【未来型】 三菱 i(アイ) Part92 【MR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ(2019年1月時点公式)
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・アイでNAってwwwwwwwww(NA見下し野郎。ヘタレなのに負けず嫌いのスペック厨)
・NAハゲ(ハゲが口癖。NAに負けた腹いせか、執着心がドン引きレベル)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
◎アイスレ名物キャラ君(他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り)←crazy ! 雪国の人は峠でドリフトとかすんの? アイの4WDで 昨年は雪まみれのアイちゃん画像がうpされてたなあ
今年はアルトワークスでもかったかね? 7万キロほど乗ったのでなんとなくATFを交換してみたら変速がかなりスムーズになった >>11
> ワコーズF1入れてからメチャ調子がいい
「入れる前は調子がよくはなかった」と読めるわなw ワコーズF1入れて良くなって所
燃費が良くなった12〜13だったのが15を超えた
アクセルを踏んだ時ふけるようになった
エンジン音が静かになった 購入を検討してるんだけどこの年式は外した方が良いとかあるのかな?
故障が多いとか、 ほかに検討すべき軽はいっぱいあると思うよ
オイラはNAだけどキツい坂道が多いならNAはストレスがたまる
タイヤが前後で径が違うとかメンテ費用が割高で燃費も悪い
エアバッグ等のリコール対策も面倒だった
※デメリットを上回るデザインなんだな... >初期型のターボ>デメリットを上回るデザイン
やっぱカラーリングだな。黒の縁取りツートーン・ストライプの効果は大きい…。 >>24
嘘を教えてやるな
俺の初期型ターボ消耗品を除いて故障全然ないけど まぁ買うなら後年式とは思うんだけどね、
基本平地なのでターボは特に無くても良いと思ってる >>23
ちゃんとリコール処理を受けているか確認すればよろし。
低年式のターボ車のトラブルは、「故障」というより「消耗品の寿命」と割り切れば辛くない。 詳しくなくてスマン、
ターボ車の消耗品って何?
どれくらいの金額? 『「故障」というより「消耗品の寿命」』で真っ先に思い付くのはPCVバルブ ターボ限定じゃないけどオルタネーターの寿命が短くてびびる。
10万キロもたなかった。 >>27
嘘でないだろ
お前は今から買おうとしてる人に初期型のターボを薦めるのか?w オルタネータがイカれて、夜間にライト暗くなってきてエンストしたわいw >>35
今から買っても全然いけるだろ、割とマジで
俺の初期型は絶好調だし 初期型ターボは玉が豊富やけど、高年式になるほどターボの玉が少ない 初期型のターボは正直維持費が掛かるからオススメはしない
永く乗りたいのなら最終モデルとかNAを選択するのが賢いわ >>41
ビバーチェNA海苔が何で初期型ターボの維持費を知ってるんだ?w
トルクがないからエンジン回し過ぎて、エンジンが逝かれて
メンテナンスに金かかってるからといってターボも同等以上に金かかると妄想したのかな? 俺の初期ターボだけどそんなに維持費かからないよ
1番金使ったのはタイヤだと思う 実際タービンがいかれた人いる?
うちのも10万キロ超えたので不安ではある。 チューンドならともかく市販車でノーマルならまともにオイル管理して暫く時間空いた時、
ドライスタートはすぐ走り出さず多少暖機してれは普通に乗ってる分にはそんな簡単に壊れるもんじゃない。
何でもそうだが何もしてないのに壊れたみたいな奴なんてするべき事すらしてない奴の言う事。 >>45
何故前輪の消耗が激しいの?
乗ってないからわからんが素人目ではリヤエンジンのリヤ駆動ならフロント軽いからフロント程減らない気がするんだが、、、 フロントのが細くてオーバーステア抑制に滑らせてるかららしいが詳しいことは知らぬ 後輪の力に前輪が負けてるからかな?
コーナリング途中からの加速が楽しくて最高なんだけど、前輪にすごく負担がかかってる感じ。 >>51
他の軽より細いし重いからかな?でも軸重で見ると他の軽より軽いしなーなんでだろう
開発の人は太くしてら横転に関する規定がクリア出来なかったって言ってたけど、その副作用かな タイヤ交換、工賃とか全部込みで3万円ってどうなの?
タイヤ銘柄はヨコハマのやつ >>51
フロントタイヤのグリップを意図的に落として、MR車の挙動特性をコントロールしているから。
もっと太いタイヤなら少しはマシになるかと。でも、あまり太いのは入らないという話。
ま、峠を飛ばさない人にはあまり関係ないこと。 レアなタイヤ規格組み合わせだから早く在庫捌きたいんよ(´・ω・`) >>60
2019年1月??前後揃ってその値段なら安いんじゃないの >>36
走行中にオルタ逝ったの?
しかも真夜中に。
それは怖い。
JAF呼んだの? 真夜中に〜 オルタ〜 逝った〜
おじいーさんのー アイー♪ F1て別に調子が良くなるもんじゃなく詰まり取る、不調直すもんだぞ >>56
その値段なら裏山!
オイラは5万以上掛かった情弱です >>70
10万キロ走ってカーボン溜まってたんかね?
入れてから気持ちいいくらい滑らかに加速するんでもう1本いきま〜す >>74
エンジンオイルに混ぜるタイプですね
どんな効果がありました? タイヤはネット最安送料無料で買って
取り付けも地元で最安の持ち込み歓迎の店でやる タイヤはネット最安送料無料で買って
取り付けも地元の知ってる店でチェンジャー借りて組んで自分でつける あと二週間でアイがドナドナされていく・・・
13年も乗ると愛着も湧くさ 愛は欲するものではなく与えるものなのです
君の愛をアイに注いであげましょう 前にRECSやってもらったらエンジン死にそうになって、アクセル入れるとバフンってすごい煙でた。
それが汚れなのか薬剤が燃えたのかはオイラには分からないが便秘が解消された感じですっきりした。 ワコーズのフェール1って新車状態からどの程度の期間で注入すればいい? >>90
期間でなく使い方
すっとろくさい乗り方しかしてないならfiだろうとじわじわカーボン溜まるから適当に気が向いたら入れれば?
ブン回す奴でもまあ距離乗ってたら溜まるから数万程度走ったら同じく気が向いたら入れれば? 渋滞や信号待ちのアイドリング時にエンストは聞いたことあるけど
さっき60キロで走行中に突然エンストして惰性で走って広くなってる路肩に停めて再始動
何事もなかったかのように会社まで来たけど焦ったわ
明日しかディーラー行けないけど原因なんだと思う? オレそれデラおすすめの純正オイル添加剤でなったことがある >>98
エンジンストールするほどの抱きつきなら、その前の定速走行の時点で、
尋常ではないノッキング出るから、あんな悠長な書込みにはならない 書き込み出来なかったけど焼きつきって見てかなり焦ったわ
ノッキングしなかったよ
ラジオ聞いてたからエンジン止まったの最初は気付かずアクセル効かなくなったと思った
警告灯はオイルとバッテリーが光ってた 電気系統は生きてた エンジンだけ止まってたと
じゃあ一時的に燃料が止まったとか
ガス欠寸前とか 似たような経験あるけど悪天候時セルフで給油した際にもしかしたら雨水等が入り込んだ可能性はありますってディーラーで言われたわ それから3年経つけど異常なし その時、スパークが飛ばなくなったんじゃね?
イグニッションコイルとかケーブルとかそういう系統の逝きかけ。 皆さん予想ありがとうございます
帰りはいつもどうりのアイちゃんでした
明日ディーラー行くので報告しますね >>108
スパーク問題なかったです。真剣に袖振るうからみてくれと整備してもらったのですが
イグニッションコイルや各種ケーブルも問題なしでした。
でも10年選手ですのでこの際だし他に欲しい車両もないから消耗品はオーバーホールして全部交換してくれよと打診したところどこにも問題はないのですが経年劣化部品の交換はしました 今は問題なく快調です 自分が某ミドシップ車に乗っていた頃、とつぜんエンジンがかからなかったことがあった。
そのとき、たまたまMという当時コンピュータチューンで名をはせていたショップの
Nさんを知ってたので電話してみたら、「ECUハーネスの○番端子がたまに浮いてることあるんでチェックして」
と言われ、そこの配線側をぎゅっと寄せてガムテープで固定したら、・・・エンジン掛かった!
即座に回答があったというのは、けっこう同事例が多かったのかなとおもう。
でもアイではそんなことないようだし、原因の究明はめんどう臭さそうだね。
ま、なにかの一助になればと、なんとなく遠い思い出を書き込んでみたw >>110
そっか。
他の車で走行中にエンジンが突然死することがあったんだけど、
それはオルタネーターの不調で突然発電しなくなって電力不足で走行中に失火してしまうってのがあった。
止めてエンジン掛けるとオルタネーターが復活して走行できるようになるという。
原因を見つけるまで2年掛かったけど。 中古でi購入考えてるんですが、ミッション壊れやすいんですかね?
ネット検索するとバルブ壊れてというのが結構出てくるので・・・おまけにその際のディーラーの対応が良くない旨の記載ばかりで・・ >>114
整備手帳有りの物件であればリコール対応済みかどうか書いてあるよ
ディーラー物件ならまず大丈夫だと思うけど、心配なら店員に聞いてみるといいかもね 昨日、走行中エンストしたものです
ディーラー行って来てここで教えてもらった事も全部伝えたけどどこも異常はなく原因不明でした
とりあえず様子見ってことになったけど踏切や渋滞でまたエンストしたらと思うと怖いわ
あと110は自分じゃないです >>107
俺も他車で同様の経験あってディーラーでも原因不明で翌日には症状消えたんだけど、
ディーラーで「ガソリンが原因かも」と言われたし、実際エンスト症状前日に普段行かない
スタンドで給油したんだよな スタンドの老朽化したタンクに穴あいて水が入り込んでたってニュースやってたな 構造的にアイにも当てはまるかどうかは分かりませんけど
バラしても原因が分からず再発しないのであればプラグがカブってた可能性は?
昔、ホンダビートで同じ現象が起きて(エンジン関連で警告灯が付いて)焦ったけど
しばらくしたら馬力は半分程度で動くようになり、しばらく走ってたら直った
以降は何事も無かった 40km/hくらいの惰性走行から再加速にアクセル踏むと、一瞬息継ぎみたいのするんだけど、みんなのどう?
ちなターボ後期型 >>130
俺の前期はどの速度からでもリニアに反応してくれるけどな
レスポンス最高!! お、俺のアイなんてロールしないんだぞッ
ロッ、ロールするという奴は運転が下手な証拠だぞッ >>130
水温は?
前期型だけどO2センサーが故障していて
息継ぎやハンチング症状が出ました。
しかもエンジンが冷えている朝一の時だけ。 うおおおおおおおおおおおおおッ
人間なんて無意味なことをただ毎日繰り返しているだけッ
その無意味なことに理由をこじつけて自分の人生を正当化しているだけだッ
車の不具合など取るに足らんッ
なぜなら俺もお前らも存在そのものが不毛ッ。この世にいようがいまいがどうでもいい存在だからだッ >>140
ありがとおおおおおおおおおおおおおおおおおッ
構ってくれて、反応してくれてありがとおおおおおおおおおおおおおおおおおッ
最高のご褒美ッ
俺にとって最高のご褒美だぞおおおおおおおおおおおおおおおおッ
脳がッ 脳がッ おちんちんッ >>137
興味深い。
冷寒時は無視されそうなセンサーだけど影響あるんだな。
うちのも似た症状なので点検してみるよ。
130ではないけどありがとう。
参考になりました。 >>142
どういたしまして。俺の情報が貴様の参考になって良かったです 精液出すぞおおおおおおおおおおおおおおッッ!!!
アイーーーーーーーーーーーッッ!!! どっぴゅ!どっぴゅ!どっぴゅ!どっぴゅ!どっぴゅ!
ドクドク… 車のマフラーにちんこ入れて中出しして煤まみれのちんこのアップで終わる海外の動画を昔見たなあ
今思えばなんで最後まで見たんだ俺 アイ13年目ターボ乗りだけどボディの剛性感はいまでも健在だな。
エンジン載せ換えで延命してくれみんな。 >>157
たしかにアイのボディ剛性はいいよね
家にホンダの軽四があるけどそっちはアイよりも新しいにも関わらずボディガタガタだよw アイとN-ONEが有るけどアイの方が頑丈だと感じるよ
ぶつかったときの変形もアイの方がマシだろう、怪我が少ないのは6エアバッグのN-ONEだろうけど 主観ありがとう。だがお前の主観を真に受けるバカはいないと思うぜ ぶつかったときの変形
欧州に出すためにeuro ncap考慮してたからね
軽ではめずらしいは
ちなみに日本はjncapといってアメリカのfmvssに準拠して「いかに乗員に衝撃が少ないか」が基準で
euro mcapは「いかに生存空間があるか」が基準 ID:Geh6iG5y←こいつそうとう精神病んでるなw皆さんスルーしましょうww >>172
>>174
m9(^Д^)プギャー >>143
137だけど誰の情報だって?
その他にどんな部品交換したのかな? エアバッグのリコール対策後、キーオンするとウィーンて音がするようになったけど普通? 軽でいいから、足回りを強化したアイのスポーツエディションも出せば良かったのにな…
まあ、最終的には、ポルシェカレラの様にフェンダーが張り出した3B20版のラリーアート的なアイVer:Rを高望む訳だがw 1200ccぐらいのアイちゃん発売してくれなかった(´・ω・`) うおおおおおおおおおおおおおッッ!!
うがああああああああああああッッ!!
好きだッ!好きだッ!
アイの自慰エディションが好きだッ!!
出すッ!出すぞおおおおおおおッッ!!
ドッピュ!ドッピュ!ドッピュ!
ドクドク… 日産、三菱連合で軽自動車の電気自動車を開発するらしいが 貴様の顔面に俺様の聖なる体液をぶちまけてやるッ!
いくぞおおおおおおおおおおおおおおおおおおッッ!!
出すぞおおおおおおおッッ!!出しちゃうぞおおおおおおおお!!
ドッピューーーーッ!ドキュぴゅ!どびゅ!ドッピュ!ビュクッ!
ドクドク… まだ出るッ!特濃ザーメンがたっぷり出るぞおおおおおおおお!!
アイ、お前の子宮腔にたっぷり出してやるッ!
種付けしてやるッ!
ドッピュ!ドッピュ!ドッピュ!ドッピュ!ドッピュ!
そして2010年、アイミーブが誕生しました。
おしまい 寒い朝 車内を暖める為にエンジンON、身支度の為に一旦家に入る。身支度も終わり出発!ガソリンスタンドに寄ってガソリン満タン。次にコンビニ寄って買い物 !買い物も終わり車に乗り込みエンジン作動!えっ?エンジンがかからない?私は忘れ物をしてたのです家に‥ 193だけどマジ話。給油時はエンジンは切ります。しかしACCの状態で切る。それだと再スタートできる。コンビニでは完全にイグニッションを切ったから再スタート出来なかった。 >>200
アイ乗りなら自分で実証実験出来ますよ。 連投すみません。補足としてACC状態にしておくでした。ラジオが聴ける状態ですね。 めんどくせぇし、そんなトロくせえこと普通しないし
クソ情報乙w >>207
よく読めよ!読めば分かるだろ?読解力ないのか? おちんちんの皮を剥いたら中から赤身が飛び出した!
ヒリヒリして痛いよう(;´Д⊂) うちのはエンジン掛かった状態でキー持って車外に出たらピーピーうるさいが、
ひょっとして前期は鳴らないのか? >>220
鳴るよ、それを承知の上で家に入って着替える時にポケットから取り忘れてしまった。 証拠出せねぇなら消えな。ここはガキや女がウロチョロする場所じゃねーんだよ
あるのは奪い合いと見下し合いのみ。油断したら一瞬で殺される
そういう無慈悲な場所なんだよ。わかったかい? >>225
お前が消えるというのも一つの方法だがなw >>225
おまい誰と戦ってるんだ?w
精神逝っちゃってるなw >>225
レクサスの証拠出されて殺されたくせにw フロントタイヤ2本を替えようと思うんだけどブリジストンのNEXTRYってタイヤ使っている人がいたら感想を聞きたい >>230
よくも悪くも普通って言葉しか思い浮かばないほど普通のタイヤwロードノイズが静かなわけでもなく乗り心地がソフトでもハードでもなくコーナリング性能も特によくもなくwアジアンタイヤ履くより国産だから安心して履けるくらいかな
>>231
あんたいっつも画像欲しがり杉だねww フロントのワイパー下にある帯みたいな樹脂は
手入れするより新品買った方がいいんですかね >>234
黒樹脂復活とかいうのが500円ぐらいで売ってるよ あそこらへんのパネルって新品注文しても高くないでしょ またはどこのホムセンでも売ってるシリコンスプレーだな。 2006初年度型Gターボ 70000キロ
3月に車検だけどどうするか悩んでる
今までの修理歴はタイヤ交換、バッテリー、ファンベルト
大きな修理はないけど、そろそろなんかありそうとか
中古買取相場見たいけどアイは流通量が少ないらしく見られなかった
今年から税金上がるし替えるなら今かなとかほんとに悩んでる 70000ならまだいけるでしょ
買取りは期待するだけ無駄、一桁万円ですよ 10年過ぎたら買取の査定なんてゼロでしょ。ジムニーとかコペンは別だろうけど >>245
最期まで添い遂げてあげて…。
ウチの子は120k超だけど元気だよー よほど距離走る人で単純に車体や諸費で何十万や何百万出しても釣りが来る程ガス代嵩む人でもなきゃ壊れもしてない車乗り換える感覚がわからん >>245
普通に安い車検で通して、止まったら廃車で良いでしょ。 たまに街中で本物のローバーミニやスバル360が走ってるのを見かけるだろ?
普段から距離を走らないライフスタイルが長く乗り続ける秘訣かもな…。 まあ、毎日乗るとか言うより年間走行距離かも知れん…。
年2000qとか1000qとか。 ダグラムのように錆びて朽ち果てた360が放置されてるのは良く見る 伝説として語り継がれていくんだろうなGTOみたいに アイに入れるエンジンオイルって化学合成油と鉱物油どっちがいいの? >>273
街乗りメーンで定期的に交換してるオーナーなら鉱物油で充分
自動後退の量り売りのエンジンオイル10-30Wの鉱物油ならメンバーに入ってればアイスは約千円で交換出来るぞ
サーキット走行するなら話は別だが 30000円するアイスもあるで。高橋秀樹は食うらしい。 >>279
マジで?女体に盛ってあるとかじゃないよね ディーラーでチャージしてる純正にハンマーオイルを適当に混ぜてる
添加前と後の違いは正直あんまりわからんが、ほぼほぼプラセボな気がしつつ多少軽やかな様な
まぁ安いもんだし、気持ちシリンダーの保護くらいにはなってるんじゃないかな的に うちはホムセンオイルだ。
全合成油指定の量産軽自動車なんて出した日にゃクレームの嵐で設計と品保が揃って鬱になるわ 知人に街乗りしかしてないに一万五千円くらいのレーシングオイルを毎回入れてるのがいるが金を溝に捨ててるよな >>284
ここにはピラーバーとかいう高級な物干し竿をわざわざつけるバカもいるから ダグラムのように錆びて朽ち果てたミゼットとかのオート三輪やフロンテクーペなんかの不動車はよく見るけどな。 まぁ、道具に頼ってる人ほどに無駄に高いオイルを入れたりしてる語り屋だからね
NA乗りとターボ乗りでも前者乗りのが上手い人は多いしね つっかレベルの違う道具を使って違いに気づかないという状況は
猫に小判というよりは、それでその人には充分ということなんで
そういう人は常に最低レベルのものを使っていて大丈夫な気がする 俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
という事で親のLS460でもカインズオイル
距離さえ管理して交換してれば大丈夫 >>292
マジか、それ俺もみたいわ証拠写真。
カムカバー剥ぐって写真撮ってくれよ >>292
ん、レクサスはレクサスケアがあるしその延長も出来るので、
ディーラー以外でオイル交換は、DQNが型落ちを無理して乗ってるイメージしか無いんだけど…
まあ、鉱物油で十分ってのには同意出来るけど ダグラムやボトムズ、ガリアン、レイズナー、そしてガサラキと…あの監督のテーマは、
「時代と世代」なんだそうな…クリンとドナン、グレスコとルカインなどの父・息子の相克。
また若者主人公とは裏腹に、影の副主人公はオッサン側だったりする。
ラコックやデスタン、ロッチナ、マーダル王、そして…西田先生と(スレチw) イプシロン、ハイシャルタット、ゲイル。悲しき戦士が多いよな(スレチ) スレ違いで怒られたので流れを戻します
>>292
証拠の写真うp >>296
その世代だから面白く読ませて頂きました(スレ違いゴメン) アイをキズナアイの痛車にしたら怒るかな(´・ω・`) >>304
SNSで拡散され おまいが怒ること((#^ω^)ピキピキ)になると思う。 高価なオイルを軽自動車に入れるのもオーナーの自由だし、
安いオイルを「高級車」のレクサスに入れるのもオーナーの自由。
プロレーサー以外は、気にする必要はないと思うけどな。
自称レーサーは好きにしてくれ。 ハゲ連発してると名盤キャラの殿堂入りしてしまうでw 長年悩んでた、ターボがかかる前の2000回転手前で固定した時に出る振動が
モリグリーンウルトラコートを入れたら完全に解消された 波形を見せたら証拠おじさんが振動解析してくれるよ
固有振動数から原因解明までしてくれるに違いない ドライバーの貧乏ゆすりが直ればよかっただけのことだ モリグリーン入れてよかった点二つ目
毎朝エンジンかけた時のドライオイル時の音がかなり低減された プラセーボやろなぁ。怪しい健康食品食べて元気になったと錯覚するのと同じ モリ何とかといっても、いまやモリブデンは入っていないのか。 口では大阪の城も建つというコトワザがあるくらいだから口先だけな奴は信じたら駄目だな エアーでもなんでもいいよ
おもちゃなら14かな。13はタマないからおもちゃにするのもったいないし
俺はたまにレンタルカートだな。やっぱりエンジン後ろにあるのは気持ちいい お前ら同じアイ乗りなのか?人を貶すことしか言わないよな 証拠出せばシルビア君の勝利。出せなければ捏造を疑われ貶される
本人次第でどうにでもなるじゃん そんなこと言ったら、付けたこともないのにピラーバー否定してた奴はさらに低レベルな存在になっちゃうからやめたげてw ピラーバーは物干し竿としての機能をスレ民全員が認めてるじゃん
ぼったくり価格だけどw まあ2chぽくてこの流れも嫌いじゃないけど
ぬるぽ そもそもオイル管理の話なのに証拠がどーたら信用がこーたらというしょうもない流れの安心感よ まったりしたければ仲間内でTwitterやFacebookをやればいいと思う 俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
という事で親のLS460でもカインズオイル
距離さえ管理して交換してれば大丈夫 シルビア君の脳内では元気に走っているのだろう
「ギャアアアアアア」「ギャン」「キンコン、キンコン」って感じで 上手いか上手くないかはプレーキの踏みかたでもわかるからな アイがお陀仏したらセルボに乗り換えるわい
FFベースやけどええわ >>348
> 俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
> 家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
> という事で親のLS460でもカインズオイル
>
> 距離さえ管理して交換してれば大丈夫 >>359
走行中チョンブレ多様なドライバーとかは下手だなぁ思うわ
あと左足ブレーキはブレーキペダルに足を乗せてるから常にブレーキランプが点きっぱなしで迷惑だよな
まぁ前者も迷惑だがな シルビアだけじゃなく親のLS460も嘘なんだろうな 10年落ちのポンコツセルシオに嫉妬する意味が分からへんなw >>372
LSの話してるのに何でセルシオが出てきた?ww ドラレコが普及してから変わったんじゃない?
威圧的な走りとか飛ばしてるのがいればすく通報される時代になったし 460はレクサスの中でも最上位、国産フラグシップだからね
シルビア君一家はさぞお金持ちなのだろう 吊し上げw
374 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/20(水) 19:07:59.57 ID:FCRIYvM7
>>372
LSの話してるのに何でセルシオが出てきた?ww シルビアといいレクサスといいネタの宝庫だなw
292 阻止押さえられちゃいました [sage] 2019/02/16(土) 11:22:21.27 ID:kGJr/GiF
俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
という事で親のLS460でもカインズオイル
距離さえ管理して交換してれば大丈夫 いくつかスレ覗いてるけどここの連中はちょっと変わり者が多いなw
そしてシルビア君とLS君誕生か LSは初代からレクサスだろ。日本ではセルシオという名前で販売されていたがLSではない。型式の話で言うならXFだ
ただLS460からは日本でもレクサス名で売られたからセルシオの後継であってセルシオは存在しない
親の車がネタになるとかシルビア君どんだけ人気者なんだよ 俺>>292だけど、俺の為にここまで盛り上がってくれてありがとうな!
でもこれだけ時間経つとID付きで写真うpってもどっかで用意してきたとか言われるのがオチだからやめとくわ たまにはアギラの事も思いだしてやってください(´・ω・`) 糞色って軽トラにもあるんだな
このまえ初めて見掛けたわ >カプセル怪獣の人気ない方
カプセルトイ(ガチャ)でレアとまでは言わないが、そこそこマイナーなので希少感はあったんじゃないか?
(スレチw) 歩いてたらブラウンの見掛けたけどウインカー出さず
曲がっていった、白髪のオヤジだったけど
悲しくなった・・・・ >>292
シルビア君、まだ間に合う。証拠を出すんだッ!
僕は君を信じるッ!君のシルビアもお父上のLS460も紛れもない真実だと信じるッ!
カインズオイル注入済みの「おもちゃのサーキット専用のシルビア」君ッ!
このままでは君がおもちゃにされてしまう… それは嫌だッ!
真実を語る君がおもちゃにされたままなんて僕は嫌だッ!
捏造写真は簡単に看破される時代。ヘタな画像を出せばヤブ蛇になりかねない。最悪末代までの汚名になるかもしれない
だんまりを決め込みッ!事態が沈静化するまで待つ!君がそんな卑劣な男ではないことを僕は知っているッ!
さあ証明してやるんだッ!この世は論より証拠ッ!出せば勝てるッ! 前スレで起きた、
>791 阻止押さえられちゃいました sage 2019/01/15(火) 12:55:37.49 ID:nzFhvNh7
>マイカー情報の画像を出しても証拠にならん。画像ツール使えばマイカー情報なんていくらでも弄れる
>想像してみろ。5ちゃんで見栄をはるために画像を加工している己の姿を。哀れ過ぎて死にたくならないか
>信用されたきゃ要求された画像を出せ。それではじめて承認されるんだよ
↓
レクサス画像貼られる
↓
黙る
が、もう一度見れるのかw もし捏造ならどういう心理で書き込んだんだろ?
空しいだけじゃね? >>413
聞いてもいないのに仕事が忙しいようなふりして呟いてる奴っているじゃん?
それと似たような心理だと思う
リア充を装ってるのもいるしな >>404
障害物を避けるのにウインカーを出さない奴は駐車場でもウインカーを出さないで走行してるからな
それがクセつくと曲がる時もウインカーを出さなくなるんだろう
地域によっては右左折時の信号待ちでノーウインカーなのが沢山いるし
自己中ドライバーが多くて呆れるわな 前に俺もBMW i3買ったからアイは妹にやるって書き込みしたら嘘乙とか言われたわ
その時はスルーしたけど全く心理は読めない 単純に精一杯頑張って手に入れたNAアイ乗ってるような貧しいやつは信じられないんでしょ
てか信じたくないんだろうな ちなみに俺はロールスロイスファントムがファーストカー。証拠は出せないがw (´・ω・`)俺はアイからランチアストラトスに乗り替える 俺はファーストカーをアイからLETS4に乗り換えたけど嘘乙って言われた 大体、以て回った言い回しは、狂言廻し的なシーンで多様されるよな…茶化しというかさ。 >>420
支払い総額13万でアイのターボが買えちゃうから悲しくなる 安く買えて何が悲しいのか良く分からんのだが??
販売する側は悲しいだろうけど
買う側ならむしろ嬉しくないか?w
ターボより高く買ったNAで峠の上りで鈍亀になるとかどんな罰ゲームだよw NAは本当に軽そのもののトルクだけど、ターボだとトルクウエイトレシオは
1.0〜1.3リッタークラスのコンパクトカーと変わらないからね >>292
> 俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
> 家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
> という事で親のLS460でもカインズオイル
>
> 距離さえ管理して交換してれば大丈夫
晒しage >>292だけどシルビアを信用してもらいたいとかじゃなくて、こんな過酷な使い方してる車でも不具合無いから安いオイル使っても大丈夫だよおススメだよって言いたかっただけなんだけどなw まー、もうふつうに生産終了してけっこうたつから普段使いの話題もいい加減尽きてるし、
あとはアイのマニアックな要素に楽しみを見いだしてる連中が話題の中心(keiワークスみたいに)になるかなー、
と思ったが、なぜかそういう書き込みを全力で否定する輩が住み着いてるし、
もうにんともかんともだよw 俺はシフトノブの相談してアドバイス貰った。良いの買ったよ!中には良い人も居るのだけどね。 あなたのポークビッツに合うノブはありません(´・ω・`) 発売直後登録なのに走行2万の三菱認定中古を色々ゴネて樹脂類等消耗品ほぼ全とっかえさせたのを乗り出し80万で買って5年程経ち
車検も買ったディーラーで受けてるが未だに走行3万をようやく超えたとこ。
バイク乗り的にMRかRR以外嫌じゃ!となると手頃に手に入るのがアイしかなかったから割高だろうとアイにしたけど
雨や人との遠出以外は全然乗らないから大して痛まずこのまま一生乗り続けそうな勢い。 NAは長持ちするからな
遠出しても下道だからNAでもよかったかも >>455
そんなに乗らないなら無くてもよくね? w >>458
雨が人との遠出は乗ると書いとろうに
スーパーカーやポンコツだらけのバブルカーオーバーホールしてまで持つには手届かないが
元の状態が極上の軽を維持する程度には金に困ってないし見た目も乗り味も大好きだから可能な限り維持するぜ >>462
ディーラー言われるままに整備しつるっつうてんだろ
ニホンゴムズかしですか? ディーラー言われるままに整備しつるっつうてんだろ
なんてどこにも書いてないし、乗らないから痛まない理由にもなってないし
意味不明 アイとしては割高な買い物したけど今の軽相場としちゃ激安かつ今の軽やコンパクトなんて乗り物として酷くつまらないゴミ買うより遥かに良い買い物したと思ってる
不人気で安いから買った貧民も今からでも状態維持頑張ればこんな車絶対にニ度と出ないから頑張って維持してろよ いくらパーツ交換していったところでボディがヤレたら終わってただのポンコツ
一生なんて乗れるわけない、結局コストの問題でどっかで乗り換えることになる ゴチャゴチャ理由つけてアイに対する愛を放棄してるカスじゃねえか
失せろクソザコ 無知な奴は軽に一生乗りますとか笑われるだけだよ、このスレでもたいして反応無いだろ
まぁがんばって死ぬまで乗れよ スズキとは違ってボディはヤレないだろう
ガタが来たと思ってもそこらのボールベアリングとか交換すりゃ新車同然なのが三菱車だ >>461
すまん
証拠みせてが流行ってるのかと思ってw
>>469
お前なんか可哀想なやつだな
俺が反応してやるよ
死んどけハゲ >>292
> 俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
> 家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
> という事で親のLS460でもカインズオイル
>
> 距離さえ管理して交換してれば大丈夫
晒しage >>467
今80歳くらいなら一生乗れるかも
とりあえず涙ふけよ負け犬君 >>475
屁理屈こねてんじゃねーよ貧乏人。軽しか買えない負け犬が >>469
同意。貧乏人が屁理屈こねて軽しか買えないことを正当化してるみたいで笑えるよね >>470
んなわけねぇだろボケ。おめでたい脳ミソだなw 吹いた
スマホにも車内にもライトが付いてないらしいw 俺はかつてピラーバーと呼ばれた男
十五人衆の中でも最強と謳われる男
てめーらに袋叩きにされたことは一生忘れぬ 何の為にアイのスレに来てるのかサッパリ分からん奴がちらほら
嫌いなら来なけりゃいいのに >>484
おまえか、その糞のつまった脳みそに雑誌で読みためた知識で、
一度もつけたことも、つけた車にのったこともないのに、
ピラーバー批判してた糞野郎は。
試乗会やろうぜ、といったら一発で口が閉じたよなww 本物のピラーバー登場ワロタ。物干し竿を金払って車につけるバカw
公明正大に明らかw >>488
あ? 試乗会すっか? ヘタレは中身のない知識を蓄積して腐らしとけよ w NA海苔を嘗めないほうがいい
腕がある奴が多いから お前みたいなド素人に勝っても何のメリットもないやろw
何かトロフィーとかくれるんか? >470
アイは諸般の事情でボディが重くなってる分堅牢だよ >>499
パジェロミニはジムニーより堅牢。
はい論破。 >>500
根拠が弱い。パジェロミニがジムニーより堅牢である証拠を出しましょう 俺は十五人衆最強の男、ピラーバー。文句がある奴は走行会wに来いよ
黙らせてやるよ。ピラーバーの効果を存分に見せつけてやる
聞いて驚け。車内で洗濯物が干せるんだぞッ!
お前らのアイでこんな芸当ができるかよ。雑魚共がッ >>482
また文句言うだけだろ?暗いとか、光が反射して見づらいとか? ブレーキランプが切れてることに気づき交換しようとしたところ、
ネジ山が潰れてこんな感じでどうにも外せないです。何か方法ありますか?
ネジザウルスはくぼみに入らず掴めない状態です
https://i.imgur.com/Fv7MjkE.jpg CRC KURE556を吹いて、ワイヤーブラシで磨く
ラジオペンチで摘まみながら回す CRC吹きまくって一日二日おいて浸透させて、それから大き目のプラスドライバーを叩き込んで回す
まぁたしかにディーラーにいけばこういうネジ専用ツールがあって意外にホイッっと外してくれるかもしれん >>514
俺もバイファムヒロインならペンチに1票 いや普通のペンチでは太いからネジザウルス同様に窪みに入らないよ
先っぽが細くなってるラジオペンチね 皆さんありがとうございました
言われた方法でやってみます カチュアは当初、女の子とも男の子とも決まってない、どっちとも取れる中性的なデザインだったそうだ。
ヒロインに据えられたのは、言わば”なんとなく”の成り行きらしい…(男女比の数合わせで女の子になった)
監督の故・神田武幸の好みは多分シャロンみたいな蓮っ葉な娘の筈。(スレチw) 嫁にするならシャロンだな。毎日が楽しそうだ(スレチw) >>523
文句言うどころか良いじゃん
良い買い物したな シャロン→パティ(ガラット)→キキ(08小隊)…って系譜w
(あとデコ娘の源流は芦田豊雄がキャラデ/作監した「ダイアポロン」のベリーショートの紅一点)
カチュアはスキソイド系(星野ルリ、綾波、エウレカ…にゃんぱすー?など)のハシリでもあるよな。
いや…もういい加減スレチだなw
でもアイってレトロフューチャー(懐古趣味的未来像)の嗜好だから、あながちズレてもいないんだけど。
小型車好きはロリ気質も多いに関係あるとも言うしな。
さしずめ高級車はセレブ女とかゴージャスな美女とかキャバ嬢みたいのが好みになるのだろうかね…。 >>508
ハイマウントストップランプのスクリューボルトも錆びやすいぞい! >>292
> 俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
> 家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
> という事で親のLS460でもカインズオイル
>
> 距離さえ管理して交換してれば大丈夫
晒しhage この車安いから買おうとしたら虫みたいで気持ち悪いから嫌だって言われてしまった
中身は良さげなんだが >>533
まー外見は好みあるからな。
家の近所はアイけっこいるけど女子率高いよ >>532
カーメイト 車用 シフトノブ RAZO GTアドバンス2 ゲートAT M8/10/12mm対応 340g 本革巻き ブラック RA132
2.574円だった。 俺の客だけかは知らんけどアイ買ってもらったのは女性が多かった(女子とは言ってない >黒いSERAはGに似てた
あの鈴虫の様なシザードアと、フロントノーズに沿って丸まったライトがいけなかったと思うの。 >>537
SERA に黒ってあったのか...爽やかなブルーっぽい色しか記憶に無い
窓の面積が広くて車内に熱がこもるのと、車重が重いのが難点でしたっけ?
>>540
それを直したらもはやSERAじゃなくなってしまう;
>>539
ウチの近辺のアイ海苔は、じーさんとおばちゃんで、あとオイラはオサーン >>541
ダンパーがイカれて首チョンパになりかけたのは良い?思い出w >>292
> 俺なんかおもちゃのサーキット専用のシルビアでもカインズのオイル使ってるけどな
> 家族全部で格安鉱物油で今んとこ問題なし
> という事で親のLS460でもカインズオイル
>
> 距離さえ管理して交換してれば大丈夫
晒しage 10スピーカーのスーパーライブサウンドシステムの音めっちゃ良かったわ
DSP付いてたしな カプチーノとかAZ-1を11台も所有してるとはびっくり
家、な スピーカー数はともかく、DSPなんて今時安物の2DINカーナビでもついてるわな ググればすぐ出てくるだろ
適当にあげるなら、パイオニアのAVIC-RZ300とか
アイの特別仕様車プレイエディションはフロント2スピーカー、リア2スピーカー、
フロント2ツイーターの計6スピーカーで、2006年のHDDナビですらイコライザーとDSP付き お前ら絶対、今日の志村けんのだいじょぶだぁ見ただろ?w 志村のけんちゃんには欽ちゃんも嫉妬してるんじゃない?けんちゃんには叶わないわって あれだけやりたい放題の大暴れして下ネタ、セクハラ満載で本人が一番楽しんでいて
30年間変わらぬ芸風でよく飽きられもせず継続して放送出来るよなあw
特にセクハラ系は糞フェミからクレーム来そうなもんだが
志村けんはもはや人間国宝といっても過言ではないわな Na乗りだけど峠の登りでアイのターボが煽ってきたけど下り道になった時にちょっと飛ばしたら付いてこれないでやんのwターボのくせにドアンダー出しまくりだもんなw
ヘタレが乗るとそんなもんなんだよねぇ
なめないでほしいわ サーキット走ってる人間なら分かるだろうけどパワーではないからな
小さいサーキットでインプレッサSTIがカプチーノの譲ってたりしてるし
スペック厨には理解できないだろうけど それはそれはw
まあ、お前のドラテクの話なんざどうでも良いんだけども
NA、ターボどちらも乗り比べると良いのでは?
山頂付近の酸素濃度が低い地点だとエンジン出力が弱くなるのを体感せざるを得ないから
アクセル踏んでもエンジン回転が上がらないw
NAでは勢いつけたまま必死にフルスロットルでも20kmしか出ないが
ターボなら停止状態からでも加速して40km以上出せるし、まだまだ余裕がある
パイクスピーク・ヒルクライムのゴール付近で平地比で約30%のパフォーマンスダウンらしいが、
NAはもう体感的には70%ダウンといった感じ 実際に勝負してみな下りでな
ショックを受けるなww >サーキット走ってる人間なら分かるだろうけどパワーではないからな
本当に走ってるの?wニヤニヤ
下り坂は惰性走行でも加速しちゃうけど、峠はサーキットじゃないから法定速度守ろうね
たまにロードバイクの人らとかいるしさ
パワーではない?
ではSUPER GTは何故、GT500とGT300クラスがあるのでしょうか
ボクシングは何故、階級別に分ける必要があるんでしょうか まぁターボは初心者或いは運転に自信がない人が乗りたがるから許してあげな 匿名掲示板で勝負を挑んだり一体君は誰と戦っているのか知りませんが、
一回騙されたと思ってターボも乗ってみることをおすすめしますよ
悔し紛れに下り坂で、無意味に急に加速し始めて
事故のリスクテイクする必要もなくなるだろう >まぁターボは初心者或いは運転に自信がない人が乗りたがるから許してあげな
時代はダウンサイジングターボの流れだからターボやスーパーチャージャーを否定しても仕方ないわな
排気量を小さくして燃費を向上させ、かつ動力性能を確保する、税制面も有利
素晴らしいよね 新車も買えない貧乏人が言っても何の説得力もないわw スパルタンXで50回クリアーすると最後にシルビアと戦う 違うよ、きっとそいつのアイにはピラーバーがついてなかったんだyo ! 駐車場に駐めたら、隣がロドスタNDで、デザインは兎も角、その造形に軽く嫉妬w
「嗚呼…スポーツカーってディテールやね…」
スポーツカーに嫉妬するなんて、どこまでデザインへの自意識高いんだよw…軽自動車オーナーの癖にな。 ロードスターええよな
アンダーパワーやけど、曲がるから面白いやろな
アンダーパワーといってもアイターボよりはオーバーパワー
NAのアイは論外 最近はプレシジョン・スポーツとかドライビング・エクスペリエンスなんて表現があるらしいね。
これらの意味は二つの要素に分解できる…。
・ドライビングプレジャー:操舵の小気味良さ。操舵の追従性という意味合いらすぃ。
・ドライバンビリティ:アクセルの応答性、加速の快感。
アイはスポーツカーではないので、ドライビング・プレシジョンには欠けるが、ドライビングプレジャーには満ちている…と。
それがアイの立ち位置だと解釈しています(個人の意見ですw) >>600
ぽまえが30Kgダイエットして座席を全部取っ払えば軽くなる NDロードスターと比較することが間違い。向こうはアイなんてアウトオブ眼中だろう >向こうはアイなんてアウトオブ眼中
そうそれ。まさか見縊られてるとか夢にも思ってない訳よw…逆優越意識。 ソルティックとコーチマSPLぐらい違うからな(わかる人だけわかればいい) ザクとソルティックとスコープドックってデザインの傾向が同じだよな…緑な点もw
差し詰めポルシェとビートルとアイの様なデザインセンスの秀逸さの関係性。(自意識過剰) >>612
シルバーって初期型も後期型も同じだよね、
近所のシルバーのアイはあまりキレイとは言えないシルバーなんだが、、、 ポルシェ カブトムシ・ダンゴムシ・カタツムリ
ビートル カブトムシ
三菱アイ ダンゴムシ
>>607
ドローンでもないようですが凄い撮り方 >>617
キミが言ってる近所のアイはたぶん灰色のアイだわ >>617
写真出せばここの優しい人が教えてくれるよ >>626
その名残からか信号青だよ言われるわ緑色なのに・・ >>626
日本語では古くから寒色を「あお」と呼ぶ。
緑は中間色だけどな! >>628
LEDの信号機が増えて来て青色になって来たから。 寒いな今日は
緑茶がないから緑汁のホットでも飲むわ 都内は信号青色だけど田舎は信号緑色なんだよな
不思議だわ 日本全国信号の色は一緒だからアレを青と感じるのは感性の違いか、もしくは自分の色盲疑った方がいいと思う しかし「あれは青じゃない!緑だ!緑信号だ」なんて言い出すともれなくアホ認定される >>633
まるで日本全国の信号を自分で見たかのように語るんだな
これがネット民の万能感というやつか モータースポーツでは、グリーン(緑)シグナルや、グリーン(緑)フラッグと言ってる
国際表記から言っても、信号も本当は赤黄緑だと思う
いつのころから、赤黄青の「色の三原色」と混同されて
直すのが面倒で今日に至る・・・だろうなw 赤黄緑の表記にしないで、緑の色を逆に青っぽい色の信号色に変えたのが日本来いやり方
いわゆる「なし崩し的」解決法
ついでに言うと
今の政権は、「なし崩し的」解決法 で移民問題もやるみたいだぞw 信号の色なんてどうでもいい。シルビアの証拠写真はよ モータースポーツF1の中継で、「ブルー・シグナル点灯」で競技が開始されましたというと、抗議を入れるだろw
伊那路信号の入りなのに、街中はブルー・シグナルで、サーキットはグリーン・シグナルの矛盾
それとも、街中とサーキットでは信号の色レンズを変えてるのか
サーキット専用グリーン・レンズに? >>638
超高齢化社会。歯止めがかからない少子化。移民政策は当然だろ
与党も野党も移民受け入れで合意していることは皆知ってるし、バカな国民騙すためにプロレスやってることも皆気づいている
それを鬼の首でも取ったかのように語っちゃうのはお前だけ 火山灰でキズだらけだったLXのフロントガラスをクールベールプレミアムに取り替えた
夜道のギラギラが無くなって安心 >>632
> 都内は信号青色だけど田舎は信号緑色なんだよな
> 不思議だわ
今はLEDになって色味は統一されてると思うけど、色ガラスの時代は青寄りや緑寄りなどバラつきが大きかったんだよ。
んで、夜間は赤信号と混同する人が増えて(色弱ではない人も。ヒトの眼の不思議)事故が増加。原因が判ったので青色のバラつきを抑えるよう改修した…という話を昔TVで見た。 そういえば海外の写真でこの服何色に見えるってやつで人によって見えかたが違うってのがあったよな >>647
ボディカラーはクールシルバーメタリック?
アイにはこのカラーが様になってるよな 買った時からボンネットだけ何故かやたらコーティング禿げが汚くて数年、
遂に錆が見えてきたのでボンネットのみ塗装に出すか外し方わかれば自分でやるか迷って数ヶ月、
錆が進んで人は気にしなくても自分では完全に見てわかる気になるレベルになってきたから私的に急を要するが
近場に塗装屋も無いし自分でやろうにも未だに外し方解らんし誰か教えろや。
偉そうにしてる奴だらけなんだから誰か分かるだろカス。
わかんねえなら死ね。 >>617
アイでシルバーに見えるボディカラーにはクールシルバーメタリック、アッシュグレーメタリック、ドーンシルバーメタリックがあるけどクールシルバーメタリックでは、なさそうだね アイ乗ってる奴なら知ってることをいちいち書き込まなくていいよ >>627
他人のクルマを写真取るガッツはないわ、、、
すまぬ >>646
海外の人で思うんだが目の色で多少変わりはあるのかな?
例えば碧眼の人や黒色、グリーンとかさ、 有名なメーカーの靴でも人によって色の見え方が違うのがあったよな >>657
同じ目の色でも見え方に違いがあるようだからこのドレス何色に見えるかを聞いてみれば? >>650
偉そうに言ってるやつは、実際には何の実践してないやつだから
期待しても煽っても無駄。
もしかしたらリアル厨房かもしれんぜ。まず童貞は間違いない コンチ エココンタクトの新作、アイ用サイズが出たね。 こいつは軽なのにシートがちゃんとホールド性あるタイプで良い
他の軽は乗った瞬間これ無理だわっと思う
今新車で売ってる軽でシート良いのありますかね? >>651
クールシルバーは街中でもよく見掛ける一番人気の色だよね >>657
日本人男性の5%、20人に一人が色弱
色弱の殆どは赤緑色盲だから青に近い緑の色調にするのは理屈にあってるんだよ 昔の職場の人も色弱な人いたな
色弱「俺君、あそこの黄色のアイを2柱に入れてくれ」
俺「黄色のアイなんていないっスよw」
色弱「はあ?あそこにあるだろうが!」ポカッ!
俺「イテッ、どう見ても黄緑色ですけど…」
色弱「俺は色弱やで見分けがつかんのだわ!」ポカッ!ポカッ!
俺「イテッ、…はいはい…」
俺殴られ損 壁に向かって駐車してたらバッテリー死亡で難儀した
ぽっちゃりてよりデブ側だし
柱もあるしで
バッテリー引き抜くのに肘ぶつけてしゃれになんね ニュートラルにして押せば動くだろ
タイヤだけ回せばもっと軽く動かせるかも
まあ坂だったらそれは怖いけど バッテリーなしでニュートラル入るのか
考えてもなかったわ シートベルトの巻き取りが弱くなった
証拠写真は出さない
解決方法教えて 質問?
アイは前期型、後期型は何年からなの?
2008年12月から?
具体的にどう変わったのかイマイチわからないんだが、、、 前後のバンパーの半分が黒樹脂剥き出しなのが前期
前後のバンパーがボディ色で全部塗られているのが後期 間違えた
前期型はターボがバンパー下半分黒、ノンターボは同色
後期型はターボもノンターボも同色
ターボかノンターボの見分け方はマフラー後ろの金属板が黒く塗ってあるのがターボ、塗ってないのがノンターボ >>682
金属板の色で判断できるんだ、知らなかったわ
すごい詳しいね >>657
> 海外の人で思うんだが目の色で多少変わりはあるのかな?
>
> 例えば碧眼の人や黒色、グリーンとかさ、
ないんじゃない?
瞳の色=虹彩の色
瞳孔=穴 初期型だけど、ハンドルの色見て、黒革ぽいのならGって事は知ってる。
案外灰色のプラスチック系のハンドルの車の方が多い。 例えばだけどNAでは初期型と後期型ではフィーリングが違うとかあるのかなと、
カタログスペック的には同じだろうけど、 >>693
電動ステアリングのフィーリングが後期型の方がいい
エンジンは一緒。NAは非力 晒し上げ>>689 m9('・c_,・` ) プッ >>608
まさかコンバットアーマーの話が出てくるとはw >693
前期と後期でECUのセッティングが変わってる
後期は前期比で踏んでも進まない
(燃費重視になった模様)
あとステアリングの下に物入れが追加されてETCを付けてくれってスペースが追加された ターボサック付きのダグラムとターボサックのないダグラム
どちらが好みかでターボ派かNA派で分かれるというロイター通信の論評があったな 俺のアイはバックドアのiエンブレムの横にturboエンブレムも付けてあるからすぐわかるぜ
なお、面倒くさいから証拠は出す予定はない >>693
ECUの他に後期型はインジェクターの穴が増えてる
前期型はインジェクターを新しいやつに変えると更に走り出しがよくなると思う >>711
ポン付け可能? 作動電圧とか一緒なの? ターボは壊れやすい、壊れやすいと連呼してるNAハゲは
前期ターボのエンジンが好調な現実に発狂するしかないわなw だからハゲてねぇッてんだよ! いい加減にしろよ ! >>717
吹いたわ
ここまで言い続けてるともうアスペ確定だな ターボが体感的に最大の半分ぐらいしか効かせれなくて
それ以上アクセル踏むとガクンガクン燃料カットされたみたいに失速するんだけど
これタービンが壊れてるんでしょうかね? >>722
フューエルホースの目詰まりか
それか燃調が濃いか薄いかの可能性があるね
とりあえずはフューエルホースの目詰まり解消の添加剤をガソリンタンクに注入して様子を見てみな? マジレスすると0→50km/h勝負ならターボもNAも互角
だから街中でNAをブッチギぎれないわけ んなーこたーないw
あと信号だらけの街中でぶっちぎる意味もないw
当然ながら下り坂で速度違反する意味もない >>723
ありがとう!
取り合えず添加剤試してみます >>722
剥き出し型のエアクリーナは装着してない? >>723
ワコーズフューエル1を一ヶ月に1回入れてみては? >722
ここで聞くよりディーラーでダイアグになんか出てるか確認しに行ったほうがいいよ >>736
あのさぁー、あんたって野党みたいだよな。 >>720
NAハゲの人は、もっと大人しい感じの人でしたから、人違いでしょうね。 あいつはハゲじゃなくヅラだろ?
だが性格は聖人君子。このスレの誰よりも人間として立派な人物だった
消えたのは残念。またアイスレを明るく照らして欲しい たまにキー回してもセルモーターまで電気が届いてないような感じでエンジンがかからない症状になったことあります? >>741
キー穴のキャップが外れかけててそうなったことがある >>741
インヒビタースイッチの接触不良
シフトレバーが「P」と認識していない
取り敢えず「N」でエンジン掛けろ なるほど参考になりました
イグニッションスイッチかな?って思ってたんだよね 燃料ゲージの最後の1マスで何キロぐらい走れそうですか? >>745
全部消えてから、だいたい2.5マス分の余裕がある 普通残り1マスならガソリン入れるわな
セコくて引くよ 給料日前でお金無いのよ(´・ω・`)
ガス欠するまでチキンレースしてみるわ ふぅーギリギリだぜって思っても30リットルくらいだもんな
容量は35リットルなんだよな 最近は任意保険のロードサービスにガス欠するとガソリン10リッター持ってきてくれるサービスあるらしいからそれ使えばええんやで 震災に遭ったフレに車のガスは常時満タンにしとくべき
と何度も言われたのでそこまでではないもののメーターで半分切ったら入れてる
だいたい15Lくらいしか入んねえけど
半分で15だとメーターは30でリザーブ扱いが5もあんのかね >>745
燃料タンクがフルで35リットル、
ゲージが16個で、ゲージが全部消えた時点で残り3リットル。
ゲージ一つで2リットル扱い。だからゲージ一個なら残り5リットルだな。 >>745
俺なら余裕で100キロ以上走れるよ
メモリ全部消えて70キロ走って給油がデフォになってるし 燃料タンクが満タンの方が前後の重心バランスが安定する
といっても気分程度だけど タイヤの空気圧って車種指定に合わせるのが常識なの? >>776
指定なんぞ知るかと前2.8の後3
タイヤは前だけ155/60にしてる 気のせいかもしれんけど空気圧パンパンに入れると外のクラックが増えやすい気がする >>769
>>768だけどマジなんだけど
そんな怪しいような発言してないでしょw どうやってだよw
てか何かおかしい事いってるかぁ
メモリ0で70キロはよほどアホみたいにアクセル踏まない限り普通に走れるはずだぞ
ギリギリ大好きな俺は100キロ近く走って給油34?ちょっともしばしばあるし
この車はガス欠症が出てからも5キロは走れたからその辺は安心だよ
まぁーこれ以上ループしてももう同じような事は書かないね 俺はガス欠とか嫌だから140km走ったら入れてる
だいたい10リットル >>785
証拠だせよ。口だけなら大阪城も立つんだよ なのかなさんは震災を機会にキャラクターを変えただけだよ なのかな震災後のキャラ変移
バァムクゥヘン→ホームコースと手アンダーの自演→ピラーバー→ロールちゃん→添加剤叩き→まとめ人→ハゲ >>776
アイは前期型が2.0、後期型が2.5指定なんだよな
どっちに合わせりゃいいんだって話さ。
まぁ後期型はECUの変更より、空気圧アップで燃費稼いでると見てるが。 >>795
間をとって225でどや?
ワシの220は正しいちゅうことやなw >>795
あの頃の三菱は「ロックアップの低回転化、オイル粘土低下、タイヤ空気圧増加、サイドミラーの小型化」で少しでも低燃費にしやうと努力してたしな ワシのは2.2がちょうどいいかなあ
タイヤの空気の加熱を考慮して2.0にしたこともあったが、やや腰砕けだった 658キロ走って32,97リットル給油
リッター20までほんとにほしい!
高速100キロ以上出すシーンが何回かあったから90キロに抑えとけば突破できたな 満タンにしてエアコン使わず270km走ったら給油ランプ点滅するわ >>804
ドアミラーを畳む、ピザデブだから痩せる もともとネタで作った車なんだから
十分に役目は果たしただろう 時々発症する後ろまで電気がいってない感じでエンジンがかからない原因がわかった
イグニッションスイッチ替えたらなおった
https://i.imgur.com/MKmxlbg.jpg >>811
後ろまで電気が行ってない感じってどんな感じ? >>814
キースイッチを捻ってもエンジンがかかるのにタイムラグ(1〜2秒)があったり、メーター類が点灯するだけでセルモーターが作動せずエンジンがかからない時がある
もう一度OFFにして捻ると必ずかかる
朝イチとか5、6時間あけると症状は出ずすぐかかる
みたいな症状 それたぶんセルモーターが逝きかけるんでは?
17万キロ走破のタウンボックスで時々セルが動かなかったが、
下にもぐってドライバーの柄でセルをカンカン!ってやると動いたw 50PS NAハゲ
64PS(自主規制値で、実測値は80PS) ターボフサフサ 最近アイを購入したのですが、燃料ゲージがなかなか満タン表示になりません
燃料を口元まで入れないと満タン表示になりませんか リミッターカットするとそんなもんらしいが未だにアイのECUや電装を簡単に弄れる店あんの? >>824
まず給油口ギリまで給油する。
一旦キャップを閉め、ボディをゆっさゆっさと揺らす。
少し待つ。
更にいっぱいまで足す。
多少燃料がタレるが気にしない。 >>824
MITSUBISHIは古くなるとそんなもん。
ゲージの接触が悪くなってるんだろうけど、手間がかかる。 660ccのゼロ発進はターボが70km/hに達した時点でNAは60km/hだから極僅かな差だよな いつも誰かと争ってないと死んじゃう?
いつも下り坂走ってるの? ホンマの山頂付近の酸素が薄い、勾配がキツい峠では
NAは話にならへんのよ
下りとか平地の発進はどうでもええねん NA乗りって本当に安物買いの銭失いだよな
僅かな金をけちったばかりにターボに嫉妬し続ける哀れな人生 >>839
その速度域で2.7m差だから、たかが知れてるな 全長3.4メートルのアイを後ろ70センチ引いた長さで前に出てても嬉しくないね
やっぱりこんなもんだよねぇ 所詮は軽自動車だからね
NAをぶっちぎれるみたいな発想が間違ってるw その所詮だからNAは割り切って買うもんじゃねえの
既に13年前のアイどころか現行でも軽NAなんて平坦街乗りに割り切ってなきゃうんこ
過給機が何の為の物か分かってんのか
日本じゃスポーツのイメージ強いけど元から実用性高める為のシステムだぞ
完全な趣味車ならともかくアイは「所詮」実用車なんだから自分に必要な性能理解した上で選んで買う物 ミライースはアイのターボと比較しても良い加速してるんだよな 街中とたまに郊外で乗るくらいだからターボなんていらない だからそれならそれで良いんだよ
張り合うのか頭悪い たしかにターボが必要と思う時は少ないな。NAのみMT設定があるグレード構成なら間違いなくNAを選択してた。 >>850
NAハゲ言ってる奴が一人で目の敵にして何か張り合ってるんだよな
だからイラッとくる >>844
軽同士の加速だとそんなもんなんだよな
じんわりとターボが前に行くって感じで引き離せやしなかったもん ようつべにi-MiEVとアイターボで加速勝負した動画があったと思うけどゴール直前にi-MiEVがターボを追い抜いた動画よりもかなりもっさりなんだよなターボとNAでシグナル勝負するとね 電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009
https://youtu.be/DJRnD-xuYhc
ミーブはモーターだから最大トルクが18.4kgmと倍の割には、
ターボとあまり変わらないのかよ i-MiEV乗りがターボを、ターボ乗りがNAを馬鹿するのは出来なくなったな
ルームミラーで圧勝できるような大差ではないからな そうだろうな、ターボのあるなしでそんなに違ってたら、
バカバカしくって誰もNAなんて買わないからな >>859
マジな話、関東自動車道で110キロでアイのターボ抜いたから
つまりアイのターボですらアイのNAには速度で勝てなかった訳だから
それだけで個人的に大満足です >>860
マジな話ターボは110キロ巡航はアクセルにちょこんと足乗っけて軽く踏んでるだけで充分だけどNAだと常に踏み込んでないと速度下がっちゃうんだよマジでw
アイの車重考えるとNAは非力で正直キツイw でも電スロは全開。インジェクターの快便率だけ変化する NA必死にベタ踏みのときターボはスロットルに余裕
これだけでもターボのメリットは充分
NAしか買えなかった貧乏人は財布も心も余裕なし いちいちターボでマウント取りたがる方が余裕なくてダサいやろ ターボとNA同じ加速でもターボはアクセル開度25%、一方NAは全開くらい違うんだよな どうでもええわ 気に入って乗ってるから
他人に意見を押し付けるのも 押し付けられるのも嫌 お前らアイで110km/hとか怖くね?
俺のは4WDでフロントにデフやドライブシャフトあるけど100km/h以上でのフロントの接地感の無さは不安だけどなぁ
お前らホントにこんな軽で110km/hとか出してるのか? >>873
110キロくらい余裕だろ
出していいなら140キロでも巡航できるよ(ターボに限る) 元NA乗りてですが。
一昔前のイタ車の楽しみ方で行くのがよろしいかと。
「非力なエンジンが一生懸命頑張ってる感じが愛おしい。遅くても気にしない!」
速さ比べは泥沼ですよん。 ワシは軽ターボに乗り換えて始めてリミッターの減速を経験した
NAだと急勾配の下り坂でもリミッターまでは行けなかったし、
全開で何かエンジンが絶叫してて壊れそうだし精神的にキツい
いずれにせよ軽では無理したらアカン >>876
そういうのは軽量のMTだったら面白いけど、アイは軽量じゃない上にATだしね
アルトNAのMT乗りが言うならまだわかる >>876
あとさ、元じゃなく今だよねw
そう言い聞かせて乗ってるのって空しくない? >>880
「元」ですよん。
私こそホームコース君ですから。今はカプチーノに乗り換えましたが。 ターボ海苔は余裕だよな
下り下り連呼して逃走しなくて良いし アイターボとアイNAで0→70km/h加速勝負をして2.7米ターボが前にいるだけなんだから意気がってるも何もない >>886
んー、粋がってるも何も、競走してたわけじゃないからなー。
単に「ハイペースで走るとフロントタイヤがとんでもない早さで減っちゃう」って話をしてただけですよん。ターボなら尚更じゃない? NAはアクセルを踏み込んだ分だけエンジン性能を発揮するからな
ターボ車の感覚でアクセルに足を乗せてチョンと踏んだだけでは鈍重に感じてしまうのは当たり前だよな
NAは踏み込んでなんぼだわ N-BOXならターボとNAを比較したやつがあるけど街中だと若干程度で大して変わらないね
https://youtu.be/wIC07ku92kw 後半で字幕が、やはりターボの方が余裕がありますね。って出てワロタw
N-BOXだし、0→70km/h加速の比較でもないじゃないかw 動画の主はターボの方が良いと字幕で結論出したのに、
それを見たNA海苔は大して変わらないね。と恣意的な結論出すという認知バイアス
↓素人の動画じゃなくて、こういうレーシングドライバーの0→70km/h加速比較の動画ないの?
電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009
https://youtu.be/DJRnD-xuYhc ムキになってる、恥ずかしい、頭大丈夫?だのと、人格攻撃に逃げても
残念ながらターボの方が余裕がある事実に変わりはないのよねw 競馬ではゴールの着差を鼻差、首差、馬身差と言って着順を区別する
それを、似たような馬体だし、タイムもコンマ何秒とか数秒で
大して変わらないから着順は無しにしようとはならないよねw
競馬の意味がなくなるし、このスレに置き換えれば
ホームコース君やピラーバーが語る意味もなくなっちゃう まあ、必死なのは主に>>901だがな
アンダーどうこうといっても書いてくることは空回り理論だし
パーツもつけたことないらしいから免許も車も持ってないんだろうがね >>901
ピラーバーは物干し竿としての機能が実証されてんだよ。ボケ
走行会で実証してやろうか?ああ!? >>905
おい、また俺になりすますのはやめろや>>901=>>905 アイじゃないないけどターボとNAは時速70キロ位までは2.7m位の差で到達してるので間違いなさそうだな
https://youtu.be/hPnMi2rm2t8 それにしてもN-Oneのターボは加速がずば抜けてるなw
これ抜きで見たほうがいいかも このクルマの価値は見た目が9割で、同じ車種のユーザー同士でいがみ合う理由が理解できない
軽NA/ターボでいがみ合ってると、普通車に乗ってる人から馬鹿にされないか? >>912
自分より下を見てマウンティングするのが底辺(バカ)。上を見ないというか、見ないふりをして無意識に精神の安定を図っているんだよ
そもそもアイなんて終わった車。スレを見れば民度なんて一目瞭然
俺もあなたも含め、このスレにいるのはミジンコの群れ。俺たちはミジンコ同士でいがみ合う哀れな存在 このスレにいるのは見栄っ張り、去勢張り、捏造野郎、嫉妬野郎、勘違い君、貧乏人、エンスー気取りのジジイ、頭の悪いババア、デザインやスペックを語っちゃう自称理論派(実際はカー雑誌好きの特大バカ) >アイなんて終わった車
名車の条件は絶版になってから長く愛される事…。
N箱の生産台数は130万台、対しアイなんて10年売り続けて10万台に満たない。
売れる為に造り込まれたN箱に対し、売れない要素に造り込んでしまった稀有な傑作車がアイ。
そういう既成の価値観に囚われずに、第一義にデザイン、第二義にディメンションの合理性から、
オーナーは車種選択してる自意識の高さに悦に入てアイを気に入ってるんだと思う。 >>917
10年後には、アイばかりがどこかのサービスエリアに集結する日が来るような気がします。 >>917
そういう能書きはいいんだよ
金と同情で買ったカーオブザイヤー、接待と広告費で書かせた提灯記事。それに惑わされ主観を失う顧客たち…
全ては資本家の手のひらの上で踊らされているに過ぎない。まやかし、ごまかしに過ぎないんだよ
気づけ。目を覚ませ。思考しろ
お前は踊らされたままでいいのか。一生ピエロのままでいいのか >>920
俺はゲバラの生まれ変わりなんだよ
なお証拠は出せないのであしからずw 自動車メーカーのありとあらゆる不正。あんなのは氷山の一角に過ぎない
まるで不正なんてなかったのように日産、スバルは大量のCMを打つ。不正の記憶をイメージで上書きして顧客の記憶から消し去ろうとする
一生騙され続けるのが俺たち負け犬の定めなんだ。それが自由経済の暗黙のルールなんだよ
自分が作ったわけでもない、デザインしたわけでもない車を自分と同一視して褒めちぎってどうする?
金まで払って買った商品のステマに協力してどうするんだよ? >>910
出だしはNAのが良いんだな
その後はターボが逆転するけど10km/h上回ってるだけなのか
計算すると確かに2.7mしか離れてないから油断大敵だな つーか、アイオーナーは(中古にしても)決め打ちした指名買いだろ。
三菱バッシングの激しい頃、店員はセールストークと、心を入れ替えましたと、弁明に必至だったが、
アイを指名する客はメーカーブランドで買っていた訳でなく、たまたま「アイを作ったのが三菱だった」だけって、考え。
デラから諸々ダイレクトメール来ても「はぁ?アイ以外キョーミないんすけど…」って内心なるだろ? NAの方がスタートダッシュはいいかも
前方のNAの手出しがよくて焦るときあるし 出だしなら軽トラの方がもっと速いよ。不毛なNA持ち上げはやめよう 持ち上げてるつもりはないが軽はやっぱり軽の加速でしかないんだよ 優越感を得たいのかターボ厨の自惚れには呆れるけどなワラ >>924
寧ろメーカー信者の類が理解出来ねえわ
日本で乗るなら日本車!と日本車信仰と一括りで外車嫌いならわかると言うか俺がそれだが、日本車ならメーカー問わず惹かれる車買う。
リセールとかアホくせえ。
道と言うか他のドライバーがクソだらけで公道での運転なんてただでさえ面倒臭いのに乗りたい車に乗らないなんてやってられっか。
外車は好きな奴がどれだけ今時は壊れないとか抜かしても所詮マシになっただけな上いざ壊れたら部品調達時間かかり過ぎ。その時点でサードカーとか持てるレベルの富豪様でもなきゃ要らね。 >>930
本音は金が無くて外車が買えない。羨ましくて仕方がないのですね
コンプレックスが滲み出ていますよ >>910
これを見る限り峠でアイターボがドアンダー出しまくりでNaに煽られてたという噂話はネタでないのね >>934
4WDターボと、MR NAならそうなるわな >>934
瞬発力ではNAのが勝るのかよ...時速70kmまで270cmしか離れないってのも悔しいがorz 2ヶ月くらい前だったか片側二車線道路の信号待ちで、その先一車線になるからフル加速をして左にウィンカーを出しサイドミラーで確認したらミライースが横にいて前に入れなかったことがあったわ
ミライースはターボではないから悔しさだけが残ってる 加速がどうとか言ってる人は車重やギア比も知らないのかな >>925
確かに>>910を見るとNA二台ともそんな感じだな 7馬力程度の非力な原チャリが出だしだけ早いのは軽いからだよ
マジレスすると、インタークーラーターボの有無、2WDか4WD、搭乗者、
チャイルドシートの有無、荷物の積載量等で総重量が変わるから、
女みたいに、あの時にどうしたこうしたとか経験談してもまず意味はない
だからプロのレーシングドライバーによる0-400とか、スラローム等の比較動画が必要なのですよ 搭乗者の体重にしても40kg台から100kg超えのピザデブまでいるし
2WDと4WDで50kg違うわけで、500馬力制限のGT500クラスは
馬力超過したらペナルティでハンディウエイト50kgの重りを載せることになる
大概、ハンディウエイトを載せたマシンはトップ争いからは脱落、
下手したらGT300クラスに埋もれたりするw 価格.com - 『ターボかNAか迷ってます』 ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル ...
http://s.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21965348/
↑適当に検索して出てきたここのスレ見たら見事にターボ一択じゃないか
これが世間一般の常識だから仕方ないよ
>高速や峠道使うなら断然ターボです。
体感的な動力性能も1500のコンパクトカー並みに
>なるので、ファーストカーとして何ら不満はなくなります。
>0-100km/h加速がNA約16秒(スーパーハイト軽のNAとしては良いと思う)・ターボが約12.7秒位です。
>実燃費については、ネットで調べるとターボ/NA共 16〜17km/Lとの事。
>ターボ付き車両になりますと、1000cc〜1300ccクラスのパワーになります。軽自動車のハイトワゴンは、パワースライドドア、
>快適装備が増えて1トンの重量になり、やはり、ストレス感じます。ターボ付車きを購入して後悔した方は居ないと思います。
>装備もワンランク上りますし、是非、ご検討してみてください。 NA乗りは現実を見た方がいいよ。実際にアイのターボを運転したら意見を翻したくなる 2Lとかで言うなら兎も角1.3L辺りまでは過給機の有無がサーキットとか関係なく実用域でだいぶ違うけどな。
平坦な下道しか走らないなら別に軽NAでも十分だけど。 >>955
せやなw
誰も2Lターボで300馬力超、最大トルク40kg超の車が必要や!
なんて話をしとる訳ではあれへんw
近所のお買い物や、子供の送迎ならNAでかまへんやろけど
要するに女にはNAで十分
ところが男には実用域でも、軽のNAはアンダーパワーなんや
ターボでまあ許容範囲ギリギリや
登り坂で顕著に差が出てしまうからな >>952
この価格コムのスレのアイコン全員男やなw
年齢層は老若男女もとい、老若さまざまやけど
軽なら男は黙ってターボ一択、間違いない 発表されたデイズのハイウェイスターよりカッコいいわ >搭乗者の体重にしても40kg台から100kg超えのピザデブまでいるし
俺、120kg越えなんだが… >>960
ならターボ以外にありえへんなw
あと右前輪のタイヤ空気圧はまめにチェックしろw >>963
NAハゲw 自己の心理状態を吐露乙w
まあ、いくら精神を安定しようが>>952の現実に変わりはないw
せいぜい脳内勝利しててくれたまえw ↑妄想乙w
度を超した負けず嫌いで、なにがしかのレスを返さないと気がすまないようだなw
軽(特にハイトワゴン)はターボが最良でFA NMKVの新しい軽はルノー設計のエンジンなのね
3B20を無理矢理使いまわす時代は終わりか… NAハゲは意気揚々とN-BOXのようつべ動画を紹介するも、動画主は最後の方で字幕でターボの方が良いと結論付けるw
N-BOXの価格comスレでも全員一致のターボ推しw
ターボの方が良いという世間の常識は関係ない、どちらでも良い。と
白眼を剥いて自分に言い聞かせるNAハゲw たかだか10km/h上回ってるからって勝った気でいるなw
距離にして3mも離れていないんだしw 必死に意味のないレスでしがみつくしかないNAハゲw
頼みの綱のN-BOXでもターボが良いという結論に至ってしまう
墓穴を掘る失態を晒し意気消沈のNAハゲw えっ、せっかくとったのに
クリーニング済みのモコモコジャケットぶら下げてw 同じアイ海苔として情けないスレだ
車体性能とドライバーの腕前をごちゃまぜにしない
他の車種を持ち出す位なら議論用のスレを立てたほうが建設的では?
(結論)
アイのNAは登坂が非常に苦手
速さは(どの瞬間を選ぶかで若干異なるが)おおむねTurboのほうがよさげ
燃費は Turbo が若干劣る
どのみちオーナーは裕福層では無い
NA でも Turbo でも好きなほうを選べ(性能にこだわるなら普通車を買え) イメージ的にNAオーナーは買い物専用のセカンドカーとして使ってそうなイメージがある >>985
お前のアイは中古のNAでファーストカーだろww ターボ頼りのアイ乗りて('・c_,・` ) プッ m9('・c_,・` )ID真っ赤っか
コミコミ19万円の中古ターボ乗りのくせにww このスレッドは1000を超えました。
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