【未来型】 三菱 i（アイ） Part94
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やっぱ効果あるじゃんピ◯ーバー
タイトなコーナーも回頭性が良くなって
後ろが追てくるしグイグイ押される感じで回れる。
因みにドアスタビも付けてある。
これ実践した者だけが味わえる感覚だわ。 真・アイスレ伝説の名物キャラ（平成31年4月30日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・アイでNAってwwwwwwwww(NA見下し野郎。ヘタレなのに負けず嫌いのスペック厨)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(登りでターボにボロ負けした悔しさから、即レス反応するNA海苔)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
◎アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り）←crazy ! ユピテルの最新型レー探付けたんだけど
待ち受けにブースト計や水温、油温表示に設定しても表示だけで機能しなかった。
車種によっては検出しないと書いてあったけど高い買い物にしては何だか残念だ。
アイはOBD2の筈なんだけど。 プロトコル設定が間違ってるんじゃない？
もしくは返品交換対象ｗ >>8
ディップスイッチでしょ？
ホムペで調べて分かったんだけど
自動後退で付けてもらったんだが
それどころかOBDのアダプターじゃ無かったというオチ。
普通確認するよね？
店長がレジ打ったのに、相変わらず営業が駄目（笑 嘗てプレミアム軽の目指した「特別観」意味を取り違えてるな…
「割り増しの分、高級である」というよりも、「他の物より価値がある意味付けが為されている」という事。
アイの場合は、フレームメンバーのディメンションが醸し出す、あくまで大衆車の範囲での小気味良いハンドリングだとか、
ノーズダイブしないブレーキ感覚だとか、見てくれだけじゃない合理性から来るトールボーイ的なワンモーションデザインのセンスだとか。 グレードにもよるけど十年以上前のクルマとしてはデザイン的にもなかなか良好だとは思うかな、
と言うかこれ以上のデザインはでないとは思う
MRとかバランスとかはよくわからん、
静粛性とかシフトの感じ、ドア閉めた時の音とか良好ポイントは多いと思うね 静粛性は、明らかに３気筒で煩いし、
ドアの音は、バイーンって薄い鋼板そのものの音だし 例えば同じくらいの中古価格でアイとベンツCクラスがあったとしよう。
軽の中古と同価格帯なのだから年式はかない落ちるだろうが、それでも一応高級セダンじゃん。
静粛性やドアの音の重厚感は軽とは比べ物にならない程に「乗り物」としては上級の筈…維持費とかはおいといてね。
でもそれでアイほどに幸せになれるか？というと、それは別問題…価値観とか、高率性やラグジュアリーに囚われない意識の高さの問題。 古くて安いベンツに何の幻想を抱いてるんだい？ 適価なアイのほうが絶対いいわ。
そんなベンツはすぐにでも同じ価格のメンテナンス費用がかかる
古いベンツほど「安物買いの銭失い」を実体験させてくれる車はないぜｗ ３気筒だからうるさいなら全ての軽自動車は煩いのかね、まぁ俺は最近の高級な軽自動車は知らんのたが、、、
一般的な軽自動車のドアのしまる音って籠った音なんだよね、
初めてアイの閉まる音聞いたときにソニカと同じくらい良いなとは思ったんだよね、
まぁ人それぞれだろうけどさ、 前スレでサイドブレーキのメッキノブの話してたけど、どこで売ってるって言ってました？
尼にも禿オクにも見当たらない ヤフオクで6/19に即決690円
送料無料で落札したよ。 >>25
高級車はやっぱり高級車と言う考えはわかる、
でも、20年以上前のクルマはあまり期待出来ない気がする、
平成10年以降ならまぁ安心感はあるかな？ 高級車に乗るなら常に最新のものでないと
型遅れの高級車ほどダサいものはない >>28
ありがとう
落札相場見たらあったけど今は販売してないみたいだからちょっと待ってみるよ
メルカリにもあったけど190円高いね 高級車は最新モデルに乗ってないと無理して乗っているって目で見られるから大変だよなw ＞型遅れの高級車ほどダサいものはない
殿堂入りの名車の資質は時流に流されて陳腐化しない価値観。
維持コストが非効率になっても乗り続けられる旧車とかね…。 型遅れでもノーマルなら別にダサいとは思わないなー。
そんなホイホイ買い換える方がアホっぽいし20年30年前のとかならその車が好きなんだなーと思う。
僕のアイちゃんも30年先でも乗り続けて好きを示すんだ。 >>41
ダサさで言えばゴールドエンブレムと同等かもな、 ターボがどうこう言うわけじゃないが古いターボクルマはちょっとコワいかな PCVバルブの不良で白煙吐きながら何とか家路についたNAハゲｗ ＞軽でターボは貧乏人の証とか
車を運転しない死んだ親父がアイに乗って「結局、ターボって何？」って聞いて来たな。
「加給器の事だよ。排気圧でタービンを…こうグルグル回してだな、掃除機みたいに空気を吸い込んで…云々」
「？？？」
「要するにパワーが出るんだよ」
分らない人にどう説明したら良かったのかな？…とは今でも思う。 >>51
引用した部分と書いてる内容が噛み合ってなくてﾜﾛﾀｗ >>51
「炭火に息を吹きかけると、赤々と燃え上がるだろ。
同じようにエンジンに必要以上に空気を送り込むと燃焼が激しくなるんだよ」
くらいの説明で十分じゃないかな 三菱アイ緊急試乗 気になるアイのアレコレ 走りはどうなんだろう、徹底チェック！
https://www.goo-net.com/amp/magazine/103398.html
●エンジンフィール 軽自動車の3気筒ターボエンジンとしては標準的レベルのエンジンといっていいだろう。
最高出力は64ps、最大トルクは9.6kgmを発揮。最大トルクは3000回転で発生しており、比較的低速域からトルクが出ているエンジンだと思う。
新設計されたアルミブロックのエンジンで、リアシートの斜め下に配置するために、シリンダーブロックは45度後方に傾斜してマウントされている。
決して特別なエンジンではないが、きっちりトルクが出ていることもあり、ドライバビリティは良好。
コンパクトカーなどから乗り換えても、特に力不足と感じることはないと思う。ターボのみの設定としたのは正解だと思う。
さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。
>さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。
>さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。
>さすがにNAだと、ちょっと力不足のはずだから。 59のような記事を信じる奴って居るのかね？
かなりのアホだよな、だってこの三文記事ってさ自分はNAには乗って無い訳じゃない？
乗らないで記事を書けるって時点で能無しなのがよくわかるw
また、それを信じてるのか強調する奴も脳内お花畑なんだなとwww >>30
きちんと整備された（とくに足回りブッシュ関連）90年前後の
ベンツに乗ってみな。
アイに走りの魅力を感じている人ならたぶん衝撃的なはず。
ちなみに東名右ルートの左車線をなんてことない195/65-15の
鰤ヂストン普及タイヤで180キロ巡航できたわワイの300E。 俺はかつてピラーバーと呼ばれた男ッ！十五人衆最強の男ッ！
貴様らにおもちゃにされた恨み、生涯忘れることはないだろう
このスレに頻繁に登場し貴様らを奈落の底に突き落としてくれるわ ピラーバーとヌガーバー
くれると言ったらどちらを貰う？ ピラーバー貰ってオクで売ってコーンブラックサンダー沢山買う ＞きちんと整備された（とくに足回りブッシュ関連）90年前後の ベンツに乗ってみな。
衝突安全基準が何時から推奨されたのか知らんけど、Aピラーの細いベンツなんでそ？ >>74
乗ればわかるよ。乗らなきゃ一生わからん。
だから力説はしない。
まあリフトで上げてじっくり見れば、なぜ違うのかわかるひとにはわかるとおもうが。 そんな時代のきちんと整備されてる外車なんて現行の新車買った方がコストも何もかも上じゃん
旧車なんてその車が好きで好きで仕方ない人か老害くらいしか有難がらない
前者なら誇っていいけど言ってることが後者だしただのアホやん >>64
NAは論外だから乗る必要がないんだよバカ垂れｗ
まあNAでもマイルドハイブリッド車で信号待ちの出足だけモーターアシストが有効だわな
でも結局、長い峠道ではバッテリーが持たないから作動しないから意味がないんや
黙ってターボにしとけば間違いない
たいして値段も変わらないし、次回の軽新車購入時は迷わずターボにしとけよｗ 未だにローバーミニやスバル360を走らせてる好事家は良いよね。
近所の車庫に佇んでた3代目クラウン（’67～71）は結局、動かされる事無くいつの間にか処分されてたな。
何年か前にオートバックスに展示されていた117クーペとか「誰が買うんだろう？」とか思ったし… 以前、オートマ変速の故障の際に手放したのですが、また欲しくなってます。
最近のCVT軽自動車色々試乗しているのですが、アイより乗りやすいのが見つからない。 最近のCVTは良く出来て、常用域の60キロまでなら登録車とアクセルの使用感が変わらない。
排気量から来るパワーや加速はアイと変わらないけど、アイの方が踏み込んでエンジン回す感覚が大きい。
あと、アイストやeアシストとかな…燃費向上だけでなく、停車中に三気筒の不快振動も無いのが良い。
でも、その効率性を差し引いて、アイの良さの方が有り余るんだけどねｗ
ハンドリングの切れの良さからドライビングプレジャーは微々たるものだと思う…意識しないと感じ取れないというか。
ノーズダイブしないブレーキングの方が体感としては判り易いし。 ピラーバーは効果あり。
ただし、ボディが捩れるような状況でね。
ハイグリップタイヤを履かんといかんし、一般公道でそんな場面あるか？という話。 >>78
その理論だと日本の軽自動車はターボ以外は必要無いって事か？
アホだろwww
ってか、オマエ自体ごNA乗りで僻んでるじゃないかwwww >>85
ピラーバーとヌガーバー。どちらが効果高い？ >>88
腹持ちの良さならヌガーバー
生活の利便性ならピラーバー 俺はピラーバー。公明正大に明らかな男ッ！
貴様らにコケにされオモチャにされまくった恨みは生涯忘れぬ… 新参も三菱の中古買っちゃうような貧困層だから民度も下がるよな
しかも貧乏人に限ってNAだし ところでオーナーサンよ、運転席のドリンクホルダーってどうしてる？
シフトの前は使い難いよな、
かといって右側のエアコン吹き出し口に合う奴なんてあるか？ 普通にシフトの前のを使ってる
不満に思った事も特に無いんだが ＞新参も三菱の中古買っちゃうような貧困層だから民度も下がるよな
それか…アイに乗る、アイを選択した、という意識が低いよね。
まあ、俺も似たようなもんだがｗ
買う前にアイが軽自動車である事も知らなかったからな…勿論MRである事も諸々知らなかった。
「スマートっぽくて4ドア4人乗り？これや！」って形だけで決めてたしｗ 金無しはタダ同然のボロターボ買っちゃってるしなwwww 実際コミコミ30万でそこそこ状態の良い初期型が買える
とりあえず安くて動いてくれれば何でもいいや。そういう需要の車だよ 軽トラみたいな手応えのない操舵感。プラモデルの樹脂のような安っぽい内装。トランクの位置が高くて不便
117やピアッツアみたいなイタルデザインでもない。スマートほど合理的でもない。ただ未来的な外観というだけの変な車 シングルワイパーなんて不便なだけ。センタートンネルが邪魔
フロントが軽すぎて直進安定性がない。ターボでも非力に感じるぐらい重い
トランクが熱い。リコール多すぎ。メンテ不便過ぎ
アンダーカバー無駄。黒樹脂色褪せ過ぎ
デザインとのトレードオフとはいえ欠点だらけ。コンセプトカーを市販化しちゃいましたwwwというおふざけ車
おふざけ車にしては結構売れたので中古需要がそこそこある ネイキッドのような遊び心もない。ふざけた車のくせに三菱が本気過ぎて引く
アイミーブがコケて完全な失敗作に終わる。ビバーチェとか恥ずかしいグレード名をつけるセンスのなさ
ハローキティ仕様とか誰得な仕様を出す。ユーミンに恥をかかす
デザインは今見ても良いと思えるほどレベルが高い。だが乗ってる奴はハゲやデブ、ブスが多い ＞手応えのない操舵感
試乗した時ね、最初「アレ？スポーツカーだったの？」って錯覚したｗ
買ってから始めて60キロ以上出して、試乗では分からなかった車重の重さというか、ドライバビリティ（アクセルのツキ）の鈍さを実感。
でもノーズダイブしない美点とハンドル切れ角は割と体感としてハッキリ判る所。
シャーシ剛性から来るスタビリティ（操舵追従感？）は結構感じ難いというか、スポーツカーじゃないから、すぐ慣れて来ちゃうね。 FMトランスミッター買ったのでつけようとしたら
シガーソケットの部分がすごく狭くて、ディスプレイを90度傾けないとつけられない。
せっかく日本語で曲名表示できるやつなのに、ディスプレイが見えないｗ
お前らもディスプレイ一体型のはやめておけよ >>112
人柱乙
ちなみにメーカー及び型式は？
それが重要なんよ 車検でエヌボに不倫しようと試乗したら
アイの方がハンドリングよかったんで継続
おまいらともう少しつきあうわ >>108
初心者？
月に二回高速道路走る(片道180㎞、風に厳しい瀬戸大橋含む)けど、風速10メートルなければ何も気にならないぞw
NAだから時速100㎞くらいだけどな、
確かにレビューとかでは直進安定性が良くないみたいな事が書いてあるけど運転初心者なんだと思うな そりゃスーパーハイトにハンドリングで負けるようじゃ困る エヌボ
ハンドルきる→車体傾く(まるで荷重がかかってないかのごとき長い無反応)→車が曲がる
タイヤがデコひろう→サスに入るまではわかる→ハンドルに情報こねー
旧型よりはましになったがコントロール幅のせまいブレーキ
よーするにリズムが作れねー
いいのは加速と内装装備だけ いやーよくこんなハンドリングでバカ売れしたもんだ
世の方々はハンドリングなんて無関心なんだろうなあ ハンドリングだけで売れたら
アイはベストセラーに成るだろうよw ＞ハンドリングだけで売れたら
そこは大衆モデルなんだから、スポーツカーと違ってセールスポイントにはならないんですよ。
アイは車重も重いし、足回りも普通だから、スポーティさより常用域でのハンドリングの小気味良さに留まるから。
そういうプレミアム観は…まぁ市場に届かず、エヌボはユーザーの求めるニーズに応えからバカ売れした訳だけど…ｗ デザインオンリーだろ？
MRとか9割りのユーザーには関係ない まあそうねw
俺もアイを買った動機のほとんどはデザインだったし。
で乗ってみておおはまりしたわけだよ いやターボは郡サイみたいな峠道でも立ち上がりが早いから
軽にしては高速コーナーもまあまあ遊べるよ タイヤは15のくせにバネとそれ以上にショックが弱くて
いつまでたってもゆっさゆっさとタイムラグのある揺れが止まらんのよ
エヌボのオナどもは曲がんの怖わないんだろかー ハンドリングがーとかロールがーとか言ってる奴は自分はマイノリティだと自覚したらいい
一般人はそんなものはエヌボには求めておらず、それ以外の溢れる魅力にあの金額を出してるのだ
まあそれを理解した上で我が家はこのまま乗り続けるけどね >>130
Nボオーナー一同「アイでハンドリングてwwww」 NAでも問題ないｷﾘｯ!( ・`д・´)とN-BOXのつべ動画を上げるも、
動画うp主の字幕でターボの方が良いと表示されて墓穴を掘ってしまったNAハゲｗ セッティングはひたすらアンダー、アライメント調整はフロントトーのみ
メーカーがシティーコミューターとして開発してるのに、
MRと言うだけでごく一部のユーザーが、ハンドリングが…とか言ってて笑う ＞アイを買った動機のほとんどはデザインだったし
しかもメーカーは女子受けを狙ったのに、釣れたのは「昭和の未来像」に反応した限定的なオッサン層ばかりという…ｗ ユーミン「主題歌提供して損した。乗ってるのはキモいハゲやデブ、女もブスばっかり」 >>136
だからさ、どこぞの三文記事なんて信じるのは乗ってない証拠w
若しくは乗りたくて乗れない貧乏人の僻みだろw アイのターボで中古車って！（笑）
買いました（笑）
しかも二代目2台目（笑）
今度は長く乗るぞ（笑） >NAより遅いけどな
白煙を吐くように嘘を吐くNAハゲｗ ゼロ発進加速のNAを追い越すのはターボでも時間を要するからなぁ
NAでも高速120で巡航出来るしな >>137
お前も歌ヘッタクソやん！しかも声質悪いし！オマケにヒトの容姿を言えた義理かよ！性格も終わってるし! >>149
やかましい。こちとらミリオン連発のカリスマミュージシャンとしてして仕事選べる立場なんじゃ
過去の義理で協力してやったのに恥かかすんじゃねーよ 今度は長く乗るぞ
っていうレスをバカにするヤツがなんでこのスレに住み着いてるんですかね？ やれやれすぎるわ
早く軽自動車板もワッチョイ実装できるようにならんかな >>152
うるせー！15年位前からCD出したら制作費すら回収出来ずに赤字だろうが!過去の栄光にすがりつくな!
つーかアンタの旦那さん、カーグラかなんかでこのクルマベタ褒めしとったぞ! >>148
120巡航はキツいだろw
前に書いた毎月二回高速道路使ってる奴だけど、下りとかで120も出たら、即速度落とすわw
NAなら100が普通だなw そもそもアイで高速乗った事が無いけど、…湾岸の下道で110で巡行は出来るくらいじゃね？
高速の無料区間（橋など）で120位だしたが、110よりか若干安定性が下がったわ…
まだアクセルには余裕が在ったから、引っ張れば140位は行きそうな感じはしたけど、そういう車じゃないし。 巡航の意味を分かってないんやろなｗ
出そうと思えば出せるのと勘違いしてるんやね
900kg超の軽NAで120km出したら喧しくて敵わんｗ
ターボは下り坂でなくて、平地でリミッターに押し返される速度まで出ちゃうでｗ
それだけ余裕があって初めて巡航と言えるんや ワインディングでNAにぶっちぎられたヘタレターボ海苔wwww
m9('・c_,・` ) ﾌﾟｯ あのさー、NAもターボもギヤ比かわらんのよ
だから120時の回転数は変わらんから、騒々しさもかわらんw
あとはうえでのびるかどうかの問題ダヨネーw NAハゲはターボに試乗したらカルチャーショック受けるぞｗ
↓こいつはわざとボケてNAハゲの悲惨さを示しているのかな？ｗ
159 阻止押さえられちゃいました sage 2019/07/10(水) 23:34:32.98 ID:4Kv/DIvq
あのさー、NAもターボもギヤ比かわらんのよ
だから120時の回転数は変わらんから、騒々しさもかわらんw
あとはうえでのびるかどうかの問題ダヨネーw ターボもNAも違いはないｷﾘｯ!( ・`д・´)と主張し、何故かN-BOXのつべ動画を上げるNAハゲｗ
しかし動画後半にうp主が字幕でターボの方が良いと表示し、墓穴を掘って発狂したNAハゲｗ >>137
全盛期にCMソング提供した1987年発売三菱ミラージュは三菱の予想より売れませんでしたね。
ザイビクス、サイボーグ、スウィフト、後何でしたっけ？ ありがとうございます。
わがままマリオンと混同していました。
ザイビクスとか今だったら絶対企画通りませんね。 ターボもNAも違いはないｷﾘｯ!( ・`д・´)と主張し、根拠として何故かN-BOXのつべ動画を上げるNAハゲｗ
しかし動画後半でうp主がターボの方が良いと字幕表示し、墓穴を掘って発狂したNAハゲｗ >>166
古いターボはどうしても故障(交換パーツ)がでるからね、捨て値だよ >>166
>>174
自演してまでターボを否定するも、高年式NAでも
PCVバルブの不良で白煙が出た報告を見て意気消沈するNAハゲｗ ターボもNAも違いはないｷﾘｯ!( ・`д・´)と主張し、根拠として
何故かN-BOXのつべ動画を上げたNAハゲｗ
しかし動画後半でうp主がターボの方が良いと字幕表示し墓穴を掘ったNAハゲｗ 必死だ必死だと連呼しながら卑屈な苦笑いするしかないNAハゲｗ ターボもNAも違いはないｷﾘｯ!( ・`д・´)と主張し、根拠として
何故かN-BOXのつべ動画を上げたNAハゲｗ
しかし動画後半でうp主がターボの方が良いと字幕表示し墓穴を掘ったNAハゲｗ
以降は必死だ必死だと逃げ続けて脳内勝利するしかないｗ あのさ…アイオーナーにとってはNAもターボも些末な事なんだわ…。
NAかターボかって、要は車の性能としての有様でしょ？…他所の車と比べてどーだとかさ。
アイの第一義の骨子ってデザイン、形状な訳だから、寧ろ車体カラーに対する嗜好性の方が重要だったりするんじゃないかな。
アイの第二義の骨子は、その車体構成から来るシティーコミューターの範囲での小気味良い乗り味…。
これはオーナーだけが享受できるアイの隠し味みたいなもんだ。その隠し味に、NAだターボは関与して来ないのよ…悪いがｗ ヅラターボみたいに道具に頼ってるようでは笑われるわな 同じ阿呆ならハゲなきゃ損正義
チョンバンク、ペテンハゲ ＞ここは正論を述べる場じゃねぇ！
要するにアイスレを『民度最低辺スレ』にする為の恨み節のハゲ貶め活動か…。
なんかアイオーナーに嫌な事でもされたのか？ 初期アイオーナーは違う車に乗り換えて中古で買った新規の貧乏人がスレの中心になったってことだろ
正直なのかながマシに見えるレベルまで民度が落ちた こんな不毛なやりとりが延々と続いてるスレなんてここぐらいだろ >>204
m9('・c_,・` )道具に頼るヅラターボwwww >>206
何だお前、NAハゲどころか車も持ってなかったのかよｗ >>209
いや、誰がどう見てもおまえさんのほうが糖質だよ お前、もう完全に論破されてんのに
恥ずかしげもなく出てこれるよなｗ
しかも即レスでｗ
正常だと宣うなら、以下の赤っ恥に対し申し開きしたまえｗ
ターボもNAも違いはないｷﾘｯ!( ・`д・´)と主張し、根拠として
何故かN-BOXのつべ動画を上げたNAハゲｗ
しかし動画後半でうp主がターボの方が良いと字幕表示し墓穴を掘ったNAハゲｗ
以降は必死だ必死だと逃げ続けて脳内勝利するしかないｗ >>199
初期オーナーは金持ちだったと思うよ。
今は、珍車としてアイは存在していると思う。
エンジン後ろにあるから、振動なく、ハンドル軽く、静かに感じる。
安く中古車買えるのだが、色＋４WD探すと意外と少ないんだよな。 つまんねーレスはアイに乗ってもいねぇのに、ここに書き込んでるヤツだ クソ暑いけど車洗ってワックス掛けて掃除機かけて車検に
出す準備してくるわ。俺の気力次第だが、3時間ぐらいかけて
やっと決心がついた。まだそんなに暑くはないからいいけど
体力削られるわ。 ガソリン入れてタイヤに空気補充してきたけど、
空気入れられるガソリンスタンドって意外とないのだよな。 空気圧なんてフロアポンプとエアゲージで自分で見てるわ
本来冷間時に合わせるもんだし家で見られる方がええで >>230
そういえば社内にポンプあったな。忘れとったわ。
洗車はとりあえず1時間で終えられた。簡単にワックスもかけれた。
下部に泥などがめり込んでいてなかなかとれんかった。 ＞とバカが自分語りしております
自分で車の面倒を見るってのは、なかなか面倒なんやで？ 車載空気入れ、けっこう使えるよな。
シート外したりとかめんどくさいけど >>233
クルマなんてのは自分で整備等するもんじゃねーだろハゲw ＞クルマなんてのは自分で整備等するもんじゃねーだろハゲw
そう…俺も車の整備できない。全部寺任せ。洗車も億劫だな…でもハゲじゃないな。
ハゲじゃない相手に「───このハゲ」って言うのが口癖の奴はいたな…。
（後々テメーが薄くなって来ちゃったら世話ない訳がw） >>241
こんなぶっ飛んだデザインはトヨタではGOサイン出ないだろ、
あんま他の文句言いたくないけど特にトヨタやマツダってみんな同じ顔じゃね？
アイはスズキなら納得かもなw 同時期ならiQとか中々イカれた車だと思うが
1.3lのMTの良い弾有ればたぶんiではなくiQ買ってた
まぁi並に売れずiよりお早い退場だったが
結局日本のマジョリティは車ではなく動く箱にしか興味無いねん ＞特にトヨタやマツダってみんな同じ顔じゃね？
日本のメーカーは節操なく多くの種類の製品、商品を網羅する。
それこそ70年代の外車のデザインを模倣して、当時のアメ車の短尺版みたいなデザインにしたり。
で、ベンツやBMWやアウディやアルファロメオみたいな統一されたブランドのアイコンが欲しくなった訳ですよ。
一時期のスバルのスプレッドウィングスグリルみたい感じのね…逆にデザインが縛られるけどね。 >>249
だったら車名も数字で、とは割りきれないのね、、、
先日嫁サンがヴィッツのハイブリッドかったけどアクアと何が違うのか悩むとこだわ ＞車名も数字で
情緒の無い国民性の国なら数字でもいいけど、ペットネームに意匠を凝らす情緒的な国も其々にあるって事でしょ。
まあ、日本は後者。 >>256
個人的には各個車名がある日本の様なのは好きだけど似たようなクルマはなんとかしてほしいわ、 しょうがないね…日本のメーカーは多く売るのが社是だから。
安牌なデザインというか、大胆な冒険は避けたいから、どうしても似通って来るし。
（例外もあるケド）
色もベーシックな白銀黒が一番捌ける…大衆車は目立つ必要がないから、市場でも特異なデザインは振るわない。
対してアイは異彩を放つデザインだから、他の車に埋没する位の地味な色が良いｗ >>260
ここ数年は塗装もよくなってきたから単色でも悪くないね、
白黒はパール系なら高級感ある、
シルバーもめーによるのか深い？シルバーで安っぽくないのが増えてる気がする、
アイのシルバーも褪せてなければ悪くないね >しょうがないね…日本のメーカーは多く売るのが社是だから。
バカ晒しage ヒュンダイ車でラリーに出場する性能あるんだな…
https://www.youtube.com/watch?v=RYELPRLxWsY
現代 i 20 は三菱 i よりは速いよね ラリーのワークスカーと市販車を同じ土俵で比較するNAハゲｗ ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) 今日も決まってるな
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' さっき見かけたR2のブルーメタリックとピンクメタリック
塗装が凄い剥げてた ＞塗装が凄い剥げてた
それな…。メタリックなのに日差しで退色って…ダイハツのソニカとかもそう。
アイはソリッドカラーはヤバいけど、メタリックは案外大丈夫。スズキは知らん。 ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜民度最底辺スレだな
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜塗装がハゲてきただと？！民度最底辺スレだな
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜ヅラが必死過ぎる件について
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜ヅラがズレてるm9 (´･ω･`)
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' オイル交換せずに1・2年放置していたのだけどなくなっていたら
継ぎ足せばいいよね？ ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜ヅラぽww
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' ぼっちで一人しか乗らないのに無駄に幅の広い普通車は嫌だ！と中古で買ったうちの初期型アイさんはベタ踏み加速しようとするとガッコンガッコン失火するんだけんども初期型は何、こんなふざけた玄人仕様なの？
調べたらアイは過給圧エラー ？に厳しいらしくなんとなくそれっぽいけど、チューンショップならその辺も弄ってそうなのにそのままとかある？ ターボはそもそも3500回転で最大トルクが発生するから、
全開しても意味がない 玄人仕様というか経年劣化だろ。10年落ちの中古に何期待してんのって話 ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜やっぱり街乗りはNAに限るわ 公道てターボて
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>299
経年劣化で失火的な挙動なんてせんよ
まず機構や挙動を知ってからのレスでいいんで >>294
カスタムショップで買ったのか？
修理はディーラーが一番確実だぞ、
同じ車両の修理やメーカーからくる極秘？の対応書とかあるしな、
ミスファイヤ？ならEFI、一体型のプラグコード、コンデンサ、燃料ポンプ、プラグ、、、、、
いろいろ有りすぎてわからんな、 俺も先週サードカーとして初期型買ったぞ。
納車はまだだが、三菱ディーラー出身者がやっている店で、プラグコードとプラグは交換して納車予定。
失火のような症状がたまに出るという説明は受けた。ちょい乗りだと出る事があるので、最低でも4～5分は運転してくれと。
後はなんか知らんが、とりあえずリコールやサービスパック等諸々出ている対策は全て打っているらしい。
確かに安かったので、金かかるものと思って買った遊び車。楽しみだわ。 >>306
ファーストカーとセカンドカーの証拠見せて ＞ファーストカーとセカンドカー
いや、ファーストカー、セカンドカーを差し置いて、サードカーだった筈の初期型アイが、いつの間にかファーストカーの座になると想像が付く。
多分、稼働率という意味でも一番乗る事になるだろうし、結局一番気に入ってしまったのが三台の内アイになってしまったというオチが付くな。 そうなんだよ
大きいSUVとかは遠出する時にしか乗らなくなる ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜しかもターボて(´･∀･｀)ｗ ←NAハゲｗ
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>307
5ちゃんで画像は上げないよ。
というか、上げたところで何なんだよ。たかが車3台目でごちゃごちゃ言う奴の気がしれんわ。
ここの板もこんな感じなのか？ >>309
吉本の言い訳会見じゃあるまいし話を逸らすなよ
アイ以外の２台の証拠はよ >>309
ファーストカーは事実上嫁専用みたいな感じになっている。子供の送り迎えで。俺は休日のみ。
で、通勤用のセカンドは面白いけどなんか物足りない。そこでさすがに維持費を抑えされて楽しめる
車を探していたらアイに辿り着いた。かなり遊べそうだし、久しぶりにワクワクしている。
なお、SUVは好きではないので、ファーストはJADE(ガソリン)、セカンドはフィットHV。別に金持ちでもなんでもない庶民の車持ち。 >>314
空港のラウンジでどうやって証拠だせと？
出せても出さないけどな。ホント、クレ板住民並のしつこさだな。 >>318
バカか。お前が来いよ、鹿児島空港のANAラウンジに。カードラウンジじゃないからな。 >>319
証拠出せない衆六人目確定です。おめでとう！ じゃあ、俺が証拠出しちゃおうかなw
でも妬まれそうだから止めとくわ ＞セカンドはフィットHV
あー…アイは燃費悪いんだよね… 証拠出せくんは無視しておk
過去数人が画像うpしたが、そのごは｢見えないニダ｣にてっするからねー ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜m9('・c_,・` ) ﾌﾟｯ
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>305
無改造の12年落ち2万しか走ってないディーラー中古やねん
ベタ踏みでさえなきゃ盛り盛りに走るし
だから気になってんだよ
こんなん確実にママさんの下駄車やん
なのにベタ踏みだとブーストエラーのリミッター臭い挙動するし >>329
お前が黒茄子でも出してくれたら考えるわ 10年か
オーツーセンサーとかエーFセンサーあやしいな >>331
ママさんの下駄車という確証はない。以上 >>333
兎角故障にしたがるそう言うレスは要らんねん死ね
3/4くらいの踏み方だと余裕で140まで出るし
言われるがまま払ってた臭くATFや樹脂類もまだ新しい
ちな購入額は延長保証込み込みで60万
こう言う仕様ならそれなりの付き合い方して他とは違う確証得られるなら見てもらいたいんじゃ 何でタコメーター付いてるのに踏み方とかいうアバウトな、女みたいな表現するの？
男ならビシッとタコメーターの回転数の数値を言わんかいボケ >>331
ブーストエラーのリミッターって何ですか？ ＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ＜初期型ｗｗ ターボｗｗｗｗ ←NAハゲｗ
||('A`（ｿ ﾉ.|ヽ NA ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' ＞延長保証込み込みで60万＞無改造の12年落ち2万しか走ってないディーラー中古
下手に安い価格帯のもよりコンディションの良いタマを長く乗り続けるならアリのモデルだと思うけどなぁ。 登録から13年経つと税金が上がるとかいう制度無かったっけ？
いくらあがるんだっけ？ 軽は7200円から一気に12900円になります
初期型アイも来年から跳ね上がります >>331
一般的には走行距離が少ないのは良いと思われるが、よく考えると10年以上も二万㎞程度ってどんな扱いよと考えると眠ってる期間か長いと思われ、、、
俺的には10年落ち10万キロの方が信頼あるな、
毎日乗っている方が安心するの >>348
初期型乗りだけど、今年から上がってたわw >>315
遊びって、このファミリーカーでどう遊ぶ？
俺はアルトワークスのミッション不良てNAのアイ(最終年度、車検無し12万円)に乗り換えた、
乗って思ったのは確かにバランスの良さかな、ターボは知らんが、、、 12年落ちの中古を60万で買ってエンジントラブルてwwww >>357
アイを楽しめないオマエはここをいち早く去るべきじゃないかい？ >>361
いやいやバカにしてるんじゃないぞw
バランス良いのはわかる、でもスポーツにはキツい、
パーツもショボい、スポーツ走行を楽しむクルマ？
それ以外はなんかあるのかな？ >>362
通勤のみで片道6㎞、坂道無し、自分しか乗らない、
値段12万円ならNAとか関係ないわw >>365
初期型60万円ターボはアイターボの鑑やなw >>366
お前、自分は運転が上手いとか勘違いしてる例の中二病か
現実はお前なんかより遥かに上手いレーシングドライバーが
EVとターボしか出さなかったんだよね
悔しいけどこれが現物
電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009
https://youtu.be/DJRnD-xuYhc >>370
電気とガソリンでEVとターボですか
ならばNAは何？ i-MiEV電欠の瞬間
https://youtu.be/Fs4zurCMTKI?t=512
慣れの問題なんだろうけど、なんかメンド臭そうだな…
将来的にEVになるのはいいが、ミーブのライトは銀だから、そこはガソリン車のアイみたいな黒にしたいね。
https://221616.com/corism/articles/0000096577/crsm0000000000.jpg
アイは外観が命だから、ライトの色でも大分印象が変わるし、そこは充電とか出力特性とか航続距離とかよりも拘る要素。 >>374
12年落ちのゴミを60万で買った気分はいかがですか？ 『試される信仰心』
君は初期型ターボを60万円で買えるか！
ターボ派なら勿論買うよなwww >>375
新車で買った場合、60万とか関係なく、アイと言う価値観に払えた額だろう。
中古を買うにしても、適正な相場価格という基準が在って60万という価格が付けられてるなら、そうなのだろう。
後は同じ年式落ち、過走行を、不当な価格で引かされてしまった場合…それは確かにゴミ扱いされるかもな。
要するにオマエの言う「12年落ちのゴミを60万で買った気分」ってのは、
「三菱アイ」に対して適正価格以外に車としての付加価値を見出せないって言ってる様なもんだな。
その延長線上には旧車のプレミアム価格とかに理解を示さない考え方だな…。
まあ、アイ的な価値観を見出せないのも無理もない。 ┐('～`；)┌. ﾔﾚﾔﾚ >>381
要約すると、寺にぼったくられました。くやしいです…という事？ >>381
でも、実際故障してるんたぞ、
アクセルがどーたらこーたらwww 寺頼みなのも、例えボッタクリ価格（安いタマを避ける）のも、結局「長く乗り続けたい」って立脚点に立てば取り立てて気にする所じゃないって事だろ？
アイは今が買い時だが、手放したが最後、後は中々手に入り難く（乗る機会が得られなく）なるんじゃないかな？
効率で次々乗り換えるとか、乗り潰しの繋ぎで乗るとかじゃなく、なるべく長く付き合う為にコンディションを維持するなら、長い目でみれば普通の対価だろ？
アイってのはそういう大事に乗って行くクルマだと思うがな？ >>387
なるほど。寺にぼったくられてくやしいです…という事ですねｗ 俺は長く乗りたいがボッタクリは嫌だなあw
だから気づけばディーラーはただの部品屋になってたw
今年に入ってから足まわり新品パーツ、スプリングとダンパー以外はほぼすべて買ってたw
ちな12まんきろ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
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|-ｰ‐''''个.ﾆﾆ.ﾚ'´√￣￣ 个-.,| | 叫.｀'ｰ|
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犯人はハゲ ＞俺は長く乗りたいがボッタクリは嫌だなあw
決めた予算内の範疇で優先順位を決めて行くんだよ。
そうすると寺はホクホク顔で、色々安心して決め易くなるから。
ユーザーが何を重要視してるのかも見えて来るから、要望に応え易くなる。
出来ない事は次に持ち越せばいいんだよ。そうやって「長く乗り続けられる」様に不安要素を潰して行く。
少しでも安く上げたいってのは人情だけど、寺はそういうの内心、値切に来られてる様で(ﾟдﾟ )ｳｾﾞｰ的に思うからな。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
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犯人はNAハゲ 60万で買った自慢の12年落ちターボがいきなりトラブルてwwww 俺はいきなりパンクしたがな。タイヤがなくて焦ったぜ。 おはよう諸君。盛り上がってるとこに本人が来たぜ。
ここじゃ糞の参考にもならなさそうなので素直に持って行ったが
ECU後期に書き換えてあったのを初期に戻したら無くなった。
個体差で後期マップには合わなかったとかそんな臭い。
前ユーザはほんと言われるままやってたとかなんかねー。 >>355
平成18年3月末日以前に新車登録した場合は
今年から12900円となっているけどな
NAハゲは平気で嘘吐くんだなw >>396
っつか保障込みで60万円で買ったんなら、
速攻でデラに持っていけよｗ
しかしあれだな、トラブルでないと元が取れない中古車価格ってのも考え物だなあｗ >>400
わかってやれよ、
保証無しの初期型60万円でクソカスタムショップから買ったのは明らかだろ？ >>306だが、今日の昼休みに納車してもらった。
で、役職特権でETC付ける為に黄色帽子に来ているが、そこまでの運転が怖かったわ。
ホンダバカなのでFF一本というのもあるが、MRというかRRってこんなもんなのか？
フロントの接地感が無いというか感じられない。ただアホ見たいにハンドル切れる。慣れかね。
ちなみに前期というか超初期型8.5万キロ28万円。なのでお遊びにはお手頃価格。 >>402
通常走行でそんなにはわからない、
つまり、そのクルマは壊れてるw
また60万円ターボかw >>402
役職特権wwww
ニートの間違いだろwwww >>402
初期型の電動パワステは軽すぎて接地感もない。後期型のコンピュータに替えると多少マシになる。 >>400
ちと遠いから面倒いねん
一昔前の車だし、昔のターボはベタ踏みより自分で制御しなさい仕様もザラだったからアイもそうなんかなー、
なら行くのめんどいしそれなりの乗り方しようと思い聞いたがまぁークソだなこのスレ！ >>403
通常走行では問題ないが、気になりだしたら気になって仕方が無い感じ。様子見るわ。28万の安車じゃ。
>>404
まあ頑張れや。
>>405
接地感というか、言われたらパワステかも。軽い、とにかく軽い。 >>406
俺もびっくりするぐらいのクソスレだったわ。
まだ、ジェイド一択とアホのように連呼しつつまともに受け答えしていたスレの方がマシだったという。
軽のスレはこんなのばっかなのか？ >>407
そのクルマがどうかはわからんが前のクルマよりも明らかに軽いのか？
ちな前車は？ >>410
前車というか、JADE(ガソリンRS)とフィットHVの2台所有の3台目。
細かく言うと、JADEの前はストリームでフィットHVの前は2台目フィットRSなので何とも。
まあ構造上の事なので、俺が気にしすぎなのかもしれないし、三菱のパワステに慣れていないのもあるかも。
でもさ、買って良かったわ。 ちなみに購入店は隣県にあるアイを比較的専門に扱う店なので、色々聞いたり相談してみるわ。 >>413
だからお前が黒茄子でも出してくれたら考えるわ 証拠見せてって専用スレでそれ？常駐する住民はユーザーなのが前提だろうに… >>418
アイじゃなくて脳内ファーストカーと脳内セカンドカーの話
アイなんざ見せられても意味ねーんだよバカw >>406
おいおいノーマルでそんな車は今も昔もネェよw
ちなみに元32ダンガン糊 >>421
お前が黒茄子出せよ、バカじゃねーの貧乏人 >>423
口だけなら大阪城でも建つんだよ。こんなところで嘘吐いてまで見栄張って虚しくないかい？ ちなみに俺のファーストカーはロールスロイスファントムw。セカンドカーはレインジローバーw
なお証拠は出さないwww クレカの1枚も晒せない奴が吠えているスレはここですか？ ワシはターボフサフサやから、クレカは8枚持ってるでｗ
NAハゲは与信審査に引っ掛かるからカードを持てへんわなｗ tp://i.imgur.com/oEfiNEq.jpg
tp://i0.wp.com/majical.net/wp-content/uploads/2017/04/C-gjRGcVYAAjt_d.jpg >>430
『試される信仰心』
君は初期型ターボを60万円で買えるか！
*追加、故障アリ+保証無し
ターボ派なら勿論買うよなwww どうせウソなんだからもう60万円アイちゃんの話はここまで 初期型ターボの中古60万故障アリ保証無してwwww 70km/hまでNAの加速力のアイターボてwwww >>444
それいっつも書いてるけどソース出せないよね 知り合いにターボかNA乗りがいたら70位まで勝負してみい？
変わらんよ 昔三菱で働いてたから両方よく乗ったけど、それはない
なお証拠も無い >>457
通常のコンセプトからでは無理だよな、
何かしらのトラブルとかから発展しないと！？
スズキならやってくれそうではあるw スズキは珍車作ってるよ
イグニスとかスプラッシュとかw このごろずっと週末雨。走りにいけねぇ
12万キロ超えてきて、街乗りでむやみに走行距離を伸ばすのもいやだしｗ
おかげでリモコンスターターが休眠モードになっちまったぞ アイで無駄で意味のないターボてwwww
レーサー気取りか('・c_,・` ) ﾌﾟｯ に負けたヅラターボwwww
m9('・c_,・` ) ﾌﾟｯ >>473
いやいや、60万円故障&保証無しターボだろw クーラーが冷えません
高速道路を走ってる時は冷えるのですが（それでもやや弱い）
街中の渋滞や遅い速度では冷えません（送風よりかすかに冷たい程度）
夜間は気温が低いからなのか、渋滞がないせいなのか、そこそこ冷えます。
どこを疑うべきでしょうか？ アイは一般的な軽自動車よりもエアコンの効きが良いからそれが弱いと感じるのらクーラーガスの問題だね >>495
>>493です。感じるのらって方言ですか？赤ちゃん語ですか？
訂正お願いします >>494
>>495
>>497
やはりガスですか
どこからか漏れてるんだろうか
中古で買って６年、一度も補充してないし まことちゃん言葉だったんですね。わかりました
それだけわかれば充分です。このスレが初めて役に立ちましたw アイを運転しても、そのエクステリアを拝む事は出来ない。
珠に交差点でアイが走ってる横の姿を見ると「なんて優れたデザインなんだ」と惚れ惚れｗ
駐車場で隣にアバルトがあっても、全く見劣りしない…でも遅いｗ >>501
アバルト乗り「そもそもアイなど我々の眼中にないw」 しかもNAの発進加速と大差がないターボだからなワラ アバルト：ファンシーで速いという価値観
アイ：重い軽なので遅いけど外形、ではチンクには圧勝 ファンシー／出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）
ファンシー（Fancy）とは以下のような意味を指す言葉。
空想、幻想
理由のない、気まぐれな好み
道楽
（形容詞的に）装飾的な、上質な、変わった
欧文書体の区分で、「装飾的で変わったもの」を指す。
また、上記の意味からさまざまなものを「ファンシー」と呼ぶことがある。
アバルトってのは、ずいぶんむちゃくちゃな車なんだなｗ ♪愛してる～ とっても～
頭皮に～ 毛髪が～ あ～るかぎぃり～ なんか揚げ足クンが虎視眈々と常駐しているみたいだな…反応して餌をやる必要もなしｗ
ハゲねたもスルー推奨が吉。 ファン ファン ファン ファンシー
ファンシー アバルト～
ボリューム薄薄 激ハゲじゃんぐる～～ 新型アイはまだですか？
現行モデルみたいに前がシュッとした顔の車欲しいです >>523
> 現在も進行するハゲ
それ、「まだハゲる余地がある」→「まだ髪がある」→「ハゲか？」じゃね γ￣ヽ 彡 ノ
r'-'| O | ～ ﾉノ ノ
`'ｰゝ＿ノ ～ 彡 ⌒ ミ
| ,| ～ (･ω･` )
,,-/￣|､ O旦とNA）
ヽ＿＿シ (__(＿_つ またアイ買っちまった･･･
同じ年式、同じ色、同じふさふさターボ
そして走行距離は約半分（ここ重要）
しかし、現アイちゃんからいろいろとパーツを移植せなあかんなあ。
ちょっと面倒、いやかなり面倒ｗ
あ、車検も約半分だわ･･･ 走っているときは冷えるけど、止まると冷えないならコンデンサーファンの故障もあり得るかな
クーラーかけっぱなしで止めて、ファンがまわる音が聞こえないならファンだ。
ヴェクスター150はクーリングファンが良く割れるから在庫あるうちに買っといたほうがいいぞ 塗装が禿げた赤のビバーチェでエアコンも冷えないNAハゲｗ アイの新型が出ないからスマートフォー・フォー買おう思てるんやが
スマートフォー・フォーって、どう？ 下取り査定を考慮しなければルノー トウィンゴ MTの方が良いかも
街乗りはアイの方が良さげ 買う気がある奴はこんなところで聞かないだろ
ただの構ってちゃん 業者オークションの話や
ジブンの脳内相場とちゃうわ ＞スマート 中古で150万円
金持ちのレジャー用のミニカーだから大衆車としての耐久性はないみたいだよね。
アイや他の国産軽と違って経年劣化が余り対策されてないと聞く…内装含めて。 ボロいアイに乗ってスマート（=メルセデス）ディーラーに行く勇気 見栄だけなら中古で外車買えばいいんじゃね。
無茶苦茶安いぞ。買った後どんな感じか分らんが。 業者と一緒にオークション出品車に当たりをつけて、落としてもらうなんて、割とあるんじゃない？ 吉川はそのうるさい口を閉じたほうがいいと思うの
くさいし >>561
で、アイが高騰してるのってどこの会場なの？ >>565
どうせ言ってもわからんだろ？
それにいったところで嘘だと決めつけるだけなのは目に見えてるからな～
お前に言うだけ無駄や
ちゃうんやったら具体的な年式価格だして反論してみな、あと画面の写メも頼むでw >>572
嘘かどうかは落札履歴見れば分かるから早よ会場教えてくれよ
どこ使ってるか知らんけど、どうせ見る画面は一緒だしさ
頼むから！
今更ヤフーオークションとか言わんでくれよw カマって欲しいんだ？ 俺でよければ抱きしめて掘ってやるぞ 峠でNAについていけないズラ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ PCVバルブから白煙出しながらドヤ顔で下り坂をニュートラルで転がるNAハゲｗ 毎朝の習慣となっている5chチェックに勤しむNAハゲｗ
別のiスレだから回線はそのままにしたNAハゲｗ
147 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/08(木) 07:20:05.63 ID:7rt/hMwb
>>146
逆やろwww
582 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/08(木) 07:20:37.55 ID:7rt/hMwb
イミフ
583 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/08(木) 07:22:57.63 ID:X8p5V53G
超絶クソスレ おれの知り合いがブローカーしてるんだけど、
２年まえくらいに「2008年以降、ターボ、色は問わない、走行距離は６万キロ前後、車検は半年くらいはあるとイイナー」で
予算は28万円前後で探してもらったが、
最初は「ああー大丈夫だとおもうよ。買えるよ」と言ってくれたのだが、
１年近く粘ったけど結局買えなかった思い出ｗ スマートフォーフォーのスレ無いですよね？
検索しても出てこない 現実的なチューニングで馬力どれくらいになりますか？？
CPU書き換えハイオク仕様ブーストアップ仕様で110馬力ぐらいでますかね？？ >>600
え、マジっすか！？
110馬力になればメッチャ楽しそうですね！！ >>596
2011年式？だったかな？
勿論ビバーチェw
走行距離7万キロ
車検約一年残
これで12万円なら問題無いわwww
内装？が黒で高級感ある、 今日もワックスでアイを磨き上げる。
そんな自分が誇らしいと感じる。 今は見ないが丸いスポンジでワックスグルグルに着けてしばらく放置って見たことあったがあれは何の意味があったんだろか この時期はダッシュボードが半端なく暑い
ダッシュボードから熱風が吹いてくる
これ遮熱マットとか敷いたらマシになるのかな？
エアバッグの邪魔になるだけか？ >>599
80馬力くらいなら無理なくだせるだろうけど、100馬力越えを目指すならタービン交換が前提じゃね？
ブーストも1.0以上掛けるならメタルガスケットに交換（ノーマルが非メタルなのかは知らん）が安心。 >>606
ぬるぬるのうちに拭き取ろうとするとワックス職人が
怒ってきたりとか。今から思うとどうでもいいことだった。
洗車機普通に入れたらドン引きされたりトカナ。 アイの代わりになる車は無いですか
電気自動車は嫌です アイの見た目、ＭＲ、直進安定性が気に入っています
特にフロントマスクがかっこいい アイより新しい車でデザインとなると…流行の造形ラインとかあるしな。
アイより古いのだとTPクルーザーとかニュービートルとかiQとか丸くて可愛いと思うが。 つべでトゥインゴ動画上がってるけど、
コメ欄が「カッコイイ」の大合唱。「さすがフランスのエスプリは違う」とか言ってるが、
本当に心底そうおもってるのかね？
あんなシロウトが描いた失敗ユルキャラみたいなのをカッコイイという奴の気がしれん。 そいや昨日走行５万キロの２代目アイちゃんが納車された。
シートも硬いし、足のシッカリ感もかなりのもの。室内も綺麗。
新車のアイがどうして売れなかったのか。
それとも前期モノはこれとはちょっと印象が違うのかな？ >>636
・割高感があった
・室内がそれほど広くなかった
・荷室に生物を積むと傷みやすい あの頃に出たプレミアム軽は各社売れなかったし仕方ない ＞トゥインゴ
エクステリア的にはドミノマスク+チンクって印象だな。
アイのワンモーションフォルムにはルイージ・コラー二的な臭いを感じるから、
アイの代替にトゥインゴを見出す人はそういう感性でアイを捉えてないんだろう。
＞あの頃に出たプレミアム軽は各社売れなかったし
市場が求めていたのは「登録車並みの（内装）クオリティーのプレミアム観」だったんだよな。
そこには金を払えたんだよ…庶民感覚では。
まぁアイの頃に各社が提案して来たプレミアム感（軽枠の範中の特別観←割高に映る）という失敗あっての反省なんだろうが。 ワイド版をつくって海外で売ればよかったんだよなー。
スペイン途か東南アジア圏でも売れたと思う >>646
イタリアにはアイは走ってるぞw
どういう販売かは解らんが似合ってたwww >>648
貧乏ターボ乙www
因みにアメリカではマイティボーイみたなwww アメリカで軽はみたことないな。
スペインでツインサイズで四角いやつが道端に停まってた。
なんだこれと思ったがエンブレムついてなくて車種不明だったが。
そいつが偉い勢いでホテル前の公道を突っ走ってたのも見たけどねw 俺も乗ってねえ。暑いよりも週末雨ばっかで、乗る気が起きないのおおきいわ。 >>659
わかるｗ
アクセル全開って気持ちいーよね アメリカだと衝突安全性とかの問題で日本の軽は走れないんじゃなかったっけ
農場内とかではOK マイティボーイ見たのは確か！
それに最近何かのサイトでAZ-1もみたぞ 25年以上前の車は登録可能。
あとは軍人のお持ち帰り車ということで登録するという手もある。
それ以外で並行輸入登録するなら同車種を３台潰して衝突データを取ればOK
これたとえアメリカ国内で正規ディーラーで販売されてた車でも、並行であれば必ず潰さなきゃいけないルール。
もし同車を継続して売るとかになった場合、１年毎に衝突データを新規で提出する必要があり、当然また３台潰しが必要。
自由の国アメ帝はじつはとんでもない非関税障壁国家なんだよナw ソースじゃなく証拠というところに夏休みお盆休みを感じた 元レーシングドライバーの大田哲也さん絡みの、アメリカでGT-Rを売って一儲けしようプロジェクトが頓挫したのも>>666の影響が大きいのよ 現アイ売却にともない、リモコンエンジンスターターを取り外そうとおもっているのだが、
めちゃ暑プラス、けっこいう面倒くさそうなんで外にできる気力が起きない
しかたないのでエロ動画サイトめぐりをしている最中だ。 次のクルマで新しいの買え！
使えるんだろうが古いんだろ ワイパーブレード買ったらＵのところが太くて入らないぜ！
7000円するワイパーアームを買うか、別のワイパーブレード買うか悩みどころだな。 アイは車体制御が複雑だから、追加オプションデバイスを何個かつけないとならん。
だったら、いまのを外すのが一番簡単激安だわ やふおくで手ごろなやつがハーネスとか一式つきであったんでそれ買ったｗ
いまついてるやつはリモコンが小さくて気に入ってたけど、まあいいや ケチ臭いというか、貧乏人だろｗ
ケチなんじゃなくて金が無いんだよ まあ、カツラと育毛剤に使う金は必要ないけど、
リモコンエンジンスターターに大金かけるつもりは頭毛ないんだよねｗ 深夜3時に隔離病棟から生存確認のレスをするNAハゲｗ MにGのステアリングを移植したいんだけど、
買ってきたやつに今のやつのエアバッグを移植するにはどうするなのかな？ 寺でやってもらえ。エアバッグ付きステアリングを自分で交換とか危険過ぎる >>696
なんだとコラ？ 証拠画像あげるか？ あ？w 俺は潔癖症って訳じゃないんだが他人が使ってた(数年？)ハンドルとシフトは触りたくないんだよな、、、
嫌だがハンドルカバー着けとるわ、 >>700
中古ならシートもシートベルトもドアノブもスイッチ類も全部他人が触っていたと思うけど エバポレータには前所有者の粉含んだホコリが詰まってるしな >>702
だから潔癖症ってわけではない、
ハンドルは特に汗かくじゃない？
他人の汗が染み込んだハンドルとか嫌しゃない？ >>704
まーそりゃそうだが、気になるならないのボーダーなんて、その人次第だろ。
ちなみに本革ラグビーボールの手入れには、つばと手あせが最適なんだぜ？w >>708
え？
オマエ新車にハンドルカバーするの？
珍しいなwww そもそもハンドルカバーって何のために付けるの？
夏にハンドルが熱くならないため？
ワイドルームミラーとサイドバイザーとハンドルカバーは意味不明だわ >>711
全部付けてる(´༎ຶོρ༎ຶོ`) >>706
貧乏人のビバーチェNAハゲｗのハンドルはオッサンの痰と歯垢を塗ってケアするのが最適ということか カネはないけど NAハゲ♪
ハゲハゲ 三菱ビバーチェ 赤 すまん、ちょっとでもまともな回答を期待した俺が浅はかだったよ。 今日すれ違ったアイ
赤 NA ドライバーはおじいちゃん。助手席はおばあちゃん
ライトブルー ターボ ショートカットのおねーちゃん 色分けあるから初期型かなー 毎朝すれ違うピンクのお姉さんが可愛いくて好きになっちゃった 初期段階のハゲに光
ttps://news.wisc.edu/electric-tech-could-help-reverse-baldness/ MAZDA3って6MTがあるんだな
しかも2000ccでも1800ccにでもなくて1500ccのみに
アイもNAにMTがあったら面白かったな アイに乗ってる人が次に選ぶ車って何なの？
アイみたいなのが欲しくても無いよねそういう車
アイミーブがまだまだ実用的では無いし
現実的に考えるとスマートフォーフォーかルノートゥインゴなのかな？ オイラは軽しか乗らない主義なのと可愛さ優先のため
・ダイハツ ムーヴキャンバス（白とパステルグリーン?のツートン）
できるなら、あと 5年はアイに乗りたい アイの次はイーだろ
後にガソリン車を出せばの話だが コンパクトで運転の楽しい車が好きなのでアバルト595が欲しい >>747
乗った事ないんだがやっぱそうなの？
新型ジムニーがちょい気になるんだわ、
月１で高速乗るから高速走行が気になるんだは >>751
新型ジムニーの0→100km/h加速は約18秒かかってるからターボとしては遅いかもね
これを見ると色々と参考になるよ
https://youtu.be/_wnbMNGUSmI ジムニーの0-100はアイターボとどっこいどっこいか ＞アイの次はジェイです＞『kei』ならあるがなw
アイ買った際に友人が"失礼のない様に"後部に回って車名エンブレムを確認したが分からず、
「この車、なんて名前？」って聞いて来たの思い出したｗ…【 i 】じゃ解らんよなぁ～ ムーブキャンパスみたいにオシャレ軽自動車は多いけど
アイみたいなカッコイイ系の4人乗りはないんだよなぁ
ジムニーってフロントエンジンですよね
ＭＲの回頭性を知ったら離れられんわ どこでも走れて、汚れてても気にならないジムニーはいいぞ。と、かつてパジェロミニからアイに乗り換えた俺が言う。
面白さの守備範囲が違いすぎて、優劣はつけられない。各自の嗜好に合う方を選べばいいよ。 ジムニーは廃道の更に先の未舗装路とかに冒険に行く車だから… 弾丸２に乗ってあまりに面白かったので、
パジェロミニ買ったけど、街乗りの愚鈍さが合わず
結局弾丸に乗り続けた思い出。
あのエンジンとマニュアルMTがアイにあれば完璧だったのにな。 もともと恋のＡ・Ｂ・Ｃとは恋愛のステップはなく、新婚初夜＝まとめてＡ・Ｂ・Ｃだったらしい…
で、
Dが妊娠で
Eがengagement 婚約とかエンゲージリングとか
Fは、なんだろ？ファイナルアンサー？
GがGive birth＝出産する だとばかり…
今は
Ｈ＝エッチをする
Ｉ＝愛が芽生える
Ｊ＝ジュニア＝子どもができる
Ｋ＝結婚する
なんだとか…
でもHって変態（性癖）って意味のエッチだよね？本来は… 三菱ミニカ ダンガン…なんかアイ買う際に店員が言ってた気がしたわ。「iに比べ速いのどうの」と…
つべ動画を観たら何やら89年（550ｃｃ）～92年（660ｃｃ最終型？）までのミニカのスポーツバージョンを言う…のかな？
5バルブだとかアルトワークスのライバルだったとか色々… エンジン以外はすべてにおいてアイのほうが３枚上手だけどね >>764
ウェイクのNAが19秒やで
アイって遅いな >>743
軽最軽量の現行アルトかアルトワークスがいいかもしれん
田舎道なら1L 20km/h超えるらしい
デザインがかつてのセルボ、フロンテを巧くリメイクしていると思う >>766
アイは中低速のターボなんよ、上はダメ、
出足のトルク感はあるけどね、そこそこスピード出るような道ならターボもNAも同じ 現行アルトワークスなんて
あんなもん両津勘吉みたいなデザインやんけｗ >>743
その二つは三菱iがベースだよね？
三菱/日産版キボンヌ >>772
R1は知らんかソニカは良い車だよ、
あの大きさ(小さい)でターボだから高速の安定性は恐らく軽自動車No.１では？
東京～大阪間を走ったけどあんなに疲れないクルマも珍しいね 赤いビバーチェら乗っているオッサンって、めちゃくちゃ禿げ率が高くねえ？
「禿げとるやないか」って、禿げ頭どついってつ込んでやりたいよ！ >>768
アイは確かに上がダメだね
発進加速でも60くらいまではNAとトントンだしな NAはAT変速マナーがターボとは違うらしいけど発進加速の良さにも繋がってるのかね？ 発進加速と言うか両方乗ったことある俺の感想としてはNAはゼロからベタ踏だと特に遅く感じる、
冗談抜きでサイド引いてるのかと思うくらい遅い、
普通に踏む方が速い感じあるのが不思議だった、 >>768
同じだったら誰も馬鹿馬鹿しくてターボなんか買わないと思うよ？ なるほど神GTOと同じような頭のユルイ層が買うのがNAアイか。
そりゃあ頭もハゲるわけだ あいもかわらずターボもNAも変わらないとか、アホくさぬかしとるからやで～ｗ
それでこの過剰反応とか、耐性低すぎるやろ～ｗｗｗ まじ草ｗｗｗｗ
５ちゃん止めたほうがよぅないか？ >>790
おまえは何と闘ってるの？
公道はサーキット場ではないぞｗ
アイでターボてｗ ハゲって連呼してる野郎は、いつも鬼の形相になって運転してんじゃね？w ほんならな～、ターボとNAがたいして違わないっていう証拠だせや～
ま、どうせできひんやろｗｗ
だぁら毛根しでしまうんやわ、じぶんｗｗｗｗ ターボとNAの0→100km/h発進加速比較
フライングスタートのアイターボ
https://youtu.be/swl2pRW7slg
フライングスタートをしてるのでプラス1秒加算して100km/h到達まで約19秒
NA52馬力でアイより重い車重1000kgのウェイク
https://youtu.be/ok7zGRHUlDo
100km/h到達まで約19秒
これが現実だわな だからアイでターボてって言ってるのか
なるほどな
ミライースとかスタートダッシュ速いもんな 三菱アイのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもプレミアム軽なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で90キロ位でマジで毛根から毛を抜いた。つまりはアデランスですら三菱アイのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>796
スタートダッシュだけでなく0-100km加速もアイのターボより早いよ
https://youtu.be/bEsicie1GtQ >>796
アイは上が落ちるし風の影響をモロに受けるから低中速向きな車だよ
速さを求めて飛ばす車では決してないね ターボはアクセルちょん踏みでグイーって前に進むからこの車は速いんだと錯覚しちゃうもんな
峠を攻めて走った時に己は速くて上手いんだと思い込んでしまう感覚に近いかもな 私が何故この車を選んだか、説明して差し上げましょう。
まず、エンジンだが、ATは統合制御されているという事だ。
そして、変速時のトルク変動による変速ショックの抑制がはかられている。
これらのきめ細かいエンジンコントロールは、
スペック的にはリッターカークラスも超えるものなのだ。
わかったか！士郎！ アイからトぅインゴやスマートに乗り換えようと考えても
価格差や軽自動車の利点とか色々差し引きで考えたら
上記の２台はそこまでして乗り換える価値ないかな・・・、って思ったり、思わなかったり >>799
軽いからか均等に100に到達してるよな
アイは100に近付くに連れて落ちていってるもんな >>803
まずハイオクでなえる
次にミラーが電格でないのでなえる
次にタイヤがアイ以上に特殊なのでなえる
さらにアイスト復活時エンストさわぎでなえる トゥインゴカッコいいと思うけどなあ
ライト下のサブランプは要らんけど >>796
因みにミライースはNAだけど140㎞で巡航可能なw
あれは良いクルマだわ まあしかしミライースは軽量だからNAでも速いわ
100km/hまでならアイのターボより速いもんな トゥインゴはチンク的な可愛さでしょ？アイやスマートの様なワンモーションフォルムじゃない。
だからアイやスマート的な…まぁ奇抜さ？からすると、旧態全というか、懐古趣味的なチンクの形はツボじゃないって事でしょ。
で、デザインでフロントグリルの洗練さ比べると、チンク＞トゥインゴ、アイ＞スマートとなる。
ただスマートはフロントマスクじゃなく、全体のフォルムだからなぁ…
でもそこも"軽自動車の利点"鑑みるとアイの方が優れてるし、車として理に適ってるしな。
ファンシーさだけじゃない合理性との融合というか、高い次元で辻褄を合わせてある点もアイの美点だからね。 >>804
確かに
古いからWAKEのNA並みの加速なのかよorz >>805
あと後席の窓が数センチしか開かない しかも手動 軽に速さだけ求めるならワークスで決まり
高速安定性ならソニカ
デザイン重視なら...やっぱアイしか無い
→乗り換えは無理→けど車検どうしよう→乗り換え候補探し(無限ループ) ＞デザイン重視なら...やっぱアイしか無い
ドライビングプレジャー（ハンドリングの小気味良さ）が抜けてる。
荷重をかけたコーナリングではサスはスポーツカーの様には踏ん張らないだろうが、スタビリティは高いね。
シティコミューターに車体剛性など謳っても意味ないけどｗ ワークスもソニカも共通点あるよな、
『顔がダサいw』
中身は申し分ないのにな、 ・ドライビングプレジャー：自動車やバイクなどを運転する楽しさという意味（主にハンドリングを指す）。
・ドライバビリティ ：車両の運転のしやすさ、 ドライバーの意図どおり走行ができる運転性（主にアクセルレスポンスを指す）。
・ドライビング・プレシジョン ：運転への精密な追従性。ドライバーの感性に訴えて来る出力応答の官能（BMWの造語）。
アイの性質を分解すると、性能的なドライバビリティは乏しいので、ドライビング・プレシジョンは成立しない。
すると残るのはドライビングプレジャーという事になる。
ドライビングプレジャーだけに関して言えば、アイよりドライビングプレジャーに乏しいスポーツカーも当然在る訳。 アイは下りの坂道でクイクイとよく曲がるよな。気持ちいいわ。 もう「目くそ鼻くそ」の世界だよ。はっきり差を付けたければS660にでも乗るしかない。あれもそこまで速くはないが、ハンドリングを語れる程度には面白い。 ビバーチェにはヅラ横滑り防止機構が付いてるんだぜ
ドライビングブラジャー ＞もう「目くそ鼻くそ」の世界
そうでもあるんだよね…ｗ
前にも話した事あるんだが、代車から乗り換えた刹那とか、車検から戻って来て、家に帰るまでの間しか『違い』なんて感じない微々たる程度の事なんだよね。
代車にも、車検から帰って来たアイにもすぐ感覚が慣れてしまい、普通の事になってしまう。
スポーツカーみたいに攻め込んで「やっぱ違うわ」って改めて実感する程のポテンシャルは無い。 >>821
ドライビングプレジャーとドライバビリティ は成立してるな、
俺の場合。
ドライビング・プレシジョンはちょっと無理かも。最近のBMWの味付けがプレシジョンとかいうものならば。
とたぶん、ドライバーの技量で評価軸もそのレベルも変わってくるんじゃない？ アイなんて熱く走りを語るようなクルマじゃねーよ。コンセプトからしてババアの下駄車 >>824
S660のエンジンのショボさには驚いたw
まぁホンダはスポーツ走行の軽エンジンは作って来なかったから仕方ないのかね、 ウェイクのスピードメーターの上がり方を見ればアイも遅いのがよく分かるな >>832
アイのエンジンの方がよく回るんだなこれがw
理由は簡単 燃費考えねーダンガン時代の発想で作った旧世代のエンジンだから アイに乗ってもいないのにレスしてるアホどもが多いな >>832
だからオマエほ日本語勉強し直せ！
いつアイのエンジンと比べた？
下鮮人か？ >>837
醜い言動はやめてくれない？
ホント、さいきんはネトウヨの朝鮮人化が進んでて頭抱えるわ アイのエンジンは良く回る。CVTと違うというだけでなく、なんかバイクのエンジンっぽいニュアンスあるね。
まあ、当時から4ATの2速設定が付いてるのがメーカーの心意気というか、
回転数を引っ張って走る事も車の楽しみ方の中にチョイ盛り込んでいる感じか…。 >>839
NAとターボ(現在)両方乗った(所有)けど確かにNAは高回転するけど6、7千回転なんて音だけでパワーも出てるわけではない、
高速だと壊れるんじゃないかとチト怖かったw
NAは60㎞～80㎞位の山道だと小気味良く走れると思う、
逆にターボはちょいギクシャクするかな？
出足のトルクは良いんだけどね、 >>841
あーマップでパワーおさえてるのよ
ほれエンジン作っちゃったあとで燃費競争きたもんだから ライト暗いから中華LEDにかえて、それでも暗いから
ハロゲンに変えたけどまだ暗い >>794
シグナルスタートで追い抜けないわけだわ.. 発進加速が同じでもターボとNAはアクセルを踏んだ時の印象が全く違うから、NAだと遅く感じちゃうよね
錯覚なんだろうね と、ターボもＮＡも乗ったことのない、アイを所有さえしていないザパニーズがほざいています 最近の電動ママチャリのライトが明るすぎて
アイより明るいんちゃうか？と思うことがある
ネットで売ってる中華LEDのＸ３は試したが暗かった Beat乗りだったけどカプチーノ乗りが同じ職場にいて
車種が判明した瞬間に完全に上から目線に人格が変わって萎えた
所持するクルマの性能で優劣が決まるのなら
普通車に乗ってる人からバカにされても文句は言えまい >>853
カプチーノは以前乗ってたわ、後期型？
俺から言うと、、、
ビートの良さ、スタイル
ビートの悪さ、ダサいインパネ(後付けみたいなメーターは酷すぎる)
カプチーノの良さ、エンジン
カプチーノの悪さ、エンジン以外全部、
流石スズキ、デザインセンスの無さは相変わらずwww おれはAZ-1の方が新旧ビートより格好いいと思うが…
アイ乗りとしてはマツダ・オートザム・キャロルなんかにも惹かれるものがある。 AZ-1てコンセプトモデルは3パターンの着せ替えだったじゃない
よりによって一番ダサいヤツ市販かよという思い出 アイはもっとステアリングインフォメーションがあればいいのにとおもう。
あのリモコンハンドルに慣れないと、アイの走りの面白いところを感じられないのは
かなり販売面でマイナスになったと思う。 >>859
よく知ってるなw
カプチーノ買うときに程度の良いAZ-1を探したのは良い思いでwww しかしなあ、AZ-1時代の軽は速いってわかってても、
いまさらあの時代のつくりの軽自動車には戻れんなあ
といってもアイもすでにひと世代前なんだけども 俺は新車が今でもあるならハゲてもいいから代替えしたいよ
あのフィールがやっぱいいので >>857
カプチのほうが走りの性能がいいのは十分過ぎるほど分かっていたけど
シートに座った時、狭くて暗くて棺桶かと思って Beat にしたのは内緒
>>866
AZ-1 の丸いヘッドライトが可愛くて手が出せなかった
四角くてリトラクタブルヘッドライトなら最強だったのに...
今時の軽は燃費と空間の追求が主流で面白さに欠ける
...と年寄りがホザいております そういや、リトラクタブルヘッドライトも憧れだったなw
小さい頃は隠しライトとか言ってた様なwww タイヤ交換の時期だわ、、、
今年はオールシーズンタイヤにするつもりだけど、、
いくらになるやら、 左のミラーがたためなかったり、しばらくたつと全く問題なかったり >>884
昨日信号待ちの先頭で新型N-BOXのNAと隣り合わせになったけど速くてビビったわ(;゜д゜) >>884
仕方ないよ
アイのNAはバスより遅いからターボでも遅いのは仕方ない >>887
ゼロ発進だとターボもNAも関係ないからな NAもターボも関係ない。要はドライバー。
どんなスピードでもスルリと抜けるからな、毛根がｗ >>872
昔のリトラクタブルヘッドライトは電動じゃなくて手動のワイヤー式だったw >>904
へぇー！
でもいいんじゃない？
簡単な構造のほうが壊れても何とかなりそう
電装系になってると手が出せないかも知れないし ＞昔のリトラクタブルヘッドライトは電動じゃなくて手動のワイヤー式だった
初代RX-7は電動式だったで…2000GTが手動だったって事？ 2000GTは知らんかった、
外車は手動式のリトラはいくつかあったはず、
現車を見たことがあるよ、
クルマには無いだろうがその昔、ロードパル？ってスクーターがあったんだがソイツのスターターはゼンマイ式だったw
バッテリーなしでスターターって画期的だと思うんだがなw >>907
手動のはず無いだろ？
パッシングどうやるんだよw 昭和のスーパーカーライト自転車
https://youtu.be/pekZmAmeTFY?t=196
ジュニアスポーツ車の特異な進化の歴史ｗ
同じ二輪のオートバイではなく、四輪の自動車をモチーフにしていたんだそうな。
操作方法は、バネ仕掛けやワイヤーによる手動操作、スイッチ電動式に進化して行ったらしい…。 俺が小さい頃の男の子はこのタイプの自転車か当たり前だったなw
ただ、時代？時期なのかわからんがデジタルでギアが表示されるのは見たことないな、
俺の後の世代かな？ アイとハゲ以外の話題で盛り上がりたいヤツは出ていってくれないか！ >>913
ハゲは要らんだろ。
車の話と感銘の無いハゲの話をする奴は出て行ってくれないか！…って
言い返されブーメラン喰らっちゃうぞ？
トヨタ2000GTと同時期の、オペル1900GT（’69）
https://youtu.be/xiKGFGGk20k?t=46
うーん、手動リトラクタブルヘッドライト… ﾟ ﾟ(д ) >>853
そりゃ妙な人に出会っちゃったねえ。リンゴとバナナを比べて「どちらが美味いか？」と問うようなもんだ。
オレはビートを買いに行って、結果的にカプチーノに変更したクチだけど、増車が許されるなら今でも欲しいよ！ もう（根） 終わりだね･･･
君（毛）が 極細にみえる～ >>926
m9(・o・)あっ！
ふりかけおじさんだ('・c_,・` ) ﾌﾟｯ ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ
(＿＿＿) ,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
／ ＼
/ i
ノ ＿＿＿ﾉ
（＿＿＿_,,--‐‐'''"⌒:::::l.川
. |（●）, ､（●）､.:|川
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|ﾘﾘ 三浦大知です
. | ｍj |＝‐ｧ' .::::|(((
彡＼,〈＿_ﾉﾆﾆ´ .:::／ミミ
／ノ ﾉ -‐‐一´＼ オフ会でNAハゲ口ずさんでる奴の話題になったぞ
正体バレバレやんｗ 台風に備えてスマホ用カー充電器とか必要かな？幾ら位の買えばいい？ >>932
オフ会の証拠と毛髪がある証拠を見せてくれ ２代目アイちゃんのオイル交換したんだけど
ドレインボルトのストレーナーに木炭みたいな
でっかいカスが詰まってたぞ。
しかしどういう経路でここにオイルが通ってんのかね？ DAYZのNAはアイのNAよりフサフサターボだわな 新技術はそこそこでいいから
アイみたいな前がスラントしたかっこいい系の軽自動車を出してくれよ
（スラント＝傾斜，坂，斜面） なんとかアイスレを貶めようとする勢力が居るな…何が気にくわないのか知る由も無いが。
そっとしといてくれればいいものを、荒らしに目を付けられたのが運の尽きか？ なんとかアイスレを貶めようとする勢力が居るな…何が気にくわないのか知る由も無いが。
そっとしといてくれればいいものを、荒らしに目を付けられたのが運の尽きか？ なんとかアイスレを貶めようとする勢力が居るな…何が気にくわないのか知る由も無いが。
そっとしといてくれればいいものを、荒らしに目を付けられたのが運の尽きか？ すまん、なんか回線の調子が悪くて三連投してしまった…台風の影響か？ >>946
軽自動車の中てはNo.1の性能だからな、 アイなんてターボもNAも他車からみればドングリの背比べなのにwww そんな書き込み無駄やん
何でいつまでも続けんの？
書き込んでるお前自身損してるやん
人との触れ合い欲しいなら他にふさわしい場所あるやろ カーメーカー板に避難所作る？
ワッチョイ装備できるから多少はアホの書き込みも減るでしょ >>972 >>973 >>076
子供の頃の夢は？ >>861
そうだねえ
サスペンションストロークをたっぷりした設計にしてダンパーをいいやつにしてDaysのエンジンにしてくれ 5000kmまたは半年で交換では？
年1回の交換でも大丈夫なのか... おれも最近は年１だなー
１万キロ走らないし
いいオイル使ってるけどね。
おかげでこないだヘッドカバーパッキン交換したときも、
内部は気持ちいいくらいピッカピカだったよ オイル交換なんて全て寺任せ…まあ、年2500ｋｍも走らないんだけれどな >>992
オートバックス等だと3000㎞推奨してるけど、ディーラーだと5000㎞か半年(シーズン前)を言うね、 >>996
AB未だに3000キロ推奨してるの？
本当なら犯罪レベルだね 安いオイルを短期間で交換、なんて昔ものの本に良く書かれていたけど、
ありゃダメだな。
スタンドで下から二番目のオイルを試したことあるけど、俺の走りかたでは2000キロ以下で交換。
4回目でタペット音が出てきたんでテストは中止にしたｗ このスレッドは１０００を超えました。
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