【未来型】 三菱 i（アイ） Part103【ＭＲ】
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当初、三菱はターボ付きだけを売ってた
設計段階からターボ前提になっているという事なんだろう
開発者がターボ推奨なんだから、今買うならターボ付きじゃないかと思う
どうせ中古で安いんだし
新車時点では、アイが他社と比べてお高い軽だったから、もっと安いのという市場の要求で
妥協して出来たのが自然吸気なんじゃないかな 競技車じゃないんだし走りを求めてれば軽には乗ってないだろ
それに近年は移動式オービスやドラレコ搭載車が増えてるから飛ばしてたら捕まるか晒されるよ ほんとは1300ターボのデカプリンアイちゃんがえがったなぁ〜 スポ車のターボと軽やダウンサイジングの実用ターボの違いも分からんのか
そう言うアホから見たら軽トラとかすらターボなのか？ 価格はそんなに変わらないから迷うな
パワートルク、騒音、程度、信頼性、耐久性、燃費、運転の楽しさ、前オーナーの丁寧に扱った度、などの項目で悩むからどっちもアリなんだよなあ
耐久性はタービンとかなら10万くらいで交換できるだろうけど、ATが弱いらしいのでAT交換となると高いだろうしな
そうなると手荒く扱われてないnaかなとも思うけど、軽自動車のnaとか騒音がうるさそうだな
やっぱりターボのほうが明らかに静かなのかね
メカノイズは変わらないからどっちもうるさい？
きもーちターボのほうが静かとか？ >>162
確かに
以前よりものんびり走ってる車も増えたし
将来的には全車自動運転になっちゃうだろうしね てか、軽に静粛性を求めてるなよｗ
どんだけ金ないんだよ >>160
わかってないな
ターボやスーチャーはエンジン回転が低く抑えられるからかなり静粛性が上がるんだよ >>165
サンバーは最後までスーチャーがあって評価されてたな >>166
ターボは乗用回転で1000回転〜1500回転くらい下がるね 軽のエンジンの安っぽい音なんか聞きたくないからNAなんて相当な妥協だな
感覚的にNAは軽トラの音、ターボは1.2リッターコンパクトの音くらい違う 軽は低年式ターボとか8万キロ以上走ってる多走行は避けたほうがいいわな
軽のエンジンって10万キロが寿命って言われてるくらいだしな
故障が増えてきて金かかるぞ >>175
家のエブリイターボは20万キロ超えだけどビンビンだよ 俺のターボアイは15万キロ越えてるけどビンビンだぞ 三菱はエンジン本体は割と頑丈だからな
だが、オートマのバルブボディはどうもマジクソらしい タボー車だと、46〜47kで4速に入って
よく使う毎時50〜60kでエンジン回転が3000以下に収まるからな
2500位までなら、三菱のクソエンジンでもかなり静かにドライビン出来る
まあ、登りに差し掛かるとﾌﾞｵｫｫｫｫって言うんだけどね >>175
エンジンやターボなんて適正にオイル交換してたらまず壊れん
車の中で一番丈夫と言っていいパーツだ なんだギア比も違うのかターボは
それで回転数を抑えられるのと、ターボならではの排気音の静かさも相まって、やはりターボのほうが静かに乗れるのかな
naが軽トラの音ってのはちょっと嫌だな
たまにアイが通りすぎると確かに軽トラのような音してたけど、あれはnaだったんか
うーん、ターボに気持ちが固まってきたな
グレードはmとgとtなら、もう問答無用でtがいいんだよね？年式やら装備やらで
今はAmazonでアイのすべてとかアイ発売当時のベストカーとか買って読み漁ってる段階だわ
このミニバンスタイルで後輪駆動とか奇跡のような車だなほんと アイはＡＴが弱点らしいな
ある程度乗ったら結構な確率でトラブルが起きるようだ
修理代は10万円くらいみたいだな
でも、ＡＴさえ完璧にメンテすればエンジンはタイミングチェーンだし車体も頑丈で長持ちするのだろうから、
10万円は出してその後10年乗るってのも悪くないのだろう
車を買い替えるよりはずっと安く付く 伊藤かずえが20歳代で買った新車のＹ３１シーマを今も乗り続けてるという話もある
もう３０年以上経つのか
それを考えるとアイもＡＴ換えて２５年くらいは乗りたい
まあ、あのシーマは新車で１台買えるくらいの整備費は掛けてきたそうだが。
（エンジンも載せ替えてる） >>160
前にNAハゲがNBOXの比較動画を出してけど、
街乗りでもターボが良いってテロップ出てたやんｗ >>162
別に飛ばしてはいねーわ
山頂付近の酸素が薄いとこや登板でNAのアンダーパワーは困るんだよ
トルク、パワーが足りない 住むところによるからねぇ。
中禅寺湖ぐらいに登るともううちのターボですら
許容できるギリまでトルク落ちる実感あるし。
逆に世田谷で5キロ圏の買物にしか使わないのならNAも許せるかな。 5キロってチャリで行けよって話だなｗ
そんな短距離に使うのは福島とかクソ田舎くらいだろ
都民はよく歩くぞ〜 >>192
NAハゲの単発IDが痛々しい件についてｗ >>194
歩いたら一時間かかるやんけ
ワシは高級官僚やから、そんな暇人ちゃうぞボケ １００ｍ先の用事にも車を使うのが田舎民
全く歩かないので皆メタボ
でもまあ、５ｋｍ先は誰でも車を使うでしょうｗ 5キロならチャリで20分ちょいくらいだからチャリだな
都内のリーマンとか往復で実質10キロくらい歩いてるぞ
駅まで2キロ+電車で1時間たちっぱ+会社まで2キロ×2そりゃみんな歩くの早くなりますわ >>180
>>186
そこはリコールが出てて、対策品に交換らしいよ 俺は購入前だけど、みんな知っててリコール交換してるんだと思ってた
対策品に交換しても直らないということ？ MTなんて売れないだろ
MT設定するとシャシーを共用できるよう妥協が入るしMTの開発費分を回収するためにATの価格も上がりかねん
設定するだけで害悪
大体にして軽の価格でRRのシフトなんてクソ長いリンクを介したクソフィーリングだわ ミッションで欲しいのは6ATだったわ
クロス気味してもらってトルクの薄いのをほぼカバーできる
パドルとシーケンシャルどちらできる86やマツダ方式で
てか望むなら今の技術の燃費のいい1500でコンパクトクラスでアイを出してほしいわ
三菱はアイ以降、欲しい車が全くない
今の三菱のラインナップ見てみ？ゴミみたいな車しかないじゃないかw ちょっとの距離ならチャリでも良いけど
買い物とか考えると、荷物や冷凍品の事を考えると
車に乗りたいところだな ATF交換したお、でもなんか良くわからないお、本当に効果あるのかお？ >>211
無いなら劣化を感じるほどじゃなかった適切な交換
劣化感じてから換えるようなカスではない君に乾杯 真夏にエアコンガスの不足分補充すると体感できるよ
ガスは年に数%抜けるから 冷媒は、ちょっとでも多すぎると、気化する空間半減で
全然効かなくなるからな、継ぎ足しは注意せなあかんな
車のエバぽれかなり小さいから アイのエアコン、多分ガス漏れだけど、修理とか交換っていくらくらいになるんだろうか？
昨年ガス入れてもらったら、少しの間は効いたんだけど、
多分ガスが漏れてすぐに効かなくなった。
新品交換の方がいいのかな？ エアコン必要ない季節でも時々使ってあげると、
エアコンオイルがゴム部に供給されてシールが両校な状態に保たれる。
というよりは、多分アクセルのオンオフによるエンジンのれ幅が大きいんで、
それで接続部から漏れてきちゃうんだと思う。
エアコンホースを手でグイッと押しただけでも、シュッとかいって簡単に漏れやがるからね 自分の場合は高圧ホースの取り換えで部品代は８０００円くらいだけど工賃諸々で30000円前後だった。漏れてたらわかるように色のついたガスを入れたそうだが、今のところ漏れた形跡はないよ。 >>222
その程度なら修理頼んでみる。
もう今年の夏で15年目の車検だけど。
昨年ガス入れてもらった時は、ダメだったらそう言うガス漏れの場所調べるみたいなこと言ってた。
エンジンや走りは絶好調なので、壊れるまで乗り潰すつもり。
暫く効いていたからポンプなどは、壊れてなかったみたいなのが幸いだった。 >>220
コンプレッサー壊れたら、すごい修理代になりそうだな。配管にカスが回り全交換だから。ガスだけならまだ良いが。 >>219
AT-Pとかいう、アデノ慎チャンリンシャンみたいなヤツ
さっぱり効果を実感出来なかったんだが
なんか和光は実状以上に評価されてね？ エアコン添加剤と言えば、microロンも出してたな
フッ素樹脂万能ロンw >>223
自分もエンジンが壊れないうちは乗るつもり
細かい部分は放置してでも（ウインドウなんてのは運転席だけ開けば十分）
エアコンも夏以外は要らないので修理代金によっては放置するかも
（窓開ければいいだけ）
どうしても直す必要があるのはＡＴ関連だけだな
これは１０万円までなら出すので、トラブったら出来るだけ早く修理に出そうと思う
ＡＴを直したら絶対にエンジン壊れるまで乗る（次にＡＴが壊れるか早い方で） >>226
おれもやたらワコーズ勧めるやつは怪しいと思ってる 車検の代車にek-X貸してくれたんだが今の軽自動車は内装豪華なんだな
乗り味はiの方が楽しいから今風内装キットとか出たら買ってしまいそうだわw 静粛性キニシナイニキがちょっと前にいたけどそういう人は内装ハグって軽量化とかしてるのかな 9万キロでトルクロッド新品にしたら加減速中のザラついた振動が減ったわ。
ゴムは外見も触っても新旧違いがわからないけれど、それなりの効果はあるね。 最近思うんだけど、これ、3と4でロックアップしてるっぽいけど
ODスイッチの代わりに、ロックアップオフスイッチが欲しいなと思うこの頃 タイヤの空気圧、初期モデルなんで指定は2.0なんだけど
2.5ぶち込んでから、リッター15だったのが、16になったんだけど
転がり抵抗ってのは、空気圧だけで結構効くものなんだな アイは、これ以外にベスモに出てないの？
バトルの結果が知りたい
https://www.youtube.com/watch?v=DJRnD-xuYhc&;ab_channel=BestMOTORingofficial%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB 14年目のアイ、ソリッドの赤なので色あせが激しい。
まだ59000なのでエンジンは絶好調なのだが、
磨いたらキレイになるかねこれ。 艶が無くなってるのと違って褪せてるのは無理じゃね？赤の弱点よな >>241
磨いてもダメ、コンパウンドで削るんだよ！ 塗装面を復活させるなら、粗挽きで、ポリッシャァァァ掛けないと無理だな
ただのつや出しじゃなくて、表面を軒並み削り取らないといけない
しかも、素人が加減を間違えると下塗りが出て来る諸刃の剣 >>241
アイの赤だろ？
クリア層無いから（スポンジで擦ると色付いてくるでしょ）、
コンパウンドでポリッシュしても大して艶でないし、
塗装自体が劣化してるから、大して出なかったその艶も速攻で無くなる
結果、削り落とした赤色の塗装厚が薄くなっただけ
綺麗に艶出したいなら全塗装しかない クリアー塗ればええんかな、だめか。
アカを塗るしかないのか。
ところで1年点検しようと思ったら代車がデリカＤ５だって、
いやだよそんなの。 どうせなら、ラッピングで偽MiVEカラーにしてみたい 赤のアイ、部分的に銀色にしてもいいな。
どうせ廃車まで乗るんだ。 塗装は高いからそのままでええよ
オールペンなんて時間はどれだけかかってもいいから空いた時間にやってくれと言って預けても20万コース
通常納期で30万くらいかかる ポリッシャーで磨けば綺麗にはなるよ
ただし必ずガラスコーティングとセット
コーティングやって店で磨き＋コーティング（お値段色々）
コーティングやってる店が軽研磨だけも頼めるから＋自分でコーティング（1万円〜＋DIYコーティング1000円〜）
おすすめしにくいが磨きも自分でなら
ポリッシャー（3千円〜）
コンパウンドセット（3千円）
コーティング（1000円〜）
＋7時間ぐらいスクワッドする体力 >>249
痛んだソリッド塗装やクリア剥げた塗装を綺麗にしたいからクリアのみ塗って欲しいなんて希望を良く見るけど、
そんな注文受けてくれる塗装屋は絶対にない
汚い塗装をクリアで固めた状態になってクレームになるのは目に見えてるから
ポリッシャーで磨いてコーティングしても綺麗なのはその時だけね
もう塗装がダメになってるので、すぐ艶無くなって粉吹いた状態になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
