というと車の背が高いか、低いかという違いだけでしたが
エンジンを後ろに乗せることで、
なるほどこういうデザインもできるのかという所が第一印象です。 ああ、分かりやすく解説しようとして、かえってなんのこっちゃわからない解説する人な。
三本オヤジ、本業はカメラマンらしいでw 鬼太郎のちゃんちゃんこみたいな色した棒のこと？ w >>897
続けてくれ
三本は、兄が大学教授だったりする・・・
大変に頭の良い自動車評論家
徳大寺に匹敵する御大だな
昔言ってたのが、「１人用の車なら軽を選ぶ。友人を乗せて出かける車くなら、POLOを選ぶ」 いつもの山坂道にやってきましたが、なんとまあ山肌がすべて禿げ上がっておりまして
とても見るにたえられませんや。
これは、いま乗っている軽自動車が、上質ながらも、まことに残念なＮＡということが大きな要因であろうとおもいます。 三本和彦はコンパクトカー好きだが、徳大寺有恒は軽全否定だったね コンパクトカー好きはロリコン。ショタ。ペド。…つか、車を『萌』方向で捉えられる人。
軽全否定派はアダルティーな嗜好性…あと、当人の某かのコンプを車の威厳で補おうとしているとか。
威圧感とか、ゴージャス感とか、高性能とかさ。 >>913
ぼかービートがいーなー
と言っていたけどな
たぶん買ってないだろうけどw 街乗りどころか年中引きこもりの子供部屋おじさんのNAハゲｗ アスペのハゲターボ
m9('・c_,・` ) ﾌﾟｯ ハゲと言われたのがホントに堪えたんだな、ハゲビバーチェ君 >>930
ターボがついてるからストレスフリーに走れるんだがな 若葉マーク付けたの見かけたんだが
はじめての愛車にこれ選んだならセンスいいな。
まぁ家族の借りてるだけかもしれんけどな。 >>933
そこ、
高速では快適ではないんだよね、
加速は良いけど巡航はNAの方がラクだと思う、
街中専門だね、ターボは。 アイのターボは低回転から効いて乗りやすいぞ
NA海苔のターボsageには無理があるw >>933
そんなこと言うあなたは、きっとNA軽自動車しか買わない主義なんだろうね。 >>938
若葉マークさん「中古屋で激安だったので… ぶつけてもいいようにこれにしました」 >>947
若葉マークさん「ビバーチェなんですが…」 >高速では快適ではないんだよね、
>加速は良いけど巡航はNAの方がラクだと思う、
>街中専門だね、ターボは。
ご冗談をｗ
高速こそターボの出番だわな
もちろん街乗りもターボのが良い >>950
いつもID変えて2分で即レスする必死なNAハゲｗ アイ乗って８年目だけど
アイミーブ ミツオカ版とか今まで知らなかった・・・ NA海苔のレスは単発IDばっかりだけどもしかして１人で頑張っちゃってる感じ？w アイターボは10万で買えるけど
NAハゲのヅラは50万円はしそうだな >>951
そうかな？
ちょっとチグハグな気がする、
勿論NAは論外、80㎞専門ならNAもアリかなw 昨日台風の中を走ったが、
高速だとターボNAに関係無く横風が怖いわ。
最近車検に出したから、あと2年はアイだなぁ >>967
仕事柄色んな軽自動車に乗るけどアイは普通レベルだと思う、
高速ならアルトとかの背の低いセダン車かま良いだろね、
背の高い最近流行りのクルマは当然キツいね、
ハスラーは個人的に良好かな、
一度ノーマルのジムニーで高速乗ってみたいわw
どんなんだろかと、
と言うか新型ジムニーちょっと欲しいかも！ 車重が重い時点でドライバビリティは望めないんだから、スピードも求めない。
よって高速での横風も、怖かったらスピード下げれば良い。 土日祝日も愛車のファーストカー、ビバーチェをディスる書き込みがないかのチェック、
及び、運転したこともないターボ下げ工作に余念がないNAハゲｗ
┏━━━━━━━━━━┓
┃ ビバーチェ NAハゲｗ ┃
┗━━━━━━━━━━┛ 湾岸ミッドナイトを全話観たあとで夜にアイを走らせたら
4速、5速に入れようと手が動こうとする
昔は AT のほうが高かったんだけど
今は遊べる MT のほうが高価なのかねぇ NAより燃費の良いターボなんか存在しねえ！by NAハゲｗ >984
>こいつ荒らしね
つか、前スレ残ってるんだから、そっちから消費してくべきではないかな？
【未来型】 三菱 i（アイ） Part94
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556712023/l50 >>989
ここでもNAハゲ言いながら荒らしてるのかよ
要注意人物だな ＿
／￣＜^ｰ- 、
. γ⌒ゝ⌒ヽヽ ﾐ >
γ ／／⌒＼ﾄ.、 ヽ ﾈ じゃあさぁNAハゲさぁ聞くけどさぁ
. 〈 / ./. ＼ﾄ } そこにさ…「セクシーさ」は…無い訳？
. ﾏ / .sexy sexy } .j
〉 { -=・ｭ |.-=・ｭ .} 〔 というかさぁあのさまずさぁ
（ﾊi ￣´ J ｀￣ .|/｝ お前にとっての…「セクシー」って…何だよ
. ﾏｊ ／ ^ii^.′ .し
ヽ ‐ニｰ / .具体的にさ、説明してくれよNAハゲのセクシーを
}ヽ、. ⌒ .／ﾄ、 ソレ言えない様じゃさ、駄目だよお前やってけないよ？
. 八. .￣ .／.〉ヽ
-‐ ´ | ＼ .／ ./ ｀ｰ 、
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