【未来型】 三菱 i（アイ） Part102【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和2年11月28日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・わたしです(わたしではありません)
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋) 真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和2年11月28日時点公式rev1）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・わたしです(わたしではありません) ← new!
・ターボ付き(純正のターボチャージャーを後付け出来ると思ってるド素人) ← new!
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋) ← new! ヅラ爺みたいなのがいるから人もいなくなるわな
あばよ
1人でいつまでも自演してろw とか何とか言って捨てセリフを吐いた舌の根も乾かぬうちに
ID変更して別人装い粘着するNAハゲｗ 中古で買ったうちのアイ
正面ナンバープレート下の開口部にネットがあって、ちょっとグラグラしてるのが気になって色々調べてたら、あれそもそもは存在しないんだね
DIYでみんな適当なネット買ってきて貼りつけてるものらしい
バンパー外してむしり取ろうかな…
うちのはなんか配線留める金具使って両面テープで適当に留めてやんの
https://i.imgur.com/FJX1gEF.jpg 一人親方のチューニングパーツ屋に頼んだアイちゃんの強化フロントロアアームがもうすぐ届く
どんだけ変わるんかなー？
しかし１年以上待って、リアのピロアームはまだでけんとな？
どっちかというと、そっちの方がメインでフロントはオマケなんだが >>23
撮影角度が悪かったね
正面からまっすぐ観ると実際はスカスカの金属ネット
風通しは抜群だけど前オーナーのネットの留め方がなんだがなあ >>18
ど素人がごちゃくちゃ弄った車ほど怖いものはないね
俺のなんて配線が処理無しで切れてたりぐちゃぐちゃだし内装のネジが違うものだったり欠けてたり怖すぎ
小学生の塗り絵レベルの内装塗装もありまくり
ヤフオクで現物確認無しで買ったけどデジカメだと綺麗に映ってるからアカンわ あちこち不具合も出てきた。メンテして乗り続けるか、買い換えるか 買い換える場合は何がいいか。悩ましい。 >>25
エポキシで固めれば？ １ヶ月くらいたつと
おそろしいほどカッチカチになるよ NAハゲの愛車ビバーチェは寒冷地仕様ではないから、シートヒーターとヒーテッドドアミラーは付いていないｗ
もちろんスタートアップヒーターも付いてないｗ
ナビもリアスピーカーも付いてない最廉価グレードｗ
鈴木修「軽は貧乏人の乗り物」
NAハゲ「ビバーチェは貧乏人の乗り物」 |Ｎ |
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|注|⌒ ミ
|意|ω･`) ＜ タイヤをください
|￣⊂）
| | / >>3
ヅラ爺の悪口がなくて吹いた
ヅラ爺wwwwwwww >・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
悪口だろこれはｗ 734 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/03(木) 11:54:31.87 ID:kuSpPXVf
>>732
軽のNA高速走ってもずっと100kmなら東名箱根の坂も100kmもアクセル8割踏むくらいでついて行けるから、NAで十分おじさんが発生するんだろうけど
前走車が何かのはずみで減速して100km→80kmに減速したときワークスなら5速のまますぐ100kmまで回復できるけど
NAだとベタ踏みのまま数十秒、へたしたら坂道区間終わるまで速度回復できないね >>45
俺の地元では三菱ディーラーが撤退した。県の東半分が空白地帯にw >>44
むしろめっちゃ良いだろ！
羨ましいわ
結構視界が悪くなるし
雨の日にいちいち空ける必要無いだろ
俺はどう剥がそうかばかり考えてるわ このクルマのデザインはバイザーありきじゃないかな
ちょっと物足りない
https://i.imgur.com/QZj0HWA.jpg >>53
ずいぶん善いタイヤ買ったんだな
うちのアイはタイヤ4本で2万程度
交換工賃と処分費で8千程度 前輪は4000～5000円だが、後輪は8000～10000円するだろ アジアンタイヤからブリジストンまで価格帯がピンキリだから、
お前らの自己主張は何の意味もないぞｗ ボケナス共 NAハゲ発狂ｗ
722 阻止押さえられちゃいました 2020/12/03(木) 05:37:16.72 ID:ngZF9wgR
レーダーの馬力表示機能見てたら、64psすら滅多に使い切ってることがない。
よってワイ、NAでも良かったんじゃないかと思う今日この頃。
732 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/03(木) 11:42:24.80 ID:Wfk0C05J
>>722
高速の登りがキツイよ、軽のNAは
普段パワーを使い切ってなくても、いざとなれば使えるっちゅう安心感って大切よ >>52
国内モデルのバイザー無し見ないと比較しにくいな >>55
それ有名ブランドだろ？
うちは安いタイヤだったから後輪も1本5千円程度
https://i.imgur.com/xoJA4ev.jpg エンジンうるさいのなんとかしたい
なんかええもの無いんかな
レジェとレックスはブチルがべっとべと過ぎて触りたくない やはり前期のドアサッシュブラックアウトが良いな
でもドアバイザー無ければ、シールで手軽にブラックアウトも出来そう
というかバイザー無い場合、黒くしないと不細工だな ターボ付きでも、4速はステップ比が大きくて
ゆっくり流してても3000位回ってる事が多いからね
道路ノイズは諦めてる >>66
良かったね
4WDモデルだと自動的に寒冷地仕様でシートヒーターつきなの？ 後輪の冬タイヤのホイールセットでええやつないかな... >>70
シートヒーターもついてました
今週半ばに届く予定で楽しみです スタッドレス履いたアイの3台に1台は4輪全部一緒の普通のよくある軽サイズのスタッドレス履いてる気がする |Ｎ |
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| | / 俺はそんな乗らないからスリップサインじゃなくゴム死んでヒビ入り始めたら換えてるので今まで2回共4本同時だけど
どうせセットにならんからコスパ的な意味は無いし減りは前のが早いしスリップサインで換えてるなら前後はバラで換える方が普通じゃないの そういう意味か
前輪はサマータイヤのままで押し通すって事かと思った バックドアがミシミシギシギシうるさいのですが、ここにスポンジ張れば収まるとか知識ある人居ますか？ エブリイバン2WDの5AGSノンターボで第2いろは坂は登れるのか？！
https://m.youtube.com/watch?v=l1Snhxjhcvk
やはりNAはキツいね 関東ならスタッドレス不要。雪降ったらチェーンでOK 三菱純正と同じチェーン4千円で買って装着練習しました そーなのよシーズンに１、２回だもんね。
が、雪の朝は寒すぎるのよ。なのでスタッドレスにしてる、 >>73
俺は４輪165だよ。でもマトモに雪なかったな昨シーズン。
新品着けたのにさー スタッドレス買うなら、絶対に鳩山BSにしろよ
ちょっと使うくらいなら5年使える
それ以外は3年持つかどうか 外して保存するときに綺麗に洗ってトレッドにラップ巻きしてビニール袋に入れとけば
10年たっても驚きの柔らかさよ 10年はどうだか胡散臭いが、野晒しだと劣化も早いからな
黒いカバー掛けて、紫外線に当てないだけでも、ゴムは長持ちする
だが、スタッドレスはBSに限るな >>79
エンジンの蓋に貼るついでに、ハッチにも貼るつもりでレジェトレックスこうた
ベトベトだから、本当は触りたくないけど
あのすぐとれるハッチの蓋、スポンジテープ貼ったけど意味なかったわ
ブチルで塞いだる 石橋タイヤに嫉妬しまくりのアジアンタイヤの貧乏人NAハゲｗ この前四駆NA買ったって言ってたもんだけど、NAってそんなにダメなのか？
片道8kmの通勤用車両だから、スピードは出なくてもいいんだが… NAもいいと思うよ。ホラあの、ここ変な人が住んでるからさ… >>97
これはアイのじゃないだろw
トッポBJあたりのじゃないかい？ >>104
いやーこんなペヤングみたいな四角じゃないだろ
助手席と比べてみ？ >>105
モノワイパーはアイだと思うが
ただ、初期型はビニールじゃなくてプラ製だよな
一番安いグレードだろうか |Ｎ |
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| | / お久しぶりです、みなさん、やったった、スタッドレスタイヤ装備に、
初装備や、オークションのダンロップやったかな
ロアアームブーツは出来へんかったが、車検まで自力でやったったる
https://i.imgur.com/uMFvh69.jpg >>112
前期型なのにヘッドライトレンズは綺麗だし、赤塗装も綺麗だしどう維持してきたんだこれ
スタッドレスは165/60R15かこれ？ >>113
なんやったけ？確かに黄ばみ取りはやった記憶はあるが何使ったは覚えてへんねん、そのあとボディコート剤をレンズにも塗ったよ
、そんな事よりお前らの状況状態をみしてーな >>114
実は今年初めに納車したんよ、4万8千キロだった、あとは洗車機のコーティングを月１と手掛けコーティングを二回やったよ >>97
初期のグレードSは鏡なんか無いぞ
俺のはそのあとに出たリミテッドだから、少しだけ装備がいいけど >>119
え、そーな？ しらんかってんとんちんしゃん 自分で自分に「いいね」とか恥ずかしくてsiniたくならないのかなｗ >>117
納車したのか
クルマ屋が書いてるんだな >>44
雨の日に窓空ける必要あるか？
ちっとも気持ちよくないし他車の水切りノイズとかが盛大に入ってくるだけじゃね？ >>112
サイドウインカーは、あえてクリアにしないんすか？ クリアレンズって何か締まらないよな
普通に赤やオレンジのレンズのが差し色になって良い
LEDが増えてそうでもなくなったけど前は車種によっては
球の色がレンズ内に映り込んで被視認性最悪だったりするし ボディカラーとの相性じゃね
目立たせたくない。からの保護色か
ワンポイントとしての反対色か
ただクリアや白レンズにすると中の黄色バルブが悪目立ちするから嫌い ゆっくり走ってると、登りで3とOD逝ったり来たりがウザい
3に落としとけって話しではあるけど
でもこれ、ターボ無しだと更に1000回転位回転高いのかと思うと
ウザさも倍増だな
軽にはCVTが欲しくなるな >>147
ヅラ爺さん。改行の仕方と文法のクセで正体バレバレですよｗ 三菱って勝手にライトが消えるから、つい付けっぱなししちゃうよね 消えるね。
個人的にはもうちぃっとがんばれるだろと思うが、
マージンのこして消えてくれるんだよな どういう意味？
エンジン切ってクルマ降りるとライト消し忘れがあっても警告ブザーが鳴らず勝手にライト消える？ スイッチはONになってても通電はしてないんでしょ？
なら別にバッテリー上がりとか心配いらんやんけ ドアロックで勝手に消えるし前後LEDにしてからはバルブの寿命気にせず常時オンにしてる
車幅灯は色味的にアクセントになって良い感じな気がしてハロゲンのままだからその内切れそうだけど 夜エンジン切って停車したい時、ハザードは騒々しいので
安全のためにスモールだけつけたい時、スモールも切れちゃうのはちょっと不便なんだよね お前らがバッテリー上がり繰り返すからやんけｗ
三菱自動車の優しい心を踏みにじるような事いうなハゲ
∧＿∧
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ
） 「（｀･ω･）
|/~~~~~~ヽ オイル交換フィルター交換完了、3500キロ毎でしてきた、年4回になった、つまり年走行距離約1万5千キロ走ってた結果になる、燃費はリッター平均16キロ、最高で19いった、総じていい車や、そして小回りが最高、
よいお年を
https://i.imgur.com/7bNxDa9.jpg ターボで16とか、１センチ位しか普段踏んでないんかなw 3500キロで交換ってただのバカじゃん
無駄にに金捨てて環境にも財布の時間の無駄過ぎ
8000キロ毎1000円のオイルで十分過ぎだろ ターボより燃費が悪いNAハゲｗは無駄にアクセル開けすぎなんだろうね
NAがいくら頑張ってもターボの余裕に満ちたトルクには勝てないのだから、
せいぜいゆっくりまったり走っとけよ NAハゲの脳内ではNAは燃費が良くてターボよりトルクがあるのである
そんな思い込みの老害NAハゲには燃費が良くてトルクがあるターボの存在は
脳内消去する以外に手立てがないのだ >>182
日本語でお願い
まったくわからない
どこに
なにを貼ったのか
理由は デッドニングやったこと無いからね、
とりあえず、30分くらいでちゃっちゃと出来る所でどんなもんかなと
一番効果的なドアは4枚あるし
ドアもペラッペラだけど、ハッチも結構ペラッペラで
ジャンスカ騒音入ってくるのを若干でも抑えられればね
まあ、効果は微妙だったけどw
やはりドアを制振するのが一番やね しかし、リッター19ってモード超えか、無理じゃね？
相当チンタラ走ってもリッター16くらいで、大体14～15で走ってるな
まあ走行条件は千差まん別ではあるけど
オイルはビッグモーターで100円だったw 安オイルをしょっちゅう変えるのがいい、
という伝説を昔実行したことあるけど、あれは嘘だな。
と思いしったので今では良いオイルを１年に一回かな。
距離は5000～7000キロかなー？ 車検の代車でワゴンR運転したら前からエンジン音がしてちょっとアハ体験したわ >>190
それがいったわ、半分時点でいく思った確信、455キロで25リットル、まあ裏技の添加剤をまだここでは言うべきタイミングではないからにして、まだ未知数の改善ありき、高速走行は確かに60パーセントは肥えてた、街乗りは17 >>188
>>190
それがいったわ、半分時点でいく思った確信、455キロで25リットル、まあ裏技の添加剤をまだここでは言うべきタイミングではないからにして、まだ未知数の改善ありき、高速走行は確かに60パーセントは肥えてた、街乗りは17 ♪ ∧,＿∧ ♪
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
∧＿,∧ ♪
(( (･ω･` )
♪ / ⊂ ) ))
((( ヽつ 〈
(＿)^ヽ__） コロころとおります～
三 γしﾍ⌒ヽﾌ
三 （ ( ・ω・）
◎ー ◎─◎ NA四駆でも普通に走るじゃん
何の問題も無かった
速さはバイク持ってるからいらん 車屋にそろそろ新しい車どうですかって言われた(´･ω･｀) >>202
どうすりゃいいのさ
画像upならしないぞ >>207
アイミーブは10年乗れたらいいけど電池不安があるからね…(´･ω･｀) 中古のSCiBモデルなら、容量は少ないがお値段安めで電池は劣化知らず うーんアイミーブも考えてみますね(´･ω･｀)じゃあの アイミーブ安くなってるから考えちゃうよな
モーターのヤバすぎるスムーズさを体感しちゃうと３気筒のエンジン音に振動ゴミみたいだよ
ミーブ実際どんくらい走るんだろ
150キロ走れば95%１日カバーできるんだよな 車体は安くても電池交換すると80万くらいするんだろ?
前モデルのリーフも激安だからそっちの方がいいんじゃないか ハイ、ミーヴの話は終了
化石燃料アイの話しに戻って！ かつてNAアイで峠に出没し、このスレで『ホームコース君』と呼ばれた俺が通りますよ～。 >>213
いっさい自宅で充電せず、急速充電を渡り歩いてるであろうやつ多いよ
うちの近所でも
文化住宅の明らかな貧乏な家の前の私道
二階建てアパート前の何もない駐車場
公団住宅内の何もない駐車場
そんな絶対充電できない場所に常にリーフ停まってる
アイに永く乗りたいなら新車買えるいまのうちにアイミーブだねえ >>223
トンチンカンなこと言ってんじゃねえよ。
アタマ弱いのか？ >>225
マジでアタマイカれてるな、お前。
会話が成り立たねぇ。
普段からそういうの訓練してんの？
普通の人間にはなかなかできねえよ MiVEも重工製の発発載せたRExが有れば確変有ったかも知れないのにな
まあ、お値段的に厳しいか なんでアイのスレってこんな荒れてんの？
有用な情報があると思ったのにがっかりだわ
みんカラ行くわ じゃあな 嵐が住み着いてるからね
バイバイ～ みんからで幸せになりな(-_-)/~~~ 荒らしはNAハゲが口癖の奴だから間違えないようにな
>>3を見れば一目瞭然だろ >・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ)
確かに一目瞭然だなｗ |Ｎ |
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| | / みんからも事細かく分解手順書いてくれる記事は有り難いけどさ、業者行ってオイル交換したってだけで値段も書かず何の情報も得られないような記事あげる人ってなんなん？あれ あー、多いね。
着けました、カッコいいです。後は耐久性かなー？
おいおいインプレカテなのに、そこで終わるんかい？
ってやつ 加速を加減すれば、速度はあまり燃費に影響しない事が分かった
通勤の時、山を越える区間でave50と60で燃費ほぼ一緒
燃費クソ悪いみたいに言われてるけど、渋滞避ければ割と良いな
まあ、アクアやヤリハイなら25km以上走りそうだけど トトロのさつきが家事やってるのに虐待だのと文句付けたりetcetc
今の基準で昔の物を語る頭悪い人が昨今やたら増えたけど
アイも同じく開発当時からしたら軽ターボとしては良くも悪くもない、
寧ろ車重考えたら実燃費15前後は頑張ってる方だべさ
開発期間含めたらアイってもう20年近く前の車やで
余談、社用車がアクアだけど街乗りで20ちょい
煽られ運転みたいな燃費エゴ走行でもなきゃ街乗り25は無理 >トトロのさつきが家事やってるのに虐待だのと文句付けたりetcetc
>今の基準で昔の物を語る頭悪い人が昨今やたら増えたけど
おま環限 今基準で昔語りの例を適当に考えたらこの前のトトロ放映時に
ツイでフェな人達が何ぞ抜かしおったのが最初に浮かんだんや
フェとかウヨとかSNS上で観察する分には頭悪過ぎて面白いが
画面の向こうに一応現実に存在してる人間だと考えると恐ろしいよね！
話が飛んだ
アイの燃費は全然悪かないだろ！と言う話 この関西人の書き込み
毎回半分以上意味が分からん
文才ゼロ 昔のアルトやライフは、自然吸気だと燃費良いけど
ターボ付くと12～14程度だというな
昔乗ってたプチーノでは16前後走ってたけども、MTだったからかな
昔の軽ってオートマ3速だったし 俺が乗ってた弾丸２は普通に乗ると６～８、頑張って13だったよ。
もちろんMT
乗り方次第だなと思う。
今乗ればもっと燃費いいかなとは思うw 電動アイは、ウッフィーでエアコン作動させられるのが良いな
冬でも予め暖房入れて解氷ｍｐ出来る >>258
いや質問の仕方変えれば、ガソリンiはミーブと同等にエアコン効きますか？になるだろ ここにミーブオーナーいるのかね？
比較対象を知らないのにこたえられるの？
ちょっと考えなくても誰でも判る。
バカなんだろうな ノ
うちは妹がガソリンi、自分がアイミーブなんで両方のスレ見てる
エアコン(冷房)はどっちもめっさ効くほうだと思う >>264
ガソリンと電気の2台持ちすげえ
これぞアイ好きの極みだろ 証拠うpは来ると思ったw
今は仕事先だからやるとしても夜or明日だな
妹が乗ってたアイを見て気に入る
→アイについて調べたら見た目に依らず気合い入ったクルマだと知り購入意欲が
→電気版もあり自分の使い方にはそっちのほうが良さそう
で今に至る 証拠出せ=NAハゲｗ
証拠出したらダンマリ決め込むか、捏造だ！と逆ギレの二択
負けを認めることが出来ない愚か者 >妹込みでね＼(^o^)／
キモメン禿のオッサンNAハゲｗ しかしこれ、前が軽いせいで頭の入りが無駄に良いんだが
車としてはもっとマイルドな味付けにして欲しかった >>277
十分マイルドに振ってあるじゃないか。ロックtoロックが大きくしてあるだろ？
これでクイックだったらAZ1の二の舞になるぞん >>270
ちょwwおまwwwwwwwww(^д^) NAハゲｗ キモすぎるｗ
274 阻止押さえられちゃいました 2020/12/18(金) 16:29:40.93 ID:53N6pKYL
妹込みでね＼(^o^)／ 画像アップを今か今かと待ちわびるNAハゲｗ キショイｗ 取説でも並べようかと思ってたのに
妹曰く無くしたらしい(ﾉ∀`)
なので車検証並べてみた
個人情報の塊だから撮るのに苦労したわ(><)
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2336968.jpg
余り面白味の無い写真でスマンな >>288
ご苦労様
意外にアイミーブもキーレスじゃないんだな 妹おらんがなー！
てかアイが２台並んだとこ見たかったんよワシ… 明らかに所有してる画像upしてるのにフォトショとか…
で車両upしたら黙るんだろ？
レクサスの時と全然変わんねｰなｗ 証拠厨を口実に単に見せたくて何度か上げた事有るけど
上げたら上げたでだんまりだから芸が無いのよな
更に煽ってこいよ >証拠見せろとか書面で出せって言う奴はまず基地害
基地外=証拠出せ君=NAハゲ >>292
自分が思ってるいじょうに
ぶっ壊れてるよ この程度のフツ～の突っ込みで激おことはね。
これは何か後ろめたい気持ちがあるんだろうかねー┐(-。-;)┌ 表示されてないんで、わからんw
ハゲとか書いてあるんだろうが
って書くとこのレスですら非表示なんだけどさw
ちなみに俺はターボふさふさ アイとアイミーブが並んでも
アイが2台並んでるようにしか見えない点 自宅で並べたら背景から特定されるやんけ
NAハゲのようなキチガイに粘着されたらかなわんｗ 【実録】私のハゲ写真が勝手に「薄毛対策メルマガの広告」に使われていたので広告の作者に挨拶しに行ってみた（後編）
GO羽鳥 2015年9月15日
https://rocketnews24.com/2015/09/15/633472/amp/ 専ブラnoスレタイ表示ではフタケタ台の書き込みがあることになってるが
開いてみれば４レスしかねえw
NG機能頼もしいなww 結局ねつ造画像の懐疑は晴れず、ヅラ爺が発狂しただけだったｗ スマートキーのリモコン側のほうが瀕死状態なんだけど
中古でリモコン側買って整備工場で合わせてくれるんですか？ ヅラ爺て敗北すると自演で流れを変えて有耶無耶にするのが得意だよなｗ >>353
ありがとうございます
小さいタイプは魅力的ですね
その場合緊急用のプレートキーのほうは収納できそうになさそうですよね >敗北すると自演で流れを変えて有耶無耶にするのが得意だよなｗ
>>354
>>355 >敗北すると自演で流れを変えて有耶無耶にするのが得意だよなｗ
>>357 デラでキー設定するなら、おたっくすの設定を色々変更しても良いかも >>356
どういう意味？
銀色の部分引っ張ると鍵だよ
ブランクキーはついこの前どっかの通販でみかけた スマートキー
前期はZippoみたいなキーでー
スペアキーはボディの一部に完全に埋まる
後期は笹かまみたいたの
同じくボディに内蔵だけど、キーの頭が一部飛び出してキーリングの穴を兼ねる、いいアイデア。 山を2つ越えても、渋滞無ければ15k以上走るけど
流石に渋滞に捕まると12kくらいに燃費落ちるね
それでもまあ、2桁キープしてるだけマシかな 山を越えるにゃアンダーパワーなNAじゃアカンなｗ
ターボやないとアカン 最後のレスから4時間空いてるのに、3分で反応するNAハゲｗ
暇人ｗ 大人4人乗って中央高速ぶっ飛ばしけどターボだから快適だった >>378
高速だから逆にマシだわな
一般道は半端なくモッサリだな >>381
いやそれは修理すべき
一般道で信号変わって発進時もバイクと競えるほど速いよ 0-60加速は自車比較
DUKE390>>>アイT>GN125>リトルカブ75
てとこだな 酸素濃度が上がる。
逆に、ガッチリ冷えちゃうと今度は燃料足りなくてノッキングしたりする。
まーアイちゃんは変なとこにインタークーラー付いてるし、そんな走りしないと思うので大丈夫しょ。 しばらく、標準の初期ATコンピュータに戻してたけど
やっぱり後期の004ATコンピュータの方がより最適化されてる気がしてきた
登りで３と４逝ったり来たり頻度が下がった様な？
その分シフトアップさせるには、積極的にアクセル抜かないといけない様な？
あとロックアップ解除が滑らかになった様な？ >>386
> 酸素濃度が上がる。
正確には酸素『量』が増える、だな。
空気の温度が下がって密度が上がっても、空気中の酸素の比率は変わらない（濃度は変わらない）。
あ、「混合気中の酸素量が増える＝混合気の酸素濃度が上がる」という意味か？
こりゃ失礼しました～ 徐に自己紹介し始めるNAハゲｗ
390 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/24(木) 23:37:31.46 ID:QxsynTML
イブに独りでご苦労さんw 教えて
ライセンス灯の外し方
マニュアルだと指つっこんで内側に寄せるようだけど、真似しても全く外れないし動かない
あれ本当に周囲の黒い枠ごと横にずれて外れる？ ナンバー灯は確かにめんどくさかったな
LEDに交換するなら、アマゾン川の安物はやめといた方が良い
たまーに居るだろ、ナンバー灯が点滅してるポンコツ中古車が
交換するのめんどくさいから、初めからIPFなんかのチキンとしたの入れておきたい
交換するのは、ハッチの裏蓋外して、手を突っ込むのが一番簡単だと思う
外から外すのは結構力業になるし ハッチの裏蓋外す時プラスチックリベットが全部砕けるから新しいのを用意しといたほうがいい ありがとう
やはり外から外すの成功した人は少ないんだな
内側かね 突然自己紹介するNAハゲｗ
407 阻止押さえられちゃいました 2020/12/25(金) 18:49:04.27 ID:rR61NBfs
ズラ爺しかいないから単発ばかりじゃんよww 基地害はまさか自分の書き込みが表示されてないとは夢にも思わないんだろうな
この番号の飛び方
https://i.imgur.com/ehJBIxU.jpg 自演したところでNAエンジンがターボに進化する訳でもあるまいｗ ヅラくんはNAについていけなかったから、かなり悔しがってるみたいよ。 ありえない妄想にすがるしかなす術はないNAハゲｗ
あぼーんして見えていないはずが何故かレスしてるNAハゲｗ
418 阻止押さえられちゃいました sage 2020/12/25(金) 22:01:11.29 ID:xZaL1gYr
ヅラくんはNAについていけなかったから、かなり悔しがってるみたいよ。 50万円あれば程度の良いターボ買えるのにね(´･ω･｀) ヅラが必死だからワロタ
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ ワロタワロタとブツクサ言いながら卑屈な面のNAハゲｗ ナビをBluetoothも何もない地図も10年以上前で止まってる旧時代の遺物な純正から
それよりはマシな貰い物のポンコツサイバーナビに付け替えたけど何かバックカメラが動かなくなったぜ！
まあ無くても問題ねえやと無視したぜ！地デジもどうせ見ないからアンテナ繋いでもいないぜ！
これでスマホからfmトランスミッターなんて使わずにBluetoothで音楽聴ける >>429
BT目当てでHDDサイババナビ付けたけど
これ、別にオンボードダイアグノーシス2に接続してる訳でもないのに
予測燃費がやけに正確なんだよ、パイオツニア無駄にスペック高いというか
初期パラメーターでのセッティングは必要だけど
基本燃費を14.2に設定したら、大体満タントリップの燃費に近い数字になる
あとルート案内もめちゃ高性能 >>415と同じ飛び方になるように設定してみた
見易くなったw 同じ飛び方になるように設定して
見易くなるも、何故か反応するNAハゲｗ 走行中に安倍マ見たいから、androidナビ付ければ良かったなと
ちょっと後悔
android支那ビはクソ安いし、テザってヤフナビ使えば音声検索も出来て使い易い気がするし みなさん、こんばんわ、もうすぐ一年になります、来年1月22日で、それまでやってきたのは、まあ16項目ある
一年で一万九千キロ走った事になろうとしてる、トラブルといえば左ドアミラーギア破損でヤフオクでサイドミラー購入ぐらいで、燃費もワコーズ理解でいろいろしてきたわ進化を
また詳しくゆうたる、まずお勧めはこれ
https://i.imgur.com/ZDOKK5F.jpg >>438
相変わらずキモイ奴だな
いかにもカーオタって感じ
しかも格安のアイでカーオタ
あぁキモっ アイの標準引っ掛けって、掛かりが浅くてクソしょぼいよね
落ちそうで困る ハイエースは引っ掛けにしっかりかかる上にコード付き
流石トヨタだなと思った
こういう細かいところで差がでるんだよね キャップなんて落としたこともなくしたこともないぞ
そんなどうでもいいとこは、どうでもいいから
グローブボックスの蓋がゆるんで勝手に開くのをなんとかするものを勧めろよ グローブボックスはそんな事無いけど上のティッシュ入れにティッシュ入れないし
サイズちょうどいいから取説や書類入れてるが保持力弱過ぎでガツンと来る段差とかで開く グローブボックスってかティッシュ入れのとこな
車検証が重いからマグネットごときじゃ止まらんぞ >>450
車検証は上
マニュアルは下
にわけるべき こういう言い方>>438が通用するのは中学生までよね >>447
>>448
それエアバックのリコールで預けたらゆるゆるになって戻って来たわ馬鹿やろー
証拠も無いしクレーマー臭い事したくないから泣き寝入りだわ リアハッチからﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘうるせぇ！！
イライラMAXで、レジェとレックスで蓋したの剥がしてみたら
なんかプッシュリベットの真ん中の棒が3本も出て来てワロタ
確かに、中古で買ったとき4本しか止まってなかったけど
ハッチの裏蓋外すときは、中に棒を落とさない様にしないとな >>457
大型スポイラー付けてるとギシギシ音するよ >>455
誰が中学生やねん！、ちゃうねん、お前らセルフスタンドで置き忘れた事あるやろ、あほか、そういう事や、 スタンドに忘れるってつまりそもそもキャップ締める事すら忘れるのか？
つうか給油口カバーの裏に引っ掛けとけるのにスタンドに忘れる？
締め忘れ注意なんて注意書き有ったりするけどマジで存在すんのそんな飯塚予備軍
https://www.youtube.com/watch?v=aCYKF3tISyw
速く免許返納しとかないとロケットまではせずともいつかこれやるだろ >>402
せやねん
おいちゃんも苦労した、そんな流れでしたわ
https://i.imgur.com/LqQrWKq.jpg
やっぱLed時代ですわ、何より綺麗☆ >>464
おめーはマジキモイわ
みんから一生やっとれカス Mievのデカールだけ貼りたいんだけど
どこがええ？ >>464
リヤガラスのステッカー剥がして、ナンバープレートの枠付けたら、もっと引き締まるよ https://i.imgur.com/gLDcXr0.jpg
もの好きも居たもんだが
パーツ屋もこんな得体の知れないもん売るんじゃねぇよw 歩行者保護性能確保に苦し紛れにバンパーで前後長伸ばしたせいで
軽枠超えて普通車化したからアイでも軽ミーブでもバンパー現行化したら登録変更要るやろ ところでアイって、ブレーキ左で踏んだ方が踏みやすいよな キーの持ち出しでピーピー鳴るの、エタックスで止められたっけ >>474
厳密にはそうだけど多分車検担当も気付かないだろ R1から乗り換えたからホイールベース長すぎて駐車が難しかった 曲がる角度が全然違う 長時間、アイドリングのまま暖をとって、いざ走行したら白い煙モクモクで焦った。 オイルだよ
それはそうと、間欠の早いヤツに設定してたら
60kで勝手に連続作動になるんだな、今気が付いたわ いずれ買いかえないといけないとして、
エンジン感覚で似てる最近の軽とかある？ 操舵感とかボディ剛性とかじゃなくMTでもないのにエンジンフィールで選ぶ感覚が意味解らんが同じ3B20の旧ekならまだ新古であるんじゃね
新車が欲しいなら今時どこも燃費の為にボアスト比ロングなのばっかだし変速はCVTだしエンジンフィールなんてどれ選んでも気にするだけ無駄な気がするが ティッシュ入れって普通サイズのティッシュ箱入らないのね 一応イオンとかに有るデカいポケットティッシュみたいな箱無しのなら入る
俺は書類入れになってるけど >>493
ホームセンターコーナンで売ってるひとまわり小さなボックスティッシュ入れてる
ピッタリ >>498
迷うほど売り場にティッシュの種類ないよ
コーナンPBティッシュで小型の5箱セットは1種類 あんなとこにティッシュ入れてどうするの
と思うけど 日本全国、雪や雨で荒れておりますが
旧骨ワイパーでも、セーフサイトの貼り付けで
拭きムラ無しで非常に視界が良くなったんですが
これ、あまり知られてないのが惜しいんだよね サーフサイトって初めて知ったわ
俺のアイもすぐ吹き残しが出るから使ってみるか >>504
鼻炎でティッシュ必須
前のクルマでは後席に置いていたがブレーキで箱がすっ飛ぶ不具合が悩み
アイのティッシュ専用収納場所は常に手許の同じ場所にティッシュがあり便利 この車、カーセックスに没頭しにくいな
リアシートの位置が高くてに見られやすいから没頭できないわ アクロバティックな体位が可能な師匠とお見受けした。やり方をご教授めされいｗ じえんおつ
しかし、セーフサイトはマジ良いものなんだが
大手の代理店が手を引いたのか、販促は無いし、カー洋品店での扱いもない
雨の多い日本でもっと広まっても良いと思うのに不遇なw
今なら、凍った窓にワイパーかけると、一発でブレードが痛むんだけど
それも復活するし 日本で買えなくなると、これからもずっと使い続けたいわいとしては困るから
セルフステマもしたくなるものやで
一度貼り付けるとほぼ廃車まで使えるから
購入間隔が5年、10年て単位になるんだよな そんな長く保つなら一生分買い溜めしとけばいいんじゃねえの
一つ何万とかするもんでもないんやろ
俺はそのままで不満ないので興味無い みなさん2021年、あけおめ☆、今だかつてない、破られいないデザイン性、サブカーとしてもw、お気に入り中のお気に入り、
とにかくミッドシップはほんまにいい ターボとは違うNAのフィーリング、サウンド共に最高ー！ >>528
【最底辺】【38円】 ｗ
新年早々、最底辺で残金38円の車上生活者NAハゲｗ
【最底辺】【38円】と出ちゃったもんだから、慌てて回線抜き差ししてIDを変えて
>>529と別人を装うNAハゲｗ 足元にある意味不明の物置場
民家ラで定番のゴミ箱おいてるけど
これ、なんとか蓋付きのでスッキリ収まるの無いものかな
大口開けたままのゴミ箱は、なんか気に入らない >>530
逃げてるうえに、人違いをしてるヅラ爺ｗｗ オシッコしたくなったとき、カエルさんの口を開けてじょぼー
わかるわかる 豪雪地住みで去年中古で買って初めての冬でわかった雪の中のアイの弱点です。
・傾斜がキツく上下に広いフロントガラスは温風が届きにくく解氷に時間がかかる
・太いワイパーアームの根元に雪が溜まりやすくワイパーアームが浮いて拭き取りがあまくなる
・フロントに重いエンジンが無い為、積もった雪の抵抗でフロントが暴れる ま、最適解を求めてるわけでもなし、いいんじゃね？
2WDを猪苗代～山形界隈の移動に使ってたこともあるけど、往生した事は無いな。
歪に除雪された裏道が再凍結したようなのが一番難儀
轍に取られて真っ直ぐ進めん。 >>541
あんたその環境なら気分はサンドロムナーリになったつもりで走れよ 前半全く知らないが本当のCM？
後半の狭い路地を走るCMは覚えてる
https://youtu.be/vPRxF0FP644 >>541
大雪の山を走り回ったときは、そんなに気にならなかったが、豪雪地帯ってのは、関東甲信越とは比べ物にならんのかねえ。
あ、新雪が深い上り坂は上っていかなかった思い出w
四駆はどうかわからんが チラつく以上に積もる程雪降る事自体稀な地方で冬季にわざわざ遠出もしないので
一応チェーンだけ用意してタイヤもノーマルのままだが
アイ乗り始めてから約10年で2回だけ積もった時は
なんちゃってテールスライド出来てちょーたのしーでした。
溶けて晩の間に完全に凍った翌日は電車通勤したけど満員電車怖い。 >>549
おー、イケズ石も難なくパスしてるアイｶｺｲｲ 普通の会話すら自演に見えるのは、常日頃から自演してるNAハゲｗならではの妄想だわなｗ >>560
わたしです m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ 誤差と言えば、誤差のレベルなんだけど
ATコンピュータを002から004に替えてから
リッター0.5程度燃費が良くなってる気がする 駐車場の片隅でキチガイ書き込みに余念がないNAハゲｗ
565 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/04(月) 11:37:14.27 ID:oWdwP3i7
なりすましてるヅラ爺のが暇やんw
軽で車中泊を楽しむスレ 40泊目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597429953/
567 阻止押さえられちゃいました 2021/01/04(月) 12:17:18.00 ID:Os1kj++P
都合が悪くなると話題を変えるヅラ爺ｗ 糖質患者NAハゲｗ
575 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/04(月) 20:19:25.17 ID:BaB3AEfR
ヅラ爺必死だわwww
576 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/04(月) 20:22:41.34 ID:OGSaKDTm
誰が見てもヅラ爺が悪いわな。
577 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/04(月) 20:38:26.57 ID:qwSsA0tw
確かに
>>3を見ても明らかだしね
578 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/04(月) 20:40:09.51 ID:qwSsA0tw
ターボフサフサ＝ヅラ爺 初期制動が甘めで、踏力で調整する系っぽいし
やっぱり左ブレーキ向けだな 配線は元々来てるらしいから入れてみたかったけど態々買う程でもなかったリアスピーカー
廃スピーカーを発掘したのでばらしてユニットだけホムセン金具固定で
接続も線のままコネクタに捻り込んでビニテ止めで無理矢理リアスピーカー化
クッソ雑で鳴り方チグハグだけど6スピーカーに出来たぜ 謙遜でこう書いたがまあ無いよりは良くはなったよ！
あとナビの方で設定弄ったらリアだけやたら低音効いてたチグハグさもマシになった
要らんスピーカーある奴はやると良いよ 内装外して弄るのホントいや
カプチーノでさんざん外して苦労してもう辟易 良く思い出して見れば、昔乗ってた1stデミオはリッター16～17走ってたんだよな
そう考えるとやっぱり燃費良くない アイ660cc900kg64ps94nm
デミオ1300cc900kg83ps108nm 重いからこその欠点もあれば、重さの原因となっているものが生み出す良さもある。
表裏一体なわけで、結局「与謝をみとめて好きになるか、それとも欠点を咎めて捨ててしまうか」の二択になる。
まー車に限らず、物事ってのはそういうもんさ。 あと俺の前車は親にお下がり押し付けられたエステートで
燃費は8前後だったからアイの13前後でも天国。ついでに他の維持費も雲泥だし。
年5000㎞走ってたとしてガソリン消費は8だと625L、13だと385L、17だと295L。
軽と普通車の維持費の違いに比べたら100Lや200Lの燃料費なんて微々たる差じゃん。
まあそもそも14年以上前の軽の燃費にぶー垂れるより今時の新車買え。
見た目で選んだなら今ならまだそれなりに良い弾残ってる軽ミーブもある。 買い替えも考えたけど、ワンルームマンション欲しいから
やっぱり買い替えは中止したの(´・ω・｀) 22万キロだけど15はまず切らないわ
17～18
燃費ガチ意識して20ジャスト 燃費は腕と環境
そりゃ短距離走行ばかりなら10くらいになっちゃうかもな
買い物で1km以下の往復とかな 10万キロ以上はオートマの耐久性が不安になってくるな
ご近所にバルブボディのオーバーホール出来る所が有れば安心なんだけど エアコンのコントロール一部死亡だわ
足元から風出せなくなったわ
足だけ糞寒いわ 性格醜悪なNAハゲ
619 阻止押さえられちゃいました 2021/01/08(金) 22:54:17.43 ID:zm8GHVMK
>>617
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰww >>617
レッグウォーマー履けば解決
でもどういう壊れ方だろ？
マニュアルモードにしても風向きが変わらないってこと？
https://i.imgur.com/iM3NSvy.jpg 愛って足元に謎の物置スペース有るじゃない
あそこにね、ゾンアマとかで売ってる、シガソ電源のファンヒーターとか置けば良いんじゃないかな
愛ってなかなか暖房効かないから、装備してみようかと思ってた所だった
といか、暖房弱いよな >>624
だね
ヅラ爺がターボフサフサなのもバレてるしね うちの660M暖房じゅうぶん効くけどな
エンジンが遠いからなかなか暖かくなんないとも言われてるけどFFやFRのクルマでも冬の朝一番は寒いし、運転してれば次第にヒーター効きだす時間も他車と変わらない印象
暖房効かないのはオプションの温水ヒーター付けてないアイミーブなんじゃじゃないの? MRでラジエターとエンジンの経路分で単純に冷却水が多くて
暖房用の熱取り出せるまで温まるのに時間は掛かるまけど弱くはないな
てかミーブなら兎も角エンジン車で暖房に弱いも何も 今朝、時計見ながらだと風が出て来るまでが5分なんだけど
5分じゃ冷風しか出て来ないんだがw
温風に変わるのは更に10分、車内があたたたたまるには30分以上必要だな エンジンフードの断熱・遮音材を取り除けば？
エンジンの熱を直接取り込めば早く温まるんじゃね？ 外気温は0度からマイナス2度くらいなんですけどね
せめて冷蔵庫くらいの気温なら十分じゃないかなと思う
昼間は、巨大なフロントウインドウから日差しが燦々と、夏が怖いレベルでw くらいになっててドライブに入れると1200回転くらいに下がっちゃうんだけど何かおかしいのかな？
エンジンが暖まるでは普通回転下がらないよね？ D入れたらトランスミッション繋がるんだから回転は下がる
ストールするほど落ちるならどっか壊れてるがストールしなきゃそれで普通
うちのに比べると回転高いが個体差とかは知らん
うちのは始動直後のアイドル1600のD1100辺り
フードに書いてあるけど温まった後に無負荷のアイドルが850前後になるなら
始動時のrpmなんざ温度や標高みたいな環境の違いだろうから気にする事も無い 基本外気にしてたけど、NIKE循環にしたら幾分マシになったお
話は違うけど、和光の恥垢性ブラッシング、あれ入れてたら
エンジン回るのカルくなって来た気がする
中古で買ったなら、とりあえずいれてみるのはアリだと思う 回らないエンジンは、とにかくブン回して乗る！とくに、前オーナーがチンたら走る人だった場合、溜まったカーボンを焼き切るのが先決よ。 待て待て
そういうのはちゃんと洗浄系オイル添加剤を回した後、まともなオイルに交換してからやで
でないとあれが詰まる 暖房ってエンジンの熱で暖かい風が出てくるんだよね？
だからいつもＡＣの所は消灯させてる
上で効かないってあったけど、暑過ぎる位になるよ
確かにエンジンあたたまる１０分程度は出て来ないけど 効くまでに時間がかかることを指して暖房が弱いって言ってんだよ
同じことを言ってンの >>650
時間がかかるが暖かくなる、と言うなら弱いという表現はどうかな
弱いと聞けばいつまでも暖かくならないと連想するわ
言い換えれば暖房の立ち上がりが遅いという事かね
うちはさほど立ち上がり遅いとは感じないけど土地にも依るか 外気温にもよるし、意味のない議論やな
ワシのはスタートアップヒーターとシートヒーター付の上級グレードやから、高みの見物やけどねｗ ハッチのﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ解消したと思ったら、今度は左ドアかよ！ アイちゃんは変なとこに金掛けまくってるバブルカーだけど
良い意味で所詮軽なので内装は簡単に剥がせるし隙間多いし
ルーフは綿詰めたりドアやインパネには隙間テープを要所に貼りたくると
静粛性や断熱性はアホみたいに効果有るよ
デッドニングみたいなこの手の手間でコスト嵩むとこを
手間は惜しまずDIYで済ませると安く済んだ上で最強のAセグになるでよ
楽だけど他の全てをぶん投げる最終手段としては発泡ウレタン流し込む事だけど
何処かしら死んだら廃車にする覚悟の有る物だけがやる最終手段な
アイちゃんに愛の有る奴は絶対するな 伝える気も更々無く取り留めなく書いてるが解ろうとするなら
一応の理解は得られる程度に国語力は有る自負は有るので
理解が全く追い付かないなら自分の国語力の方をを疑え脳雑魚 ちょっとムシャクシャしてるので煽られたついでに荒らすけど
マジで自分の理解の方を疑って向上心の無い生きてる価値すらない奴が
消費者と呼ばれるお客様至高のゴミカスには多過ぎるので
何か遭ったらまず自分の問題解決能力の無さを恥じろやと言いたい まあ、デッドニングは前2枚だけやるつもりだったけどね
そのためにレジェトレックス発注したし
ロードノイズは半分諦めてる >>665
更に一手間を超えてタイヤ着脱なんて三手間位のコスト掛けるなら
タイヤ交換時にでも軽く頼み込めば事故作業もやらせて貰えるし、
四手間になっても良いならレンタルガレージの類で自分でタイヤ交換する事にして
タイヤ内に貼り方自体は適当でも十分過ぎるほど効果有るので
タイヤメーカーだって吸音スポンジなんてもんを意味無く入れてる訳じゃないから
トレッド面に素人雑施工でもいいからスポンジ入れるとロードノイズの低減にもめっちゃ効くよ。
流石にタイヤを気軽には外せないから張る時はまともなブチルとスポンジ使って
タイヤのライフ内活きてる様にはしなきゃだが。 >>669
中に落ちてたプッシュリベットの棒を回収と
袋のとこに通してたカメラの線がビビってたんで、ダイソーの100円フェルトを丸めて突っ込んで
開口部をレジェトレックスで密封
窓枠の中空部分にフェルトを突っ込むのは共鳴みたいなの抑えられるのか
静粛性も上がった気がするわ >>671
症状が俺とちょっと違うっぽいわ
ビリビリというよりミシミシって感じだからな >>662
チラシの裏に書けばいい
わかるか？ 糞太郎くんよ >>660
リアワイパー撤去して室内側の内装撤去お勧め
あの出っ張り無くなってスッキリして軽量化もできる 日頃から自演しまくりだから、自分以外は自演に見えるNAハゲｗ リアのルーフガーニッシュ？（ハイマウントストップランプが付いてる樹脂パーツ）の表面が劣化して来たんだが
プラコンパウンドで磨けば良いのかな？ >>685
磨くと完全にハゲる、塗装しかないんだが
テールを巻いてるガーニッシュと色を合わせるのが高難易度だな
多少のことなら気しないというなら、艶黒で塗った方が早い >>686
ありがとうございます
アレは無塗装じゃなかったのね
とりあえずプレクサス塗りました 最近はどうでも良い話題ばかりだと思ってはいたが全てヅラ爺の独りよがりだったんだな 3にヅラ爺が載ってないし、ターボフサフサを誉めてるから2と3がヅラ爺だとすぐわかる
噂話では他も荒らしてるらしいけど 大阪発動機のミラジョボヴィッチ（MT）乗ってみて改めて思ったけど
やっぱりアイって足が硬いなと、揺すられ方がダウンサス入れた車みたい
後期型はソフトになったらしいけど 自己紹介のNAハゲｗ
703 阻止押さえられちゃいました 2021/01/20(水) 00:34:16.26 ID:eQLNfhx8
ヅラ爺、夜尿症で目が冷める。 目が覚めないのが夜尿症じゃね？
目が覚めるのは夜間頻尿だw こちらﾄーﾎｸﾞで２WDﾀーﾎﾞ乗ってる
田舎者だす。今季２回ほど殺人的な降雪に見舞われたけど、愛ちゃんなまら走るっしょ。
あちこちでｽﾀｯｸしてる車をよそに
快調快調。
古のｼｭﾋﾞﾑﾜーｹﾞﾝよろしく走っています。
ﾄﾞﾘﾌﾄもﾅﾁｭﾗﾙに決まります。
もうｻｲｺー！！(脳汁ドバドバ) 単純にトラクションは光臨工藤の方が良いからな
しかもエンジンが後ろで更に果汁が掛かってるし >>711
おらほも北東北。NAの4駆。秋から乗り始めたけど、このクルマ、雪道走りやすくて驚く。
パワーは全然だけど、前の2000cc4駆より曲がるし止まる。 >>720
新車が買えるうちに買え
次モデル噂ではデザイン最悪らしいから >>719
このほずなしは、なんのはなすばしてんだか。
アイのはなすばすてんのさ、なにかくっちゃべってんだか？ >>724
我ァハゲでねじゃ！なのほハゲだね！
たくらんけこの 雪つもらないかな＠多摩
チェーンつけてブイブイ走ってみたい 嫌な予感してたけど、やらかしました。。。
ライトの下の画の所のネジが固着してて
ネジ山を潰しました(´・ω・｀)
この緩めるだけのプラスネジの頭を舐めた？
https://i.imgur.com/QxBRzWr.jpg
このネジってプラス溝の周囲は六角ボルトじゃなかったっけ？ アイの開発者が、元々は若い女性向けに作ったのに
蓋を開けてみたら購入者のほとんどがオッサンだったから
自分のセンスの無さ含めかなりガッカリしたとか読んだな >>735
はい、それです。
ちゃんとした道具でやればよかった(´・ω・｀) 古いから、磨きの為にライト外す機会が倍増してるんだよね けっこう錆びてるんだよな。
で、ずれててもある程度入っちゃうから、
気づいたときには痔・遠藤 ヘッドライトは手間はかかるけどウレタンクリア塗装したりした方が後々楽だよね ただ、固定費よりも位置決めの役割だから
緩まなければ、引っ張って外れて、押し込んではまれば問題ない場所ではあるな ＿ ＿_ ＿＿_
|ヽ ＼|＼ ＼ ／＼＿_＼
| |￣| |￣| ／ ／ /
| | | | | ＼∠,,ｨ/ /
| | | | | ./ / /
| | | | | / / /
／＼| |＼| | / / /
／ ／ ／ ／ ／ / / /
／ ,彡⌒ ﾐ／ ／ ＿/.彡⌒ ﾐ
／ ／(´･ω･)／ /＼ヽ(´･ω･)
＼／,と´ ﾉ´ ＼/と´ ﾉﾌ
￣ 'し'（＿) ￣し'（＿)~ 乙 外板ペラッペラなのに、ドアを閉める音は軽っぽくないな
最近のお高級な軽はみんなそんな感じなんだろうか
少なくともミラうぃ～っすのドアはしょぼかった そんなの気にしたことなかったなあ
メインカーのRG4のドア音は明らかに酷いとは思ったがw 一日中張り付いてるからレスだけは早いNAハゲｗ
レスは早いが登板は遅いNAハゲｗ 自己紹介乙ｗ
755 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/28(木) 15:26:48.52 ID:XYcDZV8o
中古の格安アイと自演だけが生き甲斐のヅラ爺ｗ タントだかなんだか代車に出されたけど
広々感の｢演出」は流石だな、頭上の空間がクソ無駄なんだけどw
あんだけ高い屋根なのに、着座位置は普通の軽と変わらんがな
まあ、それは良いとして、やっぱCVTはええなぁ
三菱のポンコツATは１と２でなんでガツンと来るのか
古くなると本当にポンコツになる
その点CVTはええな、無段階は非常に滑らか、クソ軽だけど アイを最新技術でアップデートしてくれたら世界一のKカーなのにな >>765
CVTは大嫌い。あれは燃費のために我慢して乗るものだ。正直気持ち悪い。
スポーツCVTは知らんけど。 いや、軽はCVTに限るな
昔のみたいに、エンジンだけ先にブオォォォォォォってなる事も今はないからな
車速と回転数がリニアに上がっていく
トルクが小さいから、ステップ比の大きな4速じゃ
より低い段を選択する事が多い、回転数が高くなってうるさいし不愉快
8段ATでも有れば良いんだけどな、現実的じゃないからCVT 体感で秒は有りそうな位にレスポンスがうんこで単純に不快で嫌だった頃に比べたら
最近のCVTは普通に乗る分にはそこまでレスポンス気にならないしATはCVTでいいけどMTくれ タントはボディ剛性がアカンねや
N-BOXのターボなら峠でも十分満足出来る走りやね そういえば何故か、NBOXのNAとターボの比較動画を紹介して街乗りならNAもターボも変わらないとか抜かしてたが、
その比較動画の主が動画の終盤に字幕で、街乗りでもターボのが良いと結論付けていて赤っ恥を晒したよなNAハゲはｗ そういえば何故か、NBOXのNAとターボの比較動画を紹介して街乗りならNAもターボも変わらないとか抜かしてたが、
その比較動画の主が動画の終盤に字幕で、街乗りでもターボのが良いと結論付けていて赤っ恥を晒したよなNAハゲはｗ >>776
たかが軽で必死になってるから笑うわな
メインカーだから必死なんだろうw iの購入を考えています。
iの嫌なところがあれば教えてください。
GとMの違いを細かく教えてください。
よろしくお願いいたします。 iのイヤなところ？
よく知らない奴にオイル交換頼むとATF抜かれちゃうこと この車って洗車機に入れる時はルーフ上のアンテナは外したほうがいい？それとも倒すだけで大丈夫？ >>779
Gは最上級グレードでMは中間グレード
一番の違いはアルミホイールか鉄チンホイールか
エンジンは一緒、あとGはキセノンが付いてるかな ビバーチェは鉄チンホイールでエンジンはNA、キセノンじゃない下級グレードだね ホイルキャップのデザイン、悪くはないんだけど
アルミの方がかなり良いデザインなんだよね
わいのは13年落ち24万の爺ターボだけど
タイヤが大きく見えるスポークデザインは気に入ってるし、買って良かったと思ってる
ただ、ヤフオクでタイヤ付きが3万くらいで買えるんだよねw
ゆっくり走りたい時に、ちょっと登り坂だと3と4を逝ったり来たりでクソウザいATだけが残念な GとMの内装の違いは、ステリングが革巻きなのがGでウレタンがM（Sも）。
シフトノブも同様。
マップランプがGには標準だけどM以下には無し。
エアコンやシートに関しては共通だけど、年式でシートのデザインと座り心地が変わる。
中期モデルのターボはTだけになりGに準じるが、ライトが標準でハロゲン球だったりする。
また、アンダーカバーが中期からフロント回りが省略されている。
後期ではワイパー関連がi-MiVEと共通になり、低年式車へはコンバート可能。
最後期ではヘッドレストやりドアミラーが大きくなった。
また、燃費対策で指定空気圧が200Mpaから250Mpaに変わった（タイヤサイズや銘柄は共通）。
ステアリングのチルト機構が無い。
意外とシートの着座位置が高めで、視点も高くなる。
慣れるまで不思議と駐車場にまっすぐ止められない。
冬場は冷却水容量が多い為に水温が上がるまでのアイドリングが高めで、燃費が落ちる。
標準のホーンの音が安ぼったく、交換するにも場所探しに苦労する。 あと、見た目が良いドアサッシュブラックアウトは前期モデルだけだな
ライトはハゲロンの方が良い、今なら支那産H-11LEDがお安く買えるからな 前期窓枠ブラックは羨ましいが
後期もバイザーが窓枠ツライチでブラック化されるから悪くないで >>794
流石に今どきハゲロンは時代遅れすぎ
LEDに変更とか出来ない人からしたら純正HIDは必須よ、何せ玉切れしたら大変な車だからなアイは >>779です
皆さん返信ありがとうございます。
MでもGでもいいかもと思うようになりました。
i用の社外マフラーって売ってあるんですか？ 革巻きハンドルは一部剥がれてる事が多いけど
コロンブスのアドカラーで簡単にめだたなく出来るからな >>736
この車ってそんなにオッサンの心を射止めた理由は何だったの？ HIDでも隣にLEDの車が来るとアイのHIDは暗いね ビックリする位違う。
先週変えた。
アリエクスプレスから LEDはイマドキ感あるし、外から見ると明るいけど、
運転席からね眺めると見えねぇーンだよな。
貧乏車のドレスアップと見栄には経費低めでオススメだけど。
見えにくいからLED球にはわざわざ暗くなるイエローだのスモークだのの薄いクリアシールを貼るように同梱されてる。 今のLEDってドライバが完全に一体化してて
交換のハードルかなり低くなってるんだよな
まあアイの場合灯体外さないと交換できないんだけど あと単純に明るさ追求なら、ハイワッテージHID
でもLED全盛の中でHID自体がかなり減ってきてるましてH11なんか売ってるんだろうか？ 白っちゃけてたから
水切りモール取り換えてみた(´・ω・｀)
https://imgur.com/GB91psS 前は交換が面倒だから球切れ防止で全部LEDにしてるが
光の特性的に被視認性は良いと言うか目障りな位だが
ドライバー視点だと寧ろ暗いと言うか路面見難い
特にウェットだと最悪
球替えが楽ならLEDなんか使いたくない 2007年型Lの赤に乗ってる、そろそろ60000㎞
ボディーはすっかり色あせて、バンパー部分とまったく色違いになっちまった。
タイヤは2回、タイミングベルトは1回変えたな。
そろそろタイミングベルト交換するかな。 ベルトが切れるとオーバーヒートしてエンジンが大変厄介なことになるので5年か40000万キロで交換した方がいいと思います キーパーやってる店なら軽研磨1万円位のがあって
色褪せくらいなら回復できるよ
その後自分で3千円くらいのガラスコーティング薬剤買って施工する必要があるけど 蛇ベルトとタイミングベルトの区別が付いてないアホなのかな？
というか、アイて蛇ベルトだったっけ？
1本で全部回す >>817
コーチング自分でやるくらいなら
5千円くらいのポリッシャァァァ買ってコンパウンドで磨けば良いと思う
あとCCウォータープロテクト塗りたくってるけど
10月にヘッドライト本気コートしてから、今の所クリアなまま保ってる
UVカットが効いてるのかどうかは不明は アイのエンジンはタイミングチェーンなので乗り潰すまで交換はほぼ不要なのは有難い。
１４年落ち６４０００ｋｍで入手したが、まだ５年は充分乗れるな。１０万ｋｍまでは乗る。 >>779です
皆さんアドバイス有難うございます
iの購入を決意しました＾＾グレードはまだ決めてませんが＾＾
iの４ＷＤは、街乗りならほとんどフロントにトルク配分しないのかな？
感度ってどのくらいなんだろう？GT-RなんかはGセンサーが付いてるからよく４WDになるけど。
iは簡素なつくりだからね。 4WD要らんだろ
豊富な2WDから選ぼうぜ
雪道心配ならEKの4WDの方がいい
これまた2WDで十分だがな >>823
ビスカスだから後輪側が前輪より多く回った時だけ、前輪にもトルクがかかる。
…考えたら後ろ荷重の車でパッシブ4WDって意味あんのかな。 どうしても欲しければ、電熱のシートカバー付ければ良いのに
最近じゃファン付きでお高級車のシートベンチレーターモドキも有るし 4駆タイプだとプロペラシャフトついてるわけか？
理屈ではわかるけどへんなかんじ。 ２００７年５月新規登録だと今年から軽自動車税は１２９００円になるのか >>834
古いクルマは早く買い換えろっていう嫌がらせだよな アイはパクルノーが丸々パクってトィンゴとかいうのが現行に有るくらいだからな
まさかの丸パクリとはな でもムーブはCVTだからシフトショックも無いし
効率の良い回転を使えるから、快適性はかなり高いんだよね
燃費も良い トゥインゴって本当にアイの後継車（普通車版）って感じだな
三菱→日産・ダイムラー→ルノーという経路でその遺伝子が伝承されたのだろうか
アイがトゥインゴみたいに助手席も前方フラット可倒式なら横長い荷物も積めるし、
フルフラットな車中泊も可能になるだろうか。
助手席を可倒式のものに取り換えることは可能だろうか。
https://www.renault.jp/car_lineup/twingo/features/practicaluse.html#SPACE >>841
んな訳ないじゃん
初代スマート → ２代目スマート → ３代目スマート（トゥインゴはこれベース）
アイが唯一関わるとすれば、アイのエンジン拡大版が２代目スマートに採用
そんだけ
シャシーの繋がりは全く無い ｢感じだな」って書いてあるのにその言いぐさが外字だね ツインゴはリアミッドなだけじゃなくて、
なぜか半分忘れられてたドドドドディオンアスクルまでパクってるんだよな
こんなもんアイが採用せんかったら忘れてたやろ
トデーの見た目丸パクリしたかと思ったら、今度はアイの中身丸パクリとはな サイズとコストに縛られてストラットもアッパーアームも入らないんだから、そらそうなるだろ。 というよりサブフレームにしてエンジンと切り離して足を軽くするための採用でしょう
スーパーセブンもおなじことしてた トゥイーンｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞはカッコ悪いのがアレやね
なのにカブレれんちゅうは、流石フランスのエスプリを感じさせるデザイン！ とか
ウケるの通り越して目が点だわ でも、スマートフォーッフォーBRABUSが欲しいお 見た目がアイじゃなきゃ意味ねーんだよ
トゥインゴなんて昔のマーチみたいじゃんか、だせぇ アイ女の人ぜんぜん乗ってねーなあ
トゥインゴは結構乗ってるの見るんだけどなあ スマートなら当時まだ18歳未満のクソガキで免許すら持ってなかったけど
糞ほどレアな珍車なのに近所のおっさんが乗ってたクロスブレードにはめっちゃ惹かれたな
普通のスマートは別に・・・ アイの難点は維持費だけか
タイヤと燃費
それ以外は多くの人に絶賛される車
走行距離の少ない人にはかなりのお薦めになるのだろう スマートK乗ってたけど、デザイン以外はひでえ車だったよ。
助手席の窓が明けにくい
エアコンのフィルター交換が大変
リアゲートが開けにくい
リモコンキーが赤外線式 >>854
タイヤ代の差ってそんな気になる？二万も変わらなくね。
軽トラのR13とかアジアンタイヤとかと比べてないよな 純正準拠だと4本セットで買えないしローテで延命も出来ない分
よく走る人なら更にコストに差は付きそうだが
俺はそんなに走らず溝の前にゴムの寿命が来てローテしないし
純正サイズ無視して165/55の4本セットにしてる
あとアイは0発進とか変にトロいより一気に巡航速度に乗せた方が燃費いいのな
最近換えたナビにエコスコア有るから参考にしてみたら誤差でなく如実に良くなった
10年近く燃料を無駄に捨ててたらしい事に少しへこんだ >>861
わいのエッチDDサイババナビでも出るけど
オンボードダイアグノーシスに接続してる訳でもない
ただ初期パラメーター設定と重力加速度だけで判定してるんだよね
バカじゃねぇのと思ってたけど、思ったよりも実情に近い数字が出てワロタ >>854
ATも弱点かと。MT設定があれば中古ではそっちが人気出そう ちょっと古いと変速ショックガクガクだしな
３と４が離れてて、ゆっくり走ろうとすると逆に煩いし
一度47k以上に上げて、4に入れさせて速度を落とすとか
めんどくさいし ナビを参考に燃費向上した運転を鑑みる限り無駄に踏んでるのは当然駄目でも
停止前の滑走以外は踏まなきゃいいってもんでもなく
回転数2500～3000で流すのが燃費の上で一番高効率っぽい
てか1から2以外はそんな変速ショックあるか？
そんな走らないと書いた通りまだ走行4万チョイで経年じゃなく
慣らし完了後と以降1万キロ毎でATF交換してるが234間は滑らかなもんだぞ
2000位まで回転落ちなきゃそうすぐギアダウンもないし みんなそんなにAT気になるの？
一度もそんなこと思ったことないなあ。
まー確かにMTあったらなー、とは思うよ。 現行時新車で12年の付き合いだから乗り心地も燃費もまさに最新！って感じでしかなかったけど
今燃費やATに何やらかんやら言ってる人はそもそもアイが2006年発売、
開発期間を差引で見たら2001年誕の20年前の車である認識すらなく
今の車と比べて何ぞ抜かしおるわ！って感じやん？ 去年家族から譲られた（１３年落ちＮＡ６３０００ｋｍ）が、アイがどういう車かはよく知らなかった。
デザインが気に入ったという理由だけで買って大人しく乗ってたようなのでコンディションに問題は見当たらない。
１３年落ちの軽自動車でもこんなに質感が良いものなのかと感心する作りや走りで満足してる。
街のちょい乗りしか使わないので年間３０００ｋｍ未満に収まるので１０年乗っても１０万kmに届かない。
１０年乗るつもりで考えている。この使い方なら燃費も気にならないし、タイヤも１０年持たせることも可能かもｗ
（高速は走らない。街を大人しく走るだけなので。） タイヤとかゴム系はどんどん交換すべきでしょ
消耗品だから >>872
タイヤは経年劣化で硬化したりビビ入ったりするから10年は無理じゃね？
ディラーに車検前点検頼んだらプラグホールにオイル漏れ発見
左サイドミラーのモーター交換とATF交換も合わせて車検総額19万…
初期型だからこんなもんかねぇ？ >>872
これ後輪駆動だからタイヤだけはマジでケチらない方がいいぞ
軽の中では異例なほどタイヤに頼ってる車なんで 変速ショックでATのリコールあったの知らんのか？
違和感が出るのは対応してない個体かもしれないぞ。 ふろんとに、175/65R15 か 165/65R15
入りますか？ 俺は前165.後195だよ
前後165でもいいんじゃね？ と最近思う。
実際スタッドレスは165X4本だし よっぽどスピードレンジあげない限りは
挙動ってほどの動きはでないと思うよ。
スタッドレスでのフィーリングはまったく違和感なかったし 街をおとなしく走るだけなら前後同サイズでもイケる？
その場合はどのサイズを入れればいいのだろう 純正のホイールに入るサイズっていくつまでなんでしょうか？ スタッドレスなら前後同サイズでも良さそうだけど
夏タイヤはノーマルサイズが良いかな～
今はヨコハマのECOS入れてる マシなレベルの安いタイヤで純正サイズ４本交換したら幾らくらいになる？ サイズはメーカー純性が一番なんだから、変えるのは止めとけ
RRで後ろがデカいのは常識なのだ 足車なんでおかしなことは止めときます
アドバイスありがとう フロント165だけど、純正サイズのあのコマネズミ感覚な操縦性も捨てがたいわねw >>891
オートバックスがアルミ付きで４本４２８００円(165/55)ってのがチラシに載ってた。
純正サイズの安いタイヤを４本揃えるのと同じくらいの値段になる。
うーん。こうなるとどっち選ぶか難しい選択になるな・・。 >>894
足車だからこそ安く買える前後165でいいんじゃないか
影響が出るのは限界まで攻めた時だけだろう 大人しく街乗りするだけならば前後異サイズの割高でローテも出来ないタイヤなんて無駄すぎるよねとは思う。 175/55R15ってあまり聞かないサイズだよなどんな車が付けてるの？って検索したら
まさにこれが代表的車種だった 165/60R15くらいが最も無難っぽいな
そして、このサイズのタイヤめちゃ安いw ヨコハマ(YOKOHAMA) ECOS ES31 175/55R15 77V 低燃費タイヤ 新品1本
価格 ￥6,850
ブリヂストン(BRIDGESTONE) サマータイヤ NEXTRY 145/65R15 新品2本
価格: ￥9,165
純正サイズ国内メーカー品でもこれくらいで買えるんだな。 4WD 用の車高調または強化サスはどこのメーカーに売ってありますでしょうか？。
2WD用4WD用はどこの形状が違うのでしょうか？
流用することはできますでしょうか？
よろしくお願いいたします。 それとiは不人気者なんでしょうか？
相場がめっちゃ安いですね 三菱って時点で相場が低いんだろうな
実際乗ってみると非常に善いクルマなんだけどな まぁしかしNAよりターボの方が安いっていうのもしゃくだねぇ 一定距離以上走った中古のターボはNAより安くなるのは普通
軽のターボは特に傷みが激しいので >911
これは4本通しサイズのセットだからリアは入るけどフロントが入らない。 アイってモルカー風に出来そうだよな
僕はそんな金無いので誰かやれ ４本セットで一番アイに最適（問題の少ない）なタイヤサイズとは？ >>911
俺のほしいサイズだけど、フロントはさすがに無理じゃないかな しかし高ぇなw
俺は別のホイールを前サイズ４本、後サイズ４本で買って４万円ちょっと。
で、夏用冬用で使ってるよ。 アイのフロントに入る最も大きいサイズのタイヤとは？ タイヤと言えば、わいの13年落ちGターボ
指定が2.0なんだけど、とりあえず前後2.5ぶち込んでる
これ、3.0入れたら燃費良くなるんかな >>920
走行距離どれくらい？ターボでも１０万kmくらいは行けるのだろうか。 >>911です
やっぱ無理っすか・・・前後バラで買うしかないかな？
MODEL7が好きでね＾＾アイミーブの純正が大好きだけどやっぱり社外にしたくて！ >>924
HKS関西アイちゃんのリアホイールがモロ前出の奥URLのヤツだったれよね。
フロントは5.5Jだが、これがなかなかない。ってかあっても高くて買う気がしないw （運転席から車両先端まで充分な距離を確保した上で）
フロントにエンジンが無いってことは衝突安全性に有利なんだそうだな
アイって軽自動車の中では最も安全な車なのだろうか
ボディ剛性もかなり高いみたいだし
車重の重さも利点？ 極端な話、ベントレーの安全性もボディ剛性というよりデカさと重さだけが取り柄みたいなもんだからな
重いからこそNAではアンダーパワーなんだよな >>930
アイはNAでゆったりと街を走る使い方だとかなり安全な車（軽自動車としては）なのは間違いないのかな
（高速も使わないで） え？わいの初期型も可変バルタン付いてるん？
そんなん書いてなかったで NAはNA専用にチューニングされてるらしいね
エンジン性能をフルに使えるってある意味うらやましい ツインカムだろう
EKワゴンに載ってるのとは違うのよ
あっちがシングルカムなのかは知らんけど ATが壊れやすいと聞いたがNAで大人しく乗ってたら１０万kmまでは持つかな 誰か、オープンカントリーR/T 165/60R15入れてみて欲しい
自分では絶対にやらない >>940
ターボでいつも熱い走りしてるけど10万キロ越えてもノントラブル ターボで15万キロ乗ってるが、エンジン周りはノートラブル >>945
そうなるとやっぱりオイルは3000キロ交換？ >>952
5000kmだね、それだけでノントラブル みなさん、祝一年記念（２０２０/１/２１）からの中古（５万千１キロ）中古を試し購入～
初期型であった報告、まず、燃費平均１７はいくで、何故ならば添加剤のたまものや、あと長距離走行が多かったわ、
トラブルと言えば左ミラー収納がエラーでヤフオクで買ったくらいかな、後は楽しめといわんとばかりのいい車や、
今後の企画はブースト計装備と４スピーカーにすしてーの、からのや 結局一年で」 約２万キロ走った事になるか、 まぁいい車、 4WD 用の車高調または強化サスはどこのメーカーに売ってあるの？。
流用とか、2WD用4WD用はどこの形状が違うの？ アイは軽自動車としては異例に高品質な作りのようなので結構長持ちするみたいだな
特にNAなら本当に長く乗れるのだろう
いまだ色褪せない秀逸なデザイン、唯一無比のRR、剛性感のある締まった乗り心地
去年タダで１３年落ちNAを譲られたが、ここまでワクワクさせられる車だとは思わなかった
軽自動車を運転してるという感じは全くないのが凄い
１０年でも乗り続けたい NAは箱根ターンパイク山頂付近だと酸素が薄いし、傾斜が急だから冷めた走りしかできないよ ターボ無しだと、確かに壊れる要素が少ないが
実際壊れるのって、大体PCVくらいだろ、部品だけなら1200円程で
やろうと思えばご家庭でも交換できる
それより、ATのバルブボディよ、ご近所にオーバーホール出来るとこが有れば
トラミ交換での十万以上の出費が3分の1以下になるんだけども
シフトショックがガクガク出るんだけど、こわい 車体の造りは、当時から見ればコンパクト以上の良さはアルト思うけど
今更チルトハンドルすら付いてないんだよね
あと椅子が小さい
でも全窓オートなのは良いな >>974
逆に下りは料金所ぶれーきが燃える走りw 熱い走りしてる人って何回転くらいまで回すの？
アクセルもベタ踏み？ アイの取扱説明書（PDF)ってもうネット上では手に入らないのかな 足がわりに購入しようかと画策ちう
気になるのはタイヤサイズ問題とATミッション不具合？くらいなのかな？
フォルムもMRと言うのもお好みなので何とか入手してお仲間になりたいのだですが、その辺はどんなもんでしょうか？ >>978
べた踏みだよ
>>980
買っておしまいなさい( ・∀・)ﾉ
パーツは奥に安い中古品が山ほどあるし。
ただ、足がわりに買っても、きっともっと程度のいいヤツならもっと楽しいだろな、
って常に考えるようになるから、最初から調子のいいヤツ買うがイイよ！ >>981
レスさんくすです
さきほど近場の中古車屋さんで何台か実車を見てきました(ﾉ°∀°)ﾉ
程度はマチマチ、オプションもマチマチなので選びがいはありますねぇ
まあ本当に足がわりでたくさんお金は出せないので何とか良さげなのを探して見ますー >>979
アイミーブ用で半分くらいは役立つよ
正式に販売終了する前に公式サイトからダウンロードしといて
オレは結局オクで千円くらいの買ったが わいの13年落ち24万のGターボは、オートマが微妙に怪しい事以外調子ええで
ATF交換すればマシになるんかな
物がまともそうなら、かって損はない車種だと思うわ
でも、自然吸気は普通に遅い やっと6ATに換装できたわ
走りが全く違うな
パワーバンドに常に入れられるから楽しさが半端ないわ スポーツカーみたく海外に飛ばして高値転売する投機商材になるでもない
軽だから同年式同程度なら同カテゴリはわごなーるでもむーぶでもさして価格差無い、
状態次第の値付けなんだし2年持たなくても後悔しないその場凌ぎで買うってんでもなきゃ
アイに限らず何を選ぶにしても端金ケチるより状態で選べよ。
安物買いの銭失いする池沼に限って自分の馬鹿さを棚上げで物に文句垂れる。 今、こういうデザインの車ないよね。本当にこだわって作られた最高の車の一つだと思う
アイミーブと併売しても良かったんじゃないかな >>984
ATF、上抜きで１Lだけしか抜けなかったけど、1Lだけ新ATF入れたらかなり調子良くなったよ。
初期型は３Lくらい抜けたんだがなあ。 アイ買うときにソニカと迷ったんだよね、結果として正解だったと思う。
あっちも一代限りで消えてしまった、
贅沢なつくりの車ではあったな。 俺はR1買って少ししたらアイが出た。わざわざ見に行ったけど当時はR1より良いとは思わずスルーした。
まさか10年以上経って中古で買う事になるとは思わなかったな。
今でもスタイリングと車内の静粛性はR1の方が良いと思ってる。
逆にエンジン性能と足回りはアイの方が良い。 R1も155/60R15とか言う変態サイズだがアイも145と175とか言う変態サイズ履いてるんだよな
R1純正タイヤはもう生産されてないがアイは恵まれてる、車検に通らなくなるがR1にアイの145履かせたらどれくらい燃費が良くなるかは気になる ダイハツソニンも明治、もしくはヤマハR-1も
FFゆえにゼンリンの前にハングが間延びしてクソなんだよな
まあ、世間的にはそれが普通なんだけど
アイは本当に前の前にゼンリンが有って、ホイルベースも長くて、デザイン的に非常に良い このスレッドは１０００を超えました。
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