【未来型】 三菱 i（アイ） Part100 【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和2年7月23日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(年中、休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う多重人格者ｗ 赤いビバーチェで各地の駐車場を転々とする車上生活を送るｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物であることが判明ｗ) 走行9万キロ台の個体を通勤車両として何の期待もなく買って、
すぐに普通の軽とは違う車と気づきすっかりお気に入りになって
12万キロのところで、まだまだ快調だったが手放した。
そして同年式４万キロ台NEWアイちゃんをお迎えした。
そしたら、ハンモックっぽいシートだとおもっていたら、
けっこうウレタンがイイカンジにパツパツのシートでこんなに違うの？ とおもったｗ
そしてアクセル踏むと先代よりももっと速く走り出すぜ！
ちなみに現在エアコンが全然効かない病にかかってるorz >>2
ヅラおじさんが入ってないよ？
不思議だねぇw >>2
NAハゲの項で、ボトムズのコピペを思い出したw >>2
おまwwwwwwww
m9(^д^)ｽﾞﾗ(^д^)9m >>8
そんなやつはおらんやろ
>>10
NAハゲ >NAハゲの項で、ボトムズのコピペを思い出したw
kwsk いや、MTモデルも出すべきだったな
NAハゲみたいなド素人はATで満足まろうがな あまりに暑いんで、Amazonで売ってたUSB扇風機取り付けた >>12
これ。結構有名なヤツ。
■一般人の認識
ガンダム:安室とシャーがたたかう話
エヴァ:パチンコ、あやなみが可愛い
マクロス:歌う
ギアス:何それ
ボトムズ:アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、 もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。 作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく。 横断歩道で横切ったｉを見て気になって、9年前に購入。
初めての軽自動車だったから、ＮＡとかターボの必要性とか
知らなかった。本当はいけないけど普通車だと
横断歩道の信号が点滅したらアクセル踏めば突破できるけど
この車ではできない。安全運転にはつながると思うけど。 軽じゃなくてもできない車はできねぇよw
車の能力考えて交通行動しようね タイヤはみんなどうしてんの？
今のところ検索してみるとオートウェイの通販で5000円前後のタイヤ2サイズ2本ずつ注文して近所のタイヤ店に直送して貰い、工賃1800円で交換が安い様子
それでも総額3万程度かかる予定なんだけどもっと安くあげられる？
中華タイヤで激安とかはちょっと気持ち悪いし おまえはもういいからどこのナニとかいわんで
一番安いのつけとけよ >>33
ありがとう
前輪は幅変えてるのかな？
サイズ145では見つからないけど 前後165でもゼーンぜん良いと思うんだ。
ファイナルリバースがどうとか、そんなスピード域で乗れるヤツもいないでしょ。
なんなら前155、後165とかね F155だと「多少よくなったかな？」程度の違い。165はスペーサーが要ると聞いたが、真偽やいかに。 前155後165で乗ってるけど
前155はおすすめ。
後ろ165は交差点で少しヨレを感じるかなー？って程度
雨の峠道を全開で競う事でもしなけりゃ問題無いよ 前165後195だけど、どっちもスペーサー不要。
ATRエコノミストkで145ない？ そろそろ運転席のカーペットが限界なんだが
みなさん純正品？
安くて使い勝手の良いカーペット使ってる人いる？ 花火つけて走り回る 大音量の音楽、ロータリーで愛スピン 週末に出没？
https://www.fnn.jp/articles/-/64835 >>39
145で15インチ見つけられないな
>>40
オクで3500円くらいで純正見かけたけど >41
こういう馬鹿がいると同じ黒のアイ乗りはハズイな
タイヤがなくて困ったさんがいるが、前は155/60R15でいいかなと、
それより気になるのは前期型のワイパー
こんなサイズ見当たらんわ
モノタロウで前後のワイパーゴムのみ買ったら前のワイパーゴムの幅は6㎜で8㎜がどーしても入らん
そういえばワイパーアームを後期型に変えるか、楽天で￥2ｋ以上するが専用品があるとか
設計者何を考えてんだか ワイパーゴムは
PIAA ピア WDR700 (呼番 173)
スーパーグラファイト 替えゴム
幅:5.6mm 長さ:700mm
じゃダメなん？
PIAAの互換表ではいけそうなんだけど
アイミーブのワイパーを丸ごと移植がいいのかね？ >47
ありがとう。999円か～
ゴムだけなのに結構するね
いつもモノタロウでワイパーを200～300円台で購入してるので高く思えてしまう悲しさ >>46
金掛かってる高級ダブルリンクだから仕方ない。 >44
ほんとだ145ないね、すまん。
4J純正ホイールでもいけるし、155でいいんじゃね？ ゴーンは悪運が強いなｗ
良いタイミングで逃げたわな EVERY CHILD HAS A BEAUTIFUL NAME
A BEAUTIFUL NAME
A BEAUTIFUL NAME >>2
ヅラおじさんm9('・c_,・` )ﾌﾟｯwwww あそこまで退色するとかわいそうだわ
iの赤以外にフィットの赤も退色してるのよく見るわ >>27
(*´艸｀*）.｡oO(何故ボトムズだけ詳細なんだろう?...と言えば修辞 飾言が肝だからかw) >>77
おまえだろが！粘着して荒らしてるのは！空気読めや！ 前スレの最後の方にあったワコーズのオイル添加剤凄いな
アイドリング時、走行時の音が静かになるだけでなく、アクセスを踏んだ時の吹け上がりが鋭くなる 俺のは全く変わらねえよ。
おまえのいうこと信じて入れたのに。 前にも書いたがフューエルワンとかの洗浄剤は読んで字の如くインジェクター等の汚れを落とす物で
調子落ちる程の汚れ溜まってればそのマイナスをマシにする効果は有れどプラスの効果は無いと言うに てオイルの方か
オイル添加剤もそれなりに消耗が進んだエンジンなら効果有るけど特に損傷無い内は特に意味ない
特に傷み無いエンジンでレスポンス向上狙いたけりゃ添加剤よりフルシンセの良いオイルでも入れた方が良い
フルチューンでもない車に入れたとこでよほど敏感な奴以外には誤差レベルだしその手のはおいしい期間短いから元々高い上に交換スパンも早めでコスト嵩むが 色々やってみたのはアイじゃないけどこんな偉そうに語っときながらケミカル試してない訳ねえじゃん
ケミカルはオカルトなんて事は言わないが明確な効果があるのは特定条件下
何にでも効果があるような事なら自動車メーカー自ら純正でやるわと定番の文句に俺も結局辿りついた 点検時
寺に「この添加剤ぜひ入れてくださいすごいですよ、ランエボにも推奨です」
って言われて入れたらすっげ調子悪くなってアイドル不安定になってチェックランプついて
寺にいったら「原因不明ですしばらく様子みて」って追い返されて
数時間後またチェックついて舞い戻ったは夏のいい思い出 買って1か月経ってこのスレに来たんだけど、何でこんなに荒れてるんや？ ヅラとかハゲとかNAとか荒らしてる人がいるだけで、至って平和ですよ。 そうなんだね。この車は前から気になってて、もう古いし安かったから買ったんだけど軽快に走って良いね。 >>117
ヅラおじさんの口癖がNAハゲだから2がヅラおじさんなのがバレバレなんだよなw いつか書いたセキュリティーの件、理解しました。
インジケーター点滅でドアノブ引いただけで反応すると思ってたけど
そういう事じゃなかったんですね(´・ω・｀) >・NAハゲ(年中、休日や深夜でも2分で即レスｗ
いや、つーか事実だよねｗ
自分の行動が分からないのかいチミはｗ
これだけ論破されて、まだ分からないんだからね全くｗ 長野県警は無能すぎだな
こんなに証拠映像と目撃証言があればすぐだろｗ >>133
ヅラってなに？
ターボ乗りは清廉潔白で善悪の分別がつく紳士淑女なのだから、
キワモノキャラとして名を連ねるものではないのでは？ >これアイじゃね？
ティターンズカラーの「黒いアイ」や... このスレ、6月に初めて寄ったが、「ハゲ」に拘った病的な合の手を頻繁に入れる輩がいてマジで引いた。
スルーして読むと普通の5ちゃんねる
うちのアイ（ターボ）はカエル君色だが乗り手にはカマキリと言われている。
最近分かったことだが夏場エアコン使うとリッター10ｋｍ位。
走りがいいので致し方なしか 自分はエアコン入れてもリッター15は走るなー。まあ北関東だからかな。 エアコンなし14～16km
エアコン入13kmだな
ワコーズのオイル添加剤とエアコン添加剤入れてあるけどw ターボ乗りは銀だから禿げない
NAハゲは赤だから禿げる シルバーも鉄板と樹脂部分の色が微妙に変わってくるぞ 自車以外滅多乗らないから実感無かったけどヒートプロテクトガラスって結構効果有んのね このスレ
どーして「ハゲ」と「ヅラ」の単語ばかり異常なくらい出てくるのが不思議
ハゲが好き杉？
なんか病的・・・・・ >シルバーも鉄板と樹脂部分の色が微妙に変わってくるぞ
ダイハツ のシャンパンゴールド系の経年劣化による色ムラ問題とは
メタリック色のアイには関係ないし... 結局激安中古買って日曜に乗り始めたが、運転しやすくてしみじみ善いクルマだな
これでMTだったら嬉しくって座りションベン漏らすレベル 昨日はマジで嬉しすぎる出来事あったな
細い道で女子大生二人組が乗った車、譲ったら目を合わせてノリノリな感じで手を上げてくれたわ
オッサンにとって嬉しすぎるだわ！
思い出してニヤけが止まらん！ >>161
目視で女子大生認定とか…。
ふだんから身許確認でもしてるのか？気持ち悪い。 ３年前に通勤快速車として購入したアイだけど大学１年生の娘が最近免許をとったから譲ったわ
初心者マークのアイはかわいいねw 運転席サンバイザーに鏡がついてるし、本来若いねーちゃんに乗って欲しかったのかね >>165
へー？
いままで助手席だけについてた記憶 ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1596764473/
ズラじゃない、皮膚の一部 >女子大生認定とか…
免許取得年齢に達した若い娘さんでJKドライバーってのも余り見かけないだろう
>本来若いねーちゃんに乗って欲しかった
メーカーの狙った市場ニーズはそうだろうね
オッサン人気とか女子ウケ関係なく意識高い系の人が気に入るんだろうな
「ティターンズカラーのアイ」とかもあるけど...な でもアイって確か発売当時はユーミンが宣伝してたよね？
じゃホモのひとが購買層だったりして なんかさーこの車抜かしたくなるのかね
高速100キロ巡行なのに後頭部につっこんで抜いてくんだよね 毛じゃないよ 煽りも煽られも意識してやる真性の気違いより単に周囲の把握も自車の挙動も何も考えずに運転してるナチュラルボーン下手糞が大半だし気にするだけ無駄 アイはフロント・サイドビューは好きなんだが腰高なリアビューがイマイチなんだけど
軽規格ではなくワイドにすればこのリアも映えていいかと思うのだが
もしかしてこの腰高なリアスタイルで遅い車と思ってしまうのだろうか
低速に振った動力性能は出足も良くて乗り易くていいと思っている（ターボね） リアビューの私的な不満点はリアだけ丸みが足りない
開口部とかリフトとか理由は有りそうだがもっと角削って丸っこくして欲しかった まあ直線はそうでもワインディングでは倍返しなわけだが
こっちの立ち上がりが早いのがちょっとびっくりするみたいなんだよね後ろの車 ワインディングは倍返しだ！(※急な登板を除く) by NAハゲ 出足がスムーズなのは後輪駆動のお陰なの？初めての後輪駆動なんだけど、発進がスッと行って良い感じ。 >>194
今まで相当糞な車乗ってたんだな
アイも出だしは最悪レベルのもっさりだぞ >>194
後輪駆動だからと言うか、アイ以降軽向けATはスズキのAGS除いてCVTが占めて有段トルコンATの軽としては末期の車だしな
CVTはどう頑張っても機構上ロス出てレスポンスにズレ残るしトルコンATの制御も軽としては良いし
アクセル操作に対してレスポンスも回転も踏んだら踏んだ分だけな素直な反応返すのが出足良いと感じるんじゃね ＞＞・・・初めての後輪駆動なんだけど・・・・
そういえば軽で後輪駆動って1BOXしかないね
普通車もFFが殆どなので、アイのミッドシップは貴重だな
あと10年もすれば価格が上がる？
＞195
もっさり？・・・・NA？
あ！ハゲは要らないので出てくるなよ 横に並んでやってみたけど、自然吸気もターボも0→60km/h発進加速、ほとんど変わらないよ。 >>200
ATは普通にスタートしたほうが速いのに
スタート失敗じゃんw NAの方は手動シフトアップだろ
普通こんなにひっぱらんぞ その手の比較動画は同一人物が場所や気候などを同一条件で行わないと意味がない
更には最大トルクの発生するトルクバンドを維持しないと損失が生じてしまう
ただただバカ丸出しでペダルを踏めばいいってものではないんだよ >>203
だよな
あとは急な登板で20kmしか出ないとか、10kmしか出ないとかは
ナシにしてもらえば問題はない
よってNAには問題がある まったくね
なんでヅラおじさんいつも必死なんだろうｗ ターボでMTは散々運転したけどこのクルマで初めてターボATを経験したよ
知らん間にスゴいスピード出てて驚くな
どっかのポルシェ乗ってた田舎もんみたいにスピード出し過ぎちゃったぜ アイターボ加速→60km/h：7秒→100km/h：17秒
(動画8秒頃から) NA加速→60km/h：7秒→100km/h：21秒
60km/hまでは同じだけど、後半からの伸びがね...
でも常用域での使用感では大差ないのかもね。NAのほうがリニアだし。
まァ、4秒の加速の違いは体感的には大きいだろうけれど、車速が乗っちゃえ関係ないしw 急な登板での馬力が不足しているNA
常用域でもエンジンがうるさいNA >>215
0→100km/h加速タイムが5秒台のランエボやインプなどに比べたらアイはどちらも一緒の鈍亀だよ。
いまは加速がいい車はざらだからね。 レガシィB4でも5秒台前半だからね
アイのターボで17秒ではNAと変わらない言われてもしょうがないかも... >>200
やっぱりターボとNAって音が違うんだな
ターボは低音でNAは音調の高い金切り音だよね
マフラー変えるとNAのが音量大きいのに納得したわ
NAのが上回るんだな 200の動画を見るとやっぱりこれNAなんだな
あなどれないな
https://youtu.be/SaKPvqqwyOc >>215
NAは回転数上げないで普通にスタートダッシュしてればそれより速いと思う。出だしで追い越せなかったから。 >>215
おかしいなー、俺のはノーマルターボ0-100で14秒だけど その手の比較動画は同一人物が場所や気候などを同一条件で行わないと意味がない
更には最大トルクの発生するトルクバンドを維持しないと損失が生じてしまう
ただただバカ丸出しでペダルを踏めばいいってものではないんだよ 深夜帯に>>217から>>223までのNAハゲの怒濤の自演ｗ
どんなに5chで頑張っても現実は変わらないってのｗ
NAもターボも違いはない！( ・`д・´)ｷﾘｯ!と自分で貼った
N-BOXの比較動画でも終盤で、街乗りでもターボが良い
と字幕が出てただろうｗ
あれは見てみぬフリで黙りを決め込むのかね >>220
アイ用のまともなマフラーなんてあったっけ？ っかさMTでもないし、町乗りNAなのに回してどーすんの？ 冷房ガンガンつけてもフロント付近から熱風がくる
ダッシュボードの熱対策って何かいいの無いのかな クールベールがそれなりに効果有るのか前はそんな暑さ感じないけどな
ドアガラスはuvカットのみだから腕だけ暑い
ドアもクールベールならいいのに 毒キノコ付けてるから発進時おっそ
夏はダメだこりゃ
低速スカスカ ECUの最適化するでもなく吸排気弄るのバイクなら見えるし
ファッション感覚なんだろうなとまだ理解は出来るが
車でセッティングも無しにエアクリだけ変えるとか意味解らん >>241
毒きのこは夏場NAに引き離されるぞwww アイに毒キノコを取付けるとエアコンON状態のNaみたくなってトルクが細くなるわレスポンスが鈍くなるわで最悪だったな
やっぱり純正交換タイプに限るわ >>221
ターボではないね。ターボはそこまで回らないし、音が違うもんね。 >>251
フィーリングがNA
ターボはあそこまで回らないわ 暑い最中、エアコンの調子が悪くなった…冷えたり、冷えなかったり(8割程はこっち)する。盆休みで車屋は休みだし困った… >>254
町の整備工場なら開いてるところもあるてしょ。最悪、ガソリンスタンドで見てもらう？ ガソリンスタンドやAB、YHに行っても「ガスの補充…」が目に見えてるので無いですね 冷えが悪いならガスだろうけど冷気が安定しないならマグネットクラッチじゃねえの
そうじゃなかったらコンプレッサー自体がへたってる とりあえずガス圧測って、足りないならガス補充
ワコーズのエアコン＋を入れる ガソスタだけは止めとけ
技術低い癖して高いし、デタラメ言ってぼったくる事もざら
せめてジェームスにしとけよ >>262
カタログで書かれている数値なら室内長1775mm。
ついでに室内幅1270ｍｍ、室内高1250ｍｍ。 スズキのワゴンRとアイの室内長差はいくらなのかな。。。。 なのかなサンって3.11大震災で流されて死んだ人だっけ? >>215
高速と峠の上りを除けばNAで充分だね。 別々のド素人があげた動画をソースとする不可解なエビデンスには笑いを禁じ得ないが、
まあ一応は高速と峠の登りの2点は認めることが出来たNAハゲｗ レスが早い（笑）
が、峠の登りは遅いNAハゲ（笑）ｗ アイのパワーウエイトレシオはいくらなのかな。。。。 >>268
軽はNAの方が売れてるからな
高速域のパワーを求めてるのならそもそも軽には乗らないだろうし NAハゲの自演丸出しでワロタｗ
安いNAのが売れてるのは鈴木修が言っているように
軽はそもそも貧乏人向けの車だからだよ
よって安いグレードのNAを選んだNAハゲは問答無用で貧乏人であるｗ
スズキの会長が言ってるんだから間違いない と、9.8万円の訳ありターボに乗ってるヅラがほざいてます。 アイのタイヤは4本セット価格で買えれるのかな。。。。 >>277
アイはターボでもプリウスより遅いしね。 ウチのも昨日、日中の猛暑乗ったらエアコン全く効かなかった
内気循環で風量は中くらいだったかな・・・
夜は寒くなるくらい効くけどね あまりにも暑いとエアコンが暑さに負ける。仕方ない。大きいエアコンが積めないんでしょ。エンジンが小さいからね。 まずは室内の暑い空気を抜け。
エアコンは室内の空気を循環させて、エバポを通るタイミングで順繰りに冷やしていく構造なんだから、
スタート地点の室温が高ければそのぶん希望の温度に下がるまで時間がかかる。
これ家庭用エアコンでも同じ。 >>282
660cc vs 1800ccはさすがに無理だろw
>>283
うちのは猛暑でもキンキンに冷えるでw >>288
相手が1500ccのNAでもこっちには勝ち目がないからねぇ エンジンもコンプレッサーも小さいが
冷やさなければならない車内空間は軽もコンパクトも同じ この猛暑日の中だと日陰に2時間程度停めただけでもエアコンが効くまでに時間がかかるからね
他車からの乗り換えとかだと故障したかと思うかもねw エアコンは車内が冷えてくるまでは外気にしておく事をすすめるよ NAハゲは勝ちだの負けだの、
一体なにと、誰と戦ってんの？
変な劣等感を拗らせる位なら黙って軽ターボにすれば良かったんだよ ヅラおじさんの方が毎日見えない敵と闘ってるよw
お薬は毎日飲んでる？ KYな自演が日課のNAハゲｗ
282 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/14(金) 12:36:14.45 ID:wfG0kT7J
>>277
アイはターボでもプリウスより遅いしね。
290 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/14(金) 17:18:21.25 ID:11oobkXg
>>288
相手が1500ccのNAでもこっちには勝ち目がないからねぇ エアコンが効き始めるとアイの室内長が延びるのかな。。。。 >>297
冷えるんだから縮むだろ。少しは自分で考えろハゲ。 要するにNAハゲの主張はアイのターボは1500cc～1800ccクラスのハイブリッドや
普通車が比較対象であるが、アイのNAはただの軽ということか
成るほど 最初1分くらい窓全開AC入れず送風のみで走らせて溜まった熱を多少でも捨ててからAC入れてるわ。
ついでに降りる少し前にカビ臭さ予防にAC切って送風のみにして温度差減らして結露防止。 >>303
リアゲート開くの良いよ、ものすごくモワァッとくる >303
カビ臭い？
エアコンフィルター古いんじゃない？ >>307
どゆこと？も何もNAハゲの自演だろｗ
本人以外は面白くもない、寒いだけｗ カビ臭いウィッグは普通にシャンプーするといいよ。
リンス入り使ったあと、さらにリンスするとサラサラだべし >>298
>>297は恒例のお盆ネタなんだぞ
もう9年？か… 暑いとこは大変だね今日はエアコン入れなかったわ
そのかわり真冬は暖房が弱くて温まるまでダウン着てる エアコンを入れるとアイのリアシートがスライドするのかな。。。。 >>215
どうりでなぁ
ターボ乗りだけど、信号先で片側二車線から片側一車線に車線が減少するから信号待ちでフル加速して隣のNAの前に出ようとフル加速したけど、結局前には出れなかったもんな
距離が足りなかったのもあるんだろうけど 相手もフル加速してきたらブレーキ踏めば自然と後ろに入れるw 合流してからは車間詰めて走ってそう
それか文句でも言いに言ったかねw >>315
さすがにそれはないよw
さてはターボ海苔のフリしたNA海苔だな？ >>320
または、よほど調子の悪い状態のターボか、色々と重いのか…ｗ
車検の代車でNA乗った事が有るけど、加速でストレスを感じ、「コレは罰ゲームで乗るクルマ」と思ったｗ >>200
非力な車で回転数を上げてのスタートはパワーロスになるだけだからやめたほうがいい。 何回寝ぼけたこと蒸し返してんだよNAハゲはｗ
前スレにトルク曲線のデータが出てただろｗ
ターボは全回転域でNAの出力を上回っている Vitsに乗るおじいさんが頻繁にシフトチェンジするもので...
（´-`）.｡oO（プリウスだったらミサイルものだなぁ)
と思い「なんで頻繁にシフトチェンジするの?」って聞いたら
「燃費向上のためエンジンブレーキを使っている」と答えてきたので
「CVTで意味なくない?無駄に 乗り心地 悪くなるし」って言ったら
「CVTって何?」って聞き返されたので「え~と無段階自動変速機...かなァ」
「CVTって何の略?」
「え?...コンバート...ナンチャラ...トランスミッション?..Vって何だろ?」
「じゃダメだな...」「は?...何で?...」
CVTの略が気になるなら、スマホで検索すればいいじゃない?!...いつも自慢げに検索してるんだから
CVTは無駄シフトチェンジになるのでは?と思って... CVTは人間がシフトしなくても常に車が勝手にシフトしまくってる方式 >ビッツの話題をなぜ此処に書くのさ
まあその後、4ATの話になるんだけれどね...iの
Vitsに乗るおじいさん、MT時代の癖ってわけでもなさそう...
とにかく頻繁シフトチェンジが燃費向上に繋がるって信じてるっぽい
iは燃費悪いからね...説得力ないというか聞く耳持たないw
で、その後、iで頻繁シフトチェンジやってみたんだけれども
Vitsほどエンブレショック感じなかった不思議...4ATとCVTの性質の差か?
とにかく老人特有の意固地な頑なさなのか、頻繁シフトチェンジやめる気配がないw NAは非力だから登板では2速ホールドが必須だね
ターボはDのままでも問題はない うちの子はベタ踏みするとブーストエラー扱いて逆に遅い >>315
逆に相手が軽トラだったら引き離されてたかもな 誰の妄想メモ用紙だよ
これが現実なんだよ
http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/index.php
http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/10_01.gif
3B20ターボの出力図
立ち上がりからNAの最大トルクを超えている
ターボがスポーツカーのイメージだった大昔は兎も角、実用ターボにブースト域入るまでのラグは無い >>215
街乗りと郊外がほとんどならNAで十分なんだよな。軽で高速道路ってあまりいないしね。 >>124
年取るとMってくるよね。
まぁ、カッパになるよりはマシだけど。
アレは一番なりたくないw 電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009
https://youtu.be/DJRnD-xuYhc
NAは論外だから参戦させてもらえずｗ NAハゲは、まさかこんなド素人丸出しの動画をソースとかほざく訳じゃあるまいな？ｗ
200 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/10(月) 11:43:23.91 ID:vxs+/6VR
アイターボ加速
https://youtu.be/swl2pRW7slg
アイNA加速
https://youtu.be/v2wUDIeclDg
221 阻止押さえられちゃいました 2020/08/11(火) 02:10:40.26 ID:/DkJthN8
200の動画を見るとやっぱりこれNAなんだな
あなどれないな
https://youtu.be/SaKPvqqwyOc >>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... 0-100㎞/hと0-400mの区別も付かないNAハゲｗ
365 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/18(火) 20:09:06.56 ID:o6/llacn
>>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... 大体、お前なｗ
そもそもル・マン24やスーパー耐久、SUPER GT500クラス等にに参戦してるガチのプロレーサーの荒聖治が
その辺の訳の分からない糞みたいなド素人より遅いわけ無いだろｗ
格が違いすぎるんだよハゲ 0-100㎞/hと0-400mの区別も付かない恥さらしのNAハゲｗは
つべのコメント欄に自分のNAはターボと互角だとでも書いとけよｗ >>369
らしいw
どノーマルだと思ってるみたいww カプチーノの16秒半のゼロヨンタイムも信じてそうw 0-100㎞/hと0-400mの区別も付かない恥さらしのNAハゲｗは
ID変えながら広報車だのカプチーノだのほざいて逃げ回るしかないｗ ヅラらしいやwwww>>2
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ ゼロヨンと0-100㎞/hを間違えるくらいだから、NAとターボの区別も付かないだろNAハゲにはｗ ゼロヨンと0-100㎞/hの違いを指摘されて広報車が～、広報チューンが～、
と連呼してるガイジのNAハゲｗ
400メートルの直線タイムがゼロヨン、
ゼロ発進して100㎞/hまでの到達タイムが0-100㎞/hなのだよ
365 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/18(火) 20:09:06.56 ID:o6/llacn
>>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... NAハゲのIDチェンジで他人を装うイタコ芸見てると所詮イタコは
本人のレベル以上の能力は出せないんだなｗと感じるわなｗ
ポンコツはどこまでもポンコツ
自分が間違いをおかして指摘されたら、普通は恥じて黙るものを
カプチーノがどうたら、広報車がどうたらと必死に語っている時点で
頭がおかしいリアルガイジが確定してしまったｗ
リアルの場では恥ずかしくて何も語れないから終了するだけだが、
5chではしつこくIDチェンジしながら粘着し更なる恥を晒し続けてしまうｗ 0-100㎞/hと0-400mの区別も付かない恥さらしのNAハゲｗは
ID変えながら広報車だのカプチーノだのほざいて逃げ回るしかない～
のおもしろエピソードもテンプレ追加した方が良いなｗ >Nレンジで惰性で走らせることで「燃費」を稼いでいると自慢げに話している人をたまに見かけるが、
>アイドリング回転分の燃料は消費しつづけるため無駄。
>まして、これはATを傷める行為。絶対にやってはいけない。 0-100㎞/hと0-400mを区別出来ないとか、狂ってるよなｗ
んで、いつまでも粘着してんだろｗ 0-400mと0-100㎞/hを混同するという致命的なミスをおかした直後から
なぜかカプチーノが～、広報車が～、広報チューンが～、
を連呼する単発IDのガイジが大量出現ｗ
中身は当然NAハゲであるｗ
本当に恥ずかしいやつだよお前はｗ
365 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/18(火) 20:09:06.56 ID:o6/llacn
>>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... 0-400mと0-100㎞/hを混同するという致命的な恥を晒したアスペのレスｗ
365 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/18(火) 20:09:06.56 ID:o6/llacn
>>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... 律儀にレスする糖質NAハゲｗ
そろそろ0-400mと0-100㎞/hの違いは理解出来たかな？ｗ
365 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/18(火) 20:09:06.56 ID:o6/llacn
>>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... >>2を書いたのはヅラだしなwwwwwwwwwwww 恥知らずの朝鮮人、NAハゲｗ
0-400mと0-100㎞/hを区別もつかない糖質患者ｗ
365 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/18(火) 20:09:06.56 ID:o6/llacn
>>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... まあ、NAハゲのトンデモ理論通り、100歩譲ってターボとNAの性能が互角だと仮定してもだな、ｗ
今回のゼロヨンの件は致命的なミスだから
いくら粘着したところでお前さんには勝ち目はないｗ
せいぜい潔く諦めて消えろやハゲｗ 荒らしていないでヅラおじさんが消えちゃいなよ。不愉快だし。 ゼロヨンについては全く触れない、黙りを決め込むNAハゲｗ
壊れたテープレコーダーの如くカプチーノが～、広報車が～、
糖質が～、認知症が～、ヅラが～、とぶつぶつ独り言を呟く
隔離病棟の囚人NAハゲｗ 意味もなく年中NAハゲって発狂してるよな この基地外
いい加減うぜーわ >不愉快だし。
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊｗｗｗ
無知で恥知らずの鮮人のくせに生意気だぞｗ
何で>>365から逃げ回るんだよ
まずは脳足りんなりにも弁明してみたまえｗ NAハゲｗは自演だらけだから、みんな来てないことを知っているｗ
自演大魔王のNAハゲｗ
403 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/19(水) 20:59:45.57 ID:xL9wLWOZ
>>400
可笑しいからみんな来なくなった ヅラは自分で質問して自分で答えてるんだから普通じゃないわなわら >ほんと周りを不愉快にさせる野郎だな
お前ってさ、リアルでもそうやって自分のミスを指摘されても
意味不明な言い訳して逆ギレしてるのかい？ｗ もうお前の負けだNAハゲｗ
ターボもNAも性能は同じだ！とのトンデモ理論ｗは、まあ認めてやらんこともないがなｗ
0-400mと0-100㎞/hを勘違いしてる池沼っぷりだけはどう足掻いても騒いでも覆すのは不可能だｗ 諦めたまえｗ
416 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/19(水) 21:48:18.13 ID:+azfKOI7
ヅラは自分で質問して自分で答えてるんだから普通じゃないわなわら 一体どこまで狂ったらこれだけの池沼になれるんだかｗ >基地害の罵り合いで全く情報が得られないスレですな
ですなｗ
↓これが情報なんだけど、何故か異を唱えるバカが頑張っちゃってるんだよねｗ
http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/index.php
http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/10_01.gif
3B20ターボの出力図
立ち上がりからNAの最大トルクを超えている
ターボがスポーツカーのイメージだった大昔は兎も角、実用ターボにブースト域入るまでのラグは無い 所詮は実用ターボだからなあ。街中走ってろって話だ。 まあ確かに車重が1トンに迫る重いアイに最適なエンジンはターボだもんな >>428
全回転域でNAの追随を許さないグラフだな
>>431
軽ハイトワゴンならともかく、アイのような形状なら700kg台が標準じゃないかな 安定の単発NAハゲｗ
433 阻止押さえられちゃいました 2020/08/20(木) 09:17:52.50 ID:xSk0azbw
単発w >>432
ミーブや派生車前提の設計でモノコックじゃなくガチクロカンみたいな剛性全振りの
ラダー状フレームに上物ボディだから車重900総重1120の発売当時としても重量級
https://i.imgur.com/ioCuVjV.jpg アイだろうね。
現行スズキ車はどれもこれもペナペナよ どっちが上とか知らんがスズキは軽量化に力入れて高脹鋼多用して強度は保った上で薄くしてる訳で
強度大差ない同士が同程度の速度で衝突した場合なんて限定的な話なら基本重い方が有利だけど
まあ所詮軽の範囲で比べたとこで道には色んな車が居て大型トラックに突っ込まれたらアイでもジムニーでもセンチュリーでも潰れるし >>437
頑丈さの基準が同じにはならんだろう。ジムニーの頑丈さは、悪路をがんがん走ってもフレームにガタがこないというもの。上に乗ってるボディは飾りだw >>792
redditという英語圏の大手掲示板を念頭に話したつもり
英語話者は日本語話者の10倍以上いるのに、
ネット掲示板における頭のイカレたキチガイや性根の腐ったクズの生息数は
日本の方が体感で5万倍くらい多い。
キチガイが少ないという事は、それだけ一般ユーザーの建設的なやりとりが阻害されずに積み重なり
文化レベルが高くなるということでもある。
自分の興味のある分野について英語で○○ reddit と検索してみれば、
海外と日本のネットユーザーの文化レベルの違いを実感できるよ
redditはまさしくファンダム（ファンの王国）、5chは便所の落書き。
日本人が罵詈雑言を吐き合い猿のようにマウントを取り合ってる中、
海外では建設的な交流が進んでるんだよ
それを知ってたら恥ずかしくてネットで暴言なんて吐けないよね～ 俺は直ってないな
だいぶ走ったが、気持ち変わったかも？ という程度。
しかし軽症なら治るらしい。いや知らんけどな ゼロヨンとゼロヒャクを取り違えてマウント取ろうとしてた奴がいたのには驚いた 今日も壊れたテープレコーダーの如くカプチーノが～、広報車が～、
糖質が～、認知症が～、ヅラが～、とぶつぶつ独り言を呟く
隔離病棟の囚人NAハゲであった 英語話者は日本語話者の10倍以上いるのに、
ネット掲示板における頭のイカレたキチガイや性根の腐ったクズの生息数は
日本の方が体感で5万倍くらい多い。
キチガイが少ないという事は、それだけ一般ユーザーの建設的なやりとりが阻害されずに積み重なり
文化レベルが高くなるということでもある >>443のコピペを短縮したんかｗ
コピペにマジレスしてやると、まあ確かに日本の文化レベルを高めるためには、
ゼロヨンとゼロヒャクの違いを教えても、そんなことはない！と頑なに認めず逆ギレし
泣きわめいて寝っ転がってるNAハゲのような土人は
淘汰されなければいけないよなあ 0-400mと0-100㎞/hの区別もつかないNAハゲｗ
365 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/18(火) 20:09:06.56 ID:o6/llacn
>>361
ゼロヨンタイム19秒弱もかかってるがな..
実際はターボは>>215より遅いことが証明されてしもうたやないかい.... １３年落ち６５０００ｋｍくらいのアイを家族に譲ってもらって乗ってるが、問題なく走るしエアコンもバッチリ効くし、
デザインも古臭くないし、いい車だよね。ブルーメタリックの色も綺麗だ。タイヤもディーラーで新品に換えたが、
どれくらい持つのだろうか？タイヤが駄目になるまでは乗るつもり。 代車で乗ったけど全快で走れるNAちょーキモチいいね(ノ´ー)ノ
いまだったら寧ろこっちを選ぶかも アイちゃんはただでさえ重いし私的に非力さと同等に嫌なんだが
ブレーキも違うからなターボとNAって
13インチベンチレーテッドと12インチソリッド
https://i.imgur.com/Modez1O.jpg NAはMIVECらしく上まで回してエンジン性能を発揮するフィーリングがいい 夕方帰宅途中に、走っていて加速してくれない感じになり、変速がおかしくなりました。
例のバルブボディの不具合でしょうか。
修理したかた、修理費用はどの位でしたか？ >>444
ワコーズのオイル添加剤superFV入れてみ
だいぶ改善するから >>465
>>472
ありがとう、早速アマでポチりますた
後日レビューしますね サンバイザーのフック自分で交換にチャレンジしたらすげえ苦労して大汗かいた
ただ棒を突っ込んで爪を引っ込めれば抜けると甘く考えてたら抜けねえのなんの
https://i.imgur.com/8vRDcaT.jpg NAだわ、塗装が禿げてるわ、ゼロヨンとゼロヒャクを間違えてるわ散々赤っ恥を垂れ流したNAハゲが
恥ずかしい過去レスを単発IDで連投して流すｗ
どうせ次回の名物キャラで更に磨きのかかったキワモノとして紹介されるから安心しなさいｗ 元NA乗りとしては、NAの良さは次の二点に集約されると思うな。
・リニアな出力特性
・メンテが楽
MRらしい挙動は感じられるし、ブレーキサイズもパワー（スピード）に見合ったもの。ターボと競っても仕方ないし、積極的に登坂車線を使えばいい。 >>474
NAは元から壊れてるような性能しかないからなあ 元々、安いからという理由で低グレードのNAビバーチェを買ったんじゃないのかねチミはｗ >>440
あんなもん高張剛板なんてもんじゃねえよw
ありゃデントリペア屋泣かせだぞ。今までと同じにやったら鉄板飛び出ちゃうw
まあモノコック構造本体にはそんなもん使ってないと思うが。思うけど？ そう思いたいw >>492
実物知らんクセにがでケェ口叩いてじゃあねえっての。
キムチくせぇ 自分の無知や技術の低さを認めず、文句垂れてるだけじゃいかんぜよｗ
エンジン出力図も、ゼロヨンとゼロヒャクの違いも知らんクセにが
でケェ口叩いてた奴に粘着されるぞｗ 噂をすりゃ、刺激反応、脊髄反射ですぐに飛んでくるNAハゲｗ 高張鋼って名の通りしなりや疲労、張力に対しての強度が高い鋼材だから
軽くする為に薄く出来るって物で加工の扱いが変わるのは当然じゃろ
技術者なのに素材に合わせて工程をアップデート出来てない事と堂々と言われても 17:21:14.09からの17:22:26.03
その間、わずか1分12秒ｗ
どんだけ5ch漬けの生活なんだこいつはｗ こわいのはお前だよｗ
時間間隔がだいぶ開いた久々のレスへ即座に、
ものの数分でヅラがどうたらと脊髄反射とか尋常ではないよｗ 的確な紹介文じゃないかｗ
何がそんなに不満なんだい？ｗ
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・NAハゲ(年中、休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う多重人格者ｗ 赤いビバーチェで各地の駐車場を転々とする車上生活を送るｗ) 同じくwww
やってることがストーカーの一種だもんな いつ来ても本当に気持ち悪いスレだな
こんな気持ち悪いスレは見たことが無い >こんな気持ち悪いスレは見たことが無い
NAハゲは毎日毎日見てるやんけｗ
しかも一日中まるっとｗ
一日中見てないと分でヅラとかレス出来ないからねｗ 気持ち悪い、気持ち悪いと言いながら
その気持ち悪いスレを毎日毎日、一日中見てるNAハゲｗ あまり 車に詳しくないけど...なにか堀り下がったディスカッションが応酬できればいいんだけれどね つーか旭日旗の元で最も残虐だったのは韓国人だったのに
どの舌でナチ云々言ってるんだろうか
まあ韓国人だから理解するのは無理なんだけど >>525
赤縁は趣味でないんだよなぁー。
実はいま持ってるヤツも最初赤縁だったんで、純正黒に取り換えたの。
あと左足ブレーキ使うんで、左側までヒール用マットがきてるのないかなあって思うのよ。 ターボって壊れやすいのかな？
過給かけるとシャリーって音がするんだよね(ー_ー;) 英語話者は日本語話者の10倍以上いるのに、
ネット掲示板における頭のイカレたキチガイや性根の腐ったクズの生息数は
日本の方が体感で5万倍くらい多い。
キチガイが少ないという事は、それだけ一般ユーザーの建設的なやりとりが阻害されずに積み重なり
文化レベルが高くなるということでもある >>538
キミもレスはやっm9('・c_,・` )ﾌﾟｯ ワイパーアーム
みんなアイミーブ用に交換してんの？ >>539
15分が早いのか？ｗ
>>506
17:21:14.09からの17:22:26.03
わずか1分12秒のレスはどうなるんだい？ｗ >>542
サビは無いんだけどなんとなく新型うらやましい 久しぶりに来たがこのスレ、荒れてんな
粘着も荒らしも、どんだけ、ハゲが好きなんだよ
マジひくわー うち660Gの黒を中古で買って座席も黒なんだけど、ネットでは同じ年式同じグレードの黒で座席だけ赤ってアイを見かける
買うとき内装色が選べるクルマだったの？
やっぱり当時のカタログ欲しいな
細かい仕様がよくわからん
ウチのはヘッドライトのレベル調整無いじゃんって憤慨してたら、あれディスチャージだから無いのね アイのディスチャージは夜間止まる時に分かるけど上下に動いて自動的に照射調整されるしね。 レッドインテリアは発売から約２年半は選べたらしい。
最近のeKはマニュアルレベライザーだよね。 うちの妹が乗ってるアイが赤シートだけど
あれ初期限定ものだったのか コンビニでみたピンクのi
ボンネットと屋根が退色してた アイミーブオーナーだけ注文できる有償ラッピング
でも今はキティちゃんは選べないみたい
ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/i-miev/special/wrapping/index.html サンリオのファンシー( 奇態な, 奇体な)キャラクター
https://www.sanrio.co.jp/characterindex/
似非メルヘンですわ...よく言ってメルヘンチック
おとぎ話に出てくるような雰囲気の可愛らしいもの >>552
昨日夜、停車中に静かにしてると確かに小型モーターの音が微かにして前車を照らすライトの角度変わるの感じた
面白い >>556
NAハゲの赤いビバーチェも退色してるよ 屋根付きガレージで紫外線を完全に防げる人以外は、赤、買っちゃ駄目だよな.... たまに見る赤は、意外なほどカッコいい。全塗装してまでコンディションを保つガッツは、俺にはないけど。 このクルマ洗車時に屋根の真ん中手が届かない…
背が高いクルマなんだな
金も要らなきゃ女も要らぬ
わたしゃも少し背が欲しい～♪ >屋根の真ん中手が届かない…
https://i.imgur.com/3u0zYNA.png
嵐山歩鳥(それでも町は廻っている) 身長: 154cm ヅラおじさんm9('・c_,・` )ﾌﾟｯwwww >>575
190くらいないと屋根の中央を叩くなんて有り得ないな 今時の車は背が高いから届かないのは普通じゃね？
もちろん身長によるけどさ みんからから以下引用
2009/05/10 12:56
社団法人全国軽自動車協会連合会によりますと・・・
2009年3月までのソニカの累計販売台数は、
28,992台！！
四月の分も合わせても3万代はいきそうにありませんね。
これでは生産終了も仕方がないです。
～～～～
多分今走ってるのは、1万くらいか・・
ユーザー同士仲良くしろw アイ買うときにソニカやR2も比較対象にしたし、
そんなにスレ違いでもない 低速で軽くブレーキ踏むとギーギー鳴くんだけど
どーしたら治りますか？？ ソニカ、3万台しか売れてなかったのか....
青空月極駐車場のシャンパンゴールドメタリックっぽいソニカ、
日焼け色褪せで、斑のように退色が激しいがな >>589
すぐ整備工場にいったほうがいい
ブレーキ不具合なら命に関わるし へー、こんなんあんのな
前30mm後25mm下げてるのもあってか169cmのチビでも余裕で真ん中まで手届くから
洗車には要らんけど何かに使えそうで無駄に一個欲しい様な気がしてくるアイテムだ アイのオイル交換サイクルっターボとNAそれぞれオイル交換してから何キロで交換すればいいの？ ヅラのその下はツルッパゲｗｗｗｗｗｗｗ
アイでヅラてｗｗｗｗ >>583
ソニカ
セルボ
R2
iを買う時に候補にしてた >>597
ターボなら3000～4000で交換したほうがいいよ 赤色はポスターや看板でも紫外線の退色がひどい
赤色の文字のみがが抜けた変な意味になる看板画像が笑いのネタによく出される NAハゲの赤ハゲビバーチェも笑いのネタによく出されとるわなｗ 初期ターボ買ったけど、なんかめっちゃ燃費悪いらしい
まだ届いて無いけど、燃費は想定外だったな
風が当たらないからガソリン冷却垂れ流しなんだろうか？
軽だから普通にリッター10km以上走ると思い込んでたw グッディに花火してる映像出たけど、実況民こんな感じだったよ
・これなんだっけ？
・三菱のｉ？
・三菱アイだな ご近所のホムセンに700mmのガラコワイパーが置いてないでござる うちのターボもエアコンつけて13、エアコンつけなきゃ15はいくで なるほど、乗り方に依ってはリッター10以上は走ると
なんか、リッター8kmとか書かれてたから、燃費だけは3リッタークラスかよとw
オリンピックナンバー取得で時間食ってるけど、はよ手元に置きたいお >>621
それはおそらくターボを悪く書いて精神の安定を図りたい
通称、NAハゲの工作だろうｗ
ワイはアイのNAとターボの2台持ちだから分かるが、絶対にターボを勧めたい なんか前のオーナーが軽いブーストアップとかプチチューンしてたらしいが燃費は13前後
冷房使う夏場でもなんかあんま燃費変わらないし出力も酷く食われてる感じは無い
前のコンパクトはA/Cで如実に燃費も走りも腐ったけどそれだけでも満足 >>621
俺のは夏場にエアコンガンガンつけてもリッター16km/l走るよ
速くて快適なのは間違いなくターボ >>626
休日にこれ書いたら気分悪くするかな？とウキウキしながら書き込む人生 >>629
水温上がるまで時間がかかるからじゃね？
というか、燃費ってそんなに大事かな。登録車より良ければ、他の経費が安い分丸儲けだという感覚なんだが。 燃費はそんなに気にせず買ったけど
流石にリッター8kmとか言われると、え？って思うわ
https://www.google.com/amp/s/www.goo-net.com/amp/magazine/103398.html
格安中古だし、まず壊れなければw
自然吸気みたいにブオォォォォォブオォォォォォってなるのが嫌でターボ付きにしたけど
やっぱ煙吐くんかなぁ、初期ものだし その車の平均より著しく悪かったら不調が疑わしいし流石に気になる。
買った時は暫く動いてなかったからか俺の乗り方が慣れてなかったからなのか
今より悪かったけど一桁は無かったな。特に何するでもなく知らん間に平均値になったけど。 4速いれっぱ60巡行ならリッター16から18くらいは走る
1速2速ばっかなら当然燃費は悪い 高速で100巡航でも17，8走るしロー固定なんてしてたら8どころじゃないわ。
アスペるにも、もうちょっとこう、だな。 >新車iを徹底試乗
>都内の一般道ばかり約180km走っての実測燃費は8.39km／L。
>走りを確かめたくて、けっこうアクセルをバンバン踏んでしまっての結果である
そんなもんだ...燃費が伸びるのは田舎の市街地とか、だからだろう 三菱のディーラーに点検に持っていったら
なぜかスズキのジムニーとハスラーを勧められた
そろそろ買い換えの時期かも知れんが、なんでスズキなんだよ
最新のハスラーに乗ったけど動力性能はノーマルだとこんなもん？って感じだったな
点検から帰ってきたアイを見ると、うほ、この外見は天下一！ >636
お前が行った所は「ミツビシ」じゃなくて「スズキ」って読むんだよ。 スズキは無いなぁ
中身が無いから利益率高そう
三菱車は保証期間が異様に長いしそれを越えての故障も少ない
ディーラー的にはやっとれんのだろう
って言うかジムニーは手に入りにくいのでは 三菱はリコール隠しや悪質な燃費改竄を長年やってたからそれこそ利益率良かっただろ スパイラルケーブル断線からのSRSランプ点灯来ましたよ。
ミニキャブではリコールしてるし、こんなとこサプライヤから買ってるだけで特殊な構造でも無いだろうに、何か特別無理してるのかな >>641
お仕事ご苦労様です
日航の逆噴射や福祉山脱線は叩かないんですか？ 片桐機長の逆噴射って、その当時本当に意味がわからなくて
なんやねんソレとずっと疑問だった
今は、youtubeでスラストリバーサー動画を楽しむ位には知識を身に着けた
バックするビゲンw
当時は高速回転するターボファンをどうやって逆回転するのかと、本当に意味分からんかった >>637
パジェロミニも乗ってたけど、まあ林道走るくらいなら特に問題なかった。４気筒エンジンも良い。MT車にしなかったのは失敗だけどな。
今度買うならジムニーにしようと思う。 あー、アイの後継車が出たらいいのになー
三菱のとんでもなくブサイクな軽自動車売れてるらしいから絶対無理だろなー アウグのパーソナルアームレスト欲しいのに、もう何処にも売ってないお
純正は高すぎる >>643
ググってみたがディーラーの親会社のKMGホールディングスってとこが
三菱とスズキの両方のディーラーをやってるせいみたいだ うちの近所（一応東京）にもオートザムとスズキの兼業ディーラーあるわ
今もオートザムって表示かどうかは未確認だが 往時は同じ店でAZ1とCARAどっち買うか選べたのか、アツいな 不正とか無ければ、このクルマも、
もう少し価値があったかもね オリンピックナンバーのせいで納車が不明
枝豆ライトのムーブ乗ってるけど、これ上り坂めっちゃ減速するw
ターボ買って良かった
でもCVTならキックダウンでガクガクしないから、まだマシなんだろうな MT育ちの俺は、未だにCVTのフィーリングが嫌い。多段ATの方がいい。 ビバーチェ以下のＳ乗りの手動折り畳みミラーハゲの私が来ましたよ アイで手動折り畳みミラーてｗｗｗ
アイでターボてｗｗｗｗ 手動折り畳みミラーが標準のグレードでも
一応メーカーオプションで自動折り畳みは選べたので
i-MiEV Mグレードでも希に自動のに遭遇したらそれは当たり >>667
i-MiEV Mはディーラーオプションでも自動折りたたみは選択できない。（ついでにマップランプも無いｗ）
ただ、配線は入っているので、スイッチとミラーを入手できれば自動化出来るので、カスタムしてる人は多い。 ふひひ、もうすぐアイちゃん用ピロ足があがってくる～＼(^^)／ ミラーの折り畳みボタンって夜光らんの？
すげえ不便 手動折りたたみw手動ミラー角度調整wドリンクホルダー小物入れなしwそんでハゲってどうんだけ底辺なんだよw >CVTならキックダウンでガクガクしないから、まだマシなんだろうな
CVTの疑似マニュアルモードは多段ATの手動シフトチェンジよりシフトショックあると思う >>668
折り畳みは手動でも
ミラー角度調整は自動（電動）だよ 電格でも、ドアロック連動じゃないとあまり意味がないんだよね >>677
そう？電動格納も中のギアが消耗してくるから、必要なければ使いたくないね。 NAハゲは フィンペシアとミノタブで治る！はず！
エアコンＯＮ時、加速時に異音するから
オートテンショナーを替えたいのですけど オートテンショナー自体は ボルト２本で
楽ちん交換でしょうか？
（外人の変なＹＯＵＴＵＢＥで アイのオートテンショナー交換動画 楽ちんぽかったのですが）
今年の２月に ファンベルト交換の経験はあります( `･ω･´)ゝ”もうすぐ１０万キロ ヅラ爺はNAに負けたのがよっぽど悔しいみたいだなwwww この粘着を社会の何かに役立てれないのか(´･ω･｀) 久しぶりにきてやった🍀
順調に乗れるわ、今年１月から乗りはじめてんねん
で、暇やったからこれや
↓じゃじゃーん キャリパー塗装や
https://i.imgur.com/xl7ODg1.jpg でもや これや
https://i.imgur.com/JVwX36Y.jpg
見えてないやん、じこまんや
ええねん
ホイール変えねん
軽で塗るの初めてや
適当に自己満足したったりええ >>641
あのあと各社リコール量が倍増したからな… ええなカバー。でも俺ならパッド買うな。
使える金すくねえからw 電球交換するのにヘッドライト外すとかまじかよめんどくせぇw 新型N-ONEは6MTの設定があるらしいね
悩むわ 新型情報みたけど正面のパネルから生えてるマニュアルのシフトレバーって操作しやすいの？ N-Oneって加速良いよな
アイだと置いてきぼりになるもんなぁ >>709
それはそうだよ。
アイのターボはN-ONEのNAと0→100km/h加速で同じだから。 ヤフオクでスマートブラバスのターボが売ってるけど
これ着けたらアルトワークスより速くなるかな？ また誰が撮ったか分からん、ド素人の動画かよｗ
しかもメーターしか映してないやつｗ
そんなもん比較のエビデンスにはならんだろハゲ >>715
これアイはターボじゃないね。完全にNAの加速だわw >>718
>>719
ターボ乗ったことないNA海苔にはわからないのかねwターボは俄然速いよ つうかなぜn1に絞ってんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=3IHzKuIhf70
何処の車もちゃんと進歩してんよ
走りも特に不満無いが何より見た目と次いでハンドリングや乗り心地が好きで乗ってる俺は
これからも乗り続けるし俺のアイ以外は滅多に見ないなんて方がより満足感高まるので
雑魚共はどんどん別の車に乗り換えるがよい。
重工の方だが三菱の御膝元なせいかまだ良く見るのが寧ろ不満じゃ。 坂道発進でガッチリとタイヤが路面をグリップするな
後輪駆動はやはりありがたいねえ
ここんとこFFばっか乗ってたからMRがシミジミ善いわ ＮＡはハゲｗターボはフサフサｗ
はっきりわかんだね ちょキャリパー カバーあったんかい、汗だくで40分で塗ったにも関わらずにしてやな、ほんまに(怒)、ついでにロアームブーム？交換しようとしたんや、したら全然ボルト動かへんねん、どないしたらええ？インパクトトルクで動くんか？ しかもホームセンターのレンタルやねん、
グリースも全部揃えてんねん
どのくらいパワーが必要やねん ターボフサフサ
NAハゲ
とかいうパワーワードを編み出した奴、 ネ 申 >>715
アイってターボでもいまの軽のNA並の加速なのか.... 三菱は全般的に出足鈍いかもな
扱いやすいのだが
ペダルの使い方が下手なやつはドンと出る他のメーカーに行く
止める必要はない 新型ミラージュかっこよくなったな
あれなら欲しいわ ミラバンの5MTが13秒だから大分遅いわな
NAはマニュアルに限るよ
重いアイに4ATとか無理ｗ マニアル車はギア固定で走れるのが良いよな
パワー不足を十分補える >>709
アイが格安で買えるのも納得だな>>715 アイのNAは坂のぼれなすぎ
富士山付近で20台以上に譲ったは疲れる 勾配のきつい登り坂でも60で流せるんだから踏み込めよw ところで、PCVは予防交換しといた方が良いのかな
走行5万程度だけど、13年前の車だし
出来ればバルブボディのオオバーホールも、その内やりたい 10マンキロ越えたんでPCVとスペーサー？モノタロウで買ったが未使用。もう１年寝てる。 >>742
おまいは能書き垂れてないで山頂付近の酸素の薄いとこ登ってみろｗ
NAハゲの意味が理解出来るから パワーウエイトレシオを知らないNAハゲｗ
そういやお前、ゼロヨンとゼロヒャクも一緒にして勘違いしてたよなｗ NAハゲは完全敗北したのに、未だに亡霊として粘着し続けてんのかよｗ 貧乏暇人のNAハゲはレスだけは鬼っ早だねｗ
車は遅いけどｗ ターボフサフサが爺なら、NAハゲは成仏出来ずに彷徨う亡霊だなｗ >>740
急坂なんてアルトバンですらローでブン回さないと登りゃしねえよ
まあそれはそれで楽しいんだが
がんばれーまけるなーと他人事で応援気分 CVTもMTも、連続してﾌﾞｵｫｫｫｫｫｫwwwって
低いギア固定出来るのは良いなと思う
4段だと、1と2を行ったり来たりでガクガクするのが不愉快
MT載せ替え出来ればなぁ、10万で ２速holdできんだろ？
あでもNAだときついんかな？ あとやるべき事は、とりあえず、リアスピーカー設置と、バッテリー交換と、ロアアームブーツ交換をdiyでやる事か、、、まあまだ新たな発見ある非常におもろい車であるのは間違いない只今(6万キロ)今年１月納車
https://i.imgur.com/7Kmtnlr.jpg >>768
NAではキツいよ
NAハゲの脳内では余裕だろうけどｗ 論破されて完全敗北してもなお粘着し続ける亡霊NA HAGE 2分で即レスをやめることで、貧乏暇人ではないですよアピールをし始めたNA HAGE 2速だと、速度が落ちた時にムゥゥゥゥンwwwってなるんだよね
それなら1段落とせよと 三菱グループ「御三家」非常事態！商事・銀行が業界首位陥落の裏側
https://diamond.jp/articles/-/248364?display=b
＃1 9月14日（月）配信
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＃2 9月14日（月）配信
「三菱自動車を切り捨てない」三菱商事のキーマン、自動車部門CEO激白
＃3 9月15日（火）配信
三菱商事の命運握る「デジタル戦略」、BtoBプラットフォームの胴元になる！
＃4 9月15日（火）配信
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＃5 9月16日（水）配信
三菱商事が「デジタル急加速」しても伊藤忠・物産・住商が超強気な理由
＃6 9月16日（水）配信
「丸の内の大家さん」三菱地所がオフィス賃料暴落でも最後に笑う理由
＃7 9月17日（木）配信
三菱商事から「副社長」が消えた理由、粛清横行で次期社長レースは混沌
＃8 9月18日（金）配信
三菱自が日産ルノー連合を離脱する日、新パートナーなき存続は絶望的
＃9 近日配信予定
三菱商事「最強商社」の退潮、電力会社・重厚長大産業との蜜月に陰り
＃10 近日配信予定
三菱グループ巨大経済圏を脅かすトヨタとNTT、独自データで検証
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/640m/img_0a57b09636de00c63f249d2e2a1c05ef296508.jpg 鉄チンホイール＋ホイールキャップが好きだな。あの、アイをモチーフにした穴がいい。 アイちゃん純正と見せかけて、
ホンマはコルト ばーじょんRのホイールやねん >>788
正直悪くないと思う
が、純正アルミはもっと良いんだよね
社外でアイの専用サイズとか有るけど、あの5本スポークは酷い不細工
金掛けてダサくするとか、マジかよ
それくらい純正で完成されてた アイと同じタイヤの組み合わせはスマートだけだっけ？ 798みたいなDQNっぽいのは好きじゃない
アイはそういうタイプの車じゃないと思う マイナー後はなんで、ドアサッシュブラックアウトやめたんかな
初期型で良かったなと思うのが、ドアサッシュブラックアウト
グリーンラインに一体感が出てデザイン的に完成されてるのに
わざわざバランス崩すとか
バンパー下の同色塗装は、後期が良いなと思うけど どんな車でも最初期型が一番デザイナーの意匠を汲んでいる...
マイナーチェンジの仕様変更は営業の事情や、製造工程のコスト面での世知辛い事情、
便宜上のユーザー意見の反映とかで当初のデザイナーの意匠から乖離して行くもんだ >>817
バンパー下部の黒塗装もね。あれ塗らないと腰高感が強くなる >>817
じゃ初期のぶっとい12ミリ幅U字フックのワイパーはデザイナーの意向なのかな みなさん 色々旅させてましたわ
伊勢神宮からの熊野古道しかり、もろもろ京都 探索完璧ですわ
ゆうてもSECONDカーでよう働いてくれた、で今日 4000キロ走ってくれてくれたほんま感謝やしくれたからオイル交換や
https://i.imgur.com/K90p9av.jpg 中古で買ったけどシート硬いなー
NAでM字ハゲ進行中です >>826
耐久性を考慮したんでは？
メーカーは純正部品使うのが前提だし >>821
わざわざ塗り分けるのコスト掛かってそうだもんな
初期型は贅沢仕様だよね 初期型は後期型に比べて当然マイナートラブルや不具合は多い
解消しきれない不備も後期型に比べて残されるんだろう...
ぶっとい12ミリ幅U字フックのワイパー?...とか
しかし秀逸なエクステリアの意匠が信条のアイという車にとって、
些細な効率性の不具合と、どっちを優先するかってことだよ
アイに限らず初期モデルを敢えて選択する嗜好という趣も名車、傑作車にはある それにしても中古の初期型ターボってNAより安く売ってるから噴くね
新車だとターボのが高いのに 代車で現行のアルトの低グレードNAが出たけど超楽しいわ
非力な軽も馬鹿に出来んぞw アルトはnaでも箱根をグイグイ登ってくから楽しいわな。 ATでも十分楽しいと思う
だって装備重量610キロだぜ
ちょっと弄れば550キロくらいまでは簡単に軽量化できそう
これからは先進あsん全機能てんこもりんあるからこんな軽い車は販売できなくなるだろうな
カーボンやチタンをふんだんに使わない限り 俺がアイに乗ると総重量が１トン越えちゃうからね(´･ω･｀) アルトのAGS楽しそうだな
NAでも確かに登っていくね
これってクラッチ操作必要ないの？ ローで引っ張ってぶん回して登るのは楽しいが車体がどれだけ軽かろうと
リッター以下のNAなんて下のトルクが無いから急板をグイグイなんて登らねえよ。
アイや他車がーとかNAやターボがーと薄っぺらい事でごちゃごちゃ言ってる割に
そもそもまともにブーブーの仕組み知らない子達なの？
あとAGSはHVは変速にアシスト当ててショック出難くしたりそこそこ万人向けに仕上がってるが
廉価のは昔を思い出すレベルに変速ショックあるで。
低速はギアチェンのタイミングでアクセルを軽く抜いたりと
ATなのに機械と対話しながら走らせる感覚がそれはそれで楽しい。 ピザを食いながら痩せない理由を熱弁するデブかと思ったｗ >>830
それがめちゃめちゃ ええねん
１３分で ほぼほぼオイル抜けて 余りを手動で 1分くらい
全然 使える
それよりも よく見たら エッジのパッケージ 変わってるやん アルトFでも満足してるのがいるのにヅラ爺ときたらｗ エンジン性能をフルに使い切って走れる車も楽しいよね 非力なのが面白いって聞くしな
アイのノンターボもその一種なのかもな 重い車ほど軽量化の余地があるぜ
100キロくらい簡単に軽くなる ま、軽はセカンドカーで乗ってる人も多数いるからNAもありだね。 >>856
スーチャーならともかくターボだとオイル交換の頻度がネックだね
なんとなく軽ターボ選んで定期点検出さない人は結構ターボ壊しちゃう
ディーラーには時々ターボ交換の常連がいるｗ メガビックで12億円当たったら後期型アイ２台とアイミーブ１台買うわ いくら速くても商用車チックであんな狭いの乗りたくないわ バンにワークスのエンジン積んでも構造変更いらないしそういう遊びもできる >>864
49馬力
非力だけどヒルクライムの流れには乗れるよ >>863
スイスイというわけにはいかないが、下りは腕があればワークスをもカモるかもなｗ
走り込んでた奴に限るが 下手くそなNAハゲは、重い重いアイのNAすら使い切れないオーバーパワーｗ
そのドラテクのレベルの低さは折り紙付きであるｗ
よってNAハゲにはアイのNAで充分であるｗ >>870
NAハゲの愛車は50馬力だからね
49も50も誤差の範囲だわな 5馬力くらいは誤差の範囲、トルク特性こそ重要なんだよね
三菱は昔から低速からトルクを出してくるエンジンで
個人的には高評価だったけど、エンジン本体以外がポンコツですぐ壊れるカスなんだよな ターボは自主規制値の64PSと記載してるだけで、実測値は80とか行っちゃう 全盛期のダイハツJBなら、普通に70馬力以上出てたと思う
鈴菌F6Aなんかも
三菱はDANGANとかの5バルブ、どうなんだろうな？ アイの後継車出ないから
もうあきらめてスマート４かトゥインゴ買おうかなー アイもMTを出せば売れたのにね
アイエボリューションとかね そう言うのはアイじゃなく派生車でやるつもりだったんだろ
企画は有ったアイプラットフォームの小パジェ後継すら出ずに終わったが そのうちどこか外国で外国人がスマートの3B21エンジンAMT載せ替えたリッター愛カスタム作ってくれるでしょうよ >>884
絶対売れない
そういう無駄なものを想定して汎用性をもたせるとATも中途半端になるし開発コスト分ATも値段が上がるとばっちりを受ける >>888
R2のMTなんてフロアから猥褻棒が伸びてるタイプで節度感もクソもなくて全く売れなかったじゃん
NAだけだし >>891
NAのMT何台売れたの？100台くらいじゃね この車種は全グレードATのみ（キッパリ）
って最初にやったのトヨタかね？
今はMT好きのスズキでもそういう車種あるよなあ
いやな世の中だ
MTのようなアイのセレクターレバーの位置はクルマ好きな開発者のささやかな抵抗かも アイが壊れなければ、4年乗ったあとで
スマートフォンフォーフォーの中古が安くなってれば良いなぁ
メンテナンス性最低最悪の 最近キーを捻ってもセルモーターが回らない事が多い
もう一回捻ればよほど掛かるけど
大丈夫だよね？
出先でエンジンかからんかったら最悪 >>895
なにがどう大丈夫なのかサッパリ
普通それ故障の前兆だったりバッテリーの不調じゃないかとか思うけど バッテリーだったら二度目でスターター回らんだろ
キー回して充電するわけでもあるまいｗ スイッチかリレーあたりじゃね
通電したらエンジンかかるんだからどこかしらの接点不良と考えるのが普通かと >>895
それ、インヒビタスイッチの接触不良
シフトレバーの位置がPと認識されてないからセル回らない
そのうち何回してもセル回らなくなるけど、シフトレバーをNにしてセル回す
そしてすぐにインヒビタスイッチを分解整備するか交換 >>895
その症状になったけどイグニッションスイッチ交換したらなおったよ 660ccのNAはアンダーパワーであることにようやく気付き、
中古のスマートフォーフォーを物色するNAハゲｗ >>901
>>902
タメになるねえ
>>904
バカの一つ覚え
もはや荒らし ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20200918/amp/k10012626171000.html
＞このため、関係者によりますと「アイ・ミーブ」の生産を来年3月までに終了する方向で調整に入りました。 アイ 震えるアイ それはエンジン異常
ハンドルも震えだし 路上にてエンスト
後方に伸びる 渋滞の列
抗うすべは 我が手には無い 軽自動車は、スポーツカーも含めて「速く走ってる『感』」があれば、それでいいんじゃね？
個人的には、小さなエンジンが一生懸命仕事をしている様子が愛おしくてたまらんわ。
大排気量スポーツに魅力ばかり感じつつ、アクセル踏み切る快感は捨てられない。 ぶっちゃけ軽でも全開にできる時間は短い
原付くらいが一番楽しいんだが上位免許があっても30キロ制限じゃサーキットじゃないと遊べない
書類チューンという手もあるけど だからNAが楽しいわけか
つべでアルトNAの峠動画とかいろいろ見ると楽しそうに走ってるもんな スマートフォーフォー欲しいお、でも高いから中古のアイ買ったお！ 今更MT乗れる気がしないｗ
普通免許も大型二輪免許も限定なしだけど自己所有は2輪も四輪もATのみだわ >>922
49馬力のアルトがヴィッツRSを追ってるやつ見ると車は速さではないのがよくわかるね。 鈴菌の自動MT、ワークスは専用ツーニング有るのかも知れないけど
基本的にはクソなんだが
ゆっくり走るのなら、その特性を把握すれば悪くないけど
飛ばすとなると、その感覚のズレはクソ化を加速する
MTの方が早くてスムーズに変速できる
メリットは基本的に燃費くらいだな >>932
キャリイにもあるんだが、そもそも軽ごときで
流石にお前マヌケ過ぎる
アストンやマセラティでもアルマーニw 本気で追いかけっこしたりしないだろ？だったら自己が満足すればエエやん。
という話だよ。 NAハゲは論外だからね
ゼロヨンとゼロヒャクの区別も付かない池沼 >>929
見て来たわ
足廻りを替えれば非力な車も悪くないな 岡山は三菱軽の製造拠点あるから、三菱軽比率高めなんだよね
しかし、自分で車埋めるってすごいな >>942
中国人の発想だな
事故の電車埋めたじゃん モモタロで意味もなくPCVとゴムパツキン買ってみたお >「アイ・ミーブ」の生産を来年3月までに終了する方向で
>ワイパーアーム買っておくか
え、そうなの？ そうした方がいいの...?(年末 車検) >>951
>>952
せやなｗ
>2時半台ｗ吹いた
>02:20:40.09
128 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/05(水) 02:20:40.09 ID:T722/N+2
ヅラ爺乙wwwwwwwww >>945
古いパッキンが意外と抵抗して抜きづらいから頑張ってな
千切れて落ちたらヘッド外しコースやで 俺も2:30に書き込もうとがんばって起きていたが、もう無理。おやすみ～！ >>945 パッキン外れそうになければそのまま装着でも大丈夫だよ 11年目のNAハゲ手動ミラーだけどそろそろ替え時かな ヅラ爺1人でようやるわ
荒らしてればみんな去るわな >>839
俺のアイはターボで4WDだから車体だけで960キロあるわ
1トン切るには相当痩せないとな・・ 愛のエンジンて3B20だっけ
これ、ek用のツーンチップ使えないのかな
70馬力以上出れば、更なる余裕が出来るんだけど
トルクも12ｋ超えるし
でもオートマ壊れそう とにかく軽量化してからだな
頑張れば150キロくらい軽く出来るだろ レースチップだったおw
ツーンチップはいかがわしい貼るだけで剛性強化の詐欺商品 アルトが610キロに対してコイツは1トンくらいあるからな アクセルを緩やかに少しずつ踏むように
三菱車全般に言えるかも
コントロールを極めたら気にいると思うよ
アイ乗ったこと無いけどな しかも、サンバーみたいにエンジン切った後もファンが回っててﾜﾛﾀ 燃費太作で出足もっさりだからかね？
スロコン付けるかその分アクセルあけなはーれ。
あともしかすると燃料ポンプが弱ってるかもね♪ 初期のGターボだけど、ターボに期待する加速は一切無い
でもその代わりに、排気量が大きくなった様なゆとりは有る感じ
きつめの登坂でも、速度があまり落ちないのは良い感じ このスレッドは１０００を超えました。
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